¿Cuál es el castigo por violar la cláusula 1.3 de las normas de tráfico? Notificaciones

Caso No. 12-158/2015

Solución

sobre una queja contra una decisión en un caso

sobre una infracción administrativa

Juez del Tribunal de Distrito de Khabarovsk del territorio de Khabarovsk Khalchitsky A.S. (680011, Jabárovsk, calle Znamenshchikova, 12),

con participación:

La persona contra quien se está procesando por una infracción administrativa, Nadelyaeva S.S.,

Defensor de los intereses de la persona contra quien se está procesando por una infracción administrativa, Nadelyaev S.S. Gladunova S.V.,

habiendo examinado por sí solo la denuncia contra la decisión del magistrado del distrito judicial "" distrito judicial No. de fecha DD.MM.AAAA en el caso No. de infracción administrativa, previsto en el apartado 5 del art. de la Federación de Rusia, en relación con Nadelyaev S.S., DD.MM.AAAA año de nacimiento, nativo, que vive en la dirección: ,

INSTALADO:

El defensa Nadelyaev S.S. Zhdanov A.Yu. presentó una denuncia ante el tribunal contra la decisión del magistrado del distrito judicial No. de fecha DD.MM.AAAA en el caso No. de infracción administrativa en virtud de la Parte 5 del art. RF, que Nadelyaev S.S. declarado culpable de cometer infracción administrativa y a quien fue asignado castigo administrativo en forma de privación del derecho a conducir vehículos por un período de un año.

La denuncia se motiva de la siguiente manera.

Con la Resolución emitida Nadelyaev S.S. y su defensor no están de acuerdo, lo consideran sujeto a cancelación, por las siguientes razones.

El protocolo sobre infracciones administrativas No. de fecha DD.MM.AAAA no indica una característica calificativa de las normas de tránsito de la Federación de Rusia, cuya violación implica responsabilidad en virtud del art. Parte 5 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia.

Así, las cláusulas 9.7 y 1.3 del Reglamento de Tráfico de la Federación de Rusia establecen:

Cláusula 1.3 del Reglamento de Tráfico de la Federación de Rusia: “Participantes tráfico están obligados a conocer y cumplir con los requisitos pertinentes de las Reglas, semáforos, señales y marcas, así como a cumplir con las órdenes de los controladores de tránsito que actúan dentro de los límites de los derechos que les otorgan y regulan el tránsito vial con señales establecidas. "

Cláusula 9.7 del Reglamento de Tráfico de la Federación de Rusia: “Si la calzada está dividida en franjas mediante líneas de señalización, el tráfico vehículos debe realizarse estrictamente a lo largo de los carriles designados. Sólo se permite pasar por encima de las líneas discontinuas al cambiar de carril”.

Tal descripción de la infracción no cumple con los requisitos de la ley: la cláusula 1.3 de las normas de tráfico contiene requisitos generales, no establece ninguna prohibición de salir por el lado de la vía destinado al tráfico en sentido contrario, y el párrafo 9.7 de las normas de tráfico no contiene ninguna prohibición de salir por el lado de la vía destinado al tráfico en sentido contrario.

a) en vías de doble sentido con cuatro o más carriles, está prohibido adelantar, dar vuelta en U o girar hacia el lado de la vía destinada al tráfico que viene en sentido contrario (artículo 9.2 del Reglamento de Circulación). Esta prohibición debe estar indicada mediante las marcas viales 1.3;

b) en carreteras de doble sentido que tienen tres carriles marcados con marcas, el centro de los cuales se utiliza para el tráfico en ambos sentidos, está prohibido circular por el carril más a la izquierda destinado al tráfico que viene en sentido contrario (artículo 9.3 del Reglamento de circulación);

c) Está prohibido adelantar en los cruces señalizados con entrada al tráfico en sentido contrario, así como en los cruces no controlados cuando se circula por una vía que no sea la principal, con excepción de los adelantamientos en rotondas, adelantamientos a vehículos de dos ruedas sin remolque lateral y permitido adelantar por la derecha (párrafo 2 cláusula 11.5 de las normas de tráfico). También está prohibido adelantar al final de una subida y en otros tramos de la vía con visibilidad limitada al entrar en el carril del tráfico que viene en sentido contrario (párrafo 6, cláusula 11.5 de las normas de tráfico);

d) está prohibido rodear los vehículos que se encuentran frente a un cruce ferroviario hacia el tráfico que se aproxima (párrafo 8, cláusula 15.3 del Reglamento de circulación);

e) está prohibido circular por las vías del tranvía en sentido contrario.

Como se desprende de lo anterior, el Tribunal Supremo de la Federación de Rusia, como base para calificar una u otra infracción en virtud de la Parte 4 del art. La Federación de Rusia (y, en consecuencia, en virtud de la Parte 5 del artículo RF) propone una solución directa infracción de tráfico RF, lo que no sucedió en el caso que nos ocupa, y la violación cometida por S.S. Nadelyaev no se incluye en ninguno de los puntos enumerados en la Resolución del Pleno Corte Suprema RF.

Nadelyaev S.S. no se discute que DD.MM.AAAA conducía el vehículo

Durante la consideración del caso, Nadelyaev S.S. Explicó que había una línea continua de demarcación “a veces la había, a veces no”, ya que en ese lugar se realizaban obras viales, tal como lo indica la Resolución.

Explicaciones de Nadelyaev S.S. confirmó el testigo NOMBRE COMPLETO5, interrogado en la audiencia judicial, quien explicó que DD.MM.AAAA. viajaba en el mismo coche que S.S. Nadelyaev. desde el asiento del pasajero trasero no se veía la línea continua de señalización en la carretera; en ese lugar la carretera estaba siendo parcheada por ambos lados. Advertencia sobre trabajo de reparacion no había señales. La carretera era de dos carriles.

También el testimonio de Nadelyaev S.S. confirmado por el testigo NOMBRE COMPLETO6 quien explicó que DD.MM.AAAA. viajaba en el mismo coche que Nadelyaev S.S., iba en el asiento del acompañante, se estaban realizando obras en la carretera, no había ninguna franja divisoria.

La Resolución establece: “Los argumentos de Nadelyaev S.S. y su representante Zhdanov A.Yu. El hecho de que en el tramo especificado de la carretera donde se registró la infracción hubiera una ausencia total de marcas viales y el vehículo adelantado fuera lento no puede ser tenido en cuenta por el tribunal, ya que está refutado por las pruebas examinadas. en la audiencia judicial”.

Sin embargo, durante ensayo Ni Nadelyaev S.S. ni el abogado defensor se refirieron a la ausencia total de marcas en relación con las obras en la carretera, sino a una ausencia parcial, como lo confirmaron los testigos.

Nadelyaev S.S. solicitudes de anulación de la decisión del magistrado del distrito judicial "" distrito judicial No. de fecha DD.MM.AAAA en el caso No. de infracción administrativa en virtud de la Parte 5 del art. RF, el proceso en el caso se da por terminado por ausencia de un hecho de infracción administrativa.

En la audiencia judicial, la persona contra quien se está procesando por una infracción administrativa, Nadelyaev S.S. Apoyó las exigencias de la denuncia de su abogado, por los motivos especificados en la denuncia.

En la audiencia judicial, la defensora de los intereses de la persona contra quien se está procesando por una infracción administrativa, Nadelyaeva S.S. Gladunov S.V. apoyó las afirmaciones de la denuncia por los motivos especificados en la denuncia.

El funcionario que redactó el protocolo en caso de infracción administrativa, inspector de la policía de tránsito SB policía de tránsito policía de tránsito O Ministerio Regional del Interior de Rusia en audiencia judicial no apareció. Debidamente notificado de la hora y lugar del juicio. No informó los motivos de su ausencia.

El juez cree que es posible considerar una denuncia contra una decisión en un caso de infracción administrativa en ausencia de la persona contra la que se está procesando en el caso de infracción administrativa o de los agentes de la policía de tránsito.

Habiendo escuchado las explicaciones de la persona respecto de quien se está llevando el proceso en caso de infracción administrativa, S.S. Nadelyaev, el defensor de los intereses de la persona respecto de quien se está llevando el proceso en caso de infracción administrativa Nadelyaev S.S. Gladunova S.V., habiendo estudiado los materiales del caso, comprobando en su totalidad la legalidad y validez de la decisión en el caso de infracción administrativa, el juez considera necesario dejar sin cambios la decisión del magistrado y la denuncia del defensor Nadelyaev. S.S. Zhdanova A.Yu. sin satisfacción por las siguientes razones.

b) en carreteras de doble sentido con tres carriles marcados con marcas, el centro de los cuales se utiliza para el tráfico en ambas direcciones, está prohibido circular por el carril más a la izquierda destinado al tráfico que viene en sentido contrario (cláusula 9.3 de las normas de tráfico);

c) está prohibido adelantar en los cruces señalizados, así como en los cruces no controlados cuando se circula por una vía que no sea la principal; en pasos de peatones si hay peatones sobre ellos; en los cruces ferroviarios y a menos de cien metros de ellos; en puentes, pasos elevados, pasos elevados y debajo de ellos, así como en túneles; al final de la subida, en curvas peligrosas y en otras zonas con visibilidad limitada (cláusula 11.4 del reglamento de tráfico);

d) está prohibido rodear los vehículos que se encuentran frente a un cruce ferroviario hacia el tráfico que se aproxima (párrafo ocho de la cláusula 15.3 de las normas de tráfico);

e) está prohibido circular por las vías del tranvía en sentido contrario. Sin embargo, se permite la circulación por las vías del tranvía en el mismo sentido, situadas a la izquierda al mismo nivel que calzada cuando todos los carriles están ocupados esta dirección, así como al desviarse, girar a la izquierda o hacer un cambio de sentido, teniendo en cuenta la cláusula 8.5 de las normas de tráfico, si esto no interfiere con el tranvía (cláusula 9.6 de las normas de tráfico);

f) el giro debe realizarse de tal forma que al salir de la intersección de calzadas el vehículo no acabe en el lado del tráfico que viene en sentido contrario (cláusula 8.6 de las normas de tráfico).

Conducir en una vía de doble sentido en violación de los requisitos de las señales de tráfico 3.20 "Está prohibido adelantar", 3.22 "Adelantar" camiones prohibido", 5.11 "Vía con carril para vehículos de ruta" (cuando dicho carril esté destinado al tráfico que viene en sentido contrario), 5.15.7 "Dirección del tráfico a lo largo de los carriles" cuando se trate de entrar en el carril del tráfico que viene en sentido contrario, y (o) Las marcas viales 1.1, 1.3, 1.11 (que separan los flujos de tráfico en direcciones opuestas) también forman lado objetivo una infracción administrativa prevista en la parte 4 del artículo RF. Además, el lado objetivo de esta composición Una infracción administrativa constituye una infracción de la señal de tráfico 4.3 "Rotonda".

Considerando que la señal de tráfico 3.20 supone la prohibición de adelantar a todos los vehículos, con excepción de los vehículos que circulan lentamente, así como a los carros tirados por caballos, ciclomotores y motocicletas de dos ruedas sin sidecar, adelantando a dichos vehículos en la zona cubierta por esta señal. por otros vehículos en ausencia de otras prohibiciones establecidas por las normas de tráfico (por ejemplo, cláusula 11.4 de las normas de tráfico), no constituye el lado objetivo de la infracción administrativa prevista en la parte 4 del artículo de la Federación de Rusia.

También es necesario tener en cuenta que adelantar a vehículos que circulan lentamente no puede calificarse en virtud de la Parte 4 del artículo de la Federación de Rusia en los casos en que:

en el área de cobertura de la señal de tráfico 3.20 existe la señalización vial 1.1 o 1.11, ya que de acuerdo con el párrafo 1 del Apéndice No. 2 del Reglamento de Tránsito, si el significado de las señales de tránsito y las líneas de señalización horizontales entran en conflicto, la señal de tránsito que el el conductor debe seguir tiene prioridad;

un conductor en el área de cobertura de la señal de tráfico 3.20 adelantó a un vehículo para el cual el fabricante fijó una velocidad máxima de no más de treinta kilómetros por hora, incluso en ausencia de una señal de identificación que informe a los usuarios de la vía que este vehículo pertenece a una categoría baja. vehículos de velocidad. En este caso, el conductor realizó una maniobra de acuerdo con los requisitos de la señal de tráfico especificada y, por lo tanto, no puede estar sujeto a responsabilidad administrativa por la inacción del propietario (titular) de un vehículo de baja velocidad, que no instaló la marca de identificación correspondiente en este vehículo en violación de los requisitos del párrafo 8 de las Disposiciones Básicas para la admisión de vehículos a la operación y los deberes de funcionarios para garantizar la seguridad vial.

Actuación de un conductor que, dentro del área de cobertura de la señal 3.20, haya adelantado a un vehículo mecánico que se desplaza a una velocidad no superior a treinta kilómetros por hora, pero no se encuentre solo características de diseño Los vehículos de baja velocidad están sujetos a calificación en virtud de la Parte 4 del artículo de la Federación de Rusia.

Según el protocolo en caso de infracción administrativa, la resolución en caso de infracción administrativa a Nadelyaev S.S. se le imputa el desvío del DD.MM.AAAA en dirección contraria a un vehículo al adelantar a otro vehículo, al cruzar línea continua marcas viales 1.1 que separan flujos de tráfico opuestos, la infracción se cometió repetidamente, normas de tráfico cláusula 9.7, 1.3.

Entonces de acuerdo con la cláusula 9.7. Normas de tráfico aprobadas por el Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia No. de fecha DD.MM.AAAA, si la carretera está dividida en franjas mediante líneas de marcado, el movimiento de vehículos debe realizarse estrictamente a lo largo de los carriles designados. Está permitido pasar por encima de las líneas de señalización discontinuas sólo al cambiar de carril.

Los usuarios de la vía deben conocer y cumplir con los requisitos pertinentes de las Reglas, semáforos, señales y marcas, así como cumplir con las órdenes de los controladores de tránsito que actúan dentro de los límites de los derechos que se les otorgan y regulan el tránsito con las señales establecidas ( cláusula 1.3. Normas de tráfico).

De acuerdo con la cláusula 1 del Apéndice No. de las Normas de tránsito, las marcas horizontales 1.1: separan los flujos de tránsito en direcciones opuestas y marcan los límites de los carriles de tránsito en lugares peligrosos de las carreteras; indica los límites de la calzada a la que está prohibido el acceso; Marca los límites de las plazas de aparcamiento de vehículos.

Está prohibido el cruce de las líneas 1.1, 1.2.1 y 1.3.

Por lo tanto, en sí misma, se constituye una violación de la línea 1.1. Las marcas viales al entrar en el tráfico que viene en sentido contrario constituye una infracción según la parte 4 del art. RF. Información que superó a Nadelyaev S.S. El vehículo era estructuralmente lento y los materiales no estaban disponibles en la caja. Superando a Nadelyaev S.S. cometidos fuera del área de cobertura de la señal 3.20, que permite adelantar a vehículos estructuralmente lentos.

El expediente contiene un protocolo sobre el caso de infracción administrativa, en el que Nadelyaev S.S. indica sus explicaciones: confundido, diagrama de violación, firmado oficial, así como Nadelyaev S.S. sin comentarios.

Resolución en caso de infracción administrativa No. de fecha DD.MM.AAAA Nadelyaev S.S. declarado culpable de cometer una infracción administrativa en virtud de la parte 4 del art. RF, se impuso una multa por el monto de. La resolución entró en vigor fuerza legal.

El presente caso fue examinado por el magistrado y Nadelyaev S.S. llevado a la responsabilidad administrativa en plazos establecidos. La pena se impuso dentro de la sanción del artículo, teniendo en cuenta las circunstancias del caso.

La presencia de las circunstancias previstas en el art. Arte. y la Federación de Rusia, no establecido.

Con base en lo anterior, guiado por los artículos de Rusia, el juez

DECIDIDO:

Resolución del magistrado del distrito judicial "" distrito judicial No. de fecha DD.MM.AAAA en el caso No. de infracción administrativa en virtud del apartado 5 del art. de la Federación de Rusia, por quien Nadelyaev S.S., ciudadano de la Federación de Rusia, DD.MM.AAAA año de nacimiento, nativo, registrado y con domicilio en la dirección: denuncia del abogado defensor S.S. Nadelyaev Zhdanova A.Yu., sin satisfacción.

La decisión sobre una denuncia contra una decisión en un caso de infracción administrativa entra en vigor inmediatamente y puede ser apelada mediante el procedimiento de supervisión.

Juez A.S. Jalchitski

Corte:

Otras personas:

Jueces del caso:

Práctica judicial sobre:

Práctica judicial sobre la aplicación de la norma del art. 12.15 Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia

1. ¿Cómo se castiga la infracción de los párrafos 1.3 y 11.4 del Reglamento de tráfico de la Federación de Rusia? :)

1.1. la responsabilidad por la comisión está prevista en la parte 4 del artículo 12.15 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia

1.2. Andrey Nikolaevich, la cláusula 1.3 del Reglamento de tráfico de Rusia es la más controvertida. Bueno, cuando se trata de una multa banal, pero cuando se trata de la privación de los derechos previstos en el artículo 12.15.4 del Código de Infracciones Administrativas por violar el párrafo 1.3 del Reglamento de Tráfico de la Federación de Rusia, hay que tratarlo con cuidado... Habiendo realizado un análisis preliminar de los documentos redactados con la indicación del párrafo 1.3 del Reglamento de Tránsito de la Federación de Rusia, queda claro que el caso puede ser objeto de impugnación, incluso en aspectos procesales, en particular, según el protocolo. En caso de infracción administrativa, el inspector casi siempre indica una violación de la cláusula. 1.3 del Reglamento de Tráfico de la Federación de Rusia y da una descripción del evento y la composición de la infracción administrativa y califica la infracción que se enmarca en el artículo por el que se prevé responsabilidad 12.15. Parte 4 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia (recordemos que este artículo en particular prevé la privación Licencia de conducir para el tráfico que viene en sentido contrario). En vista de esto, encontramos que la composición y evento de una infracción administrativa no son comparables con sus calificaciones y al mismo tiempo corresponden al párrafo de las normas de tránsito, y teniendo en cuenta la información especificada en estándar nacional La organización del tráfico por carretera constituye formalmente una infracción en virtud del artículo 12.16 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia (y esto es solo una multa de 300 rublos y en este caso no se privará del derecho al tráfico en sentido contrario). Pero a pesar de este hecho, en tales casos, es necesario buscar no una nueva calificación, sino el cierre del caso por falta de hecho y corpus delicti, ya que nadie ha cancelado la explicación del Tribunal Supremo de la Federación de Rusia, pero nadie dijo que es general o el único y no hay contradicciones en la aplicación del párrafo 1.3 de las normas de tránsito.
Con respecto al artículo 11.4 del Reglamento de Tráfico de la Federación de Rusia, la "reunión" es una de las infracciones más comunes por las que los conductores se ven privados del derecho a conducir vehículos durante un período de 4 a 6 meses.
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Foto: Evgeny Emeldinov

Hay un punto en las Normas de tráfico, por cuya infracción ni siquiera se impone una multa. Pero está formulado con tanta habilidad que es la razón más popular para culpar a los automovilistas por accidentes graves. En el proyecto "" recordamos las reglas que se olvidan inmediatamente después de la escuela de manejo. Al final hay una prueba tradicional.

Entonces, estamos hablando de la cláusula 10.1 de las normas de tráfico, que se relaciona con el apartado "Velocidad del tráfico". Encontrarás su redacción exacta al final. La primera parte de este párrafo es completamente inofensiva: dicen que el conductor debe respetar el límite de velocidad, lo cual, en general, es comprensible.

Pero más, más: si surge un peligro, el conductor está obligado a tomar posibles medidas para reducir la velocidad hasta detenerse. Traducido al ruso, esto significa: al notar un peligro, primero hay que frenar con urgencia.

Todo suena como un montón de carteles con consejos como “Lávate las manos antes de comer”. El problema es que la ilusoria suavidad del apartado 10.1 de las normas de tráfico durante el análisis de un accidente adquiere dureza del hormigón armado. Sólo parece ser una recomendación.

Digamos que dos coches chocan y uno de los conductores culpa al estado de la carretera: dicen que está resbaladiza, irregular y con surcos. Pero si estas condiciones se conocían de antemano y la carretera era así en todo momento, el conductor tenía que elegir una velocidad segura. Por eso es tan difícil demandar a las empresas de servicios públicos por carreteras en mal estado.

Después de un accidente, muchas personas se preocupan por mantener la velocidad dentro de los límites. En la nota explicativa, el automovilista escribe que circulaba a 55-58 km/h a localidad, pero esto no exime de responsabilidad si la velocidad no cumplió con las condiciones. No se podrá hablar de mala visibilidad, neumáticos en mal estado, lo “repentino” de un cambio de semáforo, etcétera. Si reducir la velocidad le permitió evitar un accidente, el conductor puede ser acusado de violar la cláusula 10.1 de las normas de tránsito.

No menos insidiosa es la segunda parte de este párrafo, que exige frenar con inspiración si surge un peligro.

Incluso si esto no se indica explícitamente, es necesario frenar lo más rápido posible. ¿Qué tan rápido? A la hora de analizar un accidente se tiene en cuenta el tiempo de reacción del conductor y la activación de los mecanismos de freno, pero si, por ejemplo, el conductor vaciló y pensó durante unos tres segundos tras detectar un peligro, puede ser declarado culpable de infringir la cláusula 10.1. de las normas de tránsito. Se supone que el tiempo medio de reacción del conductor es de un segundo, aunque varía según las condiciones.

Causan mucha controversia las situaciones en las que el conductor maniobra en lugar de (o junto con) frenar. La cláusula 10.1 de las normas de tráfico no lo prohíbe explícitamente, pero si las maniobras causaron otros daños, lo más probable es que la responsabilidad por ellos recaiga en el conductor que maniobró.

Por ejemplo, un coche sale de una carretera secundaria delante de usted. Te das la vuelta por reflejo y chocas contra los coches que están al costado de la carretera o caes en una zanja. Existe la posibilidad de que seas el último, porque las reglas no exigen que maniobres. Más precisamente, la cláusula 8.1 de las normas de tráfico permitía maniobrar si no crea interferencias o peligros.

Psicológicamente es muy difícil frenar en línea recta cuando está absolutamente claro que frenar no te salvará. Por lo tanto, la lógica aquí es la siguiente: si esquivas con seguridad, los ganadores no son juzgados. Pero si la maniobra (excepto la propia frenada) provocó un nuevo accidente, se te puede considerar culpable.

El párrafo 10.1 de las normas de tráfico se utiliza a menudo en casos de colisiones con peatones. Incluso si el peatón se equivoca y salta calzada V en el lugar equivocado, las reglas no permiten aplastarlo a sangre fría. Exigen que el conductor reduzca la velocidad y, cuando se enfrentan a este tipo de accidentes, se toman la cuestión muy en serio. El momento de detección del peligro se determina, por ejemplo, cuando un peatón pisa la calzada. A continuación, se aclaran las acciones del conductor. Si el frenado comienza más tarde del intervalo previsto para la reacción y activación de los mecanismos de freno, se considera que el conductor no ha hecho lo suficiente. Y esto es incluso si el peatón está fundamentalmente equivocado.

Ni siquiera existe una multa por violar la cláusula 10.1 de las normas de tránsito, porque hasta que ocurre un accidente es casi imposible controlar su cumplimiento. Y después de un accidente, a menudo es necesario realizar un examen técnico del vehículo. La pregunta más frecuente para ella: ¿tenía el conductor la capacidad técnica para evitar un accidente?

Y la principal insidiosa del párrafo 10.1 de las normas de tráfico es que en ocasiones hace culpable a alguien que no parece ser el provocador del accidente. Ya sea que se trate de un bloque de cemento desechado en la carretera o de un peatón trastornado, el conductor tiene la responsabilidad separada de frenar rápida y fuertemente.

Y ahora, una pequeña prueba.

¿Cuál de los siguientes no debe ser tenido en cuenta por el conductor al elegir la velocidad de conducción?

¿Se acusará a un conductor de atropellar a un peatón ebrio que yacía en la carretera?

¿Aproximadamente qué distancia recorre un automóvil a 60 km/h durante el tiempo de reacción del conductor promedio?

¿Es posible adelantar a un coche que sale del territorio adyacente por el carril contrario?

Al conducir en condiciones de niebla, debes elegir la velocidad...

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Extractos de las normas de tráfico.

Cláusula 10.1 de las normas de tráfico. El conductor deberá conducir el vehículo a una velocidad que no exceda límite establecido, teniendo en cuenta la intensidad del tráfico, las características y el estado del vehículo y de la carga, la carretera y condiciones climáticas, en particular la visibilidad en el sentido de la marcha. La velocidad debe brindar al conductor la capacidad de monitorear constantemente el movimiento del vehículo para cumplir con los requisitos de las Reglas. Si surge un peligro de tráfico que el conductor es capaz de detectar, deberá tomar las medidas posibles para reducir la velocidad hasta que el vehículo se detenga.

La formación en una autoescuela siempre comienza con el estudio de la teoría. En las primeras lecciones teóricas, los futuros conductores conocen disposiciones generales y principios básicos de las normas de tránsito. Sobre estos principios se basa la formación adicional en los conceptos básicos de la conducción.

Las normas de tráfico rusas son un libro de referencia para los cadetes durante su formación, que regula en detalle el comportamiento de los conductores en determinadas situaciones y condiciones. En las normas de tráfico podrás encontrar toda la información necesaria sobre cuándo y qué carriles debe ocupar el conductor, cómo maniobrar, cómo y dónde detener correctamente el vehículo, en qué orden circular por los cruces, etc.

Sin embargo, la primera sección – “Disposiciones generales” – no contiene instrucciones específicas ni acciones detalladas.

Incluye los principios más fundamentales de cómo funcionan las reglas.

Sin embargo, el conocimiento de estos principios puede ayudar a los usuarios de la vía a evitar situaciones de emergencia y, cuando sea necesario, para proteger sus derechos. Se trata de una especie de etiqueta de comportamiento, tanto en las carreteras como en las aceras.

A pesar de que la sección con las disposiciones generales de las reglas es de carácter informativo, absolutamente todos deben conocerla y seguirla, porque todos los días y cada hora del día. Carreteras rusas la gente muere y sufre.

Disposiciones generales: la base del marco legal.

La cláusula 1.3 del Reglamento de tráfico de Rusia establece que todos los usuarios de la vía deben conocer y cumplir los requisitos pertinentes de las normas de tráfico, los semáforos, las señales y marcas viales. Además, este apartado les obliga a seguir las instrucciones de los controladores de tráfico que actúen dentro de los límites de su competencia en los tramos de vía encomendados. Esto significa que no es necesario seguir las órdenes de los reguladores que van más allá de su competencia.

Este párrafo se aplica a los ciudadanos de la Federación de Rusia, a los apátridas y a todas las personas que circulan por carreteras nacionales.

El concepto de usuarios de la vía en este caso es colectivo. Estos incluyen no sólo a los conductores que conducen vehículos, sino también a los pasajeros que los transportan, así como a los peatones.

En apartados posteriores de las normas se detalla el apartado 1.3.

Es decir, los derechos y responsabilidades de los peatones, ciclistas, conductores y pasajeros de distintos vehículos se prescriben por separado. Las designaciones de semáforos, señales de tráfico y marcas se detallan.

¿Existe alguna sanción por violar la cláusula 1.3 de las normas de tránsito?

Todos los usuarios de la vía tienen derecho a contar con la cortesía mutua y con el hecho de que otros conductores, pasajeros y peatones también estén familiarizados con los requisitos de las normas de tránsito. Desafortunadamente, este no es siempre el caso en la vida.

Por eso es importante, antes de realizar cualquier acción, asegurarse de que los demás la comprendan correctamente. También es importante interpretar correctamente las acciones de los demás. La infracción de las normas suele tener consecuencias graves: no sólo los propios culpables, sino también las personas que les rodean pueden sufrir negligencia en la carretera.

En cuanto al párrafo 1.3 de las normas en cuestión, las calificaciones para su violación son bastante vagas. Dado que este párrafo no contiene detalles, sino que solo obliga en general a los automovilistas, pasajeros y peatones a cumplir con estándares establecidos, los requisitos de las señales, marcas y semáforos, es bastante difícil responsabilizar a alguien por violarlos.

Sin embargo, practica legal indica que los protocolos a menudo se refieren a violaciones de la cláusula 1.3 del Reglamento de Tráfico de Rusia. Esto sucede, por ejemplo, cuando se registran infracciones relacionadas con viajes a carril contrario movimiento (violación de las reglas de marcado). Además, con referencia a este párrafo, los usuarios de la vía no solo pueden ser multados, sino también privados de sus derechos (artículo 12.15.4 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia).

En sí mismo, el párrafo 1.3 de las normas de tráfico no prohíbe conducir en dirección contraria; la prohibición correspondiente está contenida en otras secciones de las normas. Por tanto, además de este párrafo, el protocolo de infracción debe contener referencias a otros apartados de las normas de tráfico que fueron infringidos (confirmando la infracción).

Para evitar verse en situaciones tan desagradables, conductores, pasajeros y peatones deben ser mutuamente educados y recordar siempre que en el caso de Normas de tráfico no fueron inventados para violarlos.