Peligro de incendio. Seguridad contra incendios al trabajar en puentes grúa a) mejorar las habilidades de los trabajadores

Nuestra empresa tiene la oportunidad de suministrar a su empresa nuevos cabinas de control para varios tipos de grúas a precios de fábrica. Se pueden fabricar cualesquiera cabinas para gruistas según sus planos y todas las exigencias necesarias.

Cabinas de grúa - información general

Para controlar varios tipos de grúas, se utilizan cabinas de control cerradas y abiertas, panorámicas y convencionales. Las grúas de brazo y puente móviles que operan en espacios interiores con calefacción están equipadas con grúas abiertas. Los cerrados se utilizan para grifos que funcionan al aire libre, en habitaciones sin calefacción y también en los casos en que hay instalado un aire acondicionado en el grifo. Los aires acondicionados están instalados en cabinas de control, que se instalan en talleres químicos, calientes y otros, con presencia de emisiones de gases y polvo nocivos. Los requisitos para las cabinas de estos talleres se describen en Normas sanitarias sobre equipamiento y disposición de las cabinas de conducción. El aire acondicionado está instalado en una parte no aislada. Para garantizar el intercambio de aire y el necesario régimen de temperatura, todas las cabinas de control cerradas que funcionan al aire libre están equipadas con ventilador y dispositivo de calefacción a petición del cliente.
Las cabinas panorámicas abiertas se utilizan para puentes grúa que funcionan en interiores. Revestimiento continuo instalado periódicamente cabina de grúa la hoja dificulta la visión y por eso no es posible trabajar sentado. Los operadores de grúas (generalmente mujeres) deben inclinarse constantemente sobre la valla para ver mejor la carga eslingada. Si acristala la parte inferior de la cabina con cristal de seguridad, tampoco será la mejor opción, ya que el reflejo de la iluminación del taller interfiere con la vista, lo que ciega al gruista. Las cabinas panorámicas abiertas no tienen estas desventajas. Están equipados con un suministro de corriente y una plataforma giratoria. Se instalan cuatro rodillos sobre cojinetes de bolas montados sobre ejes en la correa inferior de la estructura de la grúa y sobre ellos descansa la plataforma. Utilizando la plataforma, es posible girar la cabina 90° en ambas direcciones. Gira empujando la mano o el pie a lo largo de la valla. Su varias disposiciones se puede arreglar.

Para garantizar la máxima comodidad de seguimiento del proceso de trabajo, bajo cabina de grúa, parte de la plataforma se puede realizar con una abertura cerrada con una malla metálica. La posición de la consola del operador de la grúa se puede ajustar horizontal y verticalmente. La instalación se realiza en el centro del tramo del puente.
Proporcionar cabinas de control para grúas tipo puente, cuya velocidad de movimiento no es necesaria en este caso de 50 m/min, el control se puede realizar desde el suelo; La elección del lugar de instalación durante el diseño debe realizarse teniendo en cuenta la necesidad de proporcionar la mayor visibilidad, así como la capacidad de controlar el enganche de la carga y el movimiento de su ubicación durante todo el ciclo de operación. Se permite una excepción, debido a las características específicas de la aplicación, para las grúas de pórtico, las grúas de pluma con equipo de pluma de torre instalado y las grúas de torre. En el proceso de descenso de carga a la bodega de un barco mediante grúa de pórtico, al elevar carga a los pisos más altos de un edificio en construcción mediante grúa torre, etc. El operador de la grúa no tiene la oportunidad de ver la carga y, por lo tanto, utiliza un intercomunicador o trabaja según las señales del eslingador.

En puentes grúa cabina del operador de grúa suspendido en el centro o al final del puente (en el lado opuesto a los cables principales del trole). También es posible colgarlo directamente en un carro de carga. En este último caso, el acceso al puente grúa se realiza a través de una escalera exterior vallada o a través de la plataforma del carro. En casos justificados, la cabina de control se puede ubicar en el costado de los carros de taller, es decir, en el mismo lado que la cuna auxiliar, en este caso es necesario cumplir con los requisitos para proteger los cables del carro de un posible contacto con ellos.

Muchas de las grúas nuevas que se están produciendo ofrecen la posibilidad de trabajar sentado. Para ello, la cabina de control está equipada con un asiento fijo (este asiento es ajustable en el plano horizontal y en altura) para el operador de la grúa con la disposición adecuada obligatoria de todos los dispositivos de control necesarios. En algunos casos, para aumentar la visibilidad, el asiento del operador de la grúa con panel de control o toda la cabina de control debe tener un diseño giratorio. No está permitido pasar a través de él cables de carga y pluma, así como instalar en él tambores para enrollar cables y resistencias de arranque-regulación. En varias grúas torre de producción temprana (por ejemplo: MSK 5-20), el cable pasa a través de la cabina. Su funcionamiento sólo podrá permitirse si la cuerda está protegida.

Dimensiones totales de la cabina de control de la grúa.

Las dimensiones de las cabinas de control para varios tipos de grúas (pluma autopropulsada, torre, puente) están reguladas por las normas estatales. En el caso de que para un determinado tipo las normas establecidas no contengan indicaciones sobre dimensiones o se fabrique una grúa de diseño no estándar, se deberá realizar teniendo en cuenta las siguientes condiciones:

• La cabina de control de la grúa debe ofrecer espacio no sólo para el operador de la grúa, sino también para el aprendiz, y debe permitirse un acceso absolutamente libre a todos los equipos de la grúa instalados. Su altura (distancia desde el suelo y hasta cualquier parte que sobresalga del techo) no es inferior a 1,8 m. Se permite una desviación de los requisitos anteriores para grúas de brazo (de remolque y autopropulsadas), suspendidas y monorraíl. Además, pueden diseñarse para la presencia de un operador de grúa (sin lugar para un aprendiz) y su altura se reduce a 1,5 m, siempre que se espere trabajar únicamente sentado.
• Cabinas para operador de grúa de diseño abierto, se realizan con una valla continua con una altura mínima de 1 m desde el suelo. Este tipo de valla para cabinas de puentes grúa y grúas monorraíl, si se utiliza únicamente para trabajar sentado, se puede fabricar con una altura de 0,7 m. El material para la fabricación de la valla no está regulado. La mayoría de las veces se utiliza chapa de acero para este propósito. Para cerrar la cabina, así como las aberturas de luz, se puede utilizar vidrio según GOST 8435-76 (vidrio de seguridad plano sobre película de polivinil-butireno). En brazos autopropulsados ​​​​para este propósito también se permite utilizar vidrio de acuerdo con GOST 5727-75 (vidrio plano templado). El vidrio fabricado según GOST 8435-76, en caso de impacto, no se rompe en fragmentos, pero puede desarrollar una red de grietas. El vidrio según GOST 5727-75 en el momento de la destrucción se descompone en fragmentos no cortantes de tamaños establecidos (no más de 100 mm 2 no más de 32 mm de área). La caída de un número importante de fragmentos desde gran altura supone un peligro para las personas que se encuentran debajo. En este sentido, está prohibido utilizar estalinita para acristalar cabinas de control de pórtico, torre y otras grúas en las que las cabinas estén instaladas en altura. Al llenar los grifos, se vidrian con estalinita SZD-3, debido a que el vidrio según GOST 8435-76 no es adecuado para trabajar en ellos (este vidrio se agrieta y dificulta la visión del conductor). Las aberturas de luz no deben ser de vidrio orgánico, ya que se raya muy fácilmente y además se vuelve turbio.
• Siempre que la valla cabinas de control El vidrio comienza desde el piso, es necesario utilizar una cerca adicional de 1 m de altura hecha de celosía metálica. Esta rejilla debe poder soportar el peso del gruista a menos que sea posible que el gruista pueda pararse sobre ella. En las modernas cabinas cerradas de grúas puente y torre, donde las aberturas de luz pueden comenzar casi desde el nivel del suelo y el operador de la grúa trabaja sentado, el vallado de la abertura de luz acristalada se realiza mediante un pasamanos o dos o tres varillas metálicas u otro método similar. En algunos casos, dos tubos calefactores eléctricos pueden servir como protección de la ventana delantera. Las estrechas aberturas de luz laterales (de 300 a 350 mm de ancho) no están valladas. En las cabinas cerradas de los gruistas, la valla de rejilla se utiliza exclusivamente para los cristales situados en el suelo. En cabinas con acristalamiento, es necesario prever la posibilidad de limpiar el vidrio por ambos lados de forma mecánica o manual. Para lograr este objetivo, se instala la cantidad requerida de travesaños, que están equipados con cerraduras que los mantienen abiertos y cerrados durante el funcionamiento. También es posible utilizar espejos de popa giratorios.
• Para las grúas que operan al aire libre, se instalan protectores solares en los acristalamientos de las cabinas de control.
• El suelo de cualquier grúa eléctrica debe ser de madera u otros materiales diversos de origen no metálico, que eviten resbalones, así como lugar de trabajo Las áreas del operador de la grúa y de mantenimiento de los equipos eléctricos de la grúa deben estar cubiertas con tapetes dieléctricos de caucho estándar. En las cabinas de puentes grúa de tipo cerrado, el piso suele estar hecho de tablas y cubierto con linóleo en la parte superior.
• El techo se puede hacer en cabinas de grúa tipo cerrado. Con un diseño abierto, la presencia de un techo no es requisito previo. En todos los puentes grúa, se instala una trampilla con dimensiones de al menos 500x500 en el techo (cuando está cerrada) para permitir el acceso a la plataforma del puente, y la nieve y la lluvia no deben penetrar a través de la tapa cerrada de esta trampilla.
• En los nuevos estándares GOST, la entrada a los puentes grúa se realiza desde el final, cabina del operador de grúa instalado en el lado opuesto a los carros de taller. Son especiales las grúas con cualquier otra ubicación de la cabina de control o con diferente ubicación de la entrada a la misma, y ​​la fabricación de estas cabinas en obligatorio debe acordarse con el fabricante. La puerta de entrada puede ser corredera o abatible. La puerta batiente está hecha de modo que se abra hacia adentro, a excepción de las grúas giratorias autopropulsadas, así como si hay una plataforma o cualquier vestíbulo con vallado obligatorio directamente frente a la entrada. En la puerta, para el gruista, debe haber un dispositivo en el interior (pestillo, gancho, etc.) para fijar la posición de la puerta durante el uso de la grúa. Para aquellos grifos que funcionan en el exterior, la puerta está equipada con candado o cerradura incorporada. Las dimensiones de las puertas no están reguladas. Al diseñar cabinas cerradas y abiertas para puentes grúa, el ancho de las puertas suele ser de al menos 500 mm y la altura de al menos 1800 mm. En casos excepcionales, esta altura podrá reducirse a 1700 mm. En puertas suspendidas, monoviga y basculantes, la altura de las puertas se toma en función de la altura establecida de la cabina, que puede reducirse a 1500 mm. No se permite la entrada por una trampilla instalada en el suelo. La entrada a la cabina de las grúas de portal, torre y otras grúas no está abarrotada de mecanismos, cuerdas y otros dispositivos o mecanismos.
• EN cabina de control En las grúas eléctricas, en las áreas de mantenimiento de equipos y en el lugar de trabajo del operador de la grúa, las esteras dieléctricas de goma están constantemente presentes. El equipo de protección portátil (chanclos, guantes) se almacena en lugares especiales fuera del grifo. No es obligatorio guardar chanclos y guantes en él.
• El hecho de que la cabina esté equipada o no con un extintor depende de requerimientos técnicos estándar estatal para un tipo específico de grifo. No está permitido utilizar en él varias cajas de resistencia de motores eléctricos. Si esta instalación se realizó antes, entonces los requisitos para transferir resistencias desde cabina de grúa en funcionamiento, puede presentarse únicamente para grúas que operen en talleres calientes, así como en los casos en que esta resistencia pueda interferir con el trabajo normal y completo del operador de la grúa.

5.1. Cuando aparece al tocar factores peligrosos que puedan provocar un accidente o un accidente (fisuras en estructuras metálicas, daños en la cuerda, rotura de ejes de ruedas y otros elementos, mal funcionamiento de mecanismos, frenos, equipos eléctricos, etc.), así como si se agrietan, golpean, golpean, Se produce un ruido en los mecanismos, el operador de la grúa debe dejar de mover inmediatamente la carga, hacer sonar una señal de advertencia, bajar la carga al suelo (piso, plataforma) y averiguar la causa de la emergencia.

5.2. Si los elementos de la grúa están bajo tensión, el operador de la grúa debe tomar las medidas de seguridad personal previstas en las instrucciones de producción.

5.3. Si se produce un incendio en una grúa, el operador de la grúa está obligado a detener el trabajo inmediatamente, desconectar el interruptor de alimentación y llamar cuerpo de Bomberos y comenzar a extinguir el incendio utilizando el equipo de extinción disponible en la grúa.

5.4. Si ocurren desastres naturales (huracán, terremoto, etc.), el operador de la grúa debe detener el trabajo, bajar la carga al suelo, plataforma o techo, abandonar la grúa y dirigirse a un lugar seguro.

5.5. Si una grúa es robada por el viento, el operador de la grúa debe tomar medidas para detenerla de acuerdo con las instrucciones establecidas en el manual de operación de la grúa (uso de antiinterruptor, etc.), cortar el suministro eléctrico, abandonar la grúa. y asegúrelo con todos los medios antirrobo disponibles, incluido el uso de calzado especial.

5.6. Si existe amenaza de destrucción de los techos o paredes del edificio, vías de grúa o vigas de puentes grúa, el operador de la grúa debe detener inmediatamente el trabajo, detener y desconectar la grúa y abandonar la zona de peligro.

5.7. En caso de otras situaciones de emergencia, el operador de la grúa debe cumplir con los requisitos de seguridad establecidos en el manual de operación de la grúa.

5.8. Si ocurre un accidente o accidente durante la operación de una grúa, el operador de la grúa debe notificar inmediatamente a la persona responsable de la operación segura de las grúas y garantizar la seguridad del accidente o situación de accidente, si esto no representa un peligro para la vida y salud de las personas.

5.9. Sobre todos situaciones de emergencia El operador de la grúa está obligado a realizar una anotación en el libro de registro y notificar al trabajador técnico e ingeniero responsable del mantenimiento en buen estado de las máquinas elevadoras.

RESPONSABILIDADES DEL OPERADOR DE GRÚA AL FINALIZAR LA OPERACIÓN DE LA GRÚA

6.1. Al finalizar la operación de la grúa, el operador de la grúa está obligado a:

1) soltar de la carga el gancho o el dispositivo de manipulación de carga extraíble;

2) colocar la grúa en el lugar de aterrizaje o en el lugar previsto para su estacionamiento;

3) levante el gancho a la posición superior y baje el electroimán de elevación, la cuchara u otro dispositivo de manipulación de carga al suelo (piso, plataforma) en el lugar designado;

4) mover los volantes y manijas de todos los controladores y controladores de comando a la posición cero, apagar el interruptor principal (automático) y quitar la marca de la llave del panel protector de los puentes grúa;

5) bloquear la cabina de una grúa que opera al aire libre;

6) reforzar de manera confiable la grúa que opera al aire libre con todos los dispositivos para evitar que sople el viento;

7) registrar en el libro de registro información sobre defectos y mal funcionamiento identificados de los componentes y elementos de la grúa e informar esto al ingeniero y trabajador técnico responsable de mantener la grúa en buenas condiciones.

6.2. Cuando una grúa opera en varios turnos, el operador de la grúa que entrega el turno debe informar a su trabajador por turno sobre cualquier mal funcionamiento en el funcionamiento de la grúa y hacer la anotación correspondiente en el libro de registro.

MANTENIMIENTO DE GRÚA

7.1. Al realizar el mantenimiento de la grúa, el operador de la grúa debe cumplir con los requisitos establecidos en el manual de operación de la grúa, que incluyen:

2) lubricar rápidamente todos los mecanismos y cables de la grúa;

3) almacenar el lubricante y el material de limpieza en un recipiente metálico cerrado, retirar el material de limpieza usado del grifo;

4) no dejar herramientas, ropa protectora y otros elementos sobre la grúa;

7.2. Si se identifican fallas de funcionamiento durante el cuidado técnico de la grúa, el operador de la grúa debe informarlas al ingeniero y trabajador técnico responsable de mantener la grúa en buenas condiciones y hacer una entrada correspondiente en el libro de registro.

7.3. Durante el mantenimiento, el grifo debe estar desenergizado, el interruptor debe estar apagado y bloqueado.

RESPONSABILIDAD

Los operadores de grúas puente y pórtico son responsables de acuerdo con legislación actual por violaciones de las instrucciones de funcionamiento de la grúa, instrucciones de producción, requisitos de seguridad establecidos en proyectos de obra, mapas tecnológicos, permisos de trabajo y otros documentos que regulen el funcionamiento seguro de la grúa.

5. Requisitos para el proceso de operación y verificación del estado de las vías férreas de las estructuras elevadoras portantes y suspendidas. Normas de rechazo de vías férreas (respuesta 5, billete1).

BOLETO N° 7

1. Alcance de la FNP “Normas de seguridad para vehículos peligrosos instalaciones de produccion donde se utilizan estructuras de elevación." Estructuras de elevación que están sujetas a los requisitos de la FNP “Reglas de seguridad para instalaciones industriales peligrosas donde se utilizan estructuras de elevación”. Estructuras de elevación a las que no se aplican los requisitos de la FNP “Reglas de seguridad para instalaciones industriales peligrosas donde se utilizan estructuras de elevación” (respuesta 1, billete1)..

2. El procedimiento de desarrollo y requisitos básicos de los proyectos de organización de la construcción, proyectos de obra y mapas tecnológicos con utilización de estructuras elevadoras.

párrafo 159. El proyecto de organización de la construcción (en adelante, POS) que utiliza el PS debe prever:

cumplimiento de las subestaciones instaladas con las condiciones de los trabajos de construcción e instalación en términos de capacidad de carga, altura y alcance de elevación (características de carga de la subestación), carga de viento y sismicidad del área de instalación;

asegurando una distancia segura de las redes y aerolíneas transmisión de energía, lugares de circulación de transporte público y peatones, así como distancias seguras para el acercamiento de la subestación a los edificios y lugares de almacenamiento de piezas y materiales de construcción, de acuerdo con los requisitos de los párrafos 101 a 137 de este FNP;

cumplimiento de las condiciones de instalación y operación de la subestación cerca de los taludes del tajo, de acuerdo con los requisitos de los párrafos 101 - 137 de este FNP;

cumplimiento de las condiciones para la operación segura de varias subestaciones y otros equipos (mecanismos) ubicados simultáneamente en el sitio de construcción;

determinación de sitios para almacenamiento de mercancías.

artículo 160. En PPR con uso de PS, si esto no está especificado en el PIC, se debe proporcionar lo siguiente:

a) cumplimiento de las subestaciones instaladas con las condiciones de trabajo de construcción e instalación en términos de capacidad de carga, altura y alcance de elevación (características de carga de la subestación), carga de viento y sismicidad del área de instalación;

b) garantizar distancias seguras desde redes y líneas eléctricas aéreas, lugares de movimiento de transporte urbano y peatones, así como distancias seguras desde el acceso de la subestación a equipos, edificios y áreas de almacenamiento de piezas y materiales de construcción, de acuerdo con los requisitos de los párrafos 101 - 137 de este FNP;

c) condiciones para la instalación y operación de la subestación cerca de las pendientes de los pozos, de acuerdo con los requisitos de los párrafos 101 - 137 de este FNP;

d) condiciones para la operación segura de varias grúas en una vía y en vías paralelas utilizando señales y limitadores adecuados;

e) una lista de dispositivos de manipulación de cargas usados ​​e imágenes gráficas (diagramas) de cargas eslingadas;

f) lugares y dimensiones de almacenamiento de carga, vías de acceso;

g) medidas para la realización segura del trabajo, teniendo en cuenta las condiciones específicas en el área donde está instalada la subestación (por ejemplo, cercas sitio de construcción, área de instalación);

h) ubicación de locales para servicios sanitarios para trabajadores de la construcción, instalaciones de agua potable y áreas de recreación;

i) sección del edificio en altura total, con la posición del brazo del PS sobre el edificio (alcance máximo y mínimo) y con una línea de puntos: estructuras metálicas que sobresalen del PS cuando se gira 180 grados;

j) distancias de seguridad desde la parte inferior de la carga transportada hasta las partes más verticales del edificio o estructura que sobresalgan (debe ser de al menos 0,5 m, y a techos y zonas donde pueda haber personas, de al menos 2,3 m), teniendo en cuenta la longitudes (por altura) de las eslingas utilizadas y dimensiones de los travesaños (si estos últimos están disponibles);

k) distancias seguras desde partes de la pluma, consola de contrapeso, teniendo en cuenta las dimensiones de los bloques de lastre de contrapeso, hasta las partes más verticales del edificio o estructura que sobresalgan;

m) las dimensiones de los elementos más sobresalientes de un edificio o estructura en el plano horizontal (aleros, balcones, vallas, ventanales, marquesinas y entradas);

m) condiciones para la instalación del ascensor en el sitio;

o) condiciones para el funcionamiento seguro de varios ascensores, incluido el funcionamiento conjunto de ascensores de carga y pasajeros junto con el funcionamiento de ascensores de fachada, así como el funcionamiento conjunto de estos ascensores y grúas torre;

o) medidas para la realización segura del trabajo, teniendo en cuenta las condiciones específicas de la zona de instalación del ascensor (vallado del lugar, zona de instalación). El PPR debe contener instrucciones sobre la inadmisibilidad de trabajar en alturas en lugares abiertos a la velocidad máxima del viento registrada en el pasaporte PS o más, en caso de hielo, tormenta o niebla, excluyendo la visibilidad dentro del frente de trabajo. El PPR también debe contener instrucciones que prohíban el uso de equipos y tuberías, así como tecnologías y Construcción de edificio sin acuerdo con las personas responsables de su correcto funcionamiento durante la instalación (desmontaje) de la subestación.

párrafo 161. Los permisos de trabajo que utilizan el PS, los reglamentos técnicos para las operaciones de carga y descarga y otros reglamentos tecnológicos son aprobados por el jefe de la entidad explotadora que realiza el trabajo y se emiten en las áreas de trabajo que utilizan el PS antes del inicio de los trabajos allí previstos.

párrafo 162. Los especialistas responsables de la realización segura del trabajo utilizando PS, operadores de grúas (operadores), cunas de trabajo y eslingadores deben estar familiarizados con el PPR y el TC para su firma antes de comenzar a trabajar.

INTRODUCCIÓN

Incluso en la antigüedad, la gente aprendió a utilizar diversos dispositivos y mecanismos sencillos para facilitar el trabajo al levantar y mover cargas. A medida que la ciencia y la tecnología evolucionaron, se crearon nuevos diseños y se amplió el ámbito de aplicación de las máquinas de elevación y transporte. Los técnicos rusos hicieron una gran contribución al desarrollo de la mecanización del trabajo intensivo en mano de obra.
Las grúas sobre camión son las máquinas elevadoras autopropulsadas más comunes. El inicio de su producción está asociado al desarrollo de la industria del automóvil y se remonta a los años 20 del siglo XX. Las primeras grúas para automóviles se fabricaron sobre la base de vehículos ZIS y tenían una capacidad de elevación de 37 unidades. En los años anteriores a la guerra, la producción de grúas no superaba las 150 unidades. en el año. Después de la Gran Guerra Patria, la restauración de empresas, diversas estructuras y edificios públicos y residenciales dañados por la guerra, así como la construcción de nuevos edificios y estructuras, requirieron muchas máquinas elevadoras, incluidas grúas sobre camión.
A pesar de que durante la guerra ni una sola empresa en la URSS producía camiones grúa y su producción en esencia no estaba preparada, ya en 1946 se produjeron 116 camiones grúa. En los años siguientes, la industria de las grúas se desarrolló a un ritmo rápido: en 1950, la producción de grúas alcanzó las 4.152 unidades y, después de 1965, se produjeron más de 12.000 camiones grúa al año.
A medida que aumenta la producción, también aumenta el número de grúas en funcionamiento. Junto con el aumento de la producción de grúas, también cambia su diseño. Si en las primeras etapas se crearon principalmente grúas móviles con accionamiento mecánico, entonces últimos años Las grúas con accionamiento eléctrico e hidráulico comenzaron a entrar en servicio en grandes cantidades. Las grúas utilizan sistemas de control neumáticos y eléctricos. Actualmente se está trabajando para desarrollar la producción de camiones grúa de accionamiento hidráulico.
La eficiencia de la operación de camiones grúa depende de qué tan bien el personal operativo conozca el diseño de las máquinas, sus capacidades tecnológicas y técnicas, así como las reglas para realizar trabajos con grúas y su sistema de mantenimiento. Un buen conocimiento de la estructura de las grúas, la capacidad de aplicar métodos y técnicas de trabajo avanzados pueden reducir al mínimo el tiempo de inactividad de las máquinas y mejorar el uso de las grúas en términos de tiempo y capacidad de carga. Todo esto conduce en última instancia a una mayor productividad laboral y una reducción del tiempo de finalización del trabajo.

CABINA DE CONTROL DE VEHÍCULO GRÚA

B) a)
Figura 1. Cabinas finales

La cerca puede estar hecha de un material transparente y duradero (por ejemplo, estalinita), que es muy resistente a los impactos mecánicos. El acristalamiento de cabinas cerradas de vidrio de seguridad en el sentido de la vista debe realizarse con vidrio del mismo tamaño estándar.
El número y la ubicación de los espejos de popa mantenidos en posiciones cerradas o abiertas (incluso cuando la grúa está en funcionamiento) deben permitir limpiar las superficies exteriores del vidrio de la cabina. El acristalamiento de las cabinas de las grúas que operan al aire libre está equipado con protectores solares, y en las cabinas suspendidas de carros hay espejos, con la ayuda de los cuales el operador de la grúa ve lo que sucede detrás. Las ventanillas inferiores sobre las que pueda permanecer el gruista deben estar protegidas con rejas. La puerta de la cabina puede tener bisagras o correderas, y la puerta con bisagras debe abrirse hacia la cabina. Las dimensiones de la puerta deben ser de al menos 1800x500 mm.

En el techo de una cabina cerrada se debe prever una trampilla de 500x500 mm con juntas que impidan la penetración de humedad y polvo para acceder al lugar de trabajo.
La cabina ubicada debajo de la galería del puente debe estar conectada a ella mediante una escalera; se permite la entrada a la cabina suspendida del carro a través de la plataforma del carro o a lo largo de una escalera exterior vallada. El suelo de la cabina está hecho de madera u otro material no metálico y cubierto con una alfombra de goma. Está permitido colocar tapetes (con dimensiones de al menos 500×700 mm) solo en áreas donde se realiza el mantenimiento de equipos eléctricos. El revestimiento de las paredes interiores debe estar fabricado con materiales fácilmente lavables y de colores claros. La cabina debe estar iluminada por una lámpara con pantalla mate que elimine los reflejos de la luz en el acristalamiento.
Se unifican las cabinas cerradas y abiertas producidas en serie. Así, en las cabinas finales desarrolladas por VNIIPTMASH para grúas con una capacidad de elevación de 5 a 50 toneladas, se adopta como base una cabina cerrada. La cabina abierta se diferencia de ella por la ausencia de una cinta acristalada superior. Si es necesario instalar un aire acondicionado, se proporciona una plataforma en la parte trasera de la cabina.
La cabina panorámica tiene forma de cono truncado o de pirámide octogonal y está suspendida del puente mediante orejetas sujetas a su cinturón superior. Una plataforma con una silla con control remoto instalada se apoya sobre el cinturón inferior a través de los rodillos (Fig. 3). La plataforma, y ​​en algunos diseños una silla, se gira 90° en ambas direcciones cuando el operador de la grúa empuja con la mano o el pie (con una fuerza de 4 a 6 kgf) desde la valla de la cabina. Cada 30° la plataforma se asegura con un bloqueo accionado por pedal. El suministro de corriente a la consola se realiza mediante un cable flexible conectado debajo del fondo de la cabina. Entrada a la cabina desde arriba o desde un lateral.
En otro tipo de cabina panorámica (patente estadounidense nº 2646892), se instala una plataforma plegable en la cabina para permitir el acceso desde la plataforma de trabajo.

Figura 3. Silla de control del operador de la grúa:
1 - palanca del controlador de comando, 2 - lámpara de señalización, 3 - botón de control, 4 - teléfono, 5 - reposabrazos, 6 - silla del operador de la grúa, 7 - instrumentación, 8 - interruptor

Alrededor de la cabina está montada una plataforma giratoria, que sirve como vía de acceso a la cabina, y una plataforma conectada al mecanismo de rotación de la silla del operador de la grúa se utiliza para limpiar las ventanas de la cabina. El asiento está ubicado en el medio de la cabina y está conectado a un eje vertical que gira en un soporte fijado al piso de la cabina. El eje está conectado a través de un engranaje helicoidal a un motor eléctrico reversible del mecanismo de rotación, que se controla mediante dos botones montados en los reposabrazos de la silla. La rotación de la silla está limitada por finales de carrera.
La altura de la silla desde el nivel del suelo debe ser de 400 a 500 mm, la altura del respaldo de 240 a 260 mm. La silla debe ser semirrígida con reposabrazos y ajustable desde la posición media hacia adelante y hacia atrás 75 mm, hacia arriba y hacia abajo 50 mm. El reposapiés y los reposabrazos deben ser regulables en altura y el respaldo debe tener un ángulo ajustable. Las más convenientes son las sillas de control, que contienen columnas con controladores colocados en ellas y una silla de operador de grúa ubicada entre las columnas.
Recientemente, se han generalizado los controladores de potencia con dimensiones totales reducidas, lo que permite abandonar los controladores de comando con las voluminosas y costosas estaciones magnéticas necesarias para su funcionamiento. La Figura 4 muestra diagramas de disposición de controladores en cabinas desarrollados por VNIIPTMASH y plantas de fabricación de grúas nacionales ( diagramas a-zh), la empresa Gresse (RDA) y la empresa Co-longo (Italia). Los tres primeros y últimos diagramas le permiten organizar de manera más racional el lugar de trabajo del operador de la grúa.
Los mecanismos de la grúa (Figura 4, h) están controlados por dos manijas, de las cuales la izquierda se usa para controlar el mecanismo de elevación y la derecha se usa para controlar los mecanismos de movimiento de la grúa y el carro. La manija de control de movimiento se instala verticalmente y se mueve en el plano de movimiento de la grúa y el carro, y la segunda se instala verticalmente y se mueve en el plano de movimiento de la carga. La dirección de movimiento de la carga coincide con la dirección de movimiento de la palanca de control. En la posición "Parada", las manijas están fijas de modo que se puedan cambiar con una ligera presión manual.
Los frenos suelen controlarse mediante pedales. El frenado de emergencia se realiza mediante un pulsador, que se encuentra a la izquierda del operador de la grúa, ya que al levantar y bajar una carga, el cuerpo del operador de la grúa se inclina hacia la izquierda y logra activar rápidamente el freno. , cuyo botón se encuentra en este lado. El botón de la bocina está instalado en la palanca de los mecanismos de movimiento.
Los controles remotos también pueden tener controles de botón. Cuando se instala para controlar mecanismos de pedales, la distancia entre ellos debe ser de 200 a 450 mm.

La distancia desde el respaldo de la silla hasta el eje del pedal es de 935 mm y el ángulo de movimiento del pedal es de ~70°. Después de ser activado durante todo el recorrido, el pedal debe volver a la posición neutral mediante un resorte (con una fuerza de 7-8 kgf), que también compensa el peso del pie.
Los controles deben colocarse de manera que reduzcan, en la medida de lo posible, los movimientos operativos al movimiento del antebrazo y de la mano, permitiendo el movimiento de la articulación del hombro sólo como excepción”.

2. PARTE ECONÓMICA.

Para controlar los costos, según los lugares donde se forman, por dirección, y determinar los costos unitarios de un determinado tipo de producto, se utiliza la clasificación por partidas del costeo.

Para reducir costos, que incluyen costos de mano de obra, equipos de construcción, iluminación y transporte, se deben tomar una serie de medidas:

a) mejorar las habilidades de los trabajadores;

b) mejorar la organización del trabajo y la producción;

c) utilizar nuevos equipos y tecnología;

d) aumentar la productividad laboral;

e) mejorar el uso de materias primas, materiales, energía en 1 unidad. productos.

3. SEGURIDAD Y PROTECCIÓN AMBIENTAL

3.1 Precauciones de seguridad al dar servicio a grúas

Mientras los mecanismos de la grúa estén en funcionamiento, está prohibido limpiarlos, ajustarlos y lubricarlos. No retire protectores, carcasas o cubiertas de los mecanismos operativos. No abra la tapa de un radiador de motor no enfriado sin usar equipo de protección. Al retirar la tapa, debe estar a una distancia de un brazo de distancia del orificio de llenado.
La inspección de una grúa con accionamiento eléctrico se realiza con el interruptor apagado en la cabina del conductor. El operador de una grúa eléctrica tiene prohibido bloquear contactores, desconectar dispositivos de seguridad, electroimanes de freno y protecciones eléctricas. Reemplace los fusibles quemados sólo cuando se haya eliminado el voltaje.
Los grifos deben llenarse de combustible mediante una bomba. Está prohibido utilizar sifones que aspiren combustible con la boca. Se debe tener especial cuidado al llenar los sistemas de alimentación y refrigeración del grifo con gasolina con plomo y anticongelante.
Para aumentar su índice de octanaje y mejorar la resistencia a la detonación, a la gasolina con plomo se le añade líquido etílico, que es un potente veneno. Aunque el líquido etílico se añade a la gasolina en pequeñas dosis (1,5 ml por 1 kg de gasolina), la gasolina con plomo adquiere propiedades nocivas y peligrosas para la salud humana, provocando intoxicaciones graves si entra en contacto con la piel, si se inhalan sus vapores. , o si se ingiere accidentalmente. Al repostar el grifo, el conductor debe situarse en el lado de sotavento.
Se deben proporcionar tanques de llenado, líneas de combustible y bombas separados para la gasolina con plomo. Las reglas para medir gasolina deben envolverse en trapos humedecidos con queroseno.
Está prohibida la preparación de gasolina con plomo (mezcla de gasolina con líquido etílico) en los puntos de llenado del grifo: la gasolina debe entregarse ya preparada. El anticongelante se prepara a partir de etilenglicol líquido técnico tóxico no congelante, diluido a la mitad con agua. Se utiliza para recargar el sistema de refrigeración del motor en invierno. El anticongelante es venenoso y debe manipularse con cuidado. Está estrictamente prohibido verterlo con una manguera succionándolo con la boca.
El anticongelante se puede almacenar en un recipiente metálico sellado y útil, desde el cual debe fluir directamente al sistema de enfriamiento sin verterlo en recipientes adicionales (cubos, etc.).
Los equipos de brazo primario y de reemplazo solo deben instalarse durante las horas del día. Los elementos desmontables (insertos, foques, etc.) no deben quedar suspendidos, apoyarse en un punto o apoyarse sobre una base sin almohadillas. Los elementos de gancho montados sólo se pueden desenganchar después de haber sido fijados correctamente a la grúa. Los soportes temporales sobre los que se colocan los elementos del equipo de trabajo no deben destruirse bajo la influencia de la masa de los elementos; La altura de los soportes temporales debe garantizar un funcionamiento seguro desde el nivel de la base. Al trabajar en altura, el conductor u otro trabajador debe utilizar un cinturón de seguridad probado.
Al transportar la grúa dentro y fuera de las instalaciones, se deben seguir estrictamente las normas de tráfico. Las condiciones de seguridad para el transporte de camiones grúa están determinadas por las "Normas de circulación".
Característica camión grúa Como unidad de transporte, el centro de gravedad está situado más alto que el del vehículo base, lo que reduce su estabilidad. Por lo tanto, al operar la grúa en posición de transporte, el conductor debe tener mucho cuidado en carreteras con pendientes y curvas.
El operador debe conocer y cumplir con los tiempos de las inspecciones y mantenimientos periódicos. Al realizar operaciones de mantenimiento, se deben tomar medidas adicionales para prevenir accidentes por posibles deformaciones de las partes portantes de la grúa, aflojamientos y roturas de conexiones y fijaciones de componentes y corrosión excesiva de las estructuras metálicas. El desmantelamiento de grúas que presenten fallas operativas debe realizarse teniendo en cuenta la naturaleza y causas de las fallas para evitar lesiones a los trabajadores.
Al realizar operaciones de reparación debajo del chasis, la grúa debe colocarse en una zanja de inspección o paso elevado de acuerdo con las reglas para ingresar a ellos. Cuando la grúa está estacionada sobre una zanja de inspección o en un paso elevado, para evitar su movimiento arbitrario, se instalan zapatos especiales debajo de los neumáticos de los ejes delantero y trasero, que se ajustan firmemente a los neumáticos.
Cuando se trabaja en una fosa de inspección y en otros lugares que no cuentan con suficiente iluminación, es necesario utilizar lámparas portátiles fabricadas en fábrica con una malla metálica para proteger la lámpara y un dispositivo para colgarlas. Las lámparas portátiles deben conectarse a una tensión de alimentación de no más de 36 V. Los puntos de conexión de los enchufes de las lámparas deben tener las inscripciones adecuadas.
Al realizar Mantenimiento y reparaciones de grúas, el conductor y los trabajadores deberán utilizar ropa especial, guantes y equipos de protección adecuados. El corte de la ropa de trabajo debe evitar que quede atrapada por las piezas giratorias de la grúa.
Para mantenimiento y reparación de grifos que funcionan con gasolina con plomo y llenos de anticongelante, locales y áreas cerradas, donde hay equipos especiales: ventiladores para la eliminación completa de los vapores de gasolina, mangueras sobre silenciadores para eliminar los gases de escape, bandejas para agua de arranque y anticongelante, bombas de gas u otros contenedores especiales para los restos de gasolina con plomo drenado de los tanques de gasolina.
El operador y los trabajadores involucrados en el mantenimiento y reparación de la grúa deberán tomar medidas preventivas personales al manipular gasolina con plomo y anticongelante. La ropa y el calzado utilizados al manipular gasolina con plomo y anticongelante deben tener propiedades protectoras. Está prohibido utilizar gasolina con plomo para lavarse las manos y enjuagar piezas. Todo
Los trabajadores que mantienen y reparan grifos que funcionan con gasolina con plomo y se rellenan con anticongelante deben lavarse las manos con queroseno limpio o agua (preferiblemente tibia) y jabón antes de comer. Debe excluirse la posibilidad de que la gasolina con plomo entre en contacto con el suelo, la ropa y las estructuras de las grúas. Si accidentalmente se contaminan con gasolina con plomo, se deben tomar medidas para neutralizarla con lejía, queroseno y gasolina sin plomo. Trapos, puntas, trapos, aserrín contaminados con gasolina con plomo se colocan en una caja de hierro especial y se queman a medida que se acumulan.
Al manipular aceite drenado del cárter de un motor que funciona con gasolina con plomo, siga las precauciones que se toman cuando se trabaja con gasolina con plomo.

3.2 Seguridad contra incendios

El calor causa enormes daños a la vegetación y los bosques. Las máquinas de elevación, transporte y construcción contienen numerosas unidades de montaje con riesgo de incendio. Los equipos hidráulicos volumétricos, calentadores, sistemas de suministro de energía, tanques y líneas de combustible, calefacción de motores, pintura de estructuras metálicas son fuentes de incendio. Por lo tanto, se debe prestar atención a los factores de seguridad contra incendios, que eliminan la posibilidad de incendio y el impacto en el medio ambiente de las peligrosas consecuencias del incendio: capacidad de servicio de los sistemas eléctricos y de combustible, estanqueidad de los elementos del equipo hidráulico, operatividad del calentador y escape. sistema, calentamiento del fluido de trabajo. El incendio de un coche se extingue con extintores. Puede ocurrir un incendio o una explosión como resultado de negligencia al levantar mercancías peligrosas, manejo inadecuado del fuego o violación de las normas de seguridad al trabajar con materiales y cargas inflamables. Para garantizar la seguridad contra incendios, el conductor debe poder manipular mercancías peligrosas y equipos contra incendios ubicados en la grúa y en los lugares de su operación, mantenimiento y reparación. Se instala un extintor de dióxido de carbono en el grifo y se adjuntan instrucciones para su uso. En los puntos de procesamiento de carga y en las instalaciones donde trabajo de instalación, debe haber escudos contra incendios con un conjunto de equipos necesarios para extinguir un incendio.

Llene los grifos con combustible cuando los motores no estén en marcha y el contacto esté cortado. Está prohibido fumar o utilizar llamas abiertas en la zona de llenado del grifo de combustible. La gasolina y otros tipos de combustible solo se pueden verter en recipientes herméticamente cerrados mediante bombas. No se puede verter ni transportar combustible en baldes. El combustible y los lubricantes deben almacenarse en locales ignífugos, incluidos los enterrados.
Los paños de limpieza y otros materiales de limpieza se guardan en una caja metálica cerrada. Si la grúa opera cerca de cargas inflamables, se coloca una malla parachispas en el tubo de escape. Está estrictamente prohibido almacenar sustancias inflamables (gasolina, queroseno) en la cabina y utilizar un soplete dentro de la cabina. Para calentar el motor al arrancarlo en invierno, es necesario utilizar agua caliente vertida en el radiador y aceite calentado, que llena el cárter; está prohibido utilizar fuego abierto (por ejemplo, un soplete) para este fin.
Durante el funcionamiento de la válvula se deben evitar fugas de combustibles y lubricantes, así como de fluidos del sistema hidráulico.
Si se produce un incendio, el conductor debe comenzar inmediatamente a eliminar el foco del incendio, si es necesario, llevar la grúa a un lugar seguro, llamar a los bomberos él mismo o mediante la eslinga y reportar el incendio al jefe de la instalación.
En caso de incendio en un grifo eléctrico, primero hay que cerrar el interruptor que suministra tensión al grifo. Si un incendio amenaza con provocar un accidente, el conductor debe abandonar la grúa.
También se deberán llevar a cabo medidas de prevención de incendios en las zonas donde se realicen reparaciones y mantenimiento. Las grúas deben colocarse en los estacionamientos teniendo en cuenta la posibilidad de que cualquiera de ellos viaje de forma independiente a un lugar seguro. En espacios cerrados, la distancia entre grúas sujetas a mantenimiento o reparación debe ser de al menos 1,5 m. No se pueden instalar grúas al final de un turno o durante el mantenimiento y reparación en lugares destinados a la circulación de vehículos y el paso de personas, evacuación. de propiedad.
Está prohibido reparar grúas cuyos depósitos de combustible estén llenos de combustible y cuyos cárteres estén llenos de aceite. Está prohibido llenar los grifos de combustible en las zonas de estacionamiento, mantenimiento y reparación. Además, en estos locales está prohibido:
- instalar grifos sin drenar primero el combustible de los tanques con fugas;
- dejar abiertas las aberturas del depósito de combustible;
- almacenar gasolina, queroseno y otros combustibles (excepto combustible en tanques de grúa), contenedores vacíos de combustible y lubricantes, pinturas, barnices, ácidos, carburo de calcio, cilindros de gas comprimido. Al finalizar cada turno o cuando la grúa parta hacia el lugar de trabajo, se deberán retirar las basuras y desechos del lugar donde se encuentra estacionada; El aceite y el combustible derramados deben limpiarse inmediatamente con arena o aserrín. La arena, el aserrín y los materiales de limpieza usados ​​deben recogerse en cajas especiales con tapa instaladas al aire libre; Para el aceite usado se proporcionan barriles que también se almacenan en el exterior del recinto.

En la sala de lavado de piezas, donde puede producirse un incendio debido a la formación de una mezcla explosiva de aire con vapores de líquidos inflamables, no se permite abrir fuego. En el departamento de soldadura, el incendio es posible cuando hay un cortocircuito en los pasajes de las máquinas de soldar eléctricas, aparecen chispas y salpicaduras de metal fundido, por lo que los cables deben protegerse de daños mecánicos; las estructuras combustibles están protegidas, la máquina de soldar y los cilindros de gas están separados de las fuentes de incendio. La ventilación de suministro y extracción debe funcionar en el departamento de pintura; No se permite el uso de fuego abierto: las paredes y las pinturas espesas se calientan con vapor. Prevención de fuego en el departamento de reparación de neumáticos debe incluir medidas para limitar el almacenamiento de materiales de reparación, utilizar ventilación y equipos eléctricos a prueba de explosiones.

3.3 Seguridad ambiente

La conservación de la naturaleza significa un conjunto de medidas para el uso racional, la reproducción y la protección de los recursos naturales y la prevención de la contaminación y destrucción del medio ambiente natural. Los recursos naturales incluyen aire atmosférico, agua, suelo, minerales, clima, vegetación, vida silvestre. El objetivo final de la conservación de la naturaleza es proporcionar condiciones favorables para la existencia humana, el desarrollo económico, la ciencia y la cultura de todos los pueblos que habitan nuestro país. Las grúas sobre camión se encuentran entre las fuentes de impactos ambientales adversos. Antes de abandonar la base de operaciones y al llegar al sitio, el conductor debe familiarizarse con las normas de protección ambiental a lo largo de la ruta, en el territorio adyacente al sitio, directamente en el sitio. área de trabajo.
Los objetos de uso de máquinas elevadoras, transportadoras y de construcción están ubicados cerca de zonas pobladas, empresas industriales, campos, bosques, espacios verdes urbanos, montañas, ríos y
embalses. Aunque es imposible eliminar por completo las consecuencias negativas del impacto de los equipos móviles en el medio ambiente, el conductor, observando los requisitos de protección ambiental, no debe causarles daños durante el trabajo.
Los tipos de contaminación ambiental son diferentes y diversos: emisiones de gases de escape a la atmósfera, desechos de lavadoras y productos derivados del petróleo que ingresan al agua y al suelo durante su repostaje y lubricación, contaminación de las áreas de operación, aumento del ruido durante el funcionamiento de las máquinas.
En el caso de los motores de los automóviles, la cantidad de contaminantes liberados a la atmósfera es proporcional al consumo de combustible. Por tanto, ahorrar combustible supone al mismo tiempo reducir la emisión de sustancias tóxicas a la atmósfera. Es inaceptable operar el motor con emisiones excesivas de gases de escape, formación de humo en el área de trabajo con los gases de escape y polvo del aire de escape del sistema neumático, dando señales innecesarias, trabajando con un silenciador defectuoso y superficies de fricción sin engrasar. unidades de montaje, lavado y reabastecimiento de vehículos cerca de embalses y ríos, arrojándolos al suelo y en depósitos de materiales defectuosos y de limpieza, escorrentía de aguas residuales del área de trabajo y el territorio de las bases operativas a ríos y embalses sin pasar primero por las instalaciones de tratamiento, ingreso de combustibles y lubricantes y fluidos de trabajo al suelo al repostar y lubricar máquinas, quemar al aire libre la tierra cerca del fuego de la máquina, usar fuego abierto durante el mantenimiento y puesta en servicio de las máquinas, mover las máquinas a través de áreas con vegetación y cultivos, conducir en árboles y estructuras de almacenamiento en plantaciones, ingresando al territorio forestal sin permiso. Está estrictamente prohibido verter productos derivados del petróleo al suelo, a la red de alcantarillado, desagües o depósitos.

El conductor debe esforzarse constantemente por reducir los niveles de gases y polvo en el aire, el ruido y la contaminación de las cuencas hidrográficas, y tener cuidado con la preservación de la vegetación.
La contaminación por gases se produce como resultado de la emisión de gases de escape del motor que contienen sustancias tóxicas nocivas: venenosas (monóxido de carbono y compuestos de plomo) e irritantes (óxidos de nitrógeno y compuestos de azufre). El contenido de impurezas nocivas en los gases de escape se puede reducir mediante el uso de variedades de alta calidad y la combustión completa del combustible, el uso de equipos de combustible en buen estado y ajustados, el uso de dispositivos de limpieza avanzados en el motor y la eliminación. de funcionamiento inactivo.
El polvo se produce durante el transporte de una máquina por caminos sin pavimentar, el soplo y el aleteo de la capa superior del área de trabajo con los gases de escape, el aire de escape del sistema neumático y el movimiento de partículas de aire de las partes móviles de la máquina durante su funcionamiento. La reducción y eliminación de los niveles de polvo se facilita siguiendo las reglas de preparación del sitio de construcción para el funcionamiento de la máquina, mantenimiento de sus unidades de ensamblaje, recarga de materiales que producen polvo en contenedores cerrados y estructuras de piezas pequeñas en contenedores y bolsas. Aparece ruido en las máquinas en marcha cuando dan señales. El mal estado de las vías de acceso y de los caminos del recinto contribuye a la generación de ruido excesivo. El ruido generado en el área de operación de la máquina se extiende a áreas adyacentes, interfiriendo con el trabajo productivo de los trabajadores. Las medidas para combatir el ruido durante el funcionamiento de las máquinas consisten principalmente en moderar señales sonoras, eliminar su uso innecesariamente, utilizar silenciadores útiles en el motor y lubricar oportunamente las superficies de fricción de las unidades de montaje.
La contaminación de las cuencas de agua puede ocurrir durante el lavado y repostaje de automóviles, la entrada de materiales defectuosos en los cuerpos de agua y la descarga de aguas residuales en ellos desde sitios de construcción y bases operativas.

La fuente de contaminación ambiental en los lugares donde se repostan los vehículos es la evaporación del combustible, lubricantes y fluidos de trabajo, y los derrames de combustible. Para reducir la evaporación, las gasolineras deben mantener los tanques y asegurarse de que sus equipos estén sellados. La gasolinera debe estar equipada con un alcantarillado pluvial para la recogida de desagües industriales y pluviales, conectado a instalaciones de tratamiento. Está estrictamente prohibido verter productos derivados del petróleo al suelo, a la red de alcantarillado y a los cuerpos de agua.
Al limpiar y lavar máquinas, no está permitido drenar aceite usado, fluidos de trabajo y otros productos derivados del petróleo, así como composiciones detergentes al suelo o en desagües y alcantarillas, ni quemar materiales de limpieza y productos derivados del petróleo usados. Los productos petrolíferos gastados se recogen en contenedores para su regeneración. En el territorio de las bases operativas, junto a la zona de mantenimiento de máquinas, están previstas zonas especiales de lavado en combinación con instalaciones de lavado y un sistema de purificación del agua de lavado. El agua depurada se reutiliza para el lavado de coches.
Es necesario organizar el repostaje mecanizado de motores y sistemas de accionamiento hidráulico, recolectar aceites usados ​​y reemplazados y enviarlos para su procesamiento, utilizar sistemas de reciclaje de suministro de agua y tratamiento de aguas residuales en plantas de tratamiento de aguas residuales. Está prohibido lavar automóviles en o cerca de masas de agua, así como estacionarlos y repostar vehículos en las zonas de protección del agua de los ríos pequeños. Es posible dañar el suelo y su vegetación si se contamina con combustibles y lubricantes, materiales de desecho de construcción o se quema con fuego abierto.
En este sentido, durante el mantenimiento y la puesta en servicio de las máquinas, está prohibido utilizar fuego abierto para calentar los conjuntos del motor y del sistema hidráulico, así como destruir los materiales de limpieza quemándolos en el suelo. Los residuos resultantes de materiales inflamables deben eliminarse. En el área abierta donde estaba ubicado el centro móvil de mantenimiento de máquinas, se está llevando a cabo la reconstrucción del suelo luego de su traslado a una nueva ubicación.

No se debe permitir que los vehículos circulen por zonas con vegetación o minas.
etc.................

Rescate desde grúas puente y pórtico
El kit de evacuación de emergencia del gruista incluye:

Dispositivo automático de liberación de cuerda contra incendios (con una longitud de cable igual a la altura máxima de una grúa puente o torre + 2 metros)

Bucle de extensión (le permite fijar un dispositivo de rescate a cualquier estructura metálica, longitud 100 cm)

Descripción del dispositivo de evacuación de emergencia del gruista.

El dispositivo de evacuación está constantemente ubicado en la cabina del operador de la grúa, suspendido en un bucle de extensión de la estructura metálica de soporte de la cabina.

En emergencia(incendio, accidente o avería de la grúa) el operador de la grúa puede utilizar el dispositivo de evacuación sin ningún ajuste o configuración

El descenso (evacuación) del gruista desde la cabina se realiza verticalmente hacia abajo mediante un cable de acero de 4 mm trenzado de poliamida, el sistema de sujeción del gruísta es un pañuelo de salvamento.

La velocidad de descenso del operador de la grúa se controla automáticamente mediante un mecanismo de freno y es de 1 m/s.

Ventajas de un dispositivo de evacuación de gruistas.

El dispositivo no requiere ninguna habilidad o formación por parte del operador de la grúa e incluso situación de emergencia El operador de la grúa puede navegar y bajar fácilmente.

La velocidad de descenso se ajusta automáticamente y es de sólo 1 m/s. Esta velocidad elimina la posibilidad de que el operador de la grúa resulte herido por una estructura metálica durante el descenso;

La altura de descenso posible en el dispositivo para la evacuación del operador de la grúa es de hasta 150 metros.

De acuerdo con las reglas del dispositivo y operación segura grúas elevadoras PB 10-382-00
Cláusula 3.9. Cabina: "...otros equipos (limpiaparabrisas, extintores, perchas, botiquín de primeros auxilios, contenedor para agua potable, dispositivo de evacuación del gruista, etc.)"

Según GOST 27584-88 Grúas pórtico y puente eléctricas
Cláusula 2.4.3. Las grúas con cabinas móviles deben estar equipadas con dispositivos para la evacuación de emergencia del operador de la grúa desde la cabina si el acceso del operador de la grúa al puente no está garantizado en ninguna posición de la cabina con respecto al puente. El equipamiento de grúas de otros diseños con dispositivos de evacuación debe realizarse a petición del consumidor en ausencia de galerías de transición a lo largo de las vías de la grúa.

Un puente grúa es una grúa que cuenta con una estructura metálica de tipo cercha o viga, realizada en forma de soporte o puente colgante. El puente se desplaza sobre carriles de grúa a lo largo del tramo del taller o de la zona de carga abierta. Un carro grúa con un dispositivo de manipulación de carga se desplaza a través del puente a lo largo del tramo. Tipos de diseño de puentes grúa: voladizos, semipórtico, pórtico y puente cargador.

“A veces durante la construcción se producen accidentes en grúas debido a cables rotos y a fallos del sistema de soporte de la grúa. Estos eventos requieren un sistema de evacuación que funcione correctamente para el operador de la grúa o. personal de servicio en el grifo."

La cabina de control de puente grúa más común es la cabina final, que está unida a un lado del puente grúa. En muchos casos, para una mejor visibilidad, la cabina se puede suspender desde el centro del puente (el llamado cabina panorámica) o para .

Tipos de cabina

a) Cabina abierta b) Cabina cerrada

Dependiendo de las condiciones de funcionamiento de la grúa, la cabina se puede abrir o cerrar.

El primer tipo de cabañas ( abierto) Diseñado para grifos que funcionan principalmente en espacios cerrados con temperaturas de +10…+28. Cerrado Se necesitan cabinas para grúas que operan a +40…+60. Si la temperatura ambiente es inferior a +10, las cabañas están equipadas con dispositivos de calefacción, y si la temperatura es superior a +28, con aire acondicionado.

Cómo debería verse una cabina según GOST

La altura interior de la cabina es de al menos 1,8 metros, y su longitud y anchura mínimas deseadas son de 2 metros y 1,1 metros, respectivamente.

Es importante que las dimensiones se mantengan al mínimo. Pero también es importante tener en cuenta que un trabajador se cansará más rápido en una habitación estrecha, por lo que necesita espacio para poder enderezarse y relajar los músculos periódicamente.

El área de la cabina debe proporcionar un fácil acceso al equipo y permitir que tanto el operador de la grúa como una persona más (puede ser un mecánico o un aprendiz) estén en ella.

Vista exterior de la cabina del puente grúa. Fabricante: Podemtransmash LLC

La ubicación de la cabina en la grúa debe ser tal que, sentado en una silla, el operador de la grúa pueda controlar la carga y la suspensión del gancho durante todo el funcionamiento de la grúa. Es importante que los ángulos de visión, contados desde los planos dibujados desde el nivel de los ojos, sean de horizontal hacia arriba - 60 grados, hacia abajo - 90 grados; desde vertical: 135 grados en ambas direcciones.

Las cabañas de tipo abierto deben tener vallas continuas en todos los lados con una altura de al menos 1 metro. La cerca puede estar hecha de un material transparente duradero (por ejemplo, estalinita), que es muy resistente a los golpes mecánicos. Al acristalar cabinas cerradas con cristal de seguridad en el sentido de la vista, es importante tener en cuenta un tamaño de cristal estándar.

La ubicación y el número de espejos de popa que se mantengan en posición abierta o cerrada deben permitir limpiar las superficies de vidrio desde el exterior de la cabina. El acristalamiento de las cabinas de grúas que operan al aire libre requiere protección solar. Aquellas cabinas que estén suspendidas de carritos deberán contar con espejos para ver el fondo. Las ventanillas inferiores sobre las que se encuentra el gruista deben estar protegidas con rejas.

La puerta de la cabina es corredera o abatible, y la segunda debe abrirse al interior de la cabina. El tamaño de la puerta debe ser de al menos 1,8 por 0,5 metros y debe estar sellado (para evitar la humedad y el polvo).

Situada bajo la galería del puente, la cabina debe comunicar con las escaleras. En una cabina montada en un carrito, se permite la entrada a través de la barandilla exterior de la escalera o la plataforma del carrito. El suelo de la cabina está hecho en forma de tarima de madera u otro suelo metálico, cubierto con una estera de goma.

El tamaño de la alfombra debe ser de al menos 0,5 por 0,7 metros. Deben instalarse exclusivamente en áreas donde se da servicio a equipos eléctricos. El revestimiento interior de las paredes está realizado con materiales ligeros fácilmente lavables. La cabina se ilumina mediante una lámpara con pantalla mate, que elimina el brillo del cristal.

Construcción de la cabina del puente grúa.

La cabina panorámica tiene forma de pirámide octogonal o de cono truncado; la cabina está suspendida del puente mediante orejetas que se sujetan a su cinturón superior. Una plataforma con una silla con control remoto descansa sobre los rodillos del cinturón inferior. El operador de la grúa gira la plataforma (o en algunos casos la silla) 90 grados en ambas direcciones empujando su brazo o pierna lejos de la barandilla de la cabina. La plataforma se fija cada 30 grados mediante un pedal. La corriente al control remoto se suministra a través de un cable flexible, que se encuentra debajo de la parte inferior de la cabina. La entrada se encuentra en el lateral o superior.

Lugar de trabajo del operador de grúa

Otro tipo de cabina panorámica está equipada con una plataforma abatible para acceder desde el lugar de trabajo. Para ingresar a la cabina, se instala una plataforma giratoria y una plataforma a su alrededor, que está conectada al mecanismo de rotación de la silla del trabajador (esto es necesario para limpiar el vidrio de la cabina).

El asiento está situado en el centro de la cabina y está conectado a un eje vertical que gira en un soporte fijado al suelo de la cabina. El eje está conectado a través de un engranaje helicoidal al motor eléctrico del mecanismo de rotación. El control se realiza mediante dos botones, que están montados en el reposabrazos del sillón.

La altura de la silla sobre el suelo debe ser de 0,4 a 0,5 metros, la altura del respaldo debe ser de 2,4 a 2,6 metros. La silla debe ser semirrígida, con reposabrazos y poder ajustar la posición media hacia adelante y hacia atrás, hacia arriba y hacia abajo.

El reposapiés y los reposabrazos deben ser regulables en altura y el respaldo debe poder ajustarse en el ángulo de inclinación. Las más convenientes son las sillas con control remoto, que tienen columnas con controladores y una silla de operador de grúa ubicada entre ellas.

Así es el lugar de trabajo de un operador de grúa

Controladores de potencia muy comunes con dimensiones totales más pequeñas: permiten eliminar la necesidad de controladores de comando con sus costosas y voluminosas estaciones magnéticas necesarias para su funcionamiento.

Funciones de control

El mecanismo de la grúa se controla mediante dos manijas: la izquierda es para controlar la elevación y la derecha es para el mecanismo de movimiento del carro y la grúa. La manija para controlar el movimiento está instalada verticalmente y se mueve en el plano de movimiento del carro y la grúa. El segundo se mueve en posición vertical en el plano de movimiento de la carga. Posición " Detener» los mangos están fijos de modo que es posible cambiarlos con un ligero movimiento de la mano. Los frenos se controlan mediante pedales. Los interruptores de botón realizan el frenado de emergencia. Están ubicados a la izquierda del operador de la grúa.

Los controles remotos se pueden controlar mediante botones. Al instalar el control del sistema de pedales, debe haber una distancia de 2 a 4,5 metros entre ellos, desde el respaldo de la silla hasta el eje del pedal: 9,3 metros, el ángulo de movimiento del pedal es de 70 grados.

El control debe colocarse de manera que, si es posible, reduzca movimiento laboral al movimiento de las manos y antebrazos, permitiendo como excepción el movimiento de la articulación del hombro.