Auto omanik õiguslikel põhjustel. Sõiduki omanik, juht on ... mõiste määratlemine

Lugemisaeg: 6 minutit

Õnnetuse süüdlane, sõltuvalt põhjustest ja tagajärgedest, võib meelitada nii haldus- kui ka kriminaalvastutust. Kuid mitte ainult auto juhitud juht ei puutu karistusega. Olulist rolli mängib sõiduki omaniku vastutusel õnnetusjuhtumi korral - karistus võib ähvardada, isegi kui see ei olnud õnnetuse ajal autos. Ennetav meede valitakse sõltuvalt süüst.

Kes peaks vastutama õnnetuse korral

Viimastel aastatel on meie riigis oluliselt suurenenud nii üksikutele kui ka juriidilistele isikutele kuuluvate sõidukite arv. Ühest küljest tunnustatakse see suundumus kodanike heaolu parandamisele ja teiselt poolt muutub see liiklusõnnetuste (õnnetuste) arvu kasvu põhjuseks. Õnnetus võib tekkida inimfaktori või loodusnähtude tõttu.

Mõistete kohaselt tähendavad õnnetused autode, lasti kahjustusi; Juhtide, reisijate ja jalakäijate poolt saadud vigastused, mille põhjus sai kokkupõrge; Sõiduki kallutamine või peitmine. Kuid mitte iga mehaaniline mõju autole, selle deformatsiooni ja materjali kahjustuse ettekäänele võib nimetada liiklusõnnetus.

Auto omaniku puudumine stseenis ei vabasta seda mõjutatud asjaoludest, välja arvatud sõiduki transportimise juhtudel teistele isikutele ajutiseks kasutamiseks õiguslikel põhjustel.

Tsiviilseadustiku Venemaa Föderatsiooni näitab otseselt omanike omanike omanike suurenenud ohtu, mis hõlmab autosid, kompenseerida kahju (vara või tervise) nende kodanikele. Sõiduki omaniku ja selle usaldusväärse juhi süü tase asutaks Euroopa Kohus. Mis juhtudel vastutavad auto omaniku eest ja mis on ratta taga olev kodanik ja lubas õnnetust, me mõistame edasi.

Juht, kes ei ole auto omanik

Praegused õigusaktid võimaldavad teil oma auto juhtimist üle kanda kolmandatele isikutele (sugulased, sõbrad jne), kui nende andmed on märgitud Osago poliitikas. Ratta taga võib olla palgatud juht, mille tööandja on üksikettevõtja või juriidiline isik. Enamikul juhtudel tunnistas õnnetuse süüdlane seda, kes juhib autot, sest õnnetuse kõige levinumad põhjused ei vasta liikluseeskirjadele, teese olukorra ebaõige hindamine ja jooksevuse seisundis sõitmine.

Vastutus õnnetuse toimetamise eest Juht on järgmised liigid:

• Haldus - tuleb juhul, kui ainult autod on tervisele kahjustatud või lihtne kahjustada. Silprit ähvardab karistuse kujul trahvi või äravõtmise juhiloa.
• Kriminaalne - tingimusel, et ohvrite juuresolekul tõsiste vigastustega või õnnetuse tagajärjel tapetud. Sellisel juhul kehtestab ennetav meede kohus vangistuse vormis, kohustuslik töö või teatud ametikohtade hõivamise keeld.
• Tsiviil - kohustab juht maksma hüvitist mõjutatud lepinguosalisele tekitatud vara tekitatud kahju tervise või surma isik. Viimasel juhul saavad toetused surnute sugulasi.

Auto omanik

Auto omanik võib vastutada, kui ta ei tõenda, et sõiduk on lõpetanud oma vara õigustatud põhjal (näiteks rendilepingu alusel) või kolmandate isikute õigusvastaste meetmete tulemusena.

Omanik on kohustatud sisaldama heas seisukorras sõiduki ja kontrollima ainult juhid, kellel on asjakohane tolerantsi kategooria.

Õnnetuse korral võtab uurimise arvesse süütuge kiitu kui juht ja auto omanik (kaasa arvatud üürnik).

Sõiduki omaniku vastutuse liigid õnnetuse korral

Sõltuvalt juhtumi põhjustest ja tagajärgedest teedel võib sõiduki omaniku vastutus olla tsiviil-, haldus- ja isegi kriminaalmenetlus.

Tsiviilõigus

Vene Föderatsiooni kehtivate õigusaktide kohaselt algab tsiviilvastutus 14 aastaga. See viitab sellele, et süüdlane peab ohvri kahju hüvitama ning hüvitama tervisele või surmale kahju. Auto omaniku tsiviilvastutus on kohtuasjas:

• ta sõitis õnnetuse ajal;
• ta on õnnetuse süüdlase tööandja.

Õnnetuse eest vastutuse vabastamise aluseks võib olla järgmised põhjused:

• Üleandmine sõiduki rentimiseks;
• auto anti ajutiselt kasutada kolmandat isikut oma andmeid Osago poliitikasse;
• paigaldas auto tegur;
• vääramatu jõu asjaolud (looduslikud nähtused, mulla rikked ja muud asjaolud, mida ei saa vältida).

Haldus-

Omanik, kui otseselt ei kontrolli auto õnnetuse ajal autot, saab meelitada haldusliku vastutuse eest järgmiste juhtumite eest:

• Transpordijuhtimise kodaniku üleandmine:
  • ilma sõiduõigusteta - 30 000 rubla;
  • püsiv Wu - 30 000 rubla;
  • iguneeritud (alkohoolsed või narkootilised) - 30 000 rubla või juhiluba äravõtmine 1,5-2 aastat.
  • Juhi ametlike ülesannete täitmisele lubamine, kes ei läbinud reisieelset tervisekontrolli, on ametnike ja 30.000 rubla karistus 5000 rubla karistus ja 30.000 rubla - ettevõttele.
  • Veatidega auto vabastamine on trahvi määramine ettevõtte ametnikele summas 5000-8000 rubla.

  Kurjategija

  Kui liikluseeskirjade tulemusel toimus tõsiste tervisemõjude või inimeste surmaga õnnetus, alustatakse kriminaalasja Venemaa Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikli 264 alusel. Siiski kehtib see ainult valimiste ennetava meetme jaoks isikule, kes auto otseselt hallata õnnetuse ajal. Seega on auto omaniku kriminaalvastutus välistatud, kui õnnetuse ajal ei olnud ta ratta taga ja tema tegevustes ei ilmnenud uurimine teist kuritegevuse koosseisu.

  Solidar Tsiviilvastutus

  Osalejad muutuvad mõnikord kaks, vaid mitu autot. Samal ajal võib uurimine paljastada mitte ühte süüdja. Sellisel juhul artikli 1079 kohaselt on Venemaa Föderatsiooni halduskoodeksis ühine vastutus, kui kontrollikoda jagab ohvritele hüvitise summa kõikidele kurjategijatele. Loomulikult võetakse arvesse iga neist süü. Seda praktikat rakendatakse ka hüvitise kogumisel õnnetuse juhi ja auto omaniku juhil, kui uusim vein on tõestatud.

  Õnnetuse kahju hüvitamise kohta

  Kohustus hüvitada vara kahju ja kahju tervisele, mis on tekkinud autoõnnetuse tulemusena võib usaldada mitte ainult otsese õnnetuse otsese süüdlase, vaid ka üksikisiku või juriidilise isiku, kes omab sõiduki omandiõiguse, rentimise ja muud õiguslikud alused.

  Kes on kohustatud maksma hüvitist

  1. Vastavalt artikli nr 1079 tsiviilseadustiku Vene Föderatsiooni omanik TC on kohustatud tagastama olulised kahju ohver, samuti tervisekahjustus, välja arvatud juhul, kui eespool loetletud.
  2. Alates 2012. aastast saab autot edastada füüsilise isiku ajutisele kasutamisele ilma advokaadiõiguseta. Kui seda tingimust on täheldatud, loetakse auto omaniku omandiõigusest pensionile jäänud, nii et õnnetuse eest vastutus enne ohvrite eest määratakse juhile.
  3. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 1083 alusel saab kohus täielikult vabastada auto omaniku vastutusest vastutusest, kui uurimise käigus tõendatakse, et õnnetused toimunud ohvri tahtlike meetmete tõttu. Näiteks, jalakäija kiirustas auto all enesetapu eesmärgiga. Kui õnnetus toimus ohvri hooletuse tõttu, väheneb kohtu otsuse tagasimaksmise summa. Hüvitise suuruse kindlaksmääramisel võetakse arvesse auto omaniku finantsvõimet.
  4. Vastavalt Venemaa Föderatsiooni tsiviilseadustiku artiklile 1068 peab tööandja hüvitama ohvri kahju, kui õnnetus oli toime pandud oma sõidukis ja juht toimus tema otsese tööülesannete täitmisel.
  5. Sõiduki omanik, kes maksis ohvritele hüvitist Venemaa Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli nr 1081 alusel, on õigus nõuda hüvitist tema kahju eest juhi kurjategijaga.
  6. Kui auto varguse fakt tõendati, eemaldatakse vastutus selle omanikuga õnnetuse eest. Kahju hüvitamine Sel juhul langeb neile, kes pakkus auto vastu vastandlikult.

  Kas on võimalik hüvitist tagasi nõuda õnnetuse ja autoomaniku süüdlane

  Nagu eespool mainitud, kui õnnetus tegi juhile, kes sel hetkel tegi oma ametialaseid ülesandeid, kohustus maksta ohvritele hüvitist (nii varakahjustuste puhul kui ka tervisekahjustuse puhul) täielikult kuulub oma tööandjale. Järelikult nõuda makse sel juhul vajate individuaalset ettevõtjat või ettevõttest, kuhu auto on registreeritud. Kas tööandja ei peaks tööandja nõudma oma töötajate hüvitist tekkinud kahju tekkinud kahjude eest.

  Kui sõiduki omanik ei ole süüdlase tööandja, peaks õnnetuse ajal ratta taga kannatama kahjustusi.

  Masina omanikule kahju tekitamise hüvitamise tagasinõudmiseks on vaja tõestada oma süüt. Näiteks on TC-i juhtimine isik, kellel ei ole juhiluba ega purjus.

  Hüvitis Osago

  Vastavalt kehtivatele õigusaktidele ei ole sõidukite käitamine ilma Osago registreerimiseta lubatud. Juhtiandmed, mis kontrollib autot, tuleb kanda poliitika. Nende tingimuste kohaselt teostatakse ohvrid kindlustuse arvelt.

  Eemaldatud mitte ainult vara kahjustusi, vaid ka kahju tervisele või surma põhjustamisele. Siiski on kindlustussumma piiratud, nii et õnnetuses tapetud ohvritel ja sugulastel on õigus saada õnnetuse süüdlastele kohtulikult täiendavaid makseid.

  Järeldus

  Selleks et mitte maksta hüvitist teise isiku poolt toime pandud õnnetuse ohvritele, peate oma autot usaldama ainult inimeste tõestanud. See hetk tuleb dokumenteerida, tehes juhi andmeid Osago poliitika või rendilepingus. Samuti tuleks hoiduda auto müügist vastavalt advokaadi üldisele võimsusele.

  Kahju tühistamine õnnetuse süüdjast: video

Juht: "juht" - isik, kes kontrollib sõiduki, juhtide draiverite juhtimist, juhtivad mööda jõulisi, riputatud loomade või karja teed. Haridusalane sõitmine on võrdne juhi ... (Venemaa Föderatsiooni valitsuse resolutsioon 23. oktoober 1993 N 1090 "liiklusreeglite") juht - sõiduki juhtiv isik. Kui koolituse, juhi peetakse koolitus (artikkel 1 Osago õiguse) sõiduki juht loetakse juhina, sõiduki juhtiv isik (sh sõiduki juhtimise koolitus). Juht saab juhtida sõidukit isiklikuks otstarbeks või töötaja või individuaalse ettevõtjana ...

Mis vahe on omaniku ja sõiduki omaniku vahe?

Kui rentida sõidukit ilma teenusteta haldamise ja hoolduseta, loetakse omanik otseks juhtimiseks. Kui autorendilepingus nähakse siiski ette juhtimis- ja hooldusteenuste osutamise teenuste osutamine (s.o on prahtimisleping), loetakse sõiduk ülejäänud isikuks - üürileandja. Kui auto hallata töötaja ja auto omanik on tema tööandja, siis tööandja vastutab, olenemata sellest, kas tekitatud kahju või juht läbi "vasak lend", on oluline, et tööandja ise usaldas selle masin töötajale.
Teine asi, kui juht võttis auto sõita ilma loata, kuid sel juhul peab see asjaolu tõendama seda asjaolu.

Omanik sõnades

Info

Vastus on omanik ja omanik - milline on erinevus. Omanik. Simplesi järgi on see isik, kelle nimi on kaunistatud konkreetse autoga, st, mille andmed kajastuvad sõiduki passi (TCP) passi ja registreerimistunnistuse passi. Mis on sõiduki seaduslik omanik? See probleem muutub asjakohaseks inimestele, kes õnnetusse jõudsid, sest see vastutab põhjustatud kahju eest. Vastavalt Venemaa Föderatsiooni tsiviilseadustiku artiklile 1079, suurenenud ohtu allikast põhjustatud kahju hüvitamise kohustus (see tähendab, et sõiduki kasutamisel) on määratud kodanikule, kellel on õigus suurenenud ohu allikas Omandiõigus, majandusjuhtimise õigus või operatiivjuhtimise õigus või muudel õiguslikel põhjustel (paremal rendilepingus, volinik sõiduki juhtimise õiguse kohta jne).

Sõiduki omanik ja omanik

Tsiviilkoodeksi artikli 209 lõike 2 kohaselt on omanikul õigus üle kanda kõik need volitused (üks, kaks või kõik koos) teise isikuga. Volituse volinik, mis sisaldab esitatud õiguste loetelu, kinnitab nende üleandmist. Samal ajal jääb omanik omanikuks, kuid ilmselgelt ilma võimalus kasutada seda vara selle üleandmise hetkest.
Omanikule üle kantud seadused ei kuulu teda, kuid uus juriidiline omanik on volikirja omanik. Loomulikult on vaja eristada õigustatud ja ebaseaduslikku valdust. Ebaseaduslik valdamine ei anna parema tiiva, kuid see toob kaasa märkimisväärse vastutuse koormuse.

Niisiis, me mõistame sõiduki omaniku all selle seadusliku omaniku, hetkel, kes kasutab seda iseseisvalt (kaudselt kinnitab see tsiviilseadustiku artikli 1079 lõike 1 lõike 1 teine \u200b\u200blõik). Nüüd me tegeleme vastutuse.

Logi sisse

Tähelepanu

Gk). Nende hulka kuuluvad: a) Natural Natural Fensemena (maavärin, üleujutused, tulekahjud, Typhoon) b) mõned avaliku elu tingimused (sõjalised meetmed, riiklikud streigid, suuremahulised epideemiad) c) valitsusasutuste keelduvate õigusaktide väljakuulutamine. Solidaarsuse vastutuse korral (kahju vigastused), on laenuandja (ohvrile) õigus nõuda hüvitist kahju nii kõigist võlgnikest ja mis tahes neist eraldi, lisaks nii täielikult kui ka võla (artikkel 323) tsiviilseadustiku). Täiendav vastutus - "täiendav" vastutus, et isik kannab seaduse tõttu põhikülastava vara puuduse korral võlausaldaja nõuetele (tsiviilseadustiku artikkel 399).

1. omanik, isik, kes on tegelik omanik, lisaks lisaks objekti tegelikule valdusele, kellel ei ole teist õigust. Omanik on see, kes omandiõiguse kõrval on õigus kasutada ja kõrvaldada objekti - see tähendab õiguste suuruse osas, omaniku omanik on rohkem kui omanik.
2. Omanik on see, kes seda hetkel omab, ei pruugi olla õigustatud omanik - see, kes omab siin midagi õiguslikku alust JUR-st. Vaatepunkt: tsiviilõiguse külastamine, asja tegelik valdus. V. Omanik ja V. Incoma erinevad. B. Omanik on üks rõhku (koos kasutamise ja tellimusega), mis on omandiõiguste sisu, see on alati seadusega kaitstud. V. Mittetäielik võib olla seaduslik ja ebaseaduslik.

Omanik NC ja omanik Valgevenes kui erinevus

Tsiviilkoodeksi artikli 209 lõike 2 kohaselt on omanikul õigus üle kanda kõik need volitused (üks, kaks või kõik koos) teise isikuga. Volituse volinik, mis sisaldab esitatud õiguste loetelu, kinnitab nende üleandmist. Samal ajal jääb omanik omanikuks, kuid ilmselgelt ilma võimalus kasutada seda vara selle üleandmise hetkest.

Omanikule üle kantud seadused ei kuulu teda, kuid uus juriidiline omanik on volikirja omanik. Loomulikult on vaja eristada õigustatud ja ebaseaduslikku valdust. Ebaseaduslik valdamine ei anna parema tiiva, kuid see toob kaasa märkimisväärse vastutuse koormuse.

Niisiis, me mõistame sõiduki omaniku all selle seadusliku omaniku, hetkel, kes kasutab seda iseseisvalt (kaudselt kinnitab see tsiviilseadustiku artikli 1079 lõike 1 lõike 1 teine \u200b\u200blõik). Nüüd me tegeleme vastutuse.

Sõiduki omanik ja omanik Valgevenes kui erinevus

Tähtis

Õigusliku B. keskmes on alati õiguslik alus (õiguslik pealkiri). See tähendab, et V. pärineb seaduse, lepingu, haldusakti alusel. Legal V. Isikud, kes ei ole selle asja omanik, see kantakse talle vabatahtlikult omaniku poolt (näiteks ladustamislepingute alusel, rentides, laenud jne.

Siiski, kui omanik oli samas autos, siis usutakse, et ta ei langenud tema valdusest välja ja tema omanik kannatab vastutuse (nad tulistasid isikule - kuritegelikule kuritegelikule, tervisele kahju - omanik). Suurenenud ohu allikate omanikud vastutavad nende allikate suhtlemise tagajärjel tekkinud kahju eest kolmandatele isikutele (kahe / mitme TCS-iga kokkupõrked), tekitatud kahju suurenenud riskiaallikate suhtlemise põhjustatud kahju Nende omanikud hüvitab juhtumi süüdlane / süüdlased, proportsionaalsed vein, st üldistel põhjustel (tsiviilseadustiku artikkel 1064). Kui isik kontrollib autot (ilma tema enda õiguste omamiseta) kohalolekul omaniku või isiku, kellel on volitus advokaat vastutab.

Vastutusega seoses liiklusreeglite rikkumise eest (haldus), kõik lihtsalt süütegude teemad on selgelt näidatud kuriteo vastava haru (CACATis) preparaatidesse. See võib olla nii Cu omanikud kui ka omanikele volikirja ja auto kontrolli all olev isik omaniku / omaniku juuresolekul volikirja juuresolekul *. Teisisõnu, enamikul juhtudel on juht vastutav, st.
Autojuhtimine. * või muu eriõigus (rent, kaubavedu, asjaomase ametniku käsutamine, näiteks auto pakkumine tööandja poolt) mõnel juhul isik, kes ei ole juht, vaid auto omanik või omanik Autor volikirja * ka saab meelitada haldusliku vastutuse (näiteks kandes sõiduki kontrolli näole, teadmata ei ole õigus kontrollida).
Gk). Viga, puudub ebaviisakas, hariduse puudumine, pahameelt edendamine. Samuti vastutavad haridus-, haridus-, meditsiinilised ja muud institutsioonid, mis on ametlikult usaldatud. Alaealised 15-aastastele, kes jõuavad 18 aastani, vastutavad sõltumatult kahju eest; Vanemate suhtes kohaldatakse täiendavat vastutust, st ainult alaealiste puudumise ajal, kui nad ei tõenda nende süü puudumist. Sarnaselt samade institutsioonide vastutusel (vt eespool) (tsiviilseadustiku artikkel 1074). Tuleb meeles pidada, et vanemate süü on ilmselge, kui nende laps, isegi auto omanik, nautis autot (valitses ennast või üle kantud juhtimisloaga kontrolli) ilma vanemate loata ja nende järelevalveta osa või muu asjakohased isikud. Ületamatu jõud - hädaolukorra ja ettearvamatud asjaolud nende tingimuste alusel (lk.

Auto kujutab endast ohtu nii jalakäijate kui ka teiste autojuhtide jaoks, sest juhi hooletuse või pahatahtliku kavatsuse tõttu võib see põhjustada omandile märkimisväärset kahju ja mis on halvem - inimeste tervis. Vastutuse küsimuses on võimatu olla tühine, paigutatakse sõiduki omanikule, olles või alles alles auto ostmise võimalus.

Auto omanik ei pruugi tingimata isik, kes seda ostis või sai kingitusena (see tähendab, et ta on tema omanik), võivad nad olla usaldusisik, samuti isik, kes naudib auto rendiõiguste eest. See tähendab, et neil võib olla kodanik, kes sai auto juhtimise õiguse ja kinnitab seadusega.

Mitte olla isik, kes omab autot, võib-olla isik, kes täidab ratta tööjõu / ametlikku tollimaksu, kuid ainult siis, kui sõidukite omanikuga leping peegeldab vastavat üksust.

Kurjategija atraktsioon vastusele tehakse pärast rikkumise liikluspolitsei inspektori kinnitamist ja sõltub kuriteo tõsidusest:

• Haldus - peab kannatama karistuse, et põhjustada valguse / mõõduka kahju tervisele.
• Tsiviil - materiaalne hüvitis vara kahjustamise eest.
• Kriminaalne - ohvri tervisele või surma kahjustuste kahjustamise tõttu võib karistuse mõõt olla vanglakaristus.

Halduslik vastutus sõiduki omaniku

Haldusseaduses esitatud rikkumiste puhul osalevad autojuhid haldusvastusega. Kõige tavalisemad häirete liigid on liiklusreeglite järgmised rikkumised: kiiruse režiimi ületamine, vastassuunas sõidurajal sõitmine jne. Samuti huvitab halduskaristus ratsutamine ilma Osaga poliitikata (karistus on kehtestatud: 500-800 rubla). Omama kohustuslikku kindlustuspoliisi - iga auto entusiasti huvides.

Kui teil on kaaperdatud sõidukid ja ründaja sai õnnetuse süüdjaks, siis karistus näo poolt põhjustatud kahju eest, sõiduki ebaseaduslikult püütud kahju eest. Auto kapten vabastatakse kahju hüvitamisest, kuid peab osutuma mitte kaasata sellega, mis juhtus (kaaperdamine järgnevate süütegudega). Tehke see ei ole lihtne, kui kuriteos osalenud isik on sugulane või tuttav, või kaaperdaja kadunud kuriteo stseenist (ALYBI vajab).

Auto varguse juhtumid meie ajal ei ole haruldased. On vaja kaitsta oma auto ette, mis aitab vabaneda paljudest probleemidest.

Halduskohtu Venemaa Föderatsiooni kohaldab karistusi, mis sõltuvad süüteo raskusastmest: hoiatus, trahv, juhtimisõiguse äravõtmine. Tugevdatud meetmed on vähem levinud: väljavõtmine vilgub, heli signaale, taksokabe. Sõitmiseks purjus vormis ilma dokumentideta või auto juhtimise pärast õiguste äravõtmist, vahistatakse vahistamine 15 päevani. Trahvi maksmata jätmise korral pärast tähtaja möödumist (kuni 2 kuud ja 10 päeva) kehtestab autojuht välismaale reisimise keeld.

Sõiduki omaniku tsiviilvastutus

Objekt osaleb tsiviilvastutuse vastu, kui ta on liikluse rikkumise tagajärjel sõiduki omanik, põhjustas ohvri vara kahjustamist. Juhtum ei ole välistatud, kui kahju kompenseerib mitte ainult seda, kes sõitis õnnetuse ajal, vaid ka sõiduki omanik. Kui auto on teenuse süüdlane, siis karistus juhi üleastumise eest usaldatakse auto kasutatavale organisatsioonile.

Tsiviilkoodeksi artikkel 15 ütleb, et mõjutatud vara omanikul on õigus nõuda hüvitist: kaupade tüübi parandamise ja / või taastamise kulud, ka sissetulekute kahjustamise tõttu puuduliku kahju hüvitamine (vastamata kasu). Seetõttu seab karistuse koht materjali hüvitist omanikule ja / või juhile mõjutatud isikule, kui viimane ei kannata tõsist tervist kahju.

Osago lepingu kohaselt katab kindlustus ohvri kahju hüvitamiseks kahjumit ainult siis, kui kahju suurus ei ületa poliitikas märgitud summat.

Nad on vabastatud autode võõrustamiste hüvitamise eest, kui õnnetus tekkis looduslike olukordade tõttu: vulkaani purse, sõelade kogumine jne. Samuti, kui tsiviilkohus leidis, et õnnetus tekkis ohvri kavatsusest, eemaldatakse auto omanikuga süüdistus.

Sõiduki omaniku kriminaalvastutus

See tuleb, kui liiklusreeglite rikkumine tähendas inimese surma või tema tervisele tõsist kahju (kõne-, kuulmis-, nägemis-, psüühmishäirete jms ebaõnnestumine). Sellistel juhtudel ei pääst kindlustusvõtja kindlustusandja.

Juhul kui uurimine näitab, et mees sõitis autoga, ei püüa õnnetusi ennetada, vangistus ei suuda tõenäoliselt jõuda. Väärib märkimist, et juhul, kui inimesed tõsiselt kannatasid õnnetuse tagajärjel, on see, kes sõitis vahejuhtumi ajal, on oluline erinevus tsiviilvastutuse vahel, kus ohvri hüvitist annab selle omanik Auto, näiteks organisatsioon, mitte juht.

Kui teie või teie sõber sattus sellisele olukorrale, siis võib ainult kogenud advokaat keerulisest positsioonist välja tulla, mis toimub äritegevuse kui enne, seda parem. Kuid siiski ei ole garanteerimist juhtumi eduka tulemuse eest.

Millal saab auto omanik auto omanikuks? Milliseid dokumente on vaja kinnitada liikuva neljarattalise vara omandiõiguse kinnitamiseks? Kas see suhe muudab registreerimismasina registreerimismasina ning eemaldada sellest liikluspolitseile.

Need, nagu selgus, vastas olulistele küsimustele Riigikohtule kohtupraktika läbivaatamisel. See on sisuliselt konkreetsed soovitused kõigi teiste laevade jaoks, kuidas teha otsuseid sellistes olukordades.

Mõned kindlustusseltsid, samuti mõned kohtunikud, nagu selgus, ei tea, millisel hetkel vallasvara omandiõiguse tegemist on, see on auto. Selle tulemusena esimene keelduda maksta pärast õnnetust ja teine \u200b\u200btoetab neid viga.

Niisiis, 2014. aasta aprillis õnnetus toimus Rostov-On-Don. Driver Zaitseva kukkus Chekhovi autosse. Eksperdid hindasid kahju 105 tuhat rubla. Siiski on õnnetuse kindlustuse süüdlane keeldunud maksmast. Ta viitas asjaolule, et auto väidetavalt ei kuulu Chekhovisse. Sõiduki passi andmetel ja registreerimistunnistusel registreeritakse auto liikluspolitsei pärast teise isiku järel. Ja seetõttu ei ole ta auto omanik ja maksenõue ei saa. Ja see on hoolimata asjaolust, et tal on müügilepingu, auto vastuvõtmise seadus, samuti CPM-leping, sõlmitud nende dokumentide põhjal teise kindlustusseltsiga.

Üldiselt kindlustusandjad on palju otsida vabandusi, lihtsalt mitte maksma kontode eest. Esimese Astme Kohus kinnitas siiski nende nõuete kehtivust. Ta toetas apellatsioonikohus. Nagu auto registreerimise rekordi ei olnud filmitud, uue, jaoks Tšehhiko, ei pandi. Ja seetõttu ei kuulu ta Chekhovisse, hoolimata asjaolust, et ta maksis talle raha ja sai oma vara müügilepingu alusel ja vastuvõtuaktis.

Riigikohus ei nõustunud siiski sellise otsusega. Vastavalt Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 218 lõikele 2 saab teise isiku omandiõiguse omandada ostu- ja müügilepingu, vahetuse, annetuse või muu tehingu alusel selle vara võõrandamise tehingu alusel. Üldreeglina, mis on sätestatud Venemaa Föderatsiooni tsiviilkoodeksi artikli 223 lõikes 1, on lepingu omandaja omandiõiguse tekkimise hetk selle üleandmise hetk, kui seaduses ei ole sätestatud teisiti või \\ t leping.

Muu on kinnisvara. Omandiõigus käesoleval juhul kohaldatakse riigi registreerimist. Ja alles pärast seda protseduuri, olles saanud asjakohase dokumendi, saab omanik täielikult ärkveljaks. Aga kinnisvara kuuluvad maa krundid, krundid aluspinnase ja kõike, mis on kindlalt seotud maaga, see tähendab, et objektid, liikumine, mis on võimatu ilma ebaproportsionaalse kahjudeta nende ametisse nimetamisele, sealhulgas hoonete, struktuuride, lõpetamata ehitiste rajatisteta.

Muide, nii õhusõidukite ja merelaevade kantakse ka tegelike küsimustega. Neile kohaldatakse ka riigi registreerimist.

Kuid autod, mootorrattad ja teised kuuluvad vallasvarasse. Nende õiguste registreerimist neile ei kohaldata. Sõidukite registreerimine on vastutav ja ei ole nende omandiõiguse aluseks. See on ilma registreerimiseta autos ei saa sõita avalikes teedel. See on kirjutatud liiklusohutuse õiguses. Erandid on tehtud nende jaoks, kes on lihtsalt omandanud auto. Registreerimiseks registreerimiseks vabastati nad 10 päeva.

Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku ja teiste föderaalseaduste tsiviilseadustiku ei sisalda norme, mis piiravad omaniku volitusi sõiduki poolt, kui see sõiduk ei ole registreerimisest eemaldatud. Puuduvad õigusaktid ja normid, et lepingu uue auto omandaja ei tulene omandiõigust, kui endine omanik ei ole seda registreerimisest välja võtnud. Seega tekib auto omandiõigus hetkest üle kanda oma uuele omanikule müügilepingu alusel aktsepteerimise ja edastamise allkirjastamisel.

Auto omandiõigus tuleneb sellest uuele omanikule ülekandmisest

Ja kellele auto on liikluspolitseis registreeritud - keegi ei tohiks kedagi häirida, välja arvatud eelmine omanik. Kohtud kõik see ei arvestanud. Seetõttu tagastas Riigikohus kohtuasja apellatsioonikohtu uuele kaalumisele, nii et otsus tehti uue sissejuhatava sissejuhanguga.

Ma pean ütlema, et auto omanik on kohustatud auto liikluspolitseis registreerima 10 päeva jooksul. Auto omamine paneb teatud kohustusi. Vähemalt sõiduki maksu maksmisel. See ei ole oluline, kas seda juhitakse või mitte.

Samal ajal peetakse maksuinspektsiooni, samuti liikluspolitsei lepingut ja vastuvõtmis- ja ülekandeakti omandiõiguste üleandmise kinnitavaid dokumente. Ja mingil põhjusel ei ole kindlustusandjad.

Riigikohus võttis vastu väga huvitava lahenduse, mis puudutab enamikku autode, mootorrataste ja muude tehnikate meistritest. Tegelikult meenutas ta, et see, kes omab autot vahejuhtumi ajal, peaks vastutama rikkumise eest. Ja omada ja omandanud - need on erinevad asjad.

Saades auto omanik on lihtne. Piisavalt nii, et omanik ütleb "jah". Foto: EPA

Auto on mitte ainult meeldiv, austatud, vaid ka kohustus. Jah, lisaks nõuab ka suurt vastutust suurenenud ohu vahendite omanikuna. Ja see on väga lihtne saada omanikuks. Selleks piisab õiguste omamiseks ja omaniku suulise nõusoleku saamiseks. Ja mis tahes vormis. Notaril on advokaat või võite teha ja sa lihtsalt ütled: ma sind usaldan.

Tuletame meelde, et saate oma asutuse edasi anda erinevalt. Te võite sõlmida ajutise valdamise sõiduki üleandmise kokkuleppe (rentimine). Notaril on advokaat. Te saate teha lihtsa kirjaliku vormi advokaat, kus notari allkirja ei nõuta. Aga saate lihtsalt saata sõiduki juhtimise ka selle käes, kellel pole sellega mingit seost.

Tuleb mõista, et samal ajal, kes istub ratta taga taga, tuleb sõlmida autokarja vastutuse kohustusliku kindlustuse poliitika kolmandatele isikutele. See on mingi kinnitus, et juht on autoomaniku usaldusisik.

Juhul kui juht kasutab sõidukit ja samal ajal on tal oma käes avatud poliitika, st ratta taga olev juht, see ei ole ka vajalik volikiri. Piisavalt poliitikat. Aga see on antud juhul umbes üksikisikute. Õigus, kõik on keerulisem.

Aga õigus kontrollida auto selline auto omanik saab kõik vastutuse oma tegevuse eest.

Kui juhtida volinik, saab juht tasu tasu, siis ei peeta omanikku

Õnnetus toimus 2014. aasta augustis. Teatud soolise kodaniku kodanik ei toimetanud auto kontrolli ja ta tühistas. Kabiinis oli E. Balbarava, kes sai tõsiseid kahjustusi ja tema tütar A. Balbarova, kes suri. Ka autos oli Fedorov - selle auto omanik.

Selle juhtumi süüdlane tunnistati auto armastatudna. Kuid kriminaalasja selle vastu suleti. Uurijad ei leidnud artikli 264 osa 3. osa alusel kuriteo koosseisu.

Siis Abikaasa Balbarovi apellatsioonkaebuse Euroopa Kohtule nõude hüvitamiseks moraalse kahju. Tema tütre surma eest - miljoni rubla summas ja tõsiste vigastuste rakendamiseks - summas 500 tuhat rubla.

Ringkonnakohtus, olles tuvastanud, et dzininil oli juhiluba ja juhtis auto omaniku juuresolekul, leidis juriidiliste nõuete nõuded. Tõsi, osaliselt. Ja taastunud hüvitise summas ühe miljoni 400 tuhande rubla.

Aga ma ei nõustunud sellega. Ta märkis, et ta ei olnud auto omanik, ei valitsenud seda advokaadi võimu või mõne muu õiguspärase alusel ning seetõttu ebaõige kostja puhul. Vastutus, tema arvates tuleks usaldada Fedorova omanikuna. Ta märkis ka, et ta oli ajal õnnetuse ajal kabiinis purjus vormis.

Burja Vabariigi Riigikohus nõustus oma argumentidega, märkides, et auto tõlgendamisel omaniku tõlgendamisel ei anna alust kaaluda suurenenud ohu allika õigustatud omanikuks ja tühistas linnaosa otsuse Kohus.

Kuid Riigikohus Vene Föderatsiooni ei nõustunud selliste argumentidega, kus Fedorov pöördus kassatsiooniga.

Tsiviilseadustiku artikli 1079 lõike 1 kohaselt on kõrgendatud ohu omanik kohustatud kahju täielikult kompenseerima. Kui sõiduki juhtimise volitus antakse isiku vastu, tunnustab teda tema seadusliku omaniku poolt, kui auto on talle ajutiseks kasutamiseks üle kantud ja ta kasutab seda omal äranägemisel.

Siiski on olemas üks erand. Kui isiku vastutus, kellele advokaadi õigus on välja antud, on ainult masina juhtimine teise isiku huvides ja selle eest makstakse tasu (juhi teenused) temale, suurenenud allika omanikule Ohtu ei loeta.

Lisaks sellele ei ole juht reeglite kohaselt kohustatud advokaadil õigus auto auto juhtimiseks.

Seega otsustas Riigikohus sõiduki juhtimiseta ilma kirjaliku volikirjata, vaid juhiluba juuresolekul ja omaniku juuresolekul kasutas Dashin auto õiguspäraselt.

Samal ajal märkis Riigikohus, alumine kohus ei uurinud juhiteenuste osutamise küsimust ja muid põhjuseid lähedase vabastamise vabastamiseks ei tekitanud kahju.

Seepärast on Burja Vabariigi Riigikohtu tsiviilasjade tsiviilasjade kohtuotsuse apellatsioonine määratlus ebaseaduslik ja tühistamise korral valitses Venemaa Föderatsiooni Riigikohus.

Juhtum saadeti apellatsiooni eksemplaris uuele kaalumisele.