Mis taastumine ootab sel aastal kasutamata vöö juht? Karistus kasutamata vöö eest kasutamata vöö trahvi suurus.
2018. aastal on Venemaa ebaõnnestunud turvavöö karistus 1000 rubla juhi ja 500 rubla jaoks. Reisija jaoks. Kui kodanik ei nõustu karistusega, võib ta seda 10 päeva edasi pöörduda. Sa pead maksma 60 päeva, enneaegse tasumise suuruse trahvi suureneb kaks korda.
Teeliste eeskirjade kohaselt on auto entusiast kohustatud isesendama ja kontrollige kinnitatud reisijaid. Kui auto on varustatud rihmad, kuid juht ei kasuta neid, siis ta riskid saada karistus ebaõnnestunud turvavöö.
Tabel 1. Trainte tüübid turvavööde kasutamiseks aastatel 2018-2019
Selline peene reisija saab takso- või pikamaa bussi reisimise ajal alla kirjutada.
Väärib märkimist, et juht saadakse veel 1000 rubla lause mitte-reisija jaoks, kes ei ole kontrollitud või mitte kohustatud reisijasse lüüa. Reisija saab ka oma trahvi ja peate selle taskus maksma. Veelgi enam, iga rikkuja on eraldi lause või hoiatus kirjalikult.
Juhi karistuse suurusele ei mõjuta seda, kui palju reisijaid ignoreerisid liiklusreeglite nõuet, maksab see veel 1000 rubla. Siiski tuleb meeles pidada, et ühe inimese tõttu saab ta iga DPS-i selliseid trahve vastu võtta.
Oluline! Hiljuti on võrgus teavet Kuid ametiasutused ei kinnitanud seda teavet. See karistus ei ole viimastel aastatel muutunud. ja kuigi suurenemine ei kuulu.
Sageli visata autojuhid lihtsalt vöö läbi pea, samas kui nimmerahv jääb maha. See meetod on vastuolus ka julgeolekueeskirjadega ja toob kaasa karistuste kasutamise. Tasub täiendada, et selline kinnitus ei kanna kaitset ja kokkupõrke korral sõidab juht turvavööst kergesti välja.
Paljud autojuhid lähevad veel vanade autode mudelitesse, mis Nõukogude ajal ei varundanud tagaistmete turvasüsteemi. Siiski, kui juht transpordis reisija renderdamispaika vaba ees, siis võib seda karistada, sest ta võiks panna reisija ees.
Kui autos ei ole vööd
Alates 1. jaanuarist 2012 ei tohiks käitada autosid, millel ei ole turvavöösid. Uue nõuete kehtestamisega ei saa nad tehnilist kontrolli läbida.
DPS-i praktikas esineb olukordi, kui draiverid, kes on läbinud tehnilise kontrolli ja CTP poliitika vastuvõtmise, nende mugavuse huvides filmiti. Kui selline auto langeb inspektor, siis saab kurjategija trahvi 500 rubla. Harvadel juhtudel saate selle hoiatuse eest saada.
Väärib märkimist märkimist, et standardvööd ei sobi lapsele ja võivad põhjustada vigastusi, nii et alla 12-aastastele inimestele on kohustus paigaldada hoidmisseadme - auto istmed, autoloo ja nii edasi. Kui autojuht transb lapsed ilma sellise a Seadme seisab silmitsi trahviga 3 000 rubla.
Hoolimata asjaolust, et tollimaks kinnitati ainult autoliikluse perioodi jooksul, soovitatakse DPSi töötajaid istutamise ajal kinnitada, isegi kui reis ei ole mõnda aega planeeritud. Lõppude lõpuks juhtub paljud vahejuhtumid rahulikute autodega.
Kas karistus on võimalik vähendada
Vähendage karistuse hulka, auto entusiast võib olla tingitud kiiretest kohustustest. Karistus on 50% soodustust, tingimusel et rikkuja maksab selle 20 päeva jooksul alates otsuse registreerimise kuupäevast.
Lisaks, kui juht ei nõustu karistusega, siis võib ta esitada või lahendus 10 päeva. Kui rikkuja ei kuulu tema lahkarvamuste kindlaksmääratud ajavahemiku jooksul, peab ta täitma oma kohustusi 60 päeva jooksul.
Kuidas maksta trahvi
Kaasaegsed trahvide maksmise meetodid võimaldavad rikkujalt kohustust lahkuda ilma maja lahkumata. Kõige usaldusväärsemad elektrooniliste maksete tõlkimise viisid Liikluspolitsei tõlkimiseks on:
- ametlik saidi liikluspolitsei;
- interneti pangandus;
- elektroonilised rahakotid.
Neile, kes ei tea, kuidas kasutada elektroonilisi süsteeme, võib soovitada üle kanda makse sularahaautomaatidesse, pankade pangandusse, terminalide või Venemaa postkontoris.
Raha nõuetekohaseks ülekandmiseks on oluline üksikasjad hoolikalt uurida. Tavaliselt on need märgitud otsusega, mis annab liikluspolitsei inspektori protokolli ajal.
Lisaks saab raha registreerimine edasi lükata kuni kolm päeva. Seega ei tohiks makse välja töötada, te ei tohiks jätta seda viimastel päevadel.
Kas te ei saa maksta
Hilinenud makse ähvardab kahekordse trahvi abil ja haldusvaresti on võimalik kasutada kuni 15 päeva haldusvaretti või meelitada kohustuslikku tööd 200 tunnile.
Eeskirjad
Küsimus meelitades draiverid mittevastavuse julgeoleku reeglina reguleerivad järgmised dokumendid.
Tabel 2. Dokumendid, mis reguleerivad trahvide kasutamist draiverite ja reisijate jaoks kinnipeetava turvavöö jaoks
Video teemal
See krunt räägib üksikasjalikult turvavööga kinnitatud nõudluse kohta, mis käsitlevad karistusmeetmeid eeskirjade mittetäitmise meetmete kohta ja mida teha, kui nad ei ole paigaldatud tagaistmele.
Kõrgharidus. Orenburgi riiklik ülikool (spetsialiseerumine: majandusteadus ja juhtimine rasketehnika ettevõtetes).
25. oktoober 2018.
Praeguseks on selline atribuut autona turvavööna asjakohane seade, mis sobib trahvi vältimiseks pigem. Selles artiklis püüame teile tõestada, kui oluline see kaitse ei ole ainult juhi jaoks, vaid ka auto reisijatele. Turvavöö on inventar, mis hoiab reisijat õnnetuse korral, samuti terav peatus. See on vasakpoolse või paremal pool, sõltuvalt reisijate või juhiistmest.
Iga masin on turvavööd. Reeglina on need kolmepunktilised inertsiaalsed vööd, mis on tehtud kohale, seeläbi ei sekkunud reisijaid ja ohtu korral tihedalt pressitud.
Trahv
Punkt 2.1.2. Pdd
Kui sõidate sõidukiga varustatud turvavöödega, kinnitatakse ja mitte reisijate transportimist, mis ei ole kinnitatud rihmadega. Mootorratta juhtimisel olema kinnitatud mootorrattaga ja ärge transpordige reisijaid ilma kinnitatud mootorrattata.
Punkti 5.1 lõige 1 PDD:
Reisijad on vajalikud:
- turvavöödega varustatud sõidukis reisides kinnitatakse nende poolt ja mootorratta sõites - olla kinnitatud mootorrattaga;Lisaks on Venemaa Föderatsiooni haldusõiguserikkumisel selgelt välja toodud, milline on vale vöö jaoks hea turvavöö hea ohus.
Artikkel 12.6 Haldusseadustiku Venemaa Föderatsiooni
Sõiduki juhtimine juht, kes ei ole kinnitatud turvavöö, transport reisijate ei kinnita turvavööd, kui sõiduki disain pakub turvavööd ja võrdne mootorratta kontrolli või motorcy või vedada mootorrattal ilma mootorratta või mootorrattata Mitte-kinnitatud mootorratta (muudetud föderaalseadusega alates 08.06.2015 N 143-FZ) toob kaasa halduse trahvi kehtestamist summas tuhande rubla.
On vaja võtta arvesse asjaolu, et juht on kohustatud maksma sama mitte kinnitatud reisija jaoks, olenemata nende arvu summadest. Kuid kuna liiklusreeglid kehtivad juhtide ja reisijate suhtes võrdselt, rikkudes punkti 5.1.1 rikkumist, võib mitte-kinnitatud reisijale määrata trahvi 500 rubla trahvi.
Osa 1 Artikkel 12.29 Haldusseadustiku Venemaa Föderatsiooni
Sõiduki liikluseeskirjade jalakäijate või reisija rikkumine toob kaasa halduse trahvi hoiatuse või kehtestamisega summas viissada rubla.
Seega ei jäta see turvavöö kõrvale jätmine mitte ainult teie elu ohustamata, vaid ka haldusõiguserikkumiseks ja ka trahvi. Muuhulgas võib reisija mitte kinnitatud vööga kaasa tuua Venemaa Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikli 264 kohase kriminaalkoodeksi rikkumise "Liiklus- ja sõidukioperatsioonide eeskirjade rikkumine".
Venemaa Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikli 264 artikkel 264
1. Auto, trammi või muude mehaaniliste sõidukite kontrollitava isiku rikkumine, liiklusreeglite reeglid või sõidukite käitamine, mis toob kaasa hooletuse tõttu, põhjustades tõsist kahju inimeste tervisele, karistatakse vabaduse piiramisega kuni kolmeks aastaks või sunnitud tööle kuni kahe aasta jooksul, kellel on õigus teatud ametikohtade hoidmiseks või teatavates tegevustes osaleda kuni kolmeks aastaks või ilma igasuguste või vahistamiseta kuni kuue kuu jooksul või puuduseta kuni kahe aasta jooksul õigus korraldada teatud positsioone või osaleda teatud tegevustes kuni kolm aastat või ilma nendeta.
2. Käesoleva artikli esimeses lõigus sätestatud akt, mis on toime pandud mürgistuse seisundiga, mis toob kaasa hooletuse tõttu, põhjustades tõsist kahju inimeste tervisele, karistatakse kohustusliku tööga kuni kolme aasta jooksul õiguse äravõtmisega teatud ametikohtadel või teatud tegevuste tegemiseks kuni kolmeks aastaks või vangistuseks kuni neljaks aastaks, kellel on õigus teatud ametikohtade hoidmisel või teatavates tegevustes osaleda kuni kolm aastat.
3. Käesoleva artikli esimeses lõigus sätestatud õigusakt, mis põhjustas isiku surma hooletuse tõttu, karistatakse kohustusliku tööga kuni neljaks aastaks teatavate ametikohtade hoidmise õiguse äravõtmisega või teatavate tegevuste tegemiseks Kolme aasta või vangistusega kuni viie aasta jooksul koos õiguse äravõtmisega kaaluvad teatavaid seisukohti või osaleda teatavates tegevustes kuni kolm aastat.
4. Käesoleva artikli esimeses lõigus sätestatud õigusakt, mis on toime pandud joobeseisundis oleva isiku poolt, kaasas isiku surma hooletuse tõttu, karistatakse vangistusega kahe kuni seitsme aasta jooksul puudusega õigus hoida teatud positsioone või osaleda teatud tegevustes kuni kolm aastat.
5. Käesoleva artikli osaga sätestatud õigusakt, mis põhjustas kahe või enama isiku surma hooletuse tõttu, karistatakse sunniviisilise tööga kuni viie aasta jooksul teatavate ametikohtade hoidmise õiguse äravõtmisega või teatavate tegevuste tegemisega Kolm aastat või vangistus kuni seitse aastat koos õiguse äravõtmisega teatud ametikohtade võtmiseks või teatud tegevuste tegemiseks kuni kolmeks aastaks.
6. Käesoleva artikli esimeses lõigus sätestatud õigusakt, mis on toime pandud nägu mürgistuse seisundis, mis tähendab hooletuse tõttu kahe või enama isiku surma, karistatakse vangistusega nelja kuni üheksa aasta jooksul õiguse äravõtmisega teatud ametikohtade korraldamiseks või teatud tegevuste tegemiseks kolm aastat.
Märkused. 1. Muude mehaaniliste sõidukite all käesoleva artikli ja käesoleva seadustiku artikli 264.1 kohaselt, traktor, iseliikuvad teedeehitus ja muud iseliikuvad masinad, samuti sõidukid, mida juhitakse liiklusohutuse hallata vastavalt õigusaktidele Vene Föderatsiooni liiklusohutuse kohta.
2. Käesoleva artikli ja käesoleva seadustiku artikli 264.1 kohaldamisel tunnistatakse isik, kes on joobeseisundis olev isik, kes kontrollib sõiduki kontrolli all oleva isikuna asjaolu, et see isik põhjustab kindlaksmääratud ainete alkoholi joobeseisundi Absoluutse etüülalkoholi olemasolu juuresolekul kontsentratsioonis, mis ületab võimalikku täielikku viga. Venemaa Föderatsiooni õigusaktidega kehtestatud mõõtmised haldusõiguserikkumiste suhtes või selle narkootiliste ravimite või psühhotroopsete ainete asutuse puhul, samuti a Sõiduki juhtiv isik, kes ei täitnud volitatud ametniku õiguslikku nõuet, mis käsitleb meditsiinilise läbivaatuse läbisõit mürgistuse seisundi kohta Vene Föderatsiooni õigusaktides sätestatud viisil ja põhjustel.
Kindlasti sundige kõik oma reisijad. Sellele pole midagi galopped, kuid samal ajal on sellisel väikesel meeldetuletusel suur hulk eeliseid.
Ohutus lastele autos
Ära unusta oma laste ohutust. Praeguseks on karistus mitte-kinnitatud lapse suhtes alla 12-aastase lapse eest 3000 rubla.
Punkt 22.9 PDD
Lastevedude transport on lubatud tagada nende ohutus, võttes arvesse sõiduki konstruktsioonifunktsioone.
Transport lastele kuni 12-aastastele sõidukitele varustatud sõidukite turvavöödega, tuleb läbi laste hoidmisseadmete, sobiva kaalu ja lapse kasvu, või muid vahendeid, mis võimaldavad teil kinnitada lapse turvavöödega Sõiduki ja esiistme auto - ainult laste säilitamisseadmete kasutamisega.
Mootorratta tagaistmel on keelatud teha kuni 12-aastastele lastele.
Codecha RF artikli 12 lõike 2 osa 3. osa
Rikkumise nõuded transport laste loodud reeglitega loodud reeglitega - toob kaasa halduskaitse kehtestamist summas kolm tuhat rubla.
Kuna administratiivsed trahve saab ületada ainult kuueteistkümneaastast, siis lapse esimehe puudumiseni kuni 12-aastase ja mitte kinnitatud vöö puudumiseni 12 kuni 16 aastat, karistust ei kehtestata lastele, vaid nende vanematele.
Kuidas mitte turvavööle trahvi maksta
Inspektor sobib teile ja aruannetest, mida te ei kinnita turvavöö. Algselt paluge inspektoril näidata videoid või fotosid, mis kinnitaksid seda avaldust. Kui näete, et inspektoris ei ole andmeid, siis on olemas mitmeid viise:
1. Sinu vastus: "Turvavöö tuleb sõidu ajal kasutada ja minu masin on fikseeritud. Mul oli lihtsalt piisavalt, kui sa minu juurde läksid ja tegid seda dokumentide saamiseks. Peatumismasin ja juht ja reisija ei ole kohustatud olema kinnitatud "
2. Nõuavad protokolli haldusõiguserikkumise kohta.
Kui annate allkirja protokolli, peaksite tegema järgmise sisenemise:
"Mis rikutud ma ei nõustu. Auto liikumise ajal kinnitati turvavöö. Minu veinid ei ole tõestatud midagi" (Art. 1.5 Haldusseadustiku Vene Föderatsiooni).
Kooskõlas Venemaa Föderatsiooni halduskoodeksi artikli 1.5 süütuse presumptsiooni suhtes. Mida see tähendab? Keegi ei saa süüdi süüdi, kuni tema süü on tõestatud.
a) Isikul on halduslik vastutus ainult haldusõiguserikkumiste puhul, mille suhtes selle süü on kehtestatud.
\\ t juhtum.
c) haldusliku vastutusega seotud isik ei ole kohustatud tõendama oma süütust, välja arvatud käesoleva artikli märkusega ettenähtud juhtudel.
4. Haldusõiguserikkumise otsuse apellatsioonkaebus.
Samuti tahaksin märkida, et see artikkel on teie jaoks valmis, juhul kui te ei ole tegelikult süüdi. Seega on argument, et turvavööde kasutamine on juhtkonna isiklik küsimus, ebamõistlik, sest liikumise ajal vastab sõiduki juhtiv isik mitte ainult selle ohutuse, vaid ka sõiduki maanteel osalevate reisijate ohutuse eest liiklus.
Mõned statistika
Kinnitatud turvavöö võib teie elu päästa erinevates kokkupõrketel.
Frontaalse kokkupõrke korral ei sobi reisija tuuleklaasi peaga ega jookseb läbi klaasi teel. Juht, kes ei ole kinnitatud, eesmise kokkupõrge puruneb oma pea rooliratta või tuuleklaasi kohta. Kõige sagedamini lõpevad sellised olukorrad surmaga lõppenud tulemusega.
Juhul külgmise kokkupõrge ja juht ja reisijatele, kes ei ole kinnitatud turvavööd võivad lennata küljeakende või lennata teise osa kabiinist. Rihmad ja sel juhul parandavad isikut usaldusväärselt.
Võrreldes ohutuse padjaga vähendab vöö riski nutt mõju 70%, samal ajal kui padjad on ainult 20%. Surmamise ohtu juhi vähendatakse 2 korda kestel eesmise või eesmise kokkupõrge ja kui kallutades nii palju kui 5 korda. Ja kinnitatud reisijatele vähendatakse surmaohtu 40-50% võrra, kui esiistmel ja 25% tagaistmel.
Paljud usuvad, et õnnetuse ajal saavad nad päästa turvapadja, mis töötab kokkupõrke ajal automaatselt. See ei ole alati nii, turvapadi on võimeline täielikult kaitsma isikut ainult turvavööga kokku. Fakt on see, et kokkupõrke korral liigub turvavööga kinnitatud isik mööda inertsiga edasi / küljele. Rihm suudab keha hoida, kuid ta ei hoia kaela ja pea - selle jaoks ning turvapadi on vaja, mis kinnitab kaela ja inimese pea positsiooni.
Lisaks ei pruugi kokkupõrke padi kinnitatud natum kergesti purustada pea või luude murda.
Turvavöö on elementaarne seade, mis kaitseb isikut võimaliku kahju tulemusena õnnetuse tagajärjel. See vähendab oluliselt surmaohtu tõsiste õnnetuste korral. Mittetulunduslik turvavöö kuulub haldusõiguserikkumiste gruppi, sest ta peab maksma trahvi.
Kuidas saate trahvi alla
Artikli 12.6 kohaselt on juht trahvi juht, kes ei kasutanud reisi turvavöö. Summa trahvi sel juhul on 1000 rubla. Vastutus kõigi mittetulunduslike reisijate eest, kes on ka juhile määratud. Sellisel juhul peab ta maksma jagatud karistuse kasutamiskõlbmatu reisilaeva eest, mis moodustab 1000 rubla, olenemata sellest, kui palju rikkujaid olid.
Alla 12-aastane laps lastakse liikuva masina esiistmel olla ainult siis, kui on olemas spetsiaalne säilitamissüsteem. Lasteveoks tagakülg, lastetoolid pakutakse. Standardne turvavöö sobib täiskasvanule, kuid õnnetuse tekkimise korral on laps vigastuste eest kaitsta. Special adapterid mõeldud lastele saab kinnitada vööd.
Liikluspolitsei töötajad võivad kirjutada trahvi ja järgmistel ametikohtadel, sissetungijad liiguvad. Sellisel juhul peate reisi ajal mitu korda maksma, nii et see on parem turvavööga harjuda.
Kuidas vältida probleeme
Auto omanik peab tundma oma õigusi. Kui inspektor peatab auto ja väiteid, et liikumise ajal ei olnud juht vööga kinnitatud, saate selle sisenemise esitamist nõuda. Video või fotode puudumisel on autoomanikul õigus protokolliga mitte nõustuda ja deklareerida, et ta jättis pärast peatust tagasi lükatud. Vastuolulistes olukordades on soovitatav nõuda advokaadi olemasolu. Otsust kuriteo eest saab tagasi lükata kohtusse, esitades kaebuse. Tõendid selle süütuse kohta peaks olema veenev. Kuid patrullimasina videosalvesti puhul salvestas rikkumise, ei oleks võimalik trahvi vältida.
Juht, kes ei kasutanud fikseeritud auto vööd, ei kuulu trahvi alla. Karistust ei pakuta ka juhtide jaoks, kes ei kasuta nende sõidukis nende puudumise tõttu vööd.
See kehtib mõne vana auto kaubamärkide kohta. Kõik uued mudelid on varustatud vöödega tehases. Alates 2012. aastast on olemas uus reegel, mille kohaselt peavad turvavööd esinema kõigis autodes. Vastasel juhul tekivad raskusi Osago poliitika tehnilise kontrolli ja vastuvõtmisega.
Lasteveo suhtes kehtestatakse ranged nõuded. Lapse eritoolide puudumisel ei saa 12-aastast trahvi trahvi vältida. Karistus järgib, kas 12-16-aastane laps ei ole kinnitatud. Halduslik vastutus mõlemal juhul langeb vanematele. Eritoolide ostmine lahendab selle probleemi.
Milline karistus kasutamata beebi vöö eest
Kuni 2016. aastani oli lapse transportimise karistus esimehe puudumisel või oma turvavööde kasvu jaoks kohandatud, sama täiskasvanu reisija puhul. Nüüd arutatakse seda rikkumist täiendavasse COAMA klausliga ja trahvi summa on 3 tuhat rubla.
Alates 2016. aastast ei ole karistust sõiduõpetajatele määratud, kui nad on õpilaste haridusmasinaga ja ei kontrolli seda. Halduslik vastutus turvavöödeta ilma turvavöödeta ei asendata puuetega inimestele, samuti juhtide ja reisijate sõiduautode, kui on olemas spetsiaalne märk. See reegel kehtib ka ühistranspordi reisijate kohta.
Olulised omadused
Juht vastutab enda ja kõigi reisijate eest. Ta on kohustatud kontrollima oma auto inimesi kinnitatud. Kui mitte-reisijad kannatavad õnnetuse all, võib karistus olla raskem kui haldusliku rikkumise trahv. Kui autode edasimüüja tervis on juhi hooletuse tõttu kahjustatud, saab seda vahistada mitu kuud kuni viie aasta jooksul. Vabaduse võtmine viie aasta jooksul seisab auto omaniku ees, kui õnnetus põhjustas inimohvritele inimohvreid, kuna turvavööd ei kasutatud. Juht samal ajal jääb õigustest kolm aastat. Rohkem kui kahe inimese surma korral on karistus karmim.
Turvavööd on paljudes riikides tõsised. Kanadas, Suurbritannias ja Ameerika Ühendriikides sellise rikkumise eest, võib olla veelgi raskema karistuse.
Tulemus
Kohustuslik ja pidev kasutamine turvavöö ei taga mitte ainult puudumisel trahve, vaid ka päästa elu juhile ja reisijatele. Erinevalt turvapadjadest parandab ta usaldusväärselt inimkeha ja ei võimalda tal tõsiselt kahjustada hädaolukordades. Võimalused ellu jääda õnnetuse korral märkimisväärselt tõusevad. Special adapterid vööd ja lastetoolid - turvatagatise laps.
Liikluspolitsei karistus näeb ette sularaha karistuse vähenemise, kui kviitung makstakse kahekümne päeva jooksul. See säte võimaldab teil vähendada kinnipeetava turvavöö eest karistust kahe korra eest. Aga ainult siis, kui selle suurus on minimaalne kõrgem ja rikkumine ise ei olnud õnnetuse põhjuseks vigastuste ja tõsiste vigastuste põhjuseks.
PDD (punkt 2.1.2) nõuab: reisi ajal, kõik istuvad mehaanilise sõiduki, sealhulgas lapsed, tuleb kinnitada turvavööd. Reeglid määratletud: "Kui sõiduk on varustatud vastavate seadmetega." Arvatakse, et kui neid ei ole põhikonfiguratsioonis, siis ei ole draiverit karistamiseks midagi.
Seadmed
PDD-d ja tingimused, mis võimaldavad TC-d kasutavad, kohustavad autoomanikke sõiduki tehnilise seisundi jälgimiseks. See viitab ka seadmetele, mis tagavad ohutu reisi, sealhulgas turvavööd. Kõik kaasaegsed autod on varustatud nendega.
Kuna autoomanikud peaksid neid kasutama vastavalt sellele, ei saa turvavööd nende disainilahenduse demonteerida ega muuta. Mõned masinad on statsionaarsed varustatud laste hoidmisseadmetega, neid tuleks ka rafineerida ka lapse kaalu all ja kasv ei saa uut osta uut.
COAP PEATÜKK 12, artikli 12.5 (lõige 1) - kui sõiduki juhtimine toimub ohutu läbipääsu rikkumisega, on liikluspolitsei inspektoril õigus väljastada hoiatuse või trahvi 500 rubla. See on minimaalne, seetõttu ei kehti 50% makse.
Me transpordime reisijaid
Turvatingimuste järgimine ei ole ka karistatav. Neid süüdistatakse kohustusega järgida reisi ajal nende kinnitatud viisi. Samal ajal usub liikluspolitsei mõnikord, et nad on kohustatud maksma ebaõnnestunud turvavöö eest karistuse. Karistus on praegu 500 rubla, kuid hoiatus võib kehtestada. Seda reguleerib klausli 5.1.1 "Reisijate vastutus" - kui sõidukil on turvavööd, peate olema kinnitatud. Sularaha karistuse summa ei sõltu inimeste arvust. On arusaadav, et iga reisija peab ise maksma.
Juht on kohustatud
Liiklusreeglite eeskirjade kohaselt peetakse juhi isikut, kes vastutab reisijate turvalise läbipääsu eest. COAP Peatükk 12, artikkel 12.6 - Halda mehaaniline TC (vastavalt ja auto) on keelatud, kui juhi või keegi reisijate ei ole kinnitatud. Sellisel juhul antakse liikluspolitsei inspektoril õigus kirjutada 1000 rubla. Lisaks ei ole märgitud, sest kõik istuvad salongi või iga eraldi. Liikmed kõik koos. Arvutame, kui palju seda saab pakkuda 3 inimese eest maksmiseks (reisijatele). Agregaat 500 + 500 + 500. Sellele summale peate lisama draiveri isikliku karistuse 1000 rubla (ei jälitanud, et igaüks oli kinnitatud).
On kasulik lugeda haldusseadustiku artikleid 12.5. Kui klaasist masin on kaetud spetsiaalse tumenemise toonimisega, mis vähendab salongi valgustust lubatud läve all, siis liiklusreeglite rikkumise korral on vaja maksta veel viissada rubla.
Laps autos
Ma ei nõustu trahviga
Vastavalt liikluseeskirjade on vaja kinnitada kõik autos kabiinis ainult sõidu ajal. Mõnikord kehtestavad liikluspolitsei inspektorid väited autole, kes autosse parkinud - "teda ja reisijaid ei kinnitata." Ma ei nõustu määratud trahviga või selle suurusega ei ole valesti määratletud, laske liikluspolitsei inspektoril oma lahendust protesteerida. Võib-olla kaalub ta teie argumente õigesti ja piiratud hoiatusega. 
Kui mitte, siis peaksite paluma tal koostada liiklusrikkumiste protokolli. Protokolli poolt koostatud juhil on juhtil õigus kirjutada alla "Ma ei nõustu, ei olnud rikkumist" ja märkige põhjused. Kohtunik, kes kaalub talle edastatud dokumente, võivad inspektori nõuet tagasi lükata, kui rikkumise kohta ei ole piisavalt tõendeid ja ei esitata fotosid ja videomaterjale. Seaduse järgi peab inspektor neid mõjutama.
Maksimaalne karistus
Õnnetuses on alati kontrollida - kõik istuvad autos kinnitati õnnetuse ajal või mitte. Kui liikluspolitsei inspektorid on avastanud rikkumise, siis juht pakub mitte ainult maksta karistuse eest ebaõnnestunud vöö, vaid ka süüdistuse artikli 264 alusel kriminaalkoodeksi Venemaa Föderatsiooni. Täiusliku rikkumise liiklusreegleid, kui see on kaasas kahju reisijatele, võib juht määrata vangistus kuni kolm aastat. Kui keegi istuvas autos suri, siis karistuse hulk on oluliselt suurem: sunniviisiline töö 2 aastat või järeldus 5 aastat. Summa sularaha karistuse sel juhul on parem mitte rääkida. Kui palju peate ohvri eest maksma, lahendab kohus. Võib-olla peate maksma talle pensioni väga pikka aastat.
Võtta teadmiseks
Liikluspolitsei inspektoril, kui rajal peatumisel võib paluda säilitamisseadmete usaldusväärsust kontrollida. Sageli päästavad nad elu juhi ja reisijate jaoks tõsise õnnetusega.
Kui kõik on kabiinis kinnitatud, väheneb tõsiste vigastuste saamise oht oluliselt. Mõnede turvapadja masinatel ei käivitu turvapadjad Unlembers'i vööde ajal.
Juht koos eesmise kokkupõrge ebastabiilse vööga ellu jääda kõige raskemaks. Kui turvapatjade disain võimaldab teil selles olukorras käivitada, siis kaitse asemel tuua nad ainult vigastusi. Uue auto ostmisel on soovitatav alati tähelepanu pöörata turvapadjade käitamise tingimustele, eriti kui need paigutatakse lastetoolide lähedal.
Loomade transportimise kohta
Liikluseeskirjades ei ole erilisi soovitusi loomade veoks isiklikus autos. COAP Artikkel 10.8 võimaldab teil määrata trahvi ainult veterinaar- ja sanitaarreeglite rikkumise eest 500 rubla transportimisel. Kuni 1000 rubla. Couma'is esitatud preparaadi kohaselt puudutab see säte peamiselt loomakasvatuse tooteid tootvate põllumajandustootjate ja eraettevõtteid.
Lemmikloomad tuleb mõnikord transportida ühistranspordis. On vaja ette valmistada asjaolu, et rongi või pikamaa bussi maandumisel palutakse esitada veterinaarsertifikaadi, milles teave on märgitud, et loom on suur ja kõik vaktsineerimine on tehtud. Lisaks tuleks väikestele loomadele paigutada spetsiaalsed kotid (kastid). Suurte koerte transport rongis on lubatud ainult siis, kui maksate kõik kohad ehtekeha kupee.
Väikeste kasside ja koerte transportimisel isiklikus autos tuleb need paigutada seljaistikku ja kinnitatakse spetsiaalse vööga ostetud või sõltumata. Suured koerad on soovitatav pagasiruumis postitada, pakkudes neile mugavat läbipääsu. Nende lihtsate reeglite täitmisel ei saa liikluspolitsei ametnik juhtida juhtide kohta kaebusi.
Juhid ei kasuta alati sõiduki ajal säilitamisseadmeid. Samal ajal, et selline hooletusseadusandlus karistuse eest tasumatu vöö 1000 hõõruda. Vastavalt Art. 12.6 Coap. Paljud ei häiri neid karistusi halduskoodeksis.
Reeglina maksavad inimesed oma hooletuse eest oma tervise eest õnnetuse tegemisel ja ainult siis realiseerida selle seadme tähtsust autos. Vene "AVOS kannab" sageli toob kaasa kahetsusväärseid tagajärgi.
Artiklis selgitatakse selle kuriteo tagajärgi. See on jutustatud, mis peaks olema protseduur probleemide lahendamisel DPS-i inspektoriga, mis on seotud tee eeskirjade mittetäitmisega.
Käesolevas artiklis:
Turvavööd liikluseeskirjades
See lihtne ja tõhus seade leiutati lõpus XIX sajandi Euroopas. Me mõistame, mida ta esindab.
Turvavööd - spetsiaalne seade, mis on süsteemi element, mis on ette nähtud juhi keha ja reisija autos, kellel on terav pidurdamine, sõiduki sisselülitamine, õnnetus.
See päästab inimese tõsiste vigastuste ja vigastuste saamisest. Alates selle leiutisest on selline seade mis tahes autosse paigaldatud kohustuslik paigaldatud.
Pealegi on punktis 2.1.2 liiklusreeglid õiguslikult sätestatud, et kodanikul sõitmisel ja reisijatel on kohustatud oma vööd kinnitama.
Juhil minna kohustus järgida, nii et kõik inimesed istuvad auto olid kinnitatud alles pärast seda, et tal on õigus alustada liikumist, sõltumata linna või kaugemalgi.
Märgistage, kui juht ei pruugi olla kinnitatud nii, et lugejal ei oleks sellel illusioone.
Oletame, et kodaniku juhtimise protsessis leidis, et vöö on vigane, siis on kohustatud hoolikalt jälgima lähimat teenust, kus see asendatakse või remont.
Kui peatate liikluspolitsei ametniku, peab juht teatama kindlaksmääratud üksusele kahju. Kõigil muudel juhtudel peavad liikumise osavõtjad seda seadet kasutama.
Miks kuluda ära
Peaaegu iga autojuht räägib kindlalt, et ta teab sellele küsimusele vastust. Enamik annab aru, et see säästab inimese vigastusi inimese autos (kui kokkupõrge teise auto või takistusega).
Tegelikult on kõik palju raskem. Et olla selgem selgitada, miks on vaja kinnitada turvavööd , sa pead teadma, et nad on passiivse juhi kaitse süsteemi ja reisijate element.
Nad sünkroonivad töötavad esi- ja külgmised padjad (Irbag), takistades tõsise inimkeha kahjustuse ohtu.
Tegelikult on mõlemad seadmed keerulised süsteem, mille toimimine on suunatud inimeste elu ja tervise säilitamisele.
Tugeva löök või terava pidurdamine keha kabiinis kodanike mõju inerts suure kiirendusega, esitada edasi.
Kui te ei tabanud, siis saad peaga vigastusi, keskmise ja raskete siseorganite vigastusi, mis võivad mõnel juhul kaasa tuua.
Selle konstruktsiooni tõttu hoiab vaatlusalune seade inimese stseenil, minimeerib nende saamise ohtu. Mis võimaldab teil õigesti välja töötada esi- ja kõrvalturvalisuse padjad, mis eemaldatakse emakakaela selgroolüli luumurdudest, kus lööb tohutu ülekoormuse.
Õnnetuste statistika Venemaa ja välismaistel teedel näitab, et turvavööde kasutamine vähendab tõsiste vigastuste saamise riski, samuti surmava tulemuse tõenäosust 70% võrra. Seetõttu on nende kasutamine reisijate ja juhi sõidu ajal liikluseeskirjade kohustuslik juhendamine.
Trahvid kasutamata vöö
Reguleerib seda küsimust kunsti. 12.6 ja 12.29 Haldusseadustiku, hoolimata asjaolust, et halduskaristuste kehtestamist saab korduvalt.
Kui juht oli kord trahviti liikluspolitsei ja pärast mõnda aega, vastik ja peatas politseiametnikud selle rikkumise eest, ta jälle kannatab karistuse samas mahus.
Karistused kuuluvad järgmistel isikutel eraldi.:
- Juht.
- Reisijatele.
Juhil
See isik vastab mitte ainult oma ohutuse, vaid ka autode ohutuse jaoks autos. Seega, enne puudutamist, on ta kohustatud tagama, et kõik MDD-de nõuded on täidetud liikumisel.
Juht meelitab haldusliku vastutuse kunsti. 12.6 Haldusseadustiku:
- sõitis ratta taga kinnitatud;
- teostas liiklust maanteel või lahendamisel reisijatega, kes ei kasutanud turvavöösid;
- Üle kantud lapse ilma eritoolita ilma lasteadapterite või seadmete kasutamiseta.
Artikkel 12.6 Haldusseadustiku Venemaa Föderatsiooni annab karistuse loetletud süütegude 1000 rubla.
Pange tähele, et kui reisija ei ole kinnitatud (s), siis juht kannab ka trahvi summas tuhande rubla, olenemata inimeste arv, kes rikutud seda retsepti.
Sulle teadmiseks! Nagu eespool mainitud, võib kodanik korduvalt trahvida selle haldusliku üleastumise eest. Sellisel juhul re-rikkumise karistuste suurendamine, õigusakte ei esitata.
Reisijad
Liiklusliikluse eeskirjade kohaselt peavad sõidukid olema varustatud kõigi istekohtade turvavöödega. Nendes kohtades reisijatel liikumisel peavad need kinnitama.
Sageli on algajatele juhtidele arvamusel, et on vaja kinnitada ainult esiküljel istuvatele isikutele. See ei ole tõsi - kandke vööd ja kõik autos istuvad inimesed.
Kui isik, kes on juhi lähedal või taga, ei vasta selle retsepti autojuhtimise protsessis, siis vastavalt Art. 12.29 Haldusseadustiku Vene Föderatsiooni annab karistuse eest ebaõnnestunud reisilaeva summas 500 rubla Vene Föderatsiooni.
PDD-d näevad ette, et liikluspolitsei inspektor võib selle kuriteo eest hoiatuse määrata. Kui seda uuesti tehakse, rakendatakse rangemaid meetmeid.
Samal ajal vastutab rikkuja vastutus ja sõidukijuht summas tuhande rubla. Tagasireisija trahvitakse samas summas kui ees.
Lastele
Ülekanne See isikute kategooria on vaja arvesse nende vanust. Lapse leidmine Salonis peaks kaasnema spetsiaalsete seadmete kasutamine, mis tagavad selle ohutuse sõidu ajal.
Need sisaldavad:
- beebitool;
- autoga saadaval olevatel vöödel adapterid;
- laste kinnitusdetailid.
Selle probleemi lahendamiseks võeti eespool punkt 22.9 liikluseeskirjades kehtestanud, mis näitab, et 7-11-aastaste vanuseaegade vahel on autos keelatud ilma spetsiaalsete säilitamissüsteemide kasutamiseta. Selle õigusliku normi rikkumise tõttu on ette nähtud trahv 3 tuhat rubla (Venemaa Föderatsiooni halduskoodeksi artikli 12 lõike 2 punkt 2)
Tavaliselt istuvad alla 7-aastased lapsed lastetoolidega varustatud tagaküljel või esiistmel. Seetõttu on nende puudumine karistuste kehtestamise aluseks. Mõnikord kasutatakse üle kolme aasta lastele spetsiaalseid adapterid vöödel, võttes arvesse lapse kompleksi ja massi.
Juba tagaküljel asuvad täiskasvanud ja esiistmed võivad olla 12-aastased lapsed. Kui see reegel on katki, vastutab juht kunsti eest. 12.26 Haldusseadustiku.
Märge! Alates 16-aastasest reisija on administratiivne vastutus (Art. 2.3 Haldusseadustiku Vene Föderatsiooni) sõltumatult summas 500 rubla osa artikli 12 kohaselt artikli 12.29 haldusseadustiku. Seega on see iseseisva osaleja kõigi õiguste ja kohustustega.
Karistused vöö puudumise eest
See võib olla küsimusele üsna loomulik, kas konkreetse lennu jaoks on vaja pikemaajalises mikrobussides kinnitada. Fakt on see, et enamikul juhtudel pakutud vööd algselt sellises autos. Operatsiooni käigus eemaldatakse need nende sõidukite omanikud sageli.
Vastavalt artikli lõikele 1. Haldusseadustiku 12.5 ja PP.7.9-7.10 PDD-rakenduste Vene Föderatsiooni rakendused on keelatud kasutada autosid, mis ei ole varustatud spetsiaalsete seadmetega. Pikaajalise transpordi rakendamisel bussis olevate turvavööde puudumise karistus on 500 rubla.
Kui keegi reisijatelt ei ole kinnitatud - juht esmakordselt trahvitakse. Passiivse turvasüsteemi olemasolu sellises transpordiliigis on vajalik ka teiste autode puhul.
Kas kaamera parandused ja fikseerimismeetodid
Selle kuriteo avastamise teedel rääkis Venemaa Föderatsiooni liikluspolitseis tagasi 2010. aastal
Installitud videovalvesüsteemid programmeeriti esialgu teiste liiklusreeglite puhul kirjeldatud juhtudel:
- stopperi ületamine;
- mõnel juhul määrates masina kiiruse määramine.
Ilma video fikseerimiseta ei ole tõenäoline, et turvavöö kinnitaks.
See on reaalne, kui auto peatus valgusfoori ja mitte liikuma. Kui esiklaas on isegi siis, kui see on peaaegu võimatu parandada väikese tooni.
Seetõttu, et isik saada vastutuse selle halduskatse üleastumise videofotograafia, seal peaks olema kvaliteetne pilt ei ole kinnitatud juhi või reisijate ja riigi number auto.
Nende näitajate puudumisel on rikkumise tõendamine raske tõestada. Autojuht peab seisma oma positsiooni, kui video pilt on fikseeritud kaamera, kõik näitab kõike.
Kuidas edasi kaevata
Kõige sagedamini eespool nimetatud olukorras saadetakse tasu kohtusse. Valdav enamik juhtumeid, kohtunik võtab külje liikluspolitsei inspektor ja heidab karistuse, kui autojuht ei osalenud aktiivne positsioon ja ei juhtinud kaalukad tõendid.
Seega, kui selline olukord ilmneb, on parem palgata advokaat, kellel on kogemusi selliste juhtumite kaalumisel.
Professionaalsed advokaadi teenused on siiski kallid ja tõenäoliselt ületavad kulutused kehtestatud sanktsioonide summa. Igal juhul ei takista trahvi kaebuse õigusnõustamine.
Kui politseiametnik peatas ja hakkas väitlema, et juht ei ole kinnitatud, rakendatakse neid järgmiselt:
- Toesta, et ainult tagasi lükata, kui auto peatus.
- Kui video ei näe selgelt turvavöö puudumist - keelata tema süü.
- Kirjutamise protokollis ei nõustu administratsiooni haldusjuhisega.
- Esitama kaebuse kohtusse.
- Kohtuprotsessi protsessis tuua tunnistajaid, tunnistajad, mis kinnitavad, et turvavöö kinnitati.
- See ei ole üleliigne, et see oli algselt autojuhtide ja liikluspolitsei ametniku vahel, vaenuliku suhted on välja töötatud, mis ajendas politsei protokolli kirjutamiseks.
Mõnikord on sellised asjad võitnud. See nõuab märkimisväärset tõendusmaterjali, et veenda kohtunikku oma süütuses.
