Vasaku kõrval oleva parema käe reguleerimine. Reguleerimissignaalid - mida sa mõtled ja kuidas seda välja mõelda? Roolor näitab varda voolu

Reguleerimissignaale peetakse traditsiooniliselt Venemaa liikluseeskirjade kõige raskemite teema. Kas selline hindamine on põhjendatud? Tundub ei! See on tavaline teema, mida uuritakse autokoolides par koos kõigi teiste küsimustega.

Kuigi ratsionaalne tera on kindlasti olemas. Ja sellepärast.

1. Esiteks, kui seda teemat uurides, uurib teoreetilise õppimise juhendaja teavet masinapüstoli etapis, jättes kõik kodu- ja sõltumatu uuringu jaoks. Ja see valem "ise aru saada!" See on tulevaste draiverite teadmistel põhjalik.
2. Teiseks, maanteetranspordi tegelikes tavades kasutavad reguleerivad asutused äärmiselt harva tavapäraseid signaale. Neid töötavad üha enam arusaadavad žestid: "Hei! Sa oled siin! Mida te otsite, ütlen sulle! Ja kuhu sa lähed? Ja hästi, seista! Kust joosta? ".

Need kaks tegurit määratakse standardse kohandamissignaalide äärmusliku ebapopulaarsusega tegeliku maantee reguleerimise praktika praktikas. Ja see osutub tüüpilisele nõiaringile: draiverid ei tea teema ja DPS inspektorite ei kasuta selliseid signaale (nende ebatõhususe tõttu). Aga kui teedel ilmub edasijõudnute reguleeritav areng, kes otsustas selle segaduse lahendada üksi ja näitavad kõigile "Kuzkin emale", siis reeglina tõuseb kahetsusväärne ristumiskoht ja külmub. Ja mägi-optimist läbib uuesti kõigile arusaadavatele "kaheksaSüdrashny" signaalidele.

Püüame kõrvaldada teadmiste lüngad ja selgitada välja standardse reguleerimissignaale. Lõppude lõpuks ei ole see nii raske.

Regulaatori mittestandardsed žeste

Oleme juba märkinud, et reguleerimissignaale saab jagada standardiks (rangelt reguleeritud Vene Föderatsiooni 6. jagu liikluseeskirjadega) ja mittestandardsete žestide (arusaadavad kõigi liikumise osalejatele). Mõtle viimasele, et täielikult kajastada kõik, mis igaüks meist teab.

"Vasak? Õigus? Me Venemaal - kus nad näitavad seal ja peame minema! ". Siin on see kuulus mittestandardite (või teiste ") regulaatori žeste tegevuse kuulus valem. Kõik on väga lihtne ja elavalt!

Sellised signaalid sisaldavad sõiduki peatamise nõuet. Seda saab serveerida varras, mis on suunatud autole. Sageli tehakse seda valju keelt kõneleva suhtluse abil. Siiski ei reguleerita inspektori kõne sisu, reegleid reegleid. On võimalik näidata mingisuguseid vabadusi sõnade ja fraaside valikul "suur ja vägev".

See ei ole selgelt ette nähtud ja vile tarnitakse tähelepanu pööramiseks. Solvunud puudumise tõttu piisavalt tähelepanu ise reguleerimisseadmed vilet vile, muutub üle alistuva draiverid ja näitab mõned regulaarne žest.

Väärtused peamised signaalid kontroller

Loomulikult on tavalised reguleerimissignaalid (jäigad reguleeritud liiklusreeglid) natuke keerulisem. Aga mitte niivõrd sellel tühiasel korral häire peksmiseks. Nii ...

Kokku on kolm peamist signaali ja kõik need antakse üle nende kätte. Ja see muutub lihtsamaks hinge ... vaid kolm ja mäleta neid ei ole nii raske.

1. Esimene signaal: parempoolne vardaga tõstetud üle juhi juht.
2. Teiseks: parempoolne varras asub paralleelselt maapinnaga ja suunatud.
3. Kolmas signaal: käed töötleja lahjendati mõlemas suunas paralleelselt keha. Signaali valik (väsinud korrigeerimise jaoks) - käed jäetakse mööda keha.

Ja siin ootame teist üllatust. Esimene signaal - käsi tõstetakse üles - see on elementaarne: kõik juhid on kõikidele juhtidele kategooriliselt keelatud kõigist suundadest.

Tõsi, seal on väike "aga". Kui juht on juba ristteel või selle sisenemisel, ei saa peatuda ilma hädapidurduseta, siis on lubatud sellise signaali liikumine.

Seal on ainult kaks signaali. Just kaks! Noh, mis on seal meelde jätta?

Lisaks pakume need kahe adjuratsiooni signaalide universaalse "dekrüpteerimise" meetod.

Sa ütled, et nad ütlevad, et sellise massi tehnikaid. Kuid nad kõik patud konventsioonidega. Kuulsad valemid (Patters, ütlused) - "Rinna- ja taga - seina!" Ja pr. - õiglane ainult teie signaalile. Aga me püüame leida universaalne reegel. Ära ole innukas ja tembeldatud.

Kus ja kus me läheme, või DPS inspektori käte maagia

Kaks peamist küsimust, mis tulenevad reguleerija silmis:

1) Kuhu me läheme?

2) Kuhu me läheme?

Olles vastanud kahele küsimusele, mõistame lõpuks meetme mehhanismi ja kontrolleri signaalide väärtusi. Ja selleks tutvustame mõlema peamise signaali ühist seisundit - kontrolleri käed tuleb tõsta (või on puhtalt teoreetiliselt kohandatud) õla tasemele paralleelselt sõiduteele. See, kuidas pildil ...

Miks me seda vajame? Ja DPS-i inspektori käte maagia, mis osutab ülejäänud kahele, võimaldab meil vastata kolmele küsimusele.

1. Kus sellest, kust juhised saate sisestada ristumiskohas.

Ekstraheeritud (tõstetud või lisatud) käed näitavad end nendel suundadel, kus draiverid võivad minna.

2. Kus, millistes suundades võivad olla juhid.

a) Kontrolleri käed on piklikud külgedele piklikud (paralleelsed sõiduteega) või jäetakse mööda kehas (siis me oleme pärit survestamisest).

Selline reguleerimissignaal tundub olevat: "Loodan oma kehaga kindla joone ja te ei saa seda ületada!"

See tähendab, et draiverid käsitsi poole saab otseselt ja paremale minna. Ainult sel juhul ei ületa nad inspektori loodud rida.

b) Parempoolne pikendus on piklik ja vasakpoolne piki kehas langetatakse (ja me nimetame selle).

Sellisel juhul loob õige käega piirava nurga all, kus juht peaks jääma. Veelgi enam, juhtides juhile oma parema käega ja keerates tema silmad tema juurde, tundub, et Roolor tundub: "Ma kontrollin sind!". Seetõttu peaksid draiverid jääma nurka, st pöörduge paremale. Ilma muude võimalusteta.

Aga küljelt vasaku käega, mis reguleeriv ei kontrolli draiverid saab sõita mis tahes suunas. Ilma piiranguteta!

3. Kus ja kus trammid võivad minna!

Tõstetud (või lisatud) korrigeerimise käed võimaldavad teil vastata ja teise paikseks küsimusele - trammide liikumise suundade kohta. Tram liigub käest käest välja (valikuvõimalusena varrukas varrukas)!

Seega, (kujundatud käes-up) lihtsa manipuleerimise abil suudab juht vastata kolmele põhiküsimusele, mis on seotud standardsignaalidega:

1. kuhu minna ristteel;
2. kuhu minna ristteel;
3. kus ja kus trammi liigutada.

Prioriteet regulaator

Roolor on ajutine mehhanism tee korraldamiseks. Kõige sagedamini teostavad regulatiivsed ülesanded problemaatilistes - särade ristmikele valgusfoori. Noh ja kõige populaarsem viis on.

Ja kuidas olla, kui juht täheldatakse ringi liikumisel ristteel ja valgusfoori ja prioriteetsed märgid (või nende kombinatsiooni)?

Ja ükski dilemma ei ole reeglite jaoks selgelt reguleerima seda olukorda. Pidage meeles: Prioriteet (peamine) on kohandamissignaalid. Siis on valgusfoori ja viimaseid prioriteetseid prioriteetseid märke. Teisisõnu, vastutav töötleja tühistab valgusfoori ja prioriteetseid märke.

Joonisel näidatud olukorras peab juht liikumisest hoiduma.

Ja siin on mõlemad juhtide õigusliku õiguse liikumise jätkamiseks.

Vangistuse asemel

Kokkuvõttes.

Reguleerimissignaalid võimaldavad teil korraldada väga dünaamiliselt ja kontrollida liiklust. Liikuvus ja loogika muutmissignaalide muutmisel - see eristab kontrollerit liiklusvalgustidest ja veelgi enam prioriteetidest märkidest.

Reguleeriva asutuse töö põhimõtete mõistmiseks kasutasime tõstatatud (või lisatud) käte taktikat "püügile" ühtse meetme põhimõtte saamiseks mis tahes kohandamisse olukorras.

On olukordi, kus kontroller on vaja ristmikel. Ta alustab oma tööd tõstetud parema käega ja vilega. Õli saatel on vajalik juhtide tähelepanu pööramiseks asjaolule, et nüüd ristumiskoht reguleerib inimene, mitte valgusfoori ja veelgi enam prioriteetseid märke. Reguleeritav käsi tõstatatud ütleb, et kõik sõidukid peaksid lõpetama, välja arvatud need, mis on ristteel - neil on lubatud manööverdada manööverdada, vabastades teise sõidukite liikumise ristmiku.

Liiklusreeglite abil annab vastutav töötleja ainult kolme signaali:

1. Piklik parem käsi edasi.
2. Käsi varrastega tõstetud.
3. Mõlemad käed on piklikud paremale ja vasakule või langetatud.

Signaali vile

Liikluskontroller annab perioodiliselt vile signaali. See on vaja meelitada tähelepanu juhtide tähelepanu. Selline signaal ütleb "draiverid, tähelepanu, nüüd kõik vaata mind." Seejärel teenib ta teatud signaali ja sõidukid hakkavad liikuma.

Kätt tõstnud

Kui liikluskontrolleri tõstab ülespoole, siis praegu peaksid kõik liiklejad seisavad. Kui sel hetkel keegi on ristteel, on reguleeritav manöövri lõpule viidud. Sõitke tõstetud käe signaalile ja need, kes peatuvad, tuleb dramaatiliselt pidurdada. Tavaliselt ilmub ka helitava teate.

Kui liikluse regulaatoril on käsi üles tõstetud, peab kõik jääma: peened sõidukid, trammid, jalakäijad, jalgratturid. Ja alles pärast positsiooni muutmist saate jätkata liikumist.

Käed külgedele või langetada õmblused

Vastavalt liikluskontrollerile, kelle käed langetatakse piki õmblusi või lahjendatakse külgedele, näitab samu signaale. Eeskirjade kohaselt ei saa sellel juhul osalejad ees ja tagaosas liikumises osalejad liikuda - nad on väärt. Kuid kontrolleri paremal ja vasakul küljel jätkub liikumine. Sellise signaali abil saate liikuda nii, et käsijoon ei ristuna, st. Õigus ja paremale / vasakule (sõltuvalt sellest, kuidas liikluspolitsei liikluspolitsei: parem õlg - me läheme paremale või sirgelt vasakule - vasakule või sirge). Sel hetkel läbivad jalakäijad seal, kus transport, s.t. Registri ees ja tagaosa. Trammid võivad liikuda ainult käsitsi, nagu sisenedes ühele varrukale ja jättes teise (sirge).

Parem käsi edasi

Samal ajal peaks liikluskontrolleri signaal, kogu transpordi, mis on regulaatorit paremale, seista veel. Selline signaal meenutab barjääri, lõik on keelatud. Need osalised teedel, kellele kepp näeb nägu, saate ainult paremale minna.

Kõik trammid, autod tagantpoolt tagasi pöörduvad autod, ei tohiks seista - te ei saa selga minna, kuid saate tänavat jalakäijatega liigutada ja ainult reguleerija taga.

Kõige soodsam positsioon saadakse draiveritest, kes asuvad vasakult õla vasakul ja seista ja kepp ootab vasakule. Selle asendiga saavad draiverid liikuda mis tahes suunas. Aga kui sõidutee on kaks ja rohkem ühepoolse liikumise riba, saate liikuda ainult nendes suundades, kus bänd võimaldab: äärmiselt paremale - ainult paremale ja sirgelt, äärmise vasaku - sirge, vasakul ja vastupidises suunas Kesk-just õige.

Tramm saab liikuda ainult käsitsi ja kehaga. Näiteks pöördub reguleerija trammi poole külili vasakule, parem käsi ootab. Kõik osavõtjad sirgete sõidukite liikumises asuvad tagaküljelt seisavad. Samuti seista need, keda varras lõi "barjääri", s.t. Osalejad liikumise paremal õlal. Vasaku õla masinad võivad juhtida mis tahes suunas, kuid tramm on ainult täht "g", st rinnal ja edasi varraste suunas. Sel juhul pöördub ta teise poole poole, kus varras näitab vasakule. Sama kehtib paremale küljele. Kui tramm on paremal õlal, siis trammi saab minna horisontaalselt rinnal ja edasi suunas, kus varras näitab. Teistes suundades on võimatu trammile võimatu.

Et kergesti mäletada märke, tuli tuli naljakas salm.

Muud signaalid

Teede ekspert kasutab kõige sagedamini mitte ainult klassikalisi signaale, vaid ka täiendavaid märke. See võib teenindada teisi märke liikumise osalejatele valjuhääldi, vilede, käte, varda, kuid lihtsalt, et juht mõista, mida teha.

Praktikas kasutavad regulaatorid tavaliselt peamisi kolme signaali, mis täiendavad neid muid märke. See on tingitud asjaolust, et enamik draivereid lihtsalt ei mäleta reegleid ja ei tea, mida täpselt liikluspolitsei ametnik näitab. Meeldetuletuse jaoks saate video vaadata:

Prioriteet

Signaalsignaalide väärtuse tundmine ei piisa, et ka osalejad peaksid teadma, et seda peetakse kõige olulisemaks teedel. Niisiis, kui valgusfoori signaali, siis pärast reguleerija väljumist muutub see peamiseks ja peate keskenduma see näitab, et see näitab. Sama kehtib mõne liiklusmärkide kohta - need tühistatakse. Nende hulka kuuluvad prioriteetsed märgid.

Reeglite kohaselt peavad reguleerimissignaalid läbi viima kõik liikumise osalised, isegi autod, millel on erilised signaalid - LILAC ja retseptide mittetäitmine, keelavad keeldumissignaalid - seaduse rikkumine. Vastavalt seadusele vastavalt artikli 12.12 haldusseadustiku esimese rikkumise karistuse 800-1000 rubla. RE-rikkumine toob kaasa trahvi kuni 5 tuhande rubla ja õiguste äravõtmine kuni 6 kuud.

Meie riigi teedel esineb sellised olukorrad sageli siis, kui valgusfoori elava ristteel lõpetab tööle ning liikluskorralduse kontroll ja koordineerimine võtab liikluskeskkonnale seisab ristmiku keskel.

Regulaatori täielikult eeldab kontrolli üle määruse ja suunas auto seisab ristteel. Sellest tulenevalt on iga draiver peab täielikult teadma ja tegema selgelt kõik liikluseeskirjade kohaselt tarnitud kontrolleri signaalid.

Reeglina toimib kontrolleri ülesanded ristmikul. Lihtsana on see valgusfoori analoog, mille tulemusena on õige liikumine ja liiklusummikuid loodud. See annab signaale kõikidele käimasolevatele osalejatele, kes ulatuvad sõiduautodest ja lõpevad trammide ja trollibussiga ning jalakäijad liiguvad läbi ristmiku juhtimisosa.

Reguleerimiseks kasutab ta vastu ja ühe käega žeste ja selle asutust. Gesterid võivad olla laiendatud käe kujul või pikendati ainult parema käega edasi, samuti rinnapositsioonid, seljatoetused ja õlad seoses autode ja jalakäijate suhtes.

Sisseminalis saab reguleerida ka varrast ja spetsiaalset punase ketast. Need seadmed võimaldavad teil paremini kindlaks määrata ja mõista teedel ohutuse eest vastutava AVTOSPAY töötaja tegevusi. Samuti on lubatud kasutada lisaks erinevaid žeste kätega, mida mõistetakse kõigi juhtide puhul.

Standard- ja loogilised väärtused

Koolituse ajal autokoolis on antud erikursus õppimise žeste ja reguleerimissignaale. Tema käigus tutvustavad kõik kadetid käte ja WANDSi standardsätted, mis asendavad liiklusvalgustite töö. Pärast seda kursuse uurimist annab iga autokooli kadett asjakohase, mis võimaldab teil konsolideerida saadud teadmisi.

Mälu värskendamiseks on peamine kõik võimalikud žestid ja signaalid, mida reguleerija kasutusalad on esitatud allpool.

Põhilised ja lihtsad meeldejäävad žeste:

• Pöörake "tagasi" - tähendab;
• Käsi venitatakse - see on keelatud liikuda kõik, s.t. punane tuli kõigile;
• Pöörake parema õlaga pikliku käega - ka punane tuli;
• Õlad pöörduvad paralleelselt teega - tähendab valgusfoori rohelist valgust.

Oluline punkt on see, et suurem prioriteet on liikumisseade kui töövalgustus.

Määruse eeskirjad

Nagu praktika näitab, ajal teede linna regulaatori, saate hõlpsasti kohtuda, nii väärtused tema žeste ja signaale enamik draivereid unustada aja jooksul. Ja kui lahendus on väike linn, kus elab umbes 50 tuhat elanikku, võib ta seal väga harva ilmuda, peaaegu üks kord sada aastat. Sisuliselt kõik tema signaalid on oma loogiline tähtsus ja raskusi mälestus ei tohiks tekkida.

1. Käsi tõstetud

• Trammi: see on keelatud minna;
• TC: Keelatud on keelatud;
• Jalakäija: Mine keelatud.

Juhul tõsta oma käed üles reguleerida absoluutselt kõigile osalejatele teedel, liikumine on keelatud. Igaüks peab seisma ja ootama järgmisi juhiseid järgmine.

2. käed venitatud või langetatud

Sellel kontrolleri žestil on kaks identset liikluseeskirju: pikliku käega üles või langetatud.

a) Neile, kes seisavad ees ja taga:

• Trammi: see on keelatud minna;
• TC: Keelatud on keelatud;
• Jalakäija: Mine keelatud.

b) neile, kes seisavad külgedelt:

• Trammi: saate liikuda ainult sirge;
• TC: liikumine on otseselt otse ja lubatud paremale pöörata;
• Jalakäija: Te saate tee liikuda.

3. Parem käsi venitatakse edasi

See signaal ja politseiametniku žest on kõige segasem. Sellel on kõigi osalejate liiklusreeglite neli erinevat väärtust. Kui järgite loogikat, siis enamik neist arusaadavad.

a) selle jaoks, kes on parempoolsest õlast:

• Trammi: Keelatud on liikuda;
• TC: Liiguta keelatud;
• Jalakäija: Mine keelatud.

b) neile, kes on taga:

• Trammi: see on keelatud minna;
• TC: Keelatud on keelatud;
• Jalakäija: lubatud.

c) vasakul küljel:

• Trammi: saate teha;
• TC: lubatud liikuda mis tahes suunas;
• Jalakäija: keelatud.

d) ees:

• Trammi: liikuge paremale;
• TC: liikuge paremale.
• Jalakäija: keelatud.

Kokkuvõttes saate teha järgmine järeldus:

Teede ekspert võib ilmuda ainult kahel juhul: mitte-töötava valgusfoori või saadud moosiga. Linna ristteel saab seda valida harva, kuid on vaja teada kõiki tema žestid. Kui äkki on raskusi mis tahes signaali mõistmisega, saate keskenduda voolule või kuidas kõik teised liiguvad.

Mõnede juhtide jaoks, eriti väikelinnades elamiseks, vaadake regulaatorit - Dick. Seetõttu koosolek sellega võib põhjustada segadust: kuidas dekrüpteerida oma signaale? Aga tegelikult ei ole midagi keerulist. Pärast artikli lugemist saate õppida inspektori märke "lugema" ja ristumiskohta purunema.

Kõige olulisem reegel: töötleja töömisel kaotavad liiklusmärgid ja valgusfoorid oma tugevuse. Pidage meeles, et Roolor on ristmikul peamine toimepanemine.

Signaalide arv autoin-ekraanil sõrmede ümberarvutamiseks. Associatiiviühenduste kasutamine saate lühikese aja jooksul meeles pidada. Niisiis, võimalikud signaalid on esitatud piltides:

• tõstetud parema käega;
• lahutatud poolte või alandas käed;
• parem käsi venitas edasi.

Nende žestide poolt pakutavad signaalid, mitte nii palju segaduses.

1. Tõstetud kinni

Käsi tõstatatud inspektoriga on mootorsõidukite ja jalakäijate liikumine keelatud üheski suundades. See ei ole oluline, milline kehaosa pöördub teie vastutava töötleja. Selline signaal on mõeldud ristmiku kustutamiseks, et vahele jätta spetsiaalne transport - kiirabi või tuletõrjeauto, näiteks.

1. Inspektor seisab sinu ees või tagasi

Nagu draiverid ütlevad, lähevad inspektori rinnal ja tagaküljele keelatud. See signaal on identne esimese tõstetud varraga. Siiski on üks erinevus. Kui käed inspektor on tõstetud ja lahutatud külgedele, on keelatud liikuda nende autode liikumist, mis "vaata" tagaküljel ja rinnal. Mõlemal küljel on lubatud liikumine "varruka varrukatest".

1. 1. Tõstetud parempoolne käsi ja inspektor maksab paremale küljele

Identne eelmise reegel. Kerge keeles tähendab see juhtsignaal "punane". Kõik liikumise osalejad, mis olid inspektori paremas käes, peaksid kohe lõpetama ja ootama teisi signaale.

1. Roolor näitab varda voolu

Me näeme reguleerimissignaale. Kui ta pöördus teie näole ja žest saatis teile "serva", siis on teil lubatud paremale pöörata. Muude suundade liikumine on rangelt keelatud. Inspektori rindkere on keelatud ja vasakule pöörata varras mängib piiraja rolli.

2. 1. Inspektor seisab vasakule küljele ja näitab varda vasakule

   Kui inspektor maksab teid külgsuunas, siis on läbipääs kõikides suundades. Sellel reeglil on üks erand. Tramaatide liikumine toimub regulaator "käsitsi", mis on ainult vasakule.

   Mõned ekslikult usuvad, et korrigeerimissignaalid puudutavad ainult autosid. Kuid jalakäijad ja jalgratturid on täis osalised maanteel, nii et need lihtsad reeglid puudutavad neid.

   Kuid mõned inspektorid ise lähevad kontsessioonidele, mõistma, et mitte igaüks ei saa teedel kiiresti navigeerida. Signaalid on lihtsustatud. Reguleerija võib näidata lubatud liikumissuunda erinevates selgesõnalistes liikumistes. Reeglina viiakse voolu voolu ringis ringis. Inspektor, varraste näitab auto poole, mis peaks olema valmis liikumiseks ja siis näitab tee kättesaadavaks reisimiseks.

Kui kavatsete auto muuta, kuid ei ole veel mudeli peal otsustanud, soovitame lugeda meie blogis postitatud artikleid. Teie jaoks oleme valmis kommentaare ja võrdlusi, mis aitavad teha õige valik. Ja et mitte osta auto liisingus, kaaperdamisel või trahvidega enne ostmist

Teoreetiliselt on kõik korrigeerimissignaalid üsna lihtsad, kuid praktikas on siis, kui Ristroadies ilmub reguleerija, paljud juhid jäävad täielikult hämmastavaks.

See on tingitud asjaolust, et palju sagedamini reguleeritavad ristmikud reguleerivad valgusfoori ja liikumishindajad ilmuvad ainult erandlikes olukordades.

Ja see on nendes olukordades ristteel kõige sagedamini ja täielik segadus algab, sest paljud draiverid või juba Ärge mäleta regulaatori žeste Ajakooli ajal või mitte kunagi neid üldse teadnud.

Personal Control signaalid

Kontrolleri signaalid liiklusreeglites on vaid 3, kuid erinevatele liiklejatele on erinev väärtus:

• jalakäijad;
• sõiduk;
• trammid.

Käesoleva artikli trammide reguleerimissignaale ei loeta, kuid me räägime jalakäijatest ja sõidukitest.

Niisiis, kui sa nägid ristmikul kontrollerit, on esimene asi, mida peate kindlaks tegema, kellele olete: jalakäija või sõidukijuht (näiteks auto või). Pärast seda, vastavalt kontrolleri žeste, peate kindlaks määrama, kas saate liikuda.

Punktis 6.10 on liiklusreeglid värvitud juhtsignaalid Nende järgmiste järjepidevuse järjekorras on veel üks lähenemine mugavam. Pärast regulaatorit nägite, peate kõigepealt aru saama, milliseid žeste liikumist on lubatud teile, keskendudes teistele osalejatele. Sobiva žestiga saate liikumist jätkata.

Kaaluma jalakäijate regulaatorite žeste. Märgin, et ristteel võib jalakäija olla ainult kahes võimalikes olukorras:

1. sa pead minema läbi tee, mis läheb paremale (punane nool);
2. sa pead minema teele, mis läheb vasakule (sinine nool).

Lase jalakäijalt näite teel, mida peate sõidutee läbima punase noolega. Jalakäija võib tee liikuda järgmistes olukordades:

• kontrolleri käed venitatakse külgedele (vasakult vasakule, teine \u200b\u200bparemale);
• kontrolleri parema käe venitatakse edasi ja see seisab tagasi tee poole, mis läheb üle jalakäija.

Vasakul pildil on kontrolleri käed piklik külgedele ja jalakäija võib punane noolele liikuda. Pange tähele, et sel juhul lõikub jalakäijate trajektoor autode trajektooridega, mis pöörduvad paremale, kuid autod peavad andma jalakäijale teed. Lisaks sellele võib pikliku käega reguleerija meile mitte ainult nägu, vaid ka tagasi. LIIKUMINE Sel juhul on lubatud ka.

Liikumine mööda sinise noolt esimeses pildis on keelatud.

Mõtle õige pilt. Selle peal on reguleeriv pöördumine meile ja tema paremale käele. Sellisel juhul saate ka tee liigutada punase noole üle ja ei saa olla sinine.

Pange tähele, et kui reguleeriv pöördumine meie ees ja tema käsi on venitatud, on jalakäija liikumine punane noolel keelatud.

Niisiis, lähenemine ristteele, jalakäijate peaks ootama järgmisi juhtsignaale:

1. käed venitatud külgedele. Üks käsi näitab suunda, millest jalakäija tuli ja teine \u200b\u200bon suund, mille jaoks jalakäija jätkab oma teed.

2. Korrektori käsi venitatakse edasi. Ta seisab tagasi teele, mille jalakäija läheb risti.

Pange tähele, et kui reguleerimise kätt on venitatud, on jalakäijate liikumine keelatud. Kuid kuna praktikas ei tea lahtiselt jalakäijad signalisatsiooni signaale, eelistavad liikluspolitseiametnikud kõigepealt peatada transpordi voolu parempoolse tõsta ja seejärel žestid näitavad jalakäijaid, mida nad saavad minna. See ei ole eeskirjadega keelatud.

Märgin, et üleminek sõidutee üleminek valele signaalile vastutavale vastutavale jalakäijale võib kehtestada halduskaristuse, mida hiljem kaalutakse.

Juhi kontrolleri signaalid

Mõtle autojuhtidele ja teistele sõidukitele mõeldud reguleerimissignaale. Kui ristmiku sissepääs, peate selgelt teada, millisel viisil te liigute ja muidugi võtke õige.

Standardi ristmikul võib juht teha ühe neljast manöövrist:

• parempööre;
• otse liikumine;
• vasakpööre;
• pöörake.

Mõtle neid omakorda.

Parempööre:

Manööver on lubatud järgmistel reguleerimis žeste:

1. Kontrolleri käed on piklikud külgedele piklikud käed ja üks käest näitab suunda, millest me saame;

2. Reguleerija parempoolne käsi venitatakse edasi ja näitab suunda, millest me saame;

3. Kontrolleri parema käe venitatakse edasi ja näitab vasakule.

Liikumine õigus:

Liikumine on otseselt lahendatud, kui:

1. Liikluspolitsei ohvitseri käed on piklikud külgedele piklikud ja üks käest näitab suunda, millest sa saabusid.

2. Parem käsi venitatakse edasi ja näitab vasakule.

Kõigil muudel juhtudel on liikumine otseselt keelatud.

Pööra vasakule ja pöörake:

Pööra vasakule ja keerata ristmikus, reguleeritav politseiametnik, on lubatud ainult ühel juhul, mis on näidatud ülaltoodud pildil. Kontrolleri parempoolne käsi tuleb tõmmata edasi ja näidata vasakule.

Pange tähele, et ristmiku sisselülitamise ajal reguleeritakse kontrolleri poolt reguleeritav teie trajektoor autode trajektoorist vasakule ja toimivalt paremale. Sel juhul peaksite neile andma teed, sest Need sõidukid lähenevad teie autole paremale (ristmikus on koht, kus autode trajektoorid lõikuvad).

Omab reisi ristteel

Lõpuks soovitan teil tutvuda videoga, kus valgusfoori ja kontrolli signaale peetakse üksikasjalikult:

Muide, kui teil on regulaatorite žeste õppimisega probleeme, soovitan leida teie ristteelde lahendamise tänavatel regulaatoriga ja püsti 20-30 minuti jooksul. Olen kindel, et kõik langeb kohe kohale.

Õnn teedel!