Pribudol trest za krádež a predaj raketových motorov Ukrajine z Ruska. Testovacie miesto Vedecké testovacie miesto pre letecké systémy

Ľudia márne nazývajú túto časť lesa medzi Faustovom a Beloozerským „zónou“, pričom sa nevhodne prirovnávajú k filmu „Stalker“. Ľudia, ktorí tam pracujú, uprednostňujú názov „skládka“ alebo „priemyselná lokalita“. „Priemyselná lokalita“ je v skutočnosti niekoľko citlivých podnikov, ktoré sa nachádzajú na ploche 10 000 hektárov medzi nepokojmi prírodných krás. Jeden z týchto podnikov, pozemné testovacie miesto Faustovo, v stredu navštívili zástupcovia médií Voskresensk.

Oficiálny názov srdca voskresenského „obranného priemyslu“ je Federálny štátny podnik “ Štátne vládne vedecké testovacie miesto pre letecké systémy"(FKP "GkNIPAS"). Zaoberá sa takmer všetkými možnými skúškami, okrem letových. Vzorky a jednotlivé jednotky vojenskej a civilnej techniky, hlavne leteckej, sú testované na všetko, čo je možné (a potrebné) za podmienok blízkych skutočným Nedá sa spočítať, koľko svetoznámych predmetov a ich jednotlivých komponentov prešlo a stále prechádza faustovským skúšobným polygónom Od vojenských vozidiel vrátane najnovšieho PAK FA (T-50), civilných lietadiel a domáceho „vesmírneho raketoplán“, ktorý zomrel v dôsledku projektu Buran na... granátomety, delá, rakety a míny, nie jednoduché, ale protivrtuľníkové.

Strašidelné, ale krásne. Krásne, ale strašidelné

Podujatie nebolo turné. Presnejšie, nie celkom exkurzia. Úplné preskúmanie všetkého, čo je na testovacom mieste, bude podľa Olega Pronina, riaditeľa FKP "GkNIPAS", trvať najmenej týždeň za predpokladu, že je možné získať prístup ku všetkým testovacím stánkom - podniku, dovoľte mi pripomenúť, je citlivá. A je čo tajiť – mnohé vzorky nemajú na svete obdobu. Z už nezaradeného napríklad už spomínaná protivrtuľníková mína. Predstavte si, že helikoptéra pristáva na pobreží. Nepriateľ, samozrejme. No, približne ako v nesmrteľnej „Apocalypse Now“ od Francisa Coppolu. A na našom pobreží sú také kovové „lotosy“ s hmotnosťou 12 kg so štyrmi okvetnými lístkami a helikoptéry sú spozorované zo zeme na kilometer a po 15 sekundách sú helikoptéry letiace na sto metrov ako... A je to , nedochádza k pristátiu. Ale to sú militaristické texty. Na výrobkoch vyrobených človekom na zničenie vlastného druhu je niečo temne krásne.

Na obchodnom stretnutí vedúcich predstaviteľov FKP „GkNIPAS“ s novinármi a zástupcami vzdelávacích inštitúcií Voskresensk, ktoré sa konalo pod mottom „Otvorený obranný priemysel: cvičisko je pripravené na spoluprácu“, sa s nami v prvom rade podelili o naliehavých problémov podniku a požiadal o všetku možnú pomoc pri ich riešení.

Považovali sme za potrebné vzdialiť sa od tradícií uzavretých podnikov v obrannom komplexe a ísť cestou prijateľnej otvorenosti – a to je správne, v modernej spoločnosti sa mnohé problémy riešia práve otvoreným dialógom,“ povedal organizátor stretnutia Alexander Kvardakov, zástupca. riaditeľ podniku. K skládke, ako ku všetkým podnikom priemyselného areálu Faustovo, mám dlhodobý a silný vzťah – v 90. rokoch som tu prakticky býval, bezpečnosť podnikov bola súčasťou mojej oblasti zodpovednosti ako dôstojníka FSB. Väčšinu života som zasvätil službe v úradoch, teraz sa začalo ďalšie obdobie, opäť spojené s Voskresenskom. A môj okruh záujmov ako zástupcu podniku zahŕňa všetku možnú pomoc pri riešení problémov ekonomického rozvoja nášho regiónu. Pozvali sme vás, rovnako zmýšľajúcich ľudí, ktorí chcú, aby Voskresensk a región prosperovali, aby ste sa zoznámili s históriou podniku, spoločne prediskutovali otázky zabezpečenia dopytovaných pracovníkov pre podniky v regióne a našli strategické smerovanie riešenie problémov v zamestnaní.

Hosťom nezabudli predviesť jedno z pôsobivých predstavení, ktoré je testovacie miesto schopné: spustenie malého (ale hlasitého) raketového motora na raketovej dráhe, ktorý sa po koľajniciach uháňal do diaľky rýchlosťou niekoľkých sto kilometrov za hodinu. Pôsobivé. A to nielen samotný štart, ale aj zvuk varovnej sirény, ktorý sa ozval pred ním. S námahou som sa pri oboch zvukoch snažil nepohnúť ani ušami. Či sa to podarilo alebo nie, stále nechápem...

Vážne a niekedy smutné

Po prehľadovej časti bol rozhovor v konferenčnej miestnosti FKP „GkNIPAS“ o vážnych veciach. O personálnom probléme skládky. Veď posúďte sami. Priemerný vek technického zamestnanca je už pod 60 rokov. Talentovaná náhrada je zriedkavý jav. Mladí nechodia na cvičisko.

A v sovietskych časoch to bolo prestížne miesto. V 60-tych rokoch, v dôsledku „bitky o vesmír“, bolo testovacie miesto hlavným podnikom Beloozerského tvoriacim mesto. Stavali sa domy, prideľovali byty rodinám mladých odborníkov... Neskôr, na vrchole rozvoja sovietskeho vojensko-priemyselného komplexu, sa na testovanie skutočne zoraďovali dizajnérske kancelárie z celej Únie. Žiaľ, tá doba už pominula. Našťastie sa pominulo niečo iné, keď sa obranný priemysel takmer zmietal na troskách bývalej mocnosti ZSSR. Vojensko-priemyselný komplex sa opäť teší veľkej úcte.

Pravda, nie pre každého. Mladí profesionáli si ju často nevážia. A dajú sa pochopiť: bytová situácia je napätá, platy sú na dnešné pomery priemerné a je tu toľko práce. Je pravda, že pre vášnivého človeka je to druhé skôr plus. Vášniví ľudia – to je o cvičisku Faustovo. Rozžiaria sa im oči, nadšene diskutujú o výsledkoch testov a rozprávajú o svojom vývoji.

Obyvatelia sa občas sťažujú, že dochádza k výbuchom. Bezpečnosť testov je však zabezpečená na najvyššej úrovni. Takže, nafúkneme, nafúkneme a vybuchneme! - vtipkuje riaditeľ FKP "GkNIPAS" Oleg Pronin. - Pretože to znamená: testovacie miesto žije, obranný priemysel sa rozvíja, je to pre krajinu dôležité.

Cvičisko zostáva v srdci, raz a navždy,“ prizvukuje vedúci oddelenia dizajnu. - Poď! Ak máte chuť, naučíme vás pracovať.

Nie každý však bude prijatý. Potrebujeme schopných, talentovaných konštruktérov, inžinierov a len robotníkov, zváračov, špecialistov na kovy – testovacie miesto má vlastnú dielňu, v ktorej sa, opakujem, vyrábajú unikátne produkty pre rôzne testovacie potreby. Kde zoženieme personál, mladých odborníkov, ktorí dokážu prejsť skúšobnou pôdou, aby do nej „rástli“ celou dušou?

Podľa vedenia testovacieho miesta berie Voskresensk tento problém vážne: úlohou je v súčasnosti určiť súčasné a prognózované potreby našich podnikov, aby personál mohol vykonávať koordinovanú prácu na ich príprave. Plány do budúcnosti zahŕňajú vzdelávanie odborníkov v rámci tripartitných dohôd s podnikmi, vzdelávacími inštitúciami a mladými ľuďmi, ktorí sú pripravení získať profesiu, ktorá je skutočne potrebná na trhu práce a následne pracovať v podniku „na objednávku“.

V súčasnosti sa podľa manažérov firmy črtajú nové perspektívy – je známe, že z územia Moskvy sa postupne sťahuje obranný priemysel. Práve FKP "GkNIPAS" sa môže stať bodom rozvoja tohto smeru - v prospech tejto možnosti hovoria veľké plochy, profesionálny tím a dobre vybudovaná infraštruktúra podniku. Je teda dosť možné, že v blízkej budúcnosti sa dozvieme o nových víťazstvách cvičiska.

Jurij Belimov
Foto od autora

Okrem novoročných podujatí, ktoré pre deti organizuje Ministerstvo sociálneho rozvoja Moskovskej oblasti,
Noviny Novinky týždňa
25.12.2019 - Celkovo v roku 2019 skontroloval Úrad štátneho technického dozoru 87 588 objektov a území.
Správy z mesta
25.12.2019

Overovacie pozemné testovanie lietadla zahŕňa široké spektrum činností, od najskorších štádií jeho návrhu až po sériovú výrobu. Testuje sa palivový systém a pohonný systém, vybavenie na prežitie v boji, núdzový únikový systém pilota, protipožiarne systémy, zbrane a mnohé ďalšie. V súčasnosti prebieha testovanie rôznych systémov sľubného frontového leteckého komplexu - stíhačky T-50, a to aj na stánkoch Štátneho vládneho vedeckého testovacieho miesta pre letecké systémy (GkNIPAS).

Navštívili sme testy kanónovej lafety NNPU-50, ktorej súčasťou je jeden z najľahších kanónov vo svojej triede, 9-A1-4071K. Jeho predchádzajúcou modifikáciou bol letecký kanón GSh-301, ktorý sa dobre osvedčil na lietadlách generácie 4, 4+ a 4++. Inovatívne technológie, nové materiály a usporiadanie domáceho lietadla piatej generácie si však vyžadujú úplne nové prístupy k testovaniu inštalácie kanónu.

Prvá kópia domácej stíhačky piatej generácie T-50 sa prvýkrát vzniesla 29. januára 2010. Stíhacie lietadlá boli predvedené za letu na niekoľkých leteckých show MAKS a mená ich testovacích pilotov sú dobre známe. Oveľa menej nápadná je práca špecialistov, ktorí vykonávajú pozemné testy rôznych systémov.

Moskovské štátne vedecké testovacie miesto pre letecké systémy (GkNIPAS) sa nachádza asi hodinu jazdy od letiska Žukovskij. Vykonáva sa tu významná časť pozemných testov experimentálnych systémov T-50. Prišli sme sa sem zoznámiť s testovaním jedného z kritických systémov stíhačky piatej generácie – jeho kanónovej inštalácie.

V GkNIPAS je na sklze nainštalovaná maketa kabíny T-50. „Návrh úplne kopíruje skutočné lietadlo,“ hovorí Vladimir Sokolov, zástupca hlavného dizajnéra Suchojského dizajnérskeho úradu. V štandardnom zbraňovom systéme T-50 je delo jedným z najvýkonnejších dynamických zdrojov zaťaženia konštrukcie lietadla a vybavenia v priestore, kde je inštalované. Kanón 9-A1-4071K je schopný zasiahnuť takmer všetky moderné obrnené ciele. Počas jedného letu, keď sa minie plná munícia, možno použiť 150 nábojov kalibru 30 mm - zápalné náboje s vysokou výbušnosťou (HEF) a zápalné náboje prebíjajúce pancier (AP).

cvičisko Podmoskovny

Na fotografii: Mušle z kanónu 9-A1-4071K.

Štátne vedecké testovacie miesto pre letecké systémy bolo vytvorené v predvečer vojny 27. júna 1941 a je jedným z najväčších testovacích miest v Rusku. Testovacie miesto sa nachádza na území okresu Voskresensky v lese 60 kilometrov od Moskvy. Rozkladá sa na ploche viac ako 100 kilometrov štvorcových a má rozvinutú infraštruktúru, železničné a cestné spojenie.

Hlavným účelom testovacieho miesta je pozemné testovanie a testovanie lietadiel. Komplexy testovacej stolice testovacej lokality zabezpečujú prácu s bojovými zbraňami, testy produktov nabitých zbraňových systémov a simulujú hlavné ovplyvňujúce faktory, ktoré sa vyskytujú pri lietadle v bojových podmienkach. Toto je hlavná úloha testovacieho miesta - testovanie leteckých systémov v kritických a nadkritických podmienkach, ktorých reprodukcia v laboratórnych podmienkach je nebezpečná.

Najľahší predchodca

Na webovej stránke Tula Instrument Design Bureau (KBP) pomenovanej po. Akademik A.G. Shipunov uvádza, že v roku 2014 sa na lietadle Su-27SM vykonali letové testy modernizovaného rýchlopalného dela 9-A1-4071K, ktorý umožňuje testovanie celej munície nosiča v akomkoľvek režime. Po dokončení testov sa v roku 2015 plánovalo začať vývojové práce na testovanie pištole na lietadle piatej generácie T-50.

Kanón 9-A1-4071K sa stal ďalším vývojom najľahšieho 30 mm jednohlavňového leteckého kanónu na svete GSh-301, ktorý bol vybavený domácimi MiG-29, Su-27, Su-30, Su-33 a Su- 35 stíhačiek, ako aj frontové stíhačky, bombardéry a lietadlá s kolmým vzletom a pristátím Jak-38.

9-A1-4071K implementoval nekonvenčné „materiálovo nenáročné“ princípy konštrukcie a prevádzky zbraní: nábojnica je prvkom automatizácie, bezrázové „vyhodenie“ komory, „plynové“ odsávanie vybitej nábojnice, čiastočná kombinácia týchto operácií v čase. Hlavnou črtou pištole je jej autonómny vodno-odparovací systém chladenia hlavne. Jedinečná základná schéma automatizácie spätného rázu umožnila minimalizovať hmotnosť zbrane a poskytnúť najvyššiu rýchlosť streľby na hlaveň pre 30 mm zbrane.

Prstencová vratná pružina a dvojčinná hydraulická brzda účinne rozptyľujú prebytočnú energiu pohyblivých častí a stabilizujú činnosť automatiky pri streľbe v dávkach. Implementovaná je možnosť ľavého a pravého podávania remeňa, elektrické pyrotechnické prebíjanie a je tu aj senzor pre protipočet zostávajúcich nábojníc.

Kanón 9-A1-4071K má rýchlosť streľby 1500 – 1800 rán za minútu a počiatočná rýchlosť projektilu je 860 metrov za sekundu. Zbraň váži iba 50 kilogramov s hmotnosťou náboja 832 gramov a hmotnosťou strely 390 gramov.

Streľby vo Faustove

Na fotografii: Inštalácia pištole 9-A1-4071K na stojan.

Na cvičisku Faustovo prebieha dolaďovanie lafety 9-A1-4071K na testovanie odolnosti. Tím technikov nainštaluje do lietadla delo a nabije pás nábojníc. Po siréne sa schovávame do úkrytu. Sekundu a 25 nábojov s hukotom odnáša do piesočnatého kopca 200 metrov od stánku.

„Počas testov už náš kopec nazbieral asi 2 tony kovu – malých projektilov,“ ukazuje Vladimir Sokolov na pieskový breh nachádzajúci sa za cieľom, „a samotné testy na zemi budú pokračovať ešte mnoho mesiacov.“

Samozrejme, najsilnejšou zbraňou moderných stíhačiek sú rakety. Ale „pilotná pištoľ“ (ako sa niekedy nazýva letecká pištoľ) zostáva žiadaná aj na stíhačke piatej generácie. Podľa mnohých odborníkov prítomnosť najnovších zameriavacích systémov na T-50 výrazne zvýši účinnosť použitia leteckých kanónových zbraní, čo je v niektorých prípadoch oveľa výhodnejšie ako použitie drahých raketových systémov.

Počas testov vo Faustove sa testuje spoľahlivosť nielen pištole, ale aj komponentov lietadla. Faktorov sú desiatky. Počas výstrelu plameň, ktorého teplota je asi 3 tisíc stupňov, spáli kompozitný plášť draku lietadla. Hukot výstrelu – jeho hlasitosť dosahuje 160 decibelov – viac než pokrýva najhlasnejšie zvuky reproduktorov, keď rockové kapely vystupujú na veľkých štadiónoch. Výstrely sú sprevádzané vibráciou s frekvenciou 2 až 2 tisíc hertzov. Vibrácie môžu byť nebezpečné pre jednotlivé systémy, napríklad LCD monitory v „sklenenej“ kabíne stíhacieho lietadla, ako aj pre pilota stíhačky.

Samozrejme, všetky tieto faktory zohľadnili konštruktéri lietadla počas procesu návrhu. Ale presnosť výpočtov sa kontroluje počas dlhodobých testov na zemi, najprv jednotlivých systémov a potom lietadla ako celku.

„Testy nám umožnili identifikovať slabé miesta v usporiadaní lietadla. Žiaľ, pri projektovaní nie je vždy možné urobiť konštrukciu ideálnou,“ zhŕňa Vladimir Sokolov.

Každý test je sprevádzaný záznamom veľkého množstva údajov. Za týmto účelom bolo v stánku nainštalovaných viac ako sto rôznych senzorov na testovanie systémov. Skúšky na skúšobnom zariadení musia zabezpečiť spoľahlivú a bezpečnú prevádzku hlavných systémov za všetkých extrémnych podmienok používania lietadla.

Paralelne s testovaním zbrane testujú špecialisti zo Sukhoi Design Bureau na stánkoch vo Faustove množstvo ďalších zbraňových systémov T-50, ako aj jeho systém podpory života. V budúcnosti testeri odladia prevádzku všetkých týchto systémov a jednotiek na plnohodnotnej „päťdesiatke“ - T-50-KNS.

„Testy na plnohodnotnom lietadle nám umožňujú komplexne posúdiť spoľahlivosť všetkých systémov,“ hovorí Vladimir Sokolov. "Ale v tomto množstve informácií, na posúdenie úplnosti ich vnímania a zaistenie bezpečnosti testovania, je potrebné symbiózne "lietadlo"." Na tento účel vytvorilo Sukhoi Design Bureau po prvýkrát v krajine „službu“ testovacích operátorov. Zamestnáva S. N. Shilova, A. S. Yasneva, V. A. Soloninkina, ktorí vykonávajú testy pod rôznymi faktormi a riadia všetky systémy lietadla z kokpitu. „Na určenie parametrov systémov na stánkoch používame desiatky rôznych senzorov,“ vysvetľuje Vladimir Sokolov. - Je dôležité, aby pred nástupom nášho testovacieho operátora do kabíny stroj čo najviac preštudovali špecialisti. Ale skúsenosti a intuícia operátora testu sú nenahraditeľné. Koniec koncov, hlavnými „konzumentmi“ výsledkov našich testov sú testovací piloti, s ktorými máme najvrúcnejšie vzťahy.

Pozemné skúšky „Sukhovský štýl“

Sukhoi Design Bureau tradične venuje veľkú pozornosť vývoju metód a prostriedkov na experimentálne testovanie systémov navrhnutých lietadiel. Ešte v roku 1953 na pokyn samotného P. O. Suchoja vzniklo množstvo experimentálnych laboratórií.

V súčasnosti má Design Bureau rozsiahlu štruktúru vlastných výskumných a testovacích oddelení. Pozemné laboratórium a skúšobné pracovisko OKB umožňuje široký rozsah výskumu a testovania konštrukcie systémov a lietadiel ako celku.

Lietadlá a ich systémy sú testované aj na cvičiskách a základniach iných podnikov a ruského ministerstva obrany.

NII-2 NKOP, NKB, Ústav KHIM-2 NKTP

/G. Moskva, 24. p/o 2437 (1937)/

KHIM-2 bol vytvorený na základe špeciálneho laboratória All-Russian Chemical Research Institute. Pozdĺž NKOP Avenue č.06ss z 30.12.1936. KHIM-2 bol premenovaný na Výskumný ústav č. 2. Ave. č. 294 zo dňa 17.08.1937 Charta inštitútu bola schválená. V 02.1939 Výskumný ústav č. 2 NKOP 4GU prešiel do pôsobnosti NKB 4GU. 132

Od roku 1936 – práca na zápalných kvapalinách, vznikla želatínovaná horľavá emulzia LGE (R.Z. Faintzimmer). 56 Podľa NKOP Avenue č.0041 zo dňa 27.2.1937. s cieľom posilniť prácu na zapaľovacích prostriedkoch boli rozšírené pracovné témy inštitútu KhIM-2, presunutý do jurisdikcie 4GU a bol určený ako hlavný pre vývoj a použitie prostriedkov hromadného zapaľovania. Ústav dostal príkaz zabezpečiť prácu Fainzimmera (potlačená v roku 1937) a Simagina na zlepšenie plastifikácie horľavých materiálov.

A O. riaditeľ (27.2.1937) - Bogdanov. Riaditeľ (27.2.1937-5.3.1938) - S.A. Ryabenky (odstránené).

Ch. dizajnér (27.02.1937-) - Bogdanov.

Vedúci laboratórií: (02.1937) - Simagin.

Vedúci skupín: test (1937) - Zacharov. 139

Prevádzkované pod NII-2 NKOP. Podľa projektu č.83 zo dňa 10.3.1937. Projekčná kancelária so všetkým personálom (7 osôb), plán práce, objekty D-1, -2, -3, -4, -5, -6 bola presunutá do závodu č. 37. 139

NII-2 MAPA, GCAT, Ústav teoretickej kybernetiky (ITC) MAPA, Výskumný ústav automatických prístrojov (NIIAP), Výskumný ústav automatických systémov (NIIAS) MAPA, V-2942, Výskumný ústav leteckých systémov (NIIAS), GosNIIAS, FSUE "SSC RF "GosNIIAS" RAKOVINA

/G. Žukovskij; Moskovská diaľnica Leningradskoe, poštová schránka 55 3657 (1949)/

/125319 (125167, A-167) Moskva, A-319 st. Viktorenko, 7 “Tselina” tel. 157-70-47 www.gosniias.msk.ru, www.gosniias.ru /

Vytvorenie NII-2 NKAP bolo plánované už v 8.1944. na prácu na projektile lietadla; námestník lídra plánoval P.O. Suché, pre motor - B.S. Stechkin, ale potom to nebolo implementované. V súlade s post. SNK č.473-192ss zo dňa 26.02.1946. Organizácia Ústavu leteckých zbraní bola dohodnutá na rozvoji výskumu a vývoja v leteckej technike. Pozdĺž MAP Avenue č. 290ss z 13. mája 1946. NII-2 MAP bol organizovaný v systéme 7GU. V závode č. 134 MAP Ch. dizajnér P.O. Suchoj: projektová budova na území „a“ (bývalý Dom veterána vlasteneckej vojny, postavený po roku 1812; v 70. rokoch bol zbúraný pri rekonštrukcii ústavu) a časť hangáru na území „b“ ( bývalá montážna dielňa závodu Junkers na Khodynke, následne tu vznikli prvé modelárske komplexy). Štáb bol sformovaný na základe oddelenia č.4 LII (zbrane), BNT TsAGI, ktorého časť bola presunutá do nového NII-2 (zaoberala sa štúdiom zahraničnej techniky), zbrojného oddelenia č.52 NII-1 MAP. , skupina G.Ya. Dillon (preložený 7.1946). Až do dokončenia základného vybavenia sa ústav nachádzal v Žukovskom. Organizátorom a prvým riaditeľom SRI-2 je P.Ya. Zálesský.

Podľa projektu č.641s zo dňa 15.9.1947. Na umiestnenie bol ústavu dodatočne pridelený úsek územia závodu č. 240 MAP.

V 06.1946 Súčasťou ústavu sú: laboratóriá: č.1 mieridiel a leteckých strelieb, č.2 bombardovacích a bombardovacích mieridiel, č.3 guľometnej a kanónovej výzbroje, č.4 bombardovacej a mínovo-torpédovej výzbroje, č.6. reaktívne chemické zbrane, č. 7 výroba prístrojov, č. 8 informačno - vydavateľská, č. 9 letový výskum, č. 10 polygón (vo Faustove).

V roku 1946 na cvičisku v obci. Skúšobná základňa č. 1 ústavu bola organizovaná vo Faustove. Na území Vinogradského lesného podniku (Žukovskij) bol pridelený pozemok na organizovanie testovacej základne v plnom rozsahu - základňa č. 2 pre letové testy. Boli postavené stánky a testovacie zariadenia. Bola zorganizovaná pilotná výroba (M.Ya. Gorelik).

Atď. MAPA č.393ss zo dňa 24.5.1949. zo závodu č.134, premiestneného do Tushina, v 11.1949. Všetky budovy územia „a“ a „b“ závodu č. 134 boli dodatočne prevedené do NII-2 (adresa NII-2 bola rovnaká ako adresa závodu č. 134: Leningradskoje sh., 55).

Podľa projektu č.283ss/op zo dňa 25.4.1955. NII-2 z 1. apríla 1955 prenesené zo 7GU na 6GU MAP. Do 08.1957 - pod jurisdikciou 2GU MAP. V súlade s PSM č.38-19 zo dňa 9.1.1958. na pr.č.20ss zo dňa 21.01.1958. prevedený na 5. riaditeľstvo GKAT. Podľa MAP Avenue z 30.4.1966. NII-2 bol premenovaný na ITK, potom NIIAP (do roku 1970). Atď. MAPA zo dňa 19.02.1970 v roku 1972 premenovaný na Vedecký výskumný ústav automatických systémov. - v pôsobnosti Štátneho vedecko-výskumného ústavu, v roku 1987. – 10 GU MAPA. Mal názov „PO Box B-2942“ (1967-87). 74 Ďalej – Výskumný ústav leteckých systémov.

Koncom 60. - začiatkom 70. rokov bol ústav zrekonštruovaný: bola postavená inžiniersko-laboratórna budova piatich blokov a administratívna budova (na mieste Domu veteránov). Súčasťou ústavu je aj: testovací a modelovací komplex v Achtubinsku (-1987-2002-), špeciálne oddelenie (1987).

Až do roku 1970 Štruktúru ústavu tvorili laboratóriá, ktorých súčasťou bolo viacero oddelení. existovali laboratóriá: teórie samonavádzacích systémov, úderné a diaľkové bombardovacie lietadlá č. 3, č. 4 (1959), bojové schopnosti. Potom sa hlavnou štruktúrnou jednotkou stalo oddelenie pozostávajúce z laboratórií av rámci nich - sektorov. Oddelenia boli organizované: efektívnosť; kompatibilita zbraní a lietadiel; stíhacie lietadlá; štrajkové letectvo; URVV; URVP.

Existovali pobočky (1987): Beloozersky „Pribor“; (1990): vo Feodosii (letové skúšky zbraní námorného letectva), v Gruzínsku (organizované v 80. rokoch). Po roku 1991 tieto pobočky sa stali samostatnými organizáciami.

V rokoch 1946-49 prebiehali práce na testovaní zbraňových systémov s kanónom B-20E pre lietadlá Tu-4.

V prvých rokoch sa realizovali projektové práce. V 07.1946 Téma torpéda prúdového lietadla RT-45-2 (A-2) bola do ústavu prenesená z NII-400 so skupinou konštruktérov pod vedením G.Ya. Dillon (testované v rokoch 1948-51). Na jeho základe bol v roku 1953 vytvorený RAT-52 (V.P. Golikov). Ona je NVG. Vykonali sa práce (laboratórium 8) na torpéde RAT-3 (vydanie „40“). V roku 1954 plánoval sa presun skupiny RAT na NII-400.

Predmet URVV: projekt strely RSS/D-42 bol vypracovaný pod vedením E.N. Kasherininova (neskôr presunutá na NII-642). Neskôr v práci na samonavádzacích zbraniach pokračoval N.N. Moiseev.

Od roku 1947 V.A. bola prevedená z NII-17 MAP. Malyshev, pod vedením ktorého od roku 1949. vykonali sa práce na gama rádiovom diaľkomere (v roku 1951 sa Malyshev s touto témou vrátil na NII-17).

Od konca roku 1954 Začala sa rozvíjať téma riadených raketových zbraní. Prvýkrát sa začal hlboký výskum problému navádzania a účinnosti odpočúvania. V súlade s PSM č.2543-1224 zo dňa 30.12.1954. pozdĺž MAP Avenue zo dňa 26.2.1955 Ústav je odhodlaný byť vedúcou organizáciou pre výskum v oblasti systémov riadenia leteckých zbraní a tvorby protiraketovej obrany. Od konca 50. rokov sa začala téma systémov protivzdušnej obrany a protiraketovej obrany. Od konca 50-tych rokov do roku 1965 Prevládali práce s vesmírnou tematikou.

V 50. rokoch postavila vlastný počítač VDM-101 (G.T. Artamonov). Potom boli zakúpené M-50, 5E51, Elbrus (4 vozidlá), Hitachi, VAX od DEC. Zriadila vlastné výpočtové stredisko.

Pracovné oblasti (60. roky 20. storočia): kompatibilita zbraní a lietadiel (malé delové inštalácie, bombardovacie zbrane, NURS, rozptyl munície); teória efektívnosti, bojové operácie a výskum efektívnosti; navádzané zbrane, automatizácia režimov mierenia; schopnosť prežiť v boji a poraziť cieľ.

Koncom 60. rokov minulého storočia bol vybudovaný stánok pre poloprirodzené modelovanie Tu-22M. Boli vytvorené 3 stojany pre MiG-23 („vzdušný boj“, pre radar a pre odpaľovač rakiet K-23). V 70. rokoch sa začali práce na MiG-31 a Tu-160. Bol vytvorený modelovací komplex Tu-160. V osemdesiatych rokoch - práca na Tu-95MS. Označuje Su-25, Su-27, MiG-29, Su-27IB. V 90. rokoch - simulačný stojan pre Il-96T a MiG-21-93.

Ústav sa podieľal na tvorbe URVV: R-3, R-55, R-8M, R-98, R-40, R-27, R-60, R-73, R-77; URVP: X-23, X-25, X-27, X-31, X-35, X-55, X-59, X-555, KAB-500L, KAB-500KR, S-25L. Podľa projektu č.355ss zo dňa 21.10.1967. ústav bol vymenovaný za spoluvývoja raketometu Kh-28M pre výpočet riadiacej slučky rakiet, presnosť a účinnosť navádzania a modelovanie.

V súlade s PSM č.1053-353 zo dňa 17.11.1967. na projekte č.421ss zo dňa 12.12.1967. Ústav bol určený ako vedúci ústav na zisťovanie zloženia obrannej techniky vrátane protipožiarnej ochrany lietadiel Il-76 a ich testovanie. 164

Od konca 70. rokov bol ústav poverený vykonávaním namiesto LII testovaním AT v bojových režimoch v Štátnom vedeckom výskumnom ústave letectva.

Pracovalo sa na vesmírnych témach: ochrana kozmickej lode pred vonkajšími vplyvmi. Podieľal sa na programe vzniku Buranského OK.

Pracujte na ochrane pilota a lietadla pred škodlivými prvkami zbraní.

Výskumná práca "Echo" o riadených raketách pre strategické letectvo na veľké vzdialenosti. NIER "Sojuz" (spolu s Výskumným ústavom "Istok") na radare pre Su-27.

Koncom 80-tych rokov - práce na MiG-31M, MFI.

V záujme civilného letectva sa vykonali práce: vývoj softvéru pre komplex palubných zariadení Il-96M, Tu-204; integrácia palubného vybavenia vrtuľníkov Mi-38 a Ka-62. V rokoch 1990-96 Bol vyvinutý komplex integrovaného palubného vybavenia pre civilné lietadlá (IKBO-95). V 90. rokoch bol na žiadosť Vedeckého centra pre riadenie letovej prevádzky vyvinutý simulačný model leteckej dopravy v Rusku. V 90. rokoch 20. storočia v súlade s post. Vláda GosNIIAS bola poverená vedením vytvorenia jednotného počítačového systému pre pasovú a vízovú službu (na čele s A.V. Bondarenkom).

Boli vytvorené tribúny: vzdušný boj; trojstupňový na testovanie gyrosystémov; päť výkonov na testovanie opticko-elektronických systémov; testovanie rakiet na kinetický ohrev; komplexné skúšky tlakového, vibračného a tepelného zaťaženia; trojstupňový na testovanie radaru; prototypovanie avioniky. Špeciálne miestnosti: rádiová bezodrazová miestnosť na simuláciu radaru; modelovanie palubných riadiacich strojov.

Od roku 1991 – GosNIIAS (projekt č. 201 z 3. mája 1990). Od roku 1994 – SSC GosNIIAS (nariadenie vlády č. 247 z 29. marca 1994), ďalej – Štátny jednotný podnik SSC GosNIIAS. V súlade s dekrétom prezidenta Ruskej federácie č.939 z 22. júna 1993. a post. vlády č.247 zo dňa 29.3.1994. Ústavu bol udelený štatút Štátneho vedeckého centra Ruskej federácie. Podľa dekrétu prezidenta Ruskej federácie č.1009 zo 4.8.2004. GosNIIAS bol zaradený do zoznamu strategických obranných podnikov.

Works (2000): R&D “Identification” na vývoji sľubných technológií pre automatickú identifikáciu objektov a dokumentov na zabezpečenie automatizovaného účtovníctva a kontroly obehu zdrojov; Výskumná práca "Vizir" o vývoji metód a prostriedkov bezkontaktného merania a konštrukcie trojrozmerných modelov priestorových objektov; Výskumná práca "KTD" na vývoji technológie informačného systému na sledovanie pohybu výrobkov podliehajúcich spotrebnej dani pomocou pečiatok s čiarovým kódom. (2002): vývoj koncepcií leteckých komplexov a systémov, palubného vybavenia; certifikácia palubného zariadenia; vytváranie automatizovaných systémov pre vedecký výskum a navrhovanie, modelovanie a pozemné testovacie komplexy; pracuje na teórii spracovania signálov, teórii technického videnia a rozpoznávaní vzorov. Spolu s Vedeckým a technickým centrom "Modul" do roku 2005. bol vyvinutý prototyp palubného systému monitorovania automobilovej dopravy. (2006): softvér pre systémy palubných zariadení; integrované dizajnové prostredie „Board“. Na RAKA Avenue č.18 zo dňa 21.02.2003. Ústav bol určený ako vedúci ústav pre realizáciu jednotnej vedecko-technickej politiky leteckého priemyslu v oblasti elektronických zariadení pre vojenské a civilné letectvo.

Rozloha priestorov (2003) je 44 tisíc m2.

Počet zamestnancov (1953) - asi 1000 osôb, (koniec 60. rokov) - viac ako 3000 osôb, (1972) - 4056 osôb. (vrátane 282 ľudí z vedenia), (1990) - viac ako 9 000 ľudí, (2002) - asi 2 000 ľudí. 69

Vedúci (1946-51) - pán P.Ya. Zálesský (27.05.1902-); a o. (01-03.1951) - V.E. Rudnev; (03.1951-07.1970) - V.A. Japaridze (28.2.1908-), (9.1970-2001) - E.A. Fedošov. Generálny riaditeľ (2001-06) - akademik (1984) E.A. Fedosov (14. 5. 1929-), (6. 6. 2006) - S.Yu. Želtov.

1. zástupca náčelník (1966-70) - E.A. Fedošov. 1. zástupca Generálny riaditeľ - A.M. Batkov, (1980-92-) - P.V. Poznyakov, (90. roky 20. storočia) - V.A. Štefanov; pre finančnú a obchodnú činnosť (-1996-2000) - B.S. Aleshin. námestník vedúci: pre vedeckú prácu (1946-59) - V.E. Rudnev (teória účinnosti); (06.1959-66) - E.A. Fedosov (navádzaná zbraň), (60. roky 20. storočia) - V.I. Ermilov (kompatibilita zbraní a lietadiel), (70. roky 20. storočia) - S.I. Bazazyants (kompatibilita so zbraňami), (1974-75) - A.M. Batkov. námestník generálny riaditeľ (80. roky) - B.S. Aleshin (počítačová technika), (1980-2002-) - A.M. Zherebin, (-1994) - L.K. Safronov, (90. roky) - V.I. Kukhtenko.

Výkonný riaditeľ (2002) - P.V. Poznyakov, (2002) - V.A. Štefanov. Obchodný riaditeľ (1998-2000) - B.S. Aleshin, (2002) - L.V. Stepanova.

Vedecký školiteľ (02.2006-) - akademik E.A. Fedošov.

Ch. inžinier (1946-) - M.Ya. Gorelik, (-1990-2002-) - S.I. Mogilevčik.

Vedúci oddelení: efektívnosť (70. roky 20. storočia) - E.A. Fedosov; kompatibilita zbraní a lietadiel (70. roky 20. storočia) - S.I. Bazazyants; stíhacie letectvo (70. roky) - A.M. Batkov; štrajkové letectvo (70. roky) - A.M. Batkov; URVV (70. roky) - A.M. Batkov; URVP (70. roky 20. storočia) - A.M. Batkov; systémy riadenia stíhacích zbraní (90. roky 20. storočia) - I.B. Tarchanov; A.S. Isaev, M.M. Maksimov.

námestník Vedúci katedry: za vedeckú prácu - V.V. Insarov.

Vedúci oddelení: URVV (1953-56) - E.A. Fedosov; tajný (1987) - A.V. Popov; (-1970) - A.M. Batkov, V.V. Insarov, R.D. Kuzminskij, I.V. Logvinov, (1976-86) - P.M. Nikolajev; výpočtové centrum - G.T. Artamonov; Centrum vedeckých informácií (2006) - V.V. Volodin. Vedúci výroby - I.A. Murylev.

Vedúci laboratórií: č.2- E.I. Chistovsky; č.3- K.A. Sarychev; č. 4 (1959) - Yu.I. Topcheev; schopnosť prežitia v boji (70. roky 20. storočia) - S.I. Bazazyants; B.S. Aleshin, V.Yu. Gorochov, V.V. Insarov, (1982-) - A.K. Kiryukhin, I.V. Logvinov, A.S. Sinitsyn, (2000-te roky) - B.N. Toporov.

Vedúci sektorov: B.S. Aleshin, V.I. Aristov, L.V. Borisov, V.Yu. Gorochov, (-1981) - A.V. Kisletsov, (1971-87) - A.R. Lanskoy, A.S. sinitsyn; a o. (1975-) - P.M. Nikolajev.

Náčelníci: základňa č.2 (40. roky 20. storočia) - n.l. Stradaev; Belozersky odbor (-1994) - L.K. Safronov; skupina: A.A. Grechukhin, I.V. Logvinov.

Základ č. 1 NIIAS, Scientific Testing Aggregate Institute (NIAI) MAPA, Beloozersky pobočka "Pribor" NIIAS, A-1166, Štátne vedecké testovacie miesto pre letecké systémy (GosNIPAS), FSUE, FKP "Štátna pokladnica NIPAS" ("GkNIPAS")

/140240 (140250) obec. Faustovo (Kratovo) okres Voskresensky, Moskovský kraj. "Zlatý orol"/

/140250 obec Belozersky, okres Voskresensky, Moskovský kraj. tel. 556-07-09 www.aha.ru/~leokon/

Skúšobňa vo Faustove bola založená v roku 1941. na pozemné testovanie AT a zbraní.

V roku 1946 Organizuje sa tu základňa NIIAS č. V rokoch 1965-66 testovacie miesto bolo v roku 1972 transformované na nezávislú NIAI. - v pôsobnosti Štátneho výskumného ústavu MAP. Od roku 1978 – Beloozersky pobočka „Pribor“, v roku 1990. – Beloozersky pobočka NIIAS. Mal názov „PO Box A-1166“ (1987). 74

Testovanie zbraní: námorný raketový systém P-5 (od 3.12.1957). 58

V 60. rokoch 20. storočia sa na území testovacej lokality nachádzala testovacia základňa Odbočky č.1 TsKBM (Salyut OKB) na testovanie raketových a kozmických systémov.

Od roku 1994 - nezávislý GosNIPAS. V roku 2002 – FKP GkNIPAS.

Vytvorená: protilietadlová baňa "Temp-2"; 63 viacúčelové útočné kolo pre RPG-7 (1995); protitanková protistrešná mína.

Works (2000): R&D “Passenger” na vývoji lavicového zariadenia pre certifikačné dynamické skúšky pasívnej bezpečnosti prostriedkov na ochranu cestujúcich a posádky vozidiel pri kolíziách a nehodách; Výskum a vývoj „Bezpečnosť“ pre vývoj metód a prostriedkov testovania vozidiel, zariadení a ochranných systémov na zaistenie pasívnej bezpečnosti.

Oblasti činnosti (2002): aerobalistické štúdie lietadiel a zbraní, štúdie erozívnych účinkov zbraní na ochranné nátery; požiarne skúšky raketových motorov na kvapalné palivo, raketových motorov na tuhé palivo, spaľovacích komôr; certifikačné skúšky prvkov osobných lietadiel; štúdie technických a prevádzkových charakteristík zbraňových zariadení, vplyvu vibrácií a tepelného zaťaženia, leteckých podmienok a elektromagnetických účinkov na prevádzku leteckých zbraní; skúšky núdzových únikových systémov lietadiel, štúdie dynamiky padákových systémov; hodnotenie bojovej schopnosti lietadla.

Experimentálna základňa zahŕňala: dráhu na testovanie vysokorýchlostných rakiet, systém ľahkého plynu na testovanie odolnosti proti projektilom a úlomkom, komplex ľahkého modelovania, aerobalistickú dráhu, termoakustickú inštaláciu; stojany: „Chair“ (1999), testy palubných zariadení na ukladanie informácií, tepelné testy STI-3; komplex na testovanie raketových motorov, komplexné testy, na testovanie raketových motorov na mikropohon, vákuové, tepelné erózne testy.

Bolo to jedno z 5 najväčších testovacích miest v Rusku (2002).

Rozloha - viac ako 10 000 hektárov.

Počet zamestnancov (1972) - 2670 osôb. (vrátane 449 ľudí z vedenia), (1990) - asi 2000 ľudí, (2002) - 1200 ľudí.

Náčelník (1946) - A.V. Archarov, (1987) - V.V. Bocharov, (-1994) - L.K. Safronov. Riaditeľ (1994-2000) - L.K. Safronov, (2002) - A.A. Strelnikov, (2005) - V.G. ruský

námestník Riaditeľ: pre vedeckú a skúšobnú základňu (2002) - V.G. Russ; o bezpečnosti (2002) - Yu.I. Kirpichev; pre personál (2002) - N.V. Ščipunov. Výkonný riaditeľ (-2002-05-) - V.Ya. Nijazov. 69

Ch. inžinier (2002) - V.G. ruský

Vedúci oddelení: tajní (1987) - Yu.G. Kuzminová.

Podniková poštová schránka OKB 3657

Pracoval: (1959-60) - V.G. Archangelsky (a).

Pobočka Tbilisi "Luch" NIIAS, Yu-9579

/Gruzínska SSR 383007 Štátna farma Varketil, okres Gardabani, ul. Priateľstvo, 3 "výhry"/

Pobočka bola v rokoch 1987-90. Mal názov „PO Box Yu-9579“ (1987). 74

Testovanie opticko-elektronických systémov.

Riaditeľ (1987) - N.M. Ramishvili.

Vedúci oddelení: tajní (1987) - N.A. Laptev.

Testovací a modelovací komplex NIIAS, Yu-9449

/416510 Achtubinsk, oblasť Astracháň. "Tulipán" umenie. Železnica Akhtuba Privolzhskaya

Komplex existoval v rokoch 1987-2002. Mal názov „PO Box Yu-9449“ (1987).

Náčelník (1987) - B.A. Michajlov.

Vedúci oddelení: tajní (1987) - R.A. Zelenskaja. 74

Špeciálne oddelenie NIIAS, G-4123

/125167 Moskva, A-167 st. Viktorenko, 7 rokov „Panna“ /

Špeciálne oddelenie NIIAS malo názov „PO Box G-4123“ (1987). 74

Hlava (1987) - V.N. Ivanov.

Vedúci oddelení: tajní (1987) - V.L. Nenakŕmené.

Centrum mikroelektroniky leteckého priemyslu

Vytvorené pod GosNIIAS. Head (1984-89) - B.S. Aleshin.

JE "Erlan" (AirLan)

/125319 Moskva st. Viktorenko, 7 tel. 157-38-26/

Works (2002): vývoj a implementácia systémov riadenia informácií (IMS) pre: účtovníctvo, kontrolu a analýzu stavu vozidla; plánovanie využitia vozového parku; informačná podpora pre údržbu vozidiel; riadenie zásob jednotiek a náhradných dielov; riešenie problémov.

Vytvorené:IMS "Erlan-1" (1990). 69

Moskovský krajský súd včera po zvážení odvolania proti rozsudku bývalého generálneho riaditeľa federálneho vládneho podniku „Štátny štátny vedecký testovací rozsah leteckých systémov“ (FKP GkNIPAS) Olega Pronina, odsúdeného za predaj vojenských raketových motorov Ukrajine, nielenže mu neznížil trest, ale a vo svojom mene som pridal ďalší rok prísneho režimu.

Obhajoba Olega Pronina, ktorý predtým šéfoval najväčšiemu cvičisku v Moskovskej oblasti, sa proti verdiktu mestského súdu Voskresenskij odvolala len v časti trestu, ktorý mu bol uložený na štyri roky v kolónii s maximálnym stupňom stráženia. Trestná vec bola posudzovaná v osobitnom súdnom konaní, a preto nepodliehala revízii. Pri snahe o zmiernenie trestu právnici poznamenali, že Oleg Pronin plne priznal svoju vinu, aktívne sa kajal a aktívne spolupracoval pri vyšetrovaní, čo mu umožnilo odhaliť ďalších účastníkov podvodu. Mestský súd vo Voskresensku podľa obhajoby nezohľadnil, že za rovnakých okolností, po osobitnom preskúmaní trestného prípadu ďalšieho obžalovaného - podnikateľa Michaila Jamu, ho odsúdil len na dva roky v kolónii všeobecného režimu. , hoci svojím konaním spôsobil v rozpočte škodu viac ako 67 miliónov rub. Súd prvého stupňa podľa obhajoby nezohľadnil skutočnosť, že pán Pronin vyjadril túžbu „v budúcnosti pracovať ako doteraz pre dobro vlasti“.

Zástupkyňa prokuratúry napriek argumentom obhajoby uviedla, že považuje rozsudok prvostupňového súdu za zákonný a opodstatnený a žiada, aby bol ponechaný nezmenený vzhľadom na to, že trestný čin pána Pronina, podobne ako ostatných obžalovaných, súvisí k šíreniu zbraní hromadného ničenia, ktoré boli predmetom likvidácie.

Po vypočutí strán senát Moskovského krajského súdu rozhodol, že súd prvého stupňa nezohľadnil v plnej miere okolnosti trestného prípadu a úlohu Olega Pronina v ňom. Trest, ktorý mu bol udelený, bol považovaný za „mäkký“ - odvolací súd pridal pánovi Proninovi ďalší rok prísneho režimu za spoluúčasť na obzvlášť rozsiahlych podvodoch, ako aj krádeži zbraní, komponentov a streliva (štvrtá časť § 159 ods. a časť 4 článku 226 Trestného zákona Ruskej federácie).

Pán Pronin bol jedným z obžalovaných v trestnej veci týkajúcej sa predaja leteckých motorov riadených striel ukrajinskej Motor Sich OJSC. Po prijatí viac ako 100 miliónov rubľov od ruského ministerstva obrany. za likvidáciu rakiet na území FKP GkNIPAS potom členovia skupiny organizovaného zločinu predali Ukrajine motory za takmer 50 mil.

Hlavný trestný prípad, ktorý sa čoskoro dostane pred súd, sa týka bývalého šéfa Turaevského strojárskeho konštrukčného úradu „Sojuz“ Nikolaja Jakovleva, obchodného riaditeľa JSC „Koporácie taktických raketových zbraní“ Viktora Vagana, výkonného riaditeľa FKP GkNIPAS Vladimíra. Nijazov a niekoľko podnikateľov. Svoju vinu si nepriznávajú.