Zona económica en el Mar Báltico. Zonas marítimas de la Federación de Rusia

Las aguas marinas en el derecho internacional

¿Cómo se determinan las dimensiones de la parte del mar bajo jurisdicción? estado costero? Hasta el siglo XVIII

Se practicó un método en el que la frontera de las posesiones marítimas de los estados estaba limitada por la línea del horizonte visible desde la costa. Posteriormente, muchos países comenzaron a considerar como posesiones marítimas las zonas de agua, a todos los puntos donde podían alcanzar sus armas de fuego costeras de mayor alcance. Cuanto más avanzado estaba un país en la producción de armas, mayor superficie del mar podía controlar. Como regla general, el territorio en cuestión se limitaba a la distancia de vuelo de una bala de cañón desde la costa: un promedio de 3 millas náuticas (1 milla náutica - 1852 m). - A finales del XVIII principios del XIX v. Estados Unidos y algunos países de Europa occidental han declarado su espacio marítimo, que se extiende exactamente a tres millas de la costa. A

finales del siglo XIX v. El desarrollo de la tecnología ha hecho posible aumentar el alcance de la artillería a 20 km o más. En esta época se empezó a utilizar en el derecho internacional el concepto de “aguas adyacentes”. En 1776, Inglaterra declaró “zona aduanera” una parte del mar que se extendía hasta 12 millas desde sus costas. En 1799, Estados Unidos siguió el ejemplo de Inglaterra, en 1817, Francia, y en 1909, Rusia. Antes de la adopción de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar

diferentes paises Intentaron de diferentes maneras establecer su jurisdicción sobre las aguas. Australia, Alemania, Qatar, Reino Unido y Estados Unidos mantuvieron una distancia de 3 millas náuticas; y para separar áreas de agua especialmente designadas. En 1916, el Ministerio de Asuntos Exteriores ruso notificó a otros países que las islas abiertas en el Océano Ártico, situadas en la extensión norte del territorio terrestre de Siberia, pertenecían a Rusia. En 1926, se adoptó una resolución del Presidium del Comité Ejecutivo Central de la URSS "Sobre las tierras e islas del Océano Ártico pertenecientes a la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas". La resolución establecía que todas las tierras e islas (abiertas y probablemente abiertas) ubicadas entre la longitud 32°5"E y la longitud 168°50"W. (más tarde se aclararon un poco las longitudes) al norte de Siberia y otras zonas adyacentes, pertenecen a la URSS.

Ratificación de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar por países de todo el mundo

Los países que han ratificado la Convención están resaltados en oscuro (entre ellos la Federación de Rusia).
El tono más claro corresponde a los países que no han ratificado la Convención (entre ellos Estados Unidos, que no tiene prisa por limitar voluntariamente sus “intereses nacionales”).
“Gris intermedio”: países que no han firmado la Convención en absoluto (Kazajstán, Asia Central, Türkiye, Venezuela, Perú)

En la Primera Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, celebrada en Ginebra en 1958, se adoptaron cuatro grandes convenios: sobre el mar territorial y la zona contigua, sobre alta mar, sobre la plataforma continental, sobre pesca y sobre la protección de recursos vivos de alta mar. Sin embargo, los participantes en esta conferencia eran un círculo bastante reducido de estados.

En 1960 tuvo lugar la Segunda Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. Sin embargo, ella no pudo tomar decisiones.

En 1973 se convocó la III Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, que duró hasta 1982. El resultado de sus actividades fue la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. La Convención fue adoptada en Montego Bay (Jamaica) el 10 de diciembre de 1982 y entró en vigor en 1994. Rusia la ratificó en 1997.

La convención definió una zona de 12 millas. aguas territoriales(mar territorial - aproximadamente a 22 km de la costa). En esta zona, los países ribereños tienen plena jurisdicción. Los buques y barcos (incluidos los militares) de estados extranjeros tienen derecho a un “paso inocente” a través de estos territorios.

Dentro de un radio de 12 millas náuticas, los países costeros son propietarios de todos los recursos vivos y no vivos del océano. Además de las aguas territoriales, la Convención también define “ aguas adyacentes

Para los estados formados enteramente por islas, como Filipinas, Indonesia, Maldivas y Seychelles, la Convención prevé un estatus especial: " estado del archipiélago" La distancia de las aguas territoriales y contiguas, así como de las zonas económicas exclusivas de dichos países, se mide desde el punto más exterior de la isla más exterior. Este principio se aplica sólo a las islas, que en sí mismas son estados soberanos

y no son parte de ningún país continental. La Convención consagra el concepto de “ excepcional zona económica " Cada estado costero tiene derecho a reclamar una zona económica exclusiva (200 millas náuticas de la costa), dentro de la cual tiene derecho a explorar y explotar recursos vivos y no vivos. Dentro de sus zonas económicas exclusivas, los estados tienen derecho a regular trabajo de construcción

y utilizar la infraestructura oceánica existente con fines económicos, científicos y ambientales. Sin embargo, los países costeros no tienen derechos de propiedad sobre el mar en sí o sus recursos dentro de la zona económica exclusiva, pero todos los estados del mundo tienen derecho a construir oleoductos y tender rutas de cable allí. Mapa de zonas económicas exclusivas, que aplican derechos especiales

países costeros e insulares
Los 15 principales países del mundo por superficie de agua
zonas económicas exclusivas (ZEE),

Porcelana

* Casi la mitad de esta área se encuentra dentro de las vastas aguas territoriales de Canadá. La zona económica exclusiva de Canadá sin aguas territoriales es de 2.756 mil km 2.. La Conferencia de Ginebra de 1958 determinó que la plataforma también incluye crestas submarinas que son una continuación del territorio continental. El artículo 76 de la Convención de 1982 especifica que el límite de la plataforma no puede extenderse más de 350 millas (aproximadamente 650 km) desde los límites del mar interior. Actualmente, para Rusia ha adquirido especial importancia la cuestión de hasta qué punto el fondo del Océano Ártico puede considerarse una plataforma continental. Los científicos recibieron una orden política para demostrar que la cresta Lomonosov (se extiende desde las islas de Nueva Siberia hacia el Polo Norte entre 140° y 150° E), así como la elevación Mendeleev (se extiende desde la isla Wrangel hasta el centro del Océano Ártico) Son extensiones de la plataforma continental rusa. Si esta tesis puede fundamentarse a nivel internacional, ampliará significativamente los derechos de Rusia en el Océano Ártico en virtud de la Convención. Para el régimen gobernante en el país, esto es una cuestión de prestigio, ya que ratificó la Convención en 1997 (al mismo tiempo, como es habitual, sin pensar particularmente en intereses nacionales ), el estado perdió fundamentos legales

control sobre una parte gigantesca del sector ártico (en otras palabras, dio a todos lo que era de nuestro pueblo). Demostrar ahora que lo que se nos dio es nuestro y, por lo tanto, restaurar algunos derechos sobre lo que se perdió, significa que el régimen gobernante se rehabilite en cierta medida ante la opinión pública. Para obtener más información sobre la situación del sector ártico de Rusia, consulte: “Geografía”, No. 1/2007, p. 5–7. El período moderno se caracteriza por una legislación estricta y duras prácticas de muchos estados que protegen los recursos naturales ubicados en la zona económica exclusiva y en la plataforma continental. Los Estados adoptan un enfoque aún más estricto para proteger la riqueza en el mar territorial. Ejemplos de ello son las acciones de los noruegos en relación con los barcos pesqueros rusos, o de los guardias fronterizos rusos en el Lejano Oriente en relación con los japoneses. Las leyes federales “Sobre el interior aguas del mar , mar territorial y zona adyacente" 1998, "Sobre la zona económica exclusiva" 1998, "Sobre la plataforma continental" 1995, "Sobre la frontera estatal

Federación de Rusia", 1993. Prevén el arresto de barcos de cualquier pabellón por pesca ilegal y otros tipos de pesca.
(El trazado del Gasoducto del Norte de Europa en construcción Nordstream-Nord Stream; indicado por una línea gruesa)(los límites de las zonas están dados por líneas finas)

Las aguas abiertas se refieren a áreas oceánicas y marinas fuera de las jurisdicciones nacionales. Todos los países, incluidos los que no tienen salida al mar, tienen derecho a navegar en aguas abiertas. Sin embargo, existen algunas regulaciones para proteger la vida marina y prevenir la contaminación. ambiente marino. Todos los aviones civiles y militares. vehículos También tienen derecho a volar libremente a través de aguas abiertas. Todos los países del mundo tienen derecho a pescar en aguas abiertas, pero también deben cumplir con sus obligaciones en virtud de los acuerdos internacionales. Cualquier país del mundo tiene derecho a construir oleoductos y rutas de cables a lo largo del fondo del océano, así como a realizar actividades de investigación científica en aguas abiertas, si estas actividades tienen fines pacíficos y no interfieren con la navegación marítima internacional.

La realización de investigaciones científicas en el mar es otra área regulada por la Convención. Los países occidentales defendieron la libertad de investigación, con la condición de que los países de investigación estuvieran obligados a notificar el propósito de su investigación. Los países en desarrollo, por el contrario, propugnaban un sistema que requeriría obtener un permiso formal de los países en cuyas zonas económicas exclusivas se llevaría a cabo la investigación. Para descontento de la mayoría de los países desarrollados, la Convención en realidad protegió la posición de los países en desarrollo: para realizar actividades de investigación en las zonas económicas exclusivas de los estados, es necesario obtener permisos oficiales.

Sin embargo, después de recibir una solicitud para realizar trabajos de investigación en sus aguas, los países no tienen derecho a retrasar injustificadamente su respuesta y, en caso de negativa, están obligados a justificarlo. Para obtener permiso cualquier desde el fondo del mar. Encontrar una respuesta a una pregunta simple: "¿Quién tiene derecho a explotar el fondo marino con el fin de extraer recursos?" - tomó mucho tiempo. Un grupo de estados (principalmente los industrializados) insistió en que aquellos países que tienen los medios técnicos y económicos necesarios para hacerlo tienen derecho a participar en esta actividad. Otro grupo (principalmente países en desarrollo) pidió la creación de un régimen internacional que garantizara que una parte de los ingresos generados por la extracción de recursos del fondo marino se distribuyera a los países más necesitados. Según la Convención, los recursos que se encuentran en el fondo del océano abierto son propiedad de toda la humanidad y ningún país puede reclamar la propiedad de ellos o de parte de ellos. Los países occidentales vieron en el principio anterior una manifestación de la ideología del socialismo y no tenían prisa por unirse al acuerdo. En 1990, el Secretario General de la ONU inició una serie de consultas con los países interesados ​​sobre posibles cambios a la convención, que, cuatro años después, llevaron a la firma de un acuerdo que se convirtió en parte integrante Convención sobre el Derecho del Mar. Los países industrializados tienen la oportunidad de bloquear la adopción de cualquier decisión que no les guste, y las corporaciones dedicadas a la extracción de minerales en fondo del mar, recibió una serie de beneficios económicos.

Esquema de división del área marítima en zonas, según la Convención de 1982.
(no a escala):

1 - aguas interiores;
2 - aguas territoriales (hasta 12 millas náuticas de la costa);
3 - aguas adyacentes (hasta 24 millas);
4 - zona económica exclusiva (hasta 200 millas);
5 - plataforma continental (no más de 350 millas o no más de 100 millas desde la marca de profundidad de 2500 m);
6 - mar abierto (espacio de aguas abiertas).

Por primera vez en la historia del derecho internacional, la Convención creó un mecanismo para la resolución pacífica de disputas entre estados relacionadas con actividades marítimas. Entre los procedimientos previstos ocupa un lugar especial el Tribunal Internacional del Derecho del Mar de las Naciones Unidas.

La sede del Tribunal es la ciudad de Hamburgo (Alemania). El Tribunal está compuesto por 21 miembros "seleccionados entre personas de la más alta reputación por su imparcialidad y equidad y que son autoridades reconocidas en el campo del derecho del mar".
Basado en materiales://
ALABAMA. KOLODKIN
Convención de la ONU
sobre el Derecho del Mar de 1982;
legal internacional
cuestiones del desarrollo del Ártico//
Noticias;
Internacional agencia de noticias;
Wikipedia

Recordar:

1. ¿Qué se llama frontera?

La frontera estatal de Rusia es la línea que define los límites. territorio estatal países.

2. ¿Qué tipo de límites has tenido que cruzar?

Tuve que cruzar las fronteras marítimas y terrestres de Rusia.

3. Utilizando la imagen y el texto de §a, dé definiciones de los conceptos “aguas territoriales”, “zona económica”, “aguas interiores”.

Las aguas territoriales son una franja de mar u océano de 12 millas náuticas (22,2 km) de ancho adyacente a la costa de un estado o sus aguas internas.

Una zona económica es una franja de mar u océano de 200 millas náuticas (370,4 km) de ancho desde la frontera de las aguas territoriales de un estado. No incluido en el territorio estatal del país.

Las aguas interiores son todas las aguas (ríos, lagos, canales, estrechos, etc.) ubicadas dentro del territorio de un estado determinado (excepto sus aguas territoriales).

4. Determinar los tipos de fronteras naturales de Rusia. ¿Qué fronteras son las más largas?

Límites naturales de Rusia:

Marina

Terreno, incl.

En realidad, los terrestres, incl.

llanuras

Ozernye

Las más largas son las fronteras marítimas (38,8 mil km).

Preguntas y tareas

2. Utilizando un libro de texto y un atlas, caracterice las secciones de la frontera terrestre rusa según el plano: 1) nombre de la sección; 2) con qué países limita Rusia en esta zona; 3) a lo largo de qué límites naturales pasa la frontera; 4) la importancia de esta sección de la frontera estatal para las relaciones de Rusia con otros países.

El primer tramo de la frontera terrestre rusa.

1) Frontera noroeste desde Barents hasta el Mar Báltico.

2) Frontera con Noruega, Finlandia.

3) Tundra pantanosa, valle del río Pasvik. Zona rocosa y boscosa.

4) Ruta de transporte con fines de comercio exterior activo.

La segunda sección de la frontera terrestre rusa.

1) Frontera occidental de Rusia desde el Báltico hasta el Mar de Azov.

2) Frontera con los países bálticos (Estonia, Letonia, Lituania), Polonia, Bielorrusia, Ucrania.

4) Rutas de transporte: carreteras, ferrocarriles, oleoductos (oleoductos y gasoductos que suministran combustible a países europeos).

La tercera sección de la frontera terrestre rusa.

1) Frontera sur de Rusia.

2) Desde el Mar Negro hasta el Caspio hay una frontera con Ucrania, Abjasia, Osetia del Sur, Georgia y Azerbaiyán. Desde el delta del Volga hasta las montañas de Altai hay una frontera con Kazajstán. Frontera a lo largo del río Amur con China, Mongolia y la República Popular Democrática de Corea.

3) Terreno montañoso difícil, ríos.

4) Rutas de transporte: carreteras, ferrocarriles, oleoductos.

Lista de países vecinos de Rusia con sus capitales.

Tierra:

1) Noruega. La capital, Oslo.

2) Finlandia. Capital de Helsinki.

3) Estonia. Capital Tallin.

4) Letonia. Riga capital.

5) Lituania. Capital Vilna.

6) Polonia. Capital Varsovia.

7) Bielorrusia. Minsk capital.

8) Ucrania. Capital Kyiv.

9) Abjasia. La capital es Sujumi (Sujumi).

10) Georgia. Capital Tiflis.

11) Osetia del Sur. Capital Tskhinvali (Tskhinvali).

12) Azerbaiyán. Capital Bakú.

13) Kazajstán. Capital Astaná.

14) China. Capital Pekín.

15) Mongolia. La capital es Ulán Bator.

16) Corea del Norte (RPDC). Capital Pionyang.

17) Japón. Capital de Tokio.

18) Estados Unidos de América (EE.UU.). CapitalWashington.

4. Anota en tu cuaderno los nombres de todos los continentes y los cinco países más grandes del mundo en orden descendente de su superficie.

Continentes: Eurasia, África, América del Sur, América del Norte, Australia, Antártida.

Territorios más grandes del mundo: Rusia, Canadá, China, Estados Unidos, Brasil.

5. Utilizando el texto de §a, elabora tres preguntas para tus compañeros sobre el tema “Lo más hechos interesantes sobre las fronteras de Rusia."

1) Qué y cuántas veces más: las fronteras de Rusia o la longitud del ecuador del planeta Tierra.

2) ¿Qué parte de las fronteras del país son las fronteras terrestres de Rusia?

3) ¿En qué punto de la longitud? límites marítimos¿Dónde se encuentra Rusia?

- (Aguas territoriales) toda la parte del mar sobre la cual se extiende la jurisdicción de un estado determinado se llama aguas territoriales, y el borde del agua en sí es el borde de T.V. Según el derecho internacional, generalmente la jurisdicción de un estado se extiende a tres ... ... Diccionario marítimo

- (aguas territoriales) Parte del mar que baña las costas de un país y que, según el derecho internacional, está sujeto a la jurisdicción de ese país. Históricamente, las aguas territoriales se consideraban aguas de tres millas de ancho desde la costa, lo que era prácticamente... ... Diccionario de términos comerciales.

enciclopedia moderna

Grande Diccionario enciclopédico

- (mar territorial) aguas marinas adyacentes al territorio terrestre o aguas interiores de un estado, incluidas en su territorio y bajo su soberanía. La anchura de las aguas territoriales de la Federación de Rusia es de 12 millas náuticas.... ... Ciencia política. Diccionario.

aguas territoriales- Las aguas marinas, así como los fondos marinos situados debajo de ellas y el espacio aéreo adyacente, adyacente a la costa o a las aguas interiores de un Estado y que forme parte de su territorio, que se encuentra bajo su soberanía. → Fig. 326... Diccionario de geografía

Aguas territoriales- AGUAS TERRITORIALES, en derecho internacional, aguas de mar adyacentes al territorio terrestre o aguas interiores de un estado. Forman parte del territorio del estado y están bajo su soberanía (opera en aguas territoriales... ... Diccionario enciclopédico ilustrado

AGUAS TERRITORIALES- aguas marinas adyacentes al territorio terrestre o aguas interiores de un determinado país, incluidas en su territorio y bajo su soberanía. La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 estableció el ancho para los estados costeros... ... Enciclopedia jurídica

Ver Mar Territorial... Diccionario jurídico

- (aguas territoriales inglesas) zona marítima adyacente a la costa o aguas interiores del país y que forma parte del territorio estatal sobre la que se aplica la soberanía del estado ribereño. La cuenta atrás se realiza de tres formas: a) desde... ... Diccionario económico

aguas territoriales- una franja de mar (océano) adyacente a la costa continental o islas bajo la soberanía del estado ribereño y que forma parte de su territorio. La anchura de las aguas territoriales no suele superar las 12 millas náuticas. Modo… … Diccionario biográfico marino

Libros

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• El código Altman, Robert Ludlam. El Buda dormido no fue despertado por el rugido de las ametralladoras en la noche. El majestuoso dios de piedra, reclinado en lo alto de las montañas sobre el bullicio del mundo mortal, miraba con indiferencia lo que estaba sucediendo. Pero...

Las aguas territoriales (mar territorial) son un cinturón marítimo ubicado a lo largo de la costa o directamente más allá de las aguas del mar interno de un estado costero y bajo su soberanía. Las instalaciones costeras y las islas artificiales no tienen aguas territoriales.

Se determina el límite de las aguas territoriales de los estados adyacentes. tratados internacionales.

La soberanía del Estado ribereño se extiende a las aguas territoriales, su superficie y subsuelo, y el espacio aéreo sobre ellas.

El régimen jurídico de las aguas territoriales (mar territorial) está parcialmente regulado por la Convención sobre el Mar Territorial y la Zona Contigua de 1958, más completamente por la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982, así como por la legislación interna de los estados individuales.

La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar define el mar territorial como una franja costera de mar de no más de 12 millas náuticas de ancho. Las aguas territoriales se miden desde la línea de marea baja (si la costa tiene contornos tranquilos), o desde los límites de las aguas interiores, o desde las llamadas líneas de base (líneas rectas imaginarias que conectan las protuberancias de la costa con el mar, si la costa es profundamente dentada, sinuosa o si hay cadena de islas).

Las líneas de demarcación de las aguas territoriales con estados vecinos u opuestos y la frontera exterior de las aguas territoriales sirven como frontera estatal del estado costero.

A pesar de que el derecho internacional no permite la expansión de las aguas territoriales más allá de las 12 millas náuticas, la legislación nacional de cada país a menudo establece su propio tamaño de las aguas territoriales, por ejemplo, Estados Unidos - 6 millas, algunos países africanos - 24 millas. , países Sudamerica- hasta 200 millas, algunos estados establecieron unilateralmente aguas territoriales más amplias (por ejemplo, Brasil, Perú, Sierra Leona, Uruguay, Ecuador, etc.).

Límites y régimen jurídico Se definen las aguas territoriales (mar territorial) de Rusia. Ley federal RF 1998 "Sobre las aguas del mar interior, el mar territorial y la zona adyacente de la Federación de Rusia" y la Ley de RF 1993 "Sobre las fronteras estatales de la Federación de Rusia".
Cualquier físico o entidades legales en aguas territoriales extranjeras sólo puede llevarse a cabo con el consentimiento del Estado ribereño. Sin embargo, el alcance de los derechos soberanos de un estado ribereño en el mar territorial es algo más limitado que en las aguas interiores. Se establece una excepción en el ámbito de los poderes del Estado: el derecho de paso inocente. Los buques no militares de todos los estados disfrutan del derecho de paso inocente a través del mar territorial. En este caso, se entiende por paso la navegación por el mar territorial con el fin de cruzar dicho mar sin entrar en aguas interiores o sin detenerse en una rada o en una instalación portuaria fuera de las aguas interiores, para entrar o salir de aguas interiores, o para pararse en una rada o en las estructuras de una instalación portuaria (artículo 18 de la Convención de 1982).

“El paso es pacífico a menos que interfiera con la paz, el buen orden o la seguridad del Estado ribereño” (artículo 19 de la Convención de 1982).

Se considera que el paso viola “la paz, el buen orden y la seguridad del Estado ribereño si el buque realiza:

Amenazas o uso de la fuerza contra la soberanía, integridad territorial o la independencia política de un Estado ribereño o de cualquier otra manera en violación de los principios del derecho internacional consagrados en la Carta de las Naciones Unidas;

Cualquier maniobra o ejercicio con armas de cualquier tipo;

Cualquier acto encaminado a recabar información en perjuicio de la defensa o seguridad del Estado ribereño;

Cualquier acto de propaganda destinado a atacar la defensa o seguridad de un estado ribereño;

Despegar, aterrizar o embarcar en cualquier aeronave;

Levantar, aterrizar o embarcar cualquier dispositivo militar;

Cargar o descargar cualquier mercancía o moneda, abordar o desembarcar a cualquier persona en contra de las normas aduaneras, fiscales, migratorias o leyes sanitarias y las reglas del estado ribereño.

Está prohibido realizar tribunales extranjeros pesca marina, trabajos hidrográficos e investigación en las aguas territoriales de la mayoría de los estados (en ausencia de un acuerdo especial).

De conformidad con los tratados internacionales y la práctica aceptada, el Estado ribereño puede, en ciertos casos, ejercer jurisdicción penal y civil a bordo de un buque extranjero. Estos casos son estrictamente limitados y permiten la intervención del Estado ribereño cuando el acto cometido se extiende al Estado ribereño y está relacionado con él, cuando la naturaleza del acto perturba la paz del país o el mar territorial, cuando el capitán del buque, El representante diplomático o consular ha presentado una solicitud de asistencia.

El Estado ribereño no debe impedir el paso de un buque extranjero por aguas territoriales (mar territorial) ni cambiar su rumbo para llevar a cabo jurisdicción civil en relación con una persona a bordo del buque, pero podrá aplicar sanciones o arresto por cualquier caso civil en el caso cuando compromiso civil surgió debido al propio paso por aguas territoriales (mar territorial) (por ejemplo, el barco dañó los equipos de navegación - boyas, señales, etc., provocó contaminación). Alrededor de las islas también se establecen aguas territoriales (mar territorial).

El Estado ribereño también tiene jurisdicción conexa sobre la creación y utilización de islas, instalaciones y estructuras artificiales, la investigación científica marina y la protección y conservación del medio marino. Los derechos del Estado ribereño aquí no se derivan de su soberanía, sino que se le otorgan como resultado de un acuerdo internacional y son de naturaleza convencional.

La soberanía del estado ribereño se extiende al espacio acuático del mar territorial, el espacio aéreo sobre él, así como a la superficie del fondo y el subsuelo de esta zona (artículos 1, 2 de la Convención sobre el mar territorial y los contiguos Zona). El mar territorial es parte del territorio del estado correspondiente. Al mismo tiempo, las normas del derecho internacional reconocen el derecho de paso pacífico de los buques extranjeros no militares a través del mar territorial (incluso para ingresar a los puertos).

Hay tres formas principales de medir las aguas territoriales:

1. desde la línea de marea baja a lo largo de la costa del estado costero;
2. si la línea costera es sinuosa o irregular, o hay una cadena de islas cerca de la costa, se puede utilizar el método de líneas de base rectas que conectan los puntos más destacados de la costa y las islas en el mar;
3. de aguas del mar interior.

El límite exterior del mar territorial es una línea, cada punto de la cual está desde el punto más cercano de la línea de base recta a una distancia igual a la anchura del mar territorial (12 millas).

Como ya se señaló, cualquier actividad de personas físicas y jurídicas en aguas territoriales extranjeras sólo puede llevarse a cabo con el consentimiento del Estado ribereño. Sin embargo, el alcance de los derechos soberanos de un estado ribereño en el mar territorial es algo más limitado que en las aguas interiores. Se establece una excepción dentro del ámbito de las competencias del Estado: el derecho de paso inocente. Los buques no militares de todos los estados disfrutan del derecho de paso inocente a través del mar territorial.

En este caso, se entiende por paso la navegación por el mar territorial con el fin de:

• cruzar este mar sin entrar en aguas interiores ni detenerse en una rada o instalación portuaria fuera de aguas interiores;
• entrar o salir de aguas interiores o permanecer en una rada o en una instalación portuaria (artículo 18 del Convenio de 1982).

“El paso es pacífico a menos que interfiera con la paz, el buen orden o la seguridad del Estado ribereño” (artículo 19 de la Convención de 1982).

Se considera que el paso viola la “paz, el buen orden y la seguridad” del Estado ribereño si el buque realiza:

1. la amenaza o el uso de la fuerza contra la soberanía, la integridad territorial o la independencia política de un Estado ribereño o de cualquier otra manera en violación de los principios del derecho internacional consagrados en la Carta de las Naciones Unidas;
2. cualesquiera maniobras o ejercicios con armas de cualquier tipo;
3. cualquier acto encaminado a recopilar información en perjuicio de la defensa o seguridad del Estado ribereño;
4. cualquier acto de propaganda destinado a atacar la defensa o la seguridad de un estado costero;
5. despegar, aterrizar o embarcar en cualquier aeronave;
6. despegar, aterrizar o embarcar en cualquier dispositivo militar;
7. cargar o descargar cualquier mercancía o moneda, embarcar o desembarcar a cualquier persona en contravención de las leyes y reglamentos aduaneros, fiscales, migratorios o sanitarios del estado ribereño;
8. cualquier acto de contaminación deliberada y grave contrario al presente Convenio;
9. cualquier actividad pesquera;
10. realizar actividades de investigación o hidrográficas;
11. cualquier acto destinado a interferir con el funcionamiento de cualquier sistema de comunicación o cualquier otra estructura o instalación de un estado costero;
12. cualquier otra actividad no directamente relacionada con el pasaje.

El Estado ribereño tiene derecho a establecer procedimientos de autorización para el paso de buques militares extranjeros a través de sus aguas territoriales. Los submarinos en el mar territorial deben permanecer en la superficie y enarbolar su bandera (artículo 20 de la Convención de 1982).

Mar abierto

Más allá del límite exterior del mar territorial hay espacios de mares y océanos que no forman parte de las aguas territoriales de ningún estado y forman alta mar. La alta mar no está bajo la soberanía de ningún estado; todos los estados tienen derecho a utilizar la alta mar con fines pacíficos sobre la base de la igualdad (libertad de navegación, vuelo, investigación científica, etc.).

De conformidad con el art. 87 de la Convención de 1982, todos los estados (incluidos aquellos sin acceso al mar) tienen derecho en alta mar a:

• libertad de navegación;
• libertad de vuelo;
• libertad para tender cables y tuberías submarinos;
• libertad de pesca;
• libertad para erigir islas artificiales y otras instalaciones permitidas por el derecho internacional;
• libertad de investigación científica.

La lista especificada no está limitada.

La alta mar está reservada para fines pacíficos. Ningún Estado tiene derecho a pretender someter ninguna parte de alta mar a su soberanía.

En alta mar, un barco está sujeto a la jurisdicción del Estado cuya bandera enarbola. El buque se considera parte del territorio del estado en el que está matriculado. Las excepciones a esta regla están establecidas por tratados internacionales. Sí, arte. 22 de la Convención de Alta Mar de 1958 establece que un buque de guerra no puede inspeccionar un buque mercante extranjero a menos que existan motivos razonables para sospechar:

• que el barco se dedica a la piratería o la trata de esclavos;
• que el buque, aunque enarbole pabellón extranjero, sea de la misma nacionalidad que el buque de guerra en cuestión.

Cada estado determina las condiciones para otorgar su nacionalidad a los barcos, las reglas para registrar barcos en su territorio y el derecho de un barco a enarbolar su bandera. Además, cada estado:

• mantiene un registro de barcos;
• asume jurisdicción sobre todo buque que enarbole su pabellón y su tripulación;
• garantiza el control de la navegabilidad de los buques;
• garantiza la seguridad de la navegación y previene accidentes.

plataforma continental

La plataforma continental es una parte del territorio continental sumergida por el mar. Según la Convención sobre la Plataforma Continental de 1958, la plataforma continental significa el fondo marino (incluido su subsuelo) que se extiende desde el límite exterior del mar territorial hasta los límites establecidos por el derecho internacional sobre los cuales el estado ribereño ejerce derechos soberanos con fines de exploración. y desarrollo de sus recursos naturales.

Según la Convención de 1958 (artículo 1), la plataforma continental significa la superficie y el subsuelo del fondo marino de áreas submarinas adyacentes a la costa, pero ubicadas fuera del mar territorial a una profundidad de 200 m o más allá de este límite, hasta un lugar para que la profundidad de las aguas de cobertura permita el desarrollo de los recursos naturales de estas áreas, así como de la superficie y subsuelo de áreas similares adyacentes a las costas de las islas. Por lo tanto, el límite exterior de la plataforma es una isóbata, una línea que conecta profundidades de 200 m. Los recursos naturales de la plataforma incluyen minerales y otros recursos no vivos de la superficie y el subsuelo del fondo marino de la plataforma, así como los vivos. organismos de especies "sésiles": organismos que, durante el período de su desarrollo comercial, se adhieren al fondo o se mueven únicamente a lo largo del fondo (cangrejos de río, cangrejos, etc.).

Si los estados cuyas costas están ubicadas entre sí tienen derecho a la misma plataforma continental, el límite de la plataforma se determina por acuerdo entre estos estados y, en ausencia de acuerdo, por el principio de igual distancia desde los puntos más cercanos de las líneas de base. a partir del cual se mide la anchura del mar territorial. En algunos casos, las disputas sobre la delimitación de la plataforma continental fueron examinadas por la Corte Internacional de Justicia, que determinó los límites de la plataforma.

La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 (artículo 76) da una definición ligeramente diferente de los límites de la plataforma continental. Este:

• el fondo marino y el subsuelo de áreas submarinas que se extienden más allá del mar territorial a lo largo de la extensión natural del territorio terrestre hasta el límite exterior del margen submarino del continente o por una distancia de 200 millas náuticas desde las líneas de base a partir de las cuales se determina la anchura del mar territorial se mide cuando el límite exterior del margen submarino del continente no se extiende a tal distancia;
• si el límite continental se extiende más allá de las 200 millas, entonces el límite exterior de la plataforma no debería estar a más de 350 millas de las líneas de base desde las cuales se mide la anchura del mar territorial, o a no más de 100 millas de la isóbata de 2500 metros ( una línea que conecta profundidades de 2500 m).

Los derechos del estado ribereño sobre la plataforma continental no afectan estatus legal cubriendo las aguas y el espacio aéreo sobre él. Dado que el espacio marítimo sobre la plataforma continental sigue siendo alta mar, todos los estados tienen derecho a navegar, volar, pescar y tender cables y tuberías submarinos. Al mismo tiempo se instala trato especial exploración y desarrollo recursos naturales. El Estado ribereño tiene derecho, con fines de exploración y desarrollo de los recursos naturales de la plataforma, a erigir estructuras e instalaciones apropiadas y crear zonas de seguridad a su alrededor (hasta 500 m). El ejercicio de los derechos del estado ribereño no debe infringir los derechos de navegación y otros derechos de otros estados.

El Estado ribereño tiene derecho a determinar rutas para el tendido de cables y tuberías, permitir la construcción de instalaciones y operaciones de perforación y la construcción de islas artificiales.

Zona económica exclusiva

El término "zona económica exclusiva" comenzó a utilizarse en documentos internacionales y actos internos a finales de los 60 y principios de los 70. Según la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 (artículo 55), una zona económica es un área ubicada fuera del mar territorial y adyacente a él. El ancho de la zona económica no debe exceder las 200 millas náuticas, medidas desde las líneas de base desde las cuales se mide el ancho del mar territorial.

El estado costero en la zona económica tiene:

• derechos soberanos con el fin de explorar, explotar y conservar los recursos naturales, tanto vivos como no vivos, que se encuentran en el fondo del mar, en su subsuelo y en las aguas que lo cubren, así como con el fin de gestionar estos recursos, y en relación con a otras actividades económicas de exploración y desarrollo de recursos de la zona;
• construir, así como autorizar y regular la creación y funcionamiento de islas e instalaciones artificiales, y establecer zonas de seguridad alrededor de las mismas;
• determinar el momento y lugar de pesca, establecer la captura permitida de recursos vivos, establecer condiciones para la obtención de licencias, cobrar tarifas;
• ejercer jurisdicción sobre la creación de islas, instalaciones y estructuras artificiales;
• permitir la investigación científica marina;
• tomar medidas para proteger el medio marino.

En la zona económica, todos los estados disfrutan de libertad de navegación y vuelo, tendido de cables y tuberías submarinos, etc. Al ejercer sus derechos, los estados deben tener en cuenta los derechos soberanos del estado costero.

Los estados sin litoral, con el permiso del estado ribereño, tienen derecho a participar en forma equitativa en la explotación de los recursos de la zona.

Área Internacional de los Fondos Marinos

El fondo marino fuera de la plataforma continental y la zona económica es un área con régimen internacional y forma la zona internacional de los fondos marinos (en adelante denominada la Zona). La cuestión de establecer un régimen para la Zona surgió con el logro de capacidades técnicas para el desarrollo de depósitos de recursos naturales en aguas profundas.

El régimen jurídico, así como el procedimiento para la exploración y extracción de recursos en la Zona, están regulados por la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982. La Convención (Artículo 137) establece que ningún estado puede reclamar soberanía o ejercer derechos soberanos. en relación con cualquier parte de la Zona y sus recursos.

La Zona Internacional de los Fondos Marinos ha sido declarada "patrimonio común de la humanidad". Esto significa que los derechos sobre los recursos de la Zona pertenecen a toda la humanidad, en cuyo nombre actúa la Autoridad Internacional de los Fondos Marinos. Los recursos minerales de la Zona podrán enajenarse de conformidad con las normas del derecho internacional y las reglas establecidas por la Autoridad Internacional del Derecho del Mar, creada sobre la base de la Convención de 1982, en particular, la posibilidad de exploración y desarrollo. Los recursos de la Zona corren a cargo de una división especial de la Autoridad, la Empresa, y estados individuales en virtud de un acuerdo con la Autoridad. La empresa desarrolla actividades directamente en el Distrito, transportando, procesando y comercializando minerales.

La Autoridad no sólo tiene las funciones y poderes que le confiere el Convenio, sino también los poderes implícitos necesarios para ejercerlo. En el marco de la Autoridad se han creado una Asamblea, un Consejo y una Secretaría.

Estrecho internacional

Los estrechos juegan un papel importante en la navegación internacional, la creación sistema unificado rutas marítimas. Un estrecho es un paso marítimo natural que conecta zonas de un mismo mar o mares y océanos entre sí.

La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 estableció los siguientes tipos de estrechos utilizados para la navegación internacional:

• estrechos entre una parte de alta mar o una zona económica en la que cualquier buque disfrute del derecho de paso en tránsito sin obstáculos con el fin de pasar de manera continua y rápida o atravesar el estrecho;
• estrecho entre la isla y el continente del estado costero, en los que se aplica el derecho de paso inocente tanto para el tránsito como para la entrada a aguas territoriales e interiores;
• estrecho entre una zona de alta mar y mar territorial estados que también aplican el derecho de paso inocente;
• estrecho, cuyo régimen jurídico está regulado por normas especiales acuerdos internacionales(Estrecho del Mar Negro, Estrecho del Báltico, etc.).

Los Estados ribereños de un estrecho internacional tienen derecho, dentro de los límites previstos por los acuerdos internacionales, a regular el tránsito y el paso inocente de los buques y aeronave a través del estrecho, en particular, establecer normas relativas a:

• seguridad de la navegación;
• prevenir la contaminación procedente de los buques;
• impedir la pesca;
• carga y descarga de mercancías, embarque y desembarque de personas en violación de normas aduaneras, fiscales, sanitarias o migratorias, etc.

Canales internacionales

Los canales internacionales son estructuras artificiales que conectan mares y océanos, ubicadas en rutas de tráfico marítimo intensivo y utilizadas por todos los estados de acuerdo con el derecho internacional y la legislación nacional. Una característica del régimen jurídico de los canales internacionales es que, al ser parte del territorio del Estado propietario del canal, están sujetos a los tratados internacionales pertinentes que limitan significativamente los poderes de ese Estado.

Principios del régimen jurídico de los canales internacionales: respeto a los derechos soberanos del propietario del canal y no injerencia en sus asuntos internos; libertad de navegación por el canal para buques de todos los estados sin discriminación alguna; la obligación de los usuarios de cumplir con el derecho internacional y la legislación nacional del estado propietario del canal.

El régimen de navegación en la mayoría de los canales se caracteriza por las siguientes características principales:

• canales en tiempo de paz abierto a todos los buques no militares y de guerra de todos los estados;
• se informa previamente a la administración del canal sobre el nombre y la propiedad del buque, se obtiene un certificado para el buque (en la mayoría de los canales el paso de buques de ciertos tamaños y tonelaje está limitado) y se proporciona el pago de tarifas;
• Se establecen reglas para el paso del canal.

En tiempo de guerra, los estados beligerantes en el canal tienen prohibido desembarcar y embarcar tropas, cargar y descargar cargamentos militares, etc.; Está prohibido un bloqueo en relación con el territorio del canal.

El régimen jurídico de los canales está regulado en detalle por la legislación nacional de los respectivos estados y los tratados internacionales, por ejemplo, la Convención sobre garantía de la libre navegación en Canal de Suez 1888

Situación jurídica de los buques de guerra.

Un buque de guerra es un buque perteneciente a las fuerzas armadas de un Estado, que lleva marcas externas que lo distinguen de los buques no militares, que se encuentra bajo el mando de un oficial al servicio del gobierno de ese Estado, cuyo nombre está incluido en la lista de personal militar, y tener una tripulación subordinada a la disciplina militar regular.

Los derechos y obligaciones de un buque de guerra en alta mar y aguas territoriales e interiores extranjeras están regulados por los Convenios de Ginebra de 1958, la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982, otros acuerdos, así como la legislación nacional de los estados pertinentes.

Los buques de guerra extranjeros tienen: inmunidad de jurisdicción país extranjero(no proliferación de leyes y reglamentos de un estado extranjero en alta mar, jurisdicción penal, civil y administrativa en el mar territorial y aguas interiores); inmunidad frente a acciones coercitivas (arrestos, registros, confiscaciones, etc.), privilegios especiales (exención de inspecciones aduaneras, la mayoría de tasas y derechos).

En alta mar, los buques de guerra en relación con los buques extranjeros no militares tienen derecho a:

• inspeccionar un buque si hay motivos razonables para creer que se dedica a la piratería, a la radiodifusión no autorizada, no tiene nacionalidad o, aunque enarbola pabellón extranjero, tiene la misma nacionalidad que el buque que realiza la inspección;
• luchar contra la piratería: perseguir y confiscar un barco pirata y sus bienes, arrestar a las personas que se encuentran a bordo;
• llevar a cabo una “persecución en caliente”;
• cooperar en la supresión de transmisiones no autorizadas;
• ejercer otras facultades previstas por los tratados internacionales.

En aguas territoriales e interiores, los buques de guerra están sujetos a las normas de navegación y estancia establecidas por el Estado ribereño.

Cuestiones jurídicas internacionales de asistencia y salvamento en el mar.

Las cuestiones jurídicas de asistencia y salvamento en el mar están reguladas por el Convenio internacional para la unificación de ciertas reglas relativas a la asistencia y salvamento en el mar de 1910 y su Protocolo de 1967, el Convenio de alta mar de 1958, el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar de 1974. y su Protocolo de 1978, la Convención Internacional sobre Búsqueda y Salvamento en el Mar de 1979, la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 y otros documentos.

Los acuerdos prevén una serie de medidas para garantizar la seguridad de la navegación; todos los buques deben estar equipados con equipos de navegación y equipos de radio, y contar con equipos de salvamento en buenas condiciones.

Los capitanes de buque están obligados a prestar asistencia a cualquier persona que se encuentre en el mar en peligro de muerte, a acudir en auxilio de los buques en peligro y, tras un abordaje, a prestar asistencia al buque averiado. La evasión de asistencia se reconoce como delito. El rescate se realiza de forma gratuita, pero el barco de rescate puede recibir una recompensa.

Los Estados velarán por que se adopten las medidas necesarias para garantizar la búsqueda y salvamento de personas en peligro en el mar frente a sus costas. A estos efectos, organizarán un servicio de búsqueda y salvamento marítimo, coordinarán las actividades de los medios nacionales de salvamento y permitirán el rescate inmediato. admisión de embarcaciones de rescate en sus aguas territoriales y espacio aéreo con fines de búsqueda y salvamento, intercambiar información sobre unidades de salvamento y estaciones de observación costeras y equipos de comunicaciones. Los centros nacionales de coordinación de salvamento, habiendo recibido información sobre el desastre, establecen la ubicación del barco en peligro, determinan la zona en la que es necesario realizar la búsqueda, organizan las operaciones de búsqueda y salvamento, etc.