법적 근거에서 차의 소유자. 차량 소유자, 운전자는 ... 개념을 정의합니다.

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원인과 결과에 따라 사고의 범인은 행정 및 형사 책임 모두에 매료 될 수 있습니다. 그러나 자동차로 운전하는 운전자뿐만 아니라 처벌에 노출됩니다. 중요한 역할은 사고로 차량 소유자의 책임에 의해 연주됩니다. 사고 당시 차가 아니더라도 처벌을 위협 할 수 있습니다. 예방 조치는 죄책감의 정도에 따라 선출됩니다.

사고가 발생한 경우에 누가 책임을 져야합니다

최근 몇 년 동안 개인 및 법인 모두에 속한 차량의 수는 우리나라에서 크게 증가했습니다. 한편으로,이 추세는 시민의 웰을 개선하는 것을 증명하고, 다른 한편으로는 도로 사고 (사고)의 수가 증가하는 원인이된다. 사고는 인간 인자 또는 자연 현상으로 인해 발생할 수 있습니다.

사고는 자동차,화물의 손상을 의미합니다. 운전자, 승객 및 보행자가 수령 한 부상자, 그 원인은 충돌이되었습니다. 차량을 팁 또는 숨기기. 그러나 차에 기계적 영향이 아닌 모든 기계적 영향이 아니라 변형 및 재료 손상의 구실은 교통 사고라고 불릴 수 있습니다.

현장에서 자동차 소유자가없는 사실은 법적 근거에서 일시적인 사용으로 차량의 운송의 경우를 제외하고는 영향을받는 것에서 릴리프하지 않습니다.

러시아 연방의 민법은 자동차가 포함 된 위험이 증가한 대상의 소유자의 의무가 있으며, 시민들이 발생한 피해 (재산권 또는 건강)를 보상합니다. 차량 소유자의 잘못과 신뢰할 수있는 운전자의 잘못이 법원을 만듭니다. 어떤 사건이 차의 소유자에게 책임이 있으며, 바퀴 뒤에있는 시민이 무엇인지, 우리는 더 이상 이해할 것입니다.

자동차 소유자가 아닌 드라이버

현재 입법안을 사용하면 데이터가 Osago 정책에 표시된 경우 자동차 관리를 제 3 자 (친척, 친구 등)로 전송할 수 있습니다. 바퀴 뒤에는 고용 된 운전사가있을 수 있으며, 그 고용주는 개인 기업가 또는 법인입니다. 대부분의 경우 사고의 범인은 사고의 가장 흔한 원인이 교통 규칙에 대한 비준수가 아니며 도로 상황의 부정확 한 평가와 중독 상태에서 운전하기 때문에 차를 통치 한 사람을 인정합니다.

사고를 저지르는 책임 운전자는 다음과 같은 종입니다.

행정 - 자동차만이 손상되거나 건강에 쉽게 해를 끼칠 수 있습니다. 범인은 운전 면허증의 벌금이나 박탈의 형태로 처벌을 위협합니다.
범죄자 - 사고로 인해 심각한 부상이나 사망 한 사람들이 사망 한 사람들이있는 희생자가있는 것에 제공됩니다. 이 경우 예방 조치는 특정 위치를 점유하는 징역, 필수 작업 또는 금지의 형태로 법원을 설립합니다.
시민은 운전자가 인사의 건강이나 사망으로 인한 부동산 피해를 입은 영향을받는 당사자에게 보상을 지불해야합니다. 후자의 경우 환불은 죽은 자의 친척을받습니다.

차 주인

자동차 소유자는 차량이 합법적 인 기초 (예를 들어, 임대 계약에 따라) 또는 제 3 자의 불법적 인 행동으로 인해 재산이 그 재산 이었음을 증명하지 않으면 책임을지지 않을 것입니다.

주인은 좋은 조건으로 차량을 포함하고 적절한 공차 카테고리를 갖는 운전자만을 제어 할 의무가 있습니다.

사고가 발생한 경우 조사는 운전자와 차의 소유자 (임차인 포함)로서 죄책감의 정도를 고려할 것입니다.

사고가 발생한 경우 차량 소유자의 책임 유형

도로에서 사고의 원인과 결과에 따라 차량 소유자의 책임은 시민, 행정 및 범죄자 일 수 있습니다.

민법

러시아 연방의 현재 법안에 따르면 민사의 책임은 14 년으로 시작됩니다. 범인은 희생자에게 손상을 증명해야만 건강이나 사망에 해를 끼치는 것을 보상해야한다고 제안합니다. 자동차 소유자의 민사 책임은 다음과 같습니다.

그는 사고 당시 운전하고있었습니다.
그는 사고의 범인의 고용주입니다.

사고에 대한 책임으로 인한 해방의 기초는 다음과 같은 이유 일 수 있습니다.

임대 차량 전송;
자동차는 일시적으로 제 3자를 오사과 정책으로 사용하여 일시적으로 사용하도록 부여되었습니다.
자동차의 요인을 설치했습니다.
강제 저성 (자연 현상, 토양 실패 및 피할 수없는 다른 상황)의 상황.

행정

소유자는 사고 당시 자동차를 직접 제어하지 않으면 사건을 일으킨 다음 조치에 대한 행정 책임에 끌릴 수 있습니다.

운송 관리 시민 전송 :
- 운전 권한없이 - 30 000 루블;
- 박탈 된 WU - 30,000 루블;
- 독성이 없거나 마약 적 또는 약 30,000 루블 또는 1.5 - 2 년 동안 운전 면허증을 박탈시키는 것.
- 사전 여행 의료 검사를 통과하지 못한 운전자의 공무원의 공연에 대한 입장료는 공무원과 30,000 루블에 대한 5,000 루블의 처벌입니다.
- 오류가있는 차의 방출은 5000-8000 루블의 양에 회사 관계자에 대한 벌금의 부과입니다.
1. 러시아 연방의 민법의 제 1079 항에 따르면, TC의 소유자는 위에 나열된 경우를 제외하고는 피해자에게 재료 손상을 환불하고 건강의 손상을 증명해야합니다.
2. 2012 년 이래로 자동차는 데이터를 만들 때 변호사의 힘이없는 물리적 인 사람의 일시적인 사용으로 이송 될 수 있습니다. 이 조건이 관찰되면 차는 소유자의 소유권으로는 은퇴 한 것으로 간주되므로 희생자가 운전자에게 할당되기 전에 사고에 대한 모든 책임이 있습니다.
3. 러시아 연방 민법 제 1083 호 제 1083 호에 따라 법원은 조사 중에 사고가 발생한 희생자의 의도적 인 행동으로 인해 사고가 발생했음을 증명할 것으로 판명 될 것입니다. 예를 들어 보행자는 자살의 목적으로 차에 달려갔습니다. 희생자의 과실에 의해 사고가 발생한 경우 법원의 결정에 의한 상환 금액이 감소합니다. 보상 금액을 결정할 때 자동차 소유자의 금융 기능이 \u200b\u200b고려됩니다.
4. 러시아의 민사 규정 제 1068 항에 따르면 고용주는 사고가 차량에서 저지른 경우 희생자에게 손상을 면책해야하며 운전자는 직접 직무를 수행 한 바퀴 뒤에서 운전자가 개최되었습니다.
5. 러시아 연방 민법의 제 1081 조의 제 1081 항의 희생자에게 보상을 지불 한 차량 소유자는 운전자의 가해자와의 손실에 대한 보상을 요구할 자격이 있습니다.
6. 차의 도난 사실이 입증 된 경우, 소유자와 사고에 대한 책임이 제거됩니다. 이 경우의 피해 상환은 반대 방향으로 차를 싸서 차를 쏟아 붓습니다.
사고 및 자동차 소유자의 범인과 동시에 보상을 복구 할 수 있습니까?

위에서 언급했듯이, 사고가 그 순간에 운전자가 자신의 전문적인 의무를 수행 한 경우 희생자에게 보상을 지불 해야하는 (재산 피해의 경우, 건강에 손상이있는 경우) 완전히 고용주가됩니다. 결과적 으로이 경우 지불을 요구하려면 개별 기업가 또는 자동차가 등록 된 기업에서 필요합니다. 고용주는 걱정할 때 걱정하지 않아야하는 경우에 발생하는 손실의 직원 보상을 요구할 것입니다.
차량의 소유자가 범인의 고용주가 아닌 경우 사고 당시 바퀴 뒤에있는 사람은 손상을 기념해야합니다.

기계 소유자에게 해를 입히는 보상을 복구하기 위해 죄책감을 증명할 필요가 있습니다. 예를 들어, TC의 제어는 운전 면허증이나 취한 사람이없는 사람입니다.

오사과에 대한 보상

현재 법률에 따르면, 오사과의 등록없이 차량의 작동은 허용되지 않습니다. 자동차를 제어하는 \u200b\u200b드라이버 데이터는 정책에 입력해야합니다. 이러한 조건을 준수함에 따라 피해자는 보험료를 희생시킵니다.

재산 손해뿐만 아니라 건강에 해를 끼치거나 죽음을 일으키는 것을 제거했습니다. 그러나 보험 금액은 제한되어 있으므로 사고에서 사망 한 사람들의 희생자와 친척은 사고의 범인으로부터 사법적으로 추가 결제를받을 자격이 있습니다.
결론

다른 사람이 저지른 사고의 희생자에게 보상을 지불하지 않으려면 차를 입증 한 사람들에게만 차를 신뢰해야합니다. 이 순간은 오사과 정책이나 임대 계약서에서 운전자의 데이터를 만드는 것으로 문서화되어야합니다. 변호사의 일반적인 힘에 따라 차를 판매하는 것에서도 기권해야합니다.
사고의 범인으로 인한 손상 제거 : 비디오

운전사 : "운전사"- 차량을 제어하는 \u200b\u200b사람, 흥미로운, 동물 또는 무리의 길을 따라가는 운전자 운전자. 교육 운전은 운전사와 동일합니다 ... (도로 규칙에 1993 년 10 월 23 일, 1993 년 1090 호의 러시아 정부의 해상도 ") 운전자 - 차량을 제어하는 \u200b\u200b사람. 교육시 운전자는 교육자 (오사과 법의 제 1 조)로 간주됩니다 (오사과 법의 제 1 조) 차량 운전자는 운전자로 간주됩니다 (교육 차량 관리 포함). 운전자는 개인적인 목적을 위해 차량을 통제하거나 직원 또는 개인 기업가로서 ...

주인과 차량 소유자의 차이점은 무엇입니까?

관리 및 유지 보수를위한 서비스가없는 차량을 임대 할 때 소유자는 소유자에게 직접 임신 한 것으로 간주됩니다 (및 해를 끼 웁니다). 그러나 렌트카 협정이 관리 및 유지 보수 서비스 제공을 제공하는 경우 (즉, 차타리 계약이란) 차량은 남은 사람으로 간주됩니다 - 집주인입니다. 자동차가 노동자를 관리하고 차의 소유자가 고용주 인 경우, 고용주가 발생했는지 또는 운전자가 "왼쪽 항공권"을 수행했는지 여부에 관계없이 고용주가 책임지게됩니다. 고용주 가이 자신을 위탁하는 것이 중요합니다 직원에게 기계.
운전자가 허가없이 차를 타기 위해 차를 가져 갔지만이 경우이 사실은이 사실을 증명해야합니다.

단어로 소유자

정보

대답은 소유자와 소유자입니다. 그 차이점은 무엇입니까? 소유자. 간단한 것에 따르면, 이것은 그 이름이 특정 자동차로 장식 된 특정 차량 (TCP)과 등록 증명서에 데이터가 반영되는 특정 자동차로 장식 된 사람입니다. 차량의 법적 소유자는 무엇입니까? 이 문제는 발생한 손상에 대한 책임이 있기 때문에 사고로 온 사람들과 관련이 있습니다. 러시아 연방의 민사 규정 제 1079 조에 따라, 오른쪽 위험 증가의 원천을 소유 한 시민에게 할당 된 위험 원인 (즉, 차량을 사용하는 경우)에 의해 발생한 해를 입히는 의무가 있습니다. 소유권, 경제 관리 권한 또는 운영 관리 권한 또는 다른 법적 근거 (오른쪽 임대시, 차량 관리 권리를위한 프록시가 등록).

차량 소유자와 소유자

그러나 민법의 제 209 항의 제 2 항에 따라 소유자는이 모든 권한을 다른 사람에게 전송할 자격이있다. 제공된 권리 목록이 포함 된 변호사의 권한 발급은 그들의 이전을 확인합니다. 동시에 주인은 소유자가 남아 있지만 이송의 순간 부터이 속성을 사용할 수있는 기회를 분명히 박탈합니다.
주인에게 이전 된 법률은 이제 그에게 속하지 않을 것이지만, 새로운 법률 소유자는 프록시의 소유자입니다. 물론 합법적이고 불법 소유물을 구별 할 필요가 있습니다. 불법 소유물은 오른쪽 날개를주지 않지만 상당한 책임 부하가 발생합니다.

따라서 차량 소유자 하에서 우리는 그 법적 주인을 자신의 자체적으로 사용하는 순간 (간접적으로 민법 제 1079 조 제 2 항의 제 2 항의 제 2 항의 확인)을 이해합니다. 이제 우리는 책임을 다룰 것입니다.

GK). 이는 다음과 같습니다 : a) 자연 자연 현상 (지진, 홍수, 화재, 태풍) b) 공공 생활의 일부 상황 (군사 행동, 국가 공격, 대규모 전염병) c) 정부 기관의 금지 행위 발표. 대출 기관 (피해자)은 채무자 (피해자)의 연대 책임이있는 경우 모든 채무자와 개별적으로 모든 채무자 모두에게 부채의 완전 및 측면에서 모두에 해를 끼치는 보상을 요구할 권리가 있습니다 (제 3 조 민법의 코드). 자회사의 책임 - 기본 채무자의 재산 결핍증 (민법 제 399 조)을 충족시키기 위해 기본 채무자의 재산을 결핍시킬 경우 법으로 인해 한 사람이 운반하는 "추가"책임.

실제 소유자 인 소유자는 실제 물건의 실제 소유 외에도 다른 권리가 없습니다. 소유자는 소유권의 권리 외에 객체를 사용할 권리가있는 사람입니다. 즉, 권리의 양의 관점에서 소유자의 소유자가 소유자 이상입니다.
소유자는 현재이 소유 한 사람입니다. 정당한 소유자가 없을 수도 있습니다. 정당한 소유자가 없습니다. 관점 : 민법을 방문, 실제 소유물을 방문하십시오. V. 소유자와 V. incogrica는 다릅니다. B. 소유자는 재산권의 내용에있는 강조 (사용 및 주문과 함께) 중점 중 하나이며, 항상 법으로 보호됩니다. V. 불완전은 법적적이고 불법 일 수 있습니다.

차이보다 벨로루시에있는 소유자 NC와 소유자

그러나 민법의 제 209 항의 제 2 항에 따라 소유자는이 모든 권한을 다른 사람에게 전송할 자격이있다. 제공된 권리 목록이 포함 된 변호사의 권한 발급은 그들의 이전을 확인합니다. 동시에 주인은 소유자가 남아 있지만 이송의 순간 부터이 속성을 사용할 수있는 기회를 분명히 박탈합니다.

주인에게 이전 된 법률은 이제 그에게 속하지 않을 것이지만, 새로운 법률 소유자는 프록시의 소유자입니다. 물론 합법적이고 불법 소유물을 구별 할 필요가 있습니다. 불법 소유물은 오른쪽 날개를주지 않지만 상당한 책임 부하가 발생합니다.

차량과 벨로루시의 주인의 소유자

중대한

법률 B의 중심부에서 항상 모든 법적 기준 (법적 제목)이 있습니다. 이것은 V. 법, 계약, 행정법에 근거하여 유래했습니다. 이 일의 소유자가 아닌 법적 V. 사람들과 함께, 그것은 소유자가 자발적으로 그에게 옮겨졌습니다 (예 : 스토리지 계약, 고용, 대출 등)

디.). 불법은 v. 사물을 납치하거나 발견 한 사람입니다. 민법에서 불법 V.는 차례로 양심적이며 불공평하게 나뉘어져 있습니다. 양심적 인 소유자는 모르는 사람이며 상황에서 그의 V의 불법성에 대해 알 수 없었습니다. 미완성 된 주인은 그의 V의 오해에 대해 알아야하거나 알아야했습니다. (그녀가 무조건 판매 된 얼굴에서 물건을 인수하는 것을 알았습니다). 양심적이고 불공정 한 V.의 차별화

그러나 주인이 같은 차에있는 경우, 그녀는 자신의 소유물에서 벗어나지 않고 그의 주인이 책임을 겪을 것으로 믿습니다 (그들은 운전자의 범죄자 - 건강에 대한 피해를 입습니다. 소유자). 증가 된 위험의 소유자는 이러한 소스의 상호 작용 (2 / 여러 TCS의 충돌)의 상호 작용으로 인해 제 3 자에게 야기 된 손상에 대해 책임을 져야한다. 그들의 소유자는 사건의 범인, 비례 포도주, 즉 일반적인 이유로 (민법 제 1064 조)에 의해 상환됩니다. 소유자 또는 변호사의 힘을 가진 사람의 존재에 그 사람이 차를 통제하는 경우 (자신의 권리를 소유하지 않고) 차를 통제한다면 책임을 질 것입니다.

교통 규칙 (행정)의 위반에 대한 책임이 있으므로 모든 범죄 대상의 대상자는 해당 범죄의 해당 분야의 제제에 명확하게 표시됩니다 (CACA). 프록시에 의해 CU의 소유자 또는 소유자와 프록시 *에 의한 소유자 / 소유자의 존재에 차를 제어하는 \u200b\u200b사람이 될 수 있습니다. 즉, 대부분의 경우 운전자가 책임이 있습니다.
자동차 통제. * 또는 다른 특별법 (임대료,화물, 고용주가 자동차의 조항, 운전자가 아닌 사람이 아니라 자동차의 주인이나 소유자가되는 경우 프록시 *에 의해, 관리 책임 (예를 들어, 차량 컨트롤을 얼굴로 전송할 때, 통제 할 권리가없는 알 수없는 경우)을 끌 수 있습니다.
GK). 결함으로, 열정적이지 않고, 교육 부족이 없으며 장난을 촉진합니다. 공식적으로 위탁 된 교육, 교육, 의료 및 기타 기관도 책임이 있습니다. 18 년에 도달하는 데 15 년부터 미성년자는 독립적으로 해를 입을 책임이 있습니다. 부모는 자회사의 책임의 대상이되며, 즉 죄책감이없는 것을 증명하지 않으면 미성년자가 부족한 경우에만 있습니다. 동일한 기관의 책임 (위 참조) (민법 제 1074 조). 부모의 소유자가 되더라도 부모의 소유자가되면 부모의 소유자가되거나 부모의 허락없이 차를 즐겼거나 자신의 부모의 허락없이 차를 즐겼거나 자신의 부모의 허락없이 차를 즐겼다는 것을 명심해야합니다. 일부 또는 다른 적절한 사람. 이러한 조건 하에서 경험 가능한 힘 - 비상 사태 및 예측 불가능한 상황 (p.

자동차는 보행자와 다른 자동차 운전자에게는 다른 운전자에게 위협을 제시하고 있기 때문에 재산에 상당한 손상을 일으킬 수 있으며, 더 나쁜 것은 무엇입니까? 책임에 대한 문제가 있고, 차량의 소유자에게 배치되거나 차를 구매할 수있는 옵션을 고려하는 것은 불가능합니다.

차의 소유자는 반드시 그것을 구입하거나 선물로받은 사람 (즉, 그는 그의 주인이며, 임대 권리를 위해 차를 즐기는 사람뿐만 아니라 수탁자가 될 수 있습니다. 즉, 차를 관리 할 권리를받은 시민을 가질 수 있으며 법으로 확인할 수 있습니다.

자동차를 소유 한 사람이 아닐 수도 있습니다. 어쩌면 바퀴 뒤에 노동 / 공식 의무를 수행하는 사람이 아니라 차량 소유자와의 계약이 해당 항목을 반영한 경우에만.

대답에 가해자의 매력은 트래픽 경찰 검사관을 위반 한 후에 고정하고 범죄의 심각성에 달려 있습니다.

행정 - 가벼운 / 보통의 해를 끼치게 해주는 처벌을 받아야합니다.
재산 피해를위한 민사 재료 보상.
범죄 - 피해자의 건강이나 사망에 대한 상실 손상으로 인해 처벌의 척도는 교도소로 작용할 수 있습니다.

차량 소유자의 행정 책임

관리 코드에서 제공되는 위반 사항을 위해 자동차 운전자는 행정 응답에 참여합니다. 가장 일반적인 유형의 장애는 트래픽 규칙에 대한 다음 위반입니다. 속도 모드를 초과하여, 다가오는 차선 등을 타고 있습니다. 또한 행정 처벌은 오사가 정책이없는 승마를 위해 끌어 당깁니다 (벌금은 500-800 루블). 모든 자동차 애호가의 이익을 위해 필수 보험 정책을 가지고 있습니다.

납치 된 차량이 있고 공격자가 사고의 범인이 된 경우 차량이 불법적으로 캡처 한 얼굴로 인한 해를 입히는 처벌이되었습니다. 차의 주인은 손상에 대한 보상으로부터 방출되지만 일어난 일 (후속 범죄로 납치)에 참여하지 않아야 할 것입니다. 범죄와 관련된 사람이 상대적이거나 지인이거나 납치범이 범죄 현장에서 사라 졌을 때 쉽지 않을 때 쉽지 않습니다.

우리 시대에 자동차 도난의 사례는 드문 일이 아닙니다. 자동차를 미리 보호 할 필요가있어 많은 문제를 제거하는 데 도움이됩니다.

러시아 연방 행정 법원은 범죄의 심각성에 달려있는 벌칙을 적용합니다 : 경고, 훌륭한 관리 권리가 부족합니다. 강화 된 조치는 덜 공통적입니다. 깜박임, 사운드 신호, 택시 체커 인탈. 권리가 부족한 후 문서가 없거나 차를 운전하는 술에 취한 양식을 타기 위해 15 일까지 체포가 부과됩니다. 마감일이 만료 된 후 (최대 2 개월 및 10 일) 운전자가 해외 여행에 대한 금지를 부과합니다.

차량 소유자의 민사 책임

대상은 교통 위반의 결과로 차량 소유자 인 경우, 희생자의 재산에 손상을 입히면 민사의 책임에 관여합니다. 사건은 사고 당시 운전중인 사람뿐만 아니라 차량 소유자도 보정 할 때 사건이 제외되지 않습니다. 자동차가 서비스 범인 인 경우 운전자의 위법 행위에 대한 처벌이 자동차가 제공 한 조직에 위임됩니다.

민사 규정 제 15 조는 영향을받는 재산의 소유자가 상환 비용을 요구할 권한이 있다고 말합니다 : 상품 유형의 수리 및 / 또는 회복 비용, 소득 손상으로 인해 불완전한 보상 (부재중 혜택). 따라서 처벌의 지점은 후자가 건강에 심각한 손상을 입지 않았다면 영향을받는 사람에게 소유자 및 / 또는 운전자에게 물질 보상을 수행합니다.

오사과 협정에 따르면 보험은 손실이 정책에 명시된 금액을 초과하지 않는 경우에만 피해자의 손상을 보상하기 위해 손실을 보상합니다.

자연 상황으로 인해 사고가 발생한 경우, 화산의 분출, 체 등의 모임 등으로 인해 사고가 발생하면 차의 호스트의 손해에 대한 보상에서 면제됩니다. 또한 민사원이 희생자의 의도에 따라 사고가 발생했음을 발견 한 경우, 차 주인의 비난이 제거됩니다.

차량 소유자의 형사상 책임

교통 규칙의 위반이 사람의 사망이나 건강에 대한 심각한 해를 끼치는 경우 (연설, 청력, 시력, 정신 질환 등 장기의 실패)가 발생하면 나타납니다. 그러한 경우, 보험 계약자는 보험 회사가 저장하지 않을 것입니다.

그 사람이 차를 운전하고 있음을 보여 주었던 경우, 사고를 예방하려고 시도하지 않았 음을 보여 주었고, 투옥은 힘을 얻을 수 없을 것입니다. 사람들이 사고의 결과로 진지하게 고통받는 경우 사건의 당시 운전중인 사람은 민사의 부채의 상당한 차이점이며, 피해자의 보상은 자동차, 예를 들어, 조직, 운전자가 아닙니다.

당신이나 당신의 친구가 그러한 상황에 빠지면 경험 많은 변호사만이 이전보다 사업을 위해 발생할 수있는 복잡한 위치에서 벗어날 수 있습니다. 그러나 여전히 그 사건의 성공적인 결과에 대한 보장은 없습니다.

자동차 소유자는 언제 차의 소유자가됩니까? 움직일 수있는 4 륜 재산의 소유권을 확인하는 데 필요한 문서는 무엇입니까? 이 비율은 등록을위한 등록 기계뿐만 아니라 트래픽 경찰으로부터 제거합니다.

이것들은 밝혀 졌으므로 중요한 문제는 사법 연습 검토에서 대법원에 답변했습니다. 이것은 본질적으로 그러한 상황에서 의사 결정을 내리는 방법에 본질적으로 특정한 권장 사항입니다.

일부 보험 회사는뿐만 아니라 일부 재판관이 밝혀졌으며, 무가치한 재산의 소유권이 무엇인지 모르겠습니다. 즉, 차입니다. 결과적으로 사고 후에 첫 번째 거절이며 두 번째가 오류가 발생했습니다.

따라서 2014 년 4 월에 Rostov-on-Don에서 사고가 발생했습니다. 운전자 Zaitseva는 Chekhov 자동차로 추락했습니다. 전문가는 105,000 루블의 피해를 감상했습니다. 그러나 사고의 보험 범인은 지불하기를 거부했습니다. 그녀는 차가 Chekhov에 속하지 않는다는 사실을 언급했다. 차량의 여권뿐만 아니라 등록 증명서에 따르면 자동차는 다른 사람 이후의 교통 경찰에 등록됩니다. 그러므로 그는 차의 소유자가 아니고 지불금을 주장 할 수 없습니다. 그리고 이것은 그가 판매 계약, 차를받는 행위뿐만 아니라 CPM 계약서뿐만 아니라 다른 보험 회사와 함께 이러한 서류를 기반으로 결론 지었음에도 불구하고 있습니다.

일반적으로 보험사들은 예언자를 지불하지 않는 변명을 추구하는 데별로 탐색됩니다. 그러나 첫 번째 인스턴스의 법원은 주장의 유효성을 확인했습니다. 그는 항소 법원이 지원했습니다. Czechov의 경우 등록 기록의 차가 촬영되지 않았으므로 Czechov의 새로운 기능이 촬영되지 않았습니다. 따라서 그녀는 그가 돈을 지불하고 판매 계약과 리셉션의 행위에 따라 재산을 받았다는 사실에도 불구하고 Chekhov에 속하지 않습니다.

그러나 대법원은 그러한 결정에 동의하지 않았습니다. 러시아 연방의 민법 제 218 조 제 2 항에 따라, 재산의 소유권은 구매 및 판매 계약, 교환, 기부 또는 기타 거래를 본 재산의 소외에 근거하여 다른 사람이 취득 할 수있다. 러시아 연방 민사 규정 제 223 조 제 1 항에 국한 된 일반적인 규칙으로서, 계약에 따라 달리 송금 한 경우, 계약.

다른 것은 부동산입니다. 이 경우 소유권은 주 등록의 대상이됩니다. 이 절차가 적절한 문서를받은 후에는 소유자가 완전 깨어있는 소유자가됩니다. 그러나 실제 재산에는 토지 플롯, 서브 닐의 플롯, 즉 땅과 단호하게 관련된 모든 것이 포함되어 있습니다. 즉, 객체, 즉 미완성 건설의 건물, 구조물, 시설을 포함하여 약속에 불가능한 피해를 입지 않고 불가능합니다.

그런데 항공기와 해상 선박 모두가 실제 문제에도 적용됩니다. 그들은 또한 국가 등록의 적용을받습니다.

그러나 자동차, 오토바이 및 기타는 움직일 수있는 재산에 속합니다. 국가의 국가의 권리 등록은 적용되지 않습니다. 차량의 등록은 책임이 있으며 그 소유권을위한 기초가되지 않습니다. 즉, 등록없이 자동차는 공공 도로에서 탈 수 없습니다. 그것은 도로 안전법에서 철자가됩니다. 예외는 방금 차를 획득 한 사람들을 위해 만들어집니다. 등록 등록을 위해 그들은 10 일간 출시되었습니다.

러시아 연방 및 기타 연방법의 시민권은이 차량이 등록 회계에서 제거되지 않은 경우 차량에 따라 소유자의 권한을 제한하는 규범을 포함하지 않습니다. 이전 주인이 등록에서 벗어나지 않으면 계약서의 새로운 차량 취득자가 소유권의 권리를 일으키지 않는 법률과 규범이 없습니다. 따라서 수락 및 전송의 행위에 서명 할 때 판매 계약을 토대로 새로운 소유자에게 이전에 자동차의 소유권이 발생합니다.

차의 소유권은 그 순간부터 새로운 주인으로 옮겨졌습니다.

그리고 교통 경찰에 차이가 등록 된 사람은 누구도 이전 주인을 제외하고 아무도 방해해야합니다. 이 모든 법원은 고려하지 않았습니다. 그러므로 대법원은이 사건을 항소 법원의 새로운 고려로 신규 입문으로 만들어 냈습니다.

나는 차의 소유자가 10 일 이내에 교통 경찰에 차를 등록 할 의무가 있다고 말해야합니다. 차를 소유하고있는 의무가 부과됩니다. 적어도 차량에 대한 세금을 지불하면서. 작동 여부는 중요하지 않습니다.

동시에, 세무관 검사관은 교통 경찰 계약뿐만 아니라 수락 및 전송의 행위로 재산권의 양도를 확인하는 문서로 간주됩니다. 어떤 이유로 보험사가 아닙니다.

대법원은 자동차, 오토바이 및 기타 기술의 주인의 대부분에 관한 매우 흥미로운 솔루션을 받아 들였습니다. 사실, 그는 사건시에 차를 소유 한 사람이 위반에 대한 책임이 있어야한다고 상기 시켰습니다. 그리고 소유하고 소유 한 것 - 이들은 다른 것들입니다.

차의 소유자가되기가 간단합니다. 주인이 "예"라고 말하면 충분합니다. 사진 : EPA.

차가있는 것은 쾌적하고 존경 할뿐만 아니라, 또한 의무가 있습니다. 예, 더욱이 위험 증가 수단의 소유자로서 높은 책임이 필요합니다. 그리고 그것은 소유자가되기 쉽습니다. 이렇게하려면 권리가 있고 소유자의 구술 동의를 얻을 수 있습니다. 그리고 어떤 형태로든. 공증인에서 변호사의 힘을 만들 수 있으며, 단순히 말할 수 있습니다. 나는 당신을 믿습니다.

당신이 당신의 권한을 다른 방식으로 전달할 수 있음을 상기하십시오. 일시적인 소유 (임대)를 위해 차량 이전에 대한 합의를 체결 할 수 있습니다. 공증인에서 변호사의 힘을 만들 수 있습니다. 공증인의 서명이 필요하지 않은 간단한 서면 형태의 변호사를 만들 수 있습니다. 그러나 단순히 차량 관리를 단순히 그것에 아무런 관련이없는 사람의 손에 보낼 수도 있습니다.

동시에 휠 뒤에 앉아있는 사람은 제 3 자에게 자동 차트 책임의 강제 보험 보험에 정책에 입력해야한다는 것을 이해해야합니다. 이것은 운전자가 차의 소유자의 수탁자 인 경우의 일종의 확인입니다.

운전사가 차량을 사용하는 경우, 동시에 손에 열려있는 정책이있는 경우, 즉, 모든 운전자가 바퀴 뒤에 허용되는 경우에도 변호사의 권력이 아닙니다. 충분한 정책. 그러나이 경우 개인에 관한 것입니다. 법적으로 모든 것이 더 복잡합니다.

그러나 자동차 소유자와 같은 차를 통제 할 권리가있는 것은 그의 행동에 대한 모든 책임을 수령합니다.

변호사의 힘을 주도하면 운전자가 보수를 받으면 소유자로 간주되지 않습니다.

2014 년 8 월에 사고가 발생했습니다. 유선민의 특정 시민이 자동차 통제에 대처하지 않고 그가 뒤집혔다. 오두막에서는 심각한 피해를 입은 대머리 Balbarova와 그녀의 딸 A. Balbarova가 죽었습니다. 또한 차에서는 Fedorov -이 차의 주인이었습니다.

이 사건의 범인은 차에 의해 사랑받는 것으로 인정 받았습니다. 그러나 그 범죄 사건은 폐쇄되었습니다. 조사관은 제 264 조 제 3 부에 따른 범죄의 구성을 발견하지 못했다.

그런 다음 BALBAROV의 아내는 도덕적 손상에 대한 보상을 주장하여 법원에 호소했습니다. 딸의 죽음을 위해서 - 백만 루블의 양과 심각한 부상을 입을 수 있습니다. 500 만 루블의 금액.

Dzinin이 운전 면허증을 가졌고 소유자가있는 차량을 관리 했으므로 법원이 운전 면허증을 앓고 있음을 설립 한 지방 법원은 법적 요구 사항을 찾았습니다. 사실, 부분적으로. 1 백만 400,000 루블의 양으로 보상을 회수했습니다.

그러나 나는 이것에 동의하지 않았습니다. 그녀는 그녀가 차의 소유자가 아니었고 변호사의 힘이나 다른 합법적 인 기초에 기초하여 그것을 배제하지 않았으므로 부적절한 피고가 사건에 부적절한 피고인이었습니다. 그녀의 의견에서는 담당자에게 Fedorova에게 맡겨야합니다. 그녀는 또한 술취한 형태로 오두막에서 사고가 발생했음을 지적했다.

부랴 트 공화국의 대법원은 주인의 해석에서 자동차의 통제가 그것을 고려해야 할 정당한 소유자를 고려하고 지구의 결정을 취소 할 것을 주장하지 않는다는 것을 나타내는 주장에 동의했다. 법정.

그러나 러시아 연방 대법원은 Fedorov가 계수로 바뀌는 주장에 동의하지 않았습니다.

민법 제 1079 항의 제 1 항에 따르면, 피해를 완전히 보상 할 의무가있는 위험의 소유자가 의무가있다. 차량을 관리하기위한 변호사의 권한이있는 경우, 자동차가 일시적인 사용을 위해 차로 옮겨 졌을 때 그의 법률 소유자가 인정 받고 자신의 재량에 따라 사용합니다.

그러나 하나의 예외가 있습니다. 변호사의 힘이 발행 된 사람의 책임은 다른 사람의 이익을 위해 기계의 통제 일뿐이며,이를 위해서는 보수 (운전자의 서비스)가 그에게 지급되며 증가한 소유자의 소유자가 그에게 지급됩니다. 위험은 그렇게 된 것으로 간주되지 않습니다.

또한 도로의 규칙에 따르면 운전자는 차를 통제 할 권리가있는 변호사의 힘을 가질 의무가 없습니다.

따라서 대법원은 변호사의 서면 력없이 차량을 운전했지만 운전 면허증과 주인이있는면에서 Dashin은 합법적 인 기초에 차를 사용했습니다.

동시에 대법원은 언급했으며, 하급 법원은 운전자 서비스를 제공하는 문제를 조사하지 않았으며 사랑하는 사람의 해방에 대한 다른 근거가 손상을 입지 않았습니다.

따라서 부랴 트 공화국 대법원의 민사 사건에 대한 사법위원회의 항소화 정의는 불법이며 취소 될 수 있으며 러시아 연방의 대법원을 지배했다.

이 사건은 Appellate 인스턴스에서 새로운 고려 사항으로 전송되었습니다.

법적 근거에서 차의 소유자. 차량 소유자, 운전자는 ... 개념을 정의합니다.

사고가 발생한 경우에 누가 책임을 져야합니다

자동차 소유자가 아닌 드라이버

차 주인

사고가 발생한 경우 차량 소유자의 책임 유형

민법

행정

범죄자

Solidar 민사의 책임

우연히 손상에 대한 보상에 대해서

보상금을 지불 해야하는 사람

사고 및 자동차 소유자의 범인과 동시에 보상을 복구 할 수 있습니까?

오사과에 대한 보상

결론

사고의 범인으로 인한 손상 제거 : 비디오