PDD föderaalne seadus. Põhisätted sõidukite juurdepääsu jaoks liiklusohutusametnike toimimiseks ja kohustusteks

Artikkel 1. Selle föderaalseaduse eesmärgid

See föderaalne seadus määratleb õigusliku aluse liiklusohutuse tagamiseks Vene Föderatsioonis.

Selle föderaalseaduse eesmärgid on: kodanike elu, tervise ja vara kaitse, nende õiguste kaitse ja õigustatud huvide kaitse ning ühiskonna ja riigi huvide kaitse, takistades liiklusõnnetusi, raskuse vähenemist nende tagajärgedest.

Artikkel 2. Põhitingimused

Käesoleva föderaalseaduse tähenduses kehtivad järgmised põhitingimused: \\ t

maanteeliiklus - avalike suhete kogum, mis tulenevad inimeste ja lasti liikuvate sõidukite liikumise protsessis või ilma tee piires;

liiklusohutus on selle protsessi seisund, mis peegeldab liiklusõnnetuste osalejate turvalisuse astet liiklusõnnetustest ja nende tagajärgedest;

liiklusõnnetus on sündmus, mis ilmnes liikumisprotsessis sõiduki tee ja selle osalusega, kus inimesed surid või vigastatud, sõidukid, struktuurid, lasti või muu materjali kahjustusi kahjustati;

liiklusohutuse tagamine - tegevuste eesmärk, mille eesmärk on takistada liiklusõnnetuste põhjuseid, nende tagajärgede raskusastme vähenemist;

tee liikme - isik, kes on otseselt seotud teeliikluse protsessina sõiduki juhina, jalakäija, sõiduki reisijana;

tee Organisatsioon - organisatsiooniliste ja õiguslike, organisatsiooniliste ja tehniliste meetmete ja haldusmeetmete keeruline teedel liikumise kontrollimiseks;

tee on varustatud või kohandatud ja mida kasutatakse sõidukite liikumiseks ribade maa riba või kunstlike struktuuride pinnale. Tee sisaldab ühte või mitut läbipääsu osa, samuti trammiteed, kõnniteed, äärekivid ja eraldamise triibud;

sõiduk - seade, mis on ette nähtud transportimiseks inimestele, lasti või seadmetele paigaldatud teedel;

sõiduki juht on sõiduki juhtiv isik (sh sõiduki koolitusjuhtimine). Juht saab juhtida sõidukit isiklikuks otstarbeks või töötaja või individuaalse ettevõtjana.

(Lõige 28. detsembri 2013. aasta detsembri seadusega kehtestatud lõik N 437-FZ)

Artikkel 3. Liiklusohutuse tagamise aluspõhimõtted

Liiklusohutuse tagamise aluspõhimõtted on järgmised:

liiklusse kaasatud kodanike elu ja tervise prioriteet majandustegevuse majandustulemuste üle;

riigi vastutuse prioriteet liiklusohutuse tagamise eest teeliikluses osalevate kodanike vastutuse eest;

kodanike, ühiskonna ja riigi huvidega liiklusohutuse tagamisel;

programm ja sihtmeetod liiklusohutuse tegevustele.

Artikkel 4. Õiguslik alus liiklusohutuse jaoks Vene Föderatsioonis

Venemaa Föderatsiooni õigusaktid maanteohutuse kohta koosneb sellest föderaalseadusest ja muudest föderaalsetest õigusaktidest, mis on võetud vastavalt Venemaa Föderatsiooni seaduste ja muude reguleerivate õigusaktide teistele reguleerivatele õigusaktidele, \\ t Municipal Õigusaktid.

(Muudetud föderaalseadusega 11. juuli 2011 nr 192-ФЗ)

II peatükk. Avalik poliitika valdkonnas
Liiklusohutus

Artikkel 5. Liiklusohutuse tagamise peamised juhised

Liiklusohutuse tagamine toimub:

venemaa Föderatsiooni valitsuse volituste ja vastutuse kehtestamine Venemaa Föderatsiooni ja kohalike omavalitsuste asutuste täitevasutuste täitevasutused;

(Muudetud föderaalseadusega 11. juuli 2011 nr 192-ФЗ)

venemaa Föderatsiooni, kohalike omavalitsuste, avalike ühenduste, juriidiliste isikute ja üksikisikute juhtivate üksuste täitevorganite tegevuse koordineerimine, et vältida liiklusõnnetusi ja vähendada nende tagajärgede raskust;

autotööstuse tegevuste reguleerimine, linnaliste elektriline transport ja maanteetransport;

arendamine ja heakskiitmise ettenähtud viisil seadusandlikud, muud regulatiivsed õigusaktid liiklusohutuse küsimustes: tehnilised normid, eeskirjad, standardid, tehnilised standardid ja muud regulatiivdokumendid;

tegevuse teostamine tee korraldamisel;

liiklusohutuse meetmete materjal ja rahaline toetus;

korraldades sõidukite juhtide koolituse ja kodanike koolituse koolituse eeskirjade ja ohutusnõuetega;

liiklusohutusmeetmete kompleksi kandmine;

kohustusliku sertifitseerimise või sõidukite vastavuse deklaratsiooni rakendamine, samuti konstruktsioonide komponendid, sõidukite lisaseadmete, varuosade ja tarvikute teemad;

teatud liiki tegevuste litsentsimine maanteetranspordis läbiviidud tegevuste kohaselt vastavalt Venemaa Föderatsiooni õigusaktidele;

sotsiaalselt orienteeritud transpordi kindlustuspoliiside läbiviimine;

föderaalse riigi järelevalve rakendamine liiklusohutuse valdkonnas.

Artikkel 6. Venemaa Föderatsiooni volitused Venemaa Föderatsiooni ja kohalike omavalitsuste organite asutuste liiklusohutuse valdkonnas

1. Vene Föderatsiooni jurisdiktsioonis on järgmised:

moodustumise ja põllumajandusettevõtte territooriumil Venemaa Föderatsiooni ühtse riigi poliitika valdkonnas liiklusohutuse;

liiklusohutuse õigusliku raamistiku loomine;

millega kehtestatakse ühtne tehniliste eeskirjade süsteem, eeskirjad, standardid, tehnilised standardid ja muud liiklusohutuse küsimuste reguleerimisdokumendid;

(Muudetud föderaalseadusega 19. juuli 2011 nr 248-FZ)

venemaa Föderatsiooni põhiseadusliku üksuste õigusaktide ja muude reguleerivate õigusaktide kontrollimise kontrollimine Venemaa Föderatsiooni ja föderaalseaduste põhiseaduse liikluse ohutuse tagamise tagamise valdkonnas;

föderaalse täitevorganite loomine, mis tagavad riigipoliitika rakendamise liiklusohutuse valdkonnas;

föderaalse liiklusohutuse parandamise ja nende rahalise toetuse arendamine ja heakskiitmine;

lõige on kaotanud tugevuse. - föderaalne seadus 22.08.2004 N 122-FZ;

föderaalse riigi järelevalve korraldamine ja rakendamine liiklusohutuse valdkonnas;

(muudetud föderaalseadusega 07/18/2011 N 242-FZ)

venemaa Föderatsiooni tegevjuhtide tegevuse koordineerimine liiklusohutuse valdkonnas;

rahvusvaheliste lepingute sõlmimine Venemaa Föderatsiooni liiklusohutuse valdkonnas.

2. Federaalse täitevasutuste volitused liiklusohutuse valdkonnas on Venemaa Föderatsiooni tarbitavad kohustused.

Föderaalsed täitevasutused Venemaa Föderatsiooni põhiasutustega kokkuleppe alusel võivad need üle kanda nende volituste rakendamisele liiklusohutuse valdkonnas.

(Lõige 2 muudetud föderaalseadusega 22. august 2004 N 122-FZ)

3. Venemaa Föderatsiooni osakeste täitevvõimude volitused liiklusohutuse valdkonnas hõlmavad liiklusohutuse meetmete rakendamist maanteel tegevustes piirkondliku või semuliseerimise teedel, sealhulgas: \\ t

otsuste tegemine ajutise piirangute või sõidukite liikumise lõpetamise kohta piirkondliku või sekkumise teedel, et tagada liiklusohutus;

meetmete rakendamine laste maanteeliikluse vigastuste vältimiseks;

sõidukite juhtide koolituse ja ümberõppe korraldamisel osalemine;

kodanike teavitamine liiklusohutuse eeskirjadest ja ohutusnõuetest.

Venemaa Föderatsiooni asutuste täitevvõimude volitused liiklusohutuse valdkonnas on Venemaa Föderatsiooni põhikohustuslikud kohustused.

Venemaa Föderatsiooni põhiteametite täitevvõimud lepingu alusel föderaalse täitevasutustega võivad need üle kanda nende volituste rakendamisele liiklusohutuse valdkonnas.

(Lõige 3 muudetud föderaalse seadusega 11. juuli 2011 nr 192-FZ)

4. liiklusohutuse kohaliku omavalitsuse asutused liiklusohutuse valdkonnas hõlmavad meetmeid, et tagada liiklusohutuse liiklusohutuse kohaliku tähtsuse teedel, sealhulgas tänaval teedevõrgu rajatistes asuvate arvelduste piirides maanteetöö asulates; Sealhulgas vastuvõtmisotsuseid ajutiste piirangute või sõiduki liikluse lõpetamise kohta kohaliku tähtsuse teedel asulate piirides asulate piirides, et tagada liiklusohutus.

Liiklusohutuse kohaliku omavalitsuse ametiasutused hõlmavad liiklusohutuse valdkonnas rakendamist liiklusohutuse meetmete rakendamist kohaliku olulisuse teedel väljaspool asulate piirid kohaliku omavalitsuse piirkonna piirides maanteel tegevustes, sealhulgas:

otsuste tegemine ajutise piirangute või sõiduki liikluse lõpetamise kohta kohaliku olulisuse teedel väljaspool asulate piirid kohaliku linnaosa piirides, et tagada liiklusohutus;

osalemine meetmete rakendamisel, et vältida laste maanteeliikluse vigastusi kohaliku linnaosa territooriumil.

Linnapiirkonna kohalike omavalitsuste asutuste ametiasutused liiklusohutuse valdkonnas hõlmavad liiklusohutuse meetmete rakendamist kohaliku tähtsusega teedel, sealhulgas tänaval teedevõrgu rajatistes maanteel tegevuste piirides , kaasa arvatud:

otsuste tegemine ajutise piirangute või sõidukite liikumise lõpetamise kohta kohaliku olulisuse teedel linnapiirkonna piirides, et tagada liiklusohutus;

osalemine meetmete rakendamisel, et vältida laste liiklusjuhtumite vigastusi linnapiirkonna territooriumil.

Kohaliku omavalitsuse volitused liiklusohutuse valdkonnas on omavalitsuste tarbitavad kohustused.

(lk 4 Muudetud föderaalseadusega 11.07.2011 N 192-FZ)

Artikkel 7. Välja arvatud. - 10. jaanuari föderaalne seadus N 15-FZ.

Artikkel 8. Avalike ühenduste osalemine liiklusohutuse meetmete rakendamisel

1. Loodud avalikud ühendused, mis on loodud liiklusliiklusega seotud kodanike õiguste ja õigustatud huvide kaitsmiseks, et ühendada nende organisatsioonide liikmete kollektiivseid jõupingutusi liiklusõnnetuste vältimiseks vastavalt nende hartadele õiguse kohaselt seadusega kehtestatud korras :

vastavalt Federal Executive Asutustele ja Venemaa Föderatsiooni ettepanekute tegevdisatsioone meetmete rakendamiseks ja tehniliste eeskirjade, eeskirjade, standardite, tehniliste standardite ja muude reguleerivate dokumentide parandamise kohta liiklusohutuse valdkonnas;

(Muudetud föderaalseadusega 19. juuli 2011 nr 248-FZ)

avalike ühenduste liikmete taotlusel uurida liiklusõnnetuste põhjuseid ja asjaolusid, üleandmise materjale prokuratuuri ja esindavad oma liikmete huve kohtusse;

käivitada sündmusi õnnetuste vältimiseks.

2. Federal Exchange'i ametiasutused, Venemaa Föderatsiooni põhiasutused, kohalikud omavalitsused ja äriüksused võivad kaasata avalik-õiguslikke ühendusi nende nõusolekuga liiklusohutuse meetmete tegemiseks.

Artikkel 9 Liiklusohutuse põhinäitajate riigi raamatupidamise korraldamine

1. Venemaa Föderatsiooni territooriumil, liiklusohutuse peamiste näitajate riiklik raamatupidamine. Need näitajad on kodanike, sõidukite, sõidukijuhtide mõjutatud liiklusõnnetuste arv; Liiklusreeglite, haldusõiguserikkumiste ja kuritegude rikkumine maanteeliikluse valdkonnas, samuti muudele liiklusohutuse seisundile kajastavate näitajate ja selle sätte tulemustele.

2. Avaliku raamatupidamissüsteem annab föderaalse täitevorganite korraldamise ja läbiviimise Vene Föderatsiooni põhiteametite ja riigipoliitiliste ametiasutuste tegevjuhtide korraldamise ja tegevuse liiklusohutuse valdkonnas töö- ja rakendamisele.

3. Riigi raamatupidamise läbiviimise kord, raamatupidamisandmete kasutamine ja aruandlusandmete moodustamine liiklusohutuse valdkonnas kehtestab Venemaa Föderatsiooni valitsus.

III peatükk. Turvaprogrammid
Tee

Artikkel 10. Liiklusohutuse programmid

1. Riigipoliitika rakendamiseks liiklusohutuse, föderaalsete, piirkondlike ja kohalike programmide valdkonnas, mille eesmärk on vähendada liiklusõnnetuste arvu ja vähendada nende juhtumite vähenemist.

2. Föderaalprogramme töötatakse välja vastavalt Venemaa Föderatsiooni valitsuse poolt heakskiidetud programmide nõuetele.

3. Federal, piirkondlikke ja kohalikke liiklusohutuse programme rahastatakse asjaomaste eelarvete ja ekstrabudiisallikate arvelt.

IV peatükk. Põhinõuded tagamiseks
Liiklusohutus

Artikkel 11. Liiklusohutuse põhinõuded teede projekteerimisel, ehitamisel ja rekonstrueerimisel

1. Vene Föderatsiooni territooriumil tehtavate teede projekteerimine, ehitus ja rekonstrueerimine peaks tagama liiklusohutuse. Konstrueeritud ja rekonstrueeritud teede vastavus tehniliste eeskirjade ja muude reguleerivate dokumentide nõuetele on kehtestatud föderaalse täitevvõimu föderaalse täitevvõimu sõlmimisega või volitatud riigi ehitusameti riigi ehituse järelevalve rakendamiseks Vene Föderatsioon vastavalt Venemaa Föderatsiooni õigusaktide nõuetele linnaplaneerimistegevusele.

(Muudetud föderaalseadused 18.12.2006 N 232-FZ, alates 19.07.2011 N 248-FZ)

2. Vastutus teede vastavuse eest kehtestatud nõuded liiklusohutuse seisukohalt disainilahenduses on määratud projekti testamendjale ja rekonstrueerimise ja ehitamise etappides - töö tegemises.

3. Teede projekteerimisel, ülesehitamisel ja rekonstrueerimisel ei ole kapitalikulude vähenemine lubatud majanduslike lahenduste arvelt, mis mõjutavad teede ohutust negatiivselt.

Artikkel 12. Liiklusohutuse põhinõuded remondi ja hoolduse ajal

1. Teede remont ja hooldus Vene Föderatsioonis peaks tagama liiklusohutuse. Tehniliste eeskirjade ja liiklusohutuse tehniliste eeskirjade ja muude reguleerivate dokumentidega seotud teede vastavus on kinnitatud asjaomaste täitevorganite osalemise kontrollide kontrollide kontrollide või teede uuringud.

(Muudetud föderaalseadusega 19. juuli 2011 nr 248-FZ)

2. Kohustus tagada teede riigi vastavus, kui neid säilitatakse kehtestatud tehniliste eeskirjade ja muude regulatoorsete dokumentidega, mis on suunatud teede hooldamise isikutele.

(muudetud föderaalseadustega alates 08.11.2007 N 257-FZ-st alates 19.07.2011 N 248-FZ-st)

Artikkel 13. Teede korraldamine

Föderaalsed täitevorganid, Vene Föderatsiooni ja kohalike omavalitsuste, juriidiliste isikute ja üksikisikute tegevorganite täitevvõimud, võtavad meetmeid nende teede korraldamiseks teenuseobjektide poolt vastavalt projekteerimisstandarditele, ehitusele Määratud objektide plaanid ja üldised paigutusskeemid, korraldavad oma tööd, et maksimeerida maanteeosaliste vajadusi ja tagada nende turvalisus, esindab maanteeosale teavet selliste objektide olemasolu ja lähimate meditsiiniliste organisatsioonide asukoha kohta kommunikatsiooni ja võrdse teabe liikumise ohutute tingimuste kohta teede vastavate valdkondade kohta.

(Muudetud föderaalseadusega 25. novembril 2013 N 317-FZ)

Artikkel 14. Sõidukite liikluse ajutine piiramine või lõpetamine maanteelidel

(Muudetud föderaalseadusega 21.04.2011 N 69-FZ)

Ajutised piirangud või liikumise lõpetamine sõidukite liikumise liikide föderaalse, piirkondliku või semuliseerimise teedel, kohaliku tähtsusega teostatakse vastavalt föderaalse täitevorganile, avalike teenuste ülesanded ja riigi vara haldamise teekonna juhtimise valdkonnas; Vene Föderatsiooni põhiteameti volitatud asutus, kohaliku omavalitsuse omavalitsus vastavalt 8. novembri 2007 N 257-FZ "föderaalseadusele ja maanteel tegevustele Venemaa Föderatsioonis ja selle kohta) Valitud Valitud seadusandlikud aktid Vene Föderatsiooni ".

Artikkel 15. Põhinõuded liiklusohutuse tagamiseks sõidukite valmistamisel ja müügis, nende osad, lisaseadmete, varuosade ja tarvikute

1. Vene Föderatsioonis valmistatud sõidukid või välismaalt imporditakse välismaalt rohkem kui kuus kuud ja kavatsetakse osaleda liikluses oma territooriumil, samuti struktuuride komposiitosad, lisavarustuse tarvikud, varuosad ja nendega seotud sõidukite tarvikud Liiklusohutuse tagamisele kohaldatakse kohustuslikku sertifitseerimist või vastavusdeklaratsiooni Venemaa Föderatsiooni õigusaktides ettenähtud viisil.

(Muudetud föderaalseadusega 30. detsembril 2008 N 313-FZ)

2. Vene Föderatsioonis rakendatavate sõidukite tootja (müüja, kunstniku) vastutus, samuti struktuuride komponendid, lisavarustuse, varuosade ja lisaseadmete osad, täiendavate seadmete varuosad ja tarvikud, \\ t .

(Muudetud föderaalseadusega 30. detsembril 2008 N 313-FZ)

3. Vene Föderatsiooni territooriumil osalemiseks mõeldud sõidukite tolerantsus, välja arvatud rahvusvahelises liikumises osalevad sõidukid või imporditakse Venemaa Föderatsiooni territooriumile mitte rohkem kui kuus kuud, on läbi vastavalt Venemaa Föderatsiooni õigusaktidele sõidukite registreerimise ja asjakohaste dokumentide väljaandmisel. Sõidukite registreerimine ilma selle kehtestatud liiklusohutuse nõuete täitmisega tõendava dokumendita on keelatud. Juhtudel ette nähtud õigusaktides Vene Föderatsiooni, individuaalsed meetmed sõidukite registreerimiseks ja asjakohaste dokumentide väljaandmine, sealhulgas elektroonilisel kujul.

(Muudetud föderaalseadusega 27. juuli 2010 N 227-FZ)

4. Pärast registreeritud sõidukite kujundamise muutmist, sealhulgas nende komponentide konstruktsiooni, liiklusohutuse täiendavate seadmete, varuosade ja lisaseadmete objekte, on vaja teostada uuesti sertifitseerimist või vastavusdeklaratsiooni.

(Muudetud föderaalseadusega 30. detsembril 2008 N 313-FZ)

Artikkel 16. Liiklusohutuse tagamise põhinõuded sõidukite käitamise ajal

1. Liiklusliikluses osalevate sõidukite tehniline seisukord ja seadmed peaksid tagama liiklusohutuse.

2. Maanteeliikumisega seotud sõidukite säilitamise kohustus on tehniliselt heas seisukorras, mis on määratud sõidukite omanikele või sõidukitele mõeldud isikutele.

Sõidukite omanike tsiviilvastutuse kohustusliku kindlustuse eeskirjade kohta vt Venemaa Panga poolt kinnitatud säte 19.09.2014 N 431-lk.

3. Sõidukite omanikud peavad oma tsiviilvastutuse kohustusliku kindlustuse rakendama vastavalt föderaalseadusele. Seoses sõidukite puhul, mille omanikud ei täitnud seda kohustust, ei ole registreerimine läbi viidud. Sõidukite omanike tsiviilvastutuse kohustusliku kindlustuse teostatakse ainult riigi tehnilise kontrolli või tehnilise kontrolli teostamisel, mis on ette nähtud sõidukite tehnilise kontrolli valdkonnas õigusaktides.

(Lõige 3 muudetud föderaalseadusega 01.07.2011 N 170-FZ)

Artikkel 17. Sõidukite tehniline kontroll

(Muudetud föderaalseadusega 01.07.2011 N 170-FZ)

1. Vene Föderatsiooni käitatavad sõidukid on tehnilise kontrolli all, mis on ette nähtud sõidukite tehnilise kontrolli valdkonnas õigusaktides.

(Lõige 1 muudetud föderaalseadusega 01.07.2011 N 170-FZ)

Artikkel 18. Liiklusohutusnõuded sõidukite hooldus- ja remondiks

1. Sõidukite hooldus ja remont, et hoida neid heas seisukorras, peaksid tagama liiklusohutuse.

2. Sõidukite hoolduse ja remondi normid, eeskirjad ja menetlused kehtestavad taimetootjad nende töötingimustega.

3. Juriidilised isikud ja üksikud ettevõtjad, kes täidavad tööd ja hooldus- ja remonditööd sõidukite on kohustatud tagama nende rakendamise vastavalt kehtestatud normidele ja eeskirjadele.

(muudetud föderaalseadused alates 10.01.2003 N 15-FZ-st, alates 30.12.2008 N 313-FZ-st)

4. Hooldus- ja remondi läbinud sõidukid peavad vastama liiklusliiklusega seotud sõidukite tehnilise seisukorra ja seadmete tehnilise seisundi ja seadmete, liiklusohutuse osas, mida kinnitab nimega töövõtja poolt väljastatud asjakohane dokument ja \\ t teenused.

Artikkel 19. Sõidukite käitamise keelamise alused ja kord

1. Keelatud on sõidukeid kasutada, kui neil on tehnilised talitlushäired, mis tekitavad liiklusohutuse ohtu.

Vene Föderatsiooni valitsus määrab Venemaa Föderatsiooni valitsuse poolt sõidukite ja tingimuste loetelu, mille alusel nende toimimine on keelatud.

2. On keelatud kasutada sõidukeid, mille omanikke ei täideta föderaalseaduse kohustus kindlustada nende tsiviilvastutuse.

(lk. 2 lisas föderaalseadusega 25.04.2002 N 41-FZ)

2.1. On keelatud tegutseda sõidukeid isikute poolt alkohoolse, narkootilise või muu mürgise mürgistuse seisundis.

(lk 2.1 Föderaalse seadusega 23.07.2010 N 169-FZ)

3. Sõiduki kasutamise keeld viiakse läbi ametnike poolt volitatud.

Artikkel 20. Liiklusohutuse tagamise põhinõuded juriidilistele isikutele ja üksikutele ettevõtjatele sõidukite käitamisega seotud tegevuste teostamisel

1. Juriidilised isikud ja üksikud ettevõtjad, kes teostavad tegevust, mis on seotud sõidukite toimimisega Vene Föderatsioonis:

järgima eeskirjade eeskirjade tagamise tagamise reisijate ja kaubavedude ohutuse maantee- ja linnaliste elektrilise transpordi poolt, mille on heaks kiitnud föderaalse täitevasutuse poolt, kes teostavad ülesandeid avaliku poliitika ja regulatiivse reguleerimise väljatöötamiseks transpordi valdkonnas;

(Lõige föderaalseadusega 26.04.2013 N 65-FZ)

korraldage juhtide töö vastavalt liiklusohutuse nõuetele;

järgima Venemaa Föderatsiooni õigusaktidega loodud juhtide tööjõu ja puhkusega;

luua tingimused autojuhtide ja teiste auto- ja maapealsete linnaelektrisõidukite kvalifikatsiooni parandamiseks, mis tagavad liiklusohutuse;

analüüsige ja kõrvaldavad liiklusõnnetuste põhjused ja liiklusreeglite rikkumised neile kuuluvate sõidukite osalemisega;

korraldada vastavalt käesoleva föderaalseaduse nõuetele föderaalseaduse, 21. novembri 2011. aasta N 323-FZ "föderaalse õiguse nõuetele Vene Föderatsiooni kodanike tervise põhialustele" Kohustuslikud meditsiinilised uuringud ja tegevused sõidukite juhtide parandamiseks Esitage esmaabi ohvrid maanteetranspordijuhtumites;

tagada sõidukite tehnilise seisukorra täitmine tee ohutusnõuetele ja mitte lubada sõidukitel tegutseda, kui neil on liiklusohutuse ohustavad talitlushäired;

anda föderaalseaduse kohustuse täitmine sõidukite omanike tsiviilvastutuse kindlustamiseks;

(Lõik kehtestas föderaalseadusega 25.04.2002 N 41-FZ)

sõidukite varustamine tehniliste kontrollidega, mis pakuvad pidevat, teabe ebaõiget registreerimist sõidukite kiiruse ja marsruudi kohta sõidukite töö- ja puhkejõudude režiimi kohta (edaspidi sõidumeerikud). Nõuded nendega varustatud sõidukite sõidumeerikute, kategooriate ja liikide puhul, sõidukite varustamise järjekord, sõidumeerikute varustamine, nende kasutamise reeglid, teenuste ja kontrolli eeskirjad Venemaa Föderatsiooni valitsuse määratud viisil kindlaks määratud viisil.

(Lõige võeti kasutusele föderaalne seadus 14.06.2012 N 78-FZ)

2. Juriidilistele isikutele ja üksikutele ettevõtjatele on keelatud:

luba juhtidel, kellel ei ole Vene riiklikke juhilubasid, mis kinnitavad õigust asjakohaste kategooriate ja alamkategooriate sõidukite juhtimise õigust;

mis tahes vormis sõidukijuhtide failide rikkumiseks nende ohutusnõuetele või julgustada sellist rikkumist.

(Lõige 2 muudetud föderaalseadusega 07.05.2013 N 92-FZ)

3. Juriidilised isikud tegelevad transpordi maantee- ja maismaalinna elektrilise transpordi, võttes arvesse eripärade transpordi ja praeguste õigusaktide Vene Föderatsiooni liiklusohutuse võib kehtestada erieeskirjad ja teha täiendavaid nõudeid sõiduki juhtidele, et tagada liiklusohutus.

4. Maantee- ja linnaliste elektrijaamade transportimisega seotud juriidilised isikud ja üksikud ettevõtjad peaksid: \\ t

pakkuda maantee ohutuse tagamise eest vastutava ametniku korraldamist ja ettenähtud viisil asjakohase positsiooni hõivamiseks;

tagada töötajate vastavus kutsealaste ja kvalifitseeruvate nõuete täitmise ja föderaalse täidesaatva asutuse ametialaste ja kvalifikatsiooni nõuetega, täites ülesandeid avaliku poliitika ja regulatiivse õigusliku reguleerimise arendamiseks transpordivaldkonnas, kui föderaalseaduse teisiti ei ole sätestatud teisiti;

tagada ruumide ja seadmete kättesaadavus, mis võimaldab sõidukite parkimist, hooldust ja parandamist, hooldust ja remonditöid spetsiaalsete organisatsioonidega sõidukite parkimise, hoolduse ja remondi kohta;

korraldage ja korraldab sõidukite tehnilise seisukorra kohtueelset kontrolli.

(Muudetud föderaalseadusega 28. detsember 2013 N 437-FZ)

Töötajate ettevalmistamise meetmete loetelu ohutuks käitamiseks ja sõidukite ohutuks tööks, asjakohaste kontrollide sagedus määrab föderaalse täitevorgan, mis täidab ülesandeid avaliku poliitika ja regulatiivse õigusliku reguleerimise arendamiseks transpordi valdkonnas.

(4. jagu Föderaalse seadusega 28. juuli 2012 nr 131-FZ)

Artikkel 21. Üritused tee korraldamisel

1. Üritused maanteeliikluse korraldamisel, sealhulgas parkimiskohtade loomine ja pakkumine (parkimiskohad) asulate piirides, tehakse maanteeliikluse ohutuse ja föderaalse täitevorganite teede suutlikkuse parandamiseks Venemaa Föderatsiooni ja kohalike omavalitsuste, juriidiliste isikute ja üksikisikute omanike või teiste omanike asutuste täitevasutused, kes on omanike või teiste omanikud. Parkimine (parkimiskohad) asulate piirides luuakse ja mida kasutatakse 8. novembri 2007 N 257-FZ-i föderaalseaduse ja Venemaa Föderatsiooni maanteel tegevustes ettenähtud viisil ja teatavate õigusaktide muutmise teel. Venemaa Föderatsioon".

(Lõige 1, mida on muudetud föderaalseadusega 21.04.2011 N 69-FZ)

2. Nende tegevuste väljatöötamine ja rakendamine viiakse läbi vastavalt Venemaa Föderatsiooni reguleerivatele õigusaktidele ja Venemaa Föderatsiooni põhiseaduste regulatiivsetele õigusaktidele projektide, skeemide ja muude ettenähtud viisil heakskiidetud dokumentide alusel.

Artikkel 22. Liiklusohutuse nõuded oma organisatsiooni protsessis

1. Liikluskorraldus peaks toimuma tehniliste vahendite ja -konstruktsioonide integreeritud kasutamise põhjal, mille kohaldamist reguleerivad Venemaa Föderatsioonis tegutsevad tehnilised eeskirjad ja need on ette nähtud projektide ja maanteede juhtimise skeemid.

(Muudetud föderaalseadusega 19. juuli 2011 nr 248-FZ)

2. Muutused maanteeliikluse korraldamisel, et suurendada maanteede suutlikkust või muudel eesmärkidel liiklusohutuse taset vähendades.

3. Sõidukite ja jalakäijate liikumise korraldamise muutmine kiireloomulistel juhtudel reaalse ohu korral liiklusohutuse korral peaksid teostama ainult Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumite ametnikud või teede ja kommunaalteenuste ametnikud koos Venemaa Föderatsiooni siseasjade edasine teavitamine. Kõigi maanteel osalejate jaoks on vaja määratud isikute tellimusi.

4. Ühtne liikluse järjekord Vene Föderatsioonis asutatakse Venemaa Föderatsiooni valitsuse poolt heaks kiidetud tee eeskirjadega.

5. Vene Föderatsiooni teedel luuakse sõidukite parempoolne liikumine.

ConsultantPlus: märkus.
Meditsiinilise ohutuse tagamiseks vaadake Roszdravnadzorit 12.03.2014 N 01i-271/14.

Artikkel 23. Liiklusohutuse meditsiiniline ohutus

(Muudetud föderaalseadusega 28. detsember 2013 N 437-FZ)

1. Liiklusohutuse meditsiiniline hooldus hõlmab järgmist:

sõidukijuhtide kandidaatide kohustuslik arstianalüüs;

sõidukite juhtide kohustuslik tervisekontroll seoses juhiluba asendamisega pärast selle kehtivuse lõppemist või seoses juhiluba tagastamisega pärast sõidukite käitlemise tähtaja möödumist kohustusliku tervisekontrolli nõutakse vastavalt Venemaa Föderatsiooni õigusaktidele haldusõiguserikkumiste kohta või seoses juhiluba tagastamisega pärast karistuse esitamist õiguse äravõtmise vormis teatavate ametikohtade hoidmise või teatavate tegevuste tegemise vormis (sõidukite haldamise õiguse äravõtmise korral);

erakorraline kohustuslik meditsiinilise kontrolli sõiduki juhtide, kes teostab kohustuslik perioodiline arstiline läbivaatus, mille haiguste tunnused (riigid), mis on meditsiinilise vastunäidustused või varem ei tuvastatud meditsiinilised tunnistused või meditsiinilised piirangud sõidukite juhtimise ja kinnitatud tulemused Järgnevad uuringud ja ravi;

kohustuslik esialgne perioodiline (vähemalt üks kord iga kahe aasta tagant), reisieelse ja pärast jälgimisjärgne meditsiinilised uuringud;

sanitaar- ja haridusalase töö läbiviimine sõiduki juhtimise ennetamise kohta alkohoolse, narkootilise või muu mürgise mürgistuse seisundis;

arstiabi pakkumine liiklusõnnetuste ja maanteeosaliste koolituse eest, hädaolukorra tööjõu eest ning elanikkonnast, kes pakuvad ohvritele esimest abi liiklusõnnetuste ohvritele.

2. Kohustuslik tervisekontroll viiakse läbi sõiduki juhtide arvelt (kandidaadid sõidukijuhid).

3. Kohustuslikud esialgsed meditsiinilised uuringud toimuvad sõidukite juhtidena töötavate isikute suhtes.

Kohustuslikud perioodilised meditsiinilised uuringud viiakse läbi kogu isiku tööaja jooksul sõidukijuhtina.

Kohustuslik reisieelsed meditsiinilised uuringud viiakse läbi kogu isiku tööaja jooksul sõidukijuhtina, välja arvatud autojuhid, kes juhivad hädaolukorra tööteenuste väljakutset sõitvate sõidukeid.

Kohustuslikud positsioneeritud meditsiinilised uuringud viiakse läbi kogu isiku tööaja jooksul sõidukijuhtina, kui selline töö on seotud reisijate või ohtlike kaupade veoga.

4. Kohustuslike meditsiiniliste uuringute läbimise nõuet rakendatakse üksikute ettevõtjate suhtes transpordisese sõltumatu juhtimise korral transpordi teostamist.

5. Käesolevas artiklis nimetatud kohustuslikud meditsiinilised uuringud viiakse läbi tööandja arvelt.

6. Kohustusliku tervisekontrolli eesmärk on määrata kindlaks sõiduki juhtide (sõidukite juhtide kandidaadid), meditsiiniliste vastunäidustuste, meditsiiniliste tunnistuste või transpordi juhtimise piirangute olemasolu

7. kohustusliku arstliku läbivaatuse läbiviimise menetlus, meditsiiniliste juhtide (sõidukite juhtide juhtide kandidaadid) meditsiiniliste vastunäidustuste, meditsiiniliste tunnistuste või sõidukite juhtimise meditsiiniliste piirangute kujul Määratud meditsiiniline järeldus, milles suunas erakorralise kohustusliku arstliku läbivaatuse, menetluse peatamise meetme ja meditsiinilise järelduse tühistamise menetlus sõidukite juhtide (kandidaadid sõidukijuhid) meditsiiniline vastunäidustused, meditsiiniline tunnistus või Meditsiinilised piirangud transpordijuhtimisele, hügieenitaar- ja haridusalase töö korraldamise ja läbiviimise kord alkoholi haldamise ennetamise kohta alkoholi, narkootilise või muu mürgise joobeseisundi poolt kehtestab ROS-i volitatud valitsus SIYA Föderatsioon föderaalse täitevvõimu poolt.

Kohustuslik arstlik läbivaatus viiakse läbi meditsiiniliste organisatsioonide riikides, munitsipaal- ja erasektori tervishoiusüsteemide litsentseeritud meditsiiniliseks tegevuseks pakkuda asjakohaste teenuste (töö).

Psühhiaatri psühhiaatriaarsti uurimine toimub psühhiaatri psühhiaatrilise arstiga riigi- ja kohalike tervishoiusüsteemide spetsialiseeritud meditsiinilistes organisatsioonides elukoha või sõiduki viibimise koht (sõidukijuhtide kandidaat).

Kohustuslikud esialgsed ja perioodilised meditsiinilised uuringud viiakse läbi riigi, kohalike omavalitsuste ja erasektori tervishoiusüsteemide meditsiinilistes organisatsioonides, millel on õiguslike teenuste osutamiseks litsents (töö) litsents.

Kohustuslik sõidueelne reisi- ja postrõivaste meditsiiniliste uuringute sõiduki juhtide teostatakse kas meelitanud meditsiinitöötajate või järjekorras ja tingimustes sätestatud artikli 24 föderaalse seaduse 21. november 2011 N 323-FZ " Kodanike tervise põhialused Vene Föderatsioonis ".

8. Kohustusliku arstliku läbivaatuse tulemuste kohaselt väljastatakse meditsiinilised järeldused (sõidukijuhtide kandidaadid) meditsiinilised vastunäidustused, meditsiinilised vastunäidustused, meditsiinilised tunnistused või sõiduki juhtimise meditsiinilised piirangud.

Meditsiiniline järeldus sõidukite juhtide (kandidaadid sõidukijuhid) Medical vastunäidustused, meditsiinilised tunnistused või meditsiinilised piirangud sõiduki juhtimise tehakse kahes eksemplaris, millest üks jääb meditsiiniorganisatsiooni välja andnud ja teine \u200b\u200bon väljastatud juhi sõidukile (kandidaat sõidukijuhid).

Meditsiiniline järeldus vastavalt kohustusliku esialgse või kohustusliku perioodilise meditsiinilise läbivaatuse tulemustele, tehakse see kahes eksemplaris, millest üks jääb selle väljastanud meditsiinilisele organisatsioonile ja teine \u200b\u200bväljastatakse sõiduki juhile esitamiseks tööandja, kes on salvestatud.

9. Juhul sõidukijuhtide käigus kohustusliku perioodilise meditsiinilise meditsiinilise uurimise ajal haiguste (riigid), mis on meditsiinilised vastunäidustused või eelnevalt avastatud meditsiiniliste tunnistuste või meditsiiniliste piirangute sõiduki juhtimise, sõiduki juht saadetakse vajaliku Järelevalve ja ravi ning haiguste olemasolu kinnitamine (riigid), mis on meditsiinilised vastunäidustused, meditsiinilised tunnistused või sõiduki juhtimise meditsiinilised piirangud - erakorralise kohustusliku arstliku läbivaatuse kohta. Vajalike uuringute ajal peatati ravi ja erakorralise kohustusliku meditsiinilise läbivaatuse ravi ja erakorralise kohustusliku meditsiinilise läbivaatuse mõju, mis on eelnevalt sõiduki juhile välja antud meditsiinilise järelduse mõju ja meditsiiniliste vastunäidustuste või varem mitte Avastatud meditsiinilised tunnistused või sõiduki juhtimise meditsiinilised piirangud, määratletud meditsiiniline järeldus tühistatakse, mida teatavad Föderaalse täitevorgani asjaomased üksused, täites ülesandeid valitsuse poliitikate väljatöötamiseks ja rakendamiseks siseasjade valdkonnas.

10. Liiklusõnnetuste ohvrid on esmaabi, samuti arstiabi, mis on:

hädaabiteenistuse pakkumisel liiklusõnnetuse kohas ja meditsiiniorganisatsiooni teel;

esmatasandi tervishoiu ja spetsialiseerunud arstiabi pakkumisel.

Artikkel 23.1. Medical vastunäidustused, meditsiinilised näidustused ja meditsiinilised piirangud sõiduki juhtimise

(Föderaalse seadusega 28.12.2013 N 437-FZ)

1. Medical vastunäidustused sõiduki juhtimisele on haigused (riigid), mille esinemine takistab sõiduki juhtimise võimalust.

2. Sõiduki juhtimise meditsiinilised näidustused on haigused (tingimused), kus sõiduki juhtimine on lubatud spetsiaalsete seadmetega varustatud või spetsiaalsete seadmete ja (või meditsiiniliste seadmete sõiduki juht, või kui on kindel projekteerimise omadused sõidukis.

3. Meditsiinilised piirangud sõiduki juhtimisele on haigused (riigid), mille esinemine takistab võimet teatud kategooriate, kohtumiste ja projekteerimisomaduste ohutult hallata.

4. Meditsiiniliste vastunäidustuste, meditsiiniliste tunnistuste ja sõidukite juhtimispiirangute loetelud on asutatud Venemaa Föderatsiooni valitsus.

Artikkel 24. Maanteeosaliste õigused ja kohustused

1. Kodanike õigused Venemaa Föderatsiooni liikluse ohututel tingimustel Venemaate teedel on tagatud ja antakse Venemaa Föderatsiooni õigusaktide rakendamisega maanteeliikluse ja Venemaa Föderatsiooni ohutuse ohutuse ja rahvusvaheliste lepingute ohutuse kohta.

2. Liiklusliikluse osalejate rakendamine ei tohiks piirata ega rikkuda teiste liiklejate õigusi.

3. Tee osalejatel on õigus:

vabalt ja vabalt liikuda teedel vastavalt kehtestatud eeskirjade alusel, et saada täitevasutustelt ja selles föderaalseaduses nimetatud isikutelt usaldusväärset teavet tee ohutute tingimuste kohta;

saada teavet selle föderaalseaduses nimetatud ametnikelt, liikluse piiramise või keelamise põhjuste kohta;

saada täielikku ja usaldusväärset teavet liiklusohutuse tagamisega seotud toodete ja teenuste kvaliteedi ja teenuste kohta;

tasuta arstiabi, päästetööde ja muu hädaabiabi liiklusõnnetuses organisatsioonide ja (või) ametnike, kus seadus, muid regulatiivseid õigusakte usaldanud kohustuse esitada selline abi;

(Muudetud föderaalseadusega 10. jaanuaril 2003 N 15-FZ)

kahju hüvitamiseks põhjustel ja viisil, mis on kehtestatud Venemaa Föderatsiooni õigusaktidega, nende kahjude korral ning liiklusõnnetuse tõttu sõiduki ja (või) kauba kahjustamise korral ;

apellatsioonkaebus Venemaa Föderatsiooni õigusaktides ettenähtud viisil, liiklusohutuse tagamisel volitused teostavad ametnike ebaseaduslikke meetmeid.

4. Liiklusosalised on kohustatud täitma käesoleva föderaalseaduse nõudeid ja selle kohaselt avaldatud regulatiivseid õigusakte liiklusohutuse osas.

ConsultantPlus: märkus.
Vene Föderatsioonis väljaantud juhilubad kuni föderaalseaduse jõustumise päevale 07.05.2013 N 92-FZ jõustumiseni kajastatakse kehtib kuni nende kehtestatud tähtajani.

Artikkel 25. Transpordi haldamise lubamise põhisätted

(Muudetud föderaalseadusega 07.05.2013 N 92-FZ)

1. Venemaa Föderatsioonis asuvad sõidukite alamkategooriate kategooriad, mis hallatakse erilist õiguse (edaspidi - sõidukite haldamise õigus):

kategooria "B" - autod (välja arvatud kategooria sõidukid "A"), mis lubatud maksimaalne mass ei ületa 3500 kilogrammi ja selle kohta, mis lisaks juhiistmele ei ületa kaheksa ; Kategooria autod "B", mis on vooderdatud haagisega, mille lubatud maksimaalne mass ei ületa 750 kilogrammi; Kategooria autod "B", mis on seotud haagisega, võimaldas maksimaalset massi ületab 750 kilogrammi, kuid ei ületa auto massi ilma koormuseta, tingimusel et sellise sõidukite koguse lubatud maksimaalne mass ei ületa 3500 kilogrammid;

kategooria "C" - autod, välja arvatud kategooria autod "D", lubatud maksimaalne mass, mille ületab 3500 kilogrammi; Kategooria autod "C", mis on vooderdatud haagisega, mis on lubatud maksimaalne mass, mille mass ei ületa 750 kilogrammi;

kategooria "D" - reisijate veoks mõeldud autod ja lisaks juhiistmele rohkem kui kaheksa istekohta; Kategooria autod "D", mis on seotud haagisega, mis on lubatud maksimaalne mass, mille mass ei ületa 750 kilogrammi;

"Olge" kategooria - kategooria "B" autod "B", mis on seotud haagisega, võimaldas maksimaalset massi ületab 750 kilogrammi ja ületab automassi ilma koormuseta; Kategooria autod "B", mis on kinni haagisele, võimaldas maksimaalset massi ületab 750 kilogrammi, tingimusel et sellise koostise kogumass ületab 3500 kilogrammi;

alamkategooria "C1" - autod, välja arvatud kategooria autod "D", mille lubatud maksimaalne mass ületab 3500 kilogrammi, kuid ei ületa 7500 kilogrammi; Autode alamkategooriad "C1", mis on seotud haagisega, võimaldas maksimaalset massi, mis ei ületa 750 kilogrammi;

alamkategooria "D1" - reisijate veoks mõeldud autod ja rohkem kui kaheksa, kuid mitte rohkem kui kuusteist istet lisaks juhiistmele; Autode alamkategooriad "D1", mis on seotud haagisega, võimaldas maksimaalset massi, mis ei ületa 750 kilogrammi;

alamkategooria "C1E" - haagise "C1" autod "C1" autod, mis on seotud haagisega, mille maksimaalne mass ületab 750 kilogrammi, kuid ei ületa automatsi ilma koormuseta, tingimusel et sellise a vähemalt lubatud maksimaalne mass Sõidukite koosseis ei ületa 12 000 kilogrammi;

alamkategooria "D1E" - Autode alamkategooriad "D1", mis ei ole mõeldud reisijate veoks, mille lubatud maksimaalne mass ületab 750 kilogrammi, kuid ei ületa automatsi ilma koormuseta Sellise sõiduki koostise täielik lubatud maksimaalne mass ei ületa 12 000 kilogrammi.

2. Õigus sõidukite juhtimisele antakse isikutele, kes on asjaomaste eksamite üle andnud, tingimusel et selles föderaalseaduses loetletud tingimused.

Eksamid õigus juhtida sõidukite juhtimise (edaspidi - eksamid), määrates kompositsiooni tehniliste vahendite kontrolli, mis on ette nähtud eksamite, nõuded kindlaksmääratud tehniliste vahendite ja nende kohaldamise tingimusi, samuti emiteerimise juhilubade teostatakse Vene Föderatsiooni valitsuse poolt ettenähtud viisil.

Eksamid aktsepteeritakse mehaanilise või automaatkäiguvahetusega sõidukites, võttes arvesse olemasolevaid meditsiinilisi piiranguid ja (või) meditsiinilist tunnistust.

(Muudetud föderaalseadusega 28. detsember 2013 N 437-FZ)

Mehaanilise edastamisega sõidukitele loovutatud isikud annavad õiguse asjaomase kategooria või alamkategooria sõidukite haldamisele mis tahes liiki edastamisega.

Automaatse edastamisega sõidukite eksamitud isikutele antakse õigus asjaomase kategooria või alamkategooria sõidukite haldamiseks ainult automaatse edastamisega.

3. Uuringud viiakse läbi Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumide volitatud ametnikud.

Uuringuid saab läbi viia tehniliste vahendite abil teoreetiliste teadmiste ja praktiliste oskuste kontrollimise abil.

4. Õigus sõidukite juhtimisele kinnitab juhiluba.

5. Vene Föderatsioonis väljastatakse Venemaa riiklikud ja rahvusvahelised juhilubad Venemaa Föderatsiooni rahvusvaheliste lepingute nõuetele asjakohased.

6. Vene riikliku juhiluba väljastatakse kümne aasta jooksul, kui föderaalseadused ei ole sätestatud teisiti.

7. Venemaa riikliku juhiluba, mis kinnitab kategooria "A" sõidukite juhtimise õigust kinnitatakse ka õigust alamkategooriate sõidukite juhtimisele "A1" ja alamkategooria "B1" mootorratta sobitamise või mootorratta tüübiga, kategooria "B" - alamkategooriad "B1" (välja arvatud mootorratta sobitamise või mootorratta tüüpi sõidukid), kategooria "C" - alamkategooria "C1", kategooria "D" alamkategooria "D1", Kategooria "CE" - alamkategooria "C1E", Kategooria "de" - alamkategooriad "D1E".

Vene riikliku juhiluba, mis kinnitab õigust juhtida sõidukite mis tahes kategooriate või alamkategooriate käesolevas artiklis loetletud kinnitab õigust kontrollida transpordi vahendid kategooria "M".

(Muudetud föderaalseadusega 14.10.2014 N 307-FZ)

8. Rahvusvaheline juhiluba väljastatakse kuni kolm aastat, kuid mitte rohkem kui Venemaa riigi juhiluba tähtaeg.

Venemaa Föderatsioonis välja antud rahvusvaheline juhiluba on kehtetu, et juhtida sõidukeid Venemaa Föderatsiooni territooriumil.

9. Vene riiklike ja rahvusvaheliste juhilubade väljastamine kaotatud (röövitud) välisriikide riiklike ja rahvusvaheliste juhtimislubade asemel ei ole toodetud teistes riikides.

10. Vene riiklike juhilubade ja rahvusvaheliste juhilubade proovide proovid kinnitatakse Venemaa Föderatsiooni valitsuse määratud viisil.

11. Juhul kui juhiluba näitab sõiduki juhtimise piiranguid, tunnistatakse see juhiluba kehtivana selles sätestatud piirangutena.

12. Isikud, pidevalt või ajutiselt elavad või ajutiselt viibivad territooriumil Vene Föderatsiooni, on lubatud juhtida sõidukeid alusel Venemaa riiklike juhilubade ja puudumisel nende põhjal välisriigi või rahvusvaheliste juhilubade, Vastavalt käesolevas artiklis nimetatud piirangutele.

ConsultantPlus: märkus.
Artikli 25 punkt 13 jõustub 1. juunil 2015 (föderaalseaduse artikli 3 osa punkt 2.1 07.05.2013 N 92-FZ (ED. 05.05.2014)).

13. Sõidukite juhtimine ei ole lubatud välisriigi või rahvusvaheliste juhilubade alusel sõidukite juhtimisega otseselt seotud ettevõtlusalase ja tööjõu tegevuse rakendamisel.

14. Isikud, kes ei ole Vene Föderatsiooni kodanikud on lubatud juhtida Venemaa Föderatsioonis sõidukeid rahvusvahelise juhiluba alusel, tingimusel et see on sõlmitud riikliku juhilubaga.

15. Välisriigis väljastatud riikliku juhiluba, mis ei ole koos Venemaa Föderatsiooniga rahvusvaheliste liiklusohutuse lepingutes osaleja poolt, tunnistatakse vastavalt Venemaa Föderatsiooni territooriumil toimuvatele sõidukite haldamisele vastastikkuse alusel; See on sõlmitud sertifitseeritud sertifitseeritud ettenähtud viisil vene keelde tõlkega, välja arvatud juhul, kui kõnealuses juhiloa kõik dokumendid tehakse või dubleeritakse tähtedega, mis langevad kokku vene või ladina tähestiku tähedega.

16. Välisriikide riiklikud ja rahvusvahelised juhilubad tunnistatakse Vene Föderatsiooni sõidukite juhtimiseks kehtivate sõidukite juhtimiseks, et saavutada kõnealuste juhte sertifikaatide omanikud, mis on ette nähtud sõidukite asjaomaste kategooriate ja alamkategooriate jaoks.

17. Käesolevas artiklis sätestatud sätteid ei kohaldata sõiduki osalemise korral rahvusvahelises liikumises.

18. Vene Föderatsiooni valitsus kehtestab Venemaa Föderatsiooni valitsus välisriikide riiklike ja rahvusvaheliste juhilubade vahetamise korra.

Välisriigi riiklikud ja rahvusvahelised juhilubad, mis ei vasta Venemaa Föderatsiooni rahvusvaheliste lepingute nõuetele, Venemaa riiklike ja rahvusvaheliste juhilubade vahetamisele ei kuulu.

19. Kategooriate sõidukid "B", "C" ja alamkategooriad "C1" on võrdsustatud kaupade veoks kasutatavate sõidukite iseliikuva šassii ja sellega seotud asjaomaste kategooriate ja alamkategooriatega.

20. Käesolevas artiklis loetletud sõidukite ja nende iseliikuva šassii liigitamine määratakse kindlaks vastavalt Venemaa Föderatsiooni õigusaktidele tehnilisele regulatsiooni.

Artikkel 26. Sõidukite haldamise õiguse saamise tingimused

(Muudetud föderaalseadusega 07.05.2013 N 92-FZ (ED. 07/02/2013))

ConsultantPlus: märkus.
Asjakohaste kategooriate ja alamkategooriate erialase koolituse juhtide eeskujulike programmide rakendamise eripärade kohta vt Venemaa Haridus- ja Teadusministeeriumi selgitusi.

1. Isikud, kes on jõudnud selle artikliga loodud vanuses, on arstlik järeldus, mis puudutab ettenähtud viisil läbinud sõidukite vastunäidustuste puudumise vastunäidustuste puudumise vastunäidustuste puudumise vastunäidustuste puudumist.

Vastava kategooriate ja alamkategooriate autojuhtide professionaalse koolituse programmid välja töötatakse föderaalse täitevorganite poolt Venemaa Föderatsiooni valitsuse määratud viisil välja töötatud föderaalse täitevorganite poolt.

2. Sõidukite haldamise õigus:

kategooria sõidukid "M" ja alamkategooria "A1" - isikud, kes on jõudnud kuueteistkümneaastaseks;

kategooria sõidukid "A", "B", "C" ja alamkategooriad "B1", "C1" - isikud, kes on jõudnud kaheksateistkümnenda vanuseni;

kategooria sõidukid "D", "TM", "TB" ja alamkategooria "D1" - isikud, kes on jõudnud kahekümne aasta vanuseni;

kategooriate sõidukite kompositsioonid "BE", "CE", "de" - isikud, kellel on õigus kontrollida sõidukeid vastavalt kategooriatele "B", "C", "D" vähemalt kaheteistkümne kuu jooksul;

sõidukite kompositsioonid Alamkategooriad "C1E", "D1E" - isikud, kellel on õigus sõidukeid juhtida "C", "D" või alamkategooriatesse "C1", "D1" vähemalt kaheteistkümne kuu jooksul.

3. Seitseteistkümneaastasele vanuse jõudnud isikud on lubatud eksamite läbimisel "B" ja "C" sõidukite kontrollimise õiguse läbimisel kohaldatakse käesolevas artiklis sätestatud tingimustel.

Vene riiklike juhilubade väljastatakse nendele isikutele kaheksateist aastat.

4. Sõjaväeteenistusse läbivaid isikuid pärast asjakohast kutseõpet on lubatud eksamite läbimiseks "D" ja alamkategooria sõidukite juhtimise õigus üheksateistkümneaastase vanuse saavutamisel.

Enne kahekümneaastase vanuse nende inimeste saavutamist, kinnitavad Venemaa väljastatud Venemaa siseriiklikud juhilubad vastavalt uurimise tulemustele Venemaa riikliku juhilubade õiguse D-kategooria sõidukite juhtimisele "ja alamkategooria "D1", mis kuulub ainult Venemaa Föderatsiooni relvajõudude, teiste vägede, sõjaliste vormide ja asutuste poolt, kus föderaalne seadus annab sõjaväeteenistusele.

Artikkel 27. Lose tugevus. - föderaalne seadus 07.05.2013 N 92-FZ.

Artikkel 28. Sõidukite juhtimise lõpetamise põhjused

1. Sõidukite õigus lõpetamise põhjused on järgmised:

juhiluba aegumine;

selgus meditsiiniliste vastunäidustuste kohustusliku meditsiinilise läbivaatamise tulemusena või eelnevalt tuvastatud meditsiinilised piirangud sõiduki juhtimisele, sõltuvalt nende kategooriatest, ametisse nimetamisest ja projekteerimise omadustest;

sõidukite haldamise õiguse äravõtmine.

Vene Föderatsiooni valitsus kehtestab Venemaa Föderatsiooni valitsuse poolt sõidukite juhtimise õiguse lõpetamise kord meditsiiniliste vastunäidustuste või sõidukite meditsiiniliste piirangute lõpetamise menetlus.

(Lõige 1 muudetud föderaalse seadusega 28. detsember 2013 N 437-FZ)

2. Vastutusmeetmete rikkumiste liigid, sõidukite haldamise õiguse äravõtmine või sellise õiguse piiramine on kehtestatud föderaalseadusega.

3. Juhiluba tagastamine pärast sõidukite juhtimise õiguse lõpetamise põhjuste kaotamist viiakse läbi Venemaa Föderatsiooni valitsuse poolt ettenähtud viisil.

(lk. 3 Föderaalseadusega 07/23/2013 N 196-FZ)

Artikkel 29. Kodanike koolitamine ohutu käitumise eeskirjade järgi teedel

1. Kodanike koolitust teedel ohutu käitumise eeskirjade abil teostavad organisatsioonid, kes teostavad haridustegevust vastavalt föderaalse riikliku haridusstandarditele, mis pakuvad sellist koolitust.

(Lõige 1 muudetud föderaalseadusega 02.07.2013 N 185-FZ)

2. Kodanike koolitamine teedel ohutu käitumise eeskirjade abil viiakse läbi föderaalse täitevorganite ühiselt välja töötatud metodoloogiliste soovituste alusel, teostades vastavalt juhtkonna, vastavalt transpordi, hariduse, tervishoiu ja sotsiaalse kaitse valdkonnas elanikkond.

4. Vene Föderatsiooni siseministeeriumid ja riigiasutused on kohustatud abistama kodanike koolitustegevust teedel ohutu käitumise eeskirjade kaudu.

(Muudetud föderaalseadusega 02.07.2013 N 185-FZ)

V peatükk V. Federal Riiklik järelevalve valdkonnas
Liiklusohutus
(muudetud föderaalseadusega 07/18/2011 N 242-FZ)

Artikkel 30. Federal Riikliku järelevalve liiklusohutuse valdkonnas

(muudetud föderaalseadusega 07/18/2011 N 242-FZ)

1. Federal riikliku ohutuse järelevalve liiklusohutuse valdkonnas viiakse läbi selleks, et täita teede operatsioonide, töötavate sõidukite operatiivoperatsioone ja hooldus- ja remonditeenuseid juriidiliste isikute, üksikute ettevõtjatega (edaspidi juriidilised isikud, üksikud ettevõtjad ) ja kodanikud - osalejad liiklusnõuded Vene Föderatsiooni õigusaktide liiklusohutuse (edaspidi "nõutav).

2. Föderaalse riigi järelevalvet liiklusohutuse valdkonnas teostavad volitatud föderaalse täitevasutused (edaspidi "riigijärelevalveasutused") vastavalt nende pädevusele Venemaa Föderatsiooni valitsuse poolt ette nähtud viisil.

3. suhted, mis on seotud föderaalse riigi järelevalve rakendamisega liiklusohutuse, juriidiliste isikute kontrolli korraldamise ja läbiviimise valdkonnas, üksikettevõtjatest, 26. detsembri 2008. aasta föderaalse õiguse sätetest N 294-FZ " Õiguste ja üksikute ettevõtjate õiguste kaitse riigi kontrolli ja kohaliku kontrolli rakendamine ", võttes arvesse käesoleva artikli kehtestatud kontrollide korraldamise ja läbiviimise omadusi.

4. Kontrolli teema peab vastama juriidilistele isikutele, üksikutele ettevõtjatele kohustuslike nõuete tegevuse rakendamisel.

5. Aluse aluseks kavandatud auditi aastakava kavandatud kontrollide on aegumine ühe aasta jooksul alates päevast:

juriidilise isiku riiklik registreerimine, üksikettevõtja;

lõpliku planeeritud auditi lõpuleviimine juriidilise isiku, üksikettevõtja;

juriidilise ettevõtja rakendamise rakendamine, üksikisik ettevõtja vastavalt volitatud föderaalse täitevvõimule esitatud Federal Riigi transpordi järelevalve teate artikli 8 lõigetes 6 ja 7 nimetatud tegevuste alguses. 26. detsembri 2008. aasta detsembri N 294-FZ "föderaalseaduse kohta juriidiliste isikute ja üksikute ettevõtjate õiguste kaitse kohta riigi kontrolli rakendamisel (järelevalve) ja munitsipaalkontroll" rakendamisel. "

6. Elusajutamata kontrollimise aluseks on:

juriidilise isiku täitmise aegumine, üksikisik ettevõtja väljastanud retsepti riigijärelevalve asutus, et kõrvaldada kindlaksmääratud kohustuslike nõuete rikkumine;

Sissepääs riikliku järelevalveasutuse rakenduste ja avalduste kodanike, sealhulgas üksikute ettevõtjate, juriidiliste isikute, riigiasutuste teabe (riigi järelevalveasutuse ametnikud), kohalike omavalitsuste, meediast alates põhifaktsioone rikkumiste kohustuslike nõuete, kui selline rikkumisi tekitada oht põhjustada kahju elu, inimeste tervisele, keskkonnale kahjustada keskkonnale, riigi julgeolekule, vara üksikisikute ja juriidiliste isikute, riigi või munitsipaalvara ohtu õnnetuste ja (või) hädaolukordade tehnoloogia või kaasa selliste kahjude, hädaolukorra hädaolukorra ja (või) erakorraliste tehnoloogiate;

riigi järelevalveasutuse pea (juhataja asetäitja) korralduse (tellimuste) olemasolu, mis avaldati enne Venemaa Föderatsiooni presidendi või Venemaa Föderatsiooni valitsuse juhistele vastavalt Venemaa Föderatsiooni presidendi juhistele. \\ T Prokuröri nõuet esitamise aluseks on seadusandjate materjalide ja kaebuste täitmise järelevalve raames tasumata kontroll.

7. Käesoleva artikli lõike 6 kolmandas lõigus osutatud põhjal märgitud staatuseta väliskontroll võib teostada Riiginspektsioon viivitamatult prokuratuuri teate kohaselt artikli 10 osa 12. osa korras Föderaalne seadus 26. detsember 2008 N 294-FZ "kaitse õiguste juriidiliste isikute ja üksikute ettevõtjate rakendamisel riigi kontrolli (järelevalve) ja munitsipaalkontrolli".

8. Õigusliku isiku esialgne teatis, üksikettevõtja, kes on käesolevas artiklis sätestatud põhjal kindlaksmääratud ajakontrolli rakendamise rakendamise kohta lubatud.

VI peatükk. Vastutus õigusaktide rikkumise eest
Vene Föderatsioon liiklusohutuse kohta

Artikkel 31. Vastutus Venemaa Föderatsiooni õigusaktide rikkumise eest liiklusohutuse kohta

Venemaa Föderatsiooni õigusaktide rikkumine liiklusohutuse kohta hõlmab ettenähtud viisil distsiplinaar-, haldus-, kriminaalvastutust ja muud vastutust.

VII peatükk. Venemaa Föderatsiooni rahvusvahelised lepingud

Artikkel 32. Venemaa Föderatsiooni rahvusvahelised lepingud

Kui teised reeglid on kehtestatud rahvusvahelise lepinguga Vene Föderatsiooni kui need föderaalseaduses sätestatud eeskirjad Rahvusvahelise Vene Föderatsiooni rakendatakse.

VIII peatükk. Lõppsätted

Artikkel 33. Selle föderaalseaduse jõustumine

1. See föderaalseadus jõustub selle ametliku avaldamise päeval.

2. Soovita Vene Föderatsiooni presidendile ja usaldada Venemaa Föderatsiooni valitsus, et viia oma reguleerivad õigusaktid kooskõlas selle föderaalseadusega.

Venemaa Föderatsiooni valitsus on tuua föderaalse täitevasutused nende reguleerivatele õigusaktidele vastavalt käesoleva föderaalseadusele.

3. Käesoleva föderaalseaduse jõustumise jõustumisega seotud liiklusohutuse küsimusi reguleerivate õigusaktide reguleerivaid õigusakte kohaldatakse osaliselt mitte vastuolus selle föderaalseadusega.

President
Venemaa Föderatsioon
B.ELTSIN
Moskva Kremlin
10. detsember 1995
N 196-fz

1. Mehaanilised sõidukid (va mopeedid) ja haagised tuleks registreerida Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumi siseministeeriumi või teiste Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumi siseministeeriumi Inspektsioonis. Transiidi registreerimismärgi või 10 päeva pärast nende omandamine või tollivormistus.

2. Mehaanilistes sõidukitel (va mopeedid, trammid ja trollitused) ja haagised peavad olema paigaldatud selle jaoks esitatud vastava proovi registreerimismärkidele ja autodele ja bussidele, lisaks asub esiklaasi alumises paremas nurgas asutatud Juhtumid, litsentsitud kaart.

Registreerimisnumbrid rakendatakse trammide ja käru busside kohta, mis on määratud vastavate osakondade poolt.

3. Liiklusliikluses osalevate sõidukite tehniline seisukord ja seadmed peavad liiklusohutuse ja keskkonnakaitsega seotud osaliselt vastama asjaomaste standardite, eeskirjade ja suuniste nõuetele nende tehnilise operatsiooni jaoks.

4. Lasti auto pardal platvorm, mida kasutatakse inimeste transportimiseks, peaks olema varustatud istmetega fikseeritud kõrgus 0,3-0,5 m kaugusel põrandast ja vähemalt 0,3 m kaugusel ülemise serva külg.

Tagaküljel asuvates asuvatel asuvatel istekohtadel peab olema tugev seljatugi.

4.1 Bussides, mida kasutatakse reisijate transportimiseks pikamaa sõnumis, peaks istekohad olema varustatud turvavöödega.

5. Sõiduks kasutatav mehaaniline sõiduk peaks olema varustatud täiendavate siduripeade pedaalidega (välja arvatud automaatse ülekandega sõidukitele) ja pidurid, treening- ja identifitseerimismärk "Koolitussõiduk" vastavalt nende põhiliste sätete lõikele 8.

5.1 Reisija taksona kasutatav sõiduk peab olema varustatud taksomeetriga, millel on värvi diagramm keha (keha külgpinnad), mis on kontrastse värvi ruutude koostis, mis asub kontrollija järjekorras ja katusel - oranži identifitseerlilatern.

6. Jalgrattal peab olema hea piduri, rooliratas ja piiksu, olema varustatud ees printsmeni ja latern või esilaternaga (liikumiseks pimedas ja ebapiisava nähtavuse tingimustes) valge, tagumise retroreflektori või punase valguse tõttu, \\ t ja igalt küljelt - backgrowor oranž või punane.

7. Õrn vagunil peab olema hooldatav seisupidurdusseadme ja anti-tortide peatused, mis on varustatud kahe mikrolaineahju ja valge valgusega (pimedas liikumiseks ja ebapiisava nähtavuse tingimustes), taga - kaks kerge printeri või punase tulekahjus.

8. Me peame olema sõidukite märgid tuvastanud:

"Mootori rong" - kolme oranži lambi kujul, mis asuvad horisontaalselt kabiini katusel, intervallidega 150 kuni 300 mm - veoautode ja rataste traktorite (klassis 1,4 tonni ja kõrgem), samuti liigendatud busside ja käru bussid;

"Naelu" - Valge värvi kolmepoolse kolmnurga kujul punase piiriga, kus must (kolmnurga külg "ei ole väiksem kui 200 mm, siis Kaima - 1/10 pool) - mehaaniliste sõidukite taga, millel on täielikud rehvid;

"Lastevedu" - punase värviga kollase ruudu kujul (Kaima laius - 1/10 pool), millel on must pilt liiklusmärgi sümboliga 1,23 (sõiduki ees asuva identifitseerimismärgi ruudu küljel), \\ t peaks olema vähemalt 250 mm tagaküljelt 400 mm);

"Kurtide juht" - kollase ringi kujul, mille läbimõõt on 160 mm läbimõõduga 40 mM-i läbimõõduga kolm musta ringi, mis asub kujuteldava võrdse kolmnurga nurkades, mille ülemine osa pööratakse alla - ees ja mehaanilise taga sõidukid, mida haldab kurtide ja sügavad draiverid;

"Koolitussõiduk" - kahepoolse valge kolmnurga kujul, mis topis punase piiriga, kus kiri "Y" on kirjutatud (vähemalt 200 mm, Kaima laius - 1/10 pool) - mehaaniliste sõidukite ees ja taga kasutatakse sõidukoolituseks (on lubatud paigaldada kahesuunaline märk auto katusel);

"Kiirusepiirang" - kujul vähendatud värvi pildi tee märk 3.24, mis näitab lahendatud kiirust (läbimõõt märk - vähemalt 160 mm, laius Kaima on 1/10 läbimõõduga) tagaosas keha vasakule Suurte, raskete, raskete ja ohtlike kaupade rühmade organiseeritud mehaanilised sõidukid, samuti juhtudel, kui sõiduki maksimaalne kiirus põhineb Venemaa Föderatsiooni õiguste reeglite konkreetsele punktile 10.3 ja 10.4;

"Ohtlik last" - ohtlike kaupade rahvusvahelise transpordi rakendamisel - ristküliku kujul, mille suurus on 400 x 300 mm, millel on retroreefliefiline oranž kate, mis piirneb musta värvi laius, mitte rohkem kui 15 mm, - ees ja tagaosas sõidukid, mahutite küljel, samuti sõidukite ja konteinerite külgede külgedel;

Teiste ohtlike kaupade vedu läbiviimisel - ristküliku kujul, mille suurus on 690 x 300 mm, mille parempoolne pool on 400 x 300 mm oranžis ja vasakpoolse värvusega Must värvi 15 mm lai, - ees ja taga sõidukeid.

Identifitseerimismärk on teretulnud, mis iseloomustab transporditud kauba ohtlikke omadusi.

"Suur koormus" - kujul 400 x 400 mm klapi diagonaalselt diagonaalselt ja valge vahelduva ribadega 50 mm laiused retroreflective pinnaga;

"Soureful sõiduk" - punase punase fluorestsentskattega ja kollase või punase värviga (kolmnurga poole pikkus 350 kuni 365 mm, 45 kuni 48 mm) 45-48 mm laiusega Mehaanilised sõidukid, mille tootja maksimaalne kiirus on paigaldatud mitte rohkem kui 30 km / h;

"Pikaajaline sõiduk" - ristküliku kujul, mille suurus on vähemalt 1200 x 200 mm kollane värvus punase (laius 40 mm), millel on sõiduki taga retroreflictive pind, mille pikkus on koormusega või Ilma kaubata rohkem kui 20 m ja teede rongid kahe või enama haagisega. Kui määratud suuruse märk on võimatu paigutada, on kahe identse märki paigaldamine vähemalt 600 x 200 mm sümmeetriliselt sõiduki teljel.

"Algaja juht" - kollase väljaku kujul (külg 150 mm) kujutamisel, mis kujutab musta värvi hüüumärki, mille kõrgus on 110 mm - mehaaniliste sõidukite taga (välja arvatud traktorid, iseliikuvad masinad, mootorrattad ja mopeedid) kellel on õigus kontrollida määratud sõidukeid vähem kui 2 aastat.

Juhi taotlusel saab installida identifitseerimismärke:

"Doktor" - sinise väljaku kujul (külg 140 mm), millel on kirjutatud valge ring (läbimõõt 125 mm), millele punane rist rakendatakse (90 mm kõrguse, on löögilaius 25 mm) - ees ja tagaardel haldab arstide juhid;

"Keelatud" - kujul ruudu kollase küljega 150 mm ja pildi sümbol tee märk 8.17 musta värvi - ees ja taga mehaaniliste sõidukite hallatavate isikute poolt puuetega inimeste I ja II rühmad puuetega või puudega lapsed;

Sõidukitel võib paigaldada identifitseerimismärki, mis on tingimuslik identifitseerimismärk kahe sinise tulega laterna kujul, mis töötavad vilkuv režiimis, mis asub, mitte kõrgem kui lähituleva valguse esilaternad sõiduki esiküljel tagada riigi kaitseobjektide ohutus.

9. Hoiatusseadmed paindlike linkide määramiseks mehaaniliste sõidukite pukseerimisel tuleb läbi viia lipute või kilpide vormis, mille suurus on 200x200 mm diagonaalsete ja valgete vahelduvate ribadega 50 mm laiusega.

Paindlikule sideainele tuleks paigaldada vähemalt kaks hoiatusseadet.

10. Suuna pukseerimisseadme disain peab vastama GOST 25907-89 nõuetele.

11. Operatsioon on keelatud:

• autod, bussid, teerongid, haagised, mootorrattad, mopeedid, traktorid ja muud iseliikuvad masinad, kui nende tehniline seisukord ja seadmed ei vasta vigade ja tingimuste loetelu nõuetele, milles sõidukite käitamine on keelatud (vastavalt) Lisa);
• trollibussid ja trammid vähemalt ühe talitlushäirete juuresolekul vastavalt asjakohastele tehniliste toimingute eeskirjadele;
• sõidukid, mis ei ole ületanud riigi tehnilist kontrolli ettenähtud viisil või tehnilise kontrolli all;
• sõidukid, mis on varustatud ilma asjakohase loa identifitseerimismärgiga "Vene Föderatsiooni föderaalne kaitseteenistus", vilkuv majakad ja (või) spetsiaalsete helisignaalidega, spetsiaalsete värvikavadega, kirjete ja märgetega, mis ei ole Venemaa Föderatsiooni riiklike standardite seisukohast asjakohased, ilma et nad on varjatud registreerimismärgid, mis on peidetud, võltsitud sõlmede arvu muutnud ja agregaadid või registreerimismärgid;
• sõidukid, mille omanikud ei kindlustanud oma tsiviilvastutust vastavalt Venemaa Föderatsiooni õigusaktidele.
• sõidukid keha (keha külgpinnad) Kosorgograafilise skeemi reisija takso ja (või) katuse on identifitseerimislamp reisija takso puudumisel sellise sõiduki juhile välja antud ettenähtud viisil loa teostada tegevusi reisijate ja pagasi reisijate taksod;
• sõidukid, mis on varustatud kollase või oranži taskulamentidega, mis ei ole registreeritud Vene Föderatsiooni siseministeeriumi või teiste Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumi ohutuse kontrollis (välja arvatud suured koormused, lõhkeained, tuleohtlikud sõidukid, \\ t , radioaktiivsed ained ja mürgised väga ohtlikud ained).

12. Sõidukite tehnilise seisukorra ja toimimise eest vastutavad ametlikud ja muud isikud on keelatud:

• vabastage sõidukid joonele, mis on keelatud toimimisest, või renoveeritud ilma asjakohase loata või ei ole registreeritud ettenähtud viisil või ei edastanud riigi tehnilise kontrolli või tehnilise kontrolli;
• et võimaldada sõidukeid, mis on mürgistuse seisundis (alkohoolsed, narkootilised või muud), narkootikumide mõju all, reaktsiooni ja tähelepanu halvenemisega valulikus või väsinud seisundis, mis ohustab liikumise ohutust, mis ei ole Omaniku sõiduki tsiviilvastutuse kohustusliku kindlustuse kindlustuspoliis juhul, kui nende tsiviilvastutuse kindlustuse kohustus on kehtestatud föderaalseadusega või isikute poolt, kellel ei ole õigust selle kategooria või alamkategooria sõidukit juhtida;
• otse juhtimiseks teedel asfaldi- ja tsemendiga betoonkattega traktorid ja muud iseliikuvad masinad jälgimise käigus.

13. Ametnikud ja muud teede riigi eest vastutavad isikud, raudteeületuskohad ja muud teerajatised:

• sisaldama teed, raudteel liikuvaid ja muid teerajasse turvalises riigis vastavalt standardite, normide ja eeskirjade nõuetele;
• teavitama maanteeosale osalejaid liikluse korraldamise piirangute ja muutuste kohta asjakohaste tehniliste vahendite, teabekaitsmete ja meediakanalite abil;
• võtta meetmeid, et teha õigeaegselt liikumise sekkumise, keelava või liikluse piiramise õigeaegse sekkumise ajal teatavates teedel, kui nende kasutamine ohustab liiklusohutust.

14. Ametnikud ja teised teedel töö tootmise eest vastutavad isikud on kohustatud tagama liikumise ohutuse töökohtades. Need kohad, samuti mittetöötavad maanteesõidukid, ehitusmaterjalid, kujundused jms, mida ei saa eemaldada väljaspool teed, peavad olema tähistatud vastavate liiklusmärkide, juhendite ja ümbritsevate seadmetega ning pimedas ja ebapiisavates tingimustes Nähtavus - lisaks punased või kollased signaali tuled.

Teise töö lõpus tuleks tagada sõidukite ja jalakäijate turvaline liikumine.

15. Asjaomased ametnikud ja teised isikud praegustes õigusaktides sätestatud juhtudel on ettenähtud viisil koordineeritud:

• maanteeliikluse projektid linnades ja maanteel, teede seadmed liikumisvõimaluse abil;
• teede ehitamise, rekonstrueerimise ja remondi projektid, teekonstruktsioonid;
• paigaldamine kioskide tee vahetus läheduses, kiled, plakatid, stendid jms, mis süvenevad nähtavus või hädavajalik jalakäijate liikumine;
• liigata marsruudid ja sulgemissõidukite asukoht;
• masside, spordi- ja muude ürituste teedel;
• liiklusohutuse ohutuse mõjutavate registreeritud sõidukite kujundamise muudatused;
• raskete, ohtlike ja suurte kaupade transport;
• liiklusrongide liikumine, mille kogupikkus on üle 20 m või teerajad kahe või enama haagisega;
• liiklusohutuse spetsialistide, sõiduõpetajate ja juhtide koolitusprogrammid;
• teede loetelu, mil koolituse sõit on keelatud;
• teede tööde tootmine, mis loob sõidukite või jalakäijate liikumise sekkumise.

16. Kollase või oranži värvi taskulambid on paigaldatud sõidukitele:

• töö teostamine teede ehitamise, remondi või hooldamise, kahjustatud, vigaste ja transporditavate sõidukite laadimisega;
• suuremahuliste kaupade, lõhkeainete, tuleohtlike, radioaktiivsete ainete ja mürgiste ainete transpordi teostamine kõrge ohu aste;
• suurte, raskete ja ohtlike kaupade kandvate sõidukite toetamise teostamine.
• jalgratturite organiseeritud rühmade hoolduse teostamine avalike teede koolitusürituste läbiviimisel.

17. White-Moon taskulamp taskulampide ja spetsiaalseid helisignaale saab paigaldada sõidukitele föderaalse postiorganisatsioonide, millel on valge diagonaalriba külgpind sinise taustaga ja sõidukitele, kes kannavad sularaha sissetulekuid ja (või) väärtuslikke koormusi ja millel on spetsiaalsed värvilised diagrammid väliste pindade suhtes vastavalt Venemaa Föderatsiooni riigi standardile, välja arvatud operatiivteenuste sõidukid.

18. Vastavate sõidukite seadmete lubade väljastamine identifitseerimismärkide kaupa "Vene Föderatsiooni föderaalne kaitseteenistus"Vene Föderatsiooni siseministeeriumi siseministeeriumi siseministeeriumi siseministeeriumi poolt ettenähtud viisil on tehtud vilkuv majakad ja (või) spetsiaalsed helisignaalid.

19. Sõidukid, millel ei ole välistele pindadele rakendatavatele spetsiaalsetele värvitoonikavadele vastavalt Vene Föderatsiooni riiklikele standarditele, saab varustada spetsiaalse helisignaali ja ühe vilkuva valguse laagriga, mille kõrgus ei ületa 230 mm ja läbimõõduga mitte rohkem kui 200 mm.

20. Kõigi värvide taskulambid on paigaldatud sõiduki katusele või selle kohal. Vormimismeetodid peavad tagama paigaldamise usaldusväärsuse kõikidele sõiduki liikumise režiimidele. Sellisel juhul tuleks valguse signaali nähtavust esitada horisontaaltasapinnal 360 kraadi nurga all.

Vene Föderatsiooni siseministeeriumi liiklusohutuse riikliku inspektsiooni sõidukite sõidukite sõidukitele ja veoautode kaasasolevate sõidukite ja veoautode vähenemine vilkuva majaka nähtavuse vähenemine 180 kraadi, tingimusel et See on nähtav sõiduki esiküljelt.

21. Teave sõiduki varustuse identifitseerimismärgi kohta "Vene Föderatsiooni föderaalne kaitseteenistus"Punane ja (või) siniste värvide ja spetsiaalsete helisignaalide vilkuv majakad peaksid olema sõidukite registreerimisdokumentides loetletud.

Märge. Käesoleva dokumendi tekst kasutab Venemaa Föderatsiooni teereeglitega kehtestatud spetsiaalset terminoloogiat.

Kerima
Varised ja tingimused keelatud
Sõidukite käitamine

Selles nimekirjas asutatakse auto talitlushäired, bussid, rongid, haagised, mootorrattad, mopeedid, traktorid, muud iseliikuvad masinad ja tingimused, mille alusel nende toimimine on keelatud. Ülaltoodud parameetrite kontrollimise meetodid reguleerivad GOST R 51709-2001 "Motive-sõidukid. Ohutusnõuded tehnilise seisundi ja kontrollimise meetoditele."

1. Pidurisüsteemid

1.1. Tööpidurisüsteemi pidurdustõhususe määr ei vasta GOST R 51709-2001.

1.2. Hüdraulilise piduri draivi tihedus on kahjustatud.

1.3. Pneumaatiliste ja pneumohüdrauliliste pidurijuhtmete tiheduse katkemine põhjustab õhurõhu languse, kui töövõimetu mootor on 0,05 MPa ja rohkem kui 15 minutit pärast täielikku toimet. Pigistatakse rattapiduri kambrite õhu leke.

1.4. Pneumaatiliste või pneumohüdrauliliste pidurijuhtmete rõhumõõtur ei ole.

1.5. Seisupidurisüsteem ei paku fikseeritud seisundit:

• täieliku koormusega sõidukid - kallakul 16 protsendile kaasa arvatud;
• sõiduautod ja bussid vabadusekindlas seisundis - kallakule 23% kaasavale;
• veoautode ja teede rongid vabastuses olevates riikides - nõlvani 31 protsendile kaasa arvatud.

2. Juhtimine

2.1. Roolide kogu tagasilöök on suurem kui järgmised väärtused:

• Autod ja baas loodud nende baasi ja busside - 10 kraadi.
• Bussid - 20 kraadi.
• Veoautod - 25 kraadi.

2.2. Osade ja sõlmede disain ei ole sätestatud. Keermestatud ühendused ei ole pingutatud või mitte fikseeritud viisil. Keelatud asendi kinnitamiseks roolisamba.

2.3. Vigane või puudulik roolivõimendi või rooliseadme (mootorrataste jaoks).

3. Välised valgustusseadmed

3.1. Number, tüüp, värv, asukoht ja töörežiim välise valgusvahendeid ei vasta nõuetele sõiduki disain.

Märge.
Tootmisest eemaldatud sõidukitel on lubatud paigaldada välised valgustusseadmed teiste kaubamärkide ja mudelite sõidukitest.

3.2. Esituli reguleerimine ei vasta GOST P 51709-2001.

3.3. Ärge töötage paigaldatud režiimis või saastunud väliste valgusinstrumentide ja kergete rööbastega.

3.4. Puuduvad hajutid valguse instrumentide või hajutite ja lampide kasutatakse, mis ei vasta selle valguse vahendi tüübile.

3.5. Vilkuvate majakatete paigaldamine, nende paigaldamise ja valgusignaali nähtavuse meetodid ei vasta kehtestatud nõuetele.

3.6. Sõiduk on paigaldatud:

• ees - valgustusseadmed mis tahes värvi tulega, välja arvatud valged, kollased või oranžid ja mis tahes värvi retroreflictures, välja arvatud valge;
• tagumine - tagurpidi tuled ja valgustus riigi registreerimismärgi valgusega mis tahes värvi, va valged ja muud valgustusseadmed tuled tahes värvi, välja arvatud punane, kollane või oranž, samuti retroreflicted seadmed tahes värvi, välja arvatud punane.

Märge.
Käesoleva punkti sätteid ei kohaldata sõidukitele paigaldatud riikliku registreerimise, eristusvõime ja identifitseerimismärke suhtes.

4. Esiklaasipuhastid ja esiklaas vahendid

4.1. Ärge töötage paigaldatud klaaspuhastites.

4.2. Ärge töötage sõiduki kujundamise akende poolt.

5. Rattad ja rehvid

5.1. Rehvi turvise muster (kulumisnäitajate puudumisel) jääk sügavus ei ole enam:

• sõidukite puhul kategooriad L-0,8 mm;
• sõidukite puhul kategooriad N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• sõidukite puhul kategooriad M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
• sõidukite kategooriate puhul m2, m3 - 2 mm.

1.1. Need liiklusreeglid kehtestavad kogu Venemaa Föderatsioonis ühe liikluse järjekorra. Muud maanteeliikluse eeskirjad peaksid põhinema eeskirjade nõuetel ja mitte nendega vastuolus.

1.2. Reeglid kasutavad järgmisi põhimõisteid ja tingimusi:

"Juht" - Isik, kes kontrollib mis tahes sõidukit, juhi juhtivat juhtkonda, jäik loomi või karja teed. Hariduse juhtimise juhendaja on juhtiga võrdne.

"Sunniviisiline peatus"- sõiduki liikumise lõpetamine oma tehnilise rikke või ohu tõttu, mis on loodud kaubaveo poolt, juhi (reisija) seisund või takistuse välimus teedel.

"Hübriidauto" - sõidukite liikumise juhtimiseks vähemalt 2 erinevat energiamuundurit (mootorid) ja 2 erinevat energiamuundurit (mootorid) ja 2 erinevat (pardal) energiakulu.

"Jalakäija ja jalgrattatee (jalgrattarada)" - struktuurselt eraldatud tee osalist elementi (kas eraldi tee), mis on ette nähtud eraldi või koos jalgratturite jalakäijatega ja tähistatud tähistega 4.5.2 - 4.5.7.

"Motion of Moution" - mis tahes pikisuunalised teede pikisuunalised ribad, mis on tähistatud või ei ole märgitud ja laius, mis on piisav autode liigutamiseks ühes reas.

Jalgrataste ja mopeedide liikumiseks mõeldud läbipääsu bänd, mis on eraldatud ülejäänud sõiduteest horisontaalse märgistamise ja märgitud 5.14.2.

"Eelis (prioriteet)" - õigus esmatähtsale liikumisele planeeritud suunas teiste liikumisosaliste suhtes.

"Lase" - fikseeritud objekti liikumisribal (vigane või kahjustatud sõiduk, veoosa avastamine, võõrkehad jne), mis ei võimalda liikumist selle riba liikumist jätkata. See ei takista kraanile või sõidukile peatatud sellel liikumisribal vastavalt eeskirjade nõuetele.

"Priester territoorium" - territoorium otse kõrval teega ja ei ole mõeldud liiklusklahvi (sisehoovid, elamurajoonid, parkimisplatsid, bensiinijaamad, ettevõtted jms). Liikumine külgneva territooriumi kaudu viiakse läbi vastavalt nendele eeskirjadele.

"Trailer" - sõidukiga, mis ei ole mootoriga varustatud ja mehaanilise sõiduki koostises liikumiseks mõeldud liikumiseks. Termin kehtib ka poolhaagiste ja harude haagiste kohta.

"Sõiduosa" - trahvi sõidukite liikumiseks mõeldud teelement.

"Jaotusriba" - struktuurselt ja (või) poolt eraldatud tee element, eraldades osade külgnevad lõigud, samuti sõidutee ja trammiteed ja mitte mõeldud sõidukite liikumiseks ja peatamiseks.

"Lubatud maksimaalne mass" - Väljalaskeava sõiduki mass lasti, juhi ja reisijate poolt, kes on tootja poolt paigaldatud maksimaalselt lubatud. Sõidukite koostise lubatud maksimaalse massi jaoks, mis on liim ja liigub ühe tervikuna, lubatud lubatud maksimaalsete masside summa, mis on lubatud.

"Kohandaja" - isik, kes annab ettenähtud viisil, et reguleerida liiklust eeskirjadega kehtestatud signaalide abil ja otseselt kindlaksmääratud määrusega. Regulers peab olema ühtse riietuse ja (või), et neil oleks eristusvõime ja seadmed. Reguleerivate asutuste hulka kuuluvad politseiametnikud ja sõjalised kontrollid, samuti maanteetööteenuste töötajad, raudteeületuskohustuse ja parvlaevade ületamise kohustus oma ametlikes ülesannetes.
Kohanduste hulka kuuluvad ka volitatud isikud transpordi turvalisuse vaheseinte töötajatelt, kontrollimise, täiendava ülevaatuse, uuesti kontrollimise, vaatluse ja (või) intervjuu tagamiseks, et tagada transpordi turvalisus liiklusregulatsiooni seoses liiklusregulatsiooni teedel määratletud teedel Venemaa Föderatsioon 18. juuli 2016 N 686 "Maanteede, raudtee- ja siseveeteede elanike määratluse määratlus" Objektide, struktuuride, seadmete ja seadmete transpordikompleksi toimimise pakkumine, mis pakuvad objekte transpordi infrastruktuuri.

"Parkimine" - Sõiduki liikumise tahtlik lõpetamine mõnda aega rohkem kui 5 minutit põhjustel, mis ei ole seotud maandumis- või maapealsete reisijatega ega sõiduki laadimise või mahalaadimise teel.

"Night Time" - Ajavahemik lõpuni õõnehäire enne algust hommikune Twilight.

"Sõiduk" - seade, mis on ette nähtud transportimiseks inimestele, lasti või seadmetele paigaldatud teedel.

"Kõnniteel" - teelement, mis on ette nähtud jalakäijate liikumiseks ja sõidutee kõrval või jalgratta tee kõrval või nendest eraldatud muru.

"Salvesta tee (mitte häirete loomine)" - Nõue, mis tähendab, et maantee osaleja ei tohiks käivitada, uuendada ega jätkata liikumist, teostada manööverdada, kui ta ei saa sundida teisi osalejaid selle suhtes, muutke liikumise suunda või kiirust.

"Tee liige" - isik, kes on otseselt seotud liikumisprotsessi juhina, jalakäijana, sõiduautona.

"Koolibuss" - spetsialiseeritud sõiduk (buss), mis on kooskõlas tehniliste eeskirjade õigusaktidega kehtestatud laste vedu nõudeid ja kuuluvad omandiõiguse või koolieelse haridus- või üldhariduse organisatsiooni õigusliku raamistiku nõuetele.

"Electric Mobile" - sõiduki ajendatud eranditult elektri- ja laetud välise elektrienergia allikaga.

1.3. Maanteel osalejad on kohustatud teadma ja järgima neid nõudeid eeskirjade, valgusfoori, märke ja märgistuse, samuti teostada korraldusi reguleerivate asutuste, kes tegutsevad neile ja reguleerivad liiklussignaale.

1.4. Teedel paigaldatud sõidukite parempoolne liikumine.

1.5. Maanteel osalejad peaksid tegutsema nii, et mitte tekitada ohtude liikumiseks ja mitte kahjustada.
Teede, tulistamise, plokkide katmiseks või saastamiseks on keelatud kahjustada või saastada, liiklusmärke, valgusfoori ja muid tehnilisi vahendeid liikumise korraldamiseks, teedel lahkuda, luues sekkumise liikumisele (). Isik, kes lõi sekkunud on kohustatud võtma kõik võimalikud meetmed selle kõrvaldamiseks ja kui see on võimatu, on võimalik osalejaid ohustada ja teavitada vahendeid.

1.6. Isikud, kes rikutud reegleid vastutavad vastavalt kohaldatava õiguse.

2. Juhtide ühised ülesanded

2.1. Mehaanilise sõiduki juht peab:

2.1.1. Kas teil on teiega ja politseiametnike taotlusel nende üle kanda:
- juhiluba või ajutine luba asjaomase kategooria või alamkategooria sõiduki juhtimise õigus;
- selle sõiduki registreerimisdokumendid (välja arvatud mopeedid) ja haagise juuresolekul - ja haagise juuresolekul (välja arvatud mopeedide haagised);
- väljakujunenud juhtudel luba reisijate ja pagasi reisijate taksode transportimiseks tegevuse teostamiseks transpordile, litsentseeritud kaardi ja dokumentide transpordikaardi ja dokumentide transportimiseks ning suurte, raskete ja ohtlike kaupade veo ajal - \\ t nende kaupade transportimise eeskirjad;
- dokument, mis kinnitab puude loomise fakti, sõiduki transpordi puhul, millele identifitseerimismärk on paigaldatud;

Juhtudel, mis on otseselt sätestatud Venemaa Föderatsiooni õigusaktides, on ja üle andnud föderaalse teenuse volitatud ametnikele transpordiliigi järelevalveks rahvusvahelise maanteetranspordi, reiside nimekirja ja transpordivahendite dokumentide rakendamiseks, eripäraks , mille juuresolekul on kohalolekul vastavalt teede ja maanteetilistele õigusaktidele, raskete ja (või) suurte sõidukite teedel, ohtlike kaupade transportimise teedel ning anda sõidukile kaalu ja üldise kontrolli rakendamiseks.

2.1.1 1 . Juhtudel, kui nende tsiviilvastutuse kindlustuse kohustus on kehtestatud föderaalseadusega "Sõidukite omanike tsiviilvastutuse kohustusliku kindlustuse kohta", esitada politseiametnike taotlusel, kes on volitatud Venemaa Föderatsiooni õigusaktidega; Transpordifondide omaniku tsiviilvastutuse kohustusliku kindlustuse kindlustuspoliiside katsetamine. Määratud kindlustuspoliisi võib esindada paberil ja sellise kohustusliku kindlustuse lepingu sõlmimise korral käesoleva föderaalseaduse artikli 15 punktis 7.2 kehtestatud viisil elektroonilise dokumendi vormis või selle koopia kujul paber.

2.1.2. Kui sõidate sõidukiga varustatud turvavöödega, kinnitatakse ja mitte reisijate transportimist, mis ei ole kinnitatud rihmadega. Mootorratta juhtimisel olema kinnitatud mootorrattaga ja ärge transpordige reisijaid ilma kinnitatud mootorrattata.

2.2. Rahvusvahelises maanteeliikumises osaleva mehaanilise sõiduki juht on kohustatud:
- omada koos teiega ja politseiametnike taotlusel edastada need selle sõiduki registreerimisdokumentide kontrollimiseks (haagise juuresolekul - nii haagise juuresolekul) kui ka juhiluba, asjakohased liikluskonvendid, samuti dokumendid Euraasia majandusliidu tollialaste õigusaktidega, mille tolliasutuste kaubamärgid kinnitavad selle sõiduki ajutist importi (haagise juuresolekul - ja haagis);
- omama sellel sõidukil (haagise juuresolekul - ja haagise juuresolekul) registreerimis- ja eristusvõime riik, kus see on registreeritud. Riigi eristavaid märke saab registreerimismärkidele paigutada.
Rahvusvahelise maanteetranspordi juhtimine on kohustatud lõpetama föderaalse teenuse volitatud ametnike taotlusel transpordivaldkonnas järelevalve valdkonnas spetsiaalselt määratud liiklusmärk 7.14 kontrollipunktid ja sõiduki kontrollimiseks ning lubade ja muude dokumentide kontrollimiseks Venemaa Föderatsiooni rahvusvaheliste lepingutega.

2.2.1. Sõiduki juht, sealhulgas mitte rahvusvaheline kaubavedu, on kohustatud lõpetama ja esitama tolli volitatud isikule, kes on IT-toodetes ja dokumentides tollikontrolli jaoks riigi poolt loodud tollikontrolli tsoonides Vene Föderatsiooni piir ja juhul, kui ventileeritud sõiduki mass on 3,5 tonni ja rohkem, ka Venemaa Föderatsiooni teiste territooriumide suhtes, mis määravad kindlaks Venemaa Föderatsiooni õigusaktidega tollieeskirjade kohtades märgistuses asukohastes kohtades 7.14.1 tolli volitatud ametniku taotlusel.

2.3. Sõiduki juht võlgneb:

2.3.1. Enne väljumist kontrollige ja viisid sõiduki hea tehnilise seisukorra tagamiseks vastavalt peamistele sätetele sõidukite juurdepääsu jaoks ametnike tegevuse ja kohustuste jaoks, et tagada liiklusohutus.
Tööpidurisüsteemi tõrke tõttu on keelatud liikuda, roolivõimendi, haakeseadise (maanteereisi osana), mitte põletata (puuduvad) esilaternad ja tagumised tumendamise tuled pimedas või ebapiisava nähtavuse tingimustes, \\ t mitteaktiivne klaasipuhasti juhi poolel vihma või lumesadu ajal.
Kui on ka teisi vigu, mille rajal, millega rakenduse põhisätteid on keelatud sõidukite käitamisega, peab juht nende kõrvaldama ja kui see on võimatu, võib see järgida parkimise või parandamise koha vastavalt vajalikule ettevaatusabinõud;

2.3.2. Taotluse ametnike volitatud teostama föderaalse riigi järelevalvet liiklusohutuse valdkonnas, läbima uurimise alkoholi joobeseisundi ja arstliku läbivaatuse kohta mürgistuse seisundi kohta. Vene Föderatsiooni relvajõudude sõiduki juht Venemaa Föderatsiooni, inseneri- ja tehnika- ja teede ehitamise sõjavägede vägede vägede sõdurite sõdurite sõdurite sõdurite sõdurite sõdurite sõdurite sõjalistele Venemaa Föderatsiooni ministeerium tsiviilkaitse, hädaolukordade ja katastroofide kaotamise ministeerium on kohustatud läbima alkoholi joobeseisundi seisundi ja meditsiinilise uurimise seisukohast mürgistuse seisukohast on ka sõjaliste autotööstuse kontrolliametnike taotlusel.
Kaasatud juhtudel läbivad kontrolli eeskirjade ja sõiduoskuste teadmised ning meditsiiniline läbivaatus, et kinnitada sõidukite juhtimise võimet.

2.3.3. Esitage sõiduk:
- politseiametnikud, riigi julgeolekuasutused ja föderaalse julgeolekuteenistuse asutused seadusega ette nähtud juhtudel;
- Meditsiini- ja farmaatsiatöötajad, kes transportivad kodanikke lähima meditsiini- ja profülaktilise asutuse juurde, ohustavad nende elu.

Märge.
Sõiduki poolt kasutatavad isikud peavad juhi taotlusel andma talle sertifikaadi väljakujunenud proovi või rekordi sertifikaadi (näidates reisi kestust, sõitnud, tema perekonnanimi, positsioonid, hooldustunnistuse numbrid, Nimi oma organisatsiooni) ja meditsiini- ja farmaatsiatöötajad - vastavalt paigaldatud proovi kaardile.

Sõidukite omanike taotlusel hüvitasid föderaalsete riikide kaitseasutuste ja föderaalsete julgeolekuasutuste taotlusel ettenähtud viisil kahju hüvitamise, kulude või kahju eest vastavalt seadusele.

2.3.4. Sõiduki sunniviisilise peatamise korral või liiklusõnnetuse korral väljaspool asulaid pimedas või piiratud nähtavuse tingimustes, samas sõidutee ajal või jope, vest või CAPE-vestis ribadega ribadega Vastab GOSTi 12,4 nõuetele. 281-2014.

2.4. Sõidukite peatamise õigus osutatakse reguleerivatele asutustele, samuti:
- Föderaalse teenuse volitatud ametnikud veoautode ja busside transpordiliigi järelevalve valdkonnas spetsiaalselt näidatud liiklusmärk 4.14 transpordikontrolli punktis;

Tolliasutuste volitatud ametnikud sõiduki peatuse kohta, kaasa arvatud need, kes ei teosta kaubavedu tolli kontrolli tsoonides, mis on loodud Venemaa Föderatsiooni riigipiiril ja juhul, kui ventileeritava kaalu kaal Sõiduk on 3,5 tonni ja rohkem, ka Venemaa Föderatsiooni teiste territooriumide suhtes, mis on määratletud Venemaa Föderatsiooni õigusaktides tollieeskirjade õigusaktides, kus liiklusmärgiga näidatud kohtades on spetsiaalselt näidatud punktis 7.14.1.

Volinik ametnikud Federal Service järelevalve valdkonnas transpordi- ja tolliasutustele peab olema ühtse riietuse ja kasutamise peatamiseks sõiduki ketta punase signaali kas kerge raudteega. Sõiduki juhtide tähelepanu tõmbamiseks saavad need volitatud ametnikud kasutada vile signaali.
Isikud, kellel on õigus peatada sõiduk on kohustatud esitama teenuse taotlusel teenuse osutamise tunnistuse.

2.5. Liiklusõnnetuse korral on juhtinud juht, kes on kohustatud kohe lõpetama (mitte puudutama) sõidukit, võimaldavad häiretaillasi ja seada hädaseiskamismärgi vastavalt eeskirjade punkti 7.2 nõuetele, ei liiguta intsident. Sõidutee osas on juht kohustatud järgima ettevaatusabinõusid.

2.6. Kui liiklusõnnetuse tulemusena surid või vigastasid inimesed, on ta temaga kaasatud juht:
- võtta meetmeid ohvrite abistamiseks, kiirabi ja politsei abistamiseks;
- hädaolukordade puhul saatke ohvrid läbinud, ja kui see on võimatu, tarnida oma sõidukile lähima meditsiinilise organisatsiooni, et teavitada oma perekonnanime, registreerimismärk sõiduki (esitluse dokumendi identiteeti tõendav dokument, või juhiluba ja sõiduki registreerimisdokument) ja naasmine stseenile;
- sõidutee vabaks vabastamiseks, kui teiste sõidukite liikumine on võimatu, eelkinnitus, sealhulgas pildistamine või videod, sõidukite asukoht üksteise suhtes ja maanteeinfrastruktuuri objektid, jäljed ja intsidendiga seotud objektid ja võtta kõik võimalikud meetmed stseeni sündmuse säilitamiseks ja korraldamiseks;
- kirjutada kirjade nimed ja aadressid ja oodata politseiametnike saabumist.

2.6.1. Kui liiklusõnnetuse tulemusena on tema põhjustatud ainult vara, temaga kaasatud juht on kohustatud sõidutee vabastama, kui teiste sõidukite liikumine on takistuseks, eelnevalt kindlaksmääramine võimalike viiside abil, kaasa arvatud pildistamine või Video salvestamine, sõidukite positsioon üksteise suhtes ja maanteeinfrastruktuuri, vahejuhtumite ja sõidukite kahjustamine.
Sellise maanteetranspordi juhtumiga seotud juhid ei ole kohustatud politseiga juhtus ja võivad jätta liiklusõnnetuse koha, kui sõidukite omanike kohustuslik tsiviilvastutus, dokumentide registreerimine Liiklusõnnetuse korral saab politseiametnikele osaleda ilma osalejateta.
Kui vastavalt õigusaktidele kohustusliku kindlustuse tsiviilvastutuse sõiduki omanikud, dokumente liiklusõnnetuse ei saa välja ilma osalemist volitatud politseiametnikud, juht kaasatud on kohustatud salvestama nimed ja aadressid tunnistajad ja Aruanne, mis juhtus politseiga politseiametniku juhiste saamiseks liiklusõnnetuse saidi kohta.

2.7. Juht on keelatud:
- kontrollida sõidukit mürgistuse seisundis (alkohoolne, narkootiline või muu) narkootikumide mõju all, süvenedes reaktsiooni ja tähelepanu valusa või väsinud olekus, mis ohustab liikumise ohutust;
- üle kanda sõiduki juhtimise isikutele mürgistuse seisundis, narkootikumide mõju all valulikus või väsinud seisundis, samuti isikutel, kellel ei ole juhiluba asjaomase kategooria sõiduki juhtimiseks või alamkategooria, välja arvatud sõidukoolituse juhtumid vastavalt eeskirja 21 punktile 21;
- ületada organiseeritud veerud (sealhulgas matkamine) ja hõivata nende koha;
- kasutada alkohoolseid jooke, narkootilisi, psühhotroopseid või muid vahutavaid aineid pärast liiklusõnnetust, millele see on seotud või pärast seda, kui sõiduk on politseiametniku taotlusel peatunud enne uurimise läbiviimist, et luua riik mürgistuse või selle läbivaatamise vabastamise üle otsustada;
- kontrollida sõidukit, rikkudes volitatud föderaalse täitevorgani töö- ja puhkerežiimi ning rahvusvaheliste maanteetranspordi rakendamisel - Venemaa Föderatsiooni rahvusvahelised lepingud;
- kasutage telefoni, mis ei ole telefoniga varustatud, mis võimaldab teil läbirääkimisi pidada ilma käte kasutamiseta;
- ohtlik sõit, väljendatuna korduva komisjoni ühe või mitme järgmise tegevuse kohta
Mittetäitmine, kui ta taastab nõuet sõidukile teele suunata teed, millel on eelnevalt liikumisõigus,
Intensiivse liikumise taastamine Kui kõik trampide triibud on hõivatud, välja arvatud vasakule või paremale pöörde korral, tühistades, peatage või ületades takistust,
Ohutu vahemaa tagantjärele vastamata jätmine ees,
külgmisintervalli mittetäitmine, \\ t
karm pidurdamine, kui selline pidurdamine ei ole vajalik liiklusõnnetuste vältimiseks,
Ülevõtmise vältimine,
Kui kindlaksmääratud meetmed toovad kaasa juhi loomine maanteeliikluse protsessis, kus selle liikumine ja (või) teiste liiklusosaliste liikumine samas suunas ja samal kiirusel, tekitab see ohtu surma või vigastuse sõidukitele, rajatistele, lastile või muu materjali kahju tekitamisele.

3. Eriliste signaalide rakendamine

3.1. Sõidukite draiverid vilkuva valguse mälupulgaga, mis on lubatud kiireloomulise teeninduse teostamisega, võib sektsioonide 6 (va Registrationsignaale) ja nende eeskirjade, rakenduste ja käesoleva määruse 8-18 alla tulla liikumise ohutuse tõttu.
Eeliseks teiste liikumise osaliste üle, selliste sõidukite juhid peavad sisaldama sinist taskulampi brändi ja erilist piiksu. Prioriteedi ärakasutamiseks saavad nad ainult veenduda, et nad on maanteelt halvemad.
Sõidukite draiverid kasutavad selle õiguse abil, kaasas sõidukid, millel on välispindade jaoks spetsiaalsed värvikavad, sinise ja punase värvid ja spetsiaalsed helisignaalid, nende klausliga kehtestatud juhtudel. Lisatud sõidukitele tuleks lisada esilaternate esilaternates.
Vene Föderatsiooni siseministeeriumi siseministeeriumi siseministeeriumi sõidukite sõidukitele, Vene Föderatsiooni föderatsiooni ja sõjaväeseadme Inspektsiooni föderaalse julgeolekuteenistuse teenistuse lisaks Blue Beadile Värv, vilkuv majakas võib olla lubatud.

3.2. Kui sõiduk läheneb liimimisega sinise taskulampiga ja spetsiaalsed helidirekijuhid on kohustatud tegema tee, et tagada kindlaksmääratud sõiduki takistamatu läbipääsu.
Kui sõiduk läheneb, millel on välispindadele rakendatavad spetsiaalsed värvikavad, kusjuures liimimisvalguse ja punase tuld ja spetsiaalne helisignaal, on draiverid kohustatud andma võimaluse tagada kindlaksmääratud sõiduki takistamatu läbipääsu, samuti sõiduki kaasas nende poolt (kaasas sõidukid).
Keelatud on läbiviidud sõiduki ümberpaigutamine, millel on spetsiaalsed värviskeemid, mis on rakendatud välipindadele liimimise valguse välklambiga ja erilise piiksuga.
Keelatud on väljavõtmine sõiduki ülevõtmine, millel on välispindadele rakendatavad spetsiaalsed värvikavad, sinise ja punase värvide ja spetsiaalse helisignaali ja spetsiaalse helisignaali, samuti selle (kaasas sõidukitega).

3.3. Läheneb püsivale sõidukile vilkuva valguse liimimise valgusega, peab juht vähendama kiirust, et oleks võimalik vajadusel kohe lõpetada.

3.4. Vilkuv helekollane või oranž värv tuleb kanda sõidukitesse järgmistel juhtudel:
- teoste teostamine teede ehitamise, remondi või hooldamise, kahjustatud, vigaste ja transporditavate sõidukite laadimisega;
- suurte kaupade, lõhkeainete, tuleohtlike, radioaktiivsete ainete ja mürgiste ainete vedu on väga ohtlikud;
- suurte, raskete ja ohtlike kaupade kandvate sõidukite toetamine;
- jalgratturite rühmade saamine avalike teede koolituste läbiviimisel;
- laste rühma organiseeritud vedu.
Liimimine kerge helekollane või apelsinivärv ei võimalda liikumise eeliseid ja teenib teisi ohus osalejate hoiatamist.

3.5. Sõidukite draiverid, millel on vilkuv valguse laager, kaasa arvatud teede ehitamis-, remondi- või hooldus, laadides kahjustatud, vigased ja liikuvad sõidukid võivad taastada liiklusmärkide nõuetest (välja arvatud märgid 2.2, 2.4-2,6, 3.11-3.14, 3.17. 2., 3.20) ja liiklusmärgis ning nende eeskirjade punktid 9.4 - 9.8 ja 16.1, tingimusel et liiklusohutuse ohutus.

Sõidukite draiverid suurema suurusega lasti transpordi ajal ning suuremate ja / või raskete kaaluga sõidukite hoolduse teostamisel vilkuva kollase või oranži välklambi valgusega, võib maanteemärgistamisnõuete tagajärjel taanduda liiklusohutuse tagamisel.

3.6. Föderaalse postiteenuse ja bilansitulu ja (või) väärtuslike kaupade sõidukite draiverid võivad sisaldada valge-moon välklambipidurit ja eriline piiksu ainult määratud sõidukite ründamisel. White-Moon Gliming Beacon ei eelise liikumise ja aitab meelitada tähelepanu politseiametnike ja teiste isikute tähelepanu.

4. Jalakäijate ülesanded

4.1. Jalakäijad peaksid liikuma kõnniteedel, jalakäijate kõnniteedel, jalgrattasõiduradadel ja nende puudumisel - maanteel. Jalakäijad, kes kannavad või kanda mahukad objektid, samuti ratastoolides liikuvad isikud, võivad liikuda sõidutee serva ääres, kui nende liikumine kõnniteedel või roadbaetes loob teiste jalakäijate sekkumise.
Puudumisel kõnniteede jalakäijate kõnniteed, jalgrattarajad või vardad ja juhul võimatuse liikuda mööda neid, jalakäijad saavad liikuda mööda jalgratta teed või minna ühe rea piki serva sõidutee (teedel eraldamisega Riba - sõidutee välisküljel).
Sõidutee servas liikumisel peavad jalakäijad sõidukite liikumise poole. Ratastoolis liikuvad isikud, kes juhtivad mootorratta, mopeedi, jalgrattaga, peaksid järgima sõidukite liikumist.
Teel liigutades ja liikudes mööda sõidutee teed või servi pimedas või ebapiisava nähtavuse tingimustes, ja jalakäijad on soovitatavad ja väljaspool asulaid jalakäijad peavad olema esemed peegeldavate elementidega ja nende objektide nähtavuse tagamiseks draiverite nähtavuse tagamiseks sõidukitest.

4.2. Organiseeritud matkavarude liikumine sõiduteedel on lubatud ainult sõiduki liikumise suunas, kes on paremal kui neli inimest järjest. Vasakul küljel oleva veeru esi- ja taga peab olema kaasas punased lipud ja pimedas ja ebapiisava nähtavuse tingimustes - laternatega hõlmatud: ees - valge, tagumine - punane.
Laste rühmad on lubatud sõita ainult kõnniteedel ja jalakäijate teedel ning nende puudumisel - mõlemal teedel, vaid ainult päevasel ajal ja ainult täiskasvanute kaasas.

4.3. Jalakäijad peaksid ületama jalakäijate üleminekuid, sealhulgas maa-alune ja maapind ning nende puudumisel - kõnniteel või trockersil ristteel.
Reguleeritava ristmikul on lubatud liikuda sõiduosa ristmiku vastassuuniste nurkade vahel (diagonaalselt) ainult siis, kui on olemas märgistus 1.14.1 või 1.14.2, mis tähistab sellist jalakäijate ületamist.

Puudumisel ülemineku- või ristteel nähtav tsoonis on lubatud liikuda tee õige nurga all sõidutee servale piirkondades ilma eraldusriba ja aiad, kus see on hästi nähtav mõlemas suunas.
Selle klausli nõudeid ei kohaldata jalgrattasõidualade suhtes.

4.4. Kohtades, kus liikumine on reguleeritud, peaksid jalakäijad juhinduma kontrolleri või jalakäijate valgusfoori signaalidest ja selle puudumisel - transpordi valgusfoori.

4.5. Reguleerimata jalakäijate üleminekud, jalakäijad võivad minna sõiduteele (trammiteed) pärast nende hindamist lähenevatele sõidukitele, nende kiirusele ja veendunud, et üleminek on nende jaoks ohutu. Teel liigutades teed väljaspool jalakäijate üleminekut, ei tohiks jalakäijaid edasi liikuda sõidukite liikumise sekkumise ja püsiva sõiduki või muu takistuse tõttu, mis piirab nähtavust, ilma et oleks tagatud sõidukite lähenemise puudumine.

4.6. Lähen sõiduteele (trammways), jalakäijad ei tohiks jääda ega peatuda, kui see ei ole seotud liiklusohutuse tagamisega. Jalakäijad, kellel ei olnud aega ülemineku lõpuleviimiseks, peaksid elama ohutuse saarel või liinil, mis eraldab vastupidistes suundades transpordivoogusid. Ülemineku jätkamiseks on võimalik veenduda ainult edasise liikumise ohutuse ja liiklussignaali arvessevõtmisel (reguleerimine).

4.7. Kui sõidukid lähenevad liimimiseks sinise klapi (sinine ja punane) ja spetsiaalse helisignaali, peavad jalakäijad hoiduma ülemineku üleminek tee ja jalakäijaid asuvad sõidutee (trammways) peavad kohe vabastama sõidutee (tramm lugusid).

4.8. Oodata, et marsruudi sõiduk ja taksod on lubatud ainult maandumisplatvormil, mis tõstis üle sõidutee ja nende puudumisel - kõnniteel või külgsuunas. Sõidukite peatamise kohtades, mis ei ole varustatud tõstetud maandumisplatvormidega varustatud, lastakse sõidukisse paigutada sõidukile ainult pärast selle peatamist. Pärast lahkumist, see on vajalik ilma linging, vabastades sõidutee.
Sõidutee sõidutee sõites marsruudi sõiduki asukohta või sellest tuleks jalakäijaid juhinduda punktide 4.4 - 4.7 eeskirjade nõuetega.

5. Reisijate ülesanded

5.1. Reisijad on vajalikud:
- sõidukil, mis on varustatud turvavöödega varustatud sõidukiga, kinnitatakse nende poolt ja mootorratta juhtimisel on see kinnitatud mootorrattaga;
- maandumine ja kõrvaldamine kõnniteel või ohjeldada ja alles pärast sõiduki täielikku peatamist.
Kui maandumine ja lahkumine on võimatu kõnniteel või ohjeldada, võib seda teha sõidutee, tingimusel, et see on ohutu ja ei tekita müra teiste liikumise osalejatele.

5.2. Reisijad on keelatud:
- häirida juht sõiduki juhtimise ajal liikumise ajal;
- reisides lasti autoga küljeplatvormiga seista, istuda pardal või külgede kohal olevale koormusele;
- Avage sõidukite uksed tema liikumise ajal.

6. Liiklusvalgustus ja juhtimissignaalid

6.1. Rohelise, kollase, punase ja valge-moon värvi valgusignaalid kehtivad valgusfoorides.
Sõltuvalt sihtkohast võivad valgusfoori olla ümmargused, noole kujul (nooled), jalakäijate või jalgratta siluett ja X-kujuline.
Ümmarguste signaalide valgusfooridel võib olla üks või kaks täiendavat sektsiooni signaale rohelise noolena (nooled), mis asuvad rohelise ringikujulise signaali tasemel.

6.2. Ümarliikluse tuled on järgmised väärtused:
- roheline signaal võimaldab liikumist;
- roheline vilkuv signaal võimaldab liikumist ja teavitab sellest, et selle tegevuse aeg aegub ja keeluvastase signaali sisse lülitatakse (teavitada draiverite ajast mõne sekundi jooksul, kuni rohelise signaali põletamise lõpuni jäävad digitaalsed tulemustajad rakendada);
- kollane signaal keelab liikumise, välja arvatud eeskirjade punktis 6.14 sätestatud juhtudel ja hoiatab signaalide eelseisva muutuse kohta;
- kollane vilkuv signaal võimaldab liikumist ja teavitab reguleerimata ristteelde või jalakäijate ületamise, ohu hoiatamisest;
- Punane signaal, sealhulgas vilkuv, keelab liikumise.
- punaste ja kollaste signaalide kombinatsioon keelab liikumise ja teavitab rohelise signaali sisselülitamist.

6.3. Valgusfoori, mis on valmistatud punaste, kollaste ja roheliste noolede kujul, on sama tähendus vastava värvi ümmargused signaalid, kuid nende tegevus kehtib ainult noolega näidatud suunda (suundades). Samal ajal võimaldab pöörde vasakpoolne nool tühistada, kui see ei ole vastava liiklusmärgiga keelatud.
Samal väärtusel on lisaosas roheline nool. Täiendava sektsiooni või punase valgussignaali sulgemissignaal on kontuuri sisse lülitatud, mis keelab selle sektsiooni reguleeritav liikumise keelamine.

6.4. Kui peamiseks rohelisele valgussignaalile rakendatakse musta kontuuri nool, teatab ta juhid liiklusvalgustuse täiendava osa kohalolekust ja näitab muid liikumisjuhiseid kui täiendava sektsiooni signaali.

6.5. Kui valgusfoori tehakse jalakäijate siluetti ja (või) jalgratta kujul, kehtib selle toiming ainult jalakäijatele (jalgratturid). Samal ajal, rohelise signaali lubade ja punane keelab jalakäijate liikumise (jalgratturid) liikumist.
Jalgratturite liikumise reguleerimiseks võib valgusfoori kasutada ka vähendatud suuruse ümmarguse signaalidega, mida täiendab valge valge plaat, mille valge suurus on 200x200 mm, millel on must jalgrattakujutis.

6.6. Et teavitada pimedate jalakäijaid sõidutee ületamise võimaluse kohta, võib kerge valguse signaale täiendada piiksuga.

6.7. Sõidukite liikumise reguleerimiseks sõiduteede ansanditel, eelkõige liikumissuunda, mida saab muuta vastupidiseks, pöörduvad valgusfoori punase x-kujulise signaali ja rohelise signaali abil . Need signaalid keelavad või võimaldavad liikumist nende asuvate ribade poolt.
Peamised signaalid pöörduv valgusfoori saab täiendada kollase signaali kujul noolega, kaldu diagonaalselt paremale või vasakule, mille lisamine teavitab eelseisva signaali muutmist ja vajadust riba ümber ehitada milline poom näitab.
Kui pöörduva valgusfoori signaalid, mis paiknevad mõlemale küljele määratud riba kohal, märgistades 1.9, on selle riba sisenemine keelatud.

6.8. Trammide liikumise reguleerimiseks, samuti teistele suunatud marsruudi sõidukitele, mis liiguvad nende jaoks pühendatud bändi, ühe värvi häire valgusfoori nelja ümmarguse valge-moon signaaliga, mis asuvad kirja "T" kujul . Liikumine on lubatud ainult siis, kui alumine signaal on samal ajal sisse lülitatud ja üks või mitu topi, millest vasakpoolne võimaldab liikumist vasakule, on keskmine otsene. Kui lisatakse ainult kolm ülemist signaali, on liikumine keelatud.

6.9. Round White-Moon vilkuv signaal asub raudtee ületamise võimaldab sõidukite liikumist liikumise kaudu. Kui vilkuv valge-moon ja punased signaalid on välja lülitatud, on liikumine lubatud rongi puudumisel (vedur, uinuv).

6.10. Kontrolleri signaalidel on järgmised väärtused:
Käed venitatud külgedele või välja jäetud:
- vasakult ja paremale külje vasakult küljelt lastakse liikumine tramm otse, sirgete sõidukite otse ja paremale, jalakäijatel on lubatud sõidutee liikuda;
- rindkere ja seljapoole küljelt on kõigi sõidukite ja jalakäijate liikumine keelatud.

Parema käsi venitas edasi:
- vasakpoolse külje vasakpoolse liikumise trammi vasakule, küttepuude sõidukite kõikides suundades;
- rinna küljelt võimaldasid kõik sõidukid liikuda ainult paremale;
- paremal pool paremal pool ja tagasi liikumine kõik sõidukid on keelatud;
- jalakäijad on lubatud juhtimisosa liigutada tagakülje taga.

Käsi tõstis:
- Kõigi sõidukite ja jalakäijate liikumine on kõigis suundades keelatud, välja arvatud eeskirjade punktis 6.14 sätestatud juhtudel.

Regulers võib teenindada žeste ja teisi signaale, mis on arusaadavad draiverite ja jalakäijate jaoks.
Signaalide parema nähtavuse saavutamiseks saab reguleerida varrast või punase signaali ketast (retramaster).

6.11. Sõiduki peatamise nõue on varustatud valjulise seadmega või sõiduki juhtimise žestiga. Juht peab peatuma näidatud kohas.

6.12. Täiendav signaali vilistamine on kaasas liikumise osalejate tähelepanu.

6.13. Valgusfoori (välja arvatud pöörduva) või regulaatori keelav signaaliga peavad draiverid peatuma STOP-liini ees (märk 6.16 "Stopp-Line") ja selle puudumisel:

Crossroads - enne ristitava läbipääsu (võttes arvesse eeskirjade § 13.7), ilma sekkumise sekkumise jalakäijate;
- enne raudtee ületamist - vastavalt eeskirjade punktile 15.4;
- Teistes kohtades - enne valgusfoori või regulaatorit ilma sõidukite ja jalakäijate sekkumiseta, mille liikumine on lubatud.

6.14. Sõidukijuhid, kes keerates kollase signaali või kätt tõstmise, ei saa takistada, ilma pöörduda hädapidurduse kohtades määratletud punktides 6.13 reeglite edasine liikumine on lubatud.
Jalakäijad, kes signaali serveerimisel teedel olid sõidutee, peaksid selle vabastama ja kui see on võimatu - jääda liinile, mis eraldab vastupidistes suundades transpordivoogusid.

6.15. Sõidukijuhid ja jalakäijad peavad vastama signaalide ja regulaatori tellimuste nõuetele, isegi kui nad on vastuolus liiklusvalgustite, liiklusmärkide või märgistuse nõuetega.
Kui valgusfooride väärtused on vastuolus prioriteetsete liiklusmärkide nõuetega, peavad juhid juhinduma valgusfoori järgi.

6.16. Raudteeületuskohtadel samaaegselt valgusfoori punase vilkumise signaali abil saab piiksu serveerida, lisaks teavitada liikumise keelustamise keeldu liikumise liikumist.

7. Häirehäire ja hädaseiskamismärgi rakendamine

7.1. Alarm peab olema lubatud:

- kui sunniviisiline peatus kohtades, kus peatus on keelatud;
- juhi valgustusvalgustite pimestamisel;
- pukseerimisel (pukseerimismehaanilises sõidukil);
- kui laste maandumisel sõidukis, millel on omamoodi "lastevedu" ja sellest loobuma.

Juht peaks sisaldama häire ja muudel juhtudel, et vältida ohus liikumise osalejaid, mida sõiduk suudab luua.

7.2. Sõiduki peatamises ja häire sisselülitamisel ning kui see on talitlushäire või puudumine, tuleb hädaseiskamismärk kohe eksponeerida:
- liiklusõnnetuses;
- sunnitud peatusega kohtades, kus see on keelatud, ja kus nähtavuse tingimustega ei saa sõidukit õigeaegselt näha.
See märk on seatud kaugel, pakkudes õigeaegse hoiatuse teiste autojuhtide kohta konkreetsetes sätetes. See vahemaa peaks siiski olema vähemalt 15 m sõidukist asulates ja 30 m - väljaspool asulaid.

7.3. Häire puudumisel või ebaõnnestumisel pukseeriva mehaanilise sõiduki korral tuleks selle tagaküljele kinnitada hädaseiskamismärk.

8. Liikumise alustamine, manööverdamine

8.1. Enne liikumise käivitamist, ümberehitamist, keerates (tagurdamine) ja juht peatuge, et juht on kohustatud signaale vastava suuna pöörlemisnäitajatega sööma ja kui need puuduvad või vigased. Manööverte tegemisel ei tohiks liikumiseks luua ohtu ning sekkumist teiste liiklejatega.

Vasakpoolne lülitussignaal (pöördumine) sobib pikliku vasaku käega kas paremale, piklik ja painutatud küünarnukile täisnurga all.

Õige pöörlemissignaal vastab piklikule paremale käele või vasakule, piklikule ja painutatud küünarnukile parema nurga all.

Pidurõhk on varustatud ülemisele või paremale käele.

8.2. Signaali söötmise märgid või käsi tuleb eelnevalt teha enne manöövri algust ja peatuge kohe pärast selle lõpetamist (signaali voolu saab lõpetada vahetult enne manöövri täitmist). Sellisel juhul ei tohiks signaal eksitada teiste liikumise osalejate eksitamist.
Signaali pakkumine ei anna juhi eeliseid ja ei vabasta seda ettevaatusabinõude vastuvõtmisest.

8.3. Läheneva territooriumi teele reisides peab juht andma teed sõidukitele ja jalakäijatele, kes liiguvad mööda seda ja kongressides maantee-jalakäijatest ja jalgratturitest, mille liikumistee see ületab.

8.4. Ülesehitamisel peab juht andma teed sõidukitele, mis liiguvad koos liikumissuuna muutmata. Mis samaaegselt ümberehastamine sõidukite liigub mööda teed, juht peab andma teed tee tee transpordi rajatis asub paremal.

8.5. Enne parempoolse, vasakule või käigule pöördumist on juht eelnevalt eelnevalt eelistama vastava äärmise positsiooni selle suunas liikumiseks mõeldud sõiduteele, välja arvatud juhul, kui ümberpööramine toimub ristmiku sissepääsu juures, kus ringikujuline liikumine on organiseeritud.
Kui teil on ülejäänud trammivõrguga trammivõrgu marsruute, mis asub ühel tasandil sõidutee, pöörduge vasakule ja pööret tuleb nendega läbi viia, kui märke 5.15.1 või 5.15.2 või 1,18 märgistuse ei ole ette nähtud erinev liikumisjärjestus. Samal ajal ei tohiks sekkuda häireid.

8.6. Pööramine peaks toimuma nii, et läbisõidu osa ristmikust reisimisel ei ole sõiduk käinud vastassuunalise liikluse küljel.
Õige paremale pööramisel peaks sõiduk liikuma nii lähedal sõidutee paremale servale.

8.7. Kui sõiduk on tingitud selle mõõtmetest või muudest põhjuste tõttu, ei saa seda pöörata eeskirjade punkti 8.5 nõuetele vastavuses, on lubatud nendest taganeda nende suhtes, et tagada liikumise ohutus ja kui see ei loo sekkumine teiste sõidukitega.

8.8. Kui pöördute vasakule või ümberpööramisele väljaspool risti, on sirge sõiduki juht kohustatud andma teed vastassuunas sõidukitele ja nendega seotud suunda trammile.
Kui ristmiku väljalülitamisega on sõidutee laius ebapiisav manöövri teostamiseks äärmise vasaku asendis, on lubatud sõidutee paremale servale (paremal küljel). Samal ajal peab juht andma teed tagavarale ja lähedusse sõidukitele.

8.9. Juhtudel, kus sõidukite liikumise trajektoorid ja läbisõidu prioriteet ei ole eeskirjade kohaselt täpsustatud, tuleks maanteele anda juhile, kuhu sõiduk läheneb paremale.

8.10. Kui pidurdusriba on, peaks juht, kes kavatseb pöörduda, peaks selle riba ümber ehitama ja vähendama kiirust ainult sellel.
In juuresolekul kiirenduse teedel, juht peab liikuma mööda seda ja taastada naaberriba, andes teed sõidukite liikuvad mööda seda teed.

8.11. Tagastamine on keelatud:
- jalakäijate ristmikel;
- tunnelites;
- sildadel, ülevoolu, ülevoolu ja nende all;
- raudtee liikumisel;
- kohtades, kus tee nähtavus vähemalt ühes suunas on alla 100 m;
- Shuttles'i peatuste kohtades.

8.12. Sõiduki liikumine tagurpidi liigub, tingimusel, et see manööver on ohutu ja ei tekita müra teiste liikumise osalejatele. Vajaduse korral peab juht kasutama teiste isikute abi.
Pöördliikumine on keelatud ristmikel ja kohtades, kus ümberpööramine on keelatud vastavalt eeskirjade punktile 8.11.

9. Sõidukite asukoht sõiduteele

9.1. Küttepuude sõidukite liikumisribade arv määratakse kindlaks märguri ja (või) märgid 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 ja kui ei ole, siis draiverid ise, võttes arvesse laius sõidutee, sõidukite mõõtmed ja nende vahelised vajalikud intervallid.

Samal ajal peetakse kahepoolse liikumisega tegelevatel teedel, mis on ette nähtud kahepoolse liikumisega ilma eraldusribata ilma eraldamiseta teedel ilma sõidutee laiusena, mis asub vasakul, ei loeta sõidutee kohalikest spearnessi (üleminek-kõrge -Speed \u200b\u200btriibud, täiendavad triibud tõusuteel, sularaha taskud sulgemise).

9.1.1. Kahepoolse liikumisega toimuvatel teedel on keelatud liikuda vastassuunalisele liiklusele mõeldud riba, kui see on eraldatud trammiteed, eraldusriba, märgistuse 1.1, 1.3 või märgis 1,11, mille vahelduv joon on asub vasakul.

1.1

1.3

1.11

9.2. Kahepoolse liikumisega tegelevatel teedel on neli või enam riba, millel on keelatud lahkuda tühiku liikumiseks ettenähtud ribale ületamiseks või jälgimiseks. Sellistel teedel saab vasakule või ümberpööramisele läbi viia ristmikel ja teistes kohtades, kus see ei ole reeglite, märkide ja (või) märgistuse keelatud.

9.3. Kahepoolse liikumise teedel, millel on kolm marki määratud riba (välja arvatud märgistus 1,9), mille keskmist kasutatakse mõlemas suunas liikumiseks, siis on lubatud selle bändi jaoks lahkuda ainult ületamiseks, lekkimiseks, vasakule või ümberpööramine. Läbivaatamise liikluseks mõeldud äärmuslikule ribale reisimiseks on keelatud.

9.4. Lisaks asulatele, samuti asulates märgitud teedel märgitud 5.1 "Kiirtee" või 5.3 "tee autodele" või kui liikumine on lubatud kiirusel üle 80 km / h, peavad sõidukijuhid juhtima neid lähemale veoosade õige serva. Keelatud on hõivata vasakpoolsete ribade vaba paremale.

Asulates, võttes arvesse käesoleva klausli nõudeid ja lõikeid 9.5, 16.1 ja 24.2 nõudeid sõidukijuhid saavad kasutada neile kõige mugavamat sõidurada. Intensiivse liikumisega, kui kõik sõidurajad on hõivatud, on lubatud bändi muuta ainult vasakule või paremale, keerates, peatada või ületamisel takistuseks.
Kuid mis tahes teedel, millel on kolm sõidurada selles suunas liikumiseks ja rohkem, on lubatud hõivata vasakpoolse riba ainult intensiivse liikumisega, kui teised ansamblid on hõivatud, samuti pöörake vasakule või pöördumisele ja maksimaalse veoautodega veoautodele. Rohkem kui 2,5 t mass - ainult vasakule või ümberpööramiseks. Lahkumine vasakul pool teede ühesuunaline liikumine peatumine ja parkimine toimub vastavalt eeskirjade punktile 12.1.

9.5. Sõidukid, mille kiirus ei tohiks ületada 40 km / h või mis tehnilistel põhjustel ei saa sellist kiirust välja arendada, peaks liikuma äärmises paremas ribal, välja arvatud kauplemise juhtumid, enne kui pöörlevad enne vasakule, keerates või peatumist lubatud juhtudel tee vasakul pool.

9.6. Liikumine piki trammiteed seotud suunas, mis asub vasakul ühel tasandil sõidutee, kui kõik selle suunda ansamblid on hõivatud, samuti ringluse ajal, vasakule või ümberpööramisele, võttes arvesse punkti 8.5. reeglite kohta. Samal ajal ei tohiks sekkuda häireid. Lähiülekande sihtkoha trammiteedele reisimine on keelatud. Kui liiklusmärgid on paigaldatud enne ristumiskoha 5.15.1 või 5.15.2 liikumist mööda trammiteede liikumist läbi ristmiku on keelatud.

9.7. Kui sõiduosa jagatakse märgistusainte ribadeks, tuleb sõiduki liikumine läbi viia rangelt märgiste järgi. Katkendlike märgistusainete käivitamine on lubatud ainult taastamise ajal.

9.8. Kui pöördute ümber pööratava liikumisega, peab juht teostama sõidukit selliselt, et läbipääsu osade ristmikust sõitmisel võttis sõiduk äärmusliku õige riba. Taastamine on lubatud alles pärast seda, kui juht on veendunud, et liikumine selles suunas on lubatud teistele ansamblitele.

9.9. Sõidukite liikumine jagamisribade ja maanteede ja kõnniteede ja jalakäijate rajad on keelatud (välja arvatud juhul, kui eeskirjade punktides 12.1, 24.2 - 24,4, 24,7, 25.2 sätestatud juhtumid) ning mehaaniliste sõidukite liikumine (va mopeedid) ) jalgratturite ribadel. Mehaaniliste sõidukite liikumine jalgrattasõidul ja jalgrattasõidul on keelatud. Maantee-käitamis- ja kommunaalteenuste masinate liikumine, samuti lühikese sõidukite lühima viise, kaubaveo kandmise ja teiste ettevõtete ja esemete, mis asuvad otse Obolinist, kõnniteedest või jalakäijate radadest, puudumisel teiste sisenemisvõime. See peaks olema tagatud liiklusega.

9.10. Juht peab vastama sellisele vahemaale liikuva sõiduki ees, mis väldib kokkupõrkeid, samuti vajalikku külg-intervalli, tagades liikumise ohutuse.

9.11. Lisaks kahepoolsete teede asulatele, millel on kaks ansamblit, sõiduki juht, mille jaoks kiirusepiirang on loodud, samuti sõiduki juht (sõiduki koostis), rohkem kui 7 m tuleks toetada oma ja liigub ees Sõiduk Selline kaugus tema sõidukite kohustuslikuks vahemaad võiks ümber ehitada ilma eelnevalt hõivatud bändi sekkumiseta. See nõue ei tegutse mööda teealadel sõites, mille ületamist on keelatud, samuti intensiivne liikumine ja liikumine organiseeritud transpordikolonnis.

9.12. Kahepoolse liikumise teedel, mis puudub ohutusalade eraldamisriba, teekonstruktsioonide seisab ja elemendid (sildade toetamine, ületab ja muu sarnased), mis asub sõidutee keskel, peab juht ringi paremal, kui märgid ja märgistused ei näe ette teisiti.

10. Liikumiskiirus

10.1. Juht peab teostama sõiduki kiirusega, mis ei ületa kindlaksmääratud piirmäära, võttes samas arvesse liikumise intensiivsust, sõiduki ja lasti, teede ja meteoroloogiliste tingimuste omadusi ja seisundit, eelkõige liikumise suunas nähtavust. Kiirus peaks andma juhile võime pidevalt jälgida sõiduki liikumist eeskirjade täitmiseks.
Kui oht tekib liikumise ajal, mida juht suudab tuvastada, peaks see võtma võimalikud meetmed sõiduki peatamise kiiruse vähendamiseks.

10.2. Asulates on sõidukid lubatud kiirusel mitte rohkem kui 60 km / h ja mitte rohkem kui 20 km / h elamupiirkondades, jalgrattavööndites ja õue piirkondades.

Märge.
Venemaa Föderatsiooni põhiasutuste otsusega saab kiiruse suurendamine (asjakohaste märkide paigaldamisega) lahendada teatud liiki sõidukite liiklusribade piirkondades, kui maanteelingimused tagavad ohutu liikumine suuremal kiirusel. Sellisel juhul ei tohiks lahendatud kiiruse summa ületada vastavate sõidukite liikide väärtusi kiirteedel.

10.3. Asunsi väljalülitamisel on lubatud liikuda:
- mootorrattad, autod ja veoautod, mille suurim massiline mass ei ületa 3,5 tonni kiirteedel - kiirusel mitte rohkem kui 110 km / h, muudel teedel - mitte rohkem kui 90 km / h;
- pikamaa- ja mavenoosse bussid kõigil teedel - mitte rohkem kui 90 km / h:
- Muud bussid, sõiduautod haagise pukseerimisel, veoautod, mille maksimaalne mass on üle 3,5 tonni kiirteedel - mitte rohkem kui 90 km / h, teistel teedel - mitte rohkem kui 70 km / h;
- veoautod, kes kannavad inimesi kehas - mitte rohkem kui 60 km / h;
- laste rühmade organiseeritud transpordi teostamine - mitte rohkem kui 60 km / h.

Märge.
Otsuste omanike või omanike teede, kiiruse suurenemine teede valdkondades võib lahendada teatud liiki sõidukite kui tee tingimused tagavad ohutu liikumise suurema kiirusega. Sellisel juhul ei tohiks lubatud kiiruse väärtus ületada väärtuste 130 km / h märgitud teedel märgitud 5.1 ja 110 km / h teedel märgitud 5.3.

10.4. Sõidukid, pukseeritavad mehaanilised sõidukid, liikumine on lubatud kiirusega mitte rohkem kui 50 km / h.
Suurte, raskete ja ohtlike kaupade vedavate sõidukitel on lubatud liikuda kiirusega, mis ei ületa transporditingimuste koordineerimise kiirust.

10.5. Juht on keelatud:
- ületada maksimaalne kiirus sõiduki tehnilise iseloomuga;
- ületada sõidukile paigaldatud kiirusepiirangusignaali signaalile märgitud kiirust;
- Loo teiste sõidukite sekkumine, liikudes ilma liiga madala kiirusega vajaduseta;
- pidurdada dramaatiliselt, kui ei ole vaja vältida liiklusõnnetusi.

11. Obgon, eelnevalt, vastuväiteid

11.1. Enne möödasõit alustamist on juht kohustatud veenduma, et liikumisriba, millele ta läheb välja läheb, on piisava vahemaa tagantjärele ja ülevõtmise protsessis, mis ei tekita ohtu teistesse liiklejatele liikumisele ja sekkumisele .

11.2. Juht on keelatud läbida ümberpaigutamise juhtudel, kui:
- sõidukite liikumine toodab ületamist või kauplemise takistust;
- sõiduk, mis liigub sama riba ees, esitas signaali vasakule;
- järgmine sõiduk on ümberpaigutamise algus;
- Ülevõtmise lõpus ei saa see ilma transporditava sõiduki liikumise ja sekkumise ohtude loomata jätmiseta naasevad eelnevalt hõivatud riba.

11.3. Sõiduki mootori juht on keelatud takistada ületamist, suurendades liikumise kiirust või muid meetmeid.

11.4. Obgon on keelatud:
- reguleeritavate ristmike puhul, samuti reguleerimata ristmikel sõites teedel, mis ei ole peamine;
- jalakäijate ristmikel;
- raudteel liikumisel ja lähemal kui 100 meetrit nende ees;
- sildadel, ülevoolu, ülevoolu ja nende all, samuti tunnelites;
- lifti lõpus ohtlike pöörete ja muude piiratud nähtavusega piirkondade kohta.

11.5. Sõidukite vastumeelsus, kui reisivad jalakäijate ristmikel, võttes arvesse eeskirjade punkti 14.2 nõudeid.

11.6. Kui väljapoole asulaid, ülevõtmine või enne madala kiirusega sõiduki, sõiduki, mis kannab suurema suurusega lasti või sõiduki liikuva kiirusega, mis ei ületa 30 km / h, on raske võtta sellise sõiduki juht sellise sõiduki juht võimalikult õige ja vajadusel peatuda, et jääda sõidukite järgida teda.

11.7. Juhul, kui vastassuunaline reisimine on raske, juht, mille küljel on takistus, peab andma teed teele. Anda teed teedel takistuse juuresolekul allkirjastatud nõlvadel 1.13 "Cool Descent" ja 1,14 "Cool Rise", sõiduki juht liigub laskumine.

12. Stop ja parkimine

12.1. Peatumis- ja parkimissõidukid on lubatud tee ääres tee ääres ja selle puudumisel - selle piirkonna sõidutee ja eeskirjade punktis 12.2 kehtestatud juhtudel kõnniteel.
Tee vasakul pool, peatumine ja parkimine on lubatud asulates teedel ühe sõidutee iga suunas ilma trammiteedeta keskel ja ühepoolsete liikumisteede (veoautode maksimaalse massiga rohkem kui 3,5 tonni vasakul küljel Ühepoolse liikumise teedel on lubatud ainult allalaadimise või mahalaadimise lõpetamine).

12.2. Sõiduki paigutamine on lubatud ühes reas paralleelselt sõidutee servaga. Kaherattalised sõidukid ilma külghaagisteta on lubatud panna kaks rida.
Sõiduki tootmise meetod parklasse (parkimine) määrab 4.4 märgi- ja maanteemärgiliinide, 4.4-line märk 8.6.1 - 8.6.9 ja teemärgiseadmetega või ilma igasuguste.
Märgi 6.4 kombinatsioon ühe tabelitega 8.6.4 - 8.6.9, samuti teemärgiliinide, võimaldab sõidukil nurga all sõidutee servale juhul, kui konfiguratsioon (lokaalne laiendamine) sõidutee võimaldab sellist asukohta.

Parkimine kõnnitee ääres, sõidutee ääres, on lubatud ainult autodele, mootorratastele, sammastele ja jalgratastele, mis on tähistatud 4.4-ga parkimisega (parkimisruum) "ühe plaatidega 8.4.7" Sõiduki vaade ", 8.6. 2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9 "sõiduki tootmise meetod parklasse."

12.3. Parkimine pikka aega, ööbimine ja muu nagu väljaspool asulat on lubatud ainult selle saidi või väljaspool teedel pakutavatel kohtadel.

12.4. Peatage see on keelatud:
- trammiteedel, samuti nende vahetus läheduses, kui see loob trammide liikumise sekkumise;
- raudtee-filmides, tunnelites, samuti ülemmates, sildadel, ületab (kui selles suunas on vähem kui kolm riba) ja nende all;
- Kohtades, kus tahke munemisrea vaheline kaugus (välja arvatud sõidutee määramine), sõidutee eraldusriba või vastupidise serva ja sõiduki peatus peatus alla 3 m;
- jalakäijate üleminekud ja nende ees lähemal kui 5 m;
- sõidutee lähedal ohtlike pöörete ja kumer luumurrud tee pikisuunalise profiil tee nähtavuse alla 100 m vähemalt ühes suunas;
- ristmikul läbipääsuosade ja lähemal kui 5 m kaugusel serva ristumitud sõidutee, välja arvatud külg vastas pool kolmepoolsete ristmikud (ristteel), millel on tahke märgistusaine või eraldusriba;
- lähemale 15 meetri kaugusel asukohad transpordivahendite või parkimiskohtade reisija taksod tähistavad MarkUp 1.17 ja selle puudumise ajal - alates kursorist peatada seiskamissõidukid või parkimisplatside takso (välja arvatud peatamine ja lahkumine reisijatele, kui ta seda teeb ei tekita interferentsi marsruudi sõidukeid või reisijate taksona kasutatavaid sõidukeid);

Kohtades, kus sõiduk asub teistest juhtide liiklusvalgustidest, liiklusmärgid või muudavad võimatuks liikuda (sisenemise või väljumise) muud sõidukid (sh jalgratta- või jalgrattarajad, samuti lähemal kui 5 meetri kaugusel jalgrattast või jalgrattaradadest osa) või loob sekkumise jalakäijate liikumiseks (kaasa arvatud reisiva osa ja kõnniteede paaris väikeste kodanike liikumiseks ettenähtud ühes tasandil);
- jalgratturite ribal.

12.5. Parkimine on keelatud:
- kohas, kus peatus on keelatud;
- märgitud teede sõidutee arveldustest 2.1

Lähemale 50 m kaugusel raudtee ristmikust.

12.6. Sunnitud peatusega kohas, kus peatus on keelatud, peab juht võtma kõik võimalikud meetmed sõiduki eemaldamiseks nendest kohtadest.

12.7. Sõiduki uksed on keelatud avada, kui see tekitab häireid teiste liiklejatega.

12.8. Juht võib oma koha lahkuda või sõidukist lahkuda, kui neid võetakse vajalikud meetmed, mis välistavad sõiduki spontaanse liikumise või selle kasutamisega juhi puudumisel.
Keelatud on sõidukis lahkuda ajal tema parkla lapse alla 7 aastat puudumisel täiskasvanud isiku.

13. Reisimine Perekrestkov

13.1. Kui pöörlete paremale või vasakule, on juht, kes on kohustatud andma teed jalakäijatele ja jalgratturitele, kes ületavad selle tee sõiduosa, millele ta pöördub.

13.2. On keelatud minna ristumiskomplektile, lõikude osade ristumiskomplekti või lõikepunkti 1,26 märgitud ristmikust, kui kraan moodustati mööda teed mööda, mis sunnib juht lõpetama, luues liikumise takistuse sõidukite põikisuunas, välja arvatud tegelike reeglitega kehtestatud juhtumite muutmine või vasakule.

13.3. Crossroads, kus liikumise järjestus määratakse valgusfoori või kontrolleri poolt, loetakse reguleeritavaks.
Kollase vilkuva signaali, mittetöötavate valgusfoori või ristmiku puudumise tõttu loetakse ristmik reguleerimata ja juhid peavad olema kohustatud juhinduma reguleerimata ristumiskohtade läbimise eeskirjad ja paigaldatud prioriteetsete märkide ristumiskohas.

Reguleeritavad ristmikud

13.4. Kui pöörlete vasakule või sisselülitamisel rohelisele valgusvalgussignaalile, on sirge sõiduki juht kohustatud andma võimaluse otseselt või paremale liikuvatele sõidukitele. Samas reegel, trammide draiverid peaksid juhinduma.

13.5. Kui liigute noole suunas, mis sisaldub üheaegselt üheaegselt kollase või punase valgusliikluse signaali abil, peab juht andma viis teistest sihtkohtadest liikuvatele sõidukitele.

13.6. Kui valgusfoori või reguleerimissignaalid võimaldavad liikumist üheaegselt ja sirgete sõidukite puhul, on trammi eeliseks olenemata selle liikumise suunas. Siiski, kui liigutamisel noolega kaasas lisas sektsioonis samaaegselt punase või kollase valgussignaali abil, peab tramm andma võimaluse muudest suundadest liikuvatele sõidukitele.

13.7. Juht, kes sisenesid ristumiskohta liiklusvalguse resolutsioonisignaalis, tuleks jätta välja toodud suunas, olenemata ristmikul olevate liiklusvalgustest. Siiski, kui juhtimisvalgustite ristumiskohas, mis asub juhi teedel, on peatusjooned (märgid 6.16), juht on kohustatud juhinduma iga valgusfoori signaalidest.

13.8. Kui valgusfoori signaali eraldusvõime on sisse lülitatud, peab juht andma teed sõidukitele, mis lõpetavad liikumise läbi ristmiku ja jalakäijaid, kes ei ole lõpetanud selle suunda veo üleminekut.

Reguleerimata ristmikud

13.9. Ühendamatute teede ristteel peaks teisejärgulise tee liikuva sõiduki juht andma teed peamisele lähenemisviisile, olenemata nende edasise liikumise suunas.
Sellistel ristmikel on tramil eeliseks mitte-hoiatussõidukite eeliseks, mis liiguvad võrdselt samaväärsel teedel, sõltumata selle liikumise suunas.

13.10. Juhul kui ristteel peamine tee muudab suunda, tuleks peatee liikuvaid juhiseid juhtida omavahel samaväärsete teede ristumiskohtade reisimise eeskirjad. Samu reegleid peaksid juhinduma juhtide liikuvatest teisestel teedel.

13.11. Samaväärsete teedel ristteel, välja arvatud eeskirjade punktis 13.11 sätestatud juhtum, peab sirge sõiduki juht andma sõidukeid paremale lähenevatele sõidukitele. Selle reegli abil peaksid trammi draiverid üksteisest lähtuvad.
Sellistel ristmikel on tramil eelis mitte-ajastussõidukite eeliseks, olenemata selle liikumise suunas.

13.11 1 . Ringkonna liikumise ristmikul sissepääsu juures ja mis on tähistatud 4.3-ga, peab sõiduki juht andma võimaluse sellise ristteel liikuvatele sõidukitele.

13.12. Vasaku või pöörde pöörlemisel on sirge sõiduki juht, kes on kohustatud andma teed sõidukitele, mis liiguvad vastavat teed mööda vastavat suunast otseselt või paremale. Selle reegli abil peaksid trammi draiverid üksteisest lähtuvad.

13.13. Kui juht ei saa määrata maantekatte olemasolu (tume aeg, mustus, lumi jms), kuid prioriteetseid märke ei tohiks eeldada, et see on teisejärgulisel teel.

14. Jalakäijate ristmikud ja sõidukite peatamise kohad

14.1. Sõiduki juht läheneb reguleerimata jalakäijate ületamise ** on kohustatud andma teed jalakäijatele, läbides tee või liitus sõidutee (tramm lugusid) üleminekuks.

** Reguleeritava ja reguleerimata jalakäijate ülemineku mõisted on sarnased reeglite Punta 13.3 kehtestatud reguleeritava ja reguleerimata ristmiku kontseptsioonidega.

14.2. Kui enne reguleerimata jalakäijate ületamist peatati või vähendas sõiduki kiirust, siis teiste sõidukite draiverid samas suunas liikuvad sõidukid peavad samuti peatama või vähendama kiirust. Jätkata liikumist on lubatud vastata eeskirjade punkti 14.1 nõuetele.

14.3. Reguleeritavate jalakäijate üleminekute puhul, kui lülitate liiklusvalgustuse signaali toetuse sisse, peab juht võimaldama jalakäijaid selle suunda sõidutee ülemineku lõpuleviimiseks.

14.4. On keelatud siseneda jalakäijate ületamisse, kui selle taga moodustatud krunt, mis sunnib juht lõpetama jalakäijate ületamises.

14.5. Kõigil juhtudel, sealhulgas väljaspool jalakäijate ristumisi, peab juht liikuva rooste söötma pimedate jalakäijate vahele jätma.

14.6. Juht peab andma teed jalakäijatele, läheb marsruudi sõidukile või sellest (uksest), kui maandumine ja maandumine on valmistatud sõiduteest või sellel asuva maandumispaigast.

14.7. Lähenemine peatumisvahendile hädaolukorra signalisatsiooniga kaasas, millel on identifitseerimismärgid, peab juht vähendama kiirust, vajadusel peatama ja vahele jätma.

15. Liikumine raudtee-radade kaudu

15.1. Sõidukite draiverid võivad ületada raudteeradasid ainult raudteeületuskohtadel, andes teed teele (vedur, dross).

15.2. Raudteeületuskohas, juht on kohustatud juhinduma liiklusmärkide, valgusfoori, märgistuse, barjääri asukoha ja liikumise kohustuse juhistega ja veenduge, et lähenevat rongi ei ole vedur, uinutus).

15.3. Ärge minge liikuma:
Suletud või käivitamisel sulgege barjäär (olenemata valgusfoori signaalist);
- valgusfoori keelav signaaliga (olenemata barjääri positsioonist ja kättesaadavusest);
- koos liikumise tollimaksu keelav signaaliga (rinna juhi või tagasi tõstetud varraga, punase latern või lipuga või pikliku käega);
- Kui liikumise jaoks moodustunud moos, mis sunnib juhi liikuma:
- Kui rong (vedur, dresin) läheneb nähtavuse piires liikumisele.
Lisaks on keelatud:
- reisida enne liikuvate sõidukite liikumise vastassuunalise liikumise lahkumist;
- takistuse kohustamine;
- viia läbi liikumise põllumajandus-, maantee-, ehitus- ja muude masinate ja mehhanismide mittevedude liikumine;
- ilma raudtee-tee kauguse juhtita, vähese kiirusega autode liikumine, mille kiirus on väiksem kui 8 km / h, samuti traktorirakli-volokus.

15.4. Juhul kui liikumine ümberpaigutuse kaudu on keelatud, peab juht lõpetama peatumisjoonel, märk 2.5 "liikumine ilma peatamiseta on keelatud" või valgusfoori, kui ei ole - ei lähe lähemale 5 m kaugusele, ja Viimaste puudumisel ei lähe lähemale 10 m lähimasse raudteel.

15.5. Ristingu sunniviisilise peatusega peab juht viivitamatult maandama ja võtma meetmeid liikumise näitlemiseks. Samal ajal peab juht:
- Olemasoleva võimalusega saata mõlemad suundades kaks inimest mööda teed 1000 m liikumisest 1000 m kaugusele (kui see on siis halvema tee suunas), selgitades signaali signaali esitamise reegleid juhile läheneb rongile;
- jääda sõiduki lähedale ja sööda üldine häiresignaalid;
- Kui rong näib, et ta põgeneb, et kohtuda, peatussignaali toitmine.

Märge.
Stoppsignaal on käte ümmargune liikumine (päeva jooksul, millel on helge aine või midagi hästi nähtav, öösel - taskulambriga või laterniga). Üldine häiresignaal Serveeri seeria ühe pika ja kolme lühikese piiksu.

16. Liikumine kiirteedel

16.1. Kiirteedel on keelatud:
- jalakäijate, lemmikloomade, jalgrataste, mopeedide, traktorite ja iseliikuvate masinate liikumine, muud sõidukid, mille kiirus on iseloomulik või nende seisund väiksem kui 40 km / h;
- veoautode liikumine maksimaalse massiga üle 3,5 t siis teise riba;
- peatage parkimise eripaikadest, mis on tähistatud 6.4 "parkimine (parkimisruum)" või 7.11 puhkuse kohta ";

Pöörake ja sisenege jagamisriba tehnoloogilistele jaotustele;
- tagurpidi liikumine.

16.2. Sunnitud peatusega sõidutee käes peab juht määrama sõiduki vastavalt eeskirjade punkti 7 nõuetele ja võtma meetmeid selle tuletamiseks selle jaoks mõeldud ribale (õige rida, mis näitab sõidutee serva).

17. Liikumine elamupiirkondades

17.1. Elamupiirkonnas, see tähendab, et territooriumil, asuma, kus "elamuvöönd" ja 5.22 "elamutsooni lõpp" ja 5.22 "Elamispiirkonna lõpp" ja 5,22 "Lõpp elutuba", jalakäijate liikumine on lubatud nii kõnniteedel kui ka sõidutee kaudu. Elamupiirkonnas on jalakäijatel veel eelised, kuid sõidukite liikumise ebamõistlikud sekkumine.

17.2. Elamispind on keelatud mehaaniliste sõidukite lõpp-lõpuni liikumise kaudu, treening, töötava mootoriga parkimine, töötava mootoriga parkimine ning parkimisseadmed kaubaveokid, mille suurim mass on rohkem kui 3,5 tonni väljaspool spetsiaalselt valitud ja märgistatud märke (või) märgistamise kohad.

Koolibussid;
- sõidukid, mida kasutatakse reisijate taksona;
- reisijate transportimiseks kasutatavad sõidukid on välja arvatud juhiistme, rohkem kui 8 istekohta, mille tehniliselt lubatud maksimaalne mass ületab 5 tonni, mille nimekiri on heaks kiidetud täitevvõimude poolt Venemaa Föderatsioon. Moskva, Peterburi ja Sevastopol.

Marsruudi ribadel võimaldas sõidukite liikumine jalgratturite liikumine juhul, kui selline riba asub paremal.

Marsruudi sõidukite liikumisvarrad, mis on suunatud marsruudi sõidukite liikumisele, võib sellise bändi lõikumise sissepääsu juures sissepääsu juures sissepääsu korral taanduda liiklusmärkide nõuetest 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 ja 5.15.2 liikumine mööda selliseid riba.

Kui see riba eraldatakse ülejäänud ajavahelise märgistamise liini vedamisest, siis tuleb sõidukite keeramisel ümber ehitada. Samuti on lubatud sellistes kohtades reisida sellesse riba sissepääsu juures teele ja maandumis- ja maapealse reisijate jaoks sõidutee paremas servas, tingimusel et see ei tekita marsruudi sõidukite häireid.

18.3. Asulates peavad draiverid andma teed trollibussidele ja bussidele, alustades liikumist peatuse määratud kohast. Tralleede busside ja busside draiverid võivad liikuda alles pärast seda, kui nad on süüdi mõistetud, et nad on maanteel halvemad.

19. Väliste valgustusseadmete ja heli signaalide kasutamine

19.1. Pimedas ja ebapiisava nähtavuse tingimustes, sõltumata tee valgustusest, samuti liikuva sõiduki tunnelites, tuleb lisada järgmised valgustusseadmed:
- kõigil mehaanilistel sõidukitel - esilaternad pikamaa või lähedal valguse, jalgrattad - esituled või tuled, laternad - tuled (kui see on olemas);
- haagiste ja veetavate mehaaniliste sõidukite puhul - Üldised tuled.

19.2. Far Light tuleks vahetada keskele:
- asulates, kui tee on kaetud;
- koos vastassuunalise draivi vahemaale vähemalt 150 m sõiduki, samuti rohkem kui juht countersõiduk on perioodiline lülitus esilaterna näitab selle vajadust;
- Muul muudel juhtudel kõrvaldada nii vastumeelsete juhtide pimestamise võimalus ja läbida sõidukid.
Kui pimestamine peab juht sisaldama hädaolukorra häire ja ilma liiklusriba muutmata, vähendada kiirust ja peatust.

19.3. Kui peatudes pimedas parkimine pimedas teede valgustamata valdkondades, samuti ebapiisava nähtavuse tingimustes sõidukis, tuleks lisada mõõtmelised tuled. Ebapiisava nähtavuse tingimustes võib lisaks üldistele tuledele lisada peaaegu valguse, udutulede ja tagumiste udutulede esilaternad.

19.4. Udutuled saab kasutada:
- ebapiisava nähtavuse tingimustes lähedaste või kaugete esilaternate puhul;
- pimedas teede valgustamata valdkondades koos lähiste või kaugete esilaternatega;
- Läheduste esilaternate asemel vastavalt eeskirjadele 19.5.

19.5. Kõigi liikuvate sõidukite helge aja jooksul tuleks lisada nende nimetuse eesmärgil nende esilaternad lähituleva valguse või päevase jooksvate tulede esilaternad.

19.6. Faro-searclight ja Faro-otsija on lubatud kasutada ainult väljaspool asulaid puudumisel counter sõidukeid. Asukohtades saab asulates kasutada ainult ettenähtud ilmselgede valguse ja spetsiaalseid helisignaale varustatud sõidukite draivereid, mida teostavad kiireloomulise teenindusülesandega.

19.7. Tagumised udutulelaternad saab kasutada ainult ebapiisava nähtavuse tingimustes. Signaalide peatamiseks on keelatud ühendada tagumised udulaternad.

19.8. Maantee rongi liikumisel tuleb lisada identifitseerimismärk "Automaatne salve" ja pimedas ja ebapiisava nähtavuse tingimustes ning selle peatuse või parkimise ajal.

19.9. (Eeltingitud dekreet valitsuse Venemaa Föderatsiooni 16. veebruar 2008 nr 84.)

19.10. Heli signaale saab rakendada ainult:
- vältida teiste autojuhtide kavatsuse ületaks väljaspool asulaid;
- juhtudel, kui see on vajalik liiklusõnnetuste vältimiseks.

19.11. Et hoiatada piiksu või sellega koos selle ümberkirjutamise eest, võib tarnida valgussignaali, mis on esilaternate lühiajaline üleminek kaugele valgusele.

20. Pukseerimismehhanismid

20.1. Jäiga või paindliku haakeseadise pukseerimine tuleb läbi viia ainult siis, kui juht juhib pukseeritavat sõidukit, välja arvatud juhul, kui jäik haakeseadise disain pakub veepuhast sõiduki järgmist liikuvat liikumist mööda pukseerimise trajektoori.

20.2. Paindliku või jäiga siduri pukseerimisel on pukseeritava bussi, trollibussi ja pukseeritava kaubaauto keha vedu keelatud ja pukseerimisel osaliste laadimisega - kabiini või keha veetava sõidukite leidmisel. nagu pukseerimise kehas.

20.2 1 . Pukseerimise ajal peaksid vedurite juhtimine teostama autojuhid, kellel on õigus juhtida sõidukeid 2 või enama piires.

20.3. Paindliku haakeseadise pukseerimisel peaks olema pukseerimis- ja veetavate sõidukite vaheline kaugus 4-6 m kaugusel ja jäiga siduri pukseerimisel ei ole üle 4 m.
Paindlik seos tuleb märkida vastavalt põhiliste sätete lõikele 9.

20.4. Pukseerimine on keelatud:
- sõidukid, millel ei ole juhtimist ** (pukseerimismeetod on lubatud osalise laadimismeetodi abil);
- kaks või enam sõidukit;
- Inaktiivse pidurisüsteemiga sõidukid **, kui nende tegelik mass on rohkem kui pool pukseeriva sõiduki tegelikust massist. Väiksemas tegelikus massil on selliste sõidukite pukseerimine lubatud ainult jäiga ühendamis- või osalise laadimismeetodi osas;
- kaherattalised mootorrattad ilma külghaagiseta, samuti sellised mootorrattad;
- talu paindlikul tasandil.
** Kehtetuid süsteeme peetakse süsteemideks, mis ei võimalda juhil sõiduki peatada või manööverdada isegi minimaalse kiiruse liikumisel.

21.1. Sõidukite esialgne koolitus tuleks läbi viia suletud saitidel või automoodidel.

21.2. Teedel sõitmine on lubatud ainult sõidu ajal.

21.3. Juhtimise juhtimisel teedel peaks olema istmega sõidukoolitus, mille juurde pääseb juurdepääs selle sõiduki dubleerivatele juhtimisasutustele, millel on dokument õigus õppida sõiduki juhtimist selles kategoorias või alamkategoorias. Juhiluba sõiduki asjakohase kategooria või alamkategooria juhtimisõiguse jaoks.

21.4. Rongi sõitmine sõitmine teedel, mis on jõudnud vanuses on lubatud:

16 aastat - õpetades sõiduki juhtimise kategooriate "in", "C" või alamkategooria "C1";

20 aastat - kui õpetamisel "D", "TB", "TM" või alamkategooria "D1" (18 aastat - föderaalseaduse artikli 26 lõikes 4 nimetatud "liiklusohutuse" punktis 4 nimetatud "; Koolitusel sõiduki kategooria "D" või alamkategooria "D1").

21.5. Mehaaniline sõiduk, millele õppimine toimub, peaks olema varustatud vastavalt põhiliste sätete lõikele 5 ja on identifitseerivad märgid "koolitussõiduk".

21.6. Teedel on keelatud sõita, mille nimekiri on ettenähtud viisil deklareeritud.

22. Inimeste transport

22.1. Inimeste vedu veoauto kehas peaks toimuma autojuhid, kellel on juhiluba kategooriate "C" või alamkategooria "C1" transpordivahendite haldamiseks 3 või enamast.
Juhul transportida inimesi keha veoauto summas rohkem kui 8, kuid mitte rohkem kui 16 inimest, sealhulgas reisijaid salongis, nõuab ka kohalolekut juhiluba resolutsiooni, mis kinnitab õigus kontrollida Transpordivahendid kategooria "D" või alamkategooria "D1" puhul transport on rohkem kui 16 inimest, sealhulgas reisijaid kabiini, - kategooriad "D".
Märge. Sõjalise juhtide vastuvõtmine veoautode inimeste transpordile viiakse välja ettenähtud viisil.

22.2. Inimeste transport veoauto kehas külgplatvormiga on lubatud, kui see on varustatud vastavalt peamistele positsioonidele, samas kui laste transportimine ei ole lubatud.

22.2 1 . Inimeste vedu mootorrattale peaks toimuma juht, kellel on juhiluba sõidukite "A" või alamkategooria "A1" A1 "jaoks või rohkem hallata 2 aastat või rohkem, et inimeste transportimine mopeedile tuleks läbi viia Juht, kellel on juhiluba sõiduki juhtimise juhtimise mis tahes kategooria või alamkategooria 2 aastat või rohkem.

22.3. Lasti auto kehas veetavate inimeste arv, samuti bussi transpordi kabiin pikamaa, mägipiirkonna, reisi- või ekskursiooniliiniga ning laste rühma organiseeritud transpordiga ei tohiks ületada numbrit varustatud istmetega.

22.4. Enne reisi, veoautojuht peab juhendama reisijaid maandumis-, lahkumis- ja paigutuse järjekorras organismis.
Teil on võimalik liikuda ainult, tagades, et reisijate ohutu transpordi tingimused on esitatud.

22.5. Sõitmine kehas veoautoga küljeplatvormiga, mis ei ole varustatud inimeste transportimiseks, on lubatud ainult isikutele lisatud isikutele või selle saamiseks, tingimusel, et need on varustatud istmega külgede taset.

22.6. Lapse rühma organiseeritud transport tuleks läbi viia vastavalt nendele eeskirjadele, samuti Venemaa Föderatsiooni valitsuse poolt heakskiidetud eeskirjadele, bussil, mis on tähistatud "Lastevedude transpordi" identifitseerimismärgid.

22.7. Juht on kohustatud reisijaid maandama ja lahkuma alles pärast sõiduki täielikku peatamist ja alustama ainult suletud uksed ja ärge avage neid enne täieliku peatuseni.

22.8. On keelatud transportida inimesi:
- väljaspool auto salongi (välja arvatud vedude transport inimeste kehas veoautoga külje platvormi või keha-van), traktor, muud iseliikuvad masinad, kaubaveohaagisega, suvila haagis, Kauba mootorratta korpus ja istekohtade mootorratta istme ehitamisest;
- sõiduki tehniliste omaduste puhul ette nähtud summa üle.

22.9. Lastevedu alla 7-aastaste sõiduautode vedu sõiduauto ja kaubaautode kabiinis, mille disain näeb ette turvavööd või turvavööd ja laste valdussüsteemi ISOFIX * tuleb läbi laste hoidmissüsteemide (seadmed) vastavad lapse kaal ja kasv.
Transport lastele vanuses vanuses 7-11 aastat (kaasa arvatud) sõiduauto ja auto auto, mille disain näeb ette turvavööd või turvavööd ja ISOFIX laste turvasüsteemi tuleks läbi laste hoidmissüsteemide (seadmed ), asjakohane kaal ja lapse kasv või turvavööde kasutamine ja auto esiistmel - ainult laste hoidmissüsteemide (seadmed), asjakohase kaalu ja lapse kasvu abil.
Paigaldamine sõiduautosse ja kabiini lasti autode laste hoidmissüsteemide (seadmed) ja laste paigutamine peaks toimuma vastavalt määratud süsteemide kasutusjuhendile (seadmed).
Keelatud on alla 12-aastased lapsed mootorratta tagaistmel.

* ISOFIXi lastelussüsteemi nimetus on esitatud vastavalt tolliliidu TP PC 018/2011 tehnilistele eeskirjadele "rataste ohutuse kohta"

23. Lasti vedu

23.1. Veega vedava lasti mass ja koormuse jaotus telgede üle ei tohiks ületada selle sõiduki tootja kehtestatud väärtusi.

23.2. Enne sõitmist alustamist ja sõidu ajal peab juht kontrollima oma languse vältimiseks lasti majutust, kinnitus ja osariiki, luues liikumise sekkumise.

23.3. Shipping on lubatud tingimusel, et see:
- ei piira juhi läbivaatamist;
- ei vasta juhtkonnale ega rikuta sõiduki stabiilsust;
- ei sulgu väliseid valgustusseadmeid ja kerged rööpad, registreerimis- ja identifitseerimismärgid ning see ei takista ka käsitsi esitatud signaalide tajumist;
- Ei tekita müra, mitte tolmu ja ei saasta teed ja keskkonda.
Kui lasti seisund ja majutus ei vasta kindlaksmääratud nõuetele, on juht kohustatud võtma meetmeid, et kõrvaldada üleantud transpordiliikide rikkumised või peatada edasine liikumine.

23.4. Cargo, väljaulatuvad sõiduki mõõtmed ees või rohkem kui 1 m kaugusel või rohkem kui 0,4 m küljel üldise tule välisküljelt, tuleks märkida identifitseerimismärgid "Suured kaubad" ja pimedas Lisaks ebapiisava nähtavusega lisaks on ees - valge latern või valge retrorer, tagumine - latern või punane punane tegur.

23.5. Raskete ja ohtlike kaupade, sõiduki liikumise transportimine, mille üldised parameetrid koormusega või ilma selleta on ületatud 2,55 m (2,6 m külmkappide ja isotermiliste kehade puhul), kõrgusel 4 m kaugusel sõidutee pikkus (sh ühe haagise) 20 m või sõiduki liikumine lastiga, väljaulatuv sõiduki mõõtmete tagumise punkti jaoks rohkem kui 2 m võrra, samuti kahte ja rohkemate haagiste liikumist kantakse välja vastavalt erieeskirjadele.
Rahvusvaheline maanteetransport viiakse läbi vastavalt Venemaa Föderatsiooni rahvusvaheliste lepingute kehtestatud sõidukite ja transpordieeskirjade nõuetele.

24. Täiendavad nõuded jalgratturite liikumisele ja mopeedide juhtidele

24.1. Jalgratturite liikumine Üle 14-aastase vanuses tuleks läbi viia jalgrattaga, jalgrattarajad või jalgratturite ribad.

24.2. On lubatud teisaldada jalgratturid üle 14-aastased:

Sõidutee paremal servas - järgmistel juhtudel:
- puudub jalgrattasõidu ja jalgrattarajad, jalgratturite riba või puudub võime liikuda neile;
- jalgratta kogu laius, haagise või transporditud lastile ületab 1 m;
- jalgratturite liikumine toimub veergudes;
- tee poolel - juhul puudub jalgrattasõit ja jalgrattasõidu rada, bänd jalgratturid on kas ei ole võimalik liikuda neile või õige serva sõidutee;
Kõnniteel või jalakäijate kõnniteedel - järgmistel juhtudel:
- puuduvad jalgrattasõidul ja jalgrattarajad, jalgratturite riba või nende liikumiseks ei ole võimalik liikuda, samuti sõiduteele või kõrvale paremale servale;
- Jalgratturile lisatakse jalgratturile alla 14-aastase värviga või alla 7-aastase lapse kandmine täiendava istmega jalgrattaga või haagisega, mis on ette nähtud jalgrattaga töötamiseks.

24.3. Jalgratturite liikumine vanuses 7 ja 14 tuleks läbi viia ainult kõnniteedel, jalakäijate, jalgrattasõidu ja jalgrattarajad, samuti kõndimispiirkondades.

24.4. Jalgratturite liikumine alla 7-aastased peavad toimuma ainult kõnniteedel, jalakäijate ja jalgrattasõidude (jalakäijate liikumise küljel), samuti kõndimispiirkondades.

24.5. Kui liikuvad jalgratturid sõidutee paremas servas nendes reeglites sätestatud juhtudel, peaksid jalgratturid liikuma ainult ühes reas.
Jalgratturite kolonni liikumine kahes reas on lubatud, kui üldine jalgratta laius ei ületa 0,75 m.
Kolonn jalgratturid tuleb jagada rühmadeks 10 jalgratturid puhul ühe rea liikumise kas gruppide 10 paari korral kahekordse rea liikumise korral. Liitmise hõlbustamiseks peaks rühmade vaheline kaugus olema 80-100 m.

24.6. Kui jalgratturi liikumine kõnniteel kõnniteel, jalakäijate kõnniteedel, küljel või kõndimisvööndites, on ohtlik või loob teiste isikute liikumisele häireid, et jalgrattur peab olema suunatud nende liikumiseeskirjadega sätestatud nõuetele jalakäijatest.

24.7. Moped draiverid peaksid liikuma mööda sõidutee paremat serva ühes reas või jalgratturite riba.
Liiguta mopeedide draiverid tee poolel, kui see ei tekita sekkumist jalakäijatele.

24.8. Jalgratturid ja mopeedi draiverid on keelatud:
- jalgratta juhtimine, mopeedi, ilma rooli hoidmata vähemalt ühe käega;
- kanda lasti, mis täidab rohkem kui 0,5 m pikkuse või laius mõõtmete või lasti sekkumise kohta;
- reisijate vedamiseks, kui seda ei ole sõiduki kujundamisel ette nähtud;
- transportida kuni 7-aastaseid lapsi, kes ei ole spetsiaalselt varustatud kohti;
- pöörake trammi liikumise teedel vasakule või avamisele ja teedel rohkem kui ühe riba liikumiseks selles suunas liikumiseks (välja arvatud juhul, kui õiges bändil on lubatud jääda ja välja arvatud jalgrattavööndites asuvad teed);
- liikuda mööda teed ilma kinnitatud mootorrattata (mopeedi draiverite puhul);
- ületada jalakäijate üleminekute tee.

24.9. Pukseerimisrattad ja mopeedid on keelatud, samuti pukseeriva jalgrattad ja mopeedid, välja arvatud haagise pukseerimiseks mõeldud treiler, mis on ette nähtud jalgrattaga või mopeediga.

24.10. Kui liikudes pimedas või ebapiisava nähtavuse, jalgratturite ja mopeedi juhtide tingimustes, soovitatakse neil esineda punkte peegeldavate elementidega ja pakkuda nende esemete nähtavust teiste sõidukite juhtidega.

24.11. Bike tsoonis:
- jalgratturid on eeliseks mehaaniliste sõidukite üle ja võib liikuda ka kogu laius sõidutee puhul, mis on ette nähtud liikumiseks, mille suhtes kohaldatakse käesoleva määruse punktide 9.1 1-9 ja 9.3 ja 9.6 - 9.12 nõudeid;
- jalakäijad on lubatud ületada sõidutee kõikjal, kui nende eeskirjade punktide 4.4-4.7 nõuetele vastavus.

25. Täiendavad nõuded manulteide liikumiseks, samuti loomade liikumisele

25.1. Grand Carrie (Sledding) juhtimine, mis on lämbumine, loomade või karjade riputamine, kui teedel sõitmisel on lubatud isikutele mitte alla 14-aastased.

25.2. Lovers (SANI), ratsutamine ja paki loomad peavad liikuma ainult ühes reas võimalik. Liikumine on lubatud maanteel, kui see ei tekita jalakäijate sekkumist.
Manoderite veerud (kellased), taglase ja kangaloomade veerud sõidutee sõites tuleks jagada kümne taglase ja siduvate loomade rühmade rühmadeks ja 5 vankri (kelva). Liitmise hõlbustamiseks peaks rühmade vaheline kaugus olema 80-100 m.

25.3. Õrn vaguni (Sanya) juht, kes reisib teega külgneva territooriumiga või piiratud nähtavusega kohtades toimuva teise teega, peaks looma keema.

25.4. Loomad teedel tuleks destilleerida reeglina päevasel ajal. RAVERS peaks loomade parempoolse serva võimalikult lähedale võimalikult lähedal suunama.

25.5. Loomade joonega raudtee-radade kaudu tuleks karja jagada sellise numbri rühmadesse, et võttes arvesse inimkaubitsejate arvu, iga rühma turvalist jooksut.

25.6. Keelatud on mainitud vagunite draiverid, muhke veoautod, riputatud loomad ja kariloomad on keelatud:
- jätta loomade teele järelevalveta;
- sõita loomade kaudu raudtee-radade ja teede kaudu väljaspool spetsiaalselt määratud kohti, samuti pimedas ja ebapiisava nähtavuse tingimustes (välja arvatud erinevatel tasanditel skraedroproiendid);
- LIIE loomi mööda teed asfaldi ja tsemendiga betoonkattega muul viisil.

26. Sõiduki ja puhkuse ajakorralduse normid

26.1. Hiljemalt 4 tundi ja 30 minutit alates sõiduki kontrolli algusest või hetkest regulaarse sõiduki juhtimisperioodi jooksul on juht kohustatud sõiduki juhtimisest puhkama vähemalt 45 minuti jooksul, pärast seda See juht võib käivitada teise sõiduki transportimise periood. Määratud puhkuse pausi saab jagada kaheks osaks või rohkem, millest esimene peaks olema vähemalt 15 minutit ja viimane on vähemalt 30 minutit.

26.2. Sõiduki juhtimise aeg ei tohiks ületada:

9 tundi ajavahemiku jooksul, mis ei ületa 24 tundi alates sõiduki juhtimise algusest pärast iga päev või iganädalase puhkuse lõpetamist. See on lubatud suurendada seekord 10 tundi, kuid mitte rohkem kui 2 korda kalendri nädala jooksul;

56 tundi kalendri nädala jooksul;

90 tundi 2 kalendri nädala jooksul.

26.3. Juhi ülejäänud sõiduki juhtimisest peaks olema pidev ja joonistus:

vähemalt 11 tundi kuni 24 tundi üle 24 tunni jooksul (päevapühad). See on lubatud vähendada seda aega 9 tundi, kuid mitte rohkem kui 3 korda ajavahemikul, mis ei ületa kuue 24-tunnise perioodi jooksul lõpuks iganädalane puhata;

vähemalt 45 tundi ajavahemiku jooksul, mis ei ületa iganädalase puhkeaja lõppu kuue 24-tunnise perioodi (iganädalane puhkus). See on lubatud vähendada seekord kuni 24 tundi, kuid mitte rohkem kui üks kord 2 järjest kalendri nädala jooksul. Erinevus aega, millele iganädalane puhkus vähenes, peab olema täielikult kalendri nädala jooksul pärast kalendringite nädalate järjestikku, kus juht puhata sõidukist kasutas iganädalase puhkuse juhtimine.

26.4. Pärast punktis 26.1 ja (OR) sätestatud sõiduki piiramiseni jõudmist lõike 26.1 ja nende eeskirjade teise paragrahviga 26.2 ja puhkuse parklasse puudumisel on juht õiguse suurendada Sõiduki juhtimisperiood vajaliku aja jooksul, mis on vajalikud vajalike ettevaatusabinõude vastavuses lähima koht puhkuse jaoks, kuid mitte rohkem kui:

1 tund - käesoleva määruse punktis 26.1 nimetatud juhul;

2 tundi - käesoleva määruse punkti 26.2 teises lõigus nimetatud juhul.

Märge. Käesoleva paragrahvi sätteid kohaldatakse üksikisikutele, kes on lubatud veokite lubatud maksimaalse massiga ületab 3500 kilogrammi ja bussid. Need isikud palvel ametnike volitatud rakendama föderaalse riigi järelevalvet liiklusohutuse valdkonnas, võimaldavad juurdepääsu sõidumeeriku ja juhikaardile, mida kasutatakse koos sõidumeerikuga koos sõidumeerikuga ja viiakse läbi ka nende ametnike taotlusel teabe saamiseks teavet Sõidumeerikast.

Ministrite Nõukogu - Vene Föderatsiooni valitsus

Teede reeglite kohta

Tee tellimuse ja ohutuse tagamiseks, maanteetranspordi kasutamise tõhususe parandamine, ministrite nõukogu - Venemaa Föderatsiooni valitsus otsustab: \\ t

2. Ministeeriumidele ja osakondadele enne 1. juulit 1994, juhtivaid eeskirju kooskõlas ja peamised sätted.

3. Vene Föderatsiooni siseministeeriumile ja Venemaa Föderatsiooni kaitseministeeriumile töötada välja 1994. aastal sõjaväe juhtide vastuvõtmise kord veoautode inimeste transpordile.

4. Trükkimisministeerium ja Venemaa Föderatsiooni teave:

esitada avaldamine piisavates kogustes, põhisätteid, samuti kokkuleppel siseministeeriumiga Vene Föderatsiooni ja Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi, maanteeküsimuste eeskirjade kogumise;

koos Venemaa Föderatsiooni ja Venemaa Föderatsiooni Siseministeeriumi haridusministeeriumiga tagavad haridus- ja metoodikakirjanduse ja visuaalse kasu avaldamise ja põhilistele sätetele.

5. Venemaa Föderatsiooni komitee standardimise, metroloogia ja sertifitseerimise kohta koos Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumiga 1993. aastal tutvustavad uusi liiklusmärke riigi standarditele, mis reguleerivad ohtlikke kaupu kandvate sõidukite liikumise korda.

Ministrite nõukogu esimees -
Vene Föderatsiooni valitsus
V. Chernomyrdin

Resolutsioon Nõukogu ministrite - valitsus Vene Föderatsiooni 23. oktoober 1993 N 1090

Teede reeglite kohta

(Nagu muudetud 8. jaanuaril 1996, 31. oktoober 1998, 21. aprill 2000, 24. jaanuar 2001, 21. veebruar, 28. juuni 2002, 7. mai, 25. september 2003, 14. detsember 2005. )

Cm.

Tee tellimuse ja ohutuse tagamiseks, maanteetranspordi kasutamise tõhususe parandamine, ministrite nõukogu - Venemaa Föderatsiooni valitsus otsustab: \\ t

1. kinnitada Venemaa Föderatsiooni liiklusliikumise ja sõidukite juurdepääsu põhisätted tööohutuse ametnike toimimiseks ja kohustuse kohta (edaspidi "peamised sätted) ja tutvustavad neid töötama 1. juulist 1994.

Vabariigid osana Vene Föderatsiooni, servade, piirkondade, autonoomsete valdkondade, autonoomsete piirkondade, Moskva linnade ja Peterburi linnaosade ja teede korraldamise maantee korraldamiseks vastavalt Euroopa Liidu teereeglite nõuetele. Venemaa Föderatsioon.

2. Ministeeriumidele ja osakondadele kuni 1. juulini 1994, juhtivastased eeskirjad kooskõlas Venemaa Föderatsiooni teede ja põhiliste sätete eeskirjadega.

3. Vene Föderatsiooni siseministeeriumile ja Venemaa Föderatsiooni kaitseministeeriumile töötada välja 1994. aastal sõjaväe juhtide vastuvõtmise kord veoautode inimeste transpordile.

4. Trükkimisministeerium ja Venemaa Föderatsiooni teave:

tagada avaldamise piisaval arvul reeglid maanteeliikluse Vene Föderatsiooni, peamised sätted, samuti kokkuleppel siseministeeriumi Vene Föderatsiooni ja Transpordi ministeeriumi Vene Föderatsiooni maanteeküsimuste määrused;

koos Venemaa Föderatsiooni ja Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumi haridusministeeriumiga, et tagada haridusalase kirjanduse ja visuaalsete abivahendite avaldamine Venemaa Föderatsiooni ja põhiliste sätete reeglite populariseerimiseks.

5. Venemaa Föderatsiooni komitee standardimise, metroloogia ja sertifitseerimise kohta koos Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumiga 1993. aastal tutvustavad uusi liiklusmärke riigi standarditele, mis reguleerivad ohtlikke kaupu kandvate sõidukite liikumise korda.

Ministrite nõukogu esimees -

Venemaa Föderatsiooni valitsus V. Chernomyrdin

Resolutsioon Vene Föderatsiooni valitsus 19. aprill 2008 N 287 Neid eeskirju on muudetud. Muudatused, mis on seotud draiverite tollimaksudega, et läbida alkoholi joobeseisundi ja meditsiinilise uurimise uurimise kohta mürgistuse seisundi kohta, jõustusid 1. juulil 2008 muudatused, millega kehtestatakse politseiametnike õnnetuste täitmise võimalus 1. detsembril 2008 jõud Cm. Reeglite tekst praeguses väljaandes

Resolutsioon Venemaa Föderatsiooni valitsus 16. veebruar 2008 N 84 Neid eeskirju on muudetud, jõustudes 1. juulil 2008.

Cm. Reeglite tekst praeguses väljaandes

Alates m. . ka Pilte Liiklusmärgid kõrval Gost. 10807-78 , GOST R 51582-2000 ja GOST 23457-86 Eelmises väljaandes

1. Üldsätted

1.1. Need liiklusreeglid kehtestavad kogu Venemaa Föderatsioonis ühe liikluse järjekorra. Muud maanteeliikluse eeskirjad peaksid põhinema eeskirjade nõuetel ja mitte nendega vastuolus.

1.2. Reeglid kasutavad järgmisi põhimõisteid ja tingimusi:

"Kiirtee" - tee märgi märgi 5.1 ja millel on läbipääsuosa iga suunaga, eraldati eraldusriba (ja selle puudumise ajal - tee tara), ilma ristmikel samal tasemel teiste teede, raudtee- või trammiteede, jalakäijate või jalgrattaga teed.

"Mootori rong" - mehaaniline sõiduki liim haagisega (haagised)

"Jalgratas" - Sõiduk, välja arvatud ratastoolid, millel on kaks ratast või rohkem ja liigutades selle inimeste lihaseisu.

"Juht" - Isik, kes kontrollib mis tahes sõidukit, juhi juhtivat juhtkonda, jäik loomi või karja teed. Hariduse juhtimise juhendaja on juhtiga võrdne.

"Sunniviisiline peatus" - sõiduki liikumise lõpetamine oma tehnilise rikke või ohu tõttu, mis on loodud kaubaveo poolt, juhi (reisija) seisund või takistuse välimus teedel.

"Peatee" - tee märkide punktidega 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 või 5.1, seoses ristitava (külgneva) või tahke kattega (asfaldi- ja tsementbetoonist, kivimaterjalidest jms) suhtes pinnase või mis tahes tee seoses kõrvalekallete kõrval asuvatest territooriumidest. Juuresolekul sekundaarses maanteel vahetult enne katteosa ristteel ei muuda see ristmikuga väärtusega võrdne.

"Road" - varustatud või kohandatud ja kasutada sõidukite liikumiseks riba maa riba või kunstlike struktuuride pinnale. Tee sisaldab ühte või mitut läbipääsu osa, samuti tramm, kõnniteede, äärekivide ja eraldusriba, kui need on saadaval.

"Teeliiklus" - inimeste ja kaupade liikuvate ja kaupade liikumise protsessis tekkinud avalike suhete kombinatsioon või ilma teedel ilma teedel.

"Tee-liiklus" - maanteel liikumise protsessis tekkinud sündmus ja tema osalus, kus inimesed surid või vigastada, sõidukid, struktuurid, lasti või muu materjali kahjustusi.

"Raudteeülesõit" - tee ületamine raudtee-radadega ühel tasandil.

"Marsruudi sõiduk" - ühistranspordirajatis (buss, trollibuss, tramm), mis on mõeldud transpordiks inimeste teedel ja liikuvad paigaldatud marsruudil tähistatud peatustega.

"Mehaaniline sõiduk" - Sõiduk, välja arvatud mootori poolt ajendatud mopeedi jaoks. Termin kehtib ka traktorite ja iseliikuvate masinate suhtes.

"Mopeed" - Kahe- või kolmerattaline sõiduk, mida mootor juhivad töömahuga mitte rohkem kui 50 kuupmeetrit. Vt ja millel on maksimaalne projekteerimiskiirus mitte rohkem kui 50 km / h. Jalgrattad peatatud mootoriga, MoKiki ja teiste sarnaste omadustega sõidukitega on võrdsed mopeedidega.

"Mootorratas" - kaherattaline mehaaniline sõiduk külghaagisega või ilma selleta. Kolme- ja neljarattalised mehaanilised mehaanilised mehaanilised sõidukid, mille mass on lokkis olekus mitte rohkem kui 400 kg, on mootorratastega võrdsed.

"Paikkond" - ehitatud territoorium, saatja, kellele ja lahkudes, millest märgid 5.23.1-5.26.

"Ebapiisav nähtavus" - Tee nähtavus on väiksem kui 300 m udu, vihma, lumesadude tingimustes, samuti hämaras.

"Ülevõtmine" - aku väljumisega seotud ühe või mitme liikuva sõidukiga.

Külg - maanteelement otse sõiduteele ühel tasandil, mida iseloomustab kate tüüp või märgistatud märgistuse 1.2.1 või 1.2.2, mida kasutatakse liikumiseks, peatamiseks ja parkimiseks vastavalt eeskirjadele.

"Ohtlik last" - ained, nende tooted, tööstus- ja muu majandustegevuse raiskamine, mis oma omane omaduste tõttu võivad tekitada ohtu inimeste elule ja tervisele transpordi ajal, kahjustada keskkonda, kahjustusi või hävitada materjali väärtusi.

"Oht liikumiseks" - olukord, mis tekkis maanteeliikluse protsessis, kus liikumise jätkamine samas suunas ja samal kiirusel tekitab ohtu liiklusõnnetuse tekkimisele.

"Korraldatud laste transpordirühm" - koolieelse ja koolieelse ja kooliealise lapse eritransport, mis viiakse läbi mehaanilises sõidukis, mis ei ole seotud marsruudi sõidukiga.

"Organiseeritud transport veerg" - Kolme ja rohkem mehaanilise sõiduki grupid üksteise järel üksteisest ja sama sõidurajaga, millel on püsivalt lisatud esilaternad, mille juurde kuuluvad peakool koos välispindadega, millel on spetsiaalsed värvilised fotograafilised diagrammid ja valguse ja punase taskulambid.

"Korraldatud jalutuskolonn" - Näidatud vastavalt eeskirjade punktile 4.2, grupp inimesi koos liikudes mööda teed ühes suunas.

"Stopp" - Sõiduki liikumise tahtlik lõpetamine mõnda aega kuni 5 minutit, samuti rohkem, vajadusel reisijate maandumiseks või maandamiseks või sõiduki laadimise või mahalaadimiseks.

"Reisija" - Nägu, välja arvatud sõidukis asuv juht (sellel), samuti isik, kes siseneb sõidukisse (istub selle) või väljub sõidukist (tulevad sellest maha).

"Crossroads" - ristmiku, külgnevate või hargnevate teede koht ühel tasandil, piiratud kujuteldavate joonedega, mis ühendavad vastavalt läbipääsu osade algusringkondade ristumiskoha keskpunktist. Ei peeta ümbritsevatest territooriumidest ristteel.

"Reljeef" - Lahkumine okupeeritud ribast või okupeeritud reast, säilitades algse liikumissuuna.

"Jalakäija" - Isik väljaspool sõidukit teedel ja ei tooda tööd sellega. Ratastoolis liikuvad isikud ilma mootorita, juhtiv jalgratta, mopeedi, mootorratta, kannude, käru, lasteaed või ratastooliga võrreldavad jalakäijatega.

"Crosswalk" - sõidutee jaotis, tähistatud märgid 5.19.1, 5.19.2 ja (või) märgistuse 1.14.1 ja 1.14.2 ja pühendatud jalakäijate liikumisele üle tee. Märgistamise puudumisel määratakse jalakäijate ülemineku laius tähiste 5.19.1 ja 5.19.2 vaheline kaugus

"Liikumise riba" - mis tahes pikisuunalised teede pikisuunalised ribad, mis on tähistatud või ei ole märgitud ja laius, mis on piisav autode liigutamiseks ühes reas.

"Eelis (prioriteet)" - õigus esmatähtsale liikumisele planeeritud suunas teiste liikumisosaliste suhtes.

"Priester territoorium" - territoorium otse kõrval teega ja ei ole mõeldud liiklusklahvi (sisehoovid, elamurajoonid, parkimisplatsid, bensiinijaamad, ettevõtted jms). Liikumine külgneva territooriumi kaudu viiakse läbi vastavalt nendele eeskirjadele

"Trailer" - sõidukiga, mis ei ole mootoriga varustatud ja mehaanilise sõiduki koostises liikumiseks mõeldud liikumiseks. Termin kehtib ka poolhaagiste ja harude haagiste kohta.

"Sõiduosa" - trahvi sõidukite liikumiseks mõeldud teelement.

"Jaotusriba" - struktuurselt ja (või) jaotatud tee element MarkUp 1.2.1 eraldades osade külgnevate lõigete ja sõidukite liikumiseks ja peatamise peatamiseks.

"Lubatud maksimaalne mass" - Väljalaskeava sõiduki mass lasti, juhi ja reisijate poolt, kes on tootja poolt paigaldatud maksimaalselt lubatud. Sõidukite koostise lubatud maksimaalse massi jaoks, mis on liim ja liigub ühe tervikuna, lubatud lubatud maksimaalsete masside summa, mis on lubatud.

"Kohandaja" - isik, kes annab ettenähtud viisil, et reguleerida liiklust eeskirjadega kehtestatud signaalide abil ja otseselt kindlaksmääratud määrusega. Regulers peab olema ühtse riietuse ja (või), et neil oleks eristusvõime ja seadmed. Reklaamite hulka kuuluvad politsei- ja sõjaliste kontrolliametnikud, samuti maanteetööteenuste töötajad, raudtee-käigud ja parvlaevade ületused oma tööülesannetes.

"Parkimine" - Sõiduki liikumise tahtlik lõpetamine mõnda aega kui 5 minutit põhjustel, mis ei ole seotud reisijate maandumise või lahkumise või sõiduki laadimisega.

"Night Time" - Ajavahemik lõpuni õõnehäire enne algust hommikune Twilight.

"Sõiduk" - seade, mis on ette nähtud transportimiseks inimestele, lasti või seadmetele paigaldatud teedel.

"Kõnniteel" - jalakäijate liikumiseks mõeldud tee element ja sõidutee kõrval asuv või muru eraldatud.

"Salvesta tee (mitte häirete loomine)" - Nõue, mis tähendab, et maantee osaleja ei tohiks alustada, jätkata ega jätkata liikumist, kasutada manöövrit, kui ta võib sundida teisi osalejaid liikumise suhtes sellega seotud, muutke liikumise suunda või kiirust.

"Tee liige" - isik, kes on otseselt seotud liikumisprotsessi juhina, jalakäijana, sõiduautona.

1.3. Maanteel osalejad on kohustatud teadma ja järgima neid nõudeid eeskirjade, valgusfoori, märke ja märgistuse, samuti teostada korraldusi reguleerivate asutuste, kes tegutsevad neile ja reguleerivad liiklussignaale.

1.4. Teedel paigaldatud sõidukite parempoolne liikumine.

1.5. Maanteel osalejad peaksid tegutsema nii, et mitte tekitada ohtude liikumiseks ja mitte kahjustada.

Keelatud on kahjustada või saastanud teekatte, tulistada, plokki, kahjustusi, liiklusmärke, valgusfoori ja muid tehnilisi vahendeid liikumise korraldamiseks, teedel lahkuda, luues sekkumise. Isik, kes on loonud sekkumise on kohustatud võtma kõik võimalikud meetmed selle kõrvaldamiseks ja kui see on võimatu, on võimalik teavitada osalejaid ohus ja aruande vahenditest.

1.6. Isikud, kes rikutud reegleid vastutavad vastavalt kohaldatava õiguse.

2. Juhtide ühised ülesanded

2.1. Mehaanilise sõiduki juht peab:

2.1.1. Kas teil on teiega ja politseiametnike taotlusel nende üle kanda:

juhiluba asjaomase kategooria sõiduki juhtimise õigus ja juhiluba ettenähtud viisil tühistamise korral - ajutine resolutsioon;

registreerimisdokumendid ja riigi tehnilise kontrolli läbisõit selle sõiduki ja haagise juuresolekul - ja haagise juuresolekul;

dokument, mis kinnitab selle sõiduki omandiõigust või kasutamist või tellimusi ning haagise juuresolekul - ja haagise juuresolekul - sõiduki juhtimise korral oma omaniku puudumisel;

väljakujunenud juhtudel, reisilehe, litsentsitud kaart ja dokumendid transporditud lasti ning suurte, raskete ja ohtlike kaupade veo ajal, mis on ette nähtud nende kaupade transportimise eeskirjades sätestatud dokumendid;

sõiduki omaniku tsiviilvastutuse kohustusliku kindlustuse kindlustuspoliis juhtudel, kui nende tsiviilvastutuse kindlustuse kohustus on kehtestatud föderaalseadusega.

Praeguste õigusaktide puhul otseselt ette nähtud juhtudel, et saada ja edastada föderaalteenuse töötajate kontrollimine transpordi litsentsikaartide, reiside nimekirja ja kaubadokumentide järelevalveks;

Alates m. Asend Sõidukite ja kinnitatud sõidukite šassii passi kohta tellimus Venemaa Föderatsiooni siseministeerium, Vene Föderatsiooni ja Venemaa Föderatsiooni majandusarengu ministeeriumi siseministeerium ning 23. juuni 2005 N 496/192/134

2.1.2. Sõidukil, mis on varustatud turvavööga varustatud sõidukiga, mitte turvaväedega kinnitatud reisijate transportimiseks (turvavöödel ei ole lubatud mitte kinni pidada, kui praktikant sõiduki kontrollib, ja sisse Lisaks, lisaks autode autode autode ja reisijatele, kellel on välispindadele rakendatavad spetsiaalsed värvilised fotosid. Mootorratta juhtimisel olla kinnitatud mootorratta ja ei transpordi reisijaid ilma kinnitatud mootorrattata.

2.2. Rahvusvahelises maanteeliikumises osaleva mehaanilise sõiduki juht on kohustatud:

selle sõiduki registreerimisdokumendid (haagise juuresolekul ja haagise juuresolekul) ja juhiluba, asjakohased liikluskonvendid;

on sellel sõidukil (haagise juuresolekul - ja haagise juuresolekul) registreerimis- ja eristusvõime riik, kus see on registreeritud.

Rahvusvahelise maanteetranspordi juhtimine on kohustatud lõpetama Federal Service'i töötajate taotlusel transpordi valdkonnas järelevalve valdkonnas spetsiaalselt määratud liiklusmärk 7.14 kontrollipunktide ja muudab sõiduki kontrollimiseks ning lubade ja muu Venemaa Föderatsiooni rahvusvaheliste lepingute kehtestatud dokumendid.

2.3. Sõiduki juht võlgneb:

2.3.1. Enne väljumist kontrollige ja viisid sõiduki hea tehnilise seisukorra tagamiseks vastavalt peamistele sätetele sõidukite juurdepääsu jaoks ametnike tegevuse ja kohustuste jaoks, et tagada liiklusohutus.

Liikumine on keelatud töötamise tõttu töötava pidurisüsteemi, rooliseadme, haakeseadise (osana teereisi), mitte-taskukohane (puuduvad) esilaternad ja tagumised tumendamise tuled pimedas või ebapiisava nähtavuse tingimustes, mitteaktiivsed klaasist octiidi juht vihma või lumesadu ajal.

Kui on ka teisi vigu, mille rajal, millega rakenduse põhisätteid on keelatud sõidukite käitamisega, peab juht nende kõrvaldama ja kui see on võimatu, võib see järgida parkimise või parandamise koha vastavalt vajalikule ettevaatusabinõud;

2.3.2. Politseiametnike taotlusel korraldada mürgistuse seisundi uurimist. Asutatud juhtudel, teadmiste ja sõiduoskuste tundmine ning meditsiiniline läbivaatus, et kinnitada sõidukite juhtimise võimet;

Cm . Tellimus

2.3.3. Esitage sõiduk:

politseiametnikud, föderaalsed riigikaitseorganid ja föderaalse julgeolekuasutused seadusega ette nähtud juhtudel;

meditsiini- ja farmaatsiatöötajad, kes transportivad kodanikke lähima meditsiinilise ja profülaktilise asutuse juurde nende eluohtlike juhtumite puhul.

Märge.

Sõiduki poolt kasutatavad isikud peavad juhi taotlusel andma talle sertifikaadi väljakujunenud proovi või rekordi sertifikaadi (näidates reisi kestust, sõitnud, tema perekonnanimi, positsioonid, hooldustunnistuse numbrid, Nimi oma organisatsiooni) ja meditsiini- ja farmaatsiatöötajad - vastavalt paigaldatud proovi kaardile.

Sõidukite omanike taotlusel hüvitasid föderaalsete riikide kaitseasutuste ja föderaalsete julgeolekuasutuste taotlusel ettenähtud viisil kahju hüvitamise, kulude või kahju eest vastavalt seadusele.

2.4. Sõidukite peatamise õigust antakse reguleerivatele asutustele ja rahvusvahelistele maanteetranspordiga veoautodele ja bussidele spetsiaalselt määratud liiklusmärk 7.14 kontrollpunktid - ka föderaalteenuse töötajatele transpordi järelevalve eest.

Federaalse ülevaate teenuse töötajad transpordivaldkonnas peavad olema ühtsed rõivad ja kasutavad ketta punase signaali või retroreliga. Nad saavad nautida, et meelitada ligi juhtide tähelepanu täiendava signaali - vilega.

Isikud, kellel on õigus peatada sõiduk on kohustatud esitama teenuse taotlusel teenuse osutamise tunnistuse.

2.5. Liiklusõnnetuse korral peab Temas kaasatud juht:

kohe peatuge (mitte sõiduki puudutamata) sõidukit, võimaldavad avariivalgustuse häiret ja seada hädaseiskamismärgi vastavalt eeskirjade punkti 7.2 nõuetele, ei liigu juhtumiga seotud üksusi;

võimalikud meetmed, et pakkuda ohvrite jaoks etteteatatud arstiabi, kutsuda "kiirabi arstiabi" ja hädaolukordade juhtumite saatmiseks, et ohvrid läbida ja kui see on võimatu, tarnida oma sõidukile lähima raviasutuse juurde, et teavitada oma perekonnanime Sõiduki registreerimismärk (identiteedi kinnitava dokumendi esitamisega või sõiduki juhiluba ja sõiduki registreerimisdokumendi esitamisega) ja naaseb stseeni;

tasuta sõidutee, kui teiste sõidukite liikumine on võimatu. Kui teil on vaja vabastada sõidutee või kohaletoimetamise ohvrite oma sõidukile meditsiiniasutusse, et eelnevalt kindlaks määrata tunnistajate juuresolekul, sõiduki asukoht, jälgi ja intsidendiga seotud objektide asukoht ning võtta kõik võimalikud meetmed säilitada ja korraldada vahejuhtumi käigus;

aruanne juhtus politseiga, kirjutada alla tunnistajate nimed ja aadressid ja oodata politseiametnike saabumist.

2.6. Kui liiklusõnnetuse tõttu ei ole ohvreid, võivad vastastikuse kokkuleppega seotud autojuhid juhtumite hindamisel olla vahejuhtumite võimalus ja selle allkirjastamine, et jõuda lähimasse tee patrullteenuse (DPS) või The politsei asutus täitmiseks.

2.7. Juht on keelatud:

sõiduki juhtimine joobeseisundis (alkohoolne, narkootiline või muu) narkootikumide mõju all, reaktsiooni süvenemine ja tähelepanu, valulikus või väsinud seisundis, mis ähvardab liiklusohutust;

Cm . Tellimus Vene Föderatsiooni tervishoiuministeerium 14. juuli 2003 N 308 "mürgistuse meditsiinilise läbivaatamise kohta"

Üle kanda sõiduki juhtimine isikutele mürgistuse seisundis, narkootikumide mõju all valus või väsinud seisundis, samuti isikutel, kellel ei ole juhiluba selle kategooria sõiduki juhtimise õiguse eest selle taganemise juhtum ettenähtud viisil - ajutine luba, välja arvatud sõiduõppe juhtumid vastavalt eeskirjade punktile 21;

crossing organiseeritud (sh matkamine) veerud ja hõivata koht neile.

alkohoolsete jookide, narkootiliste, psühhotroopsete või muude vahutaimede söömine pärast liiklusõnnetust, millele see on seotud või pärast seda, kui sõiduk on politseiametniku taotlusel peatunud, enne uurimistööde läbiviimist, et määrata kindlaks jookseviku või otsustada sellise läbivaatamise vabastamise kohta;

sõiduki juhtimine volitatud föderaalse täidesaatva asutuse poolt kehtestatud töö- ja vaba aja veetmise korra rikkumise ja rahvusvaheliste maanteetranspordi rakendamisega - Venemaa Föderatsiooni rahvusvahelised lepingud;

kasutage telefoni liikumise ajal, mis ei ole varustatud tehnilise seadmega, mis võimaldab teil läbirääkimisi pidada ilma käte kasutamiseta.

3. Eriliste signaalide rakendamine

Umbes Säilitage paigaldamine ja kasutamine spetsiaalsete signaalide sõidukite ja eriliste registreerimismärkide sõidukitele Vaata kordaVene Föderatsiooni siseministeerium 10. märts 2000 N 258, Venemaa Föderatsiooni valitsuse otsused 23. jaanuaril 2002 N 35 ja 17. septembril 2004 N 482.

3.1. Sõidukite draiverid, millel on vilkuv valguslaager, mis on lubatud kiireloomulise teeninduse teostamisega, võib sektsioonide 6 (välja arvatud nende eeskirjade kohandamise signaalid) ja käesoleva eeskirja rakenduste 1 ja 2. rakenduse 8-18 reguleerimisalasse kuuluvate ja artiklite 8-18.

Eeliseks teiste liikumise osaliste üle, selliste sõidukite juhid peavad sisaldama sinist taskulampi brändi ja erilist piiksu. Prioriteedi ärakasutamiseks saavad nad ainult veenduda, et nad on maanteelt halvemad.

Umbes Nende eeskirjade lõike 3 lõike 3 kehtetuks tunnistamisest keeldumine, vt Riigikohtu Riigikohtu 9. detsembri 2003. aasta N GKPI03-1275

Sõidukite draiverid kasutavad selle õiguse abil, kaasas sõidukid, millel on välispindade jaoks spetsiaalsed värvikavad, sinise ja punase värvid ja spetsiaalsed helisignaalid, nende klausliga kehtestatud juhtudel. Lisatud sõidukitele tuleks lisada esilaternate esilaternates.

Vene Föderatsiooni siseministeeriumi siseinspektsiooni sõidukite sõidukitele, Venemaa Föderatsiooni ja sõjaväe Automobile Inspektsiooni kaitseks mõeldud föderaalne teenus lisaks sinise vilkumisele vilkuvale valgusele olema lubatud.

3.2. Kui sõiduk läheneb liimimisega sinise taskulampiga ja spetsiaalsed helidirekijuhid on kohustatud tegema tee, et tagada kindlaksmääratud sõiduki takistamatu läbipääsu.

Kui sõiduk läheneb, millel on välispindadele rakendatavad spetsiaalsed värvikavad, kusjuures liimimisvalguse ja punase tuld ja spetsiaalne helisignaal, on draiverid kohustatud andma võimaluse tagada kindlaksmääratud sõiduki takistamatu läbipääsu, samuti sõiduki kaasas nende poolt (kaasas sõidukid).

Keelatud on läbiviidud sõiduki ümberpaigutamine, millel on spetsiaalsed värviskeemid, mis on rakendatud välipindadele liimimise valguse välklambiga ja erilise piiksuga.

Keelatud on väljavõtmine sõiduki ülevõtmine, millel on välispindadele rakendatavad spetsiaalsed värvikavad, sinise ja punase värvide ja spetsiaalse helisignaali ja spetsiaalse helisignaali, samuti selle (kaasas sõidukitega).

3.3. Läheneb püsivale sõidukile vilkuva valguse liimimise valgusega, peab juht vähendama kiirust, et oleks võimalik vajadusel kohe lõpetada.

3.4. Lighting helekollane või oranž värv tuleks kanda sõidukitel tööde tegemisel tööde ehitamise, remondi või hoolduse teede, laadimise ja transportimise kahjustatud, vigane, samuti teiste sõidukite juhtudel seaduses sätestatud sõidukite liiklusega seotud sõidukite, mõõtmed mis ületab nende eeskirjade punktis 23.5 kehtestatud eeskirju, samuti suurte raskete koormate, lõhkeainete, tuleohtlike, radioaktiivsete ainete ja mürgiste ainete vedavate sõidukite puhul on suur oht ja erieeskirjade kehtestatud juhtudel - kaasasolevate sõidukite puhul Selline transport. Vilkuv helekollane või oranž värv ei eelise liikumise ja aitab vältida teiste osalejate ohu tähtsust.

3.5. Sõidukite draiverid, millel on vilkuv klapp kollane või oranži värvitud tööde tegemisel teede ehitamise, remondi või hoolduse teostamisel, võivad taanduda liiklusmärkide nõuetest (välja arvatud märgid 2.2, 2.4 - 2.6, 3.11 - 3.14, 3.17.2; 3.20) ja teede märgistamine ning nende eeskirjade punktid 9.4 - 9.8 ja 16.1, mille suhtes kohaldatakse liikluse ohutust. Liiklusse kaasatud sõidukite juhid, mille mõõtmed ületavad nende eeskirjade punktis 23,5 kehtestatud eeskirju, suuri ja (või) raskete koormuste ja selliste transpordiga kaasasolevate sõidukitega sõidukeid, millel on vilkuv kollane või oranž klapp, mis on sisse lülitatud Nende reeglite maanteel, tingimusel et tagada liikumise ohutus.

3.6. Föderaalse postiteenuse ja bilansitulu ja (või) väärtuslike kaupade sõidukite draiverid võivad sisaldada valge-moon välklambipidurit ja eriline piiksu ainult määratud sõidukite ründamisel. White-Moon Flash taskulamp ei eelise liikumise ja aitab meelitada tähelepanu politseiametnike ja teiste isikute tähelepanu.

4. Jalakäijate ülesanded

4.1. Jalakäijad peaksid liikuma kõnniteedel või jalakäijate teedel ja nende puudumisel - maanteel. Jalakäijad, kes kannavad või kannavad mahukaid objekte, samuti ratastoolideta inimesi ilma mootori ilma, võivad liikuda sõidutee serva ääres, kui nende liikumine kõnniteedel või roadbaetes loob teiste jalakäijate sekkumise.

Kui puudumisel kõnniteed, jalakäijate kõnniteed või vanker ja võimatuse korral, saavad jalakäijad liikuda mööda jalgrattatee või minna ühe rea piki sõidutee ääres (teedel eraldusribaga - piki välimine serv sõidutee).

Sõidutee servas liikumisel peavad jalakäijad sõidukite liikumise poole. Ratastoolis liikuvad isikud ilma mootorita mootorratta, mopeedi, jalgrattaga, nendel juhtudel peaks järgima sõidukite liikumist.

Kui sõidate mööda sõiduteede teed või servi pimedas või ebapiisava nähtavuse tingimustes, julgustatakse jalakäijaid peegeldavate elementidega esemeid ja tagama sõidukite juhtide nähtavust.

4.2. Organiseeritud matkavarude liikumine sõiduteedel on lubatud ainult sõiduki liikumise suunas, kes on paremal kui neli inimest järjest. Vasakul küljel oleva veeru esi- ja taga peab olema kaasas punased lipud ja pimedas ja ebapiisava nähtavuse tingimustes - laternatega hõlmatud: ees - valge, tagumine - punane.

Laste rühmad on lubatud sõita ainult kõnniteedel ja jalakäijate teedel ning nende puudumisel - mõlemal teedel, vaid ainult päevasel ajal ja ainult täiskasvanute kaasas.

4.3. Jalakäijad peaksid ületama jalakäijate üleminekuid, sealhulgas maa-alune ja maapind ning nende puudumisel - ristteel piki kõnniteed või Tremina.

Puudumisel ülemineku- või ristteel nähtav tsoonis on lubatud liikuda tee õige nurga all sõidutee servale piirkondades ilma eraldusriba ja aiad, kus see on hästi nähtav mõlemas suunas.

4.4. Kohtades, kus liikumine on reguleeritud, peaksid jalakäijad juhinduma kontrolleri või jalakäijate valgusfoori signaalidest ja selle puudumisel - transpordi valgusfoori.

4.5. Reguleerimata jalakäijate üleminekud, jalakäijad võivad minna sõidutee juurde pärast nende hindamist lähenevatele sõidukitele, nende kiirusele ja veenda, et üleminek on nende jaoks ohutu. Kui vedu ületamisel väljaspool jalakäijate üleminekut, ei tohiks jalakäijate kõrvaldamine sõidukite liikumise sekkumine ja seisev sõiduki või muu takistuse tõttu, mis piirab nähtavust, ei tagastata sõidukite lähenemise puudumist.

4.6. Sõitke sõiduteele, jalakäijad ei tohiks jääda ega peatuda, kui see ei ole seotud liiklusohutuse tagamisega. Jalakäijad, kellel ei olnud aega ülemineku lõpuleviimiseks, peaksid lõpetama vastassuuniste transpordivoogude eraldamisel. Ülemineku jätkamiseks on võimalik veenduda ainult edasise liikumise ohutuse ja liiklussignaali arvessevõtmisel (reguleerimine).

4.7. Kui sõiduki lähenemisviisid sinise vilkuva valguse ja spetsiaalse helisignaali, jalakäijad peavad hoiduma üleminekut sõidutee ja nad peavad loobuma tee nende sõidukite ja kohe vabastada sõidutee.

4.8. Oodata, et marsruudi sõiduk ja taksod on lubatud ainult maandumisplatvormil, mis tõstis üle sõidutee ja nende puudumisel - kõnniteel või külgsuunas. Sõidukite peatamise kohtades, mis ei ole varustatud tõstetud maandumisplatvormidega varustatud, lastakse sõidukisse paigutada sõidukile ainult pärast selle peatamist. Pärast lahkumist on vaja mitte jääda alla, ilma sõidutee vabastamine.

Sõidutee sõidutee sõites marsruudi sõiduki asukohta või sellest tuleks jalakäijaid juhinduda punktide 4.4 - 4.7 eeskirjade nõuetega.

5. Reisijate ülesanded

5.1. Reisijad on vajalikud:

kui reisite turvavöödega varustatud sõidukiga, kinnitatakse nende poolt ja reisides mootorrattal olema kinnitatud mootorratta juures;

maandumine ja kõrvaldamine kõnniteel või äärekivi ja alles pärast sõiduki täielikku peatamist.

Kui maandumine ja lahkumine on võimatu kõnniteel või ohjeldada, võib seda teha sõidutee, tingimusel, et see on ohutu ja ei tekita müra teiste liikumise osalejatele.

5.2. Reisijad on keelatud:

juhib juht sõiduki juhtimise ajal liikumise ajal;

kui reisite lasti autoga küljeplatvormiga, et seista, istuda pardal või külgede kohal olevale koormusele;

avage sõiduki uksed tema liikumise ajal.

6. Liiklusvalgustus ja juhtimissignaalid

6.1. Rohelise, kollase, punase ja valge-moon värvi valgusignaalid kehtivad valgusfoorides.

Sõltuvalt sihtkohast võivad valgusfoori olla ümmargused, noole kujul (nooled), jalakäijate või jalgratta siluett ja X-kujuline.

Ümmarguste signaalide valgusfooridel võib olla üks või kaks täiendavat sektsiooni signaale rohelise noolena (nooled), mis asuvad rohelise ringikujulise signaali tasemel.

6.2. Ümarliikluse tuled on järgmised väärtused:

Roheline signaal Lubab liikumist;

Roheline vilkuv signaal Võimaldab liikumist ja teavitab sellest, et selle tegevuse aeg on aegunud ja keeluvastase signaali sisse lülitatakse (teavitama draiverite ajast aega sekundites, mis jäävad rohelise signaali põletamise lõpuni, saab kasutada digitaalset tulemustabelit);

Kollane signaal keelab liikumise, välja arvatud eeskirjade punktis 6.14 sätestatud juhtudel ja tulevaste signaalide hoiatamiseks ettenähtud juhtudel;

Kollane vilkuv signaal Võimaldab liikumist ja teavitab reguleerimata ristmiku või jalakäijate ületamise, ohu hoiatamisest;

Punane signaal, sealhulgas vilkuv, keelab liikumise.

Punane ja kollaste signaalide kombinatsioon keelab liikumise ja teavitab eelseisvat sisselülitamist rohelise signaali sisse.

6.3. Valgusfoori, mis on valmistatud punaste, kollaste ja roheliste noolede kujul, on sama tähendus vastava värvi ümmargused signaalid, kuid nende tegevus kehtib ainult noolega näidatud suunda (suundades). Samal ajal võimaldab pöörde vasakpoolne nool tühistada, kui see ei ole vastava liiklusmärgiga keelatud.

Samal väärtusel on lisaosas roheline nool. Täiendava sektsiooni väljalülitamise signaal tähendab liikumise keelamine selles osas reguleeritavas suunas.

6.4. Kui peamiseks rohelisele valgussignaalile rakendatakse musta kontuuri nool, teatab ta juhid liiklusvalgustuse täiendava osa kohalolekust ja näitab muid liikumisjuhiseid kui täiendava sektsiooni signaali.

6.5. Kui valgusfoori on tehtud jalakäijate siluetti kujul (jalgratta) kujul, siis kehtib selle toiming ainult jalakäijatele (jalgratturid). Samal ajal, rohelise signaali lubade ja punane keelab jalakäijate liikumise (jalgratturid) liikumist.

Jalgratturite liikumise reguleerimiseks võib kasutada ka kerge suurusega ümmargust valgust, mida täiendatakse 20 x 200 mm ristkülikukujulise tabletiga musta värvi jalgratta kujutisega.

6.6. Et teavitada pimedate jalakäijaid sõidutee ületamise võimaluse kohta, võib kerge valguse signaale täiendada piiksuga.

6.7. Sõidukite liikumise reguleerimiseks sõiduteede ansanditel, eelkõige liikumissuunda, mida saab muuta vastupidiseks, pöörduvad valgusfoori punase x-kujulise signaali ja rohelise signaali abil . Need signaalid keelavad või võimaldavad liikumist nende asuvate ribade poolt.

Peamised signaalid pöörduv valgusfoori saab täiendada kollase signaali kujul noolega, kaldu diagonaalselt paremale või vasakule, mille lisamine teavitab eelseisva signaali muutmist ja vajadust riba ümber ehitada milline poom näitab.

Kui pöörduva valgusfoori signaalid, mis paiknevad mõlemale küljele määratud riba kohal, märgistades 1.9, on selle riba sisenemine keelatud.

6.8. Trammide liikumise reguleerimiseks, samuti muudele marsruudi sõidukitele, mis liiguvad nende jaoks pühendatud riba, ühe värvi häire valgusfoori nelja ümmarguse valge-moon signaaliga, mis asuvad kirja "t" kujul . Liikumine on lubatud ainult siis, kui alumine signaal on samal ajal sisse lülitatud ja üks või mitu tops, millest vasakpoolne võimaldab liikumist vasakule, on keskmine otse paremale paremale. Kui lisatakse ainult kolm ülemist signaali, on liikumine keelatud.

6.9. Round White-Moon vilkuv signaal asub raudtee ületamise võimaldab sõidukite liikumist liikumise kaudu. Kui vilkuv valge-moon ja punased signaalid on välja lülitatud, on liikumine lubatud rongi puudumisel (vedur, uinuv).

6.10. Reguleerimissignaalidel on järgmine väärtus:

Käed venitatud külgedele või välja jäetud:

vasakult ja paremal küljel on liikumine lubatud otse, sirgete sõidukite otse ja paremale, jalakäijad on lubatud ületada sõidutee;

alates pool rinnus ja tagasi liikumine kõikide sõidukite ja jalakäijate on keelatud.

Parema käsi venitas edasi:

vasakpoolse külje vasakult küljest jääb trammi liikumine vasakule, küttepuud sõidukitesse kõigis suundades;

alates rinna küljest võimaldasid kõik sõidukid liikuda ainult paremale;

paremal küljel ja tagaküljelt on kõigi sõidukite liikumine keelatud;

jalakäijatel on lubatud juhtimisosa reguleeriva selja taga liikuda.

Käsi tõstis:

kõigi sõidukite ja jalakäijate liikumine on kõikides suundades keelatud, välja arvatud eeskirjade punktis 6.14 sätestatud juhtumid.

Regulers võib teenindada žeste ja teisi signaale, mis on arusaadavad draiverite ja jalakäijate jaoks.

Signaalide parema nähtavuse saavutamiseks saab reguleerida varrast või punase signaali ketast (retramaster).

6.11. Sõiduki peatamise nõue tarnitakse valjulise seadme või sõiduki juhtimise žestiga. Juht peab peatuma näidatud kohas.

6.12. Täiendav signaali vilistamine on kaasas liikumise osalejate tähelepanu.

6.13. Valgusfoori (välja arvatud pöörduva) või regulaatori keelav signaaliga peavad draiverid peatuma peatumise ees (märk 6.16) ja selle puudumisel:

crossroads - enne ristitava läbipääsu (võttes arvesse eeskirjade § 13.7), ilma sekkumise sekkumise jalakäijate;

enne raudtee ületamist - vastavalt eeskirjade punktile 15.4;

teistes kohtades - enne valgusfoori või regulaatorit ilma sõidukite ja jalakäijate sekkumiseta, mille liikumine on lubatud.

6.14. Sõidukijuhid, kes keerates kollase signaali või käte tõsteta, ei saa peatuda ilma erakorralise pidurdamiseta, punktides 6.13 määratletud kohtades on lubatud edasine liikumine.

Jalakäijad, kes signaali serveerimisel teedel olid sõidutee, peaksid selle vabastama ja kui see on võimatu - jääda liinile, mis eraldab vastupidistes suundades transpordivoogusid.

6.15. Sõidukijuhid ja jalakäijad peavad vastama signaalide ja regulaatori tellimuste nõuetele, isegi kui nad on vastuolus liiklusvalgustite, liiklusmärkide või märgistuse nõuetega.

Kui valgusfooride väärtused on vastuolus prioriteetsete liiklusmärkide nõuetega, peavad juhid juhinduma valgusfoori järgi.

6.16. Raudteeületuskohtadel samaaegselt valgusfoori punase vilkumise signaali abil saab piiksu serveerida, lisaks teavitada liikumise keelustamise keeldu liikumise liikumist.

7. Häirehäire ja hädaseiskamismärgi rakendamine

7.1. Hädaolukorra valguse häire peab olema lubatud:

sunnitud peatus kohtades, kus peatus on keelatud;

juhi pimestamisel valguse esilaternate abil;

pukseerimisel (pukseeringu mehaanilises sõidukil).

Juht peab sisaldama avariivalgustuse häiret ja muudel juhtudel, et vältida ohus liikumises osalejate, et sõiduk suudab luua.

7.2. Kui te lõpetate sõiduki ja pöörates hädaolukorra valguse äravoolu, samuti kui see on rike või puudumine, hädaolukorra peatusmärk tuleb kohe eksponeerida:

liiklusõnnetuses;

sunnitud peatusega kohtades, kus see on keelatud, ja kus arvestades nähtavuse tingimusi, ei saa sõidukil teiste draivereid viivitamata näha.

See märk on seatud kaugel, pakkudes õigeaegse hoiatuse teiste autojuhtide kohta konkreetsetes sätetes. See vahemaa peaks siiski olema vähemalt 15 m sõidukist asulates ja 30 m - väljaspool asulaid.

7.3. Avariivalgustuse äratuse puudumisel või ebaõnnestumisel pukseerimismehaanilises sõidukil tuleb selle seljale kinnitada hädaseiskamismärk.

8. Liikumise alustamine, manööverdamine

8.1. Enne liikumise käivitamist, ümberehitamist, keerates (tagurdamine) ja juht peatuge, et juht on kohustatud signaale vastava suuna pöörlemisnäitajatega sööma ja kui need puuduvad või vigased. Samal ajal peaks manööver olema ohutu ja mitte luua sekkumist teiste liikumise osalejatele.

Vasakpoolne lülitussignaal (pöördumine) sobib pikliku vasaku käega kas paremale, piklik ja painutatud küünarnukile täisnurga all. Õige pöörlemissignaal vastab piklikule paremale käele või vasakule, piklikule ja painutatud küünarnukile parema nurga all. Pidurõhk on varustatud ülemisele või paremale käele.

8.2. Signaali söötmise märgid või käsi tuleb eelnevalt teha enne manöövri algust ja peatuge kohe pärast selle lõpetamist (signaali voolu saab lõpetada vahetult enne manöövri täitmist). Sellisel juhul ei tohiks signaal eksitada teiste liikumise osalejate eksitamist.

Signaali pakkumine ei anna juhi eeliseid ja ei vabasta seda ettevaatusabinõude vastuvõtmisest.

8.3. Läheneva territooriumi teele reisides peab juht andma teed sõidukitele ja jalakäijatele, kes liiguvad mööda seda ja kongressides maantee-jalakäijatest ja jalgratturitest, mille liikumistee see ületab.

8.4. Ülesehitamisel peab juht andma teed sõidukitele, mis liiguvad koos liikumissuuna muutmata. Mis samaaegselt ümberehastamine sõidukite liigub mööda teed, juht peab andma teed tee tee transpordi rajatis asub paremal.

8.5. Enne parempoolse, vasakule või käigule pöördumist on juht eelnevalt eelnevalt eelistama vastava äärmise positsiooni selle suunas liikumiseks mõeldud sõiduteele, välja arvatud juhul, kui ümberpööramine toimub ristmiku sissepääsu juures, kus ringikujuline liikumine on organiseeritud.

Kui teil on ülejäänud trammivõrguga trammivõrgu marsruute, mis asub ühel tasandil sõidutee, pöörduge vasakule ja pööret tuleb nendega läbi viia, kui märke 5.15.1 või 5.15.2 või 1,18 märgistuse ei ole ette nähtud erinev liikumisjärjestus. Samal ajal ei tohiks sekkuda häireid.

8.6. Pööramine peaks toimuma nii, et läbisõidu osa ristmikust reisimisel ei ole sõiduk käinud vastassuunalise liikluse küljel.

Õige paremale pööramisel peaks sõiduk liikuma nii lähedal sõidutee paremale servale.

8.7. Kui sõiduk on tingitud selle mõõtmetest või muudest põhjuste tõttu, ei saa seda pöörata eeskirjade punkti 8.5 nõuetele vastavuses, on lubatud nendest taganeda nende suhtes, et tagada liikumise ohutus ja kui see ei loo sekkumine teiste sõidukitega.

8.8. Kui pöördute vasakule või ümberpööramisele väljaspool risti, on sirge sõiduki juht kohustatud andma teed vastassuunas sõidukitele ja nendega seotud suunda trammile.

Kui ristmiku väljalülitamisega on sõidutee laius ebapiisav manöövri teostamiseks äärmise vasaku asendis, on lubatud sõidutee paremale servale (paremal küljel). Samal ajal peab juht andma teed tagavarale ja lähedusse sõidukitele.

8.9. Juhul kui sõiduki liikumise trajektoor ja läbisõidu prioriteet ei ole eeskirjadega täpsustatud, tuleb maanteele anda juhile, kuhu sõiduk läheneb paremale.

8.10. Kui pidurdusriba on, peaks juht, kes kavatseb pöörduda, peaks selle riba ümber ehitama ja vähendama kiirust ainult sellel.

In juuresolekul kiirenduse teedel, juht peab liikuma mööda seda ja taastada naaberriba, andes teed sõidukite liikuvad mööda seda teed.

8.11. Tagastamine on keelatud:

jalakäijate ristmikel;

tunnelites;

sildadel, ülevoolu, ülevoolu ja nende all;

raudtee liikumisel;

kohtades, kus tee nähtavus vähemalt ühes suunas on alla 100 m;

marsruudi sõidukite peatuste kohta.

8.12. Sõiduki liikumine tagurpidi liigub, tingimusel, et see manööver on ohutu ja ei tekita müra teiste liikumise osalejatele. Vajaduse korral peab juht kasutama teiste isikute abi.

Pöördliikumine on keelatud ristmikel ja kohtades, kus ümberpööramine on keelatud vastavalt eeskirjade punktile 8.11.

9. Sõidukite asukoht sõiduteele

9.1. Küttepuude sõidukite liikumisribade arv määratakse kindlaks märguri ja (või) märgid 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 ja kui ei ole, siis draiverid ise, võttes arvesse laius sõidutee, sõidukite mõõtmed ja nende vahelised vajalikud intervallid. Samal ajal peetakse vastassuunalise liikumise jaoks mõeldud külge pooleks sõidutee laius pooleks, mis asub vasakul, ei loeta sõidutee kohalikest spearnessi (ülemineku-kiirribad, täiendavad triibud, toitlustus taskud sõidukite peatamise kohtadest).

9.2. Teistel kahepoolse liikumisega, millel on neli rada või rohkem, on keelatud sõita lähenev liiklusele mõeldud tee poole.

9.3. Kahepoolse liikumise teedel, millel on kolm marki määratud riba (välja arvatud märgistus 1,9), mille keskmist kasutatakse mõlemas suunas liikumiseks, siis on lubatud selle bändi jaoks lahkuda ainult ületamiseks, lekkimiseks, vasakule ja ümberpööramine. Läbivaatamise liikluseks mõeldud äärmuslikule ribale reisimiseks on keelatud.

9.4. Väljaspool asulates, samuti asulates märgitud teedel tuttavaks 0,1 või 5.3 või kui liikumine on lubatud kiirusel üle 80 km / h, peavad sõidukijuhid juhtima võimaluse korral lähemale sõidutee paremale servale. Keelatud on hõivata vasakpoolsete ribade vaba paremale.

Asulates, võttes arvesse käesoleva klausli nõudeid ja lõikeid 9.5, 16.1 ja 24.2 nõudeid sõidukijuhid saavad kasutada neile kõige mugavamat sõidurada. Intensiivse liikumisega, kui kõik sõidurajad on hõivatud, on lubatud bändi muuta ainult vasakule või paremale, keerates, peatada või ületamisel takistuseks.

Kuid mis tahes teedel, millel on kolm sõidurada selles suunas liikumiseks ja rohkem, on lubatud hõivata äärmusliku vasaku riba ainult intensiivse liikumisega, kui teised ansamblid on hõivatud, samuti ümberkäemaks, pöörduge vasakule või ümberpööramisele ja Veoautod, mille maksimaalne mass on rohkem kui 2, 5 t - ainult vasakule või ümberpööramiseks. Lahkumine vasakul pool teede ühesuunaline liikumine peatumine ja parkimine toimub vastavalt eeskirjade punktile 12.1.

Sõiduki liikumine ühel ribal kiirusel suurem kui naaberriba ei peeta möödasõit.

9.5. Sõidukid, mille kiirus ei tohiks ületada 40 km / h või mis tehnilistel põhjustel ei saa sellist kiirust välja arendada, peaks liikuma äärmuslikes ribadel, välja arvatud tööstusharude juhtumid, enne kui pöörduge vasakule vasakule või peatuma vasakule külgteed.

9.6. Liikumine piki trammirajad seotud suunas, mis asub vasakul ühel tasandil sõidutee, kui kõik ansamblid on hõivatud ja käigus käigus mööda, pöörates vasakule ja ümberpööramisele, võttes arvesse 8.5 reegleid. Samal ajal ei tohiks sekkuda häireid. Lähiülekande sihtkoha trammiteedele reisimine on keelatud. Kui liiklusmärgid on paigaldatud enne ristumiskoha 5.15.1 või 5.15.2 liikumist mööda trammiteede liikumist läbi ristmiku on keelatud.

9.7. Kui sõiduosa jagatakse märgistusainte ribadeks, tuleb sõiduki liikumine läbi viia rangelt märgiste järgi. Katkendlike märgistusainete käivitamine on lubatud ainult taastamise ajal.

9.8. Kui pöördute ümber pööratava liikumisega, peab juht teostama sõidukit selliselt, et läbipääsu osade ristmikust sõitmisel võttis sõiduk äärmusliku õige riba. Taastamine on lubatud alles pärast seda, kui juht on veendunud, et liikumine selles suunas on lubatud teistele ansamblitele.

9.9. On keelatud liikuda sõidukeid eraldamisribades ja maanteeruumis, kõnniteedel ja jalakäijate lugudel (välja arvatud eeskirjade punktides 12.1, 24.2 nimetatud juhtudel). Maantee-käitamis- ja kommunaalteenuste masinate liikumine, samuti lühikese sõidukite lühima viise, kaubaveo kandmise ja teiste ettevõtete ja esemete, mis asuvad otse Obolinist, kõnniteedest või jalakäijate radadest, puudumisel teiste sisenemisvõime. See peaks olema tagatud liiklusega.

9.10. Juht peab vastama sellisele vahemaale liikuva sõiduki ees, mis väldib kokkupõrkeid, samuti vajalikku külg-intervalli, tagades liikumise ohutuse.

9.11. Lisaks kahepoolsete teede asulatele, millel on kaks ansamblit, sõiduki juht, mille jaoks kiirusepiirang on loodud, samuti sõiduki juht (sõiduki koostis), rohkem kui 7 m tuleks toetada oma ja liigub ees Sõiduk Selline kaugus tema sõidukite kohustuslikuks vahemaad võiks ümber ehitada ilma eelnevalt hõivatud bändi sekkumiseta. See nõue ei tegutse mööda teealadel sõites, mille ületamist on keelatud, samuti intensiivne liikumine ja liikumine organiseeritud transpordikolonnis.

9.12. Kahepoolse liikumise teedel, mis puudub ohutusalade eraldamisriba, teekonstruktsioonide seisab ja elemendid (sildade toetamine, ületab ja muu sarnased), mis asub sõidutee keskel, peab juht ringi paremal, kui märgid ja märgistused ei näe ette teisiti.

10. Liikumiskiirus

10.1. Juht peab teostama sõiduki kiirusega, mis ei ületa kindlaksmääratud piirmäära, võttes samas arvesse liikumise intensiivsust, sõiduki ja lasti, teede ja meteoroloogiliste tingimuste omadusi ja seisundit, eelkõige liikumise suunas nähtavust. Kiirus peaks andma juhile võime pidevalt jälgida sõiduki liikumist eeskirjade täitmiseks. Seotud dokumendid :.