러시아에서 우크라이나로의 로켓 엔진 도난 및 판매에 대한 형이 추가되었습니다. 테스트 사이트 항공 시스템의 과학적인 테스트 사이트

헛된 사람들은 Faustovo와 Beloozersky 사이의 숲의 이 부분을 "구역"이라고 부르며 영화 "Stalker"와 부적절한 비유를 그립니다. 그곳에서 일하는 사람들은 '매립지'나 '산업 현장'이라는 이름을 선호합니다. 실제로 "산업 현장"은 자연의 아름다움이 가득한 10,000헥타르의 면적에 위치한 여러 민감한 기업입니다. 이들 기업 중 하나인 Faustovo 지상 테스트 현장은 수요일 Voskresensk 미디어 대표자들이 방문했습니다.

Voskresensk "방위 산업"의 핵심 공식 명칭은 Federal State Enterprise "입니다. 항공 시스템에 대한 주정부 과학 시험장"(FKP "GkNIPAS"). 비행 테스트를 제외한 거의 모든 가능한 테스트를 다룹니다. 주로 항공과 같은 군용 및 민간 장비의 샘플 및 개별 장치는 실제에 가까운 조건에서 가능한 (그리고 필요한) 모든 것에 대해 테스트됩니다. 얼마나 많은 세계적으로 유명한 물체와 그 개별 구성 요소가 파우스트 시험장을 통과하고 있는지 셀 수 없습니다. 최신 PAK FA(T-50)를 포함한 군용 차량부터 민간 항공기 및 국내 "우주"까지 Buran 프로젝트의 여파로 죽은 셔틀”은 수류탄 발사기, 총, 미사일 및 지뢰, 단순한 것이 아니라 대 헬리콥터입니다.

무섭지만 아름답습니다. 아름답지만 무섭다

이번 행사는 투어가 아니었습니다. 더 정확하게는 여행이 아닙니다. FKP "GkNIPAS" 이사인 Oleg Pronin에 따르면 테스트 현장에 있는 모든 것을 전체적으로 검토하려면 모든 테스트 스탠드(기업, 기업, 상기시켜 드리겠습니다. 민감한 문제입니다. 그리고 비밀로 유지해야 할 것이 있습니다. 많은 샘플에는 세상에 유사점이 없습니다. 예를 들어, 이미 언급된 대헬기 지뢰와 같이 이미 분류되지 않은 것입니다. 헬리콥터가 해안에 착륙하는 것을 상상해 보세요. 물론 적입니다. 글쎄, 대략 Francis Coppola의 불멸의 "Apocalypse Now"와 비슷합니다. 그리고 우리 해안에는 꽃잎 4개와 무게 12kg의 이런 종류의 금속 "연꽃"이 있는데, 헬리콥터는 1km 떨어진 땅에서 발견되고, 15초 후에는 100m를 날아다니는 헬리콥터가 마치… , 착륙이 없습니다. 그러나 이것은 군사적 가사입니다. 인간이 자신의 종족을 파괴하기 위해 만든 제품에는 어둡고 아름다운 뭔가가 있습니다.

언론인 및 Voskresensk 교육 기관 대표와 함께 FKP "GkNIPAS" 지도자들이 "개방형 방위 산업: 협력할 준비가 된 훈련장"이라는 모토 아래 열린 비즈니스 미팅에서 그들은 우선 다음 사항을 우리와 공유했습니다. 기업의 긴급한 문제를 해결하기 위해 가능한 모든 도움을 요청했습니다.

우리는 국방 단지의 폐쇄적 기업의 전통에서 벗어나 수용 가능한 개방성의 길을 따라가는 것이 필요하다고 생각했습니다. 이는 맞습니다. 현대 사회에서는 많은 문제가 공개 대화를 통해 정확하게 해결됩니다.”라고 회의 주최자인 Alexander Kvardakov가 말했습니다. 기업의 이사. 저는 Faustovo 산업 현장의 모든 기업과 마찬가지로 매립지와 오랫동안 강력한 관계를 유지해 왔습니다. 90년대에 저는 실제로 이곳에 살았고, 기업의 보안은 FSB 장교로서 제 책임 영역의 일부였습니다. 나는 내 인생의 대부분을 당국에서 봉사하는 데 바쳤습니다. 이제 Voskresensk와 관련된 또 다른 기간이 시작되었습니다. 그리고 기업 대표로서 나의 관심 분야에는 우리 지역의 경제 발전 문제를 해결하는 데 가능한 모든 지원이 포함됩니다. 보스크레센스크와 지역의 번영을 바라는 생각이 같은 분들을 초대하여 기업의 역사를 함께 알고, 지역 기업에 대한 수요가 많은 인력 공급 문제를 논의하고, 기업의 전략적 방향을 모색했습니다. 취업 문제를 해결합니다.

그들은 테스트 사이트가 할 수 있는 인상적인 광경 중 하나를 손님에게 보여주는 것을 잊지 않았습니다. 로켓 트랙에서 작지만 시끄러운 로켓 엔진을 발사하여 레일을 따라 여러 속도로 멀리 경주하는 것입니다. 시속 백 킬로미터. 인상적인. 그리고 발사 자체뿐만 아니라 그 전에 울리던 경고 사이렌 소리도 마찬가지다. 두 소리 모두 귀까지 움직이지 않으려고 애썼다. 성공했는지 실패했는지 아직도 이해가 안 되네요...

심각하고 때로는 슬프다

개요 부분이 끝난 후 FKP "GkNIPAS"회의실에서 심각한 내용에 대한 대화가 이어졌습니다. 매립지의 인사 문제에 대해서. 스스로 판단하십시오. 기술직 평균 연령은 이미 60세 미만이다. 재능있는 교체는 드문 경우입니다. 젊은이들은 훈련장에 가지 않습니다.

그리고 소련 시대에는 이곳이 명망 높은 곳이었습니다. 60년대 "우주 전쟁"의 여파로 시험장은 Beloozersky의 주요 도시 형성 기업이었습니다. 주택이 지어졌고 아파트는 젊은 전문가 가족에게 할당되었습니다.... 나중에 소련 군공업 단지 개발이 최고조에 달했을 때 실제로 연방 전역의 설계국이 테스트를 위해 줄을 섰습니다. 불행하게도 그 시기는 지났습니다. 다행스럽게도 이전 소련 권력의 폐허에서 방위 산업이 거의 죽음의 고통에 빠졌을 때 또 다른 일이 지나갔습니다. 군산복합체가 다시 한번 높은 평가를 받고 있습니다.

사실, 모든 사람에게 해당되는 것은 아닙니다. 젊은 전문가들에게는 높은 평가를 받지 못하는 경우가 많습니다. 그리고 그들은 이해할 수 있습니다. 주택 상황은 긴장되고 급여는 오늘날 기준으로 평균이며 일이 너무 많습니다. 사실, 열정적인 사람에게는 후자가 오히려 플러스입니다. 열정적인 사람들 - 이것은 Faustovo 훈련장에 관한 것입니다. 그들은 눈을 빛내며 열정적으로 테스트 결과에 대해 토론하고 자신의 발전에 대해 이야기합니다.

주민들은 가끔 폭발이 일어난다고 불평하기도 합니다. 그러나 테스트의 안전성은 최고 수준에서 보장됩니다. 그래서 우리는 폭파했고, 폭파하고, 폭파할 것입니다! -FKP "GkNIPAS"Oleg Pronin의 감독을 농담합니다. -이것은 시험장이 살아 있고 방위 산업이 발전하고 있다는 것을 의미하기 때문에 이는 국가에 중요합니다.

훈련장은 마음 속에 영원히 남습니다.”라고 디자인 부서장은 말했습니다. - 오다! 의지만 있으시면 일하는 방법을 가르쳐 드리겠습니다.

그러나 모든 사람이 받아들여지는 것은 아닙니다. 유능하고 재능 있는 디자이너, 엔지니어, 작업자, 용접공, 금속 전문가만 필요합니다. 테스트 사이트에는 자체 작업장이 있으며, 여기에서 다양한 테스트 요구에 맞는 고유한 제품이 생산됩니다. 시험장을 통과하여 영혼을 다해 "성장"할 수 있는 인력, 젊은 전문가를 어디서 구할 수 있습니까?

테스트 사이트 관리에 따르면 Voskresensk는 이 문제를 심각하게 받아들였습니다. 현재 임무는 직원이 준비 작업을 조정하는 데 필요한 현재 및 예측 요구 사항을 결정하는 것입니다. 향후 계획에는 기업, 교육 기관, 노동 시장에서 진정으로 필요한 직업을 습득한 후 "주문" 기업에서 일할 준비가 된 젊은이들과의 삼자 협약 틀 내에서 전문가 교육이 포함됩니다.

현재 회사 관리자는 새로운 전망이 나타나고 있다고 믿습니다. 방위 산업이 점차 모스크바 영토에서 철수되고있는 것으로 알려져 있습니다. 이 방향의 개발 포인트가 될 수 있는 것은 FKP "GkNIPAS"입니다. 넓은 영역, 전문 팀 및 잘 구축된 기업 인프라가 이 옵션을 선호합니다. 따라서 가까운 시일 내에 훈련장의 새로운 승리에 대해 배우게 될 가능성이 높습니다.

유리 벨리모프
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모스크바 지역 사회 개발부가 어린이를 위해 주최하는 새해 행사 외에도
신문 금주의 뉴스
25.12.2019 - 2019년에 국가 기술 감독 기관은 총 87,588개의 물체와 영역을 검사했습니다.
시 뉴스
25.12.2019

항공기의 지상 시험 입증에는 설계 초기 단계부터 연속 생산에 이르기까지 광범위한 활동이 포함됩니다. 연료 시스템 및 추진 시스템, 전투 생존 장비, 조종사의 비상 탈출 시스템, 화재 예방 시스템, 무기 및 기타 여러 가지가 테스트되고 있습니다. 주정부 항공 시스템 과학 테스트 사이트(GkNIPAS) 스탠드를 포함하여 최전선 항공의 유망한 항공 단지인 T-50 전투기의 다양한 시스템에 대한 테스트가 현재 진행 중입니다.

우리는 동급에서 가장 가벼운 대포 중 하나인 9-A1-4071K를 포함하는 NNPU-50 대포 마운트의 테스트를 방문했습니다. 이전 수정 버전은 GSh-301 항공기 대포였는데, 이는 4세대, 4+ 및 4++ 항공기에서 잘 입증되었습니다. 그러나 혁신적인 기술, 신소재, 5세대 국내 항공기의 레이아웃으로 인해 대포 설치를 테스트하는 데 완전히 새로운 접근 방식이 필요합니다.

국내 5세대 전투기 T-50의 첫 번째 사본이 2010년 1월 29일에 처음으로 하늘에 이륙했습니다. 전투기는 여러 MAKS 에어쇼에서 비행 시연을 했으며, 시험 조종사의 이름은 잘 알려져 있습니다. 훨씬 덜 눈에 띄는 것은 다양한 시스템에 대한 지상 테스트를 수행하는 전문가의 작업입니다.

모스크바 주립 항공 시스템 과학 시험장(GkNIPAS)은 Zhukovsky 비행장에서 차로 약 1시간 거리에 있습니다. T-50 실험 시스템의 지상 테스트의 상당 부분이 이곳에서 수행됩니다. 우리는 5세대 전투기의 핵심 시스템 중 하나인 대포 설치 테스트에 대해 알아보기 위해 이곳에 왔습니다.

GkNIPAS에서는 T-50 객실 모형이 슬립웨이에 설치되어 있습니다. Sukhoi Design Bureau의 수석 디자이너인 Vladimir Sokolov는 "디자인은 실제 항공기를 완전히 복제했습니다."라고 말합니다. 표준 T-50 무기 시스템에서 총은 설치된 지역에서 항공기 구조물과 장비를 적재하는 가장 강력한 동적 소스 중 하나입니다. 9-A1-4071K 대포는 거의 모든 현대식 장갑 표적을 타격할 수 있습니다. 한 번의 비행 동안 탄약이 최대로 소모되면 30mm 구경 포탄 150개(HEF(고폭 파편 소이탄) 및 AP(장갑 관통 소이탄)를 사용할 수 있습니다.

포드모스코브니 훈련장

사진 : 9-A1-4071K 대포의 포탄.

항공 시스템에 대한 국영 과학 시험장은 전쟁 직전인 1941년 6월 27일에 설립되었으며 러시아에서 가장 큰 시험장 중 하나입니다. 테스트 장소는 모스크바에서 60km 떨어진 숲 속 Voskresensky 지역에 위치해 있습니다. 100제곱킬로미터가 넘는 면적을 차지하고 인프라, 철도 및 도로 연결을 개발했습니다.

시험장의 주요 목적은 지상 시험 및 항공기 시험입니다. 테스트 현장의 테스트 벤치 단지는 전투 무기 작업, 장착된 무기 시스템 테스트를 제공하고 전투 조건에서 항공기에 발생하는 주요 영향 요인을 시뮬레이션합니다. 이것이 테스트 현장의 주요 임무입니다. 즉, 실험실 조건에서 재현하기 위험한 임계 및 초임계 조건에서 항공기 시스템을 테스트하는 것입니다.

가장 가벼운 전임자

이름을 딴 Tula Instrument Design Bureau(KBP)의 웹사이트에 있습니다. 학자 A.G. Shipunov는 2014년에 모든 항공모함의 탄약을 모든 모드에서 테스트할 수 있는 현대화된 9-A1-4071K 속사 항공기 총의 비행 테스트가 Su-27SM 항공기에서 수행되었다고 보고했습니다. 테스트가 완료된 후 2015년에 5세대 T-50 항공기에 대한 포를 테스트하기 위한 개발 작업을 시작할 계획이었습니다.

9-A1-4071K 포는 국내 MiG-29, Su-27, Su-30, Su-33 및 Su-30을 장착한 세계에서 가장 가벼운 30mm 단일 배럴 항공기 포 GSh-301의 추가 개발이 되었습니다. 전투기 35대, 최전선 전투기, 폭격기, 수직 이착륙기 Yak-38.

9-A1-4071K는 무기 설계 및 작동에 있어 색다른 "비물질 집약적" 원칙을 구현했습니다. 카트리지는 자동화 요소, 충격 없는 "투척" 챔버링, 사용한 카트리지 케이스의 "가스" 추출, 부분 조합입니다. 시간 내에 이러한 작업을 수행합니다. 총의 주요 특징은 자율적인 물 증발 배럴 냉각 시스템입니다. 반동식 자동화의 독특한 기본 방식을 통해 무기 무게를 최소화하고 30mm 주포에 대해 배럴당 가장 높은 발사 속도를 제공할 수 있었습니다.

환형 리턴 스프링과 복동식 유압 브레이크는 움직이는 부품의 과도한 에너지를 효과적으로 분산시켜 연속 발사 시 자동화 작동을 안정화시킵니다. 왼쪽 및 오른쪽 벨트 공급, 전기 불꽃 재장전 가능성이 구현되었으며 남은 카트리지에 대응하는 센서가 있습니다.

9-A1-4071K 대포의 발사 속도는 분당 1500~1800발이며, 초기 발사체 속도는 초당 860미터입니다. 무기의 무게는 50kg에 불과하며 카트리지 무게는 832g, 발사체 무게는 390g입니다.

파우스토보에서의 총격 사건

사진 : 스탠드에 9-A1-4071K 건 설치.

Faustovo 훈련장에서 9-A1-4071K 포탑은 내구성 테스트를 위해 미세 조정되고 있습니다. 기술자 팀이 비행기에 대포를 설치하고 카트리지 벨트를 장전합니다. 사이렌이 울린 후 우리는 대피소에 숨습니다. 두 번째 포탄과 25개의 포탄이 굉음과 함께 스탠드에서 200m 떨어진 모래 언덕으로 옮겨졌습니다.

Vladimir Sokolov는 "테스트 중에 우리 언덕은 이미 약 2톤의 금속, 즉 작은 발사체를 수집했습니다."라고 Vladimir Sokolov는 목표 뒤에 있는 모래톱을 가리키며 "지상에서의 테스트 자체는 몇 달 동안 계속될 것입니다."라고 말했습니다.

물론 현대 전투기의 가장 강력한 무기는 미사일이다. 그러나 "조종사 권총"(때때로 항공기 총이라고도 함)은 5세대 전투기에서도 수요가 남아 있습니다. 많은 전문가에 따르면 T-50에 최신 조준 시스템이 있으면 항공기 대포 무기 사용의 효율성이 크게 높아질 것이며 어떤 경우에는 값비싼 미사일 시스템을 사용하는 것보다 훨씬 더 바람직할 것입니다.

Faustovo 테스트에서는 총뿐만 아니라 항공기 부품의 신뢰성도 테스트됩니다. 수십 가지 요인이 있습니다. 발사 중에 온도가 약 3,000도에 달하는 불꽃이 기체의 복합 표면을 태워버립니다. 포효하는 총소리(볼륨 레벨은 160데시벨에 달함)는 록 밴드가 대형 경기장에서 공연할 때 스피커에서 나는 가장 큰 소리를 덮는 것보다 더 많습니다. 샷에는 2~2,000Hz 주파수의 진동이 수반됩니다. 진동은 전투기의 "유리" 조종석에 있는 LCD 모니터와 같은 개별 시스템과 전투기 조종사 모두에게 위험할 수 있습니다.

물론 항공기 설계자는 설계 과정에서 이러한 모든 요소를 ​​고려했습니다. 그러나 계산의 정확성은 지상에서 개별 시스템을 먼저 테스트한 다음 항공기 전체를 ​​대상으로 장기 테스트하는 동안 확인됩니다.

“테스트를 통해 우리는 항공기 레이아웃의 약점을 식별할 수 있었습니다. 불행하게도 설계할 때 구조를 이상적으로 만드는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다.”라고 Vladimir Sokolov는 요약합니다.

각 테스트에는 대량의 데이터 기록이 수반됩니다. 이를 위해 시스템을 테스트하기 위해 스탠드에 100개 이상의 다양한 센서가 설치되었습니다. 벤치 테스트는 항공기 사용의 모든 극한 조건에서 주요 시스템의 안정적이고 안전한 작동을 보장해야 합니다.

총 시험과 병행하여 수호이 설계국의 전문가들은 Faustovo의 스탠드에서 생명 유지 시스템은 물론 다양한 T-50 무기 시스템을 시험하고 있습니다. 앞으로 테스터는 전체 규모 "50"인 T-50-KNS에서 이러한 모든 시스템과 장치의 작동을 디버그할 것입니다.

Vladimir Sokolov는 "실제 항공기 테스트를 통해 모든 시스템의 신뢰성을 종합적으로 평가할 수 있습니다."라고 말합니다. "그러나 이 정보량에서 인식의 완전성을 평가하고 테스트의 안전성을 보장하려면 공생 "비행기"가 필요합니다." 이를 위해 수호이 디자인국은 국내 최초로 테스트 운영자의 '서비스'를 만들었습니다. 조종석에서 모든 항공기 시스템을 제어하면서 다양한 요인에 따라 테스트를 수행하는 S. N. Shilov, A. S. Yasnev, V. A. Soloninkin을 고용합니다. Vladimir Sokolov는 “우리는 수십 개의 서로 다른 센서를 사용하여 스탠드 시스템의 매개변수를 결정합니다.”라고 설명합니다. - 테스트 운전자가 운전실에 탑승하기 전에 전문가가 기계를 최대한 많이 연구하는 것이 중요합니다. 그러나 테스트 운영자의 경험과 직관은 대체할 수 없는 것으로 드러났습니다. 결국 우리 테스트 결과의 주요 "소비자"는 우리와 가장 따뜻한 관계를 맺고 있는 테스트 조종사입니다."

지상 테스트 "Sukhov 스타일"

수호이 설계국은 전통적으로 설계된 항공기 시스템의 실험적 테스트를 위한 방법 및 수단 개발에 큰 관심을 기울였습니다. 1953년에 P. O. Sukhoi 자신의 지시에 따라 여러 실험 실험실이 만들어졌습니다.

현재 디자인국은 자체 연구 및 테스트 부서로 구성된 광범위한 구조를 갖추고 있습니다. OKB의 지상 기반 실험실 및 벤치 테스트 시설을 통해 시스템 및 항공기 설계에 대한 광범위한 연구 및 테스트가 가능합니다.

항공기와 해당 시스템은 다른 기업과 러시아 국방부의 훈련장과 기지에서도 테스트됩니다.

NII-2 NKOP, NKB, KHIM-2 연구소 NKTP

/G. 모스크바, 24 p/o 2437(1937)/

KHIM-2는 전 러시아 화학 연구소의 특수 실험실을 기반으로 만들어졌습니다. 1936년 12월 30일자 NKOP Avenue No. 06ss를 따라. KHIM-2를 제2연구소로 명칭 변경. 1937년 8월 17일자 294호 연구소 헌장이 승인되었습니다. 1939년 2월 4구 NKOP 제2연구소를 4구 NKB 소관으로 이관하였다. 132

1936년 이후 – 인화성 액체에 대한 작업으로 LGE의 젤라틴화된 가연성 유제가 생성되었습니다(R.Z. Faintzimmer). 56 1937년 2월 27일자 NKOP Avenue No. 0041에 따르면. 점화수단 사업을 강화하기 위해 KhIM-2연구소의 업무주제를 확대하고 4GU 소관으로 이관하여 대량점화수단 개발 및 활용을 위한 주력기관으로 지정하였다. 연구소는 가연성 물질의 가소화를 개선하기 위해 Fainzimmer(1937년에 억압됨)와 Simagin의 작업을 보장하라는 명령을 받았습니다.

그리고 약. 감독 (1937년 2월 27일) - Bogdanov. 이사 (1937년 2월 27일 ~ 1938년 3월 5일) - S.A. Ryabenky (삭제됨).

Ch. 디자이너 (1937년 2월 27일-) - Bogdanov.

실험실 책임자: (02.1937) - Simagin.

그룹 책임자: 테스트(1937) - Zakharov. 139

NII-2 NKOP에 따라 운영됩니다. 1937년 3월 10일자 프로젝트 번호 83에 따르면. 모든 인력(7명), 작업 계획, 대상 D-1, -2, -3, -4, -5, -6을 갖춘 설계국이 37호 공장으로 이전되었습니다. 139

NII-2 지도, GCAT, 이론 사이버네틱스 연구소 (ITC) 지도, 자동기기연구소(NIIAP), 자동시스템연구소(NIIAS) 지도, V-2942, 항공 시스템 연구소 (NIIAS), GosNIIAS, FSUE "SSC RF "GosNIIAS" 암

/G. 주코프스키; Moscow Leningradskoe 고속도로, 55 우체국 상자 3657 (1949)/

/125319 (125167, A-167) 모스크바, A-319 st. Viktorenko, 7 "Tselina" 전화. 157-70-47 www.gosniias.msk.ru, www.gosniias.ru /

NII-2 NKAP의 형성은 1944년 8월에 계획되었습니다. 항공기 발사체 작업용; 대리인 리더는 피오가 기획했다. 건식, 엔진용 - B.S. Stechkin이지만 구현되지 않았습니다. 게시물에 따르면. 1946년 2월 26일자 SNK 번호 473-192ss. 항공 무기 연구소의 조직은 항공기 기술의 R&D 개발에 합의했습니다. 1946년 5월 13일자 MAP Avenue No. 290ss를 따라. NII-2 MAP는 7GU 시스템으로 구성되었습니다. 134번 공장 MAP Ch에 영토가 할당되었습니다. 디자이너 P.O. 수호이(Sukhoi): "a" 지역의 디자인 건물(전 애국 전쟁 참전 용사의 집, 1812년 이후 건설, 1970년대 연구소 재건축 과정에서 철거됨) 및 "b" 지역의 격납고 일부( Khodynka에 있는 Junkers 공장의 이전 조립 공장이었으며 이후 이곳에 최초의 모델링 단지가 만들어졌습니다. 직원은 부서 번호 4 LII(무기), BNT TsAGI를 기반으로 구성되었으며 그 중 일부는 새로운 NII-2(외국 기술 연구 처리), 무기 부서 번호 52 NII-1 MAP로 이전되었습니다. , 그룹 G.Ya. 딜런 (1946년 7월 이적). 기본 장비가 완성될 때까지 연구소는 Zhukovsky에 위치했습니다. SRI-2의 주최자이자 첫 번째 이사는 P.Ya입니다. Zalessky.

1947년 9월 15일자 프로젝트 번호 641에 따르면. 배치를 위해 연구소에는 240번 공장 MAP 영토의 일부가 추가로 제공되었습니다.

1946년 6월 연구소에는 다음이 포함됩니다: 실험실: 제1 조준경 및 공중 사격, 제2 폭격 및 폭격기 조준기, 제3 기관총 및 대포 무장, 제4 폭격 및 지뢰 어뢰 무장, 제6 반응성 화학 무기, 장비 제작 7번, 정보 출판 8번, 비행 연구 9번, 다각형 10번(Faustovo).

1946년 마을 훈련장에서. 연구소의 테스트 기지 No. 1이 Faustovo에 조직되었습니다. 비행 테스트를 위한 2번 기지인 본격적인 테스트 기지를 조직하기 위해 Vinogradsky 임업 기업(Zhukovsky)의 영토에 토지가 할당되었습니다. 스탠드와 테스트 시설이 건설되었습니다. 파일럿 생산이 조직되었습니다 (M.Ya. Gorelik).

등. 1949년 5월 24일자 지도 번호 393ss. 1949년 11월 134번 공장에서 투시노로 이전됨. 134번 공장의 영토 "a"와 "b"의 모든 건물은 추가로 NII-2로 이전되었습니다(NII-2의 주소는 공장 번호 134의 주소와 동일함: Leningradskoye sh., 55).

1955년 4월 25일자 프로젝트 번호 283ss/op에 따르면. 1955년 4월 1일부터 NII-2 7GU에서 6GU MAP으로 이전되었습니다. 1957년 8월 8일까지 - 2GU MAP 관할하에 있습니다. 1958년 1월 9일자 PSM No. 38-19에 따름. 1958년 1월 21일부터 PR No. 20ss. GKAT 제5국으로 이관되었습니다. 1966년 4월 30일자 MAP Avenue에 따르면. NII-2는 ITK로 이름이 변경된 후 NIIAP(1970년까지)로 변경되었습니다. 등. 1970년 2월 19일자 지도 1972년에 자동 시스템 과학 연구소로 명칭을 변경했습니다. - 1987년 국가과학연구소 관할. – 10GU 지도. 이름은 "PO Box B-2942"(1967-87)였습니다. 74 다음 – 항공 시스템 연구소.

1960년대 후반부터 1970년대 초반까지 연구소가 재건축되었습니다. 5개 블록으로 구성된 엔지니어링 및 실험실 건물과 행정 건물(재향군인의 집 부지에)이 건설되었습니다. 연구소에는 또한 특별 부서(1987)인 Akhtubinsk(-1987-2002-)의 테스트 및 모델링 단지가 포함되어 있습니다.

1970년까지 연구소의 구조는 여러 부서를 포함하는 실험실로 구성되었습니다. 실험실이있었습니다 : 귀환 시스템 이론, 타격 및 장거리 폭격기 No. 3, No. 4 (1959), 전투 생존 가능성. 그런 다음 주요 구조 단위는 실험실과 그 내부 부문으로 구성된 부서가되었습니다. 부서는 다음과 같이 구성되었습니다. 효율성; 무기와 항공기의 호환성; 전투기; 파업 항공; URVV; URVP.

가지가있었습니다 (1987) : Beloozersky "Pribor"; (1990): Feodosia(해군 항공 무기 비행 시험), 조지아(1980년대 조직). 1991년 이후 이 지점들은 독립된 조직이 되었습니다.

1946-49년 Tu-4 항공기용 B-20E 대포를 장착한 무기 시스템을 테스트하는 작업이 수행되었습니다.

첫해에는 디자인 작업이 수행되었습니다. 1946년 7월 RT-45-2(A-2) 제트기 어뢰에 대한 주제는 G.Ya가 이끄는 설계자 그룹과 함께 NII-400에서 연구소로 이전되었습니다. 딜런(1948~51년 테스트). 이를 기반으로 RAT-52가 1953년에 만들어졌습니다(V.P. Golikov). 그녀는 NVG입니다. RAT-3 어뢰(버전 "40")에 대한 작업이 수행되었습니다(실험실 8). 1954년 RAT 그룹은 NII-400으로 이전될 계획이었습니다.

URVV의 주제: RSS/D-42 발사체 프로젝트는 E.N. Kasherininova(나중에 NII-642로 이동). 나중에 N.N.에 의해 원점 무기 작업이 계속되었습니다. Moiseev.

1947년부터 V.A.는 NII-17 MAP에서 이전되었습니다. 말리셰프는 1949년부터 그의 지도력 아래 있었습니다. 감마 무선 거리 측정기에 대한 작업이 수행되었습니다 (1951 년 Malyshev는이 주제로 NII-17로 돌아 왔습니다).

1954년말 이후 유도 미사일 무기에 대한 주제가 발전하기 시작했습니다. 처음으로 원점 복귀 및 차단 효율성 문제에 대한 심층 연구가 시작되었습니다. 1954년 12월 30일자 PSM No. 2543-1224에 따름. 1955년 2월 26일자 MAP Avenue를 따라 이 연구소는 항공 무기 통제 시스템 및 미사일 방어 시스템 분야의 연구를 선도하는 기관으로 자리매김하고 있습니다. 1950년대 후반부터 대공 방어 시스템과 미사일 방어에 대한 주제가 시작되었습니다. 1950년대 후반부터 1965년까지 우주를 주제로 한 작업이 주를 이루었습니다.

1950년대에는 자체 컴퓨터 VDM-101(G.T. Artamonov)을 제작했습니다. 그런 다음 DEC에서 M-50, 5E51, Elbrus(4대), Hitachi, VAX를 구입했습니다. 자체 컴퓨터 센터를 설립했습니다.

업무 분야(1960년대): 무기와 항공기의 호환성(소형 총기 설치, 폭격기 무기, NURS, 탄약 분산); 효율성 이론, 전투 작전 및 효율성 연구; 유도 무기, 조준 모드 자동화; 전투 생존 가능성 및 목표 패배.

1960년대 말에는 Tu-22M의 반자연적 모델링을 위한 스탠드가 건설되었습니다. MiG-23("공중 전투", 레이더 및 K-23 미사일 발사기용)용 스탠드 3개가 만들어졌습니다. 1970년대에 MiG-31과 Tu-160에 대한 작업이 시작되었습니다. Tu-160 모델링 콤플렉스가 생성되었습니다. 1980년대 - Tu-95MS 작업. Su-25, Su-27, MiG-29, Su-27IB를 나타냅니다. 1990년대 - Il-96T 및 MiG-21-93에 대한 시뮬레이션 스탠드.

연구소는 URVV 생성에 참여했습니다: R-3, R-55, R-8M, R-98, R-40, R-27, R-60, R-73, R-77; URVP: X-23, X-25, X-27, X-31, X-35, X-55, X-59, X-555, KAB-500L, KAB-500KR, S-25L. 1967년 10월 21일자 프로젝트 번호 355ss에 따르면. 이 연구소는 미사일 제어 루프, 유도 정확도 및 효율성 계산, 모델링을 위한 Kh-28M 미사일 발사기의 공동 개발자로 임명되었습니다.

1967년 11월 17일자 PSM No. 1053-353에 따름. 1967년 12월 12일자 프로젝트 번호 421ss. 이 연구소는 Il-76 항공기의 화재 방지를 포함한 방산 장비 구성을 결정하고 테스트하는 주관 기관으로 지정되었습니다. 164

1970년대 후반부터 연구소는 LII 대신 공군 주립 과학 연구소에서 전투 모드에서 AT를 테스트하는 일을 맡게 되었습니다.

외부 영향으로부터 우주선을 보호하는 우주 주제에 대한 작업이 수행되었습니다. 그는 Buran OK 제작 프로그램에 참여했습니다.

무기의 손상 요소로부터 조종사와 항공기를 보호하기 위해 노력합니다.

전략적 장거리 항공을 위한 순항 미사일에 대한 연구 작업 "Echo". Su-27 레이더에 대한 NIER "Soyuz"(연구소 "Istok"과 함께).

1980년대 말 - MiG-31M, MFI 작업.

민간 항공을 위한 작업이 수행되었습니다. Il-96M, Tu-204의 탑재 장비 단지용 소프트웨어 개발; Mi-38 및 Ka-62 헬리콥터의 탑재 장비 통합. 1990-96년 민간 항공기용 통합 탑재 장비 단지(IKBO-95)가 개발되었습니다. 1990년대 항공 교통 관제 과학 센터의 요청으로 러시아 항공 교통 시뮬레이션 모델이 개발되었습니다. 1990년대 포스트에 따르면. GosNIIAS 정부는 여권 및 비자 서비스를 위한 통합 컴퓨터 시스템 구축을 주도하도록 임명되었습니다(A.V. Bondarenko가 이끄는).

스탠드가 만들어졌습니다: 공중전; 자이로시스템 테스트를 위한 3단계; 광전자 시스템 테스트를 위한 5파워; 운동 가열을 위한 로켓 테스트; 압력, 진동 및 열 부하에 대한 복잡한 테스트; 레이더 테스트를 위한 3단계; 항공전자공학 프로토타이핑. 특별실: 레이더 시뮬레이션을 위한 무선 무향실; 온보드 제어 기계 모델링.

1991년 이후 – GosNIIAS(1990년 5월 3일자 프로젝트 번호 201). 1994년부터 – SSC GosNIIAS(1994년 3월 29일 정부 규정 No. 247), 이하 – 국가 단일 기업 SSC GosNIIAS. 1993년 6월 22일자 러시아 연방 대통령령 제939호에 의거. 그리고 포스팅. 1994년 3월 29일자 정부 No. 247. 연구소는 러시아 연방 국가 과학 센터의 지위를 받았습니다. 2004년 8월 4일자 러시아 연방 대통령령 제1009호에 의거. GosNIIAS는 전략방산기업 목록에 포함되었습니다.

작품(2000): 자원 순환의 자동화된 회계 및 제어를 보장하기 위해 객체 및 문서의 자동 식별을 위한 유망 기술 개발에 대한 R&D "식별"; 비접촉 측정 방법 및 수단 개발과 공간 객체의 3차원 모델 구축에 관한 연구 작업 "Vizir" 바코드 스탬프를 사용하여 소비세 대상 제품의 이동을 모니터링하는 정보 시스템 기술 개발에 관한 연구 작업 "KTD"입니다. (2002): 항공 단지 및 시스템, 탑재 장비에 대한 개념 개발; 온보드 장비 인증; 과학 연구 및 설계, 모델링 및 지상 테스트 단지를 위한 자동화 시스템 구축; 신호 처리 이론, 기술 비전 및 패턴 인식 이론을 연구합니다. 2005년까지 과학 기술 센터 "모듈"과 함께. 온보드 자동차 교통 모니터링 시스템의 프로토타입이 개발되었습니다. (2006): 온보드 장비 시스템용 소프트웨어; 통합 디자인 환경 "보드". 2003년 2월 21일자 RAKA Avenue No. 18. 본 연구소는 군용 및 민간용 항공기 전자장비 분야에서 항공산업의 통일된 과학기술 정책을 구현하기 위한 주관기관으로 지정되었습니다.

부지 면적 (2003)은 44,000m2입니다.

인원수(1953년) - 약 1000명, (1960년대 후반) - 3000명 이상, (1972년) - 4056명. (관리직 282명 포함), (1990년) - 9,000명 이상, (2002년) - 약 2,000명. 69

머리 (1946-51) - Mr. P.Ya. Zalessky (1902년 5월 27일-); 그리고 약. (1951년 1월 3일) - V.E. 루드네프; (1951년 3월~1970년 7월) - V.A. Japaridze (02.28.1908-), (09.1970-2001) - E.A. Fedosov. 사무총장(2001-06) - 학자(1984) E.A. Fedosov (1929/05/14-), (06/2006)-S.Yu. Zheltov.

1 대리 수석 (1966-70) - E.A. Fedosov. 1 대리 총책임자-A.M. Batkov, (1980s-92-) - P.V. 포즈냐코프(1990년대) - V.A. 스테파노프; 금융 및 상업 활동 (-1996-2000) - B.S. 알레 신. 대리인 머리: 과학 연구용(1946-59) - V.E. Rudnev(효율성 이론); (06.1959-66) - E.A. Fedosov (유도 무기), (1960년대) - V.I. Ermilov (무기 및 항공기의 호환성), (1970년대) - S.I. Bazazyants(무기 호환성), (1974-75) - A.M. Batkov. 대리인 총감독 (1980년대) - B.S. Aleshin (컴퓨터 기술), (1980s-2002-) - A.M. Zherebin, (-1994) - L.K. Safronov, (1990년대) - V.I. 쿠흐텐코.

전무이사 (2002) - P.V. 포즈냐코프, (2002) - V.A. 스테파노프. 상업 이사 (1998-2000) - 학사 Aleshin, (2002) - L.V. 스테파노바.

과학 감독자 (2006.02-) - 학자 E.A. Fedosov.

Ch. 엔지니어 (1946-) - M.Ya. Gorelik, (-1990년대-2002-) - S.I. Mogilevchik.

부서장: 효율성(1970년대) - E.A. 페도소프; 무기와 항공기의 호환성(1970년대) - S.I. 바자지언트; 전투기 항공(1970년대) - A.M. 바트코프; 파업 항공 (1970년대) - A.M. 바트코프; URVV(1970년대) - A.M. 바트코프; URVP(1970년대) - A.M. 바트코프; 전투기 무기 통제 시스템(1990년대) - I.B. 타르하노프; 처럼. 이사예프, M.M. Maksimov.

대리인 부서장: 과학 작업용 - V.V. 인사로프.

부서장: URVV(1953-56) - E.A. 페도소프; 비밀(1987) - A.V. 포포프; (-1970) - 오전 바트코프, V.V. 인사로프, R.D. 쿠즈민스키, I.V. Logvinov, (1976-86) - P.M. 니콜라예프; 컴퓨팅 센터 - G.T. Artamonov; 과학정보센터(2006) - V.V. 볼로딘. 생산 책임자-I.A. Murylev.

실험실 책임자: No. 2- E.I. 치스토프스키; 3위 - K.A. 사리체프; 4호(1959) - Yu.I. Topcheev; 전투 생존성(1970년대) - S.I. 바자지언트; 학사 Aleshin, V.Yu. 고로호프, V.V. 인사로프(1982-) - A.K. 키류킨, I.V. 로그비노프, A.S. Sinitsyn, (2000년대) - B.N. Toporov.

부문 책임자: B.S. 알레신, V.I. 아리스토프, L.V. 보리소프, V.Yu. Gorokhov, (-1981) - A.V. Kisletsov, (1971-87) - A.R. 랜스코이, A.S. Sinitsyn; 그리고 약. (1975-) - 오후 Nikolaev.

치프스: 2번 기지(1940년대) - A.D. 스트라다예프; Belozersky 지점 (-1994) - L.K. 사프로노프; 그룹: A.A. 그레추킨, I.V. Logvinov.

베이스 No. 1 NIIAS, 과학 시험 종합 연구소(NIAI) 지도, Beloozersky 지점 "Pribor" NIIAS, A-1166, 항공 시스템에 대한 주 과학 테스트 사이트(GosNIPAS), FSUE, FKP "주 재무부 NIPAS"("GkNIPAS")

/140240 (140250) 마을. Faustovo (Kratovo) 모스크바 지역 Voskresensky 지구. "황금 독수리"/

/140250 마을 Belozersky, Voskresensky 지구, 모스크바 지역. 전화. 556-07-09 www.aha.ru/~leokon/

Faustovo의 시험장은 1941년에 설립되었습니다. AT 및 무기의 지상 테스트용.

1946년 NIIAS 1번 기지가 이곳에 조직되어 있습니다. 1965-66년 테스트 사이트는 1972년에 독립적인 NIAI로 전환되었습니다. - 국가 연구 개발 연구소 MAP의 관할하에 있습니다. 1978년부터 – 1990년 “Pribor”의 Beloozersky 지점. – NIIAS의 Beloozersky 지점. 이름은 "PO Box A-1166"(1987)이었습니다. 74

무기 테스트: 해군 미사일 시스템 P-5(1957년 3월 12일 이후). 58

1960년대에는 로켓 및 우주 시스템 테스트를 위한 TsKBM(Salyut OKB)의 1번 지점 테스트 기지가 테스트 사이트 영토에 위치해 있었습니다.

1994년부터 -독립적인 GosNIPAS. 2002년 – FKP GkNIPAS.

생성됨: 대공포 광산 "Temp-2"; 63 RPG-7용 다목적 돌격탄(1995); 대전차지붕지뢰.

작품(2000): 충돌 및 사고 시 차량의 승객과 승무원을 보호하는 수단의 수동적 안전을 위한 인증 동적 테스트를 위한 벤치 장비 개발에 대한 R&D "승객"; 수동적 안전을 보장하기 위해 차량, 장비 및 보호 시스템을 테스트하는 방법 및 수단 개발을 위한 R&D "안전".

활동 분야(2002): 항공기 및 무기에 대한 항공탄도 연구, 무기가 보호 코팅에 미치는 침식 효과에 대한 연구 액체 추진 로켓 엔진, 고체 추진 로켓 엔진, 연소실의 화재 테스트; 여객기 부품 인증 시험; 무기 설치의 기술 및 작동 특성, 진동 및 열 부하의 영향, 항공 우주 조건 및 항공기 무기 작동에 대한 전자기 영향에 대한 연구 항공기 비상 탈출 시스템 테스트, 낙하산 시스템의 역학 연구; 항공기 전투 생존 가능성 평가.

실험 기지에는 고속 로켓 테스트 트랙, 발사체 및 파편에 대한 저항 테스트를 위한 경량 가스 시스템, 조명 모델링 단지, 항공탄도 트랙, 열음향 설비가 포함되었습니다. 스탠드: "의자"(1999), 온보드 정보 저장 장치 테스트, STI-3의 열 테스트; 로켓 엔진 테스트용 복합 테스트, 소형 추진 로켓 엔진 테스트용 복잡한 테스트, 진공, 열 침식 테스트.

이는 러시아에서 가장 큰 5개 시험장 중 하나였습니다(2002).

면적 - 10,000 헥타르 이상.

인원수(1972년) - 2,670명. (관리직 449명 포함), (1990년) - 약 2000명, (2002년) - 1200명.

치프 (1946) - A.V. 아르카로프, (1987) - V.V. 보차로프(-1994) - L.K. Safronov. 이사 (1994-2000) - L.K. Safronov, (2002) - A.A. Strelnikov, (2005) - V.G. 러시아인

대리인 감독: 과학 및 테스트 기지용(2002) - V.G. 러스; 안전에 관한 (2002) - Yu.I. 키르피체프; 인사용(2002) - N.V. Shchipunov. 전무이사 (-2002-05-) - V.Ya. 니야조프. 69

Ch. 엔지니어 (2002) - V.G. 러시아인

부서장 : 비밀 (1987) - Yu.G. 쿠즈민.

OKB 기업 우체국 상자 3657

근무: (1959-60) - V.G. 아르한겔스키(및).

트빌리시 지점 "Luch" NIIAS, Yu-9579

/Georgian SSR 383007 Varketil 주립 농장, Gardabani 지역, st. 우정, 3 “승리”/

지점은 1987-90년이었습니다. 이름은 "PO Box Yu-9579"(1987)였습니다. 74

광전자 시스템 테스트.

감독 (1987) - N.M. 라미쉬빌리.

부서장 : 비밀 (1987) - N.A. Laptev.

테스트 및 모델링 단지 NIIAS, Yu-9449

/416510 아크투빈스크, 아스트라한 지역. "튤립"예술. Akhtuba Privolzhskaya 철도

이 단지는 1987~2002년에 존재했습니다. 이름은 "PO Box Yu-9449"(1987)였습니다.

치프 (1987) - 학사 Mikhailov.

부서장 : 비밀 (1987) - R.A. Zelenskaya. 74

NIIAS 특별부서, G-4123

/125167 모스크바, A-167 st. 빅토렌코, 7 “처녀” /

NIIAS의 특별 부서 이름은 "PO Box G-4123"(1987)이었습니다. 74

헤드 (1987) - V.N. Ivanov.

부서장 : 비밀 (1987) - V.L. 무급식.

항공산업 마이크로일렉트로닉스 센터

GosNIIAS에서 생성되었습니다. 교장(1984-89) - 학사 알레 신.

NPP "Erlan"(AirLan)

/125319 모스크바 스트리트 Viktorenko, 7 전화. 157-38-26/

작품(2002): 정보 관리 시스템(IMS)의 개발 및 구현: 차량 상태의 회계, 제어 및 분석; 차량 함대의 사용을 계획합니다. 차량 유지관리를 위한 정보 지원; 장치 및 예비 부품의 재고 관리; 문제 해결.

만들어진:IMS "Erlan-1"(1990). 69

어제 모스크바 지방 법원은 우크라이나에 군용 미사일 엔진을 판매한 혐의로 유죄 판결을 받은 연방 정부 기업인 "국가 국가 과학 항공 시스템 시험 범위"(FKP GkNIPAS)의 전 총책임자 올렉 프로닌(Oleg Pronin)의 형에 대한 항소를 고려한 결과, 그의 형량을 줄이지 않았을 뿐만 아니라 나 자신을 대신하여 나는 또 다른 1년의 엄격한 정권을 추가했습니다.

이전에 모스크바 지역에서 가장 큰 훈련장을 이끌었던 Oleg Pronin의 변호인은 최대 보안 식민지에서 4 년 동안 그에게 부과 된 형량의 일부에 대해서만 Voskresensky 시 법원의 판결에 항소했습니다. 형사 사건은 특별 사법 절차에서 고려되었으므로 검토 대상이 아닙니다. 형량 완화를 모색하면서 변호사들은 올렉 프로닌(Oleg Pronin)이 자신의 죄를 완전히 인정하고 적극적으로 회개했으며 조사에 적극적으로 협력함으로써 사기에 가담한 다른 참가자들을 폭로할 수 있었다고 지적했습니다. 변호인에 따르면 보스크레센스크 시 법원은 같은 상황에서 다른 피고인 사업가 미하일 자마(Mikhail Jama)의 형사 사건을 특별한 방식으로 조사한 후 그에게 일반 정권 식민지에서 2년 형을 선고했다는 점을 고려하지 않았습니다. , 그의 행동으로 인해 6,700만 문지름 이상의 예산 피해가 발생했습니다. 변호인에 따르면 1심 법원은 프로닌 씨가 “전과 마찬가지로 앞으로도 조국의 이익을 위해 일하고 싶다”는 의사를 표현했다는 사실을 고려하지 않았습니다.

변호인단의 주장에도 불구하고 검찰 관계자는 1심 법원의 판결이 적법하고 정당하다고 판단한다며, 다른 피고인들과 마찬가지로 프로닌 씨의 범죄도 관련이 있는 점을 고려해 그대로 유지해 줄 것을 요청했다. 폐기 대상이 된 대량살상무기의 확산.

당사자들의 의견을 들은 후 모스크바 지방 법원 패널은 1심 법원이 형사 사건의 상황과 사건에서 Oleg Pronin의 역할을 완전히 고려하지 않았다고 결정했습니다. 그에게 할당된 형량은 "부드러운" 것으로 간주되었습니다. 항소 법원은 특히 대규모 사기에 대한 공모와 무기, 부품 및 탄약 절도에 대해 프로닌 씨에게 엄격한 체제를 1년 더 추가했습니다(159조 4항). 러시아 연방 형법 226조 4항).

Pronin 씨는 우크라이나 자동차 Sich OJSC에 항공기 유도 미사일 엔진을 판매한 것과 관련된 형사 사건의 피고인 중 한 명이었습니다. 러시아 국방부로부터 1억 루블 이상을 받았습니다. FKP GkNIPAS 영토에서 미사일을 처리하기 위해 조직 범죄 그룹의 구성원은 엔진을 거의 5천만 달러에 우크라이나에 판매했습니다.

곧 법정에 회부될 주요 형사 사건에는 JSC "Tactical Missile Weapons Corporation"의 상무 이사인 Turaevsky 기계 제작 설계국 "Soyuz"의 전 책임자 Nikolai Yakovlev, FKP GkNIPAS Vladimir의 전무 이사인 Viktor Vagan이 포함됩니다. Niyazov와 여러 사업가. 그들은 자신의 죄를 인정하지 않습니다.