Inštalácia rampy. Ako urobiť rampu

Rampa je naklonená plošina, ktorá je určená na spúšťanie alebo zdvíhanie malých kolesových vozidiel (invalidné vozíky alebo kočíky). Spravidla sa inštaluje vedľa schodov a je jeho alternatívou. Vďaka tomu môže človek s obmedzenou pohyblivosťou prekonať výstup alebo zostup bez pomoci. Tento článok bude diskutovať o správnom návrhu rampy.

Rampy sú inštalované na verande budov na rôzne účely. Teda tam, kde je potrebné spojiť dve horizontálne plošiny umiestnené v rôznych výškach a šikmé cesty sú umiestnené s rovným povrchom. Najčastejšie môžete vidieť rampu vo verejných organizáciách - nemocnice, školy, škôlky, obchody a lekárne, ako aj pri vchode do metra alebo podzemných chodieb, vo vchodoch a súkromných domoch.

Foto rampy

Existuje niekoľko hlavných typov rámp, ktoré sa líšia vzhľadom a niekedy aj účelom.

Typy rámp

Dizajn rampy a jej štruktúra sú odlišné. V závislosti od toho, kde sú inštalované a na čo sú určené, sa delia na 3 hlavné typy a niekoľko podtypov.

Stacionárne rampy

• Ide o konštrukcie, ktoré nemajú odnímateľný mechanizmus a sú určené na dlhodobé používanie. Takéto výrobky sú inštalované mimo budov, napríklad pri vchode do obytných budov, kín, nemocníc, obchodov. Základným pravidlom je, že ich dizajn je stanovený v štádiu projektovania budov.
• Vonkajšie vyzerajú ako dva pásy umiestnené navzájom rovnobežne pod určitým uhlom sklonu a sú vybavené zábradlím. Môžu byť monolitické alebo v tvare písmena P. Spravidla duplikujú schody, ale v niektorých prípadoch sú inštalované aj na schodoch. Výška rampy závisí od celkovej výšky zdvihu.
• Najčastejšie sú tieto rampy vyrobené z betónu, ale niekedy sa používa kov a dokonca aj drevo.

Skladacie rampy

• Navonok sú podobné stacionárnym rampám a ich účel je takmer identický. Hlavným rozdielom je, že tieto návrhy majú skladací mechanizmus. Po zložení sa schodisko uvoľní. Používajú sa vo vnútri vchodov do viacpodlažných budov, ako aj v súkromných budovách. Teda tam, kde je priestor obmedzený a použitie stacionárnej rampy je nemožné, pretože by sa stala prekážkou voľného pohybu osôb.

• Skladacia rampa vyzerá ako koľajnice alebo plošina. Na jednej strane sa upevňuje na stenu alebo zábradlie, ktoré sa nachádza pozdĺž schodiska, pomocou špeciálnych uzamykacích spojov alebo jednoduchých konštrukčných pántov a západiek. Druhá strana zostáva voľná a konštrukcia sa dá bez problémov spustiť a zdvihnúť. Ak chcete vystúpiť alebo zostúpiť po takejto rampe, jednoducho otvorte uzamykací mechanizmus a umiestnite plošinu na schodisko. Keď ich potreba pominie, pokojne sa vrátia na svoje miesto opäť zaistené zámkom.

Odnímateľné rampy

• Takéto rampy sa tiež nazývajú prenosné. V prípade potreby sa celkom ľahko inštalujú a keď sa stanú irelevantnými, dajú sa aj ľahko demontovať. Zároveň zaberajú málo miesta a dajú sa zložiť, čo je vhodné na prepravu. Ide o celkom mobilné a flexibilné návrhy. Je to vynikajúca možnosť pre rampy pre kočíky a invalidné vozíky. Na výrobu sa používajú ľahké materiály - oceľ alebo dural.

Existujú tri hlavné podtypy odnímateľných rámp, ktoré sa líšia podľa typu zariadenia:

• teleskopické;
• rampa;
• rolovať.

Teleskopické posuvné rampy

• Sú schopné sa od seba vzdialiť, čím sa zväčšia ich parametre na dĺžku. Keď je výrobok zložený, nezaberá veľa miesta, možno ho ľahko prepravovať a v prípade potreby ho rozložiť, čím sa 2-krát predĺži a v niektorých prípadoch aj viac. Povlak takejto rampy má protišmykový povrch, aby sa kočíky nevrátili späť počas stúpania alebo príliš rýchlo klesali. Môže byť použitý na lezenie po schodoch, prekonávanie parapetov alebo na presun do vozidiel.

• Vonkajšie to vyzerá ako dve paralelné rampy. Vo všeobecnosti je termín rampa vypožičaný z vojenských záležitostí, kde sa týmto názvom označujú špeciálne zariadenia, ktoré umožňujú nakladanie ťažkých zariadení (autá a dokonca aj tanky) na prepravu vo vlakoch. Modely posuvných rámp sú dnes najrozmanitejšie, rozdiely medzi nimi spočívajú v dĺžke vodidiel a ich šírke. Za dôležitý ukazovateľ sa považuje aj nosnosť výrobku. Približné možné zaťaženie rampy po zložení je 400 kg.

Rampa na prekonávanie perejí - rampa

• Tento výrobok je malých rozmerov a používa sa v prípadoch, keď je potrebné presunúť invalidný vozík alebo preniesť detský kočík cez prah v dome alebo obrubník na ulici, ako aj cez iné malé prekážky.
• Slovo „rampa“ sa dá preložiť ako naklonená plocha. To znamená, že rampa je v zásade rampa, ale v ruskej realite sa pod týmto názvom vyrábajú malé plošiny na prekonávanie prahov. Produkt sa veľmi ľahko inštaluje a rozoberá. Táto rampa má skladací dizajn vyrobený z odolného materiálu (guma alebo kov).

• Rampy spravidla umožňujú prekonávať prekážky, ktorých výška sa pohybuje od 3 do 15 cm.Vyrábajú sa v tvare klinu, s pevnou výškou a šírkou (šírka rampy nepresahuje parametre vchodu, tj nie viac ako 85 cm). Keď majú obrubníky alebo prahy tvar výčnelku, je potrebné nainštalovať rampu na oboch stranách.
• Aby tento postup netrval príliš dlho, výrobcovia navrhujú použiť posuvné konštrukcie pozostávajúce z dvoch klinov a plošiny. Plošina (stredná časť) je inštalovaná na prahu a zakrýva ho a na spúšťanie a zdvíhanie sa používajú dve klinovité časti na každej strane stredu. Samozrejme, pri neustálom používaní takéhoto produktu vznikajú ťažkosti so zatváraním dverí. Preto sa dvojdielne alebo trojdielne rampy používajú len v prípade potreby.

Rolovacia rampa

• Moderný vývoj, high-tech produkt, ktorý pozostáva z veľkého počtu prierezov spojených prepážkami. Sekcie je možné odstrániť, čím sa upravia rozmery rampy. Po zložení je tento výrobok rolkou. To znamená, že sa dá jednoducho zrolovať a umiestniť napríklad do kufra auta. Rollopandus zaberá minimálny priestor a jeho použitie je celkom jednoduché.

• Keďže sú sekcie odnímateľné, je možné ho prispôsobiť veľkosti akéhokoľvek schodiska a možno ho jednoducho predĺžiť a skrátiť. Výrobok má zvýšenú nosnosť a je vyrobený z leteckého hliníka, ktorý má vysokú pevnosť.

Existujú dva hlavné typy rámp - koľajnice a plošiny.

Rampy s koľajnicovou konštrukciou

• Sú produktom dvoch samostatných častí, zvyčajne vyrobených z kovu. Každá koľajnička má malé bočnice a navyše je pokrytá špeciálnym protišmykovým materiálom. Takéto štruktúry sa považujú za najľahšie a najmobilnejšie, ale ak je stúpanie veľmi strmé, neodporúča sa liezť na invalidnom vozíku.

Nájazdová plošina

• E Ide o šikmú plošinu, ktorej šírka môže byť od 60 cm do 2,5 m. Takéto plošiny môžu byť aj prenosné a dajú sa skladať horizontálne alebo vertikálne. Na výrobu sa najčastejšie používa nehrdzavejúca oceľ alebo hliník. Existuje aj druh produktu, ktorý sa nazýva knižná rampa. To znamená, že má dve časti, ktoré sa skladajú na polovicu, ako kniha alebo kufor. Takéto konštrukcie sa ľahko prenášajú, skladujú a obsluhujú.

Technické vlastnosti rámp

Keďže tento typ konštrukcie je určený na spúšťanie alebo zdvíhanie osôb s obmedzenými motorickými schopnosťami, požiadavky na parametre sú veľmi vysoké.

• Najdôležitejšou charakteristikou je uhol sklonu rampy alebo presnejšie pracovnej plochy, ktorá sa nazýva aj pochod. Tento parameter sa meria v percentách a predstavuje pomer celkovej dĺžky vodorovnej roviny a výšky, do ktorej musíte stúpať.

• Spravidla je maximálny uhol sklonu 8%. Súčasne, ak dĺžka rampy nie je väčšia ako 20 cm, potom je možné zväčšiť uhol približne o 2% (to znamená, aby sa rovnal 10%). Ak pri veľkej celkovej dĺžke rampy uhol sklonu plošiny na zostup/výstup prekročí 10 %, potom bude jednoducho nemožné, aby ľudia na invalidnom vozíku vyliezli samostatne.
• Vodiace lišty na koľajniciach musia byť schopné ľahko umiestniť štandardné kolesá invalidných vozíkov alebo kočíkov. Plošiny majú zvyčajne väčšiu nosnosť a tuhosť ako koľajnice. Existuje určitý súbor požiadaviek, ktoré sú zaznamenané v oficiálnej dokumentácii (GOST, SNiP atď.).
• Pred a za výťahom musí byť vodorovná rovina, ktorá by vyhovovala rozmerom stoličky alebo kočíka.
• Pri inštalácii rampy na schodisko s niekoľkými ramenami, to znamená v prípadoch, keď sa výrobok skladá z niekoľkých častí, je potrebné mať medzi časťami rovnú rovinu. Je to potrebné, aby sa kočík mohol otočiť. Rozmery takejto medziplošiny sú - šírka sa rovná dvojnásobku šírky letu a hĺbka je od 1,5 m.
• Pri umiestnení rampy pre jednosmerný výstup/klesanie by mala byť dodržaná šírka 90 cm, ak je potrebný obojsmerný pohyb, šírka sa zdvojnásobí, to znamená, že tento parameter musí byť aspoň 180 cm. Pri obojsmernom pohybe je dôležité vziať do úvahy skutočnosť, že osoba sa môže držať iba na jednej strane, čo znamená, že uhol sklonu konštrukcie by sa mal znížiť na 6%. Najlepšou možnosťou by bolo mať ďalšie zábradlie v strede alebo nainštalovať rampu na obe strany schodiska.
• Je dôležité inštalovať chrániče rampy pri výške rampy viac ako 15 cm, ako aj v prípadoch, keď je dráha dlhšia ako 1,5 m. Zábradlia môžu mať dvojitý dizajn zábradlia. Prvé madlo pre rampu je umiestnené vo výške 60 cm (ak sa predpokladá pohyb detí na invalidných vozíkoch, potom 50 cm) a výška druhého je 80 cm.

• Ak je to možné, zábradlia by mali byť umiestnené na oboch stranách a mali by byť dlhšie ako zdvíhacie rameno, aspoň 30 cm na každej strane, a je dôležité, aby boli v celom rozsahu súvislé. Priemer zábradlia sa môže meniť od 3 do 5 cm.
• Okraj rampy musí byť vybavený malou bočnicou (výška minimálne 5 cm), ktorá zabraňuje skĺznutiu kolies vozidla.

Tieto normy a pravidlá sú povinné, pretože ich porušenie môže viesť k ohrozeniu života ľudí na invalidnom vozíku, ako aj iných.

Rampy môžu byť vyrobené nielen v továrni, ale aj samostatne. Použité materiály sú kov, drevo alebo betón. Výrobky sú potrebné nielen pre osobu na invalidnom vozíku, ale aj pre chodcov s kočíkmi a niekedy aj pre ľudí na kolieskových korčuliach alebo bicykloch. Existujú aj špeciálne rampy pre autá.

Príklad rampy

• Takéto výrobky sa spravidla skladajú z troch hlavných prvkov - dvoch horizontálnych plošín (na začiatku a na konci), ako aj zo šikmej plochy (pochod). Veľmi často pri navrhovaní zabúdajú, že plošiny na zostup a výstup musia voľne pojať invalidný vozík, inak ľudia s obmedzenou pohyblivosťou jednoducho nebudú môcť tento produkt používať.
• Je dôležité, aby boli rampy umiestnené na tých úsekoch chodníkov alebo podláh v rôznych inštitúciách, kde je výškový rozdiel 4 cm. Samozrejme, najlepšie bude, ak bude rampa inštalovaná na miestach s rozdielmi v rozmedzí 1-1,5 cm, ako je vo svetovej praxi zvykom. Ale, žiaľ, u nás to ešte nebolo oficiálne prijaté.