Por qué la expedición de Magallanes fue completada por el navegante Elcano. Primera vuelta al mundo
Fernand Magellan es un explorador portugués y español que vivió a finales del siglo XV y principios del XVI. Este mensaje es una historia sobre él y su gran viaje que puso al mundo patas arriba.
La vida de un viajero antes de sus descubrimientos
Breves datos de la biografía:
- F. Magellan nació en la ciudad portuguesa de Sabroza en 1480.
- A la edad de 12 años, el niño tuvo la oportunidad de servir como paje de la reina portuguesa. Así que de 1492 a 1504 formó parte del séquito de la corte real, donde recibió su educación. Estudió ciencias como astronomía, cosmografía, navegación, geometría, guerra naval. Y aquí conoció la importancia para Portugal del desarrollo de las relaciones económicas con otros países y la apertura de nuevas rutas comerciales para su desarrollo.
En los siglos XV-16, se desarrolló una competencia activa entre España y Portugal por la toma de tierras y el desarrollo de nuevas rutas marítimas. El ganador recibió no solo nuevos territorios y temas, sino también más oportunidades para comerciar con diferentes países. Los lazos económicos y comerciales con India y las Molucas (llamadas Islas de las Especias en aquellos días) se consideraron especialmente importantes debido al comercio de especias.
En la Edad Media las especias eran el producto más caro y aportaron beneficios fabulosos a los comerciantes europeos. Por tanto, la cuestión del dominio en las relaciones comerciales reviste una importancia fundamental.
- De 1505 a 1513, Magallanes participó en batallas navales y demostró ser un valiente guerrero. Por estas cualidades, se le otorgó el grado de capitán de barco. Probablemente, fue durante este período, durante numerosas campañas a las costas indias, cuando Magallanes tuvo la idea de que el camino hacia la India en dirección este era demasiado largo. Siguiendo la ruta tradicional, que se estableció después, los marineros tuvieron que rodear África, pasar por sus costas occidental y oriental y cruzar el Mar Arábigo. Se necesitaron unos 10 meses para todo el viaje hacia un lado. Magellan decidió que sería posible acortar la distancia si se dirigía hacia el oeste. Según una versión, fue entonces cuando la idea de encontrar un estrecho en el Mar del Sur. Ni Magellan ni otros viajeros de esa época tenían idea del verdadero tamaño del globo.
- La idea de encontrar una nueva ruta comercial no encontró el apoyo del rey portugués, y habiendo dimitido del servicio, Magallanes se fue a vivir a España en 1517, donde se incorporó al servicio del rey español Carlos 1. Ya tenía 37 años. años y desde ese momento en su biografía aparecen las nuevas grandes páginas del viajero.
Expedición de Magallanes
Habiendo recibido el apoyo del rey español y la financiación del presupuesto español, Magallanes se dispuso a organizar una expedición. Me tomó alrededor de 2 años prepararlo.
En septiembre de 1519, poco flotilla compuesta por 5 veleros y 256 marineros sobre ellos, salió del puerto español de San Lucaras y se dirigió hacia las Islas Canarias. El 13 de diciembre de 1519, los marineros entraron en la Bahía de Banja Santa Lucía (Bahía de Río de Janeiro en la actualidad), que había sido previamente descubierta por los portugueses.
Además, el camino continuó a lo largo de la costa de América del Sur y en enero de 1520 pasó la flotilla terreno donde se ubica hoy la capital de Uruguay, Montevideo. Anteriormente, este lugar fue descubierto por el explorador español Juan Solís, quien creía que existía un pasaje hacia el Mar del Sur.
En octubre de 1520 la flotilla entró en otra bahía desconocida. Los 2 barcos enviados para reconocimiento regresaron al resto de los barcos solo una semana después e informaron que no habían podido llegar al final de la bahía y que probablemente había un estrecho marítimo frente a ellos. La expedición inicia su viaje.
A mediados de noviembre de 1920, habiendo superado un estrecho, sinuoso y sembrado de rocas y bajíos, los barcos salen al océano, no marcados en ningún mapa.
Más tarde, este estrecho llevará el nombre de Magallanes: el Estrecho de Magallanes. El estrecho separa la parte continental de América del Sur y las islas de Tierra del Fuego y conecta los océanos Pacífico y Atlántico.
Durante 98 días, duró el viaje de Magellan y su equipo a través del Mar del Sur. Durante el viaje, la naturaleza fue favorable para el capitán y tuvo la suerte de pasar este tramo del camino sin tormentas, huracanes y tormentas. Es por eso el navegante le dio al Mar del Sur un nuevo nombre: Océano Pacífico.
Para cuando la expedición llegó a las Islas Marianas, ya se habían recorrido 13 mil kilómetros. Fue el primer viaje sin escalas del mundo de esta longitud.
Habiendo reabastecido los suministros de alimentos en la isla. Guam, en marzo de 1521, la expedición avanzó en busca de las Molucas o Islas de las Especias, como se las llamaba entonces.
Aquí Magallanes decidió subyugar la tierra y los nativos el poder del rey español. Una parte de la población obedeció a los europeos recién llegados, mientras que la otra se negó a reconocer el poder de España. Entonces Magellan usó la fuerza y con su equipo atacó a los habitantes de alrededor. Mactan. En batalla con los nativos, murió.
Sebastián Elcano, un marinero experimentado y valiente que tenía experiencia en la conducción de la tripulación del barco, se hizo cargo del liderazgo de la expedición y de los españoles supervivientes.
Durante seis meses, los restos de la flotilla surcaron las aguas del Océano Pacífico, y en noviembre de 1521 los barcos de la expedición llegaron a las Islas de las Especias. En diciembre de 1521, el único barco que salió de la flotilla, cargado con especias y especias, se dirige hacia el oeste y regresa a casa. Tiene que recorrer 15.000 kilómetros: el Índico y parte del Atlántico, hasta el Estrecho de Gibraltar.
En España, ya no se esperaba que la expedición regresara. Sin embargo, en septiembre de 1522, el barco entró en el puerto español de Sant Lucar.
Así terminó la gran campaña, a raíz de la cual, por primera vez, fue posible dar la vuelta a la tierra a vela. A pesar de que el propio Magallanes, iniciador e inspirador ideológico de la campaña, no vivió para ver la culminación triunfal de la expedición, su empresa fue de gran importancia para el futuro desarrollo de las ciencias.
Los resultados de la expedición de Magallanes:
- De todos los viajeros europeos, fue el primero en cruzar el Océano Pacífico.
- Se realizó el primer viaje documentado alrededor del mundo.
- Como resultado de la expedición, se comprobó que:
- La tierra tiene forma esférica, ya que, adhiriéndose constantemente a la dirección occidental, la expedición regresó a España desde el este.
- La Tierra no está cubierta por cuerpos de agua separados, sino por un solo Océano Mundial, lavando la tierra y ocupando el océano en áreas mucho más grandes de lo esperado.
- Se descubrió un estrecho previamente desconocido que conecta el Atlántico con el Océano Pacífico, que más tarde se denominó Estrecho de Magallanes.
- Se descubrieron nuevas islas, más tarde nombradas en su honor.
La era de los grandes descubrimientos geográficos es uno de los períodos más asombrosos de nuestra historia. Las fronteras del mundo se fueron ampliando gradualmente y se dibujaron en el mapa nuevas islas, países y continentes enteros. El primer viaje alrededor del mundo literalmente abrió los ojos de la gente a nuestro planeta, ¡y el mapa del mundo de repente se volvió casi el doble de grande! Sin embargo, todos estos descubrimientos tuvieron que pagar con mil vidas. ¿Quiénes eran estos temerarios, que por primera vez pasaron por el círculo del mundo y qué les sucedió en el camino?
Historia del primer viaje alrededor del mundo
El primer viaje alrededor del mundo ocurrió en 1519-1522. Se dio la vuelta al mundo por accidente y originalmente se concibió como una expedición comercial ordinaria. Sin embargo, este viaje trajo descubrimientos extremadamente significativos para la humanidad:
Solo después de la primera expedición alrededor del mundo, la gente finalmente se convenció de que la Tierra era redonda;
Durante la travesía se cruzó por primera vez el Océano Pacífico y, por fin, se aclararon las dimensiones reales del mundo;
Por primera vez, se observó el fenómeno del cambio de husos horarios;
Como resultado de este viaje, el Océano Pacífico, la Patagonia y el archipiélago de Tierra del Fuego recibieron sus nombres.
Mapa del mundo antes del descubrimiento del Océano Pacífico y Australia
Los preparativos para la primera expedición alrededor del mundo comenzaron mucho antes del viaje en sí. En ese momento, el mundo estaba dominado por dos grandes potencias: España y Portugal. El mundo entero estaba dividido entre ellos. España consiguió las extensiones occidentales de América y Portugal controló la ruta del este a la India. Sin embargo, el continente americano no trajo a España los mismos beneficios que los países del este a los portugueses. Además, las lejanas y ricas Islas de las Especias (las Molucas en la Indonesia moderna) siguieron siendo controvertidas.
En 1517, el navegante portugués Fernando de Magallanes, que había estado recopilando información sobre la misteriosa ruta de América a la India durante varios años, llegó a España y estaba tratando de encontrar financiación para su expedición. Magallanes, habiendo contado con los cálculos de su amigo astrónomo Rui Faleiro, intenta convencer a la "Cámara de los Contratos" sevillana, encargada de las expediciones marítimas, de que encontrará un camino hacia las codiciadas Islas de las Especias, pasando por América. Además, está convencido de que las islas están ubicadas en la parte española del globo. Después de todo, su amigo y navegante Francisco Serran escribió que las Islas de las Especias están ubicadas muy lejos de la India. ¡Esto significa que deberían estar muy cerca de Hispanoamérica!
Sin embargo, los representantes de la "Cámara" no le creyeron a los portugueses. Uno de los oficiales españoles, Juan de Aranda, ayudó a Magallanes. Con la ayuda de sus contactos, organizó una audiencia en la corte real, que le proporcionó a Magallanes las finanzas necesarias. Para ello, el funcionario exigió 1/8 de las ganancias recibidas a su regreso de la expedición.
Barcos de Fernando de Magallanes
El gobierno español equipó 5 barcos para navegar con un suministro de provisiones y mercancías para dos años para el comercio en el camino. Magallanes comandó el Trinidad, João Serran, hermano de Francisco Serran, tomó el timón del Santiago, y los españoles se pusieron a cargo de los tres barcos restantes. Según los documentos, había 230 marineros en total en todos los barcos. Sin embargo, el número total de tripulaciones podría llegar a 280 personas. Al equipo de Magallanes se unieron miembros supernumerarios, por ejemplo, el cronista italiano Antonio Pigafetta, y nadie contaba a los esclavos que iban a navegar como sirvientes. En total, se gastaron 8 millones de maravedis españoles (una moneda de 3,46 gramos de oro) en la preparación de la expedición.
¿Cuánto tiempo duró el primer viaje alrededor del mundo?
El primer viaje alrededor del mundo comenzó el 20 de septiembre de 1519, y el único barco superviviente "Victoria" con 18 miembros de la expedición a bordo regresó al puerto de Sevilla el 6 de septiembre de 1522. En total, el primer viaje alrededor del mundo en la historia de la humanidad duró 1082 días. Es cierto que no todo este tiempo la expedición estuvo en el mar, en su camino hubo una larga invernada en la Patagonia, guerras por la dominación en Filipinas ¡e incluso motines a bordo!
Mapa de circunnavegación de Fernando de Magallanes
Cruzando del Atlántico al Pacífico
El 29 de noviembre de 1519, la flotilla de Magallanes llegó a las costas de América del Sur cerca de la desembocadura del Río de la Plata. Ahora hay dos capitales: Argentina Buenos Aires y Uruguay Montevideo. Según la información de los barcos que navegan frente a las costas de América del Sur, fue aquí donde se ubicó el preciado estrecho, a través del cual fue posible llegar a Asia. Sin embargo, el barco enviado para reconocimiento trajo noticias decepcionantes: esto es solo la amplia desembocadura de un gran río.
Magallanes decidió moverse hacia el sur a lo largo de la línea costera hasta 75 de latitud sur paralela. Y si no hay un estrecho en el camino, gire en la dirección opuesta y llegue a las Islas de las Especias a través del Cabo de Buena Esperanza. De cara al futuro, digamos que la expedición encontró el camino necesario mucho más alto en el paralelo 52. Ahora se llama Estrecho de Magallanes y separa el archipiélago de Tierra del Fuego de la Argentina continental.
Mientras tanto, en el camino hacia el codiciado estrecho de la expedición, solo hubo tormentas que agotaron por completo a los marineros. Además, se acercaba el invierno. Por tanto, al no haber llegado al estrecho deseado, los barcos se detuvieron para pasar el invierno en la bahía de Santa Cruz. La estancia duró hasta el 24 de agosto de 1520 y fue sumamente difícil para la expedición. En mayo pasado, el barco "Santiago" se estrelló, atrapado en una tormenta cerca de la bahía. Además, como consecuencia del motín español, la expedición perdió a un marinero y dejó en tierra al capitán Juan de Cartagena y al cura de a bordo, los instigadores del motín. No se escuchó más sobre ellos.
Y parecería que el 21 de octubre de 1520, la expedición que se puso en camino alcanzó el estrecho deseado, pero aquí tuvo que partir con otro barco "San Antonio". Cansados de las constantes tormentas, agotados y asustados por la falta de provisiones y la completa incertidumbre que se avecinaba, los marineros simplemente hicieron retroceder el barco y huyeron a España. Los tres barcos restantes "Trinidad", "Concepción" y "Victoria" durante casi 40 días vagaron por los laberintos del estrecho a lo largo de las islas de Tierra del Fuego.
Motín durante la expedición de Fernando de Magallanes
Al otro lado del Océano Pacífico a las preciadas islas
¡El 28 de noviembre de 1520, la expedición ingresa al Océano Pacífico! Su tamaño fue una verdadera sorpresa para los marineros. Supusieron que no quedaba nada antes de las codiciadas Islas de las Especias, y les esperaban 17 mil kilómetros de superficie de agua y casi 4 meses de navegación. Es bueno que se estableciera un clima tranquilo en el océano y los barcos lo pasaron sin pérdidas especiales. Por esto, Magellan llamó al océano "tranquilo".
El 6 de marzo de 1521, la expedición llega a la primera isla habitada de Guam. Sin embargo, la comunicación con los residentes locales no cuadra. Los nativos están felices de comenzar a comerciar, pero con el pretexto de sacar del barco todo lo que está mal. Como resultado, los marineros enojados toman provisiones, queman el pueblo local y se alejan de esta isla, apodada "ladrones". En pocos días llegan a Filipinas, el primero de los europeos.
El 7 de abril de 1521, Magallanes desembarca en un rico puerto de la isla de Cebú. El gobernante local Humanbon, impresionado por el poder de las armas europeas, está bajo los auspicios del monarca español. Pues bien, Magellan, en busca de ganancias y nuevas tierras, comienza a conquistar islas vecinas. Durante una de las batallas en la isla de Mactan, muere. Tras la derrota del Raj, Humanbon decide expulsar a los españoles de su tierra y mata a varias decenas de miembros de la expedición. El resto se ve obligado a huir a las Islas de las Especias.
La muerte de Fernando de Magallanes
Fin del primer viaje alrededor del mundo
Los marineros tardaron varios meses más en llegar a las Molucas. Es cierto que no todos tuvieron la suerte de regresar a casa con una rica extracción de especias. El barco "Concepción" cayó en tan mal estado que la tripulación lo inundó. El Trinidad fue reparado y el barco navegó hacia el este, de regreso a las posesiones españolas en América. Sin embargo, en el camino, fue capturado por los portugueses, y el equipo fue hecho prisionero. "Victoria" partió hacia el oeste, donde, apenas rodeando África, durante varios meses se dirigió hacia el norte sin detenerse, soñando con llegar a las costas españolas.
Es cierto que el 9 de julio de 1522 tuve que hacer una parada desesperada en las islas portuguesas de Cabo Verde. El recién nombrado capitán de la expedición, Juan Sebastián Elcano, decidió reponer las provisiones caducadas, engañando a la guarnición local y ocultando la historia de su expedición. Sin embargo, 13 marineros que desembarcaron fueron hechos prisioneros. "Victoria" nuevamente tuvo que zarpar apresuradamente. Y solo el 6 de septiembre de 1522, sus desventuras, y con ellas el primer viaje alrededor del mundo, se completaron: el barco entró en el puerto de la Sevilla española.
A pesar de que durante el viaje la mayoría de los tripulantes murieron, desaparecieron o fueron hechos prisioneros, y solo dos de los barcos equipados regresaron enteros, la expedición fue reconocida como exitosa. El producto de la venta de las mercancías importadas permitió cubrir todos los gastos de viaje y, además, generó importantes beneficios. Y el monarca portugués creyó que las Islas de las Especias pertenecían a España y las compró por 350 mil ducados (3,5 gramos de oro en cada moneda).
Monumento a Fernando de Magallanes en Chile
¿Quién comandó la primera expedición alrededor del mundo?
El comandante de la primera expedición alrededor del mundo fue el portugués Fernando de Magallanes. Fue idea suya encontrar un camino al oeste de Europa a Asia. Fue con ella que se dirigió al monarca portugués, pero no encontró apoyo y se vio obligado a ir a España en busca de financiación.
En ese momento, Magellan, de 37 años, ya era un navegante y soldado experimentado. En 1505, fue a la India como guerrero supernumerario. Durante el viaje, participó en la captura del Kenyan Mombasa. Posteriormente, desde la India, regresó a África, donde se unió a la represión del levantamiento local y participó en la construcción de Mozambique.
En 1509, Magallanes, como parte del escuadrón de Siqueira, realizó el viaje inaugural a Malaca. Varias semanas pasaron pacíficamente en Malaca, y la mayoría de los marineros pasaron mucho tiempo en la costa. Sin embargo, los lugareños planearon apoderarse de los barcos portugueses y los atacaron inesperadamente. En ese momento en uno de los barcos, Magallanes es enviado por barco al buque insignia para advertir al almirante Siqueira. Gracias a él, los portugueses logran defender la flotilla. Sin embargo, casi toda la tripulación en tierra murió a manos de los malayos. Solo un pequeño grupo de marineros logró escapar de la orilla; nuevamente, Magallanes navegó detrás de ellos en un bote. Entre los supervivientes se encontraba Francisco Serran. Después de este incidente, los jóvenes se convirtieron en mejores amigos. Y fue Serran quien empujó a Magallanes a la primera circunnavegación del mundo.
Retrato de Fernando de Magallanes
Sin embargo, Magellan no pudo completar la expedición. Tras su muerte, Juan Sebastián del Cano (Elcano) toma el mando. Antes de zarpar con Magallanes, este español de ascendencia vasca se desempeñó como soldado mercenario en Italia, luego adquirió un barco mercante, con el que participó en el asedio de Trípoli. Pero se endeudó, se vio obligado a vender el barco y regresó a Sevilla, donde se unió a la expedición de Magallanes. Después de la finalización del viaje, Elcano recibió su propio escudo de armas, en el que el emperador español Carlos V ordenó representar el globo terráqueo con la inscripción en latín "Primero me rodeaste" (Primus circumdedisti me).
Bueno, para ser completamente honesto, la primera persona en dar la vuelta al mundo fue el esclavo de Magallanes, Enrique de Malacca. Nació en la isla de Sumatra y vivió en Malaca. Después de la toma de la ciudad por los portugueses, Fernando de Magallanes la compró allí y luego se la llevó en una expedición como sirviente y traductor. Cuando la expedición pasó por el Océano Pacífico y aterrizó en las islas Filipinas, Enrique completó su viaje alrededor del mundo, el primero de todos los habitantes de la tierra. Tras la muerte de Magallanes, abandonó el barco y no se supo nada más de Enrique de Malacca.
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Los barcos de Magallanes ingresan al Océano Pacífico
El 6 de septiembre de 1522, un barco entró en el puerto español de Sanlúcar de Barrameda por la desembocadura del río Guadalquivir, cuya aparición indicaba un viaje largo y difícil. Este barco se llamó "Victoria". Los vecinos que tenían buena memoria, no sin alguna dificultad, reconocieron en el vagabundo llegado uno de los cinco barcos de la expedición que zarparon de este puerto hace casi tres años. Recordé que estaba comandado por un portugués testarudo, cuyo nombramiento para este cargo generó muchos rumores. Creo que se llamaba Fernand Magellan. Sin embargo, los habitantes de Sanlúcar de Barrameda no vieron ni al líder de la expedición ni a sus numerosos compañeros. En cambio, vieron a Victoria maltratada ya bordo de un puñado de personas exhaustas que parecían muertos vivientes.
El capitán del "Victoria" Juan Sebastián Elcano envió un mensaje a la residencia real de Valladolid sobre el regreso a España de uno de los cinco barcos de la "bendita memoria de Fernando de Magallanes". Dos días después, "Victoria" fue remolcada a Sevilla, donde los 18 tripulantes supervivientes, descalzos y con velas en las manos, fueron a la iglesia para agradecer a Dios por su regreso, aunque no del todo seguro. Juan Elcano fue convocado a Valladolid, donde fue recibido por el rey de España y, al mismo tiempo, por el emperador Carlos. El monarca premió al capitán con el escudo de armas con la imagen de la tierra y la inscripción "Tú me rodeaste primero". Elcano también recibió una pensión anual por la cantidad de 500 ducados, con el pago de las cuales hubo algunas dificultades: la tesorería del estado estaba vacía. Sin embargo, los organizadores de la expedición no se desperdiciaron, a pesar de que solo un barco de cada cinco regresó a casa. Las bodegas de Victoria estaban llenas de productos extranjeros raros y costosos, cuyas ganancias cubrieron con creces todos los gastos de la expedición. Así terminó la primera vuelta al mundo.
Oro, especias e islas lejanas
La expansión colonial europea, que comenzó en el siglo XV, siguió cobrando impulso en el siglo XVI. A la vanguardia de la carrera por los bienes coloniales fabulosamente caros en el entonces Viejo Mundo estaban los poderes de la Península Ibérica: España y Portugal. Fue Lisboa quien fue la primera en llegar a la legendaria India y comenzar a recibir los tan ansiados beneficios de esto. Más tarde, los portugueses se dirigieron a las Molucas, conocidas en Europa como las Islas de las Especias.
A primera vista, los éxitos de sus vecinos en la península también parecían impresionantes. Habiendo destruido el último estado musulmán de los Pirineos, el Emirato de Granada, los españoles se encontraron con las manos desatadas y el tesoro vacío. La forma más fácil de resolver el problema presupuestario era encontrar una forma de penetrar en los países ricos del este, de los que se hablaba en ese momento en todos los tribunales que se preciaran. En torno a la entonces pareja real, Sus Majestades Ferdinand e Isabella, un genovés temperamental y muy persistente lleva mucho tiempo dando vueltas. Algo de su terquedad lo irritó, otros una sonrisa condescendiente. Sin embargo, Cristóbal Colón (ese era el nombre de este hombre enérgico) encontró patrocinadores serios, y la reina comenzó a escuchar sus discursos. Como resultado, tres carabelas partieron a través del océano, cuyo viaje abrió una nueva página en Europa.
Colón, que regresó triunfante, o, como se le llamaba en España, Cristóbal Colón habló mucho de las tierras que descubrió. Sin embargo, la cantidad de oro con la que acompañó sus narraciones fue muy limitada. Sin embargo, el crédito de confianza recibido por el descubridor, como se creía entonces, la India, fue muy alto, y tres expediciones más salieron al extranjero, una tras otra. El número de islas y tierras descubiertas por Colón en el exterior aumentó y la alegría en España por estos descubrimientos disminuyó. La cantidad de joyas y otros bienes caros traídos a Europa era pequeña, la población local no estaba en absoluto ansiosa por trabajar sin quejarse para los recién llegados blancos, ni por mudarse al seno de la verdadera iglesia. Las coloridas islas tropicales no evocaron estados de ánimo líricos entre los orgullosos y pobres hidalgo, que solo estaban interesados en el oro, que se endurecieron en las despiadadas guerras moriscas.
Pronto quedó claro que las tierras descubiertas por Colón no eran ni China ni las Indias, sino un continente completamente nuevo. Además, el exitoso viaje de Vasco da Gama mostró a los últimos escépticos obstinados qué es la verdadera India y cómo se puede llegar a ella. Los vecinos de los españoles en la península estaban contando los crecientes beneficios y con bastante ironía miraban cómo los españoles buscaban riqueza en las islas pintorescas, pero desde el punto de vista de poco uso. El tesoro español, como cualquier otro, necesitaba reposición. Los vencedores de los moros tenían planes de largo alcance. La expansión turca en el Mediterráneo oriental estaba ganando fuerza, se estaba gestando un conflicto con Francia por la península de los Apeninos y había otras cosas en la siempre hirviente Europa. Todo esto requería dinero, y mucho.
Y ahora en círculos altos nuevamente, como casi 30 años antes, apareció un hombre enérgico, afirmando que tenía un plan sobre cómo llegar a las Islas de las Especias. Y, como Cristóbal Colón, también era extranjero. Además, lo picante de la situación se sumó al hecho de que hasta hace poco este generador de ideas estratégicas estaba al servicio de la competencia, es decir, era portugués. Su nombre era Fernando de Magallanes.
portugués
Magellan no era un motor de búsqueda ni un aventurero. Cuando comenzó a promover su proyecto en 1518, ya era un navegante experimentado y un hombre versado en asuntos militares. También poseía amplios conocimientos y habilidades que le daban peso a sus palabras. Magallanes nació en 1480 en Portugal, donde su apellido sonaba como Magallanche, en una antigua familia aristocrática de raíces normandas. El niño, que había perdido a sus padres temprano, fue identificado por sus familiares como un paje de la reina Leonora, esposa del rey João II el Perfecto. Su servicio en la corte continuó con el nuevo monarca Manuel I. Magallanes se destacó por sus destacadas cualidades personales, firmeza de carácter y buena educación.
El rey permitió que el joven viajara al este con Francisco de Almeida, el primer virrey de las posesiones portuguesas en la India. Al llegar a la legendaria India, Magellan se encontró en medio de acontecimientos políticos, militares y económicos. Durante mucho tiempo, siendo los verdaderos dueños de las aguas locales, los navegantes árabes no estaban para nada entusiasmados con los competidores peligrosos y decisivos emergentes. El futuro gran navegante participa en numerosas batallas de combate con los árabes. En una de estas batallas, resultó herido en la pierna, lo que posteriormente hizo que su marcha cojeara levemente. En 1511, bajo el liderazgo del ya nuevo gobernador Afonso de Albuquerque, Magallanes estuvo directamente involucrado en el asedio y captura de Malaca, que se convirtió en uno de los baluartes de la expansión portuguesa en el Este.
Al ver que las islas locales son ricas en especias fabulosamente caras en Europa, el navegante se le ocurre gradualmente la idea de buscar un camino diferente hacia las regiones del Océano Índico repletas de diversas riquezas. Fue entonces cuando Magellan comenzó a desarrollar el concepto de un camino hacia el Este directamente a través del Atlántico, ya que el camino alrededor de África parecía más largo y peligroso. Para ello, solo fue necesario encontrar un estrecho, ubicado en algún lugar, a juicio de los portugueses, entre las tierras descubiertas por Colón y sus seguidores. Hasta ahora, nadie ha podido encontrarlo, pero Magellan estaba seguro de que tendría suerte.
Lo único que quedaba era persuadir al rey. Pero con esto justo y hubo dificultades. Al regresar de las posesiones portuguesas en el este, Magallanes fue a luchar en Marruecos en 1514. Debido a un incidente de servicio, el portugués tuvo la oportunidad de presentar su proyecto al rey. Sin embargo, ni Manuel I ni su séquito estaban interesados en las ideas de Magallanes: el camino a las Islas de las Especias alrededor del Cabo de Buena Esperanza se consideró, aunque peligroso, pero probado, y la cuestión de la existencia del misterioso estrecho entre el Atlántico y el El Mar del Sur, descubierto recientemente por De Balboa, no se consideró tan importante. La relación entre el rey portugués y Magallanes ha dejado mucho que desear: dos veces se le negaron las peticiones para el nombre más alto; la última vez se trató del dinero "forrajero" al que Magallanes tenía derecho como cortesano.
Considerándose insultado, el portugués decidió probar suerte en la vecina España. Después de pedirle al rey Manuel que lo releve de sus funciones, Magallanes se trasladó a Sevilla en el otoño de 1517. El famoso astrónomo portugués Rui Faleiro llegó a España con él. Mientras tanto, el joven Carlos I, que era nieto del famoso Fernando, subió al trono de España. En la línea masculina, el joven monarca era nieto de Maximiliano I de Habsburgo. Carlos pronto se convirtió en emperador del Sacro Imperio Romano Germánico bajo el nombre de Carlos V. Era ambicioso y estaba lleno de varios proyectos políticos, por lo que la iniciativa de Magallanes podría ser útil.
Magallanes, que llegó a Sevilla, inmediatamente comenzó a actuar. Junto con Faleiro, comparecieron en el Consejo de Indias que se encuentra allí mismo, institución que se ocupa de los territorios y colonias recién descubiertos, y anunciaron que, según sus precisos cálculos, las Molucas, la principal fuente de especias para Portugal, son, contrariamente a lo que se firmó entre las dos monarquías a través de la mediación del pacto papal en Tordesillas, en el territorio cedido a España. Por tanto, el "descuido" que ha surgido debe corregirse.
Más tarde, afortunadamente para los portugueses, resultó que Faleiro se equivocó. Mientras tanto, las autoridades locales de asuntos coloniales y comerciales escucharon con escepticismo los feroces discursos del emigrante portugués, aconsejándole buscar oyentes en otros lugares. Y, sin embargo, uno de los líderes de esta seria organización, llamado Juan de Aranda, decidió hablar personalmente con los portugueses y, después de pensarlo un poco, encontró que sus argumentos no carecían de sentido, especialmente considerando el futuro modesto 20% de las ganancias.
Los meses siguientes parecieron una subida lenta y decidida por la larga escalera del aparato estatal, con sucesivas penetraciones en apartamentos cada vez más altos. A principios de 1518, Aranda concertó una audiencia de Magallanes con el emperador Carlos en Valladolid. Los argumentos del portugués y su actual compañero Faleiro fueron convincentes, especialmente porque argumentó que las Molucas, según sus cálculos, estaban a sólo unos cientos de millas de la Panamá española. Carlos se inspiró y el 8 de marzo de 1518 firmó un decreto de preparación para la expedición.
Magallanes y Faleiro fueron nombrados sus líderes con el rango de capitán general. A su disposición iban a contar con 5 barcos con tripulación - unas 250 personas. Además, a los portugueses se les prometió un beneficio de la empresa por valor de una quinta parte. Los preparativos comenzaron poco después de la firma del decreto, pero continuaron durante mucho tiempo. Hubo varias razones. En primer lugar, fue una financiación inestable. En segundo lugar, a muchos no les gustó que los líderes de un proyecto de tan gran envergadura fueran nombrados por los portugueses, con cuya patria España tenía una relación muy difícil. En tercer lugar, sintiéndose en el papel de especialistas, cuya opinión fue ignorada, los señores del Consejo de Indias comenzaron a sabotear los preparativos de la expedición.
No debemos olvidarnos del ejército de proveedores y contratistas que se arremangaron, que mejoraron su propio bienestar lo mejor que pudieron al suministrar provisiones, equipos y materiales de poca calidad. Todos los barcos que se preparaban para zarpar resultaron no ser nuevos en absoluto por un "desafortunado accidente". Las autoridades portuguesas también sabotearon el evento lo mejor que pudieron. En la corte del rey Manuel I se discutió incluso seriamente la cuestión del asesinato de Magallanes, pero esta empresa fue prudentemente abandonada. El compañero del navegante, el astrónomo Faleiro, intuyendo los vientos que empezaban a soplar en las velas aún no estiradas de la carabela, pensó que era bueno jugar a la locura y quedarse en la orilla. En lugar del diputado de Magallanes se nombró a Juan de Cartagena, con quien aún habrá muchos líos, incluida una rebelión.
A pesar de todos los obstáculos, los preparativos continuaron. Fernando de Magallanes era el alma de toda la empresa. Eligió el Trinidad de 100 toneladas como su buque insignia. Además de él, el escuadrón incluía el "San Antonio" de 120 toneladas (Capitán Juan de Cartagena, también el controlador real de la expedición), el "Concepción" de 90 toneladas (Capitán Gaspar Quesada), el "Victoria" de 85 toneladas. "(Luis Mendoza) y el más pequeño de 75 toneladas" Santiago "(comandado por Juan Serano). La dotación de la tripulación fue de 293 personas, incluidas 26 personas que fueron subidas a bordo por encima del personal. Uno de ellos, el noble italiano Antonio Pigafetta, redactará posteriormente una descripción detallada de la odisea.
El número exacto de nadadores sigue siendo controvertido. Algunos de los marineros eran portugueses, una medida necesaria, ya que sus compañeros españoles no tenían prisa por incorporarse a las tripulaciones. También hubo representantes de otras nacionalidades. Los barcos fueron cargados con provisiones a razón de dos años de navegación y una cierta cantidad de mercancías para el comercio con los nativos. Además, en caso de malas relaciones con la población local, había 70 cañones de barco, 50 arcabuces, ballestas y alrededor de un centenar de armaduras.
El 10 de agosto de 1519, la escuadra se alejó de los amarraderos de Sevilla y descendió por el río Guadalquivir hasta el puerto de Sanlúcar de Barrameda. Aquí, en previsión de vientos favorables, cinco carabelas permanecieron durante casi un mes. Magellan tenía algo que hacer: ya en la primera etapa de la campaña, parte de la comida se echó a perder y tuvo que ser reemplazada apresuradamente. Finalmente, el martes 20 de septiembre de 1519, la escuadra abandonó la costa de España y se dirigió al suroeste. Ninguno de los pioneros a bordo tenía idea de la duración de su viaje.
Atlántico y la conspiración
Seis días después de zarpar, la flotilla llegó a Tenerife en las Islas Canarias y permaneció allí durante casi una semana, reponiendo suministros de agua y víveres. Aquí Magellan tiene dos desagradables. El primero de ellos, traído por una carabela que venía de España, fue enviado al capitán general por sus amigos, quienes informaron que los capitanes de Cartagena, Mendoza y Quesada habían conspirado para destituir a Magallanes del mando de la expedición debido al hecho que era portugués y que con resistencia lo mataran. La segunda noticia vino de un proveedor de bacalao salado: el rey de Portugal envió dos escuadrones al Atlántico para interceptar los barcos de Magallanes.
La primera noticia provocó la necesidad de reforzar la vigilancia de los españoles poco fiables, la segunda obligó a cambiar de ruta y cruzar el océano ligeramente al sur de la ruta prevista, lo que alargó la ya no pequeña ruta. Magallanes trazó un nuevo rumbo a lo largo de la costa de África. Posteriormente, resultó que la noticia de los escuadrones portugueses resultó ser falsa. La flotilla se movió hacia el sur, no hacia el oeste, como estaba previsto, causando desconcierto entre los capitanes españoles, ya irritados por el hecho mismo de su mando. Hacia finales de octubre y principios de noviembre, el descontento alcanzó su punto culminante.
El primero en perder los nervios fue Juan de Cartagena, capitán del San Antonio. Por orden de Magallanes, los barcos de su flotilla debían acercarse diariamente al buque insignia "Trinidad" e informar sobre la situación. Durante este trámite, Cartagena llamó a su superior no "capitán general", como debería ser, sino simplemente "capitán". El capitán del "San Antonio" no reaccionó al comentario sobre la necesidad de seguir la carta. La situación se puso tensa. Unos días después, Magellan reunió a sus capitanes a bordo del buque insignia. Cartagena comenzó a gritar y exigir al líder de la expedición una explicación de por qué la flotilla iba por el camino equivocado. En respuesta, Magallanes, muy consciente del estado de ánimo de algunos de sus subordinados, agarró al capitán del San Antonio por el cuello y lo declaró rebelde, ordenando su arresto. En cambio, un pariente de Magallanes, el portugués Alvar Mishkita, fue nombrado capitán. Sin embargo, Cartagena fue enviada bajo arresto no al buque insignia, sino al Concepción, donde las condiciones de detención eran bastante suaves.
Pronto la flotilla abandonó la tranquila franja y se trasladó a las costas de América del Sur. El 29 de noviembre de 1519, los barcos españoles finalmente divisaron la codiciada tierra. En un esfuerzo por evitar encontrarse con los portugueses, Magallanes condujo sus barcos por la costa hacia el sur y el 13 de diciembre echó anclas en la bahía de Río de Janeiro. Después de descansar a las tripulaciones cansadas y celebrar la Navidad, la expedición se trasladó más al sur, buscando encontrar el codiciado estrecho en el Mar del Sur.
Motín
En enero del nuevo 1520, los barcos de Magallanes llegaron a la desembocadura del inmenso río La Plata, descubierto en 1516 por Juan de Solís. Los portugueses asumieron que el estrecho deseado puede estar ubicado en algún lugar de las aguas locales. El barco más pequeño y rápido de la expedición, el Santiago, fue enviado para reconocimiento. Al regresar, el capitán Juan Cerano informó que no se pudo encontrar ningún estrecho.
Sin perder la confianza, Magellan se trasladó más al sur. El clima se volvió gradualmente más templado: en lugar de los trópicos que se encontraban originalmente en la costa de América del Sur, ahora se observaba desde los barcos un área cada vez más desierta. De vez en cuando, los indios con un estilo de vida bastante primitivo que se cruzaban no conocían el hierro y, al parecer, veían a los blancos por primera vez. Temiendo perder el estrecho, la flotilla se movió a lo largo de la costa y ancló por la noche. El 13 de febrero de 1520, en la Bahía de Bahía Blanca, los barcos fueron atrapados en una tormenta sin precedentes, y las luces de San Telmo se vieron en los mástiles. Moviéndose más al sur, los europeos encontraron grandes manadas de pingüinos, que confundieron con patos sin cola.
El clima se deterioró, tornándose cada vez más tormentoso, la temperatura bajó, y el 31 de marzo, llegando a una tranquila bahía llamada San Julián (49 ° latitud sur), Magallanes decidió quedarse en ella e invernar. Sin olvidar que el ambiente en su flotilla estaba lejos de ser tranquilo, el capitán general colocó sus barcos de la siguiente manera: cuatro de ellos estaban en la bahía y el buque insignia Trinidad anclado en su entrada, por si acaso. Había buenas razones para esto: la búsqueda de un pasaje no dio resultados, había incertidumbre por delante y los malvados de Magallanes comenzaron a difundir la opinión sobre la necesidad de regresar a España.
El 1 de abril, Domingo de Ramos, se brindó una cena festiva a bordo del buque insignia Trinidad, a la que fueron invitados los capitanes de los barcos. Los capitanes del Victoria y Concepción no se presentaron. La noche del 2 de abril se inició un motín en la flotilla. Juan de Cartagena, que se encontraba detenido, quedó en libertad. Victoria y Concepción fueron capturadas sin mucha dificultad. El capitán Alvaru Mishkita, designado por Magallanes, fue arrestado en el San Antonio. Solo el pequeño Santiago permaneció fiel al comandante de la expedición.
El equilibrio de fuerzas, a primera vista, fue muy desfavorable para el capitán general y sus seguidores. Sus dos barcos se enfrentaron a tres barcos rebeldes. Sin embargo, Magellan no solo no se sorprendió, sino que también mostró determinación. Pronto llegó un barco a la Trinidad con una carta para el líder de la expedición. Los capitanes rebeldes levantaron toda una montaña de acusaciones contra Magallanes, quien, en su opinión, llevó a la expedición al borde de la muerte. Estaban dispuestos a volver a someterse a él sólo como el primer capitán de iguales, y no como "capitán general", y sólo si la flotilla regresaba inmediatamente a España.
Magellan actuó de inmediato. Alguazil Gonzalo Gómez de Espinosa, devoto de Magallanes, fue enviado a Victoria con una carta a su capitán Mendoza. Cuando llegó al Victoria, le entregó a Mendoza una carta y la solicitud de Magallanes de venir a Trinidad para negociar. Cuando el rebelde se negó y arrugó el mensaje, Espinosa lo mató a puñaladas con una daga. Los acompañantes del oficial tomaron posesión del Victoria, que pronto fondeó cerca del buque insignia y Santiago. La situación de quienes desean volver a España por todos los medios se ha deteriorado drásticamente.
Por la noche, "San Antonio" intentó irrumpir en el mar, pero lo esperaban. Se disparó una andanada de cañones contra el barco, y su cubierta se llenó de flechas de ballesta. Los marineros asustados se apresuraron a desarmar al enfurecido Gaspar Quesada y se rindieron. Juan de Cartagena, que se encuentra en la Concepción, decidió no jugar con fuego y detuvo la resistencia. Pronto se llevó a cabo un juicio, que declaró traidores a los líderes de la rebelión y sus cómplices activos (unas 40 personas) y los condenó a muerte. Sin embargo, Magellan los indultó de inmediato y reemplazó la ejecución con trabajos forzados durante todo el invierno. Gaspar Quesada, que hirió de muerte a uno de los oficiales leales de Magallanes, fue decapitado y descuartizado. Los ex rebeldes se dedicaron a un trabajo socialmente útil en la forma de cortar leña y bombear agua de las bodegas. El indultado Cartagena no se tranquilizó y comenzó a realizar nuevamente la agitación contraexpedicionaria. La paciencia de Magallanes esta vez se agotó, y el controlador real se quedó en la costa de la bahía, junto con el sacerdote que lo ayudó activamente en la propaganda. No se sabe nada sobre su destino.
Estrecho y Océano Pacífico
El motín quedó atrás y el fondeadero en la bahía de San Julián continuó. A principios de mayo, Magallanes envió el Santiago al sur para un reconocimiento, pero en un clima tormentoso se estrelló en un acantilado cerca del río Santa Cruz, matando a un marinero. Con gran dificultad, la tripulación regresó al estacionamiento. Juan Serano, que perdió su barco, fue nombrado capitán del Concepción. El 24 de agosto de 1520, Magallanes salió de la bahía de San Julián y llegó a la desembocadura del río Santa Cruz. Allí, en previsión del buen tiempo, los barcos permanecieron de pie hasta mediados de octubre. El 18 de octubre, la flotilla abandonó el estacionamiento y se trasladó al sur. Antes de partir, Magallanes informó a sus capitanes que buscaría un pasaje hacia el Mar del Sur hasta los 75 ° de latitud sur y, en caso de falla, giraría hacia el este y se trasladaría a las Molucas alrededor del Cabo de Buena Esperanza.
El 21 de octubre, finalmente se descubrió un estrecho pasadizo que conducía hacia el interior. El "San Antonio" y la "Concepción" enviados de reconocimiento quedaron atrapados en una tormenta, pero pudieron refugiarse en una bahía, desde la que a su vez partía un nuevo estrecho, más al oeste. Los exploradores regresaron con noticias de un posible paso. Pronto la flotilla, habiendo entrado en el estrecho abierto, se encontró en una red de rocas y pasajes estrechos. Unos días después, frente a la isla Dawson, Magellan notó dos canales: uno iba en dirección sureste y el otro en el suroeste. En el primero se enviaron "Concepción" y "San Antonio", en el segundo - un barco.
El barco regresó tres días después con la buena noticia: se vio gran mar abierto. El Trinidad y Victoria entraron en el canal suroeste y anclaron durante cuatro días. Al mudarse al antiguo estacionamiento, solo encontraron la Concepción. El San Antonio se ha ido. La búsqueda, que duró varios días, no arrojó resultados. Solo más tarde, los miembros sobrevivientes de la expedición, que regresaron a su tierra natal en el Victoria, se enteraron del destino de este barco. Una rebelión liderada por oficiales estalló a bordo. El capitán Mishkita, devoto de Magallanes, fue encadenado y el San Antonio dio media vuelta. En marzo de 1521 regresó a España, donde los rebeldes declararon traidor a Magallanes. Al principio, les creyeron: la esposa del capitán general se vio privada de apoyo financiero y se estableció una supervisión sobre ella. Todo esto que Magallanes no sabía: el 28 de noviembre de 1520, sus barcos finalmente partieron hacia el Océano Pacífico.
Islas, indígenas y la muerte de Magallanes
Juan Sebastián Elcano
Comenzó el largo viaje por el Océano Pacífico. En un esfuerzo por retirar rápidamente los barcos de las latitudes frías, Magellan los condujo primero estrictamente hacia el norte, y después de 15 días giró hacia el noroeste. Superar un área de agua tan vasta duró casi cuatro meses. El clima era bueno, lo que dio motivos para llamar a este océano el Pacífico. Durante el viaje, las tripulaciones experimentaron dificultades increíbles asociadas con una aguda escasez de provisiones. Parte de ella se deterioró y quedó inutilizable. El escorbuto hizo estragos, del cual murieron 19 personas. Irónicamente, la flotilla pasó por las islas y los archipiélagos, incluidos los habitados, y solo golpeó dos veces los pequeños parches de tierra deshabitados.
El 6 de marzo de 1521, se avistaron dos grandes islas: Guam y Rota. La población local les parecía a los europeos amistosa y ladrona. Una expedición punitiva aterrizó en la orilla, destruyendo a varios nativos e incendiando su asentamiento. Unos días después, la flotilla llegó al archipiélago filipino, que, sin embargo, es bien conocido por los marineros chinos. El 17 de marzo, los barcos anclaron frente a la isla deshabitada de Homonkhom, donde se instaló una especie de hospital de campaña para los tripulantes enfermos. Provisiones frescas, verduras y frutas permitieron a las personas recuperarse rápidamente, y la expedición continuó su camino a través de las numerosas islas.
En uno de ellos, esclavo de Magallanes, desde la época portuguesa, el malayo Enrique conoció a personas cuyo idioma entendía. El capitán general se dio cuenta de que las islas de las especias estaban en algún lugar cercano. El 7 de abril de 1521, los barcos llegaron al puerto de la ciudad de Cebú en la isla del mismo nombre. Aquí los europeos ya han encontrado una cultura, aunque muy por detrás de ellos en términos técnicos. Se descubrió que los residentes locales tenían productos de China, y los comerciantes árabes que conocieron contaron muchas cosas interesantes sobre las tierras locales, que eran bien conocidas tanto por los árabes como por los chinos.
Los barcos españoles causaron una gran impresión en los isleños, y el gobernante de Cebú, Raja Hubomon, al reflexionar, decidió rendirse bajo la protección de la lejana España. Para facilitar el proceso, él, su familia y colaboradores cercanos se bautizaron. Asegurando el éxito y queriendo mostrar a los nuevos aliados el poder de los europeos, Magellan intervino en un conflicto interno con el gobernante de la isla de Mactan.
La noche del 27 de abril de 1521, Magallanes y 60 europeos, junto con los nativos aliados, se dirigieron en barco a la recalcitrante isla. Debido a los arrecifes, los barcos no pudieron acercarse a la orilla y apoyar al grupo de desembarco con fuego. Los compañeros de Magallanes se encontraron con fuerzas superiores: los nativos arrojaron flechas a los europeos y los hicieron huir. El mismo Magellan, que cubría la retirada, fue asesinado. Además de él, murieron 8 españoles más. El prestigio de los "mecenas" cayó a niveles peligrosamente bajos. Su autoridad simplemente se derrumbó después de un intento fallido de rescatar el cuerpo de Magellan de los nativos que resultaron no ser tan complacientes. Abatidos por la pérdida del capitán, los españoles decidieron marcharse de Cebú.
En ese momento, a cambio de telas y productos de hierro, lograron comercializar una gran cantidad de especias. El raja local, al enterarse de la intención de los "patronos" de marcharse, invitó hospitalariamente a sus comandantes (la expedición estaba ahora comandada por Juan Serano y el cuñado de Magallanes, Duarte Barbosa) a una fiesta de despedida. La fiesta se convirtió gradualmente en una masacre planeada de antemano: todos los invitados fueron asesinados. Este giro de los acontecimientos aceleró la salida de los barcos de la expedición, en cuyas filas quedaron 115 personas, la mayoría enfermas. La ruinosa Concepción pronto fue incendiada, dejando solo a Trinidad y Victoria huyendo para los viajeros exhaustos.
Durante varios meses vagando en aguas desconocidas para ellos, en noviembre de 1521 los españoles finalmente llegaron a las Molucas, donde pudieron comprar especias en abundancia, ya que sobrevivieron los bienes para el intercambio. Habiendo alcanzado la meta después de largas ordalías y dificultades, los supervivientes de la expedición decidieron dividirse por lealtad para que al menos uno de los barcos pudiera llegar a territorio español. El Trinidad, apresuradamente reformado, zarparía hacia Panamá bajo el mando de Gonzalo Espinosa. El segundo, "Victoria" al mando del vasco Juan Sebastián Elcano, debía regresar a Europa, siguiendo la ruta alrededor del Cabo de Buena Esperanza. El destino de Trinidad fue trágico. Tropezando con una franja de vientos en contra en el camino, se vio obligado a regresar a las Molucas y fue capturado por los portugueses. Solo unos pocos de su tripulación, después de haber sobrevivido a la prisión y al trabajo duro, regresaron a su tierra natal.
Réplica del Victoria Karakka, construido por el marino checo Rudolf Krautschneider
El camino de "Victoria", que comenzó el 21 de diciembre de 1521, fue largo y dramático. Inicialmente había 60 miembros de la tripulación a bordo, incluidos 13 malayos. 20 de mayo de 1522 "Victoria" rodeó el Cabo de Buena Esperanza. Para cuando estuvo en el ya familiar Atlántico, el personal del "Victoria" se redujo a 35 personas. La situación alimentaria era crítica, y Elcano se vio obligado a entrar en las islas de Cabo Verde pertenecientes a Lisboa, haciéndose pasar por los portugueses. Entonces quedó claro que, viajando de oeste a este, los marineros "perdieron" un día. El engaño quedó al descubierto y 13 marineros fueron arrestados en la orilla.
El 6 de septiembre de 1522 "Victoria" llega a la desembocadura del Guadalquivir, dando la vuelta al mundo. Durante algún tiempo, el historial de Magallanes permaneció intacto, hasta que un caballero, súbdito de la reina Isabel, cuya expedición no se parecía en nada a una comercial o científica, lo hizo.
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Habiéndose recuperado de la derrota, los españoles intentaron obtener el cuerpo de Magallanes por un gran rescate de los nativos, pero los nativos se negaron. Querían poseer el trofeo de su victoria. Después de esta desafortunada expedición, los españoles supervivientes regresaron a la isla de Cebú, pero incluso aquí el estado de ánimo de los indios, que eran amistosos hasta ese momento, cambió drásticamente. El malayo, esclavo de Magallanes, que le sirvió de traductor, considerándose libre tras la muerte de Magallanes, huyó del barco e informó al rajá de la isla de Cebú que los españoles habían conspirado contra el rajá. El Raja le creyó e invitó a Duarte Barboza y Juan Serrano, quienes se convirtieron en los líderes de la expedición tras la muerte de Magallanes. Sin sospechar nada, los españoles, entre 26 personas, bajaron a tierra y llegaron a la corte del Rajá. Pero tan pronto como entraron en las instalaciones del rajá, un destacamento de indios armados los rodeó y los atacó. Toda resistencia fue inútil. Todos los españoles excepto Juan Serrano fueron asesinados. Cuando los barcos se enteraron de la triste noticia que les sucedió a los compañeros, inmediatamente se acercaron a la orilla y abrieron fuertes cañonazos contra la aldea. Serrano, herido en vano, a quien los indígenas trajeron a tierra, le suplicó que dejara de disparar y lo rescatara de sus enemigos. El portugués Carvalho, que asumió el mando de la expedición, no se atrevió a arriesgar a otras personas y se apresuró a salir de la isla, ya que era de esperar que los indios navegaran en sus canoas hasta los barcos y pudieran dañar la flotilla. El infortunado Serrano quedó en manos de los indios, que probablemente lo mataron.
Mientras tanto, Carvalho envió sus barcos a la vecina isla de Bohol. Aquí los españoles estaban convencidos de que el número total de miembros de la expedición no era suficiente para manejar tres barcos, por lo que se decidió quemar un barco, el más antiguo "Concepción", habiendo sacado de él todo lo de valor. En las islas vecinas, los españoles encontraron guías que prometieron llevarlos a las Molucas. De hecho, después de un corto viaje el 6 de noviembre, los españoles vieron 4 islas en el horizonte. El guía indio anunció que se trata de las Molucas. “Nosotros”, escribe Pigafetta, disparamos una andanada de todos los cañones como señal de nuestra alegría. Nadie encontrará sorprendente nuestra alegría al ver estas islas, ya que durante casi 26 meses hemos navegado por los océanos, visitado muchas islas, buscando constantemente las Molucas.
Pronto los barcos aterrizaron en una isla, donde los españoles encontraron abundancia de especias. Después de cargar los barcos con especias y hacer una reserva de comida, los españoles se detuvieron durante algún tiempo y luego se dirigieron hacia la isla de Borneo, que en ese momento era el centro de la civilización malaya. El Raja de la isla de Borneo dio a los españoles una excelente bienvenida: envió dos elefantes ornamentados y una guardia de honor para los oficiales. Los españoles, al llegar al palacio, fueron recibidos muy cordialmente por el propio Rajá, quien les preguntó por el propósito de su viaje. El Raja prometió ayudar a los españoles y proporcionarles comida. Envió a los españoles a los barcos, asegurándoles su amistad. Sin embargo, el 29 de julio más de un centenar de piraguas rodearon ambos barcos de los españoles, aparentemente con la intención de atacarlos. Ante el temor de un ataque, los españoles decidieron advertirle y dispararon una andanada de toda la artillería sobre los pasteles, que mató a muchas personas. El Raja luego envió sus disculpas a los españoles, explicando que los pasteles no salieron en absoluto contra los españoles, sino contra los paganos con los que los musulmanes estaban en guerra.
Tras salir de Borneo, los españoles desembarcaron en otra isla, más desierta. Aquí decidieron reparar sus barcos, que necesitaban reparación. Los españoles pasaron más de cuarenta días reparando barcos. Pigafetta en este momento estaba estudiando la vegetación de la isla. En esta isla, además de los habituales árboles del sur, a Pigafetta le sorprendieron los extraordinarios árboles de los que caían las "hojas animadas". “También encontramos árboles, cuyas hojas, a medida que caen, cobran vida e incluso se mueven. Son similares a las hojas de morera, pero no tan largas. Tienen dos patas a ambos lados de un pecíolo corto y puntiagudo. No tienen sangre, pero tan pronto como los tocas, se escapan de inmediato. Guardé uno de ellos en una caja durante nueve días. Cuando lo abrí, la hoja se movió dentro de la caja. Creo que estas hojas viven solo del aire ".
Habiendo reparado sus barcos, los españoles emprendieron un nuevo viaje. Pasaron por el archipiélago de Sulu, una guarida de piratas malayos, y luego visitaron la isla de Mindanao. A partir de aquí decidieron continuar su travesía a través del océano para regresar a su tierra natal lo antes posible, ya que los barcos, a pesar de las extensas reparaciones realizadas, eran cada día más destruidos. Tan pronto como la flotilla pasó Mindanao y se dirigió hacia el oeste, apareció una fuga en el Trinidad y la navegación por ella se hizo imposible. Como resultado, el escuadrón aterrizó en una isla, donde se decidió repararlo. Esta era la isla de Timor. Aquí los españoles fueron recibidos hospitalariamente por Raja Mansor, quien, después de repetidas conversaciones con los españoles, expresó su deseo de estar bajo el patrocinio del rey español.
Las posesiones del rajá consistían en varias islas pertenecientes al grupo del archipiélago de las Molucas. Pigafetta, al describir estas islas, admiró las valiosas plantas que crecen en abundancia en estas islas. Aquí crecen los árboles de sagú, morera, clavel, nuez moscada, pimienta, alcanfor y otras especias. Aquí también se encuentran bosques enteros de valiosos ébano.
Rescatando a Timor, Carvalho convocó un consejo en el que se decidió dejar a "Trinidad" en Timor para ser reparada, y "Victoria", con un cargamento de especias al mando de Juan Sebastián de Elcano, inmediatamente enviado a España. 53 españoles y 30 indios se fueron a Victoria, mientras que 54 españoles se quedaron en Trinidad. Luego "Victoria" se dirigió al suroeste, a la isla de Souda, o Xula. A diez millas de aquí, el Victoria aterrizó en la isla de Buru, donde hizo un suministro de alimentos. Luego, "Victoria" atracó cerca de la isla de Solor, cuyos habitantes se dedicaban a un gran comercio de madera de sándalo blanco. Aquí el barco estuvo 15 días y el barco fue reparado, y Juan Sebastián de Elcano intercambió mucha cera y pimienta. Después de eso, después de haber visitado Timor nuevamente, se fue a la isla de Java.
Después de dejar Java, el Victoria rodeó la península de Malaca, evitando con cuidado encontrarse con los barcos portugueses. El 6 de mayo, el Victoria rodeó el Cabo de Buena Esperanza y los viajeros podían esperar un resultado exitoso del viaje. Sin embargo, los marineros todavía tuvieron que soportar muchas desgracias. Los suministros comestibles estaban prácticamente agotados, toda la comida de la tripulación consistía solo en arroz y agua.
El 9 de julio, el Victoria llegó a las islas de Cabo Verde, la tripulación literalmente se moría de hambre y De Elcano decidió atracar cerca de la isla de Boavista. Hablando de su llegada a Boavista, Pigafetta cita en su diario el siguiente hecho: “Queriendo saber si nuestro diario se llevaba correctamente, ordené preguntar en la orilla qué día de la semana era. Respondieron que era jueves. Esto me sorprendió, ya que según mis notas, solo teníamos el miércoles. Nos parecía imposible que todos estuviéramos equivocados por un día. Esto me sorprendió más que otros, ya que siempre llevaba mi diario con mucha regularidad y anotaba, sin perderme, todos los días de la semana y el día del mes. Posteriormente, supimos que no había ningún error en nuestra puntuación: navegando constantemente hacia el oeste, seguíamos el movimiento del sol y, volviendo al mismo lugar, teníamos que ganar 24 horas frente a los que se quedaron en el lugar ".
El 6 de septiembre de 1522, el Victoria entró a salvo en el puerto de Sanlúcar de Barrameda. De las 265 personas que se hicieron a la mar el 20 de septiembre de 1519, solo 18 regresaron al Victoria, pero todas estaban enfermas y exhaustas. Dos días después, "Victoria" llegó a Sevilla.
