보행자 Obzh. 교통 규칙에 대한 과외 점령 "보행자 보안"

제목: "보행자. 보수 안전»

목표 :

• 규칙에 대해 자녀의 지식을 깊게하고 통합하십시오. 도로;
• 논리 개발, 사고; 어린이의 창조적 능력;
• 철도 문화 안전한 행동 거리와 도로에서.

여행 코스 :

교사 : "보행자가 누구입니까?"

학생 : "도로에 도로에있는 아이디어 인 남자".

교사 : "누가 운전자라고 불 립니 까?"

학생들 : "운송을 관리하는 사람"

교사 : "사람이 운송을하는 경우, 그는 보행자 또는 운전자인가?"

학생들 : "보행자".

교사 : "그리고 자전거를 타는 사람?"

학생들 : "드라이버".

교사 : "얘야, 제발, 보도 란 무엇인가?"

학생들 : "포장 도로는 보행자를위한 산책로입니다."

교사 : "포장 도로 란 무엇입니까?"

학생들 : "이것은 운송을위한 길입니다."

새로운 소재를 연구합니다.

대화의 형태로 교사는 보행자를 관찰 해야하는 도로의 규칙에 대해 알려줍니다. "그래서, 보행자는 누구입니까? 보행자 - 외부 도로에있는 남자 차량 그것에 대해 일하지 않습니다. 엔진이없는 휠체어에서 움직이는 사람, 자전거, 오토바이, 오토바이, 주전자, 트롤리, 어린이 또는 휠체어가 보행자와 동일시합니다.

보행자 의무 :

• 보행자는 보도 또는 보행자 경로를 걷어야합니다. 보도를 따라 움직여 오른쪽을 따라 다른 도로 사용자와 간섭하지 않고도 이동하십시오.
• 포장 도로가 보행자 또는 자전거 경로, 사이드 바, 누락 또는 이동이 불가능하면 보행자가 차이기의 가장자리를 따라 갈 수 있습니다 (외부 가장자리에서 분리 스트립이있는 도로에서) 및 외부 정착 - 차량의 움직임을 향해.
• 도로 보행자의 지나가는 부분은 보행자 전환을 교차 할 수 있으며, 결석하면서 직각으로 도로를 분리 스트립과 울타리가없는 사이트의 차월의 가장자리로 이동할 수 있습니다. 동시에 도로는 양방향으로 잘 보입니다.
• 조정자가 도로에 서있을 때 보행자는 신호로 안내해야합니다. 보행자 운동은 보행자 신호등에 의해 조정될 수 있습니다. 그리고 컨트롤러와 보행자 신호등이 없으면 전송 신호등의 신호로 인도해야합니다.
• 조정되지 않은 보행자 횡단에 보행자가 갈 수 있습니다 화물 부분 도로는 접근하는 차량까지의 거리를 추정하고 전환이 안전할지 확인한 후에 만 \u200b\u200b도로가 있습니다.
• 보행자 전환 이외의 도로를 건너면 보행자가 특히 세심해야합니다. 보행자는 도로에서 도로에서 도로를 잡아야합니다 (기계의 보도에서 서서), 운반기의 조사를 방해하여 차량 접근 차량이 없을 때까지.
• 도로에 가면 교통 안전을 보장하는 것과 관련이있는 경우 보행자가 머물러서는 안됩니다.
• 보행자는 반대 방향의 전송 스트림을 분리하거나 "보안 섬"에 분리하는 축 방향 라인에 전환을 완료 할 시간이 없었습니다. 추가 이동의 안전성과 신호등 신호 (조정)가 전환되는 경우에만 전환을 계속할 수 있습니다.
• 차량에 포함 된 파란색 깜박이는 빛과 특수 사운드 신호로 접근 할 때 보행자는 운반선의 전환을 자제해야하며 도로에 위치한 것들이 즉시 방출 (뒤로 퇴각하거나 원하는쪽으로 빨리 퇴각하거나 원하는쪽으로 가십시오) 그런 차에. "

전달할 때 발생하는 질문 :

"보안 섬"은 무엇입니까?

어떤 기계가 특별 차량과 관련이 있습니까?

(아이들은 질문에 답합니다.)

죔.

교사 : "얘들 아, 작은 운동을하자."

태스크 "자신을 확인하십시오"...에 각 학생은 독립적으로 수행합니다.

작업 실행 필드는 클래스와 함께 질문을 분해합니다.

실무.

"안마당에서 Fedya는 그의 친구 사샤를 만났습니다. 사샤는 그에게 "얼룩말을보고 싶니?" 사샤, 손으로 Fedya를 움켜 잡고, 도로에 서둘렀다. 그들이 자동차, 버스, 트롤리 버스를 갔다.

소년들이 동물원에없는 얼룩말을 보지 못했지만 거리에서 뭐라고 생각하니?

왜 지브라가 보행자 전환에 그려 졌는가? " - 답변이 질문은 서면으로 모든 학생에게 답변하도록 초대됩니다. 서류 그것은 각 학생이 10 분 동안 수행됩니다.

2 명의 학생들을 기원하는 작업을 완료하면 공과에서 이야기를 읽으십시오. 나머지 제자들은 그들에게 질문을하며, 미니 이야기를 평가합니다. 수업에서 미니 이야기를 읽지 않은 어린이들은 수집하고 선생님에게 노트북을 임대하고 있습니다.

역사적 대응책과 함께 일하십시오.

교사는 읽습니다 역사적인 사실, P.보행자 전환을 통해 얼룩말을 그립니다. 누가 그걸 제안 했습니까?
"도로 마크 업, 보행자 전환을 나타내는"얼룩말 "이라는 이름은 57 년이라고 불 렸습니다. 처음으로, 그러한 마크 업은 1953 년 9 월 독일에서 등장하고 점차적으로 전 세계적으로 확산되었습니다. 이 경우, 인간의 눈이 흑인과 백색 밴드가 얼룩말의 발달에 참여한 것으로 인간의 눈을 인식 한 과학자들이 흑백 밴드를 인식하는 사실을 유의하지 않는 것이 불가능합니다. 따라서 보행자 교차점에서 운전자가 본능적으로 속도를 줄이고 보행자가 조심해진다.
교통 경찰에 따르면, 지난 세기의 60 년대 중반에 단 한 세기의 60 년대 중반에 훨씬 세기에만 보행자 "얼룩말"만이 나라에 도로 마킹을 소개했습니다.
또한 독일에서는 실제로 Zebra 60 주년을 기리기 위해 새로운 보행자 마킹이 일종의 휴가를 보유 할 계획이라고 주목해야합니다. "

(남자들은 텍스트로 이야기의 유사점 및 차이점을 논의하고 비슷한 차이점을 논의하기 시작합니다).

매일 그리고 끊임없이 도시의 거리와 정착촌은 서둘러 학교에, 다른 많은 장소에서, 집으로 돌아 오거나 집으로 돌아 오는 수천 명의 사람들을 움직이고 있습니다. 주어진 방향으로 운동을 위해 사람들은 대중 교통, 개인 차량 (자동차, 오토바이, 자전거)을 즐기거나 발을 걷습니다. 그들 모두는 도로 사용자입니다. 도로 참가자는 운전자, 보행자, 차량 승객으로서의 운동에 직접 관여하는 사람입니다.

이 움직임을 정렬하고 필요한 방향으로 신속하고 안전하게 이동할 수있는 기회를 갖춘 모든 참가자를 보장하려면 거리와 도로에서의 트래픽을 규제하는 특정 규칙을 준수해야합니다. 이것들은 도로의 규칙입니다.

현재 러시아 연방 1994 년 6 월 1 일부터 1998 년 6 월 1 일부터 제정 된 도로의 규칙은 1998-2010 년에 변경되고 추가되어 운영되고 있습니다.

도로의 규칙과 그 (것)들에서 사용되는 핵심 개념 및 용어의 주요 규정을 간략하게 회상한다 (이 모든 것은 이미 Obzh 수업에서 5 학년에서 특정 금액으로 공부했다).

우리나라의 규칙에 따라, 오른손 움직임이 만들어졌습니다. 즉, 이동 중에 운송이 도로의 오른쪽에 붙어 있습니다.

도로는 차량의 움직임이 지구를 벗기거나 인공 구조 (다리)의 표면을 벗기기 위해 장착되거나 적응되어 사용됩니다.

도로에는 하나 이상의 통로 부품, 트램 웨이, 보도, Curb 및 분리 스트립이 포함됩니다. 도로의 운전 부분은 미세 차량을 이동하도록 설계되었습니다 (승객 및 트럭, 버스, 트롤리 버스), 트램, 보도 - 보행자를위한 보행자 - 보행자를 위해 - 자동차를 멈추게합니다. 분리 스트립은 인접한 통로 부품을 공유하고 차량 및 보행자를 이동 시키거나 멈추는 것은 아닙니다. 나누기 스트립 (보도뿐만 아니라)은 도로 위로 약간의 타워입니다. 잔디는 분할 스트립이나 펜싱이 설치되어있게 배열 될 수 있습니다.

거리와 도로의 안전을 보장하기 위해 트래픽이 통제됩니다. 트래픽 및 보행자의 흐름을 제어합니다. 도로 트래픽 트래픽 마킹, 도로 표지판, 신호등 및 조절기를 조절합니다.

생각해 내다!

도로 마크 업 에 적용되는 라인, 화살표, 비문 및 기타 지정입니다. 다양한 요소 도로. 대부분의 도로 마크 업 라인은 흰색입니다. 예를 들어 도로의 백색 선은 간헐적이거나 견고한 차량의 다가오는 흐름을 분리합니다.

도로에서의 도로 마킹의 도움으로 보행자 교차점이 표시됩니다.

보행자 횡단선은 교차로 또는 보행자에게 편리한 다른 장소에서 적용됩니다. 보행자 횡단은 표시 될 수 있습니다 솔리드 라인 전환 (얼룩말)의 전체 길이를 따라 도로를 따라.

생각해 내다!

도로 표지판뿐만 아니라 마크 업뿐만 아니라, 도로를 규제하고, 참가자들에게 다양한 도로 상황에 대한 필요한 정보를 양도하는 역할을합니다.

보행자 전환 : 왼쪽 - 얼룩말, 오른쪽 얼룩말, 마크 업 화살표가있는 얼룩말, 보행자의 움직임 방향

200 자 이상의 문자가 있습니다. 그들의 인식을 촉진하기 위해서는 8 개 그룹으로 나뉘어져 있습니다.

1. 경고.
2. 우선 순위.
3. 금지.
4. 처방.
5. 특별 처방전.
6. 정보.
7. 서비스.
8. 추가 정보 (표지판).

각 그룹에는 정보를 동일한 값으로 전송하는 흔적을 포함합니다.

생각해 내다!

거리와 도로에 자신있게 느끼고 안전하게 움직이는 것을 느끼기 위해 각 도로 참가자는 도로 표지판을 알아야합니다.

도로의 특정 섹션을 통해 트래픽 참가자를 통과하는 우선 순위를 조절하려면 녹색, 노란색 및 빨간색 신호가있는 신호등이 사용됩니다.

모두가 알아야합니다

녹색 신호등 움직일 수 있습니다. 노란색 신호 그것은 운동을 금지하고 다가오는 신호에 대해 경고합니다. 빨간 신호 움직임을 금지합니다.

도로를 조절하기 위해 두 그룹의 신호등이 사용됩니다 : 운송 및 보행자.

운송 신호등은 3 섹션 일 수 있습니다. 빨간색, 노란색, 녹색 위에있는 신호의 수직 위치가 있습니다. 전송 3 섹션 수직 신호등은 차량의 움직임 방향을 나타내는 녹색 화살표가있는 수평 추가 섹션을 가질 수 있습니다.

보행자 신호등은 2 섹션이며 적색 (신호 금지)에서 서있는 보행자의 이미지가있는 두 개의 수직으로 위치한 신호를 가지고 있습니다. 초록 걷는 보행자 (인증 신호). 보행자 교통 신호등은 계수의 양쪽에 보도에 놓습니다.

경우에 따라 트래픽은 컨트롤러를 조정할 수 있습니다. 그것은 막대기와 깃발이있는 손, 주택의 위치와 신호를 제공 할 수 있습니다.

조정자는 다가오는 트래픽 흐름을 나누거나 운반 습지의 가장자리에있는 라인에서 교차점의 중심에 있습니다. 교차로의 중심에서 또는 도로의 축 방향 라인에서 제출 된 신호는 모든 도로 사용자에게 필요합니다.

레귤레이터가 제출 한 주요 신호

• 손이 옆으로 뻗어 있거나 생략 된 - 보행자가 레귤레이터의 오른쪽과 왼쪽면에서 도로를 움직일 수 있습니다.
• 오른손 추출 된 앞으로 - 보행자는 조정자의 뒤의 구동부를 교차시킵니다.
• 손을 올리면 움직임이 금지됩니다.

주의!

신호등이 작동하는 교차점에서 컨트롤러가 표시되면 신호로이를 순종해야합니다.

우리 중 많은 사람들이 도로 교통에 끊임없이 관여하고 있습니다. 우리 각자는 사회적 지위와 나이에 관계없이 보행자 또는 경로 차량 (버스, 트롤리 버스, 전차)의 승객으로 도로에있을 수 있습니다. 그래서 우리는 보행자와 승객의 의무를 알아야하고 끊임없이 그들을 관찰해야합니다. (우리나라에서는 100 명당 사고로 사망 한 사람들의 가장 높은 지표가 부상당했습니다.)

1 - 손이 옆으로 뻗어 있거나 생략 된 - 보행자가 조절기의 오른쪽과 왼쪽면에서 도로를 건너 뛸 수 있습니다. 2 - 오른손 뻗어 앞으로 - 보행자는 조정자 뒤에 구동 부분을 움직일 수 있습니다. 3 - 손으로 올라간다 - 움직임이 금지되어 있습니다

모두가 알아야합니다

• 보행자는 보도 또는 보행자 경로를, 그리고 부재로,로드 브인으로 이동해야합니다. 부피가 큰 물체를 운반하거나 운반하는 보행자뿐만 아니라 엔진이없는 휠체어에서 움직이는 사람은 보도 또는로드 브인으로의 움직임이 다른 보행자에게 간섭을 일으키는 경우 캐리지웨이의 가장자리를 따라 움직일 수 있습니다.
• 보도가없는 경우 보행자 트랙이나 루크뿐만 아니라 보행자가 자전거 경로를 따라 움직일 수 있거나 분리 된 도로에서는 자전거 경로를 따라 이동할 수 있습니다. 스트립 - 캐리지 웨이의 바깥 쪽 가장자리를 따라).
• 캐리지 웨이의 가장자리를 따라 이동할 때 보행자는 차량의 움직임을 향해 가야합니다. 엔진이없는 휠체어에서 움직이는 사람,이 경우 오토바이를 선도하는 오토바이, 오토바이, 자전거, 자전거, 차량의 움직임을 따라야합니다.
• 어둠의 도로의 도로 또는 가장자리를 따라 이동하거나 가시성이 충분하지 않은 조건에서 보행자는 반사 요소가있는 항목을 가지며 차량 운전자가 이러한 물체의 가시성을 제공하는 것이 좋습니다.
• 도로에서 조직 된 하이킹 컬럼의 움직임은 연속적으로 4 명이 넘는 사람들의 오른쪽의 차량 운동 방향으로 만 허용됩니다. 왼쪽의 열과 뒤쪽에서 왼쪽의 컬럼에서 붉은 깃발과 어둠 속에서 램프가 포함 된 가시성이 충분하지 않은 조건과 함께해야합니다. 앞에 - 흰색, 리어 - 레드.
• 어린이 그룹은 보도 및 보행자의 경로에서만 운전할 수 있으며, 도로에서는 결석을 할 수 있지만 하루의 밝은 시간에만 성인이 동반됩니다.
• 보행자는 보도 또는 Trumina를 따라 교차로에서 지하 및 위의 지하 전환, 결석을 포함하여 보행자 전환의 도로를 건너야합니다.
• 가시성 영역의 전환 또는 교차로가없는 경우, 분리 스트립이없는 지역의 일지부의 직각의 가장자리와 울타리가 모두 잘 보이지 않는 곳으로 도로를 직각으로 움직일 수 있습니다.

1 - 차량쪽으로 자전거가없는; 차량의 움직임 과정에서 2 차 자전거; 3 - 커브의 교차로 수직선 교차

• 움직임이 규제되는 장소에서 보행자는 컨트롤러 또는 보행자 신호등의 신호와 결석 - 운송 신호등의 신호에 의해 안내되어야합니다.
• 조정되지 않은 보행자 전환에서 보행자가 접근하는 차량까지의 거리를 추정 한 후에도 도로에 가서 전환이 그들에게 안전 할 것이라고 확신시킬 것입니다. 보행자 전환 외부의 캐리지를 교차시킬 때, 또한 차량의 움직임에 대한 간섭을 일으키지 않아야하며 서있는 차량이나 가시성을 제한하는 다른 장애물로 인해 외출해야합니다.
• 도로에 가는데, 보행자는 교통 안전을 보장하는 것과 관련이 없다면 보행자가 멈추거나 멈추지 않아야합니다. 전환을 완료 할 시간이 없었던 보행자는 반대 방향의 전송 스트림을 분리하는 줄에서 멈춰야합니다. 전환을 계속할 수 있으며, 추가 이동의 안전을 확신하고 신호등 신호 (조정)를 고려합니다.
• 제기 된 착륙 플랫폼이없는 정지 포인트에서는 그 정지 후에 만 \u200b\u200b차량에 맞게 도로에 가서 도로에 가야합니다. 해체 된 후에는 도로를 자유롭게하지 않고도 느리지 않고 필요합니다.

생각해 내다!

도로 보행자의 구절은 보행자 전환이나 교차로를 통과합니다. 교차로는 두 개 이상의 도로가 교차하는 곳입니다.

승객의 의무

도로 규칙의 요구 사항에 따라 승객은 안전 벨트가 장착 된 차량을 여행 할 때 승객이 필요합니다.

모든 유형의 대중 교통에서 승객의 안전한 행동을위한 규칙

승용차에서 가장 안전한 장소는 운전자 뒤에서 오른쪽에 있습니다. 그리고 가장 위험한 장소는 운전자 옆에있는 전면 좌석입니다. 열차는 바닥 선반에서 가장 안전한 장소입니다. 철도로 등록 된 경우 차를 입력하면 수하물 선반이나 하단 선반의 특수 분기에 넣기 전에 도로에서 필요한 수하물에서 모든 것을 얻을 필요가 있습니다. 돈과 문서는 당신과 함께해야합니다. 사고가 발생한 경우에는 먼저 생명을 구할 필요가 없습니다.

차량에 착륙하는 것은 전면 문을 통해 완전한 정지 후에 만들어집니다.

당신이 당신의 어깨에 배낭을 가지고 있다면, 당신은 그것을 제거하고 손에 닿아야합니다. 소녀들이 착륙 할 때 핸드백을 추천하고, 항상 나 앞에서, 그리고 앉아있는 자세로 - 무릎을 꿇습니다.

살롱을 입력하면 주변을 둘러 보거나 방해하지 않는 편리한 장소를 선택해야합니다. 여분의 위치를보아야합니다 비상 종료...에 운송에 자유로운 좌석이없는 경우, 통로의 중심에 올라 가고, 손잡이를 위해 손을 잡거나 특별한 정지를 위해 노력해야합니다. 입구 문에 서서 더 많은 것이 불가능합니다. 그 중에는 더럽 히지 않습니다 - 우연히 열 수 있습니다.

대중 교통 살롱을 통과하면 전체 정지에서만 권장됩니다.

대중 교통에서 소음, 바느질, 큰소리로 이야기하는 것은 불가능하다는 것을 기억해야합니다. 아이스크림이 있습니다. 차량의 창문에서 차량의 창문에서 밖으로 나가는 것은 불가능합니다.

전차, 버스 및 트롤리 버스를 사용할 때의 행동 규칙

• 버스, 트롤리 버스, 트램에서 착륙 사이트에서만, 그리고 도로의 보도 또는 측면에없는 곳.
• 전차에 착륙 할 때, 트램 웨이가 거리의 한가운데에있는 경우, 도로를 건너서 전차 정류장으로 가십시오. 전환하기 전에 도로의 양쪽을 탐험하고 움직이는 운송이 부족하여 정지 된 전차로 이동해야합니다. 착륙은 전면 문을 통해 이루어져야하며, "출력"이 비문 인 문이나 문을 통해 해제해야합니다.
• 도로를 이동할 때 대중 교통이 상륙 한 후에는 집중적 인 운송 운동을 감안할 때 특히 세심해야 할 필요가 있습니다. 버스를 떠날 때 도로를 통과 해야하는 경우 보도 전체에 가장 가까운 보행자 교차점으로 더 안전하게 보입니다. 에 시골 길보행자 전환의 지정이없는 곳에서는 버스가 여행 할 때까지 기다려야합니다. 도로를 검사하고 안전한 전환의 가능성이 있는지 확인하십시오.

지하철의 행동 규칙

에스컬레이터의 동작 :

• 오른쪽에 서서 왼쪽으로 가십시오.
• 에스컬레이터의 단계를 따라 실행하고 그들 위에 앉아서는 불가능합니다.

  플랫폼에서의 동작 :

• 제한 라인에 가지 마십시오.
• 레일에 떨어졌다면이 주제를 알리지 마십시오. 의무를 참조하십시오.

화물 차를 여행 할 때 행동의 규칙

• 트럭 움직임 동안 몸에 서서는 것은 불가능합니다.
• 운전 중에 장소에서 장소에서 장소에서 이동할 수 없습니다.
• 당신은 보드에 앉을 수 없습니다.
• 트럭을 도로에 두지 못하게 할 수 없습니다.

우리는 보행자에게 소원을 제공합니다 유명한 작가, 극단적 인 조건에서의 생존 문제의 여행자 및 전문가 A. 그의 책에서 Ilina " 큰 백과 사전 도로 사용자의 안전 분야의 전반적인 문화를 고려한 "보행자의 현대적인 운전자가 존중하지는 않습니다."(M. Eksmo, 2003) (M · Eksmo, 2003)는 고려해 둔다. 자동차 운송의 모든 소유자가 보행자가 항상 옳지 않다는 단순한 진리를 채택했지만, 그것이 옳지 않다는 경우에도 그것을 넣을 이유가 아닙니다. 거리를 걷는 것이 가능하고 머리를 찍을 수 있습니다. 하늘을 향해. "

그리고 그것이 우리 나라의 도로 연습에서 아직도 아주 멀리 떨어져 있기 때문에, Andrei Ilyin은 운전자의 눈을 통해 길을 볼 수있는 보행자를 제공합니다.

통계

안전 운전자의 문화 수준은 실망스러운 통계를 특징으로합니다 : 도로 교통 사고의 70-75 %가 운전자로 인해 우리 나라에서 수행되는 반면, 도로 사고의 30 %가 차량을 술 취한 상태로 제어하는 \u200b\u200b운전자가 차량을 차지하는 것입니다.

우리의 보안 보행자의 문화는 도로의 규칙과 시행의 규칙에 대한 지식뿐만 아니라 도로에서의 상황을 평가하고 다양한 도로 상황에서 행동하는 능력에도 추정됩니다. 그들의 능력은보다 신중하고 신중합니다. 말하는 것을 기억하십시오 : "큰 하나님은 구원합니다!"

질문

1. 길은 무엇이며 그 구성 요소는 무엇입니까?
2. 도로의 규제가 무엇이며 그것이 무엇인가?
3. 도로의 참가자가 누구이며 일반적인 의무가 보행자와 승객을 정의한 것입니까?
4. 보행자와 승객들이 교통 당사자로서 어떤 보안 조치가 관찰되어야 하는가?
5. 보행자의 어떤 자질이 수준을 특징 짓는 것입니다 일반적인 문화 도로 안전 분야에서?

작업

1. 도로의 규칙에서 보행자 운동을 조절하는 도로 표지판을 선택하십시오. 보안 일기를 입력하십시오.
2. 도로 규칙에서 도로가 움직일 때 보행자가 안내 해야하는 신호등을 선택하십시오. 보안 일기를 입력하십시오.

1 주요 도로 표지판 부록을 참조하십시오.

Panarin Peter Anatolyevich.
5 학년 "보행자의 부담에 대한 교훈의 초록. 보수 안전»

설명 메모

수업 번호 7.

5 수업

제목 교훈: 보행자. 애완 동물 안전.

목적 교훈

레귤레이터와 도로 "트랩".

교훈 A. T. Smirnova가 편집 한 일반 교육 학교를위한 프로그램에 대한 캘린더 주제 계획에 따라 수행됩니다.

에 수업이 사용됩니다:

튜토리얼 obzh.: 5 CL : 학생. 학생, 일반 교육. 기관 / A. T. Smirnov, B. O. Khrennikov; 합계에서. 에드. A. T. Smirnova. 6th ed. - M. : 계몽, 2012 년

프리젠 테이션 슬라이드의 응용 프로그램은 체계적 개발의 저자가 설계되고 생성됩니다. 수업 선생님 Obzh - P....에 A. Panarin.

tavs. (기술 오디오 - 비디오 시스템): 대화 형 보드, 노트북, 프로젝터, 화면.

수업 번호 7.

5 수업

제목 교훈: 보행자. 애완 동물 안전.

목적 교훈: 신호가있는 학생들을 소개합니다

레귤레이터와 도로 "트랩". (슬라이드 번호 1 참조)

수업 중 :

I. 조직 순간: (K. 교훈, 의무 보고서)

(2 분).

ii. 설문 조사 가정 작업: 독립적 인 일 (10 분.)

1. 교차로의 전환 규칙을 위반 한 사람은 누구입니까?

(슬라이드 번호 2 참조)

대답: 1; 2; 4; 7

(슬라이드 번호 3 참조)

2. 작업을 해결하십시오. 에서 16 미터 거리에서 보행자 전환은 동시에 두 차량을 늦추 었습니다. 첫 번째 브레이크 경로는 13 미터 였고 두 번째는 4 미터 더입니다. 운전자에게서 누가 위반되는 것으로 간주됩니다 pDD 규칙 멈춘 후 왜?

(슬라이드 번호 4 참조) 대답: 두 번째 운전 기사의 규칙을 위반했다.

횡단 보도. (슬라이드 번호 5 참조)

iii. 주요 부분 교훈: (30 분.)

제목 교훈« 보행자. 애완 동물 안전.» 우리는 조정 신호와 도로와 함께 알게 될 것입니다. "트랩".

신호등이 실패 할 때

운동 참가자는 양식으로 제공됩니다

경찰관과 그의 손에 막대가 있습니다. 이 사람은 누구입니까? (조정자).

(슬라이드 번호 6 참조)

그것은 막대기와 깃발이있는 손, 주택의 위치와 신호를 제공 할 수 있습니다.

조정자는 다가오는 트래픽 흐름을 나누거나 운반 습지의 가장자리에있는 라인에서 교차점의 중심에 있습니다. 교차로의 중심에서 또는 도로의 축 방향 라인에서 제출 된 신호는 모든 도로 사용자에게 필요합니다.

다음 그림은 컨트롤러가 제공 한 주요 신호를 보여줍니다.

a) 손으로 옆으로 뻗어 있거나 생략 된 - 보행자 컨트롤러의 오른쪽 또는 왼쪽에서 구동부를 이동할 수 있습니다.

b) 오른손 뻗어 앞으로 - 보행자 컨트롤러 뒷면 뒤의 구동부를 이동할 수 있습니다.

c) 손을 올리면 움직임이 금지됩니다.

놀이 순간: 한 학생 - 조정 가능 (트래픽 경찰 검사관의 머리 장식, 손에 지팡이) 교차점과 4 명의 학생의 의미 - 보행자 다른 보도에 서십시오. 횡단. 컨트롤러는 신호를 제공하고 보행자 신호에 따라 행동하십시오.

이 때 슬라이드를 보여주는 것입니다 (슬라이드 번호 7 및 슬라이드 번호 참조)

어떤 상황에서든 당신은 위험을 예견 할 수 있어야합니다. 이것은 주요 루블 규칙입니다. 그리고 도로에는 세심한 이유가 있어야합니다. "도로 트랩"...에 당신과 함께 그들을 보자.

(슬라이드 번호 9 참조)

기다릴 필요가있을 필요가 있습니다

버스가 멈추지 않을 것입니다

그리고있을 것입니다 전체 개요 비싼

(슬라이드 번호 10 참조)

iv. 숙제: A. T. Smirnov, B. O. Khrennikov - 튜토리얼 obzh; 5 CL.

§2.1 p. 39-40; §2.2 p. 41-45.

M. P. Frolov, E. N. Litvinov, A. T. Smirnov - Obzh- 5

§13 p. 66 - 75. (슬라이드 번호 11 참조)

Obzh, 5 학년.

제목: "보행자. 보수 안전»

Volkova Lyudmila Vasilyevna, Moou Pavlovskaya 모스크바 지역의 Lumuhovsky 지구 주요 학교.

목표 :

1. 도로의 규칙에 대해 아이들에 대한 지식을 깊게하고 통합하십시오.
2. 논리 개발, 사고; 어린이의 창조적 능력;
3. 레일 거리와 도로에서 안전한 행동의 문화.

여행 코스 :

교사 : "보행자가 누구입니까?"

학생 : "도로에 도로에있는 아이디어 인 남자".

교사 : "누가 운전자라고 불 립니 까?"

학생들 : "운송을 관리하는 사람"

교사 : "사람이 운송을하는 경우, 그는 보행자 또는 운전자인가?"

학생들 : "보행자".

교사 : "그리고 자전거를 타는 사람?"

학생들 : "드라이버".

교사 : "얘야, 제발, 보도 란 무엇인가?"

학생들 : "포장 도로는 보행자를위한 산책로입니다."

교사 : "포장 도로 란 무엇입니까?"

학생들 : "이것은 운송을위한 길입니다."

새로운 소재를 연구합니다.

대화의 형태로 교사는 보행자를 관찰 해야하는 도로의 규칙에 대해 알려줍니다. "그래서, 보행자는 누구입니까? 보행자 - 차량 밖에서 도로에있는 남자는 그것에 일을 생산하지 않습니다. 엔진이없는 휠체어에서 움직이는 사람, 자전거, 오토바이, 오토바이, 주전자, 트롤리, 어린이 또는 휠체어가 보행자와 동일시합니다.

보행자 의무 :

1. 보행자는 보도 또는 보행자 경로를 걷어야합니다. 보도를 따라 움직여 오른쪽을 따라 다른 도로 사용자와 간섭하지 않고도 이동하십시오.
2. 보도, 보행자 또는 자전거 경로, 사이드 부가 누락되거나 움직임이 불가능합니다. 보행자는 차이기의 가장자리를 따라 갈 수 있습니다 (외부 가장자리에서 분리 스트립이있는 도로에서), 그리고 정착지 외부 - 차량의 움직임을 향해.
3. 도로 보행자의 지나가는 부분은 보행자 전환을 교차 할 수 있으며, 결석하면서 직각으로 도로를 분리 스트립과 울타리가없는 사이트의 차월의 가장자리로 이동할 수 있습니다. 동시에 도로는 양방향으로 잘 보입니다.
4. 조정자가 도로에 서있을 때 보행자는 신호로 안내해야합니다. 보행자 운동은 보행자 신호등에 의해 조정될 수 있습니다. 그리고 컨트롤러와 보행자 신호등이 없으면 전송 신호등의 신호로 인도해야합니다.
5. 조정되지 않은 보행자 전환에서 보행자가 접근하는 차량까지의 거리를 추정 한 후 전환이 안전하다는 것을 확인한 후에 만 \u200b\u200b도로에 가야합니다.
6. 보행자 전환 이외의 도로를 건너면 보행자가 특히 세심해야합니다. 보행자는 도로에서 도로에서 도로를 잡아야합니다 (기계의 보도에서 서서), 운반기의 조사를 방해하여 차량 접근 차량이 없을 때까지.
7. 도로에 가면 교통 안전을 보장하는 것과 관련이있는 경우 보행자가 머물러서는 안됩니다.
8. 보행자는 반대 방향의 전송 스트림을 분리하거나 "보안 섬"에 분리하는 축 방향 라인에 전환을 완료 할 시간이 없었습니다. 추가 이동의 안전성과 신호등 신호 (조정)가 전환되는 경우에만 전환을 계속할 수 있습니다.
9. 차량에 포함 된 파란색 깜박이는 빛과 특수 사운드 신호로 접근 할 때 보행자는 운반선의 전환을 자제해야하며 도로에 위치한 것들이 즉시 방출 (뒤로 퇴각하거나 원하는쪽으로 빨리 퇴각하거나 원하는쪽으로 가십시오) 그런 차에. "

전달할 때 발생하는 질문 :

"보안 섬"은 무엇입니까?

어떤 기계가 특별 차량과 관련이 있습니까?

(아이들은 질문에 답합니다.)

죔.

교사 : "얘들 아, 작은 운동을하자."

태스크 "자신을 확인하십시오"...에 각 학생은 독립적으로 수행합니다.

작업 실행 필드는 클래스와 함께 질문을 분해합니다.

실무.

"안마당에서 Fedya는 그의 친구 사샤를 만났습니다. 사샤는 그에게 "얼룩말을보고 싶니?" 사샤, 손으로 Fedya를 움켜 잡고, 도로에 서둘렀다. 그들이 자동차, 버스, 트롤리 버스를 갔다.

소년들이 동물원에없는 얼룩말을 보지 못했지만 거리에서 뭐라고 생각하니?

왜 지브라가 보행자 전환에 그려 졌는가? " - 답변이 질문은 서면으로 모든 학생에게 답변하도록 초대됩니다. 서면 작품은 각 학생이 10 분 동안 수행됩니다.

2 명의 학생들을 기원하는 작업을 완료하면 공과에서 이야기를 읽으십시오. 나머지 제자들은 그들에게 질문을하며, 미니 이야기를 평가합니다. 수업에서 미니 이야기를 읽지 않은 어린이들은 수집하고 선생님에게 노트북을 임대하고 있습니다.

역사적 대응책과 함께 일하십시오.

교사는 역사적인 사실을 읽습니다.보행자 전환을 통해 얼룩말을 그립니다. 누가 그걸 제안 했습니까?
"도로 마크 업, 보행자 전환을 나타내는"얼룩말 "이라는 이름은 57 년이라고 불 렸습니다. 처음으로, 그러한 마크 업은 1953 년 9 월 독일에서 등장하고 점차적으로 전 세계적으로 확산되었습니다. 이 경우, 인간의 눈이 흑인과 백색 밴드가 얼룩말의 발달에 참여한 것으로 인간의 눈을 인식 한 과학자들이 흑백 밴드를 인식하는 사실을 유의하지 않는 것이 불가능합니다. 따라서 보행자 교차점에서 운전자가 본능적으로 속도를 줄이고 보행자가 조심해진다.
교통 경찰에 따르면, 지난 세기의 60 년대 중반에 단 한 세기의 60 년대 중반에 훨씬 세기에만 보행자 "얼룩말"만이 나라에 도로 마킹을 소개했습니다.
또한 독일에서는 실제로 Zebra 60 주년을 기리기 위해 새로운 보행자 마킹이 일종의 휴가를 보유 할 계획이라고 주목해야합니다. "

(남자들은 텍스트로 이야기의 유사점 및 차이점을 논의하고 비슷한 차이점을 논의하기 시작합니다).

우리는 모든 보행자, 즉, 도로에있는 완전한 참가자입니다. 언제 남자가오고있어 방문하기 위해 학교에,이 모든 경우에는 보행자이며, 다른 사람들의 개인적인 보안과 보안을 보장하기 위해 도로의 규칙을 준수해야합니다.

통계에 따르면, 도로의 사건의 절반은 보행자의 참여와 함께 발생하며, 이것은 끔찍한 지표입니다. 도로의 모든 문제에 대한 주요 이유 -

보행자는 누구입니까?

도로 이동의 규칙으로 보행자는 도로 또는 자전거 또는 보행자 경로에서 차량 외부의 사람입니다. 또한 보행자는 휠체어, 롤러 스케이트, 스쿠터 및 기타 유사한 움직임 수단에서 움직이는 사람입니다.

운전시 자전거 타는 사람은 참가자가 움직임에 참가하지만 사람이 자전거에서 벗어나 자마자 그는 보행자가됩니다.

보행자 중 도로 서비스 근로자는 아니며 보행자를위한 규칙이 적용되지 않습니다.

도로에서 보행자 운동

보행자 교차점은 조정 가능하고 조정할 수 없습니다.

1. 조정 가능한 보행자 횡단에는 신호등이 장착되어 있거나 조정기가 있습니다. 컨트롤러가 있으면 신호등의 신호에 관계없이 신호로 인해 발생해야합니다.
2. 신호등이나 조정자가 누락 된 경우 전환이 조정되지 않은 것으로 간주됩니다. 일정한 노란색광등으로 전환은 조정되지 않은 것으로 간주됩니다.

Golden Peastrian Rules - 도로의 모든 방향으로 좋은 리뷰가있는 도로 전환, 그리고 실제로 도로 상황을 평가할 수있는 능력. 운전자와 보행자에게 좋은 가시성이 똑같이 중요합니다.

도로에는 종종 예기치 않은 상황이 있으므로 운동에 다른 참가자의 실수를 예상하는 것이 중요합니다. 상황이 보행자 일 수 있어야 할 것으로 예상합니다.

도로의 보행자의 안전은 예를 들어, 그러한 공통된 상황에도 준비가되어 있어야합니다. 비 규모의 운전자가 전환에서 보행자를 놓치지 않거나 차량이 고속으로 움직이는 차량을 늦추지 않는 시간이 없습니다. 미끄러운 도로.

조정되지 않은 보행자 전이에서 운전자는 보행자를 놓치지 않아야하지만 차의 바퀴 아래에서 바퀴 아래에서 서두르지 말아야합니다. 보행자는 가장 가까운 차량까지의 거리와 근사의 속도에 대한 거리에 정말로 감사하고 전환이 안전하다는 것을 확인해야합니다.

보행자 교차로를 따라 도로를 건너는 자전거 타는 사람은 자전거를 벗어나 산책해야합니다.

보행자 교차점은 보행자와 운전자 모두 매우 세심한 곳이어야하는 곳입니다.

대중 교통을 중단합니다

보행자의 주요.

이것은 정지가 서로 가깝게 위치되는 도시의 조건에서 특히 그렇습니다. 어려움 추가 및 운전자가 주차 된 멈추고 가시성을 더욱 제한합니다.

타격의 주요 원인은 도로의 규칙을 위반하는 것입니다. 그 사람이 바이 패스 할 의무가있는 것에 따라 대중 교통 앞에서만. 뒤에서 버스를 돌아 다니며 보행자는 도로에서 완전한 설정을 볼 수 없습니다.

서둘러도 종종 비극이됩니다. 운전 운송에 들어가는 모든 수단에 대한 욕구는 사람이 위험을 잊어 버리고 자동차 바퀴 아래에서 오른쪽으로 돌진합니다. 대부분 자주,이 "실행"이 심한 부상이나 치명적인 결과로 끝납니다.

부모의 책임

어린이 도로 교통 상해입니다 최신 문제 현대 사회.

항상 부모님은 어린이에게 책임이 있었다. 어른 옆의 길을 건너는 아이는 그에게 의존하고 운동을 관찰하지 않으므로 성인은 아이를 손을 지켜야합니다. 모든 성인들은 자녀가 보행자 규칙을 연구하고 부모와 다른 고위 보행자를 모방하고있는 보행자 규칙을 연구하고 있다는 것을 기억해야합니다.

가능한 한 빨리, 도로에서의 행동 행동의 문화는 가능한 한 일찍 일어나며 초등 규칙을 설명하고 자신의 예를 들어 먹이십시오.

어린이 그룹을 이동할 때 두 개의 첨부는 도로의 양쪽에 오른쪽에 있고 왼쪽에서야합니다. 첨부 된 붉은 깃발이 첨부 된 서있는 것은 붉은 색 플래그로 직면해야합니다. 도로를 따라 움직이기 시작하는 것 이상을 읽으십시오. 그룹은 스트레치 된 시스템을 그룹화 할 수 있도록 멈춰야합니다. 동반자는 길을 가로 지르는 어린이들의 전체 그룹이 지난 후에도 지속을 끊습니다.

주거 지역의 보행자

주거 지역은 분기 내에있는 도로뿐만 아니라 모든 인접한 야드 지역을 포함합니다. 일반적으로 주거 지역의 시작과 끝은 특별한 표지로 표시되지만 안마당 에서이 기호는 필요하지 않습니다.

주거 지역의 도로의 보행자는 보도뿐만 아니라 도로의 전체 폭을 따라 이동할 권리가 있습니다. 특히 도로 이외에도 자주 발생하는 곳이기도하지 않습니다.

주거 지역에서는 도로의 보행자가 모션에서 우선 순위가 부여된다는 사실에도 불구하고 자동차의 움직임에 불합리한 간섭을 창출하는 것은 불가능합니다.

보행자는 금지되어 있습니다

도로의 보행자 안전 규칙은 다음과 같은 조치를 금지합니다.

1. 확실하지 않고 도로에서 나가십시오 자신의 보안 그리고 운동에있는 다른 참가자의 안전. 우리는 그것을 잊지 않아야합니다 주된 이유 심각한 결과를 가진 대부분의 사고는 이동하기 전에 예기치 않은 보행자 모양입니다.
2. 갑자기 도로 로깅 또는 도로에 가십시오. 보행자 횡단을 포함하여.
3. 성인이없는 도로에서의 어린이들로부터 독립적 인 방향으로
4. 가능한 경우 보행자 전환 외부의 도로를 건너십시오.
5. 도로의 안전과 관련이없는 경우 도로에서로드하고 정지하십시오.

보행자의 권리

보행자의 권리와 의무는 러시아 연방 영역의 도로의 규칙에 의해 enshrined됩니다.

1. 지정된 규제되지 않은 보행자 교차점에서 이점은 보행자가 있습니다. 보행자의 안전은 도로에서 한 사람의 다리가 밟히는 즉시 모든 차량을 완전히 정지시켜야합니다. 예외는 특수 신호가있는 자동차 만 있습니다.
2. 활발한 도로 참가자로서 보행자는 임원 전원 보행자 안전 조건을 창출합니다.

벌칙

보행자가 현금을 부과하는 위반 목록은 상당히 커지고 알려야합니다.

벌칙은 200 ~ 1500 루블의 금액으로 장애의 중증도에 따라 겹쳐졌습니다. 도로의 규칙 무지는 책임으로부터 보행자를 면제하지 않습니다.

우선, 도로가 빨간색 금지 신호에 금지되어 있으며, 가장 중요한 것은 삶을 위협하는 것으로 기억되어야합니다. 이 위반은 500 루블의 벌금을 부과합니다.

도로를 넘을 때 보행자가 공간 차량에 간섭을 일으키고 사고로 인해 결함에 의해 발생했는데, 벌금은 최대 1500 루블의 양에있을 것입니다.

물론, 부과 된 벌금이 부과되었습니다 금전 합계 그렇게 크지는 않지만 그럼에도 불구하고 그것은 행정 위반이 될 것입니다.

애완 동물 안전

보행자 자체는 보안을 처리해야합니다. 보행자의 안전은 보행자 행동과 운전자 집합에 따라 달라 지지만 보행자가받은 부상이 삶과 양립 할 수 없다는 것을 기억해야합니다.

운전자가 모든 것을 주위에보고 듣는 것을 희망 할 필요는 없습니다. 도로에 가거나 도로를 건너는 사람은주의 깊게 따라 가야하며 친애하는 것이며 다른 어떤 것도 산만하지 않아야합니다. 보행자 보안 조치는 전화로 이야기하고, 헤드폰에서 음악을 듣거나 두건을 착용하여 측면 검토를 완전히 닫는 것이 금지되어 있습니다.

이를 위해 할당 된 장소에서도 도로를 돌리면 운전자가 보행자를보고 정시에 멈추는지 확인해야합니다. 가장 신뢰할 수있는 옵션은 먼저 차량의 드라이버와 시각적 접촉을 설정하고 그 시작된 후에 만 \u200b\u200b이동하는 것입니다. 도로에서 보행자의 안전을 완전히 보장 할 수없는 전환조차도 기억해야합니다.

도로의 비극을 위해서는 운전자와 보행자가 먼저 모든 규정 규칙이 뒤 따르고 존경심으로 서로 관련되어야합니다. 교통 규칙을 무시하고, 운전자는 자신의 자유와 보행자 - 건강을 위험에 처하게합니다.