Lisatud on lause Venemaalt Ukrainasse rakettmootorite varguse ja müügi eest. Katsekoht Lennundussüsteemide teaduslik katsetuskoht

Inimesed nimetavad seda Faustovo ja Beloozersky vahelist metsaosa asjata "tsooniks", tuues filmiga "Stalker" kohatuid analooge. Seal töötavad inimesed eelistavad nimetust "prügila" või "tööstuskoht". Tegelikult on "tööstusala" mitu tundlikku ettevõtet, mis asuvad 10 tuhande hektari suurusel alal looduskauni mässu keskel. Ühte neist ettevõtetest, Faustovo maapealset katsetamiskohta, külastasid kolmapäeval Voskresenski meedia esindajad.

Voskresenski "kaitsetööstuse" südame ametlik nimi on föderaalne riigiettevõte " Osariigi valitsuse lennundussüsteemide teaduslik katsekoht"(FKP "GkNIPAS"). See käsitleb peaaegu kõiki võimalikke katseid, välja arvatud lennukatsed. Sõjalise ja tsiviilvarustuse, peamiselt lennunduse, näidised ja üksikud üksused testitakse kõike, mis on võimalik (ja vajalik) tegelikele lähedastes tingimustes On võimatu üles lugeda, kui palju maailmakuulsaid objekte ja nende üksikuid komponente on Fausti katsepolügoonist läbi käinud ja läbib. Alates militaarsõidukitest, sealhulgas uusimast PAK FA (T-50), tsiviillennukitest ja kodumaisest „kosmosest süstik”, mis suri Burani projekti kiiluvees... granaadiheitjad, relvad, raketid ja miinid, mitte lihtsad, vaid helikopterivastased.

Õudne, aga ilus. Ilus aga hirmus

Üritus ei olnud ringreis. Täpsemalt mitte päris ekskursioon. FKP "GkNIPAS" direktori Oleg Pronini sõnul kulub kõige katseplatsil oleva täielikuks ülevaatamiseks vähemalt nädal, eeldusel, et on võimalik pääseda ligi kõigile katsestendidele - ettevõttele, lubage mul teile meelde tuletada, et see on tundlik. Ja on, mida salata – paljudel proovidel pole maailmas analooge. Juba salastamata näiteks juba mainitud kopteritõrjemiin. Kujutage ette helikopterit, mis maandub rannikul. Vaenlane muidugi. Noh, umbes nagu Francis Coppola surematus "Apokalüpsis nüüd". Ja meie rannikul on sellised 12 kg kaaluvad nelja kroonlehega metallist “lootosed” ja helikoptereid märgatakse maapinnalt kilomeetri kauguselt ja 15 sekundi pärast on saja meetri kõrgusel lendavad helikopterid nagu... Ja kõik. , maandumist ei toimu. Aga need on militaristlikud laulusõnad. Toodetes, mille inimene on valmistanud omasuguste hävitamiseks, on midagi tumedalt ilusat.

FKP "GkNIPAS" juhtide ärikohtumisel ajakirjanike ja Voskresenski õppeasutuste esindajatega, mis peeti moto all "Avatud kaitsetööstus: harjutusväljak on koostööks valmis", jagasid nad meiega kõigepealt ettevõtte pakilisemad probleemid ja palus nende lahendamisel kõikvõimalikku abi.

Pidasime vajalikuks eemalduda kaitsekompleksi suletud ettevõtete traditsioonidest ja minna vastuvõetava avatuse teed – ja see on õige, kaasaegses ühiskonnas lahendatakse paljud probleemid just läbi avatud dialoogi,” ütles kohtumise korraldaja, asetäitja Aleksandr Kvardakov. ettevõtte direktor. Mul on prügilaga, nagu kõigi Faustovo tööstusobjekti ettevõtetega, pikaajalised ja tugevad suhted – 90ndatel elasin siin praktiliselt, ettevõtete turvalisus oli osa minu kui FSB ohvitseri vastutusalast. Pühendasin suurema osa oma elust ametivõimude teenimisele, nüüd on alanud järjekordne periood, mis on taas seotud Voskresenskiga. Ja minu kui ettevõtte esindaja huvide valdkond hõlmab igakülgset abi meie piirkonna majandusarengu probleemide lahendamisel. Kutsusime teid, mõttekaaslased, kes soovivad Voskresenski ja piirkonna õitsengut, tutvuma ettevõtte ajalooga, koos arutlema regiooni ettevõtetele nõutava tööjõuga varustamise küsimuste üle ning leidma strateegilisi suundi selle piirkonna ettevõtetele. tööhõiveprobleemide lahendamine.

Nad ei unustanud külalistele näidata üht muljetavaldavat vaatemängu, milleks katseplats võimeline on: väikese (kuid valjuhäälse) raketimootori käivitamine raketirajal, mis kihutas mööda rööpaid kaugusesse mitmekordse kiirusega. sada kilomeetrit tunnis. Muljetavaldav. Ja mitte ainult start ise, vaid ka enne seda kõlanud hoiatussireeni heli. Üritasin vaevaga mõlema heli peale isegi kõrvu mitte liigutada. Kas see õnnestus või mitte, ma ei saa siiani aru...

Tõsine ja mõnikord kurb

Ülevaatliku osa järel käis vestlus FKP "GkNIPAS" konverentsiruumis tõsistel asjadel. Prügila personaliprobleemist. Otsustage ise. Tehnilise töötaja keskmine vanus on juba alla 60 aasta. Andekas asendaja on harv juhus. Noored treeningväljakul ei käi.

Ja nõukogude ajal oli see prestiižne koht. 60ndatel, pärast kosmosevõitlust, oli katsepaik Beloozersky peamine linna moodustav ettevõte. Ehitati maju, eraldati kortereid noorte spetsialistide peredele... Hiljem, Nõukogude sõjatööstuskompleksi arendamise haripunktis, rivistusid tegelikult katsetamiseks üles projekteerimisbürood üle liidu. Kahjuks on see aeg möödas. Õnneks on möödas midagi muud, kui kaitsetööstus oli endise NSV Liidu võimu varemetel peaaegu surmasuus. Sõjatööstuslik kompleks on taas au sees.

Tõsi, mitte kõigile. Noored spetsialistid seda sageli kõrgelt ei hinda. Ja neist võib aru saada: eluase on pingeline, palgad on tänapäevaste standardite järgi keskmised ja tööd on nii palju. Tõsi, kirglikule inimesele on viimane pigem pluss. Kirglikud inimesed – see puudutab Faustovo harjutusväljakut. Nende silmad lähevad särama, nad arutlevad entusiastlikult testitulemuste üle ja räägivad oma arengutest.

Elanikud kurdavad mõnikord, et seal on plahvatusi. Kuid testide ohutus on tagatud kõrgeimal tasemel. Niisiis, me õhku, me õhku ja me õhku! - naljatab FKP "GkNIPAS" direktor Oleg Pronin. - Sest see tähendab: katseala elab, kaitsetööstus areneb, see on riigi jaoks oluline.

Treeningplats jääb südamesse, ükskord ja igaveseks,” kordab disainiosakonna juhataja. - Tule! Kui on soovi, siis õpetame tööle.

Kõiki siiski vastu ei võeta. Vajame võimekaid, andekaid disainereid, insenere ja lihtsalt töölisi, keevitajaid, metallispetsialiste - katseplatsil on oma töökoda, kus, kordan, toodetakse ainulaadseid tooteid erinevateks testimisvajadusteks. Kust saada personali, noori spetsialiste, kes suudavad katsepolügooni läbida, et kogu hingest sinna “kasvada”?

Katseplatsi juhtkonna sõnul on Voskresensk selle probleemiga tõsiselt tegelenud: praegu on ülesandeks selgitada välja meie ettevõtete hetke- ja prognoositavad vajadused personali järele, kes teeks koordineeritud tööd nende ettevalmistamisel. Tulevikuplaanides on ettevõtete, õppeasutuste ja noortega sõlmitud kolmepoolsete lepingute raames koolitada spetsialiste, kes on valmis omandama tööturul tõeliselt vajalikku eriala ja seejärel tööle ettevõttes “tellimusel”.

Praegu on ettevõtte juhtide hinnangul tekkimas uued väljavaated – on teada, et kaitsetööstust tõmmatakse Moskva territooriumilt tasapisi tagasi. Just FKP "GkNIPAS" võib saada selle suuna arengupunktiks - selle võimaluse kasuks räägivad suured alad, professionaalne meeskond ja ettevõtte hästi ehitatud infrastruktuur. Seega on täiesti võimalik, et lähiajal saame teada harjutusväljaku uutest võitudest.

Juri Belimov
Autori foto

Lisaks Moskva piirkonna sotsiaalarengu ministeeriumi poolt lastele korraldatud uusaastaüritustele,
Nädala ajaleheuudised
25.12.2019 - Kokku kontrollis Riikliku Tehnilise Järelevalve Amet 2019. aastal 87 588 objekti ja territooriumi.
Linnauudised
25.12.2019

Õhusõiduki maapealne katsetamine hõlmab laias valikus tegevusi alates selle projekteerimise esimestest etappidest kuni seeriatootmiseni. Katsetamisel on kütusesüsteem ja tõukejõusüsteem, lahingu ellujäämisvarustus, piloodi hädaabisüsteem, tuletõrjesüsteemid, relvad ja palju muud. Praegu on käimas eesliinilennunduse paljutõotava lennunduskompleksi - hävitaja T-50 - erinevate süsteemide testimine, sealhulgas osariigi valitsuse lennusüsteemide teadusliku testimispaiga (GkNIPAS) stendidel.

Külastasime NNPU-50 kahurikinnituse katsetusi, mille hulka kuulub oma klassi üks kergemaid kahureid 9-A1-4071K. Selle eelmine modifikatsioon oli GSh-301 lennukikahur, mis on end hästi tõestanud 4., 4+ ja 4++ põlvkonna lennukitel. Kuid uuenduslikud tehnoloogiad, uued materjalid ja viienda põlvkonna kodumaiste lennukite paigutus nõuavad kahuripaigaldise testimisel täiesti uusi lähenemisviise.

Kodumaise viienda põlvkonna hävitaja T-50 esimene eksemplar tõusis esmakordselt taevasse 29. jaanuaril 2010. Hävituslennukeid on lennus demonstreeritud mitmel MAKS-i lennunäitusel ning selle katsepilootide nimed on hästi teada. Palju vähem märgatav on spetsialistide töö, kes viivad läbi erinevate süsteemide maapealseid katseid.

Moskva riiklik lennundussüsteemide teaduslik katsekeskus (GkNIPAS) asub Žukovski lennuväljast umbes tunnise autosõidu kaugusel. Siin viiakse läbi märkimisväärne osa T-50 katsesüsteemide maapealsest testimisest. Tulime siia tutvuma viienda põlvkonna hävitaja ühe kriitilise süsteemi – selle kahuripaigaldusega – testimisega.

GkNIPASis on T-50 salongi makett paigaldatud ellingule. "Disain kordab täielikult tõelist lennukit," ütleb Sukhoi disainibüroo peadisaineri asetäitja Vladimir Sokolov. Tavalises T-50 relvasüsteemis on relv üks võimsamaid dünaamilisi allikaid lennuki konstruktsiooni ja varustuse laadimiseks piirkonnas, kus see on paigaldatud. 9-A1-4071K kahur on võimeline tabama peaaegu kõiki kaasaegseid soomusmärke. Ühe lennu ajal, kui kogu laskemoonakoorem on kulutatud, saab kasutada 150 30 mm kaliibriga mürsku - suure plahvatusohtliku killustiku (HEF) ja soomustläbistavaid (AP) mürske.

Podmoskovnõi harjutusväljak

Fotol: 9-A1-4071K kahuri mürsud.

Riigile kuuluv lennundussüsteemide teaduslik katsekeskus loodi sõja eelõhtul 27. juunil 1941 ja on Venemaa üks suurimaid katseobjekte. Katseala asub Voskresenski rajooni territooriumil Moskvast 60 kilomeetri kaugusel metsas. Selle pindala on üle 100 ruutkilomeetri ning seal on arenenud infrastruktuur, raudtee- ja maanteeühendus.

Testimispaiga põhieesmärk on maapealsed ja õhusõidukite testimised. Katseplatsi katsestendi kompleksid pakuvad tööd lahingurelvadega, varustatud relvasüsteemide katseid ja simuleerivad peamisi mõjutegureid, mis lennukiga lahingutingimustes esinevad. See on katseplatsi põhiülesanne – katsetada kriitilistes ja ülekriitilistes tingimustes lennukisüsteeme, mida on laboritingimustes ohtlik paljuneda.

Kergeim eelkäija

nimelise Tula Instrument Design Bureau (KBP) veebisaidil. Akadeemik A.G. Shipunov teatab, et 2014. aastal viidi lennukiga Su-27SM läbi moderniseeritud kiirlaskerelva 9-A1-4071K lennukatsetused, mis võimaldavad testida kogu kanduri laskemoona mis tahes režiimis. Pärast katsete lõpetamist plaaniti 2015. aastal alustada arendustööd relva katsetamiseks viienda põlvkonna T-50 lennukil.

Püssist 9-A1-4071K sai edasiarendus maailma kergeimast 30-mm üheraudulisest lennukikahurist GSh-301, mis oli varustatud kodumaiste MiG-29, Su-27, Su-30, Su-33 ja Su- 35 hävitajat, samuti rindehävitajad, pommitajad ning vertikaalselt startivad ja maanduvad lennukid Yak-38.

9-A1-4071K rakendas relvade konstrueerimise ja toimimise ebatraditsioonilisi "mittematerjalimahukaid" põhimõtteid: padrun on automatiseerimise element, põrutusteta "viskamiskamber", kasutatud padrunipesa "gaasi" eemaldamine, osaline kombinatsioon. nendest operatsioonidest õigeaegselt. Püstoli peamine omadus on selle autonoomne vett aurustav tünni jahutussüsteem. Tagasilöögi tüüpi automatiseerimise ainulaadne põhiskeem võimaldas minimeerida relva kaalu ja anda 30-mm relvadele suurima tulikiiruse tünni kohta.

Rõngakujuline tagasitõmbevedru ja kahetoimeline hüdrauliline pidur hajutavad tõhusalt liikuvate osade liigset energiat, stabiliseerides automaatika tööd, kui tulistada tulistades. Rakendatud on vasak- ja parempoolse rihma söötmise võimalus, elektriline pürotehniline ümberlaadimine ning järelejäänud padrunite vastu võitlemiseks on olemas andur.

9-A1-4071K kahuri tulekiirus on 1500–1800 lasku minutis ja mürsu esialgne kiirus on 860 meetrit sekundis. Relv kaalub vaid 50 kilogrammi, padruni kaal on 832 grammi ja mürsu kaal 390 grammi.

Tulistamised Faustovos

Fotol: Püstoli 9-A1-4071K paigaldamine alusele.

Faustovo treeningväljakul peenhäälestatakse 9-A1-4071K relvakinnitust vastupidavuse testimiseks. Tehnikute meeskond paigaldab lennukile kahuri ja laeb padrunilindi. Peale sireeni peidame end varjualusesse. Teine ja 25 mürsku kantakse mürina saatel 200 meetri kaugusel asuvale liivamäele.

"Katsetuste käigus on meie mäel kogutud juba umbes 2 tonni metalli - väikesi mürske," osutab Vladimir Sokolov sihtmärgi taga asuvale liivavallile, "ja katsetused ise maa peal jätkuvad veel mitu kuud."

Muidugi on tänapäevaste hävitajate võimsaimad relvad raketid. Kuid "piloodipüstol" (nagu mõnikord lennukipüstolit nimetatakse) on endiselt nõudlik isegi viienda põlvkonna hävitajatel. Mitmete ekspertide sõnul suurendab uusimate sihikusüsteemide olemasolu T-50-l märkimisväärselt õhusõidukite kahurirelvade kasutamise efektiivsust, mis mõnel juhul on kallite raketisüsteemide kasutamisele palju parem.

Faustovo katsete käigus testitakse mitte ainult relva, vaid ka lennuki komponentide töökindlust. Tegureid on kümneid. Laske ajal põleb leek, mille temperatuur on umbes 3 tuhat kraadi, lennukikere komposiitnahka. Kaadri müra – selle helitugevus ulatub 160 detsibellini – katab enam kui kõige valjemad kõlarid, kui rokkbändid esinevad suurtel staadionidel. Võtteid saadab vibratsioon sagedusega 2 kuni 2 tuhat hertsi. Vibratsioon võib olla ohtlik nii üksikutele süsteemidele, näiteks hävituslennuki “klaasist” kokpitis olevatele LCD-ekraanidele, kui ka hävitaja piloodile.

Loomulikult võtsid lennuki disainerid projekteerimise käigus kõiki neid tegureid arvesse. Kuid arvutuste täpsust kontrollitakse pikaajaliste maapealsete katsete käigus, esmalt üksikute süsteemide ja seejärel kogu õhusõiduki katsete käigus.

„Testid võimaldasid meil tuvastada nõrgad kohad lennuki paigutuses. Paraku ei õnnestu projekteerimisel alati konstruktsiooni ideaalseks muuta,” resümeerib Vladimir Sokolov.

Iga testiga kaasneb suure hulga andmete salvestamine. Selleks paigaldati stendile süsteemide testimiseks üle saja erineva anduri. Stendikatsed peavad tagama põhisüsteemide usaldusväärse ja ohutu töö kõigis õhusõiduki ekstreemsetes kasutustingimustes.

Paralleelselt relva katsetamisega katsetavad Sukhoi disainibüroo spetsialistid Faustovo stendidel mitmeid teisi T-50 relvasüsteeme, aga ka selle päästesüsteemi. Tulevikus siluvad testijad kõigi nende süsteemide ja üksuste tööd täismahus "viiekümne" - T-50-KNS.

"Täismahuliste lennukite testid võimaldavad meil igakülgselt hinnata kõigi süsteemide töökindlust," ütleb Vladimir Sokolov. "Kuid selles teabemahus on selle tajumise täielikkuse hindamiseks ja testimise ohutuse tagamiseks vajalik sümbioos "lennuk". Sel eesmärgil lõi Sukhoi disainibüroo esimest korda riigis testoperaatorite "teenuse". Selles töötavad S. N. Shilov, A. S. Yasnev, V. A. Soloninkin, kes viivad katseid läbi erinevate tegurite mõjul, kontrollides kõiki lennukisüsteeme kabiinist. “Kasutame stendidel süsteemide parameetrite määramiseks kümneid erinevaid andureid,” selgitab Vladimir Sokolov. - On oluline, et enne meie testoperaatori kabiini sisenemist uuriksid spetsialistid masinat nii palju kui võimalik. Kuid testioperaatori kogemus ja intuitsioon osutuvad asendamatuks. Lõppude lõpuks on meie testide tulemuste peamised "tarbijad" katsepiloodid, kellega meil on kõige soojemad suhted.

Maapealne testimine "Sukhovi stiilis"

Sukhoi disainibüroo pöörab traditsiooniliselt suurt tähelepanu projekteeritud õhusõidukite süsteemide eksperimentaalse testimise meetodite ja vahendite väljatöötamisele. Veel 1953. aastal loodi P. O. Sukhoi enda korraldusel hulk katselaboreid.

Praegu on disainibürool ulatuslik oma uurimis- ja testimisosakonna struktuur. OKB maapealne laboratoorium ja stenditestide rajatis võimaldab teha laiaulatuslikke uuringuid ja katsetada süsteemide ja lennukite kui terviku konstruktsiooni.

Lennukeid ja nende süsteeme testitakse ka teiste ettevõtete ning Venemaa kaitseministeeriumi harjutusväljakutel ja baasides.

NII-2 NKOP, NKB, Instituut KHIM-2 NKTP

/G. Moskva, 24 p/o 2437 (1937)/

KHIM-2 loodi Ülevenemaalise Keemiauuringute Instituudi spetsiaalse labori baasil. NKOP Avenue nr 06ss ääres 30. detsembril 1936. a. KHIM-2 nimetati ümber Uurimisinstituudiks nr 2. Ave. nr 294 17.08.1937 Instituudi põhikiri kinnitati. Aastal 02.1939 4GU NKOPi uurimisinstituut nr 2 viidi 4GU NKB jurisdiktsiooni alla. 132

Alates 1936. aastast – töö süütevedelikega, loodi LGE želatiniseeritud tuleohtlik emulsioon (R.Z. Faintzimmer). 56 NKOP Avenue nr 0041 27.02.1937 andmetel. süütevahendite alase töö tugevdamiseks laiendati KhIM-2 Instituudi tööteemasid, see viidi 4GU jurisdiktsiooni alla ja määrati masssüütevahendite arendamise ja kasutamise peamiseks. Instituudile anti korraldus tagada Fainzimmeri (represseeritud 1937) ja Simagini töö põlevmaterjalide plastifitseerimise parandamiseks.

JA KOHTA. direktor (27.02.1937) - Bogdanov. Direktor (27.02.1937-03.05.1938) - S.A. Ryabenky (eemaldatud).

Ch. disainer (27.02.1937-) - Bogdanov.

Laborijuhid: (02.1937) - Simagin.

Rühmajuhid: test (1937) - Zahharov. 139

Tegutsetakse NII-2 NKOPi all. 10. märtsi 1937. a projekti nr 83 järgi. Projekteerimisbüroo koos kogu personaliga (7 inimest), tööplaan, objektid D-1, -2, -3, -4, -5, -6 viidi üle tehasesse nr 37. 139

NII-2 KAART, GCAT, Teoreetilise Küberneetika Instituut (ITC) KAART, automaatsete instrumentide uurimisinstituut (NIIAP), automaatsete süsteemide uurimisinstituut (NIIAS) KAART, V-2942, Lennusüsteemide uurimisinstituut (NIIAS), GosNIIAS, FSUE "SSC RF "GosNIIAS" VÄHK

/G. Žukovski; Moskva Leningradskoe maantee, 55 postkontor 3657 (1949)/

/125319 (125167, A-167) Moskva, A-319 tn. Viktorenko, 7 “Tselina” tel. 157-70-47 www.gosniias.msk.ru, www.gosniias.ru /

NII-2 NKAP moodustamine kavandati juba 08.1944. tööks lennukimürsuga; asetäitja juhi kavandas P.O. Kuiv, mootori jaoks - B.S. Stechkin, kuid siis seda ei rakendatud. Vastavalt postitusele. SNK nr 473-192ss 26. veebruaril 1946. a. Lennurelvade instituudi korraldus lepiti kokku lennukitehnoloogia teadus- ja arendustegevuse arendamisel. MAP Avenue nr 290ss ääres 13. mai 1946. a. NII-2 MAP korraldati 7GU süsteemis. Tehase nr 134 juurde on eraldatud territoorium KAART Ch. disainer P.O. Sukhoi: projekteeritud hoone territooriumil "a" (endine Isamaasõja veterani maja, ehitatud pärast 1812. aastat; 1970. aastatel lammutati instituudi rekonstrueerimise käigus) ja osa angaarist territooriumil "b" ( Khodynka Junkersi tehase endine montaažitsehh; hiljem loodi siin esimesed modelleerimiskompleksid). Staap moodustati osakonna nr 4 LII (relvad), BNT TsAGI baasil, millest osa viidi üle uude NII-2 (tegeles välismaise tehnika õppega), relvaosakond nr 52 NII-1 MAP. , rühm G.Ya. Dillon (üle antud 07.1946). Kuni baasseadmete valmimiseni asus instituut Žukovskis. SRI-2 korraldaja ja esimene direktor on P.Ya. Zalessky.

Vastavalt projektile nr 641s 15.09.1947. Paigutamiseks anti instituudile täiendavalt osa tehase nr 240 MAP territooriumist.

Aastal 06.1946 Instituudi koosseisu kuuluvad: sihikute ja õhulaskmise laborid nr 1, pommi- ja pommitajate sihikute nr 2, kuulipildujate ja kahurirelvastuse nr 3, pommi- ja miinitorpeedorelvade laborid nr 6, pommi- ja miinitorpeedorelvade laborid nr 6. reaktiivsed keemiarelvad, instrumentide valmistamise nr 7, teabe avaldamine nr 8, lennuuuringud nr 9, polügoon nr 10 (Fausvos).

1946. aastal külas harjutusväljakul. Instituudi katsebaas nr 1 korraldati Faustovos. Vinogradski metsamajandi (Žukovski) territooriumil on eraldatud maatükk täismahus katsebaasi - lennukatsete baas nr 2 - korraldamiseks. Ehitati stendid ja katseruumid. Korraldati pilootproduktsioon (M.Ya. Gorelik).

Jne. KAART nr 393ss 24. mail 1949. a. tehasest nr 134, üle viidud Tushinosse, 11.1949.a. Tehase nr 134 territooriumi “a” ja “b” kõik hooned viidi täiendavalt üle NII-2-le (NII-2 aadress oli sama, mis tehasel nr 134: Leningradskoje sh., 55).

Vastavalt projektile nr 283ss/op 25.04.1955. NII-2 1. aprillist 1955. a 7GU-lt üle 6GU MAP-ile. Aastaks 08.1957 - 2GU MAP jurisdiktsiooni all. Vastavalt 9. jaanuari 1958. a PSM-ile nr 38-19. pr-l nr 20ss alates 21.01.1958. viidi üle GKATi 5. direktoraati. Vastavalt MAP Avenue 30.04.1966. NII-2 nimetati ümber ITK-ks, seejärel NIIAP-ks (kuni 1970. aastani). Jne. KAART 19.02.1970 nimetati 1972. aastal ümber automaatsüsteemide teaduslikuks uurimisinstituudiks. - Riikliku Teadusliku Uurimise Instituudi jurisdiktsiooni all, 1987. a. – 10 GU KAART. Selle nimi oli "PO Box B-2942" (1967-87). 74 Järgmine – Lennusüsteemide Uurimisinstituut.

1960. aastate lõpus - 1970. aastate alguses instituut rekonstrueeriti: ehitati viiest blokist koosnev inseneri- ja laborihoone ning administratiivhoone (Veteranimaja kohale). Instituudi koosseisu kuuluvad ka: testimis- ja modelleerimiskompleks Akhtubinskis (-1987-2002-), eriosakond (1987).

Kuni 1970. aastani Instituudi struktuur koosnes laboritest, mis hõlmasid mitmeid osakondi. seal olid laborid: suunamissüsteemide teooriad, löögi- ja kaugpommituslennukid nr 3, nr 4 (1959), lahingus püsivus. Seejärel sai peamiseks struktuuriüksuseks osakond, mis koosnes laboritest ja nende sees sektoritest. Osakonnad organiseeriti: efektiivsus; relvade ja lennukite ühilduvus; hävituslennukid; streigilennundus; URVV; URVP.

Olid filiaalid (1987): Beloozersky “Pribor”; (1990): Feodosias (mereväe lennurelvade lennukatsetused), Gruusias (korraldatud 1980. aastatel). Pärast 1991. aastat neist filiaalidest said iseseisvad organisatsioonid.

Aastatel 1946-49 tehti töid relvasüsteemide katsetamiseks kahuriga B-20E lennukile Tu-4.

Esimestel aastatel tehti projekteerimistöid. Aastal 07.1946 Reaktiivlennuki RT-45-2 (A-2) torpeedo teema viidi instituuti üle NII-400-st koos disainerite rühmaga, mida juhtis G.Ya. Dillon (testitud 1948-51). Selle alusel loodi 1953. aastal RAT-52 (V.P. Golikov). Ta on NVG. Tööd tehti (labor 8) torpeedo RAT-3 (väljaanne “40”) kallal. 1954. aastal RAT grupp plaaniti üle viia NII-400-le.

URVV teema: Mürsu RSS/D-42 projekt töötati välja E.N.i juhtimisel. Kasherininova (hiljem kolis NII-642-sse). Hiljem jätkas relvade suunamise tööd N.N. Moisejev.

Alates 1947. aastast V.A. viidi üle NII-17 MAP-ist. Malõšev, kelle juhtimisel alates 1949. aastast. tehti tööd Gamma raadiokaugusmõõturiga (1951. aastal naasis Malõšev selle teemaga NII-17 juurde).

Alates 1954. aasta lõpust Hakkas arenema juhitavate rakettrelvade teema. Esimest korda on alustatud põhjalikku uurimist koduotsimise ja pealtkuulamise tõhususe probleemi kohta. Vastavalt 30. detsembri 1954. a PSM-ile nr 2543-1224. mööda MAP Avenue dateeritud 02.26.1955 Instituut on otsustanud olla juhtiv organisatsioon lennurelvade juhtimissüsteemide ja raketitõrje loomise alal. Alates 1950. aastate lõpust sai alguse õhutõrjesüsteemide ja raketitõrje teema. 1950. aastate lõpust kuni 1965. aastani Ülekaalus olid kosmoseteemalised tööd.

1950. aastatel ehitas see oma arvuti VDM-101 (G.T. Artamonov). Seejärel osteti DEC-st M-50, 5E51, Elbrus (4 sõidukit), Hitachi, VAX. Asutas oma arvutikeskuse.

Töövaldkonnad (1960ndad): relvade ja lennukite ühilduvus (väikerelvad, pommitusrelvad, NURS, laskemoona hajutamine); tõhususe teooria, lahingutegevused ja tõhususe uuringud; juhitavad relvad, sihtimisrežiimide automatiseerimine; võidelda ellujäämise ja sihtmärgi lüüasaamisega.

1960. aastate lõpus ehitati Tu-22M poolloodusliku modelleerimise stend. MiG-23 (õhulahing, radar ja K-23 raketiheitja jaoks) on loodud 3 stendi. 1970. aastatel alustati tööd MiG-31 ja Tu-160 kallal. Tu-160 modelleerimiskompleks on loodud. 1980. aastatel - töö Tu-95MS-iga. Tähistab Su-25, Su-27, MiG-29, Su-27IB. 1990. aastatel - Il-96T ja MiG-21-93 simulatsioonialus.

Instituut osales URVV loomisel: R-3, R-55, R-8M, R-98, R-40, R-27, R-60, R-73, R-77; URVP: X-23, X-25, X-27, X-31, X-35, X-55, X-59, X-555, KAB-500L, KAB-500KR, S-25L. Vastavalt projektile nr 355ss 21.10.1967. instituut määrati raketiheitja Kh-28M kaasarendajaks raketi juhtimiskontuuri, juhtimise täpsuse ja efektiivsuse arvutamiseks ning modelleerimiseks.

Vastavalt PSM nr 1053-353 17. novembril 1967. a. projekti nr 421ss 12. detsembril 1967. a. Instituut määrati juhtivaks instituudiks kaitsevarustuse koostise, sealhulgas lennuki Il-76 tulekaitse määramisel ja katsetamisel. 164

Alates 1970. aastate lõpust on instituudile usaldatud õhujõudude riiklikus teadusuuringute instituudis LII asemel AT testimine lahingurežiimides.

Tööd tehti kosmoseteemadel: kosmoselaevade kaitsmine välismõjude eest. Ta osales Buran OK loomise programmis.

Töötage piloodi ja lennuki kaitsmiseks relvade kahjustavate elementide eest.

Uurimistöö "Kaja" strateegilise kauglennunduse tiibrakettide kohta. NIER "Sojuz" (koos uurimisinstituudiga "Istok") on Su-27 radaril.

1980. aastate lõpus - töö MiG-31M, MFI kallal.

Tööd tehti tsiviillennunduse huvides: Il-96M, Tu-204 pardaseadmete kompleksi tarkvara väljatöötamine; helikopterite Mi-38 ja Ka-62 pardaseadmete integreerimine. Aastatel 1990-96 Töötati välja tsiviillennukite integreeritud pardaseadmete kompleks (IKBO-95). 1990. aastatel töötati lennujuhtimise teaduskeskuse tellimusel välja Venemaa lennutranspordi simulatsioonimudel. 1990. aastatel vastavalt postile. GosNIIAS valitsus määrati juhtima passi- ja viisateenistuse ühtse arvutisüsteemi loomist (juhatajaks A.V. Bondarenko).

Loodud on tribüünid: õhulahing; kolmeastmeline gürosüsteemide testimiseks; viievõimsusega optilis-elektrooniliste süsteemide testimiseks; rakettide katsetamine kineetilise kuumutamise jaoks; rõhu, vibratsiooni ja termiliste koormuste komplekskatsed; kolmeastmeline radari testimiseks; avioonika prototüüpimine. Eriruumid: raadiokajatu ruum radari simuleerimiseks; pardajuhtimismasinate modelleerimine.

Alates 1991. aastast – GosNIIAS (projekt nr 201 03.05.1990). Alates 1994. aastast – SSC GosNIIAS (valitsuse 29. märtsi 1994. a määrus nr 247), edaspidi – Riigi Ühtne Ettevõte SSC GosNIIAS. Vastavalt Vene Föderatsiooni presidendi 22. juuni 1993. a määrusele nr 939. ja postitada. Valitsuse 29. märtsi 1994. a määrus nr 247. Instituut sai Vene Föderatsiooni riikliku teaduskeskuse staatuse. Vastavalt Vene Föderatsiooni presidendi 4. augusti 2004. a määrusele nr 1009. GosNIIAS kanti strateegiliste kaitseettevõtete nimekirja.

Tööd (2000): R&D “Identifitseerimine” objektide ja dokumentide automaatse tuvastamise perspektiivsete tehnoloogiate väljatöötamiseks, et tagada automatiseeritud arvestus ja ressursside ringluse kontroll; Uurimistöö "Vizir" mittekontaktsete mõõtmiste ja ruumiobjektide kolmemõõtmeliste mudelite konstrueerimise meetodite ja vahendite väljatöötamisest; Teadus- ja arendustöö "KTD" vöötkoodimärkide abil aktsiisitoodete liikumise jälgimise infosüsteemi tehnoloogia arendamiseks. (2002): lennunduskomplekside ja -süsteemide, pardaseadmete kontseptsioonide väljatöötamine; pardaseadmete sertifitseerimine; automatiseeritud süsteemide loomine teaduslikuks uurimistööks ja projekteerimiseks, modelleerimiseks ja maapealse testimise komplekside jaoks; töötab signaalitöötluse teooria, tehnilise nägemise ja mustrituvastuse teooria alal. Koos Teadus- ja Tehnikakeskusega "Moodul" 2005. aastaks. on välja töötatud autode pardaliikluse jälgimise süsteemi prototüüp. (2006): tarkvara rongisiseste seadmete süsteemide jaoks; integreeritud disainikeskkond "Tahvel". RAKA avenüül nr 18 21.02.2003.a. Instituut on määratud juhtivaks instituudiks lennundustööstuse ühtse teadus- ja tehnikapoliitika elluviimisel sõja- ja tsiviillennunduse elektroonikaseadmete valdkonnas.

Ruumide pind (2003) on 44 tuh m2.

Töötajate arv (1953) - umbes 1000 inimest, (1960ndate lõpus) ​​- üle 3000 inimese, (1972) - 4056 inimest. (sh 282 juhtkonda), (1990) - üle 9000 inimese, (2002) - umbes 2000 inimest. 69

Pea (1946-51) – hr P.Ya. Zalesski (27.05.1902-); ja umbes. (01-03.1951) - V.E. Rudnev; (03.1951-07.1970) - V.A. Japaridze (02.28.1908-), (09.1970-2001) - E.A. Fedosov. Peadirektor (2001–2006) – akadeemik (1984) E.A. Fedosov (14.05.1929-), (06.2006) - S.Yu. Želtov.

1. asetäitja pealik (1966-70) – E.A. Fedosov. 1. asetäitja Peadirektor – A.M. Batkov, (1980-92-) - P.V. Poznyakov, (1990ndad) - V.A. Stefanov; finants- ja äritegevuseks (-1996-2000) - B.S. Aleshin. asetäitja juht: teadusliku töö eest (1946-59) - V.E. Rudnev (efektiivsuse teooria); (06.1959-66) - E.A. Fedosov (juhitav relv), (1960ndad) - V.I. Ermilov (relvade ja lennukite ühilduvus), (1970ndad) - S.I. Bazazyants (relvade ühilduvus), (1974-75) - A.M. Batkov. asetäitja peadirektor (1980. aastad) – B.S. Aleshin (arvutitehnoloogia), (1980-2002-) - A.M. Zherebin, (-1994) - L.K. Safronov, (1990ndad) - V.I. Kukhtenko.

Tegevdirektor (2002) – P.V. Poznyakov, (2002) - V.A. Stefanov. kommertsdirektor (1998-2000) - B.S. Aleshin, (2002) - L.V. Stepanova.

Teaduslik juhendaja (02.2006-) - akadeemik E.A. Fedosov.

Ch. insener (1946-) - M.Ya. Gorelik, (-1990ndad-2002-) - S.I. Mogilevtšik.

Osakondade juhid: efektiivsus (1970. aastad) - E.A. Fedosov; relvade ja lennukite ühilduvus (1970. aastad) – S.I. Bazazyants; hävituslennundus (1970. aastad) – A.M. Batkov; streigilennundus (1970. aastad) – A.M. Batkov; URVV (1970. aastad) – A.M. Batkov; URVP (1970. aastad) – A.M. Batkov; hävitajate relvade juhtimissüsteemid (1990ndad) – I.B. Tarkhanov; A.S. Isaev, M.M. Maksimov.

asetäitja Osakonnajuhataja: teadusliku töö eest - V.V. Insarov.

Osakondade juhatajad: URVV (1953-56) - E.A. Fedosov; saladus (1987) – A.V. Popov; (-1970) – A.M. Batkov, V.V. Insarov, R.D. Kuzminsky, I.V. Logvinov, (1976-86) - P.M. Nikolajev; arvutuskeskus - G.T. Artamonov; Teadusinfo Keskus (2006) – V.V. Volodin. Tootmisjuht - I.A. Murõlev.

Laborijuhid: nr 2- E.I. Chistovsky; Nr 3- K.A. Sarõtšev; Nr 4 (1959) – Yu.I. Toptšejev; võitlusvõime (1970. aastad) – S.I. Bazazyants; B.S. Aleshin, V. Yu. Gorokhov, V.V. Insarov, (1982-) - A.K. Kirjukhin, I.V. Logvinov, A.S. Sinitsyn, (2000. aastad) – B.N. Toporov.

Sektorite juhid: B.S. Aleshin, V.I. Aristov, L.V. Borisov, V. Yu. Gorokhov, (-1981) - A.V. Kisletsov, (1971-87) - A.R. Lanskoy, A.S. Sinitsõn; ja umbes. (1975-) – P.M. Nikolajev.

Pealikud: baas nr 2 (1940. aastad) – A.D. Stradajev; Belozersky filiaal (-1994) - L.K. Safronov; rühm: A.A. Gretšuhhin, I.V. Logvinov.

Baas nr 1 NIIAS, Scientific Testing Aggregate Institute (NIAI) KAART, Beloozersky filiaal "Pribor" NIIAS, A-1166, riiklik lennundussüsteemide teaduslik katsekeskus (GosNIPAS), FSUE, FKP "Riigikassa NIPAS" ("GkNIPAS")

/140240 (140250) külas. Faustovo (Kratovo) Voskresenski rajoon, Moskva piirkond. "Kuldkotkas"/

/140250 küla Belozersky, Voskresenski rajoon, Moskva piirkond. tel. 556-07-09 www.aha.ru/~leokon/

Faustovo katsepolügooni asutati 1941. aastal. AT ja relvade maapealseks testimiseks.

1946. aastal Siin korraldatakse NIIAS baas nr 1. Aastatel 1965-66 katseala muudeti 1972. aastal iseseisvaks NIAI-ks. - Riigi Teadus- ja Arendusinstituudi MAP jurisdiktsiooni all. Alates 1978. aastast – Pribori Beloozersky filiaal, 1990. aastal. – NIIASi Beloozersky filiaal. Selle nimi oli “PO Box A-1166” (1987). 74

Relvakatsetused: mereväe raketisüsteem P-5 (alates 12.03.1957). 58

1960. aastatel asus katsepolügooni territooriumil TsKBM (Salyut OKB) filiaali nr 1 katsebaas raketi- ja kosmosesüsteemide katsetamiseks.

Alates 1994. aastast - sõltumatu GosNIPAS. 2002. aastal – FKP GkNIPAS.

Loodud: õhutõrjemiin "Temp-2"; 63 RPG-7 mitmeotstarbelist kallaletungi (1995); tankitõrje katusemiin.

Works (2000): "Reisijate" teadus- ja arendustegevus stendiseadmete väljatöötamiseks dünaamiliste katsete sertifitseerimiseks reisijate ja sõidukite meeskonna kaitsmise vahendite passiivseks ohutuseks kokkupõrgete ja õnnetuste ajal; Teadus- ja arendustegevus “Ohutus” sõidukite, seadmete ja kaitsesüsteemide testimise meetodite ja vahendite väljatöötamiseks passiivse ohutuse tagamiseks.

Tegevusalad (2002): õhusõidukite ja relvade aeroballistilised uuringud, relvade kaitsekatete erosioonimõju uuringud; vedelkütusega rakettmootorite, tahkekütuse rakettmootorite, põlemiskambrite tulekatsetused; reisilennukite elementide sertifitseerimiskatsed; relvapaigaldiste tehniliste ja tööomaduste, vibratsiooni ja soojuskoormuse mõju, kosmosetingimuste ja elektromagnetiliste mõjude uuringud lennukirelvade toimimisele; lennukite avariiväljapääsusüsteemide katsetused, langevarjusüsteemide dünaamika uuringud; õhusõidukite võitlusvõime hindamine.

Katsebaas hõlmas: kiirraketi katserada, kerggaasisüsteemi mürskude ja kildude vastupidavuse testimiseks, valgusmodelleerimiskompleks, aeroballistiline rada, termoakustiline installatsioon; stendid: “Tool” (1999), parda infosalvestusseadmete testid, STI-3 termotestid; kompleks rakettmootorite testimiseks, komplekskatsed, mikroraketikütuse rakettmootorite testimiseks, vaakum, termilise erosiooni katsed.

See oli üks 5 suurimast katsepolügoonist Venemaal (2002).

Pindala - üle 10 000 hektari.

Personali arv (1972) - 2670 inimest. (sh 449 juhtkonda), (1990) - umbes 2000 inimest, (2002) - 1200 inimest.

Pealik (1946) – A.V. Arkharov, (1987) - V.V. Botšarov, (-1994) - L.K. Safronov. Režissöör (1994-2000) - L.K. Safronov, (2002) - A.A. Strelnikov, (2005) - V.G. vene keel

asetäitja Režissöör: teadus- ja katsebaasi jaoks (2002) - V.G. Russ; ohutuse kohta (2002) - Yu.I. Kirpitšev; personalile (2002) - N.V. Štšipunov. Tegevdirektor (-2002-05-) - V.Ya. Nijazov. 69

Ch. insener (2002) – V.G. vene keel

Osakondade juhid: salajane (1987) - Yu.G. Kuzmin.

OKB ettevõtete postkast 3657

Töötas: (1959-60) - V.G. Arhangelski (ja).

Thbilisi filiaal "Luch" NIIAS, Yu-9579

/Gruusia NSV 383007 Varketili sovhoos, Gardabani rajoon, tn. Sõprus, 3 "Võit"/

Filiaal oli 1987-90. Selle nimi oli "PO Box Yu-9579" (1987). 74

Optilis-elektrooniliste süsteemide testimine.

Režissöör (1987) – N.M. Ramišvili.

Osakondade juhid: salajane (1987) - N.A. Laptev.

Testimis- ja modelleerimiskompleks NIIAS, Yu-9449

/416510 Akhtubinsk, Astrahani piirkond. "Tulip" Art. Akhtuba Privolzhskaya raudtee

Kompleks eksisteeris aastatel 1987-2002. Selle nimi oli "PO Box Yu-9449" (1987).

Pealik (1987) – B.A. Mihhailov.

Osakondade juhid: salajane (1987) - R.A. Zelenskaja. 74

NIIAS-i eriosakond, G-4123

/125167 Moskva, A-167 tn. Viktorenko, 7 "Neitsi" /

NIIAS-i eriosakond kandis nime “PO Box G-4123” (1987). 74

Pea (1987) – V.N. Ivanov.

Osakondade juhid: salajane (1987) - V.L. Toitmata.

Lennutööstuse mikroelektroonika keskus

Loodud GosNIIAS all. Pea (1984-89) – B.S. Aleshin.

Erlani tuumaelektrijaam (AirLan)

/125319 Moskva tn. Viktorenko, 7 tel. 157-38-26/

Tööd (2002): infohaldussüsteemide (IMS) arendamine ja juurutamine: sõiduki seisukorra arvestus, kontroll ja analüüs; sõidukipargi kasutamise planeerimine; infotugi sõidukite hoolduseks; üksuste ja varuosade laohaldus; tõrkeotsing.

Loodud:IMS "Erlan-1" (1990). 69

Eile arutas Moskva oblastikohus kaebust föderaalvalitsuse ettevõtte "State State Scientific Testing Range of Aviation Systems" (FKP GkNIPAS) endise peadirektori Oleg Pronini karistuse peale, kes mõisteti süüdi sõjaliste raketimootorite müümises Ukrainale, mitte ainult ei vähendanud tema karistust, vaid lisasin enda nimel veel ühe aasta ranget režiimi.

Varem Moskva oblasti suurimat väljaõppeväljakut juhtinud Oleg Pronini kaitsja kaebas Voskresenski linnakohtu otsuse edasi vaid osaliselt talle mõistetud karistusest, mille pikkus oli neli aastat range režiimiga koloonias. Kriminaalasja arutati kohtuliku erimenetluse korras ja seetõttu ei kuulunud see teistmisele. Karistuse kergendamist taotledes märkisid kaitsjad, et Oleg Pronin tunnistas oma süüd täielikult, kahetses aktiivselt ja tegi uurimisega aktiivselt koostööd, mis võimaldas tal paljastada ka teisi kelmuses osalejaid. Voskresenski linnakohus ei võtnud kaitsja väitel arvesse, et samadel asjaoludel, olles erikorras uurinud teise kohtualuse - ärimees Mihhail Jama kriminaalasja, mõistis ta talle vaid kaheaastase vangistuse üldrežiimiga koloonias. , kuigi tema tegevus põhjustas eelarvele kahju rohkem kui 67 miljonit hõõruda. Esimese astme kohus ei võtnud kaitsja hinnangul arvesse asjaolu, et hr Pronin avaldas soovi "töötada ka edaspidi, nagu varemgi, kodumaa hüvanguks".

Vaatamata kaitsja argumentidele ütles prokuratuuri esindaja, et peab esimese astme kohtu otsust seaduslikuks ja põhjendatuks ning palus jätta see muutmata, kuna hr Pronini, nagu ka teiste süüdistatavate kuritegu oli seotud hävitamisele kuulunud massihävitusrelvade levikule.

Moskva oblastikohtu kolleegium otsustas pärast poolte ärakuulamist, et esimese astme kohus ei võtnud täiel määral arvesse kriminaalasja asjaolusid ja Oleg Pronini rolli selles. Talle määratud karistust peeti "pehmeks" - apellatsioonikohus lisas hr Proninile veel ühe aasta ranget režiimi kaasosaluse eest eriti ulatuslikus pettuses, samuti relvade, komponentide ja laskemoona varguses (artikkel 159 4. osa). ja Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikli 226 4. osa).

Hr Pronin oli üks süüdistatavatest kriminaalasjas, mis käsitles lennukite juhitavate rakettide mootorite müüki Ukraina Motor Sich OJSC-le. Saanud Venemaa kaitseministeeriumilt üle 100 miljoni rubla. rakettide utiliseerimiseks FKP GkNIPAS territooriumil müüsid organiseeritud kuritegeliku rühmituse liikmed seejärel oma mootorid Ukrainale ligi 50 miljoni eest.

Peamises kriminaalasjas, mis peagi kohtusse jõuab, on seotud Turajevski masinaehituse projekteerimisbüroo "Sojuz" endine juht Nikolai Jakovlev, JSC "Tactical Missile Weapons Corporation" kommertsdirektor Viktor Vagan, FKP GkNIPAS tegevdirektor Vladimir Vladimir. Nijazov ja mitu ärimeest. Nad ei tunnista oma süüd.