Miks Magellani ekspeditsiooni lõpetas navigaator Elcano. Esimene ümbermaailmareis

Fernand Magellan on Portugali ja Hispaania maadeavastaja, kes elas 15. sajandi lõpus ja 16. sajandi alguses. See sõnum on lugu temast ja tema suurest teekonnast, mis pööras maailma pea peale.

Ränduri elu enne tema avastusi

Lühikesed biograafiafaktid:

1. F. Magellan sündis Portugalis Sabroza linnas 1480. aastal.
2. 12-aastaselt sai poiss võimaluse olla Portugali kuninganna leht. Nii kuulus ta aastatel 1492–1504 kuningliku õukonna saatjaskonda, kus ta omandas hariduse. Ta õppis selliseid teadusi nagu astronoomia, kosmograafia, navigatsioon, geomeetria, meresõda. Ja siin õppis ta, kui oluline on Portugali jaoks majandussuhete arendamine teiste riikidega ja uute kaubateede avamine nende arenguks.

15-16 sajandil käis Hispaania ja Portugali vahel aktiivne konkurents maade hõivamise ja uute mereteede väljatöötamise nimel. Võitja sai lisaks uutele territooriumidele ja teemadele ka rohkem võimalusi erinevate riikidega kauplemiseks. Eriti oluliseks peeti majandus- ja kaubandussidemeid India ja Molukkidega (tol ajal nimetati vürtsisaarteks) just vürtsikaubanduse tõttu.

Keskajal vürtsid olid kõige kallim kaup ja tõid Euroopa kaupmeestele vapustavat kasumit. Seetõttu oli domineerimise küsimus kaubandussuhetes põhimõttelise tähtsusega.

1. Aastatel 1505–1513 osales Magellan merelahingutes ja tõestas end vapra sõdalasena. Nende omaduste eest omistati talle merekapteni auaste. Tõenäoliselt tekkis Magellanil just sel perioodil, arvukate sõjakäikude ajal India rannikule, mõte, et tee Indiasse idasuunas on liiga pikk. Pärast loodud traditsioonilist marsruuti pidid meremehed sõitma ümber Aafrika, läbides selle lääne- ja idaranniku ning ületama Araabia mere. Kogu ühele poole teekonnale kulus umbes 10 kuud. Magellan otsustas, et võib-olla on võimalik distantsi lühendada, kui ta läheks läände. Ühe versiooni järgi oli see siis nii idee leida Lõunamerest väin. Maakera tegelikust suurusest polnud ei Magellanil ega ka teistel tollastel reisijatel aimu.
2. Uue kaubatee leidmise idee ei leidnud Portugali kuninga poolehoidu ning teenistusest loobununa asus Magellan 1517. aastal elama Hispaaniasse, kus astus Hispaania kuninga Charles 1 teenistusse. 37-aastane ja sellest hetkest ilmuvad tema eluloosse reisija uued suurepärased leheküljed.

Magellani ekspeditsioon

Olles saanud Hispaania kuninga toetuse ja rahastuse Hispaania eelarvest, asus Magellan korraldama ekspeditsiooni. Selle ettevalmistamine võttis aega umbes 2 aastat.

Septembris 1519 vähe flotill, mis koosneb 5 purjelaevast ja 256 madrusest neil lahkus Hispaania San Lucarase sadamast ja suundus Kanaari saarte poole. 13. detsembril 1519 sisenesid meremehed varem portugallaste poolt avastatud Banja Santa Lucia lahte (praegu Rio de Janeiro laht).

Edasi kulges rada mööda Lõuna-Ameerika rannikut ja 1520. aasta jaanuaris läks flotill mööda maa, kus täna asub Uruguay pealinn Montevideo. Varem avastas selle koha Hispaania maadeavastaja Juan Solis, kes uskus, et see on läbipääs Lõunamerele.

1520. aasta oktoobris sisenes laevastik teise tundmatusse lahte. 2 luurele saadetud laeva pöördusid alles nädal hiljem tagasi ülejäänud laevade juurde ja teatasid, et ei ole jõudnud lahe lõppu ja tõenäoliselt on nende ees mereväin. Ekspeditsioon alustab oma teekonda.

1920. aasta novembri keskpaigaks, olles ületanud kitsa, käänulise ning kividest ja madalikutest pungil, väljuvad laevad ookeanile, mida pole ühelgi kaardil märgitud.

Hiljem nimetatakse see väin Magellani nimeks - Magellani väin. Väin eraldab Lõuna-Ameerika mandriosa ja Tierra del Fuego saared ning ühendab Vaikse ookeani ja Atlandi ookeani.

98 päeva kestis Magellani ja tema meeskonna teekond üle Lõunamere. Reisi ajal oli loodus kaptenile soodne ja tal oli õnn läbida see teelõik ilma tormide, orkaanide ja tormideta. Niisiis navigaator andis Lõunamerele uue nime – Vaikne ookean.

Selleks ajaks, kui ekspeditsioon Mariaani saartele jõudis, oli läbitud juba 13 tuhat kilomeetrit. See oli maailma esimene nii pika vahemaandumiseta reis.

Olles saarel toiduvarusid täiendanud. 1521. aasta märtsis Guamis liikus ekspeditsioon Moluccase ehk vürtsisaari, nagu neid tollal nimetati, otsima.

Siin Magellan otsustas maa ja põliselanikud alistada Hispaania kuninga võim. Osa elanikkonnast kuuletus äsja saabunud eurooplastele, teine ​​osa aga keeldus tunnistamast Hispaania võimu. Seejärel kasutas Magellan jõudu ja ründas oma meeskonnaga umbes elanikke. Mactan. Lahingus põliselanikega ta suri.

Ekspeditsiooni ja ellujäänud hispaanlaste juhtimise võttis üle kogenud ja julge meremees Sebastian Elcano, kellel oli laevameeskonna juhtimise kogemus.

Kuus kuud kündisid flotilli jäänused Vaikse ookeani vetes ning novembris 1521 jõudsid ekspeditsiooni laevad Vürtsisaartele. 1521. aasta detsembris suundus ainus laevastikust järele jäänud laev, mis oli koormatud vürtside ja vürtsidega, läände ja suundus koju. Ta peab läbima 15 000 kilomeetrit: India ja osa Atlandi ookeanist - Gibraltari väina.

Hispaanias ei oodatud ekspeditsiooni enam tagasi tulema. 1522. aasta septembris sisenes laev aga Hispaania Sant Lucari sadamasse.

Nii lõppes suur sõjaretk, mille tulemusena sai esimest korda purjede all ümber maakera sõita. Hoolimata asjaolust, et kampaania algataja ja ideoloogiline inspireerija Magellan ise ei elanud ekspeditsiooni võiduka lõpuleviimiseni, oli tema ettevõtmisel teaduse edasise arengu jaoks suur tähtsus.

Magellani ekspeditsiooni tulemused:

• Kõigist Euroopa reisijatest ületas ta esimesena Vaikse ookeani.
• Tehti maailma esimene dokumenteeritud ümbermaailmareis.
• Ekspeditsiooni tulemusena selgus, et:
  1. Maa on kerakujuline, kuna pidevalt läänesuunast kinni pidades pöördus ekspeditsioon idast tagasi Hispaaniasse.
  2. Maad ei kata eraldi veekogud, vaid üksainus Maailmaookean, mis peseb maad ja hõivab oodatust palju suuremad alad ookeani.
• Avastati Atlandi ookeani Vaikse ookeaniga ühendav senitundmatu väin, mis hiljem nimetati Magellani väinaks.
• Avastati uusi saari, mis hiljem nimetati tema järgi.

Suurte geograafiliste avastuste ajastu on meie ajaloo üks hämmastavamaid perioode. Tasapisi laiendati maailma piire ja joonistati kaardile uusi saari, riike ja terveid mandreid. Esimene ümbermaailmareis avas sõna otseses mõttes inimeste silmad meie planeedile ja maailmakaart muutus ühtäkki peaaegu kaks korda suuremaks! Kõik need avastused pidid aga maksma tuhande eluga. Kes olid need uljaspead, kes esimest korda maailmas ringi läbisid ja mis nendega teel juhtus?

Esimese ümbermaailmareisi ajalugu

Kõige esimene ümbermaailmareis toimus aastatel 1519-1522. See sai üle maailma üsna juhuslikult ja oli algselt mõeldud tavaliseks kommertsekspeditsiooniks. See teekond tõi aga inimkonna jaoks äärmiselt olulisi avastusi:

Alles pärast maailma ekspeditsiooni esimest ringi veendusid inimesed lõpuks, et Maa on ümmargune;

Reisi käigus ületati esimest korda Vaikne ookean ja lõpuks selgusid maailma tegelikud mõõtmed;

Esimest korda märgiti ajavööndite muutumise fenomeni;

Selle reisi tulemusena said oma nimed Vaikne ookean, Patagoonia ja Tierra del Fuego saarestik.

Maailmakaart enne Vaikse ookeani ja Austraalia avastamist

Ettevalmistused esimeseks ümbermaailmaretkeks algasid ammu enne reisi ennast. Sel ajal valitsesid maailmas kaks suurriiki – Hispaania ja Portugal. Kogu maailm oli nende vahel jagatud. Hispaania sai läänepoolsed avarused Ameerikasse ja Portugal kontrollis marsruuti ida suunas Indiasse. Ameerika kontinent ei toonud aga Hispaaniale samasugust kasu, nagu idapoolsed riigid portugallastele. Lisaks jäid vastuoluliseks kauged ja rikkad Vürtsisaared (tänapäeva Indoneesias Molukad).

1517. aastal saabus Hispaaniasse Portugali meresõitja Fernand Magellan, kes oli juba mitu aastat kogunud teavet salapärase marsruudi kohta Ameerikast Indiasse ja püüdis leida oma ekspeditsioonile rahastust. Magellan, kasutades oma astronoomist sõbra Rui Faleiro arvutusi, püüab veenda mereekspeditsioonide eest vastutavat Sevilla "lepingute koda", et ta leiab tee Ameerikat läbivatele ihaldatud vürtsisaartele. Lisaks on ta veendunud, et saared asuvad maakera Hispaania osas. Tema sõber ja navigaator Francisco Serran ju kirjutas, et Vürtsisaared asuvad Indiast väga kaugel. See tähendab, et nad peaksid olema Hispaania Ameerikale väga lähedal!

"Koja" esindajad aga portugallasi ei uskunud. Üks Hispaania ametnikest Juan de Aranda aitas Magellanit. Oma sidemete abil korraldas ta kuninglikus õukonnas audientsi, mis tõi Magellanile vajalikud rahalised vahendid. Selle eest nõudis ametnik 1/8 ekspeditsioonilt naastes saadud kasumist.

Fernand Magellani laevad

Hispaania valitsus varustas 5 laeva sõitmiseks kahe aasta toiduvarude ja kaubavarudega teel kauplemiseks. Magellan juhtis "Trinidadi", João Serran, Francisco Serrani vend, asus "Santiago" tüüri juhtima ja hispaanlased pandi juhtima ülejäänud kolme laeva. Dokumentide järgi oli kõikidel laevadel kokku 230 madrust. Meeskondade koguarv võib aga ulatuda 280 inimeseni. Magellani meeskonnaga liitusid arvukad liikmed, näiteks Itaalia kroonik Antonio Pigafetta, ja keegi ei lugenud orje, kes läksid purjetama sulaseks. Kokku kulutati ekspeditsiooniks valmistumiseks 8 miljonit Hispaania maravedit (münt 3,46 grammi kulda).

Kui kaua võttis aega esimene ümbermaailmareis?

Esimene ümbermaailmareis algas 20. septembril 1519 ja ainus ellujäänud laev "Victoria", mille pardal oli 18 ekspeditsiooni liiget, naasis 6. septembril 1522 Sevilla sadamasse. Kokku kestis inimkonna ajaloo esimene ümbermaailmareis 1082 päeva. Tõsi, ekspeditsioon ei viibinud kogu selle aja merel, teel oli pikk talvitamine Patagoonias, valitsemissõjad Filipiinidel ja isegi mässud pardal!

Fernand Magellani ümbermaailmareisi kaart

Ületamine Atlandi ookeanilt Vaiksesse ookeani

29. novembril 1519 jõudis Magellani laevastik Lõuna-Ameerika randadele La Plata jõe suudme lähedal. Nüüd on kaks pealinna – Argentina Buenos Aires ja Uruguay Montevideo. Lõuna-Ameerika ranniku lähedal sõitnud laevade andmetel asus just siin ihaldatud väin, mille kaudu pääses Aasiasse. Luurele saadetud laev tõi aga pettumust valmistava uudise – see on vaid suure jõe lai suudme.

Magellan otsustas liikuda mööda rannajoont lõunasse kuni 75. paralleelse lõunalaiuskraadini. Ja kui teel pole väina, siis pöörake vastupidises suunas ja jõudke läbi Hea Lootuse neeme Vürtsisaartele. Tulevikku vaadates oletame, et ekspeditsioon leidis vajaliku tee palju kõrgemalt, 52 paralleelselt! Nüüd nimetatakse seda Magellani väinaks ja eraldab Tierra del Fuego saarestikku mandri-Argentinast.

Vahepeal olid teel ekspeditsiooni ihaldatud väina poole vaid tormid, mis meremehed täielikult kurnasid. Pealegi oli talv lähenemas. Seetõttu, kuna laevad ei jõudnud soovitud väina, peatusid nad talveks Santa Cruzi lahes. Viibimine kestis 24. augustini 1520 ja see oli ekspeditsiooni jaoks äärmiselt raske. Veel mais kukkus laev "Santiago" lahe lähedal tormi kätte. Lisaks kaotas ekspeditsioon Hispaania mässu tagajärjel ühe meremehe ja jättis maale kapten Juan de Cartagena ja pardapreestri, kes olid mässu õhutajad. Rohkem neist polnud kuulda.

Ja näib, et 21. oktoobril 1520 jõudis teele asunud ekspeditsioon soovitud väina, kuid siin pidi ta lahku minema teise laevaga "San Antonio". Pidevatest tormidest väsinud, väsinud ja väsinud toiduvarude puudumisest ja ees ootavast täielikust ebakindlusest, pöörasid meremehed laeva lihtsalt tagasi ja põgenesid Hispaaniasse. Ülejäänud kolm laeva "Trinidad", "Concepcion" ja "Victoria" rändasid peaaegu 40 päeva mööda väina labürintides mööda Tierra del Fuego saari.

Mäss Fernand Magellani ekspeditsiooni ajal

Üle Vaikse ookeani hinnaliste saarteni

28. novembril 1520 siseneb ekspeditsioon Vaiksesse ookeani! Selle suurus tuli meremeestele tõelise üllatusena. Nad eeldasid, et enne ihaldatud Vürtsisaarte pole enam midagi ning ees ootas 17 tuhat kilomeetrit veepinda ja ligi 4 kuud meresõitu. Hea, et ookeanil kehtestati vaikne ilm ja laevad läbisid selle ilma eriliste kadudeta. Selleks nimetas Magellan ookeani "vaikseks".

6. märtsil 1521 jõuab ekspeditsioon esimesele asustatud Guami saarele. Kohalikega suhtlemine aga ei summeeru. Põliselanikud alustavad hea meelega kauplemist, kuid selle sildi all tirivad laevalt kõike, mis halvasti lebab. Selle tulemusena võtavad vihased meremehed proviandi, põletavad kohaliku küla maha ja purjetavad sellelt saarelt, hüüdnimega "vargad", minema. Mõne päeva pärast jõuavad nad eurooplastest esimestena Filipiinidele.

7. aprillil 1521 lahkub Magellan Cebu saare jõukas sadamas. Kohalik valitseja Humanbon, kellele Euroopa relvade jõud avaldab muljet, kuulub Hispaania monarhi egiidi alla. Noh, Magellan hakkab kasumit ja uusi maid taga ajades vallutama naabersaari. Ühe lahingu ajal Mactani saarel ta hukkub. Pärast Raj lüüasaamist otsustab Humanbon hispaanlased oma maalt välja ajada ja tapab mitukümmend ekspeditsiooni liiget. Ülejäänud on sunnitud Vürtsisaartele põgenema.

Fernand Magellani surm

Esimese ümbermaailmareisi lõpp

Meremeestel kulus Molukadele jõudmiseks veel mitu kuud. Tõsi, mitte kõigil ei vedanud rikkaliku vürtside ekstraktiga koju naasta. Laev "Concepcion" lagunes nii, et meeskond paiskas selle puruks. Trinidad remonditi ja laev sõitis itta – tagasi Hispaania valdustesse Ameerikas. Kuid teel võtsid portugallased selle kinni ja meeskond võeti vangi. "Victoria" asus teele läände, kus Aafrikat vaevalt ümardatuna liikus mitu kuud peatumata põhja poole, unistades jõuda Hispaania randadele.

Tõsi, 9. juulil 1522 pidin tegema ühe meeleheitliku peatuse Portugalile kuuluvatel Cabo Verde saartel. Äsja vermitud ekspeditsiooni kapten Juan Sebastian Elcano otsustas lõppenud proviandivarusid täiendada, pettes kohalikku garnisoni ja varjates oma ekspeditsiooni ajalugu. 13 kaldale maabunud meremeest võeti aga vangi. "Victoria" pidi taas kähku minema purjetama. Ja alles 6. septembril 1522 said tema äpardused ja koos nendega ka esimene ümbermaailmareis lõpule - laev sisenes Hispaania Sevilla sadamasse.

Vaatamata asjaolule, et reisi ajal suri, kadus või langes vangi enamik meeskonnaliikmeid ja ainult kaks varustatud laeva naasis tervena, tunnistati ekspeditsioon edukaks. Imporditud kauba müügist saadav tulu võimaldas katta kõik reisikulud ja pealegi tõi märkimisväärset kasumit. Ja Portugali monarh uskus, et Vürtsisaared kuuluvad Hispaaniale ja ostis need 350 tuhande dukaati eest (igas mündis 3,5 grammi kulda).

Fernand Magellani monument Tšiilis

Kes juhtis esimest ekspeditsiooni ümber maailma?

Esimese ümbermaailmaretke komandör oli portugallane Fernand Magellan. See oli tema enda idee leida tee läände Euroopast Aasiasse. Just temaga pöördus ta Portugali monarhi poole, kuid ei leidnud toetust ja oli sunnitud minema Hispaaniasse rahastamist otsima.

Selleks ajaks oli 37-aastane Magellan juba kogenud navigaator ja sõdur. 1505. aastal läks ta Indiasse ülearusõdalasena. Reisi ajal osales ta Keenia Mombasa hõivamisel. Hiljem naasis ta Indiast Aafrikasse, kus osales kohaliku ülestõusu mahasurumisel ja osales Mosambiigi ehitamisel.

Aastal 1509 tegi Magellan Siqueira eskadrilli koosseisus esmareisi Malaccasse. Malaccas möödus mitu nädalat rahulikult ja enamik meremehi veetis palju aega kaldal. Kohalikud plaanisid aga Portugali laevad kinni võtta ja ründasid neid ootamatult. Sel ajal saadetakse ühel laevadest Magellan paadiga lipulaeva juurde admiral Siqueira hoiatama. Tänu temale õnnestub portugallastel flotilli kaitsta. Peaaegu kogu maal viibinud meeskond tapeti aga malaislaste poolt. Ainult väikesel seltskonnal meremehi õnnestus kaldalt põgeneda - Magellan sõitis taas nende selja taha paadiga. Ellujäänute seas oli ka Francisco Serran. Pärast seda juhtumit said noortest parimad sõbrad. Ja just Serran lükkas Magellani esimesele ümbermaailmareisile.

Fernand Magellani portree

Kuid Magellan ei suutnud ekspeditsiooni lõpule viia. Pärast tema surma võtab juhtimise üle Juan Sebastian del Cano (Elcano). Enne Magellaniga purjetamist teenis see baski päritolu hispaanlane Itaalias palgasõdurina, seejärel omandas kaubalaeva, millega osales Tripoli piiramisel. Kuid ta sattus võlgadesse, oli sunnitud laeva maha müüma ja naasis Sevillasse, kus liitus Magellani ekspeditsiooniga. Pärast reisi lõpetamist autasustati Elcano omaenda vapiga, millel Hispaania keiser Karl V käskis kujutada maakera ladinakeelse kirjaga "Sa tegid mulle esimesena ringi" (Primus circumdedisti me).

Kui nüüd täiesti aus olla, siis esimene inimene, kes ümber maakera sõitis, oli Magellani ori Enrique de Malacca. Ta sündis Sumatra saarel ja elas Malaccal. Pärast linna vallutamist portugallaste poolt ostis Fernand Magellan selle sealt ja võttis selle siis endaga ekspeditsioonile teenija ja tõlgina kaasa. Kui ekspeditsioon ületas Vaikse ookeani ja maabus Filipiinide saartel, lõpetas Enrique ümbermaailmareisi – esimesena kõigist inimestest maa peal. Pärast Magellani surma lahkus ta laevalt ja Enrique de Malaccast polnud midagi muud kuulda.

Ja ma kirjutaksin teile hea meelega kirju,

Magellani laevad sisenevad Vaiksesse ookeani

6. septembril 1522 sisenes Guadalquiviri jõe suudmes asuvasse Hispaania sadamasse Sanlúcar de Barrameda laev, mille välimus viitas pikale ja raskele teekonnale. Selle laeva nimi oli "Victoria". Hea mäluga kohalikud elanikud tuvastasid saabunud ränduris ühe ekspeditsiooni viiest laevast, mis sellest sadamast ligi kolm aastat tagasi välja sõitis. Mulle meenus, et teda kamandas üks kangekaelne portugallane, kelle määramine sellele ametikohale tekitas palju kuulujutte. Ma arvan, et ta nimi oli Fernand Magellan. Sanlúcar de Barrameda elanikud ei näinud aga ei ekspeditsiooni juhti ega tema rohkeid kaaslasi. Selle asemel nägid nad pekstud Victoriat ja pardal käputäit kurnatud inimesi, kes nägid välja nagu elavad surnud.

"Victoria" kapten Juan Sebastian Elcano saatis Valladolidi kuninglikule residentsile teate ühe "Fernand Magellani õnnistatud mälestuse" viiest laevast naasmise kohta Hispaaniasse. Kaks päeva hiljem pukseeriti Victoria Sevillasse, kus ellujäänud 18 meeskonnaliiget, paljajalu, küünlad käes, läksid kirikusse, et tänada Jumalat oma, kuigi mitte täiesti ohutu tagasipöördumise eest. Juan Elcano kutsuti Valladolidi, kus ta võtsid vastu Hispaania kuningas ja Püha Rooma impeeriumi keiser Charles. Monarh autasustas kaptenit maa kujutisega vapimärgiga, millel oli kiri "Sa sõitsid enne minu ümber." Elcanole määrati ka 500 dukaati suurune aastapension, mille maksmisega oli mõningaid raskusi - riigikassa oli tühi. Siiski ei läinud ekspeditsiooni korraldajad raisku vaatamata sellele, et koju jõudis vaid üks laev viiest. Victoria trümmid olid täidetud haruldaste ja kallite välismaiste kaupadega, millest saadav tulu kattis enam kui kõik ekspeditsiooni kulud. Nii lõppes esimene ümbermaailmareis.

Kuld, vürtsid ja kauged saared

15. sajandil alanud Euroopa koloniaalekspansioon jätkus 16. sajandil. Muinasjutuliselt kallite koloniaalkaupade võidujooksus olid tollases Vanas Maailmas esirinnas Pürenee poolsaare suurriigid – Hispaania ja Portugal. Just Lissabon oli esimene, kes jõudis legendaarsesse Indiasse ja hakkas sellest nii ihaldatud kasumit saama. Hiljem suundusid portugallased Moluccasse, mida Euroopas tuntakse vürtsisaartena.

Ka nende naabrite edu poolsaarel näis esmapilgul muljetavaldav. Olles hävitanud Püreneede viimase moslemiriigi, Granada emiraadi, leidsid hispaanlased end lahti seotud käte ja tühja riigikassaga. Lihtsaim viis eelarveprobleemi lahendada oli leida viis tungida rikastesse idariikidesse, millest tollal räägiti igas endast lugupidavas kohtus. Toonase kuningliku paari, nende Majesteedi Ferdinandi ja Isabella ümber on pikka aega keerelnud temperamentne ja väga visa genovalane. Osa tema kangekaelsusest ärritas, teisi halvustav naeratus. Cristobal Colon (nii oli selle energilise mehe nimi) leidis aga tõsised patroonid ja kuninganna hakkas tema kõnesid kuulama. Selle tulemusena asus üle ookeani teele kolm karavelli, mille teekond avas Euroopas uue lehekülje.

Colon, kes naasis võidukalt, või, nagu teda kutsuti Hispaanias, Christopher Columbus rääkis palju maadest, mida ta avastas. Kulla kogus, millega ta oma narratiive saatis, oli aga väga piiratud. Kuid avastaja, nagu tollal arvati, India osaks saanud usalduskrediit oli väga kõrge ja veel kolm ekspeditsiooni läksid üksteise järel ülemere. Kolumbuse avastatud saarte ja maade arv ülemeremaades kasvas ning rõõm nendest avastustest Hispaanias vähenes. Euroopasse toodi ehteid ja muid kalleid kaupu vähe, kohalik elanikkond ei olnud sugugi innukas ei kaebusteta valgete uustulnukate heaks tööd tegema ega tõelise kiriku rüppe kolima. Värvikad troopilised saared ei tekitanud halastamatutes Mauritaania sõdades karastunud uhkete ja vaeste hidalgode seas, keda huvitas vaid kuld, lüürilisi meeleolusid.

Peagi selgus, et Kolumbuse avastatud maad pole Hiina ega India, vaid täiesti uus kontinent. Lisaks näitas Vasco da Gama edukalt lõppenud merereis viimastele jonnakatele skeptikutele, mis on tõeline India ja kuidas sinna jõuda saab. Hispaanlaste naabrid poolsaarel lugesid kasvavat kasumit ja vaatasid paraja irooniaga pealt, kuidas hispaanlased maalilistel, kuid vähekasutavatel saartel rikkust otsisid. Hispaania riigikassa, nagu iga teinegi, vajas täiendamist. Mauride võitjatel olid kaugeleulatuvad plaanid. Türgi ekspansioon Vahemere idaosas tugevnes, puhkes konflikt Prantsusmaaga Apenniini poolsaare pärast ja igavesti kihavas Euroopas oli muudki. See kõik nõudis raha – ja palju.

Ja taas kõrgetes ringkondades, nagu ligi 30 aastat varemgi, ilmus energiline meesterahvas, kes väitis, et tal on plaan, kuidas Vürtsisaartele jõuda. Ja nagu Christopher Columbus, oli ka tema välismaalane. Veelgi enam, olukorra pikantsust lisas asjaolu, et kuni viimase ajani oli see strateegiliste ideede generaator konkurentide teenistuses, see tähendab portugallane. Tema nimi oli Fernand Magellan.

portugali keel

Magellan ei olnud otsingumootor ega seikleja. Kui ta 1518. aastal oma projekti reklaamima hakkas, oli ta juba kogenud meresõitja ja sõjaväeasjadega kursis mees. Tal olid ka laialdased teadmised ja oskused, mis andsid tema sõnadele kaalu. Magellan sündis 1480. aastal Portugalis, kus tema perekonnanimi kõlas nagu Magallanche, vanas normannide juurtega aristokraatlikus perekonnas. Poisi, kes oli varakult vanemad kaotanud, tuvastasid tema sugulased kuninga João II Täiusliku naise kuninganna Leonora lehena. Tema kohtuteenistus jätkus uue monarhi Manuel I juures. Magellanit pandi silma tema silmapaistvate isikuomaduste, iseloomukindluse ja hea hariduse poolest.

Kuningas lubas noormehel reisida itta koos Portugali India valduste esimese asekuninga Francisco de Almeidaga. Legendaarsesse Indiasse jõudes sattus Magellan poliitiliste, sõjaliste ja majanduslike sündmuste keskele. Olles pikka aega kohalike vete tegelikud peremehed, ei olnud araabia meresõitjad tärkavatest ohtlikest ja otsustavatest konkurentidest sugugi vaimustuses. Tulevane suur navigaator osaleb arvukates lahingutes araablastega. Ühes neist lahingutest sai ta jalast haavata, mistõttu tema kõnnak jäi veidi lonkama. Aastal 1511 oli Magellan juba uue kuberneri Afonso de Albuquerque juhtimisel otseselt seotud Malaka piiramise ja vallutamisega, millest sai üks Portugali idas laienemise tugipunkte.

Nähes, et siinsed saared on rikkad Euroopas muinasjutuliselt kallite vürtside poolest, jõuab navigaator tasapisi mõttele otsida teistsugust teed erinevatest rikkustest kubisevatesse India ookeani piirkondadesse. Just siis hakkas Magellan välja töötama kontseptsiooni teest itta otse üle Atlandi ookeani, kuna tee ümber Aafrika tundus pikem ja ohtlikum. Selleks oli vaja vaid leida väin, mis asuks portugallaste arvates kusagil Kolumbuse ja tema järgijate avastatud maade hulgas. Seni pole keegi suutnud teda leida, kuid Magellan oli kindel, et tal veab.

Ei jäänud muud üle kui kuningat veenda. Kuid sellega oli lihtsalt raskusi. Naastes Portugali valdustest idas, läks Magellan 1514. aastal võitlema Marokosse. Teenistusjuhtumi tõttu avanes portugallastel võimalus oma projekti kuningale esitleda. Kuid ei Manuel I ega tema saatjaskond ei olnud Magellani ideedest huvitatud – teekonda Hea Lootuse neeme ümber asuvatele Vürtsisaartele peeti, kuigi ohtlikuks, kuid tõestatuks, ning küsimust Atlandi ookeani ja mere vahelise salapärase väina olemasolust. Lõunamerd, mille de Balboa hiljuti avastas, ei peetud nii oluliseks. Portugali kuninga ja Magellani vahelised suhted on pikka aega jätnud soovida: kaks korda lükati temalt tagasi taotlus Kõrgeima nime saamiseks – viimati oli jutt "söödarahast", millele Magellani kui õukondlase õigus oli.

Pidades end solvatuks, otsustas portugallane õnne proovida naaberriigis Hispaanias. Pärast seda, kui Magellan palus kuningas Manuelil ta ametist vabastada, kolis 1517. aasta sügisel Sevillasse. Temaga koos saabus Hispaaniasse kuulus Portugali astronoom Rui Faleiro. Vahepeal tuli Hispaania troonile noor Charles I, kes oli kuulsa Ferdinandi lapselaps. Meesliinis oli noor monarh Habsburgi Maximilian I pojapoeg. Charlesist sai peagi Püha Rooma keiser Charles V nime all. Ta oli ambitsioonikas ja täis erinevaid poliitilisi projekte, mistõttu võis Magellani algatus kasuks tulla.

Sevillasse saabunud Magellan asus kohe tegutsema. Koos Faleiroga esinesid nad just seal asuvas India nõukogus, äsja avastatud territooriumide ja kolooniatega tegelevas institutsioonis, ning teatasid, et tema täpsete arvutuste kohaselt on Moluccad, Portugali peamine vürtside allikas, vastupidiselt mis sõlmiti kahe monarhia vahel paavsti lepingu vahendusel Tordesillases Hispaaniale määratud territooriumil. Nii et tekkinud "järelvalve" tuleks parandada.

Hiljem portugallaste õnneks selgus, et Faleiro eksis. Vahepeal kuulasid kohalikud koloniaal- ja kaubandusasjadega tegelevad võimud Portugali emigrandi tuliseid kõnesid skeptiliselt, soovitades tal otsida kuulajaid mujalt. Ja ometi otsustas üks selle tõsise organisatsiooni juhtidest, nimega Juan de Aranda, portugallastega isiklikult rääkida ja leidis pärast mõningast mõtlemist, et tema argumendid pole mõttetud, eriti arvestades tulevast tagasihoidlikku 20% kasumist.

Järgnevad kuud meenutasid aeglast ja sihikindlat riigiaparaadi pikkast trepist üles ronimist, mille käigus tungiti järjest kõrgematesse ja kõrgematesse korteritesse. 1518. aasta alguses korraldas Aranda Valladolidis keiser Charlesi juures Magellani audientsi. Portugallase ja tema tegeliku kaaslase Faleiro argumendid olid veenvad, eriti kuna ta väitis, et Moluccad asuvad tema arvutuste kohaselt vaid mõnesaja miili kaugusel Hispaania Panamast. Charles sai inspiratsiooni ja kirjutas 8. märtsil 1518 alla dekreedile ekspeditsiooniks valmistumise kohta.

Magellan ja Faleiro määrati selle juhiks kindralkapteni auastmega. Nende käsutuses pidi olema 5 laeva koos meeskonnaga – umbes 250 inimest. Lisaks lubati portugallastele ettevõttest kasumit viiendiku ulatuses. Ettevalmistused algasid vahetult pärast dekreedi allkirjastamist, kuid kestsid väga kaua. Põhjuseid oli mitu. Esiteks oli tegemist ebastabiilse rahastamisega. Teiseks ei rõõmustanud paljusid asjaolu, et nii mastaapse projekti juhid määrasid ametisse portugallased, kelle kodumaaga Hispaanial olid väga keerulised suhted. Kolmandaks, tundes end spetsialistide rollis, kelle arvamust eirati, asusid isandad India nõukogust ekspeditsiooni ettevalmistusi saboteerima.

Ei tohi unustada käised üles käärinud tarnijate ja töövõtjate armeed, kes oma enesetunnet jõudumööda parandasid, tarnides mitte päris kvaliteetseid toiduaineid, seadmeid ja materjale. Kõik sõitma valmistunud laevad osutusid "õnnetu õnnetuse" läbi sugugi uuteks. Ka Portugali võimud saboteerisid sündmust nii hästi kui suutsid. Kuningas Manuel I õukonnas arutati isegi tõsiselt Magellani mõrva küsimust, kuid sellest ettevõtmisest jäeti heaperemehelikult kõrvale. Navigaatori kaaslane astronoom Faleiro, tajudes, millised tuuled hakkavad karavelli veel venitamata purjedesse puhuma, pidas heaks hullust mängida ja kaldale jääda. Magellani asetäitja asemele määrati Juan de Cartagena, kellega tuleb veel palju tüli, sealhulgas mässu.

Kõigist takistustest hoolimata ettevalmistused jätkusid. Fernand Magellan oli kogu ettevõtmise hing. Ta valis oma lipulaevaks 100-tonnise Trinidadi. Lisaks temale kuulusid eskadrilli 120-tonnine "San Antonio" (kapten Juan de Cartagena, ka ekspeditsiooni kuninglik kontroller), 90-tonnine "Concepcion" (kapten Gaspar Quesada), 85-tonnine "Victoria". " (Luis Mendoza) ja väikseim, 75-tonnine "Santiago" (komandör Juan Serano). Meeskonnas oli 293 inimest, sealhulgas 26 inimest võeti pardale rohkem kui personali. Üks neist, Itaalia aadlik Antonio Pigafetta, koostab hiljem odüsseia üksikasjaliku kirjelduse.

Ujujate täpne arv on endiselt vastuoluline. Mõned meremehed olid portugallased - vajalik meede, kuna nende Hispaania kolleegid ei kiirustanud meeskonda registreerumisega. Kohal oli ka teiste rahvuste esindajaid. Laevad laaditi varuga kaheks aastaks sõitmiseks ja teatud kogus kaupa põliselanikega kauplemiseks. Lisaks oli halbade suhete korral kohalike elanikega 70 laevakahurit, 50 arkebust, ambid ja sadakond soomukite komplekti.

10. augustil 1519 veeres eskadrill Sevilla kaide juurest eemale ja laskus mööda Guadalquiviri jõge Sanlúcar de Barrameda sadamasse. Siin seisis soodsate tuulte ootuses viis karavelli ligi kuu aega. Magellanil oli midagi teha - juba kampaania esimeses etapis oli osa toidust riknenud ja ta pidi selle kiiruga välja vahetama. Lõpuks, teisipäeval, 20. septembril 1519, lahkus eskadrill Hispaania rannikult ja suundus edelasse. Ühelgi pardal olnud pioneeril polnud aimugi, kui pikk nende teekond kestab.

Atlandi ookean ja vandenõu

Kuus päeva pärast purjetamist jõudis flotill Kanaari saartele Tenerifele ja seisis seal peaaegu nädala, täiendades vett ja proviandit. Siis sai Magellan kaks ebameeldivat. Neist esimese, mille tõi kaasa Hispaaniast tulnud karavelli, saatsid kindralkaptenile tema sõbrad, kes teatasid, et Cartagena, Mendoza ja Quesada kaptenid olid kokku leppinud Magellani eemaldamiseks ekspeditsiooni juhtimisest. et ta oli portugallane, ja tapke ta vastupanuga. Teine uudis tuli soolatursa tarnijalt: Portugali kuningas saatis kaks eskadrilli Atlandile Magellani laevu kinni püüdma.

Esimesed uudised tingisid vajaduse tugevdada ebausaldusväärsete hispaanlaste järelevalvet, teine ​​sundis marsruuti muutma ja plaanitud marsruudist mõnevõrra lõuna poole üle ookeani minema, mis pikendas niigi mitte väikest marsruuti. Magellan pani uue kursi piki Aafrika rannikut. Hiljem selgus, et uudised Portugali eskadrillidest osutusid valeks. Flotill liikus lõunasse, mitte läände, nagu plaanitud, põhjustades segadust Hispaania kaptenites, kes olid juba ärritatud tema käsutamise faktist. Oktoobri lõpus - novembri alguses saavutas rahulolematus haripunkti.

Esimesena kaotas närvi San Antonio kapten Juan de Cartagena. Magellani käsul pidid tema flotilli laevad iga päev lipulaevale Trinidad lähenema ja olukorrast aru andma. Selle protseduuri ajal kutsus Cartagena oma ülemust mitte "kindralkapteniks", nagu peaks, vaid lihtsalt "kapteniks". "San Antonio" kapten kommentaarile harta järgimise vajaduse kohta ei reageerinud. Olukord muutus pingeliseks. Mõni päev hiljem kogus Magellan oma kaptenid lipulaeva pardale. Cartagena hakkas karjuma ja nõudma ekspeditsiooni juhilt selgitust, miks flotill oli valel kursil. Vastuseks, olles teadlik mõne oma alluva meeleolust, haaras Magellan "San Antonio" kaptenil kraest ja kuulutas ta mässuliseks, käskides ta vahistada. Kapteniks määrati hoopis Magellani sugulane, portugallane Alvar Mishkita. Cartagena saadeti aga vahi alla mitte lipulaeval, vaid Concepcionil, kus kinnipidamistingimused olid üsna leebed.

Peagi lahkus flotill rahulikult ribalt ja liikus Lõuna-Ameerika randadele. 29. novembril 1519 märkasid Hispaania laevad lõpuks nii ihaldatud maad. Püüdes vältida kohtumist portugallastega, juhtis Magellan oma laevad piki rannikut lõunasse ja heitis 13. detsembril ankru Rio de Janeiro lahte. Pärast väsinud meeskondade puhkamist ja jõulude tähistamist liikus ekspeditsioon edasi lõunasse, püüdes leida Lõunameres ihaldatud väina.

Mäss

Uue 1520. aasta jaanuaris jõudsid Magellani laevad tohutu La Plata jõe suudmesse, mille avastas 1516. aastal Juan de Solis. Portugallased oletasid, et soovitud väin võib asuda kusagil kohalikes vetes. Ekspeditsiooni väikseim ja kiireim laev Santiago saadeti luurele. Naastes teatas kapten Juan Cerano, et väina ei leitud.

Enesekindlust kaotamata liikus Magellan veelgi lõuna poole. Kliima muutus tasapisi parasvöötmeks – algselt Lõuna-Ameerika rannikul kohatud troopika asemel hakati nüüd laevadelt vaatlema üha inimtühjemat ala. Aeg-ajalt ei tundnud üsna primitiivse eluviisiga indiaanlased rauda ja ilmselt nägid nad esimest korda valgeid inimesi. Kartes väinast ilma jääda, liikus laevastik piki rannikut ja jäi öösel ankrusse. 13. veebruaril 1520 sattusid Bahia Blanca lahes laevad enneolematu äikesetormi kätte ning mastide otsas nähti Püha Elmo tulesid. Edasi lõuna poole liikudes kohtasid eurooplased suuri pingviinikarju, mida nad pidasid sabata partideks.

Ilm halvenes, muutus üha tormisemaks, temperatuur langes ja 31. märtsil, jõudes vaiksesse lahte nimega San Julian (49 ° lõunalaiust), otsustas Magellan sinna jääda ja talveks jääda. Unustamata, et meeleolu tema flotillis polnud kaugeltki rahulik, paigutas kindralkapten oma laevad järgmiselt: neli neist olid lahes ja lipulaev Trinidad jäi igaks juhuks ankrusse selle sissepääsu juures. Sellel olid mõjuvad põhjused – läbipääsu otsimine ei andnud tulemusi, ees ootas ebakindlus ja Magellani pahatahtlikud hakkasid levitama arvamust vajadusest Hispaaniasse naasta.

1. aprillil, palmipuudepühal toimus lipulaeva Trinidad pardal pidulik õhtusöök, kuhu olid kutsutud laevade kaptenid. Victoria ja Concepcióni kaptenid kohale ei ilmunud. Ööl vastu 2. aprilli algas laevastikus mäss. Vahi all olnud Juan de Cartagena vabastati. Victoria ja Concepcion tabati ilma suuremate raskusteta. Magellani määratud kapten Alvar Mishkita arreteeriti San Antonio laeval. Ainult väike Santiago jäi ekspeditsiooni komandörile truuks.

Jõudude vahekord oli kindralkaptenile ja tema toetajatele esmapilgul väga ebasoodne. Tema kahele laevale olid vastu kolm mässuliste laeva. Kuid Magellan mitte ainult ei hämmastunud, vaid näitas üles ka sihikindlust. Peagi saabus Trinidadi paat ekspeditsiooni juhi kirjaga. Mässumeelsed kaptenid esitasid terve mäe süüdistusi Magellani vastu, kes nende arvates ekspeditsiooni surma äärele viis. Nad olid valmis talle uuesti alluma ainult esimese võrdsete kaptenina, mitte kui "kindralkaptenina", ja ainult siis, kui flotill naaseb kohe Hispaaniasse.

Magellan asus kohe tegutsema. Magellanile pühendunud Alguazil Gonzalo Gomez de Espinosa saadeti Victoriasse koos kirjaga tema kaptenile Mendozale. Victoriasse jõudes andis ta Mendozale üle kirja ja Magellani palve tulla Trinidadi läbirääkimistele. Kui mässuline keeldus ja sõnumi kokku kortsutas, pussitas Espinosa ta pistodaga surnuks. Ohvitseri saatnud inimesed võtsid enda valdusse Victoria, mis peagi lipulaeva ja Santiago lähedal ankrusse jäi. Hispaaniasse kõigi vahenditega naasta soovijate olukord on järsult halvenenud.

Öösel üritas "San Antonio" merre tungida, kuid teda oodati. Laeva pihta lasti kahuripauk ja selle tekki kallati ambnooltega. Hirmunud meremehed tormasid raevunud Gaspar Quesadat relvast maha võtma ja andsid alla. Juan de Cartagena, kes oli Concepciónis, otsustas tulega mitte mängida ja lõpetas vastupanu. Peagi toimus kohtuprotsess, mis tunnistas mässujuhid ja nende aktiivsed kaasosalised (umbes 40 inimest) reeturiteks ja mõistis nad surma. Kuid Magellan andis neile kohe armu ja asendas hukkamise kogu talve jooksul raske tööga. Gaspar Quesada, kes haavas surmavalt üht Magellani ustavat ohvitseri, raiuti maha ja jäeti neljaks. Endised mässulised tegid ühiskondlikult kasulikku tööd puid raiudes ja trümmistest vett pumpades. Armu saanud Cartagena ei rahunenud ja asus uuesti korraldama vastuekspeditsioonilist agitatsiooni. Magellani kannatlikkus osutus seekord ammendatuks ja kuninglik kontroller jäeti koos teda aktiivselt propagandas aidanud preestriga lahe kaldale. Nende saatusest pole midagi teada.

Väin ja Vaikne ookean

Mäss jäi seljataha ja ankrus San Julian Bay jätkus. Mai alguses saatis Magellan Santiago lõunasse luurele, kuid tormise ilmaga kukkus see Santa Cruzi jõe lähedal kaljule, hukkudes ühe meremehe. Suure vaevaga naasis meeskond parklasse. Laeva kaotanud Juan Serano määrati Concepcioni kapteniks. 24. augustil 1520 lahkus Magellan San Juliani lahest ja jõudis Santa Cruzi jõe suudmesse. Seal seisid laevad hea ilma ootuses kuni oktoobri keskpaigani. 18. oktoobril lahkus flotill parklast ja liikus lõunasse. Enne lahkumist teatas Magellan oma kaptenitele, et otsib pääsu Lõunamerele kuni 75 ° lõunalaiuskraadini ja ebaõnnestumise korral pöörab ta itta ja liigub Moluccasse ümber Hea Lootuse neeme.

21. oktoobril avastati lõpuks sisemaale viiv kitsas käik. Luurele saadetud "San Antonio" ja "Concepcion" sattusid tormi, kuid said varjuda lahte, kust omakorda viis uus väin – edasi läände. Skaudid naasid uudistega võimalikust läbipääsust. Varsti avastas laevastik, sisenenud avatud väina, kivide ja kitsaste käikude võrku. Mõni päev hiljem märkas Magellan Dawsoni saare lähedal kahte kanalit: üks läks kagu-, teine ​​edelassi. Esimesele saadeti Concepcion ja San Antonio, teisele saadeti paat.

Paat naasis kolm päeva hiljem rõõmusõnumiga: nähti suurt avavett. Trinidad ja Victoria sisenesid edelakanalisse ja jäid neljaks päevaks ankrusse. Oma algsesse parklasse liikudes leidsid nad ainult Concepcioni. San Antonio on kadunud. Mitu päeva kestnud otsingud ei andnud tulemusi. Alles hiljem said ellujäänud ekspeditsiooni liikmed, kes Victoria laeval kodumaale naasid, selle laeva saatusest teada. Pardal puhkes ohvitseride juhitud mäss. Magellanile pühendunud kapten Mishkita aheldati ja San Antonio pöördus tagasiteele. Märtsis 1521 naasis ta Hispaaniasse, kus mässulised kuulutasid Magellani reeturiks. Alguses nad uskusid neid: kindralkapteni abikaasa jäi ilma rahalisest toetusest ja tema üle kehtestati järelevalve. Kõike seda Magellan ei teadnud – 28. novembril 1520 lahkusid tema laevad lõpuks Vaiksele ookeanile.

Saared, põliselanikud ja Magellani surm

Juan Sebastian Elcano

Algas pikk reis Vaiksel ookeanil. Püüdes laevu kiiresti külmadelt laiuskraadidelt välja tõmmata, viis Magellan need esmalt rangelt põhja poole ja 15 päeva pärast pöördus loodesse. Nii suure veeala ületamine kestis ligi neli kuud. Ilm oli hea, mis andis põhjust seda ookeani Vaikseks ookeaniks kutsuda. Reisi ajal kogesid meeskonnad uskumatuid raskusi, mis olid seotud toiduainete terava puudusega. Osa sellest riknes ja muutus kasutuskõlbmatuks. Möllas skorbuut, millesse suri 19 inimest. Irooniline on see, et laevastik möödus saartest ja saarestikust, sealhulgas asustatud saartest, tabades vaid kaks korda väikesi asustamata maatükke.

6. märtsil 1521 nähti kahte suurt saart – Guami ja Rota. Kohalik elanikkond tundus eurooplastele sõbralik ja varas. Karistusretk maandus kaldale, hävitades mitu põliselanikku ja süüdates nende asula. Paar päeva hiljem jõudis laevastik Filipiinide saarestikku, mis on aga Hiina meremeestele hästi teada. 17. märtsil jäid laevad ankrusse asustamata Homonkhomi saare lähedal, kuhu rajati omamoodi välihaigla haigete meeskonnaliikmete jaoks. Värsked toiduained, juur- ja puuviljad võimaldasid inimestel kiiresti kosuda ning ekspeditsioon jätkas oma teed läbi arvukate saarte.

Ühel neist, Magellani orjal, kohtas malailane Enrique juba Portugali aegadest inimesi, kelle keelt ta mõistis. Kindralkapten sai aru, et Spice Isles on kuskil läheduses. 7. aprillil 1521 jõudsid laevad samanimelise saare Cebu linna sadamasse. Siin on eurooplased juba leidnud oma kultuuri, kuigi tehnilises mõttes neist kaugel maha jäänud. Kohalike elanike käest leiti Hiinast pärit tooteid ning kohatud araabia kaupmehed rääkisid palju huvitavat siinsetest maadest, mis olid hästi teada nii araablastele kui ka hiinlastele.

Hispaania laevad jätsid saarlastele tohutu mulje ja Cebu valitseja Raja Hubomon otsustas järele mõeldes kauge Hispaania egiidi all alistuda. Selle protsessi hõlbustamiseks ristiti ta, tema perekond ja lähedased kaastöötajad. Tagades edu ja soovides näidata uutele liitlastele eurooplase jõudu, sekkus Magellan omavahelisse konflikti Mactani saare valitsejaga.

Ööl vastu 27. aprilli 1521 läksid Magellan ja 60 eurooplast koos liitlaste põliselanikega paadiga tõrksale saarele. Karide tõttu ei saanud laevad kalda lähedale tulla ja dessandit tulega toetada. Magellani kaaslastele tulid vastu kõrgemad jõud – pärismaalased külvasid eurooplasi nooltega üle ja panid nad lendu. Taganemist varjav Magellan ise tapeti. Lisaks temale hukkus veel 8 hispaanlast. "Patroonide" prestiiž langes ohtlikult madalale. Nende autoriteet varises lihtsalt kokku pärast ebaõnnestunud katset lunastada Magellani surnukeha põliselanike käest, kes osutusid mitte nii vastutulelikuks. Kapteni kaotusest masendunud hispaanlased otsustasid Cebust lahkuda.

Selleks ajaks õnnestus neil vastutasuks kangaste ja rauatoodete eest kaubelda suur hulk vürtse. Kohalik radža, saades teada "patroonide" kavatsusest lahkuda, kutsus külalislahkelt nende komandörid (nüüd juhtisid ekspeditsiooni Juan Serano ja Magellani õemees Duarte Barbosa) lahkumispeole. Pidu muutus järk-järgult ette planeeritud veresaunaks – kõik külalised tapeti. Asjade selline pööre kiirendas ekspeditsiooni laevade lahkumist, mille ridadesse jäi 115 inimest, kellest enamik olid haiged. Lagunenud Concepcion põles peagi maha, jättes kurnatud reisijatele põgenema vaid Trinidad ja Victoria.

Mitu kuud neile tundmatutes vetes rännates jõudsid hispaanlased 1521. aasta novembris lõpuks Moluccade saartele, kust said ohtralt vürtse osta, kuna vahetuskaup säilis. Olles pärast pikki katsumusi ja raskusi eesmärgini jõudnud, otsustasid ellujäänud ekspeditsiooni liikmed lojaalsuse nimel lahku minna, et vähemalt üks laevadest pääseks Hispaania territooriumile. Kiiruga renoveeritud Trinidad pidi Gonzalo Espinosa juhtimisel Panamasse purjetama. Teine, "Victoria" baski Juan Sebastian Elcano juhtimisel, pidi naasma Euroopasse, järgides marsruuti ümber Hea Lootuse neeme. Trinidadi saatus oli traagiline. Teel vastutuuleribale komistades oli ta sunnitud Moluccidele tagasi pöörduma ja jäi portugallaste kätte vangi. Vaid vähesed tema meeskonnaliikmed, kes olid vanglast ja raskest tööst üle elanud, pöördusid tagasi kodumaale.

Tšehhi meremehe Rudolf Krautschneideri ehitatud Victoria Karakka koopia

21. detsembril 1521 alanud "Victoria" tee oli pikk ja dramaatiline. Algselt oli pardal 60 meeskonnaliiget, sealhulgas 13 malailast. 20. mail 1522 tegi "Victoria" ümber Hea Lootuse neeme. Selleks ajaks, kui see oli juba tuttaval Atlandil, vähenes "Victoria" isikkoosseis 35 inimeseni. Toiduolukord oli kriitiline ja Elcano oli sunnitud sisenema Lissaboni Cabo Verde saartele, esinedes portugallasena. Siis selgus, et läänest itta sõites "kaotasid" meremehed ühe päeva. Pettus paljastati ja kaldal arreteeriti 13 meremeest.

6. september 1522 jõudis "Victoria" Guadalquiviri suudmesse, tehes ümbermaailmareisi. Mõnda aega püsis Magellani rekord purunematu, kuni seda tegi härrasmees, kuninganna Elizabethi subjekt, kelle ekspeditsioon ei meenutanud sugugi kaubandus- ega teadusekspeditsiooni.

Ctrl Sisenema

Täpiline Osh S bku Tõstke tekst esile ja vajutage Ctrl + Enter

Kaotusest toibunud, püüdsid hispaanlased saada pärismaalastelt suure lunaraha eest Magellani surnukeha, kuid põliselanikud keeldusid. Nad tahtsid saada oma võidukarikat. Pärast seda õnnetut ekspeditsiooni naasid ellujäänud hispaanlased Cebu saarele, kuid isegi siin muutus seni sõbralike indiaanlaste meeleolu kardinaalselt. Malailane, Magellani ori, kes töötas tema tõlgina, pidades end pärast Magellani surma vabaks, põgenes laevalt ja teatas Cebu saare rajajale, et hispaanlased on rajahi vastu vandenõu pidanud. Raja uskus teda ja kutsus Duarte Barboza ja Juan Serrano, kellest said pärast Magellani surma ekspeditsiooni juhid. Midagi kahtlustamata läksid hispaanlased koos 26 inimesega kaldale ja jõudsid Rajah õukonda. Kuid niipea, kui nad rajah’ ruumidesse sisenesid, piiras relvastatud indiaanlaste salk nad ümber ja ründas neid. Igasugune vastupanu oli kasutu. Kõik hispaanlased peale Juan Serrano tapeti. Kui laevad said teada kurbast uudisest, mis kaaslasi tabas, lähenesid nad kohe kaldale ja avasid küla pihta tugeva kahuritule. Asjatult anus haavatud Serrano, kelle põliselanikud kaldale tõid, et ta lõpetaks tulistamise ja lunastaks ta vaenlaste käest. Ekspeditsiooni juhtimise üle võtnud portugallane Carvalho ei julgenud teiste inimestega riskida ja kiirustas saarelt lahkuma, kuna eeldati, et indiaanlased sõidavad nende kanuudega laevadele ja võivad flotillile kahju teha. Õnnetu Serrano jäi indiaanlaste kätte, kes ta tõenäoliselt tapsid.

Carvalho saatis vahepeal oma laevad naabersaarele Boholile. Siin olid hispaanlased veendunud, et ekspeditsiooni liikmete koguarvust ei piisa kolme laeva haldamiseks, mille tulemusena otsustati üks laev, vanim "Concepcion", põletada, eemaldades sellelt kõik väärtusliku. Naabersaartelt leidsid hispaanlased giidid, kes lubasid nad Molukadele juhatada. Tõepoolest, pärast lühikest merereisi 6. novembril nägid hispaanlased silmapiiril 4 saart. India giid teatas, et see on Molucca. "Meie," kirjutab Pigafetta, tulistasime kõigist suurtükkidest oma rõõmu märgiks palli. Keegi ei pea meie rõõmu nende saarte nähes üllatavaks, sest oleme peaaegu 26 kuud seilanud ookeanidel, külastanud paljusid saari ja otsinud pidevalt Moluccasid.

Peagi maabusid laevad ühel saarel, kust hispaanlased leidsid ohtralt vürtse. Pärast laevadele vürtside laadimist ja toiduvaru valmistamist seisid hispaanlased mõnda aega ning suundusid siis Borneo saare poole, mis oli sel ajal Malai tsivilisatsiooni keskus. Borneo Raja võttis hispaanlased suurepäraselt vastu: saatis ohvitseridele kaks ehitud elevanti ja auvahtkonna. Paleesse saabunud hispaanlasi tervitas väga südamlikult Rajah ise, kes uuris nende reisi eesmärgi kohta. Raja lubas hispaanlasi aidata ja toiduga varustada. Ta saatis hispaanlased laevadele, kinnitades neile oma sõprust. Ent 29. juulil piiras üle saja piroogi hispaanlaste mõlemad laevad ümber, kavatsedes ilmselt neid rünnata. Rünnaku kartuses otsustasid hispaanlased teda hoiatada ja tulistasid pirukate pihta kogu suurtükivägi, mille peal nad tapsid palju inimesi. Seejärel saatis Raja hispaanlastele vabanduse, selgitades, et pirukad ei tulnud üldse hispaanlaste, vaid paganate vastu, kellega moslemid sõdisid.

Pärast Borneolt lahkumist maandusid hispaanlased teisele, inimtühjemale saarele. Siin otsustasid nad remontida oma laevu, mis vajasid remonti. Hispaanlased veetsid üle neljakümne päeva laevu parandades. Pigafetta uuris sel ajal saare taimestikku. Sellel saarel tabasid Pigafettat peale tavaliste lõunapoolsete puude ka erakordsed puud, millelt "animeeritud lehed" langesid. «Leidsime ka puid, mille lehed langedes ellu ärkavad ja isegi liiguvad. Need sarnanevad mooruspuu lehtedega, kuid mitte nii pikad. Neil on kaks jalga lühikese ja terava varre mõlemal küljel. Neil pole verd, kuid niipea, kui neid puudutate, libisevad nad kohe minema. Ühte neist hoidsin karbis üheksa päeva. Kui selle avasin, liikus leht karbi sees. Usun, et need lehed elavad ainult õhus."

Olles oma laevad parandanud, asusid hispaanlased edasisele teekonnale. Nad möödusid Sulu saarestikust, malai piraatide koopast, seejärel külastasid Mindanao saart. Siit otsustati jätkata oma teekonda üle ookeani, et võimalikult kiiresti kodumaale naasta, kuna laevad hävisid vaatamata ulatuslikele remonditöödele iga päevaga üha enam. Niipea, kui flotill Mindanaost möödus ja läände suundus, ilmnes Trinidadil leke ja edasine navigeerimine sellel muutus võimatuks. Selle tulemusena maandus eskadrill ühele saarele, kus otsustati see remontida. See oli Timori saar. Siin tervitas hispaanlasi külalislahkelt Raja Mansor, kes pärast korduvaid vestlusi hispaanlastega avaldas soovi olla Hispaania kuninga patrooni all.

Rajah valdused koosnesid mitmest Molukkide saarestiku rühma kuuluvast saarest. Neid saari kirjeldav Pigafetta imetles väärtuslikke taimi, mis neil saartel ohtralt kasvavad. Siin kasvavad saago, mooruspuu, nelk, muskaatpähkel, pipar, kamper ja muud vürtsipuud. Siin leidub ka terveid väärtuslikku eebenimetsa.

Timorit karistades kutsus Carvalho kokku nõukogu, kus otsustati jätta "Trinidad" Timorisse remonti tegema ja "Victoria" koos vürtsikoormaga Juan Sebastian de Elcano juhtimisel saadeti kohe Hispaaniasse. 53 hispaanlast ja 30 indiaanlast läksid Victoriale, samas kui 54 hispaanlast jäi Trinidadi. Siis läks "Victoria" lõuna-läände, Souda ehk Xula saarele. Kümne miili kaugusel siit maandus Victoria Buru saarel, kus ta varustas toitu. Seejärel sildus "Victoria" Solori saare lähedal, mille elanikud tegelesid suure valge sandlipuuga kauplemisega. Siin seisis laev 15 päeva ja laeva remonditi ning Juan Sebastian de Elcano vahetas palju vaha ja pipart. Pärast seda, olles uuesti Timoris käinud, läks ta Jaava saarele.

Pärast Java lahkumist tiirles Victoria ümber Malaka poolsaare, vältides hoolikalt kohtumist Portugali laevadega. 6. mail tegi Victoria ümber Hea Lootuse neeme ja reisijad võisid loota reisi edukale tulemusele. Siiski pidid meremehed veel palju ebaõnne taluma. Söödavad varud olid praktiliselt otsas, kogu meeskonna toit koosnes ainult riisist ja veest.

9. juulil jõudis Victoria Cabo Verde saartele, meeskond oli sõna otseses mõttes nälga ja de Elcano otsustas silduda Boavista saare lähedal. Rääkides Boavistasse saabumisest, toob Pigafetta oma päevikus välja järgmise fakti: „Tahtsin teada, kas meie päevikut peetakse korralikult, andsin kaldal käsu küsida, mis nädalapäev see on. Nad vastasid, et on neljapäev. See üllatas mind, sest minu märkmete järgi oli meil ainult kolmapäev. Meile tundus võimatu, et me kõik ühe päevaga eksisime. Mind üllatas see rohkem kui teisi, kuna pidasin oma päevikut alati väga regulaarselt ja märkisin ilma vahele jätmata kõik nädalapäevad ja kuupäevad. Seejärel saime teada, et meie hindes polnud viga: pidevalt läände purjetades jälgisime päikese liikumist ja samasse kohta naastes oleksime pidanud võitma 24 tundi võrreldes paigale jäänutega.

6. septembril 1522 sisenes Victoria turvaliselt Sanlúcar de Barrameda sadamasse. 20. septembril 1519 merele läinud 265 inimesest naasis Victoriasse vaid 18 inimest, kuid nad olid kõik haiged ja kurnatud. Kaks päeva hiljem jõudis "Victoria" Sevillasse.