Venelastele teeb muret liiklustrahvide tõus. Kuid need ilmusid ainult paberil, mitte maanteedel registreerimistunnistuse ja õiguste väljastamise riigilõiv.

Uuel aastal ootavad sõidukite omanikke ees suured muutused. Viimaste uudiste järgi selgub, et elektrooniliste OSAGO poliiside maksumus tõuseb, muutuvad kütuseaktsiisid ja riigilõivu suurus ning karmistuvad mõned nõuded autodele.

Räägime sellest ja teistest hiljutistest uudistest lähemalt.

OSAGO e-poliis alates 1. jaanuarist 2017 - kuidas muutub kulu ja mis on koefitsient?

Tuleb märkida kaks olulist uuendust.

Esiteks võetakse kasutusele 10. korrutuskoefitsient, mis muudab liikluseeskirju rikkuvate autojuhtide elektroonilise poliisi maksumust.

Ligikaudsed suhtarvud on praegu teada, kuid Vene Föderatsiooni keskpank pole neid veel heaks kiitnud.

Näitaja sõltub karistuspunktidest, mille autoomanik reeglite rikkumise eest teenib:

• 86 - 5-9 punkti eest.
• 06 - 10-14 punkti eest.
• 26 - 15-19 punkti jaoks.
• 45 - 20-24 punkti jaoks.
• 65 - 25-29 punkti jaoks.
• 85 - 30-34 punkti eest.
• 04 - 35 punktist kõrgemale numbrile.

Uuel viisil, uute kasvavate näitajatega arvutamine viiakse läbi 2017. aasta alguses.

Teine uuendus on see, et autoomanikel on alates 2017. aastast võimalik saada poliisi internetist mis tahes kindlustusfirmalt.

Alates uuest aastast vastutavad Venemaa autojuhtidega elektrooniliste lepingute sõlmimise teenuse eest kindlustusseltsid.

Nüüd saavad kindlustusandjad valida, kas vormistada e-poliisi või mitte. Just sel põhjusel ei saanud autoomanikud seda tüüpi poliisi kõigilt kindlustusorganisatsioonidelt hankida.

Kindlustusandjatele, kes ei saa või ei soovi seda tüüpi poliisi väljastada, on ette nähtud trahv. Organisatsioon peab maksma 300 000 rubla, kui poliiside väljastamine peatati või seda isegi ei alustatud 2017. aasta algusega.

Dokumendi veebis väljastamise võimatuse põhjused:

• Tehnilised probleemid.
• Organisatsiooni saidi toimimine pole konfigureeritud.

Muud asjaolud ei ole poliisi väljastamata jätmise olulised põhjused.

Kütuseaktsiiside muudatused - kava 2017-2019

Vene Föderatsiooni rahandusministeerium on esitanud uued mootorikütuse maksumäärade näitajad. Viimase aasta jooksul on aktsiisid tõusnud rohkem kui korra.

Järgmise 3 aasta jooksul on kavas tõsta määrasid, kuid nende muutmine toimub vähesel määral.

Erinevate kütuseliikide maksumäära muudatused:

Nagu näeme, kulu eest bensiin, mis ei vasta Euro-5 klassile , maksumäär järgmise kolme aasta jooksul ei muutu.

peal sellele klassile vastavat bensiini , 2017. aastal määr ei muutu, kuid 2019. aastal langeb see sootuks.

Seoses aktsiisidega edasi diislikütus ja keskmised destillaadid , siis need suurenevad igal aastal.

Uuendus sai tuntuks 21. oktoober sel aastal Rahandusministeeriumi kodulehel Eelnõust "Maksupoliitika põhisuunad 2017. aastaks ning planeerimisperiood 2018 ja 2019".

ERA-GLONASS süsteem on uuel autol kohustuslik!

2017. aastal näevad autojuhid, aga ka Venemaal autosid müüvad tootjad ja ettevõtted uut uuendust. Fakt on see, et Vene Föderatsioonis ametlikult müüdavatele autodele tuleb paigaldada süsteem ERA-GLONASS .

Niinimetatud "mustad kastid" peavad tingimata ilmuma autodele, mis ei kuulu OTTS-i alla.

Teisi autosid saavad loaga kodanikud kasutada ilma süsteemita.

Mooduli põhifunktsioonid:

• Masina asukoha määramine.
• Automaatne õnnetusest teatamine liikluspolitsei ja kiirabi inspektoritele helistamiseks.
• Liiklusrikkumiste tuvastamine.
• Salvestage ja edastage teave süsteemi.

Muidugi pole autojuhid uuendustega rahul. Lõppude lõpuks ei järgi kõik liikluseeskirju. Ja süsteemi järgi plaanivad nad mitte ainult rikkumisi tuvastada, vaid saavad nende andmete alusel ka juhid haldusvastutusele võtta.

Masinatesse ehitatud moodul hakkab toimima olemasoleva infrastruktuuri baasil. Teadaolevalt peavad oma andmed saatma üle 50 miljoni Venemaa autojuhi, kes on registreerinud autod.

Praegu pole veel selge, kuidas üldsüsteemi tööd korraldatakse, sest hästi toimivaks tööks on kindlasti vaja lisamooduleid, mis suudavad infot kiiresti töödelda ja süsteemi salvestada.

Süsteemi "ERA-GLONAS" paigaldamine on auto sertifitseerimise oluline nõue... Uute testide läbimine NAMI-s nõuab suuri investeeringuid.

Ekspertide hinnangul testitakse massiautode mudeleid, kuid haruldased sõidukimudelid kaovad autoturult, kuna on ebareaalne tuua vanu ja haruldasi autosid uutele kaasaegsetele nõuetele.

Alates 1. jaanuarist 2017 uued riigilõivud õiguste väljastamise ja STS-i eest

Seoses mikrokiipide kasutuselevõtuga juhilubades suureneb uue aasta tulekuga riigilõivu suurus. Valitsuskabinet teatas sellest 2016. aasta suvel.

Rahandusministeeriumile ja Siseministeeriumile tehti ülesandeks arvutada välja võimalik teenuste hüvitamine:

• Juhilubade väljastamine.
• Autode registreerimine ja STS-i väljastamine ning neil on võimalik välja vahetada ja väljastada uued numbrimärgid või jätta vanad alles.

Hetkel on esimese teenuse riigilõiv 2 tuhat rubla ja auto registreerimistunnistuse saamise tasu 500 rubla. Tollimaksude summat kavatsetakse suurendada 1 tuhande rubla võrra.

Nii saab autojuht sisseehitatud mikrokiibiga uue põlvkonna õigused, tasudes 3 tuhat rubla, ja sõiduki liikluspolitseis registreerimiseks hankida uued numbrimärgid. sõiduki eest tuleb tasuda 1,5 tuhat rubla.

Märkus et auto ümberregistreerimise teenuse eest jääb riigilõiv samale tasemele ja on - 850 rubla.

Seni on uuendus väljatöötamisel. Kui palju riigilõive tõstetakse, saame teada 2016. aasta lõpus.

Nõuded laste vedamiseks mõeldud bussidele

Järgmine uuendus puudutab nõudeid alaealiste vedamiseks mõeldud sõidukitele.

Vastavalt valitsuse 30. juunil 2015 vastu võetud määrusele nr 652 kehtib sissejuhatus kõikidele sõidukitele, mis veavad minimaalselt 8-liikmelisi lasterühmi.

Kohustuslikud nõuded bussidele:

• Sõiduki väljaandmise kuupäeva ja tänase päeva vahele peab jääma maksimaalselt 10 aastat. Vanemad bussid ei tohi lapsi vedada.
• Transport peab läbima kõik tehnilised nõuded ja omama vastavaid dokumente, mis kinnitavad alaealiste vedamise võimalust.
• Olulised tingimused on ka GLONASS-süsteem ja sõidumeerik.

Lisaks ei tohiks sellise sõiduki juht unustada mitme grupiga kaasas oleva täiskasvanu olemasolu, samuti dokumentatsiooni iga veetava lapse kohta.

Nüüd muutuvad nõuded karmimaks autojuhtidele, kes veavad lapsi.

Nad peavad:

1. Töötada 1 eelmine aasta "autojuhina" ja arvesse läheb viimase 3 aasta periood.
2. Omama D-kategooriat.

Liikluspolitsei liikluspolitsei inspektor võib nõuda ka juhil olevate dokumentide kontrollimist mitte ainult transpordi, vaid ka laste jaoks.

Lisaks kontrollitakse ka grupi kvantitatiivset koosseisu - nimekirjades mitteolevaid kodanikke bussides vedada on rangelt keelatud!

Juriidilistele isikutele autode kinnisvaramaks

Uue aasta algusega organisatsioonid ei pruugi maksta transpordimaksu, mis seadustati vähem kui 3 aastat tagasi.

Kinnisvaramaksu kaotamine puudutab ettevõtteid, kelle bilansis on autod.

Punkt 25 lisatakse Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artiklisse 381 ainult siis, kui riigiduuma saadikud selle heaks kiidavad.

Seni on sellele seadusele toetus tulnud Dmitri Medvedevilt. Vene Föderatsiooni peaminister kinnitab, et uuendus aitab organisatsioone, nad saavad uuendada oma autoparke.

Pealegi saavad sellest kasu ka Venemaa sõidukite tootjad.

Tasuta autod puuetega inimestele

Järgmisel aastal on föderaaleelarvest võimalik eraldada vahendeid puuetega inimeste autode ostmiseks. Kui eelnõu riigiduumas heaks kiidetakse, on puuetega kodanikel siiski võimalik kingituseks saada tasuta autosid.

Kui varem anti tasuta autosid puuetega inimestele, siis alates 2004. aastast on selline kodanike toetamise tava lõpetatud. Kas riik suudab kodanikele sellise toetusmeetme pakkuda, on raske öelda. Vaevalt, et riigi majandusolukorra ja kriisi tingimustes on võimalik seda tegelikkuseks muuta.

Samuti kaaluvad saadikud küsimust 1 või 2 grupi puudega kodanike transpordimaksu kaotamine. Kas seaduseelnõud vastu võetakse, pole veel selge.

Liiklusohutust reguleeriv ja liikluskorraldust Venemaa teedel jälgiv seadusandlus ei seisa paigal. Olemasolev statistika selle valdkonna probleemide kohta valmistab suurt pettumust – iga päev hukkub riigi teedel kuni nelikümmend inimest. Sellest lähtuvalt võib iganädalase surmaga lõppenud õnnetuste arvu võrdsustada kaasaegse reisilennuki allakukkumisega – ohvrite arv on praktiliselt sama. Uued liikluseeskirjad alates 1. jaanuarist 2018 ei suuda loomulikult kahetsusväärset olukorda radikaalselt parandada, vaid vähemalt osaliselt lokaliseerida, nende otsene eesmärk.

Värsked muudatused liiklusreeglites

Välja antud SDA väljaannet on raske tajuda radikaalselt uue kontseptsiooni või revolutsioonilise projektina. Tõenäoliselt on need lihtsalt üle vaadatud varasemad reeglid koos mitme uue punktiga. Ühest suurest uuendusest hakati rääkima eelmisel sügisel. Jutt oli uuest korrast sõitmiseks ringristmikul. Uued reeglid soovitavad, kui sellel ristmikul ühegi kiirtee prioriteetsust näitavate siltide puudumisel „ringi” ennast peateeks pidada.

Kui meenutada varasemaid autojuhtide käitumisreegleid nii rasketel lõikudel, siis eelisjärjekorras olid ringteele sisenevad sõidukid ehk "parema käe reegel" toimis. Selle lähenemise absurdsus oli ilmselge - tiheda liiklusega ringristmikud, millel ringi prioriteeti ei näidatud, ummistusid koheselt transpordiga ja selle olukorra õigeks lahendamiseks pidid sekkuma liikluspolitsei esindajad.

Uute reeglite kehtima hakkamisest alates võib ring või selle eraldiseisev osa sattuda kõrvalmaantee asendisse ainult siis, kui on olemas vastavad märgid, mis annavad eelistuse teisele maanteele.

Teised toimetused olid puhtalt tehnilist laadi, selgitasid mõne konkreetse termini tähendust ja selgitasid kodanikele, mis on reisibuss ja kuidas tuleks sellega toimetada turiste, kes reisivad läbi meie suure riigi.

Üks muudatustest hakkab kehtima tänavu märtsis - see selgitab asjaolusid, mille korral peab juht kandma helkurvesti.

On aeg varuda helkurvestid!

Meie riigis toimuvate presidendivalimiste päeval, 18.03.2018, hakkab kehtima uute reeglite punkt nr.2.3.4, mis paneb juhile teatud juhtudel kohustuse kasutada helkurvesti. Nendeks on ettenägematu transpordipeatus või asulatest kaugel juhtunud õnnetus õhtul ja öösel.

Kummaline, miks see mõte autojuhtidele endile pähe ei tulnud, sest liiklustihedal maanteel sellisesse olukorda sattudes ja ka öisel ajal tundub, et enda turvalisuse tagamiseks on raske muud varianti leida, v.a. keset teed tohutut lõket tegema.

Meie valitsus tegutses ürgselt vene põhimõttel - kui te ei taha oma ohutusele mõelda, siis makske trahvi 1000 rubla. Ja kui mõelda, et selle summa eest saab osta kaks vesti, siis hoolitseb iga Vene Föderatsiooni kodanik kui mitte enda, siis oma rahakoti eest ja ilmselt ostab vesti ilma suurema kõhkluseta.

Inimeste surmajuhtumeid pärast liiklusõnnetust vastutulevate sõidukite rataste all, korraliku kiirusega kihutades, juhtub üsna sageli ja reeglina öösel.

Tõsiasi on see, et kui valgustamata maanteele ilmub tavariietes inimene, ei ole sõidukit juhtival juhil tõenäoliselt aega õigel ajal reageerida ja pidurdada või ringi sõita. Tõenäoliselt ei märka ta teda lihtsalt eemalt, kui selline manööver on veel võimalik.

Mis puudutab sellise edasikindlustuse mittekohustust linnapiirkondades, siis ilmselgelt viitab seadus linnamaanteedele sobiva valgustuse olemasolule, mis sageli ei vasta tõele. Sel juhul antakse juhile õigus otsustada oma suhtumise üle oma turvalisusesse.

Loomulikult on mõttekas mõelda sellise vesti ostmisele kuni ajani, mil see lisavarustus muutub sama kohustuslikuks kui tulekustuti või esmaabikomplekt. Tõenäoliselt algab põnevus kevadel - kõik tormavad neid ostma, mis loomulikult toob kaasa nende helkurkaitsevahendite defitsiidi ja nende hinnatõusu. Seega ei tasu tõmmata.

Uued liikluseeskirjad 1. jaanuarist 2018 ja muud uuendused meie autojuhtidele

"Rahuliku liikluse tsoonid" - jalakäijate eelis!

Tõenäosus, et juba sel aastal ilmub liikluseeskirjadesse selline mõiste nagu "rahuliku liikluse tsoon", mille territooriumil eelistatakse jalakäijaid, on üsna suur.

Selliste tsoonide piiride näitamiseks peaks ilmuma spetsiaalne indikaator. Nad kavatsevad need teelõigud võrdsustada elamu- ja hoovialadega ning kehtestada samad reeglid ja piirangud, mis kehtivad sellistel territooriumidel:

• sõidukiirus mitte üle 20 km/h;
• jalakäijate eelisõigus, mis ulatub mitte ainult kõnniteedele, vaid ka kogu sõidutee laiusele.

Sellised lõigud ei varustata ülekäiguradasid ning autojuhid peavad laskma jalakäijad läbi igas kohas, mida nad peavad sõidutee ületamiseks sobivaks. Ilmselt on selliste jalakäijate alade asukoht ette nähtud kohtades, kus on palju rahvast - elamu- ja jalakäijate tsoonid, teed ajalooliste paikade lähedal, pargid ja muuseumid. Nendes kohtades teeb jalakäija juba otsuse, kas ta laseb liikuva sõiduki mööda või mitte.

Elektroonilise PTS-i kasutuselevõtt on kavandatud selle aasta teisele poolele

Elektrooniline registreerimistunnistus (PTS), idee pole uus. Seda küsimust arutati tõsiselt ja põhjalikult kõigil tasanditel. Info, et alates selle aasta suvest väljastatakse omanikule autot ostes mitte paber, vaid virtuaalne dokument, on igati kinnitust leidnud. Teatud hetkest alates liigub andmelehel sisalduv teave sujuvalt elektroonilistesse andmebaasidesse. Selliseid samme astub valitsus paberkandjal dokumentide elektroonilisele ringlusele ülemineku programmi raames.

Liiklusrikkumisi saab nüüd parandada igaüks

Ebameeldiv uudis neile, kellele meeldib rikkuda teedel üldtunnustatud käitumisreegleid. Käesoleval 2018. aastal on plaanis meie võimude kauaaegse idee praktiline elluviimine. Tuletan meelde, et rääkisime nutitelefonidele mõeldud spetsiaalsete rakenduste väljatöötamisest, mis võimaldavad fikseerida liiklusreeglite mittejärgimise.

Tegelikult saab selle tsiviilkontrolli meetodi legaliseerimisega iga inimene, kes on oma vidinale sellise rakenduse installinud, teavitada reguleerivaid asutusi tema silme all toimuvatest rikkumistest.

Tõestuseks saab ta esitada salvestatud video. Selliseid videoid peetakse liiklusrikkumiste täielikuks tõendiks.

Alates 1. jaanuarist 2018 hakkab Venemaal kehtima muudetud Liikluseeskiri, mis muudab veidi kehtivaid eeskirju. Millistest pärast uut aastat jõustuvatest seadusemuudatustest peaksid Venemaa autoomanikud teadma?

Uued sildid ja elektrooniline PTS

Ebatavaline määratlus - rahuliku liikumise tsoon - ilmub liikluseeskirjadesse alates 1. jaanuarist 2018. Spetsiaalne silt, mis käsib autojuhtidel liikuda kiirusega 10-20 km/h ilma möödasõite tegemata, võimaldab teil mõista, et sisenete sellisesse piirkonda. Arusaadavalt on selles piirkonnas koos juhtidega ka jalakäijad, seega peavad sõidukiomanikud olema eriti ettevaatlikud.

2018. aastal algab eksperiment sõidukipassi elektroonilise vormi kasutuselevõtuks. Eeldatavasti hakkavad elektroonilised OB-sõidukid kõikjale ilmuma alates 1. juulist 2018 (muide, EL-i riikides võeti see uuendus kasutusele 2016. aasta suvel). Kõik andmed auto ja autoomaniku kohta, samuti teave auto remondi ja hoolduse kohta salvestatakse PTS-i elektroonilisel kujul. Elektrooniline PTS salvestatakse liikluspolitsei andmebaasi. Potentsiaalne ostja, kes plaanib osta kasutatud auto, saab teada elektroonilist passi omava sõiduki kogu tegeliku ajaloo.

Liiklusrikkumiste eest uued trahvid

Alates 1. jaanuarist 2018 hakkab Venemaal trahvima liiklusrikkumiste eest, mis põhinevad kolmandatelt isikutelt saadud videote põhjal. Ja see ei nõua isegi protokolli koostamist. Varem ilmus ja testiti edukalt mitmes riigi piirkonnas mobiilirakendus nimega "Rahvainspektor", mida nüüd levitatakse üle kogu riigi.

Tänu liikluseeskirjas tehtud muudatustele saavad liikluspolitseinikud juhtide haldusvastutusele võtmise otsuseid vormistada ilma protokolli vormistamata. Selle peamiseks tingimuseks on rikkumise fikseerimine videokaamera abil.

Muude muudatuste hulgas - teatud rikkumiste eest määratavate trahvide suurendamine. Nii näiteks auto juhtimise eest ilma volikirjata - trahv 3000 rubla, identifitseerimismärkide ("Puudega" või taskulamp, nagu taksoautodel) ebaseadusliku kasutamise eest - 5000 rubla. Kinnitamata turvavöö või mootorrattaga sõitmine ilma kiivrita - 1000 rubla.

Karmimad karistused ootavad neid, kes julgevad juhiloata või alkoholijoobes sõita. Esimesel juhul on ette nähtud rahatrahv 30 tuhat rubla või arest 15 päeva. Teises - trahv 30 tuhat rubla, kui see oli esimene kord ja see ei toonud kaasa raskendavaid tagajärgi. Vastasel juhul ähvardab rikkujat õiguste äravõtmine 18-24 kuuks. Kui juht keeldub tervisekontrollist või on kriminaalkorras karistatav, võib trahvi suurus tõusta 8-10 korda.

Vastutulevale sõidurajale sõitmise ja märkimisväärse kiiruseületamise eest - 5000 rubla ja mõnel juhul õiguste äravõtmine 6 kuuks.

Muudatused liiklusreeglites: OSAGO

Uuel aastal on plaanis kasutusele võtta uus OSAGO vorm. See näeb ette paremas ülanurgas asuva QR-koodi, tänu millele on Venemaa Autokindlustusandjate Liidu veebisaidil veebis kiiresti võimalik saada teavet kindlustuslepingu kohta. Eksperdid on kindlad, et tänu sellele uuendusele on võimalik lahendada võltsitud autokindlustuspoliiside probleem, mis on viimastel aastatel olnud eriti terav. Võimalik, et suvel hakkavad poliisi maksumust arvestama kindlustusseltsid, võttes arvesse viit koefitsienti - piirkond, vanus ja tööstaaž, sõiduki võimsus, sõita lubatud isikute arv ja haagise kasutus.

Uus tehnoülevaatuse läbimise eeskirjas

Alates 1. jaanuarist 2018 muutuvad tehnoülevaatuse läbimise reeglid ka Venemaal. Uute reeglite kohaselt kontrollib Rostransnadzor iga auto kontrolli, fikseerides diagnostikaprotseduuri fotodel ja videotes. Lisaks karistatakse rikkumise tuvastamisel tehnoülevaatusest kõrvale hiilivaid juhte 800-rublase rahatrahviga.

Karistus ootab tehnoülevaatust tegevaid operaatoreid, kui tuvastatakse, et nad on andnud arvamuse ilma masinaga otseselt töötamata.

Laupäev, 1. september 2018 tõi liiklejatele olulisi muudatusi nii liikluseeskirjas, trahvide süsteemis kui ka autokindlustuse nõuetes. Aktiivse arutelu sõidukiomanike seas tekitas trahv OSAGO dokumendi puudumise ja avarii mobiilirakenduse abil registreerimise eest.

Liikluskindlustuspoliis kuulus alates 1. septembrist 2018 autoomanikele kohustuslike dokumentide paketti

Sõidukikindlustuse dokument on kohustuslik kõigile Vene Föderatsiooni kodanikele, kellel on autod. OSAGO nõuded on muutunud. Nüüd on oluline poliisi kehtivusaeg, selle kättesaadavus ja korrektne täitmine.

Autojuht, kes unustas dokumendi kaasa võtta, maksab trahvi 500 rubla. Eelnevalt peab ta tõendama liikluspolitsei inspektori nõutud paberi olemasolu. Võite võtta ühendust kindlustusagendiga ja uurida OSAGO numbrit ja seda, milline organisatsioon poliisi väljastas. On õnn, kui juht saab sellise rikkumise eest esimest korda hoiatuse.

Aegunud dokument on teine ​​asi. Uute reeglite kohaselt võrdsustatakse see olukord juhi CTP puudumisega. Liikluspolitsei inspektsioon määrab rahatrahvi kaheksasada rubla.

Säästvad autoomanikud ei sisesta OSAGO poliitikasse kõiki võimalikke juhte. Kui juhib kodanik, kes ei ole dokumendis registreeritud, on trahv 500 rubla. Hooajalisi autojuhte ähvardab sarnane rahaline karistus. Kindla hooaja (suve- või suvepuhkuse) eest tasutud OSAGO kehtib ainult selgelt ette nähtud tähtaegadel.

Sõidukogemus sisaldub poliisi hinnas. Algajad autohuvilised maksavad rohkem, kuna nende osalusel juhtuvate õnnetuste protsent on suur. Kogenud juhid saavad käegakatsutavat allahindlust kuni 20-30 protsenti. Keskmiselt on OSAGO ostmise maksumus umbes 7-8 tuhat rubla.

Alates 1. septembrist 2018 on muutunud liiklusrikkumiste trahvide süsteem

Rahatrahvi miinimumpiir on 200–500 rubla. Need on väiksemad rikkumised, nagu liikluspolitseiametnike sõnakuulmatus, aegunud OSAGO poliitika, tehnilised ebakõlad registreerimismärkide, klaaside paigaldamisel, müra ja kahjulikud heitmed, pidurisüsteemi talitlushäired, kiiruse ületamine 20-40 kilomeetri võrra, pööramine või vales kohas pööramine jne .d.

Suurenenud on trahvid joobes juhtimise või juhiloa eest. Nüüd moodustavad need 30 tuhat rubla. Korduva rikkumise korral suureneb summa 200-300 tuhande rublani.

Suurimad rahalised karistused - 200 tuhat rubla - ähvardavad autojuhte kauba või reisijate vedamise eest välismaise vedaja sõidukiga läbi Vene Föderatsiooni territooriumi või reisijatega piiriületusel ilma nõuetekohaselt väljastatud loata.

Liikluseeskirja muudatused alates 1. septembrist 2018 mõjutasid õnnetuse registreerimise korda

Euroopa protokolliga mobiilirakendus aitab inimohvriteta ja suure hulga sõidukiteta juhtunud õnnetuses osalejaid. Sel juhul ei pea te liiklust blokeerima ja liikluspolitsei inspektoreid õnnetuskohale kutsuma.

Autojuhid peaksid pildistama või videoma kahjustuste suurust ja sõidukite asukohta, salvestama pealtnägijate teavet. Seejärel vormistatakse liiklusjärelevalve osakonnas kõik materjalid õnnetuse kohta.

Hädaolukorrast saate teatada liikluspolitsei veebisaidil või spetsiaalses mobiilseadmete rakenduses. Kannatanutega õnnetused või liiklustakistused nõuavad liikluspolitseiniku kohustuslikku kohalolekut.

Millised muudatused kleebistes ja märgistuses toimuvad alates 01.09.2018

Uus kord lubab III grupi puuetega inimestele tasuta parkimiskohta sooduskategooria tsoonis. Seda eelist kinnitab autol olev kleebis. Alates 1. septembrist 2018 ei ole talverehvi kleebist vaja.

Teekattemärgistuse muudatused täiendavad traditsioonilisi. 2018. aasta jooksul lisatakse märgistus Vene Föderatsiooni põhimaanteedele. Kuni selle protsessi lõpuni pööravad liiklejad tähelepanu tuttavatele märgistustele.

Uuendused on plaanis ka 2018. aasta lõpus, kuna kaasaegne maanteeliiklus eeldab nii autojuhtide, jalakäijate kui ka reisijate huvide täitmist.

Hiljuti sain teada, et 1. juunist 2019 hakkavad kehtima uued liikluseeskirjad. Mõned muudatusettepanekud üllatasid mind väga ja otsustasin vastuvõetud uuendustesse süveneda. Selle tulemusena sain teada, millised muudatused mõjutavad otseselt avarii korral dokumentatsiooni vormistamise korda, kuidas muutub märgistus Vene Föderatsiooni teedel ja kas vähenevad karistused üksikute rikkumiste eest.

Oma märkuses tahaksin anda väikese selgituse aktsepteeritud reeglite kohta ja tuua välja olulisemad punktid.

Europrotokolli kasutamine õnnetuse korral

Alustuseks tahaksin anda lühikese ülevaate sellest, millised muudatused võeti vastu ja kuidas uuendusi Vene Föderatsiooni teedel rakendama hakatakse. Uute reeglite järgi liiklusjärelevalveametnikud nüüdsest avariisse ei lähe ning õnnetuses osalejad peavad autod teelt eemaldama. Enne auto teelt eemaldamist peate fikseerima liiklusõnnetuse fakti ja seejärel edastama teabe OSAGO andmebaasi. Kodanik saab sellise toimingu teha ERA-GLONASSi abil või kasutada nutitelefoni rakendust.

Need reeglid hakkavad kehtima õnnetusjuhtumite korral, kus vigastada sai ainult kaks autot või kannatanuid ei ole põhimõtteliselt. Teine tingimus liiklusõnnetuse registreerimiseks ilma maanteeteenistuse töötajateta on lahkarvamuste puudumine, samuti suurima kahjusummaga - kuni 100 tuhat rubla. Suurlinnapiirkondades (Moskva ja Leningradi oblast, Moskva, Peterburi) saavad osalejad õnnetuse ajal kasutada Euroopa protokolli ilma liikluspolitsei osavõtuta, kui hüvitise summa ei ületa 400 tuhat rubla.

Invaparkimine ja kummist trukid

Teine uuendus puudutas 3. rühma puuetega inimeste õigusi. Selliste juhtide autol võib nüüd olla spetsiaalne kollane kleebis «Puudega», mis võimaldab puuetega kodanikke vedavate sõidukite kohtades tasuta parkida.

Uute reeglite kohaselt ei pea autojuhid, kes on varustanud oma auto talve naastrehvidega, enam oma autodele kleepima "Ш" märki (naelu). Erilist tähelepanu pöörasid muudatuste koostajad uuele juurdehindlusele.

Joondamise märgistamise protseduur

Oluline punkt on see, et vanu sõiduraja märgistusi ei tühistata ning juhid on kohustatud järgima liikluseeskirju igal märgistusel korraga.

Uutes reeglites on punkte, millele tuleks erilist tähelepanu pöörata:

• nüüd on lubatud kasutada mitte ainult valget, vaid kollast ja sinist märgistust. Selle paranduse põhjus on see, et eredamad värvid on talvel paremini nähtavad. Voolueraldusriba värvitakse kollaseks ja kriipsjoon triipude piiril ristumisalal on siniseks värvitud;
• sai õigusliku staatuse märgistus "vahvliraud", mis on kavandatud ristmikul joonte ületamiseks. Haudumine toimub diagonaalselt. Sellesse piirkonda ei saa siseneda, kui on liiklusummik;
• ilmuvad spetsiaalsed märgised, mille abil näidatakse autode laadimise jaamad;
• seal on noolekujuline märgistus, mis tähistab tagasipöörde ala. Nüüd kasutatakse selleks ainult erimärke ja vasakul pool teed on nool vasakule, mis juhid eksitab.

Uut tüüpi liinid peaksid Venemaa teedele kerkima suve alguses, kuid siin sõltub palju kohalikest võimudest, kes on kohustatud kiirteedele uued liinid panema. Nagu juba märkisin, jäävad vanad märgistused kehtima ja seetõttu liikluspeetust oodata ei ole.

Kütuse aktsiisimaksude kallinemine

Eeldatavasti vaadatakse alates 1. juulist 2019 diislikütuse ja bensiini hinnad üle. Olemasolevatel andmetel tõuseb aktsiiside summa 50 kopikat liitri kohta, arvestades, et eelmine hinnatõus toimus jaanuaris.

Milliseid muudatusi tehakse seoses laste bussiveoga?

Juuli alguses jõustub seadus, mis keelab laste vedamise üle 10-aastaste bussidega. Mitu korda lükati eelnõu edasi ja vaadati läbi, kuid nüüd jõustus ning nüüd saab alaealiste osavõtul sõitjatevedu teostada vaid kuni 10 aasta vanema ja täielikult kehtestatud tehnilistele nõuetele vastava bussiga. Täiendav uuendus oli seda tüüpi sõidukite varustus spetsiaalse kollase või oranži vilkuriga.

Kohustusliku liikluskindlustuse trahvide läbivaatamine

Vene Föderatsiooni keskpank tegi ettepaneku vaadata üle kindlustuspoliisi maksumuse arvutamisel kasutatavate koefitsientide fikseeritud näitajad. Ainsaks erandiks saab olema KMB – "Bonus-Malus Coefficient", mis kujuneb juhi avariivaba kogemuse põhjal.

Kohustusliku liikluskindlustuse maksumuse arvutamiseks tehakse ettepanek kasutada baasmäära maksimaalset väärtust suurendatuna X korda. Ehk siis kindlustuse hinnad kehtestavad kindlustusandjad ise.

Ja viimase asjana tuleks kindlasti öelda, et alates 1. juulist 2019 lõpetatakse paberimajandus PTS. Nüüd saab iga autoomanik sõiduki nimetuse deklaratiivselt elektroonilise analoogiga asendada.

Järeldus

Uute reeglite kehtestamisega ei taotleta juhte ebamugavasse olukorda seadmist ja sellega sõitmist keerulisemaks muutmist. Vastupidi, uute standardite kasutamine muudab Venemaa teed ohutumaks ja vähendab õnnetuste arvu.