Prečo expedíciu Magellan dokončil navigátor Elcano. Prvá cesta okolo sveta

Fernand Magellan je portugalský a španielsky bádateľ, ktorý žil koncom 15. a začiatkom 16. storočia. Toto posolstvo je príbehom o ňom a jeho veľkej ceste, ktorá obrátila svet hore nohami.

Život cestovateľa pred jeho objavmi

Stručné životopisné fakty:

1. F. Magellan sa narodil v roku 1480 v portugalskom meste Sabroza.
2. Vo veku 12 rokov dostal chlapec príležitosť slúžiť ako páža pre portugalskú kráľovnú. Takže v rokoch 1492 až 1504 bol súčasťou sprievodu na kráľovskom dvore, kde získal vzdelanie. Študoval vedy ako astronómiu, kozmografiu, navigáciu, geometriu, námornú vojnu. A tu sa dozvedel, aký dôležitý je pre Portugalsko rozvoj ekonomických vzťahov s inými krajinami a otváranie nových obchodných ciest pre ich rozvoj.

V 15-16 storočí prebiehala aktívna súťaž medzi Španielskom a Portugalskom o zabratie pôdy a rozvoj nových námorných trás. Víťaz získal nielen nové územia a subjekty, ale aj viac príležitostí obchodovať s rôznymi krajinami. Hospodárske a obchodné väzby s Indiou a Molukami (v tých časoch nazývané Ostrovy korenia) sa považovali za obzvlášť dôležité kvôli obchodu s korením.

V stredoveku korenie bolo najdrahšou komoditou a európskym obchodníkom prinášalo rozprávkové zisky. Zásadný význam preto mala otázka dominancie v obchodných vzťahoch.

1. V rokoch 1505 až 1513 sa Magellan zúčastnil námorných bitiek a ukázal sa ako statočný bojovník. Za tieto vlastnosti mu bola udelená hodnosť námorného kapitána. Pravdepodobne práve v tomto období, počas mnohých ťažení k indickým brehom, mal Magellan názor, že cesta do Indie východným smerom je príliš dlhá. Tradičnou trasou, ktorá bola zriadená neskôr, museli námorníci obísť Afriku, prejsť jej západným a východným pobrežím a prejsť cez Arabské more. Celá cesta na jednu stranu trvala asi 10 mesiacov. Magellan sa rozhodol, že by bolo možné skrátiť vzdialenosť, keby išiel na západ. Podľa jednej verzie to bolo vtedy myšlienka nájsť úžinu v Južnom mori. Magellan ani iní cestovatelia tej doby netušili o skutočnej veľkosti zemegule.
2. Myšlienka nájsť novú obchodnú cestu nenašla podporu u portugalského kráľa a po výpovedi zo služby odišiel Magellan v roku 1517 žiť do Španielska, kde vstúpil do služieb španielskeho kráľa Karola 1. 37 rokov a od tej chvíle sa v jeho životopise objavujú cestovateľove nové skvelé stránky.

Magellanova výprava

Po získaní podpory španielskeho kráľa a financií zo španielskeho rozpočtu sa Magellan pustil do organizovania expedície. Príprava na to trvala asi 2 roky.

V septembri 1519 málo flotila pozostávajúca z 5 plachetníc a 256 námorníkov na nich opustil španielsky prístav San Lucaras a vydal sa smerom na Kanárske ostrovy. 13. decembra 1519 námorníci vstúpili do zálivu Banja Santa Lucia (v súčasnosti záliv Rio de Janeiro), ktorý predtým objavili Portugalci.

Ďalej cesta pokračovala pozdĺž pobrežia Južnej Ameriky a v januári 1520 flotila prešla krajina, kde sa dnes nachádza hlavné mesto Uruguaja, Montevideo. Predtým toto miesto objavil španielsky prieskumník Juan Solis, ktorý veril, že ide o prechod do Južného mora.

V októbri 1520 flotila vstúpila do ďalšej neznámej zátoky. 2 lode vyslané na prieskum sa vrátili k zvyšku lodí až o týždeň a oznámili, že sa im nepodarilo dostať na koniec zálivu a že pred nimi je pravdepodobne morský prieliv. Výprava začína svoju cestu.

V polovici novembra 1920, keď lode prekonali úzku, kľukatú a posiatu skalami a plytčinami, vyplávali do oceánu, nie sú vyznačené na žiadnej mape.

Neskôr bude tento prieliv pomenovaný po Magellanovi - Magellanov prieliv. Prieliv oddeľuje kontinentálnu časť Južnej Ameriky a ostrovy Tierra del Fuego a spája Tichý a Atlantický oceán.

98 dní trvala cesta Magellana a jeho tímu cez Južné more. Počas cesty bola kapitánovi príroda naklonená a mal šťastie, že tento úsek cesty prešiel bez búrok, hurikánov a búrok. Takže navigátor dal Južnému moru nové meno - Tichý oceán.

Kým sa výprava dostala na Mariánske ostrovy, prešlo už 13-tisíc kilometrov. Bola to prvá nepretržitá cesta na svete v tejto dĺžke.

Po doplnení zásob potravín na ostrove. Guam, v marci 1521, výprava pokračovala v hľadaní Moluk alebo ostrovov korenia, ako sa vtedy nazývali.

Tu je Magellan sa rozhodol podmaniť si zem a domorodcov moc španielskeho kráľa. Časť obyvateľstva poslúchla novoprichádzajúcich Európanov, zatiaľ čo druhá časť odmietla uznať silu Španielska. Potom Magellan použil silu a so svojím tímom zaútočil na obyvateľov asi. Mactan. V boji s domorodcami zomrel.

Vedenia výpravy a preživších Španielov sa ujal Sebastian Elcano, skúsený a statočný námorník, ktorý mal skúsenosti s vedením posádky lode.

Zvyšky flotily šesť mesiacov brázdili vody Tichého oceánu a v novembri 1521 sa lode expedície dostali na ostrovy Spice Islands. V decembri 1521 jediná loď, ktorá zostala z flotily, naložená korením a korením, zamierila na západ a zamierila domov. Musí prejsť 15 000 kilometrov: Indický a časť Atlantického oceánu - do Gibraltárskeho prielivu.

V Španielsku sa už s návratom výpravy nepočítalo. V septembri 1522 však loď vplávala do španielskeho prístavu Sant Lucar.

Skončilo sa tak veľké ťaženie, v dôsledku ktorého bolo možné po prvý raz obísť zem pod plachtami. Napriek tomu, že samotný Magellan, iniciátor a ideologický inšpirátor kampane, sa triumfálneho zavŕšenia expedície nedožil, jeho počin mal veľký význam pre ďalší rozvoj vied.

Výsledky Magellanovej expedície:

• Zo všetkých európskych cestovateľov ako prvý prekonal Tichý oceán.
• Uskutočnila sa prvá zdokumentovaná cesta okolo sveta.
• Výsledkom expedície bolo dokázané, že:
  1. Zem má guľový tvar, pretože neustále sa držala západného smeru a expedícia sa vrátila do Španielska z východu.
  2. Krajinu nepokrývajú samostatné vodné plochy, ale jeden svetový oceán, ktorý obmýva pevninu a zaberá oceán oveľa väčšie plochy, ako sa očakávalo.
• Bola objavená dovtedy neznáma úžina spájajúca Atlantik s Tichým oceánom, ktorá bola neskôr pomenovaná ako Magellanova úžina.
• Boli objavené nové ostrovy, neskôr pomenované po ňom.

Obdobie veľkých geografických objavov je jedným z najúžasnejších období našej histórie. Hranice sveta sa postupne rozširovali a na mape sa zakresľovali nové ostrovy, krajiny a celé kontinenty. Prvá cesta okolo sveta ľuďom doslova otvorila oči na našej planéte a mapa sveta sa zrazu zväčšila takmer dvakrát! Všetky tieto objavy však museli zaplatiť tisíckou životov. Kto boli títo odvážlivci, ktorí po prvý raz prešli okolo sveta a čo sa s nimi na ceste stalo?

História prvej cesty okolo sveta

Úplne prvá cesta okolo sveta sa uskutočnila v rokoch 1519-1522. Obletela svet celkom náhodou a pôvodne bola koncipovaná ako obyčajná komerčná expedícia. Táto cesta však priniesla objavy mimoriadne významné pre ľudstvo:

Až po prvom kole svetovej výpravy sa ľudia konečne presvedčili, že Zem je guľatá;

Počas plavby sa prvýkrát preplavil Tichý oceán a konečne sa ukázali skutočné rozmery sveta;

Prvýkrát bol zaznamenaný fenomén zmeny časových pásiem;

V dôsledku tejto plavby dostali svoje mená Tichý oceán, Patagónia a súostrovie Tierra del Fuego.

Mapa sveta pred objavením Tichého oceánu a Austrálie

Prípravy na prvú expedíciu okolo sveta sa začali dávno pred samotnou plavbou. Svetu vtedy dominovali dve veľmoci – Španielsko a Portugalsko. Celý svet bol medzi nimi rozdelený. Španielsko dostalo západné územia do Ameriky a Portugalsko kontrolovalo cestu na východ do Indie. Americký kontinent však Španielsku nepriniesol také výhody ako východné krajiny Portugalcom. Okrem toho, vzdialené a bohaté ostrovy Spice Islands (Moluky v modernej Indonézii) zostali kontroverzné.

V roku 1517 prišiel do Španielska portugalský moreplavec Fernand Magellan, ktorý niekoľko rokov zbieral informácie o záhadnej ceste z Ameriky do Indie a snažil sa nájsť financie na svoju výpravu. Magellan sa po výpočtoch svojho priateľa astronóma Rui Faleiro snaží presvedčiť sevillskú „zmluvnú komoru“, ktorá má na starosti námorné expedície, že nájde cestu na vytúžené ostrovy korenia cez Ameriku. Navyše je presvedčený, že ostrovy sa nachádzajú v španielskej časti zemegule. Koniec koncov, jeho priateľ a navigátor Francisco Serran napísal, že ostrovy Spice Islands sa nachádzajú veľmi ďaleko od Indie. To znamená, že by mali byť veľmi blízko Španielskej Amerike!

Zástupcovia "komory" však Portugalcom neverili. Magellanovi pomohol jeden zo španielskych úradníkov Juan de Aranda. S pomocou svojich konexií zariadil audienciu na kráľovskom dvore, ktorá Magellanovi priniesla potrebné financie. Za to úradník požadoval 1/8 zisku, ktorý dostal pri návrate z výpravy.

Lode Fernanda Magellana

Španielska vláda vybavila 5 lodí na plavbu dvojročným zásobovaním proviantom a tovarom na obchod. Magellan velil "Trinidad", João Serran, brat Francisca Serrana, prevzal kormidlo "Santiago" a Španieli dostali na starosti zvyšné tri lode. Podľa dokumentov bolo na všetkých lodiach celkovo 230 námorníkov. Celkový počet posádok však mohol dosiahnuť 280 ľudí. Do Magellanovho tímu sa pridali nadpočetní členovia, napríklad taliansky kronikár Antonio Pigafetta, a nikto nepočítal s otrokmi, ktorí sa plavili ako služobníci. Celkovo sa na prípravu expedície minulo 8 miliónov španielskych maravedis (minca 3,46 gramu zlata).

Ako dlho trvala prvá cesta okolo sveta?

Prvá plavba okolo sveta sa začala 20. septembra 1519 a jediná preživšia loď „Victoria“ s 18 členmi výpravy na palube sa 6. septembra 1522 vrátila do prístavu v Seville. Celkovo prvá cesta okolo sveta v histórii ľudstva trvala 1082 dní. Pravda, nie celý ten čas bola expedícia na mori, na jej ceste bolo dlhé zimovanie v Patagónii, vojny o nadvládu na Filipínach a dokonca aj vzbury na palube!

Mapa oboplávania Fernanda Magellana

Prechod z Atlantiku do Tichého oceánu

29. novembra 1519 dorazila Magellanova flotila k brehom Južnej Ameriky v blízkosti ústia rieky La Plata. Teraz sú tu dve hlavné mestá – argentínske Buenos Aires a uruguajské Montevideo. Podľa informácií z lodí plaviacich sa pri pobreží Južnej Ameriky sa práve tu nachádzala vytúžená úžina, cez ktorú sa dalo dostať do Ázie. Loď vyslaná na prieskum však priniesla neuspokojivé správy – ide len o široké ústie veľkej rieky.

Magellan sa rozhodol presunúť na juh pozdĺž pobrežia až do 75 rovnobežnej južnej šírky. A ak na ceste nie je žiadna úžina, tak sa otočte opačným smerom a cez Mys Dobrej nádeje sa dostaňte na Ostrovy korenia. Keď sa pozrieme dopredu, povedzme, že expedícia našla potrebnú cestu oveľa vyššie, 52 rovnobežných! Teraz sa nazýva Magalhaesov prieliv a oddeľuje súostrovie Tierra del Fuego od pevninskej Argentíny.

Medzitým sa na ceste do vytúženej úžiny výpravy vyskytovali len búrky, ktoré námorníkov úplne vyčerpali. Navyše sa blížila zima. Preto, keď nedosiahli požadovanú úžinu, lode sa zastavili na zimu v zálive Santa Cruz. Pobyt trval do 24. augusta 1520 a pre výpravu to bolo mimoriadne náročné. Ešte v máji havarovala loď „Santiago“, ktorú zastihla búrka neďaleko zálivu. Okrem toho, v dôsledku španielskej vzbury, expedícia stratila jedného námorníka a kapitána Juana de Cartagena a palubného kňaza, podnecovateľov vzbury, nechali na súši. Viac o nich nebolo počuť.

A zdalo by sa, že 21. októbra 1520 výprava, ktorá sa vydala na cestu, dosiahla vytúženú úžinu, no tu sa musela rozlúčiť s inou loďou „San Antonio“. Unavení neustálymi búrkami, vyčerpaní a vystrašení nedostatkom zásob a úplnou neistotou pred nami, námorníci jednoducho otočili loď späť a utiekli do Španielska. Zvyšné tri lode „Trinidad“, „Concepcion“ a „Victoria“ takmer 40 dní putovali labyrintmi prielivu pozdĺž ostrovov Ohňová zem.

Vzbura počas expedície Fernanda Magellana

Cez Tichý oceán na vzácne ostrovy

28. novembra 1520 výprava vstupuje do Tichého oceánu! Jeho veľkosť bola pre námorníkov skutočným prekvapením. Predpokladali, že pred vytúženými ostrovmi Spice Islands už nič nie je a čaká ich 17-tisíc kilometrov vodnej plochy a takmer 4 mesiace plavby. Je dobré, že sa v oceáne usadilo pokojné počasie a lode ho prešli bez zvláštnych strát. Magellan preto nazval oceán „tichým“.

6. marca 1521 sa výprava dostáva na prvý obývaný ostrov Guam. Komunikácia s miestnymi však nepridáva. Domorodci sa tešia, že začnú obchodovať, no pod rúškom vytiahnutia z lode všetko, čo zle leží. Výsledkom je, že nahnevaní námorníci berú proviant, vypália miestnu dedinu a odplávajú preč z tohto ostrova, prezývaného „zlodeji“. O pár dní sa dostanú na Filipíny, ako prví z Európanov.

7. apríla 1521 sa Magellan vylodí v bohatom prístave na ostrove Cebu. Miestny vládca Humanbon, zaujatý silou európskych zbraní, spadá pod záštitu španielskeho panovníka. Magellan v honbe za ziskom a novými krajinami začína dobývať susedné ostrovy. Počas jednej z bitiek na ostrove Mactan zomiera. Po porážke Raja sa Humanbon rozhodne vyhnať Španielov zo svojej krajiny a zabije niekoľko desiatok členov výpravy. Zvyšok je nútený utiecť na ostrovy Spice Islands.

Smrť Fernanda Magellana

Koniec prvej cesty okolo sveta

Námorníkom trvalo ešte niekoľko mesiacov, kým sa dostali na Moluky. Pravda, nie každému sa pošťastilo vrátiť sa domov s bohatou ťažbou korenín. Loď "Concepcion" sa natoľko rozpadla, že ju posádka potopila. Trinidad bol opravený a loď sa plavila na východ - späť do španielskych majetkov v Amerike. Na ceste ho však zajali Portugalci a tím sa dostal do zajatia. „Victoria“ sa vydala na západ, kde po tom, čo sotva obišla Afriku, niekoľko mesiacov bez zastavenia išla na sever a snívala o tom, že dosiahne španielske pobrežie.

Pravda, 9. júla 1522 som musel urobiť jednu zúfalú zastávku na portugalských Kapverdských ostrovoch. Novovyrazený kapitán výpravy Juan Sebastian Elcano sa rozhodol doplniť zásoby zásob, ktoré sa minuli, oklamal miestnu posádku a zatajil históriu svojej výpravy. Avšak 13 námorníkov, ktorí pristáli na brehu, bolo zajatých. „Victoria“ opäť musela narýchlo odplávať. A až 6. septembra 1522 sa jej nešťastia a s nimi úplne prvé kolo svetovej plavby skončili - loď vstúpila do prístavu španielskej Sevilly.

Napriek tomu, že počas plavby väčšina členov posádky zomrela, zmizla alebo bola zajatá a len dve z vybavených lodí sa vrátili celé, výprava bola uznaná ako úspešná. Výnosy z predaja dovezeného tovaru umožňovali pokryť všetky cestovné náklady a navyše prinášali značné zisky. A portugalský panovník veril, že Ostrovy korenia patria Španielsku a kúpil ich za 350 tisíc dukátov (3,5 gramu zlata v každej minci).

Pamätník Fernanda Magellana v Čile

Kto velil prvej výprave okolo sveta?

Veliteľom prvej expedície okolo sveta bol Portugalčan Fernand Magellan. Bol to jeho vlastný nápad nájsť cestu na západ z Európy do Ázie. Práve s ňou sa obrátil na portugalského panovníka, no nenašiel podporu a bol nútený odísť do Španielska hľadať financie.

V tom čase bol 37-ročný Magellan už skúseným navigátorom a vojakom. V roku 1505 odišiel do Indie ako nadpočetný bojovník. Počas plavby sa podieľal na dobytí kenskej Mombasy. Neskôr sa z Indie vrátil do Afriky, kde sa zapojil do potlačenia miestneho povstania a podieľal sa na výstavbe Mozambiku.

V roku 1509 Magellan ako súčasť eskadry Siqueira uskutočnil prvú plavbu do Malacca. V Malacca prešlo pokojne niekoľko týždňov a väčšina námorníkov trávila veľa času na brehu. Miestni sa však plánovali zmocniť portugalských lodí a nečakane na ne zaútočili. V tom čase na jednej z lodí je Magellan poslaný člnom k ​​vlajkovej lodi, aby varoval admirála Siqueiru. Vďaka nemu sa Portugalcom darí brániť flotilu. Takmer všetku posádku na súši však Malajci zabili. Len malej skupine námorníkov sa podarilo uniknúť z brehu - Magellan sa za nimi opäť plavil na člne. Medzi preživšími bol Francisco Serran. Po tomto incidente sa z mladých ľudí stali najlepší priatelia. A bol to Serran, kto posunul Magellana k prvému oboplávaniu sveta.

Portrét Fernanda Magellana

Magellan však nedokázal dokončiť expedíciu. Po jeho smrti preberá velenie Juan Sebastian del Cano (Elcano). Pred plavbou s Magellanom slúžil tento Španiel baskického pôvodu ako žoldnier v Taliansku, potom získal obchodnú loď, s ktorou sa zúčastnil obliehania Tripolisu. Ale dostal sa do dlhov, bol nútený predať loď a vrátil sa do Sevilly, kde sa pripojil k Magellanovej výprave. Po dokončení plavby bol Elcano ocenený vlastným erbom, na ktorom španielsky cisár Karol V. nariadil znázorniť zemeguľu s nápisom v latinčine „Prvý si ma okrúžkoval“ (Primus circumdedisti me).

No, aby som bol úplne úprimný, prvý človek, ktorý oboplával zemeguľu, bol Magellanov otrok Enrique de Malacca. Narodil sa na ostrove Sumatra a žil v Malacke. Po dobytí mesta Portugalcami ho tam kúpil Fernand Magellan a potom ho vzal so sebou na výpravu ako sluhu a prekladateľa. Keď expedícia prekonala Tichý oceán a pristála na filipínskych ostrovoch, Enrique dokončil svoju cestu okolo sveta - ako prvý zo všetkých ľudí na zemi. Po smrti Magellana opustil loď a o Enrique de Malacca nebolo počuť nič iné.

A rád by som ti napísal listy,

Magellanove lode vstupujú do Tichého oceánu

6. septembra 1522 vstúpila do španielskeho prístavu Sanlúcar de Barrameda pri ústí rieky Guadalquivir loď, ktorej vzhľad naznačoval dlhú a náročnú cestu. Táto loď sa volala „Victoria“. Tí z miestnych obyvateľov, ktorí mali dobrú pamäť, nie bez nejakých ťažkostí, identifikovali v prichádzajúcom tulákovi jednu z piatich lodí expedície, ktorá vyplávala z tohto prístavu pred takmer tromi rokmi. Spomenul som si, že jej velil tvrdohlavý Portugalec, ktorého vymenovanie do tejto funkcie vyvolalo množstvo klebiet. Myslím, že sa volal Fernand Magellan. Obyvatelia Sanlúcar de Barrameda však nevideli ani vodcu výpravy, ani jeho mnohých spoločníkov. Namiesto toho videli zbitú Viktóriu a na palube hŕstku vyčerpaných ľudí, ktorí vyzerali ako živí mŕtvi.

Kapitán lode „Victoria“ Juan Sebastian Elcano poslal do kráľovského sídla Valladolid správu o návrate jednej z piatich lodí „blahoslavenej pamiatky Fernanda Magellana“ do Španielska. O dva dni neskôr „Victoria“ odtiahli do Sevilly, kde sa 18 preživších členov posádky, bosí so sviečkami v rukách, vybrali do kostola, aby ďakovali Bohu za svoj, aj keď nie celkom bezpečný návrat. Juan Elcano bol povolaný do Valladolidu, kde ho prijal španielsky kráľ a cisár Svätej ríše rímskej Karol. Panovník udelil kapitánovi erb s vyobrazením krajiny a nápisom „Prvý si ma obišiel.“ Elcanovi bol priznaný aj ročný dôchodok vo výške 500 dukátov, s vyplácaním ktorého boli ťažkosti – štátna pokladnica bola prázdna. Organizátori výpravy však nevyšli nazmar aj napriek tomu, že domov sa vrátila len jedna loď z piatich. Nákladné priestory Victorie boli naplnené vzácnym a drahým zámorským tovarom, ktorého výnosy viac než pokrývali všetky náklady expedície. Tak sa skončila prvá cesta okolo sveta.

Zlato, korenie a vzdialené ostrovy

Európska koloniálna expanzia, ktorá sa začala v 15. storočí, pokračovala v naberaní tempa aj v 16. storočí. Na čele pretekov o rozprávkovo drahý koloniálny tovar boli vo vtedajšom Starom svete mocnosti Pyrenejského polostrova – Španielsko a Portugalsko. Bol to Lisabon, ktorý ako prvý dosiahol legendárnu Indiu a začal z toho dostávať toľko želané zisky. Neskôr sa Portugalci dostali na Moluky, v Európe známe ako Ostrovy korenia.

Na prvý pohľad pôsobivo vyzerali aj úspechy ich susedov na polostrove. Po zničení posledného moslimského štátu v Pyrenejach, emirátu Granada, sa Španieli ocitli s rozviazanými rukami a prázdnou pokladnicou. Najjednoduchším spôsobom, ako vyriešiť problém s rozpočtom, bolo nájsť spôsob, ako preniknúť do bohatých východných krajín, o ktorých sa v tom čase hovorilo na každom sebaúctenom súde. Okolo vtedajšieho kráľovského páru, Ich veličenstva Ferdinanda a Isabelly, sa oddávna točí temperamentný a veľmi vytrvalý Janovčan. Jednu jeho tvrdohlavosť dráždila, inú zhovievavý úsmev. Cristobal Colon (tak sa tento energický muž volal) si však našiel vážnych mecenášov a kráľovná začala počúvať jeho prejavy. Za oceán sa tak vydali tri karavely, ktorých plavba otvorila novú stránku v Európe.

Colon, ktorý sa triumfálne vrátil, alebo, ako ho volali v Španielsku, Krištof Kolumbus veľa rozprával o krajinách, ktoré objavil. Množstvo zlata, ktorým sprevádzal svoje rozprávania, však bolo veľmi obmedzené. Kredit dôvery, ktorý dostal objaviteľ, ako sa vtedy verilo, India, bol však veľmi vysoký a ďalšie tri expedície smerovali do zámoria, jedna po druhej. Počet ostrovov a krajín objavených Kolumbom v zámorí vzrástol a radosť v Španielsku z týchto objavov sa znížila. Množstvo šperkov a iného drahého tovaru privezeného do Európy bolo malé, miestne obyvateľstvo vôbec netúžilo buď bez problémov pracovať pre bielych prišelcov, ani sa presťahovať do lona pravej cirkvi. Pestrofarebné tropické ostrovy nevyvolávali lyrické nálady medzi hrdými a chudobnými hidalgmi, ktorých zaujímalo len zlato, zocelených v nemilosrdných mauritánskych vojnách.

Čoskoro sa ukázalo, že krajiny objavené Kolumbom nie sú ani Čína, ani India, ale úplne nový kontinent. Úspešne zavŕšená plavba Vasca da Gamu navyše posledným tvrdohlavým skeptikom ukázala, čo je skutočná India a ako sa k nej dostať. Susedia Španielov na polostrove počítali rastúce zisky a s poriadnou dávkou irónie sledovali, ako Španieli hľadajú bohatstvo na malebných, no z pohľadu málo využívaných ostrovoch. Španielska pokladnica, ako každá iná, potrebovala doplnenie. Víťazi Maurov mali ďalekosiahle plány. Turecká expanzia vo východnom Stredomorí naberala na sile, schyľoval sa ku konfliktu s Francúzskom o Apeninský polostrov a vo večne kypiacej Európe boli aj iné veci. To všetko si vyžadovalo peniaze – a veľa.

A vo vysokých kruhoch sa opäť, ako takmer pred 30 rokmi, objavil energický muž, ktorý tvrdil, že má plán, ako sa dostať na Ostrovy korenia. A rovnako ako Krištof Kolumbus, aj on bol cudzinec. Pikantnosti situácii navyše dodávalo, že tento generátor strategických nápadov bol donedávna v službách konkurentov, teda Portugalci. Volal sa Fernand Magellan.

portugalčina

Magellan nebol ani vyhľadávač, ani dobrodruh. V čase, keď v roku 1518 začal propagovať svoj projekt, bol už skúseným moreplavcom a mužom zbehlým vo vojenských záležitostiach. Mal tiež rozsiahle vedomosti a zručnosti, ktoré dávali váhu jeho slovám. Magellan sa narodil v roku 1480 v Portugalsku, kde jeho priezvisko znelo ako Magallanche, v starej aristokratickej rodine s normanskými koreňmi. Chlapca, ktorý predčasne stratil rodičov, jeho príbuzní identifikovali ako páža kráľovnej Leonory, manželky kráľa Joãa II. Jeho dvorská služba pokračovala s novým panovníkom Manuelom I. Magellan bol známy svojimi vynikajúcimi osobnými vlastnosťami, pevným charakterom a dobrým vzdelaním.

Kráľ dovolil mladému mužovi cestovať na východ s Franciscom de Almeidom, prvým miestodržiteľom portugalského panstva v Indii. Po príchode do legendárnej Indie sa Magellan ocitol uprostred politických, vojenských a ekonomických udalostí. Arabskí moreplavci, ktorí boli dlho skutočnými pánmi miestnych vôd, neboli z vynárajúcich sa nebezpečných a rozhodujúcich konkurentov vôbec nadšení. Budúci veľký navigátor sa zúčastňuje mnohých bojových bitiek s Arabmi. V jednej z týchto bitiek bol zranený do nohy, čo následne spôsobilo, že jeho chôdza mierne krívala. V roku 1511 sa Magellan pod vedením už nového guvernéra Afonsa de Albuquerque priamo podieľal na obliehaní a dobytí Malacca, ktorá sa stala jednou z bášt portugalskej expanzie na východe.

Keďže tunajšie ostrovy sú bohaté na korenie v Európe rozprávkovo drahé, navigátor postupne prichádza na myšlienku hľadať inú cestu do oblastí Indického oceánu, ktoré sa hemžia rôznym bohatstvom. Vtedy Magellan začal rozvíjať koncept cesty na východ priamo cez Atlantik, pretože cesta okolo Afriky sa zdala dlhšia a nebezpečnejšia. Na tento účel bolo potrebné nájsť iba úžinu, ktorá sa podľa Portugalcov nachádza niekde medzi krajinami objavenými Kolumbom a jeho nasledovníkmi. Zatiaľ sa ho nikomu nepodarilo nájsť, no Magellan si bol istý, že bude mať šťastie.

Zostávalo jediné – presvedčiť kráľa. Ale s týmto len a tam boli ťažkosti. Po návrate z portugalských majetkov na východe odišiel Magellan v roku 1514 bojovať do Maroka. Kvôli servisnému incidentu mal Portugalec možnosť predstaviť svoj projekt kráľovi. Manuela I. ani jeho okolie však Magellanove nápady nezaujímali – zvažovala sa cesta na Ostrovy korenia okolo Mysu Dobrej nádeje, síce nebezpečná, no dokázaná, a otázka existencie tajomnej úžiny medzi Atlantikom a Južné more, ktoré nedávno objavil de Balboa, nebolo považované za také dôležité. Vzťah medzi portugalským kráľom a Magellanom už dlho nespĺňal požiadavky: dvakrát mu boli zamietnuté žiadosti o najvyššie meno – naposledy išlo o „krmné“ peniaze, na ktoré mal Magellan nárok ako dvoran.

Portugalčan, ktorý sa považoval za urazeného, ​​sa rozhodol skúsiť šťastie v susednom Španielsku. Potom, čo požiadal kráľa Manuela, aby ho zbavil povinností, sa Magellan na jeseň roku 1517 presťahoval do Sevilly. Do Španielska s ním pricestoval aj slávny portugalský astronóm Rui Faleiro. Na španielsky trón sa medzitým dostal mladý Karol I., ktorý bol vnukom slávneho Ferdinanda. V mužskej línii bol mladý panovník vnukom Maximiliána I. Habsburského. Karol sa čoskoro stal cisárom Svätej ríše rímskej pod menom Karol V. Bol ambiciózny a plný rôznych politických projektov, takže Magellanova iniciatíva mohla prísť vhod.

Magellan, ktorý dorazil do Sevilly, začal okamžite konať. Spolu s Faleirom vystúpili v inštitúcii zaoberajúcej sa novoobjavenými územiami a kolóniami v Rade Indie, a oznámili, že podľa jeho presných výpočtov sú Moluky, hlavný zdroj korenia pre Portugalsko, v rozpore s čo bolo podpísané medzi oboma monarchiami sprostredkovaním pápežskej dohody v Tordesillas na území pridelenom Španielsku. Takže „nedopatrenie“, ktoré vzniklo, by sa malo napraviť.

Neskôr sa našťastie pre Portugalcov ukázalo, že Faleiro sa mýlil. Miestne úrady pre koloniálne a obchodné záležitosti medzitým skepticky počúvali plamenné prejavy portugalského emigranta a radili mu, aby hľadal poslucháčov na iných miestach. A predsa sa jeden z vodcov tejto serióznej organizácie menom Juan de Aranda rozhodol osobne porozprávať s Portugalčanmi a po krátkom premýšľaní zistil, že jeho argumenty nie sú zbytočné, najmä ak vezmeme do úvahy budúcich skromných 20 % zisku.

Nasledujúce mesiace pripomínali pomalé a cieľavedomé stúpanie po dlhom schodisku štátneho aparátu s postupným prenikaním do vyšších a vyšších bytov. Začiatkom roku 1518 Aranda usporiadal audienciu pre Magellana u cisára Karola vo Valladolide. Argumenty Portugalca a jeho skutočného spoločníka Faleira boli presvedčivé, najmä keď tvrdil, že Moluky sú podľa jeho výpočtov len niekoľko stoviek míľ od španielskej Panamy. Karol sa nechal inšpirovať a 8. marca 1518 podpísal dekrét o príprave výpravy.

Magellan a Faleiro boli vymenovaní za jeho vodcov v hodnosti kapitána-generál. K dispozícii mali mať 5 lodí s posádkami – asi 250 ľudí. Okrem toho bol Portugalcom prisľúbený zisk z podniku vo výške jednej pätiny. Prípravy sa začali krátko po podpise dekrétu, no pokračovali veľmi dlho. Dôvodov bolo viacero. V prvom rade to bolo nestabilné financovanie. Po druhé, mnohých nepotešila skutočnosť, že vedúcich takého rozsiahleho projektu vymenovali Portugalci, s ktorých domovinou malo Španielsko veľmi ťažký vzťah. Po tretie, cítiac sa v úlohe špecialistov, ktorých názor bol ignorovaný, začali lordi z Rady Indie sabotovať prípravy na expedíciu.

Netreba zabúdať ani na armádu dodávateľov a dodávateľov, ktorí si vysúkali rukávy, ktorí si svoj blahobyt vylepšovali podľa svojich možností dodávaním nie celkom kvalitného proviantu, techniky a materiálu. Všetky lode pripravujúce sa na plavbu sa „nešťastnou náhodou“ ukázali ako v žiadnom prípade nové. Portugalské úrady tiež sabotovali akciu, ako len mohli. Na dvore kráľa Manuela I. sa dokonca vážne diskutovalo o vražde Magellana, ale od tohto podniku sa prezieravo upustilo. Navigátorov spoločník astronóm Faleiro, ktorý vycítil, ktoré vetry začínajú fúkať do ešte nenatiahnutých plachiet karavely, si myslel, že je dobré hrať na šialenstvo a zostať na brehu. Na miesto Magellanovho zástupcu bol vymenovaný Juan de Cartagena, s ktorým bude ešte veľa problémov vrátane rebélie.

Napriek všetkým prekážkam prípravy pokračovali. Fernand Magellan bol dušou celého podniku. Za svoju vlajkovú loď si vybral 100-tonový Trinidad. Okrem neho do letky patrili 120-tonové „San Antonio“ (kapitán Juan de Cartagena, tiež kráľovský kontrolór výpravy), 90-tonové „Concepcion“ (kapitán Gaspar Quesada), 85-tonové „Victoria“. “ (Luis Mendoza) a najmenší, 75-tonový „Santiago“ (pod vedením Juana Serana). Posádku tvorilo 293 ľudí, z toho 26 ľudí, ktorých vzali na palubu nad rámec personálu. Jeden z nich, taliansky šľachtic Antonio Pigafetta, neskôr zostaví podrobný popis odysey.

Presný počet plavcov je stále kontroverzný. Niektorí z námorníkov boli Portugalci - nevyhnutné opatrenie, keďže ich španielski kolegovia sa so zápisom do posádok neponáhľali. Boli tam aj zástupcovia iných národností. Lode boli naložené proviantom na dva roky plavby a určitým množstvom tovaru na obchod s domorodcami. Okrem toho bolo v prípade zlých vzťahov s miestnym obyvateľstvom 70 lodných kanónov, 50 arkebúb, kuší a asi sto sád brnení.

10. augusta 1519 sa eskadra odkotúľala od kotvísk v Seville a zostúpila pozdĺž rieky Guadalquivir do prístavu Sanlúcar de Barrameda. Tu v očakávaní priaznivých vetrov stálo päť karavel takmer mesiac. Magellan mal čo robiť - už v prvej fáze kampane bola časť jedla pokazená a musel ho urýchlene vymeniť. Nakoniec v utorok 20. septembra 1519 eskadra opustila pobrežie Španielska a zamierila na juhozápad. Nikto z priekopníkov na palube netušil, aká dlhá bude ich cesta.

Atlantik a sprisahanie

Šesť dní po vyplávaní dorazila flotila na Tenerife na Kanárskych ostrovoch a stála tam takmer týždeň a dopĺňala vodu a zásoby. Potom Magellan dostal dve nepríjemné. Prvého z nich, privezeného karavelou, ktorá prišla zo Španielska, poslali generálnemu kapitánovi jeho priatelia, ktorí oznámili, že kapitáni Cartageny, Mendozy a Quesady sa sprisahali, aby odstránili Magellana z velenia výpravy, pretože že bol Portugalec a s odporom ho zabite. Druhá správa prišla od dodávateľa solenej tresky: portugalský kráľ poslal dve letky do Atlantiku, aby zachytili Magellanove lode.

Prvá správa vyvolala potrebu posilniť dohľad nad nespoľahlivými Španielmi, druhá prinútila zmeniť trasu a ísť cez oceán trochu južne od plánovanej trasy, čím sa predĺžila už aj tak nemalá trasa. Magellan položil nový kurz pozdĺž pobrežia Afriky. Následne sa ukázalo, že správy o portugalských letkách sa ukázali ako nepravdivé. Flotila sa presunula na juh, nie na západ, ako sa plánovalo, čo spôsobilo zmätok medzi španielskymi kapitánmi, už podráždenými samotnou skutočnosťou jeho velenia. Koncom októbra – začiatkom novembra dosiahla nespokojnosť svoj vrchol.

Ako prvý stratil nervy Juan de Cartagena, kapitán San Antonia. Na príkaz Magellana sa lode jeho flotily mali každý deň približovať k vlajkovej lodi Trinidad a podávať správy o situácii. Počas tohto postupu Cartagena nazval svojho nadriadeného nie „generálnym kapitánom“, ako by sa patrilo, ale jednoducho „kapitánom“. Kapitán "San Antonia" na komentár o potrebe riadiť sa chartou nereagoval. Situácia sa stala napätou. O niekoľko dní neskôr Magellan zhromaždil svojich kapitánov na palubu vlajkovej lode. Cartagena začal kričať a žiadať od vedúceho výpravy vysvetlenie, prečo je flotila na nesprávnom kurze. V reakcii na to, dobre si vedomý nálady medzi niektorými zo svojich podriadených, Magellan chytil kapitána „San Antonia“ za golier a vyhlásil ho za rebela a nariadil ho zatknúť. Namiesto toho bol za kapitána vymenovaný Magellanov príbuzný, Portugalec Alvar Mishkita. Cartagenu však zatkli nie na vlajkovej lodi, ale na Concepcione, kde boli podmienky zadržania skôr mierne.

Flotila čoskoro opustila pokojný pás a presunula sa k brehom Južnej Ameriky. 29. novembra 1519 španielske lode konečne zbadali toľko vytúženú zem. V snahe vyhnúť sa stretnutiu s Portugalcami viedol Magellan svoje lode pozdĺž pobrežia na juh a 13. decembra spustil kotvu v zálive Rio de Janeiro. Po oddychu unavených posádok a oslave Vianoc sa výprava presunula ďalej na juh, hľadajúc vytúženú úžinu v Južnom mori.

Vzbura

V januári nového roku 1520 dosiahli Magellanove lode ústie obrovskej rieky La Plata, ktorú v roku 1516 objavil Juan de Solis. Portugalci predpokladali, že vytúžená úžina sa môže nachádzať niekde v miestnych vodách. Najmenšia a najrýchlejšia loď výpravy, Santiago, bola vyslaná na prieskum. Po návrate kapitán Juan Cerano oznámil, že žiadna úžina nebola nájdená.

Magellan nestratil dôveru a pohol sa ďalej na juh. Klíma sa postupne zmierňovala – namiesto trópov, s ktorými sa pôvodne stretávali na juhoamerickom pobreží, bolo teraz z lodí pozorované čoraz opustenejšie územie. Indiáni s dosť primitívnym spôsobom života občas nepoznali železo a zrejme po prvý raz videli bielych ľudí. V obave, že minú úžinu, sa flotila presunula pozdĺž pobrežia a zakotvila v noci. 13. februára 1520 v zálive Bahia Blanca zastihla lode nebývalá búrka a na stožiaroch bolo vidieť svetlá svätého Elma. Keď sa Európania presunuli ďalej na juh, narazili na veľké stáda tučniakov, ktoré si pomýlili s kačkami bez chvosta.

Počasie sa zhoršovalo, bolo čoraz búrlivejšie, teplota klesala a 31. marca, keď sa Magellan dostal do pokojnej zátoky zvanej San Julian (49 ° južnej šírky), rozhodol sa v nej zostať a prezimovať. Nezabúdajúc, že ​​nálada v jeho flotile bola ďaleko od pokoja, generál kapitán umiestnil svoje lode takto: štyri z nich boli v zálive a vlajková loď Trinidad zakotvila pri jej vchode - pre každý prípad. Boli na to dobré dôvody - hľadanie priechodu neprinieslo výsledky, pred nami bola neistota a Magellanovi nepriatelia začali šíriť názor o potrebe návratu do Španielska.

1. apríla, na Kvetnú nedeľu, sa na palube vlajkovej lode Trinidad konala slávnostná večera, na ktorú boli pozvaní kapitáni lodí. Kapitáni Victorie a Concepción sa nedostavili. V noci 2. apríla sa vo flotile začala vzbura. Juan de Cartagena, ktorý bol vo väzbe, bol prepustený. Victoria a Concepcion boli zajatí bez väčších ťažkostí. Kapitán Alvar Mishkita, menovaný Magellanom, bol zatknutý na San Antoniu. Len malý Santiago zostal verný veliteľovi výpravy.

Pomer síl bol na prvý pohľad pre generálneho kapitána a jeho priaznivcov veľmi nepriaznivý. Proti jeho dvom lodiam stáli tri povstalecké lode. Magellan však nielenže nezostal zaskočený, ale ukázal aj odhodlanie. Čoskoro na Trinidad dorazila loď s listom pre vedúceho výpravy. Vzbúrení kapitáni vzniesli celú horu obvinení proti Magellanovi, ktorý podľa ich názoru priviedol výpravu na pokraj smrti. Boli pripravení podriadiť sa mu opäť len ako prvému kapitánovi rovných, a nie ako „generálovi“, a to iba vtedy, ak sa flotila okamžite vráti do Španielska.

Magellan okamžite zakročil. Alguazil Gonzalo Gomez de Espinosa, oddaný Magellanovi, bol poslaný do Victorie s listom jej kapitánovi Mendozovi. Keď sa dostal k Victorii, odovzdal Mendozovi list a Magellanovu žiadosť, aby prišiel na rokovanie na Trinidad. Keď rebel odmietol a zmačkal správu, Espinosa ho dobodal na smrť dýkou. Ľudia sprevádzajúci dôstojníka sa zmocnili lode Victoria, ktorá čoskoro zakotvila v blízkosti vlajkovej lode a Santiaga. Situácia pre tých, ktorí sa chcú všetkými prostriedkami vrátiť do Španielska, sa prudko zhoršila.

V noci sa "San Antonio" pokúsil preniknúť do mora, ale bol očakávaný. Na loď bola vypálená salva z kanónov a jej palubu zasypali šípy z kuše. Vystrašení námorníci sa ponáhľali odzbrojiť rozzúreného Gaspara Quesadu a vzdali sa. Juan de Cartagena, ktorý bol v Concepción, sa rozhodol nezahrávať sa s ohňom a zastavil odpor. Čoskoro sa konal súdny proces, ktorý vyhlásil vodcov povstania a ich aktívnych komplicov (asi 40 osôb) za zradcov a odsúdil ich na smrť. Magellan ich však okamžite omilostil a popravu nahradil ťažkou prácou počas celej zimy. Gaspar Quesada, ktorý smrteľne zranil jedného z Magellanových lojálnych dôstojníkov, bol sťatý a rozštvrtený. Bývalí rebeli sa venovali spoločensky užitočnej práci v podobe rúbania dreva a čerpania vody z podpalubia. Omilostená Cartagena sa neupokojila a začala opäť viesť protiexpedičnú agitáciu. Magellanova trpezlivosť sa tentokrát ukázala byť vyčerpaná a kráľovský kontrolór zostal na pobreží zálivu spolu s kňazom, ktorý mu aktívne pomáhal v propagande. O ich osude nie je nič známe.

Prieliv a Tichý oceán

Vzbura zostala pozadu a kotvisko v zálive San Julian pokračovalo. Začiatkom mája Magellan poslal Santiago na juh na prieskum, ale v búrlivom počasí havaroval na útese pri rieke Santa Cruz a zabil jedného námorníka. S veľkými ťažkosťami sa posádka vrátila na parkovisko. Juan Serano, ktorý stratil svoju loď, bol poverený kapitánom lode Concepcion. 24. augusta 1520 Magellan opustil záliv San Julian a dorazil k ústiu rieky Santa Cruz. Tam v očakávaní dobrého počasia stáli lode až do polovice októbra. 18. októbra flotila opustila parkovisko a presunula sa na juh. Magellan pred odchodom informoval svojich kapitánov, že bude hľadať prechod do Južného mora až na 75° južnej šírky a v prípade neúspechu sa stočí na východ a presunie sa na Moluky okolo Mysu dobrej nádeje.

21. októbra bol konečne objavený úzky priechod vedúci do vnútrozemia. „San Antonio“ a „Concepcion“ vyslané na prieskum zastihla búrka, ale dokázali sa uchýliť do zálivu, z ktorého zase viedla nová úžina – ďalej na západ. Skauti sa vrátili so správami o možnom prechode. Čoskoro sa flotila, ktorá vstúpila do otvorenej úžiny, ocitla v sieti skál a úzkych priechodov. O niekoľko dní neskôr si Magellan pri ostrove Dawson všimol dva kanály: jeden smeroval na juhovýchod a druhý na juhozápad. Concepcion a San Antonio boli poslané do prvého, loď bola poslaná do druhého.

Loď sa vrátila o tri dni neskôr s dobrou správou: bolo vidieť veľkú otvorenú vodu. Trinidad a Victoria vstúpili do juhozápadného kanála a zakotvili na štyri dni. Keď sa presunuli na pôvodné parkovisko, našli iba Concepcion. San Antonio je preč. Pátranie, ktoré trvalo niekoľko dní, neprinieslo žiadne výsledky. Až neskôr sa o osude tejto lode dozvedeli preživší členovia výpravy, ktorí sa vrátili do vlasti na lodi Victoria. Na palube vypuklo povstanie vedené dôstojníkmi. Kapitán Mishkita, oddaný Magellanovi, bol spútaný a San Antonio sa obrátil na cestu späť. V marci 1521 sa vrátil do Španielska, kde povstalci vyhlásili Magellana za zradcu. Najprv im verili: manželka generálneho kapitána bola zbavená finančnej podpory a bol nad ňou zriadený dohľad. Toto všetko Magellan nevedel – 28. novembra 1520 jeho lode konečne odišli do Tichého oceánu.

Ostrovy, domorodci a smrť Magellana

Juan Sebastian Elcano

Začala sa dlhá plavba v Tichom oceáne. V snahe rýchlo stiahnuť lode z chladných zemepisných šírok ich Magellan viedol najprv striktne na sever a po 15 dňoch sa obrátil na severozápad. Zdolávanie tak rozsiahlej vodnej plochy trvalo takmer štyri mesiace. Počasie bolo dobré, čo dalo dôvod nazývať tento oceán Tichým. Počas plavby mali posádky neskutočné ťažkosti spojené s akútnym nedostatkom zásob. Časť sa znehodnotila a stala sa nepoužiteľnou. Zúril skorbut, na ktorý zomrelo 19 ľudí. Je iróniou, že flotila prešla popri ostrovoch a súostroviach vrátane obývaných, pričom len dvakrát zasiahla malé neobývané časti zeme.

6. marca 1521 boli spozorované dva veľké ostrovy – Guam a Rota. Miestne obyvateľstvo sa Európanom zdalo priateľské a zlodejské. Na brehu pristála trestná výprava, ktorá zničila niekoľkých domorodcov a ich osadu podpálila. O niekoľko dní sa flotila dostala na Filipínske súostrovie, ktoré je však čínskym moreplavcom dobre známe. 17. marca lode zakotvili pri neobývanom ostrove Homonkhom, kde bola zriadená akási poľná nemocnica pre chorých členov posádky. Čerstvé zásoby, zelenina a ovocie umožnili ľuďom rýchlo sa zotaviť a expedícia pokračovala v ceste cez početné ostrovy.

Na jednom z nich, Magellanovom otrokovi, sa malajský Enrique od portugalských čias stretával s ľuďmi, ktorých jazyku rozumel. Generálny kapitán si uvedomil, že Spice Isles sú niekde nablízku. 7. apríla 1521 sa lode dostali do prístavu mesta Cebu na rovnomennom ostrove. Tu už Európania našli kultúru, aj keď z technického hľadiska ďaleko za nimi. Zistilo sa, že miestni obyvatelia majú výrobky z Číny a arabskí obchodníci, ktorých stretli, porozprávali veľa zaujímavostí o miestnych krajinách, ktoré dobre poznali Arabi aj Číňania.

Španielske lode urobili na ostrovanov obrovský dojem a vládca Cebu, Raja Hubomon, sa po zamyslení rozhodol vzdať sa pod záštitou vzdialeného Španielska. Na uľahčenie tohto procesu sa dal pokrstiť on, jeho rodina a blízki spolupracovníci. Magellan, ktorý si zaistil úspech a chcel ukázať novým spojencom silu Európana, zasiahol do bratovražedného konfliktu s vládcom ostrova Mactan.

V noci 27. apríla 1521 sa Magellan a 60 Európanov spolu so spojeneckými domorodcami vydali loďou na neposlušný ostrov. Kvôli útesom sa lode nemohli priblížiť k pobrežiu a podporiť výsadok ohňom. Magellanovi spoločníci sa stretli s nadradenými silami - domorodci zasypali Európanov šípmi a dali ich na útek. Samotný Magellan, ktorý kryl ústup, bol zabitý. Okrem neho bolo zabitých ešte 8 Španielov. Prestíž „patrónov“ klesla na nebezpečne nízke úrovne. Ich autorita jednoducho skolabovala po neúspešnom pokuse vykúpiť Magellanovo telo od domorodcov, ktorí sa ukázali ako nie tak ústretoví. Španieli, sklamaní stratou kapitána, sa rozhodli Cebu opustiť.

Do tejto doby sa im výmenou za tkaniny a výrobky zo železa podarilo obchodovať s veľkým množstvom korenia. Miestny rádža, keď sa dozvedel o úmysle „patrónov“ odísť, pohostinne pozval svojich veliteľov (výprave teraz velil Juan Serano a Magellanov švagor Duarte Barbosa) na rozlúčkovú hostinu. Hostina sa postupne zmenila na vopred naplánovaný masaker – všetkých hostí pobili. Tento zvrat udalostí urýchlil odchod lodí expedície, v ktorých radoch zostalo 115 ľudí, väčšina z nich bola chorá. Chátrajúci Concepcion čoskoro vyhorel a vyčerpaným cestovateľom zostali na úteku len Trinidad a Victoria.

Na niekoľkomesačné putovanie v pre nich neznámych vodách sa Španieli v novembri 1521 konečne dostali na Moluky, kde mohli hojne nakupovať korenie, keďže tovar na výmenu prežil. Po dosiahnutí cieľa po dlhých útrapách a ťažkostiach sa pozostalí členovia expedície rozhodli rozdeliť na lojalitu, aby aspoň jedna z lodí mohla dosiahnuť španielske územie. Narýchlo zrekonštruovaný Trinidad mal pod velením Gonzala Espinosu odplávať do Panamy. Druhá, „Victoria“ pod velením Baskicka Juana Sebastiana Elcana, sa mala vrátiť do Európy po trase okolo Mysu dobrej nádeje. Osud Trinidadu bol tragický. Cestou narazil na pás protivetru, bol nútený vrátiť sa na Moluky a zajali ho Portugalci. Len niekoľko z jeho posádky, ktoré prežilo väzenie a ťažké práce, sa vrátilo do svojej vlasti.

Replika lode Victoria Karakka, ktorú postavil český moreplavec Rudolf Krautschneider

Cesta „Viktórie“, ktorá sa začala 21. decembra 1521, bola dlhá a dramatická. Spočiatku bolo na palube 60 členov posádky vrátane 13 Malajcov. 20. mája 1522 "Victoria" obehla Mys Dobrej nádeje. V čase, keď to bolo v už známom Atlantiku, sa personál "Victoria" znížil na 35 ľudí. Potravinová situácia bola kritická a Elcano bol nútený vstúpiť na lisabonské Kapverdské ostrovy, vydávajúc sa za Portugalcov. Potom sa ukázalo, že pri ceste zo západu na východ námorníci jedného dňa „stratili“. Podvod bol odhalený a na brehu bolo zatknutých 13 námorníkov.

6. septembra 1522 "Victoria" dosiahla ústie Guadalquiviru a podnikla cestu okolo sveta. Nejaký čas ostal Magellanov rekord neprekonaný, až kým to neurobil pán, poddaný kráľovnej Alžbety, ktorého výprava vôbec nepripomínala obchodnú či vedeckú výpravu.

Ctrl Zadajte

Bodkovaný Osh S bku Zvýraznite text a stlačte Ctrl + Enter

Keď sa Španieli zotavili z porážky, pokúsili sa získať Magellanovo telo za veľké výkupné od domorodcov, ale domorodci odmietli. Chceli získať trofej svojho víťazstva. Po tejto nešťastnej výprave sa preživší Španieli vrátili na ostrov Cebu, no aj tu sa nálada dovtedy priateľských Indiánov dramaticky zmenila. Malajec, Magellanov otrok, ktorý slúžil ako jeho prekladateľ a po Magellanovej smrti sa považoval za slobodného, ​​utiekol z lode a informoval Rajah z ostrova Cebu, že Španieli sa sprisahali proti Rajahovi. Raja mu uveril a pozval Duarteho Barbozu a Juana Serrana, ktorí sa po Magellanovej smrti stali vodcami výpravy. Španieli nič netušiac, medzi 26 ľuďmi, vystúpili na breh a dorazili na Rajahov dvor. Ale len čo vstúpili do priestorov rádža, oddiel ozbrojených Indiánov ich obkľúčil a zaútočil na nich. Všetok odpor bol zbytočný. Všetci Španieli okrem Juana Serrana boli zabití. Keď sa lode dozvedeli smutnú správu, ktorá zastihla súdruhov, okamžite sa priblížili k brehu a spustili na dedinu silnú delovú paľbu. Zranený Serrano, ktorého domorodci priviedli na breh, ho márne prosil, aby prestal strieľať a vykúpil ho od svojich nepriateľov. Portugalčan Carvalho, ktorý prevzal vedenie výpravy, sa neodvážil riskovať iných ľudí a ponáhľal sa z ostrova odísť, keďže sa očakávalo, že Indiáni na svojich kanoe priplávajú k lodiam a môžu flotile ublížiť. Nešťastný Serrano bol ponechaný sám na seba v rukách Indiánov, ktorí ho pravdepodobne zabili.

Carvalho medzitým poslal svoje lode na susedný ostrov Bohol. Tu boli Španieli presvedčení, že celkový počet členov expedície nestačí na zvládnutie troch lodí, v dôsledku čoho sa rozhodlo spáliť jednu loď, najstaršiu „Concepcion“, pričom sa z nej odstránilo všetko, čo malo hodnotu. Na susedných ostrovoch našli Španieli sprievodcov, ktorí im sľúbili, že ich zavedú na Moluky. Španieli totiž po krátkej plavbe 6. novembra videli na obzore 4 ostrovy. Indický sprievodca oznámil, že toto je Moluka. „My,“ píše Pigafetta, sme vystrelili salvu zo všetkých kanónov na znak našej radosti. Pri pohľade na tieto ostrovy nikoho neprekvapí naša radosť, pretože takmer 26 mesiacov sme sa plavili po oceánoch, navštívili mnohé ostrovy a neustále hľadali Moluky.

Čoskoro lode pristáli na jednom ostrove, kde Španieli našli množstvo korenia. Po naložení do lodí korením a vytvorení zásoby jedla Španieli chvíľu postáli a potom zamierili na ostrov Borneo, ktorý bol v tom čase centrom malajskej civilizácie. Raja z Bornea privítal Španielov vynikajúco: poslal pre dôstojníkov dvoch zdobených slonov a čestnú stráž. Španielov, ktorí prišli do paláca, veľmi srdečne privítal samotný Rádža, ktorý sa pýtal na účel ich cesty. Raja sľúbil, že Španielom pomôže a poskytne im jedlo. Poslal Španielov na lode a uistil ich o svojom priateľstve. 29. júla však obe lode Španielov obkľúčilo viac ako sto pirohov, ktorí na ne zrejme chceli zaútočiť. Španieli sa ho v obave z útoku rozhodli varovať a salvou všetkého delostrelectva vypálili na koláče, na ktorých zabili veľa ľudí. Raja potom poslal Španielom ospravedlnenie s vysvetlením, že koláče vôbec nevyšli proti Španielom, ale proti pohanom, s ktorými boli moslimovia vo vojne.

Po odchode z Bornea sa Španieli vylodili na inom ostrove, viac opustenom. Tu sa rozhodli opraviť svoje lode, ktoré potrebovali opravu. Španieli strávili opravami lodí viac ako štyridsať dní. Pigafetta v tom čase študovala vegetáciu ostrova. Na tomto ostrove zasiahli Pigafettu okrem bežných južných stromov aj výnimočné stromy, z ktorých padali „oživené listy“. „Našli sme aj stromy, ktorých listy, keď padajú, ožívajú a dokonca sa hýbu. Sú podobné listom moruše, ale nie také dlhé. Majú dve nohy na oboch stranách krátkeho a špicaté stopky. Nemajú žiadnu krv, no akonáhle sa ich dotknete, okamžite vykĺznu. Jeden z nich som držal v krabici deväť dní. Keď som ju otvoril, list sa presunul do škatule. Verím, že tieto listy žijú len zo vzduchu."

Po oprave svojich lodí sa Španieli vydali na ďalšiu cestu. Prešli okolo súostrovia Sulu, brlohu malajských pirátov, a potom navštívili ostrov Mindanao. Odtiaľto sa rozhodli pokračovať v ceste cez oceán, aby sa čo najskôr vrátili do svojej domoviny, keďže lode sa napriek rozsiahlym opravám každým dňom ničili viac a viac. Len čo flotila minula Mindanao a zamierila na západ, na Trinidade sa objavil únik a ďalšia plavba po ňom bola nemožná. V dôsledku toho eskadra pristála na jednom ostrove, kde sa rozhodlo o jej oprave. Toto bol ostrov Timor. Tu Španielov pohostinne privítal Raja Mansor, ktorý po opakovaných rozhovoroch so Španielmi vyjadril želanie byť pod patronátom španielskeho kráľa.

Majetok rajah pozostával z niekoľkých ostrovov patriacich do skupiny Moluckého súostrovia. Pigafetta, opisujúca tieto ostrovy, obdivovala cenné rastliny, ktoré na týchto ostrovoch hojne rastú. Rastie tu ságo, moruša, klinček, muškát, paprika, gáfor a iné koreninové stromy. Nachádzajú sa tu aj celé lesy cenného ebenu.

Carvalho, ktorý zachránil Timor, zvolal koncil, na ktorom sa rozhodlo ponechať „Trinidad“ v Timore na opravu a „Victoria“ s nákladom korenia pod velením Juana Sebastiana de Elcana okamžite poslaná do Španielska. 53 Španielov a 30 Indov išlo na Viktóriu, zatiaľ čo 54 Španielov zostalo na Trinidade. Potom "Victoria" išla na juh - západ, na ostrov Souda, alebo Xula. Desať kilometrov odtiaľto Viktória pristála na ostrove Buru, kde si spravila zásobu jedla. Potom „Victoria“ kotvila neďaleko ostrova Solor, ktorého obyvatelia sa zaoberali veľkým obchodom s bielym santalovým drevom. Tu loď stála 15 dní a loď bola opravená a Juan Sebastian de Elcano vymenil veľa vosku a korenia. Potom, keď znova navštívil Timor, odišiel na ostrov Jáva.

Po opustení Jávy, Victoria obehla polostrov Malacca, opatrne sa vyhýbajúc stretnutiu s portugalskými loďami. 6. mája Viktória obehla Mys Dobrej nádeje a cestovatelia mohli dúfať v úspešný výsledok cesty. Námorníci však museli znášať ešte veľa nešťastí. Jedlé zásoby boli prakticky vyčerpané, všetko jedlo posádky pozostávalo len z ryže a vody.

9. júla sa loď Victoria dostala na Kapverdské ostrovy, posádka doslova zomrela od hladu a de Elcano sa rozhodol zakotviť neďaleko ostrova Boavista. Keď Pigafetta hovorí o príchode do Boavista, vo svojom denníku uvádza nasledujúcu skutočnosť: „Chcem vedieť, či je náš denník správne vedený, nariadil som sa opýtať na brehu, aký bol deň v týždni. Odpovedali, že je štvrtok. To ma prekvapilo, keďže podľa mojich poznámok sme mali len stredu. Zdalo sa nám nemožné, že by sme sa jedného dňa všetci mýlili. Prekvapilo ma to viac ako iných, pretože som si vždy písal denník veľmi pravidelne a bez vynechania som si zapisoval všetky dni v týždni a dni v mesiaci. Následne sme sa dozvedeli, že v našom skóre nie je žiadna chyba: neustále sme sa plavili na západ, sledovali sme pohyb slnka a po návrate na to isté miesto sme mali vyhrať 24 hodín v porovnaní s tými, ktorí zostali na mieste.

6. septembra 1522 vplávala Victoria bezpečne do prístavu Sanlúcar de Barrameda. Z 265 ľudí, ktorí sa vybrali na more 20. septembra 1519, sa do Viktórie vrátilo len 18 ľudí, no všetci boli chorí a vyčerpaní. O dva dni neskôr dorazila „Victoria“ do Sevilly.