Rehvikalkulaator. Rehvikalkulaator

Kallis külastaja! Saidi saidilt saate palju huvitavat ja kasulikku teavet sõidukite nõuetekohase hoolduse, remondi ja kasutamise kohta erinevates kliima- ja teeoludes.

Auto nõuetekohane hooldus ja kasutamine mis tahes tingimustes võimaldab vältida komponentide, koostude ja üksikute osade enneaegseid rikkeid. Auto käitamine ja remont on omavahel tihedalt seotud, sest ilma esimeseta rikkeid ei teki. Seega, võttes aluseks auto kasutamise reeglid, on võimalik tühistada autoteeninduse külastamise sagedus, mis ei saa muud üle kui rõõmustada.

Autoparandust saab vältida korralikult töötades

Hoolimata sellest, et igal autoomanikul on auto kasutusjuhend olemas, võetakse seda kätte üliharva, sellegipoolest on see raamat, mida tasub lugeda, nagu öeldakse, kaanest kaaneni.

Kui jätate sõiduki kasutamise väikseima nüansi või omaduse märkamata, saate auto eluiga oluliselt lühendada, mis toob tulevikus kahtlemata kaasa asjatut aja- ja raharaiskamist. Seda tuleks arvesse võtta ning kõiki juhiseid ja soovitusi tuleks tõsiselt võtta, sest nende õige rakendamine võimaldab teil nautida sõitu minimaalse ajakaoga, mis kulub auto remondile.

Sõiduki kasutamine karmides talvetingimustes

Kahtlemata mängivad tohutut rolli auto töötingimused ja siin on selge, et autot kasutades näiteks Kaug-Põhja tingimustes on koormus auto osadele ja sõlmedele maksimaalne.

Sõiduki kasutusiga ei pruugi aga väheneda, kui järgite auto kasutamise reegleid teatud kliima-, tee- ja muudes tingimustes.

Sõiduauto, nagu ka veoautode, töö on väga sarnane, seetõttu võib sõiduautodeks ja veoautodeks jaotamise ära jätta.

Suurem osa näpunäidetest rakendatakse edukalt mõlemal juhul ja need aitavad vähendada kütusekulu, suurendada võimsust, veojõudu ning vähendada auto hoolduse ja remondi kulusid.

Auto töötamise omadused

Arvestada tuleb autode tööomadustega, muidu ei pruugi sellest midagi head tulla. Ütlust parafraseerides võib öelda nii: – Mis ühele autole hea, teisele – remont!

Autoteenindus vastavalt soovitustele

Seetõttu peate juba enne rooli istumist küsima kõiki oma sõiduki hooldamise ja kasutamise nüansse.

Autole uute velgede valikul tekib sageli küsimus, kas peaksin panema suuremad või väiksemad veljed või selleks, et auto välimust parandada või rehvide ja velgede ostukulu vähendada. Kuid kõige olulisem küsimus tekib, kas rattad sobivad minu autole ja kuidas selle omadused muutuvad. Saate aru, kas rattad mahuvad bensiinipaagi korgile või auto küljealusele (foto 1). Või leidke oma auto meie ketaste autodele kohaldamise kataloogist ja vaadake tehase soovitatud rehve. Kuid sageli juhtub, et saate panna muid rehve, mis pole tehase poolt ametlikult kinnitatud.

Sel juhul on peamine aru saada, kuidas spidomeeter muutub, s.t. masina kiirust, kuna ratta välimine raadius muutub. Samuti muutub kliirens (kliirens). Tehase rehvide väärtusi ei soovitata ületada rohkem kui 2-3%. Muutuda võivad auto juhitavus ja käitumine, bensiinikulu ja auto tegelik kiirus.

Rehvikalkulaator – mõõtude võrdlus

Meie rehvikalkulaator näitab visuaalselt erinevusi rehvi läbimõõdu, profiili, raadiuse, kliirensi ja laiuse osas. Katkendjooned näitavad suuruse erinevust. Ülaosas näete vana rehvi visuaalset kujutist (originaalsuurus) ja allosas uue rehvi visualiseerimist. Nagu märkasite, on rehv näha külg- ja esiprojektsioonis. Saate kopeerida lehe URL-i ja näidata seda teistele inimestele ning nad näevad sama võrdlust nagu teie.

Aga kuidas mõista kõiki neid väärtusi ja erinevust protsentides? Selleks lõime rehvikalkulaatori, mis aitab teil mõista kõigi vajalike omaduste muutust ja näidata vanade ja uute rehvide erinevust protsentides ning isegi visuaalselt kuvada, kuidas vana ja uue suurusega ratas välja näeb. meeldib. Peate lihtsalt sisestama rehvi laiuse, profiili ja ratta raadiuse. Tavaliselt kuvatakse need sellisel kujul - 195 \ 65 R15 (foto 2).

Kuidas kasutada veebipõhist rehvikalkulaatorit?

Meie veebipõhise rehvikalkulaatori kasutamine on väga lihtne. Saidi vasakus ülanurgas on väljad rehvimõõdu valimiseks. Ülemisele reale peate märkima oma originaalse tehaserehvi suuruse (või rehvid, mis on hetkel teie autole paigaldatud). Need väärtused on kirjutatud rehvi profiilile (külgpinnale). Esimeses loendis peate valima rehvi laiuse - see on näidatud millimeetrites. Teine loend on profiili kõrguse protsent rehvi laiusest. Kolmas loend on ketta läbimõõt tollides (tavaliselt nimetatakse seda raadiuseks).

Alumises reas peate määrama uute rehvide suuruse. Rehvid, mida kavatsete autole paigaldada või olete juba ostnud. Seejärel klõpsake "Arvuta". Meie rehvikalkulaator arvutab välja vanade ja uute rehvide erinevused ning kuvab need tabelis ja pildil. Nimelt: läbimõõt, laius, ümbermõõt, rehviprofiili kõrgus, pöörete arv kilomeetril ja auto kliirensi muutus. Tabeli esimestes veergudes näidatakse vanade ja uute rehvide parameetreid, järgmistes veergudes on näidatud erinevus millimeetrites ja nende vaheline protsentuaalne erinevus.

Rehvikalkulaatori allosas on spidomeeter, mille abil saab visuaalselt võrrelda vanade ja uute rehvide kiirust. Spidomeetri all saab kiirendada ja aeglustada ning näha vanade ja uute rehvide kiiruse erinevuse muutumist.

Ole ettevaatlik!

Olge maanteel ettevaatlik ja järgige tootja soovitusi. Mittestandardsete rehvimõõtude paigaldamise tagaküljeks on oht kindlustusest ilma jääda avarii korral, auto riiklikust tehnoülevaatusest mitteläbimine, kuna tehase poolt heakskiitmata rehvide paigaldamine loetakse konstruktsiooni muutmiseks. sõidukit.

Rehvimõõdu määramise lihtsustamiseks on välja töötatud spetsiaalne rehvikalkulaator, mis võimaldab kasutajal mööda minna kummi külgpindadel olevate arvväärtuste dešifreerimise vajadusest. Sellise kalkulaatori abil tehakse kindlaks rehvimõõtude, profiili kõrguse ja muude parameetrite erinevus. Lisaks võimaldab selline kalkulaator saada muud seotud teavet, näiteks spidomeetri kõrvalekallete, sõidukõrguse muutuste jms kohta.

Visuaalse rehvikalkulaatori eesmärk

Visuaalne kalkulaator võimaldab igal autoomanikul hõlpsasti määrata rehvide suuruse ja vajalike ketaste laiuse. Selle abil on võimalik määrata rataste läbimõõt, spidomeetrite viga, teeraja suurenemine ja kliirensi muutused auto põhja all. Rehvikalkulaatori abil on ülimalt lihtne määrata konkreetsele automudelile sobiv optimaalne suurus. Sisseehitatud suuruse teisendussüsteem võimaldab teil koheselt teisendada väärtusi tollidelt meetriteks ja vastupidi.

Kalkulaatori potentsiaali on soovitatav ära kasutada juhtudel, kui autoomanik läheb üle algsest suurusest erinevate rehvide ja velgede kasutamisele. See võimaldab teil visuaalselt määrata peamised mõõtmed ja seejärel modelleerida need valitud auto jaoks. Rehvide valimine tema abiga on omakorda võimatu, kuna esialgu ei näe see ette jagamist tootjate kaupa.

Rehvide valik ja võrdlus kalkulaatori järgi 2.0

Uute ketaste ja erineva suurusega rehvide paigaldamisel kalkulaatorist saadud andmete põhjal on soovitav lisaks teha mitmeid mõõtmisi. Soovitav on määrata kaugus siseküljel ratta ja vedrustuse vahel, samuti turvisest amortisaatori topsini. Lisaks peate mõõtma turvise, poritiiba ja ühendusvarraste vahelist kaugust.

Uute rehvide valikul tuleb omakorda lähtuda uute rehvide geomeetriliste mõõtmete väikese kõrvalekalde otstarbekusest varasemast. Märkimisväärne suurus põhjustab auto liikumises ebastabiilsust.

Iga auto on algselt loodud teatud parameetrite ja mõõtmete jaoks. See kehtib täielikult kasutatavate ketaste ja kummi lubatud suuruse kohta. Sellest lähtuvalt peavad valitud kummimudelid olema kehtestatud piirides. Rehvikalkulaatori kasutamine võimaldab sõltuvalt konkreetsest sõidukist valikuprotsessi nii palju kui võimalik lihtsustada.

Venelased peavad regulaarselt tegelema kummivahetusega, peamiselt hooajalise. Lihtsaim lahendus selles olukorras on kasutada sama suurusega kummi. Säilitades kummi mõõtmed, säilitab ratas ka oma esialgsed mõõtmed.

Juhtudel, kui valitakse erineva suurusega rehvid, on vajalike mõõtmetega velje saamiseks valida sobivad kettad. Samas on tüüpiliste rehvimõõtude muutmisega võimalik kontrollida auto sõiduomadusi, andes lisapehmust või jäikust. Mida kõrgemat profiili kasutatakse, seda pehmem tundub auto teel. Jäikus suureneb koos profiili vähenemisega ja kitsad rehvid annavad lumisel pinnal rohkem haarduvust, mistõttu näevad talvistel teedel soodsamad välja.

Samal ajal tuleb rehvide ja velgede mõõtmete valimisel järgida lubatud suurusi. Näiteks puudutavad liiga laiad rehvid liikudes rattakoopaid, hõõrudes neid ja kuluvad iseenesest intensiivselt. Tasub arvestada ka asjaoluga, et rataste suuruse muutmine mõjutab spidomeetri tööd, eelkõige vea suurust.

Väljastpoolt võib tunduda, et saadaolevate konfiguratsioonide mitmekesisus muudab arvutused oluliselt keerulisemaks, kuid rehvikalkulaator lihtsustab 3D-modelleerimise abil oluliselt valikuprotsessi. Õige rehvivalik ei ole mitte ainult vajalik ohutus, vaid ka auto liikumisvõime optimeerimine. Samal ajal võimaldab meetermõõdustiku ja tolli suuruse süsteemi olemasolu probleemideta töötada nii Ameerika kui ka Euroopa standardsuurustega.

Kas soovite oma autole rehvi valida, kuid ei saa rehvimärgistest hästi aru? See pole probleem! Selles jaotises aitame teil välja selgitada, millised on rehviparameetrid, mida need tähendavad ja milline rehv sobib teie autole.

Rehvimärgistuse dešifreerimine.

195/65 R15 91 T XL

195 on rehvi laius millimeetrites.

65 - Proportsionaalsus, s.o. profiili kõrguse ja laiuse suhe. Meie puhul võrdub see 65%. Lihtsamalt öeldes, sama laiusega, mida suurem see indikaator, seda kõrgem on rehv ja vastupidi. Tavaliselt nimetatakse seda väärtust lihtsalt - "profiil".

Kuna rehvi profiil on suhteline väärtus, siis on kummi valikul oluline arvestada, et kui tahad 195/65 R15 asemel panna rehve suurusega 205/65 R15, siis mitte ainult rehvi laius. suurendada, aga ka kõrgust! Mis on enamikul juhtudel vastuvõetamatu! (välja arvatud juhul, kui need mõlemad suurused on märgitud auto kasutusjuhendis). Täpsed andmed velje välismõõtmete muutmise kohta saate välja arvutada spetsiaalses rehvikalkulaatoris.

Kui seda suhet pole näidatud (näiteks 185/R14С), siis võrdub see 80-82% ja rehvi nimetatakse täisprofiiliks. Sellise märgistusega tugevdatud rehve kasutatakse tavaliselt väikebusside ja kergveokite puhul, kus suur maksimaalne rattakoormus on väga oluline.

R- tähendab radiaalnööriga rehvi (tegelikult on praegu peaaegu kõik rehvid nii tehtud).

Paljud arvavad ekslikult, et R- tähistab rehvi raadiust, kuid see on täpselt rehvi radiaalne disain. Samuti on diagonaalne disain (tähistatud tähega D), kuid hiljuti pole seda praktiliselt toodetud, kuna selle jõudlus on märgatavalt halvem.

15 - ratta (ketta) läbimõõt tollides. (See on läbimõõt, mitte raadius! See on ka tavaline viga). See on rehvi “maandumis” läbimõõt kettale, st. on rehvi sisemõõt või velje välismõõt.

91 - koormusindeks. See on ühe ratta maksimaalse lubatud koormuse tase. Sõiduautode puhul tehakse seda tavaliselt varuga ja see ei ole rehvide valikul määrav tegur (meie puhul IN - 91 - 670 kg.). Väikebusside ja väikeveokite puhul on see parameeter väga oluline ja seda tuleb järgida.

Rehvikoormusindeksi tabel:

T- rehvi kiiruse indeks. Mida suurem see on, seda kiiremini saate selle rehviga sõita (meie puhul IS - H - kuni 210 km / h). Rehvi kiirusindeksist rääkides tahaksin märkida, et selle parameetriga garanteerib rehvitootja kummi normaalse töö, kui auto liigub pidevalt määratud kiirusega mitu tundi.

Kiirusindeksi tabel:

Ameerika rehvimärgised:

Ameerika rehvidel on kaks erinevat märgistust. Esimene on väga sarnane Euroopa omaga, suuruse ette asetatakse ainult tähed “P” (reisija - sõiduauto) või "LT" (kergveok - kergveok). Näiteks: P 195/60 R 14 või LT 235/75 R15. Ja veel üks rehvimärgistus, mis erineb põhimõtteliselt Euroopa omast.

Näiteks: 31x10,5 R15(vastab Euroopa suurusele 265/75 R15)

31 on rehvi välisläbimõõt tollides.
10.5 - rehvi laius tollides.
R- radiaalse disainiga rehv (vanemad rehvimudelid olid diagonaalkujundusega).
15 on rehvi siseläbimõõt tollides.

Üldiselt võib öelda, et kui meie jaoks ebatavalised tollid välja arvata, siis Ameerika rehvimärgistus on loogiline ja arusaadavam, erinevalt Euroopa omast, kus rehviprofiili kõrgus ei ole konstantne ja sõltub rehvi laiusest. Ja siin on dekodeerimisega kõik lihtne: standardsuuruse esimene number on välisläbimõõt, teine ​​on laius, kolmas on siseläbimõõt.

Täiendav teave, mis on näidatud rehvi külgseinal olevas märgistuses:

XL või lisakoormus- Tugevdatud rehv, mille koormusindeks on 3 ühikut kõrgem kui sama suurusega tavarehvidel. Teisisõnu, kui antud rehvi koormusindeks on 91 tähisega XL või Extra Load, siis see tähendab, et selle indeksiga suudab rehv taluda maksimaalset koormust 615 kg asemel 670 kg (vt rehvi tabelit koormusindeksid).

M+S või M&S rehvimärgistus (Mud + Snow) - pori pluss lumi ja tähendab, et rehvid on lamell- või talverehvid. Paljud linnamaasturite suverehvid on märgistatud M&S. Neid rehve aga talvel kasutada ei tohi, kuna talverehvidel on täiesti erinev kummisegu ja turvisemuster ning M&S märk näitab head ujuvusomadusi.

Kogu hooaeg või AS lamellrehvid. Aw (igasugune ilm) – iga ilm.

Piktogramm * (lumehelves)- kumm on mõeldud kasutamiseks karmides talvetingimustes. Kui see märgistus ei ole rehvi küljel, siis on see rehv mõeldud kasutamiseks ainult suvetingimustes.

Aquatred, Aquacontact, vihm, vesi, vesi või piktogramm (vihmavari)- spetsiaalsed vihmarehvid.

väljast ja seest; asümmeetrilised rehvid, st. Oluline on mitte segi ajada, kumb pool on väljas ja kumb sees. Paigaldamisel peab kiri Outside olema auto välisküljel ja Inside siseküljel.

RSC(RunFlat System Component) - RunFlat rehvid on rehvid, millega saate jätkata autoga sõitmist kiirusel mitte üle 80 km/h, kui rehvis on TÄIELIK rõhulangus (torke või lõike tõttu). Nende rehvidega saate sõltuvalt tootja soovitustest sõita 50–150 km. Erinevad rehvitootjad kasutavad RSC-tehnoloogia jaoks erinevaid tähistusi. Näiteks: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP jne.

pöörlemine või nool, see rehvi külgseinal olev tähis näitab suunaga rehvi. Rehvi paigaldamisel peate rangelt järgima ratta pöörlemissuunda, mis on näidatud noolega.

Tubeless - tubeless rehv. Selle sildi puudumisel saab rehvi kasutada ainult kaameraga. Toru tüüp – näitab, et seda rehvi tohib kasutada ainult toruga.

Maksimaalne rõhk; maksimaalne lubatud rehvirõhk. Max Load – maksimaalne lubatud koormus auto igale rattale, kg.

Tugevdatud või tähed RF suuruses (näiteks 195/70 R15RF) tähendavad, et tegemist on tugevdatud rehviga (6 kihti). C-täht suuruse lõpus (näiteks 195/70 R15C) tähistab veoauto rehvi (8 kihti).

Radiaal - see standardmõõdus kummil olev märgistus tähendab, et tegemist on radiaalrehvi disainiga. Teras tähendab, et rehvi konstruktsioonis on metallnöör.

E täht(ringis) - rehv vastab ECE (Economic Commission for Europe) Euroopa nõuetele. DOT (Department of Transportation – US Department of Transportation) on Ameerika kvaliteedistandard.

Temperatuur A, B või C rehvide kuumakindlus suurtel kiirustel katsestendil (A on parim näitaja).

Veojõud A, B või C- rehvi võime pidurdada märjal teel.

Turviserõivad; suhteline eeldatav läbisõit võrreldes konkreetse USA standardkatsega.

TWI (turvise kulumise indikaator)- Rehvide turvise kulumise indikaatorid. TWI-ratta märgistus võib olla ka noolega. Osutajad paiknevad ühtlaselt kaheksas või kuues kohas kogu rehvi ümbermõõdul ja näitavad minimaalset lubatud mustri sügavust. Kulumisnäidik on valmistatud 1,6 mm kõrguse eendi kujul (minimaalne turvise väärtus kergsõidukitel) ja asub turvise süvendis (tavaliselt äravoolusoontes).

DOT- Kodeeritud tootja aadress, rehvimõõdu kood, sertifikaat, väljaandmise kuupäev (nädal/aasta).

Autoomanikud kasutavad rehvikalkulaatorit õige suurusega rehvide ja velgede valimiseks. Kõik arvutused tehakse võrgus. Kasutaja ei pea tegelema pikkade, arusaamatute arvutustega. Rakendus on multifunktsionaalne, kuna autojuht saab aru, kuidas muuta ratta mõõtmeid, võttes arvesse rehvide ja velgede suuruse muutusi. Mõelge teenuse kasutamise funktsioonidele.

Rehvikalkulaatori funktsionaalsus

Konkreetsele autole suuruse ja omaduste poolest sobivate rehvide valikul abiks saab rehvivaliku kalkulaator. Sõidukiomanikud kasutavad teeninduse teenuseid, kui on aeg vahetada sõidukil rehvid ja veljed. Selleks, et mitte raisata aega mõttetute "vahetusjalatsite", tšekkide peale, kasutage pakutavat võrguteenust. Rehvikalkulaatori omadused:

• saate arvutada rehvide suuruse;
• teenus pakub erinevaid parameetreid - rataste läbimõõdud, tee ja auto vahelise kliirensi kõrguse muutused (kliirens), rööbastee laienemine;
• abi tollide teisendamisel millimeetriteks või vastupidi, kasutades Ameerika ja Euroopa suurustabeleid.

Rehvikalkulaator on loodud rehvivaliku kiirendamiseks, muutes protseduuri oluliselt lihtsamaks. Kuna iga autoomanik seisis silmitsi valikuraskustega, saavutasid veebikalkulaatorid kasutajate seas väga kiiresti populaarsuse.

Kuidas kasutada rehvikalkulaatorit

On mitmeid näpunäiteid, mis aitavad teil rehvimõõdu kalkulaatorit sihtotstarbeliselt kasutada. Samm-sammuline juhend koosneb järgmistest sammudest:

1. Vormis peate sisestama autole paigaldatud rehvide suuruse ja need, mida soovite paigaldada.
2. Kasutaja näeb spetsiaalset tabelit arvutuste tulemustega. Nende andmete põhjal on võimalik välja selgitada, milliseid rehve konkreetse sõiduki jaoks vaja läheb.
3. Pärast rehvide valimist saate jätkata ketaste suuruse arvutamist. Siin peate määrama täpsed andmed - autole paigaldatud ketta maksimaalne / minimaalne laius. Kõik arvutused tehakse automaatselt.
4. Kui teil on vaja tollid millimeetriteks teisendada, saate kasutada võrgumuundurit. See toiming võimaldab teil leida analooge Ameerika ja Euroopa suurustega. Võrdlus rehvikalkulaatori kaudu on võimalikult täpne, kuna kogu vajalik teave on sisestatud veebiteenuste andmebaasi.

Üldine valikuprotseduur on väga lihtne, kuid auto omanik peab kindlasti sisestama algandmed. Parameetrid peaksid olema võimalikult täpsed, et järgnevates tulemustes ei oleks vigu ega ebatäpsusi.

Seda teenust saate kasutada meie veebisaidil. Programm on vabalt saadaval, igaüks saab teha arvutusi mõne minutiga. Kasutusprotsessi lihtsustamiseks tasub kasutada antud juhiseid.