Kummale poole plaaster kaamerale liimida. Kuidas kodus jalgratta sisekummi tihendada

Ükskõik kui palju laps ka ei üritaks asjade kandmisel ettevaatlik olla, tuleb paratamatult ette pisihädasid: kas jääb tema lemmikjopele šokolaadiplekk või rebenevad püksid. Laste norimine nende väiksemate hädade pärast pole seda väärt, eriti kui saate need hõlpsalt korda teha.
Näiteks talvised üleriided lähevad vahel katki ja tuleb plaaster peale panna. Teisel päeval juhtus see meiega. Tundub, et välimuselt oleks võimalik seda kenasti õmmelda, nagu mõned emad teevad, kuid kui õmbluskogemus on seljataga, tahan teile soovitada teist väljapääsu ja selgitada, miks: rebenenud elementide õmblemisel on vaja teatud kogust kangas tugevuse tagamiseks, et õmblus püsiks ja ei läheks kõrvale (umbes 3-5 mm). See valik on hea, kui auk tuli mööda õmblust - see õmmeldi ilma probleemideta.
Juhul (nagu fotol) on parem auk muidu eemaldada - liimige see mõlemalt poolt. Peaasi on seda teha kohe, kui see ilmub, kuni servad on narmendavad.

Kuidas kleepida riietele termokleebist augu lappimiseks.

1. Arvestades, et auk on "värske", ei teki selle kõrvaldamisega probleeme. Vahe piki kangast, sees soojustus ja vooder jäid terveks, seetõttu vajab parandamist vaid esikülje pealmine kangakiht.

2. Selleks vajame õhukest vaheriidet ja termokleebist. Mõlemad peaksid olema mõlemal küljel vähemalt sentimeetri võrra suuremad kui auk.

3. Asetage vahevooder õrnalt läbi toote rebenenud esikanga. Kindlasti liimige kiht üles, see tähendab seestpoolt kõige enam rebenenud kangale.

4. Me sirgendame nii, et poleks volditud servi.

5. Me läbime kuuma rauaga, joondades hoolikalt augu servad.

6. Esiküljele paneme termokleebise.

7. Triigime kuuma triikrauaga (kui kangas kardab määrdumist, võite kasutada marli).

8. Laske jahtuda ja kontrollige, kas termokleebis on tihedalt liimitud.

9. Mõnel juhul saab ilma termokleebisteta hakkama vaid augu küljed sisemiselt vahevoodriga liimides. Sel juhul tuleks ääred väga hoolikalt kombineerida, et vaheriin ei oleks näha ja valida see vastavalt toote värvile (valge, hall või must - mina isiklikult pole teisi näinud).

Firma jaoks kleepisin sama kleepsu niisama pintsaku taskule - tuli välja nagu tehasekaunistus.

Vaevalt, et auk oleks kinni õmmeldud, jäänuks asi esinduslikuks.

Jalgratta toru punktsioon on üsna tavaline juhtum. Juhtunud ettenägematu olukord võib kõik plaanid rikkuda või päris närve kõditada. Mõne jaoks on see probleem veel üks põhjus, miks uurida spetsialiseeritud kauplust, osta uus kaamera ja vaadata lähemalt uusimat häälestust, samas kui mõned oma varustuse armastajad proovivad probleemi ikkagi oma kätega lahendada. Mis kasu sellest on? Hea rattatoru ei maksa 50 rubla ja plaaster ei maksa rohkem kui kümme kuni kakskümmend rubla. Rahaline kokkuhoid on ilmne.

Kust alustada? Määrake punktsioonikoht

Toru läbitorkamise kõige levinumad põhjused on rehvide kulumine ja maastikul sõitmine. Kuigi tegelikult on põhjusi palju rohkem. Kambritesse aukude ilmnemise banaalne süüdlane võib olla purunenud rehviga sõitmine, mis toob kaasa rehvi ja velje kulumise, mille parandamine on palju keerulisem ja kulukam kui kambri parandamine.

Enne liimimisega jätkamist peaksite veenduma, et seal on torke ja määrake selle koht. Selleks tuleb ratas üles pumbata, nippel korralikult kinni keerata ja kõrva järgi määrata, kust ratas õhku läbib.

Järgmine samm on ratta lahti keeramine. Selleks tuleks ratas asetada juhtraua peale, peale kriimustuste ja mustuse vältimiseks istme alla kaitsealuse asetamist. Tagumise ratta lahti keeramisel tuleks kett panna väikseima ketiratta taha. See lihtsustab oluliselt selle kokkupaneku protseduuri pärast remonti. V-piduri tüüpi piduriklotside olemasolu tagab selle avamise, tõmmates pidurihoovad kaarega ja tõmmates särgi metallist kaarekujulise otsa soonest välja. Kui ratas on poltidega kinnitatud, keerake need lahti. Tavalise kinnituse korral tasub ekstsentrik lahti keerata, painutades kangi ja keerates mutrit vastupidises suunas.

Pärast ratta eemaldamist jätkake lahtivõtmist:

langetage ratas;
haaksime rehvi randi abiga kinni ja keerame selle väljapoole, kinnitades varda teise otsa kudumisvarda külge;
korrake protseduuri esimesest abaluust umbes 20 cm kaugusel;
eemaldage kate käsitsi.

Kui tööriistu pole käepärast, proovige seda ise teha. Lühike videojuhend aitab teil:

Pärast kaamera väljavõtmist tuleks see üles pumbata ja veega kraanikaussi panna. Aukude olemasolu selles näeb õhukese õhuvooluna mullide kujul. Kui kahjustus on väga väike, on vaja kambrit käsitsi pigistada, suurendades selles survet. See toob kaasa õhu kiirema vabanemise sellest. Avad kambris võivad tekkida mitte ainult torke, vaid ka rikke tõttu. Viimasel juhul täheldatakse mitut lühikest paralleelset lõiget. Oluline on läbi viia rehvi põhjalik ülevaatus, et tuvastada, kas rehvis on mitmesuguseid kinnijäänud esemeid, mis võivad põhjustada teise torke.

Jalgratta sisekummi tihendamine: samm-sammult juhised

Katkise kaamera parandamiseks on kolm võimalust:

Läbitorgatud kambri asendamine uuega.
Spetsiaalse remondikomplekti kasutamine, mis sisaldab valmis isekleepuvaid plaastreid ja muud varustust. Ava eemaldamiseks peate järgima komplektiga kaasasolevaid juhiseid. Sageli on vaja kahjustatud pind hästi puhastada ja rasvatustada ning seejärel plaaster liimida.

Eneseparandus hõlmab kõigi vajalike seadmete ettevalmistamist oma kätega. See on töömahukam protsess. Kuid kui järgite kogu protseduuri etappide kaupa, ei tohiks raskusi tekkida.

Mida vajate iseseisvaks parandamiseks

vana kaamera
Peen liivapaber
Alkohol

Kaamera oma kätega kleepimise protseduur on järgmine:

- pärast kahjustuse asukoha kindlaksmääramist tuleks plaastri ettevalmistamiseks hinnata selle suurust. Vanast kambrist on parem välja lõigata kuni 2 cm läbimõõduga ringi kujul.Kui kambril auk leitakse, läheb vaja kuni 3 cm läbimõõduga lappi.Mida suurem plaaster, seda halvemini see vastu peab. Seetõttu on oluline see täpselt kahjustuse suuruse järgi sobitada. Enne plaastri lõikamist tuleks esmalt vana kaamera lihvida, selle pind alkoholiga rasvatustada ja liimitavale küljele kleepida elektriteibi tükk. See manipuleerimine päästab plaastri reostuse eest;

puhastage mustusest, liivast ja rasvatage torkekoht ise;
kandke plaastrile ja kahjustuse ümber olevale kambrile õhuke kiht liimi, oodake liimi juhendis määratud aeg. Kummi liim "Moment" annab 10-15 minutit. ootused;
asetage kahjustatud alale plaaster nii, et auk oleks selle keskel. On oluline, et plaaster asetseks ühtlase kihina, ilma et selle pinna alla tekiks õhku;
Kata remondikoht paberiga ja pane kaamera 12-24 tunniks pressi alla.

Ratta kokkupanek

Pärast toru kuivamist peaksite selle rehvi paigaldama. Selle protsessi hõlbustamiseks tuleb see veidi üles pumbata, sisestada üks serv ja seejärel täita ülejäänud. Õigesti paigaldatud toru ei tohiks rehvist väljapoole ulatuda ja õhuklapp peaks olema suunatud sissepoole. Täidame rehvi ekstsentrihoova või kinnituse abil velje sisse. Pange tähele, et mõned rehvid on mõeldud pöörlemiseks ühes suunas, mida tähistavad vastavad nooled nende külgedel. Seetõttu on oluline paigaldada rehv selgelt näidatud kursile, et vältida selle kiiret kulumist.

Pärast ratta ülespumpamist saate selle rattale paigaldada, pingutades ekstsentrikut või kajakaid. Samal ajal nõuab V-pidurisüsteemi olemasolu selle reguleerimist.

Millist liimi valida?

Valides liimi kambris oleva augu kõrvaldamiseks, on kõigepealt vaja olukorda analüüsida ja määrata kõige tõhusam variant. Oma omaduste järgi võib liimi jagada nelja kategooriasse:

päevarahad, mis nõuavad plaastri rõhu all hoidmist 24 tundi;
paigaldamine - tagab täieliku kuivamise 5-12 tunni pärast;
kiire toimega – garanteerige liimitud pinna kasutamise võimalus 30 minuti pärast;
vahetu tegevus. Selle rühma liimi on üsna mugav kasutada, kuna see võimaldab kanda ühele pinnale ega vaja enne liimimist kuivamisaega.

Hädaolukord: märge jalgratturile

Vääramatu jõu asjaolude korral on tegelik tulu spetsiaalne kiirplaastritega remondikomplekt. Komplekt aitab teil kiiresti tõrkeotsingut teha ja oma teed jätkata. Jalgratta esmaabikomplekti ja sobiva varustuse puudumisel kambris oleva augu tihendamiseks on vaja rehvid pumbata viie atmosfäärini. Kõrge rõhk surub põie vastu rehvi, mistõttu õhk väljub aeglasemalt. See võimaldab teil sihtkohta jõuda ja seejärel remontida.

Kujutage vaid ette: keset 30-kilomeetrist maastikurattavõistlust sõidate ootamatult otsa vanale roostes naelale ja lööte esiratta läbi. Mida teete sel juhul: kas kõnnite tagasi starti ja lähete koju või parandate torke ja lõpetate võitjana? Kui tead, kuidas auk leida ja rattatoru lappida ning ettevaatusabinõuna pikkadel reisidel lihtsat remondikomplekti kaasas kanda, on sul valida (sest muidu on vaid üks võimalus).

Sammud

1. osa

Leiame punktsiooni

Eemaldage ratas jalgrattalt. Esimese asjana tuleb torke korral eemaldada kahjustatud ratas. Uurige ratast küljelt, keskelt, kus kodarad koonduvad. Kui teil on nukkratas (see näeb välja nagu väike hoob), tõstke see üles ja keerake klambri vabastamiseks vastupäeva. Seejärel vabastage pidurid, nihutage piduriklotsid veljest eemale (kui teil on veljepidurid) ja eemaldage ratas.

Eemaldage rehv tangidega. Pärast läbitorgatud ratta eemaldamist eemaldage välimine rehv. Sel juhul vajate tugevat hooba. Mõned rattapoed müüvad spetsiaalseid väikeseid tööriistu, mida nimetatakse pryeriteks. Kui kasutate rehvi eemaldamiseks kangvardaid või muid tööriistu, olge ettevaatlik, et te ei pigistaks toru, kahjustades seda veelgi. Võite jätta rehvi täielikult veljele, jättes rehvi ühe otsa veljele, et teil oleks pärast lõpetamist lihtsam uuesti kokku panna.

Otsige üles punktsioonikoht. Pärast rehvi eemaldamist tõmmake tühjendatud sisekumm välja ja leidke torkekoht. Seda saab teha mitmel viisil ja mõned neist on loetletud allpool:

Täitke kamber täis ja proovige visuaalselt leida kummipinnal olev auk (või augud).
Kuulake põgeneva õhu susisevat heli.
Proovige tunnetada väljuva õhu voolu.
Kastke kaamera vette ja leidke, kust õhumullid tulevad.

Märgistage punktsioon kambrisse. Torked võivad olla üllatavalt väikesed. Kui olete juba torke leidnud - ärge kaotage seda! Tõmmake kriidiga punktsioonikohale rist. Kui te kleepite auku, tehke märk piisavalt suur, et see oleks pärast liimi pealekandmist nähtav.
- Kui teie remondikomplektis kriiti pole, sobib pliiats või muu kirjutusvahend. Aga kriit on parem, sest valge mustal kummil on muidugi veidi paremini märgatav kui sinine või must pastakas.
2. osa
Sulgeme punktsiooni
1. Eemaldage punktsioonist võõrkehad. Pärast torke leidmist kontrollige, mis võis selle põhjustada: klaasitükk, terav kivi vms või muljumise tõttu tekkis auk - torke näeb välja nagu maohammustuse jälg, kuid seal ei ole võõrkehi. Tähelepanelikult vaata üle rehvi alumine külg ja velg – kui nendel on väljaulatuvaid (väljaulatuvaid) esemeid ja kui on, siis eemalda need. Lõppude lõpuks ei tahaks te samasse kohta uut torke teha, kuna jätsite esimese torke põhjuse kahe silma vahele?
  
  Vajadusel lihvige pind torkekoha ümber. Erinevad plaastrid kehtivad erinevalt: mõned nõuavad liimi, teised mitte; mõne jaoks tuleb pind lihvida, teised jäävad aga ilma probleemideta kaamera pinnale kinni. Vaadake oma remondikomplekti juhiseid. Kui lihvimine on vajalik, kasutage plaastri suurusest veidi suurema ala lihvimiseks väikest liivapaberitükki. Pinna karestamise abil saab parandada teatud tüüpi liimide nakkevõimet.
  - Kui te pole kindel, kas peate lihvima, ei kahjusta väike lihvimine tõenäoliselt enamiku plaastrite nakkumist, nii et võite igaks juhuks pinna lihvida.
2. Asetage plaaster. Järgmisena paigaldage plaaster punktsioonile vastavalt paranduskomplektiga kaasasolevatele juhistele. Mõned plaastrid nõuavad liimimist, mõned on isekleepuvad. Teine võimalus on mugavam, kuid seda peetakse vähem usaldusväärseks. Mõlemat tüüpi plaastrite paigaldamise põhiprintsiibid on toodud allpool. Kui teie remondikomplekti juhised erinevad nendest juhistest, järgige juhiseid.
  
  Mõista, et mõnikord on parem kogu kaamera välja vahetada. Kui kaamera on tõsiselt kahjustatud, on parem mitte plaastreid raisata, vaid lihtsalt asendada kaamera uuega. Tugevalt kahjustatud kaamerad, isegi plaastritega, võivad õhku lekkida, seega oleks mõistlikum teha täielik vahetus. Õnneks, kui teil on uus kaamera käepärast, ei ole vahetusprotseduur liiga keeruline. Järgmised märgid näitavad, et kaamera tuleb välja vahetada:
  - Mitu torke
  - Suured vahed
  - Õhuleke ka pärast lappimist.
3. osa
Ratta kokkupanek
1. Paigaldage toru rehvi sisse. Kui plaaster on ratta külge kinni jäänud, asetage parandatud sisekumm ettevaatlikult rehvi õõnsasse ossa. Lihtsaim viis on kambrit kergelt täis puhuda ja üks ots sisestada ning seejärel ülejäänud kamber täita. Kui olete lõpetanud, kontrollige, et toru ei ulatuks kuskilt rehvi servast välja.
  
  Torka rehv ja toru tagasi velje sisse. Järgmisena torkake rehv (osaliselt täispumbatud toruga) pöidlate abil tagasi velje sisse. Vajutage rehvi välisserva nii, et see läheks üle metallvelje serva ja lukustuks oma kohale. Olge ettevaatlik, et sisekumm rehvi ja velje vahele ei jääks. Rehvi viimase osa täitmiseks võib vaja minna rehvirauda või muud tööriista, sest vahel pole see nii lihtne.
  - Pange tähele, et mõned kõrgekvaliteedilised rehvid on loodud pöörlema ühes kindlas suunas. Sel juhul tähistatakse kavandatud pöörlemissuunda väikeste nooltega rehvi rantidel. Ärge paigaldage rehvi vastupidises suunas! Vastasel juhul väheneb rehvi jõudlus ja suureneb selle kulumine.
  - Enne kambri vahetamist eemaldage kindlasti õhuklapilt kork. Ilma korgita klapp peaks läbima augu ilma probleemideta velje sisse ja olema rehvi täitmiseks kergesti ligipääsetav.
2. Tõstke kaamerat järk-järgult täis, nii et see "istub" paigal. Järgmiseks võtke käsitsi või automaatne pump ja alustage kambri täitmist. Ärge pumbake liiga kõvasti, et toru saaks laiali valguda ja rehvis "paigale istuda". Kui olete toru täielikult täis pumbanud, proovige rehv kokku suruda, kontrollides selle tihedust. Seejärel jätke jalgratas paariks minutiks seisma ja suruge rehv uuesti kokku. Kui see on sama kindel kui esmakordsel kontrollimisel, olete valmis oma teekonda jätkama!
  - Kui kardate sisekummi valesti paigaldamist rehvi sisse, võite enne rehvi veljele paigaldamist toru täielikult täis pumbata. Kuid pidage meeles, et sel viisil on rehvi peale panemine keerulisem.
3. Paigaldage ratas jalgrattale. Olete peaaegu valmis: peate vaid ratta oma kohale tagasi panema, ekstsentriku või mutriga kinnitama, pidurit vajutama - ja võite edasi liikuda (kui te muidugi ei tööta tagumise rattaga - milles juhuks peate kett ettevaatlikult ketirataste hammasratastele asetama). Sõitke alguses õrnalt, kuni tunnete, et plaaster peab hästi vastu ja seejärel saate oma tavapärast tempot üles võtta!
  
  Võimalusel ostke varukaamera. Kaamera palgad on mugavad, kuid mitte igavesti. Plaastrid on suurepärane võimalus tihnikust välja pääsemiseks, kui oled rehvi läbi puhunud ja varuks pole, kuid püsiva lahendusena pole see kuigi töökindel variant. Kuigi kvaliteetsed plaastrid lähenevad uue kaamera töökindlusele, võivad mõned plaastrid kohe pärast sulgemist õhku läbi lasta või toimida üksnes ajutise meetmena. Uut kambrit ei asenda miski, seega tasub aeg-ajalt uus kamber osta, et see oleks käepärast, juhuks kui ootamatult peaks mõni torke tulema.
- Mõnes kambris on spetsiaalne vedelik, mis täidab augu, parandades automaatselt torke. Kuid mõnikord see meetod ei tööta. Ainus, mida sel juhul teha saate, on kamber eemaldada ja õhku pumbates vedelik kambrist välja pigistada. Kui see ei tule välja, puhastage torkekoht prahist, see võib toimida ja vedelik täidab torkekoha. Kui kõik õnnestus, pange kaamera oma kohale tagasi, pumpage see üles ja sõitke edasi. Kui vedelikku ei täheldata - on aeg liimida tavaline plaaster.
- Isekleepuvad plaastrid ei kesta tavaliselt kaua, siis hakkavad nad õhku läbi laskma. Liimiga kinnitatud plaastrid on keemiliselt "keevitatud" kambri pinnale, vältides õhu läbipääsu.
- Remondikomplektiga kaasas olev liim on nahale ohutu, ärge muretsege, kui seda puudutate.
Hoiatused
- Et mitte oma kaamerat läbi torgata – see pidi olema terav. Kui see ese jääb kambrisse kinni, olge kambri ümber katsudes ettevaatlik.

Tervitused kallis sõber! Ma tean, miks sa siia tulid – puhusid pärast head sõitu oma lemmikrattale ratta? No kes mitte! Okkad, klaas, naelad ja muud kurjad vaimud satuvad meile teel ja üllatavad meid mõnikord järjekordse torke näol. Kuid ärge heitke meelt, sellest artiklist saate teada, kuidas jalgratta sisekummi korralikult tihendada, sest selles pole midagi keerulist.

Siin sõitsid rahulikult õues tegutsemist ja ümbritsevaid maastikke nautides, sõitsid maateele, isegi ei mõelnud varjatud "üllatustele", mis sind seal all salakavalalt ootasid. Ja nüüd sõidad edasi ja tollal torkas mingi okas ratta sisse nagu mingi kaane. Mõne kilomeetri või võib-olla meetri pärast hakkate märkama, et rattaga on midagi valesti - pedaalimine on muutunud raskemaks, juhitavus on halvenenud. No see on kurb, sul on punktsioon! Loodan, et te ei unustanud varuosa kaasa võtta, sest peate rattaga kaugele veerema.

Noh, astume laulusõnade juurest tagasi ja jätkame harjutamist. Mida teha, kui torkate kaamerasse? Koju naastes kontrollige koheselt ratta rehvi, millel torke tekkis. Kõige sagedamini jääb okas sellest välja paistma. Kui leiate selle nakkuse, tõmmake see ettevaatlikult pintsettidega välja, sest kui te okka sõrmedega maha murrate, on seda palju keerulisem välja tõmmata. Olgu, tehtud! Seejärel tegutseme teiega vastavalt allpool toodud samm-sammult juhistele.

Samm 1

Esimene samm on kaamera rehvi küljest eemaldada. Eemaldage ratas kahvli küljest ja võtke rehv lahti spetsiaalsete plastlabidatega, olles eelnevalt kambrist õhu täielikult vabastanud, kui see on alles.

2. samm

Pärast toru saamist kontrollige kindlasti rehvi sisemust järelejäänud okaste suhtes. Selleks kõndige mõlema käe sõrmedega ringis mööda sisepinda, võib esineda väikseid okkaid, mis väljastpoolt alati ei paista.

3. samm

Teie järgmine ülesanne on leida ja seejärel neutraliseerida torke kambris. Võtke kodus majapidamiskraanikauss ja täitke see veega. Seejärel pumbake kaamera korralikult täis ja kastke see vette. Pöörake seda aeglaselt, alustades nibust, ja kui näete õhumulle, tõmmake kaamera välja ja tehke pastapliiatsiga ümber torkekoha.

4. samm

Pärast kõigi torkekohtade märgistamist pühkige kaamera lapiga kuivaks. Järgmiseks vajate järgmist inventari:

Rasvaärastus (alkohol 96%, bensiin või küünelakieemaldaja);
Vatt või vatipadjad;
Jalgrattakomplektist pärit plaastrite komplekt (sisaldab liimi ja plaastreid ise);
Match (vajalik liimi ühtlaseks pinnale kandmiseks);
Mis tahes raske ese (hantel, veepott).

5. samm

Võtke rasvaeemaldusvahend, niisutage sellega puuvilla ja seejärel pühkige sellega torkekohta (käepidemest eemaldatakse kogu mustus ja pasta). Pidage meeles, kus auk asub, ja valmistage plaaster ette, kuni alkohol aurustub.

6. samm

Võtke ettevalmistatud plaaster ja eemaldage sellelt kaitsekile. Kandke hernetera suurune ühtlane liimikiht, määrides seda tikuga ühtlaselt üle kogu plaastri pinna. Tehke sama ka kaameraga. Laske liimil 5 minutit kuivada.

7. samm

Pärast liimi kuivamist võtke plaaster ja suruge see tugevalt vastu kaamera pinda. Muidugi võid tunda end nagu kruustang, seistes selles asendis mitu minutit või võtta näiteks hantli ja panna pooleks tunniks peale plaastreid. Kui kogu asi on pikali, saate eemaldada plaastri pealt kaitsekile ja panna kaamera turvaliselt rattasse tagasi.

Summeerida

Palju õnne, õppisite ise jalgratta sisekummi liimima! Nagu näete, pole siin midagi keerulist ja isegi seitsmeaastane laps saab sellega hakkama. Äkki keegi ütleb sulle, et enne liimi pealekandmist tuleb kaamera liivapaberiga puhtaks teha ja sellel inimesel on õigus. Samuti, kui ta ütleb teile, et liimi tuleks kanda ainult kaamerale, kuid mitte plaastrile. Varem puhastasin ka smirgeliga, aga siis märkasin, et ka ilma selleta jääb kõik pauguga külge. Ja usaldusväärsuse huvides kannan mõlemale liimitavale pinnale vanal moel liimi, nagu mu vanaisa õpetas. Üldiselt proovige, siis õnnestub! Vaata kindlasti ka minu videot, mille tegin spetsiaalselt sinu jaoks, et saaksid kõigest võimalikult hästi aru. Andke mulle oma tulemusest teada allolevates kommentaarides. Praeguseks kõik!

Jalgratta ratta toru läbitorkamine on tavaline ja juhtub üsna sageli. Kui sõidate rattaga harva ja torke on väga haruldane, siis saate läbi torgatud toru asendamisega uue vastu. Kuid kui olete aktiivne uisutaja, ilmnevad torked väga sageli ja kaamera tihendamise küsimus muutub aktuaalseks. Lisaks võib pikkadele rattaretkedele minnes, kui laos on üks-kaks varutoru, olla sageli vaja toru põllul tihendada.

Selles artiklis käsitleme üksikasjalikult küsimust - kuidas kaamerat kodus (ja teel) korralikult pitseerida, aga ka paremini liimida. Esiteks kaaluge kaamera sulgemise meetodit spetsiaalse remondikomplektiga - esmaabikomplektiga. Jalgratta sisekummi teipimine remondikomplektiga on kõige lihtsam, odavam ja tõhusam viis, eriti kui olete teel. Soovitame seda meetodit. Järgmisena kaaluge, kuidas sellest komplektist plaastreid õigesti liimida.

Kuidas sulgeda kaamera remondikomplektiga

Esimene samm on rehv lahti võtta, kaamera välja tõmmata ja torkekoht leida. Kui kaamera remont toimub maanteel, võib torkekoha leidmine osutuda tõeliseks probleemiks. Seda tuleb teha kõrva ja silma järgi. Kodus on torke leidmine palju lihtsam, täispuhutud kaamera saab vette lasta, vette kastetud kaamera hakkab torkekohas mullitama.

Järgmisena jätkame plaastri otsese liimimisega. Koht, kuhu me plaastri paigaldame, tuleb puhastada ja kuivatada, kui kaamera oli vette kastetud. Seejärel rakendame komplektist liimi, peale kantud liimi pindala peaks olema suurem kui plaaster ise. Seejärel eemaldame plaastrilt kaitsekile ja, ilma sõrmedega plaastri alumist osa puudutamata, kinnitame selle kaamerale. Hoidke umbes viis minutit, eemaldage pealmine kaitsekile. Et plaaster rehvile ei kleepuks, võib esimesele puistata kriidi, talgi või tolmu.

Kaamera on valmis ja saab veljele paigaldada. Kontrollige kindlasti rehvi sisemust torke põhjusest tulenevate jääkide suhtes ja puhastage see. Samuti tasub üle vaadata kodarate kaitse, kõik kodaraniplid peavad olema kaetud spetsiaalse kaitseteibiga.

Oluline on teada, et esmaabikomplektidega on kaasas plaastrid, mis tuleb liimida spetsiaalse liimiga, mis komplektis sisaldub. Ja on isekleepuvate plaastritega komplekte. Viimased kleepuvad kehvemini ja hoiavad vähem, seega soovitame kummiliimiga komplekte.

Kuidas kaamerat kodus ilma remondikomplektita pitseerida

See meetod on töömahukam ja vähese kogemusega ei ole tõhus. Siin kasutame plaastritena vana kaamera tükkidest plaastreid. Ja liimina saate kasutada mis tahes liimi, mis suudab kummi usaldusväärselt liimida, sealhulgas Moment. Liimimisprotsess on sarnane remondikomplektiga töötamisele, ainult torkekohta ja plaastri sisemust tuleb puhastada liivapaberiga, et pinnad muutuksid karedaks.

Mis on punktsioonid

Ussihammustus on üsna vastik torketüüp, mis tekib siis, kui rehv on alapumbatud või tugevalt vastu takistust põrkunud. Sellistel juhtudel hammustatakse kaamera velje ja rehvi serva vahele, tekib kaks kõrvuti asetsevat auku, mis meenutavad maohammustust.

Torke kaamera siseküljel- tekib velje sees olevate kodarate väljaulatumisel. Sellisel juhul kontrollige pärast toru vahetamist või parandamist hoolikalt velje siseküljel oleva kaitselindi õiget asendit.
Lõika - kui lõige on lühike, pole seda keeruline tihendada, kuid kui lõige on märkimisväärne, on kaamera liimimine kasutu. Kahjustatud kaamerat saab kasutada plaastrite tegemiseks.
Torke kambri õmblusel- sellise torke korral on vaja torkekohta puhastada liivapaberiga, et vabaneda väljaulatuvast õmblusest. Kui teil polnud teel liivapaberit, võite kasutada kivi- või teekatet.
Torke õhuklapi põhjas- sellist lõiget ei saa kokku liimida ja kaamera võib praagile saata. Sellised juhtumid tekivad metallist murtude olemasolu tõttu piki velje ava servi, kuhu kambri klapp sisestatakse.

See on üldiselt kõik, mida tahtsime rääkida, kuidas jalgrattakaameraid õigesti liimida. Selles artiklis ei käsitlenud me selliseid erakorralisi juhtumeid nagu kaamera parandamine ilma liimita pesumasina ja muude mittestandardsete meetodite abil. See on eraldi artikli teema.

Jagage oma arvamust ja jätke kommentaarid allolevasse plokki!