BDD를 보장하는 행정 법적 수단. 행정 법률의 특성은 도로 안전을 보장하는 형사법 조항의 도로 안전 원을 보장합니다.
도로 안전에 fz.
제 1 조이 연방법의 목적
이 연방법은 지역의 도로 안전을 보장하기위한 법적 틀을 정의합니다. 러시아 연방.
이 연방법의 목표는 다음과 같습니다. 시민의 삶, 건강 및 재산 보호, 권리 및 합법적 인 이익 보호뿐만 아니라 사회의 이익 보호 및 도로 사고를 예방함으로써 국가의 이익 보호 및 심각성 감소 그들의 결과의
제 10 조로드 안전 프로그램
1. 도로 안전, 연방 정부, 지역 및 지역 프로그램의 현장 정책을 구현하기 위해서는 도로 사고의 수를 줄이고 이러한 사고로부터의 손상을 줄이는 것을 목표로하는 현지 프로그램이 개발 중이다.
1992 년 3 월 5 일 러시아 연방의 러시아 법칙에 따르면 "안전"(1) 안전은 외부 위협으로부터의 인민, 사회 및 국가의 중요한 이익 보호 상태로 이해됩니다. 개념에 따라 국가 안보 러시아는 그러한 사람들의 다국적 사람들의 안전과 러시아 연방의 유일한 권력 근원으로서의 다국적 사람들의 안전을 의미합니다. 중요한 이익에는 필요가 포함되어 있으며, 그 만족도는 성격, 사회 및 국가의 진보적 인 발전의 존재와 가능성을 안정적으로 제공합니다.
WTCIOM 연구에 따르면, 러시아의 86 %가 관련된 도로 교통의 안전 문제를 고려해 왔으며, 38 %는 사랑하는 사람들이나 아는 사람들이 영향을 받거나 자동차 사고로 사망 한 사람들이 있다고 말했습니다. 운전자의 비정상은 사람들이 죽어가는 도로 사고의 주요 원인이라고 불렀습니다.
인구의 50 %의 규칙을 위반하는 주된 주요 원인 중 가장 중요한 문제를 고려하여 도로 참가자의 낮은 문화적 수준이라고 불 렸습니다. 두 번째 수준에서는 도로 규칙을 위반 한 다음 도로의 비효율적 인 조직과 개별 드라이버로부터의 특권이 존재합니다.
도로의 주요 보안 이니셔티브와 관련하여 사회에서의 합의가있었습니다. 제안서는 중독 상태에서 차량 관리를위한 처벌을 조이는 것으로 간주됩니다. 반복적 인 위반 공격적인 타기; 비디오 감시 설치, 운전자의 작용 및 교통 경찰 검사와의 모든 커뮤니케이션을 수정합니다. 승객을 운반하는 차량의 비디오 레코더의 장비.
논의하기 가능한 조치 도로 상황의 개선에 따르면, 전문가들은이 문제를 해결할 때 두 개의 주요 벡터를 확인했습니다. 이것은 도로 인프라를 개발하고 도로의 조직을 개선 할 필요가 있으며 도로의 문화가 증가 할 필요가 있습니다. 사회에서의 교통 위반의
그것은 또한 주목해야합니다 헌법 재판소 러시아 연방의 반복적으로 변화의 부적합성에 대한 입법자의 관심을 끌었다. 행정 벌금 범죄 예방을 목표로 한 충격의 작용에서, 행정 처벌의 임명에 대한 정의의 요구 사항과 양립 할 수없는 시민의 소유권의 과도한 제한의 도구에. 도로 교통 감독의 이행에 대한 주요 부담은 러시아 연방 사역 (교통 검사관)의 국가 안전 검사관에있다. 도로 수송 인프라 시설의 도로 교통량의 요구 사항에 대한 도로 수송 인프라 시설의 도로 지역의 행동을 준수하기 위해 교통 경찰 단위가 체차를 지키고 도로 교통 분야의 범죄를 예방, 식별 및 억제하기위한 조치를 취합니다.
예술에 따라 도로 안전. 1995 년 12 월 10 일 연방법 196-FZ "도로 안전"은 도로 공정의 상태로 간주되어 도로 교통 사고로부터의 참가자의 보안 정도와 그 결과를 반영합니다. 주어진 입법 정의와 관련된 개념과 함께 고려해 짐에 따라 도로 안전은 특정 정량적 지표가 특징 지어야하는 국가이며, 그렇지 않으면 도로 참가자의 보안 정도를 수립하는 것이 불가능합니다. 도로 안전의 주요 위협법은 이는 도로 교통 사고를 올바르게 고려합니다. 동시에 도로 참가자들의 안전은 도로 사고의 사건 일뿐 만 아니라 교통 사고의 심각성을 줄이기 위해 고안된 엔티티의 비 활동 또는 충분한 효과가 불충분합니다 (교통 경찰, 비상 구조 서비스, 의료 노동자).
55.조직 및 전술 공공 질서 질량 이벤트를 수행 할 때
다음은 대량 이벤트 중에 내무 기관에 다음과 같습니다. 작업 :1) 시민들의 개인 보안을 제공합니다. 2) 성공적인 질량 이벤트를 보장합니다.
3) 범죄, 공공 질서 위반 및 공공 보안 경고 및 예방; 4) 법에 의한 엄격한 준수를 보장하는 법률에 의해 설립 된 한도에 대한 관련 공무원 및 주최자들을 돕고 촉진시킨다. 5) 다른 정부 기관 대책 보안을 보장합니다. 6) 이벤트가 직접 수행되지 않는 영토에서 공공 질서 보호를 보장합니다.
대량 행사 중 공공 질서와 공공 보안 보호를 보장하기 위해 내무부의 활동은 3 단계로 나누어야합니다.
1. 준비.
2. 임원.
3. 최종.
준비 기간에서는 작업이 수신 된 순간부터 시작되는 경우 다음과 같은 작업이 수행됩니다.
· 대량 이벤트를 수행하는 절차, 참가자 및 시청자의 수 및 구성을 수행하는 장소를 정제하십시오.
· 지역의 인식이 수행되고, 결정이 이루어지고, 공공 질서 및 보안 계획이 개발되고 모든 끌어 당기는 힘의 상호 작용이 준비되고 있습니다.
· 범죄, 방랑, 구걸, 훌리건성, 술 취한 징후 및 기타 반사성 징후와의 투쟁을 강화하는 추가 조치;
· 서비스를 운반하는 직원 및 기술 수단 준비가 조직됩니다.
· 화재 안전과 관련된 대량 사건의 장소에 대한 조사가 있으며, 확인 된 오작동은 제거됩니다.
· 측정은 영토의 추가 장비에 취해진 것입니다.
· 적절한 지시 공무원 대량 사건 중 그들의 책임에 대해;
· 공공 구조물과의 상호 작용이 조직됩니다.
준비 및 대량 이벤트 동안 힘과 수단을 관리하기 위해 내무부의 운영 본부가 작성됩니다. 서비스 봉사를위한 인력의 준비는 조항 및 의상, 리허설 및 훈련의 교육을 수행하는 것입니다. 필요한 경우 특별한 수업은 특별한주의 Cordon에서의 서비스 문제, 체크 포인트에서 경찰의 경찰의 행동을 연구하는 것이 지급됩니다.
집행 기간은 질량 이벤트 중에 직접 의상과 관리의 의상과 관리의 행동을 다룹니다. 이 기간 동안 다음과 같은 작업이 수행됩니다.
· 트래픽 및 보행자의 제한이 도입됩니다.
· 무조한 인구의 핵심에서 제거됩니다.
· 거주 서비스는 대중 사건 및 인접 지역의 공공 질서 및 공공 보안을 보장하기 위해 조직됩니다.
최종 기간이 수행됩니다.
· 도입 된 트래픽 및 보행자의 제한을 제거합니다.
· 무역, 장난 및 기타 기업의 중단 작업의 갱신;
· 힘과 수단의 응고 및 예정된 지점에 초점을 맞추고;
· 서비스 운반 서비스를 합산합니다.
. 56. 공공 질서 보호 및 공공 보안을 제공하는 시민들의 가정 형식.
제 3 조 공공 질서 보호에 시민의 참여
공공 질서 보호에 시민의 참여는 개인 및 집단 일 수 있습니다.
제 4 조 공공 질서의 보호로 시민의 개인 참여의 형태
1. 공공 질서의 보호로 시민의 개인 참여의 형태 :
a) 선전 법적 지식;
b) 범죄를 저지하기 쉬운 사람과의 예방 작업으로 법 집행 기관을 홍보하는 것;
c) 어린이의 무시 및 미성년자의 범죄를 예방하고 예방하는 활동;
d) 공무원 보호 포인트의 활동에 참여;
e) 러시아 연방 법안에 의해 제공된 공공 질서 보호에 대한 다른 참여.
2. 공공 질서 보호에 시민의 개인 참여의 형태는 법 집행 기관과의 프리랜서 협력 일 수 있습니다 - 자발적 참여 법 집행 시민들은 법 집행 공무원의 지도력하에 운영되는 직원 (법 집행관으로 언급 된 법 집행관으로 언급 된 법 집행관)과 법 집행 공무원이 이루어지지 않았습니다.
이 법의 제 12-17 조에 제공되는 조항은 프리랜서 법 집행관의 적용을받습니다.
제 6 조 공립 보존 시민의 단체 참여의 조직 형태
1. 공립 보존 시민의 집단적 참여의 조직 형태 :
(a) 법 집행 기관에 대한 지원을 제공하는 공공 협회;
b) 민속 분대.
2. 법 집행 기관에 대한 지원을 제공하는 법정 목표를 제공하는 공공 협회는 연방 법률에 따라 "공공 협회"에 따라 활동을 수행합니다.
3. 사람들의 분대는 법 집행 기관과 관련하여 관련 영토에서 공공 질서 보호에 참여하기 위해 창안 된 시민들의 자발적 협회입니다.
국가 대표팀의 활동은 연방법의 조항을 "공개 협회"에 적용하지 않습니다.
제 7 조 공공 질서 보호에 시민 참가와 관련된 제한
공공 질서 보호에 관여하는 시민들은 법 집행관을 위해 스스로를 발행 할 권리가 없으며, 법 집행 기관의 독점적 인 능력에 대한 러시아 연맹 법과 관련된 활동을 수행 할 권리가 없습니다. 이 법적은 용병 목적을위한 법입니다.
비슷한 정보.
WTCIOM의 연구에 따르면 러시아의 86 %가 도로 안전의 문제를 고려하고 38 %는 사랑하는 사람들이나 아는 사람들이 사람들이 희생자가 있거나 자동차 사고로 사망 한 사람들이 있다고 말했습니다. 운전자의 비정상은 사람들이 죽어가는 도로 사고의 주요 원인이라고 불렀습니다.
인구의 50 %의 규칙을 위반하는 주된 주요 원인 중 가장 중요한 문제를 고려하여 도로 참가자의 낮은 문화적 수준이라고 불 렸습니다. 두 번째 수준에서는 도로의 규칙을 위반 한 엄격한 제재가 충분하지 않으며, 도로의 비효율적 인 조직과 개별 드라이버로부터 특권이 있는지가 있습니다.
이 회사는 도로의 주요 보안 이니셔티브와 관련하여 합의를 개발했습니다. 제안은 중독 상태, 재 위반 및 공격적인 타는 상태에서 차량 관리를위한 처벌을 강화하는 것으로 간주됩니다. 비디오 감시 설치, 운전자의 작용 및 교통 경찰 검사와의 모든 커뮤니케이션을 수정합니다. 승객을 운반하는 차량의 비디오 레코더의 장비.
가능한 조치를 논의하여 도로 상황을 개선하기 위해 전문가들은 도로 \u200b\u200b인프라를 개발하고 도로의 조직을 개선 할 필요가뿐만 아니라 도로에서의 조직을 개선 할 필요가 있습니다. (2) 교통 위반의 창조 사회.
행정 처벌의 규모를 증가시키는 방향으로 행정 위반의 법안의 전신 변화를 고려하고, 다른 시분한 행동으로부터의 이전을 포함하여 행정 위반의 새로운 조성의 도입을 도입하고, 모니터링 법안의 결과는 도로 교통 분야의 범죄 조성에 대한 교통 규칙 위반에 대한 관리 책임 과정이 이미 행정 처벌의 억제 효과가 감소하기 시작하는 국경을 이미 통과 시켰음을 나타냅니다. 이 현상은 오랫동안 알려져 있습니다. 법적 과학...에 예를 들어, 중독 상태에있는 운전자의 오류로 인해 발생하는 사고의 통계는 이것을 확인합니다.
또한 러시아 연방의 헌법 재판소는 범죄 예방에 미치는 영향의 영향의 영향의 영향으로부터 행정 벌금의 변화에 \u200b\u200b대한 임무부의 부적당성에 대한 입법자의 관심을 끌었습니다. 행정 처벌의 임명에 정의의 요구 사항과 호환되지 않는 시민의 재산권.
위의 기준에 따라 도로 교통 분야의 행정 책임 강화가 긍정적 인 결과로 이어질 것이므로 법적 책임의 비례 및 개별화의 헌법 요구 사항이 고려 될 것으로 예상됩니다. 적절한 목적지 규칙을 수립하고 행정 처벌을 실행할 때 행정 책임과 관련된 사람의 재산 및 재무 위치를 고려할 수있게 해주는 기준을 고려해야합니다.
도로 교통 감독의 이행에 대한 주요 부담은 러시아의 내과부의 교통 경찰에 있습니다 (교통 경찰). 교통 경찰의 부서는 교통 규칙의 요구 사항에 대한 도로 운송 인프라 시설의 도로 참가자의 행동 준수를 관찰하고 도로 교통 분야의 범죄를 예방, 식별 및 억제하기위한 조치를 취합니다.
도로 안전은 1995 년 12 월 10 일 연방법에 따라 1995 년 5 월 196 일 "도로 안전"도로 교통 사고와 그 결과로부터 참가자의 보안 정도를 반영하여 도로 교통 과정의 국가로 간주됩니다. 주어진 입법 정의와 관련된 개념과 함께 고려해 짐에 따라 도로 안전은 특정 정량적 지표가 특징 지어야하는 국가이며, 그렇지 않으면 도로 참가자의 보안 정도를 수립하는 것이 불가능합니다. 도로 안전의 주요 위협법은 이는 도로 교통 사고를 올바르게 고려합니다. 동시에 도로 인신 매매기의 안전은 도로 사고의 사건뿐만 아니라 교통 사고의 심각성을 줄이기 위해 고안된 엔티티의 효과적인 효과 (교통 경찰, 비상 구조 서비스, 의료 노동자)를 위협합니다.
연방법 "도로 안전"은 도로 사고의 원인을 예방하기위한 활동으로 도로 트래픽의 안전을 결정합니다. 그 결과의 심각성이 감소합니다.
활동의 주요 방향 교통 안전 과목 (1) 러시아 연방 정부의 권한 및 책임의 설립과 연방기구 임원 전원러시아 연방 및 지방 정부의 구성 단체의 집행 당국; 연방 집행 기관의 활동 조정, 러시아 연방, 지방 정부, 공공 협회, 법적 기관 및 개인의 구성 기관의 집행 당국, 도로 교통 사고를 예방하고 결과의 심각성을 줄이기 위해; (2)지도 안전 문제에 대한 다른 규제 법적 문제에 관한 특정 규제 법적 문제에 대한 규정 된 법률의 규정 된 방식의 개발 및 승인 : 기술 규정, 규칙, 표준, 기술 표준 및 기타 규제 문서; (3) 도로 교통을 수행하고; (4) 규칙 및 안전 요구 사항에 의한 차량 운전사 및 시민 교육 훈련 조직; (5) 도로 안전 분야에서 연방 정부 감독의 이행.
도로 안전의 나열된 영역 중,로드 안전성을 보장하기위한 법적 메커니즘의 주요 요소가 할당됩니다 : 정상 제작, 허가 (인증, 라이센스, 다른 형태의 도로 교통 참여 입학) 및 관리 및 감독법 집행 활동. 연방법 "도로 안전"은 관리, 범죄 및 민사 책임을 주장하지 않습니다. 같은 시간에 행정 책임 항상 도로 참가자의 행동에 영향을 미치는 근본적인 수단 중 하나로서 ATS (및 러시아 사회의 중요한 부분)에 의해 항상 고려됩니다. 도로 안전을 보장하는 법적 수단 외에도 다른 사람들은 조직, 재정적 및 기타 수단이지만 행정 및 법적 관계를 지배합니다.
로드 트래픽의 안전을 보장하기위한 법적 메커니즘의 핵심에서, 법적 규범에 대한이 활동에 속한 법적 규범은 법적 규범, 법적 관계 및 법 실현 행위를 형성하는 메커니즘을 나타냅니다. 도로 안전의 안전을 규제하는 법적 규범 전체는 그것이 할당 된 다소 체적 법적 배열입니다. 6 블록, 연방법 "도로 안전": (1) 도로 안전 과목의 힘을 수립하는 것; (2) 도로 참가자들에 대한 규제 요건 수립; (3) 차량에 대한 규제 요건을 수립하는 단계; (4) 실외 네트워크 객체에 대한 규제 요구 사항 설정; (5) 도로 참가자의 행동에 대한 규칙 수립; (6) 설립 법적 보장 위의 규제 처방 조건 - 행정 책임.
트래픽 참가자를위한 도로 안전 분야의 주요 규제 법적 행위는 다음과 같습니다 : 도로 안전 ", 행정 코드, 도로 규칙, 도로 안전 공무원 착취 및 의무를위한 차량 접근에 대한 기본 규정 (주요 조항) et al . 또한 이러한 규제법에 포함 된 입법 및 자막 작용이 있습니다.
주요 규제 법적 법, 도로 참가자의 권리와 의무를 결정하는 - 교통법.
도로 교통 규칙은 정착지와 외부의 움직임 속도를 포함하여 차량의 차량의 위치, 이동 및 기동에 대한 요구 사항을 결정합니다. 정착지, 전반적인 조건, 정지 및 주차 차량, 교차로, 보행자 횡단, 종료 차량과 같은 특정 물체의 움직임 기능을 설정하십시오. 철도, 고속도로, 주거 지역 및 기타, 외부 조명 장치 및 사운드 신호를 사용하기위한 조건, 인물 및화물 운송 요구 사항, 자전거, 오토바이, 삽입물의 움직임에 대한 추가 요구 사항을 확립하고, 도로 교통과 직접적으로 관련된 다른 문제를 규제하고 도로 안전을 보장합니다.
포포의 주요 조항 공차 도로 안전 관리의 운영 및 책임을위한 차량은 도로 안전 분야의 기업, 조직 및 기관의 책임과 관련된 차량의 기술 상태 및 장비의 요구 사항을 결정합니다. 이 행위 금지 된 조작: 기술 조건 및 장비가 응답하지 않는 경우 자동차, 버스, 도로 기차, 트레일러, 오토바이, 모드, 트랙터, 트롤리 버스, 트램 및 기타 자기 추진 기계 설립 된 요구 사항; 주 기술 검사를 통과하지 않은 차량. 비콘을 깜박이는 허가를받지 않고 특수 음향 신호가 적절하지 않은 특수 색상 방식으로 적절하지 않은 특별한 색상 방식이 적절하지 않은 차량을 갖추고 있습니다. 적절하지 않은 비문 및 표기법 주 표준 러시아의 근본적인 장소가 없으면 숨겨진 등록 징후가 없으면 숨겨진 가짜, 수정 된 매듭 숫자 및 집계 또는 등록 표지판이 있습니다. 주인이 자신의 민사 책임을 보장하지 않은 차량.
도로 교통 분야에서 행정 범죄의 구성.도로 분야의 행정 범죄 - 복잡한 법적 현상. 그것을 특성화하기 위해, 도로 안전의 본질을 행정 및 법적 보호의 대상으로 초기에 공개하는 것이 좋습니다. 특별 문학에서는 도로 교통 분야의 법적 관계가 법의 지배에 의해 합의한 구체적인 홍보가 "운전사 - 차량이 도로"의 참여가 있습니다. 적절한 행정 법적 규범으로 트래픽이 규제되어야한다는 것은 불가능합니다. 고위험 소스의 대량 이용과 관련된 현장에서 분야의 허가와 금지 시스템이 없으면 모션 참가자의 안전을위한 조건을 창출하는 것은 불가능합니다.
규정 관리 코드 교통 위반에 대한 책임면에서 행정 범죄 사례의 개시, 사례의 고려 사항은 도로 트래픽 분야에서 행정 사무소의 12 장, CACAP RSFSR (1984), 1984 년, 1984 년 프로젝트 및 토론을 준비하는 과정에서 가장 급성 토론의 주제를 변경했습니다. 주 Duma. 러시아 연방 연방 총회 연맹 협의회. 러시아 연방의 행정 위반 강령을 채택한 후이 장은 전문가와 대중의 초점이 남아 있습니다. 이것은 사실 모든 시민이 도로에 참가자임을 사실로 설명합니다.
별도의 장의 도로 트래픽 분야의 행정 위반 (12 페이지). 그러나 개별적인 조성은 다른 장에 공개됩니다. 예를 들어, 배출량 또는 소음 수준 기준에서 오염 물질의 내용에 대한 표준을 초과하는 차량의 생산은 예술의 책임을 수반합니다. 8.22 러시아 연방의 행정 위반서 및 차량의 국가 등록 규칙 위반은 당 업계에 미치지 있습니다. 19.22 행정 코드.
행정 위반의 구성은 그 목적과 주관적인 표지판어떤 위반이 표현되는 형태로 행동 (비 활동)을 특징 짓고, 실제 행위에 대한 사람의 태도뿐만 아니라
러시아 연방의 행정 규정 제 12 장에서 제공되는 행정위원회의 대상은 도로의 안전입니다. 장애의 일반적인 대상은 도로 분야의 홍보입니다. 이러한 위반의 직접적인 물체는 참가자, 주, 공공 재산 등의 도로 교통, 삶, 건강, 재산의 안전성이 될 수 있습니다.
목표 측면은 책임의 척도가 확립 된 행동이나 비 활동으로 표현 된 관련 사람의 행동 행위로서 교통 규칙을 위반하는 것을 특징으로합니다. 이 경우 콘텐츠를 결정하는 데 중요한 역할을합니다. 객관적인 쪽 범죄는 그런 표지판을 오는 것처럼 재생합니다 부정적인 결과, 그들과 위반과 위반과의 인과 관계의 관계가 있으며, 그뿐만 아니라 그것의 커밋의 장소, 시간 및 방법. 도로 트래픽 분야의 일부 유형의 행정 조교는 공식적인 조성을 가지고 있으므로 해로운 결과 (제 12.1 조 ", 차량 관리"에 관계없이 법에 규정 된 조치의 이행시 완료된 것으로 간주됩니다. 특별한 빛이나 사운드 신호를 먹이기 위해 장치 차량에 설치 규칙 또는 자동차 운영 서비스의 특수 컬리 그래픽 방식의 불법적 인 적용을위한 장치 차량에 설치 규칙 "을 전달하지 못했습니다. , 12.8 "독특한 차량 운전사를 관리하고, 러시아 연방의 관리 코드의 코드에 의해 차량 관리, inxication"에 의해 무의식적 인 차량 관리를 전송합니다. 다른 것들은 목표당의 필수 특징으로서, 해로운 결과의 시작 (제 12.24 호 "도로의 규칙이나 폐의 일체의 규칙이나 폐의 규칙에 대한 위반)이 포함되어 있습니다. 중증도 피해자의 건강에 해를 끼치십시오 "러시아 연방의 강령).
행정 범죄의 주제.행정 위반의 주제는 그것을 저질렀습니다. 일반적인 규칙 (러시아 연방의 행정 규정 2.3)으로서 행정 책임은 16 년부터옵니다. 대부분의 부품 관련 차량 운전사, 즉, 러시아 연방의 행정 규정 제 12 장에 의해 규정 된 범죄는 18 세의 나이에 도달 한 사람들이 만들 수 있습니다 (운전자의 범주의 범주 면허가있을 때 20 세), 카테고리 D, 19-20 년 - 카테고리 E 또는 최근 16 년 ( 차량 카테고리 A)를 관리하는 것에 관한 것입니다. 보행자, 다른 사람 (예 : 승객)의 책임은 16 년 후에옵니다. 러시아의 관리 코드에는 미성년자의 행정 책임에 대한 별도의 기사가 포함되어 있지 않습니다. 청소년은 특별 제목 행정 책임. 러시아 연방, 외국인, 도로 운동에 참여한 무국적자의 시민들, 그들의 헌신에 대한 책임을지고 법인은뿐만 아니라 공무원 및 법인의위원회에 대한 책임이 있습니다.
행정 위반의 주관적인면은 증서 위반자와 관련하여 표현됩니다. 입법자에 의한 주관적인 측면은 의도 및 과실의 형태로 결함에 의해 결정됩니다 (러시아 연합의 관리 코드 2.2). 1 부에 1 tbsp. 2.2 러시아 연방의 행정 규정은 의도적 인 죄책감의 개념을 제공합니다. 행정 범죄의 경우가 시작될 때 모든 경우에 그 존재가 필요합니다. 이는 고의로 의도적으로 만 가능합니다. 이러한 범죄는 교통 규칙을 위반하는 책임이있는 Coama RF의 거의 모든 기사를 포함합니다. 교통 위반의 주관적인 측면에는 위반자의 비난, 목표 및 그 불법적 인 행동의 동기가 포함됩니다. 그녀는 그의 얼굴의 태도를 증서로 표현합니다.
와인 B. 교통 규칙 위반 그것은 자신의 행동 (비 활동)의 불법적 인 본질을 의식적 인 사람이 자신의 유해한 결과를 지시하고 그러한 결과의 시작을 원하거나 무관심하게 그들과 관련이 있거나 과실로 인한 것 중 하나를 고의적으로 인정한 사람이 똑같이 (할 때 사람은 자신의 행동 (비 활동)의 유해한 영향의 가능성을 예방하지만 충분한 이유가 없으면 그러한 결과를 예방하거나 그런 결과의 발병 가능성을 예측하지 못했습니다.
트래픽 위반에 대한 책임을 제공하는 대부분의 규범의 처분은 빈 자연입니다. 특정 규칙 (교통 규칙, 자동차 등록 규칙 등)의 위반 일뿐입니다. 즉, 담요 처리가있는 표준 에서이 법은 관련 규제법에서 발생하는 특수 보안 규칙을 위반 한 경우에만 범죄의 구성을 형성 할 수 있습니다.
공공 자금의 상당한 비용, ATS의 근무 시간과 사법 자의 근로 시간은 행정적인 진미가 크게 감소하지는 않음을 알아야합니다. 얼마나 진정한 노트 l.l. Popov, 행정 관할의 효과는 행정 책임에 대한 법률 실행에 관한 활동의 \u200b\u200b질에 달려 있습니다. 우리는이 가정은 처벌 부과의 개별화의 원칙, 완벽한 부정 행위의 처벌의 비례, 범죄를 확인하는 계획된 접근법의 배제,위원회에 기여하는 원인 및 조건을 제거하는 것입니다. 처벌의 필연성의 원리.
관리 과학자가 선도적 인 행정 과학자들의 의견에 동의하지 않는 것은 불가능합니다. 그 자체로 행정 혜택의 제재 강화는 그들의 수의 감소에 기여하지 않습니다. 행정 처벌의 활동을 강화하고 행정 위반의 사례를 시작하고 고려할 수있는 권한을 부여하고 합법성 위반 사례를 근절하기 위해서는 행정 처벌의 활동을 동시에 강화하는 조치를 동시에 동시에 효과적으로 활용할 수 없습니다. ...에 법적 문헌에서 "정확한 준수, 실행 및 올바른 프로 프레젠터로 해결 된 법적 규범 사용이 필요함"은 완전히 합리적입니다.
러시아 연방 대통령의 행위와 러시아 정부의 행위 회의. 1993. No. 47. 예술. 4531 (창고, 문제를 해결하고 추가).
소개
제 1 장 공공 안전의 유형으로서의 도로 안전
1.1 개념, 공공 안전의 유형. 도로 안전, 그 책자를위한 법적 기초
1.2 장기의 법적 지위가 도로 안전 및 활동 조직 보장
1.3 도로 안전의 수단으로서 행정 법률 강압
2 장. 도로 분야의 범죄에 대한 행정 책임
2.1 도로 안전 분석. 도로 교통 분야에서의 범죄의 유형
2.2 개념, 행정 책임의 징후. 도로 분야에서의 범죄 행정 처벌
2.3 도로에서 독립적 인 범죄에 대한 생산
결론
서지 목록
응용 프로그램
소개
높은 동력 비율은 러시아 연방의 도로 안전을 보장하는 문제를 심사적으로 지정했습니다. 2007 년 11 월 15 일 대사 회의가 일어났습니다. 주의회 개선 문제를 고려한 러시아 연방의 정부 통제 도로 안전 분야에서.
국무원 회의에서 러시아 연방 회의 회장은 도로 교통 사고에서 "소화기를 잃고, 그들은 건강을 잃고 인구의 가장 유능한 부분과 관련된 사람들이 떨어졌습니다. 이들은 우리 가이 나라의 미래를 위해 우리에게 절대적으로 대체 할 수없는 손실입니다. "
나라의 사회 경제 발전의 긍정적 인 동향, 성장 소재 지원 시민들은 동력률의 가속도에 직접적인 영향을 미칩니다. Nizhny Novgorod 지역의 도로 운동의 국가 안전 검사관에 따르면, 2009 년 초에 985471 대의 차량이있었습니다. 2008 년, 그들의 수는 66151 대 단위 또는 7.2 % 증가했습니다.
모터화에 가장 중요한 부정적인 당사자 중 하나와 함께 도로 교통 상해입니다.
도로 운송의 사고는 세계의 대부분의 국가에서 가장 중요한 사회 경제적 문제 중 하나가되었습니다.
유엔의 도로의 안전을 가진 상황이 세계적인 위기로 특징 지어지는 상황이 우연히 발생하지 않습니다.
현재의 조건에서 국가 기관의 역할은 러시아 연방 사역의 국가 교통 안전 검사관의 국가 교통 안전 검사관이며, 그 능력이 도로 안전 분야에서 통제, 감독 및 개별 허가를 수행하는 것입니다.
도로 안전 분야에서 개발되는 홍보의 복잡성 및 다기도는 러시아 연방 사역의 교통 경찰의 활동을 규율하는 다양한 법적 법적 행위의 많은 수의 규제 법적 행위의 존재를 결정합니다. 이 지역에서.
이 연구의 목적은 도로 안전을 보장하는 행정 및 법적 자원을 연구하는 것입니다.
이렇게하려면 많은 작업을 해결해야합니다. 도로 안전을 공공 보안 유형으로 고려해야합니다. 분석 법적 지원 도로 안전; 도로 안전을 보장하는 러시아 연방 사역의 교통 경찰의 역할을 밝힙니다.
장나는....에 공공 안전의 유형으로 도로 안전
1.1 개념, 공공 안전의 유형. 도로 안전, 그것에 대한 법적 기초 특성
1992 년 3 월 5 일 러시아 연방 법에 따르면, 사람, 사회 및 외부 위협으로부터의 국가의 중요한 이익의 안보는 보안으로 이해됩니다. 러시아의 국가 안보의 개념에 따르면, 그런 다국적 사람들의 감각을 주권자의 운송인이자 러시아 연방의 유일한 전력 근원으로서 중요한 이익에는 필요가 포함되어 있으며, 그 만족도는 성격, 사회 및 국가의 진보적 인 발전의 존재와 가능성을 안정적으로 제공합니다.
보안의 위협에 따라 개인, 사회 및 국가의 중요한 이익을 창출하는 조건과 사실의 결합은 내부 및 외부의 위험원으로부터 나오는 위험 물체의 진정하고 잠재적 인 위협이 이해됩니다. 안전 개체는 다음과 같습니다. 성격 - 그녀의 권리와 자유; 사회는 그 물질과 영적 가치입니다. 국가는 그의 것입니다 헌법 건설, 주권 및 영토 무결성. 안전은 통합 된 주 보안 정책, 경제적, 정치적, 조직 법적 및 기타 성격의 조치 시스템, 적절한 보안 위협에 의해 달성됩니다.
필요한 보안 수준의 보안 수준을 창출하고 유지하기 위해 보안 분야에서의 관계를 규제하는 법적 규범 시스템이 개발되며, 주 보안 기관의 활동의 주요 영역과 그 활동에 대한 제어 및 감독 메커니즘이 결정됩니다. 이그 제 큐 티브 시스템의 인격, 사회 및 국가의 안전을 보장하기위한 기능을 직접 수행하려면 주 보안 기관이 형성됩니다.
집행 당국 외에도 조항의 과목은 대표적이며 사법 권한지방 정부, 시민, 공공 기관 및 기타 협회는 보안에 참여하는 권리와 의무가 있습니다. 국가는 보안 지원을 제공하는 시민, 공공 및 기타 협회에 대한 법적 및 사회적 보호를 제공합니다. 보안의 기본 원칙은 다음과 같습니다.
적법;
개인, 사회, 국가의 중요한 이익의 균형을 준수한다.
보안을 보장하기 위해 성격, 사회 및 국가의 상호 책임;
국제 보안 시스템과의 통합.
보안을 보장하기 위해 시민의 권리와 자유를 제한 할 수 없습니다. 법에 의해 직접 규정 된 경우를 제외하고 시민, 공공 및 기타 기관 및 협회는 보안을 제공하는 장기의 권리와 자유를 제한하는 것에 대한 설명을받을 권리가 있습니다. 그들의 요청에 따라 그러한 명확한 설명이 주어진다 쓰기 과 법률에 의해 설립되었습니다 날짜. 보안 활동 과정에서 권한을 초과 한 공무원은 법적 책임입니다.
성격의 안전성을 보장하는 것은 보안 분야에서 관계를 규제하는 법률 및 기타 규제법에 따라 실시 된 사회 및 국가가 수행됩니다. 보안을위한 법적 틀은 러시아 연맹 헌법, 러시아 연방 법의 법칙 "보안", 러시아 연방 법의 법률, 헌법, 법률 및 러시아의 공화국의 공화국의 헌법, 법률 및 기타 규제법 지역, 지역, 자율 지역, 연방법의 도시, 지역의 대표 및 집행 당국의 규제 법, 자치 지구이 분야에서 그들의 역량을 채택했다. 러시아 연방이 국제 조약과 합의가 체결되거나 인정됩니다.
우리가 관리되는 부문 별 관리 분야 중 하나 인 안전에 대해 이야기하고 있기 때문에이 분야에서 발생하는 홍보는 경영이며 주로 규범에 의해 규제됩니다. 행정법...에 행정 및 법적 규범은 보안 시스템과 기능을 정의하고 보안을 직접 제공하는 organs를 직접 제공하는 절차를 설정하여 관리 법률 상태를 결정합니다.
보안 시스템은 입법부, 임원 및 사법 기관, 공공 및 기타 조직 및 협회, 지방 정부, 법률에 따라 보안에 참여하는 시민뿐만 아니라 안전 관계를 규제하는 법적 규범입니다.
보안 시스템의 주요 기능은 다음과 같습니다.
보안 물체의 중요한 이익에 대한 내부 및 외부 위협을 식별하고 예측합니다.
그 (것)들을 예방하고 중화시키기위한 운영 및 장기적인 조치의 복합체의 구현;
보안 세력 및 보안 도구의 생성 및 유지;
일상적인 조건 및 응급 상황에서 관리력 및 보안 도구;
응급 상황의 영향을받는 지역의 보안 물체의 정상적인 기능을 복원하기위한 시스템 구현;
러시아의 국제 조약 및 계약에 따라 러시아 연방 외부의 보안 행사에 참여하여 러시아 연방이 체결되거나 인정 받았습니다.
이러한 안전 집행 기능의 구현은이 분야의 입법부, 집행 및 사법 기관의 권한을 구한 기준으로 수행됩니다.
연방 조립 - 러시아 연방 의회는 보안 관계의 법적 규제 시스템을 개발합니다. 연맹 협의회는 러시아 연맹 회장의 군사 상황을 도입하고 소개하는 법률을 승인합니다. 비상 사태; 국제 조약 및 보안에 관한 국제 조약 및 협약의 비준 및 폐기에 대한 연방 법률을 고려합니다. 국가 Duma는 보안 분야에서 보안 프로그램의 보안을 지원하고 보안에 대한 국제 조약의 법률 및 비준 및 비범을 채택하는 예산 할당을 정의합니다. 문제.
도로 안전 관리 시스템입니다 복잡한 구조 러시아 연방 사역의 상호 관련 요소.
공공 행정부를 종합적으로 향상시킬 필요가 있으므로 사회 개발의 현재 단계의 새로운 조건과 목표에 따라 경영 문제에 대한 새로운 이론적 연구가 필요합니다.
현대 헌법 상태 규제중인 국가 행정 절차 없이는 기능 할 수 없었다. 도로의 규제 규제, 준비 및 서비스 서브 시스템, 후자의 작업 조직 - 3 번째 최고 수준의 주요 업무 - 관리 서브 시스템은 상태입니다 도로 안전 분야의 경영. 그것은 연방 및 지역 수준의 대표자 (입법 및 집행권)의 시체에 의해 형성되고 있으며, 현재의 법률에 의한 도로 안전을 보장하는 과목으로 설립 된 연방 정부의 지방 정부 기관.
도로 교통 분야에서 공공 안전을 제공하는 법적 기초는 러시아 연맹 헌법, 안전에 대한 법률, 도로 안전에 대한 연방법 및 공공 보안 분야에서 관계를 규제하는 법률을 규제합니다. 연방 교통 안전법은 러시아 연방의 도로 안전을 보장하기위한 법적 틀을 결정합니다. 특히 주 정책의 주요 지침, 공공 보안을 제공하는 데 기여하는 조건을 창출하고 다양한 수준의 경영 수준의 기관의 역량을 구별하고 법적 처방의 준수를 모니터링하고 모니터링하는 기능을 구별합니다.
다음 수준의 규제 규제 수준입니다 규정입법 전제 조건을 지정하고 도로 안전 활동의 주요 조항을 규제합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 시운전 도로 트래픽을위한 정부위원회의 규제, 러시아의 내과부의 도로 교통 안전의 국가 교통 검사관, 규정 연방 서비스 운송 분야의 감독에 따르면, 러시아 및 기타 국내 사역의 도로 교통 안전의 국가 검사관에 등록 된 차량의 국가 기술 검사를 수행하는 절차.
법적 문헌은 부서 규제 규제에 대한 잘못된 이해를 통해 시스템에 포함 된 부서 조직의 규제 조절 형태의 권리의 특정 유형의 적용의 적용을 적용합니다. 그러나, 우리의 의견으로는 더 많은 관점이며, 부서 규제법이 억제, 서비스 인과 관계를 규제 할뿐만 아니라 일반적으로 일반적으로 (일반적으로 구속력) 조치의 문서의 성격이있는 것에 따라 또 다른 관점입니다. 이것은 판결 중 하나에서 표현 된 러시아 연방 연방 총회의 주 Duma의 공식 위치에 해당합니다. 해결 방법에 따르면, 부서별 규제 법적 법 - 서면 공식 문서법적 규범을 확립, 변경 또는 취소하기위한 능력 내에서 능력이 있고, 변화하거나 취소하는 것을 목표로하는 특정 형태의 특정 형태로 채택 된 (출판).
이 덕분에 러시아의 내부 사역의 부서별 규칙은 눈에 띄는 영향을 미친다. 법적 형태 도로 교통 분야에서 법의 지배를 보장합니다. 그러나 연구 된 지역의 사회 관계의 규제 규제 시스템의 근본적인 결함 중 하나가 자신과 종종 분명한 관계가없는 다양한 수준의 복수의 행위에 의해 규율된다는 것을 인식해야합니다. 모순 된 요구 사항을 포함합니다.
관리 및 법적 규제 방법의 부적절한 결정은 경영진, 자극, 금지 및 기타 규칙의 임의의 조합에서 나타났습니다. 주와 시민들.
의심 할 여지없이 러시아 연방의 코파는 도로 안전의 법적 규제를위한 기초이며, 따라서 그 품질과 구현에 의존합니다. 그러나, 그의 행동의 짧은 기간 동안 밝혀졌습니다. 필수 결함 (공백, 내부 모순). 러시아 연방의 행정 규정에 의해 설립 된 행정 처벌은 능력의 결과로 발생할 수있는 결과의 심각성에 항상 비례하는 것은 아닙니다. 조항의 일부는 위반을 완전히 방지하지 않습니다. 이와 관련하여 시민들의 검사를 실시하는 절차를 규제하기 위해 러시아 연방의 Coama를 변경해야합니다. 알코올뿐만 아니라 마약 또는 기타 중독도
러시아 연방의 CoAP의 일부 조항의 구현은 법 집행관의 수많은 어려움을 가지고 있습니다. 예를 들어, 제 3 부에서 제공되는 범죄 자격. 12.7, 운전자가보고 한 사람이 그런 권리를 갖지 않거나 박탈당한 것이 아니라는 것을 운전자가 알지 못했다는 것이 입증되었을 때만 가능합니다. 구현 될 때 운전자의 조치 자격의 문제는 차량을 통제 할 수있는 사람의 부재 또는 박탈을 모른다는 것을 알지 못했습니다. 이와 관련하여 예술을 보완하는 것이 필요합니다. 해당 콘텐츠의 러시아 연방 부 (4)의 코드 12.7. 유에 동의하지 않는 것은 불가능합니다. P. Solovy는 러시아 연방 관리 강령의 개념 규정의 여러 가지 개념적 규정에서 분명히 장애가 있고 불일치 및 오류가 발생하지 않고 행정 행정과 섬세한 법칙은 적어도 CACAP의 공식 프로젝트의 개발자들이 여전히 가치가 있으며, 정확하게 그 자리를 밝히는 것으로 나타났습니다. 러시아에서는 연방 수준에서는 다양한 법적 힘의 도로 안전을 보장하기 위해 1000 개 이상의 행위가 있습니다. 또한, 활동의 특정 측면은 러시아 연방의 구성 단체의 당국의 규제 법적 행위에 의해 규율됩니다.
중요한 단계는 도로 교통 분야에서 오디오, 사진 및 비디오 및 비디오의 비디오 초조의 사용 결과를 기반으로 차량 소유자의 책임에 관여 할 수 있도록하는 중요한 단계가있었습니다. 이러한 기금을 사용하는 경험은 심각한 결과로 사고 방지와 운전자의 징계가 증가하는 것에 대한 눈에 띄는 기여도를 보여줍니다. 따라서, 카운터 이동의 출발과 관련된 위반을위한 위반을 위해 위반을위한 기술 수단을 적용하고, 신호등의 금지 신호를 통과, 움직임에서 이점을 제공하지 못하고, 보행자 및 기타 유형의 위반 사항.
그러나 최신으로 도로 안전 분야에서 집행 당국 활동의 조정을 규제하는 규범이 없습니다. 이러한 문제를 효과적으로 해결하기 위해 도로 안전을 향상시키는 것을 목표로하는 많은 주제 요금을 고려하기 위해 주 Duma의 일을 강화해야합니다. 그 중에서 :
67439-6 호 "행정 위반에 관한 러시아 연맹의 CODEX 제 12 조 제 12 조 제 12 조에 대한 개정안"(도로 교통의 규칙이나 차량 운영을 위반하는 책임을 강화하면서 상해의 가장 큰 해를 끼친다. 희생자의 건강);
團 18173-6 "행정 위반에 대한 러시아 연방 규정의 강령에 대한 개정안"(도로 교통 규칙 위반에 대한 출발에 대한 책임을 명확히하는 것, 또는 다가오는 방향의 전차 경로) 및 다가오는 방향으로의 움직임을 위해서 S. 일방향 운동);
479619-5 호 "러시아의 형사 규정 제 264 조 제 264 조의 제 264 조의 개정안"(도로의 규칙 위반에 대한 형사상 책임 및 독창적 인 사람의 운영에 대한 형사 책임이 증가하는 문제). (분석 게시판 26 (469) 2012)
도로 안전성을 보장하기 위해 입법부 및 집행 기관의 결정 구현, 범죄에 대한 전쟁의 효과가 증가하여 오늘날 공식 활동에서 인구와 합법성과 의사 소통을 강화하는 것은 불가능합니다. 트래픽 경찰 검사관의 워크샵.
우선, 이들은 결정에 대한 새로운 접근 방식입니다. 현대 문제 책임감과 전문성을 향상시킨 다음 스타일과 작업 방법을 변화시키는 것을 목표로하는 활동 조직을 개혁하십시오. 도로 안전 기능의 성능은 트래픽 경찰관에서 적절한 권한이 가용하지 않고 불가능합니다.이 손에 적절히 행동 할 의무를 표현하고, 만기 행동의 외모와 척도를 표현하고 다른 것으로 가정합니다. 종속의 다른 주제로부터 합법적 인 명령과의 수요를 요구하면 그의 노동 활동에서의 간섭의 부적합성에 대한 권리. 따라서 시민, 공무원, 기업, 기관, 조직, 도로 안전을 보장하기 위해 내무직 직원의 법적 지출의 의무적 인 종속.
질문은 남아 있습니다 사회 보호 교통 경찰. 치료를위한 괜찮은 임금, 주택, 특권의 가용성 전문병 법률에 의한보다 중요한 보호는 제공된 권한 이행에 대한 객관성과 정직에 기여할 것입니다. 이와 관련하여, 도로의 안전 조항과 관련된 문제는 교통 경찰의 일과 사회 보장을 개선하는 것과 복잡한 것과 관련이있는 것으로 보입니다.
연방 교통 안전법의 중요한 부분을 구성하는 도로 안전에 대한 실무적 요구 사항은 예상치 못한 상태로 유지됩니다. 조항의 발송 성격은 자막 조건 규제 법적 행위의 전망에 의해받지 못했습니다. 오늘날 서비스 물체의 배열 및 운영에 대한 책임이있는 거리 소유주 및 도로의 의무 및 책임의 정의에 관한 조항을 포함 할 수 있습니다. 도로 도로또한 도로에서 차량의 움직임의 일시적인 제한 또는 종료의 순서뿐만 아니라 주차 공간 조직 등 추가 규제는 도로 운송에 의한 승객의 안전 수준 증가와 관련된 문제가 필요합니다. 사고와 조항의 현장에 도착하십시오 주요 도움말 희생자
명확한 입법 정의에서 노동 및 레크리에이션 체제, 사전 여행 및 트랙 트랙 트랙 및 트랙 사전 여행 및 트랙 의료 검사가 필요합니다. 관련성 라이센스 문제를 해결합니다 교육 활동 준비, 재교육 및 차량 운전사 훈련을 실시합니다.
가장 중요한 구성 요소는 주목해야합니다 주 시스템 도로 안전 관리는 자금 조달의 목표 원인의 양에 안정적이고 충분한 존재입니다. 도로 안전을 보장하는 것은 영구 재정적 인 투자와 관련된 장기간의 임무이며, 이는 안정적인 장기적인 예산 및 외출 자금 출처가 필요합니다. 소식통 및 자금 조달 메커니즘에 대한 문제는 연방 정부의 창설에 의해 입법 수준에서 해결되어야합니다. 전문 기금 도로 안전.
도로 안전성을 보장하기 위해 당국의 주요 실무 활동은 현재 지역 수준에서 집중되고 있습니다. 러시아의 72 명의 과목에서 지역 도로 안전 프로그램이 개발되고 구현됩니다. 그것은 기본 자원을 갖는 영역이며, 도로 안전의 증가, 허가 및 관리 및 감독 기능의 구현에 대한 프로그램 목표 접근 방식을 적용하여 사고를 줄이기에 충분하지는 않지만, 우리에게 보이는 도로 안전 분야에서 국내 경영 시스템을 개선하는 중요한 영역 중 하나는 지역 프로그램 요구 사항의 개발을 포함하는 지역 프로젝트 및 프로그램 관리를위한 국가 메커니즘을 만드는 것입니다. 이 프로그램의 프로젝트와 가장 효과적인 프로젝트의 구현을 자극합니다. 도로 교통 안전, 공공 안전 및 공공 질서 보호가 통합 활동 과정에서 수행되도록 보장합니다 (우선, 모든 행정 감독) 기관 국가의 힘 (러시아 연방 연방 및 구성 단체), 지방 정부.
도로 안전 활동의 표시된 측면을 무시하면 부서 서비스의 전체 수준이 감소했습니다. 그러나 문제는 중앙 집중식 관리 방법의 보유를 고갈시키는 것이 아니라 변경된 조건에 대한 시스템의 적응입니다. 우리는 도로 안전을 보장하고 교통 안전 분야의 모든 구성 요소의 관리 구조를 구조 조정하기 위해 행정법에 힘든 변경을해야한다고 믿습니다.
480 문지름. | 150 UAH. | $ 7.5 ", 마우스 오프, fgcolor,"#ffffcc ", bgcolor,"# 393939 ");" OnMouseOut \u003d "nd () return ();"\u003e 논문 기간 - 480 문지름, 배달 10 분 , 시계 주변, 일주일에 7 일 및 휴일
Nikita Viktorovich를 공유합니다. 범죄자 법적 수단 도로 안전 유지 : 논문 ... 법칙 후보 : 12.00.08 / Sidiamny Nikita Viktorovich; [보호 장소 : 오버 스크. 과학적 연구. 러시아 연방 사역의 in-t] .- 모스크바, 2007.- 205 P.: 일. RGB OD, 61 08-12 / 336.
소개
제 1 장 디자인 및 응용 프로그램의 이론적 문제 형사법도로 안전 제공
1. 형사법 안전의 사회 조건
2. 형사법의 비율 및 도로 안전 보장의 법적 수단
3. 도로 안전을 보장하는 범죄 법률의 출처
제 2 장. 도로 안전에 침입하는 범죄의 범죄 및 법적 특성
1. 도로 교통 및 차량 운영 규칙 위반 (예술, 러시아 연방의 형사 규정의 264)
2. 운송의 안전한 작동을 보장하는 규칙 위반 (러시아 연방의 형사 규정 268)
3. 도로 안전에 침입하는 범죄에 대한 범죄 책임의 차별화
4. 도로 안전에 침입하는 범죄 자격 문제
결론 177.
서지
작품 소개
연구 주제의 관련성. 도로 안전은 국가의 공공 보안의 중요한 부분입니다. 동시에이 공식 통계는 오늘날 국가가 신뢰할 수있는 성격 보호를 보장하는 표준에서 멀리 떨어져 있음을 시사합니다. 도로 교통 사고에서 러시아 연방의 영토에서 매년 3 천명이 넘는 사람들이 죽고 약 3 백만 명이 부상당했습니다.
따라서 2003 년 35602 년에 2004 년부터 34506 년에 2006 년까지 32724 년까지 2004 년 ~ 34506 년에 도로 사고로 사망했습니다. 다양한 심각도의 부상이 발생했습니다 : 2004 년부터 243.9 일 2005 년까지 2005 년까지 274.9 인 2006 년까지 285.4 만 명입니다. 2007 년 러시아의 러시아의 내과부의 안전 부서에 따르면 233,809 명의 도로 교통 사고가 발생했습니다. 그 결과 33,308 명이 사망 한 결과 292,206 명이 부상당했습니다. 또한, 전문가의 예측에 따르면, 도로 교통의 안전 분야에서 현재의 중요한 상황을 유지하면서 최고 수준의 사고가없고 도로 사고의 결과의 심각성이 증가 할 수 있습니다. 2012 년 38 ~ 40 만명의 사망자 수를 늘릴 것으로 예상됩니다.. 위의 통계는 러시아에서의로드 안전성을 보장하는 문제가 가장 적절한 중요한 문제, 성공적인 해결책이 가장 관련성이 높은 인구 통계 학적 위기를 극복하기위한 조건을 창출하기 위해 성공적인 솔루션 중 하나가 될 수있는 성공적인 솔루션 중 하나가 될 것임을 의심의 여지가 없습니다. 러시아 사회와 국가의 효과적인 발전. 이러한 조건에서는 도로 교통 사고의 효과의 사고 수준과 중력을 줄이기위한 사회 경제적, 조직, 법적, 교육 및 기타 조치의 개발 및 구현은 특히 중요합니다.
통계는 도로 참가자의 불법적 인 행동이 사고 수준에 결정적인 영향을 미친다는 것을 나타냅니다. 도로 교통 규칙의 위반으로 인해 차량의 운전자가 다섯 가지 사건의 4 분의 1이 수행되며 보행자와의 도로 트래픽 규칙을 위반하는 것은 약 5 번째 도로 사고에 기록됩니다. 이와 관련하여 도로 안전 분야에서 발생하는 부정적인 프로세스에 가장 실제적인 레버 중 하나가 도로 참가자의 불법적 인 행동을 위해 범죄자를 포함한 책임의 수립 및 구현임을 인식해야합니다. 그래서 도로 안전을 보장하는 문제의 필수적인 부분은 도로 참가자의 징계와 불법적 인 행동의 예방을 강화하는 것을 목표로하는 기존 형사 및 법적 자원의 효과를 향상시키는 것으로 간주되어야합니다. 이를 바탕으로 형사법 안전의 문제에 전념하는 특별한 연구에 대한 객관적인 필요성이 있습니다.
연구 주제의 과학적 욕망의 정도. 매년 도로 안전의 범죄 및 법적 안전 문제와 관련성과 급성 증가, 전문가의 관심 증가를 끌어들이십시오. 그래서 1996 년의 러시아 연맹의 형사 규정을 채택한 이후로 통과 한 비교적 짧은 시간에 대해서만 도로 안전에 대한 범죄의 법률 분석 및 예방을위한 10 개 이상의 후보자 논문이 준비되었습니다. 그 중에서도 O.N이 수행 한 작품을 강조 표시해야합니다. Bondar, A.P. Bohan, L.V. Gridasova, I.A. Gmeromov, V.V. Klimkina, L.V. Lyubimov, V.I. D.A. Nikitas, A.g. rublev, a.a. Smirnov, D.V. Smirnov, z.b. Soctoev, M.v. Fedorchenko 등
이러한 저자들이 실시한 광범위한 연구는 범죄가 도로 안전을 장려하는 범죄 방지를 예방하기위한 법률 및 법적 특성 및 조치의 개발에 상당한 공헌을했습니다. 동시에, 현재까지 이해와 관련된 많은 문제와 형사 법적 수단의 사용은 국내 법적 과학에 남아 있습니다.
예를 들어, 형사법의 교리에서는 도로 안전의 사회적 조건부와 범죄 안전의 효과에 대한 문제가 실제로 연구되지 않았습니다. 과학적 연구의 문제는 형사법의 관계와 상호 작용과 도로 안전을 보장하는 법적 수단의 관계 및 상호 작용 문제가 있었으며, 이는 문제에 대한 파노라마 비전을 방지합니다. 도로 안전성을 보장하는 형사 법적 기준의 원천에 대한 문제의 이론적 개발을받지 못했습니다. 예술에 의해 규정 된 범죄의 개별 징후에 대한 일반적으로 인정 된 이해는 개발되지 않았습니다. 러시아 연방의 형사 규정의 264 및 286; 자격에 대한 일관된 권장 사항은 없습니다. 따라서 형사법으로 도로 트래픽의 안전을 보장하는 이론적 및 적용 문제에 대한 호소력은 적시에 적시 적으로 정당화 된 것으로 보입니다.
연구의 목적과 목적. 논문의 주요 목적은 도로 안전의 범죄 및 법적 안전의 문제를 해결하기위한 제안서를 정당화하고 그 효과가 증가합니다. 도로 안전에 침입하는 범죄 자격에 대한 과학적 기반의 권고안의 개발; 고려중인 범죄에 대한 책임에 대한 전국 형법을 개선하기위한 유망한 지침의 정의.
이러한 목적의 성취는 다음 주를 다루어서 가능합니다. 작업 :
현대 조건에서의 도로 안전성의 사회적 조건부의 정당화;
형사법과 행정 및 법적 수단을 보장하는 법적 수단, 상호 작용 연구를 연구하는 것;
형사 법률의 근원의 명명법 결정은 도로 안전을 보장하고 그들의 신청서의 문제를 해결할 수 있습니다.
예술에 의해 제공된 범죄의 범죄 및 법적 분석을 수행합니다. 러시아 연방의 형사 규정 264 "도로 교통 및 차량 운영 규칙 위반";
예술에 의해 제공되는 범죄 조성의 징후를 고려해야한다. 러시아 연방의 형사 규정의 268 "안전한 운송 업무를 보장하는 규칙 위반";
범죄에 대한 범죄 책임의 차별화 문제를 연구하고 도로 안전을 침범합니다.
도로 안전에 침입하는 범죄 자격의 논의 문제 해결.
논문 연구의 대상 이는 도로 안전을 보장하는 범죄 및 법적 수단을 수립하고 적용하는 것으로 인해 발생하는 홍보의 복잡성입니다.
논문 연구 대상 범죄에 대한 책임이있는 범죄에 대한 법적 규범은 도로 교통의 안전과 이러한 범죄의 조성물의 객관적이고 주관적인 징후를 부합시킵니다.
논문 연구를위한 방법 론적 기반 일반적인 과학적 변증법으로 컴파일됩니다. 목표와 목표의 목적의 특성은 공식적인 논리적, 통계적, 사회학 (조사), 다큐멘터리, 상대적으로 합법적 인 사립 과학 (범죄적이고 범죄 적)의 복잡한 사용으로 이어졌다.
규제 연구 기준 러시아 연방 헌법, 러시아 연방의 형사 규정, 행정 범죄 규정뿐만 아니라 연방 법률 및 소수성 규제법은 도로 트래픽을 규제하는 연방 법률 및 재결합 규제법을 제시했습니다. 후자는 다음과 같습니다 : 1995 년 12 월 10 일 1995 년 12 월 10 일의 연방법 법칙 "도로 안전에 관한 196-FZ"러시아 연방 회장의 법령 "2006 년 9 월 22 일 No. 1042"라는 우선 순위에 따라 안전 ", RF 정부 법령 1993 년 10 월 23 일 도로의 규칙", 2006 년 2 월 20 일 러시아 연방 정부의 법령 "연방 정부에서 태스크 힘 "2006-2012 년 도로 안전 개선"등
논문 연구의 이론적 기반 에 달했다:
p.S의 부주의 한 범죄 연구에 전념하는 작품. Dagel, V.E. Kwashis, S.D. Mahmudov, V.a. 이윤, i.m. 어렵고 다른 사람들;
a.V가 소유 한 일반적으로 수송 범죄에 대한 과학적 작용 Galakhova, V.I. Zhulevu, A.I. Koroughv, I.n. Kremenov, B.A. Kurinov 및 기타;
도로 범죄 연구에 전념하는 작품, Bondar, A.P. Bohan, L.V. Gridasova, I.A. gmer, v.v. Klimkin, A.I. Korev, A. Kuzmina, B.A. Kurinov, V.V. Lukyanov, L.V. Lyubimov, V.I. D.A. nikitas, n.i. Pikurov, A.g. rublev, a.a. Smirnov, D.V. Smirnov, z.b. Soktoev, M.V. Fedorchenko와 다른 사람들.
경험적 기반 논문 학습은 예술에 의해 예정된 범죄 80 명의 범죄 사건의 물질입니다. 모스크바의 법원과 모스크바 지역으로 간주되는 러시아 연방의 형사 규정의 264 및 268; 국가 정보 통계 2001 년부터 2007 년까지 러시아의 내전부의 분석 중심; 연구 주제와 관련된 USSR 및 RSFSR (RF)의 최고 법원의 연습을 발표했습니다. 도로 운송 범죄 조사 전문 40 명의 조사관의 저자가 실시한 조사 결과뿐만 아니라 기계식 차량의 100 건의 운전자를 전문으로 수행했습니다. 논문을 준비 할 때, 다른 저자들에 의해 수행 된 연구 결과가 또한 사용되었다.
과학적 참신함 논문은 범죄 법의 추기경 개혁, 범죄 및 행정뿐만 아니라 범죄 및 행정뿐만 아니라 범죄 행정뿐만 아니라 범죄 및 행정뿐만 아니라 형사상의 국가 교통의 범죄 안전의 효과를 향상시키는 문제에 헌신 한 포괄적 인 논문의 법적 과학의 국내 형사 및 법적 과학의 법적 과학 중 하나라는 것입니다. 관련 영역의 정책.
이 연구는 형사법 안전의 사회적 조건부를 연구했습니다. 도로 안전성을 보장하는 형사상 및 법적 행정 수단의 통합 된 사용이 필요성이있는 조합은 도로에 참가자들에게보다 효과적으로 영향을 줄 수 있습니다. 예술의 블랑코 디자인을 고려합니다. 러시아 연방의 형사 규정의 264 및 268은 도로 안전을 보장하는 형사법 표준의 다른 특성을 입증했다. 도로 안전에 침입하는 개별 객관적 및 주관적인 징후에 대한 이해와 관련된 토론 문제가 허용됩니다.
또한, 예술 개선을위한 제안의 논문. 러시아 연방의 형사 규정의 264 및 268뿐만 아니라 도로 안전을 침범하는 범죄 자격에 대한 정당한 권장 사항.
논문 연구 과정에서 공식화 된 제안서는 다음을 일으켰습니다. 주요 조항은 부여되었습니다.
도로 사고로 인한 요인의 시스템에서 도로 참가자의 불법적 인 행동은 공식 통계에 따르면 공식 통계에 따르면 공식 통계에 따라 대다수의 사례의 도로 사고의 원인이됩니다. 이와 관련하여, 형사석 및 법적 충격 조치를 통해 포함 된 도로 참가자의 징계 증가는 도로 교통 사고 방지를위한 우선 순위 방향이되어야합니다.
심각한 결과가 발생하는 도로 참가자의 불법적 인 행동에 대한 형사 책임의 수립은 과학적으로 의견있는 범죄 기준에 해당합니다. a) 예술에 명시된 사람들. 러시아 연방 법의 형사 규정의 264 및 268은 공개 위험이 높고 범죄가 특이성이며 상당히 일반적입니다. b) 민사 및 행정 책임 조치만을 통해 이러한 행위에 대한 효과적이고 적절한 반대는 불가능합니다. c) 예술. 형사 규정의 264와 268은 도로 참가자들에게 예방 적 영향을주고 러시아 연방 및 연방 법안의 헌법 처방에 모순되지 않습니다. d) 도로 교통의 안전에 침해 된 범죄 조성의 징후.
법적 수단의 아스날에서는 도로 안전을 보장하는 것을 목표로, 특별한 장소가 이중 예방 영향을 미치는 보호 행정 및 법적 규범에 의해 점령되어 도로 안전의 규칙의 행정 및 처벌을 방지 할 수있게 해줍니다. 예술로 제공되는 범죄를 저지른 범죄. 러시아 연방의 형사 규정의 264 및 268. 이와 관련하여, 도로 사용자에게보다 효과적인 영향을주기 위해 행정 및 법적 규범의 이중 예방 적 잠재력의 이중 예방 적 잠재력에 대한 형사 책임의 예방 영향에 연결되어있어서 형사 및 법적 수단의 조합 및 통합이 필요합니다.
도로 안전을 보장하는 형사 법정 조항의 공식적인 출처는 다음과 같습니다. a) 도로 교통의 안전에 침해 된 범죄 조성의 징후와 그들의 커밋을위한 제재를위한 범죄 조성의 징후를 수립하는 형법; b) 예술에 의해 제공된 범죄 조성물의 담요 조성의 담요 징후의 내용에 직접적인 영향을 미치는 행정법 (예를 들어, 교통 규칙)의 규제법. 러시아 연방의 형사 규정의 264 및 268.
형사 규정 제 264 조에 의해 제공되는 범죄의 직접적인 대상은 복잡한 구조 를가집니다. 그 주요 직접적인 물체는 도로의 안전성이며, 추가적인 직접적인 물체는 수명과 인체 건강입니다. 예술에 명시된 기계적 차량이 널리 퍼져있는 널리 퍼져 있습니다. 러시아 연방의 형사 규정 264는 해당 범죄의 주제가 범죄의 주제에 대한 일반적인 평화적 이해와 일치하지 않습니다.
차량을 제어하는 \u200b\u200b얼굴에 다루는 도로 교통은 기계식 차량의 작동 규칙입니다. 이를 바탕으로 다음과 같이 제안됩니다. a) 예술의 이름을 설정하십시오. 러시아 연방의 형사 규정 264는 다음과 같습니다. "제 264 조 교통 규칙 위반 또는 다른 운영 규칙"; b) 아트 1 부의 처분. 러시아 연방의 형사 규정의 264 "도로 또는 운영 차량의 규칙"문구를 대체합니다. "도로 규칙 또는 차량 운영 규칙".
예술에 의해 제공된 범죄의 구성의 필수 표시. 러시아 연방의 형사 규정 264는 예술의 의미에서 벗어나기 때문에 범죄를 저지른 상황입니다. 러시아 연방의 형사 규정의 264 개 및 그 실무는 러시아 연방의 형사 규정 의이 기사들에 따라 도로에서 저지른 차량 운영 규칙 또는 기타 운영 규칙의 규칙을 위반 한 것만으로 교통.
예술에 대한 메모에 적용됩니다. 러시아 연방의 형사 규정 264는 제거가 필요한 입법 장비의 규칙에 대한 무례한 위반으로 제정 된 기계적 차량을 정의합니다. 이와 관련하여 다음 정의가 제안됩니다. 이 기사의 기계적 차량 아래에는 엔진에 의해 구동되는 차량이란 도로의 규칙 및 기계적 차량 운영 규칙에 의해 규제되는 도로 이동의 순서를 나타냅니다. " 제안 된 정의는 편견없이 예술 1 부의 1 부의 처분을 거부하지 않고도 허용합니다. 기계식 차량의 특정 종의 형사 코드 264.
이 규칙은 도로의 안전을 보장하고, 그 위반은 예술에 자격을 갖추고 있습니다. 형사 규정의 268, 도로의 규칙과 도로 교통과 관련된 차량 운영 규칙. 그러나, 예술과는 대조적으로. 러시아 연방의 형사 규정 264. 러시아 연방의 형사 규정 268은 기계식 차량에 의해 관리되지 않는 보행자, 승객 또는 기타 도로 사용자에게 해결 된 규칙 만 위반을 할 수 있습니다.
연구의 이론적 중요성 그것은 과정에서 얻은 결론의 결론이 도로 안전의 범죄 관계에 대한 교리 사상을 개발한다는 것입니다. 이 연구는 범죄의 책임에 대한 형사율 및 법적 규범을 개선하는 방향을 결정할 수 있으며, 도로 교통의 안전을 침범하여 형사상의 추가 개혁을위한 이론적 기반으로 간주 될 수 있습니다.
실제적인 중요성 그 조항과 결론은 러시아 연방의 범죄 법안을 개선하는 데 사용될 수 있다는 것입니다. 법 집행 기관에서 예술에 의해 예정된 범죄 자격이 \u200b\u200b있습니다. 러시아 연방의 형사 규정의 264 및 268; 연구에서 도로 안전 문제의 추가 분석을 수행합니다. 훈련을 가르치는 교육 과정에서 " 형사법"그리고 그것과 관련된 특별 과정.
연구 결과의 승인. 논문의 주요 조항과 결론은 세 가지 과학 간행물에 반영되며 과학적 및 과학적 회의 및 세미나에보고됩니다. 연구 결과는 다음과 같습니다 교육 과정 러시아의 내무부의 경제부 경제 안보는 징계 "형법"을 가르치는 데 사용되는뿐만 아니라 모스크바의 내부 사역의 실제 활동에 사용됩니다.
논문의 구조 연구의 목표와 목적을 미리 정의했습니다. 논문은 행정부, 두 장, 결론 7 단락, 결론, 서류 및 응용 프로그램으로 구성됩니다.
논문은 WAK 러시아의 요구 사항에 따라 이루어졌습니다.
형사법의 비율 및 도로 안전 보장의 법적 수단의 비율
도로 사고의 상태와 역학에 알려진 바와 같이 많은 상호 작용 요인에 영향을 미칩니다. 그들의 번호로, 전문가들은 다음을 참조한다 : 건설적인 특징의 단점 자동차 차량 (특히 국내 생산); 모터 차량의 중요한 부분의 불만족스러운 기술적 인 상태; 규제 및 정보의 단점을 포함하여 낮은 수준의 도로 조직; 규제에있는 격차와 충돌 법령도로 조직을 규제하는 것; 도로의 불만족스러운 상태; 지식의 수준이 충분하지 않고 기술 및 운전 기술이 충분합니다. 낮은 수준 일반적인 문화 도로 참가자의 법적 의식; 길, 부주의, 도로 규칙 등의 해제 태도 ...에
도로의 사고를 일으키는 요인은 잘 알려진 비율로 3 개의 비교적 독립적 인 그룹으로 나눌 수 있습니다. 도로 운송 인프라의 불일치, 그리고, 도로의 상태, 현대 도로 안전 요구 사항; 도로 안전에 의한 차량의 기술 상태의 비준수; 도로의 규칙이나 차량 운영 규칙이나 차량 운영 규칙을 위반하여 표현되는 도로 참가자의 불법 행위.
도로 교통 사고를 결정하는 많은 상호 작용 요인의 존재는 도로 안전을 보장하기 위해 체계적인 접근 방식을 개발하고 일관되게 구현할 필요성을 미리 결정합니다. 이와 관련하여, "도로 교통의 안전을 보장하는 과정에 대한 표적화 된 긍정적 영향은 자동차 도로 시스템에 복잡한 예방 적 영향을 기준으로 만 가능하다"라는 것을 인식 할 필요가있다. 이를 바탕으로, 경제 사고, 사회적, 의학, 문화적, 법적 및 기타 자연의 조치의 복합체는 도로 사고의 수준과 그 결과의 심각성을 줄이는 것을 목표로합니다. 2006 년 2 월 20 일 러시아 연방 정부의 법령이 사용하는 연방 목표 프로그램 "2006-2012 년에 도로 안전 개선"에 반영되었습니다. 동시에, 도로 사고를 일으키는 요인의 시스템에서 가장 큰 결정적 중요성은 도로 참가자의 불법적 인 행동이며, 전문가의 공식 통계 및 인정에 따라 1은 압도적 인 대다수의 도로 사고의 원인입니다. 사례.
예를 들어, 2003 년에 도로 교통 규칙을 위반 한 도로 교통 사고의 77.6 %, 2005 년 - 2005 년 80.9 %, 2006 년 - 81.8 %. 2001 년에 2002 년, 2004 년 2003 년 28.7 %, 2005 년 2,22.2 %, 2006 년에 2003 년에 2001 년 30.2 %에서 2001 년에 2001 년에 2001 년에 2001 년에 2001 년에 기록되었다. 등록 된 도로 교통 사고의 20.8 % 2.
도로 교통 사고에 영향을 미치는 다른 요소는 효과를 훨씬 덜합니다.
예를 들어, 2003 년에 주요 도로 네트워크의 국가와 내용의 단점은 24.8 %의 도로 사고로 주목되었다. 2005 년 "거리 도로 네트워크의 상태에서의 단점, 사고 (저작자의 저작자)의 출현은 도로 교통 사고의 23.9 %로 기록되었습니다. 그리고 2006 년에 "거리와 도로의 운송 및 운영 국가의 단점은 도로 사고의 각 다섯 번째 (20.7 %)의위원회 (저자)에 영향을 미쳤습니다." 그리고 대부분의 경우, "도로 사고가 첨부", "수수료의 영향을받는"도로 사고가 첨부 된 "도로 사고가 첨부 된"도로 사고가 첨부 된 "도로의 사고가 첨부 된"이유로, 즉, 형사법 감각의위원회의 이유는 인정 될 수 없다는 것을 매우 명백합니다. 필요한 조건은 자연스럽게 교통 사고를 생성합니다. 도로 교통의 규칙에 따라 차량을 통제하는 사람은 도로를 고려해야 할 것입니다. 기상 조건그리고 운전자가 감지 할 수있는 움직임에 위험이 발생하면 차량 정지까지의 속도를 줄이는 방법을 취해야합니다 (규칙 10.1 절). 교통 사고로 인해 예술 명세서가 표시됩니다. 러시아 연방의 형사 규정의 264의 경우,이 의무의 운전자가 비행기가 비행하지 않아 트래픽 결함은 그 커밋을위한 조건으로 간주 될 수 있습니다.
2003 년 차량의 기술 오작동은 총 사고 수의 2.1 %, 2005 년 - 1.5 %, 2006 년 1.1 % 등급의 경우 1.1 %에서 설립되었습니다. 그러나 이러한 모든 경우에, 교통의 기술적 결함이 도로 교통 사고의 범죄적이고 상당한 원인이었습니다. 원칙적으로, 차량의 오작동은 기술적으로 결함이있는 수송의 운영에 관한 도로 규칙의 처방을 무시하는 운전자의 불법적 인 행동으로 인해 교통 사고를 생성하는 요소가됩니다. 통계적 편집에서는 주목할만한 것입니다
형사법의 출처는 도로 안전을 보장합니다
이전 단락에서 수행 된 연구에서는 도로 안전의 필수 요소가 법적 수단이며, 특별한 장소가 도로 참가자의 불법적 인 행동에 대한 형사 책임의 설립 및 적용에 의해 점령되어 심각한 결과를 수반했습니다 (무덤 피해자의 건강이나 죽음의 건강에). 동시에 형사법 기금은 도로 안전을 보장하기위한 법적 요원 전체를 배출하지 못하고 있음이 매우 명백합니다. 똑같이 중요하고 (어쩌면 더 중요 할 수도 있음) 도로 트래픽의 법적 안전성의 똑같이 필요한 구성 요소는 도로 트래픽 과정에서 발생하는 관계를 규제하기 위해 설계된 행정 및 법적 수단입니다. 이와 관련하여, 형사법의 상관 관계 및 도로 안전을 보장하는 행정 및 법적 수단의 상관 관계가 자연적으로 발생합니다.
할당 된 질문에 대한 답변을 위해서는 도로 안전성을 보장하는 계약 및 법적 및 법적 수단의 내용에 대한 명확한 아이디어가 필요합니다.
이전 단락에서 언급했듯이, 도로 안전의 안전을 보장하는 범죄 및 법적 수단은 도로 참가자의 불법적 인 행동에 대한 범죄 책임의 수립 및 이행이며, 무덤 해성 희생자의 건강 또는 죽음의 건강). 도로의 안전을 보장하기 위해 규칙을 위반하는 형사 책임의 수립 (러시아 연방 형법의 제 264 조 제 268 조)은 불법적 인 행동으로부터의 특정 부분의 특정 부분의 공제에 기여합니다. 차량의 38 번째 운동 및 운영 규칙 (전체 예방) 및 예술 사용에 대한 유효한 태도. 죄책감을 비난하는 형사 규정의 264 또는 268은 도로에서 불법적 인 행동의 부적합성에 대한 다른 참가자를 보여주고 형사법 억제를받는 사람들의 범죄를 유지합니다. 동시에 도로 안전에 침입하는 %와 범죄의 책임에 대한 형사법 규제의 예방 영향은 형사법의 보호 작업을 해결하기위한 조건을 창출합니다. 이와 관련하여 이러한 형법법 표준은 챕터라고하는 관례입니다.
형사법과는 달리, 도로 안전을 보장하기위한 행정 및 법적 규범은 두 그룹의 규범으로 표현됩니다.
차량을 사용하거나 도로 안에있는 곳이나 어디에서나 사람들을 사용하여 사람들과 물건을 움직이는 과정에서 발생하는 홍보에 참여하는 피험자의 권리와 의무를 결정하는 규제 행정 및 법적 규범. 이러한 규제 기준에는 연방법에 포함 된 규칙 "도로 안전", 도로 규칙 ", 도로 안전성을 보장하는 공무원의 운영 및 책임을위한 차량 접근에 대한 주요 규정 등이 포함됩니다. 보안 관리 및 법률 규범, 러시아 연방의 영국 "도로 교통 분야의 행정 위반". 그들의 영향의 성격에 대한 이러한 규범은 형사법과 반대하는 행동에 기울어 져 있는지뿐만 아니라 행정 처벌을받는 사람들은뿐만 아니라 행정 형벌을 겪고있는 사람들과의 특정 부분에 일정한 예방 효과가 있기 때문에 많은 공통점이 있습니다. Admin 1의 성격, 사회 및 국가의 이익 : Filimonov V.D. 형법의 보호 기능. SPB., 2003. P. 56. 구조적 범죄. 이와 관련하여 행정 위반 및 그 예방의 성격, 사회 및 국가의 이익 보호가 행정 위반의 업무로 명명된다는 사실을 나타냅니다 (러시아 연방의 행정 규정 제 1.2 조) ) 및 일반 및 민간 예방은 행정 처벌의 목적으로 정의됩니다 (예제 1 부. 행정 대학의 3.1 코드).
도로 트래픽의 안전성을 보장하는 컨텐츠, 행정 및 법적 수단은 보호 표준의 설립 및 적용에 의해지지되지 않기 때문에 국도 교통의 안전을 보장하는 것이 쉽습니다. 형사법과 달리 행정 및 법적 규범이 수행됩니다. 규제 규제 도로 참가자와 국가 기관의 행동은 도로 교통 분야의 관련 권한을 부여 받았습니다. 동시에 행정법의 특이성은 도로 내의 사람들과화물을 움직이는 과정에서 발생하는 홍보뿐만 아니라 도로 안전의 규칙을 위반하는 행정 책임을 수립하여 호스팅과 예방을 해결할 수 있다는 것입니다. 과제.
그래서 도로 안전에 대한 법적 지원은 도로의 규제, 즉 차량을 사용하여 사람과화물을 움직이는 과정에서 또는 도로 내에서 어떤 것도없고 이러한 관계의 보호를 방지하는 과정에서 발생하는 홍보가 두 가지 요소로 구성됩니다. 또한, 도로 교통의 긍정적 인 조절은 행정 및 법적 수단에 의해 독점적으로 수행되며 도로 안전의 규칙을 위반하는 책임은 교통의 차별화를 받았으며 행정 및 형사법 모두에서 설립되었습니다.
행정 책임은 러시아 연방의 행정 규정 제 12 장에서 지시 된 트래픽 안전 규칙을 위반 한 경우에도 도로 사용자에게도 적용되며, 이들을 형사 소통을위한 기초는 예술로 제공되는 범죄를 저지하십시오.. 러시아 연방의 형사 규정의 264 또는 268. 이를 바탕으로, 보호 형법 및 공식적인 법적 지위에서 도로를 유지하는 행위 및 법적 수단의 비율이 범죄와 행정 범죄를 구분하는 문제로 감소합니다.
법적 과학의 범죄와 행정 범죄의 비율 문제에 관해서, 관점의 관점은 그들의 구별에 대한 주요 기준이 공중 위험의 정도 인 것에 따라 우선합니다. 동시에, 개인 전문가들은 범죄와 행정 위반의 구별 기준 "은 공공 위험 이와 같이, 이는 고유 한 범죄만이되고 행정 위반의 특징이 아닙니다.
그러나 우리의 의견으로는 범죄와 행정위원회의 구분에 대한 접근법은 범죄 법령과 상식과 모순되므로 부정확합니다.
첫째, 제 2 부에 따르면, 제 1 부에서 공식화 된 이행을위한 형사 규정의 2. 형사 법의 러시아 연방의 형사 규정 2 "이 코드는 사회적으로 위험한 행위의 다양한 종의 다양한 종의 종류의 사람들이 범죄로 인정되는 것으로 인정되는 것으로 정의합니다. 그것이 설립하는 데 필요한 것들 형사 책임.
수송의 안전한 운송을 보장하는 규칙 위반 (러시아 연방의 형사 규정 268)
형사법의 원천들 사이에서 형사 법률의 장소에 대한 추론 도로의 안전을 보장 할 수 있습니다. 그러나 형사법이 주요 \\ (유일한) 형법의 원천이라는 주요 \\라는 논문의 분명성과 잘 알려진 것에 의해 이것을하는 것이 좋습니다. 비교할 수 없을 정도로 더 큰 연구 관심은 차량의 도로 및 운영 규칙과 형사율 표준의 근원에 대한 친척들을 규제하는 행정법의 규범 적 규제의 법적 지위의 문제입니다.
우리는 이미 도로 이동의 안전을 침범하는 범죄 조성에 대한 의무적 인 인지도가 행정적으로 규제되는 특별 규칙을 위반하는 것입니다. 그래서, 범죄에서 예술로 제공됩니다. 러시아 연방의 형사 규정 264의 사회적으로 위험한 행위는 도로 교통의 규칙과 차량 운영의 규칙을 위반하여 표현하고 있습니다. 예술을 위해 제공되는 범죄 역. 러시아 연방의 형사 규정 268 - 규칙을 위반하여 운송의 안전한 작동을 보장합니다. 이러한 규칙은 1995 년 12 월 10 일 1995 년 12 월 10 일 1995 년 12 월 10 일의 연방법의 연방법 법칙 "1, 10 월 23 일 러시아 연방 정부의 법령이 포함 된 행정법의 규제법에 의해 결정됩니다. 1993 No. 1090 "도로 규칙", "다른 규제 법뿐만 아니라 여러 가지 규제법. 따라서, 예술의 적용. 러시아의 형사 규정의 264와 268 명이 행정법의 규제법에 대한 치료없이 불가능해진다. 도로 교통 규칙 및 차량 운영뿐만 아니라 수송의 안전한 운영을 보장하는 다른 규칙을 규율합니다.
이 상황은 형법의 이론에 대해 의심의 여지가 없으며 사법 실무에서 강조됩니다. 그래서, plenum의 법령에서 대법원 1969 년 10 월 50 일, 1969 년 10 월 22 일, 도로 안전 및 차량 운영의 안전과 운영의 안전성 위반과 관련된 범죄의 경우뿐만 아니라 횡령의 목적없이 불법적 인 선택과 함께 "(현재 판) 특히 그 사람이 차량의 움직임과 운영을위한 안전 규정을 위반하는 것의 유죄 판결을받는 것으로, 법원은이 위반 한 규칙 과이 위반이 특별히 표현 된 것으로 나타납니다.
도로 교통의 안전에 침입하는 자격을 갖춘 범죄 공정에서 행정법의 규제 법에 호소 할 필요가 쉽습니다. 러시아 연방의 형사 규정의 264 및 268. 형사 법칙에서 언급했듯이, 담요는 형사법의 내용이 형사법의 조항과 다른 법인의 규제 조항으로 구성되는 형법을 건설하는 특별한 형태입니다. 형법을 구성하는 담요 형태를 사용할 때 다른 부문 별자리의 규제 처방은 형사법 2의 필수적인 부분이됩니다.
우리의 경우에도 똑같은 일이 일어납니다. 도로 안전 분야에서의 행정법의 규제 법은 예술에 의해 제공된 범죄 조성물의 블랑코 조성물의 실제 내용을 개시하고있다. 러시아 연방의 형사 규정의 264 및 268은 도로 안전을 보장하는 자신의 범죄 법률 표준으로 가득 차 있습니다. 동시에, 행정법 규정, 특히 예술을 적용 할 때 다루어야하는 도로의 규칙. 러시아 연방의 형사 규정의 264 및 268은 도로 안전을 보장하는 형사법 규정의 필수적인 부분이되고 있습니다. 물론, - 메모 A.V. Naumov는 그 자체로 이러한 규칙은 형사 법 (형사법)의 처분의 내용에 포함되어 형사법의 처분에 포함되어 있지 않으며 형사법의 "세포"로 변형되어 있지 않습니다. "
행정법의 규제 자료는 형사법에 "이식 된" "도로의 안전성을 보장하고 필수적인 부분이됩니다. 따라서 도로 안전 분야에서 행정법의 규범 적 행위는 형사 법률의 정식 출처가되고 있습니다.
다른 중요한 상황에 의해 지시 된 형법의 안전성을 보장하는 형사법 표준의 출처에 의한 행정법의 규제법을 인식 할 필요가 있습니다. 우리는 이미 예술에서 그 사실을 알았습니다. 도로 안전에 침입하는 범죄 조성의 징후의 징후에 대한 설명에서 러시아 연방의 형사 규정 264 및 268, 별도의 조건이 사용되며, CZ-INITIAT 행정 제휴 (예 : "기계적 차량", "도로 참가자"). 따라서이 용어의 중요성을 이해하기 위해 입법 정의가 포함 된 관리법의 규제법에 적용 할 필요가 있습니다.
도로 안전에 침입하는 범죄 자격 문제
범죄 및 법적 과학에서는 특정 계층 구조의 존재를 인식합니다. 형사법형사법 (일반, 일반, 종 및 즉각적인 물체)의 보호 하에서 취해진 홍보의 일반화 정도에 따라 건설됩니다. 그러나 가장 큰 연구 관심은 각 CRIME1의 특정 특성을 결정하는 형사 침해의 직접적인 대상이기 때문에 도로 안전에 대한 직접적인 대상의 직접적인 대상의 문제에 대한 연구입니다.
범죄의 직접적인 목적에 대한 질문에 따라 예술로 제공됩니다. 형사 규정의 264 명의 형사 법칙에서는 상당히 다양한 의견을 제시하며 그 중 두 가지 주요 접근법은 공정의 비율로 두 가지 주요 접근법을 구별 할 수 있습니다.
첫 번째 접근법은 도로 트래픽 규칙의 직접적인 대상과 차량 운영의 직접적인 대상이 홍보 인 "이 지역의 접이식 운송 보안 승객 및 / 또는화물의 기계적 차량의 기계적 차량의 기계적 차량의 기계적 차량의 기계적 차량의 기계적 차량에 의한 사람들의 수명과 건강을 향상시키는 것으로 향상된 보호를 제공합니다. "도로 이동의 안전 보장»
두 번째 접근법의 대표는 예술 작성을 위해 제공되는 범죄의 즉각적인 목표를 믿습니다. 러시아 연방의 형사 규정 264는 "차량의 도로 교통 및 운영의 안전"5, 또는 "도로 안전"이란 것입니다.
우리의 견해에서 두 번째 접근의 지지자들의 의견은 예술에 의해 제공된 범죄의위원회의 결과로서 사회적으로 중요한 축복 및 관심사가 될 수있는 도로의 안전성이기 때문에 바람직하게는 ...에 형사 코드 264. 이 경우 도로 안전의 보호에 대해 발생하는 홍보 홍보는 두 번째로 도로 안전의 해결로 인한 가장자리가 있습니다. 그것은 예술 범죄의 직접적인 대상의 내용으로, 우리의 의견으로는 그에 강조해야합니다. 러시아의 형사 규정 264 개별 저자들에 따르면 "차량 운영의 안전"은 포함되지 않습니다. 그들의 추론의 논리는 꽤 간단합니다 - 도로 규칙을 위반하면 차량 운영의 안전성이 차량 운영의 안전성을 침범합니다.
그러나이 결론은 잘못된 것입니다. 형법의 직접적인 징후에 의해, 고려중인 범죄의 주제는 "기계적 차량 관리"사람입니다. 결과적으로, 차량 운영 규칙의 범죄 및 처벌 가능한 위반은 차량 관리, 즉 도로 교통 과정에서 만 가능합니다. 그리고 이것은 차례 차례로 차량을 관리하는 사람이 저지를주는 사람이 헌신하는 도로 규칙을 위반하는 것을 의미합니다. 도로의 안전을 침범합니다. 따라서, 차량의 작동의 안전은 예술에 의해 제공된 범죄의 직접적인 대상으로 간주 될 수 없다. 형사 코드 264.
그래서, 예술 작성을 위해 제공되는 범죄의 직접적인 물체. 형사 규정의 264는 사회적으로 중요한 이익이되는 도로의 안전성이며, 관심사입니다. 동시에 도로 교통의 규칙을 위반하고 차량 운영은 고려중인 범죄의 구성의 필수 징후이기 때문에 도로의 안전뿐만 아니라 건강뿐만 아니라 건강에도 불과합니다. 신체적 상해를 일으키는 것입니다 (피해자 또는 그의 죽음의 건강에 무덤 해를 끼치십시오). 이를 바탕으로 범죄가 예술로 제공된 범죄인지 알아야합니다. 형사 규정의 264는 멀티 객체 범죄 행위의 수를 나타냅니다. 도로의 안전은 주 직접 대상의 안전성이며, 추가 직접 물체의 품질을 가진 사람의 삶과 건강을 제공합니다.
형사법 이론에서는 추가적인 직접 범죄 물체가 필요할 수도 있습니다 (필수) 또는 선택 사항이 필요할 수 있습니다. 필요한 (필수) 추가적인 대상은 주요 직접 물체와 함께 형사 침해로부터 항상 유해한 홍보 및 이익을 제공합니다.
선택적 추가 대상은 범죄 행위를 저지른 결과로 해를 끼치는 홍보와 이익은 항상 발생하지는 않습니다. 우리 범죄에서는, 이러한 물체의 손상이 범죄 조성의 필수 특징이므로 인간의 삶과 인간의 건강이 필요합니다.
인간의 삶과 인간의 건강은 예술에 의해 제공된 범죄의 비정부적 인 추가 물체입니다. 러시아 연방의 형사 규정 264 개가 널리 퍼져 있습니다. 동시에 의심 할 여지가없는 과학적 이익을 나타내는 또 다른 의견은 형사법 문헌에서도 표현되었습니다.
그래서, A.I. KOREEV는 러시아 연방의 형사 규정 제 27 장에 정의 된 다른 범죄뿐만 아니라 도로 교통의 규칙과 차량 운영을 위반하는 것이 1 비트 범죄 행위입니다. 저자는 수송 범죄 처분에 나열된 의미 중 하나와 원인에 대한 위협을 일으키지 않고도 나열된 의미를 유발하지 않고도 "전송의 안전한 운송시 분야에서 홍보 할 수 없음을 나타냅니다. 그러한 위반이 사람들의 죽음을 이끌어 내지 않아 건강, 충돌, 사고 또는 기타 심각한 결과에 해를 끼치 지 않으면 (또는 이러한 결과의 발병에 대한 진정한 위협을 일으키지 않았다) 그 사람의 행동은 고려되지 않았습니다. 범죄자로서. 따라서 범죄 대상과 그 결과 사이의 특정 관계가 추적됩니다. 그러나 이것은 이러한 결과를 각각 개별적으로 추가 객체의 값을 제공하는 이유가 아닙니다. "
