교통 규칙 위반에 대한 벌칙 P 1.3. 논란의 상황에서 다가오는 차선에 대한 출발 권리의 박탈

운전 학교에서의 훈련은 항상 이론에 대한 연구로 시작됩니다. 미래 운전자의 첫 번째 이론적 인 수업에서 소개합니다 일반 조항 교통 규칙의 기본 원칙. 미래에 이러한 원칙에 있으며 Azam 운전 훈련은 줄 지어 있습니다.

규칙 도로 러시아는 훈련의 기간 동안의 사관 후보생이며, 이는 운전자의 행동을 자세히 규제하고 다른 상황과 조건에서 자세히 조정합니다. 트래픽 규칙에서는 운전자를 보유 할 때 및 운전자를 수행하는 방법, 차량을 올바르게 정지시킬 수있는 방법, 교차로를 통과하는 순서 등에 대한 모든 정보를 찾을 수 있습니다.

그러나 첫 번째 섹션 - "일반"- 특정 지침과 조치의 세부 사항이 포함되어 있지 않습니다.

여기에는 규칙의 기능의 가장 기본적인 원칙이 포함됩니다.

그럼에도 불구하고 이러한 원칙에 대한 지식은 도로 이동에 참가자가 피하기 위해 도움을 줄 수 있습니다. 비상 상황 그리고 필요한 경우 - 귀하의 권리를 보호하기 위해 이것은 도로와 보도 모두의 일종의 가난한 행동의 일종입니다.

규칙의 일반적인 규정과 관련된 섹션이 본질적으로 정보 적이 있으며, 매일 그리고 매일 매일의 시간이 있기 때문에 절대적으로 모두를 알리고 준수해야합니다. 러시아어 도로 사람들은 죽고 고통받습니다.

일반 조항 - 법적 체계의 기초

러시아 연방의 교통 경찰의 1.3 항에서는 도로의 움직임에있는 모든 참가자가 운동, 신호등, 도로 표지판 및 표시 규칙의 요구 사항을 알고 수행 할 의무가 있다고합니다. 또한이 항목은 도로의 위탁 영역에서 제공되는 능력에서 유효한 규제 자의 지침을 수행 할 수 있습니다. 즉, 반드시 능력을 넘어서는 규정 자의 명령이 아니라는 것은 아닙니다.

이 품목의 행동은 러시아 연방, 무국적자 및 국내 도로에서 이사하는 모든 사람들의 시민들에게 관한 것입니다.

이 경우 도로 참가자의 개념은 집단적입니다. 여기에는 드라이버 관리자뿐만 아니라 차량뿐만 아니라 보행자뿐만 아니라 그들 안에있는 승객들도 있습니다.

규칙의 앞으로 섹션에서 1.3 문단이 자세히 설명되어 있습니다.

즉, 보행자, 자전거 타는 사람, 운전자 및 다양한 차량의 승객의 권리와 의무를 개별적으로 처방했습니다. 교통 신호등의 지정, 도로 표지판 및 표시가 처방됩니다.

1.3 PD.의 위반을 해결합니까?

도로 교통의 모든 참가자들은 상호 공손함을 맡을 자격이 있으며 다른 운전자, 승객 및 보행자는 교통 규칙의 요구 사항에도 익숙합니다. 불행히도, 인생에서는 항상 그렇지 않습니다.

그래서 다른 사람들이 올바르게 이해하는지 확인하기 전에 어떤 조치를 취하기 전에 중요합니다. 또한 다른 사람들의 행동을 올바르게 해석하는 것이 중요합니다. 규칙을 위반하는 것은 종종 심각한 결과로 흥분됩니다. 범인 자체가 길에서 과실로 고통받을 수있을뿐만 아니라 사람들을 둘러싼 사람들도 있습니다.

고려중인 규칙 1.3 항에 관해서는, 위반의 자격이 매우 흐리게됩니다. 이 항목에는 세부 사항이 없으므로 일반적으로 운전자, 승객 및 보행자가 관찰 할 수있는 일반적인 의무 사항 설치된 규범징후, 마크 업 및 신호등의 요구 사항은 누군가를 위반 한 사람을 끌어들이는 것이 매우 어렵습니다.

그럼에도 불구하고 법적 관행은 프로토콜이 러시아 연방의 교통 경찰의 1.3 항의 1.3 항의 위반을 지칭하는 것을 지시한다. 예를 들어 출발과 관련된 장애를 다가오는 차선 (마킹 규칙 위반)으로 고정 할 때 발생합니다. 또한,이 도로 참가자 의이 시점을 참조하여 FINF뿐만 아니라 권리를 박탈 할 수 있습니다 (러시아 연방의 행정 규정 제 12.15.4 조).

그 자체로 PDD의 1.3 절은 다가오는 기록에 대한 출발을 금지하지 않습니다. 해당 금지는 규칙의 다른 섹션에 포함되어 있습니다. 따라서이 항목을 제외하고 위반 한정 프로토콜에서는 위반 된 참조 및 기타 섹션 PDD (위반 구성 요소 확인)가 있어야합니다.

이러한 불쾌한 상황에 빠지지 않도록, 모든 운전자와 승객 모두 및 보행자는 상호의 공손해야하며 항상 교통 규칙의 경우 규칙이이를 위반하지 않기로 본 발명을 기억해야합니다.

p 3.1 PDD....에 긴급한 서비스 작업을 수행하는 차량 드라이버는 긴급한 서비스 작업을 수행하고, 섹션 6 (조정 신호 제외) 및이 규칙의 8-18,이 규칙의 8-18을 퇴각시킬 수 있으며,이 규정에 대한 애플리케이션 1 및 2는 동작의 안전성을 확보 할 수 있습니다.

차량의 운전자는이 권리에 의해이 조항에 의해 설립 된 경우 파란색과 붉은 색과 특별한 사운드 신호의 전형적인 표면과 외부 표면에 적용되는 특수 색상 체계가있는 차량을 동반합니다. 동반 된 차량에서는 헤드 라이트의 헤드 라이트에 포함되어야합니다.

차량에 주 검사 도로 교통 안전 사역 러시아 연방, 연방 서비스 러시아 연방, 러시아 연방의 연방 보안 서비스, 푸른 색의 글러스 비콘 외에도 러시아 연방 및 군사 자동차 검사관의 연방 보안 서비스가 붉은 색의 글러스 비콘 외에도 활성화 될 수 있습니다.

p 3.2 PDD....에 차량이 접착 된 파란색 손전등으로 접근하고 특수 사운드 드라이버가 지정된 차량의 방해가없는 통로를 보장하기 위해 도로를 양육해야합니다.

그것은 접착 된 빛 플래시와 특별 신호음으로 외부 표면에 적용되는 특수 색상 방식을 갖는 차량의 추월을 수행하는 것이 금지되어 있습니다.

바깥 쪽 표면에 적용된 특수 색상 방식을 갖는 차량의 추월을 수행하는 것이 금지되어 있으며, 블루와 붉은 색의 혈암 및 특수 사운드 신호뿐만 아니라 그것이 수반되는 차량 (차량이 동반).

p 3.3 교통 규칙...에 서있는 차량에 깜박이는 빛을 접착하는 빛으로 접근하면 드라이버는 필요한 경우 즉시 멈출 수있는 속도를 줄여야합니다.

p 3.4 PDD....에 깜박이는 밝은 노란색 또는 주황색은 다음과 같은 경우 차량에 포함되어야합니다.

도로의 수리, 수리 또는 유지, 손상, 결함 및 이동 차량 로딩 작업 작업 수행

대규모 제품, 폭발물, 인화성, 방사성 물질 및 높은 위험의 독성 물질의 운송;

크고 무겁고 위험한 물건을 운반하는 차량의 유지.

훈련 활동을 수행 할 때는 자전거 타는 사람과 함께 조직 된 그룹과 함께 도로 도로 일반적인 사용;

어린이 그룹의 조직 된 운송.

노란색 또는 주황색을 접착하는 빛의 빛은 움직이지 않고 다른 참가자를 위험에 빠뜨리지 않도록합니다.

p 3.5 PDD....에 도로의 건설, 수리 또는 유지 보수에 포함 된 차량의 운전자, 손상된 손상, 결함이있는 차량을 로딩하는 것은 도로 표지판의 요구 사항에서 퇴각 할 수 있습니다 (표지판 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17 제외). 2, 3.20) 및 도로 마킹뿐만 아니라 이러한 규칙의 9.4-9.8 및 16.1을 도로 안전의 안전에 따라 다릅니다.

대형 물품 운송 중 자동차 운전자뿐만 아니라 크고 (또는) 무거운 하중을 운반하는 차량의 유지 보수를 수행 할 때, 노란색 또는 주황색의 분화 된 플래시 베어링을 통해 도로 마크 업 요구 사항에서 퇴각 할 수 있습니다. 도로 안전의 안전.

p 3.6 PDD....에 금전적 인 수입 및 (또는) 귀중한 제품을 운반하는 연방 우편 서비스 및 차량의 차량 운전자는 지정된 차량에서 공격 할 때만 화이트 - 달 플래시 브레이크와 특별 신호음을 포함 할 수 있습니다. White-Moon Liming Beacon은 모션에서 이점을 가지지 않으며 경찰관과 다른 사람의 관심을 끌기 위해 제공됩니다.

RF 트래픽 규칙의 3 절의 규칙에 대한 해설

외부 표면에 적용되는 특수 컬러 사진 방식으로, 긴급한 광고 붉은 빛 비컨이있는 외부 표면에 적용된 특수 컬러 사진 방식으로, 요구 사항 (조정 신호 제외) 및이 규칙의 8-18, 응용 프로그램 1 및 2의 8-18에서 퇴각 할 수 있습니다. 이 규정은 운동의 안전성을 보장하는 것입니다 * (57).

다른 참가자의 이동에 대한 이점을 위해 그러한 차량의 운전자는 파란색 손전등 브랜드와 특별 신호음이 포함되어야합니다. 우선 순위를 활용하려면 도로보다 열등한 지 확인할 수 있습니다.

동일한 권리로 차량 드라이버가 사용 되어이 절에 의해 설립 된 경우에는 깜짝 놀라게하는 빛의 공기 비콘과 특별 신호음이있는 차량을 동반합니다. 동반 된 차량에서는 헤드 라이트의 헤드 라이트에 포함되어야합니다.

러시아 연방, 러시아 연방 및 군사 자동차 검사원의 연방 정부 서비스 사역의 차량에서는 깜박이는 비콘에서 손전등 비콘을 켤 수 있습니다.

알다시피, 지난 해 많은 "시원한"자동차가 특히 특별한 신호가 전혀받지 않고 때로는 특별한 정부 등록 표지판에 등장합니다. 특수 신호가있는 차량 사용과 관련된 관계를 간소화하고 피해야합니다. 불법적 인 용도 특별 국가 등록 표지판 러시아 정부는 다음 기록을 발표해야했습니다 : 2000 년 1 월 4 일, 2000 년 1 월 4 일, 특수 신호 및 특별 국가 등록 표지판의 차량에 사용하고 2002 년 1 월 23 일 35 일 "특별한 국가 등록 표지판 및 차량에 사용 된 특수 신호" 승인 된 목록 운영 서비스 연방 장기 임원 전원 조직, 장기의 관계자 국가의 힘 그리고 차량이 특수 라이트와 사운드 신호를 설치할 수있는 조직.

전술 한 러시아 정부의 결정은 운영 서비스, 연방 집행 기관 및 조직, 차량이 특수 가벼운 및 사운드 신호를 설치할 수있는 정부 기관 관리 공무원의 목록을 승인했다.

운영 서비스의 경우, 특수 컬러 사진 방식의 외부 표면의 존재 하에서만 손전등 빔을 설치할 수 있고 특수 사운드 신호가 구급차가 포함됩니다. 보건 의료, 소방 서비스, 경찰, 군사 자동차 검사, 러시아 은행, 특별한 의사 소통 서비스, 검찰 사무소의 특별 운송 서비스, 러시아 법무부 처벌의 실행 총영 (현재 - 처벌의 연방 봉사) 및 비상 구출 서비스 ...에 러시아의 정부가 설립 한 차량 중, 운영상 검색 또는 조사 조치를 이행하는 데 사용되는 차량에서는 특별 컬리 컬리 그래픽 방식이없는 경우 파란색 및 특수 사운드 신호를 깜박이는 데 사용될 수 있습니다. 그들의 목록은 제한적입니다.

교통 경찰, VAI 및 러시아 연방 보호를위한 연방 서비스의 차량에서만 파란색 깜박이 비드 외에도 빨간색의 깜박이는 등이 확립 될 수 있으며, 이는 이러한 차량의 소속물을 명명 된 서비스로 표시 할 수 있습니다.

GOST R 50574-2002 GOST R 50574-2002 "운영 서비스의 자동차, 버스 및 오토바이가 정의됩니다. 색칠 함, 식별 표시, 비문, 특수 빛 및 사운드 신호. 2004 년 1 월 1 일부터 제정 된 일반 요구 사항"

긴급한 서비스 작업을 수행 할 때 깜박이는 푸른 베어링이있는 차량의 운전자 (작업의 성질은 차량의 목적에 달려 있으며 부서별에 의해 결정됩니다. 규제 행위)이 항목에 따르면, 그들은 운동의 안전성을 보장 할 수있는 다수의 규칙 요구 사항에서 퇴각 할 수 있습니다.

동시에 운영 서비스 차량 운전사가 도로에가는 길에 다른 참가자가 필요로하는 우선 순위를 이용하려는 우선 순위를 활용하려는 경우, 축복 플래시 라이트와 특별한 신호음과 동시에 포함되어야합니다. 이 경우에만 이동 속의 다른 참가자가 이러한 의무가 발생합니다.

운영 서비스의 운송 드라이버는 우선 순위를 활용할 수 있으며, 이들에 의해 제출 된 신호가 다른 참가자가 도로보다 열등하고 있는지 확인합니다.

동일한 요구 사항은 블루 라이트 패스와 특수 사운드 신호가있는 자동차 드라이버에도 적용됩니다.

1999 년 7 월 17 일 연방 법률 1999 년 176-FZ "우편 통신"연방 우편 통신의 조직의 자동차가 특정 컬릿 구조 (흰색 비스듬한 밴드에 파란색 배경입니다"이 차량의 운전자가 규칙의 일부 규정에서 퇴각 할 수있는 곳입니다.

차량이 접착광 플래시와 특수 사운드 신호로 접근 할 때, 운전자는 지정된 차량의 방해받지 않은 통로를 보장하는 방법을 제공해야합니다.

차량에 외부 표면에 적용되는 특수 색상 방식을 갖는 특수 색상 방식을 갖는 경우, 접착 된 광 및 붉은 화염과 특수 사운드 신호로, 운전자는 특정 차량의 방해가되지 않는 통로를 수반하고 수반되는 차량을 보장하는 방법을 제공해야합니다. 그들에 의해 (차량을 동반).

그것은 접착 된 빛 플래시와 특별 신호음이있는 외부 표면에 특별한 색상 체계가 적용되는 차량의 추월을 수행하는 것이 금지되어 있습니다.

바깥 쪽 표면에 적용된 특수 색상 구성표가있는 차량의 추월을 수행하는 것이 금지되어 있으며, 블루와 붉은 색의 혈액과 붉은 색과 특별한 사운드 신호뿐만 아니라 그것이 수반되는 차량 (차량을 동반) * (58).

파란색 비컨, 자체적으로 작업하는 모드에서 또는 빨간색으로 작동하는 것은 모션에서 이점을 제공하고 규칙의 여러 규정에서 퇴각 할 수 있습니다. 그러나 위에서 이미 언급했듯이 특별한 사운드 신호 (사이렌)를 켜고 도로의 안전을 확신 할 때만 비컨의 이점을 사용할 수 있습니다.

포함 된 특수 신호가 포함 된 차량의 움직임 방향에 따라, 도로에가는 길을가는 다른 운전자는 운동 스트립을 자유롭게해야합니다 ( 화물 부분), 더 이상의 움직임을 자제하고, 속도를 줄이거 나 다른 조치를 줄이거 나 다른 조치를 받아들이고, 적절하게 개발 상황 (예를 들어, 사이드 라인에 껴안기).

3.3 항에 따라 규칙, 서있는 차량에 파란색 손전등이 켜져 있으면, 운전자는 필요한 경우 즉시 중지 할 수있는 속도를 줄여야합니다.

차 또는 오토바이가 도로를 켜면 차 또는 오토바이가 다른 운전자의 경우 관심을 늘리고 정지를 위해 준비 할 신호가되어야합니다.

전달 된 빛이 통과 된 차량은 사고 대신에 생산 구역에있을 수 있습니다. 응급 상황 도로에서, 길을 가로 질러 칼럼 (운송, 산책)을 지나가는 곳에서, 그리고 다른 장소에서 위험 증가 운동을 위해. 따라서 규칙은 드라이버가 속도를 줄이고 경찰관의 첫 번째 신호 또는 트래픽 (정규)을 규제 할 수있는 다른 사람의 첫 번째 신호에 대해 드러내는 데 필요한 드라이버가 필요합니다.

도로 트래픽과 관련된 차량에서도 법이 제공 한 사례의 다른 차량뿐만 아니라 도로 교통량, 치수에 관여하는 차량에 손상된 사례뿐만 아니라 도로 교통, 차량에 대한 다른 차량뿐만 아니라 도로 트래픽, 치수 대형 및 (또는) 무거운화물, 폭발물, 가연성, 가연성, 방사성 물질 과 독성 물질 높은 위험도 및 특별 규칙에 의해 설립 된 경우, 그러한 운송을 수반하는 차량에. 깜박이는 밝은 노란색 또는 주황색은 모션에서 이점이 없으며 다른 참가자가 위험의 중요성을 방지하는 역할을합니다.

도로 모션 협약 제 32 조의 제 34 항의 제 14 항에 정의 된 깜박이는 밝은 노란색 또는 주황색은 차량을 지정하도록 설계되어 있으며, 도로에서의 이동 또는 존재는 위험이 있거나 다른 도로 사용자에게 간섭을 일으키는 것입니다. 주요 위치의 제 16 항에 의해 결정된 노란색 또는 오렌지색의 손전등이 설치된 차량의 포괄적 인 목록이 설치되어 있습니다. 기본적으로 그러한 신호가 장착되어 있습니다 : 청소 기계, 연료 트럭, 수집 기계, 자동차 - evacuators 등

노란색 또는 오렌지색 신호의 주요 목적은 다른 사람들에게 적절한 조치를 취할 위험을 나타내는 차량을 탐지하기에 충분한 거리에있는 모든 참가자들에게 모든 참가자에게 기회를 제공하는 것입니다.

그러나 노란색 또는 오렌지색 비드가 포함 된 차량 운전자는 다른 도로 사용자에게는 이점이 없지만 규칙의 3.5 절에 따라 규칙의 일부 규정에서 퇴각하는 것에 따라 도로 표지판 및 마크 업 수입니다. 깜박이는 노란색 또는 주황색 플래시 비콘이 장착 된 차량에 대한 특수 사운드 신호를 설치하는 것은 * (59)입니다.

건설, 수리 또는 도로의 유지에 대한 작업을 수행 할 때 노란색 또는 주황색의 깜박이는 차량의 운전자는 도로 표지판의 요구 사항에서 퇴각 할 수 있습니다 (표지판 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20을 제외하고) 도로 마킹뿐만 아니라 운동의 안전을 보장하는 것입니다.

도로 이동에 관여하는 차량의 운전자, 교통 규칙의 23.5 절의 제 23.5 절에서 설립 된 규범을 초과하는 차량, 대형 및 (또는) 무거운 하중을 운반하는 차량 및 깜박이는 노란색 또는 주황색 플랩이있는 차량을 퇴각시킬 수 있습니다. 도로 마킹 요구 사항 및 이러한 규칙의 9.7 절의 안전성의 안전성에 따라.

도로의 건설, 수리 또는 유지 중에 수행 된 작업의 기술적 특징과 관련하여 이러한 작품에 종사하는 차량은 규칙, 도로 표지판 및 마크 업의 여러 요구 사항에서 퇴각해야합니다 (예 : 청소 눈의 도로 - 크로스 솔리드 라인 마킹, 극단적 인 왼쪽 스트립에서 이동하고 고속도로의 분리 스트립의 휴식을 펼칩니다.). 규칙은 이러한 단락에서 규정 된 사례와 다른 트래픽 참가자 및이 작품에서 고용 된 차량, 노란색 또는 주황색 색상 화염의 손전등에 대해 보안을 보장 할 경우 그러한 편차가 가능합니다.

대형 차량의 움직임과 대형화물의 운송은 특별 규칙에 따라 수행되어 있으며, 종종 차이기에 특정 순서의 순서를 제공합니다.

그러한 차량의 길이와 너비가 길기 때문에 기동은 어렵습니다. 덕분에 마크 업의 단단한 라인을 교차시키고 Carriageway에서 표시된 마크 업 1.16.1-16.3을 방문하십시오. 따라서이 규칙 의이 항목은 이러한 차량을 마크 업 피사체의 요구 사항에서 퇴각 할 수있는 가능성을 확보 할 수 있습니다.

금전적 인 수입 및 (또는) 귀중한 제품을 운반하는 연방 우편 서비스 및 차량의 차량 운전자는 지정된 차량에서 공격 할 때만 화이트 - 달 플래시 브레이크와 특별 신호음을 포함 할 수 있습니다. White-Moon 색상의 성경 비컨은 모션에서 이점을 가지지 않으며 강도 중에 경찰관과 다른 사람의 관심을 끌기위한 역할을합니다.

러시아 연방의 교통 경찰 1.3 항은 가장 논쟁의 여지가 있습니다. 오, 제방에 관해서는, 그러나 12.15.4에 대한 권리가 박탈 될 때, 러시아 연방의 교통 경찰의 1.3 항의 위반을위한 행정 규정. 이미 여기 모든 자동차 주인이 모든 세부 사항을 신중하게 다루기 시작합니다.

러시아 연방의 PP.1.3 PDD의 PDD로 작성된 문서의 예비 분석을 수행하는 것은 절차 적 측면에서, 특히 행정적 인 불확실성 프로토콜에 따르면, 검사관이 거의 항상 pp를 위반 한 것으로 나타났습니다. 1.3 러시아의 PDD 및 이벤트 설명 및 구성을 제공합니다. 행정 범죄 12.15의 책임이 제공되는 기사하에 떨어지는 위반 자격을 갖추고 있습니다. 러시아 연방의 행정 규정의 4 부 (이 기사가 박탈을 위해 운전 면허증 다가오는 동안). 이에 대해서는, 우리는 행정 범죄의 구성과 이벤트가 자격과 비교할 수 없으며 동시에 pDD 포인트및 지정된 정보를 고려해야합니다 국가 스탠이지 도로 조직은 공식적으로 러시아 연방의 행정 위반의 강령의 제 12 조에 따라 위반을 형성합니다 (그리고 이것은 300 루블의 훌륭하고 그 반대의 권리는 박탈 당하지 않습니다). 하지만 이 사실그러한 경우 재연하지 않고 사건의 부족과 범죄의 구성의 부족을위한 사례의 폐쇄가 필요합니다. 대법원 러시아는 취소되지 않았지만 아무도 일반화 또는 유일한 것이 아니라 도로의 규칙의 1.3 항의 적용에 모순이 없다고 말하지 않았습니다.

해야 할 일

검색 중요한 위반 또한 교통 경찰에 의해 작성된 계획에서 사진 비디오 캡처를 확인하고 보고서를 분석하십시오. 증거를 제공하십시오.

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케이스 번호 12-158 / 2015.

결정

이 경우의 결정에 대한 불만 사항에

행정 범죄에

카바 로브 스키 지역의 카바 로브 스키 지방 법원의 판사, A.. (680011, Khabarovsk, UL. Znameshchikov, 12),

와:

행정 위반의 경우 진행중인 사람, 나드 엘레비 S.,

관리 범죄의 경우 어떤 절차에 관한 사람의 이익을 수비수, Nadelyeva S.S. Gladunova S.V.,

조직 지구의 치안 판사의 결정에 대한 불만을 고려했는데, CH.5 미술에 의해 제공된 행정 범죄의 사건의 사법 영역 번호 "" RF, Nadelleeva S.S., DD.MM.YYYY 출생 년, 출생일,

설치 :

수비수 인 Nadelleeva S.S. Zhdanov A.Y. 그는 CH.5 Art에 의해 제공된 행정 범죄의 경우 사법 지구 번호의 치안 판사의 법령에 대한 불만을 제기하여 법원에 호소했다. 러시아, S.S. 행정 범죄를 저지른 것에 대한 유죄 판결을 받았고, 임명 된 사람 행정 처벌 1 년의 기간 동안 차량을 제어 할 권리를 박탈하는 형태로

불만 사항은 다음에 의해 동기 부여됩니다.

Poddaleev S.S.의 렌더링 된 결정으로 그의 수비수가 동의하지 않고 다음과 같은 근거로 취소되도록 고려하십시오.

DD.MM.YYYY의 행정 위반 프로토콜 번호에서는 러시아 연방의 교통 경찰의 자격을 갖춘 징후가 명시되어 있지 않으며, 그 위반은 예술을 책임지고 있습니다. 행정 코드의 5 부.

그래서 러시아 연방의 교통 경찰의 9.7 절과 1.3 절의 수립 :

1.3 러시아 연방의 교통 경찰의 1.3 : "도로 참가자들은 규칙의 이러한 요구 사항, 신호등, 표지판 및 마크 업 요구 사항을 알고 준수하고, 그들이 제공 한 권리 내에서 운영하는 규제 자들의 명령을 수행하고 규제 교통 신호."

러시아 연방의 교통 경찰의 9.7 절의 제 9.7 : "주행 부분이 마크 업 라인의 스트립으로 나뉘어지면, 차량의 움직임은 지정된 스트립에 따라 엄격하게 수행되어야한다. 간헐적 인 마크 업 라인에서 실행되는 것은 재구성 중에 만 허용됩니다. "

비슷한 설명에 대한 설명에 대한 설명은 법의 요구 사항을 충족시키지 못합니다 : 교통 규칙의 단락 1.3에는 일반적인 요구 사항또한 다가오는 운동을위한 도로의 측면에 출발의 금지를 확립하지 않으며 교통 규칙의 9.7 절에는 다가오는 교통을 위해 의도 된 도로 측면의 출발 금지가 포함되어 있지 않습니다.

a) 4 개의 밴드가있는 양면 운동이있는 도로에서는 지나친 움직임 (9.2 번 교통 규칙)을 위해 의도 한 도로의 측면으로 추월, 선회를 위해 떠나는 것이 금지되어 있습니다. 이러한 금지는 도로 마크 업 1.3로 표시되어야합니다.

b) 마크 업으로 표시된 3 개의 밴드가있는 양면 운동이있는 도로에서는 두 방향으로 이동하는 데 사용되는 평균이 사용되며 다가오는 트래픽을 위해 의도 된 극한 왼쪽 밴드로 이동하는 것이 금지됩니다 (9.3 절) 교통 규칙의);

c) 다가오는 움직임의 머리를 이탈 할 때 조정 가능한 교차로와 조정 가능한 교차점과 원형 동작이있는 교차로에서 추월을 제외하고, 2 륜 차량 추월 사이드 트레일러가없고 오른쪽에 허용 된 추월 (파라 2 피). 또한 리프팅의 끝에서 추월 및 카운터 이동 출발과 함께 가시성이 제한된 다른 도로 지역에서 추월함으로써 금지됩니다 (파라 6 개. 11.5 교통 규칙);

d) 철도 운동에 직면 한 다가오는 운동의 출발 (PDD 제 15.3 항의 제 8 항)을 여행하는 것은 금지되어 있습니다.

e) 다가오는 방향의 전차 경로로 여행하는 것이 금지되어 있습니다.

러시아 연방 대법원은 예술 4 부에 따라이를 자격이 있거나 그 위반을 할 수있는 기초로서 러시아 연방의 대법원으로 볼 수 있습니다. 러시아 연방 (따라서, 예술 5 부에 따르면, RF)는 러시아 연방의 교통 경찰을 직접 위반하고, 이는 고려 중이 아닌 경우 vedelievyov ss가 저지른 위반이 대법원은 Plenum RF의 해상도에 열거되어 있습니다.

Putselovyov S.S. 그가 차량에 의해 관리되었을 때 dd.mm.yyyy를 분쟁하지 않는다.

케이스를 고려하는 동안, Posheelyov S.S. 그는 규칙에 표시가 있기 때문에 그 곳에서 도로가 작동하기 때문에 "거기에있는 것은 아니 었습니다."그곳에는 거기에있었습니다. "라고 설명했습니다.

Nadelleeva S.S.의 설명 법원 청문회에서 조사 된 증인의 완전명을 확인했는데, 이는 DD.MM.YYYY를 설명했습니다. 그는 Menelleev S.와 함께 한 차에서 운전하고 있었다. 후면 조수석에 위치하고 있었다. 도로의 지속적인 마킹 라인은 가시적이지 않았다 - 그 곳에서는 양쪽에 도로의 식사 수리가있었습니다. 경고 O. 수리 작업 징후가 없었습니다. 도로는 양방향이었다.

또한 Nadelleeva S.S. dd.mm.yyyy를 설명한 증인 전체 이름을 확인했습니다. 그는 S.S.와 함께 한 차에서 운전하고 있었고, 전방 조수석에 있었고, 도로가 있었고, 분리 밴드가 없었습니다.

판결은 다음을 나타냅니다. "나디엘레에서 S.S.의 주장 그리고 그의 대표자 zhdanova a.yu. 위반이 기록 된 도로의 지정된 지역에서는 도로 마크 업이 완전히 부족했고 차량이 낮은 차량이 낮았으며, 그들이 조사 된 증거에 의해 상반 된 이래로 고려 될 수 없었습니다. 법원 청문회. "

그러나, 사법 재판 수비수가 도로 작품으로 인한 마크 업의 완전한 부족을 언급하지는 않았지만, 확인 된 부분과 증인을 나타내지 않았지만, 수호자가 말하지 않았던 것도 아닙니다.

S.를 해냈다. 그는 CH.5 미술에 의해 제공된 행정 범죄의 경우 DD.MM.YYYY의 경우 사법부 사법 지구의 결정을 취소 할 것을 요청합니다. RF, 행정 범죄 이벤트의 부족과 관련하여 사례를 진행합니다.

청문회에서는 행정 범죄의 경우 수익금을 존중하는 사람, Vestyev S.S. 불만 사항에 명시된 기초에 따라 해당 수비수의 불만 사항의 \u200b\u200b요구 사항이 지원됩니다.

청문회에서, Nadelleeva S.의 행정 범죄의 경우 어떤 절차에 관한 사람의 이익의 변호인 Gladunov S.V. 불만 사항 요구 사항은 불만 사항에 명시된 근거에서 지원됩니다.

행정 범죄의 경우 프로토콜을 한 공무원, DPS SB DPS 트래픽 경찰의 검사원 러시아 내의 사역 B.에서 법원 청문회 나타나지 않았다. 재판의 시간과 장소에 대해 적절하게 통보했다. 실패의 이유는보고하지 않았습니다.

판사는 행정 범죄, 교통 경찰관의 경우 어떤 절차에 관해서는 행정 범죄에 대한 결정에 대한 불만을 고려할 수 있다고 믿습니다.

Nadelheeva S.S.의 행정 위반의 행정 범죄의 진행을 존중하는 행정 범죄의 경우, Nadeleeva S.S.의 대상자의 수비수 인 Nadelleeva S.의 경우에 존중하는 사람의 설명을 듣고 Gladunova SV는 행정 위반의 경우에 결정의 합법성과 합리적을 확인함으로써 사건의 자료를 연구 한 것으로 판사는 세계 재판관을 변함없이 맡기고 변호인의 옹호자를 해결할 필요가 있다고 믿습니다. Nadelyeva SS. Zhdanova A.YU. 다음과 같은 근거로 만족스럽지 않습니다.

b) 마크 업으로 표시된 3 개의 밴드가있는 양면 도로에서는 두 방향으로 이동하는 데 사용되는 평균이 사용되며 다가오는 움직임 (교통 규칙의 단락 9.3)을위한 극한 왼쪽 밴드로 이동하는 것이 금지되어 있습니다.

c) 주요 도로에서 운전할 때 조정 가능한 교차로뿐만 아니라 조정 가능한 교차점에 대한 추월을 금지했다. 보행자가 그들에 대한 보행자 횡단에; 철도 교차점에서 그리고 그들 앞에 100 미터보다 더 가깝습니다. 교량, 육교, 육교 및 터널뿐만 아니라 그 아래에서; 리프팅이 끝나면, 위험한 턴 및 제한된 가시성 (교통 규칙의 단락 11.4 항);

d) 철도 운송 차량에 직면 한 카운터 운동의 머리에 출발하여 여행하는 것이 금지되어 있습니다 (교통 규칙의 제 8 항 단락 15.3 항);

e) 다가오는 방향의 전차 경로로 여행하는 것이 금지되어 있습니다. 그러나 한 단계에서 왼쪽에있는 관련 방향의 트램 경로를 따라 움직임 화물 부분모든 밴드가 바쁘고 순환 중에 왼쪽 또는 반전으로 전환하여 전차에 간섭이 없으면 8.5 트래픽 규칙을 고려하십시오 (교통 규칙 제 9.6 절).

e) 통로 부품의 교차점에서 여행 할 때 차량은 다가오는 트래픽의 측면에 있지 않은 방식으로 차례가 수행되어야합니다 (교통 규칙 제 8.6 절).

도로 표지판의 요구 사항을 위반하여 양측 운동으로 도로의 움직임 3.20 "Obgon은 금지", 3.22 "Obgon 트럭 Route Vehicles의 스트립이있는 도로가 금지 된 "5.11"(이러한 밴드가 다가오는 트래픽을 위해 할 때), 5.15.7 "차선 이동 방향", 다가오는 트래픽의 출발과 관련이있을 때, 및 (또는) 도로 표시 1.1, 1.3, 1.11 (반대 방향의 수송 스트림 분리) 객관적인 러시아 연방 제 4 부에 의해 제공되는 행정 범죄의 구성. 또한 목표 쪽 이 구성 행정 범죄는 4.3 원형 운동 "의 교통 위반을 형성합니다.

도로 표지판 3.20은 모든 차량에 대한 추월 구현에 대한 금지를 의미하며, 저속,뿐만 아니라 마차가없는 2 륜 오토바이, 그러한 자금을 운행하는 것과 같은 맹공, 오토바이 및 2 륜 오토바이 트래픽 규칙 (예 : 교통 규칙 제 11.4 절)에 의해 수립 된 다른 금지가없는 다른 차량 의이 서명은 러시아 연방의 4 부에 의해 제공되는 행정 범죄의 조성의 객관적인 측면을 형성하지 못한다. ...에

또한 저비용의 추월은 러시아 연방의 4 단계에서 러시아의 4 부에서 자격을 부여 할 수 없다는 것을 명심해야합니다.

도로 표지판 3.20의 영역에서는 도로 표지판 및 수평 마킹 라인의 가치를 모순으로 교통 규칙에 대한 부속서 N 2의 제 1 항에 있기 때문에 트래픽 마크 업 1.1 또는 1.11이 있기 때문에, 우선 순위는 운전자가 안내 해야하는 도로 표지판;

도로 표지 구역 3.20의 운전자는이 차량의 제휴에 참가자들에게 참가자에게 알리는 식별 표시가없는 것을 포함하여 제조사가 시간당 30 킬로미터 이하의 최대 속도를 갖는 차량을 추월했다. 가장 낮은 차량으로.. 이 경우 운전자는 지정된 도로 표지의 요구 사항에 따라 기동을 만들었습니다. 행정 책임 장교의 착취와 책임에 대한 차량 접근에 대한 주요 조항의 제 8 항의 요구 사항을 위반 하여이 차량의 주인 (소유자)의 소유자 (소유자)의 비 활동 도로 안전을 보장합니다.

시간당 30 킬로미터를 넘지 않지만 자신의 자체가 아닌 기계적 차량을 추월 한 기호 3.20의 구역에서 수행 한 운전자의 행동 건설적인 특징 저속 차량은 러시아 연방 제 4 부 자격이 적용됩니다.

행정 범죄의 경우 의정서에 따르면, 행정 위반의 경우의 법령, 다른 차량을 추월하는 동안 차량의 카운터 움직임으로 DD.MM.yyyy의 출발, 도로 마킹 1.1의 연속적인 라인을 교차시킨 반대의 트래픽 흐름을 분리하면 위반을 다시 수행 하였다, PDD P. 9.7, 1.3.

9.7 항에 따라 DD.MM.YYYY에서 러시아 연방 번호의 정부의 법령이 승인 한 도로의 규칙은 지나가는 부분이 마크 업 라인 스트립으로 나뉘어져 있으면 차량의 움직임을 엄격히 옮겨야합니다. ...에 간헐적 인 마크 업 라인을 실행하면 재구성 중에 만 허용됩니다.

도로 참가자들은 규칙, 신호등, 표지 및 마크 업의 이러한 요구 사항을 알고 준수 할뿐만 아니라 그들에게 제공된 권리 내에서 작용하는 정규의 명령을 수행하고 교통 신호를 규제합니다 (1.3 규칙 도로의).

Annex No.의 1 항에 따라, 도로 규칙에 대한 수평 마크 업 1.1 - 반대 방향의 전송 스트림을 분리하고 이동 스트립의 경계를 나타냅니다. 위험한 장소 도로에; 엔트리가 금지 된 도로의 경계를 나타냅니다. 차량의 주차 장소의 경계를 나타냅니다.

라인 1.1, 1.2.1 및 1.3 크로스 금지.

따라서, 그 자체로 라인 1.1의 위반. 다가오는 움직임의 머리를 떠날 때의 도로 마킹은 제 2 부에 의해 제공되는 범죄의 구성을 형성한다. rf. Vedelievyov S.S.에 의한 불량 사실에 대한 정보 차량이 구조적으로 낮았으며, 경우는 케이스가 없다. Doneoweev S.S. 나는 3.20의 영역에서 수행하지 않았으며, 건설 적으로 저 차기를 추월 할 수있게했다.

케이스의 경우 행정 범죄의 경우의 의정서가있는 경우, Vesselyev S.S. 그 설명을 나타냅니다. 혼란스런, 위반 회로, 서명 공무원또한, S.S. 코멘트를하지 않고.

dd.mm.Yyyy Populaev S.S.에서 행정 범죄 번호의 경우 법령 그는 예술 4 부에 의해 제공되는 행정 범죄를 저지른 행정 범죄를 저지른 것으로 죄책감을 느꼈습니다. 러시아 연방은 미세한 크기의 형태로 처벌되었습니다. 결정은 B를 합류했습니다. 법적 힘.

현재의 경우는 세계 판사가 고려하고, S.S. 행정 책임에 끌렸다 마감일...에 처벌은 그 사건의 상황을 고려하여 기사의 제재 내에서 임명되었습니다.

예술에 의해 제공되는 상황의 존재. 미술. 러시아 연맹은 확립되지 않았습니다.

전술 한 사람, 기사, 러시아, 판사

나는 결정했다 :

CH.5 ART에 의해 제공된 행정 범죄의 경우 DD.MM.YYYY의 사법부의 사법부의 사법부의 정의의 해상도. Menelleev SS, Russian Federation의 시민, DD.MM.YYY 출생의 시민, 출생 년, 원주민, 등록 된 주소록에 등록 된 러시아, 형태는 변함없이 떠나고, 수비수의 불만을 남겼습니다. Nadelleeva S.S. Zhdanova A.Y., 만족없이.

행정 범죄 사건에 대한 결정에 대한 불만 사항에 대한 결정은 즉시 강제로 제공되며 감독 순서로 호소 될 수 있습니다.

판사 A. Halchitsky.

법정:

다른 얼굴 :

판사 :

사법 연습 :

중재 연습 예술의 표준을 적용하면. 12.15 COAP RF

1. 러시아 연방의 교통 경찰의 PP 1.3과 11.4의 위반으로 어떻게 처벌해야합니까? :)

1.1. 위원회에 대한 책임은 행정법 규정 규정 제 12 조 제 12 조에 따라 제 4 부가 제공됩니다.

1.2. Andrei Nikolayevich, 러시아 연방의 교통 경찰의 1.3 항은 가장 논쟁의 여지가 있습니다. 알았을 때, 난통에 관해서는, RF PDD의 1.3 항의 위반을위한 12.15.4 행정법의 박탈 코드를 박탈 할 때, 신중하게 이해할 필요가있다. 러시아 연방 러시아 연맹의 PP1.3의 징후로 작성된 문서의 예비 분석을 수행하면,이 사건은 절차 적 측면에서, 특히 행정적인 측면에 따르면, , 검사관은 거의 항상 pp의 위반을 나타냅니다. 1.3 러시아 연방의 PDD는 행정 범죄의 행사 및 구성에 대한 설명을 제공하고 책임이 제공되는 기사에 따라 해당하는 위반 자격을 갖추고 있습니다. 러시아 연방의 행정 위반의 규정 규정의 4 부 (이 기사가 운전 면허증이 다가오는 라이센스가 부족하다는 것을 알게됩니다). 이에 대한 관점에서, 우리는 행정 범죄의 구성과 이벤트가 자격과 비교할 수 없으며 동시에 PDD 절과 일치하며 국가 도로 교통 기준에 명시된 정보를 고려하여 공식적으로 러시아의 Codecha 제 121 조에 따라 위반 (그리고 이것은 이미 벌금 300 루블 이며이 경우의 그 반대의 권리가 박탈되지 않을 것입니다). 그러나 이러한 사실에도 불구하고, 수축되지 않아도 될 필요가 있지만, 아무도 러시아의 대법원의 명확화를 취소했기 때문에 아무도 없었기 때문에 이벤트가 부족하고 범죄의 부족의 부족을위한 사건의 폐쇄가 필요합니다. 연맹,하지만 아무도 일반화 또는 유일한 사람이 아니라 도로의 규칙의 1.3의 1.3에 대한 모순이 없다고 말하지 않았습니다.
11.4 러시아 연방의 교통 경찰 - "마음"- 운전자가 4-6 개월의 기간 동안 차량을 관리 할 권리를 박탈당하는 가장 흔한 위반 중 하나입니다.
우리는 당신을 도울 수 있습니다. 접촉!