Tulekahju oht. Tuleohutus sillakraanad a) parandada töötajate oskusi

Meie firma on võime panna oma ettevõtte uus kabiinid Management Eri liiki kraanad tehase hindades. Kõik kraanalijuhid saab teha vastavalt teie joonistele ja kõikidele vajalikele nõuetele.

Kraanad Kabiinid - Üldteave

Erinevate kraanade kontrollimiseks suletud ja avatud, panoraam- ja tavapäraseid juhtimiskabiini kasutatakse. Mobiilkonsooli ja sillakraanad avatakse avatud, mis töötavad soojendusega siseruumides. Suletud kasutatavad kraanad, mis toimivad vabas õhus, siseruumides ilma kütteta, samuti juhtudel, kus seisund on paigaldatud kraanale. Kliimaseadmed kabiinid Managementmis on paigaldatud kemikaalidesse, kuumadesse ja muudesse seminaridesse kahjulike gaaside ja tolmu eritumise juuresolekul. Andmekabiinide töökojad on kirjeldatud Sanitaarreeglid Seadme ja seadme salongi masinad. Kliimaseade paigaldatakse isoleerimata osa. Selleks, et pakkuda vahetada õhu ja vajaliku temperatuuri režiimi kõik suletud juhtkabiinid töötavad õues on varustatud ventilaator ja kütteseadme palvel kliendi.
Avatud panoraamikabiinid kasutatakse sillakraanad siseruumides. Tahke terminal reguleeritud cabra kabiinid Sheet raskendab ja seetõttu ei ole võimalik istuda. Kranerid (tavaliselt naised) pidevalt tuleb ületada läbi tara, et parema nähtavuse read lasti. Kui klaasitud salongi ohutu klaasi põhjas, ei ole see optimaalne valik, kuna see eristatakse seminari valgustuslampide peegeldust, mis rudivad kraanafilmi. Avatud panoraamikabiinid ei ole neid puudusi. Nad on varustatud dirigendi ja pöörlev platvormiga. Kraana alumise vöö konstruktsioonis teljed kangendatud kuullaagrite kohta paigaldatakse neile neli pööret ja platvorm põhineb. Platvormi kasutamine on võimalik mõlemal suunas kabiini pöörata 90 ° võrra. See muutub aia käega või jalaga. Tema erinevad positsioonid Saate lahendada.

Tagada tööprotsessi jälgimise maksimaalne mugavus kraanakabiinPlatvormi osa on võimalik teha avamisega, mis on suletud metallvõrguga. Kraana operaatori istme asukohta saab reguleerida horisontaalselt ja vertikaalselt. Paigaldamine toimub silla ulatuse keskel.
Bridge kraanad juhtimiskabiinid, mille kiirus liikumise maksimaalselt 50 m / min ei ole vajalik, kontrolli sel juhul saab teha põrandast. Valik paigaldamise kohas disainilahenduse ajal tuleb teha arvestades vajadust tagada suurim ülevaade, samuti võimalust jälgida koormuse koormust ja liigutada selle asukoha kogu töötsükli jooksul. Erand, rakenduse spetsiifika tõttu on lubatud portaali jaoks lubatud, meelitada paigaldatud torni võidusõiduseadmete ja tornkraanidega. Protsessis lasti lasti laeva käes oleva laeva, kasutades portaali, tõstes lasti kõrgeimal korrusel hoone ehitamisel torn kraana jne. Cranemanil ei ole võimalust näha lasti ja sellega seoses kasutab ta läbirääkimiste võlakirja või töötab SkroPeri signaalide abil.

Bridge kraanas cabin Craneist See peatatakse keskel või silla lõpus (küljelt, mis on vastuolus peamise käru vastupidine). Samuti on võimalik riputada otse lasti ostukorvi. Viimasel juhul, väljumise kraana silla viiakse läbi välimise tara trepp või läbi põrandakate vankrid. Kontrollkabiin mõistlikutel juhtudel võib asuda töökoja trollide poolel, st samal poolel koos abirajaga, antud juhul on vaja, et käru traatide tarade nõuded võimalikest kontaktidest nendega.

Paljudes uutes uutes kraanas toodetud, see on võimalik töötada istudes. Selleks tarnitakse juhtimiskabiin koos statsionaarse istmega (see iste on reguleeritud horisontaaltasapinnaga ja kõrgusega) kraanajuht, kellel on kohustuslik vastav asukoht kõigi vajalike juhtimisseadmetega. Mõningatel juhtudel, et suurendada ülevaate, Cranewriter tool juhtpaneeli või kogu juhtkapp tuleb läbi pöörata versioonis. See ei ole lubatud läbida selle buumi ja lasti köied, samuti paigaldada trummid trosside pumpamiseks ja kasutuselevõtu vastupanu vastu. Eri tornkraanad varajase väljaanded (näiteks MSc 5-20) köis edastatakse läbi kabiini. Nende ekspluateerimist saab lubada ainult siis, kui köis on aiad.

Kraana juhtimiskabiini üldmõõtmed

Kontrollkabiinide mõõtmed eri tüüpi kraanad (õitsevad iseliikuvad, torn, sillad) reguleerivad riigi standardid. Juhul, kui selle tüübi jaoks kehtestatud standardites ei ole ühtegi suuniseid mõõtmete või mittestandardse disaini teguri suuniste puhul, on vaja, et see on tehtud järgmistel tingimustel:

• Kraanahalduse kabiinis tuleks kohale mitte ainult kraana kile, vaid ka praktikandi jaoks, ja on vaja teha ka täielikku juurdepääsu kogu paigaldatud kraana seadmetele. Selle kõrgus (põranda kaugus ja ülemmäära väljaulatuva väljaulatuva vahemaa) vähemalt 1,8 m. Kõrvalekalde ülaltoodud nõuetest on lubatud nooled (tagumised ja iseliikuvad), peatatud ja ühe haaratskraanad. Lisaks saab neid arvutada ühe kraanafilmi juuresolekul (ilma internitaalse kohtita) ja nende kõrgus väheneb 1,5 m-ni, kui töö eeldatakse ainult istub.
• Caborerian kajutid Avatud teostamine toimub kindla taraga, mille kõrgus on vähemalt 1 m kaugusel põrandast. Selline kabiini kabiini ja üherahvaste kraanad, kui seda kasutatakse ainult istuvas asendis töötamiseks, võib valmistada 0,7 m kõrgusega. Tara tootmise materjal ei ole reguleeritud. Kõige sagedamini kasutatakse selleks otstarbeks lehtteraset. Kabiini ihade jaoks võib samuti kergeid avasid kasutada klaasi vastavalt GOST 8435-76 (klaasist ohutu korter polüvinüülbutürooli kile). Sel eesmärgil iseliikuva noolel on lubatud kasutada ka klaasi vastavalt GOST 5727-75-le (klaas on karastatud korter). Klaas valmistatud GOST 8435-76 puhul streigi puhul ei lagune see fragmentidega, kuid võib anda pragude võrgustiku. Klaas vastavalt GOST 5727-75 hävitamise ajal, lagunevad paigaldatud suuruste mittelõikefragmentidel (mitte rohkem kui 100 mm 2 mitte rohkem kui 32 mm pindala). Suure kõrguse märkimisväärse hulga fragmentide langus on alltoodud inimestele ohtlik. Selles osas on staliniit keelatud kasutada portaali, torni ja muid kraanad klaasimiseks, kelle kabiinid on paigaldatud kõrge. Casting kraanad nad on rõõmus abiga Stalinite SD-3, kuna klaas vastavalt GOST 8435-76 ei sobi nende jaoks (see klaas pragud ja raskendab juht). Valguse avad on keelatud orgaanilise klaasi tootmise keelatud, kuna see on väga lihtne nullida ja ka puhastada.
• Piirde suhtes kabiinid Management Klaas algab põrandal, on vaja rakendada täiendavat tara, mille kõrgus on 1 m metallist grille. See võre peab taluma kraani juht, kui see ei välista võimalust, et Craneman seda saaks. Kaasaegses suletud silla ja tornkraanad, kus kerged avad võivad alustada peaaegu põrandatasemest ja Cranemani töö istub, tehakse klaasitud valguse avade piirded käsipuu või kahe kolme kolme metallvarda abil või mõne muu sarnase sarnase abil. Mõnel juhul võivad esiklaaside roll täita kaks elektriküte torud. Külgsed kitsad valguse avad (laiusega 300-350 mm) ei ole kaitstud. Kraanajuht suletud kajutites kasutatakse võre tara ainult põrandal asuvate prillide jaoks. Klaasiga kajutites on vaja prillide pühkida mõlemale küljele mehaanilise tee või käsitsi abil. Selle eesmärgi saavutamiseks on paigutatud soovitud kogus Fraumug'i kogus, mis on varustatud lukkudega, mis hoiavad neid nii avatud kui ka suletud olekus töö ajal avatud ja suletud olekus. Samuti on võimalik kasutada pöörlevat fraumug.
• Kraanad, mis töötavad välitingimustes, paigaldatakse päikesekaitsepadjad klaasidesse.
• Põrand igas elektrilised kraanad on tingimata läbi puu- või mitmesugustest mittemetalse päritolu materjalidest, mis välistavad libisemisse, samuti töökoht Kraana kraana ja kraana elektriseadmete hooldamise kohad peavad olema kaetud kummi standardsete dielektriliste mattidega. Suletud tüüpi sillakraanide kajutitel on sugu kõige sagedamini plaatidelt kõige sagedamini stiil ja linoleumiga kaetud.
• Lakke saab teha kraanakabiinid Suletud tüüp. Avatud lagi olemasolu ei ole kohustuslik seisund. Kõigil sillakraanad lagi (täitmise suletud), luugi mõõtmetega vähemalt 500x500 on paigaldatud, et silla põrandakate ja lumi ja vihma tuleks tungida suletud katte selle luuk.
• Uues Gostas silla kraanad, sissepääs on valmistatud lõpust, kabiinikabiin Paigaldatud küljele, mis on vastupidine kauplustele. Kraanad, millel on mõni muu juhtimiskabiini asukoht või teise sissepääsu asukoha asukoht on eriline ja nende kajutite tootmine kohustuslik Seda tuleb koordineerida tootjaga. Sissepääsuuks võib olla nii libisev kui ka kiik. Paisutatud uks tehakse nii, et see avaneb see sissepoole, välja arvatud iseliikuvad buumikraanad, samuti kui saidi sissepääsu või ühegi tambi sissepääsu enne, kus on kohustuslik tara. Ukse juures peaks seade (rämps, konks jne) olema seestpoolt kraanade kinnitamiseks kraana kasutamise ajal ukseasend. Neile kraanadele, mis töötavad õues, varustatakse uks rippuva või sisseehitatud lukuga. Ukse mõõtmed ei ole reguleeritud. Suletud ja avatud kajutite konstruktsiooni ajal tehakse ukseavade laius kõige sagedamini vähemalt 500 mm ja kõrgus on vähemalt 1800 mm. Erandjuhtudel võib see kõrgus väheneda 1700 mm-ni. Peatatud, ühealuse ja söistuse kõrguse kõrgus tehakse sõltuvalt sellest, kuhu on paigaldatud kabiini kõrgus, mida saab vähendada 1500 mm-ni. Tee kande läbi luuk paigaldatud põranda ei ole lubatud. Portaali, torni ja muude kraanad Caabi sissepääsu ei roninud mehhanismid, köied ja muud seadmed või mehhanismid.
• Sisse kabiinikontroll Elektrilised kraanad seadmete hooldamises ja kraanaoperaatori töökohal on kummi dielektrilised matid pidevalt kohal. Kaitsev kaasaskantavad tööriistad (galoshes, kindad) salvestatakse selle jaoks erilistes kohtades. Hoiustamine Galoshe ja kindad selles ei ole eeltingimus.
• Tarnida kabiin tulekustuti juhtimiseks või mitte sõltub tehnilised nõuded riigi standard Eraldi kraana tüübi jaoks. Selles ei ole lubatud rakendada erinevaid vastupanu kastid. Juhul kui see paigaldus oli varem tehtud, siis nõuded resistentsuse üleandmise nõuded kraanakabiin Operatsioonis saab teha ainult kuuma kauplustes töötavate kraanad, samuti juhtudel, kui see resistentsus võib häirida normaalse täieõigusliku kraana operaatoriga.

5.1. Kraana ajal ohtlikud teguridmis võib põhjustada õnnetuse või õnnetuse (praod metallkonstruktsioonide, trossi kahjustusi, lagunemisteljed rataste ja muude elementide, häire mehhanismid, pidurid, elektriseadmed jne), samuti välimus tursa, peksmise, koputamise, Root mehhanismides Craneman peab kohe lõpetama liikumise lasti, esitage hoiatus piiksu, jätta koormus maapinnale (põrand, platvorm) ja teada saada hädaolukorras.

5.2. Kui kraana elemendid pingestati, peab Craneman võtma isiklikke turvameetmeid, mida tootmise juhendamine on ette nähtud.

5.3. Kui tulekahju ilmneb kraana ajal, on Craneker kohustatud töötama kohe lõpetama, lülitage toitevõrgu lüliti välja, helistage tulekaitse Ja jätkake tulekustutusvõimet, kasutades kraana tulekahju kustutamist.

5.4. Loodusnähtuste esinemisel (orkaan, maavärin jne) peab Craneman lõpetama töötamise, langetage koormuse maapinnale, platvormile või kattumisele, jätke kraana ja minge turvalisse kohta.

5.5. Kui kraana on tuul, peab Craneker võtma meetmeid, et peatada kraana kasutusjuhendis sätestatud juhiste kohaselt (anti-hindamise kasutamine jne), lülitage toiteallikas välja ja konsolideerida selle Kõigi olemasolevate vargustevastaste vahenditega, kaasa arvatud spetsiaalsete kingade kasutamine.

5.6. Kui ohustatakse hoonete, kraanarajade või sillakraanide kraanade talade hävitamist, peab Craneker kohe töö lõpetama, peatama ja de-energiseerida kraani ja jätke ohuala piirid.

5.7. Kui teised hädaolukordade ilmnevad, peab Craneker täitma kraana kasutusjuhendis sätestatud turvanõudeid.

5.8. Kui kraana või õnnetus toimus töö käigus, Craneman peab viivitamatult teavitama isikut vastutava isiku ohutu tootmise kraanade poolt ja tagab õnnetuse või õnnetuse ohutuse, kui see ei kujuta endast ohtu elu ja tervisele inimesed.

5.9. Kõikidest hädaolukordi Craneman on kohustatud registreerida marsruudiajakirja ja teavitab tõsteseadmete sisu eest vastutavat tehnilist töötajat heas seisukorras.

Kraanade kraanade lõpus

6.1. Kraana töö lõpus peab Craneman:

1) tasuta lasti konks või eemaldatav tõsteseade;

2) pange kraan maandumispaigas või selle parkimiseks ettenähtud paigas;

3) tõsta konksu ülemisele asendisse ja tõstes elektromagnet, grauifer või muu laadimisorgani orel välja maapinnale (põranda, platvormi) selle kohale eraldatud kohale;

4) Tõlgi Tõlgi null positsiooni abilised ja käepidemed kõikide kontrollerite ja käskude protellers, lülitage peamine lüliti (Automaatne) ja eemaldage brändi võti kaitsepaneelilt sillakraanad;

5) avatud õhus töötava salongi kraana lossi lähedal;

6) tugevdada kindlalt avatud õhus kasutavat kraana, kõik seadmed kaaperdava tuule ärahoidmiseks;

7) Kirjutage teavet tuvastatud defektide ja kraana elementide tuvastatud defektide ja vigade kohta ning teatama sellest kraana sisu eest vastutavale inseneri- ja tehnilisele töötajale heas seisukorras.

6.2. Kui töötate kraana mõnevõrra vahetuses, peab Craneman, kes näitab üleminekut, teavitage oma muutust kraana töös kõikides probleemides ja teha asjakohane kirje kella logi sisse.

Kraana tehniline hooldus

7.1. Tehnilise hoolduse korral peab Craneker vastama kraana kasutusjuhendis sätestatud nõuetele, sealhulgas:

2) kõikide kraanade ja köiede mehhanismide õigeaegne toota õigeaegne määrimine;

3) salvestada määrdeaine ja pühkimismaterjali suletud metallist mahutis, mida eemaldati kraanast kasutatavast nõiduta materjalist;

4) Ärge jätke kraana tööriistad, kombinesoonid ja muud esemed;

7.2. Kui tehnilise hoolduse ajal tuvastatakse vead, peab Craneman teavitama inseneri- ja tehnilist töötajat, kes vastutab kraana sisu eest heas seisukorras ja teha asjakohane sisenemine magnicalis Journalis.

7.3. Tehnilise hooletuse ajal peab segistit olema de-pingestatud, lüliti välja lülitatud ja lossi lukustatud.

Vastutus

Silla ja pukkide kraanad vastutavad vastavalt kehtivad õigusaktid Kraana kasutusjuhendi rikkumiste eest tootmisjuhisedTööprojektides sätestatud turvanõuded, tehnoloogilised kaardid, varustus ja muud kraana ohutu toimimise reguleerivad dokumendid.

5. Nõuded toetuse ja peatatud tõstekonstruktsioonide raudteerajade staatuse toimimiseks ja kontrollimiseks. Raudteeraudteerullid (Vastus 5, Ticket1).

Pilet number 7.

1. FNP ohutusreeglite jaotuspiirkond tootmisruumidemis kasutavad tõsteseadmeid. " FNP nõuetele hõlmatud tõsteseadmed "Ohtlike tootmisrajatiste ohutusreeglid, millele tõstekonstruktsioonid kasutavad." Tõsteseadmed, millele FNP nõuded "Ohtlike tootmisrajatiste ohutusreeglid, millele tõstekonstruktsioonide kasutamist" ei kehti "\\ t (Vastus 1, pilet1)..

2. Arengumenetlus ja põhinõuded ehitusorganisatsiooni projektide, tööprojektide ja tõsteseadmete kasutavate tööprojektide ja tehnoloogiliste kaartide põhinõuded.

lk.159. Ehitusorganisatsiooni (edaspidi POS) projekt PS kasutamisega tuleks esitada:

ehitus- ja paigaldustöö tingimuste täitmine võimsuse, lifti kõrguse ja lahkumise kohta (PS-kaubaveo), tuulekoormuse ja paigalduspiirkonna seismilisus;

turvalise kauguse tagamine võrkudelt ja Õhujooned Võimsusülekanded, linna transpordi ja jalakäijate asukohad, samuti PS-i ühtlustamise ohutu vahemaad hoonete ja ehitusdetailide ja materjalide ladustamispaikade järgi vastavalt nende FNPS-i lõigete 101-137 nõuetele;

tingimuste vastavus Kittlers'i nõlvade paigaldamise ja toimimise tingimustele vastavalt nende FNPSi punktide 101-37 nõuetele;

mitme PS ja muude seadmete (mehhanismide) ohutuse tingimuste täitmine üheaegselt asuvad ehitusplatsil;

kaupade ladustamise platvormide määratlemine.

lk.160. PPR-is, kasutades PS, kui ei ole külas märgitud:

a) PS-i ehitus- ja paigaldamise tingimustega kehtestatud tingimuste täitmine töövõime, tõstekõrguse ja lahkumise (PS-kaubaveo), tuulekoormuse ja paigalduspiirkonna seismilisuse järgi;

b) tagada võrgustike ja jalakäijate võrgu- ja õhujookide ohutu vahemaa, samuti ohutu eristamise vahemaad seadmete, hoonete ja ehitusosade ja materjalide ladustamiskohtade vahemaad vastavalt punktide 101-237 nõuetele Need FNPS;

c) kittlerite nõlvade paigaldamise ja kasutamise tingimused nende FNPSi 101-137 nõuete kohaselt;

d) mitme kraanali ohutu käitamise tingimused ühel viisil ja paralleelsete teede kohta, kasutades sobivaid viiteid ja piirajaid;

e) kauba liinide tõsteseadmete ja graafiliste piltide (skeemide) loetelu;

e) kaupade ladustamise kohad ja mõõtmed, sõiduteed;

g) tööohutu tootmise meetmed, võttes arvesse konkreetseid tingimusi kohapeal, kus PS on paigaldatud (näiteks tara ehitusplats, paigaldusvöönd);

h) sanitaarteenuste ehitajate ruumide asukoht, juua hoiakud ja puhkekohad;

ja) hoone sisselõige täieliku kõrgusega, samas kui PS Boom on paigutatud hoone kohal (maksimaalne ja minimaalne väljumine) ja punktiirjoonega - PS-metallkonstruktsioonid, kui keerates 180 kraadi;

k) Ohutu kaugus liigutatud lasti põhjas hoone või struktuuri kõige väljaulatuvamatesse osadesse (peaks olema vähemalt 0,5 m ja enne põrandate ja saitide enne, kus inimesed võivad olla, mitte vähem kui 2,3 m), võttes arvesse pikkuste (kõrgus) rakendatud trotside ja suuruse suurust (juuresolekul viimane);

l) Ohulised vahemaad buumi osadest, vastukaalu konsooli osadest, võttes arvesse ballastüksuste mõõtmeid hoone või struktuuri kõige väljaulatuvate vertikaalsete osadeni;

m) hoone või struktuuri elementide horisontaaltasapinnal kõige kõlarite suurus (kargid, rõdud, aiad, erkers, visiirid ja sisendid);

n) lifti paigaldamise tingimused kohapeal;

o) mitmete liftide ohutu käitamise tingimused, sealhulgas kaubaveo- ja kaubareisijate koostööd koos fassaadi tõstukite tööga, samuti nende tõstukite ja tornkraanade koostöö;

p) Tegevused töö ohutuks tootmiseks, võttes arvesse konkreetseid tingimusi kohapeal, kus lift on paigaldatud (platvormi tara, kinnitusvöönd). PPR peaks olema juhised vastuvõetamatuse kohta, mis on vastuvõetamatuse korral avatud paikade kõrgusel PSS-passil salvestatud tuulekiirusel ja rohkem jää, äikesetormi või uduga, välja arvatud töö ees nähtavuse. PPR peaks olema ka juhised seadmete ja torujuhtmete kasutamise keeldu ning tehnoloogilised ja tehnoloogilised seadmed tehnoloogiliste ja montaaživahendite kindlustamiseks. hoone ehitus Ilma koordineerimiseta isikute nõuetekohase toimimise eest vastutavate isikuteta, kui PS paigaldamisel (demonteerimine)

lk.161. PPR PS, TK laadimis- ja mahalaadimisoperatsioonide ja muude tehnoloogiliste eeskirjadega kinnitab operatsioonisüsteemi juht, ja antakse välja töödeldadele PS-i kasutamisega enne seal esitatud töö algust.

lk.162. Spetsialistid, kes vastutavad PS-i, kraanarite (operaatorite) ohutu tootmise eest, töötajate hällide ja tahkete töötajate puhul peavad olema enne töö alustamist tuttavad PPR-i ja TC-dega.

Sissejuhatus

Tagasi iidsetel aegadel õppisid inimesed rakendama erinevaid kohandusi ja lihtsamaid mehhanisme, et hõlbustada tööjõudude ja kaupade liikumise hõlbustamiseks. Kuna teadus ja tehnoloogia areneb, loodi uued disainilahendused ja tõsteseadmete kasutamise ulatus laiendati. Suur panus töömahukate teoste mehhaniseerimise arendamisse tehti Venemaa tehnikate poolt.
Automotivekraanad on kõige tavalisemad iseliikuvad tõsteseadmed. Nende tootmise algus on seotud autotööstuse arendamisega ja viitab 20. sajandi 20.-ni. Esimesed autokraanad koostati CIS-autode põhjal ja oli laadimisvõimsus 37. Eelpere aastatel ei ületa kraanad 150 tk. aastal. Pärast suuremat patriootilist sõda hävitatud sõjaettevõtete taastamiseks, erinevate struktuuride, avalike ja elamute ehitamisel ning uute hoonete ja struktuuride ehitamisel võttis palju tõsteseadmeid, sealhulgas autokraanad.
Hoolimata asjaolust, et sõja ajal ei ole NSV Liidu ettevõtet tootnud autosootseid ja nende toodangut ei olnud sisuliselt valmis, vabastati juba 1946. aastal 116 116 autokraanad. Järgnevatel aastatel arenes värvitud hoone kiire tempo: 1950. aastal jõudis kraanad 4152 tk ja pärast 1965. aastast rohkem kui 12 tuhat Autocranne'i.
Sellest tulenevalt suurendab vabanemise kasv operatsioonikraanide arvu. Kraanade vabanemise suurendamine, nende disainimuutused. Kui esimestes etappides loodi valdavalt autokraatse mehaanilise draivi, siis viimased aastad Suurtes kogustes hakkasid voolama elektri- ja hüdraulilise draaniga kraanad. Kraanas kasutatakse pneumaatilisi ja elektriliste juhtimissüsteeme. Praegu töötab töö hüdraulikajuhtide tootmise juhtimiseks.
Töötõhususe toimimise autode kraanad sõltub sellest, kui hästi teeninduspersonal teab masinate projekteerimist, tehnoloogilisi ja tehnilisi võimalusi, samuti eeskirjad tööde tootmiseks kasutamisel kraanad ja nende hoolduse süsteemi. Kraanadiseadme hea tundmine, võime rakendada täiustatud meetodeid ja töömeetodeid võimaldavad teil vähendada minimaalse seisakuid, parandavad kraanad aja jooksul ja laadimisvõimsuse kasutamist. Kõik see lõppkokkuvõttes toob kaasa töö tootlikkuse suurenemise, töö ajastamise vähendamiseks.

Auto Crane Control Cab

B) a)
Joonis 1. Stop kabiinid

Tara saab teha läbipaistva vastupidava materjali (näiteks stalinite), hästi vastandlike mehaaniliste šokkidega. Suletud kajutite klaasimine läbivaatamise külje küljest tuleb läbi viia ühe sizzy prillidega.
Number ja asukoht Framug hoitasid suletud või avatud (sh kraana) sätted peaksid andma võimaluse pühkida välispindade klaaside kabiini. Avatud õhus käitavate kajunduste klaasimisel on päikesekaitsepadjad ja kärudega peatatud kajutid - peeglid, millega Craneman näeb, mis toimub tagant. Alumine aknad, mida kraana saab seisma, tuleb kaitsta grillidega. Kabiini uks võib paistes olla paistes või libistades ning paistes peaks kabiini sees avanema. Ukseava mõõtmed peavad olema vähemalt 1800x500 mm.

Suletud salongi ülemmääras on vaja anda luuk 500x500 mm tihendus niiskuse ja tolmu tihendite tungimist töökoha juurde pääsemiseks.
Salbiin, mis on paigutatud sillagalerii alla, peaks sellega suhtlema trepikoda, sissepääs käru peatatud salongile on lubatud käru põrandakate või välimise taraste trepikoda kaudu. Kabiini põrand viiakse läbi puu või muu mittemetalse materjali põranda vormis ja on kaetud kummist vaipaga. Küsimused on lubatud (mõõtmed vähemalt 500? 700 mm), et panna ainult elektriseadmetes. Seinte sisemine vooder peaks olema valgustoonide hästi pestavate materjalide valmistamine. Salongi valgustus peaks olema mattäärikuga lamp, eemaldades valguse valgustid.
Serifitseeritud suletud ja avatud kajutid on ühendatud. Niisiis, kui VNIPTMASHi välja töötatud lõppkabiinid on 5-50 tonni ülekandevõimega kraanad, mis on aluseks suletud salongis. Avatud salong erineb sellest ülemise klaasrihma puudumist. Kui on vaja paigaldada konditsioneeri salongi ruumi tagaküljelt.
Panoraamkabiinil on kärbitud koonuse kuju või kaheksa-marssi püramiidi kuju ja ripub silmade sillale, mis on kinnitatud ülemises ribal. Platvorm selle kliimaga paigaldatud on rullide põhjal (joonis 3). Platvorm ja mõnede konstruktsioonide puhul lülitub üks tool mõlemal küljel 90 ° nurksuralt käsitsi või jalaga (tugevusega 4-6 kgf) abil salongi tarast. Iga 30 ° kord on platvorm fikseeritud pedaaliga sõiduki kütteriga. Praegune konsool viiakse läbi painduva kaabli abil, allutatud kabiini allosas. Sissepääs salongi ülevalt või küljelt.
Panoraamkabiinis teise tüübi (USA patendi nr 2646892) selle läbimiseks tööplatvormi salongi paigaldatud Hound platvorm.

Joonis 3. Kraanalaua tool:
1 - teretruli hoob, 2 - signaallamp, 3 - juhtnupp, 4 - telefonikomplekt, 5 - armrest, 6 - Cranewner tugitool, 7 - mõõtevahendid, 8 - lüliti

Kabiini ümber on paigaldatud, mis aitab kaasa salongile ja mänguväljak, mis on ühendatud Crane armor pöörlemismehhanismiga - klaasi klaaside juhtimiseks. Juhataja asub kabiini keskel ja on ühendatud vertikaalse võlli pöörleva klambri külge kinnitatud kabiini põrandale. Võlli läbi ussiülekandega on ühendatud pöörlemismehhanismi tagurdustava elektrimootoriga, mida juhivad kaks tooli käetugi paigaldatud nupud. Tooli pöörlemine on piiratud lõpplülitiga.
Toolide kõrgus põrandatasemest peaks olema 400-500 mm, tagaosa kõrgus on 240-260 mm. Juhataja peab olema täidetud pooljäigaga koos käetoetega ja suutma reguleerida keskmisest asendist edasi-tagasi 75 mm, kuni 50 mm võrra. Jalukindlad ja käetoed tuleks ümber hoida kõrgusel ja taga on reguleeritav kaldenurk. Kõige mugavam kontroll on juhtpaneelid, mis sisaldavad veergusid paigutatud töötlejate ja veergude vahel asuva kraana operaatoriga.
Hiljuti on jaotus saanud võimsuskontrollereid vähendatud mõõtmete mõõtmetega, mis võimaldavad koordinaatoritel loobuda nende toimimiseks vajalike ja kulukate magnetpunktide vahel. Joonisel fig 4 on näidatud VNIPTMASH ja kodumaiste varude ja kodumaiste inventarites välja töötatud juhtnuppude asukoha skeemid ( skeemid ah), Gresse (GDR) ja SO-Longo (Itaalia). Esimene ja kolm viimast skeemi võimaldavad kõige ratsionaalsemalt järgida kraanafilmi töökohta.
Kraana mehhanismide juhtimine (joonis fig 4, h) on valmistatud kahe käepidemega, millest vasakut kasutatakse tõstemehhanismi juhtimiseks ja paremale - kraana ja käru liikumise mehhanismid. Liikumisseadme käepide on paigaldatud vertikaalselt ja liigub kraana ja käru liikumise tasapinnas ning teine \u200b\u200bon vertikaalselt ja liigub lasti liikumistasandis. Lasti liikumise suund langeb kokku juhtimiskäepideme liikumise suunas. Asendis "Stop" on käepidemed fikseeritud nii, et neid saab vahetada kergeks ajakirjanduses.
Pidurid haldab tavaliselt pedaalid. Hädaolukorrapidur viiakse läbi nupuga lülitiga, mis asetatakse kraanafilmi vasakul pool, kuna lasti tõstmine on kallutatud kraana kraana juhtum vasakule ja tal on aeg piduri kiiremini sisse lülitada , mille nupp asub sellel küljel. Heli signaali nupp on paigaldatud liikumismehhanismide hoovale.
Konsoolidel võib olla ka nupu juhtimine. Pedaalimehhanismide paigaldamisel peaks nende vaheline kaugus olema 200-450 mm.

Kaugus pedaali telje tagaosast on 935 mm ja pedaali liikumise nurk ~ 70 °. Pärast edusamme peab pedaal naasma kevade neutraalasendisse (pingutusega 7-8 kgf) kompenseerimiseks ja jala kaal.
Juhtimisseadised peaksid olema paigutatud nii, et on võimalik vähendada töö liikumist küünarvarre liikumise ja käte käte liikumisele, võimaldades õlaliigese liikumist ainult erandi vormis "

2. Majandusosa.

Kulude kontrollimiseks nende moodustamise kohtade ja teatud tooteühiku kulude kindlaksmääramise kohta kohaldatakse kulude kulude arvutamise klassifikatsiooni.

Kulude vähendamiseks, mis sisaldavad tööjõukulusid, ehitamisseadmeid, valgustust, transporti tuleks rakendada mitmeid tegevusi: \\ t

a) parandada töötajate kvalifikatsiooni;

b) parandada tööjõu ja tootmise korraldamist;

c) kasutada uusi tehnikaid ja tehnoloogiat;

d) suurendada tööjõu tootlikkust;

e) Parandada toorainete, materjalide, energia kasutamise parandamist ühiku kohta. Tooted.

3. Ohutus ja keskkonnaohutus

3.1 Ohutus kraanad

Kraanamehhanismide toimimise käigus on nende puhastamine, korrigeerimine keelatud keelatud. Te ei saa tara eemaldada, korpuseid, katab töömehhanismid. Keelatud on avada koliteerimata mootori radiaatori kaas ilma kaitseagentide kasutamiseta. Kaane eemaldamisel on vaja jääda pikliku käte kaugusel täiteava.
Elektrikava kraana kontrollimine toimub salongkabiini lüliti lülititega. Kontaktorite blokeeritakse elektriline kraanajuht, välja lülitada turvaseadmed, piduri elektromagnetid ja elektrikaitse. Ägeda kaitsmete asendamine tuleb eemaldada ainult.
Kütuse kraanide täitmine on vaja pumba abil. Sellisel juhul kasutage suu imemite sifoonide kasutamist keelatud. Söötud bensiini ja antifriisi tankimisel tuleb järgida erilist ettevaatust.
Eilatud bensiini kompositsioonile viiakse etüülvedelik, et suurendada selle oktaaki numbri suurendamiseks ja detoneerimisresistentsuse parandamiseks, mis on tugev mürk. Kuigi etüülvedelik lisatakse bensiinile väiksemates annustes (1,5 ml 1 kg bensiini kohta), omandab söödud bensiin omadused kahjulikud ja ohtlikud inimesed, põhjustades naha sisenemisel tõsiseid mürgistusi, samuti juhusliku neelamise ajal . Kraana täitmisel peab juht olema Leeward poolel.
Söötud bensiini jaoks tuleb esitada eraldi tankid, bensiprods ja pumbad. Bensiini mõõtmiseks valitseja tuleb keroseeniga niisutatud ribale pakkida.
Etüül bensiini valmistamine (bensiiniga segamine etüülvedelikuga segamine) kraana tankimise kohtades on keelatud: bensiin peaks lõppenud vormis voolama. Antifriis valmistatakse mitte-külmutamata mürgine tehniline vedelik etüleenglükooli lahjendatud poolveega. Rakenda seda mootori jahutussüsteemi tankimiseks talvel. Antifriis on mürgine, nii et peate seda hoolikalt käsitsema. Ülevoolu voolikuga imemiseks imemiseks on rangelt keelatud.
Antifriisi võib säilitada hooldatavale eerilemetalli mahutisse, millest see peaks toimima otse jahutussüsteemi ilma transfusiooni ilma täiendava konteinerisse (ämbrid jne).
Peamised ja vahetatavad poomi seadmed tuleb paigaldada ainult päevasel ajal. Ühendatud elemendid (lisad, relvad jne) ei tohiks jääda kaalule, tugineda ühele punktile, mis asub aluseta ilma vooderta. Puhastage konksu paigaldatavad elemendid ainult pärast kraani õiget kinnitamist. Ajutised toetused, mis sobivad tööseadmete elementidega, ei tohiks elementide massi tegevuse alusel kokku leppida; Ajutiste toetuste kõrgus peaks tagama ohutu kasutamise aluse tasemest. Kõrgus töötamisel on juht või muu töötaja kohustatud proovinud turvavööd kasutama.
Kraana transportimisel objekti ja väljaspool seda on vaja rangelt jälgida masinate liikumise eeskirju. Autotööstusekraanide transportimise ohutu tingimused on määratletud "tee reeglid".
Tunnusjoon autokraanad Kuna transpordiseade on suurem kui põhiauto, asukoht raskuskeskme, mis vähendab selle stabiilsust. Seetõttu juhtimine kraana transpordiasendis, juht peab olema äärmiselt tähelepanelik teedel nõlvadel ja pöördeid.
Juht peab teadma ja täitma perioodiliste kontrollide ja hoolduse ajastus. Hooldustoimingute tegemisel tuleks ette näha täiendavaid meetmeid, et vältida õnnetuste tõkestamist kraanade kandja osade võimalike deformatsioonide tõttu, ühendite nõrgenemise ja häirete ja sõlmede manuseid, metallkonstruktsioonide liigne korrosioon. Demühmades kraanad, mis on tööle keeldumisega seotud tuleks teha, võttes arvesse võttes olemust ja põhjuseid ebaõnnestumisi välistada töötajate kahju.
Ravimite remondioperatsioonide läbiviimisel tuleb kraanit panna kraavi uurimisele või vedeldamisele nende sisenemiseeskirjadega. Kraana parkimise ajal kontrolli kraavi või ülevõrgus kõrvaldada oma meelevaldse liikumise esi- ja tagatelje rehvide all, spetsiaalsed kingad paigaldatud, tihedalt külgnevad rehvide kõrval.
Kui töötavad inspekteerimise kraavi ja teistes kohtades, mis ei ole piisavalt valgustus, peate kasutama kaasaskantavad tehase lambid metallvõrguga, et kaitsta lampi ja suspensiooni seadet. Kaasaskantavad lambid peavad olema ühendatud toitepingega mitte rohkem kui 36 V. lambide ühendamise kohtadel peab olema asjakohased kirjed.
Kraana hoolduse ja remondi läbiviimisel peaksid juht ja töötajad kasutama kombinesoonid, labakindaid ja asjakohaseid kaitsevahendeid. Lõikamise kombinesoonid peaksid välistama võimaluse haarata seda kraanaga pöörlevate osadega.
Kraanade hooldamiseks ja parandamiseks, töötavad söödud bensiini töötamine ja antifriisiga täidetakse ruumid suletud platvormidKui on olemas spetsiaalsed seadmed: fännid bensiiniaurude täielikuks eemaldamiseks, väljalaskevoolikute eemaldamiseks heitgaaside eemaldamiseks, vee alustamiseks ja antifriisi, bensiinijaama või muu spetsiaalse pakendi jaoks, mis jäävad gaasimahutitest väljavooluks.
Kraana hoolduse ja remondi juht ja töötajad peavad sööma söögitud bensiini ja antifriisi käitlemisel isiklikke ennetusmeetmeid võtma isiklikke ennetusmeetmeid. Riided ja jalatsid, mida kasutatakse söögitud bensiini ja anti-friisil käitlemisel, peab olema kaitsev omadused. Rakenda söödud bensiini käte pesemiseks ja pesuosade pesemiseks on keelatud. Kõik
Töötajad, kes teenivad ja parandavad söödud bensiini ja antifriisiga töötavate kraanade parandamist, peavad olema käed puhta petrooleumi või veega (eelistatavalt soojas) seebiga. Võimalus siseneda mullale söögitud bensiini, seejärel kraana riided ja struktuurid tuleks välistada. Oma juhusliku saastumisega etüül bensiiniga tuleb võtta meetmeid neutraliseerida kloori lubja, petrooleumi, pliivaba bensiini. Etüül bensiini poolt saastunud kaltsud, otsad, kaltsud, saepuru asetatakse spetsiaalsesse raua kasti ja kogunenud põletatud.
Õli käitlemisel kondenseerumisel kondenseerunud mootori karterist, mis töötas söödud bensiinis, jälgige söödud bensiini töötlemisel võetud ettevaatusabinõusid.

3.2 Tuleohutus

Tohutu taimestiku kahjustamine, metsandus põhjustab soojust. Tõste- ja transpordi- ja ehitusmasinates on mitmeid tuleohtlikke komplekte. Volumetriline hüdrogeenimine, küttekehad, toiteallikas, kütusepaagid ja maanteed, mootori küte, metallkonstruktsioonide värvimine, tulekahjuallikad. Seetõttu peaksite pöörama tähelepanu tuleohutuse teguritele, kus ohtlike tagajärgede tulekahju ja keskkonnamõju võimalus kõrvaldatakse: kütuse ja elektrisüsteemide tervist, hüdraulikaseadmete elementide tihedust, kütteseadme tervist ja väljalaskesüsteem, töövedeliku kuumutamine. Turvamasinad kõrvaldatakse tulekustutid. Õhuhoova või plahvatuse fookus võib tekkida hooletuse tõttu ohtlike kaupade tõstmisel, tulekahju ebaõige käitlemine, ohutusnõuete rikkumised süttivate materjalide ja lastiga töötamisel. Tuleohutuse tagamiseks peab juht olema võimeline käsitsema ohtlikke kaupu ja tulekahju leiutajaid kraana ja töökohtade, hoolduse ja remondi kohtades. Puuduta on paigaldatud süsinikdioksiidi tulekustuti, millele rakendatakse nende kasutamise reegleid. Saadetise punktides ja rajatistes, kus paigaldustööTulekustutusseadmetes vajalike seadmete komplekt peab olema tulekindlad kilbid.

Kütuse kraanid kütusega, kui süüteabisootor ei tööta. Kraana tankimise tsoonis on keelatud suitsetada või avada avatud tulekahju. Vala bensiini ja teisi kütuseid saab pitseerida ainult pumpade abil tankides. Te ei saa kütusekompadeid valada ega üle kanda. Kütuse ja määrdeaineid tuleb hoida mitte-käikude ruumides, sealhulgas maapinnale varjatud.
Kaks ja muud tipptasemel materjale salvestatakse suletud metallkarp. Kraana puhul tuleohtliku lastiga heitgaasitoru puhul on kantud kõvajoodisega võrk. See on rangelt keelatud salvestada tuleohtlikke aineid kabiinis (bensiin, petrooleumi) ja rakendada kabiini sees jootmislamp. Mootori soojendamiseks, kui see talvel algab, on vaja kasutada radiaatori valatud kuuma vett ja soojendusega õli, mis on täidetud karteri poolt), et kasutada avatud tulekahju (näiteks taskulamp) selle jaoks).
Kraanade käitamise käigus tuleks välja jätta kütuse ja määrdeained, samuti hüdraulikasüsteemi vedelikud.
Kui tulekahju tekib, peab juht viivitamatult kõrvaldama, kui see on vajalik, kui see on vajalik, et võtta kraanad kindlasse kohale, põhjustada tulekahju meeskonna ise või läbi soolvesi ja aru tulekahju objekti juhile.
Elektrikraanal tulekahju korral peate esmalt välja lülitama pingepinge lülituse toitmise. Kui tulekahju ähvardab õnnetust, on juht kraanast lahkuma.
Tulekahju sündmused tuleks läbi viia ka kohti remont ja hooldus craps. Asetage kraanad parklasse peaksid kaaluma võimalust sõltumatu lahkumise tahes neist turvalises kohas. Suletud ruumides peab hooldatavate kraanad või remont olema vähemalt 1,5 m. Transpordi ja läbisõidu liikumise ja hoolduse ja hoolduse hooldamise ja hooldamise ajal ei ole võimalik paigaldada kraanad. inimeste, evakueerimise kaitse.
Kraanad on keelatud, mille kütusepaagid on täidetud tuleohtlike ja õliga väntdega. Parkides parkimine, hooldus ja remont on keelatud kütuse kraanide. Lisaks on need ruumid keelatud:
- pange kraanad ilma kütuse esialgse äravooluta voolu mahutitest;
- Jäta avatud kütusepaakide lahtised augud;
- Store bensiini, petrooleumi ja muu kütuse (välja arvatud kütuse kütuse kraanad), genereerida mahuti kütuse ja määrdeainete, värvide, lakkide, hapete, kaltsiumkarbiidi, tihendatud gaasiballoonid. Lõpus iga vahetuse või kui kraana lahkub töökohast, prügi, tuleb jäätmeid puhastada kohas parkimine; Valatud õli ja kütus tuleb kohe eemaldada liiva või saepuruga. Kasutatud liiv, saepuru, müüja materjale tuleb koguda spetsiaalsetesse kastidesse, mille kaaned on paigaldatud väljaspool ruumi; Veeritud õli, barrelit, mis on salvestatud ka väljaspool ruumid kohapeal on ette nähtud.

Ruumis pesemisosades, kus tulekahju võib tekkida tulekahju tõttu õhu plahvatusohtliku segu moodustumise tõttu põlevate vedelike paari, ei ole lubatud kasutada avatud tulekahju. Keevitusruumis on päikesepaistel võimalik elektriliste keevitusseadmete lõiget, sädemete väljanägemist ja sulanud metalli pritsmeid, nii et juhtmed peavad olema mehaaniliste kahjustuste eest kaitstud; Põletavad disainilahendused on varjestatud, keevitusmasin ja balloonid gaasidega eraldatakse tulekahjuallikatest. Maalikunstis peaks olema pakkumise ja väljatõmbeventilatsioon; Avatud tulekahju kasutamine ei ole tolerantsus - seinad, paksendatud värvid kuumutatakse auruga. Tuleohutus Rehvide remondi osakonnas peaksid meetmed hõlmama meetmeid, et piirata remondimaterjalide säilitamise reservide, ventilatsiooni- ja elektriseadmete kasutamist plahvatuskindlates elluviimisel.

3.3 Turvalisus ümbritsev

Looduse all tähendab see loodusvarade ratsionaalse kasutamise, paljunemise ja kaitsemeetmete kombinatsiooni ning reostuse vältimise ja keskkonna hävitamise meetmete kombinatsiooni ja keskkonna hävitamist. Loodusvarade hulka kuuluvad atmosfääriõhu, vesi, pinnas, mineraalid, kliima, taimestik, loomade maailm. Looduskaitse lõppeesmärk on tagada soodsad tingimused isiku olemasolule, põllumajandusettevõtete arendamisele, kõigi meie riigi rahvaste teaduse ja kultuuri jaoks. Autokraanad on kahjuliku keskkonnamõju allikate hulgas. Enne operatiivbaasi lahkumist ja rajatise saabumisel peaks juht olema tuttav looduskaitse reeglitele liikumisviisil objekti kõrval asuva territooriumil otse tööpiirkonna territooriumil.
Tõste- ja ehitusmasinate rakendamise objektid on asulate lähedal, tööstuslikud ettevõtted, väljad, metsad, rohelised linnadetailid, mäed, jõed ja
reservuaarid. Kuigi mobiilse tehnoloogia mõju negatiivsete mõjude kõrvaldamine keskkonda on võimatu, kuid juht, looduse kaitse nõuete täitmine ei kahjusta seda töötamise ajal.
Keskkonnareostuse tüübid on erinevad ja mitmekesised: heitkogused heitgaaside atmosfääris, sisenedes veesse ja langedes pesumasinate ja naftatoodete jäätmete pinnasesse, kui need tarnitakse ja määrdeaine, õhusaaste suurendamine masina kasutamisel. .
Mootori mootorite puhul on atmosfäärile eraldatud saasteainete arv proportsionaalne kütusekuluga. Seetõttu tähendab kütusesäästu samaaegselt mürgiste ainete heitkoguste vähendamine atmosfääri. Operatsioon mootori heitgaaside heitgaaside heitgaaside heitgaaside kujunemine heitgaaside tööpiirkonna suitsu ja tolmuse õhku, signaalide söötmine, tööga vigane summuti ja mitte Märgistatud pinnad montaažites, pesemis- ja täitmismasinad reservuaarides ja jõgedes, mullale heakskiidu ja defektsete ja versoseeritud materjalide veehoidlates, ebapuhtade varude varude ja jõgede ja reservuaaride tööpiirkonna territooriumil ilma eelneva läbipääsuta Käitlemisrajatiste kaudu, sisestades kütuse ja määrdeainete ja töövedeliku mullale, kui täidetakse ja määrimismasinad, põletavad pinnased masina avatud tulekahju, avamise avamine, avamine masinate hoolduse ja käivitamisega, autode liikumine maastiku ümber Taimestik ja põllukultuurid, puude tabamine ja disainilahenduste ladustamine istandustele, kanne metsa territooriumile. See on rangelt keelatud naftatoodete jäätmete ühendamiseks maapinnale, kanalisatsiooni võrku, kanalisatsiooni, veekogudesse.

Juht peab pidevalt võitlema gaasi vähendamise ja õhu, müra, veekogude tolmumise eest viitavad hoolikalt taimestiku säilitamisele.
Allkirjastamine tekib heitgaasi heitkoguste tulemusel kahjulike toksiliste ainete sisaldavast mootorist: mürgine (süsinikmonooksiidi ja pliiühendid) ja tüütu (lämmastikoksiidid ja väävliühendid). Headis-gaaside kahjulike lisandite sisaldust saab vähendada kvaliteetsete sortide kasutamise ja kütuse täieliku põletamise tulemusena, "heade ja reguleeritud kütusevarustuse kasutamisega mootori täiuslike reoveeseadmete rakendamisel, erandid tühikäigul.
Tolmusus tekib auto transportimisel maapealtel, puhub ja puhub tööpiirkonna ülemine kiht heitgaasiga, pneumaatilise õhku, liigutage õhuosakesi masina liikuvatest osakestest selle töö ajal. Tolmu vähendamine ja kõrvaldamine aitab kaasa ehitusplatsi ettevalmistamise eeskirjade järgimisele masina kasutamiseks, paigaldusseadmete hooldamiseks, tolmutamismaterjalide ülekoormuse suletud mahutites, konteinerites ja pakendites väikeosa struktuurides. Unsignaalide saatmisel ilmub müra. Kättesaadavate ja sisseastumiste teede halb seisukord aitab kaasa tarbetu müra moodustamisele. Saadud müra masina töötsoonis jaotatakse külgnevatele territooriumidele, sekkub nende tööde produktiivsele tööle. Müra võitluse meetmed sõidukite käitamise ajal on peamiselt mõõdukaid heli signaale, nende pakkumise väljajätmine ilma vajaduseta, hea summuti kasutamist mootorile, õigeaegselt montaažiüksuste hõõrumispindade õigeaegseks määrimiseks.
Veebasseinide reostus võib toimuda pesemis- ja tankimismasinate korral, defektsete materjalide vigastus reservuaarides, nende kanalisatsioon on ehitusplatside territooriumi ja operatiivbaaside territooriumil ebapuhtad.

Keskkonnareostuse allikas tankimismasinate kohtades on kütuse määrdeainete ja töövedelike, kütusereostuse aurustamine. Et vähendada aurustamist täitmisjaamades, on vaja säilitada heas seisukorras ja tagada nende seadmete tihedus. Tankimisjaam peab olema varustatud tööstus- ja sadevee kogumise tormiga kanalisatsiooniga, mis on ühendatud reoveepuhastusseadmetega. See on rangelt keelatud naftatoodete jäätmete ühendamiseks maapinnale, kanalisatsiooni võrku ja reservuaaridesse.
Puhastus- ja pesumasinate, õlijäätmete äravoolu, töövedelike ja muude naftatoodete drenaaž, samuti maapealsed pesuvahendid ja drenaaž- ja kanalisatsioonikogujad, ei ole lubatud kasutatavate jäätmematerjalide ja naftasaaduste põletamine. Kasutatud naftatooted kogutakse nende regenereerimise konteinerisse. Masina hooldusvööndi lähedal asuvate operatiivsete aluste territooriumil pakutakse spetsiaalsed pesumasinad pesemisjaamade kompleksis, pesuvee puhastamise süsteem. Puhastatud vesi taaskasutatakse autopesu jaoks.
On vaja korraldada mehhaniseeritud tankimine mootorid ja hüdraulikasüsteemi süsteemid, koguda kulutatud ja vahetatavad õlid ja saata need ringlussevõtu, rakendada voolava veevarustussüsteemide ja reoveepuhast reoveepuhastusrajatistes. Keelatud on pesta autosid veekogudes või nende lähedal, parkimine ja kütuse tankimine väikeste jõgede veekaitsevööndites. Pinnase ja selle taimestiku kahjustus on võimalik, kui see on kütuse ja määrdeainetega saastunud, põletatakse ehitusmaterjalide raiskamine avatud tulega.
Sellega seoses on masinate käitamisel ja alustamisel keelatud kasutada avatud tulekahju, et ravida hüdraulikasüsteemi mootori ja montaažiüksusi, hävitada nende põlemismaterjalid maa peal. Saadud süstivate materjalide jäätmed tuleb kõrvaldada. Avatud piirkonna kohas, mis asus mobiilse teeninduskeskuses masinate kesklinnas, siis läbi viia pinnase rekonstrueerimine uuele kohale.

On võimatu lubada autode liikumist maastiku ümber taimestiku kate, ma
jne.................

Päästmine silla ja pukekraandega
Kraanajuht erakorralise evakueerimise seade sisaldab:

Seade on kaabel-käivitaja tulekahju automaatne (kaabli pikkus võrdne maksimaalse kõrgusega silla või torni kraana + 2 meetrit)

Loop pikendus (võimaldab teil parandada päästeseadet mis tahes metallitalu, pikkus 100 cm.)

Seadme kirjeldus kraana erakorralise evakueerimise jaoks.

Seade evakueerimiseks on pidevalt kabiinkabiinis, mis on suspendeeritud õõnsuste lõikamise metallkonstruktsioonide laiendamise silmusele

Jaoks hädaolukord (Tulekahju, häire või kraana jaotus) Cranewner ilma muudatusteta ja seaded võivad kasutada evakueerimisseadet

Kabiini kraanafilmi laskumine (evakueerimine) viiakse läbi vertikaalselt alla 4 mm terasest kaabel polüamiidi palmikus, kraana kinnitussüsteem - päästerabaster

Kraanajuhtide kiiruse reguleerimist teostab automaatselt pidurismehhanismi abil ja on 1 m / s.

Seade eelised kraanade evakueerimiseks.

Seade ei vaja cranemani oskusi ega koolitust ja isegi hädaolukord Cranewner on kergesti orienteeritud ja minna

Püüdmise kiirus on automaatselt reguleeritav ja on ainult 1 m / s, selline kiirus kõrvaldab kraana draivri vigastuste vigastuste võimalus laskumise ajal kujundatud metallist

Võimalik laskumine kõrgus seadme evakueerimiseks kraanajuht kuni 150 meetrit

Vastavalt seadme reeglitele ja ohutu töö tõstekraanad PB 10-382-00
Punkt 3.9. Salongi: "... Muud seadmed (klaasipuhastid, tulekustutid, riiete nagi, esmaabikomplekt, konteiner joogivesi, kraani ametniku evakueerimise seade jne) "

Vastavalt GOST 27584-88 kraanad Bridge ja Gantry Electric
Punkt 2.4.3. Liikuvate kajutite kraanad peavad olema varustatud kraana kraana hädaolukorra evakueerimise seadmetega kabiini, kui kraanajuht ei tohi sildale mingit salongi asendis silla suhtes võrreldes. Teiste evakuatsioonivahendite tõlkeseadmete kraanad peaksid olema tarbija taotlusel läbi viidud ülemineku galeriide puudumisel alamkraani teedel.

Bridge kraana on tõstekraana, millel on trusside või tala tüübi metallistruktuur, mis on valmistatud viite- või vedrustava silla kujul. Bridge liigub mööda kraana rööbastet piki seminari või avatud koormuse katikut. Sillal liigub tõsteseadmega kraanakäru mööda silla. Konstruktiivsed sillakraanad: konsool, poolsöe, pukkkraanad ja silla ülekoormus.

"Kraanade õnnetused, kusjuures Clanium tugisüsteemi kaablite ja häirete kaljud, juhtub ehituse ajal mõnikord. Need sündmused nõuavad kraana ametniku devakuerimissüsteemi olemasolu või saatja personali olemasolu."

Kõige tavalisem sillakraani salongi kabiin on lõppkabiin, mis on kinnitatud kraana silla ühel küljel. Mitmesuguste juhtumite puhul, et parem nähtavus, saab salongi riputada silla keskele (nn panoraamikabiin) või.

Kabiini tüübid

a) avatud kabiin b) suletud kabiin

Sõltuvalt sellest, mis on kraana töötingimused, saab kabiini avada või suletud.

Esimene salongi tüüp ( avatud) Mõeldud kraanad, mis töötavad peamiselt suletud tubades temperatuur + 10 ... + 28. Suletud Kajutid on vaja kraanad töötavad + 40 ... + 60. Kui ümbritseva keskkonna temperatuur on alla 6 +10, on kajutid varustatud kütteseadmetega ja kui temperatuur üle +28 - kliimaseade.

Kuidas kabiin peaks nägema

Sisekõrgus kabiini viiakse läbi summas vähemalt 1,8 meetrit ja selle soovitud minimaalne pikkus ja laiuse - 2 meetrit ja 1,1 meetrit.

On oluline, et mõõtmed oleksid minimaalsed. Kuid on oluline võtta arvesse ka seda, et kramplikust ruumist on töötaja väsinud kiiremini, nii et ta vajab ruumi perioodiliselt, et ta saaks lihaste sirgendada ja lõõgastuda.

Kabiiniala peaks pakkuma tasuta juurdepääsu seadmetele ja annab võimaluse olla selles nii kraanajuhtidena ja veel üks inimene (see võib olla lukksepp, intern).

Silla kraana salongi välisvaade. Tootja: LLC "RAPILTRANSMASH"

Kabiini asukoht kraana peaks olema tooli istungil, Craneman võiks jälgida lasti ja konks peatamist kogu kraanade käitamisel. On oluline, et vaatenurgad, arvestades planeet, mis viidi läbi silmade taset, olid horisontaalsed top - 60 kraadi, põhja - 90 kraadi; Vertikaalsest - 135 kraadi mõlemas suunas.

Open-tüüpi kajutid peavad olema kõigist külgedel tahke aiaga vähemalt 1 meetri kõrgusega. Tara võib valmistada vastupidavast läbipaistvat materjali (ütlevad, staliniit), mis on vastu mehaaniliste šokkidega. Suletud kajutite vahetamine valguse Skumeriga läbivaatamise küljel on oluline kaaluda ühe prillide suurust.

Avatud või suletud positsioonides hoitavate fraum asukoha ja koguse asukoht ja kogus peaksid täitma võimet täita mähis klaasi pinnad väljapoole kabiini. Klaasimine Cabrian kajutid, mis töötavad õues, säilitades päikesekaitsetooteid. Trolleysiga peatatud kajutid peavad tagaplaani jälgimiseks olema peeglid. Alumine klaas, millele Craneker muutub võredeks, tuleb kaitsta.

Uksekabiini uks on valmistatud libistades või kiik ja teine \u200b\u200btuleb kabiinis avastada. Ukseava suurus peaks olema vähemalt 1,8 0,5 meetrit ja kindlasti suletud (niiskuse ja tolmu vältimiseks).

Silla galeriis asuv paigutatud kabiin peaks treppide suhtlema. Kärule peatatud salongis on sissepääs lubatud trepi välimise piirde kaudu või ostukorvi põrandakate. Põrand salongis viiakse läbi puidust põrandakate või erinevate metallpõrandate kujul, mis on kaetud kummi vaip.

Vaiba suurus peab olema vähemalt 0,5 meetrit. Nad peavad olema paigaldatud üksnes elektriseadmete kohtades. Seinte sisekatted on valmistatud hästi pestav valgusmaterjalidest. Salongi valgustus viiakse läbi lambi abil, millel on mattäärik, mis välistab pimestamise pimestamise.

Building Cabin Crane Crane

Panoraamikabiinis on kaheksa-marssiga püramiidi või kärbitud koonuse kuju, millel on silla silla silla, mis on kinnitatud ülemise rihmaga. Läbi rullide alumise turvavöö platvorm paneel tooli põhineb see. Platvorm (või mõnel juhul tooli tool) täidab mõlemal suunas mõlemal suunas rotatsiooni kraanafilmiga, tõrjudes käed või jalad salongi tarast. Platvorm iga 30 kraadi tagant on kinnitatud pedaali draivi abil. Praegune on läbi paindliku kaabli, mis asub allosas salongi. Sissepääs asub küljel või ülevalt.

Cranewner töökoht

Teine tüüpi panoraamkabiin on varustatud voltimisplatvormiga töökohast läbimiseks. Selle ümber kabiini ümberpaigutamiseks, pöördvaru ja platvormi, mis ühendab töötaja tugitool pöörlemismehhanismiga (see on vajalik kapsapindade pühkimiseks).

Juhataja asub kabiini keskel ja on ühendatud vertikaalse võlliga, mis pöörleb salongi põrandale tugevdatud klambrisse. Läbi ussiülekande võlli on ühendatud elektrimootori pöörlemismehhanismi. Kontrolli teostab kaks nupud, mis on paigaldatud käetugi käetugi.

Põranda kohal oleva tooli kõrgus peaks olema 0,4-0,5 meetrit, tagaosa kõrgus - 2,4-2,6 meetrit. Juhataja peab olema pooljälg, käetugi juuresolekul olema võimalik kohandada keskmist positsiooni ja tahapoole, üles ja alla.

Toetus jalgadele ja käetoetele peaks olema võimalik kõrgusel ümber korraldada ja tagasi peaks olema võimeline reguleerima kaldenurka. Kõige mugavamaid istmeid on konsoolid, millel on kontrollerite ja nende vahel asuva kraana operaatori veerud.

Aga see näeb välja nagu kraana töökoht

Väga levinud elektri kontrollerid väiksemate üldiste mõõtmetega: need võimaldavad teil teha käskidevahelistest juhtidest keeldumise nende vajalike ja tülikate magnetjaamadega.

Omadused kontrolli

Juhtimismehhanismi juhtimine toimub kahe käepidemega: vasakul - tõrgete juhtimiseks ja paremale - käru liikumise mehhanismi ja kraana mehhanismi jaoks. Liikumise juhtimise käepide paigaldatakse vertikaalselt ja liigub käru liikumise ja kraana liikumise tasapinnale. Teine on vertikaalasendis liigub lasti liikumise tasapinnaga. Asend " Peatama»Käepidemed on fikseeritud nii, et nende kerge käsi liigub. Pidurid hallatavad pedaalid. Erakorralise pidurdamine toimub nupu lülitite abil. Nad on kraana filmi vasakul pool.

Konsoolid saab juhtida nupud. Juhtimissüsteemi paigaldamise ajal peaksid nende vahel pedaalid olema 2-4,5 meetri kaugusel, toolide tagaosast pedaali teljel - 9,3 meetrit, pedaali liikumise nurk on 70 kraadi.

Kontroll tuleb paigutada nii, et võimaluse korral vähendada töö Käte ja küünarvarre harjade liikumisele, võimaldades samas ühise õla liikumist erandi kujul.