Kas Flaw deteccope'i käru käitajana on raske töötada. DirectionoCope'i käru töötingimuste parandamine

Efektoskoopi käru operaatori töö 4 defektoskoopi ostukorvi 4 tühjendamise tahvel 4 tühjendamine Venemaal. Tööpakkuja defekteerimissõidutõstuk 4 Väljalaskev otsesest tööandjast Venemaal, mis kuulutab operaatori defektoskoopi veoautod 4 Kategooriad Venemaa, Töökohti Personaliagentuurid Venemaal, otsin tööoperaatori defektoskoop Ostukorv 4 Tühjenda värbamisagentuuride ja otseste tööandjate kaudu, tööpakkuja defektoskoop Ostukorv ja ilma töökogemuseta. Kodulehekülg reklaamide osalise tööajaga töö ja töö Avito Venemaa töökohtade töökohti Operaator Defectionoskoopi veoauto 4 kategooriad otsese tööandja.

Töö Venemaa operaatori defektoskoop Ostukorv 4 heakskiidu

Veebisaidi töö Avito Venemaa töö värsked vabad töökohad Operaatori defektoskoop Ostukorv 4 tühjendamine. Meie saidil leiate hea väljavoolu avastamise käru halveneva käitaja kõrgelt tasustatud operatsiooni. Otsige flaw avastamise käru 4 kategooriast Venemaal, vaadake vabad töökohad meie töökohal - vabade ametikohtade agregaator Venemaal.

Avito vabad töökohad Venemaa

Direccope'i käru operaatori töö 4 heakskiidu kohapeal Venemaal, avatud detekteerimisoskoosse Ostukorv 4 Otsene tööandjatele Venemaa. Töökohti Venemaal ilma töökogemuseta ja kogemustega väga makstud. Operaator DefectionoCope 5 tühjendavad käru vabad töökohad naistele.

Lisatud saidile:

1. Töökaitse üldnõuded

1.1. See töökaitse juhiste kehtestab põhinõuded, kui töö tegemine operaatori poolt defektoSCOPE TROLLERY (edaspidi käitaja nimetatakse).

Sellel juhendis põhineva tee kaugusel tuleks välja töötada kohalikud tingimused, võttes arvesse kohalikke tingimusi, töötada välja juhised käitaja töökaitse juhised.

Käitaja töö on lubatud isikute poolt, kes on jõudnud kaheksateistkümneaastaseks vanuseks, kes on läbinud kohustusliku esialgse (tööle sisenemisel) meditsiiniline läbivaatus, sissejuhatav, esmane juhend töökaitse töökaitse kohta, juhendamine tuleohutusKutseõpe asjakohase sertifikaadi, praktika, töökaitse nõuete tõendamise kontrollimisega.

Tööalase töö eest töötamise vaheajal rohkem kui 1 aasta jooksul tuleks operaator enne töökaitse praktika läbimist koolitada töökaitsele.

Operaatoril peab olema I elektriohutuse töörühm.

Hiljemalt üks kuu pärast tööle vastuvõtmist peab käitaja edasi andma esimesele abi, mis vigastada tööstusõnnetusi.

1.2. Operaator oma ülesannete summa ulatuses tuleks koolitada ja katsetada teadmisi:

Raudteede tehnilise toimimise eeskirjad Venemaa Föderatsioon;

Juhised Venemaa Föderatsiooni raudteetranspordi signaalimise juhised;

Rongide liikumise juhised Vene Föderatsiooni raudteetranspordiga töötamise juhised;

Juhised rongide ohutuse tagamiseks reisitööde tootmisel;

Töökaitse eeskirjad raudtee-rööbaste ja struktuuride hoolduse ja parandamise all;

ametlikud juhised ja töökaitse tegelikud juhised.

1.3. Töö käigus peab käitaja läbima:

korduvad töökaitse juhised vähemalt kord kolme kuu jooksul;

elustuseta ja sihitud töökaitse juhised - in paigaldatud viisil;

tuletõrjeõpetajad;

koolitus esimese lõpu ohvritele - vähemalt kord aastas;

perioodilised meditsiinilised uuringud;

kontrollige teadmisi (nende ülesannete osas) regulatiivdokumendidKäesoleva juhendi punktis 1.3 täpsustatud - õigeaegselt.

1.4. Käitaja peaks teadma:

reeglid Sisemised töörežiim;

ohutu tehnika töö;

nähtavad ja helisignaalid, mis tagavad rongide ohutuse, samuti rongide liikumise takistuste tara protseduur raudteel;

nõuded tööstuslike sanitaartide, elektri ohutuse ja tuleohutuse nõuetele;

tegevus inimese ohtliku ja kahjuliku tegevuse kohta tootmisfaktoridtöötamise ajal ja meetmed nende mõju eest kaitsva meetmete eest;

tulekahjusignaalide signaalid ja tuleteadete meetodid;

võimalused esmaabi ohvrite jaoks;

reeglid gaasimaskide või enesetoetaja kasutamise kohta (tunnelis töötavad) ja nende hooldamine;

nõuded käesoleva juhendi.

1.5. Käitaja peab:

teostada tööd ainult oma ametlikes ülesannetes või pea poolt usaldatud;

rakendage turvalisi töömeetodeid;

töö tegemisel jälgida töö pea signaale ja tellimusi ning täita oma käske;

tehke nõuded keelavad, hoiatus, soovituslikud ja ettekirjutused ja kirjed, reklaamid valjuhäälsed sidevahendid, valguse ja heli signaale, mis on esitatud vedurite masinaõpilaste, mootori auditeerimise veeremi, eriliste iseliikuva veeremi juhtide, rongide juhtide poolt ;

olla tähelepanelik transpordi asukohtades;

vastama tuleohutusnõuetele;

suutma kasutada primaarseid tulekustutusaineid;

suutma ohvrile esimest abi anda;

järgige siseriikliku töörežiimi eeskirjade ja väljakujunenud töörežiimi ja puhkuserežiimi eeskirjadega.

1.6. Vene raudteede reisimise majanduses mittepurustava testimise (NK) defektide puuduste ja rööbasteede eemaldamise defekte, kasutatakse defektoskoopi käru (edaspidi käru), mida teenindavad kaks operaatorit. Üks neist on pühendatud vanematele ja kaasaskantavad seadmed ringlussevõetud juhtimisseadmete jaoks, mida pakuvad üks operaatorid..

1.7. Saidi juht, tegevuskava või brigaadi tee nimetatakse kaasasoleva tööjuhtina. Töö pea peaks olema mobiiltelefoni ühendus, tehnoloogiliste telefonide võtmed (telefonitoru selle lingi kasutamiseks) ja raadiojaamade komplekt signaalimisega suhtlemiseks.

1.8. Käitaja on keelatud:

puudutage rebitud ja paljaste juhtmeid, kontakte ja muid elektriseadmete osad;

elektrijuhtmete ja kaablite astumine;

olema tööl alkohoolse, narkootilise või mürgise mürgistuse seisundis;

jätke käru järelevalveta, isegi lühidalt.

1.9. Operaatori töötamise ajal võivad mõjutada järgmised peamised ohtlikud ja kahjulikud tootmise tegurid:

liikuvate veeremi ja muude sõidukite liikumine;

suurenenud tolmusus, gaasi omandamine ja väiksem, sealhulgas töötsoonis reisimasinad;

vähendatud või kõrgendatud temperatuur, niiskus ja õhu liikuvuse tööpiirkond;

raudteeruumi ülemine struktuuri seadmete, tööriistade ja metallosade vähendamine või kõrgendatud pinnatemperatuur;

suurenenud müratase sõidukite valdkonnas;

tööpiirkonna ebapiisav valgustus;

suurenenud pinge väärtus elektri ahelasse, mille sulgemine võib toimuda läbi inimkeha;

neriva-vaimne ülekoormus raudtee-radade töö tegemisel.

1.10. Kooskõlas sertifitseeritud erirõivaste vaba väljastamise standardite standarditele, spetsiaalsed kingad ja muud vahendid individuaalne kaitse Vene Föderatsiooni raudteetranspordi töötajad, kes tegelevad kahjulike ja (või) ohtlike töötingimustega töötavate teostega, samuti spetsiaalsete temperatuuri tingimustes tehtud tööde puhul, peab käitaja esitama järgmised sertifitseeritud isikukaitsevahendid:

suit "Flaw detectcopy-L";

saapad Yuft õliresistentsetel ainus või saapad õliresistentsel ainus;

cloak vee eest kaitsmiseks;

kindad koos ühendatud või kindadega polümeeri kattega;

kootud kindad;

vest signaali 2 klassi turvalisus.

Talvel lisaks:

ülikond, et kaitsta vähendatud temperatuuri vastu "vigu tuvastamise" (kliimarihmade poolt);

serrated mantel (klimaatilistel vöödel) või poolsaaat karusnahkamisvoolu (klimaatiliste vöödega) või karusnahast vooderdatud jope (kliimarihmade puhul);

mütsi ja juhtivate lisadega (kliimarihmad);

kootud müts;

labakindad isoleeritud (kliimarihmadel) või kindad isoleeritud (kliimarihmadel) või kaitsekindad, õliresistentsed (kliimarihmad);

saapad isoleeritud yuft õliresistentse ainus (kliimarihmade) või saapad (vilistatud saapad) kummist baasi (kliimarihmad).

Täitmise tingimuste kohaselt eraldi liigid Käitaja tuleks välja anda käitajale ja muudele individuaalse kaitse vahenditele.

GNUSi jaotuspiirkondades, Komarov, Midge, operaator, et neid kaitsta nende vastu, peaksid tagama repellendid, kellel on ettenähtud viisil väljastatud sanitaar- ja epidemioloogilised järeldused, samuti sääsevõrk ja kombinesoonid, mis kaitsevad putukate hammustuste eest.

Komponentide ja jalatsite tuleb valida kasvu ja suuruse ja ei tohiks takistada liikumist töötamisel.

Operaator pärast individuaalse kaitse saamist (gaasimask, isetoetavad, kaitseprillid, respiraator) peaksid saama kasutusreeglite õpetust ja nende vahendite tervist kontrollivaid lihtsaid viise ning läbima nende kasutamise.

Käitaja peab järgima töörõivaste puhtust ja tervist, võtma see õigeaegselt pesemis- ja remondil õigeaegselt, samuti sisaldama kappe isiklike rõivaste ja töörõivaste puhtuse ja tööriidete salvestamiseks puhtana ja tööriidete hoidmiseks.

1.11. Käitaja peab vastama tuleohutusnõuetele:

Ärge lähenege tuleohtliku vedeliku suutlikkuse avamist;

ruumides kasutage häid leibkonna elektriseadmeid;

suitsetamine ainult selleks paigaldatud kohtades.

2. Töökaitse nõuded töö ja tagasi järgmiselt

2.1. Kui kohaletoimetamine tegevuskohta, elektriline rong, diisel rong, uriin või maanteel (edaspidi sõiduk), peab käitaja vastama järgmistele nõuetele:

2.1.1. Landimine (lahkumine) sõidukil, samuti käru laadimine ja mahalaadimine, on vaja toota sõiduki täieliku peatusega.

Landimine ja lahkumine autodest jaamades ja peatumispunktides tuleks teha reisijate platvormist, reeglina esimese auto esimeses tamburis.

2.1.2. Käru laadimine raudteeveeremile väljaspool reisijaplatvormi kahesuunalise vahemaa tagant, tuleks teha teeäärse külje kõrval.

2.2. Kui töötajate töökohta on võimalik pakkuda töötajaid (trolli asukoht) sõidukid Läbipääs mööda raudtee-rada tuleks läbi viia:

raudtee rööbasteel või teenindusviisidest kõrvalekalded ja jaamade puhul ei ole äärmuslikust rööbastest lähemal 2,5 m kaugusele (reisijate- ja kaubaplatvormid). Samal ajal on vaja jälgida veeremi liikumist külgnevatel teedel, et vaadata jalgade alla, et näha takistusi (piir ja picket-piike, drenaaž, kandikud ja muud seadmed ja kirjatarvete struktuurid);

kui (visuaalne või heli) läheneb veeremi lähenemisele vähemalt 2,5 m kaugusele äärmuslikust rööbastest kuni 120 km / h-i seadistatud kiirusel, vähemalt 4 m kaugusel äärmuslikust rööbastest 121 - 140 km / h ja vähemalt 5 m kaugusel äärmuslikust rööbastest kiirustel üle 140 km / h.

(P. 2.2, mida on muudetud JSC "Vene Raudteede järjekorra järgi alates 12.02.2015 N 329R)

2.3. Kui jaamas on võimatu edasi minna või puurida maa-lõuendite teelt või küljelt (tunnelites, sildadel, jõe lekete ajal, lumepankade ja muu puudumise ajal Juhtumid) lastakse läbida konkreetse ettevaatusega tee. See järgib üksteise järel või kaks järjest, mitte lag.

Piirkondades, mis on varustatud kahepoolse autotööstuse kontaktis, tuleks ronge liikumissuunda määrata valgusfooride lugemisega.

Kahe- ja mitmepartei juures peaks liikuma rongide poole.

2.4. Kui raudtee-radadel peab käitaja vastama järgmistele turvanõuetele:

Ületades teed õige nurga all, astudes rööbaste kaudu, ei edendata raudbetoonist liiprite ja õlilabade otste edendamist, eelsoodustasid, et veeremi, dresin või muu sõidukit ei lähene;

kui liigute alalise veeremi poolt hõivatud tee, kasutage vagunite üleminekukohti, eelnevalt veendunud käsipuude, saidi materjali ja põranda tasu. Enne üleminekutaotlust eemale pääsemist on vagun patareide vahelise vaguni vaja kontrollida lähtekohta ja veenduge, et liikumine veeremi ja võõrkehade külgneva tee liikumine interfluidide jaoks. Kui tõstes auto üleminekuplatvormi ja läheneb sellele, on vaja hoida käsipuud ja autoga nägu;

läbida konfiskeeritud autode vahelisel kaugusel autospots vähemalt 10 m;

bypass grupp vagunite või vedurite teel, kaugus vähemalt 5 m kaugusel autosOSPARK;

pöörake tähelepanu valgusfooridele, heli signaalidele ja hoiatusmärkidele.

2.5. Raudteeradade leidmisel on keelatud:

risti või sõita raudteerajad enne veeremi liikumist;

ronida autosse, dresin ja teised. Ja mine eemal ja ka jalgsi, trepid, ülemineku kohas oma liikumise ajal;

hüppa platvormist raudtee-rajale;

noole ülekanded, mis on varustatud elektrilise tsentraliseerimisega, omapärase ja risti asukoha kohtades, panna jala kaadri rööpa ja terava, liikuva südamiku ja vuntsete vahele, samuti vihmaveerennis tõlkimine;

raudteerude liikumisel samm rööbaste juhtide ja raudbetoonliipide otste peal

istuge rööbastel, liiprite otstes, ballast prisma, elektriliste draivide, reisikarpide ja muude põrandaseadmete;

kuuluvad tuulutusavad ja nahast autode lõksu vahendite kaudu;

asub patareide vahele, kui nad reisivad külgnevatel teedel;

asub jaamas, vahemaa kaugusel kohtades märgitud "ETTEVAATUST! Liigse koht", kui möödudes veeremi või spetsiaalse veeremi;

rääkige mobiiltelefonis.

2.6. Lähen raudtee-rada ruumist, samuti tingitud pildistamispostitusi, platvormid, hooned ja muud struktuurid, mis takistavad tee nähtavust, peaks käitaja olema eelnevalt süüdi mõistetud liikuva koostise puudumisel.

2.6.1. Pärast ruumi lahkumist pimedas on vaja peatada ja oodata mõnda aega, et silmad on pimedas harjunud.

2.7. Pärast vigastuse kättesaamist või tervisliku seisundi halvenemist peab käitaja töö lõpetama, teavitama otsest juhendajat ning tee vahemaa kaugust ja otsima abi meditsiinikeskuses või lähimas meditsiiniasutus.

Kui mõni teine \u200b\u200btöötaja on vastu võetud, peab käitaja võtma meetmeid ohvri esmaseks abistamiseks, teatama viivitamatult viivitamatult vahetulede juhile (tee kauguse juht).

2.8. Kui häirivad rikkumisi, mis tekitavad ohtu inimeste elule või õnnetuse eelduseks, peab käitaja viivitamatult astuma samme rikkumiste kõrvaldamiseks või ohtliku koha aiale ja viivitamata, et teavitada otsest juhendajat või liider tee vahemaa.

2.9. Käesoleva juhendi nõuete täitmine ei vastuta vastavalt Venemaa Föderatsiooni õigusaktidele.

3. Nõuded töökaitsele enne töö

3.1. EVE-l tuleb käitaja kinnitada teekonna planeerimise teekonna määramise teekonda, samuti hoiatuste väljastamise taotluse ja lisatud tööjuhtide eraldamise taotluse.

Enne töö alustamist peab käitaja:

kandke head tööriideid, jalatsid, kinnitage põrandad ja käivitades kõigil nuppudel kombinesoonide kombinesoonid. Üldistel kanda signaali vest koos retroreflective triibud ja pealkirja tagaküljelt, mis näitab omaniku kuulumist asjaomasele struktuuriüksusele. Ei tohi kanda kombineaterside ja tihedate varrukatega;

vastu võtma eesmärgi juhendamine Töö juht (PASS) töökohta ja tagasi, tööplaani, töötingimuste, ilmastikuolude (udu, lumetormi, vihma, õhutemperatuuri jne) kohta, suits, ohutu tootmise meetmed ja rongid läbivad;

veenduge töö pea või otse jaama jaama jaamas hoiatuse toimingule ostukorvi tööle.

3.2. Käitaja peab kontrollima:

käru ja selle seadmete hooldatavus;

raadiosideteenuse kasutatavus vastavalt kasutusjuhendile (juhend);

tööriista olemasolu ja tervis, signaali tarvikud ja isikukaitsevahendid. Prillid kaitsev ja respiraatoril ei tohiks olla mehaanilisi kahjustusi.

3.3. Enne gaasimisfunktsiooni tingimustes (tunnelis) töötamist on vaja uurida gaasimaskide (ise toetaja). Veenduge, et ventiilid oleksid õiged, väliste kahjustuste, vooliku ja kastide puudumine. On keelatud kasutada gaasimaski (ise toetur) aegunud test terminiga.

3.4. Tuvastatud käru vigade, tööriistade, seadmete ja isikukaitsevahendite puhul peab käitaja otsest juhendajat teavitama. Enne tuvastatud vigade kõrvaldamist keelata töö.

3.5. Enne Avalankestri maatüki töö alustamist peaks operaator saama teabe peaavade juhilt avamankestone osariigi (avalankestri).

4. Töökaitse nõuded töö ajal

4.1. Üldnõuded

4.1.1. Käitaja peab töötama vastavalt heakskiidetud ajakavale.

4.1.2. Enne tee sisenemist peab operaator olema veendunud töö pea poole, et hoiatuste väljalangemise eelõhtul esitatud taotlus võeti täita ja jaamas töötamise ajal registreeriti ajakirjas , Pildistamise ülekanded, SCB seadmed, kommunikatsioon ja kontaktvormi du-46 koha kohta koha ja kellaaja kohta.

4.1.3. Käitaja peab:

kaitsme kaitsta ostukorvide päeva, värvitud mõlemale poolele punaselt või punase lipu all ja halva nähtavusega, mõlemal küljel oleva punase tulega latern

tehke mõõtmised rongide eeldatava liikumise suunas.

4.1.4. Kui (visuaalne või heli) läheneb veeremile, operaatorile ja sellega kaasnevatele töötajatele, kes olid veeremi teel kaasas olevatele töötajatele, eemaldada käru veeremi haiguse jaoks ja liigub teedest eemale Earthen Canvase, sealhulgas lepinguline tee, vähemalt 2, 5 m kaugusel äärmuslikust rööbastest rongide kiirusel 120 km / h, mitte vähem kui 4 m kaugusel äärmuslikust rööbastest 121-140 km / h .

(Nagu muudetud tellimusi JSC "Vene Raudteede" alates 12.02.2015 N 329R)

Käru tuleb rööbastelt eemaldada ja paigaldatakse väljapoole veeremi mõõtmed.

4.1.5. Kiire või kiirete piirkondade juures tuleks tee ja kunstlike rajatiste töö katkestada vähemalt 20 minutit. Enne kiire või kiire rongi läbimist ajakava. Käru tuleb eemaldada veeremi lähenemise mõõtmete küljel. Hiljemalt 10 minutit. Enne kiire või kiire rongi läbimist peab töötajad üle 140 km / h kiirusel liikuma vähemalt 5 m kaugusel äärmuslikust rööbastest.

(lk 4.1.5 Muudetud järjekorras JSC "Vene raudteed" alates 12.02.2015 N 329R)

4.1.6. Välistatud. - Order of JSC "Vene raudteed" alates 12.02.2015 N 329R.

4.1.6. Sama järjekorda tuleb järgida ja kui kiiruserongi edastatakse ja järgmisel viisil. Asukoht teekonnast määrab pea. Reeglina on see kõrval või jaamas, lai hommikusöök.

4.1.7. Jätkamise operatsioon on lubatud alles pärast rongi läbimist. Kui rong ajakava ei jätkata, minge teele ja uuendage käru töö, peaks jälgima ainult töö pea meeskonda pärast selle põhjuse ja langenud rongi saaki põhjuse ja aja leidmist.

4.1.8. Pärast rongi möödumist enne käru paigaldamist töö teele ja töö taasalustamiseks on vaja veenduda, et veeremi ei järgita seda ega külgnevat teed.

4.1.9. Töötamise ajal peab käitaja olema temaga:

punased ja kollased signaali lipud katab ja töötades halva nähtavuse tingimustes, manuaalsignaali lamp, millel on punased ja läbipaistev valge tuled;

messingist sarv;

Üks kasti Petard (6 tükki) üheosalise ja kahe petard (12 tükki) kahe- ja korrutamisosas;

esmaabi komplekt, millel on olulised ravimid ja kaste materjalid;

ekstrakt alates rongide ajakava liikumisest tööle, ja kiire (kiire) kohapeal, lisaks rafineeritud tööpäevaks, ekstrakti suure kiirusega (kiire) rongid.

Töö pea peab olema temaga sidetelefonide ja mobiiltelefoni võtmed, et kasutada seda ühendust, samuti kaasaskantavate raadiojaamade komplekti signaalimisega suhtlemiseks.

4.1.10. Petarteid peaksid olema pidevalt spetsiaalsetes kastides, mis tagavad nende ohutuse.

Ära:

avada templid ja küte, avatud;

toota jootma springs ja käpad nendest;

hoidke tulekahju või kütteseadmete lähedal tuletõrjeid;

kasutage Petaresi, kui nende aegumiskuupäev on aegunud;

seisa Petard, panna rööbastele, lähemale kui 20 m ajal veeremi.

4.1.11. Külma hooajal peab operaator kandma soojaid riideid ja spetsiaalseid kingi. Spetsiaalsed kingad tuleb valida suurusega.

Kui töötate õues talvel madalatel temperatuuridel, on vaja ette näha näo ja ülemiste hingamisteede kaitse. Raskete külmadega enne avatud õhu avamist määrige keha avatud osad veevaba külmapõhise kreemiga.

Raskete külmade külma vältimiseks on võimatu puudutada paljaste kätega metallobjektide (rööbaste, käru, tööriista jne).

4.1.12. Keelatud on keelatud kasutada mobiiltelefone töötamise ajal raudteerajad, samuti pärast raudtee lugusid töökohta ja tagasi. Töö juht mobiilside Peab lõpetama töö ja minema tee tee poole.

4.1.13. Selleks, et vältida tõmblukute kahjustamist äikesetormide lähenemisviisiga, on vaja lõpetada töö, eemaldage ostukorvi ja eemale teed. Keelatud on peita eraldi vääriliste puude all, kalduvad nende pagaside taga, samuti lähenema välklambid või suured üksikud esemed (sambad, puud) vähem kui 10 m kaugusel. See on äikesetormi ajal ohtlik, avatud tasandikel. Äikese ajal peaks see olema suletud ruumides peidetud ja kui nad neist eemaldatakse - väikestes süvendades mägede või sprusterite nõlvadel või süvenditel.

Mis äikesetorm, on keelatud hoida tööriista ja teisi metallobjekte.

4.1.14. Pärast roasoliinide ja raudtee-raadiovahendite töötlemist tuleks taimede hävitamise reaktiivid kasutada gaasi-masina aerosooli respiraate poolt.

4.2. Töökaitse nõuded jaamades töötavad nõuded

4.2.1. Ostukorviga töötamine sortimise, kiiruste ja radade ja varguste parkide teed tuleks läbi viia ainult autode lahustumise katkemise ajal või tee sulgemise ajal (kokkuleppel jaama jaama, mägi ja vastava dokumendi kokkuleppel Du-46 ajakirja).

4.2.2. Jaamades töötavad käru peab tarastatud punase signaaliga (päevasel päeval, värvitud mõlemal poolel punaselt või punase lipu all ja halva nähtavusega punase tulega oleva taskulampiga. Mõlemas suunas).

4.2.3. Käru peab olema tarastatud häiresisaldusega, mis on ees ja taga vähemalt 50 m kaugusel. Kui käru töötab rongide liikumiseks suletud, ei eksponeeritud häireid.

4.2.4. Kui käru töötab noole tõlkimisel, tuleb panused blokeerida spetsiaalse vooderdise või järjehoidja abil.

4.3. Nõuded destilleerimisel töötamisel töökaitsenõuetele

4.3.1. Enne tee sisenemist tuleb käitaja süüdi töö peavaja poole, et hoiatuste väljalangemise eelõhtul esitatud taotlus võeti täita.

4.3.2. Tõstuki eemaldamiseks peab operaator juhtima töö pea. Operaator ja kaasasolevatele töötajatele venitada tuleks tarastada häiresignaalid, mis on ees ja taga grupi kaugusel rongide piduri tee (sõltuvalt juhtiva laskumise ja maksimaalne lubatud kiirus rongide liikumise kaugusele) Fikseeritud grupp.

On keelatud alustada tööd vähem kui 30 minutit enne rongi läbimist liikudes kiirusega üle 140 km / h.

4.3.3. Käru liikumine peaks vastama rongi liikumisele.

4.3.4. Ostukorv peab tarastatud punase signaaliga pole (pärastlõunal kilp, värvitud mõlemale küljele punaselt või punase lipu all ja halva nähtavusega, millel on mõlemal suunas punane tulekahju).

Kahe- ja mitmeotstarbelises piirkonnas järgib käru paremale tee rongide liikumisele suletud teega. Sel juhul peab käru olema:

päeva jooksul - ristkülikukujuline kilp, mis on värvitud esiküljest valgeks ja tagaküljele - punaselt;

halva nähtavusega (udu, lumesadu, vihm) - läbipaistva valge tule ees ja laterni punase valguse taga, mis on tugevdatud poolusega.

4.3.5. Töötades halva nähtavuse tingimustes (järsku kõverad, süvendid, metsaala, samuti udu, lumetorm ja muud tingimused, mis halvendavad nähtavust ja kuulmist) operaatori ja kaasasolevatele töötajatele peavad olema piirded kaks signaalija, üks Sellest peaks järgima ja teise tagumise grupi tagaosas valitud piirkonnas kasutatava vahemaa tagant, sõltuvalt juhtivast laskumisest ja rongide maksimaalsest lubatud kiirust.

Samal ajal peab töö juht olema raadioside edastamine signaalimisega. Raadiosideteenuse osutamine ja vahemaa (kaugus B) järgimine tuleb jälgida igast picket ja kilomeetri märk.

Raadioside talitlushäire korral peavad häired olema visuaalses suhtluses, kuid nii, et lähenevat rongi saab sisse lülitada kuni 140 km / h kaugusega, see ei ole liikuva rühma 500 m kaugusele lähemal. Juhul kui kaugus liikuva rühma äratuse ja nähtavuse kaugusele signaalimisest läheneva rongi summasse on väiksem kui 500 m, tuleb vahepealsed signaalid vabastada, liikudes peamise signaalimise ja rühma vahel, et kordada Põhi signaali poolt esitatud signaalid.

4.3.6. Piiratud kohad, kus kõrgplatvormid, hooned, aiad ja järsud katkestused, mis asuvad tee mõlemal poolel, ei tohi asetseda korvi teekonnast ja lahkuge nõutavale kaugusele äärmise rööbastelt, samuti lumi kaevikus Ei ole niši, et katta töötajaid, tööd tuleks teha tehnoloogilises "aknas" rongi ajakava või planeerida tööd nii edasi, kuni rong peatub ja eemaldada käru teelt.

4.4. Töökaitse nõuded sildades töötavatel sildadel töötamisel, tunnelites ja muudes tehisrajatistes

4.4.1. Kinnipeetavatel tingimustel (sildadel, ülelaadimine tunnelites, samuti läheneb neile, süvendid koos säilitades seinad ja teiste rajatiste), kui ei ole võimalik mahutada töötajaid eemale raudteerajast aja jooksul läbipääsu rongi Töökorvi töö rongide tee sulgemata on keelatud.

Erandjuhtudel, töö käru kitsasingimustes tuleks planeerida nii, et eemaldada ostukorv ja minna kaugemale need struktuurid hiljemalt 5 minutit enne rongi läbimist kiirusel kuni 120 km / h ja mitte hiljem kui 10-minutilise kiirusega kiiremini üle 140 km / h.

4.4.2. Kui ei ole võimalik täita ostukorvi töö rongipassi ajaks, tuleks töö teostada tehnoloogilises aknas "või kui rajad on suletud.

4.4.3. Kui varjupaigad (nišid, kaamerad, varjupaigaalade), operaator ja kaasasolevad töötajad peaksid lõpetama töötamise enne rongi läbimist, seadke käru väljaspool veeremi mõõtmeid, lähima varjupaigas hiljemalt 5 minutit enne läbipääsu tavalise rongi (10 minutit - kiirus).

Kui käru ei ole võimalik eemaldada väljaspool veeremi mõõtmeid, töötada ilma rongide liikumise sulgemata ja ilma peatussignaalide ohtliku osa tara ilma.

4.4.4. Raudtee suure kiirusega (suure kiirusega) piirkondadel sildadel, võõrutustele, tunnelites, samuti lähenemisviisidesse süvendid, säilitades seinad ja muud struktuurid, töötajad on keelatud sellistesse struktuuridesse Kiiruse (kiire) rongi läbimisel.

4.4.5. Erandjuhtudel, kui töötate tunnelis, sõites sõidukite, Diiselmootorite, diiselmootorite rongide läbimisel, diislikütuse ja vedurirattaga, samuti tunneli suitsu riiuliga, et kaitsta hingamisteede, käitaja ja kaasasolevate töötajate jaoks peaksid kasutama ise -Suppporterid või gaasimaskid aerosoolifiltriga.

4.4.6. Tunnel on lubatud ainult töötamise ajal. Lõunasöögi ajal ja töö lõpus jäävad tunnelisse keelatud.

4.4.7. Tunnelis töötamisel peab käitajal olema elektriline taskulamp, gaasi mask või temaga isepindaktiivne aine.

4.5. Avalanche-ohtlike ja rock-parkimispaikade töötamise nõuded töökaitsele

4.5.1. Enne lumelaviinide võimaliku eemaldamise sektsiooni kontrollimist peaks binoklite kasutamine määrama võimaluse ohutu töö. Operaator ja kaasas oma töötajate, sealhulgas signaali-to-enne rühma, peaks eemaldada ostukorvi teel ja liigub eemale teeäärse lõuend.

4.5.2. Operaator ja kaasasolevad töötajad toimuvad samaaegselt signaaliülekandega rakud. Signall'i läbimisel, mis läheb edasi, avamanchestone, operaator ja kaasas oma töötajate, seisab tee ääres asuv maanteel, signaali ja lumemasside seisundi jaoks kalle ja lumekannata. Lumemasside liikumise alguses peaksite äratuse teavitama häiret vajadust kohe lahkuda ohtlik koht.

4.5.3. Et minna teele ja jätkata tööd operaatori ja kaasasolevate töötajate peaks alles pärast lõigu laviin-ohu osa signaali. Pärast käitaja läbipääsu ja kaasas oma töötajate, edastab tee Avalanior osa märki, mis lisab tagaosa rühma.

Raudteeraja avamaannüüsi maatükil peab käitaja ja sellega kaasnevad töötajad olema ise kaasava raadio randade või laviinijuhtmetega.

Raadio majakite puudumisel kulub tahendatud pindala, mille tee lahkub laviini juhtmest, jälgides muid peaga heakskiidetud juhistega ette nähtud meetmeid struktuuriüksus Selle krundi jaoks.

4.5.4. See tuleks teha rongi liikumise vahelise intervalliga riistvarapiirkonnas. Kui lumesalvast on võimatu õigeaegset välja võtta (pärast rööbastee puhastamist), peaks käitaja ja kaasasoleva töötajatega kaasas käru eemaldama käru ja peita lume kalle niššidesse.

4.5.5. Päikesepaistel päevadel kevadel (enne lume lumi nõlvadel) teede töö piires tuleks töö teha päeva esimesel poolel (kuni 12 tundi kohalikku aega).

4.5.6. Operaatori rockil ja unustusse ja sellega kaasnevatele töötajatele, kes peatuvad mastaapide hagijate ja visiiride all rongi ja teiste vastuvõtmise ajal vajalikud juhtumid Keelatud.

4.5.7. Selleks, et vältida tööperioodi tööperioodi, töö ajal lumesadude, lumelaevade, vihma, pikk (rohkem kui kaks päeva) sulatada halva nähtavuse tingimustes on keelatud.

4.6. Nõuded töökaitsele vedelike kasutamisel.

4.6.1. Madalatel temperatuuridel ultrahelipuude avastamise korral kasutatakse mitte-külmutatuskontaktvedelikku, mille töötlemine nõuab erieeskirjade järgimist.

4.6.2. Kontaktvedelikuna kehtib:

alkoholi etüül-parandatud tehniline GOST 18300-87;

alkoholi etüül-tehniline GOST 17299-78;

etüülalkoholi sünteetiline denatureeritud TU 38.402-62-117-98;

denatureeritud alkoholi sisaldavad tooted (denature) TU 9182-259-0000008064-98;

soolalahus NKD.

tehnilise alkoholi ja selle vesilahusete kasutamine muudel vajadustel ja selle edastamiseks teistele isikutele;

täitmine alkoholi koguvõimsuse kõrvaldamiseks kõrvaldamise korral mahu laienemise korral temperatuuri kasv;

tehniliste alkoholi või veealholi lahenduste säilitamine kodus ja avalikult kättesaadavates kohtades.

4.6.4. Vahend, mida kasutatakse äravoolu ajal ja alkoholi täitmine peaks olema valmistatud metallist, mis ei anna sädet lööb.

4.6.5. Saapad ei ole lubatud, kui mahutid on suletud, kui voolikud ja muud seadmed on ühendatud.

4.6.6. Ploomi ja valamise saidid peaksid olema puhtad, lekkinud tehniline alkohol tuleb eemaldada ja kõrvaldage kohti liivaga puista. Alkoholi hoidmisruumides on suitsetamine keelatud keevitamise ja muude ilutulestiku tootmine keelatud.

4.6.7. Tervise kaitsmiseks on vaja: välistada alkohol siseorganid mees; Kui puhub voolikute puhumise mahutid defektoScope indekseerimisega, peaksite kasutama spetsiaalseid seadmeid või meditsiinilisi kummist pirnid; Me hoolitseme silma eest, nina ja suu limaskesta membraani tehnilise alkoholi pritsmetelt; Tööpäeva lõpus peske käed seebiga.

5. Nõuded töökaitsele hädaolukordades

5.1. Operaatori tegevus õnnetuse või hädaolukorra tekkimisel

5.1.1. Töö teostamisel võivad tekkida järgmised hädaolukorrad:

kontakt või traat lennufirma Võimsusülekanne;

veeremi kogumine rööbastega;

tee ülemise struktuuri terviklikkuse rikkumine, mis võib kaasa tuua veeremi lähenemisviisi, sealhulgas raudtee hommikusööki;

kuradi tee kokkuvarisemise, eraldi vrakk rock pinnase või lumeda laviini.

Hädaolukorras peab käitaja lõpetama töö, viivitamatult aru, kes juhtus peaga juhtus ja jätkab oma juhiste täitmist või töökorralduse puudumisel võtke meetmeid, et kaitsta signaalide ohtlikku asukohta Aidata ohvreid ja teavitada tolliametnikku või rongi dispetšer vahejuhtumile.

5.1.2. Elektrifitseeritud aladel, kui rööpa ristlõige on ristlõige, on keelatud pöörduda või mis tahes tööriista rööbastele üheaegselt vaheaja mõlemal küljel enne pikisuunaliste või põikide hüppajate paigaldamist, et läbida vastupidine veojõukoormus hommikusöök.

5.1.3. Kui avastatakse kontaktvõrgu lõpetatud traat või elektriliini juhtmed, samuti nendest rippuvad võõrkehad, on vaja kohe astuda samme selle ohtliku koha piirded ja teatada sellest jaama tollimaksule ja Energia osakaal toide.

Keelatud on puudutada kontaktvõrgu juhtimist või provisteerida maapinnale, toiteallika ja nende võõrkehade elektriliini olenemata sellest, kas need puudutavad või ei puuduta Maa ega maandatud struktuure.

Enne elektri eemaldamise töötajate saabumist on vaja seda koha kaitsta ja tagada, et keegi läheneb rebenenud juhtmetele lähemale kui 8 m kaugusele.

Üks kord vahemaa alla 8 m kaugusel cut-off traat lamades maapinnal, siis peaks lahkuma ohtlik tsoon, Liigutades jalgade jalgade jalgade jalgade liigutamist maapinnale ja võtmata neid ühe teise vastu.

Kui sõitnud juhtmed Või muud kontaktvõrgu elemendid ja elektriliin ülehindade mõõtmele lähenemise teele ja sellele võib mõjutada rongipassi, see koht peab olema kaitstud peatussignaalide järgi vastavalt raudteeveo signaalimisjuhiste nõuetele Vene Föderatsiooni kui takistuste koht.

5.1.4. Kui sa saad mõnede lumelaulite töötajate, peaksid teised töötajad:

järgige ohvri languse suunda, et määrata kindlaks tema otsingu koha;

teatama olemasolevatest sidevahenditest väljapoole ülemusest või lähetajast ja jätkake kohe päästetööde päästmiseks;

pärast ohvri leidmist ja uurimist teavitage teekauguse pea või lähetaja, samuti võimaluse korral lähima meditsiiniasutuse poolt saadud vigastatud vigastuste kohta ja jätkata esmaabi andmist.

5.1.5. Kui jõuad lumele laviini, järgib töötaja:

sulgege suu ja nina sall või korgiga, et vältida lume lämbumist;

püüdke laviini jätta sabasse;

avalaši lumi kaste ajal katke oma nägu kätega ja langetage see alla;

kui pidurdamine laviin, millega kaasneb lumi kompressioon, looge lumel nii palju õõnsust nägu;

hoidke rahulik ja ärge karjuge, sest nutt ei kuulnud lume kaudu;

püüdes puudutada oma käsi või jalga lumi pinnal, et meelitada päästjate tähelepanu.

5.2. Esimese abioperaatori ohvri meetmed

5.2.1. Mehaaniline vigastus

Verejooksuga kaasneva vigastatud mehaanilise vigastuse saamisel on vaja verejooksu peatada.

Verejooksuliigid:

arteriaalses verejooksul voolab varre veri haavast välja pulseerivat jet;

venoosse verejooksul on veri tume, mitte pulbriline.

Ajutise peatamise meetodid verejooksust sõltuvalt verejooksu tüübist:

gAGi kehtestamine

hemostaatilise rakme kehtestamine;

jäsemete maksimaalne paindumine;

vajutades arteri sõrmedega või rusikaga.

arteriaalse verejooksu korral kehtestata kõrgema hemostaatilise rakmete haavade või keerdumise haavade üle, liikumine haava suunas, et pühkida nahka haava alkoholi ümber (Köln), määrida haava servad joodiga ja tekitaks steriilse sideme. Jäsemete rakmed tuleks rõhutada vigastuse koha kohal, veeretades selle ümber jäsemete ümber ülespoole, eelnevalt pakitud pehme lapiga ja kinnitage jäseme välisküljele. Pärast esimese pöördekatte ületamist tuleb rakmed kontrollida impulsi puudumisel. Järgmised rakmete keerutused rakendatakse vähem pingutustega. Rakenduse all (Twist) tuleb märkida selle ülekatte punktiga. Rakmed (Twist) võib olla üle ühe tunni. Pikaajalise transpordiga (40 minuti pärast, sooja 30 minuti pärast külmas) nõrgendas rakmed (väände) paar minutit enne, kui verel langeb haavale, siis pingutage see veidi kõrgemal või madalamal kui eelmises kohas . Rakme (väände) raames investeerida uue märkuse rakme ümberpaigutamise ajaga;

venoosse verejooksul määrata steriilne salvrätiku pühkida ja kajastatud sideme.

Anna ohvrile anesteetikumi agent.

Väikeste haavade ja abrasioone, nende ümbritsev nahk on töödelda 2% või 5% joodi alkohoolse lahuse, pandud bakteritsiidse liimplaadi või steriilse sideme.

Lükagi luumurruga tagama ohvrile täis rahu tagaküljel asuvas asendis, kõva kilp.

Lkussi luumurdudega immobiliseeritakse see purustatud jäseme poolt (rehvid või kipitav vahenditega - plaatide, rööpad) kahe külgneva liigese fikseerimisega või kinnitatakse käed kehale jalgadele jalgadele.

Avatud luumurdudega on vaja määrida naha pinda haava 2% või 5% joodi alkoholi ümber ja panna steriilse sideme enne rehvi ülekate.

Rehv on nii, et see ei pane üle haava ja ei vajuta väljaulatuva luu.

Dislocis, on vaja määrata jäseme (rehv, rööpa) statsionaarses olekus.

Kui tõmbeliidesed tekitavad tihedat riietust venitamise kohas ja kinnitage külma.

5.2.2. Termilised põletused

Põletuste ja esmaabi tunnused:

esimese astme põletamisega (naha punetus täheldatakse), tuleb keha põletatud osa jahtuda külm vesi (10-15 minuti jooksul) või kinnitage külma 20-30 minutit (pakend jää, lumega), määritud kreemi, vaseliini jne.;

teise astme põletamine (vedelikuga täidetud mullid on moodustatud), on vaja põletatud kohale steriilse sideme määrata;

raske põletuse (kangate nekroosiga), on vaja kehtestada põletatud kohale steriilse sideme. Ohver peaks olema täiesti juua kuuma teed ja annavad talle valuvaigistite;

kui teine \u200b\u200bja kolmas aste põleb, on keelatud määrida põletatud koha rasva või salvide, avatud või purustada mullid, pisar põlenud osad riided.

5.2.3. Põleb hapetega ja leelisega

Põletuste hapetega põletatud osa keha tuleb märgistada kahe protsendi lahusega joog sooda. Joog sooda puudumisel on vaja rikastada põletatud kehaala puhta veega.

Põletuste leeliste jaoks tuleb keha põletatud osa märgistada veega, hapestatakse äädikhapete või sidrunihapetega või olla täiesti puhas vesi.

Keha põlenud osa peal panna sideme steriilse sidemega ja annavad ohvrile anesteetikumi.

5.2.4. Elektrokala

Kahjustusega elektri-šokk See on vajalik mõjutatud praeguse võimaluse korral vabastada võimalikult kiiresti: keelake elektripaigaldise lüliti, lüliti, eemaldades kaitsmed või pistikupesa. Praeguse mõjutatud voolu vabastamiseks pingel on võimalik kajastada traati (iga faasi sidumistraat eraldi) abil kuiva puidust käepidemega või eemaldage see sõidupulgast, lauale või mis tahes muu kuiv objekt, mis ei teosta elektrivoolu.

Jooksevate osade või juhtmete ohvrite eraldamiseks saate ohver lohistada riiete jooksvatest kandvatest osadest, kui see on kuiv ja laguneb keha taga. Samal ajal, millele järgneb üks käsi, jälgides turvameetmeid, et mitte olla elektriseadmete jooksva osaga kokkupuutel. Ohvri puudutamise ajal, kui see on praeguse tegevuse all, peab abi kandma dielektrilisi kindaid või ümbritsevad kätt salliga, tõmmake jope või karvkatte varruka, viska mõjutatud kummeeritud kangale (cloak) või kuiv koe . Kuigi jäätme sulgemise tsoonis, peab abi abi tegema väikeseid samme, võtmata ühe jala jala kaugusel teisest jalast.

Pinge üle 1000 b, et eraldada praeguste vedavate osade abi, peab abi abi kandma dielektrilisi kindaid ja botid ning kütteseadme asemel, et tegutseda isoleerivate baaride või isoleerivate puugid (kui need on olemas), mis on ette nähtud sobivaks Pinge.

Esmaabi menetlus:

kahjustatud riietele;

pakkuda värske õhu voolu, hingata hingamis- ja vereringet, viidates selle kunstliku hingamisteede ja kaudse südame massaaži (enne impulsi ja loodusliku hingamise taastumist);

pannakse elektriliste põletuste kohti sisaldava steriilse sideme;

varguste immobiliseerimine (immobiliseerimine), ohvri langemisest tulenevad dislokatsioonid (rehvid, subwooferid - lauad, liistud).

5.2.5. Mürgistus

Mürgistuses on halvasti kvaliteet toiduained On vaja põhjustada vigastada kunstlik oksendamine ja mao loputa, andes talle suure koguse (kuni 6-10 klaasi) sooja vett, toonitud mangarArti-happe kaaliumiga või joogivatsa nõrga lahusega ja seejärel jooge piima ja anna Joo 1 - 2 aktiveeritud süsiniku tabletid.

Mürgistuse korral tuleb hapetes põhjalikult loputada veega, mille puhul tuleb ohvrile anda juua 7-8 klaasi sooja veega ja kunstlikult põhjustada oksendamist. Seda protseduuri tuleks korrata 4 - 5 korda.

Veetarbimine mao pesemisel 10 liitrile või enne puhta pesuvee isoleerimist oksendamise ajal. Seejärel anna ohvrile aktiveeritud süsiniku juua.

Kui vigastatud gaasid on mürgistuse, on vaja võtta ruumist värsket õhku või korraldada eelnõu valdkonnas, avades aknad ja uksed.

Gaasi mürgistuse, piima, kefira, taimede ja loomade rasvadega ei ole lubatud, kuna need suurendavad mürki imemist.

5.2.6. Silmavigastused

Kui haavad ja tugevad silmad (silmad) tuleks rakendada nii silma steriilse sidemega. Seda ei tohiks eemaldada nende esemete ohvrite silmast, mis on langenud seda isegi enam ei kahjustata.

Kui sa sattud tolmu silmis, keemilised ained Või mürgiste tehniliste vedelike silmade peaks olema täiesti loputatakse nõrk jet voolava veega 3 kuni 5 minutit ja asetada steriilse sideme.

Kui silma põleb kuuma veega, ei soovitata silmade loputada, see peaks olema steriilne sideme.

5.2.7. Superkoolitus

Märgid: külmavärinad, lihaseline värisemine, inhibeerimine ja apaatia, ebapiisav käitumine ("nagu purjus"), moodustumise või huule kahvatu, kehatemperatuuri vähenemine.

Esmaabi menetlus:

ohvri katmiseks andke soe magusjook või toit suure suhkrusisaldusega;

kiiresti ohvri sooja ruumi. Ruumis eemaldage riided, kaotage keha ja asetage see suure hulga sooja hunnikuga (sooja veega plastpudelid). Puudumisel kõrguste (plastpudelite) varjata ohver soe tekk või panna soe kuiva riided ja jätkake sooja magusa jooki.

5.2.8. Frostbite

Frostbite jäsemete märgid:

nahk on kahvatu ja külm, mitte pulss randmetes ja pahkluudel, tundlikkuse kadu ja sõrme puudutamisel - "puidust" koputamine.

Esmaabi menetlus:

edastage ohver madala temperatuuriga sooja ruumiga. Frostbed jäsemetega ei eemalda riided;

kata kahjustatud jäsemed välise soojuse jahutatud soojusisolatsiooni sidemega suure hulga villa või tekk, riided.

Frostbed'i osade välist kütmist ei ole võimalik kiirendada. Soojus peaks toimuma vereringe taastumisega.

Anna ohver rikkalikust soojast joomist, te liigute, toita ohvrit.

Anna 1-2 pillid Analgin.

On võimatu hõõruda või määrida frostate nahka midagi, asetades külma jäsemete sooja veega või pani neid.

5.2.9. Putukahambad, maod ja loomad

Esmaabi menetlus:

eemaldage mesilase nõelamine, loputage hammustuse koht;

kui madu hammustus, asetage ohver ja tagavad rahu. Panna hammustus panna sideme (mitte liiga tihe). Kui jäsemed hammustab, kindlasti kehtestada rehvi, andke jäsemed üleval asuvasse asendisse.

Anna mõjutatud rikkalik jook (magus või soolatud vesi). Teadvuse kadumisega pange kõhu ohvrid, keerates oma pea küljele. Hingamise ja südamelöögi puudumisel jätkata elustamist (südames ja kunstliku hingamise välitingimustes);

kui puuk hammustada enne selle eemaldamist, on vaja seda rakendada 3-minutilise tampooniga, niisutatud bensiini või petrooleumiga. Siis Tick (nagu lähemal nahapinnale) visandada silmus õhuke vastupidavast lõngast ja pöörleva, järsult tõmmake see nahast välja.

Loodusliku looma või koera hammustuse korral on vaja pesta hammustuse koha (kriimustuste), samuti nahka haava ümber veega seebiga, määritud joodiga, tekitades steriilse sideme ja saatke Vaktsineerimiskursuse lähima meditsiiniasutuse ohver.

5.2.10. Termiline või päikeseenergia

Märgid: nõrkus, uimasus, peavalu, janu, iiveldus, kiire hingamine ja temperatuuri tõus, teadvuse kadumine on võimalik.

Esmaabi menetlus:

et üle kanda (tõlkida) ohver jahedas kohas, kinnitage külm, kaela, rindkere (saate valada külma vee ämber).

kramps keerake ohver kõhuga, vajutage õlarihma ja pea põrandale.

teadvuse kadumisega rohkem kui 3-4 minutit, keerake kõhu ohver.

5.2.11. Pärast ohvri vabastamist lumest laviinist on vaja panna tihedale pesakonnale.

Kui ohver on teadvuseta:

kohe vaba lumesuu ja nina, mitte mingil juhul ei valada suudme ohver mis tahes vedelike enne naasmist tema teadvuses;

undertoni krae ja vöö, töörihm, kuid mitte täielikult lahti riietuma;

hingamise ja impulsi puudumisel on vaja kohe kohaldada kunstlikku hingamist ja kaudset südamemassi. Kunstlik hingamine ja kaudne südame massaaž on tehtud kuni loomuliku hinge ohvri või enne arsti saabumist taastatakse;

pärast ohvrit tuli ennast, lase tal juua midagi soojenemist (kuum tee);

ohvri hüpotermia või külmumise korral vastavad esmaabi taotlemisel käesoleva juhendi punktide 5.2.7, 5.2.8 nõuetele.

5.2.12. Kõigil juhtudel, elektrilöögi, mehaaniliste vigastuste tootmise, raskete termiliste ja keemiliste põletuste tootmine, toiduainete mürgitamine või mürgiste vedelike mürgitamine (gaasid), ohvri külmumine peab kiiresti jõudma lähimasse meditsiiniasutusse.

6. Töökaitse nõuded töö lõpus

6.1. Töö lõpus peab käitaja:

selge ostukorv sõlmed reostuse ja lume ja pühkida neid kuivaks;

ühendada mahutitest kasutamata süstiv vedelik;

teavitage diagnostika valdkonna juht ja tehtud töö teede kaugus tehtud töö teekonnast, mis on märgitud tee tõestatud osa kohta;

korraldage vajadusel aku laadimise;

selgitage otsest juhendajalt ja dispetšer vahemaast järgmisel päeval, kogumise koht, trolli transportimise või ladustamise järjekord;

eemaldage käru, tööriista, inventari ja isikukaitsevahendid sahverisse (spetsiaalses ruumis) lukustamiseks ja lukustamiseks ukse võtmele;

eemaldage kombinesoonid, jalatsid ja eemaldage riietusruum riidekapp.

6.2. Saastunud ja vigane tööriide operaator, vajadusel peaks läbima pesemis-, keemiline puhastus või remont.

6.3. Naha puhastamiseks ei ole lubatud bensiini või muude mürgiste naftasaaduste kasutamine lubatud.

6.4. Kõikide vigade ja puuduste kohta, mis on märganud töö ajal, samuti saadud meetmed Nende kõrvaldamiseks peab käitaja teavitama oma otsest juhendajat ja lähetaja kaugust teest.

(Vene Föderatsiooni tööministeeriumi resolutsioonide otsus 19. detsember 1996 N 18)

Iseloomulik töö. Vefektide defektide tuvastamise protsessi säilitamine vead detectcope käruga. Avastatud defektide ja rööbaste kahjude üksikasjalik uurimine ja kohandamine, defektide vigastuse kontrollimine, nende registreerimine ja vajalikud juhtumid võtta meetmeid rongide liikumise ohutuse vastuvõtmiseks. Hooldus Iskening heas seisukorras vigadektorite ja energiaallikate läbides reeglid nende töö ja tehnoloogia vigu avastamise. Määramine instrumentide ja välise vea kontrolli elementadektoskoopne käru. Kontrollige, reguleerimist ja kohandamist teravustundlikkuse tasaarvestuse tasaarvestuse süsteemi testimise ummikseisu. Defectionocoopi käru osalemine.

Peab teadma: magnetiliste ikooniliste rööbastegude detektorite seade ja eesmärk; Defektide ja kahjurite klassifitseerimine ning nende mõju rongide ohutusele; normaalsete rööbaste tingimused; Elektrotehnika, elektroonika, metalliteaduse põhialused; Flawide detektorite reeglid, ladustamine ja tehniline toimimine; vigade detektorite kontrollimise ja tingimusliku tundlikkuse eeskirjad, nende moonutused; Patareide seadmes ja nende hooldamise vältimise reeglid; Rongide liikumise ohutuse tagamise juhised reisimistööde valmistamiseks.

Kui tehes tööd magnetilise ja ühe lõpuga-netrazvoy raudteevervate detektori kärude - 4. kategooria;

kui tehes tööd magnetilise ja kahemõõtmelise tuvastatava raudtee defektiivsusega raudteeloskoopide kärude töös, mis on varustatud elektroonilise radiaalse toruga, et määrata defektide mõõtmed - 5. kategooria;

kui tehes tööd ultraheli ja magnetarlikelde detektori kärud mikroprotsessorseadmetega - 6-Y-;

kui tehes tööd igat liiki raudteevelu detektorit ja osalemist tööle, millega luuakse Flawide detektorid - 7. kategooria.

Märge. Direccope'i käru assistent. Õiguste kohaletoimetamine on operaatori all kaks heakskiidu.

Avatud aktsiaselts

"Vene raudtee"

(OJSC) "Vene raudtee"

Branch "Kesk-infrastruktuuri direktoraat"

Gorki direktoraadi infrastruktuur

Gorky - Moskva kaugus

Ma väidan:

Gorky-Moskva juht

Kaugus

____________ Kozlov d.v.

TÖÖ KIRJELDUS

Operaatori defektoskoop Ostukorv 8 kategooriat

(positsioon, elukutse)

___________________________________________________________

I. Üldsätted

1.1 See ohvitser määratleb funktsionaalsed kohustusedDirectionocoose käru operaatori õigused ja vastutus.

1.2 DefektoSCOPOPOPOPE Ostukorvi Opesendis 8 Kategooria on isik on ette nähtud operaatori kutsealal töötama, et töötada vigade detektoritega, millel on registripidaja defektogrammide mikroprotsessor ja koolitatud dekodeerimine, parema dekodeerimisega töö ajal joone ja statsionaarse režiimis.

1.3 Efektioskoole käru operaator on otseselt allutatud diagnostilise saidi kaptenile. Raudte kontrolli ajal kuuletakse töö pea (PD, esialgse eelarveprojekti).

1.4 Vilja tuvastamise käru käitaja peaks teadma:

Dekrüpteerimise defektogrammide põhitõed;

Magnetiliste ja ultraheli raudteeverva detektorite seade ja eesmärk;

Defektide klassifitseerimine ja rööbaste kahjustamine ja nende mõju rongide liikumise ohutusele;

Töö töö tara menetlus;

Rööbaste tavapärase töötingimused; Seade ja määramine ülemise struktuuri tee;

Elektritehnika, elektroonika, metallide põhitõdesid, failide detektorite sisu, ladustamise ja tehnilise toimimise reeglid;

Reeglid vigu detektorite tundlikkuse ja nende moonutava süsteemi, telefonide, patareide ja nende ennetamise ja hoolduse läbiviimise eeskirjade kontrollimise kontrollimise kontrollimise eeskirjad;

Juhised rongide ohutuse tagamiseks reisitööde tootmisel;

Sisejõudude eeskirjade eeskirjad;

Tööõiguse põhialused;

Töökaitse, ohutuse, kanalisatsiooni ja tuleohutuse tehnika eeskirjad ja normid.

1.5 Operaator Direcoscope käru tööprotsessis kontrollib korrapäraselt teadmisi tehnilise tööreegleid Raudteede (PTE) Venemaa Föderatsiooni, juhiseid signaalimise raudteed Vene Föderatsiooni juhised rongide ohutuse tagamiseks reisitööde tootmisel oma ülesannete ringis, samuti teadmised ametlikest juhistest, eeskirjadest ja töökaitse juhistest.

2. Põhilised kohustused

2.1 Rööbaste defektide tuvastamise protsessi säilitamine defektoSCOPOPE käruga registripidajaga (mikroprotsessor).

2.2 Avastatud defektide ja raudteekanalite vigastuste üksikasjalik läbivaatus ja klassifikatsioon, defektide väljatöötamise hoolikat jälgimist, nende registreerimist ja vajalikke juhtumeid võtta meetmeid rongide ohutuse tagamiseks.

2.3 Hooldus ja hooldus heas seisukorras vigu detektorite ja elektrienergia allikate kooskõlas nende toimimise eeskirjade ja paigaldatud tehnoloogia vigade avastamise, defektide seadmete ja välise kontrolli veaelementide vigade tuvastamise käru.

2.4 Üksikute assambleede ja ostukorvi mehhanismide demonteerimine ja kokkupanek, nende remont ja vajadusel asendades uusi.

2.5 Põhiosasüsteemi jõudluse ja tundlikkuse kontrollimine süsteemi juhtimise, süsteemi reguleerimise ja reguleerimise kohta.

2.6 Flaw deteccope'i käru remontimisel osalemine.

2.7 Paberis juhinduda tulekahju- ja elektriohutuse reeglite järgi, teavad LVZ-ga (tuleohtlike vedelike), töökaitse ja ohutuseeskirjade säilitamise ja töötamise nõuded, et olla erilisel tööl. Riided isikukaitsevahendites.

2.9 Vastutab vigade detektori ja energiaallikate tervise eest.

2.10, et vastata vahemaa kauguse juhi asendusülesande täitmisele.

2.11 Tehke aruanne väljundi kauguse lähetajale kaugusse, kaasasolevate ja häirete olemasolu, mis näitavad sertifikaatide arvu, hoiatust. Lõpus kontrolli - aeg, ülesande täitmise, mudade faili detektori koha.

2.12 Tee iga päev ja igakuine hooldus.

2.13 Kontrollige vea detektori töö ennetamist liinil.

2.14 Kontrollige signaalitarvikute olemasolu, vigade detektori õige piirdekaupa kaugus.

2.15 ODRi tuvastamisel võtta meetmeid ohtliku koha kaitsmiseks ja kiiruse piiramiseks.

2.16 Käsitsi konverteri (PEP) kasutamine vastavalt manuaalsele mu 07.82-2009.

2.17 toota defektsete rööbaste mõõtmised ja nende märgistamise mõõtmised.

2.18 PKZ kontrollimine ja märgistamine.

2.19 Ratemete kontrollimiseks: andmed tuvastatud vigade kohta edastavad teed diagnostilise saidi vahemaale ja kaptenile.

2.20 Vastus rööbaste kontrollimiseks väljastatud tehnilise alkoholi tarbimiseks.

2.21 PCR-i dešifripidamise keskuse väljastatud kaubamärkide sekundaarne jälgimine, autotööstuse ja vagunifailide detektori väljastatud kontroll tulemuste (riided) seadmete abil diagnostikapaik.

2.22 Andmete esitamine salvestajalt arvutisse järgneva ülekandega FTP-serverisse, Eksasui-s ja Diagnostikakeskuse PCR-is dekrüpteerimiseks iga päev.

2.23 Flaw detektorid, mis on varustatud B-ga - levikuga, et juhtida iga poltliigese ja tuvastatud defekte.

2.24 Railide kontrolli töö lõpus on töökoja kohustuslik saabumine.

Õigusi

3.1 Anda diagnostika ettepaneku põhiala nimel nende tegevuste kohta.

3.2 Nõuda hea vahendi, kombinesoonide pakkumist.

3.3 saada teavet, mis on seotud nende tegevuse juhtide ja spetsialistide tegevusega.

3.4 on õigused, seadusega ettenähtud RF tööjõust.

Vastutus

4.1 ebaõnnestumise jaoks ( ebaõige täitmine) nende ametlikest ülesannetest, mis on selle ametliku juhendi poolt ette nähtud tööõigusaktid Venemaa Föderatsioon.

4.2 nende tegevuse läbiviimise protsessis toime pandud kuritegude puhul, mis on määratletud Venemaa Föderatsiooni haldus-, kriminaal- ja tsiviilõiguse piires.

4.3 Materiaalse kahju tekitamiseks - Venemaa Föderatsiooni töö-, kriminaal- ja tsiviilõiguse määratletud piirides.

Järjekindlalt:

Peainsener ______________________ S.A. AKITEV

Asetäitja. Personaliülem ______________ n.a. Kasimova

Tööohutuse insener _______________ N.YU. Berezina

Diagnostilise saidi kapten ______________ P.S. Hark

Töö kirjeldus Täitmise eest

"____" _______________ 20 _

Efektide operaatorid:

Mazin B.B.

Lavrentiev s.a.

Zelenkov S.N.

Shankin A.S.

Lobanov A.G.

Koshkin A.P.

Harchev A.P.

Flaw deteccope'i käru operaator

§ 47. Direccope'i käru käitaja

Iseloomulik töö. Raudteede defektide tuvastamise protsessi säilitamine vead detectcope käruga. Üksikasjalik uurimine ja tuvastatud defektide ja rööbaste kahjustamise klassifikatsioon, defektide väljatöötamise kontrollimine, nende registreerimine ja vajalikud juhtumid võtta meetmeid rongide ohutuse tagamiseks. Viljadetektorite ja toiteallikate hooldus. DefektoSCope'i käru vea sõlmede seadmete ja väliste tunnuste määratlus. Kontrollige, reguleerimist ja reguleerimist vigu detektori käru moonutatud süsteemi toimivuse ja tundlikkuse reguleerimiseks katse underseerumisel. Flaw deteccope'i käru remontimisel osalemine.

Peab teadma: raudteeverva detektorite seade ja sihtkoht; Defektide klassifitseerimine ja rööbaste kahjustamine ja nende mõju rongide liikumise ohutusele; Rööbaste tavapärase töötingimused; Elektrotehnika, elektroonika, metalliteaduse põhialused; Flawide detektorite säilitamise ja tehnilise toimimise eeskirjad; Flawide detektorite tulemuslikkuse ja tingimusliku tundlikkuse kontrollimise eeskirjad nende moonutavate seadmete; aku ja reeglid nende ennetamise ja hoolduse läbiviimiseks; Juhised rongide ohutuse tagamiseks reisitööde tootmisel.

Single-ultraheli rööbasteede detektorite töö tegemisel - 4. kategooria.

Kui töö tegemine kahemõõtmelise ultraheli raudteeverva detektori kärude puhul, mis on varustatud elektronide toruga, et määrata defektide suurus - viienda kategooria.

Kui tehes tööd ultraheli raudtee defektiivsuse käru mikroprotsessori seadmetega ilma kontrollitulemuste registreerimata - 6. kategooria.

Kui tehes tööd ultraheli raudteel defektiivsuse kärud mikroprotsessori seadmetega, kus registreeritakse kontrollitulemuste registreerimisega - 7. kategooria.

Kui tehes tööd ultraheli raudtee defektoskoosse kärude mikroprotsessorseadmetega, millel on kontrollitulemuste registreerimisega mikroprotsessorseadmed, teostades ekspresseerimist dekrüpteerimise protsessi kontrolli ja teisese kontrolli käigus käsitsi otsijatega - 8. kategooria. Märge. Direcoscope'i käru assistent operaator, kui töödeldakse töö käitaja juhiste all, võetakse vastu: defektoSCOPOPE käru kontrollimise õigustega on üks heakskiidu defektošosti käru operaatori all; Puudumisel õigused kontrollida defektoSCOPOPE käru - kaks heakskiidu all operaatori defektoSCOPE trolley.