Peamised põhjused ja rikkumised, mis tõid kaasa õnnetusi ja intsidente kraanade töötamise ajal. Tornkraanade kasutamisel tekkivate vigastuste peamiste põhjuste analüüs Kraanade töötamise ajal juhtunud õnnetuste põhjused

Tšelninski territoriaalosakond on mures Naberežnõje Tšelnõi ehitusplatsidel valitseva olukorra pärast, mis on seotud tõstekonstruktsioonide (torn-, auto-, roomikkraanad, laadurkraanad, hüdrotõstukid ja tornid) kasutamisega, kuna 2014. aastal juhtus rajatistes kaks õnnetust. osakonna järelevalve all, üks õnnetus Tappev.
Nii kukkus eelmise aasta mai lõpus ehitusplatsi territooriumil tornkraana KB 405-2 pea. nr 429, mis kuulus Eurostyle LLC-le, mis lõppes ettevõtte kraanajuhi surmaga lõppenud õnnetusega. Õnnetuse põhjuseks oli operatiivorganisatsiooni Eurostyle LLC ja paigaldusorganisatsiooni SUM LLC töötajate suutmatus täita normide ja reeglite nõudeid ning kraanajuhi enda kasutusjuhiste rikkumine: projekti nõuded. tornkraana KB-405-2.RKS kraana raja ülemiste ja alumiste konstruktsioonide paigutuse osas rikuti projekti kohaselt kandeelementide (raudbetoontalade) all oleva ballastina, pidevat padjakest. 200 mm kõrgust killustikku, fraktsiooniga 20-60 mm, paigaldatakse projekti raames ballastina. Tegelikult kasutati ballastina liiva. Kraana raja alumise konstruktsiooni osana puudub äravooluseade, mis võimaldaks atmosfäärisademete läbipääsu. Kraanaradade ülemise konstruktsiooni seadmes ei olnud täidetud projekti nõue, nimelt: ballastiosa pikkus peab ületama raudteeliini pikkust mõlemas suunas 1 meetri võrra, tegelikult on ballastiosa lühem. raudteeliini lõpust 0,5 m võrra; lubatud oli vigaste rööbastee seadmete (tupikpeatuste) töötamine ja nende ebapiisav kinnitamine kraanarajale; kraana tööliikumise vigase piiraja töö - piirlüliti KU-704; raudteede seisukorra erakorraline kontroll ja erakorraline Hooldus pärast ebasoodsat meteoroloogilised tingimused- dušid; tornkraana operaator kontrollis enne tööle asumist formaalselt seadmete ja ohutusseadiste töövõimet, kraana rööbasteed ja tupikpeatused on kontrollimata, sõidupäevikus puuduvad kirjed kontrollimisel ja katsetamisel leitud rikete kohta. kraana, mis takistas ohutu töö... Kraanaoperaator ei teavitanud tõstemasinate heas seisukorras hooldamise eest vastutavat inseneri-tehnilist personali tupikpeatuste ja piirlüliti olemasolevatest riketest.

Vastavalt ohtlike ainete ohutuseeskirjade punktile 138 tootmisruumide, millel kasutatakse tõstekonstruktsioone, mis on heaks kiidetud Rostekhnadzori 12. novembri 2013 korraldusega nr 533, tõstekonstruktsioonide käivitamist teostab organisatsioon iseseisvalt ainult juhtudel, kui on toimunud muudatus töökorralduses. standardse kasutusea välja töötanud alajaam, erinevalt senistest nõuetest, kus kasutuselevõtu viis igal juhul läbi riiklik inspektor.

Vastavalt föderaalse keskkonna-, tehnoloogia- ja teenistuse korraldusega kinnitatud ohtlike tootmisrajatiste ohutuseeskirjade punktile 138, kus kasutatakse tõstekonstruktsioone. aatomi järelevalve 12. novembri 2013 nr 533 ja registreeritud Venemaa Justiitsministeeriumi poolt 31. detsembril 2013 nr 30992, tõstekonstruktsioonide käivitamist teostab organisatsioon iseseisvalt ainult juhtudel, kui on toimunud muudatus erinevalt varasematest nõuetest standardse kasutusea välja töötanud alajaama töökorraldus, kus kasutuselevõtu viis igal juhul läbi kraanaradu kontrollinud riigiinspektor, tehniline seisukord kraanad, ekspertarvamuste olemasolu tööstusohutus peal tehnilised seadmed, mille kasutusiga on lõppenud, vajalik kraanatööde tootmise projektide ja muu dokumentatsiooni ehitamiseks, mida ettevõtted peavad säilitama ja järgima.
Teine õnnetus juhtus 12. augustil 2014 OÜ Ehitus- ja paigaldusjuhtimine-37 tootmisbaasi territooriumil. Ümberminek on toimunud autokraana KS-55713-1 peale- ja mahalaadimistööde käigus vigastada ei saanud ega raskelt vigastada saanud. Õnnetuse põhjuseks oli kraana ülekoormust kontrolliva POC turvaseadme töö lõpetamine, suuremõõtmeliste konstruktsioonide troppimise tehnoloogilise kaardi rikkumine.

2014. aasta maikuu viimastel päevadel juhtus elamu 12-21 ehitusplatsil intsident: kui tornkraanaga KB 408.21-02 uuesti ladudes tabas poorbetooniga alus müüritist. , mille omanik on Stroy-Kran LLC, hävis müüritis, mis tõi kaasa telliste kukkumise 17. korruselt, mille tagajärjel kukkus kodanikule peale üks telliskivi, kes sai raske peatrauma. Õnnetuse põhjustas kraanajuhi ebaõige tegevus. Uurimise käigus selgusid selle õnnetuseni viinud kaudsed põhjused: ei olnud välja töötatud ohutuid töötingimusi tagavat kombineeritud tööde tegemise ajakava; sissepääsud ehitatavasse hoonesse ei ole kaitstud pideva varikatusega, mille laius on vähemalt sissepääsu laius ja mille väljaulatuvus on vähemalt 2 m kaugusel hoone seinast ning varikatuse ja varikatuse vahele jääva nurgaga. sein üle 70-75 °; kogu hoone perimeetri ulatuses puuduvad välised kaitsevarikatused, mis vastavad järgmistele nõuetele: kaitsevarikatuste laius peab olema vähemalt 1,5 m ning need tuleb paigaldada kaldega seina poole nii, et nende vahel tekiks nurk. hoone seina alusosa ja varikatuse pind on 110 ° ning vahe hoone seina ja varikatuse teki vahel ei ületanud 50 mm; kaitsevarjude esimene rida peaks olema kaitsva põrandakattega kuni 6 m kõrgusel maapinnast ja jääma kuni seinte täieliku valmimiseni, ja teine ​​rida, mis on valmistatud tahkest või võrkmaterjalist, mille lahtrit ei ole. üle 50 x 50 mm, tuleks paigaldada 6-7 m kõrgusele esimesest reast ja seejärel mööda müüritist ümber paigutada iga 6-7 m järel; telliskivist ja poorbetoonplokkidest välisseinte kihilise müüritise tehnoloogilise kaardi nõuded, mille küttekehaks kasutatakse ekstrudeeritud vahtpolüstürooli, ei ole tellimisprotsessile vastavuse osas täidetud, nimelt: telliskivi välispind laotud kõrgusega 3000 mm ilma gaseeritud betoonist seina sisepõhja ladumata esmalt 1,3 m kõrgusele (esimene etapp), seejärel 2,5 m kõrgusele (teine ​​etapp) basaltplastist sidemete paigaldamisega rida iga nelja rea ​​järel müüritisse. Tegelikult tehti poorbetoonist müüritise kiht 500 mm kõrgusele; müüritisele kantud mördi tugevus, lähtudes tulemustest ekspertarvamus vastas M50 kaubamärgile disaini M100 asemel; lubatud LLC "SK Status" töötajate ja seadmete kohalolek Ohutsoon kraana kasutamine ehitatavast hoonest tuleva koormuse võimaliku langemise korral.
Järgmine surmaga lõppenud juhtum ei ole seotud ehitusplatsiga, vaid ekspluateerimisega sildkraana, nimelt: 16. septembril 2014 TEMPO metallkonstruktsioonide tehases suuremõõtmelise konstruktsiooni liigutamisel piki töökoda sildkraanaga ilma koorma saatel puudutati I-tala, mis läks ümber ja muljus pea. lähedal asuva kvaliteedikontrolli osakonna juhataja kohta. Õnnetust uuris moodustatud komisjon riiklik kontroll tööjõud, komisjonis osalemisega riigiinspektor Tšelninski territoriaalne osakond. Põhjus surmajuhtumeid töökorraldus oli ebarahuldav: tsehhi juhataja tuvastas ebapiisava arvu lingureid, et teha töid raskuste kinnitamisel, haakimisel, tõstmisel ja tõstemasinatega teisaldamisel; ei taganud kraanameeste ja lingumeeste jõudlust tootmisjuhised ja vooskeemid lasti saatmise kohta liikumisel ja spetsiaalsete trakside või konksude kasutamisega, et vältida pika lasti spontaanset ringlust; ei juhendanud lingureid (gaaselektri keevitaja). Selle juhtumi uurimisel ilmnes palju rikkumisi, mille tulemusel pöördusime prokuratuuri kontrollimise poole, lepiti kontrolliga kokku. Kontrolli tulemusel riputati üks sild- ja üks pukk-kraana, mida organisatsioon käitas ilma kraanade tehnilise seisukorra tööohutuse ekspertiisi pärast standardse kasutusea möödumist.
2014. aastal juhtus kaks elektrilöögist põhjustatud õnnetust, millest üks oli surmaga lõppenud õnnetus, mis juhtus 2014. aasta augustis OJSC KAMAZ valutehases sildkraanajuhiga, nimelt: tehniline elektrilöök, selgub uurimise tulemustest. võimalik põhjus Ohvri surmav elektrivigastus võib olla isetehtud metallkonksu kasutamine riiete, koti ja muude ohvri isiklike asjade jaoks, mis on sisestatud sulgventiili kaitsepaneeli ühte tuulutusavasse, mille üks ots võib puudutage väljalülitusjuhtpaneeli sees olevaid pingestatud osi.
10. oktoobril juhtus ZAO Chelny-Khlebis pagaritöökoja elektriruumis nr 1 lülitustööde käigus elektriseadmete remondi- ja hooldustööde elektrikuga raske õnnetus, mis hooletu tegutsemise tagajärjel isoleeriv töövarras tekitas elektrikaares lühise, mis aitas kaasa süttimisele kaitselülitite plahvatusega koos töökeskkonna äärmuslikult kõrgendatud temperatuuri tekitamisega, millest said kannatanu kehale põletushaavad.
Selle aasta algust iseloomustasid ka õnnetused. Nii juhtus märtsi alguses Zamelekesje piirkonnas elamu 21-19 ehitamisel grupiõnnetus, kus kukkus alla raudbetoonist vahesein P9-2 mõõtmetega 2,57 x 3,36 x 0,08 kaaluga 1650 kg. LLC "SMU-51" töötajatele, kes tegid selle paigaldamisel töid tornkraana KB - 405-1A abil, juht. nr 648, mis kuulus OÜ-le Repair of Hoisting Machines.
10. märtsi 2015 korraldusega moodustati selle grupiõnnetuse uurimiseks komisjon, mille põhjuseks oli kraanade tootmise projekti nõuete rikkumine lingurite poolt, nimelt: neid ei kinnitatud pärast tugevdatud avarii paigaldamist. betoonvahesein P9-2 ajutiste kinnitustega, mis takistavad selle kukkumist, kuni vaheseina eemaldamiseni ...

Ka märtsi alguses juhtus surmaga lõppenud õnnetus ettevõttes ZhilEnergoService-Agryz LLC autotõstukiga töötamisel tänavavalgustuse lampide vahetamisel. Elektrik lendas sõiduauto GAZ-6605 löögi saamisel autotõstuki hällist välja, mis haakis oma kaubikuga auto tõstuki noole aluse alumise rihma, mis ületas auto mõõtmeid 1,2 m võrra kõrgemal. sõidutee teed. Põhjuseks oli: hoolduspersonali (tõstuki operaator (juht) ja hälli töötaja) meetmete täitmata jätmine tööde ohutuks läbiviimiseks tõstekonstruktsiooni käitamise ajal; tõstekonstruktsiooni käitamine atesteerimata personali poolt (liftijuht); tõstekonstruktsiooni käitamine ilma vastutavate spetsialistideta; linnatranspordikohtadest ohutute kauguste tagamise meetmete mittetäitmine.
2015. aasta märtsi keskel juhtus OOO Domkor Industry tootmisbaasis siltkraanaga võrgu teisaldamise operatsiooni tegemisel õnnetus. Koorma teisaldamise toimingud viidi läbi tehnoloogilisi kaarte rikkudes, koorma rippumisel kasutati tehnoloogilisele kaardile paigaldatud eemaldatavate koormahaardeseadmete asemel rihmatraati, koorma tõstmisel traat purunes ja koorem kukkus (185 kg) lingule.
Õnnetuste ja vigastuste analüüs näitab, et õnnetuste ja õnnetuste toimumise peamine põhjus on seotud inimfaktoriga. Teeninduspersonali madal kvalifikatsioon, töötajate mittejärgimine tehniliste normide ja reeglite nõuetele, esinejate distsiplineerimatus on jätkuvalt üheks peamiseks ohuks tööstus- ja energiaohutusele.
Inimeste õnnetuste ja surmaohu vältimiseks soovitavad Rostekhnadzori Privolžski osakonna Tšelninski territoriaalosakonna spetsialistid ettevõtete juhtidel ja spetsialistidel võtta meetmeid tõhususe parandamiseks. tootmise kontrollüle vastavus tööstus- ja energiaohutusele, joonistamine Erilist tähelepanu tootmiskontrolli talituste töötajate poolt neile pandud tööülesannete täitmise eest; ära luba personalil töid teha, ära koolitatud, praktika, teadmiste kontroll; tagandada ametist isikud, kes rikuvad seaduse nõudeid; kehtestama tõhusa kontrolli tehnilise diagnostika õigeaegse läbiviimise, samuti kasutatud normatiivse ressursi ja seadmete, tööriistade, seadmete väljavahetamise üle, mis ei vasta tööstus- ja energiaohutuse nõuetele; analüüsida õnnetuste, õnnetuste ja vahejuhtumite põhjuseid, et vältida nende kordumist.

annotatsioon

E.V. Fedina, S.L. Pushenko

Artiklis esitatakse tornkraanade töö käigus tekkinud vigastuste ja õnnetuste analüüsi tulemused. Antud on meetmed nende ennetamiseks.

Märksõnad: risk, riskijuhtimine, töökaitse, tornkraana, ohutus, vigastused

Ehitustööstust iseloomustab suurenenud oht neile, kes töötavad. Ehitus- ja ehitusmaterjalitööstuses annab raske töö ning kahjulike ja ohtlike töötingimustega töö umbes kolmandiku töötajate palgafondist. Vigastuste struktuuris tüübi järgi majanduslik tegevus ehitustööstuse osakaal on küllaltki suur ja kipub kasvama kiiremini kui teised majandusharud. Samal ajal hõlmasid statistilised vaatlused vaid umbes 1/3 ehituses hõivatud töötajatest. Venemaal annab ehitustööstus tööd 9–12% ja mõnes piirkonnas kuni 20% elanikkonnast.

Kaasaegses ehituses mitmesugused tehnoloogilised seadmed ja mehhanismid. Peaaegu kõigil juhtudel ei ole ehitustegevus täielik ilma tõstemehhanismideta, sealhulgas erinevat tüüpi kraanadeta.

Surmaga lõppenud õnnetuste statistiliste andmete analüüs töö ajal tõstekraanad, võimaldab järeldada, et piisav kõrge tase vigastusi täheldatakse sildkraanade töötamisel (29,3%). Veelgi enam, selleks viimased aastad surmaga lõppenud õnnetuste arv tornkraanade kasutamisel vähenes 26%. Rostekhnadzori teatel juhtusid üle poole kraanade töö käigus juhtunud õnnetustest tehnilistel põhjustel ning peamiselt tootmistehnoloogia rikkumise ja tehniliste seadmete mitterahuldava seisukorra tõttu.

10 aasta jooksul on kraanade arv Venemaal vähenenud 60 tuhande ühiku võrra. Keskmine surmaga lõppenud vigastuste määr 1000 kraana kohta Venemaal oli 0,218. Andmed vigastuste kohta piirkondade kaupa on toodud tabelis 1.

Andmed kraana vigastustest

Tabel 1

Tabeli jätk. üks

Analüüs võimaldas välja selgitada kõige tüüpilisemad õnnetuste põhjused tornkraanade kasutamisel:

Koorma tõstmine, mille mass ületab kraana tõstevõimet;

Ohutusseadmete talitlushäired;

Tootmisprojektide rikkumine kraanade poolt;

Kraanade halb tootmine;

Kraanaseadmete mitterahuldav remont;

Tuule poolt kraana kaaperdamine;

Koolituseta töötajate kraanade teenistusse lubamine;

Standardse kasutusea täitnud kraanade kasutamine;

Tehnilise järelevalve puudumine kraanade ohutu kasutamise üle organisatsioonides;

Tornkraanade õnnetuste suurema arvu põhjused võrreldes muud tüüpi kraanadega on seotud tornkraanade sagedase ümberpaigutamisega objektilt objektile, millega kaasneb kraana osaline või täielik demonteerimine sõlmedesse, samuti kraana kaugus. need objektid teenindusbaasidest, mis raskendab kontrolli paigalduse kvaliteedi, seisukorra, õigeaegse hoolduse ja kraana remondi kvaliteedi üle.

Kraanakonstruktsioonide seisukorra ohutusnõuetele mittevastavusest põhjustatud õnnetused on põhjustatud kraanasõlmede puudustest (sh valmistamisest) või rikkumistest hoolduse ja remondi käigus. Kraanakonstruktsioonid hävivad tavaliselt enimkoormatud sõlmedes, millesse töötamise käigus tekivad praod. Sel juhul võivad praod tekkida aeglaselt (kuni mitu aastat) või peaaegu koheselt (hapra murruga). Viimane kujutab konstruktsioonidele suurimat ohtu, kuna see toimub ilma märgatava deformatsioonita või nähtavate pragude tekkimiseta, mistõttu on seda raske diagnoosida.

Erinevat tüüpi kraanade aastatepikkuse töötamise tulemused on näidanud, et tornkraana kõige vähem töökindel üksus on rõngakujuline fikseeritud raam - keerukas keeviskonstruktsioon, millel on suurenenud pingekontsentratsiooni kohad, mille pingeseisundi arvutamine on keeruline. . Raami rike on kõige levinum kraanaõnnetuste põhjus. Tavaliselt hävivad keevisõmblused, mis ühendavad põhjaplaadi elemente kõrvadega ja külgmisi vertikaalseid plaate. Nii selguski ühe õnnetuse uurimisel, et kraana töö käigus rebis raami pealmine leht maha kestad ja sisemised jäikused ning see viis kraana allakukkumiseni. Raam varises sisse sisemiste jäigastite keevitustehnoloogia rikkumise tõttu, mille tagajärjel ei olnud tagatud selle nõutav kandevõime: pöördrõnga all oleva tugirõnga keevitamise tsoonis tekkisid pingekontsentratsiooni kohtadesse väsimuspraod. ülemisele lehele, mis arenes aktiivselt kraana töötamise ajal ...

Ekspertide poolt erinevate tornkraanade ekspertiisi materjalides märgitakse sageli reeglite nõuete rikkumise fakte, sealhulgas projekti puudumist ja tehnilised tingimused remondiks, andmed kasutatud metallide ja keevitusmaterjalide kohta, info keevitamise kvaliteedi ja keevitajate kvalifikatsiooni kontrollimise kohta. Konstruktsiooniremonti reeglina kraanapassidesse ei kanta. Need rikkumised põhjustavad loomulikult konstruktsioonide kandevõime vähenemist nende remondikohtades.

Sageli on hädaolukorrad tornkraanade paigaldamise (demonteerimise) käigus, mis on seotud töötehnoloogia kõrvalekaldumisega kehtestatud nõuded, mis on tingitud tootjate kasutusdokumentides esitatud paigaldusnõuete mittetäielikkusest või ebatäpsusest. Poomidega kraanadel juhtuvad õnnetused kõige sagedamini noole langetamisel, sealhulgas noole vintsi piduri rikke tõttu, allapoole horisontaaltaset või selle tõstmisel tööasendisse.

Tornkraanade töö käigus toimunud õnnetuste põhjuste analüüsi tulemused näitavad, et nende peamiseks põhjuseks on inimfaktor... Eksperdid usuvad, et 50–90% õnnetustest juhtub töötajate endi süül, sealhulgas ebapiisava kvalifikatsiooni, kehtestatud kraanajuhtimisnõuete rikkumise, personali hooletu suhtumise ohutusesse, kraanade tehnoloogiliste töörežiimide rikkumise ja juhiste nõuded, seiskamis- või rikkeohutusseadmed, töö- ja puhkerežiimi rikkumine jne.

Kraanade kasutamine viitab kõrgendatud ohuga protsessidele, mille käigus on ohtlik tootmistegurid, ja nende mehhanismide tööpiirkond kuulub ohtlike piirkondade hulka ehitusplats... Tööandjate, spetsialistide, juhtide ja töötajate jaoks tagamise probleem turvaline keskkond tööjõud tootmisprotsesside tingimustes. Selle probleemi lahenduseks võib olla õige tõstekraana valik objekti ehitamiseks, mis viiakse läbi kolme põhiparameetri järgi: tõstevõime, noole ulatus ja tõstekõrgus.

Konkreetse rajatise ehitamisel kraana vajalik tõstevõime ja sellele vastav noole ulatus määratakse teatavasti kõige raskema koormuse massi järgi. Koorma kaal arvestab: eemaldatavate koormahaardeseadmete massi (traavers, tropid, elektromagnetid), monteeritavale konstruktsioonile enne selle tõstmist kinnitatud hingedega kinnitusvahendite massi ja konstruktsioone, suurendades konstruktsiooni jäikust. koormus installiprotsessi ajal.

Kraana tegelik tõstevõime Q f peab olema suurem või võrdne lubatud Qperm-iga ja määratakse järgmise avaldise põhjal:

Q f = P gr + P rec.pr + P nav.pr + P us.pr ≥ Q add (1)

kus: P gr on tõstetava koorma mass;

P zap.pr - koorma haardeseadme kaal;

P nav.pr - manuste kaal;

P us.pr - paigaldamise ajal tõstetava elemendi armatuuri mass.

Noole ulatus ja vajalik tõstekõrgus seatakse sõltuvalt kõige raskema ja kaugema konstruktsiooni kaalust, võttes arvesse hoone laiust ja kõrgust. Vajalik tõstekõrgus H g määratakse kraana paigaldusmärgist, lisades järgmised vertikaalnäitajad:

Kaugus kraanaparkla kõrguse ja hoone nullkõrguse vahel (± h st.cr);

Töö kõrgus nullmärgist ülemise paigaldushorisondini h bw;

Kõrgus 2,3 m, ohutu töö tingimustest ülemisel paigaldushorisondil (h ilma = 2,3 m);

Veetava lasti maksimaalne kõrgus, võttes arvesse sellele kinnitatud seadmeid - h gr;

Koorma haardeseadme kõrgus h koguja

H gr = (h bld ± h st.cr) + h ilma + h gr + h allavoolu, (m) (2)

Lisaks on nendes tingimustes tööohutuse tagamiseks vajalik, et kaugus vastukaalu konsoolist või tornkraana konsooli all asuvast vastukaalust inimeste viibimiskohtadeni ei oleks väiksem kui 2 m.

Luffingnoolega kraana valimisel tuleb jälgida noole mõõtmetest vähemalt 0,5 m kaugust hoone väljaulatuvate osadeni ning vertikaalselt vähemalt 2 m kaugust hoone katte (ülekatte) jm. alad, kus inimesed võivad viibida. Kui kraana noolel on turvaköis, võetakse näidatud vahemaad trossist.

Kuna statistilised andmed tornkraanade õnnetusjuhtumite ja nende töötamise ajal vigastuste kohta on oma olemuselt statistilised, on nende põhjuste analüüsimiseks soovitatav kasutada riskijuhtimise metoodikat, kui iga teguri kohta on võimalik arvutada regressioonivõrrandid, tuvastada kõige olulisemad põhjused ja töötada välja meetmete komplekt nende vältimiseks.

Kirjandus:

1.S.L. Puššenko. Mudel lahenduste optimeerimiseks töökaitse riski vähendamiseks // Engineering Bulletin of the Don. - 2012. - nr 1. - www.sait.

2. V.M. Royman, N.P. Umnyakov, O. I. Tšernõševa. Tööohutus linnaehitus- ja majandusrajatistes, kasutades kraanasid ja tõstukeid: õpik.- Moskva: ASV kirjastus, 2007.-176 lk.

3. MDS 12-19.2004. “Ehitamise mehhaniseerimine. tornkraanade käitamine kitsastes tingimustes "; Keskse Teadusliku Uurimise ja Projekteerimise Eksperimentaalinstituut Organisatsiooni, Mehhaniseerimise ja tehniline tugi ehitus.-M., 2004.

4. RD 22-28-37-02. Kraanade paigaldamise (demonteerimise) tööde korraldamise ja teostamise nõuded / Kinnitatud FSUE "SKTB BK" poolt 03.03.02

5. föderaalteenistus keskkonna-, tehnoloogia- ja tuumajärelevalve kohta. - www.safeprom.ru.

Ohutusmeetmed kraanadega töötamisel

Millised on peamised õnnetuste ja õnnetuste põhjused kraanadega töötamisel?

Kraanade töötamise ajal on õnnetuste ja õnnetuste peamised põhjused reeglina järgmised: - "Seadme ja seadme reeglite eiramine või mittejärgimine". ohutu käitamine tõstekraanad", ohutuseeskirjade ja tootmisjuhendite rikkumine, samuti nende rikkumine töödistsipliini; - tööde tootmise projekti nõuete mittetäitmine; - teeninduspersonali puudumine või põlglik suhtumine kraanadega kauba teisaldamisel kasutatavasse märgistusse; - mitteõigeaegne või ebakvaliteetne tööohutuse juhendamine; - töökorras ja õigeaegselt kontrollitud elektriliste kaitsevahendite ja maandusseadmete puudumine; - kraanade mitteõigeaegsed või ebakvaliteetsed tehnilised kontrollid, remondid, tehnilised ülevaatused;
vigaste või testimata tõsteseadmete kasutamine jne.

Seetõttu peavad kraana operaatorid, kraanaoperaatorid, lukksepad, elektrikud, lingutajad ja kraana tööga seotud tehnilised töötajad õnnetuste ja õnnetuste ärahoidmiseks kraanade käitamise ja hoolduse ajal: - teadma hästi ja täpselt järgima "Eeskirjad Kraanade ehitus ja ohutu käitamine "Ja tõstekraanadega töötamise ja töö tegemise ohutuseeskirjad, samuti tootmis- ja töökirjeldus; - mitte mingil juhul lubada tootmis- ja töödistsipliini rikkumisi kraanade käitamise ja remondi ajal;
hoolikalt täitma töötootmisprojekti nõudeid; - järgige rangelt elektrikaitseseadmete paigaldamist ja maandust;
õigeaegselt ja tõhusalt teostama kraanade tehnilist kontrolli, remonti ja tehnilist ülevaatust; - teostama süstemaatiliselt tehnilist järelevalvet kraanamehhanismide, kraana maandumisradade seisukorra üle ning järgima rangelt kraana tehase kasutusjuhendit; - tootmist takistada renoveerimistööd vigane tööriist, ilma kaitse- ja turvavarustuseta; - õigeaegselt ja tõhusalt läbi viia ohutuskoolitus töökohal; - järgige rangelt olemasoleva märgistuse juhiseid.

Enamgi veel, teeninduspersonal tõstekraanad peaksid: - ärge lülitage kraanamehhanisme sisse, veendumata, et kõik kraana mehhanismid, osad ja sõlmed on töökorras; - ärge eemaldage kaitsmeid mootorite, pumpade, ventilaatorite ja muude mehhanismide pöörlevatelt osadelt; - ärge eemaldage kaitseid siduritelt, võllidelt, hammasratastelt ja muudelt hammasratastelt; - ärge puhastage ega määrige laagreid ja muid osi kraana töötamise ajal; - ära tööta kraana kallal, kui see on vigane; ärge töötage kraana kallal, kui kraana roomikud on vigased; - ärge töötage kraanal, kui turvaseadmed ei tööta; - ärge töötage kraanal maksimaalse voolu ja termilise kaitse sagedase kasutamisega; - ärge töötage kraana kallal, kui lasti või poom või trossikinnitusega köied või tropid või konteinerid on vigased; - ärge töötage kraanal, kui plats ei ole öösel valgustatud; - ärge töötage kraana kallal tugeva vihma, tugeva lumesaju või tugeva tuulega (kui tuule kiirus ületab passi lubatud norme); - ära kinnita kraana konksu külge koormat, kui konks on vigane; - ära tõsta inimesi konteinerisse ega koorma peale. Lisaks on kraana töötamise ajal rangelt keelatud: - vabastada kraanaga koorma külge kinnitatud trossid või kettid; - rebida kraana konksuga maha pinnasega kaetud, teise koormaga laotud, betooniga täidetud, teise koorma külge poltidega kinnitatud, maa külge külmunud, vee all jne koormaid; - keerake poom koos koormaga järsult lahti; asetada koorem elektrikaablitele, torustikele, samuti nõlva või kraavi servale, kui koormatud koorem võib libiseda või ümber kukkuda; - keelata ohutusseadmed ja pidurid, samuti töötada vigaste piduritega; - langetada poom enne väljumist, mille juures kraana tõstevõime on väiksem kui tõstetava koorma mass; - veose tõstmiseks konteinerisse, kui konteiner on täidetud üle külgede; - riputada koorem kahesarvelise konksu ühele sarvele; lubada koolitamata ja sertifitseerimata troppidel haakuda või troppida; - töötada kraana kallal, kui see ei ole õigeaegselt läbinud tehnilist ekspertiisi.

Kuidas saavutatakse tööohutus kraanade elektripaigaldiste käitamisel ja hooldamisel?

Tööohutus kraanade elektripaigaldiste käitamisel ja hooldamisel saavutatakse tarbijate elektripaigaldiste käitamise ohutusreeglite ja tootmisjuhendite täpse rakendamisega.

Milline elektrivoolu pinge on inimese elule ohtlik?
Tavalises tööstusruumid elektripinge üle 36 V on ohtlik inimese elule; niisketes ja üliniiskes ruumides, aga ka metallkateldes ja paakides peetakse ohtlikuks pinget üle 12 V.Noole-, pukk- ja muudel välistingimustes töötavatel kraanadel peetakse ohtlikuks pinget üle 12 V. kaasaskantavate lampide kasutamine koos pinge, mis on kõrgem kui 12 V, on näidatud kraanadest rangelt keelatud.

Milline vool on inimese elule ohtlik?

0,04 A vool on inimese elule väga ohtlik ja 0,05 A vool toob kindlasti kaasa tõsiseid tagajärgi.

Mis mõjutab inimest – kas elektrivoolu tugevus või selle pinge?
Inimest tabab elektrivoolu tugevus ja selle pinge aitab nahka tungida.

Millal on elektriseadmete pingestamise oht?
Kraanade elektriseadmete pingestamise oht võib tekkida pingestatud osade puudutamisel, samuti pinge all olevate osade isolatsiooni kahjustamisel või paljaste osade lühistamisel korpusega. Lisaks võivad kraanaoperaatorid, lukksepad, elektrikud ja lingutajad sattuda pinge alla otsesel kokkupuutel pingestatud või muude elektriseadmete osadega või astmepinge tõttu.

Mida nimetatakse astmepingeks?

Pinge kahe maapinna punkti vahel, g üksteisest inimese sammu kaugusel (0,8 m), rikkevoolude levimise tsoonis
kuni 20 m raadiuses elektripaigaldises isolatsiooni maapinnani lagunemisel või katkise elektrijuhtme maapinnale kukkumisel nimetatakse astmepingeks. Astmepingel on suurim väärtus, kui inimene läheneb langenud juhtmele, ja väikseim - sellest 20 m või kaugemal. Astmepinge suurus sõltub ka inimese sammu laiusest. Mida laiem on samm, seda rohkem stressi inimene kogeb, kuna see suurendab potentsiaalset erinevust nende kahe punkti vahel, kus ta viibib. Sel hetkel inimese jalad. Elektrilöögi vältimiseks peab inimene lühisvoolude levikutsoonist lahkuma nii, et tema sammud oleksid minimaalsed või hüppaksid ühel jalal, siis kogeb ta voolu kõige vähem mõju.

Mis on puutepinge?

Puutepinge on potentsiaalne erinevus maapinnal seisva inimese jalgade all olevate võrdluspunktide ja käte vahel, millega ta puudutab pingestatud elektripaigaldise keha.

Sõltuvalt sellest, kuidas inimene pinge alla satub, eristatakse ühefaasilist (ühepooluselist) puudutust, s.o võrgu ühe faasi puudutamist, ja kahefaasilist, s.o võrgu kahe faasi puudutamist. Ühefaasilise puudutusega satub inimene ühe faasi mõju alla, mille pinge on 1,73 korda väiksem kui faas-faasiline (lineaarne).

Puudutamine on ühefaasiline ja samal ajal puudutades faasi- ja nulljuhtmeid, kuid sel juhul suureneb elektrilöögi võimalus takistuse vähenemise tõttu (vool läbib mõlemat kätt, möödudes kingadest), mis koosneb ainult ühe inimkeha vastupanuvõimest (käest kätte) ...

Kahefaasiline puudutus on ohtlikum, kuna inimene satub sel juhul kahe erineva faasi voolu alla, see tähendab, et see on sisse lülitatud täispingel.

Milliseid nõudeid peavad täitma kraanaoperaatorid, lukksepad, elektrikud ja lingutajad, et välistada kraanade elektriseadmete toiteallika võimalus?

Et välistada joodi sattumine kraanade elektriseadmete pingesse, peavad kraanaoperaatorid, lukksepad, elektrikud ja troppijad:
ärge puudutage kraana pingestatud osi, isegi kui need on isoleeritud, kuna nende välimus ei taga kahjustatud isolatsiooni puudumist;
ärge vahetage kaitsmeid ja muid kaitsmeid, ärge puhastage kontrollerite nukke ja trumleid. Kaitsmete lülide läbipõlemisel või elektriseadmete kahjustumisel peab kraanaoperaator kutsuma valveelektriku;
ärge kontrollige sõrmedega võrgu pinget; kontrollimiseks peate kasutama signaallampi, voltmeetrit ja muid seadmeid;
ärge puudutage juhtmeid ega isolaatoreid ühegi tööriistaga, mille käepidemed pole isoleeritud;
ärge töötage kraana kallal, kui voolu juhtiv kaabel on vigane;
ärge töötage kraanal, kui kõik elektriseadmete avatud pinge all olevad osad (kontaktorid, lülitid, kaitsmed, lülitid, takistuskarbid jne), mis asuvad kohtades, kus nendega juhuslik kokkupuude on võimalik, ei ole kaitstud kaitsekatetega. Kõik kraana elektriseadmed, mis asuvad kohtades, kuhu pääseb juhuslikult kokku puutuma nende pingestatud osadega, peavad olema kaantega;
ära teosta pinge kontrollimise ja elektriseadmete reguleerimisega seotud töid ilma kaitsevahenditeta. Võite töötada dielektrilistes kinnastes, isoleerival alusel seistes või dielektrilistes kalossides;
ärge eemaldage katteid elektriseadmete kontrollimiseks ja remondiks või kaitsmelülide vahetamiseks, kui kraana elektriseade ei ole välja lülitatud. Samal ajal tuleks väljalülitavatele lülititele riputada plakat "Ära lülita sisse, inimesed töötavad";
ärge töötage kraana kallal, kui selle metallkonstruktsioon on pinge all;
ärge töötage kraanal, kui kraana ja selle kraana raja ei ole ohutuseeskirjade kohaselt maandatud.

Mis on kaitsemaandus?

Mootori korpuste, lülitikorpuste, magnetkäivitite, siiniraamide, kaitsepaneelide raamide, kraana metallkonstruktsioonide jms tahtlikku metallist ühendamist maandusseadmega nimetatakse kaitsemaanduseks.

Miks on maandatud elektrimootorite korpused, lülitite lülitite korpused, magnetstarterid, siinisõlmede raamid ja kaitsepaneelid, kraanade metallkonstruktsioonid, kraanade rööpad jne?

Kraanade hoolduspersonali kaitsmiseks elektrilöögi eest. Kraanade elektriseadmed, seadmed ja metallkonstruktsioonid in normaalsetes tingimustes ei ole pingestatud, kuid kui elektriseadmete voolu juhtivate osade isolatsioon on kahjustatud, võivad need pingesse sattuda ja siis, kui elektriseadmed, aparaadid ja metallkonstruktsioonid on maandatud, kui inimene neid kogemata puudutab, võib see pingesse sattuda. . Et seda ei juhtuks, tuleb maandada kõikide elektrimootorite korpused, lülitite korpused, magnetkäivitajad, kaitsepaneelide raamid, kontrollerite korpused, siinisõlmede raamid, kraanade metallkonstruktsioonid, kraanade rööpad.

Kuidas toimub maandus sõltuvalt võrgu neutraalrežiimist?

Sõltuvalt elektrivõrgu nullrežiimist toimub maandus vastavalt skeemile tugevalt maandatud või isoleeritud trafode (generaatorite) nulliga.

Kuidas toimub maandus sügavalt maandatud nulliga võrkudes?

Tugevalt maandatud nulliga võrkudes maandamine toimub elektrimootorite korpuste ja lülitite katete jms vahel maandatud nulljuhtmega metallühenduse abil, mille tõttu lülitub elektripaigaldis automaatselt vooluvõrgust lahti, kui see on lühises korpuse või korpusega.

Kas elektripaigaldistes pingega kuni 1000 V on lubatud kasutada lokaalset maandusseadet tugevalt maandatud nulliga?
Tugevalt maandatud nulliga kuni 1000 V pingega elektripaigaldistes on keelatud kasutada kohalikku maandusseadet, mis ei ole ühendatud võrgu nulljuhtmega, kuna see ei taga töötajate ohutust. Need elektripaigaldised peavad olema nulljuhtme kaudu tõrgeteta maandatud.

Kas nulljuhe tuleks uuesti maandada?

Nulljuhe tuleb iga 250 m järel ja otstes uuesti maandada õhuliinid, samuti okstel, mille pikkus on üle 200 m.

Kuidas toimub isoleeritud nulliga võrkudes maandus?

Isoleeritud nulliga võrkudes toimub maandus järgmiselt: iga elektrimootori korpus, kaitselüliti korpus, magnetkäiviti, nupupost, siiniraam jne ühendatakse maandusliiniga iseseisva juhiga.

Millised on elektrikaitsevahendite kuni 1000 V pinge ja turvavööde perioodilise testimise tähtajad?

Dielektrilised kummikindad - üks kord 6 kuu jooksul; isoleeritud käepidemetega tööriistad - üks kord aastas; kummist dielektrilised kalossid - üks paradiis aastas; dielektrilised kummist saapad - üks kord 3 aasta jooksul; turvavööd - üks kord 6 kuu jooksul.
Enne iga kaitseseadme kasutamist peavad kraanajuhid, elektrikud jne:
kontrollige selle töökõlblikkust ja väliste kahjustuste puudumist, puhastage ja pühkige tolm ning kontrollige kummist dielektrilisi kindaid torke suhtes;
kontrollige templiga, kas kaitseaine perioodilise testimise tähtaeg ei ole möödunud.

Kasutage vigaseid kaitsevarustus, samuti need, kelle testiperiood on möödas, on rangelt keelatud.

Milline TULEKUSTUSMEETMED peavad kraanajuhid järgima?

Kraanade hoolduspersonal on kohustatud järgima järgmisi tuletõkkemeetmeid: - mitte kasutada kaasaskantavaid lampe, mille voolujuhe või kaabel on isolatsiooniga vigane; - õlipaakide ja põlevmaterjalide mahutite tankimisel ei tohi suitsetada; - ärge lubage diiselmootori soojendamiseks lahtist tuld kasutada;
veenduge, et kraana töötamise ajal ei lekiks õli käigukastidest ja laagritest ning kütust ei lekiks kütusepaakidest; - ärge lubage kraanil hoida bensiini, petrooleumi ja muid tuleohtlikke materjale; - ära jäta õlitatud puhastusmaterjali kraani peale. Kasutatud puhastusmaterjal tuleb koguda väljaspool kraani spetsiaalsesse tihedalt suletud kasti; - ärge lubage kraanale paljaid voolu juhtivaid elemente, mis võivad tulekahju tekkimisele kaasa aidata.

Kraanadega töötamise ajal juhtub perioodiliselt õnnetusi ja õnnetusi, mille peamised põhjused on:

1) veose ebaõige (ebausaldusväärne) troppimine;

2) veose tõstmiseks sobimatute eemaldatavate koormahaardeseadmete või konteinerite kasutamine;

3) inimeste leidmine ohualast või poomi alt;

4) lasti troppimisskeemide rikkumine;

5) peale- ja mahalaadimistoimingute tehnoloogiliste kaartide rikkumine;

6) inimeste leidmine gondelvagunist, platvormilt, autokerest, laevatrümmist, kaevikust, süvendist, kaevust koorma tõstmisel või langetamisel;

7) kauba ladustamise skeemide ja mõõtmete mittejärgimine;

8) inimeste leidmine kraana pöörlevate ja mittepöörlevate osade vahelt;

9) väljaõppeta töötajate lubamine kraana teenindamiseks troppidena;

10) ohutusnõuete eiramine iseliikuva noolkraana paigaldamisel tugedele või koormate vedamisel elektriliini lähedal;

11) inimeste viibimine auto kabiinis selle maha- või pealelaadimise ajal;

12) kraana ülekoormamine maaga kaetud, poltidega, muljutud või betooniga täidetud külmutatud lasti tõstmisel;

13) inimeste leidmine seina, samba, vaia või seadme lähedusest koorma tõstmisel või langetamisel;

14) kraana raja ja tupikpeatuste rike;

15) iseliikuvate noolkraanade või manipulaatorkraanade mittenõuetekohane paigaldamine kaeviku, vundamendi süvendi lähedusse või värskelt täidetud pinnasele;

16) veose tõstmine kraanaga, kui lastitrossid on kaldus asendis;

17) inimeste leidmine magnet- ja haaratsikraanade tööpiirkonnast;

18) lasti- ja poomitrosside purunemine.

Kraanajuhi kohustused töö lõpus

Pärast kraana töö lõppu peab kraanaoperaator:

Vabastage konks koormast;

Pange kraana tagasi parklasse;

Tõstke konks ülemisse asendisse;

Lülitage kaitselüliti välja;

Kontrollige segistit ja puhastage kogu selle varustus mustusest;

Asetage kraana vargusvastaste käepidemete külge;

Kaubamärgi võti anda üle kraanaomaniku poolt kehtestatud korras.

Kui kraana töötab mitmes vahetuses, peab kraanaoperaator pärast oma tööaja lõppu kraana üle andma vahetajale või vastutavale isikule.

Pärast tööd peab kraanajuht teavitama oma vahetuse juhatajat kõigist möödunud vahetusel täheldatud kraana riketest ning tegema vastava sissekande sõidupäevikusse.

Kui kraana rööbastele on paigaldatud üks kraana ja see töötab ühes või kahes vahetuses, on kraanaoperaator pärast töö lõppu kohustatud pealüliti välja lülitama ja kraana sisendtoiteseadme sulgema.

Pileti number 6

Koorma käsitsemisseadmete eeskirja nõuded.

Vastus:
Käitlemisseadmete ja konteinerite tootmine peaks toimuma vastavalt regulatiivsetele dokumentidele ja tehnoloogilistele kaartidele. Sissekeevitamise korral projekti dokumentatsioon peaks sisaldama juhiseid selle rakendamiseks ja kvaliteedikontrolliks.
Koorma käsitsemise seadmed (tropid, ketid, traversid, haaratsid jne) kuuluvad pärast valmistamist testimisele tootja ettevõttes ja pärast remonti (va tropid) - ettevõttes, kus need remonditi. Troppe ei saa parandada.
Tõsteseadmeid tuleb kontrollida ja katsetada nende kandevõimest 25% suurema koormusega.
Valmistatud koormakäitlusseadmete andmed tuleb kanda Koorma kandevahendite registrisse, kuhu on märgitud seadme nimetus, passi maht, number reguleeriv dokument(vooskeem), kasutatud materjali sertifikaadi number, keevitamise kvaliteedikontrolli tulemused, koormahaardeseadme katsetulemused.
Tõsteseadmed peavad olema tembeldatud või kindlalt kinnitatud metallsildiga, millel on märgitud number, passi mahutavus ja testimise kuupäev. Tõsteseadmed peavad lisaks märgile (sildile) olema varustatud passiga.
Kraanade ohutu kasutamise eest vastutav isik on kohustatud:
- pidama arvestust eemaldatavate tõsteseadmete, konteinerite ja kraanakaalude üle;
- väljastada äsja kasutusele võetud teisaldatavate koormahaardeseadmete, konteinerite ja kraanakaalude käitamisluba koos kandega registrisse ja ülevaatuspäevikusse;
- kontrollida ja tagada kontrollitud, vigaste ja kasutamiseks mittelubatud eemaldatavatele tõsteseadmetele siltide riputamise protsess;
- enne uute toodetud või teistelt ettevõtetelt ostetud erineva konstruktsiooniga koormahaardeseadmete kasutamist tutvustada tropid seadme ja tööpõhimõttega, kontrollimise korra ja meetodiga, tagasilükkamisnäitajatega;
- koormakäitlusseadmete kontrollimiseks: traaversid, näpitsad, kraanakaalud, riidepuud ja konteinerid - kord kuus ja tropid (välja arvatud harva kasutatavad) iga 10 päeva järel , tulemuste registreerimisega kontrollipäevikusse;
- harva kasutatavad eemaldatavad koormahaardeseadmed tuleks enne sama ajakirja nimekirjaga tööle väljastamist üle vaadata;
- mitte lubada objektil viibimist ja eemaldatavate koormahaardeseadmete ning defektidega, märgistamata ning registrisse ja ülevaatuspäevikusse kantud konteinerite kasutamist;
- vigaste teisaldatavate koormahaardeseadmete ja -konteinerite leidmisel kõrvaldada need töökohalt, anda remontimiseks jaotuste kaupa teisaldatavate koormahaardeseadmete ja konteinerite remondi korraldamise eest vastutavatele isikutele koos kandega ülevaatuspäevikusse.

Slingeri kohustuste hulka kuulub otsene osalemine peale- ja mahalaadimis-, remondi- ning ehitus- ja paigaldustööde teostamisel, mille teostamisel kasutatakse tõstemasinaid, näiteks kraanad, manipulaatorkraanad, torupaigalduskraanad, tõstukid ja tornid.

Ta peab teostama koormate kinnitamist ja haakimist, riputama tõstemasinate konksudele koormatõsteseadmeid, andma signaale kraanaoperaatoritele koormaga toiminguteks, koormate virnastamiseks ja lahtihaakimiseks.

Mis iganes lingu tööülesannete mõte ka poleks, oht on suurenenud. Kogu töö tõsteseadmetega on seotud suurenenud ohtudega tootmispiirkondades. Ohtlikud tegurid mis võivad tekkida raskuste tõstmisel ja teisaldamisel, on näiteks:
... Kukkuvad koormused;
... Koorma käsitsemise kerede purunemised ja kukkumised; ... Tõstemasinate langevad nooled; ... Katkestatud jooned või kinnitusaasad ja langevad koormused;
... Tõstemasinate ülekoormus ja kukkumine;
... Tõstemasinate pöörlevate ja mittepöörlevate osade vahele kinnitamine;
... Koorma surumine gondlivagunite (autokerede) külgedele;
... Ohtlikud pingetasemed tõstemehhanismide elektriahelates;
... Nooled puudutavad elektriliinide müüki ja tõstemasinate juurest troppide leidmist.

Tänapäeval tegutseb valdav enamus organisatsioone õnnetusteta, vältides õnnetusi tööstuslikud vigastused... Seda saavad saavutada need ettevõtted, kes pööravad nõuetekohast tähelepanu töökaitsele, ohutusele ja personali koolitusele, sh lingutajate koolitamisele.

Paljud tööandjad kasutavad meie koolitus- ja konsultatsioonikeskuse "Areng" teenuseid töötajate koolitamise küsimustes sinikraede ametikohtade jaoks, saavutades seeläbi positiivseid tulemusi oma ettevõtete ja ettevõtete tootmistegevuses.

Loobujate nõuetekohase väljaõppe puudumisel võivad nad sooritada ebaõigeid tegusid, mis lõppkokkuvõttes põhjustavad õnnetusi ja õnnetusi. Statistika näitab, et selliste rikkumiste protsent on endiselt üsna kõrge.

Tõstemasinate õnnetuste peamised põhjused on järgmised:
... Kraanade vale paigaldamine, näiteks kaevetööde nõlvade servadele, värskelt täidetud pinnasele;
... Tõstemasinate ülekoormamine peale- ja mahalaadimistööde ajal, kui koorma kaal on suurem kui kraana tõstevõime;
... Kraanaraja talitlushäired;
... Ohutusseadmete, hüdroseadmete, pidurite, elektriseadmete talitlushäired;
... Poomi ja lastitrosside kahjustused või kulumine.

Õnnetused ja õnnetused kraanade töötamise ajal toimuvad nii tootmisprotsessis osalejate endi süül kui ka tõsteseadmete rikke tõttu. Kuid kõik sõltub personali väljaõppe tasemest, mis tagab kõigi tehnoloogilise protsessiga ette nähtud tööde teostamise.