법적 규제의 출처. 운송법 정보 처리 구현을 위한 하드웨어 및 소프트웨어

3. 운송법의 출처

3.1. 운송법의 출처의 개념

운송법의 출처는 일반적으로 다음과 같이 이해됩니다. 법적 형식, 로 표현되는 입법 활동국가와 입법자의 의지가 구속력을 갖는 도움으로. 법률의 주요 출처 : 법률, 러시아 연방 대통령령, 조례 규정... 운송법의 출처에는 승인된 세관, 총회의 결정도 포함됩니다. 대법원 RF 및 RF의 최고 중재 법원.

다른 모든 법률과 관련하여 결정적인 위치는 국가의 기본법으로서 러시아 연방 헌법에 의해 점유됩니다. 헌법은 교통법의 원천이며 발전의 법적 근거가 됩니다. 헌법에는 연방 교통 관리, 관할 구역에 대한 통신 경로를 참조(제 71조)하는 운송과 직접적으로 관련된 규범이 포함되어 있습니다. 러시아 연방... 이 조항은 운송 활동에 대한 법적 규제의 기본입니다.

운송법의 중요한 출처는 민법별도의 장(40장)에 집중된 RF(러시아 연방 민법) 운송에 대한 주요 조항을 규율하는 규범: 상품 및 승객 운송 계약, 운송에 의한 운송 일반적인 사용, 차량 인도, 화물 적재 및 하역, 운송인 책임, 청구 및 청구 등

운송법의 출처는 연방 운송법입니다. 그들은 운송에서 발생하는 관계를 자세히 규제합니다. 그것 연방법"러시아 연방의 철도 운송" 2003; 러시아 연방 철도 운송 헌장(UZhT) 2003, 러시아 연방 항공 규정(VK) 1997, 러시아 연방 상선 규정(KTM) 1999, 내륙수송 규정(KVVT) 2001. 헌장 RSFSR의 도로 운송은 도로 운송(UAT) 1969에서 시행되며 더 이상 러시아 연방 법률을 약 80% 준수하지 않습니다. 이 규정의 특징은 주요 조항이 러시아 연방 민법에 의해 설정된 규범에 의해 규율된다는 것입니다.

운송법의 출처에는 운송 관계의 가장 중요하고 구체적인 영역을 규제하는 러시아 연방 대통령령이 포함됩니다. 예를 들어, 1996 년 2 월 26 일 러시아 연방 대통령령 No. 276 "On 연방 서비스운송의 자연 독점 규제에 관한 RF ", 11.12.96 일자, No. 1675" On 상태 운송 회사"러시아", 16.05.96 일자, No. 732 "O 추가 개발러시아 연방의 철도 운송 ".

운송법의 출처는 또한 규정, 두 그룹으로 나눌 수 있습니다 : 1) 러시아 연방 정부의 법령 및 명령 및 2) 부처 및 부서에서 나오는 지침, 법령 및 규칙, 예를 들어 러시아 연방 정부 법령 20.06. 92, 411호 “온 국가 지원 1992 년 러시아 연방의 운송 기능 ", 1.03.93 일자 러시아 연방 정부 각료 회의 결의안 " 운송 상품의 안전을 보장하고 운송 중 도난 방지를 위한 조치에 대해 " .

러시아 연방 교통부, 러시아 철도부는 권한 내에서 조정, 승인할 권리가 있습니다. 확립된 질서모든 법적 및 개인교통 단지에서의 운영, 규칙, 지침, 규정, 표준, 규범, 지침 및 부서 간 성격을 포함한 기타 규정에 대한 설명을 제공합니다.

운송법의 출처에는 사업 회전율도 포함되어야 합니다. 비즈니스 관행의 관습은 잘 확립되고 널리 적용되는 행동 규칙입니다. 법률에 의해 제공, 모든 문서(언론에 게재된 문서, 법적 힘유사한 상황을 포함하는 특정 사건의 법원 결정 등). 예를 들어 Art에 따르면. 미술. Merchant Shipping Code 130-132, 당사자의 적절한 합의가 없는 경우, 선적 시간 문제, 가동 중지 시간에 대한 지불 금액은 이 항구에서 시행 중인 세관에 따라 해결됩니다.

운송법의 출처는 또한 균일성을 보장하는 러시아 연방 대법원 총회와 러시아 연방 대법원의 결정으로 간주되어야 합니다. 사법 관행지도를 제공할 권한이 있는 사람 사법 당국고려할 때 현행 운송법의 적용에 관하여 소송.

예는 12.11.98, No. 18 "러시아 철도 운송 헌장의 제정과 관련된 중재 법원의 사법 관행의 일부 문제에 대한 러시아 연방 최고 중재 재판소 총회의 결의"입니다. 연방", 법원이 실제로 어떻게 적용되어야 하는지를 설명합니다. 별도 조항테라 RF.

운송법의 출처는 또한 입법 행위소련은 운송과 관련된 관계를 규제합니다. 이러한 입법 행위는 러시아 연방의 현행 운송법과 모순되지 않는 한 러시아 연방 영토에 적용됩니다.

03.03.93 러시아 연방 최고위원회의 결의에 따라 "러시아 연방 영토에서 소련 법률 적용에 관한 일부 문제" 연방, 내륙 수로 운송 헌장은 러시아 연방 영토에서 특정 운송 모드로 상품, 승객 및 수하물 운송에 적용됩니다. 8.01.69 A.부터 RSFSR 각료 위원회의 법령에 의해 승인된 RSFSR의 도로 운송 헌장 중재 법원 RF 12.11.98, No. 18(2절)의 결의안은 분쟁을 해결할 때 다음 사항을 고려해야 한다고 법원에 설명했습니다. 상품 운송 규칙, 직접 혼합 상품 운송 규칙 소련 철도 헌장에 따라 승인 된 교통 및 기타 운송 규칙은 러시아 연방 민법, TUZhD, "연방 철도 운송에 관한"연방법과 모순되지 않는 부분에 적용됩니다.

운송 관계를 규제하는 과정에서, 특히 중재 또는 법원 분쟁이 이와 관련하여 발생할 때 운송 관계에 관한 소련 국가 중재 및 러시아 연방 국가 중재의 지시를 고려하는 것이 중요합니다 고객이 있는 기업. 04.15.92의 결의안 7에서 러시아 연방 최고 중재 재판소의 본회의는 분쟁 해결 및 중재 전 해결에 대한 이러한 지침이 러시아 연방 영역에서 유효하다고 명시했습니다. 러시아 연방의 법률에 위배되지 않기 때문입니다. 이러한 규정은 운송법의 원천이기도 합니다.

3.2. 교통법규의 특징

객관적인 조건의 영향과 교통 분야에서 특정 결정을 내리는 것에 대한 입법자의 주관적인 생각의 결과로 발전한 운송 법규에는 특정 기능이 내재되어 있습니다. 법적 규제운송 활동:

1. 교통 법규는 가장 성문화된 배열입니다. 러시아 법률... 모든 유형의 운송, 운송 헌장 및 규정 상당한 수의 관계운송 업체와 고객 사이에 있으며이 법률은 국가 경제의 발전을 고려하여 지속적으로 개선되고 역동적으로 발전하고 있습니다. 이것은 특히 철도법의 발전에서 분명히 볼 수 있습니다. 1920년부터 현재까지의 기간 동안 7개의 철도법이 채택되었는데, 1920년의 철도법 제1조가 47조였다면, 1922년의 철도헌장은 76조로 구성되어 철도 간의 관계를 규정하였다. 위탁자, 수하인 및 철도에 대해 자세히 설명합니다. , 1927년 철도 헌장은 128개의 조항을 포함하고 1922년 헌장의 규정을 구체화했습니다. 에 대한 청구 절차를 보다 자세히 규정했습니다. 철도, 청구에 어떤 문서가 첨부되어 있는지, 제한 기간.

1935년 철도 헌장은 훨씬 더 광범위한 문제를 규제했습니다. 어떤 문서가 클레임을 제기하는 근거인지 명확히 하는 상품 운송 계획에 대한 섹션이 있었습니다.

가장 구체적으로, 운송인, 화주 및 수하인 간의 관계는 1954년 철도 헌장에 의해 규제되었습니다. 총 228개의 기사로 구성되어 있습니다. 이전 법령과 달리 다른 운송 수단을 포함하는 직접 복합 운송을 규제했습니다. 특별 섹션은 비공개 철도 사이딩에 전념했습니다. 이전 법령에 충분히 반영되지 않은 사항을 보다 명확하고 구체적으로 규정했다.

이러한 경향은 1964년 철도 헌장에서도 계속되었지만 보다 명확하고 구체적인 공식으로 인해 그 분량이 179개 항목으로 줄어들었습니다.

1998년 철도 운송 규정은 148개 조항으로 구성되어 있으며 주의 시장 경제로의 전환을 반영했습니다. 다음을 포함하여 화주 및 수하인의 권리를 확대한 것으로 여겨집니다. 소극적 규범... 헌장의 새로운 내용은 화물 운송의 주 계획에서 운송 신청으로의 전환, 마차 사용에 대한 시간당 지불 도입, 수탁자와 수하인이 있는 마차의 위치를 계산하는 번호 매기기 방법입니다. 동시에 운송 계약, 차량 공급 및 사용, 의무 위반에 대한 책임 및 기타 많은 조항과 관련된 주요 조항은 변경되지 않았으며 이는 철도법의 특정 안정성을 나타냅니다.

해상, 강 및 항공 운송에 관한 법률도 비슷한 발전을 이룩했습니다. 이 운송을 규제하는 법령과 코드는 철도의 첫 번째 법령보다 훨씬 늦게 채택되었으며 이전에 개발된 문서의 경험을 고려했습니다. 1930년 소련의 내륙 수로 운송에 관한 최초의 헌장이 채택되었고, 1929년에 소련의 첫 번째 상선 코드가, 1935년에 소련의 첫 번째 항공 코드가 채택되었습니다.

도로 운송에 관한 법률은 다소 독특한 방식으로 발전했습니다. 1969년까지 이러한 선적에 대한 성문화된 조치는 없었습니다. 상품과 승객의 운송은 많은 규정에 의해 규제되었습니다. 1969년에는 RSFSR 도로 운송 헌장이 채택되었습니다.

2. 운송 법규는 고객이 많은 운송 회사가 체결한 계약의 특성을 반영합니다. 이는 위반에 대한 운송 회사의 유한 책임이기도 합니다. 계약 상 의무, 및 운송 회사에 대한 청구의 의무적 표시 등. 러시아 법률에는 첫 번째 헌장 및 코드에 의해 채택된 계약 조건 위반에 대한 고객에 대한 운송 회사의 유한 책임에 대한 규칙이 여전히 있습니다. 에 청구서를 제출하는 것은 의무적입니다. 운송 조직제한 기간 내.

3. 다른 하위 부문과 달리 운송 법규에서 민법많은 수의 절대 규범... 이는 특히 철도 및 자동차 관련 법률(UAT 18, 36, 44, 52, 54, 126조, 25, 27, 39, 40, 135 TRA 등)에서 분명히 볼 수 있습니다. 다른 운송 수단에 관한 법률에서).

4. 교통법규는 국제운송 분야의 법률에 의해 매우 큰 영향을 받으며, 이 영향은 상호적이다. 어떤 경우에는 국내법이 국제운송에 관한 법률에 반영되기도 한다. 이것은 RF 항공 코드 및 판매자 배송 코드의 기사에서 특히 두드러집니다. 예를 들어, 상인 운송 분야에서 주요 국제 협정 1924년 브뤼셀 협약의 의정서에는 협약 당사국이 "법의 효력을 부여하거나 협약이 채택한 규칙을 이 법안과 일치합니다."

기사의 상인 운송 코드는 브뤼셀 협약의 가장 중요한 모든 조항을 반영했습니다(예: 선하 증권 작성 절차 및 세부 정보 - 142, 144, 146 KTM).

운송 협약의 규범은 해당 협약을 체결 한 국가의 관계에서 국제 운송에서 의무적으로 적용됩니다. 이것은 Art에 기록되어 있습니다. 민법 기초 170조에 따르면 러시아가 참여하는 국제 조약이 러시아 민법에 포함된 규칙 이외의 다른 규칙이 설정되면 국제 조약의 규칙이 적용됩니다.

3.3. 교통법규 체계 및 구조

어떤 이유로 인해, 교통 법규는 형성 및 개발 과정에서 활동 영역(철도, 바다, 강, 항공, 도로, 여객 운송 등을 통한 상품 운송)별로 분류된 다소 명확한 규정 시스템으로 발전했습니다. .).

교통법규 체계는 수평적 구조와 수직적 구조로 나눌 수 있다. 첫 번째는 운송 법규의 요소들 간의 수평적 연결을 기반으로 하며, 일반적으로 구성 부품규제 대상. 운송 법률의 수직 구조는 종속 관계에 따라 요소 간의 수직, 계층적 연결에 따라 다른 기준에 따라 입법 자료의 상호 연결이 특징입니다.

그 내용에 따라 교통법규체계의 수평적, 수직적 구조에 포함된 행위는 성문화된 복합적 행위와 단순적 행위로 구분된다. 첫 번째는 두 가지 이상의 사용을 포함하는 이질적인 사회적 관계를 주제로 하는 행위를 포함합니다. 법적 방법... 그러한 행위의 예는 운송 헌장 및 코드입니다. 단순한성문화 행위에 모순되지 않고 단지 그것을 명확히, 보완 및 구체화할 수 있는 그러한 행위이다. 운송에서의 단순 행위에는 예를 들어 상품 및 승객 운송에 관한 규칙이 포함됩니다.

교통법규의 수평적 구조는 내용과 형식이 매우 다양한 입법행위 체계에 기초하고 있다. 모든 유형의 운송과 관련된 문제를 규제합니다. 이 시스템에는 최고 수준의 입법 행위가 포함됩니다. 러시아 연방 법률, 러시아 연방 대통령 법령, 러시아 연방 정부 법령 및 특정 유형수송. 이러한 행위의 시스템은 러시아 연방 민법에 의해 주도됩니다.

이 구조의 행위 시스템에는 3.10.90 일자 RSFSR의 최고 위원회 법령, "RSFSR의 대중 교통 제공을 개선하기 위한 긴급 조치", 7.07 일자 러시아 연방 대통령 법령도 포함됩니다. 92, No. 750 "승객에 대한 국가 의무 보험", 날짜 26.02.96, No. 276 "운송의 자연 독점 규제에 대한 러시아 연방 서비스"(9.07.97에서 수정됨), 날짜 15.03.96, No. 382 “시스템 개선에 대해 정부 통제러시아 연방 교통 단지 "(1997 년 7 월 9 일 수정), 1992 년 6 월 20 일 러시아 연방 정부 결의안, No. 411" 1992 년 러시아 연방의 교통 기능에 대한 국가 지원에 관한 " , 각료 회의 결의 - 러시아 연방 정부 1.03. 93 No. 184 "운송 물품의 안전을 보장하고 운송 중 절도와의 싸움을 강화하기 위한 조치", 05 러시아 연방 정부 결의 /26/92, No. 347 “송하인, 수하인, 철도, 선사, 항만(부두)의 책임 강화에 대하여, 트럭 회사및 물품 운송 의무 위반을위한 조직 ", 각료 회의 결의 - 러시아 연방 정부 30.08.93, No. 876" 항공, 해상, 강 및 도로 운송의 안정적인 운영을 보장하기위한 조치 1993년 "(26.06 및 4.08.95에서 수정, 12.02.96 일자) 및 기타 여러 유사한 행위. 이러한 행위의 특징은 모든 유형의 운송과 관련된 규범을 구현한다는 것입니다.

운송 법률의 수평 구조 시스템에서 특정 유형의 운송과 관련된 문제를 규제하는 법률을 선택해야합니다. 그것은 교통 부처 및 부서의 관리, 구조 및 능력에 관한 법률로 구성됩니다. 또한 민법 규범뿐만 아니라 다른 법률 분야의 규범을 포함하는 복잡한 성문화 행위도 포함됩니다. 여기에는 모든 운송 전세와 코드가 포함되어야 합니다.

이러한 성문화 행위와 러시아 연방 민법의 상관 관계는 무엇입니까?

예술에 따라. 민법 2조에 따르면 민법은 계약 및 기타 의무를 규제합니다. 재산 관계즉, 민법은 본질적으로 특정 부분에서 성문화, 즉 복잡한 운송 행위에 대한 일반적인 의미를 갖는 행위입니다.

동시에 민법은 부문별(민간) 성문화 행위이며 운송 헌장 및 법규는 민법 규범뿐만 아니라 다른 법률 분야의 규범을 포함하는 복잡한 성격의 성문화 행위라는 점에 유의해야 합니다. . 민법은 예를 들어 Art에서 이에 대한 직접적인 표시에 따라 해당 부분의 Merchant Shipping Code에 대해 일반적인 의미를 얻습니다. 1KTM. Art와 유사한 표시이지만. 1 KTM은 다른 법전운송행위에는 존재하지 않으나 민법과의 논리적·체계적 관계가 존재하기 때문에 사실상 동일한 위치에 있다.

교통 법규 시스템의 수직 구조는 규정의 계층 구조를 기반으로 합니다.

이 구조의 주요 내용은 운송 전세 및 코드입니다.

철도 운송거기에 있습니다. 그러나 모든 문제가 해결 된 것은 아니기 때문에 여러 가지 규범 적 행위로 보완됩니다. 러시아 연방 정부 법령 08.25.92, No. 621 "철도 운송 노동자의 징계에 관한 규정 승인 러시아 연방", 07.23.93 러시아 연방 정부 각료 회의 법령 No. 716 "1993년 러시아 연방 철도 운송의 안정적인 운영을 보장하기 위한 긴급 조치"(1994년 5월 6일 수정) 1995년 9월 4일부터), 1992년 10월 29일 러시아 연방 정부 결의, No. 833 "러시아 연방 철도 운송의 교통 안전 개선에 관한", 러시아 연방 정부 법령 03.21 .98, No. 358" 러시아 연방의 철도 운송 구조 개선 조치 시행에 관하여 ", 러시아 연방 대통령령 05.16.96, No. 732" 철도 운송의 추가 발전에 관하여 러시아 연방 ", 1991년 12월 26일 러시아 연방 정부 법령, No. 72 "러시아 철도 및 사회적 지원 1992년 철도 노동자” 및 기타 행위. 전체적으로 TRA에 포함되지 않았거나 TRA에 의해 완전히 규제되지 않은 관계를 규제하고 발전시키는 철도 운송에서 현재 시행 중인 여러 법안이 있습니다. 또한 채택 된 행위는 원칙적으로 TRA와 모순되지 않습니다.

철도 운송에 관한 법률의 특별한 위치는 상품 운송 규칙에 의해 점유됩니다. T 1, 2. M., 1985 및 소련 철도의 승객 및 수하물 운송 규칙 // 관세 가이드 No. 5. M., 1973 및 기타 부서 행위. 이러한 내규를 채택해야 하는 이유는 위의 모든 행위가 상품 및 승객 운송에 대한 관계를 완전히 규제하지 않는다는 사실에 기인합니다.

연방 기관의 규제 법적 행위 준비 규칙에 따라 임원 전원 13.08.97, No. 1009의 러시아 연방 정부 법령에 의해 승인 된 국가 등록은 모두 다음에서 개발되었습니다. 다른 유형상품 및 승객 운송에 대한 운송 규칙은 관련 운송 당국의 승인을 받은 후 필수 통과해야 합니다. 주 등록법무부에서. 이것은 다음을 보장해야 합니다. 정당한 이익운송 회사의 고객은 등록 할 때 해당 조항이 러시아 연방 법률을 준수하는지에 대한 법적 검사를 받기 때문입니다. 통과한 시험 및 등록된 규제 부서 행위는 규정된 방식으로 공표되어야 합니다. 미공개 행위는 다음을 수반하지 않습니다. 법적 의미발효되지 않았기 때문입니다.

현재 TRAZ는 운송 규칙 제정 절차를 수립하고 이러한 규칙이 러시아 연방 정부의 승인을 받았다는 점을 강조합니다. 그래서 높은 레벨규칙의 승인은 Art에 의해 제공됩니다. 소비자 권리 보호에 관한 법률 38 및 Art 2 단락에 따라. 이 법 1조에 따라 러시아 연방 정부는 소비자 참여와 관련된 관계를 규제하는 규범적 행위를 채택하기 위해 부여된 권리를 다른 집행 기관에 위임하는 것이 금지되어 있습니다.

운송 규정 및 기타 규범적 행위, 그리고 확립된 절차에 따른 변경 및 추가 사항은 운송 부서에서 발행하는 운송 규정 및 관세 콜렉션에 게시됩니다.

에게 입법 행위활동 규제 도로 운송연방법 “On 상태 제어국제 도로 운송의 구현 및 구현 명령 위반에 대한 책임 "날짜 24.07.98, No. 127-FZ; 연방법 "보안에 도로 교통"날짜 10.12.95; 국제 도로 운송에 관한 유럽 협정 위험한 물건"(ADR-97) 및 기타.

상품 및 승객의 운송을 규제하는 주요 입법 행위 도로 운송, UAT RSFSR입니다. 헌장의 규정은 1992년 2월 26일자 러시아 연방 정부의 여러 법령으로 보완됩니다. 러시아 연방 도로 운송 차량의 프로세스, 수리 및 유지 보수", 8.04.92, No. 228 "러시아 연방의 도로 운송 운영과 관련된 긴급 문제", 20.11.95, No. 1130 " 도로 교통 분야의 면허 활동에 관한 규정", 23.04.94, No. 372 "도로를 통한 위험물 운송의 안전을 보장하기 위한 조치"(03.16.97 개정), 3.08 일자 승인 시 .96, No. 922 "도로를 통한 승객 및 화물의 국제 운송 및 국제 운송의 안전 개선에 관하여", 일자 24.06 .98, No. 639 "에 대한 서비스 제공(작업 수행) 규칙 승인 시 유지및 자동차 수리 ", 날짜 8.01.96, No. 3" 차량에 대한 특별 신호 및 특별 주 등록 번호 사용 간소화"(4.02.97에 수정), 날짜 8.07.97, No. 835(유지 추적 문서) 및 기타 유사한 행위. 상품 및 승객 운송 절차에 대한 추가 사양은 운송 규칙 및 기타 부서 규정에 따라 수행됩니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 도로를 통한 상품 운송에 대한 규칙. M., Transport, 1984; 도로를 통한 위험물 운송 규칙 (08.08.95, No. 73 러시아 연방 교통부의 명령에 의해 승인됨); 러시아 연방 도로의 대형 및 중량화물 운송 지침(96/05/27 러시아 교통부 장관 승인) 등

자동차 운송 활동 허가의 회전에 관한 입법 및 규범 적 행위 :

연방법 "RSFSR Art. 157 ^ 3 및 Art. 209 ^ 3 "날짜 24.1292, 번호 4217-1; "국제 도로 운송 구현에 대한 국가 통제 및 구현 명령 위반에 대한 책임"(24.07.98, No. 127-FZ); 25.09.98, No. 158-FZ, "특정 유형의 활동에 대한 라이선스";

러시아 연방 정부의 결의안: 1993년 5월 27일자, No. 492 "허가에 있어서 러시아 연방 주체의 권한"; 14.03.97, No. 295 "러시아 연방 내 여객 운송 허가"; 16.03.97, No. 322의 "화물 및 국제 여객 운송 면허에 관하여"; "국제 도로 운송 구현에 대한 국가 통제"(31.10.98, No. 1272);

러시아 연방 교통부의 명령 : "국제 운송 라이센스 지침"(09.21.94, No. 9); "허가된 양식"(25.04.97, No. 41 및 22.06.98, No. 74) " 자격 요건및 교육 프로그램 "22.06.98, № 75 및 23.07.98, № 91; "자격 교육 문제" - 26.03.99, No. DRTI-17/803의 설명; 09.03.95, No. 27 일자 "기업의 안전에 관하여"; 30.03.94, No. 15의 "면허에 대한 안전 요구 사항"; 1997년 1월 8일자 "버스 승객 수송의 안전에 관하여", 2번; 24.07.97, No. 82 "통제를 위한 절차"; "사무에 대한 지침 행정범죄"날짜 26.04.93 No. 28 및 기타 행위.

에 대한 입법 시스템의 주요 행위 해상 운송러시아 연방 상선법(KTM)은 카보타주 및 국제 운송에서 상품, 수하물 및 승객 운송에 있어 고객과 해상 운송의 관계를 규제합니다. KTM 외에도 해상 운송에는 코드에 포함되지 않은 문제를 규제하고 자체 독립적 솔루션이 필요한 여러 법률이 시행되고 있습니다. 그들은 일반적으로 부칙입니다. 예를 들어, 러시아 연방 대통령령 24.10.92, No. 1298 "러시아 연방 해운 회사의 재정 상황 안정화 조치", 30.06.96, No. 1004 " 발트해 연안의 러시아 상선 함대에 대한 국가 지원", 17.12.93의 러시아 연방 정부 법령, No. 1299 "항만 관리 조직에 관한"(28.08.97 수정) 결의안 1.06.65 일자 소련 각료 회의 No. 429 "수출입 화물 운송 계획의 불이행에 대한 해상 운송 조직 및 발송인의 상호 재산 책임에 관한 규정의 승인시"및 a 유사한 행위의 수.

러시아 연방 항구와 외국 항구 사이의 상품 및 승객 운송에 관한 조항에 대한 추가 사양이 수행됩니다. 일반 규칙상품, 승객 및 수하물의 해상 운송. 이 규칙은 148개 조항으로 구성되어 있으며 다른 운송 모드의 참여, 운송인, 송하인 및 수하인의 책임이 있는 직접 혼합 운송을 포함하여 운송 조직을 규제합니다.

국내 및 국제 항공 운송에서 상품 및 승객의 운송을 규제하는 주요 입법 행위는 러시아 연방 항공 코드(VK)입니다. 항공 운송 관계의 추가 입법 개발은 항공법에 위배되지 않는 러시아 연방 대통령령과 러시아 연방 정부 법령과 같은 하위 수준의 행위에 의해 수행됩니다.

상품, 승객 및 수하물 운송과 관련된 관계의 사양은 승객, 수하물 및화물 운송 규칙에 따라 수행됩니다. 항공 노선, 소련 민간 항공부의 승인. VK RF 1997에 따라 개발될 규칙과 관련하여 RF 정부는 법령 27.03.98, No. 360 “On 연방 규정항공 운송 및 연방 항공 규칙의 사용에 대해 "러시아 연방 국방부, 러시아 경제부 및 연방 항공 서비스 (민간 항공 분야의 집행 기관)가 조정하기 위해 설립되었습니다. 이 위원회의 활동에 관한 조항이 포함된 경우 관심 있는 연방 집행 기관 및 주간 항공 위원회와 함께 준비한 연방 규칙 초안.

연방 항공 규정승인 및 시행:

러시아 연방 정부(VK RF, 연방법, 러시아 연방 대통령령 및 러시아 연방 정부 법령에 의해 결정된 경우)

러시아 연방 국방부 - 국영 항공 분야;

러시아 연방 항공 서비스 - 민간 항공 분야.

미술. VK RF 1997의 136은 항공 분야에서 관계를 규제하고 RF 영역에서 운영하는 법률 및 기타 규범 행위가 있을 때까지 이 규범에 따라 RF의 법률 및 기타 규범 행위를 다음과 같이 설정했습니다. VK RF 1997과 모순되지 않는 한, 러시아 연방 법률이 규정한 방식으로 러시아 연방의 영토를 대리하는 소련의 법률 행위는 적용됩니다. VK RF가 발효되기 전에 발행 된 RF 및 RF 영역에 적용되는 소련 정부 법령은 연방법 만 규제 할 수있는 문제에 대해 관련 법률이 발효 될 때까지 유효합니다. 동일한 내용의 물품(Art. 428)이 1.05.99부터 시행되는 판매자 배송 코드에 포함됩니다.

따라서 철도, 해상 및 항공 운송 규제 시스템의 수직 구조는 동일합니다. 이 시스템은 코드 (헌장)에 의해 주도되고 내부 종속 관계에서 그들과 함께 국가 행정부의 최고 기관에서 채택한 행위, 마지막으로 교통 부처에서 채택한 부서 행위가 있습니다. 바인딩 문자관련 부서에.

아래에 교통법의 근원국가의 입법 활동이 표현되고 입법자의 의지가 구속력을 갖게 되는 법적 형식을 이해합니다.

러시아 연방 헌법은 국가의 기본법으로서 운송법의 법적 근거로 작용합니다. 러시아 연방 헌법에 따라 연방 교통 및 통신 경로는 러시아 연방 권한입니다.

운송법의 가장 중요한 출처는 상품, 승객, 수하물, 운송인 책임, 청구 및 청구 제출 규칙, 화물운송 등의 관계

운송 활동에 대한 특별 법적 규정은 다음 운송 규정 및 법령에 자세히 설명되어 있습니다.

5. RSFSR의 도로 운송 헌장. 승인됨. 1969년 1월 8일자 RSFSR 각료회의 결의 N 12.

각 유형의 운송에 대한 운송 헌장 및 코드 개발에서 다른 규칙교통.

교통법의 출처 중 요지차지하다 규정... 여기에는 러시아 연방 대통령의 법령, 러시아 연방 정부의 법령, 부처 및 부서의 지침, 규칙 및 규정이 포함됩니다.

운송법의 출처는 다음과 같습니다. 법적 관습... 법적 관습은 규제 법적 행위에 포함되어 있지 않지만 국가, 즉 국가에서 제재합니다. 국가는 일반적으로 구속력 있는 의미를 부여하고 강제력에 의한 이행을 보장합니다. 그런 법적 관습예를 들어, 항구의 관습이 있습니다. 그들의 위반에는 법적 책임... 예를 들어 Art에 따르면. Merchant Shipping Code 130 - 132, 당사자 간의 적절한 합의가 없는 경우, 선적 시간 문제, 가동 중지 시간에 대한 지불 금액은 이 항구에서 시행 중인 세관에 따라 해결됩니다.

운송법의 또 다른 출처는 법적 조약... 예를 들어, 1999년 4월 30일의 연방법 N 81-FZ "러시아 연방 상선 운송법" 러시아가 가입했습니다. 국제대회항해 선박의 체포에 관한 특정 규칙의 통합 및 1998년 12월 17일의 연방법 N 191-FZ "배타적 경제 구역러시아 연방 "- 1993 년 해상 유치권 및 모기지에 관한 국제 협약. 러시아 연방 헌법 (15 조)에 따라 일반적으로 인정되는 원칙 및 규범 국제법그리고 국제 조약 RF는 부분의그녀의 법률 시스템.

또한 사법 관행의 획일성을 보장하고 소송을 고려할 때 교통 법규의 적용에 대한 지침을 법원에 제공하는 러시아 연방 대법원 및 최고 중재 재판소 총회의 결정을 고려해야 합니다.

운송 규정 및 헌장 외에도 특별 연방법은 다음과 같은 운송 활동 규제에 중요한 역할을 합니다.

국제 운송 구현에 대한 국가 통제 및 구현 절차 위반에 대한 책임;

철도 운송에 관하여;

운송 보안 정보;

운송 및 포워딩 활동에 대해

교통안전 등에

실제로 운송법의 출처도 고려해야 합니다. 러시아 연방 대법원 및 러시아 연방 최고 중재 재판소 총회의 결의, 사법 관행의 획일성을 보장하고 소송을 고려할 때 현행 운송법의 적용에 관해 사법 당국에 지침을 제공할 권리가 부여됩니다.

교통법규 체계는 다음과 같이 세분될 수 있다. 수평 및 수직 구조... 첫 번째는 일반적으로 규제 주제의 구성 부분 간의 관계의 특성에서 파생된 운송 법규 시스템 요소 간의 수평적 연결에 기반합니다. 운송 법률의 수직 구조는 종속 관계에 따라 요소 간의 수직, 계층적 연결에 따라 다른 기준에 따라 입법 자료의 상호 연결이 특징입니다.

그 내용에 따라 교통법규체계의 수평적, 수직적 구조에 포함된 행위는 성문화된 복합적 행위와 단순적 행위로 구분된다. 성문화 복합 행위는 두 가지 이상의 법적 방법을 사용하는 이질적인 사회적 관계를 주제로 하는 행위를 포함합니다. 그러한 행위의 예로는 운송 헌장 및 코드가 있습니다.

단순 행위는 성문화 행위에 모순되지 않고 단지 명료화하고 보완하고 구체화할 수 있는 행위이다. 예를 들어, 운송에서의 그러한 행위는 운송 전세 및 코드에 명시된 조항을 명확하고 구체화하는 각 운송 유형에 유효한 상품 및 승객 운송에 대한 규칙입니다.

교통법규의 수평적 구조는 내용과 형식이 매우 다양한 입법행위 체계에 기초하고 있다. 모든 유형의 운송(철도, 강, 해상, 항공, 도로)과 관련된 문제를 규제합니다. 이 시스템에는 최고 수준의 입법 행위가 포함됩니다. 러시아 연방 법률, 러시아 연방 대통령 법령, 러시아 연방 정부 법령, 특정 유형의 운송(철도 운송 법률, 내수 운송법, 해상운송법, 항공운송법, 도로운수법).

이러한 행위의 시스템은 러시아 연방 민법 Ch. 그 중 40개는 상품 및 승객 운송에 사용됩니다. 러시아 연방 민법 784-800조는 모든 유형의 운송에 공통적인 조항을 규제합니다. 상품 및 승객 운송 계약의 개념; 화물 또는 수하물의 분실, 손상, 부족 및 손상에 대한 책임 문제; 클레임 및 클레임 제출 절차 등

이러한 법률의 특징은 모든 유형의 운송에 관한 규정을 규제한다는 것입니다.

운송 법률의 수평 구조 시스템에서 특정 유형의 운송 문제를 직접 규제하는 법률을 선택해야합니다. 교통 부처 및 부서의 관리, 능력, 구조에 관한 법률로 구성됩니다. 이 시스템에는 민법 규범뿐만 아니라 다른 법률 분야의 규범을 포함하는 복잡한 성문화 행위도 포함됩니다. 여기에는 현재 우리나라 영토에서 시행중인 모든 운송 헌장 및 코드가 포함됩니다.

본질적으로 러시아 연방 민법은 특정 부분에서 성문화 된 복잡한 운송 행위에 대한 일반적인 의미를 갖는 행위입니다.

교통 법규 시스템의 수직 구조는 규정의 계층 구조를 기반으로 합니다.

연방 교통법은 민법의 상호 연결된 단일 하위 시스템입니다. 그 구성 요소는 모든 운송 모드에서 운송 관계를 규제하는 가장 중요한 행위입니다. 일반적으로 이러한 행위는 러시아 연방 의회, 러시아 연방 대통령 및 러시아 연방 정부에 의해 채택됩니다.

철도 운송에 관한 법률의 특별한 위치는 개인, 가족, 가정용화물, 수하물 및화물 수하물뿐만 아니라 철도로 승객을 운송하기위한 서비스 제공 규칙 및 상품 운송 규칙에 의해 점유됩니다. 및 기타 구현과 관련이 없는 요구 사항. 기업가 활동"그리고 다른 부서 행위.

위의 모든 내용을 통해 우리는 운송 법률 시스템이 그것을 발행 한 기관, 내용 및 구조의 권한에 의해 결정된 종속에서 규범 적 행위의 구성으로 이해된다는 결론을 내릴 수 있습니다. 교통 법규의 구조는 교통 법규 시스템의 요소이며 그 내용을 가장 완벽하게 공개 할 수 있습니다. 교통 법규의 구조와 시스템이 완벽할수록 내용이 명확하고 적용이 쉬워집니다.

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이 주제는 다음 섹션에 속합니다.

운송법

법적 규제 섭외운송 활동 분야에서. 러시아 연방 운송법의 특성. 해상 관리 및 강 수송... 러시아 연방의 연방법. 운영 권한에 대한 라이센스. 운송 의무. 화물 운송 계약. 민사 책임. 차량 대여. 여객 운송.

이 자료에는 다음 섹션이 포함됩니다.

운송법의 개념, 주제 및 내용. 운송 활동 분야의 홍보에 대한 법적 규제 방법 및 방법. 운송법 제도

주 및 시립 교통 관리 기관 : 활동을 규제하는 개념, 기능, 규제 법적 행위

해상 및 하천 운송을 위한 관리 기관. 해상 및 하천 운송에서 국가 기관의 개념, 유형 및 기능

운송 기술 규정: 개념, 기본 규제 법적 행위. 운송의 기술 규제 대상

운송 면허: 개념, 목표 및 목적, 주요 규제 법적 행위, 면허 활동 유형, 면허 유효 기간, 면허 기관

해상 및 하천 운송 면허: 면허 활동 유형, 면허 요건 및 조건, 면허 당국, 면허 정지 및 취소 사유

운송의 자연 독점 : 국가 규제의 개념, 유형, 특징. 운송에 대한 관세 규정

운송 의무의 개념 및 유형. 운송 의무의 주요 주제에 대한 개념 및 요구 사항(운송업체, 기반 시설 소유자)

상품 운송에 대한 의무의 출현 근거. 각종 운송수단의 신청(주문) 접수 및 심사절차

운송 조직에 관한 계약 : 개념, 내용, 책임

상품 운송 계약의 개념과 특성. 물품운송계약과 용선계약의 상관관계

다양한 유형의 운송에 의한 상품 운송 계약의 체결을 확인하는 문서. 해상운송의 개념과 종류. 선하증권의 개념, 유형 및 법적 특징

차량 공급 및 상품 및 운송의 제시에 대한 의무 : 개념, 내용, 발생사유

상품 운송 계약에 따른 당사자의 권리 및 의무

운송 포워딩 계약의 개념, 주제 및 특성. 문서 전달

화물운송계약 내용(당사자의 권리와 의무)

운송 포워딩 계약 당사자의 민사 책임. 운송 포워딩 계약에 따른 청구 및 청구

직접 혼합 교통에서 화물 운송의 개념 및 법적 규제. 직접 혼합 교통의 상품 운송 계약의 특징. 노드 계약: 개념, 내용, 책임

철도 사이딩 운영 및 마차 공급 및 청소에 관한 계약: 개념, 내용, 범위

견인 계약: 개념, 유형, 내용, 디자인

차량 임대 계약: 개념, 유형, 내용

승객 운송 계약의 개념과 특성. 여객 운송 계약 당사자의 권리와 의무

수하물 운송 의무의 개념 및 내용

상품 운송 의무에 대한 민사 책임의 특징. 운송인의 책임 면제 사유. "일반 평균"의 개념과 표시

상품 운송 의무 불이행(부적절한 이행)에 대한 민사 책임

승객 및 수하물 운송에 대한 의무 불이행(부적절한 이행)에 대한 민사 책임

운송으로 상품을 운송하는 행위의 개념과 유형. 법적 의미, 등록 순서. 해상 항의 : 개념, 의미, 신청 근거, 등록 절차

운송 분쟁 해결을 위한 청구 절차: 개념, 내용, 용어. 운송 제한 기간의 특징

국제 운송 개념입니다. 국제 운송에 대한 법적 규제의 특징. "운송 규약"의 개념과 유형

운송 법규의 차량 개념 및 유형. 시민권의 대상으로서의 차량의 특징. 해상 및 하천 선박의 등록 및 권리 (기본 개념 및 규제 법적 행위)

차량 승무원의 개념과 구성. 해상 및 하천 선박의 선원 요건

해상 및 하천 운송의 노동 관계에 대한 법적 규제의 특징

용선 계약: 개념, 특성. 물품운송계약, 여객운송계약, 차량리스계약과의 차이점

항해 및 항해의 안전: 개념, 내용, 주요 국제 조약 및 규제 법률 행위

운송 안전: 해상 및 하천 운송에 대한 개념, 내용, 주요 규제 법적 행위

사회 및 문화 활동의 조직

학제 간 과정 "사회 및 문화 활동 조직"전문 071801 "사회 및 문화 활동"에 대한 국가 시험 프로그램

우크라이나 공증인

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운송법의 출처.

상품 배송 참가자 간의 관계를 규율하는 모든 규칙과 규정은 운송법의 출처에 게시됩니다.

운송법의 출처는 일반적으로 6 그룹으로 나뉩니다.

1) 러시아 연방 헌법과 러시아 연방 민법은 러시아 연방 영토에서 시행되는 모든 규범과 규칙이 합의되어야 하는 기본 문서입니다.

2) 각 유형의 운송에 작용하는 운송법의 주요 출처. 그들은 첫 번째 출처 그룹과 동의 한 일련의 규칙 및 규정이며 이러한 유형의 운송 작업의 세부 사항을 고려합니다. 강 운송에서이 출처는 러시아 연방 내륙 수운 운송법 (KVVT RF)이라고하며 철도에서는 러시아 연방 철도 운송 헌장 (UZhT RF) 및 철도 운송에 관한 연방법, 해상 운송 - 러시아 연방 상선 코드 (KTM RF), 도로 운송에 대한 RSFSR (UAT RSFSR) 도로 운송 헌장, 항공 - 러시아 연방 항공 코드 (AK RF);

3) 법정 문서:

· 강 운송 - "상품 운송 규칙", "여객 운송 규칙", "지점 간 관세 거리", "하천 운송에 의한 상품 운송 및 뗏목 견인 관세";

· 철도 운송 - "화물 운송 규칙", "여객, 수하물 및 화물 수하물 운송 규칙", "철도 역 간 관세 거리"(4MPS); "철도 및 인프라 서비스를 통한 상품 운송에 대한 관세"(가격 목록 10-01) 등

· 해상 운송 - 판매자 배송 코드 외에 " 일반 규칙상품 및 승객 운송 "," 해상 운송에 대한 관세 "(가격 목록 11-01) 등

4) 규제 법적 행위러시아 연방 정부와 대통령. 일반적으로 제한된 기간 동안 또는 제한된 지역에 적용되거나 특정 상황의 해결을 위해 적용됩니다.

5) 규정개발 및 출판되는 지방 당국당국. 이러한 행위는 제한된 지역에 적용되며 특정 지역의 특정 상황을 해결하기 위한 것입니다.

6) 각종 TU, GOST, OST, 각종 규격 등

내수 운송 코드(KVWT) 2001년 3월 발효

목적: KBVT는 러시아 내륙 수로를 항해하는 내수 운송 조직, 위탁자, 수탁자, 승객 및 기타 개인 및 법인 간의 관계를 규제합니다. KVVT는 선적 참여자의 권리, 의무 및 책임을 정의합니다.

범위:러시아 연방의 내륙 수로, 운송 및 수력 구조물, 항구, 선박 및 기타 유료 대상에. 군용 보조 선박 및 다음 지역의 선박에는 적용되지 않습니다. 국가 재산비상업적 목적으로 악용되고 있는 것입니다.

러시아 연방의 내륙 수로 운송 – 관련 활동을 수행하는 조직의 생산 및 기술 단지.

배송- 상품, 승객, 수하물, 각종 부유물 운송을 위한 선박의 사용 또한 운송에는 광물 탐사 및 생산, 건설, 트랙 및 수력 작업, 도선 및 쇄빙 지원, 구조 작업, 위생 관리, 과학 연구, 교육, 스포츠, 문화 및 기타 목적이 포함됩니다.

선주- 자체적으로 또는 법적 근거로 선박을 운영하는 모든 법인 또는 개인.

담체- 아마도 실재또는 출발지에서 도착지까지 화물, 승객, 수하물을 인도할 의무를 맡은 개인사업자

선적, 운송 또는 상품 취급에 관한 규칙 및 기타 행위가 승인되었습니다. 연방 기관운송 분야의 집행력. 이러한 규칙과 규정은 소유권과 조직 및 법적 형태에 관계없이 모든 조직에 구속력이 있습니다.

내륙 수로 운송에 관한 법률 시행에 대한 통제는 교통부 또는 이를 통해 수행됩니다. 영토 기관(강 유역 관리 - BUP), 또는 주 관할하에 있는 기타 조직.

KBVT는 다음을 정의합니다.

· 내륙 수로에 대한 기본 요건;

· 선박에 대한 기본 요구 사항;

· 선박의 소유권 및 등록 절차;

· 선장의 권리와 의무, 선원에 대한 요구사항

· 항해의 안전을 위한 요구사항;

· 선박 충돌로 인한 피해 보상 규칙;

· 선석 운영에 대한 기본 요구 사항;

· 상품 운송을 위해 작성된 계약서 형식

· 이러한 계약의 기본 규칙;

· 당사자의 책임 - 상품 배송 참가자;

· 청구 및 위험을 제기하는 절차.

철 운송 헌장(UZhT) RF 2003년 1월 발효

목적: 1) 헌장은 운송인, 승객, 위탁자, 수하인, 대중 철도 운송 기반 시설 소유자, 비공용 철도역 소유자 및 기타 개인 및 법인 간의 관계를 규정합니다.

2) 운송 과정 참가자의 권리, 의무 및 책임과 운송 관련 서비스 제공에 대한 기본 조건을 설정합니다.

범위:

상품 및 화물 수하물 운송용

공공 장소 및 비공개 장소에서의 적재 및 하역용

건설 중인 라인에.

대중 철도 교통 인프라 -공공철도 선로, 철도역 구조물, 네트워크 및 통신, 정보단지, 교통관제시스템 등을 포함하는 기술단지입니다.

인프라 소유자소유권을 기반으로 인프라를 소유하고 라이선스 또는 계약을 기반으로 인프라 사용을 위한 서비스를 제공하는 법인 또는 개인 기업가입니다.

공공 철도 트랙 -이들은 철도역 영역의 철도 트랙으로 열차 수령 및 발송, 상품 수령 및 발행, 승객 서비스, 분류 및 분류 작업 수행 및 이러한 역을 연결하는 철도 트랙입니다.

비공용 철도 트랙 -이들은 공공 선로에 인접한 철도 선로이며 특정 사용자에게 서비스를 제공하기 위한 것입니다.

공통 영역 -이들은 노예, 인프라 소유자가 소유하고화물 소유자 또는 기타 법인 소유의화물, 하역, 보관,화물을 수행하는 데 사용되는 철도역 영토의 플롯입니다.

비공개 장소 -이들은 기반 시설 소유자에게 속하지 않고 철도 운송 서비스의 특정 사용자가 사용하는 철도 트랙, 창고 및 역 섹션입니다.

UZhT는 상품, 컨테이너, 승객 수하물 및 화물 수하물 운송에 대한 기본 요구 사항을 정의합니다. 비공용 철도 트랙에 대한 요구 사항, 기반 시설 소유자와 운송업체 간의 상호 작용 절차, 직접 혼합 철도-물 통신에 대한 규정; 운송 참가자의 책임, 클레임 및 클레임 제출 절차.

러시아 연방의 철도 운송에 관한 연방 법률(FZ)... 2003년 1월 최신판. 7개의 장과 34개의 기사가 포함되어 있습니다.

이 법은 대중 철도 운송 운영에 대한 법적, 조직적 및 경제적 조건과 철도 운송 조직과의 상호 작용에 대한 기초를 설정합니다. 개인 기업가시체와 함께 국가 권력및 기타 유형의 정부 조직.

법률에는 다음과 같은 조항이 포함되어 있습니다.

약 ¾ 정부 규제철도 운송 분야에서;

¾ 철도 운송의 조직 및 시설에 대한 기본 요구 사항;

¾ 운송 프로세스 관리에 대한 기본 요구 사항;

¾ 안전 규정;

에 대한 ¾ 조항 노동 관계그리고 직원 징계.

RF 상업 코드. 1999년 4월 발행.

목적:상인 운송에서 발생하는 관계를 규제합니다.

상선은 다음을 위해 선박을 사용하는 활동을 말합니다.

1. 수하물, 화물, 승객의 운송

2. 수생생물자원의 어업

3. 해저 및 그 심토의 탐사 및 개발

4. 도선 및 쇄빙선 지원

5. 수색, 구조 및 견인 작업

6. 해양과학연구 등의 수행

범위는 다음에 적용됩니다.

· 해상 선박;

· 내륙 항해 선박;

· 해상 및 내륙 수로에서 항행할 때 혼합(강-해) 항행의 선박.

코드는 구조 작업 중 외국 항구로 호출하여 운송을 수행할 때 유효합니다.

KTM은 다음 문제를 규제합니다.

1. 선박의 소유권

2. 선박에 대한 요구 사항 및 서류를 발송하다;

3. 선박 등록의 기본 규칙

4. 선박의 선장 및 선원에 대한 요건

5. 항만장 및 그 직무에 관한 규정

6. 해상 도선사에 관한 규정, 임무 및 책임

7. 계약의 종류, 계약 당사자의 의무 및 이행 절차

8. 해상 선박으로 인한 손해에 대한 책임 규정

9. 클레임 및 클레임 제출 절차.

운송법의 원천은 일반적으로 국가의 입법 활동이 표현되고 입법자의 의지가 구속력을 갖게되는 법적 형식으로 이해됩니다. 교통 법규의 일부로 법률, 우크라이나 대통령령, 우크라이나 내각의 결의, 우크라이나 교통부 명령 및 기타 부칙과 같은 주요 법률 출처가 구별됩니다.

다른 모든 법률과 관련하여 결정적인 위치는 우크라이나 헌법이 우리 국가의 기본법으로 차지하고 있습니다. 헌법은 교통법의 원천이며 발전의 법적 근거가 됩니다.

의심 할 여지없이 운송법의 중요한 출처는 우크라이나 민법이며 운송에 관한 주요 조항을 규율하는 규범을 별도의 장에 집중시켰습니다. 상품 및 승객 운송 계약, 대중 교통 수단에 의한 운송, 차량 공급, 상품의 선적 및 하역, 운송인 책임, 청구 및 청구 등

12.09.91의 우크라이나 최고 평의회 법령, "우크라이나 영토에 대한 소련의 특정 입법 행위에 대한 임시 효과 절차"에 따라 운송법의 출처는 또한 입법 행위입니다. 운송과 관련된 관계를 규제하고 우크라이나 법률에 의해 규제되지 않는 소련. 이러한 입법 행위는 우크라이나 영토에 적용되지 않는 범위 내에서 적용됩니다. 헌법에 반하는그리고 현행법우크라이나.

운송 활동을 규율하는 주요 법률에는 1994년 "운송에 관한" 우크라이나 법률, 1996년에 "철도 운송에 관한" 법률이 포함됩니다. "도로 교통" 1993; "On Pipeline Transport" 1996 및 운송 분야의 특정 관계를 규율하는 법적 규범을 포함하는 기타 법률.

운송 법규 및 법규도 운송법의 출처입니다. 그들은 운송에서 발생하는 관계를 자세히 규제합니다. 이들은 우크라이나 철도 헌장(1998), 우크라이나 항공법(1993), 우크라이나 상선법(1994), 소련 내륙 해상 운송 헌장(1955), 자동차 운송 헌장입니다. 우크라이나 SSR(1969).

운송법의 출처 중에는 운송 관계의 가장 중요하고 구체적인 영역을 규제하는 우크라이나 대통령령이 있습니다.

운송법의 출처는 조례로, 1) 우크라이나 정부의 법령 및 명령, 2) 부처 및 부서에서 나오는 지침, 법령 및 규칙의 두 그룹으로 나눌 수 있습니다.

우크라이나 교통부는 규정된 방식으로 승인하고 규칙, 지침, 규정, 표준, 규범, 지침 및 기타 규정을 발행할 권리가 있습니다. 교통 콤플렉스의 역량 내 문제 및 설명을 제공합니다.

현재 운송법의 출처에는 사업 회전율도 포함되어야 합니다. 사업 회전의 관습은 문서에 기록되어 있는지 여부에 관계없이 법률에 의해 제공되지 않는 확립되고 널리 적용되는 행동 규칙으로 인식됩니다. 유사한 상황을 포함하는 특정 사례에 대한 강제력 등) NS.). 예를 들어, 우크라이나 상선법(KTMU) 제 160조에 따라 당사자 간의 적절한 합의가 없는 경우 화물의 배송 시간 문제는 해당 국가에서 시행 중인 세관에 따라 해결됩니다. 이 항구.

운송법의 출처는 사법 관행의 균일성을 보장하고 적용에 대해 사법 당국에 지침을 제공할 권리가 부여된 우크라이나 대법원 및 최고 경제 재판소 총회의 결정으로 간주되어야 합니다. 소송을 고려할 때 현행 교통법규.

2.1. 법의 원천의 개념

에 포함된 법적 규정 법적 규정아, 사람들의 인식에 접근 가능한 특정 형태를 취하십시오. 법적 규범이 객관적으로 표현되는 형식을 규정.

특별 법률 용어는 규제 제정을 특성화하는 데 사용됩니다. 법의 근원... 이러한 의미에서 법의 근원은 법적 규범을 확립하는 특정한 규범적 행위로 이해된다.

법적 규범과 규범 행위는 다른 개념입니다. 법적 규범은 행동 규칙을 설정하는 반면 규범적 행위는 행동 규칙이 표현되는 형식입니다. 하나의 동일한 법적 규범이 하나 또는 여러 규범 행위로 표현될 수 있습니다. 다른 방식으로도 발생합니다. 하나의 규범적 행위에서 여러 법적 규범이 표현됩니다. 따라서 운송 헌장(통일된 규범적 행위)에는 많은 법적 규범이 포함되어 있습니다.

통일된 법적 규범의 총체가 법을 형성한다면, 규범적 행위의 총체는 다음과 같다. 법률 제정... 따라서 "입법"이라는 용어는 전체적으로 취해진 규범 적 행위의 시스템으로 이해됩니다.

일반 법률 체계에서 운송 관계를 규율하는 규정은 운송 법률을 구성합니다.

2.2. 규제의 종류

법- 행위 상체주 입법부.

부칙:

정부 법령은 국가 집행 권한의 최고 기관의 행위입니다.

주 위원회, 부처 및 부서의 규범적 행위 - 다른 부처 및 부서의 기업 및 조직에 구속력이 있는 규정을 발행할 권리가 있는 일부 주 위원회, 부처 및 부서의 행위. 이러한 부처에는 특히 교통부, 철도부가 포함됩니다.

국가 표준(GOST)은 운송 활동과 관련된 관계를 규제하는 규범적 행위 시스템에서 특별한 위치를 차지합니다.

운송 전세 및 코드- 운송 활동을 관장하는 주요 규정, 운송 회사와 위탁자 및 수하인이 있는 조직 간의 관계.

대체 규정- 운송 부처가 운송 전세의 법적 규범을 구체화하는 상품 운송 규칙, 규정 및 지침.

기타 규정.

규범적 행위는 서로 연결되어 있습니다. 이 연결은 규범 행위가 발행되었다는 사실로 표현됩니다. 더 높은 권위, 종속 기관의 규범적 행위와 관련하여 결정적입니다. 이에 따라 운송 헌장 및 코드에는 러시아 연방 민법과 모순되는 법적 규범이 포함될 수 없습니다.

각 규범 행위는 권한 있는 국가 기관에 부여된 권리의 한도 내에서만 채택됩니다. 그들의 능력 내에서.

3. 운송법의 출처

3.1. 운송법의 출처의 개념

운송법의 출처는 일반적으로 국가의 입법 활동이 표현되고 입법자의 의지가 구속력을 갖게되는 법적 형식으로 이해됩니다. 법률의 주요 출처 : 법률, 러시아 연방 대통령령, 부칙. 운송법의 출처에는 승인 된 세관, 러시아 연방 대법원 총회 및 러시아 연방 대법원 중재 재판소의 결정도 포함됩니다.

다른 모든 법률과 관련하여 결정적인 위치는 국가의 기본법으로서 러시아 연방 헌법에 의해 점유됩니다. 헌법은 교통법의 원천이며 발전의 법적 근거가 됩니다. 헌법에는 연방 교통 관리, 러시아 연방 관할권에 대한 통신 경로를 언급하는(Art. 71) 교통과 직접적으로 관련된 규범이 포함되어 있습니다. 이 조항은 운송 활동에 대한 법적 규제의 기본입니다.

운송법의 중요한 출처는 러시아 연방 민법(러시아 연방 민법)으로, 운송에 대한 주요 조항을 규율하는 별도의 장(40장)에 집중되어 있습니다. 화물 및 여객, 대중교통을 통한 운송, 차량 공급, 화물 적재 및 하역, 운송인 책임, 클레임 및 클레임 등

운송법의 출처는 연방 운송법입니다. 그들은 운송에서 발생하는 관계를 자세히 규제합니다. 이것은 2003년의 "러시아 연방 철도 운송에 관한" 연방법입니다. 러시아 연방 철도 운송 헌장(UZhT) 2003, 러시아 연방 항공 규정(VK) 1997, 러시아 연방 상선 규정(KTM) 1999, 내륙수송 규정(KVVT) 2001. 헌장 RSFSR의 도로 운송은 도로 운송(UAT) 1969에서 시행되며 더 이상 러시아 연방 법률을 약 80% 준수하지 않습니다. 이 규정의 특징은 주요 조항이 러시아 연방 민법에 의해 설정된 규범에 의해 규율된다는 것입니다.

운송법의 출처에는 운송 관계의 가장 중요하고 구체적인 영역을 규제하는 러시아 연방 대통령령이 포함됩니다. 예를 들어, 1996년 2월 26일 러시아 연방 대통령령 276호 "운송의 자연적 독점 규제를 위한 러시아 연방 서비스", 1996년 12월 11일, 1675호 " 국가 운송 회사 "러시아", 1996년 5월 16일, No. 732 "러시아 연방 철도 운송의 추가 발전".

운송법의 출처는 부칙이며 1) 러시아 연방 정부의 법령 및 명령 및 2) 부처 및 부서에서 나오는 지침, 법령 및 규칙의 두 그룹으로 나눌 수 있습니다. 20.06.92의 러시아 연방 정부, No. 411 "1992년 러시아 연방의 교통 기능에 대한 국가 지원", 1.03.93 일자 러시아 연방 정부의 각료 회의 결의안, No. 184 "운송물품의 안전을 확보하고 운송에서의 도난방지를 강화하기 위한 조치에 대하여"

러시아 연방 교통부, 러시아 연방 철도부는 규정된 방식으로 동의하고 승인하고 규칙, 지침, 규정, 표준, 규범, 지침 및 기타 규범을 발행할 권리가 부여됩니다. 교통 단지에서 운영되는 모든 법인 및 개인에 대한 구속력 있는 행위 부서 간 성격의 행위를 포함하여 이에 대한 설명을 제공합니다.

운송법의 출처에는 사업 회전율도 포함되어야 합니다. 사업 회전의 관습은 문서에 기록되어 있는지 여부에 관계없이 법률에 의해 제공되지 않는 확립되고 널리 적용되는 행동 규칙으로 인식됩니다. 유사한 상황을 포함하는 특정 사례에 대한 강제력 등) NS.). 예를 들어 Art에 따르면. 미술. Merchant Shipping Code 130-132, 당사자의 적절한 합의가 없는 경우, 선적 시간 문제, 가동 중지 시간에 대한 지불 금액은 이 항구에서 시행 중인 세관에 따라 해결됩니다.

운송법의 출처는 사법 관행의 획일성을 보장하고 지침을 제공 할 권리가 부여 된 러시아 연방 대법원 및 러시아 연방 대법원 총회의 결정으로 간주되어야합니다. 소송을 고려할 때 현행 운송법의 적용에 관한 사법 당국.

예는 12.11.98, No. 18 "러시아 철도 운송 헌장의 제정과 관련된 중재 법원의 사법 관행의 일부 문제에 대한 러시아 연방 최고 중재 재판소 총회"의 결의입니다. 연방"은 법원이 실제로 특정 조항 TERR RF를 적용하는 방법을 설명합니다.

운송법의 출처는 운송과 관련된 관계를 규제하는 소련의 입법 행위이기도합니다. 이러한 입법 행위는 러시아 연방의 현행 운송법과 모순되지 않는 한 러시아 연방 영토에 적용됩니다.

03.03.93 러시아 연방 최고위원회의 결의에 따라 "러시아 연방 영토에 대한 소련 입법 적용의 일부 문제" 연방, 내륙 수로 운송 헌장은 러시아 연방 영토에서 특정 운송 모드로 상품, 승객 및 수하물 운송에 적용됩니다. 및 8.01.69부터 RSFSR 각료회의 법령에 의해 승인된 RSFSR의 도로 운송 헌장과 12.11.98, No. 18의 법령에서 러시아 연방 최고 중재 재판소(2절 ) 분쟁을 해결할 때 헌장에 따라 승인 된 상품 운송 규칙, 직접 혼합 운송의 상품 운송 규칙 및 기타 운송 규칙을 고려해야한다고 법원에 설명했습니다. 소련 철도의 규정은 러시아 연방 민법, TUZhD, "연방 철도 운송에 관한" 연방법과 모순되지 않는 부분에 적용됩니다.

3.2. 교통법규의 특징

특정 기능은 객관적인 조건의 영향과 운송 활동의 법적 규제 분야에서 특정 결정을 내리는 것에 대한 입법자의 주관적인 아이디어의 결과로 발전한 운송 법규에 내재되어 있습니다.

1. 운송 법규는 러시아 법규에서 가장 성문화된 배열입니다. 모든 유형의 운송, 운송 헌장 및 규정 상당한 수의 관계운송 업체와 고객 사이에 있으며이 법률은 국가 경제의 발전을 고려하여 지속적으로 개선되고 역동적으로 발전하고 있습니다. 이것은 특히 철도법의 발전에서 분명히 볼 수 있습니다. 1920년부터 현재까지의 기간 동안 7개의 철도법이 채택되었는데, 1920년의 철도법 제1조가 47조였다면, 1922년의 철도헌장은 76조로 구성되어 철도 간의 관계를 규정하였다. 위탁자, 수하인 및 철도에 대해 자세히 설명합니다. , 1927년 철도 헌장은 128개의 조항을 포함하고 1922년 헌장의 규정을 구체화했습니다. 철도에 대한 청구 절차를보다 자세히 규정하고 청구에 첨부 된 문서를 표시하고 소송 제한 문제에 대해 자세히 논의했습니다.

이러한 경향은 1964년 철도 헌장에서도 계속되었지만 보다 명확하고 구체적인 공식으로 인해 그 분량이 179개 항목으로 줄어들었습니다.

1998년 철도 운송 규정은 148개 조항으로 구성되어 있으며 주의 시장 경제로의 전환을 반영했습니다. 처분 규칙이 포함된 결과 화주와 수하인의 권리가 확대된 것으로 판단된다. 헌장의 새로운 내용은 화물 운송의 주 계획에서 운송 신청으로의 전환, 마차 사용에 대한 시간당 지불 도입, 수탁자와 수하인이 있는 마차의 위치를 계산하는 번호 매기기 방법입니다. 동시에 운송 계약, 차량 공급 및 사용, 의무 위반에 대한 책임 및 기타 많은 조항과 관련된 주요 조항은 변경되지 않았으며 이는 철도법의 특정 안정성을 나타냅니다.

2. 운송 법규는 고객이 많은 운송 회사가 체결 한 계약의 특성을 반영합니다. 이것은 계약 의무 위반에 대한 운송 회사의 유한 책임 및 운송 회사 등에 대한 청구의 의무 제시입니다. 첫 번째 법령 계약 조건 위반에 대한 고객에 대한 운송 회사의 유한 책임에 관한 규칙 코드. 시효 기간 내에 운송업체를 상대로 청구를 제기하는 것은 의무 사항입니다.

3. 민법의 다른 하위 부문과 달리 운송 법규에는 많은 수의 절대 규범이 있습니다. 이는 특히 철도 및 자동차 관련 법률(UAT 18, 36, 44, 52, 54, 126조, 25, 27, 39, 40, 135 TRA 등)에서 분명히 볼 수 있습니다. 다른 운송 수단에 관한 법률에서).

4. 교통법규는 국제운송 분야의 법률에 의해 매우 큰 영향을 받으며, 이 영향은 상호적이다. 어떤 경우에는 국내법이 국제운송에 관한 법률에 반영되기도 한다. 이것은 RF 항공 코드 및 판매자 배송 코드의 기사에서 특히 두드러집니다. 예를 들어, 상선 분야에서 주요 국제 협정은 1924년 브뤼셀 협약으로, 이 의정서에는 협약 당사자가 "법적 효력을 부여하거나 이 법률을 준수하는 형식으로 협약이 채택한 규칙을 자국 법률에 통합하는 것”.

기사의 상인 운송 코드는 브뤼셀 협약의 가장 중요한 모든 조항을 반영했습니다(예: 선하 증권 작성 절차 및 세부 정보 - 142, 144, 146 KTM).

3.3. 교통법규 체계 및 구조

교통법규 체계는 수평적 구조와 수직적 구조로 나눌 수 있다. 첫 번째는 일반적으로 규제 주제의 구성 부분 간의 관계 특성에서 파생된 운송 법규 요소 간의 수평적 연결에 기반합니다. 운송 법률의 수직 구조는 종속 관계에 따라 요소 간의 수직, 계층적 연결에 따라 다른 기준에 따라 입법 자료의 상호 연결이 특징입니다.

그 내용에 따라 교통법규체계의 수평적, 수직적 구조에 포함된 행위는 성문화된 복합적 행위와 단순적 행위로 구분된다. 첫 번째는 두 가지 이상의 법적 방법을 사용하는 이질적인 사회적 관계를 주제로 하는 행위를 포함합니다. 그러한 행위의 예는 운송 헌장 및 코드입니다. 단순한성문화 행위에 모순되지 않고 단지 그것을 명확히, 보완 및 구체화할 수 있는 그러한 행위이다. 운송에서의 단순 행위에는 예를 들어 상품 및 승객 운송에 관한 규칙이 포함됩니다.

교통법규의 수평적 구조는 내용과 형식이 매우 다양한 입법행위 체계에 기초하고 있다. 모든 유형의 운송과 관련된 문제를 규제합니다. 이 시스템에는 러시아 연방 법률, 러시아 연방 대통령 법령, 러시아 연방 정부 법령 및 특정 유형의 운송 수단과 같은 최고 수준의 입법 행위가 포함됩니다. 이러한 행위의 시스템은 러시아 연방 민법에 의해 주도됩니다.

이 구조의 행위 시스템에는 3.10.90 일자 RSFSR 최고위원회 법령, "RSFSR에서 대중 교통 제공을 개선하기 위한 긴급 조치", 러시아 연방 대통령 법령 7.07도 포함됩니다. 92, No. 750 "승객의 국가 의무 보험", 날짜 26.02.96, No. 276 "운송의 자연 독점 규제에 대한 러시아 연방 서비스"(9.07.97에서 수정), 날짜 15.03.96, No. 382 "러시아 연방 교통 단지의 국가 관리 시스템 개선"(9.07.97에 수정), 러시아 연방 정부 결의 20.06.92, No. 411 " 1992 년 러시아 연방의 운송 기능에 대한 국가 지원", 각료 회의 결의 - 러시아 연방 정부 1.03.93, No. 184 "운송 물품의 안전을 보장하고 강화하기 위한 조치에 관하여 운송 도난 방지", 05/26/92 러시아 연방 정부 결의안, No. 347 "화주 책임 강화, 수하인, 철도, 해운 회사, 항구 (부두), 도로 운송 기업 및 물품 운송 의무 위반에 대한 조직 ", 각료 회의 결의 - 러시아 연방 정부 30.08.93, No. 876"에 1993 년 항공, 해상, 강 및 도로 운송의 지속 가능한 운영을 보장하기위한 조치”(26.06 및 4.08.95에서 변경, 12.02.96에서 변경) 및 기타 여러 유사한 행위. 이러한 행위의 특징은 모든 유형의 운송과 관련된 규범을 구현한다는 것입니다.

이러한 성문화 행위와 러시아 연방 민법의 상관 관계는 무엇입니까?

예술에 따라. 민법 2조에서 민법은 계약 및 기타 의무와 기타 재산 관계를 규제합니다. 즉, 민법은 본질적으로 특정 부분에서 성문화 및 복잡한 운송 행위에 대한 일반적인 의미를 갖는 행위입니다.

교통 법규 시스템의 수직 구조는 규정의 계층 구조를 기반으로 합니다.

이 구조의 주요 내용은 운송 전세 및 코드입니다.

철도 운송거기에 있습니다. 그러나 모든 문제가 해결 된 것은 아니기 때문에 여러 가지 규범 적 행위로 보완됩니다. 러시아 연방 정부 법령 08.25.92, No. 621 "철도 운송 노동자의 규율에 관한 규정 승인 러시아 연방", 07.23.93 러시아 연방 정부 각료 회의 법령 No. 716 "1993년 러시아 연방 철도 운송의 안정적인 운영을 보장하기 위한 긴급 조치"(1994년 5월 6일 수정) 및 1995년 9월 4일부터), 1992년 10월 29일 러시아 연방 정부 결의, No. 833 "러시아 연방 철도 운송의 교통 안전 개선에 관한", 03.21 러시아 연방 정부 법령 .98, No. 358" 러시아 연방의 철도 운송 구조 개선 조치 시행에 관한 ", 러시아 연방 대통령령 05.16.96, No. 732" 철도 운송의 추가 발전에 관하여 러시아 연방 ", 1991 년 12 월 26 일 러시아 연방 정부 법령, No. 72 "1992 년 러시아 철도 및 철도 노동자의 사회적 지원을 안정화하기위한 긴급 조치"및 기타 행위. 전체적으로 TRA에 포함되지 않았거나 TRA에 의해 완전히 규제되지 않은 관계를 규제하고 발전시키는 철도 운송에서 현재 시행 중인 여러 법안이 있습니다. 또한 채택 된 행위는 원칙적으로 TRA와 모순되지 않습니다.

13.08.97, No. 1009의 러시아 연방 정부 법령에 의해 승인 된 연방 집행 기관의 규제 법적 행위 준비 및 국가 등록에 대한 규칙에 따라 상품 및 승객 운송에 대한 모든 규칙이 개발되었습니다. 다양한 유형의 운송을 위해 관련 운송 부서의 승인을 받은 후 법무부에 의무적으로 국가 등록을 받아야 합니다. 이는 등록할 때 해당 조항이 러시아 연방 법률을 준수하는지에 대한 법적 검토를 거치기 때문에 운송 회사 고객의 합법적인 이익을 보장해야 합니다. 통과한 시험 및 등록된 규제 부서 행위는 규정된 방식으로 공표되어야 합니다. 미공개 행위는 발효되지 않았기 때문에 법적 결과를 수반하지 않습니다.

현재 TRAZ는 운송 규칙 제정 절차를 수립하고 이러한 규칙이 러시아 연방 정부의 승인을 받았다는 점을 강조합니다. 이러한 높은 수준의 규칙 승인은 Art에 의해 제공됩니다. 소비자 권리 보호에 관한 법률 38 및 Art 2 단락에 따라. 이 법 1조에 따라 러시아 연방 정부는 소비자 참여와 관련된 관계를 규제하는 규범적 행위를 채택하기 위해 부여된 권리를 다른 집행 기관에 위임하는 것이 금지되어 있습니다.

운송 규정 및 기타 규범적 행위, 그리고 확립된 절차에 따른 변경 및 추가 사항은 운송 부서에서 발행하는 운송 규정 및 관세 콜렉션에 게시됩니다.

활동을 규제하는 입법 행위에 도로 운송다음이 포함됩니다: 07.24.98, No. 127-FZ 날짜의 "국제 도로 운송의 시행에 대한 주정부의 통제 및 시행 명령 위반에 대한 책임"에 관한 연방법; 10.12.95 일자 "도로 안전에 관한" 연방법; 도로를 통한 위험물 국제 운송에 관한 유럽 협정”(ADR-97) 및 기타.

상품 및 승객의 운송을 규제하는 주요 입법 행위 도로 운송, UAT RSFSR입니다. 헌장의 조항은 1992년 2월 26일자 러시아 연방 정부의 여러 법령으로 보완됩니다. 러시아 연방 도로 운송 차량의 프로세스, 수리 및 유지 보수", 8.04.92, No. 228 "러시아 연방의 도로 운송 운영과 관련된 긴급 문제", 20.11.95, No. 1130 " 도로 교통 분야의 면허 활동에 관한 규정", 23.04.94, No. 372 "도로를 통한 위험물 운송의 안전 보장 조치"(03.16.97 개정), 3.08 일자 승인 .96, No. 922 "도로를 통한 승객 및 물품의 국제 운송 및 국제 운송의 안전 개선에 관하여", 일자 24.06 .98, No. 639 "에 대한 서비스 제공(작업 수행) 규칙 승인 시 자동차의 유지 보수 및 수리", 일자 8.01.96, No. 3 "On 차량에 대한 특별 신호 및 특별 주 등록판 사용 간소화”(4.02.97에 개정), 8.07.97, No. 835(여행 문서 유지) 및 기타 유사한 행위. 상품 및 승객 운송 절차에 대한 추가 사양은 운송 규칙 및 기타 부서 규정에 따라 수행됩니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 도로를 통한 상품 운송에 대한 규칙. M., Transport, 1984; 도로를 통한 위험물 운송 규칙 (08.08.95, No. 73 러시아 연방 교통부의 명령에 의해 승인됨); 러시아 연방 도로의 대형 및 중량화물 운송 지침(96/05/27 러시아 교통부 장관 승인) 등

자동차 운송 활동 허가의 회전에 관한 입법 및 규범 적 행위 :

러시아 연방 교통부의 명령 : "국제 운송 라이센스 지침"(09.21.94, No. 9); "허가된 양식"(25.04.97, No. 41 및 22.06.98, No. 74) "자격 요건 및 교육 프로그램"(22.06.98, No. 75 및 23.07.98, No. 91) "자격 교육 문제" - 26.03.99, No. DRTI-17/803의 설명; 09.03.95, No. 27 일자 "기업의 안전에 관하여"; 30.03.94, No. 15의 "면허에 대한 안전 요구 사항"; 1997년 1월 8일자 "버스 승객 수송의 안전에 관하여", 2번; 24.07.97, No. 82 "통제를 위한 절차"; 26.04.93 No. 28 및 기타 행위에 관한 "행정 범죄 기록 보관에 관한 지침".

러시아 연방 항구와 외국 항구 간의 상품 및 승객 운송을 규정하는 조항에 대한 추가 사양은 해상으로 상품, 승객 및 수하물 운송에 관한 일반 규칙에 따라 수행됩니다. 이 규칙은 148개 조항으로 구성되어 있으며 다른 운송 모드의 참여, 운송인, 송하인 및 수하인의 책임이 있는 직접 혼합 운송을 포함하여 운송 조직을 규제합니다.

상품, 승객 및 수하물 운송과 관련된 관계의 사양은 소련 민간 항공부가 승인한 항공 노선의 승객, 수하물 및 화물 운송 규칙에 따라 수행됩니다. VK RF 1997에 따라 개발될 규칙과 관련하여 RF 정부는 법령 27.03.98, No. 360 “On 연방 규정항공 운송 및 연방 항공 규정의 사용 "러시아 연방 국방부, 러시아 연방 경제부 및 연방 항공 서비스 (민간 항공 분야의 집행 기관)는 다음 사항에 동의합니다. 이 위원회의 활동에 관한 조항이 포함된 경우 관심 있는 연방 집행 기관 및 주간 항공 위원회와 함께 준비한 연방 규칙 초안.

연방 항공 규정이 승인되어 시행됩니다.

러시아 연방 정부(VK RF, 연방법, 러시아 연방 대통령령 및 러시아 연방 정부 법령에 의해 결정된 경우)

러시아 연방 국방부 - 국영 항공 분야;

러시아 연방 항공 서비스 - 민간 항공 분야.

따라서 철도, 해상 및 항공 운송 규제 시스템의 수직 구조는 동일합니다. 이 시스템은 코드 (헌장)에 의해 주도되며 내부 종속과 관련하여 국가 행정부의 최고 기관에서 채택한 행위 및 마지막으로 관련 부서에 구속력이있는 교통 부처에서 채택한 부서 행위, 따르다.