Juhiloa kättetoimetamine ilma autokoolita. Kuidas esimest korda õigust edasi anda: kasulikud näpunäited

Vaba aja nappus ja muud põhjused sunnivad tulevasi juhte otsima kõiki võimalusi, mis võimaldaksid neil välisjuhina luba edasi anda. Siiski, kuna sellel on palju vaieldamatuid eeliseid.

Juhiloa saab alles pärast täieliku koolituskursuse läbimist ja eksami edukat sooritamist

Suured muudatused, mis puudutasid juhikandidaate

Kasvab nende juhtide arv, kes sunniviisiliselt ja ilma ettevalmistuseta autorooli istuvad Venemaa valitsus teha suuri muudatusi õiguslik raamistik... Need uuendused mõjutavad paljusid autoäri õppeprotsessi aspekte, eriti võimalust saada luba ilma autokoolita. Tulevastel autojuhtidel seda võimalust enam ei ole.

Autoettevõtluse eksamitele pääsevad ainult need inimesed, kes on läbinud autokoolis koolituse. Muide, et õppeasutused nüüd on ranged nõuded, mida tuleb täita. Nii et kui pöörate tähelepanu selle lubavatele dokumentidele ja sertifikaatidele.

Eksternina litsentsi enam edasi anda ei saa, seega sisse kohustuslik peate läbima teoreetilise kursuse ja omandama sõiduki juhtimise algoskused. Alles pärast autokooli lõpetamist võite pöörduda liikluspolitsei poole, et täita avaldus koos algkursuse meisterlikkust tõendavate dokumentide esitamisega. Peale seda sooritame esimese eksami ja siirdume praktikale, mis viiakse autokooli õppeklassidest teele.

Ja alles pärast kõiki neid etappe saate ühendust võtta liikluspolitseiga, kus teid ootab lõpueksam. Selle pika, okkalise ja kohustusliku teekonna lõpus antakse teile seesama plastikkaart, mida saate uhkusega esitada.

Olge valmis lisakuludeks, kuna peate maksma iga kolme eksami eest riigilõiv... Kui kordussooritus on vajalik, siis tasumiseks on taas vajalik riigilõiv.

Kes ju ei saa autokoolis käia

Kui kehtetuks tunnistamise seaduse eelnõu koostati kaugõpe, keegi ei mõelnud inimeste peale puuetega kes lihtsalt ei ole füüsiliselt võimelised erikursustel osalema. Ka täisväärtuslikul inimesel võib olla raske eraldada aega kursustel käimiseks, mis siis puuetega inimeste eest kõnelevad. Lisaks ei ole autokoolid varustatud erivajadustega õpilaste jaoks. Ainult Moskvas on selle kodanike kategooria jaoks mõeldud vaid mõned autokoolid. Sellega seoses kaalub riigiduuma seaduseelnõu, mis lubab puuetega inimeste kategooriasse kuuluvatel kodanikel väliselt sõidukunsti õppida.

Eksamite sooritamine liikluspolitseis on ka saamise vabatahtlik tingimus. Töötajad külastavad puuetega inimesi ja sooritavad kõik nõutavad eksamid.

Praegu on Moskvas vaid ühes hoones, mis kuulub Venemaa pealinna liikluspolitsei eksamijaoskondadesse, kõik tingimused, et puuetega inimesed saaksid vabalt sooritada eksameid teiste eksamineerijatega samal tasemel. See muudatus peab olema täielikult tõhus ja seda tuleb rangelt jõustada. Aga kas eriti taiplikud noored ei tahaks äkki saada puudega inimese staatust ja neid privileege mitte ära kasutada?

Autojuhtimise kaugõppe kaotamine on paljusid häirinud, kuid tasub meeles pidada, mis eesmärki taotletakse. Kui teedel on vähem autojuhte, kes tegelikult reegleid ei tunne ega oska autot käsitleda, siis on see väga kõrge tulemus.

Esimesel katsel sooritab eksamid edukalt mitte rohkem kui 34% autokooli lõpetajatest. Ligikaudu 65% õiguste taotlejatest tuleb uuesti läbima. Neist rohkem kui 20% pole ausalt öeldes valmis ega oma piisavaid juhtimisoskusi. Ülejäänud 80% ei saa õigust rumalate vigade, põnevuse ja inspektorite seatud "lõksude" tõttu. Me ei saa teie eest eksamiks valmistuda – peate õppima teooriat, õppima ringrajal manööverdama ja linnas enesekindlalt sõitma. Kuid isegi täiuslik ettevalmistus ei taga edu. Räägime kõigist nüanssidest üksikasjalikumalt.

Mitu korda saab litsentsi võtta

Kvantitatiivseid piiranguid ei ole. Saate seda võtta nii mitu korda kui vaja. Siiski on nüansse:

• 6 kuu jooksul annate üle ainult need osad, mida varem üle ei antud. Näide: läbisite teoreetilise osa ja sooritasite edukalt ringraja harjutused, kuid kukkusite linnaosas läbi. Kordussõidul tuleb läbida vaid "linn", kaks esimest etappi on juba sisse kantud.
• Pärast 6 kuu möödumist esimese sünnituse kuupäevast peate uuesti läbima kõik 3 etappi. Varasemad tulemused tühistatakse.
• Esimese, teise ja kolmanda eksami vahele peab jääma vähemalt 7 päeva. Järgmise vahel - vähemalt 30 päeva. See tähendab, et de facto on kordusvõtete arv endiselt ajaliselt piiratud.
• Ainult esimesed 3 korda sooritate eksami koos rühmaga. Kui kolm katset olid ebaõnnestunud, tagastab autokool teile dokumendid ja te pöördute ise liikluspolitsei poole.
• Tasub püüda hoida kolme katse piires – kõige lihtsam on sooritada eksam autoga, millega autokoolis koolitusel sõitsid. Tulevikus ei saa te seda tõenäoliselt teie käsutusse. Kuid teie käsutuses on vähemalt kolm täielikku katset.

Kuidas sooritada liikluspolitseis eksam ilma autokoolita

Pole võimalik. Alates 2013. aastast on omaettevalmistuse võimalus ametlikult välistatud. Liikluspolitseile tuleb esitada dokument, mis kinnitab teie autokoolis läbimist ja siseeksamite edukat sooritamist. Ilma selleta sind eksamitele ei lubata. Ei ole soovitatav kasutada kahtlaste autokoolide "eksklusiivseid" pakkumisi, mis pakuvad väikese tasu eest kiirelt hankida tõendavaid dokumente. Tõenäoliselt räägime pettusest – säästke raha ja vaeva. Mis puutub pärisõppesse eksternina, siis see on de facto võimatu.

Mõned autokoolid pakuvad kursust kiirendada rohkemate õppetundide arvuga päevas ja treeningute intensiivsusega. Ettevalmistusperiood kestab aga keskmiselt vähemalt 2 kuud, mistõttu on neid ettepanekuid raske eksterniks nimetada. Peamine põhjus, miks loasoovijad ei taha autokoolis käia ja eelistavad õppida omal käel, on koolituse kõrge hind. Midagi pole teha – tuleb õppida. Kuid saate alati pakkumisi võrrelda ja pakkumisi kasutades säästa raha. Autokoolid pakuvad sageli ka koolitust järelmaksuga või aitavad laenu saada.

Teoreetilise osa läbimise tunnused

Teooria annab esmalt alla. Määratud ajal tulete teie ja rühm (esimesed 3 korda) liikluspolitseisse ja ootate teie järjekorda. Edasi lähete kutse alusel eksamiruumi ja asute eksamineerija näidatud kohale. Arvutiekraanile ilmuvad küsimused, tuleb lihtsalt vajutada õigele valikule vastavaid nuppe. Üllataval kombel ajavad nii mõnedki autokooli lõpetajad elevuse tõttu segamini mitte ainult pedaalid, vaid ka nupud. Olge ettevaatlik, selles pole raskusi. Mõned soovitused, mis aitavad teil teoreetilise osa läbida:

• Valmistuge nagu koolieksamiks: jätke teooria pähe ja sooritage praegustest raamatutest võimalikult palju tüübiteste. Trükiväljaandeid on kauplustes lihtne leida ja Internetis on palju võimalusi.
• Kasutage ettevalmistusprotsessis enesekontrolli programme - need on simulaatorid, mis simuleerivad maksimaalse täpsusega teoreetilise osa edastamist liikluspolitseis.
• Proovige eksami ajal mitte rääkida, eksamineerijaga vaielda ega näidata üles mingit jultumust. Ebakohase käitumise tõttu võidakse teid kergesti kohtusaalist eemaldada.

Varem oli autokoolide lõpetajatel teoreetilise osa läbimisel õigus teha 2 viga. Tänapäeval sellised privileegid puuduvad.

Sa võid ikka teha 2 viga, kuid iga eest pead vastama 5 lisaküsimused... Kui vähemalt üks neist vastustest on vale, lähete kordussooritusele. Kõigeks on antud 20 minutit, iga 5 lisaküsimuse kohta antakse veel 5 minutit. Aja lõpus võrdsustatakse kõik vastamata küsimused ekslikega.

Ringrajal harjutuste sooritamise tunnused

Peaasi, et ei kõhkleks, aga ka ei rabeleks. Treenimiseks on aega 2 minutit. Harjutuspunktide vahel liikumiseks kuluvat aega tavaliselt ei arvestata. Suurim lubatud kiirus on 10 km/h. Püüdke mitte askeldada – 2 minutit on enam kui piisav. Kuid te ei tohiks kõhkleda, peatudes ja püüdes end vaimselt ette valmistada.

Tuletage meelde, et lähiminevikus on harjutuste loendit laiendatud. Loobu täna:

1. Ülesõit.
2. Sissepääs boksi.
3. Parkimine.
4. Madu.
5. Pöörake.
6. Tagasipööre.
7. Reguleeritud ristmik.

Nende harjutuste hulgast valib eksamineerija 3 sooritamiseks.

Pange tähele, et "kontrollitud ristmik" toimub ainult automatiseeritud võidusõiduradadel. Vastasel juhul valib eksamineerija 6 ülejäänud harjutuse hulgast. Nimekiri on ette teadmata.

Ringi läbimiseks antakse keskmiselt umbes 12 minutit - 6 minutit harjutuste enda jaoks ja peaaegu sama palju nende vahel liikumiseks. Esimese käiguga on soovitatav sõita aeglaselt. See muudab manöövrid lihtsamaks.

Liikluspolitsei eksami selle osa eduka sooritamise võti on oma oskuste lihvimine autokooli autodroomil. Jah, asukohta muudetakse, kuid tähistused ja viidad, marsruudid ja vahemaad jäävad teadmata. Seetõttu tehke iga harjutust kuni hetkeni, mil need hakkavad ideaalselt välja tulema. Ärge mingil juhul keskenduge ainult neile harjutustele, mida teete hästi – pöörake kõige rohkem tähelepanu vähem edukatele. Iga õppetund tasub korraldada endale miniatuurne eksam: valida enda jaoks kolm kõige raskemat harjutust ja läbida need ilma oletatava veamarginaalita.

Praktilise osa kohaletoimetamise omadused - "linn"

Praktilise osa läbimise edu saavutatakse juba autokooli valiku etapis. Parem on valida see, mis pöörab erilist tähelepanu harjutamisele ja koos õpilastega marsruute "tagasi veereb". Järgmiseks on teie ülesandeks liiklusreeglid pähe panna ja õppida neid praktikas rakendama. Võtke aega, ärge askeldage linnaliikluses. Olete treeningmasinas ja olete rahulolematu oma aeglase kiiruse ja teiste osalejate mitte alati enesekindlate manöövrite pärast maanteeliiklus peaks sinuga kaasas hoidma.

Kuid ärge seadke ennast esiplaanile – peate õppima voolus enesekindlalt tundma, vajadusel ümber ehitama ja mitte sattuma paanikasse, kui autod ootamatult peatuvad ja kui inimesed üle tee lähevad. vales kohas... Sinu ülesandeks on lihtsalt järgida marsruuti vastavalt liiklusreeglitele. Teie kõrval on liikluspolitsei inspektor, kelle ülesandeks on jälgida ja märgistada. Sel juhul antakse karistuspunkte vahemikus 1 kuni 3, olenevalt tehtud vea raskusastmest. Siin on mõned näidised.

Rasked vead - 5 punkti:

• Te olete tekitanud takistuse, ei lasknud jalakäijatel mööda minna.
• Sõitsime vastassuunavööndisse.
• Eiras foori suunamissignaali.
• Ületatud stoppjoone.
• Rikkus jämedalt möödasõidu või pööramise reegleid.

Vea keskmine raskusaste - 3 punkti:

• Peatumisreegleid eirati.
• Suunatuli enne manöövrit sisse ei lülitatud.
• Märgistusnõudeid mõne erandiga arvesse ei võetud.
• Signaalmärke ei kasutatud õigel ajal.
• Tegime ristmikule sisse sõites takistuse.

Väikesed vead - 1 punkt:

• Mingil põhjusel nad kinni ei pandud.
• Liikumise alguses nad suunatuld ei andnud.
• Sõitsime liiga aeglaselt.
• Kiirus valiti oja liikumist arvestamata.
• Need ei taganud sujuvat liikumist, pidurdamist.

Loetelu ei ole ammendav. Ülejäänud vead ja nende astmed leiate liikluspolitsei veebisaidilt.

Pöörake tähelepanu igale punktile, et mõista, milliste kriteeriumide alusel inspektor teie sõitmist hindab. Kui koolitusel on praktiline osa täies mahus läbitud, tüüpilised marsruudid uisutatud ja liigset põnevust ei kannata, ei tohiks probleeme tekkida. Peaasi, et mitte unustada liikluseeskirjad ja võta aega. Pidage meeles, et ebapiisavalt suure kiiruse eest antakse ainult 1 karistuspunkt, samas kui 5 punkti saab kordussõidu aluseks.

Ärge ohverdage und liiklusreeglite kordamiseks

Öösel ei meenu sulle midagi uut. Vastupidi, hommikuse väsimuse tõttu on sul oht unustada see, mida varem väga hästi teadsid. Tavaliselt tehakse liikluspolitseis eksameid varahommikust pärastlõunani. Teil on vaja palju jõudu ja kannatlikkust. Seetõttu on hea uni ja kosutav hommikusöök potentsiaalse edu aluseks.

Ärge võtke rahusteid

Need võivad põhjustada täiesti tarbetut värinat, tähelepanu hajumist ja isegi teadvuse kaotust. Ärge püüdke oma närvisüsteemi mingil viisil mõjutada. Eksami sooritamise pärast muretsemine on normaalne ja loomulik. Rahustage end enesehüpnoosi ja tervisliku ükskõiksusega, mitte pillidega. Erandiks on ainult arsti poolt välja kirjutatud ravimid.

Valige mugavad riided ja jalanõud

Parim on valida riided, mida kandsid autokooli ajal. Kingad on mugavad, ilma kontsadeta. Riided – kõige paremad teksad või püksid, T-särk või kampsun, ülerõivad ilmale. Selle päeva täiuslik riietus on selline, mille peale sa kunagi ei mõtle. Loobuge kontsadest, piinlikest riietest ja pidulikest kleitidest.

Ärge unustage prille ja läätsi

Kuidas sooritada juhiloa eksam, kui sa ei näe tegelikult, kuhu lähed? Kui autokooli vastuvõtmisel saadud arstitõend viitab prillide või kontaktläätsedega sõitmise vajadusele, peate eksami ajal nende juures viibima. Ärge unustage prille kaasa võtta, õigel ajal läätsed ette panna ja kaasa võtta kõik vajalik, eelkõige lahus ja tilgad.

Kontrollige dokumente

Kui mõni dokument ununeb, tuleb eksam suure tõenäosusega edasi lükata. Tavaliselt on ebareaalne, et jõuate koju ja jõuate õigel ajal tagasi, et teie rühm saaks eksamil osaleda. Pidage meeles, et teil peab olema kaasas kehtestatud mudeli kohane avaldus (selle saate täita liikluspolitsei osakonnas), pass või sõjaväe ID (sõjaväelastele), registreerimise kinnitus (kui passis registreerimist pole ), autokoolis läbimise tunnistus, arstitõend, riigilõivu tasumise kviitung.

1. Parem on olla esimeste seas, kes eksamile läheb. Seda pole kuskil kirjas ja iga inspektor vaidleb sellele vastu, kuid praktika näitab, et esimestel eksaminandidel on palju suurem tõenäosus edukaks saada ja nad kogevad vähem eksamineerijate survet. Seetõttu tuleks võimalusel vabatahtlikult esimeses "voolus" eksamile minna.
2. Eksamile ei tohiks kaasa võtta tarbetuid asju. Teil tekib palju probleeme kottide, vihmavarjude ja muude asjadega, mida te kaasa võtate. On suur oht, et neid enam kunagi ei näe või otsitakse päeva lõpuni autodes ja autokoolides. Võtke kaasa ainult hädavajalikud asjad ja proovige kanda midagi mahukate taskutega, mis mahuvad kõigele kaasa.
3. Reguleerige kindlasti istet. Ärge langege stuuporisse, istudes juhendaja kõrval autosse, ja hoolitsege oma mugavuse eest. Teil on täielik õigus istet reguleerida. See on vajalik. Uskuge mind, mõned kauplejad annavad paanikale järele ega pööra tähelepanu isegi sellele, et nad vaevalt pedaalideni jõuavad. Loomulikult pole sellises olukorras vaja rääkida soodsast tulemusest.
4. Kinnitage oma turvavöö. Elementaarne reegel, mille võid tõesti sama põnevuse tõttu unustada.
5. Lülitage lähituled sisse. Seda tuleb teha juhul, kui autol ei ole sõidutulesid või te pole kindel, kas need on saadaval. Kui lülitate lähituled sisse ka siis, kui seal on tuled, pole see viga.
6. Laske käsipidur alla. Pange tähele, et kui masin on kallakul, veereb see tagasi või ette. On vaja alustada analoogiliselt juba tuttava harjutusega "ülelend".
7. Ärge takistage oma liikumist. Isegi kui sõidate liikluspolitsei maja eest parklast välja - vaadake vasakule, vajadusel jätke liikuvad autod vahele, lülitage sisse suunatuli.
8. Vältige levinud vigu. Ärge ületage kiirust, laske läbi sõita jalakäijatel ja eelisõigusega autodel.
9. Peatuge ainult seal, kus liiklusreeglid on lubatud. Ihaldatud sõna "stopp" oskab inspektor sulle öelda isegi sillal. Peatus tuleb teha aga ainult seal, kus see on lubatud. Ei sillale, ei murule ega keelumärgi alla. Leidke koht, kus saate liiklusreeglite kohaselt peatuda.
10. Näidake enesekindlat sõitu. Vahetage käike, tagage sujuv sõit. Ärge arvake, et võite seiskuda, ärge kartke uuesti üles ehitada. Enamik vigu, mida autojuhid teevad just nende "tiheduse" tõttu.

Kokkuvõte

Kuidas saada esimest korda juhiluba? Hankige täielik väljaõpe ja näidake oma oskusi. Õppige ärevusega toime tulema ja pidage meeles, et teie vigades ei juhtu traagikat. Tasandada vaimselt eksami keerukust, käsitleda seda formaalsusena. Lõppude lõpuks olete ilmselt teinud seda, mida peate tegema, sadu kordi. Seetõttu kuulake instruktorite nõuandeid, magage piisavalt ja minge hoogsalt liikluspolitseisse, valmis varajaseks kviitungiks juhiluba.

Kas teil on Moskvas juhiluba ära võetud või olete selle kaotanud

Mida on vaja Moskvas litsentsi ostmiseks

Meie garantiid

Õigused on tehtud kvaliteetsetel blankettidel, kõigi kaitselogodega ja registreeritud liikluspolitsei andmebaasis.
-Õigused antakse üle teile vastuvõetaval viisil.
-Teie kohalolek selles etapis ei ole vajalik, dokumente ja fotosid on piisavalt.
-Tootmistähtajad - kaks kuni kolm tööpäeva.
- Pole vaja sooritada teste ega eksameid.
Nendel põhjustel loodame, et saate aru, kui palju hõlbustab õiguste ostmine kogu nende taastamise või väljaõppe protsessi, millele järgneb eksamite sooritamine. Millise närvide ja raisatud aja kokkuhoiu annab litsentsi ostmine, raha säästmisest rääkimata.
Meie hinnad on lojaalsed, valime alati oma klientidele kõige mugavamad makseviisid. Arvestades seda, kui palju raha kulutate oma õiguste taastamiseks, rääkimata sõidukoolitusest, on meie teenuste summad üsna vastuvõetavad.
Meil on hea meel pakkuda tuge ja abi mitte ainult Moskvas, vaid ka teistes meie riigi piirkondades elavatele inimestele. Iga inimene võib sattuda sellisesse ebameeldivasse olukorda ja mõne inimese jaoks on õiguste ostmine parim viis probleemi lahendamiseks, kuna paljud meist töötavad otse transpordivaldkonnas ja see on inimese ainus sissetulek.
Saate oma uusi õigusi kontrollida mis tahes teile sobival viisil. Nad läbivad kõik testid 100%. Kui võtame Teiega ühendust ja dikteerime Teie uue juhiloa seeria ja numbri, jääte tehtud töö tulemusega igati rahule. Alles pärast seda maksate meie teenuste eest.
Anname täieliku garantii teie poolt õiguste ostmise ja teie isikuandmete konfidentsiaalsuse kohta, kuna pärast tehtud tööd salvestatakse kõik dokumendid arhiivi.
Austame oma kliente ja väärtustame oma mainet.

Kuni 2013. aastani oli kõigil, kes soovisid saada juhiluba, õigus valida: õppida iseseisvalt juhtima või kasutada autokooli teenuseid. Tegelikult oli võimalus eksternina liikluspolitseis eksam sooritada. Seadusmuudatuste sisseviimisega kaotasid autojuhiks taotlejad selle võimaluse. Seaduses on sõnastus „sisse antud kehtestatud kord asjakohane kutseõpe”. Nüüd ei saa te luba ilma autokooli läbimata. Koolituse läbimine on üks etappidest, mis tuleb läbida.

Selle reegli kehtestamine oli tingitud juhikandidaatide halvast väljaõppest, suurest õnnetuste arvust. Alati ei piisa liiklusreeglite õppimisest ja paarist eraõpetajalt õppetunni võtmisest. Sellega seoses on välja töötatud eriprogrammid autojuhtide koolitus, mille omandamata ei lubata õpilast eksamitele. Eksamit tuleb sooritada mitte ainult liikluspolitseis, vaid ka autokoolis, s.t. peate läbima kaks rasket etappi.

Seega on alates 2013. aasta novembrist vastus küsimusele "kas on võimalik luba saada ilma autokoolita?" negatiivne. Uuendusel on oma plussid ja miinused. Üheks miinuseks on võimetus autokooli teenuste pealt raha kokku hoida. Koolituse läbimine on kohustuslik ja selle eest tuleb tasuda täies mahus. Tundide arv koos juhendajaga on rangelt reguleeritud ja kõik need vajavad uisutamist.

Teiseks on võimalikud kuritarvitused autokoolide poolt, kes soovivad rohkem raha teenida. On teada olukordi, kus autokool ei luba inimest eksamile, veendes teda vajaduses võtta täiendavaid sõidutunde. Sellega seoses tuleb autokooli valikul olla väga ettevaatlik.

Kolmandaks on liikluspolitseis kaheetapilise eksami sooritamine keerulisem kui ühe eksami sooritamine.

Siiski on ka positiivseid külgi. Üks neist on tulevaste autojuhtide koolituse kvaliteedi tõstmine. Seda on võimalik saavutada nii kõigis vajalikes osades toimuvate teoreetiliste tundide kui ka piisava mahuga praktiliste tundidega. Nii põhjaliku õppimisega on rohkem võimalusi eksami sooritamiseks.

Tõsisema väljaõppega autokoolis, kui õpilane sõidab koos juhendajaga läbi kõikvõimalikud marsruudid, õpib liiklusreegleid praktikas rakendama, väheneb õpilase juhiks saades õnnetuse tõenäosus tulevikus.

Seega on praegu ilma autokoolita lubade saamine võimatu. Autokooli lõpetamine on kõigile juhikandidaatidele kohustuslik.

Kuidas autokoolis koolitus käib? Autokoolis saab õppida erineval viisil: võid iga päev tundides käia või kogu teoreetilise materjali veebis läbi vaadata. Siiski on vaja ikkagi käia juhendaja juhitavas sõidutunnis. Kui teooriat saab iseseisvalt selgeks, siis autojuhtimist saab õppida vaid praktilisel teel, kompetentse juhendaja kõrval.

Kaugtee

Tänapäeval on kaugõpe võimalik ja üsna populaarne. Loomulikult ei saa kogu kursust kaugjuhtimisega läbida, kuid teooriatundides on täiesti võimalik aega kokku hoida. Kaasaegset elurütmi arvestades on soovitatav läbida teoreetiline koolitus veebis.

Igal autokoolil on oma tunniplaan. Kahtlemata püüavad paljud neist arvestada oma õpilaste huvidega, luua õhtu- ja nädalavahetuse gruppe. Alati pole aga lihtne õppekavaga kohaneda. Ja nüüd on kõigil ligipääs internetile ja seda tuleb enda huvides targalt kasutada.

Üsna paljudel autokoolidel on lubatud teooriat kaugõppida. Nüüd pole vaja veeta iga õhtut või nädalavahetust autokooli seinte vahel, koolituse saad läbida kodus olles arvutist või tahvelarvutist.

Koolituse veebipõhiseks lõpetamiseks peate registreeruma autokooli veebisaidil ja minema aadressile Isiklik ala... Seal saab vaadata veebiseminare, liiklusreeglite loenguid, lahendada teste eksamiks valmistumiseks.

Teoreetilise eksami vorm oleneb autokoolist. Mõned autokoolid nõuavad teooria läbimiseks isiklikult kohalejõudmist, samas kui teistel lubatakse sooritada veebipõhiseid testimisi.

Koolituse praktilist osa ei saa läbida kaugjuhtimisega, tunnid koos juhendajaga on kõigile õpilastele kohustuslikud. Sellegipoolest on väga kasulik säästa oma aega teooriatundides. Mõnes tunnis, kui aega lubab, on parem isiklikult kohal käia (näiteks meditsiin, liiklusohutus).

Praktilised tunnid autokoolis toimuvad õppesõidukis koos juhendajaga. Esmaste sõiduoskuste saamiseks on võimalik kasutada spetsiaalset simulaatorit.

Sõidukoolituse programm kinnitati Haridus- ja Teadusministeeriumi korraldusega. See määratleb teemad, mida juhikandidaat peab õppima, ja ka nende tundide arvu. Kogu koolitus koosneb kahest suurest osast:

• autojuhtimise algõpe;
• sõiduõpe liiklusoludes.

Esimeses osas eeldatakse, et tunnid toimuvad spetsiaalsel koolitusplatsil, mis peavad vastama osariigi standardid(mõõtmed, katvus jne). Maandumine ja juhtimine on ainus teema, mida saab treeningsimulaatori abil uurida. Kui autokoolis on selline simulaator olemas, siis jääb valik õpilasele. Nende seansside ajal peate sooritama erinevaid harjutusi, mis võimaldavad teil omandada esmased sõiduoskused. Alles pärast seda saab õpilase linna edasiõppimiseks “vabastada”. See osa näeb ette ka sõitmist haagisega, mille koolitus on vabatahtlik. Kui sellist soovi pole, siis kuluvad selle teema jaoks ettenähtud tunnid teiste õppimisele. Kokku on kohapeal tundideks ette nähtud 24 tundi (mehaanilise käigukastiga autodele) või 22 tundi (automaatkäigukastiga autodele).

Juhiloa tüüp oleneb autost, millega sõidad. Seega on pärast mehaanilise käigukastiga sõidukiga treenimist võimalik saada luba ja juhtida absoluutselt iga vastava kategooria autot. Kui õpite automaatkäigukastiga autol, saate spetsiaalse märgistusega loa ja vastavalt sellele ei saa te enam "mehaanikut" juhtida.

Teise sektsiooni tunnid toimuvad liiklusoludes. Nende abil õpib tulevane juht liiklusreegleid praktikas rakendama, olukorda õigesti hindama ja selles orienteeruma. Sellisteks tundideks kinnitab autokool koolitusmarsruudid, mis reeglina vastavad konkreetse linna eksamimarsruutidele. Kõigi marsruutide läbimiseks kulub 32 tundi (olenemata sõiduki käigukastist). Tuleb märkida, et me räägime ainult vajalikust õppetundide arvust. Soovi korral võib õpilane võtta lisatunde.

Kogu koolitusprogramm koosneb 56 (või 54 - automaatkäigukastiga sõidukil) tunnist, millele lisandub 2 tundi, et sooritada autokoolis praktiline eksam.

Mõne jaoks on esmatähtis võimalus isiklikult autokooli külastada. Mitte igaüks ei saa kodus keskenduda, et pühendada kogu tähelepanu veebikursustele. Lisaks on võimalus koos õpetajaga vaidlusi tekitavad küsimused klaarida. Autokooli klassid on varustatud spetsiaalsete visuaalsete diagrammidega, mis on vajalikud materjali tõhusamaks meeldejätmiseks.

Ligikaudne treeningprogramm Haridus- ja Teadusministeeriumi poolt välja töötatud, selle alusel töötavad autokoolid välja oma kohalikud koolitusprogrammid. Kogu teooria koosneb kolmest tsüklist:

1) Põhitsükkel, mis hõlmab õppimist:

• õigusaktid, mille tundmine on juhile vajalik;
• sõidukihalduse põhialused;
• juhi tegevuse psühhofüsioloogilised alused;
• õnnetuse korral esmaabi andmise reeglid.

Kui teil on juba mõne kategooria õigused, ei pea te põhitsüklit õppima. Teavitage sellest eelnevalt autokooli esindajat, et mitte raisata aega põhitsükli tundidele.

2) Eritsükkel. Olles seda uurinud, saate teada:

• kuidas auto või muu sõiduk töötab;
• kuidas tema eest õigesti "hoolt kanda".

3) Kutsetsükkel on pühendatud veo- ja reisijateveo reeglite õppimisele.

Nende teemade läbimine on vajalik sõiduteooriaga täies mahus tutvumiseks.

Liikluspolitseis saavad eksamit sooritada ainult seadusega kehtestatud korras erialase koolituse läbinud isikud. Mis järjekorrast me räägime?

Esiteks on sõiduoskuste ja teooria iseseisev arendamine nüüd võimatu. Seadusetähte järgides küsimusele "kuidas läbida luba ilma autokoolita?" vastame julgelt: "Ei midagi." Seetõttu läheme kindlasti autokooli.

Teiseks tuleks väljaõpe läbi viia autokoolis, millel on vastavad load haridustegevus, nimelt autojuhtide koolitus.

Kolmandaks tuleks tulevase autojuhi koolitus läbi viia kindla programmi järgi. Arendatakse küll üksiku kooli tasemel, kuid näidisprogrammid kinnitatud Haridus- ja Teadusministeeriumi poolt. Neid tuleb väljatöötamisel arvestada kohalik tellimusõppimine. Autojuhikandidaat peab sooritama teoreetilisi ja praktilisi tunde vajalikus mahus, ainult sel juhul lubatakse ta eksamile.

Milliseid dokumente läheb vaja?

Eksami sooritamiseks tuleb liikluspolitseile esitada rangelt määratletud dokumentide pakett. Vaatame lähemalt, milliseid dokumente on vaja:

1. Juhiloa taotlus. See on eksami sooritamise protseduuri aluseks. Sellise taotluse saab esitada liikluspolitseile isiklikult või "Gosuslugi" veebisaidi kaudu, mis on väga mugav. Kõik muud dokumendid lisatakse avaldusele kinnituseks, et juhikandidaat vastab seaduses sätestatud nõuetele.
2. Pass, ilma milleta on põhimõtteliselt võimatu teatud asutustesse pöörduda, kuna see tõendab teie isikut.
3. Arstlik aruanne on väga oluline dokument, kuna tulevasel juhil ei tohiks olla vastunäidustusi, mis segaksid autojuhtimist.
4. Autokooli dokument, mis kinnitab autojuhi koolitusprogrammi läbimist (näiteks tunnistus "autojuhi" erialal). Ilma selle dokumendita mitte kusagil, kuna iseõppimine pole lubatud.
5. Võimalusel esitatakse Venemaa juhiluba, kuhu lisandub veel üks kategooria (eksamitestide edukal sooritamisel).
6. Vajadusel nõusolek ühe seaduslikud esindajad eksami sooritamiseks kirjutamine. See dokument on nõutav, kui eksamit sooritab 16–18-aastane alaealine.

Praegu lubab seadusandlus erainstruktori teenust kasutada vaid täiendusena autokoolis toimuvale koolitusele. Eksami sooritamiseks on vaja tunnistust, mille saab välja anda ainult autojuhtide koolitamiseks litsentseeritud autokool ja alles pärast oma haridusprogrammi omandamist.

Teooriateadmisi saab nüüd ainult autokooli kaudu ning praktiline osa on autokooli juhendaja asi. Just temaga peate õppima, kuidas kohapeal sõita ja sõita treeningmarsruute. Kõik tunnid praktiline treening peaks läbi viima selle organisatsiooni autoõpetaja, kus te sõitma õpite. Kuid sagedamini on vaja täiendavaid harjutusi, mis ületavad normi. Siin saab teid aidata eraõpetaja.

Kui midagi ei õnnestu, võtke kohe ühendust erakauplejaga. Jah, sellega kaasnevad lisakulud, kuid see säästab aega. Eraõpetaja töötab iseenda, mitte autokooli heaks ja on seetõttu alati huvitatud tundide tulemuslikkusest.

Peaasi, millele tähelepanu pöörata: iga juhendaja, ka eraauto, auto peab olema nõuetekohaselt varustatud ning juhendajal endal peab olema sõiduõpetamise õiguse tunnistus.

Kaasaegsetes autokoolides antakse õpilastele sageli õigus valida endale juhendaja (loomulikult autokoolide nimekirjast). Kuid see reegel ei kehti kõikjal, seetõttu on olukordi, kus õpilane on sunnitud sõitma "vastavalt vajadusele". Eraomanikku valides valite ka auto, mis oleks mugav. Seda eriti juhtudel, kui õpilasel on juba oma auto või ta kavatseb osta kindlat marki autot.

Seega kohustuslike sõidutundide raames viib tunnid läbi autokooli juhendaja, vastasel juhul lihtsalt ei väljastata lõpetamistunnistust. Kui juhendaja on pädev ja tundide tulemuslikkusele pühendunud, siis piisab temaga tundidest täiesti. Vajadusel saate erapraksises alati pöörduda autoõpetaja poole.

Nõuded autoõpetajatele on alates 2018. aastast muutunud karmimaks. Mitte igaüks, kes oskab autot juhtida, ei suuda seda teistele õpetada. Pärast seadusandlikud muudatused autojuhtimise õpetamise hulgas tuleb teatud "väljalangemine" ja instruktoriks saamine muutub nüüd raskemaks.

Juriidiliselt on autoõpetaja elukutse määratletud kui sõidukijuhtimise tööstuskoolituse magistrant. Tööministeeriumi korraldusega kinnitatud kutsestandard, mille kohaselt peab sõiduõpetaja vastama järgmistele kriteeriumidele:

1. Saadavus vähemalt keskmine kutseharidus, samuti täiendavat erialast haridust "sõiduki juhtimise" profiilis (ühe või teise kategooria kohta).
2. Juhiloa olemasolu, mis annab õiguse juhtida selle kategooria sõidukit, mille jaoks juhendaja plaanib koolitust läbi viia.
3. Autoinstruktori tunnistuse olemasolu. See väljastatakse kategooriate kaupa pärast erikursuste läbimist ja kinnitab juhtimisõigust. Neid kursusi saab tasu eest läbida sõiduõpetajate koolitusorganisatsioonis.
4. Sõidukogemus (tähendab kindla kategooria sõiduki juhtimist) peab olema vähemalt kolm aastat.
5. Tõsisuse puudumine liiklusrikkumised juhendaja poolt. Arvesse lähevad just jämedad rikkumised - need, mille eest määrati sõiduki juhtimisõiguse äravõtmine. Tähtis on viimane 5 aastat. Kui sel perioodil toimus õiguste äravõtmine, siis ei saa te juhendajaks saada.

Autoõpetaja peab läbima:

• perioodiline arstlik läbivaatus;
• sertifitseerimine, mille käigus kontrollitakse professionaalseid omadusi;
• töökaitsealane juhendamine;
• õpetamisel ei tohiks olla piiranguid. Sellised keelud on kehtestatud teovõimetutele, süüdimõistetud isikutele, samuti isikutele, kellele see on kohtuotsusega ette nähtud.

Lisaks kõigele eelnevale peavad sõiduõppega seotud isikud oma kvalifikatsiooni tõstma vähemalt kord kolme aasta jooksul.

Tulevastele sõiduõpetajatele töökogemuse nõudeid ei esitata ehk ta võib põhimõtteliselt puududa, olenemata erialast.

Seega võib autoinstruktoriks saada ainult inimene, kes vastab kõigile määratud parameetritele.

Eraldi tuleks öelda koolitusautode kohta, kuna seadus reguleerib selgelt nende omadusi. Mille poolest erineb treeningmasin tavapärasest?

Esiteks selle disaini, nimelt täiendavate siduri- ja piduripedaalide olemasolu tõttu. Kui autol on automaatkäigukast - ainult piduripedaalid. Need on vajalikud liiklusohutuse tagamiseks: kui õpilane teeb midagi valesti, saab juhendaja selle parandada.

Teiseks teise tahavaatepeegli olemasolu. Milleks? See peegel on vajalik autoõpetajale liiklusolukorra jälgimiseks. Esimene peegel seatakse õpilasele, teine ​​õpetajale.

Kolmandaks erimärgiga „Hariduslik sõidukit", mis tuleb installida. See on valge kolmnurk punase äärisega, mille sees on must täht "U". Märgi seadmiseks on kaks võimalust:

• kahepoolse sildi asukoht auto katusel;
• liimimine tuuleklaasile ja tagaklaasile.

Just selle märgi järgi tuvastavad teised juhid õppesõidukeid.

Kaugõppe eelised ja puudused

Koos arenguga infotehnoloogiad on ilmnenud kaugõppe võimalus autokoolis, millel on nii plusse kui ka miinuseid.

Esiteks positiivsetest külgedest. Esiteks on teooria internetis õppimise hind alati odavam kui autokooli klassis õpetaja tundide võtmine. Seega vähendab interneti kasutamine tulevase juhi kulusid.

Teiseks saate veebis õppida igal ajal ja igal pool. See on tohutu pluss hõivatud inimestele, kellel on raske isegi õhtuti või nädalavahetustel autokooli tundidesse pääseda.

Sellisel koolitusel on ka puudusi. Alustame sellest, et videotunnid ei saa asendada "otset" kontakti õpetajaga. Pädev õpetaja selgitab kõike üksikasjalikult, püüdes tagada materjali tõhusa esituse. Videoõpetused hõlmavad tavaliselt teooria "kuiva" esitlust, mida on raske meeles pidada. Samuti pole võimalust esitada õpetajale küsimusi, mis teid huvitavad.

Negatiivne külg on ka see, et iseseisvale õppimisele on üsna raske keskenduda. Loenguid saad vaadata kõikjal: kodus, teel, tööl vaheajal. Kuid siin mõjuvad paljud tegurid, mis hajutavad tähelepanu, mis kahtlemata mõjutab uuringu tõhusust. Materjali iseseisvaks uurimiseks peab teil olema väga kõrge distsipliin.

Siin on valik sinu. Loomulikult peaksid veebitunnid täiendama tõelist õppimist, mitte asendama seda. Kuid need on väljapääs neile, kellel pole aega isiklikult autokoolis tundides osaleda.

Auto juhtimine ilma vastava kategooria juhiloata on võimatu. Ja 2020. aastal on ilma autokoolis väljaõppeta luba võimatu läbida. Kuid ihaldatud kooriku saab kätte ka autokooli külastamata. Kuidas seda teha, mõtleme selle edasi.

Kuidas enne litsentsi rentida

Viis aastat tagasi oli võimalik iseseisvalt teooriat õppida ja sõidukit meisterdada, võttes ühendust sõbraga või tasudes praktilise õppetunni eest erasõiduõpetaja juures. Liikluspolitsei eksamit oli võimalik sooritada ilma autokoolis väljaõppeta. Paljude jaoks oli see mugav, nad ei pidanud kulutama raha tasulistele kursustele. Alates 2013. aastast on ilma autokoolis väljaõppeta lubade saamine võimatu.

Kuidas täna litsentsi saada

Täna on ainuke võimalus autojuhtide hulgaga liitumiseks läbida kursused ja sooritada eksamid autokoolis ja liikluspolitseis. Vajalik on sõlmida leping osutamise kohta tasulised teenused ja teha makse. Koolituse eest saab tasuda ühekordselt või osamaksetena. Seejärel algab koolitus – 80 tundi teooriat ja 56 tundi praktikat. Pärast koolitust peate sooritama eksamid: sisemised - autokoolis, välised - liikluspolitseis.

Kuidas anda luba ilma autokooli külastamata

Ilma autokoolis väljaõppeta on luba võimatu anda ja ilma seda külastamata on see täiesti võimalik. Paljud autokoolid pakuvad kaugõppe võimalusi. Autokool annab õpilasele ligipääsu videoõpetustele. Iga teema kohta on juhendaja selgitused. Küsimusi saab esitada Internetis.

Kaugõpe autokoolis on vähem aeganõudev ja odavam. Säästud - kaks kuni viis tuhat rubla. Lisaks valib õpilane ise, mis kell tunni materjalidega tutvuda ja ülesandeid täita. Kaugõppe võimalus kehtib ainult teoreetilisele osale. Sõidutunnid koos ringraja külastusega on kõigile kohustuslikud.