Nová požiadavka od Yandex alebo Mobile control na linke. Linková kontrola ako jedna z foriem kontroly zdravotníckeho zariadenia Linková kontrola auta na ceste

Pre rok 2012

+ -

Oznámenie pre zakladajúce subjekty Ruskej federácie o postupe upovedomenia Federálnej služby pre dohľad nad zdravotnou starostlivosťou o začatí podnikania v oblasti obehu zdravotníckych pomôcok

Roszdravnadzor informuje, že od 18.12.2014 subjekty Ruská federácia treba oznámiť Federálna služba o dohľade v oblasti zdravia o začiatku podnikateľská činnosť v oblasti obehu zdravotnícke prístroje(s výnimkou klinického skúšania zdravotníckych pomôcok, ich výroby, inštalácie, nastavovania, používania, prevádzky, vrátane Údržba ako aj opravy).

Článok 8 federálny zákon zo dňa 26.12.2008 č. 294-FZ „O ochrane práv právnických osôb a fyzických osôb podnikateľov pri vykonávaní štátna kontrola(nedohľad) a komunálnej kontroly» oznámenie o začatí realizácie určité typy podnikateľská činnosť je právnická osoba, individuálny podnikateľ oprávnenému federálna agentúra výkonná moc po štátna registrácia a registrácia v daňový úrad pred samotným výkonom prác alebo poskytovaním služieb.

Postup oznamovania je určený nariadením vlády Ruskej federácie zo 16. júla 2009 č. 584 „O oznamovacom konaní pri začatí niektorých druhov podnikateľskej činnosti“ (ďalej len vyhláška).

Na registráciu oznámenia o začatí podnikateľskej činnosti musia subjekty obehu zdravotníckych pomôcok podať Roszdravnadzor tento dokument vo forme predpísanej prílohou č. 2 uznesenia priamo alebo zaslať doporučene s popisom prílohy s doručenkou, alebo vo forme elektronický dokument, podpísaný elektronicky digitálny podpisžiadateľ.

Zoznam prác a služieb určuje bod 5.8 vyhlášky.

Oznámenie sa podáva Roszdravnadzor v 2 kópiách.

V súlade s odsekom 10 uznesenia sú právnické osoby a fyzické osoby podnikatelia povinní sa hlásiť na autorizovaný orgán kto zaregistroval oznámenia, informácie o nasledujúcich zmenách:

a) zmena sídla právnickej osoby a (alebo) miesta skutočného vykonávania činností;

b) zmena miesta bydliska fyzického podnikateľa a (alebo) miesta skutočného vykonávania činností;

c) reorganizácia právnickej osoby.

Informácie o týchto zmenách sa podávajú oprávnenému orgánu do 10 dní odo dňa vykonania príslušných zmien predložením žiadosti v akejkoľvek forme s kópiami dokladov potvrdzujúcich vykonanie príslušných zmien, alebo vo forme elektronického dokumentu podpísaného elektronickým digitálnym podpisom žiadateľa.

Na organizácie, ktoré vykonávali činnosti v oblasti obehu zdravotníckych pomôcok pred 18. 12. 2014, sa povinnosť podať oznámenie nevzťahuje, takéto organizácie sú však oprávnené podať príslušné oznámenie Roszdravnadzoru.

Ak boli činnosti v oblasti obehu zdravotníckych pomôcok vykonávané pred 18.12.2014 a oznámenie nebolo podané právnickou osobou, fyzickou osobou podnikateľom v tejto súvislosti, potom pri otváraní nových samostatných divízií je potrebné podať oznámenie v r. v súlade s vyhláškou.

Upozorňujeme, že za neposkytnutie informácií alebo predloženie úmyselne nepravdivých údajov federálnemu výkonnému orgánu, ktorý vykonáva funkcie kontroly a dohľadu v oblasti zdravotníctva, administratívna zodpovednosť podľa čl. 19.7.8. Zákonník Ruskej federácie o správnych deliktoch.

zrušený/stratený Vydanie od 31.12.1981

NARIADENIE Ministerstva autodopravy RSFSR zo dňa 31.12.1981 N 200 „O SCHVÁLENÍ PRAVIDIEL ORGANIZÁCIE OSOBNEJ PREPRAVY CESTNOU DOPRAVOU“ (časť 1.)

RIADENIE LINKY

202. Kontrola na trati prevádzky osobných vozidiel zabezpečuje kontroly:

Kvalita prípravy vozidiel na prácu na linke (vonkajší a vnútorný vzhľad, výbava);

Výkon rušňovodičov, sprievodcov a ostatných ich traťových pracovníkov popisy práce;

Dodržiavanie cestovného poriadku autobusov na trasách;

Dodržiavanie pravidiel cestnej premávky vodičmi;

Správnosť registrácie cestovných dokladov;

Úplnosť výberu príjmov;

Podmienky líniových stavieb;

Prítomnosť osobných taxíkov na parkoviskách;

Stav taxametra a tachometra vozidiel;

Stav a vybavenie parkovísk pre osobné taxíky;

Účinnosť používania vozidiel vybavených rádiom;

Plnenie „Pravidiel používania mestských autobusov“ (príloha 36), „Pravidiel používania prímestských autobusov“ (príloha 37) a „Pravidiel používania medzimestských autobusov“ (príloha 38) cestujúcimi.

203. Kontrolu prevádzky osobných vozidiel na trati vykonáva kontrolná a revízna služba riadenie dopravy(riadenie osobnej cestnej dopravy), traťoví dispečeri, administratíva, dispečeri a na medzimestských trasách aj personál autobusových staníc a osobných autobusových staníc.

204. Služba kontroly a auditu Správy dopravy vykonáva lineárnu kontrolu v súlade so Zriaďovacou listinou motorovej dopravy RSFSR a Poriadkom o službe kontroly a auditu Ministerstva motorovej dopravy RSFSR schváleným uznesením č. Rada ministrov RSFSR z 3.4.70 N 203.

205. Osoby uvedené v odseku 203 vykonávajú kontrolu na linke, ak majú osvedčenie o kontrolnej a revíznej službe odboru dopravy, osvedčenie verejného kontrolóra a správy odboru dopravy (odbor osobnej cestnej dopravy) a podniky motorovej dopravy- ak máte oficiálny preukaz totožnosti.

Tieto osoby vykonávajú kontrolu v súlade s „Metodickým usmernením pre organizáciu traťovej kontroly úhrady za mestské autobusy“ (príloha 39), ako aj ďalšími ustanoveniami a pokynmi platnými v cestnej doprave.

206. O všetkých priestupkoch zistených na linke zamestnanci kontrolnej a revíznej služby robia poznámky do nákladných listov, uvádzajú miesto a čas kontroly, pri osobnom taxíku sa zaznamenávajú stavy rýchlomerov a taxametrov v čase kontroly. V prípade hrubého porušenia pravidiel používania áut, zneužitia výnosov, úkonov a správ sa vypracúvajú podľa formulárov schválené ministerstvom cestnej dopravy RSFSR.

V niektorých prípadoch môžu byť autá z linky odstránené.

207. Pri traťovej kontrole boli odhalené materiály o porušovaní pravidiel prevádzky vozidiel, pravidiel používania vozidiel, finančných priestupkoch a pod. sa posielajú podnikom a organizáciám motorovej dopravy, aby prijali opatrenia na ich odstránenie.

Vedúci podnikov a organizácií motorovej dopravy sú povinní do siedmich dní predložené materiály posúdiť a výsledky oznámiť odboru kontroly a revíznej služby, ktorý tieto materiály zaslal.

Zdá sa, že Európania a Američania dosiahli dokonalosť v systéme lineárnej kontroly produkcie produktov a služieb (keď zamestnanec kontroluje kvalitu a súlad s predpismi produktu alebo služby predchádzajúceho zamestnanca).

Lineárne riadenie (LC) – začnime s výhodami. Ako ich vidíte v porovnaní s tradičnou kontrolou zo strany šéfa alebo OTC?

Je potrebné poznamenať, že hlavnou výhodou riadenia linky je kontrola konštantného prúdu nad výrobkami.

Bohužiaľ to nie je vždy možné dosiahnuť tradičnými metódami kontroly za účasti QCD alebo vedúceho jednotky. Ale tu je potrebné okamžite stanoviť, že pre rôzne druhy výroby, najúčinnejšie sú rôzne metódy kontroly kvality. Inak by sme hneď pochopili, že lineárne riadenie je najlepší nástroj a na všetky ostatné spôsoby riadenia by sme mali zabudnúť. To, samozrejme, nie je pravda.

Riadenie linky je veľmi efektívne v sériovej výrobe: výroba nápojov a potravín, elektrotechnické výrobky, montážna výroba, výroba odevov atď. technologické operácie a na pokračovanie v ďalšej operácii je potrebná kontrola kvality predchádzajúcej fázy. A, samozrejme, náklady na in-line kontrolu pri takejto výrobe sú minimálne v porovnaní s tradičnými metódami kontroly vyrábaných produktov.

Existuje však aj iný druh výroby – zákazková výroba. V prípade zákazkovej výroby sú na produkt jedinečné požiadavky a väčšinou ide o malú sériu tovaru. Tu je pri posudzovaní kvality potrebná určitá miera zodpovednosti, keďže každá šarža tovaru sa môže od predchádzajúcej v mnohých smeroch líšiť. Tu sa nezaobídete bez kontroly zo strany vedúceho útvaru alebo príslušného oddelenia Oddelenia kontroly kvality.

Prečo sa lineárne riadenie u nás neudomácnilo?

Hlavným dôvodom je, že je pomerne ťažké implementovať a implementovať riadenie linky. Je to spôsobené tým, že je potrebné popísať všetky technologické operácie a požiadavky na kvalitu vykonávaných výrobkov. Je potrebné zaškoliť personál v celom technologickom procese a tentoraz sú náklady a náklady značné. Je tiež dôležité, aby riadenie linky čo najefektívnejšie realizovalo svoje hlavné výhody pri veľkosériovej výrobe. Bohužiaľ, v Rusku zatiaľ neexistujú žiadne analógy výroby takéhoto rozsahu, a preto nie je dopyt po takomto kontrolnom systéme. Existujú však predpoklady na to, aby sa takýto systém v budúcnosti zaviedol.

„Škodcov“ – koľko ich máme vo výrobe a službách?

Verím, že teraz je škodcov ako takých málo. Nedochádza k otvorenej sabotáži, poškodeniu zariadenia. V prvom rade je to spôsobené tým, že motivácia zamestnanca je spravidla závislá od výsledkov práce.

Ak ste úmyselne zničili výrobnú linku, na ktorej pracujete, potom bonus nedostane celý tím, pretože bonus závisí od objemu vyrobených produktov. Všetko je tu jednoduché. Ale sú tu vlastnosti...

Škodcovia sa začínajú rodiť a žiť tam, kde je konflikt. Výrobný konflikt, konflikty medzi zamestnancami a vedením firmy, konflikty medzi účastníkmi výroby (tímy, smeny) atď. A tu je veľmi dôležité takéto situácie zo strany manažmentu sledovať a kontrolovať. Stojí za zmienku, že hlavným dôvodom sabotáže je emocionálna zložka, to znamená nesúhlas jedného z účastníkov s iným účastníkom.

Kto sú a ako dokážu existovať?

V prvom rade sú to hlavní účastníci technologický postup. A vyvražďovanie sa často týka vyradenia zariadení, ktoré zabezpečujú vykonávanie základných technologických operácií. Môžete to zvážiť na príklade odevného priemyslu, kde je strižňa, šijacia dielňa a dokončovacia dielňa. Strihacia dielňa vykonáva rezanie materiálu a prenáša obrobky do šijacej dielne, šijacia dielňa vykonáva operácie zošívania obrobkov do hotového výrobku a prenáša ho do dokončovacej dielne, kde sa vykonávajú operácie na konečnú úpravu farebným stehom. , inštalácia ozdobných gombíkov a pod. A teraz taký „záškodník“, ktorý nechce zapadnúť do celkového technologického reťazca a nie je pripravený splniť požiadavky na kvalitu šitia švov alebo kontrolovať každý obrobok strižne.

To znamená, že nechce vykonávať funkciu sledovania predchádzajúcej operácie. A taký zamestnanec má vždy výhovorky, že to nie je on, ale „šijací stroj si nevie poradiť, zavolajte nastavovačov. Prečo budem ovládať frézy a ich polotovary? Nech si to teda riadia sami, dostávajú za to peniaze“... Často takýto postoj vedie k otvorenej sabotáži zariadení alebo poškodeniu dielov získaných z predchádzajúcej technologickej operácie.

Povaleči a leniví ľudia – ako by sa mohli zakoreniť a existovať, „odovzdať svoje skúsenosti dedením“?

Ach, toto je éra! Takmer v každej výrobe a v každej firme sú lenivci a leniví ľudia. A povaha takýchto osobností je veľmi často odlišná. Sú leniví ľudia a flákači, ktorí robia všetko pre to, aby boli neviditeľní, a to im dáva možnosť žiť vo firme veľmi dlho. Toto môže pokračovať roky.

A môžu existovať lenivci a leniví ľudia s charizmou. Títo ľudia vedia a dokážu naozaj veľa, no flákači sú hrozní. Zveriť im niečo môže byť veľmi ťažké, ich vzťah k práci je pasívny a flegmatický, no ak sa niečoho ujmú, úlohu často splnia nad rámec chvály. Za to ich vedenie oceňuje a „nedotýkajú sa“ na veľmi dlhú dobu. Ale to nemôže ísť donekonečna...

Prvá aj druhá kategória zamestnancov milujú a vedia komunikovať, delia sa o svoje dojmy a zapájajú do svojich radov čoraz viac prívržencov, čím nakazia atmosféru okolo seba duchom lenivosti a nečinnosti. To je, samozrejme, to najhoršie a treba s tým bojovať.

A ako si predstavujete systém LC v európskych firmách?

Žiaľ, nie je mi veľa firiem známych z hľadiska organizácie kontroly linky. Ale o tých, o ktorých viem, môžem povedať, že tam LC sú v prvom rade predpisy, komisia kvality, prítomnosť riaditeľa kvality a zodpovedajúca certifikácia manažmentu na dodržiavanie určitých noriem kvality.

Na realizáciu tohto všetkého je samozrejme potrebný dlhý čas a veľké zdroje. Ale oplatí sa to a takéto výdavky nie sú márne.

Čo viete o LC zahraničné spoločnosti v Rusku?

Viem, že riadenie linky je implementované v takých ruských kanceláriách západných spoločností, ako je Coca-Cola, Pepsi-Co, závod Toyota. Realizované v kancelárii Castorama. V týchto spoločnostiach sa za základ berú korporátne skúsenosti materskej spoločnosti. Hlavnú kontrolu kvality vykonávajú zahraniční manažéri, ale ruskí špecialisti v oblasti kvality pracujú na zemi a kontrolujú prácu: hlavné technologické a obchodné procesy.

S akými problémami sa stretávajú „vrcholky“ takýchto firiem pri zavádzaní systému LC?

V prvom rade toto regionálne črty trhu práce. Nie vždy je možné nájsť špecialistov požadovaného profilu, kompetencií a správnej motivácie, ktorí by takéto záležitosti dokázali vyriešiť v mieste samotnej firmy – mieste výroby, mieste ťažby surovín a pod.

Z ústredia spoločnosti to môže vyzerať dosť jednoducho, ale keď to klesne na úroveň konkrétnej krajiny alebo regiónu bydliska, vtedy vzniká väčšina otázok.

Ako by ste vybudovali LC systém s našimi zamestnancami?

V prvom rade by som sa pokúsil vytvoriť vyvážený tím špecialistov, ktorí by dokázali bezkonfliktne podporovať všetky funkcie riadenia linky. Samozrejme, závisí to od transparentnosti systému riadenia, od motivácie špecialistov a od pochopenia prínosu zamestnancov ku konečnému výsledku, ktorý bude výsledkom.

Nepochybne sú a budú konflikty, ale tu je dôležité, aby tieto konflikty viedli ku „konštruktívnemu“ rozhodovaniu.

Koľko upozornení môže dostať zamestnanec, ak dôjde k porušeniu systému?

Nie príliš veľa. Myslím, že maximum je 3-4. Po toľkých porušeniach je už potrebné vyvodzovať organizačné závery a rozhodovať sa.

A ak tieto jadrové elektrárne? Vesmírna loď?

Tu je možná kombinácia lineárneho riadenia a tradičných metód.

Treba si uvedomiť, že ide o objekty, na ktoré sú kladené zvýšené bezpečnostné požiadavky. V tomto ohľade sa spravidla uplatňuje viacstupňová kontrola a duplikácia.

Ako synchronizovať LC a tradičné riadiace systémy?

Jednou z možností takéhoto riešenia je oddelenie metód kontroly. S týmto prístupom je možné vykonávať lineárne riadenie na úrovni určitých technologických operácií pre jednotlivé diely: brúsenie, lakovanie, inštalácia spojovacích prvkov atď. A tradičné metódy kontroly môžu byť použité na zabezpečenie kvality výroby celých šarží výrobkov: odmietnutie , technický proces, prestoje zariadení.

Ako sa vysporiadať s nevyhnutným konfliktom záujmov?

Komunikácia, motivácia. Najdôležitejšie je, aby konflikt mal formu konštruktívneho dialógu a viedol k pozitívnemu výsledku, uberal sa smerom k zlepšovaniu obchodného procesu a nenadobudol deštruktívnu podobu. Veľa závisí od osobnosti vodcu.

Ako motivovať účastníkov procesu?

Nie je tu nič jedinečné: musí existovať materiálna aj nehmotná zložka. Je veľmi dôležité, aby motivácia zabezpečila zapojenie zamestnancov do procesu riadenia kvality: racionalizačné nápady, návrhy zamestnancov by sa mali analyzovať a najlepšie z nich by sa mali uviesť do praxe.

* Sergej Polovnikov, generálny riaditeľ KROKOVÁ LOGIKA.

01.07.2012

Spôsob kontroly lineárnym riadením staníc prvej pomoci

List Ministerstva zdravotníctva Moskovskej vlády z 10. augusta 1995 N 25 / 09-95 "Metodika kontroly lineárnej kontroly ambulancií".

1. Označenie inštitúcie vo formulári

2. Návrh a údržba vchodu do kliniky, práca šatníka v chladnom období.

3. Hygienický stav priľahlého územia, osvetlenie pred vchodom.

4. Dostupnosť kópie licencie v registri.

5. Prítomnosť logaritmu lineárneho riadenia.

6. Existencia protokolu o práci dôstojnosť. dopravy a poradie jej konania.

7. Prítomnosť kľúčov od priestorov, dostupnosť všetkých priestorov.

8. Prítomnosť bezpečnosti inštitúcie a poriadok jej práce.

9. Pracovný režim:

Harmonogram práce polikliniky;

Rozpis návštev lekárov a podporných služieb na všetky dni v týždni;

Pri absencii špecialistov v inštitúcii dostupnosť informácií o organizácii prijímania špecialistov do iných zdravotníckych zariadení vrátane pomocných služieb.

10. Dostupnosť informácií:

O poskytovaní úrazovej starostlivosti cez deň a v noci;

O poskytovaní psychiatrickej starostlivosti cez deň a v noci;

O poskytovaní očnej starostlivosti cez deň a v noci;

O poskytovaní zubnej starostlivosti cez deň a v noci;

O poskytovaní starostlivosti o pleť a pohlavné styky počas dňa a v noci;

o poskytovaní protituberkulóznej starostlivosti cez deň a v noci;

o poskytovaní narkologickej pomoci vo dne a v noci;

Pracovná doba lekárskej a telovýchovnej ambulancie;

Pracovná doba rehabilitačnej ambulancie;

Adresy a NN telefóny blízkych lekární;

Spôsob činnosti (VTEK) - lekárske a sociálne odborné komisie;

Adresy a NN telefóny vyšších organizácií (odbory zdravotníctva, ministerstvo zdravotníctva, prefektúry);

Údaje o správcovi v službe (miesto, telefón NN, priezvisko, meno, dostupnosť objednávky alebo schválený rozvrh správcov v službe);

Čas prijatia hlavného lekára a jeho zástupcov počas všetkých dní v týždni;

O postupe pri organizovaní mimoriadneho prijatia preferenčného kontingentu;

Zoznam skupín obyvateľstva s nárokom na bezplatný a prednostný výdaj liekov.

11. Skontrolujte:

Postup pri organizácii vydávania poistiek, čas vystavenia, adresa a telefónne číslo poisťovne;

Prítomnosť alebo neprítomnosť platených Zdravotnícke služby(v prítomnosti platené služby poradie a organizácia platieb);

Organizácia stretnutí s lekármi (predbežné a počas dňa), najmä so špecialistami;

Organizácia práce registratúry a úschovy kariet: stav ambulantných kariet;

Prítomnosť knihy na zaznamenávanie návrhov, práca administratívy s kritickými poznámkami a poďakovaním;

organizácia prijímania hovorov do domu v pracovných dňoch od 14. hodiny. pred ukončením práce kliniky;

Čas vykonania hovoru od okamihu jeho príchodu;

Organizácia pohotovostnej starostlivosti: prítomnosť balenia u lekára pri domácich hovoroch, v liečebná miestnosť alebo na jednotke intenzívnej starostlivosti dostupnosť pokynov a súboru liekov pre neodkladnú starostlivosť v prípade kardiogénneho šoku, anafylaktickej reakcie a iných núdzových stavov;

Podmienky skladovania liekov v kanceláriách;

Hygienický stav kancelárií a vykonávanie protiepidemických opatrení lekársky personál znalosť pravidiel protiepidemického režimu personálom

Dostupnosť a dostupnosť poradenského materiálu, ochranný oblek, úkony personálu v prípade zistenia pacienta s ASI;

Prítomnosť anti-AIDS štýlu v skrinkách, schopnosť ho používať;

Dostupnosť a používanie jednorazových injekčných striekačiek;

Kvalita a dostatok nástrojov na stomatologických, otolaryngologických, oftalmologických, chirurgických sálach

Protipožiarny stav priestorov polikliniky.

Vozový park Ústredného riaditeľstva pre vnútorné záležitosti v Moskve sa za posledný rok doplnil o 1,5 tisíc áut, tento rok len Fordy dostali viac ako 200. Ako sa prevádzkujú služobné vozidlá v jednotkách? Aby dostal odpoveď na túto otázku, korešpondent novín „Petrovka, 38“ vykonal spoločnú raziu s vedúcim inžinierom-inšpektorom traťového riadenia Ústredného technického oddelenia Ústredného riaditeľstva pre vnútorné záležitosti v Moskve, policajným majorom Alexandrom Zozulyom. a mechanik v službe v motorovom depe č. 1 Tengiz Margania.

Prvým kontrolným bodom je policajné oddelenie pre okres Babushkinsky. V čase nášho príchodu sa na území oddelenia nachádzalo 6 áut. Budeme sa im venovať neskôr, najskôr však ideme na služobné oddelenie, kde sú uložené doklady k autám.

Spravidla každý nájazd začína šekom na potrebnú dokumentáciu. Veliteľ roty PPSM OVD v Babuškinskom okrese, policajný major Konstantin Filatov, prináša zložku s papiermi. Na naše prekvapenie neobsahuje príkaz na určenie osoby zodpovednej za údržbu a prevádzku vozidiel. Na otázku, kde bola objednávka, sme nevedeli dostať jednoznačnú odpoveď.

Bohužiaľ, vlak priestupkov sa natiahol ďalej. Náhradné karty sa teda po práci nevracajú na svoje miesto. A úložisko dokladov a kľúčov od auta nie je správne vybavené. Služobný úradník to vysvetľuje tým, že priestory služobného oddelenia sú malé, takže nie je možné vyhradiť priestor na uloženie dokumentov.

Navyše, takmer celý mesiac sa nevedie výjazdovo-vratný denník služobných vozidiel. Na jej vyplnenie musí dohliadať službukonajúca osoba. Starší inžinier-inšpektor pripomína službukonajúcemu dôstojníkovi, že toto je jeho úradná povinnosť, ako aj vydávanie a príjem služobných zbraní. Vo všeobecnosti medzi úlohy riadenia linky patria nielen preventívne, ale aj poradenské funkcie. Deje sa tak, aby sa zabezpečilo, že zistené porušenia budú odstránené a v budúcnosti sa nevyskytujú.

Počas kontroly veliteľ spoločnosti PPS neustále mizne: buď pri hľadaní pracovného zoznamu áut, potom nákladných listov, potom kľúčov od auta.

Otázky týkajúce sa stavu áut sa nám začínajú vynárať od prvých minút kontroly. Na jednom z áut sú údaje o najazdených kilometroch na nákladnom liste veľmi odlišné od čísel, ktoré uvádza prístrojová doska. Rozdiel je cca 3064 km. Pokiaľ ide o benzín, množstvo je viac ako 7 tisíc rubľov. Je možné, že rozdiely v údajoch sú spojené s podvodom s palivom. Ak sa táto skutočnosť potvrdí, vodiči budú musieť peniaze za benzín vrátiť z vlastných prostriedkov.

Ako si vysvetľujete takýto rozdiel? - pýtame sa veliteľa roty.

Pravdepodobne v nákladný list zadal chybné údaje, - navrhol.

Ale to, ako sa ukázalo, nie je ani zďaleka najzaujímavejšie. Na "Zhiguli" 5. modelu spôsobuje kritiku tesnenie rýchlomeru. Keď sme odstránili prístrojový panel, namiesto štandardného tesnenia sa na jeho mieste našla figurína. Osoba zodpovedná za údržbu vozidiel sa prekvapene tvári a ponáhľa sa skontrolovať naše údaje, aby sa uistil, že sú správne. Žiaľ, žiadne vysvetlenie tejto skutočnosti sme nepočuli.

Len za hodinu práce na policajnom oddelení v okrese Babushkinsky sme odhalili mnohé porušenia. Upozornili na ne aj pracovníci logistickej služby OR pre správny obvod Severovýchod, ktorí nedávno vykonali kontrolu. Ukazuje sa, že nedostatky na policajnom oddelení ani nezačali odstraňovať.

Potvrdzuje to aj policajný major Vasilij Krivcov, zodpovedný za dopravu riaditeľstva pre vnútorné záležitosti pre severovýchodný správny okruh. Zavolali sme Vasilijovi Viktorovičovi, aby sme porovnali výsledky ich okresnej kontroly a našej dnešnej razie. Žiaľ, major domobrany Filatov opäť nedokázal jasne vysvetliť, prečo predtým zistené porušenia ešte neboli odstránené.

No problémov na tomto oddelení vnútorných vecí je viac než dosť. Či sa vyriešia do ďalšej kontroly, uvidíme. Naša skupina medzitým smeruje na policajné oddelenie v štvrti Marfino.

Policajný predák pri vstupe na územie oddelenia vyzve nášho vodiča, aby otvoril kufor auta za účelom kontroly na prítomnosť výbušnín. Priznám sa, že to vo mne vyvolalo určitý zmätok, pretože sme prišli na policajnom aute vybavenom špeciálnou signalizáciou, a nie v jednoduché auto. Ale poriadok je poriadok. Po obhliadke kufra nám strážnik otvára bránu a ukazuje, kde máme zaparkovať.

Pri vchode do oddelenia nás čaká asistent náčelníka policajného oddelenia pre logistickú podporu, policajný major Leonid Chuchunik. Naša skupina smeruje na pohotovosť.

Kontrolujeme vybavenie. Netrvá nám to viac ako pol hodiny, keďže na území katedry boli v tom čase len dve autá. Ich údržba a prevádzka sú organizované v súlade s objednávkami.

Obe oddelenia teda jasne ukázali svoj postoj k zvereným ľuďom. Motorové vozidlá. Ako sa hovorí, zem a nebo. Zaujímalo by ma, koľko oddelení možno pripísať prvej kategórii a koľko - druhej?

Vasilij TREMASOV