Bezpečnostné požiadavky na prevádzku vozidiel. Hlavné regulačné a technické dokumenty na zaistenie bezpečnosti v podniku motorovej dopravy
Perspektívny spôsob organizácie technologického procesu na motorovom úseku v podniku automobilovej dopravy
Spôsob fungovania projektovaného objektu
Čas začiatku pracovnej zmeny motorovej časti: 7:00
Čas ukončenia pracovnej zmeny motorovej časti: 16:00
Obedňajšia prestávka motorovej časti: 11:00 – 12:00
Počet zmien za deň motorového oddielu: 1
Opatrenia bezpečnosti práce
Ochrana práce na mieste návrhu
Požiadavky na priestory motorového oddielu
Miestnosť pre motorovú časť musí zabezpečiť bezpečný výkon všetkých technologických operácií a musí byť vybavená automatickou požiarnou signalizáciou.
Mikroklíma, prašnosť, znečistenie plynom, hluk na pracovisku by nemali prekračovať normy stanovené v súčasných regulačných právnych aktoch.
Podlaha musí byť rovná a pevná, s povrchom, ktorý je hladký, ale nie šmykľavý a ľahko sa čistí. Podlaha musí byť odolná voči ropným produktom.
Priestor motora musí byť vybavený vetraním.
Bezpečnostné pokyny na mieste
Všeobecné bezpečnostné požiadavky
Osoby vo veku najmenej 18 rokov, ktoré prekonali:
- * zaškolenie;
- * inštruktáž o požiarnej bezpečnosti;
- * úvodná inštruktáž na pracovisku;
- * školenie bezpečných metód a techník práce na minimálne 10-hodinový program (pri práci so zvýšenými požiadavkami na bezpečnosť - 20-hodinový program);
- * inštruktáž o elektrickej bezpečnosti na pracovisku.
Na vykonávanie povinností personálu na opravu motorov osoby, ktoré prešli školením v rámci špeciálneho programu a majú osvedčenie o kvalifikácii, ktoré nemajú lekárske kontraindikácie pre toto povolanie.
Pri opravách motorov musí personál prejsť:
- - opakované poučenie o bezpečnosti práce na pracovisku najmenej každé tri mesiace;
- - neplánované a cielené brífingy v prípade zmien technologického postupu alebo pravidiel ochrany práce, výmeny alebo modernizácie výrobné zariadenia, prístrojov a nástrojov, zmeny pracovných podmienok a organizácie, pri porušení pokynov na ochranu práce, prerušenie práce na viac ako 60 kalendárnych dní (pri prácach podliehajúcich zvýšeným požiadavkám na bezpečnosť - 30 kalendárnych dní);
- - dispenzárna lekárska prehliadka.
Personál musí:
- * dodržujte interné pravidlá Pracovný rozvrh inštalované v podniku;
- * dodržiavať požiadavky tohto návodu, pokyny o opatreniach požiarnej bezpečnosti, pokyny elektrickej bezpečnosti;
- * spĺňať požiadavky na prevádzku zariadení;
- * dodržiavať pravidlá ochrany práce v cestnej doprave;
- * používať podľa pokynov a starostlivo sa o vydané osobné ochranné prostriedky starať;
- * vedieť poskytnúť prvú (predlekársku) pomoc obeti pri nehode;
- * poznať polohu prostriedkov poskytnutia prvej pomoci, primárne hasiace zariadenie, hlavné a núdzové východy, únikové cesty v prípade nehody alebo požiaru;
- * vykonávať len zadané práce a neprenášať ich na iných bez povolenia majstra alebo vedúceho predajne;
- * pri práci buďte pozorní, nerozptyľujte sa a nerozptyľujte ostatných, nedovoľte osobám, ktoré nesúvisia s prácou, vstupovať na pracovisko;
- * udržiavať pracovisko čisté a upratané;
- * dodržiavať požiadavky zákazových, výstražných, normatívnych značiek, nápisov a signálov;
- * prejsť územím na miesto výkonu práce po stanovených trasách, chodníkoch, chodníkoch, prechodoch;
- * buďte mimoriadne opatrní na miestach s premávkou.
Personál musí poznať a dodržiavať pravidlá osobnej hygieny. Jedzte, fajčite, odpočívajte len v špeciálne na to určených miestnostiach a miestach. Pite vodu iba zo zariadení špeciálne navrhnutých na tento účel.
Pri zistení porúch zariadení, prípravkov, nástrojov a iných nedostatkov alebo nebezpečenstiev na pracovisku
ihneď informujte majstra alebo vedúceho predajne. Môžete začať pracovať len s ich povolením po odstránení všetkých nedostatkov.
Pri zistení požiaru alebo v prípade požiaru:
- * vypnite zariadenie;
- * informovať v hasičský zbor a administratíva;
- * začať hasiť požiar primárnymi hasiacimi prostriedkami dostupnými v dielni v súlade s pokynmi požiarnej bezpečnosti.
V prípade ohrozenia života opustite priestory.
V prípade nehody poskytnite postihnutému prvú (prvú pomoc) pomoc, ihneď o udalosti informujte majstra alebo vedúceho dielne, urobte opatrenia na zachovanie situácie nehody (stav techniky), ak nepredstavuje nebezpečenstvo pre ostatných.
Počas opráv motora môže byť personál vystavený nasledujúcim pracovným rizikám:
- -zavesený motor na žeriavovom nosníku;
- - horľavé látky;
- -zariadenia, nástroje, prípravky;
- -pád personálu v dôsledku jeho neopatrného konania pri pohybe po území.
Bezpečnostné požiadavky pred začatím práce
Všetky stroje musia byť uzemnené, aby sa predišlo riziku úrazu elektrickým prúdom.
Pri práci so žeriavom je zakázané stáť priamo pod bremenom a nosníkom.
Pri práci na stojanoch na opravu motora je potrebné bezpečne upevniť motor v požadovanej polohe.
Nainštalujte diel na brúsku ventilov iba vo vypnutej polohe.
Neblokujte chodníky medzi zariadením a východom z miestnosti.
Použité čistiace prostriedky musia byť okamžite odstránené.
Rozliaty olej alebo palivo sa musia použiť s pieskom alebo pilinami, ktoré by sa potom mali naliať do kovových škatúľ s vekom inštalovaným mimo budovy.
Uistite sa, že je v dobrom stave, oblečte si špeciálne oblečenie, zapnite ho všetkými gombíkmi a vlasy si dajte pod čelenku.
Pri čistení motorov a dielov by koncentrácia alkalických roztokov nemala prekročiť 5%.
Po vyčistení dielov a zostáv alkalickým roztokom je potrebné ich opláchnuť horúcou vodou. Na umývanie je prísne zakázané používať horľavé kvapaliny. Pri použití syntetických detergentných povrchovo aktívnych látok sú predbežne rozpustené v špeciálnych nádobách alebo priamo v nádobách práčky. V tomto prípade by teplota vody nemala prekročiť teplotu dielov o viac ako 18 - 20 ° C.
Na ochranu rúk a zabránenie vyšplechnutiu roztoku na očnú sliznicu musia pracovníci používať ochranné okuliare, gumené rukavice a dermatologické prostriedky (silikónový krém, pasta IER-2).
Na motorovej časti smú pracovať len pracovníci, ktorí boli poučení o bezpečnostných opatreniach a vyškolení v správnej technike práce.
Pri vykonávaní demontážnych a montážnych prác by mali byť kľúče prispôsobené veľkosti matíc a skrutiek. Veľkosť kľúčov by nemala presahovať rozmery hláv skrutiek a hrán matíc o viac ako 0,3 mm.
Kľúče by nemali mať praskliny, zárezy, otrepy, čeľuste by nemali byť rovnobežné a vypadnuté.
Je zakázané odskrutkovať matice veľkými kľúčmi s kovovými doskami medzi okrajmi skrutiek a matíc a čeľusťami kľúča.
U tisov by mali mať hubky neopracovaný povrch – zárez. Skrutky držiace čeľuste musia byť v dobrom prevádzkovom stave a utiahnuté. Upínacia skrutka musí byť bez trhlín a triesok.
Je zakázané:
Práce na chybnom zariadení, ako aj chybné
nástrojov a zariadení.
- -utierajte a umývajte jednotky horľavými kvapalinami;
- -čisté čistiace prostriedky skladujte spolu s použitými;
- - skladujte použitý olej, prázdne nádoby od paliva a mazív;
Bezpečnostné požiadavky v núdzových situáciách
- - Každý zamestnanec, ktorý ako prvý identifikoval hrozbu mimoriadnej udalosti, by mal okamžite zastaviť prácu a dať povel „STOP“. Povel STOP vydaný ktorýmkoľvek pracovníkom musia okamžite nasledovať všetci pracovníci, ktorí ho počujú.
- - O hrozbe vzniku alebo vzniku mimoriadnej udalosti je zamestnanec povinný bezodkladne informovať vedúceho práce, dispečera podniku, vedúceho pracoviska.
- - Keď dôjde k ohrozeniu alebo vzniku iných núdzové situácie konať v súlade so svojimi povinnosťami v súlade s „Plánom reakcie na núdzové situácie“.
- - V prípade nehody privolať k postihnutému lekára a pred jeho príchodom poskytnúť postihnutému prvú pomoc.
- - Ak dôjde ku skratu v napájacej sieti elektrického náradia alebo iného elektrického zariadenia, okamžite vypnite uvedené elektrické zariadenie a zastavte prácu, kým sa poškodenie neodstráni.
- - Ak dôjde k požiaru elektroinštalácie, elektrických rozvodov, okamžite zastavte práce, vypnite napájanie zariadenia, nahláste požiar hasičom a začnite hasiť pomocou hasiacich prístrojov s oxidom uhličitým.
- - Ak zamestnanca zasiahne elektrický prúd, je potrebné ho vyslobodiť z účinkov elektrického prúdu, vypnúť elektrickú sieť a zbaviť ho kontaktu so živými časťami pomocou dielektrických ochranných prostriedkov.
- - Ak dôjde k poraneniu zamestnanca nebezpečnými, jedovatými kvapalinami, parami, plynmi, je potrebné odviesť postihnutého na bezpečné miesto, zavolať
lekár, poskytnúť prvú pomoc.
- - Prijať opatrenia na evakuáciu osôb a poskytnúť prvé zdravotná starostlivosť obete;
- - Prijať opatrenia na zachovanie stavu na pracovisku v podobe, v akej bol v čase udalosti, ak to neohrozuje život a zdravie pracovníkov a nevedie to k vážnejším následkom.
Bezpečnostné požiadavky na konci práce
- - Použité tepelné a mechanické zariadenia odpojiť od elektrickej siete. Zatvorte ventily (kohútiky) na potrubiach privádzajúcich plyn, paru, vodu atď. do zastaveného zariadenia.
- - Použité zariadenie vyčistite po odpojení od elektrickej siete a vykurovacie zariadenie po úplnom vychladnutí.
- - Na čistenie použitého inventára, príslušenstva a náradia od nečistôt použite kefu, kefy atď.
- - Premiestnite prenosné vybavenie, inventár, príslušenstvo a nástroje na určené skladovacie miesta.
- - Urobte poriadok na pracovisku. Nečistite odpadky priamo rukami, použite na to kefu, lopatku a iné zariadenia. Vyzbieraný odpad vyniesť na určené miesto.
- - Vypnite miestne osvetlenie, vetranie.
- - O všetkých nedostatkoch zistených pri práci a prijatých opatreniach na ich odstránenie informovať priameho nadriadeného, v prípade nepretržitej práce aj na smenu. Vodič vozidla (vysokozdvižný vozík, elektrické a motorové vozíky) musí informovať aj úradníka, ktorému je pridelené.
- - Umyte si ruky a tvár teplou vodou a mydlom alebo sa osprchujte. Na odolné nečistoty použite špeciálne čistiace prostriedky. Po práci s roztokmi saponátu si najskôr umyte ruky pod tečúcou teplou vodou, kým sa „šmykľavosť“ neodstráni. Namastite si ruky výživným a regeneračným krémom.
Požiarna bezpečnosť a výpočet protipožiarnej techniky
Trieda požiarnej bezpečnosti
Trieda požiarnej bezpečnosti motorovej časti - D
Požiarne bezpečnostné pokyny pre projektovanú plochu
Požiarna bezpečnosť zabezpečuje bezpečnosť ľudí a zachovanie hmotného majetku podniku vo všetkých štádiách jeho životného cyklu (vedecký vývoj, projektovanie, výstavba a prevádzka).
Je nevyhnutné, aby sa napájacie obvody skontrolovali na integritu izolácie vedenia, absenciu holých alebo inak poškodených vodičov.
Stránka by mala mať dva východy.
Použité čistiace prostriedky sa vkladajú do kovových boxov s vrchnákom a po skončení zmeny sa odvážajú na bezpečné miesto z hľadiska požiarnej bezpečnosti.
Jednotky a diely v oblasti motora neumývajte horľavými a horľavými kvapalinami.
Výpočet hasičského vybavenia
Hlavnými systémami požiarnej bezpečnosti sú systémy požiarnej ochrany a požiarnej ochrany vrátane organizačných a technických opatrení.
Na likvidáciu požiaru v lokalite sú hasiace prístroje OU-2 a OP-4. V množstve 2 kusy.
Cestná doprava má významný podiel na nákladnej doprave. Prevažná väčšina osobnej dopravy v malých a stredných sídlach a značný počet medzimestskej dopravy sa uskutočňuje aj cestnou dopravou. Článok skúma vlastnosti ochrany práce v podniku motorovej dopravy - súvisiace najmä s celkovou bezpečnosťou dopravy a ochranou práce vodičov, keďže majú výrazné vlastnosti v porovnaní s inými prierezovými profesiami.
Predpisy:
1. Príkaz Ministerstva dopravy Ruskej federácie z 20. augusta 2004 N 15 „O schválení nariadenia o špecifikách pracovného času a času odpočinku vodičov automobilov“.
2. Hygienické pravidlá o ochrane zdravia pri práci vodičov automobilov (schválený hlavným štátnym sanitárom ZSSR 5.5.1988)
3. Príkaz Ministerstva zdravotníctva a sociálneho rozvoja Ruskej federácie zo 17. decembra 2010 č. 1122n „O schválení modelové normy bezplatné vydávanie preplachovacích a (alebo) neutralizačných prostriedkov zamestnancom a norma bezpečnosti práce „Poskytovanie preplachovacích a (alebo) neutralizačných prostriedkov zamestnancom“
4. Uznesenie Ministerstva práce a sociálneho rozvoja Ruskej federácie z 12. mája 2003 N 28 „O schválení medzisektorových pravidiel ochrany práce v cestnej doprave“
5. „Pravidlá ochrany práce pri nakládke a vykládke a umiestňovaní tovaru“ (schválené vyhláškou MPSVR resp. sociálnej ochrany RF č. 642n zo dňa 17. septembra 2014). Môžete použiť súčasneMedziodvetvové pravidlá o ochrane práce pri nakladacích a vykladacích operáciách a umiestňovaní tovaru (POT RM-007-98, schválené vyhláškou MPSVR č. 16 zo dňa 20.03.1998), ktoré neboli zrušené s. zavedenie nových „Pravidiel ...“.
6. Uznesenie vlády Ruskej federácie z 10. septembra 2009 N 720 „O schválení technické predpisy o bezpečnosti kolesových Vozidlo»
7. Nariadenie vlády Ruskej federácie č. 162 z 25. februára 2000 "O schválení zoznamu ťažkých prác a prác so škodlivými alebo nebezpečnými pracovnými podmienkami, pri vykonávaní ktorých je zakázané používanie ženskej pracovnej sily"
8. Nariadenie Ministerstva zdravotníctva a sociálneho rozvoja z 22. júna 2009 N 357n „O schválení štandardných noriem na bezplatnú distribúciu špeciálneho odevu, špeciálnej obuvi a iných osobných ochranných pracovných prostriedkov pracovníkom pri práci so škodlivými a (alebo) nebezpečných pracovných podmienkach, ako aj pri práci vykonávanej v špeciálnych teplotných podmienkach alebo spojenej so znečistením“
9. Nariadenie vlády Ruskej federácie zo 14. februára 2009 N 112 „O schválení pravidiel prepravy cestujúcich a batožiny cestnou a mestskou pozemnou elektrickou dopravou“
10. federálny zákonč.196-FZ „O bezpečnosti cestnej premávke»
_____________________________________
Škodlivé a nebezpečné výrobné faktory:
- Pohyblivé stroje a mechanizmy
- Pohyblivé časti výrobných zariadení
- Zvýšené teploty vzduchu pracovisko
- Znížená teplota vzduchu v pracovnom priestore
- Hluk
- Vibrácie
- Zvýšená alebo znížená pohyblivosť vzduchu
- Vysoká alebo nízka vlhkosť vzduchu
- Nedostatok alebo nedostatok prirodzeného svetla
- nedostatočné alebo zvýšené osvetlenie pracovného priestoru (pracoviska)
- Znečistenie vzduchu
- Prašnosť vzduchu
Nebezpečné a škodlivé výrobné faktory počas manipulácie (voliteľné):
- Toxické účinky benzínu (iného paliva) - pre žeriavy na podvozku auta
Optimálne parametre mikroklímy:
V chladnom a prechodnom období - teplota vzduchu v kabíne je 18 ... 20 (nákladné autá, autobusy), 20 ... 23 (autá), relatívna vlhkosť 40 ... 60 %.
Počas teplého obdobia - teplota vzduchu v kabíne je 21 ... 23 (nákladné autá, autobusy), 20 ... 25 (autá), relatívna vlhkosť 40 ... 60%.
Platné parametre- vlhkosť nie viac ako 75% (chladné a prechodné obdobia), teplota - vyššia ako optimálna o 3 ... 5 stupňov v lete av zime (pre všetky vozidlá, okrem nákladných - nižšia o 2 ... 3 stupne).
_____________________________________
Režim práce a odpočinku:
1. Rozvrhy práce (vrátane zmennej práce) sa vypracúvajú mesačne, schvaľujú sa s prihliadnutím na stanovisko odborovej organizácie a oznamujú sa najneskôr mesiac pred ich nadobudnutím účinnosti. Rozvrh nastavuje čas začiatku a konca dennej práce (zmena), prestávky, denného (medzizmenného) a týždenného odpočinku.
zaujímavé: Nariadenie o osobitostiach pracovného času vodičov sa vzťahuje na vodičov áut patriacich organizáciám alebo individuálnym podnikateľom. Teda vrstva najatých vodičov pracovná zmluva, na vlastných autách – čo vôbec nie je zakázané, lebo zo zákona je možnosť používania osobného majetku stanovená (s úhradou kompenzácie) článkom 188 Zákonníka práce Ruskej federácie - nevzťahuje sa naň nariadenie. Teoreticky teda môže mať podmienky, ktoré sa líšia od podmienok stanovených týmto nariadením. Môžete napríklad nastaviť účtovné obdobie a štvrťrok (pozri ďalší odsek), znížiť denný odpočinok ...
2. Účtovanie pracovného času – je vedené buď denne alebo sumárne. Účtovného obdobia - mesiac... Vylúčenie rekreačnej oblasti v letno-jesennom období a doprava spojená s udržiavaním sezónnych prác - potom je možné obdobie nastaviť až na šesť mesiacov. Dĺžka pracovného času za účtovné obdobie by nemala presiahnuť bežný počet pracovných hodín. DÔLEŽITÉ! V roku 2017 v júni došlo k zmene „Nariadenia o špecifikách pracovného času a doby odpočinku vodičov osobných vozidiel“ – teraz po dohode s odborovou organizáciou (alebo iným obdobným zastupiteľský orgán zamestnancov), účtovné obdobie možno predĺžiť na tri mesiace.
3. Trvanie dennej práce (zmeny) najviac 10 hodín. Výnimky: medzimestská doprava (aby sa dalo dostať na miesto odpočinku), pravidelné mestské a prímestské linky (po dohode s odborovou organizáciou), doprava pre zdravotnícke zariadenia, komunálne služby, telegrafné, telefónne a poštové služby, pohotovostné služby, preprava pri obsluhe úradov a samospráv, preprava vedúcich organizácií ako aj technologická preprava bez výjazdu na cestu bežné používanie(ulice). V týchto prípadoch je možné predĺžiť trvanie na 12 hodín.
Dôležité: pracovný deň (so súhlasom zamestnancov) vodičov autobusových liniek možno rozdeliť na časti. Trvanie prestávky medzi časťami nie je dlhšie ako dve hodiny. Ale! Prestávky sa poskytujú v mieste nasadenia alebo na mieste na uloženie autobusov (t. j. zamestnanec nesmie ísť napríklad domov), ale nezapočítavajú sa do pracovného (čítaného, plateného) času. Zamestnanec je teda v skutočnosti stále v práci – avšak bez mzdy, avšak výlučne za účelom odpočinku.
4. Ak je trvanie viac ako 12 hodín, na let sú vyslaní dvaja vodiči. Vozidlo musí byť vybavené lôžkom, aby si vodič mohol oddýchnuť.
Okrem toho: ak sú dvaja (alebo viacerí) vodiči vyslaní do spoločnej práce na dobu dlhšiu ako dva dni, zamestnávateľ z nich na základe príkazu vymenuje zamestnanca zodpovedného za ochranu práce. Dodržiavanie požiadaviek tohto zamestnanca je povinné pre všetkých vodičov vyslanej skupiny vozidiel. Pri odpočinku mimo osád zodpovedný pracovník organizuje hliadku - sledovať dodržiavanie pravidiel ochrany práce a požiarnej bezpečnosti.
5. Pre vodičov automobilov (okrem taxíkov) a vodičov prieskumných skupín a expedícií môže byť stanovený nepravidelný pracovný čas.
Dôležité: v prípade nezrovnalostí je potrebné stanoviť náhradu - ďalšie dni dovolenky vo výške najmenej troch (článok 119 Zákonníka práce Ruskej federácie).
6. Čas jazdy vozidla nesmie presiahnuť 9 hodín (pri sumárnom započítaní pracovného času - 10 hodín, maximálne však dvakrát týždenne).
7. V medzimestskej doprave sa prvá prestávka na odpočinok (najmenej 15 minút) poskytuje po prvých troch hodinách nepretržitej jazdy, potom každé dve hodiny alebo častejšie. Kombinácia osobitnej prestávky a prestávky na odpočinok a jedlo je povolená. pri súhrnnom zúčtovaní pracovného času nemôže byť dĺžka denného (medzizmenného) odpočinku na medzizastávkach alebo odstavných miestach kratšia ako 11 hodín. Tento odpočinok možno skrátiť na deväť hodín najviac trikrát v jednom týždni, ak mu do konca nasledujúceho týždňa poskytne extra oddych, ktorá by sa mala v úhrne rovnať času skráteného denného (medzizmenného) odpočinku. Pri nástupe denného (medzizmenného) odpočinku vodiča na úseku cesty, kde nie sú parkovacie miesta vybavené vhodnými dopravné značky , má vodič právo (s prihliadnutím na limitné hodnoty noriem pre pracovný čas a čas denného (medzizmenného) odpočinku) ísť na najbližšie parkovisko označené príslušnými dopravnými značkami.
8. Práca nadčas - v rovnakom poradí ako pri ostatných profesiách: 120 hodín ročne, najviac dve zmeny za sebou.
9. Dĺžka denného (medzizmenného) odpočinku musí byť najmenej dvojnásobkom trvania pracovného času v deň predchádzajúci odpočinku. To znamená, že po 10-hodinovej zmene musí mať zamestnanec najmenej 20 hodín nepretržitého odpočinku. V tomto prípade musí týždenný odpočinok bezprostredne nadväzovať na denný odpočinok alebo mu predchádzať a musí trvať najmenej 42 hodín.
komentár: prakticky neuskutočniteľný bod - pretože v tejto situácii má vodič štyri pracovné zmeny týždenne, ale rozvrh bude mimoriadne nepohodlný. V praxi aj vodiči, ktorí pracujú v bežný deň (od 9:00 do 18:00), musia ísť na druhý deň do práce o 10:00 (18:00 plus šestnásť hodín odpočinku), aby splnili paragraf, čo je, samozrejme, absurdné.
10. Práca v deň voľna - v súlade so Zákonníkom práce Ruskej federácie (článok 113); o nepracovných sviatkoch - v súlade so Zákonníkom práce Ruskej federácie (článok 112).
11. Pri súhrnnom zúčtovaní pracovného času v pravidelnej doprave v mestskej a prímestskej doprave možno dĺžku denného (medzizmenného) odpočinku skrátiť z 12 hodín najviac o tri hodiny, pri zabezpečení denného (medzizmenného) odpočinku ) odpočinok v trvaní najmenej 48 hodín bezprostredne po skončení pracovnej zmeny nasledujúcej po skrátenom dennom (medzizmennom) odpočinku na písomnú žiadosť zamestnanca po dohode s voleným orgánom základnej odborovej organizácie.
_____________________________________
Zabezpečenie pracovníkov montérkami, obuvou, inými OOPP- vyrobené v súlade s aktuálnymi modelovými normami.
Dôležité: ustanovili sa termíny prania pracovného odevu (na náklady zamestnávateľa, s vydaním náhradnej súpravy) - raz za desať dní pri miernom znečistení, raz za šesť dní pri silnom znečistení.
Zoznam vydaných OOPP (hlavný):
- Bavlnený oblek na ochranu pred všeobecným priemyselným znečistením
- Čižmy s tvrdou špičkou, čižmy s tvrdou špičkou
- Bavlnené rukavice
Okrem toho vodiči dostanú signálnu vestu druhej triedy ochrany.
Pre vodičov automobilov poháňaných olovnatým benzínom sa vydáva dodatočná pracovná zástera, ochranné gumené rukavice a ochranné pásky z PVC.
Pre vodiča nakladača rozdajú prilbu, okuliare a protihlukové vložky (štuple do uší).
_____________________________________
Pre dodržiavanie pravidiel osobnej hygieny musí mať vodič v aute (podľa aktuálnych priemyselných predpisov) saponáty, ochranné pasty a masti, kefku na umývanie rúk, uterák a handru na utieranie rúk od pohonných hmôt a lubrikanty. Najmä (za mesiac):
- produkt, ktorý absorbuje vlhkosť a zvlhčuje pokožku - 100 ml;
- toaletné mydlo alebo tekuté mydlo - 300 g a 500 ml;
- čistiace krémy, gély a pasty - 200 ml;
- regeneračné (obnovujúce) krémy - 100 ml.
Dôležité: emisné sadzby a miery používania nie sú to isté. Norma umožňuje ďalšie použitie umývacích a detoxikačných prostriedkov, ktoré sa v aktuálnom mesiaci nespotrebovali – za predpokladu, že ešte neuplynul dátum spotreby. Ak teda vydávate podľa sadzieb, ale zamestnanec nepoužije všetky prostriedky do mesiaca (čo je dosť pravdepodobné), nie je zakázané brať do úvahy skutočné zostatky.
Dôležité: ako aj OOPP - splachovacie a dezinfekčné prostriedky sa účtujú v samostatnom osobnom evidenčnom a výdajnom lístku.
_____________________________________
Práca, pri ktorej je zakázané používať ženskú prácu:
- vodič autobusu s viac ako 14 miestami na sedenie a vodič v aute s nosnosťou nad 2,5 tony (okrem vnútrozávodnej, vnútromestskej, prímestskej dopravy, dopravy vo vidieckych oblastiach v rámci jednej dennej zmeny a za predpokladu, že autobus nie je zapojený do údržby a opráv)
- zámočník zaoberajúci sa opravou, zábehom a umývaním dielov s použitím olovnatého benzínu
_____________________________________
mlieko (špeciálne jedlo) vydané v súlade s platná legislatíva... Prečítajte si viac v tomto článku.
_____________________________________
Lekárska bezpečnosť
Spočíva v povinnej lekárskej prehliadke a preskúšaní kandidátov na vodičov a vodičov, lekárskych prehliadkach. Vydané potvrdenia o zdravotnej spôsobilosti na vedenie motorového vozidla sú platné do v nich uvedeného termínu najbližšej preskúšania vodiča (uchádzača na vodičov).
Za účelom identifikácie chorých vodičov a vodičov v stave alkoholickej intoxikácie sa vykonávajú lekárske prehliadky pred cestou. Tiež s cieľom identifikovať príznaky vystavenia škodlivým a (alebo) nebezpečným výrobným faktorom Pracovné prostredie a pracovného procesu na zdravotný stav pracovníkov, akútnu chorobu z povolania alebo otravu, príznaky intoxikácie alkoholom, drogami alebo inou toxickou intoxikáciou, lekárske prehliadky po zmene, po ceste sa vykonávajú na konci pracovného dňa (zmena, let).
Lekárske prehliadky pred a po ceste vykonáva iba odborný lekár. Zamestnanec musí mať osvedčenie, a liečebný ústav- preukaz.
_____________________________________
Zváranie a iné práce za tepla:
Zváračské práce sa vykonávajú na zváracích staniciach. Dočasné miesta sú určené písomným povolením zamestnanca zodpovedného za požiarnu bezpečnosť objektu (garáž, autosklad a pod.). dočasné miesta sú oplotené nehorľavými štítmi alebo clonami. Vo vonkajšom prostredí sú markízy vyrobené z nehorľavých materiálov. Zváracie práce by sa mali zastaviť počas dažďa alebo snehu.
Na základe príkazu organizácie je určený pracovník zodpovedný za dobrý stav a prevádzku zváracieho zariadenia. Reduktory plynu sa kontrolujú a testujú štvrťročne; mesačne - plynové horáky a hadice. Výsledky testu sa zaznamenávajú do príslušného denníka.
Pripájanie a odpájanie zo siete elektrozváracích inštalácií a sledovanie ich dobrého stavu počas prevádzky vykonáva elektrotechnický personál so skupinou elektrickej bezpečnosti najmenej III. V tomto prípade môže elektrický zvárač vstúpiť do elektrického personálu.
Dôležité: vykonávanie cielenej inštruktáže sa zaznamenáva nielen v povolení na prácu, ale aj v registri inštruktáže na pracovisku.
_____________________________________
Obsluha tlakových nádob, kompresorov, vzduchových potrubí, zdvíhacích zariadení (napr.- musia byť vykonané v súlade s platnými federálnymi pravidlami a nariadeniami, napríklad "Bezpečnostné pravidlá pre nebezpečné výrobné zariadenia používajúce zdvíhacie zariadenia" (schválené nariadením Rostekhnadzor č. 533 z 12.11.2013).
_____________________________________
Práca s elektrickým náradím vyrobené v súlade s požiadavkami na elektrickú bezpečnosť. Práce v elektrických inštaláciách sa vykonávajú v súlade s Pravidlami pre prevádzku elektrických inštalácií spotrebiteľov. Rovnako aj práce s ručným náradím musia byť vykonávané v súlade s aktuálnymi „Pravidlami ochrany práce pri práci s ručným náradím a prístrojmi“.
_____________________________________
Pneu práce:
- Operácie na odstránenie, pohyb a nastavenie kolies nákladné auto by mali byť mechanizované
- Pred odstránením pneumatiky z ráfika sa vzduch z komory úplne vypustí
- Nahustenie pneumatiky sa vykonáva v dvoch stupňoch - do 0,05 MPa, potom sa skontroluje poloha poistného krúžku, po ktorom tlak stúpne na normu
- Kotúč vybíjať perlíkom nie je dovolené
- Pri hustení pneumatiky vzduchom nie je dovolené korigovať polohu pneumatiky na ráfiku poklepaním
- Je zakázané montovať pneumatiky na kolesá, ktoré nezodpovedajú rozmerom
- Je zakázané hustiť pneumatiku na vyšší tlak, než je stanovený výrobcom
- Ručné odvaľovanie kolies, diskov a pneumatík je zakázané - musíte použiť špeciálne vozíky alebo kladky
_____________________________________
Nakladacie a vykladacie práce:
- Vykonáva odosielateľská organizácia (príjemca, zástupca atď.) alebo podobná štrukturálna jednotka prepravného podniku. Zapojenie vodiča je možné len po absolvovaní cielenej inštruktáže a náležitého školenia. Výnimku tvorí vodič vozidla s nakladacím zariadením (žeriav, navijak), ktorý ovláda zdvíhací mechanizmus.
- Vodič je povinný skontrolovať súlad uloženia a spoľahlivosť upevnenia tovaru; požadovať odstránenie porušení.
Dôležité: Pred začatím práce na autožeriave, ďalšie vybavenie so zdvíhacími mechanizmami - vozidlo je inštalované na vodorovnej plošine s povinnou inštaláciou výsuvných podpier. Pod topánkami podpier je umiestnená špeciálna drevená podšívka.
Dôležité: Vodič autožeriavu je povinný skontrolovať prítomnosť potvrdení od viazačov, nezačínať s nákladnými operáciami bez uistenia sa o bezpečnosti osôb naokolo, nezačínať prácu bez signálu od viazačov (osoby zodpovedné za nakladanie operácie), dať signál pred premiestnením tovaru. Zdvihnite bremeno do výšky 0,5 m a uistite sa, že je žeriav stabilný, bremeno je dobre zavesené – až potom pokračujte v zdvíhaní. Vodič prijíma signál LEN od osoby supervízor(špeciálne určené) - okrem signálu STOP, ktorý je prijímaný od akejkoľvek osoby.
- Na zaistenie nákladu použite kovové zarážky, štíty atď. Na prepravu nákladu s valcovanými sudmi sa dodatočne používajú drevené kliny, v prípade potreby drevené tesnenia.
- Otváranie a zatváranie tabúľ je povolené najmenej dvom zamestnancom.
- Hromadný náklad by nemal stúpať nad boky vozidla
- Sudy s tekutým nákladom sa inštalujú zástrčkou nahor
- Krabice je potrebné vopred skontrolovať - vyčnievajúce klince a konce kovového obloženia je potrebné zatĺcť alebo odstrániť.
- Prítomnosť cudzích osôb, ktoré sa nezúčastňujú na operáciách nakladania a vykladania, je na pracovisku zakázaná.
- Je zakázané pracovať pri rýchlosti vetra 14 m/s a viac
- Je zakázané premiestňovať žeriav so zdvihnutým bremenom.
- Zdvíhanie bremien pomocou dvoch alebo viacerých autožeriavov - je povolené len pod vedením zamestnanca zodpovedného za bezpečnú výrobu práce, ak existuje pracovný plán, závesné schémy, pracovné povolenie.
Pre nebezpečný tovar:
- Pred vykonaním operácií nakladania a vykladania sa vykonáva cielená inštruktáž
- Uzatváranie kontajnerov s nebezpečným tovarom je povinné
- Všetky balíky obsahujúce nebezpečné látky musia mať štítky označujúce: druh nebezpečenstva nákladu, vrchná časť balíka, prítomnosť krehkých nádob v balíku
- Preprava fliaš na miesto nakládky a vykládky sa vykonáva na špeciálnych vozíkoch, ležiacich, s uzavretými uzávermi
- Nakladanie a vykladanie nebezpečného tovaru sa vykonáva len pri vypnutom motore. Výnimkou je náplň produkovaná čerpadlom vozidla poháňaným motorom vozidla.
- Je zakázané vykonávať operácie nakladania a vykladania v prípade poruchy kontajnera, absencie označenia a výstražných štítkov
- Pri nakladaní, vykladaní a preprave výbušného a požiarne nebezpečného tovaru je zakázané fajčiť a používať otvorený oheň
Dôležité: Nebezpečný tovar môžu prepravovať vodiči s nepretržitou pracovnou praxou vodiča vozidla tejto kategórie najmenej tri roky a osvedčením o osobitnom výcviku podľa schválených programov pre vodičov prepravujúcich nebezpečný tovar (tzv. ADR).
_____________________________________
Vysokozdvižné vozíky a elektrické vysokozdvižné vozíky (niektoré funkcie práce):
- Vodiči musia mať právo obsluhovať vysokozdvižný vozík
Dôležité: nielen vodičský preukaz kategórie C, D, ale osvedčenie o oprávnení viesť vysokozdvižný vozík (!). Bez toho je povolenie vodiča na obsluhu vysokozdvižného vozíka ZAKÁZANÉ.
- Nasledujúce informácie sa vzťahujú na čelný nakladač: evidenčné číslo, nosnosť, dátum ďalšej skúšky
- V oblasti, kde pracuje nakladač, sa nesmú vykonávať žiadne iné práce. Oblasť nakladača je manévrovacia plocha, ktorá sa zväčšuje o päť metrov
- Na vysokozdvižnom vozíku musí byť náklad pritlačený k rámu vysokozdvižného vozíka; rovnomerne rozložiť, vyčnievať dopredu nie viac ako tretinu dĺžky nohy
- Nadrozmerný náklad by nemal presahovať výšku ochranné zariadenia nakladač viac ako jeden meter. Na vedenie pohybu nakladača je pridelený zamestnanec
Je zakázané:
- Odtrhnite zamrznuté alebo zovreté bremená
- Začnite zdvíhať bremeno, ak pod nákladom nie je voľný priestor pre vidlice
- Náklad umiestnite pomocou žeriava priamo na vidlice vysokozdvižného vozíka
- Vytlačte náklad zo stohu a potiahnite ho
_____________________________________
Bezpečnostné pravidlá pre opravy, nastavovacie práce vo vozidlách:
Pri vykonávaní práce je potrebné vozidlo zabrzdiť ručnou brzdou.
Zamestnancovi sú poskytnuté ležadlá - pri výkone prác pod vozidlom mimo revíznej jamy, nadjazdu, výťahu.
Pri zavesení časti auta (prívesu, návesu) je potrebné vymeniť dorazy (čeľuste) pod nezdvíhacie kolesá, po vyvesení nasadiť tragus pod zavesený diel a spustiť na ne vozidlo. Nie je dovolené používať tehly, kotúče, náhodné predmety namiesto tragusu.
Po skončení prác nie je dovolené nechať vozidlo zavesené na výťahoch.
Je zakázané štartovať motor a pohybovať vozidlom so zdvihnutou karosériou.
Je zakázané viesť renovačné práce pod zdvihnutú karosériu sklápača (jeho prívesu) bez toho, aby ste najskôr uvoľnili náklad a nainštalovali dodatočnú zarážku.
Pred opravou musia byť cisterny úplne očistené od zvyškov horľavých kvapalín, výbušného nákladu, toxických atď. Upratovanie sa vykonáva v montérkach, zamestnanec má k dispozícii hadicovú plynovú masku, záchranný postroj s bezpečnostným lanom, mimo kontajnera sú dvaja špeciálne poučení pomocníci. Zametacie práce sa považujú za prácu zvýšené nebezpečenstvo, sa vykonávajú podľa prídavku.
Pri práci so sekáčom (iným sekacím nástrojom) používajte ochranné okuliare.
Lisovanie a vytláčanie dielov by sa malo vykonávať pomocou sťahovákov a lisov. V niektorých prípadoch je prípustné použiť drifty.
Vyraďovanie nástrojov a prípravkov by sa malo vykonávať podľa harmonogramu - aspoň raz za mesiac.
_____________________________________
Ďalšie informácie, ktoré je veľmi užitočné vedieť:
Zamestnávatelia dopravy musia zabezpečiť, aby v organizácii bol dôstojník pre bezpečnosť cestnej premávky, ktorý prešiel zavedený poriadok osvedčenie o práve zastávať príslušnú funkciu.
Zamestnávatelia sú povinní organizovať predjazdovú kontrolu technického stavu vozidiel.
Pri zastavení vozidla musí vodič opúšťajúci kabínu zabezpečiť vozidlo proti samovoľnému pohybu: vypnuté zapaľovanie (alebo sa zastaví prívod paliva), zatiahnutá parkovacia brzda, zaradená radiaca páka do neutrálu. Topánky sú umiestnené pod kolesami - aj v miernom svahu.
Pohyb sklápača so zdvihnutou korbou nie je povolený.
Cúvanie so sťaženým (nedostatočným) výhľadom zozadu je potrebné vybrať zamestnanca na organizáciu pohybu vozidla.
Na čerpacej stanici (vrátane čerpacej stanice) nie je dovolené fajčiť, používať otvorený oheň, vykonávať opravy a úpravy, tankovať pri naštartovanom motore, nalievať palivo, cestujúci v kabíne, kabíne alebo korbe vozidla.
Pri práci v zime nie je dovolené:
- Za letu uvoľniť vozidlo s chybným interiérom a vyhrievaním kabíny
- Motor predhrejte otvoreným plameňom
- Prevážajte cestujúcich, nakladače, sprievody nákladu v otvorenej korbe.
Na miestach určených na odstavenie vozidla (areály, nástupištia) nie je dovolené fajčiť, používať otvorený oheň, opravovať vozidlo, skladovať pohonné hmoty, tankovať autá (vypúšťať pohonné hmoty), štartovať motor vozidla (okrem opustenia územia), parkovanie pod prístreškom)
Podlahy parkovacích miest musia mať označenia, ktoré vymedzujú miesta montáže vozidiel a príjazdové cesty. Na viditeľnom mieste je vyvesený plán umiestnenia vozidla s popisom poradia a poradia ich evakuácie v prípade požiaru.
Vo výrobných a pomocných priestoroch je povolené skladovať vysokozdvižné vozíky za predpokladu, že nebudú prekážať v uličkách.
Preprava detí - základné požiadavky na vozidlo a organizáciu prepravy:
- vpredu a vzadu sú inštalované značky "Preprava detí".
- na vonkajších stranách vozidla vpredu a vzadu sú aplikované kontrastné nápisy DETI - karoséria je žltá
- na vozidlách je zabezpečený automatický zvukový signál pri cúvaní
- v každom rade sedadiel je tlačidlo "Žiadosť o zastavenie"
- pracovisko vodiča je vybavené vnútorným a vonkajším reproduktorom do auta
- Preprava sa vykonáva počas denných hodín
- Rýchlosť by nemala prekročiť 60 km / h
- Orgány Štátnej dopravnej inšpekcie sú upovedomené o organizácii školskej dopravy, hromadnej prepravy detí - posilniť dohľad nad premávkou na trase, vyriešiť problematiku sprevádzania kolón autobusov špeciálnymi vozidlami.
- Na sprevádzanie detí sú pridelení učitelia alebo iní dospelí. Na sprevádzanie detí prepravovaných konvojom autobusov slúži a zdravotníckych odborníkov
© Región na ostrovoch
Opatrenia na ochranu práce a protipožiarne opatrenia.
Územie podniku motorovej dopravy by malo byť oplotené pevným plotom, v ktorom sú usporiadané špeciálne protipožiarne vchody (brány).
Pre každé parkovisko je vypracovaný požiarny evakuačný plán. V tomto pláne je uvedený popis poradia a poradia evakuácie, povinnosti vodičov medzi zmenami a víkendmi, postup pri skladovaní kľúčov zapaľovania.
Na plochách otvorených skladov áut, ktorých je viac ako 200 v jednej skupine, musí byť požiarna medzera medzi skupinami minimálne 20 m. Vzdialenosti do priemyselné budovy odoberaných 15 ... 20 m, v závislosti od stupňa požiarnej odolnosti budov, a do budov, kde sa vykonáva údržba vozidiel, najmenej 10 m. Medzi autami a plotom musí byť medzera aspoň 2 m. Chybné autá a prívesy čakajúce na opravu sa skladujú oddelene od prevádzkyschopných. Cisterny, prepravujúce pohonné hmoty a iné, horľavé alebo výbušné látky, sú skladované oddelene od ostatných vozidiel.
Priestory údržby a opráv automobilov sú oddelené od priestorov skladovania automobilov protipožiarnymi stenami a stropmi.
Parkovacia plocha nesmie byť preplnená predmetmi, ktoré môžu v prípade požiaru brániť rozptýleniu vozidiel. Proti núdzovým bránam by mali stáť len prevádzkyschopné autá, pripravené na okamžitý výjazd.
V záujme predchádzania požiaru je na parkoviskách zakázané fajčiť, pracovať s otvoreným ohňom a skladovať horľavé a horľavé materiály, aby nedošlo k požiaru. Studené motory, skrine prevodoviek a nápravové reduktory, palivové nádrže naftových motorov a iné komponenty vozidla nezohrievajte otvoreným ohňom, po skončení práce nechajte v aute zaolejované stieracie koncovky a kombinézu a tiež nechajte auto so zapaľovaním. na -nie.
Zákaz fajčenia, zákaz otvoreného ohňa, žiadne prenosné kováčske rohy, žiadne horáky v skladoch áut, zváracie stroje, skladovať benzín, naftu, plynové fľaše (okrem paliva v nádržiach a plynu vo fľašiach namontovaných na autách), skladovať nádoby od horľavých horľavých kvapalín. Naložené autá sa nesmú nechávať na parkovisku.
Pri organizovaní dočasných parkovísk v poľných a lesných podmienkach, aby sa predišlo požiarom, sa odporúča vyčistiť parkovacie plochy od suchej trávy, strniska a mŕtveho dreva, preorať pás široký 1 m a umiestniť parkovisko nie bližšie ako 100 m od budovy, stohy slamy, prúdy, stojaci chlieb, lesníctvo. Parkovacie miesta by mali byť vybavené ťažnými lanami a tyčami v pomere jedného lana (tyče) pre 10 vozidiel.
Palivo a mazivá pre vozidlá sa musia skladovať na hlinených miestach zbavených vegetácie vo vzdialenosti najmenej 100 m od miest ťažby dreva, miest na zber a mlátenie obilia, sena a slamy, chleba na státie, parkovísk áut a traktorov a min. 50 m od ohňovzdorných a zhorených budov. Miesta by mali byť orané pásom širokým aspoň 1 m.
Schody a podkrovia výrobných a kancelárskych priestorov by mali byť vždy voľné. Je zakázané ich používať vo výrobných alebo skladovacích priestoroch. Povaly by mali byť trvalo zamknuté a kľúče od nich by si mal uschovať na kontrolnom stanovišti alebo u obsluhujúceho personálu.
Na prominentných miestach sa odporúča vybaviť špeciálne fajčiarske priestory. Postavili urnu na ohorky cigariet, zavesili hasiaci prístroj. V blízkosti je vhodné zorganizovať protipožiarny kútik, povinné je zverejňovať inzeráty ako "Miesto na fajčenie", "Fajčenie len tu." Na iných miestach sú vyvesené oznamy „Zákaz fajčenia“, „Zákaz fajčenia“.
Na vytvorenie zvýšenej požiarnej bezpečnosti je vhodné umiestniť petrolejové kúpele na umývanie častí v samostatnej miestnosti s individuálnym vetraním. Počas prestávok by mali byť vane uzavreté pevnými viečkami a po skončení práce zatvoriť. Po umytí petrolejom treba diely vysušiť, utrieť na stoly čalúnené železom alebo v sušiarňach. Častou príčinou požiaru vo výrobnej budove je nesprávne použitie benzínu a petroleja, napríklad na pranie pracovných odevov. Kombinézy by sa mali čistiť iba v čistiarňach alebo špeciálnych práčovniach.
Na čistenie podláh a stien miestností a priekop nepoužívajte tekuté palivo, pretože to vytvára veľké množstvo horľavých pár.
Dobíjacie batérie vozidiel v TO-2, ako aj pri dlhej, viac ako jednej smene, oprave by mali byť odpojené.
Zaolejované čistiace prostriedky a odevy sa za určitých podmienok samovoľne vznietia. Čistiace prostriedky sa preto počas pracovnej zmeny zhromažďujú v oceľových boxoch s tesným vekom a na konci smeny sa odvážajú na špeciálne vybavené skládky, odkiaľ sa posielajú na likvidáciu. Kombinézy medzi zmenami by ste mali udržiavať v narovnanom stave a čo je najdôležitejšie, mali by ste ju rýchlo vyčistiť od oleja.
Jednou z najčastejších príčin požiaru je nesprávny návrh a prevádzka elektroinštalácie. Je potrebné zabezpečiť, aby na jednotlivé skupiny káblov nebolo svojvoľne pripájaných viac elektrických spotrebičov, ako tieto káble umožňujú. V opačnom prípade dôjde v elektrických paneloch k prehriatiu a zničeniu izolácie drôtov, dôjde ku skratu a požiaru.
Neopatrné zaobchádzanie s horľavými kvapalinami, nedodržiavanie základných bezpečnostných pravidiel je spojené s vážnymi následkami. Kvapalné palivá sa na mieste nesmú skladovať v pozemných nádržiach. Prázdne nádoby skladujte oddelene. V skladoch horľavých a horľavých kvapalín, na skladovacích priestoroch prázdnych nádob a v okruhu najmenej 20 m od nich je zakázané vykonávať práce súvisiace s používaním otvoreného ohňa.
Poklopy na nádržiach sú vybavené tesnením, aby sa zabránilo tvorbe iskier. Na komunikáciu s atmosférou sú nainštalované dýchacie ventily. Otvory kovových sudov nezatvárajte drevenými zátkami alebo handrami, valčekujte ich oceľovými páčidlami, pri náraze ktorých môžu vznikať iskry, zátky odstráňte alebo odskrutkujte kovovými predmetmi.
Horľavé kvapaliny by mali byť vydávané zo skladov do výroby v množstvách, ktoré uspokoja potrebu ich výmeny. Na miestach spotreby sa skladujú v špeciálne vybavených
zapečatených nádobách. Rozliate horľavé kvapaliny sú ihneď pokryté pieskom a odstránené z miestnosti.
Skladovanie fliaš s plynmi je povolené len v samostatných skladoch za predpokladu, že fľaše sú chránené pred zdrojmi tepelnej energie (vykurovacie zariadenia, slnečné žiarenie a pod.). Vykurovanie kachlí v takýchto skladoch nie je povolené. V skriniach alebo pod prístreškom pripevneným k budove je možné uložiť až 10 fliaš.
Vo výrobe a sklady ak sa v nich nachádzajú horľavé materiály, ako aj výrobky v horľavých obaloch, elektrické svietidlá by mali byť uzavreté resp. chránený dizajn (so skleneným krytom, ktorý zabraňuje vypadnutiu žiaroviek elektrických lámp). Svietidlá by nemali prísť do kontaktu s horľavými konštrukciami budov a horľavými materiálmi.
Pri bežnej emisii prachu sa elektroinštalácie od neho čistia 2-krát mesačne, pri výrazných emisiách týždenne.
Je zakázané používať elektrické inštalácie, ktorých povrchové vykurovanie počas prevádzky prekračuje teplotu okolia o 40 ° C (pokiaľ na ne nie sú kladené iné požiadavky); elektrické vykurovacie zariadenia bez ohňovzdorných podpier, ako aj ich dlhodobé pripojenie k sieti bez dozoru; na vykurovanie priestorov používajte neštandardné (domáce) vykurovacie elektrické pece alebo žiarovky; nechajte elektrické vodiče alebo káble pod napätím s holými koncami; používajte poškodené zásuvky, osvetľovacie telesá a rozvodné skrinky, vypínače a iné elektroinštalačné príslušenstvo. Svietidlá núdzové osvetlenie pripojený k nezávislému zdroju energie.
Elektrické prístroje a zariadenia, iskriace podľa pracovných podmienok, inštalované v priestoroch s nebezpečenstvom požiaru, v závislosti od zóny triedy priestorov, musia byť uzavreté, prachotesné alebo naplnené olejom a svietidlá musia byť zatvorené. Inštalácia otvorených zariadení je povolená, ak sú inštalované v uzavretých skriniach. Tabule a vypínače by mali byť vo všetkých prípadoch umiestnené mimo priestorov s nebezpečenstvom požiaru.
Ochrana životného prostredia.
Práca na ochrane životného prostredia na každom ATP by mala zabezpečiť tieto hlavné činnosti:
1. Školenie personálu a vodičov ATP v základoch environmentálnej bezpečnosti.
2. Zlepšenie technického stavu železničných koľajových vozidiel vyrábaných na linke, úspora paliva, zníženie počtu najazdených kilometrov prázdnych vozidiel, racionálna organizácia dopravy.
3. Organizácia teplých parkovísk, elektrické vykurovanie áut a ďalšie opatrenia na zlepšenie stavu životného prostredia.
4. Zabezpečenie prevádzkyschopnosti automobilov, správne nastavenie chodu motorov, karburátorov, zapaľovacích systémov.
5. Odstránenie úniku PHM, oleja, nemrznúcej zmesi na parkovisku.
6. Čistenie vzniknutých šmúh prevádzkových hmôt, zásyp pieskom alebo pilinami.
7. Zber odpadových olejov, iných kvapalín a ich odovzdávanie na zberné miesta.
8. Periodická kontrola toxicity a zákaz vypúšťania áut na linku s vysokou toxicitou plynov.
9. Prevod vozidiel na plynové palivo.
10. Organizácia a zabezpečenie efektívneho čistenia odpadových vôd z domácností, priemyselných a dažďových vôd pomocou čistiarní, zavedenie recyklácie vody na ATP.
11. Systematické monitorovanie stavu komponentov a zostáv vozidla za účelom zníženia hluku.
13. Ak je na území ATP prevádzkovaná kotolňa, je potrebné počítať s opatreniami na zníženie znečistenia ovzdušia škodlivými emisiami (dym, sadze, plyny), v budúcnosti - likvidáciou kotolne na území ATP a prechod na ústredné kúrenie.
24. Autá všetkých značiek a účelov, ťažné vozidlá, nákladné motorové skútre, prívesy a návesy v prevádzke musia byť plne vybavené v súlade s GOST a platnými predpismi. technické podmienky... Technický stav vozidiel (špecializovaný vozový park panelových nákladných vozidiel, vozíkov s nosníkmi a pod.), ťahačov, prívesov musí zabezpečovať bezpečnú prevádzku na trati, spĺňať Pravidlá technickej prevádzky cestnej dopravy, Pravidlá premávky na ulíc miest, osád a ciest ZSSR a týchto Pravidiel. Akékoľvek zmeny v konštrukcii vozidiel (ťažné vozidlá, prívesy) bez súhlasu dopravnej polície nie sú povolené.
25. Všetky špecializované a palubné vozidlá prepravujúce horľavé kvapaliny musia byť vybavené dvoma hasiacimi prístrojmi (typ OP-5 alebo OU-2), plstenou dekou a boxom s pieskom.
26. Na kabínu auta sa kladú tieto požiadavky: čelné sklo a bočné okná by nemali mať praskliny a stmavnutie, ktoré bránia viditeľnosti; bočné okná by sa mali hladko pohybovať ručne alebo pomocou mechanizmov na zdvíhanie skla;
lišty priloženého stierača by sa mali voľne pohybovať, bez zaseknutia, čím sa zabezpečí normálne čistenie čelného skla;
na sedadle a operadle sedadla nie sú povolené žiadne poklesy, roztrhané miesta, vyčnievajúce pružiny a ostré rohy; sedadlo a operadlo sedadla musia byť nastavené tak, aby vodičovi pohodlne sedeli;
koncentrácie škodlivé látky v kabíne nákladného auta vo vnútri kabíny autobusu alebo v karosérii osobného auta by nemala prekročiť hygienické normy(oxid uhoľnatý - 20 mg / m3, akroleín - 0,7 mg / m3);
zámky dverí kabíny musia byť v dobrom funkčnom stave, s vylúčením možnosti ich spontánneho otvorenia počas pohybu vozidla;
vykurovacie zariadenie v kabíne musí fungovať nepretržite: používanie výfukových plynov na vykurovanie kabíny nákladného vozidla (priestor pre cestujúcich v autobuse, karoséria osobného automobilu) nie je povolené;
podlaha kabíny musí byť v dobrom prevádzkovom stave a pokrytá gumenou rohožou.
27. Systém napájania, chladenia a mazania by nemal mať úniky paliva, oleja, nemrznúcej zmesi a vody, ako aj priechod výfukových plynov cez netesnosti v napájacom systéme a rozvodoch plynu.
28. Potrubie tlmiča výfuku musí byť pevne spojené s výfukovým potrubím motora. Vstupné a výstupné potrubie a tlmič výfuku musia byť bez trhlín a dier. Ventilačné zariadenie motora musí správne fungovať, zabraňujúce prieniku plynov do motorového priestoru.
29. Ráčna kľukového hriadeľa musí mať voľné drážky a rukoväť štartéra musí mať rovný kolík primeranej dĺžky a pevnosti. Rukoväť štartéra musí mať hladký povrch bez otrepov.
30. Technický stav riadenia by mal zabezpečiť ľahkosť a spoľahlivosť ovládania predných kolies pri všetkých rýchlostiach vozidla.
V riadení nie je povolené:
vôľa riadenia (pri meraní na volante) viac ako 25 ° (v autách vyrobených pred rokom 1946 - nie viac ako 36 °).
Ak existuje posilňovač riadenia, vôľa sa kontroluje pomocou posilňovača riadenia;
ohyb a preliačiny na stĺpiku riadenia alebo iné poškodenie, ktoré bráni voľnému otáčaniu hriadeľa riadenia;
Uvoľnené upevnenie stĺpika riadenia a poškodené upevňovacie prvky
uvoľnenie upevnenia ramena riadenia na hriadeli; poruchy pozdĺžnych a priečnych tyčí riadenia a ich častí (ohýbanie, praskliny, poškodenie závitov, zátok a hrotov, zlomenie závlačiek atď.);
zvýšená vôľa v otočných kĺboch riadiacich tyčí.
31. Technický stav prednej nápravy musí zabezpečiť spoľahlivosť montáže predných kolies a upevnenie dielov pohonu riadenia na časti podvozku.
Predná náprava nesmie mať:
zakrivenie, praskliny v nosníku alebo nezávislé časti zavesenia; vôľa predných kolies je väčšia, ako je predpísané (podľa pasu výrobcu);
zadretie a poškodenie ložísk predných kolies.
32. Technický stav bŕzd musí zabezpečiť včasné zastavenie vozidla (jazdnej súpravy) a súčasný začiatok brzdenia všetkých kolies. Pohyb vozidla s pneumatickými brzdami je povolený iba vtedy, ak je vo vzduchovom valci tlak najmenej 5 kgf / cm2. Tlakomer pre pneumatické pohony by mal indikovať prítomnosť tlaku vzduchu v systéme. Pri teplotách pod nulou je potrebné denne odstraňovať kondenzát zo vzduchového valca pneumatického brzdového systému.
Brzdový systém neumožňuje:
zaseknutie v mechanickom pohone, zlomenie a praskliny v ktorejkoľvek z jeho častí;
únik kvapaliny z hydraulického systému pohonu alebo vniknutie vzduchu do neho;
únik vzduchu v systéme pneumatického pohonu, čo spôsobuje pokles tlaku vo vzduchovom valci viac ako nastavený technické požiadavky výrobca;
zaseknutie doštičiek v brzde aspoň jedného kolesa; výmena brzdovej kvapaliny za minerálne alebo iné oleje, ako aj náhradné kvapaliny.
Pri nastavovaní a kontrole ručnej brzdy sa uistite, že na brzdovom kotúči nie sú praskliny. Ak je disk prasknutý, je potrebné ho vymeniť. Páka (rukoväť) ručnej brzdy musí byť bezpečne držaná blokovacím zariadením.
33. Technický stav pneumatík musí zaručovať bezpečnosť vozidla (cestnej súpravy). Je zakázané inštalovať pneumatiky:
nezodpovedá značke vozidla z hľadiska veľkosti a prípustného zaťaženia;
na prednej náprave medzimestských autobusov, renovovaných podľa 1. opravárenskej skupiny a na zadnej náprave - podľa 2. opravárenskej skupiny a tiež na prednej náprave osobných automobilov a autobusov (mimomestské autobusy, renovované podľa 2. opravárenská skupina);
s úplne opotrebovaným dezénom;
s priechodným otvorom, delamináciou alebo iným mechanickým poškodením pneumatiky;
s tlakom vzduchu v pneumatike, ktorý nezodpovedá stanovenej norme.
Nepárujte nové pneumatiky s pneumatikami, ktoré majú výrazné opotrebovanie dezénu.
34. Disky kolies musia byť bezpečne pripevnené k nábojom. Na diskoch kolies nie je dovolené vytvárať otvory, ktoré narúšajú spoľahlivosť ich upevnenia maticami. Poistné krúžky musia byť v dobrom funkčnom stave a správne namontované. Trhliny a ohnutie diskov kolies nie sú povolené.
35. Technický stav elektrovýzbroje automobilu musí zabezpečovať naštartovanie motora štartérom, včasné zapálenie zmesi vo valcoch motora, bezporuchovú činnosť svetelných zariadení, alarmov a elektrických ovládacích zariadení a tiež vylúčiť možnosť iskrenia v drôtoch a svorkách. Všetky vodiče elektrického zariadenia musia mať spoľahlivú nepoškodenú izoláciu. Batéria musí byť bezpečne upevnená. Únik elektrolytu z monobloku batérie nie je povolený.
36. Každé auto, bez ohľadu na jeho model a účel, musí byť vybavené spätným zrkadlom, ktoré vodičovi umožní vidieť cestu zozadu.
37. Každé auto musí mať správne osvetlenie (diaľkové, blízke a obrysové svetlá). Je povolené inštalovať dve hmlové svetlá (iba vo výrobe) so žltým alebo bielym svetlom, nastavené tak, aby sa vylúčilo oslnenie protiidúcich vozidiel. Všetky autá, prívesy a návesy musia mať brzdové svetlo, smerové svetlo a obrysové svetlá.
38. Automobily musia byť dodané so sadou prevádzkyschopného náradia a zariadení v súlade s GOST alebo technickými špecifikáciami, najmä: zdvíhacie zariadenie (zdvihák) s požadovanou nosnosťou, štartovacia rukoväť, uzavretý zdroj svetla - prenosná lampa so šnúrou aspoň 4 m dlhá alebo elektrická baterka, ručná pumpa na dohustenie pneumatík a prečistenie hnacej sústavy motora, kľúče a kľúče na kolesá. Všetky autá musia byť opatrené klinmi (topánkami) na umiestnenie pod kolesá (aspoň 2 ks). Pri dlhšej ceste musia byť nákladné autá a autobusy dodatočne vybavené kovovým tragusom, lopatou, ťažným lanom (tyč), snehovými reťazami a lekárničkou.
39. Aby sa zabránilo požiaru na aute, je zakázané:
umožňujú hromadenie nečistôt zmiešaných s palivom a olejom na motore a jeho kľukovej skrini;
ponechajte použité čistiace prostriedky (handry, konce atď.) znečistené olejom a palivom v kabínach a na motore; prevádzkovať chybné zariadenia v systéme napájania;
dym v bezprostrednej blízkosti zariadení napájacieho systému motora (najmä z palivových nádrží);
pri zisťovaní a odstraňovaní porúch mechanizmov používať otvorený oheň;
predhrejte motor otvoreným plameňom.
Autobusy a nákladné autá určené na prepravu osôb musia byť vybavené hasiacim zariadením.
Nákladné autá, prívesy a návesy
40. Nákladné vozidlá musia spĺňať nasledujúce dodatočné požiadavky:
nákladná bočná plošina by nemala mať zlomené trámy a dosky; technický stav bočníc by mal vylúčiť možnosť vypadnutia nákladu pri pohybe vozidla;
bočné a zadné steny by sa mali otvárať (nakláňať), mať silné pánty a zámky, vylučujúce možnosť samovoľného otvorenia.
Pri preprave cestujúcich na nákladných vozidlách musí byť karoséria vybavená sedadlami vo vhodnej výške od podlahy, ale nie menej ako 15 cm od horného okraja bočníc; zadné a pozdĺžne umiestnené pri bočných doskách sedadla musia mať pevné operadlá, bočné zámky musia byť bezpečne zaistené.
Auto určené na systematickú prepravu cestujúcich musí byť okrem toho vybavené markízou, rebríkom na nastupovanie a vystupovanie cestujúcich, ako aj osvetlením vo vnútri karosérie. V tomto prípade by malo byť výfukové potrubie tlmiča vyvedené o 3-5 cm nad rozmery karosérie.
41. Nákladné vozidlo typu dodávka musí byť vybavené:
obsluhovateľné von otvárateľné dvere umiestnené vzadu alebo na pravej strane karosérie (dvere karosérie musia byť vybavené prevádzkyschopnými zámkami, ktoré neumožňujú ich samovoľné otvorenie pri pohybe vozidla); otvorené zámky dverí;
stupačky umiestnené priamo pod dverami na vstup a výstup ľudí, ako aj na nakladanie a vykladanie tovaru;
pri jazde v uzavretej karosérii (vrátane dodávky) ľudí (nakladače, agenti) je potrebné zariadiť špeciálne miesto s mäkkým sedadlom, vetraním a osvetlením.
Automobil s karosériou dodávkového typu na prepravu tovaru vyžadujúceho povinný sprievod v karosérii musí byť vybavený: sedadlom s mäkkým čalúnením umiestneným vzadu na pravoboku;
skladací rebrík alebo konzoly na nastupovanie a vystupovanie z ľudí; hladká, vzduchotesná podlaha; svetelná, ventilačná a zvuková signalizácia; tlmič výfuku odstránený z rozmerov tela o 3-5 cm. Svetelné zdroje vo vnútri tela musia byť chránené pred mechanickým poškodením.
Svetelné zdroje, ktoré nie sú upevnené vo výklenkoch v bokoch alebo strope, musia byť chránené silnou sieťovinou (alebo mriežkou).
42. Prívesy, návesy a vozidlá určené na prepravu dlhých nákladov musia byť vybavené sklopnými stojanmi a štítmi (tieto sú inštalované medzi kabínou a nákladom), musia mať točne vybavené zariadeniami na zaistenie týchto kruhov, keď sa vozidlo pohybuje bez naložiť.
43. Točnice prívesov musia mať prevádzkyschopné zarážky, ktoré zabraňujú otáčaniu prívesu pri pohybe dozadu. Zablokovanie točnice oje prívesu je zakázané prepravná poloha pri pohybe vpred.
44. Stav spojovacieho zariadenia musí vylučovať možnosť oddelenia prívesu od ťažného vozidla. Cestná súprava musí mať bezpečnostné (núdzové) reťaze alebo laná spájajúce príves a vozidlo, ktoré zabraňujú odtrhnutiu prívesu v prípade poruchy spojenia.
45. Valníkové prívesy musia mať plošiny rovnakej kvality ako nákladné plošiny vozidla a musia spĺňať rovnaké požiadavky. Všetky valníkové prívesy musia mať spoľahlivú ručnú brzdu, ktorá zabezpečí držanie prívesu po jeho odpojení od ťažného vozidla.
46. Návesy musia byť vybavené:
opraviteľné zariadenia slúžiace ako predná podpera, keď sú odpojené od ťažného vozidla;
prevádzkyschopné sedlové zariadenie zabezpečujúce pevnú polohu zámkov - "Zámok je voľný", "Zámok je zamknutý";
parkovacia brzda používaná na brzdenie návesu pri pripájaní, odpájaní a parkovaní.
47. Sklápač a sklápač musia mať nosné zariadenia požadovanej pevnosti, ktoré by vylučovali možnosť samovoľného spustenia zdvihnutej karosérie (tyč zavesená na ráme). Na bokoch nápis „Nepracujte bez zastávky, keď je telo zdvihnuté!“ Musí byť nanesené nezmazateľnou farbou. Podlaha v korbe sklápača musí byť rovná a hladká. Zadné a bočné steny musia byť vybavené zariadeniami, ktoré zabránia ich samovoľnému otvoreniu a zabezpečia tesné uzavretie.
48. Cisternové vozne na prepravu horľavých kvapalín (benzín, petrolej, olej, chemikálie atď.) musia byť vybavené:
aspoň dva hasiace prístroje s oxidom uhličitým a lopata;
kovové uzemňovacie reťaze, prispájkované alebo privarené na jednom konci k telu nádrže a vybavené kovovým hrotom na druhom konci;
zariadenia na upevnenie hadíc pri nečinnosti.
Vypúšťacie kohútiky a hadice musia byť udržiavané v bezchybnom stave a ich stav a upevnenie musí zabrániť úniku a striekaniu kvapaliny.
49. Výfukové potrubie by malo byť vyvedené vpravo pod chladič auta (v smere) so sklonom výfukového otvoru nadol. Na nádrži by mal byť nápis „Horľavé“ a ak sa prepravujú toxické nehorľavé kvapaliny – „Nebezpečné“.
50. Pri preprave horľavých kvapalín v kontajneroch v uzavretých vozidlách musia mať vozidlá vhodný ventilačný systém.
51. Automobily určené na prepravu horľavých kvapalín a chemikálií musia mať potrebnú súpravu náradia a musia byť vybavené zásobou odplyňovačov (dichlóramín, bielidlo a pod.).
52. Nákladné vozidlo používané pre sanitku musí byť navyše vybavené:
špeciálna karoséria alebo upravená karoséria štandardného nákladného auta s pevnou alebo mäkkou strechou;
pracovný stôl s lavicovým zverákom a súpravou náradia, prístrojov a zariadení na opravu automobilov na linke;
špeciálne bunky s boxmi na skladovanie náradia, náhradných dielov, príslušenstva;
vnútorné osvetlenie a doplnkové zdroje osvetlenia (svetlomety, prenosné nízkonapäťové lampy) na opravy v noci;
zariadenia na ťahanie vozidiel na pevnom závese a lane, upevňovacie nástroje a snehové reťaze;
prídavné nádrže na dodávku paliva, oleja do lineárnych vozidiel a zariadenia na ich bezpečné dopĺňanie paliva (hadice, čerpadlá, lieviky atď.);
rebríky alebo podpery na zdvíhanie a vykladanie pracovníkov; sedadlá s mäkkými vankúšmi;
predĺžená rúrka tlmiča predĺžená o 3 až 5 cm nad rozmery tela; lekárničku s liekmi a nádrž s pitnou vodou.
Špeciálne technické sanitné vozidlá určené na vyťahovanie a zdvíhanie havarovaných lineárnych vozidiel a nákladu by mali byť vybavené zdvíhacími (ťažnými) mechanizmami (navijaky, veže a pod.) a odnímateľnými mriežkami na čelnom skle.
53. Dodatočné požiadavky na stav špeciálnych vozidiel by sa mali stanoviť v každom jednotlivom prípade v závislosti od účelu týchto vozidiel.
Základné bezpečnostné požiadavky na náradie a vybavenie
73. Na ručné náradie (kladivá, dláta, dierovače atď.) sa kladú tieto požiadavky:
pracovné konce by nemali byť poškodené (výmoly, triesky);
bočné hrany v miestach, kde sú ručne zovreté, by nemali mať otrepy, ryhy a ostré hrany;
zadná strana bicích nástrojov musí byť hladká, bez trhlín, otrepov a skosení;
dĺžka dláta, priečnej frézy, bitu, jadra by nemala byť menšia ako 150 mm;
prístroj by sa nemal prehrievať;
kladivá a perlíky musia byť pevne zasadené a drevené rukoväte a klinované nabrúsenými kovovými klinmi;
Povrch všetkých rukovätí nástrojov musí byť hladký a bez otrepov alebo trhlín.
Je zakázané používať pilník, dláto a iné nástroje s nabrúsenou nepracujúcou časťou, so zle vystuženou drevenou rukoväťou, ako aj s chybnou rukoväťou alebo bez kovového krúžku.
74. Kľúče by sa mali vyberať podľa veľkosti matíc a skrutiek. Nie je dovolené pracovať s kľúčmi s nerovnobežnými, opotrebovanými čeľusťami. Je zakázané odskrutkovať matice veľkými kľúčmi s kovovými doskami umiestnenými medzi okrajmi matice a kľúča, ako aj predlžovať rukoväť kľúča pripevnením ďalšieho kľúča alebo rúrky.
75. Pri práci s dlátami a inými nástrojmi na rezanie kovu, nitovanie rámov atď. pracovníci musia byť vybavení ochrannými okuliarmi.
76. Na prenášanie nástrojov, ak si to vyžadujú pracovné podmienky, by mal mať každý pracovník k dispozícii tašku alebo ľahkú prenosnú škatuľu.
77. Pred začatím práce by sa mali skontrolovať všetky nástroje, chybné nástroje by sa mali vymeniť.
78. Elektrické náradie by sa malo skladovať v miestnosti na náradie a odovzdať pracovníkovi až po predbežnej kontrole spolu s ochrannými pomôckami (gumené rukavice, koberčeky, dielektrické galoše). Je zakázané používať elektrické náradie s chybnou izoláciou živých častí alebo bez uzemňovacieho zariadenia. Elektrické náradie sa smie pripojiť k elektrickej sieti iba pomocou zástrčkových spojov. Pri práci s prenosným elektrickým náradím od 127 V do 1000 V je nevyhnutné používať dielektrické rukavice, koberčeky, galoše, stojany. Ako prepojovací vodič elektrického náradia je dovolené použiť hadicový vodič alebo lankové ohybné vodiče typu PRG s izoláciou určenou na napätie minimálne 500 V. Vodiče musia byť uzavreté v gumovej hadici. Kontrolu stavu izolácie vodičov a ochranného uzemnenia elektrického náradia a prenosných elektrických svietidiel kontrolnými zariadeniami by mali vykonávať špeciálne určení pracovníci najmenej raz za mesiac a výsledok kontroly sa zaznamená do denníka. Počas prestávok počas práce, ako aj pri vypínaní prúdu v sieti musia byť zariadenia a elektrické náradie odpojené od siete. Nedržte elektrické náradie za kábel ani sa nedotýkajte rotujúcich častí, kým sa nezastavia. Najmenej dvakrát ročne je správa podniku povinná kontrolovať uzemňovacie zariadenia elektrického náradia a merať ich odpor.
79. Zariadenia na zastavenie a spustenie strojov a mechanizmov by mali byť umiestnené tak, aby bolo vhodné ich používať z pracoviska a aby sa vylúčila možnosť samovoľného zapnutia.
80. Pri práci s pneumatickým náradím sa smie vzduch privádzať až vtedy, keď je náradie v pracovnej polohe. Hadice k pneumatickému náradiu pripájajte a odpájajte až po vypnutí prívodu vzduchu.
81. Fúkačky, elektrické a pneumatické náradie možno vydať len osobám, ktoré sú poučené a vedia s nimi zaobchádzať.
82. Stacionárne zariadenia by mali byť inštalované na základoch a bezpečne k nim priskrutkované. Nebezpečné miesta musia byť ohradené.
83. Kryty elektromotorov obrábacích strojov a zariadení, ako aj ovládací panel musia byť spoľahlivo uzemnené alebo uzemnené. Je zakázané pracovať bez uzemnenia alebo uzemnenia. Je zakázané používať spínače otvoreného typu alebo spínače s krytmi, ktoré majú štrbinu pre rukoväť.
84. Zariadenia a nástroje vyrobené vlastnými prostriedkami, ako aj všetky zariadenia po väčších opravách musia spĺňať bezpečnostné požiadavky na nové nástroje a zariadenia. Uvedenie nového zariadenia do prevádzky, ako aj zariadenia, ktoré prešlo veľkými opravami, by sa malo vykonať až po jeho prijatí komisiou za účasti bezpečnostného inžiniera a hlavného inšpektora verejnej bezpečnosti podniku. Všetky prevádzkované zariadenia musia byť v dobrom prevádzkovom stave a pod stálym dohľadom vedúceho výrobného miesta. Na chybnom zariadení je vedúci stavby povinný vyvesiť označenie, že na tomto zariadení nie je dovolené pracovať. Takéto zariadenia musia byť odpojené (bez napätia, rozjazdené atď.). Nepracujte na zariadení s odstránenými, uvoľnenými alebo poškodenými ochrannými krytmi. Nečistite, nemažte ani neopravujte zariadenie, keď je v prevádzke.
85. Elektrické kladkostroje, navijaky a iné zariadenia používané na presun jednotiek a ťažkých častí musia spĺňať požiadavky pravidiel Gosgortekhnadzor a mať jasnú farbu (čierne pruhy na žltom pozadí).
86. Elektrické žeriavy a kladkostroje by mali mať automatické koncové spínače a obmedzovače pre maximálnu nosnosť, aby sa zabezpečila bezpečná prevádzka. Ručné, pákové zdviháky musia mať zariadenia, ktoré zabraňujú samovoľnému spusteniu bremena pri uvoľnení sily z páky alebo rukoväte, a musia byť vybavené zarážkami, ktoré zabraňujú vypadnutiu skrutky alebo hrebeňa, keď je tyč v hornej časti. pozíciu. Elektrické zdviháky musia byť vybavené zariadením na automatické vypnutie elektromotor v krajných polohách (horná a spodná). Hydraulické a pneumatické zdviháky musia mať tesné spojenia, ktoré zabraňujú úniku kvapaliny alebo vzduchu z pracovných valcov počas pohybu bremena. Musia mať zariadenia (spätný ventil, membrána), ktoré zabezpečia pomalé, plynulé spúšťanie vretena alebo ho zastavia v prípade poškodenia potrubia privádzajúceho alebo odvádzajúceho kvapalinu (vzduch). Nosná plocha hláv zdvihákov musí mať tvar, ktorý neumožní skĺznutiu zdvihnutého nákladu (vozidlo, agregát). Skúška zdvihákov (1x ročne) by sa mala vykonávať pri statickom zaťažení, ktoré je o 10% viac ako je limitné (podľa pasu) po dobu 10 minút pri tyči v hornej krajnej polohe. V hydraulických zdvihákoch by pokles tlaku kvapaliny na konci testu nemal byť väčší ako 5 %. Všetky výsledky testov sú uvedené v špeciálnom časopise.
87. Zdvíhacie a prepravné zariadenia a príslušenstvo (žeriavy, kladkostroje, kladkostroje, kľúče, sťahováky kolies atď.) musia byť každoročne testované a kontrolované (záznamom alebo zápisom do denníka) a musia mať štítky s jasne vyznačeným dátumom následnej skúšky. a prípustnú nosnosť.
Práca pre kamiónové spoločnosti sú vystavené zvýšenému nebezpečenstvu v dôsledku veľkého počtu vozidiel s vlastným pohonom, používania sofistikovaných zariadení, prístrojov a nástrojov pri údržbe a opravách automobilov, používania horľavých a výbušných materiálov, prítomnosti škodlivých plynov.
Zodpovednosť za riadenie ochrany práce a bezpečnostné opatrenia, prijímanie opatrení na zníženie a prevenciu pracovných úrazov a choroby z povolania pridelený šéfovi dopravného podniku.
Na priame vykonávanie prác v oblasti ochrany práce, bezpečnosti a priemyselnej hygieny je zabezpečená pozícia inžiniera (hlavného inžiniera) pre bezpečnostné opatrenia, podriadená hlavnému inžinierovi podniku motorovej dopravy.
Miestne (závodné) odborové výbory monitorujú dodržiavanie pracovnoprávnych predpisov, požiadaviek ochrany práce a priemyselnej hygieny a riešia pracovné spory.
Na zlepšenie práce v oblasti ochrany a bezpečnosti práce zriaďujú odborové výbory v podnikoch komisie na ochranu práce a na ochranu práce určia verejných inšpektorov.
Spoločné výrobné činnosti bezpečnostné opatrenia sú: zlepšenie kultúry výroby, poučenie pracovníkov o bezpečných pracovných postupoch, kontrola dodržiavania bezpečnostných pravidiel, zapojenie verejnosti do riešenia otázok ochrany práce, dodržiavanie technologického postupu, prevádzkyschopnosť zariadení, prístrojov a nástrojov, dostatočná šírka uličiek a príjazdové cesty, bezpečnostné ploty, zabezpečenie pracovníkov montérkami.
- K úrazom často dochádza, keď pracovníci používajú chybné, špinavé a zaolejované nástroje.
- Štartovanie motora musí vykonať štartér. Pred naštartovaním treba vozidlo zabrzdiť a radiacu páku zaradiť do neutrálu.
Pri používaní štartovacej rukoväte (vo výnimočných prípadoch) nechytajte rukoväť, otáčajte rukoväťou zdola nahor, nepoužívajte páky a zosilňovače.
V motoroch s manuálnym časovaním zapaľovania musí byť zapaľovanie pred štartovaním nastavené na neskoré zapaľovanie. Štartovanie motorov ťahaním vozidiel (po oprave, nočnom parkovaní a pod.) je zakázané.
- o údržba batérie na aute musíte použiť prenosnú lampu s napätím 36 V; nepoužívajte zdroj svetla s otvoreným plameňom.
Je potrebné monitorovať čistotu ventilačných otvorov v zástrčkách, pretože keď sa upchajú, tlak plynu sa výrazne zvýši a nádrž batérie môže prasknúť.
Vodiče musia byť bezpečne pripojené ku svorkám batérie. Pri vyberaní a prenášaní batérií používajte drapáky a na prepravu používajte vozíky alebo nosidlá.
V priestoroch opravy a dobíjania batérií je zakázané fajčiť, zapaľovať zápalky a pracovať s otvoreným ohňom.
Nekontrolujte napätie batérie skratom; používajte zástrčku, pričom dávajte pozor, aby ste sa rukou nedotkli veľmi horúceho odporu zástrčky.
- Montáž a demontáž pneumatík musí byť vykonané na stojane alebo na čistej podlahe (platforme) a na ceste - na rozprestretej plachte.
Pneumatiky by sa mali hustiť vzduchom na oplotenom mieste alebo s použitím zariadení, ktoré chránia pracovníkov pred nehodami, keď poistný krúžok vyskočí alebo sa pneumatika zlomí.
Pri hustení dbajte na to, aby tlak vzduchu v pneumatike neprekročil stanovenú mieru.
- Predné samoobnovenie uviaznutého auta Lano navijaka je bezpečne pripevnené k stĺpu, pňu, greeio alebo kotvám vykopaným do zeme, čím sa uvoľní pôda pod prednou a zadnou nápravou vozidla. Potom zapnú ozubené koleso na navíjanie kábla v pomocnom náhone a vytiahnu auto pri 1000-1100 ot./min kľukového hriadeľa motora.
Ak chcete vytiahnuť ďalšie auto, použite oslňujúci blok a reťaz navijaka. Vozidlo s navijakom je umiestnené na pevnom podklade a brzdené. Dajú zarážky pod kolesá a fixujú auto káblom pre akýkoľvek predmet na zemi.
Potom sa zapne iba pomocný náhon a radiaca páka sa zaradí do neutrálu.
Tankovať autá možné len na čerpacích staniciach s vypnutým motorom. Pri plnení fliaš skvapalneným plynom dávajte pozor na zamrznutie. Valce sa testujú v časovom rámci stanovenom Gosgortekhnadzorom.
Prevádzka vozidiel na LPG s chybným plynovým zariadením a únikom plynu je zakázaná. Keď únik plynu nie je možné opraviť, plyn sa uvoľní do atmosféry (preč od ľudí a zdrojov požiaru).
Pri dlhšom odstavení vozidla musia byť ventily fliaš zatvorené, plyn z hlavného potrubia je vyčerpaný, hlavný ventil musí byť uzavretý.
Pred dotiahnutím matíc plynového zariadenia a kontrolou alebo opravou elektrických zariadení musíte uzavrieť všetky ventily a uistiť sa, že pod kapotou motora nie je žiadny plyn.
Neregulujte plynové vozidlo v uzavretej miestnosti a neopravujte plynové zariadenie pod tlakom, ako aj pri bežiacom motore.
Jazdiť a opravovať vozidlá s plynovými fľašami je povolené osobám, ktoré prešli príslušným školením a zložili skúšky v súlade s technickým minimom a bezpečnostnými predpismi.
- Na základe "Bezpečnostné predpisy pre podniky cestnej dopravy", správa autodopravy vypracúva bezpečnostné pokyny pre jednotlivé profesie a práce vo vzťahu k miestnym podmienkam.
Pokyny uvádzajú opatrenia na predchádzanie pracovným úrazom a chorobám z povolania.
Pokyny sa musia presne zhodovať súčasné predpisy, pravidlá a GOST o bezpečnostných opatreniach a priemyselnej sanitácii.
Pokyny schvaľuje vedúci podniku.
- Z bezpečnostných dôvodov sa musia používať spoľahlivé zdvíhacie zariadenia.
- Olovnatý benzín je jedovatý, ale nebezpečný len vtedy, ak sa nedodržiava. Môže sa použiť iba ako palivo pre motory.
- prepravované a skladované v zapečatených kovových plechovkách a sudoch so skrutkovacím uzáverom. Nádoba musí byť označená nápisom „Jed“ a označenou značkou pre jedovaté látky.
- Koncentrácia škodlivých látok obsiahnuté vo výfukových plynoch nesmú prekročiť: v kabíne nákladného auta, vo vnútri autobusu alebo karosérie osobného auta 30 m3 / m3 oxidu uhoľnatého (oxid uhoľnatý) a 2 mg / m3 akroleínu; v priestoroch na údržbu a opravy automobilov s trvalým a dlhodobým pobytom pracovníkov v ňom - 20 mg / m 3 oxidu uhoľnatého a 0,7 mg / m 3 akroleínu.
- Poskytuje: zaškolenie, inštruktáž na pracovisku, opätovné inštruktáž, dodatočné (neplánované) školenie, bezpečnostné školenie.
- má za cieľ predchádzať možným komplikáciám, ktoré ohrozujú zdravie a život ľudí.
- Za porušenie pravidiel ochrany a bezpečnosti práce možno uložiť tieto tresty: pokarhanie (predvedenie), pokarhanie, prísne pokarhanie a preradenie na menej platenú prácu až na tri mesiace. V práci vodičov áut sú obzvlášť neprijateľné také hrubé porušenia pracovnej disciplíny, ako je opilstvo v práci, ľahkomyseľnosť a nedbanlivosť vedúce k nehodám. Vedúci podniku môže odovzdať materiály o porušovateľoch pravidiel ochrany práce a bezpečnosti na súdruhov súd. Súdružský súd môže vyhlásiť súdružské varovanie, verejnú nedôveru, verejné pokarhanie, môže nastoliť otázku preradenia vinníka na horšie platenú prácu alebo jeho degradácie.
