Je ťažké pracovať ako prevádzkovateľa chybného detekkovacieho vozíka. Zlepšenie pracovných podmienok prevádzkovateľa defektového vozíka
Prevádzkovateľ pracuje s defektoskopovým vozíkom 4 výtlačných tajomstvo defektoskopového vozíka 4 vypúšťanie v Rusku. Prevádzkovateľ pracovného operátora Vozidlo 4 Vypúšťanie z priameho zamestnávateľa v Rusku Inzercia Vlasifikovaných defektov Prevádzkovateľov Vozidlo 4 Kategórie Rusko, Pracovné miesta Personálne agentúry v Rusku, hľadáte pracovného operátora defektoskopový vozík 4 absolutórium prostredníctvom náborových agentúr a priamych zamestnávateľov, pracovného operátora Defectoscope Cart 4 absolutórium a bez pracovných skúseností. Webová stránka reklám na zamestnanie na čiastočný úväzok a prácu AVITO RUSKO RUSKO PRACOVNOSTI PRACUJÚCEHO PRACUJÚCEHO PRACUJÚCEHO POTREBUJÚCICH kategórií od priamych zamestnávateľov.
Práca v Rusku Prevádzkovateľa defektoskopík 4 vypúšťanie
Webová stránka Práca Avito Rusko Job Čerstvé voľné pracovné miesta Prevádzkovateľ defektný vozík 4 vypúšťanie. Na našich stránkach nájdete vysoko platenú prevádzku operátora detekčného vozíka 4 vypúšťania. Vyhľadajte operátora detekčného trolejového vozidla 4 kategórie v Rusku, zobrazenie voľných pracovných miest na našich pracovných miestach - voľný pohyb agregátora v Rusku.
Avito voľné miesta Rusko
Prevádzkovateľ pracuje s defektným vozíkom 4 vypúšťanie na mieste v Rusku, otvorený detektikoskop Cart 4 absolutórium od priamych zamestnávateľov Rusko. Práca v Rusku bez pracovných skúseností a vysoko zaplatených skúseností. Prevádzkovateľ defektoskop 5 voľných pracovných miest pre ženy.
K stránke:
1. Všeobecné požiadavky ochrany práce
1.1. Táto pokyny na ochranu pracovných síl stanovuje základné požiadavky pri vykonávaní práce prevádzkovateľom defektoskopového vozíka (ďalej len operátorovi).
Vo vzdialenosti cesty založenej na tomto pokyni by sa mali rozvíjať pokyny na ochranu pracovnej ochrany pre prevádzkovateľa.
Práca prevádzkovateľa je povolená osobami, ktoré dosiahli vek osemnástich rokov, ktorí prijali povinné predbežné (pri zadávaní práce) lekárska prehliadka, úvodné, primárna inštrukcia o ochrane práce na pracovisku, inštrukcie požiarna bezpečnosťOdborné vzdelávanie s príslušným osvedčením, stážou, overovaním poznatkov o nárokoch na ochranu pracovných síl.
Pre prestávku v práci prostredníctvom povolania už viac ako 1 rok, prevádzkovateľ pred prechodom stáží na ochranu práce by mal byť vyškolený na ochranu práce.
Prevádzkovateľ musí mať ID skupinu elektrickej bezpečnosti.
Najneskôr jeden mesiac po prijatí do práce musí prevádzkovateľ prejsť na prvú pomoc, ktorá sa má zraniť v priemyselných haváriách.
1.2. Prevádzkovateľ vo výške jeho povinností by mal byť vyškolený a testovanie vedomostí:
Pravidlá technickej prevádzky železníc Ruská federácia;
Pokyny na signalizáciu na železničnej doprave Ruskej federácie;
Pokyny na pohyb vlakov a prácu na úložisku na železničnej doprave Ruskej federácie;
Pokyny na zabezpečenie bezpečnosti vlakov pri výrobe cestovných prác;
Pravidlá ochrany práce podľa údržby a opravy železničnej trate a štruktúr;
oficiálne pokyny a reálne pokyny na ochranu práce.
1.3. Počas práce musí prevádzkovateľ prejsť:
opakované pokyny na ochranu práce aspoň raz za tri mesiace;
nesúladené a cielené pokyny na ochranu práce - v inštalovaný;
hasiči;
Školenia na prvotriedne obete - aspoň raz ročne;
periodické lekárske vyšetrenia;
skontrolujte znalosti (pokiaľ ide o ich povinnosti) regulačné dokumentyuvedené v bode 1.3 tejto inštrukcie - včas.
1.4. Prevádzkovateľ by mal vedieť:
pravidlá interné pracovná rutina;
bezpečné techniky práce;
viditeľné a zvukové signály zabezpečujúce bezpečnosť vlakov, ako aj postup pre plot prekážok pohybu vlakov na železničnej trati;
požiadavky na priemyselnú sanitáciu, elektrickú bezpečnosť a požiarnu bezpečnosť;
opatrenia na ľudské nebezpečné a škodlivé výrobné faktorypočas prevádzky a opatrenia na ochranu pred ich vplyvom;
spôsoby požiarneho poplachu a metódy požiarnej správy;
spôsoby, ako obete pomoci;
pravidlá pre používanie plynovej masky alebo samo-podporujúceho (pri práci v tuneli) a starostlivosti o ne;
požiadavky tohto pokynu.
1.5. Prevádzkovateľ musí:
vykonávať prácu len v jeho oficiálnych povinnostiach alebo poverených hlavom;
aplikovať bezpečné pracovné techniky;
pri vykonávaní práce monitorujte signály a objednávky hlavy práce a splnia svoje príkazy;
vykonajte požiadavky na zakázanie, varovanie, indikatívne a normatívne značky a nápisy, reklamy na hlasno-hovoriacich komunikácie, ľahkých a zvukových signálov predložených strojmi strojov z lokomotív, motorom auditovacích železničných koľajových vozidiel, vodičov špeciálnych vlastnospohybných železničných koľajových vozidiel, vlakov ; \\ T
byť pozorný v miestach dopravy;
spĺňať požiadavky na požiarnu bezpečnosť;
byť schopný používať primárne hasiace prostriedky;
byť schopný poskytnúť prvú pomoc obeti;
dodržiavajte pravidlá vnútornej práce práce a zavedeným spôsobom práce a rekreácie.
1.6. V cestovnom hospodárstve ruských železníc pre nedeštruktívne testovanie (NK) chýb v koľajniciach a železničných prvkoch prevodov streľby sa používajú defektoskopické vozíky (ďalej len - vozíky), ktoré sú obsluhované dvomi operátormi. Jeden z nich je priradený seniorovi a Prenosné zariadenia pre recyklované kontroly, ktoré obsluhuje jeden prevádzkovatelia.,
1.7. Hlavou lokality, cestovný trávnik alebo brigádna cesta je menovaná ako sprievodný pracovný manažér. Hlava práce by mala mať mobilné telefonické pripojenie, kľúče k technologickým telefónom (telefónny telefón pre použitie tohto odkazu) a súbor rozhlasových staníc pre komunikáciu so signalizáciou.
1.8. Prevádzkovateľ je zakázaný:
dotknite sa roztrhaného a holého vodičov, kontaktov a iných častí elektrických zariadení na výrobu prúdov;
krok na elektrických vodičoch a kábloch;
byť v stave alkoholických, narkotických alebo toxických intoxikácií;
nechajte vozík na ceste bez dozoru, ešte krátko.
1.9. Pri práci na operácii môže mať vplyv na nasledujúce hlavné nebezpečné a škodlivé výrobné faktory:
pohybujúce sa železničné koľajové vozidlá a iné vozidlá;
zvýšená prašnosť, akvizícia plynu a menšie, vrátane pracovnej zóny cestovných strojov;
znížená alebo zvýšená teplota, vlhkosť a pracovný priestor mobility;
znížená alebo zvýšená povrchová teplota zariadenia, náradia a kovových častí hornej štruktúry železničnej trate;
zvýšená hladina hluku v oblasti cestovných vozidiel;
nedostatočné osvetlenie pracovného priestoru;
zvýšená hodnota napätia v elektrickom obvode, ktorej uzavretie môže nastať cez ľudské telo;
neriva-mentálne preťaženie pri vykonávaní práce na železničných tratiach.
1.10. V súlade so štandardnými normami voľného vydávania certifikovaného špeciálneho oblečenia, špeciálnych topánok a iných prostriedkov individuálna ochrana Zamestnanci železničnej dopravy Ruskej federácie, ktorá sa zaoberá prácou s škodlivými a (alebo) nebezpečnými pracovnými podmienkami, ako aj na dielach vykonávaných v špeciálnych teplotných podmienkach, musí byť prevádzkovateľ poskytnuté nasledujúce certifikované osobné ochranné prostriedky: \\ t
oblek "flaw detectoskopy-l";
topánky Yuft na ropu-odolné alebo topánky Yufts na ropuvzdornej podrážke;
plášť na ochranu pred vodou;
rukavice s kombinovanými alebo rukavicami s polymérnym povlakom;
pletené rukavice;
vesta signál 2 zabezpečenie triedy.
V zime, navyše:
oblek na ochranu pred zníženými teplotmi "Detekcia chváliu" (klimatickými pásmi);
serrovaný náter (na klimatických pásoch) alebo semi-coeat na kožušinovom obložení (klimatickými opaskami), alebo bundu na kožušinovom obložení (pre klimatické pásy);
s klobúk a vodivými vložkami (klimatické pásy);
pletený klobúk;
rukavice izolované (na klimatických pásoch) alebo rukavíc izolovaných (na klimatických pásoch), alebo ochranné povlakové rukavice, odolné voči olejom (klimatické pásy);
boots izolovaný Yuft na ropnej podrážka (na klimatických pásoch) alebo topánkach (plstené topánky) s gumovou základňou (klimatickými pásmi).
Podľa podmienok vykonávania druhový druh Prevádzkovateľ by mal byť vydaný prevádzkovateľovi a iným potrebným prostriedkom individuálnej ochrany.
V distribučných oblastiach GNUS, KOMAROV, MIDGE, prevádzkovateľovi, aby sa chrániť pred nimi, by mali byť zabezpečené repelentmi so sanitárnymi a epidemiologickými závermi vydanými predpísanými spôsobom, ako aj sieť komárov a celkovo, ktoré chránia pred hmyzom.
Mali by sa vybrať kombinézu a obuv a pri práci by nemali strčiť pohyby.
Prevádzkovateľ po prijatí individuálnej ochrany (plynová maska, samonosná, bezpečnostné okuliare, respirátor) by mali dostať pokyny o pravidlách používania a najjednoduchších spôsobov overovania zdravia týchto fondov, ako aj prejsť ich používaním.
Prevádzkovateľ musí dodržiavať čistotu a zdravie pracovného odetu, aby sa včas podnikli v praní a opravy, ako aj, že obsahujú skrinky na ukladanie osobných odevov a čistej pracovnej sily.
1.11. Prevádzkovateľ musí spĺňať požiadavky na požiarnu bezpečnosť:
nepokúšajte sa s otvoreným ohňom do kapacít s horľavou kvapalinou;
v priestoroch používajú dobré elektrické spotrebiče domácnosti;
fajčenie len na miestach nainštalovaných.
2. Požiadavky na ochranu práce pri práci a späť
2.1. Pri dodávke do miesta prevádzky, elektrický vlak, dieselový vlak, zväzok alebo na ceste (ďalej len ako vozidlo), musí prevádzkovateľ spĺňať tieto požiadavky: \\ t
2.1.1. LANTING (DISEMBARKING) Na vozidle, ako aj nakladanie a vykladanie vozíka, je potrebné vyrábať s úplnou zastávkou vozidla.
Pristátie a vylodenie z automobilov na staniciach a bodoch zastavenia by sa mali vykonať z platformy pre cestujúcich, spravidla v prvom Tambour prvého auta.
2.1.2. Nakladanie vozíka na železničnej železničnej koľajine mimo platformy pre cestujúcich na obojsmernej vzdialenosti, by mala byť vyrobená zo strany cesty.
2.2. Ak nie je možné dodávať zamestnancov na miesto práce (umiestnenie vozíka) vozidlá Priechod pozdĺž železničných tratí by sa mal vykonať:
na destilácii a staniciach okrem železničnej trate alebo pozdĺž priechodných trás (na platformy pre cestujúcich a nákladu, pozdĺž strany zemského plátna) nie je bližšie k 2,5 m od extrémnej koľajnice. Zároveň je potrebné pozorne monitorovať pohyby železničných koľajových vozidiel na priľahlých cestách, aby sa pozrel pod nôh, aby ste videli prekážky (limit a vyberacie skenty, drenážne, zásobníky a iné zariadenia a kancelárske štruktúry);
keď sa (vizuálny alebo zvuk) blížiaci sa blížiacimi železničnými vozíkmi, by mal byť umiestnený vo vzdialenosti najmenej 2,5 m od extrémnej koľajnice pri nastavených rýchlostiach vlakov do 120 km / h, najmenej 4 m od extrémnej koľajnice pri nastavených rýchlostiach 121 - 140 km / h a najmenej 5 m od extrémnej koľajnice pri nastavených rýchlostiach viac ako 140 km / h.
(str. 2.2 v znení neskorších predpisov JSC "Ruské železnice" od 12.02.2015 N 329R)
2.3. Ak nie je možné prejsť na stanici alebo vŕtanie od cesty alebo na strane Zeme v mostoch (v tuneloch, pri mostoch, počas rieky, absencia obolinu, počas snehových bánk a iných Puzdrá) sa nechá prejsť cez cestu s konkrétnou opatrnosťou. Nasleduje jeden po sebe alebo dva v rade, neumožňuje oneskorenie.
V oblastiach vybavených bilaterálnym automobilovým kontaktom by mal byť smer pohybu vlakov určený pomocou semaforov.
Na dvoch a viacerých strán by sa malo pohybovať smerom k pohybujúce sa vlakom.
2.4. Ak na železničných tratiach musí prevádzkovateľ spĺňať tieto bezpečnostné požiadavky:
prekročenie cesty v pravom uhle, vstúpil cez koľajnice, ktoré nepostupujú konce vystužených betónových podvalov a olejov na SPAT, predbežne presvedčený, že železničné koľajové vozidlá, dresínom alebo inom vozidle sa nepriblížia;
pri pohybe cesty obsadenej stálym železničným koľajovým vozidlom použite prechodné miesta vozňov, predbežné presvedčenie poplatok za zábradlia, zábery a poschodie stránky. Predtým, než sa dostanete od miesta prechodu, vozňa medzi batériami, je potrebné skontrolovať miesto odchodu a uistiť sa, že sa pohybujú na priľahlej ceste železničných koľajových vozidiel a cudzích predmetov pre interfluid. Pri zdvíhaní prechodnej platformy auta a približuje sa k nemu, je potrebné držať sa zábradlia a čeliť vozidlu;
prejsť medzi zabavenými autami vo vzdialenosti medzi autospotmi najmenej 10 m;
obísť skupinu vozňov alebo lokomotív na ceste vo vzdialenosti najmenej 5 m od AutaPark;
venujte pozornosť semaforom, zvukovým signálom a výstražným signálom.
2.5. Pri hľadaní železničných tratí je zakázané:
pred pohybujúcim sa železničnými koľajovými vozidlami;
vyliezť do auta, dresínu a iným. A odišli od neho a buďte tiež na ploche, schodoch, prechodné miesto počas jeho hnutia;
skočiť z platformy do železničnej trate;
vrátenie šípiek, vybavené elektrickým centralizáciou, v miestach umiestnenia zvláštneho a krížového, na umiestnenie nohy medzi rámové koľajnice a ostré, pohyblivé jadro a fúzy, ako aj v žľabe na prekladách šípky;
pri pohybujúcich sa železničných trasách, krok na hlavách koľajníc a koncoch železobetónových podvalov;
sadnite si na koľajniciach, konce podvalov, predradníka, elektrických pohonov, cestovných boxov a iných podlahových zariadení;
podliehajú vetracím otvorom a kožám cez zariadenia na zachytenie automobilov medzi vozidlami;
umiestnené medzi batériami pri cestovaní susednými cestami;
nachádza sa na stanici, vzdialenosť vzdialenosti na miestach označených "UPOZORNENIE! REDSIZOVANÉ MIESTO", pri prechode železničných koľajových vozidiel alebo špeciálnych železničných koľajových vozidiel;
porozprávajte sa o mobilnom telefóne.
2.6. Chystáte sa na železničnú dráhu z miestnosti, ako aj v dôsledku stĺpostiach, platforiem, budov a iných konštrukcií, ktoré bránia viditeľnosti cesty, prevádzkovateľ by mal byť vopred odsúdený v prípade absencie pohyblivého zloženia pohybujúceho sa pozdĺž neho.
2.6.1. Po opustení miestnosti v tme je potrebné zastaviť a čakať na chvíľu, keď sú oči zvyknuté na tmu.
2.7. Po obdržaní zranenia alebo zhoršenia stavu zdravia musí prevádzkovateľ prestať pracovať, informovať priamy nadriadený, ako aj vodcu vzdialenosti cesty a hľadať pomoc v zdravotníctve alebo najbližšie lekárska inštitúcia.
Ak dôjde k zraneniu iným zamestnancom, prevádzkovateľ musí prijať opatrenia na prvá pomoc obete, okamžite informovať o nehode k okamžitému vodcu (vodca vzdialenosti cesty).
2.8. Pri narušení porušenia, ktoré vytvárajú nebezpečenstvo pre život ľudí alebo je nevyhnutným predpokladom pre nehodu, musí prevádzkovateľ okamžite prijať kroky na odstránenie porušenia alebo na plot nebezpečného miesta a bezodkladne informovať priamy nadriadený alebo vodcu vzdialenosť cesty.
2.9. Prevádzkovateľ nespĺňa požiadavky tohto pokynu je zodpovedný v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie.
3. Požiadavky na ochranu práce pred prácou
3.1. V predvečer musí prevádzkovateľ potvrdiť distenziu cesty do práce podľa harmonogramu, ako aj žiadosti o vydanie varovania a prideliť sprievodný pracovný manažér.
Pred začatím práce musí prevádzkovateľ:
noste dobré pracovné odevy, obuv, upevnite podláh a spúšťajte kombinézy z celkovo na všetkých tlačidlách. Cez kombinézy nosiť signálnu vestu s retroreflexnými pruhmi a nápisom zo zadnej strany, čo znamená, že vlastník patrí do príslušnej konštrukčnej jednotky. Nie je dovolené nosiť kombinézy odklonené a s tesnými rukávmi;
prijať cieľový pokyn Vedúci práce na chodbe (Pass) na miesto práce a späť, o pracovnom pláne, pracovných podmienkach, poveternostných podmienkach (hmla, snehová búrka, dážď, dážď, teplota vzduchu, atď.), dym, opatrenia bezpečnej výroby diel a prechádzajúce vlaky;
uistite sa, že hlava práce alebo priamo na stanici na stanici na akcii varovania do košíka.
3.2. Prevádzkovateľ musí skontrolovať:
servisnosť vozíka a jeho vybavenia;
servisnosť rádiovej komunikácie v súlade s príručkou (inštrukcie) na použitie;
prítomnosť a zdravie náradia, signálne príslušenstvo a osobné ochranné prostriedky. Ochranné okuliare a respirátor by nemali mať mechanické poškodenie.
3.3. Pred prácou v podmienkach tespaníka (v tuneli) je potrebné preskúmať plynové masky (samo-podporu). Uistite sa, že ventily sú správne, absencia vonkajšej poškodenej masky, hadice a boxy. Je zakázané používať plynovú masku (samo-podporu) s skúšobným termínom vypršal.
3.4. Na identifikovaných trolejových poruchách, náradiach, svietidlách a osobných ochranných zariadeniach musí prevádzkovateľ informovať priamy nadriadený. Pred odstránením identifikovaných porúch zakážte prácu.
3.5. Pred začatím práce na lavickom pozemku by mal prevádzkovateľ získať informácie z hlavy práce na stave Avalanchestone (Avalanchestry).
4. Požiadavky na ochranu práce počas práce
4.1. Všeobecné požiadavky
4.1.1. Prevádzkovateľ musí pracovať podľa schváleného harmonogramu.
4.1.2. Pred vstupom na cestu musí byť prevádzkovateľ presvedčený prostredníctvom vedúceho diela v tom, že žiadosť predložená v predvečer vydávania upozornení bola prijatá na vykonanie a pri práci na stanici - bol zaznamenaný v časopise kontroly ciest , Snímacie transfery, SCB zariadenia, komunikácia a kontaktný formulár DU-46 o mieste a čase vozíka.
4.1.3. Prevádzkovateľ musí:
na ochranu košíkaného dňa štítu, natreté na oboch stranách červenej, alebo červenú vlajku, a so zlou viditeľnosťou, lucerny na póle s červeným ohňom na oboch stranách;
vykonať merania smerom k očakávanému pohybu vlakov.
4.1.4. Keď sa (vizuálny alebo zvuk) približujúci sa k železničným vozidlám, prevádzkovateľovi a zamestnancom, ktorí ho sprevádzajú, ktoré boli na ceste železničných koľajových vozidiel, by mali byť odstránené vozík na zejírovanie železničných koľajových vozidiel a odkloniť sa od ciest do cesty Hlinené plátno, vrátane zmluvnej cesty, aspoň 2, 5 m od extrémnej koľajnice pri nastavených rýchlostiach vlakov do 120 km / h, nie menej ako 4 m od extrémnej koľajnice pri nastavených rýchlostiach 121-140 km / h .
(v znení neskorších predpisov JSC "Ruské železnice" od 12.02.2015 N 329R)
Vozík musí byť odstránený z koľajníc a je inštalovaný mimo rozmerov železničných koľajových vozidiel.
4.1.5. Pri vysokorýchlostných alebo vysokorýchlostných oblastiach by sa mali pracovať na ceste a umelých zariadeniach aspoň 20 minút. Pred prechodom vysokorýchlostného alebo vysokorýchlostného vlaku na harmonograme. Vozík musí byť odstránený na strane rozmerov prístupu železničných koľajových vozidiel. Najneskôr 10 minút. Pred prechodom vysokorýchlostného alebo vysokorýchlostného vlaku sa musia zamestnanci vzdialiť viac ako 140 km / h, musia sa odsťahovať aspoň 5 m od extrémnej koľajnice.
(str. 4.1.5 v znení neskorších predpisov JSC "Ruské železnice" od 12.02.2015 N 329R)
4.1.6. Vylúčené. - poradie JSC "Ruské železnice" od 12.02.2015 N 329R.
4.1.6. Malo by sa dodržať rovnaký poriadok a keď je rýchlostný vlak prechádza a na ďalšom spôsobe. Umiestnenie z cesty je určené hlavom. Spravidla je to bočný alebo na stanici, široké raňajky.
4.1.7. Resume Prevádzka je povolená len po prechode vlaku. Ak vlak na harmonogram nepokračoval, choďte na cestu a obnovte prácu vozíka by ste mali nasledovať len tím hlavy práce po zistení príčiny a času koristi padlého vlaku.
4.1.8. Po prechode vlaku pred inštaláciou vozíka na cestu a obnovenie práce je potrebné uistiť sa, že železničné koľajové vozidlá nesleduje alebo na susednej ceste.
4.1.9. Počas prevádzky musí mať prevádzkovateľ s ním:
Červené a žlté príznaky signálu v krytoch a pri práci v podmienkach zlej viditeľnosti, manuálne signálne svetlá s čítaním červených a transparentných bielych svetiel;
mosadzný roh;
jednu krabicu petardu (6 kusov) na samostatnej časti a dvoch boxoch petarda (12 kusov) na dvoch a množiteľných častiach;
súprava prvej pomoci so základnými liekmi a obväzovými materiálmi;
extrakt z cestovného pohybu vlakov na pracovnom pozemku a na vysokorýchlostné (vysokorýchlostné) miesto, okrem toho rafinované na deň práce, extrakt z harmonogramu vysokej rýchlosti (vysokorýchlostné) vlaky.
Hlava práce musí mať s ním kľúče k komunikačným telefónom a slúchadlom na použitie tohto pripojenia, ako aj súbor prenosných rozhlasových staníc pre komunikáciu so signalizáciou.
4.1.10. Petardes by mali byť neustále v špeciálnych boxoch, ktoré zabezpečujú ich bezpečnosť.
Nepoužívajte:
vystavte pečiatky a kúrenie, otvorené;
vyrábať spájku do petárov pružín a labiek od nich;
uložiť hasičov v blízkosti požiaru alebo vykurovacie zariadenia;
ak ich uplynul dátum exspirácie, použite petardes;
postavuje sa od petarda, ktorý je položený na koľajniciach, bližšie ako 20 m v čase železničných koľajových vozidiel.
4.1.11. V chladnom období musí prevádzkovateľ nosiť teplé oblečenie a špeciálne topánky. Špeciálne topánky musia byť vybraté vo veľkosti.
Pri práci vonku v zime pri nízkych teplotách je potrebné zabezpečiť ochranu tváre a horných dýchacích ciest. S ťažkými mrazmi pred otvorením otvoreného vzduchu, namažte otvorené časti tela bezvodým krémom založeným na mrazu.
Aby sa predišlo omrmom s ťažkými mrazom, nie je možné sa dotknúť sa holého rúk na kovové predmety (koľajnice, vozík, nástroj atď.).
4.1.12. Je zakázané používať mobilné telefóny pri práci na železničných tratiach, ako aj pri sledovaní železničných tratí na miesto práce a späť. Pri použití mobilná komunikácia Musí prestať pracovať a vystúpiť z cesty na stranu cesty.
4.1.13. Aby sa zabránilo poškodeniu zipsu s prístupom búrky, je potrebné prestať pracovať, odstráňte vozík a odkryte od cesty. Je zakázané skryť sa pod oddelene hodnými stromy, opierajúci sa o svoje kmene, ako aj prístupové blesky alebo vysoké osamelé predmety (piliere, stromy) na vzdialenosť menej ako 10 m. Je nebezpečné počas búrky na vyvýšených miestach, otvorené roviny. Počas búrky by malo byť skryté v uzavretých priestoroch, a keď sú z nich odstránené - v malých prehlbovaní na svahoch kopcov alebo sputok alebo výklenkov.
S búrkou, je zakázané udržať nástroj a iné kovové predmety.
4.1.14. Po spracovaní roasolínov a interpoducts železničnej trate by sa reagencie na zničenie vegetácie mali používať respirátormi plynových masroe.
4.2. Požiadavky na ochranu práce pri práci na staniciach
4.2.1. Práca s vozíkom na triedení, ponáhľanie a chodníkoch a cesty od krádežních parkov by sa mali vykonávať len pri prestávkach v rozpúšťaní automobilov alebo zatvorenie cesty (po dohode s adresovanou stanicou na stanici, kopec a príslušným záznamom v Magazín DU-46).
4.2.2. Pri práci na staniciach musí byť vozík oplotený červeným signálom na póle (počas dňa štítu, natreté na oboch stranách červenej, alebo červenej vlajke, a so zlou viditeľnosťou s baterkou na póle s červeným ohňom v oboch smeroch).
4.2.3. Vozík musí byť oplotený alarmmi, ktoré sú vpredu a za ním vo vzdialenosti najmenej 50 m v pohľade. Keď vozík pracuje na spôsobe uzavretom pre pohyb vlakov, alarmy nie sú vystavené.
4.2.4. Keď je vozík beží na preklade so šípkou, musia byť vklady zablokované pomocou špeciálnej vložky alebo záložky.
4.3. Požiadavky na ochranu práce pri práci na destilácii
4.3.1. Pred vstupom na cestu musí byť prevádzkovateľ odsúdený prostredníctvom vedúceho diela, že žiadosť predložená v predvečer vydávania upozornení bola prijatá na vykonanie.
4.3.2. Na odstránenie pozemného dopravníka na destilovanie musí prevádzkovateľ veliť hlavu práce. Prevádzkovateľ a sprievodný zamestnanci na úseku by mali byť oplotené alarmy, ktoré sú vpred a za skupinou na diaľku vlakov brzdových dráh (v závislosti od predného zostupu a maximálnej prípustnej rýchlosti pohybu vlakov na diaľku) z Pevná skupina.
Je zakázané začať pracovať za menej ako 30 minút pred prechodom vlaku pohybujúce sa rýchlosťou viac ako 140 km / h.
4.3.3. Pohyb s vozíkom by mal spĺňať hnutie vlaku.
4.3.4. Vozík musí byť oplotený červeným signálom na póle (v popoludňajšom štíte, natreté na oboch stranách v červenej alebo červenej vlajke a slabou viditeľnosťou, pólom s červeným ohňom v oboch smeroch).
Na dvoj- a viacúčelových oblastiach sa vozík sleduje správna cesta s cestou uzavretou k pohybu vlakov. V tomto prípade musí mať vozík:
počas dňa - obdĺžnikový štít natretý z prednej strany do bielej a na zadnej strane - v červenej farbe;
s zlej viditeľnosti (hmla, sneženie, dážď) - pred transparentným bielym ohňom a za červeným svetlom lucerna, vystuženej na póle.
4.3.5. Pri práci v podmienkach zlej viditeľnosti (v strmých krivkach, vybrania, v lesnej oblasti, ako aj v hmle, blizzard a iných podmienok, ktoré zhoršujú viditeľnosť a vypočutie) prevádzkovateľa a sprievodných zamestnancov, musia oplotenie dvoch signárov, jeden Z toho by malo nasledovať dopredu a ďalšiu zadnú časť skupiny vo vzdialenosti použitej pre vybranú oblasť, v závislosti od predného zostupu a maximálnej prípustnej rýchlosti vlakov.
Zároveň manažér práce musí mať rádiovú komunikáciu so signalizáciou. Supliteľnosť rádiovej komunikácie a dodržiavanie vzdialenosti (vzdialenosť b) sa musí monitorovať z každého znaku vyberania a kilometrov.
Pri poruche rádiovej komunikácie, alarmy musia byť v rámci vizuálnej komunikácie, ale aby sa blížiaci vlak mohol prepnúť s vzdialenosťou až 140 km / h vrátane, nie je bližšie k 500 m od pohyblivej skupiny. V prípadoch, keď vzdialenosť od pohybujúcej skupiny na alarm a vzdialenosť viditeľnosti zo signalizácie s blížiacim sa vlakom v množstve je menšia ako 500 m, musia byť medzi hlavnou signalizáciou a skupinou uvoľniť medziproduktové signály Signály dodané hlavným signálom.
4.3.6. V obmedzených miestach, kde vysoké platformy, budovy, ploty a strmé výpadky, ktoré sa nachádzajú na oboch stranách cesty, nie je dovolené umiestniť vozík z cesty a odchýliť sa o požadovanú vzdialenosť od extrémnej koľajnice, ako aj v snehových zákopoch Nemáte výklenok na pokrytie pracovníkov, práca by sa mala vykonať v technologickom "okne" vo vlaku alebo plánu práce tak, až kým vlak nezastaví a neodstránite vozík z cesty.
4.4. Požiadavky na ochranu práce pri práci na mostoch, nadjazd, v tuneloch a iných umelých zariadeniach
4.4.1. V stiesnených podmienkach (na mostoch, nadjazd, v tuneloch, ako aj prístupy k nim, v zákrutách s pridržiavacími stenami a inými zariadeniami), keď nie je možná možnosť ubytovať zamestnancov ďaleko od železničnej trate na čas prechodu vlaku , práca košíka bez uzavretia cesty pre vlaky sú zakázané.
Vo výnimočných prípadoch by sa práca vozíka v stiesnených podmienkach mala naplánovať takým spôsobom, aby sa odstránil košík a prešiel nad týmito štruktúrami najneskôr 5 minút pred prechodom na rýchlosti až 120 km / h, a nie neskôr ako u 10 minút rýchlosti viac ako 140 km / h.
4.4.2. Ak nie je možné dokončiť prácu košíka v čase odovzdania vlaku, práca by sa mala vykonať v technologickom "okne" alebo keď sú skladby zatvorené.
4.4.3. Ak existujú prístrešky (výklenky, kamery, azylové stránky), prevádzkovateľ a sprievodní pracovníci by mali prestať pracovať pred prechodom vlaku, nastavte vozík mimo rozmeru železničných koľajových vozidiel, v najbližšom prístrešku najneskôr 5 minút pred pasážou obvyklého vlaku (10 minút - rýchlosť).
Ak nie je možné odstrániť vozík mimo rozmerov železničných koľajových vozidiel, pracovať bez uzavretia pohybu vlakov a bez plot nebezpečnej časti stop signálov je zakázané.
4.4.4. Na vysokorýchlostných (vysokorýchlostných) oblastiach železnice na mostoch, nadjazd, v tuneloch, ako aj prístupy k nim, v miestach strmých svahoch vybrania, zachovanie stien a iných štruktúr, pracovníci sú zakázané v rámci takýchto štruktúr pri prechode rýchlosti (vysokorýchlostné) vlak.
4.4.5. Vo výnimočných prípadoch, pri práci v tuneli, pri prechode vozidiel, odkvapkávania, dieselových motorov, vlakov na nafty a lokomotívnej trakcii, ako aj s regálom tunelového dymu, na ochranu dýchacích ciest, prevádzkovateľ a sprievodný zamestnanci by mali používať vlastné -Supozmerníci alebo plynové masky s aerosólovými filtrami.
4.4.6. Tunel je povolený len počas prevádzky. Na prestávke na obed a na konci práce zostáva v tuneli zakázané.
4.4.7. Pri práci v tuneli musí mať operátor elektrické vrecko, plynovú masku alebo self-povrchovo aktívnu látku s ním.
4.5. Požiadavky na ochranu pracovných síl pri práci na stránkach Avalanche-nebezpečné a Tanning
4.5.1. Pred kontrolou časti možného odstránenia snehových lavínov by mal hlava práce pomocou ďalekohľadov určiť príležitosť bezpečná práca. Prevádzkovateľ a sprevádzajúci svojich zamestnancov, vrátane signálu až pred Skupinou, by mal odstrániť vozík od cesty a odkloniť sa k cestnej cestnej osobe Zeme.
4.5.2. Prevádzkovateľ a sprievodní zamestnanci sa súčasne uskutočňujú zväzovú časť cesty s signalizáciou. Pri odovzdávaní signálu, ktorý pokračuje, Avalanchestone, prevádzkovateľ a sprevádzaní svojich zamestnancov, stojaci na strane cesty, by mal byť pozorovaný pre signál a stav snehových hmôt na svahu a zasnežených odkvapov. Na začiatku pohybu snehových hmôt by ste mali informovať alarm o potrebe okamžite opustiť nebezpečné miesto.
4.5.3. Ak chcete ísť na ceste a pokračovať v práci prevádzkovateľa a sprievodných zamestnancov by mali len po prechode častí signálu Avalanche-nebezpečenstvo. Po prechode operátora a sprevádzania svojich zamestnancov, avalanior časť cesty prejde znamením, obklopujúcu skupinu vzadu.
Pri práci na lamancherickom pozemku železničnej trate, prevádzkovateľ a jeho sprievodní zamestnanci musia mať so sebou inkluzívne rádiové pláže alebo lavínové káble.
V neprítomnosti rádiových majákov, to trvá ťažbu priestoru cesty s opustením lavínových šnúr, pričom dodržiavajú iné opatrenia ustanovené v pokynoch schválených hlavom konštrukčná jednotka Pre tento graf.
4.5.4. Mal by sa vykonať na hardvérovej oblasti v intervaloch medzi pohybom vlaku. Ak nie je možné užívať včasné z snehového výkopu (po čistení dráhy trate), prevádzkovateľ a sprievodní zamestnancov, ktorí sprevádzajú svojich zamestnancov, by mali odstrániť vozík a skryť sa v snehových svahoch výklenky.
4.5.5. Na slnečných dňoch na jar (pred snehom snehu zo zjazdoviek) v rámci hraníc práce by sa mala práca urobiť v prvej polovici dňa (až 12 hodín miestneho času).
4.5.6. Na skale a zabudnutia prevádzkovateľa a sprevádzajú ho pracovníkom, aby sa zastavili pod šupinovým psím a priateľmi v čase odovzdania vlaku a v iných potrebné prípady Zakázané.
4.5.7. Aby sa zabránilo nehodám v pracovnom období, pracujú počas sneženia, blizzardov, dážď, dlhé (viac ako dva dni) rozmrazovanie, v zlých podmienkach viditeľnosti sú zakázané.
4.6. Požiadavky na ochranu práce pri používaní kontaktovaných kvapalín.
4.6.1. Pri nízkych teplotách v ultrazvukovej detekcii chybou sa používa nefraziaca kontaktná tekutina, ktorej spracovanie vyžaduje dodržiavanie osobitných pravidiel.
4.6.2. Ako sa použije kontaktná tekutina:
alkohol etylester odstránenie technickej GOST 18300-87;
alkohol etyl technické GOST 17299-78;
etylalkohol syntetický denaturovaný TU 38.402-62-117-98;
denaturované výrobky obsahujúce alkohol (denature) TU 9182-259-00008064-98;
soľný roztok NKD.
používanie technického alkoholu a jeho vodných riešení na akomkoľvek inom potrebe a prenášanie do iných osôb;
plnenie alkoholom s celkovou kapacitou na odstránenie úniku v prípade rozšírenia objemu z zvýšenia teploty;
skladovanie technických alkoholických alebo vodohospodárskych riešení doma a vo verejne dostupných miestach.
4.6.4. Nástroj použitý počas odtoku a plnenie alkoholu by mal byť vyrobený z kovu, ktorý nedáva iskru, keď zasiahne.
4.6.5. Boots nie sú povolené, keď sú kontajnery zatvorené, keď sú pripojené hadice a iné zariadenia.
4.6.6. Slivky a liatie miesta by mali byť udržiavané čisté, rozliate technický alkohol musí byť odstránený a rozliať miesta na posypením piesku. V skladovacích priestoroch alkoholu, fajčenie je zakázané výroba zvárania a iných ohňostrojov.
4.6.7. Na ochranu zdravia je potrebné: vylúčiť alkohol vnútorné orgány muž; Pri fúkaní hadíc spájajúcich nádrže s defektoskopovými plameňmi, mali by ste použiť špeciálne zariadenia alebo lekárske kaučukové hrušky; Postaráme sa o oko, sliznicu, sliznicu z nosa a úst z postriekania technického alkoholu; Na konci pracovného dňa si umyte ruky mydlom.
5. Požiadavky na ochranu práce v núdzových situáciách
5.1. Činnosti operátora, keď sa vyskytne nehoda alebo núdzová situácia
5.1.1. Pri vykonávaní práce sa môže vyskytnúť nasledujúce núdzové situácie:
spojovací kontakt alebo drôt letecká spoločnosť Prenos výkonu;
zhromažďovanie železničných koľajníc s koľajnicami;
porušenie integrity hornej štruktúry dráhy, ktorá môže viesť k prístupu železničných koľajových vozidiel, vrátane raňajok koľajnice;
fucking cesty s kolapsom, samostatným vrakom horniny pôdy alebo zasneženej lavíny.
V prípade núdze musí prevádzkovateľ prestať fungovať, okamžite informovať o spracovaní, ktoré sa stalo s hlavou a pokračovať v plnení jej pokynov alebo v neprítomnosti pracovného manažéra, prijať opatrenia na ochranu nebezpečného umiestnenia signálov pomáhať obetiam a oznámiť pracovníkom alebo prepracovateľa vlaku na incident.
5.1.2. Na elektrofikovaných oblastiach, ak existuje priečny priečny priečny prelomenie koľajnice, je zakázané sa dotýkať alebo akéhokoľvek nástroja na koľajnicu súčasne na oboch stranách prestávky pred inštaláciou pozdĺžneho alebo priečnych jumperov, prejsť reverzným trakčným prúdovým prúdom raňajky.
5.1.3. Keď sa zistí ukončený drôt kontaktnej siete alebo vodičov elektrického vedenia, ako aj cudzie predmety, ktoré z nich visia, je potrebné okamžite podniknúť kroky na oplotenie tohto nebezpečného miesta a nahlásiť to do stanice a Energetický podiel napájania.
Je zakázané dotknúť sa kontaktnej siete poháňaného alebo provizovaného na zem, elektrický riadok napájania a cudzích predmetov, ktoré sú na nich bez ohľadu na to, či sa netýkajú alebo sa netýkajú zemskej alebo uzemnenej štruktúry.
Pred príchodom pracovníkov s odstraňovaním elektriny je potrebné chrániť toto miesto a zabezpečiť, aby sa nikto nezískal roztrhané vodiče na vzdialenosť bližšie ako 8 m.
Raz vo vzdialenosti menej ako 8 m od cut-off drôtu ležiace na zemi, mali by ste odísť nebezpečná zóna, Pohybujúce sa nohy nôh na zemi a bez toho, aby ste ich prijali jeden z druhých.
Ak uzatvorené drôty Alebo iné prvky kontaktnej siete a elektrického vedenia nad rozmerom aproximácie budovy na cestu a môžu byť ovplyvnené vlakom prejsť, toto miesto musí byť chránené signálmi zastavenia podľa požiadaviek signalizačných pokynov na železničnej doprave Ruskej federácie ako miesto prekážky.
5.1.4. Ak dostanete niektorý z pracovníkov v zasneženej avalanche, ostatní pracovníci by mali:
dodržiavajte smer pádu obete, aby ste určili miesto jeho vyhľadávania;
nahlásiť šéfa alebo dispečerovi vzdialenosti od existujúcich komunikačných nástrojov a okamžite pokračovať v záchrannej práci;
po zistení a skúmaní obete informujte hlavu alebo dispečerovi vzdialenosti cesty, ako aj, ak je to možné, najbližšej lekárskej inštitúcii o prijatých zranených zraneniach a pristúpiť k poskytovaniu prvej pomoci.
5.1.5. Ak sa dostanete na zasneženú Avalanche, zamestnanec nasleduje:
zatvorte ústa a nos s šatkou alebo čiapkou, aby sa zabránilo uduseniu zo snehu;
snažte sa chýbať lavína, aby bola v jej chvoste;
pri ponorení do Avalanche Snehu zakryte svoju tvár rukami a spustite ho;
pri brzdní Avalanche, ktorá je sprevádzaná snehová kompresia, vytvorte v snehu čo najviac dutiny v tvári;
udržujte pokoj a nekričajme, pretože plač nie je počuť cez sneh;
snažím sa poklepať ruku alebo nohu na povrchu snehu prilákať pozornosť záchranárov.
5.2. Činnosti obete prvej pomoci
5.2.1. Mechanické poranenie
Po obdržaní zraneného mechanického poškodenia sprevádzaného krvácaním je potrebné prestať krvácanie.
Typy krvácania:
v arteriálne krvácanie, krv šarlátových prúdi z rany s pulzujúcim prúdom;
v žilové krvácanie je krv tmavá, nie pulzná.
Metódy dočasného brzdného krvácania v závislosti od typu krvácania:
uloženie gag
impozantný hemostatický postroj;
maximálny ohnutie končatín;
stlačením tepny prstami alebo päsťou.
v prípade arteriálneho krvácania uložte nad rány hemostatického postroja alebo otočenia, pohyb v smere od rán, aby sa pokožku utrite okolo rán alkoholu (Kolín), namažte okraje rany jódom a uloží si sterilný bandáž. Postroj na končatinách by sa mal zdôrazniť nad miestom poranenia, valcovanie sa okolo končatín zvýšených smerom nahor, pre-zabalené s akoukoľvek mäkkou handričkou a upevnila na vonkajšej strane končatiny. Po prekrytí prvého odbočenia musí byť zväzok overený v neprítomnosti pulzu. S menším úsilím sa používajú nasledujúce postroje. Pod postrojom (Twist) musí byť poznamenať poznámku s bodom jeho prekrytia. Postroj (Twist) môže byť superponovaný nie viac ako jednu hodinu. S dlhodobou dopravou (po 40 minútach, teplo, po 30 minútach v chladu), postupne oslabovať postroj (twist) niekoľko minút, kým sa na rane objavia krvné kvapky, potom ho mierne utiahnite vyššie alebo nižšie ako predchádzajúce miesto . Pod postrojom (twist) investovať novú poznámku s časom opätovného uloženia postroja;
v venózne krvácanie upevňujú sterilnú vložku na utierku a potulovaciu obväz.
Dajte obeť anestetickým agentom.
S malými ránami a odreninami, koža okolo nich je spracovať 2% alebo 5% alkoholického roztoku jódu, ukladá baktericídnu lepiacu dosku alebo sterilný obväz.
S zlomeninou chrbtice poskytnúť obeť plnú mieru v polohe ležiacej na chrbte, na tvrdom štíte.
S zlomeninami končatín je imobilizovaný zlomenými končatinami (pneumatiky alebo akékoľvek pichľavé prostriedky - dosky, koľajnice) s fixáciou dvoch susedných kĺbov alebo upevnenie rúk do tela, nohy na nohu.
S otvorenými zlomeninami je potrebné namazať povrch kože okolo rany 2% alebo 5% jódu alkoholu a pred prekrytím pneumatiky uložiť sterilný obväz.
Pneumatika je tak, že neloží na ranu a nevytlačil na vyčnievajúcej kosti.
Keď je možné rozísť, je potrebné upevniť končatinu (pneumatiku, koľajnicu) v stacionárnom stave.
Keď väzy v ťahu, ukladá tesný obliekanie na mieste natiahnutia a pripájame chlad.
5.2.2. Tepelné popáleniny
Známky popálenín a prvej pomoci:
s popáleninou prvého stupňa (pozorovane sa začervenanie kože) by mala ochladiť spálenú časť tela studená voda (do 10 - 15 minút) alebo pripevnite chladno 20 - 30 minút (balenie s ľadom, snehom), mazaním so smotanou, vazelínou atď.;
s popáleninou druhého stupňa (bubliny plnené kvapalinou sú vytvorené), je potrebné uložiť sterilný obväz na spálenom mieste;
s vážnym spaľovaním (nekrózami tkanín) je potrebné uložiť sterilný obväz na spálenom mieste. Obeť by mala byť hojne piť horúci čaj a dať mu liek proti bolesti;
keď je druhý a tretí stupeň popáleniny, je zakázané namazať spálené miesto s tukom alebo mastmi, otvorenými alebo prepichnutými bublinkami, roztrhajte spálené časti oblečenia.
5.2.3. Popáleniny s kyselinami a zásadou
Na popáleniny s kyselinami by mala byť spálená časť tela označená dvojcestupňovým roztokom pitnej sódy. V neprítomnosti pitnej sódy je potrebné hojne vodu spálenú telesnú oblasť s čistou vodou.
Pre popáleniny alkálií by mala byť spálená časť tela označená vodou, okyslená octovými alebo citrónovými kyselinami, alebo je absolútne čistá voda.
Na spálenej časti tela uložte obväz so sterilným obväzom a dajte anestetikum obeti.
5.2.4. Elektrokana
S léziou elektrický šok Je potrebné uvoľniť postihnutý prúd, čo najskôr: vypnite elektrickú inštaláciu pomocou spínača, prepínačom, odstránením poistiek alebo zástrčkového konektora. Pri napätí až 1000 V na uvoľnenie prúdu postihnutého prúdu je možné odrážať drôt (spájajúci drôt každej fázy oddelene) so sekerou so suchou drevenou rukoväťou alebo ju zlikvidovať z hnacej tyče, dosky alebo Akýkoľvek iný suchý objekt, ktorý nevykonáva elektrický prúd.
Na oddelenie obetí častí alebo drôtov na prepravu prúdu, môžete pretiahnuť obeť zo súčasných častí na oblečenie, ak je suchá a zaostáva za telom. Zároveň nasleduje jedna ruka, pozorovanie bezpečnostných opatrení, ktoré nie sú v kontakte s prúdom elektrických zariadení. Dotknutím sa obete, zatiaľ čo je pod pôsobením prúdu, pomoc musí nosiť dielektrické rukavice alebo zabalené ruky s šatkou, vytiahnite puzdro bundu alebo srsť, hádzať na postihnutú pogumovanú tkaninu (plášť) alebo suché tkanivo . Kým v zóne uzavretia odpadu na zemi, pomoc pomoci musí urobiť malé kroky, bez toho, aby si jednu nohu nohy z druhej.
Pri napätí nad 1000 B na oddelenie pomoci spojovacích častí, pomoc pomoci musí nosiť dielektrické rukavice a roboty a namiesto ohrievača, aby pôsobil izolačné činky alebo izolačné kliešte (ak sú k dispozícii), určené pre príslušné Napätie.
Postup prvého pomoci:
na postihnuté oblečenie;
poskytnite tok čerstvého vzduchu, obnoviť dýchanie a krvný obeh vykonaním umelej respiračnej a nepriamej masáže srdca (pred obnovením pulzného a prirodzeného dýchania);
uložiť obliekanie sterilného bandáže na miesta elektrických popáleniny;
imobilizácia (imobilizácia) zlomenín, dislokácie vyplývajúcich z pádu obete (pneumatiky, subwoofers - dosky, lamely).
5.2.5. Otrava
V otrave sú slabo kvalitné produkty na jedenie Je potrebné spôsobiť poškodené umelé zvracanie a opláchnuť žalúdok, dajte mu veľké množstvo (až 6 - 10 okuliarov) teplej vody, tónované draslíkom kyseliny mangarete alebo slabým riešením pitovej sódy a potom piť mlieko a dať TABLETY AKTIVITY AKTIVITY AKTIVITY AKTIVITY.
V prípade otravy by sa kyseliny mali dôkladne prepláchnuť vodou, pre ktorú by mala byť obeťou piť 7 - 8 pohárov teplej vody a umelo spôsobí zvracanie. Tento postup by sa mal opakovať 4 - 5-krát.
Spotreba vody pri umývaní žalúdka až 10 litrov alebo pred izoláciou čistého umývania vody počas vracania. Potom dajte obeť piť aktívne uhlie.
Keď zranené plyny otravu, je potrebné vybrať z miestnosti na čerstvý vzduch alebo usporiadať v oblasti návrhu, otvárať okná a dvere.
S otravou plynom nie je povolené mlieko, Kefira, rastlinné a živočíšne tuky, pretože zvyšujú odsávanie jedu.
5.2.6. Očarujúce zranenia
Keď rany a silné oči (oči) by sa mali aplikovať na obe oči sterilným obväzom. Nemalo by sa odstrániť z oka obetí objektov, ktoré do nej klesli, aby ho ešte nepoškodili.
Ak sa dostanete do očí prachu, chemické látky Alebo jedovaté technické tekutiny oka by mali byť hojne opláchnuté slabým prúdom tečúcej vody po dobu 3 až 5 minút a vložte sterilný obväz.
Keď sa oka horí horúcou vodou, neodporúča sa opláchnuť oči, malo by to byť sterilný obväz.
5.2.7. Supercolezný
Známky: Chills, svalnatý chvenie, inhibícia a apatia, nedostatočné správanie ("ako opitý"), formácia alebo plôch pier, zníženie telesnej teploty.
Postup prvého pomoci:
na pokrytie obete, dávajte teplý sladký nápoj alebo potraviny s veľkým obsahom cukru;
rýchlo doručiť obeť v teplej miestnosti. V miestnosti odstráňte oblečenie, stratíte telo a dajte ho s veľkým množstvom teplej haldy (plastové fľaše s teplou vodou). V neprítomnosti výšok (plastové fľaše) skryť obeť teplou deku alebo vložte na ňu teplé suché oblečenie a pokračujte v teple sladký nápoj.
5.2.8. Omrzlina
Známky omrzlých končatiny:
koža je bledá a studená, žiadny impulz v zápästiach a členkoch, strata citlivosti a pri poklesení prstom - "drevené".
Postup prvého pomoci:
dodávajte obeť teplej miestnosti s nízkou teplotou. S mrazivými končatinami, oblečenie neodstráni;
okamžite zakryte poškodené končatiny pred vonkajším tepelným chladeným tepelným izolačným obväzom s veľkým množstvom vlny alebo deku, oblečenia.
Nie je možné urýchliť vonkajšie vykurovanie mrazivých častí. Teplo by sa malo vyskytnúť vo vnútri obnovenia krvného obehu.
Dajte obeť bohaté teplé pitie, aby ste sa presunuli, kŕmili obeť.
Dajte 1 - 2 pilulky analgin.
Je nemožné trieť alebo mazať pleť mrazu s čímkoľvek, umiestnením omrzlinových končatín do teplej vody alebo ich položte.
5.2.9. Hmyz uštipnutia, hady a zvieratá
Postup prvého pomoci:
odstráňte bodnutie včely, opláchnite miesto uhryznutia;
keď hadový skus, ležať obeť a zabezpečiť mier. Ak chcete uhryznúť, aby uložil obväz (nie príliš tesný). Keď uhryznutie končatín, uistite sa, že uložíte pneumatiku, dajte končatiny vznešenej polohe.
Dajte postihnutým hojným nápojom (sladká alebo solená voda). S stratou vedomia, dajte obete žalúdka, otočením hlavy na boku. V neprítomnosti dýchania a srdca, prejdite na resuscitáciu (vedenie vonkajšej masáže srdca a umelého dýchania);
keď si uštipnutie, pred jeho odstránením je potrebné na to aplikovať o 3 minúty tampónom, navlhčenom benzínom alebo petrolejom. Potom na začiatočníkovi (ako bližšie k povrchu kože) načrtnúť slučku z tenkej trvanlivého závitu a otáčania, ostro vytiahnite ho z kože.
V prípade uhryznutia s voľne žijúcim zvieraťom alebo psom je potrebné umyť miesto uhryznutia (škrabance), ako aj kožu okolo rany s vodou s mydlom, mazanie jódom, uloží si sterilný obväz a poslať obete najbližšej lekárskej inštitúcie pre očkovací kurz.
5.2.10. Tepelná alebo slnečná rana
Známky: slabosť, ospalosť, bolesť hlavy, smäd, nevoľnosť, rýchle dýchanie a zvýšenie teploty, strata vedomia je možné.
Postup prvého pomoci:
preniesť (preložiť) obete na chladnom mieste, pripojte chlad do hlavy, krku, hrudníka (môžete naletieť na hrudi studenej vodnej nádoby).
na kŕče, otočte obeť na žalúdku, stlačte ramenný pás a zamierte na podlahu.
s stratou vedomia viac ako 3 - 4 minúty otočia obeť žalúdka.
5.2.11. Po uvoľnení obete zo zasneženej lavíny je potrebné dať na hustý vrh.
Ak je obeť v bezvedomí, nasleduje:
okamžite bez snehu a nosa, v žiadnom prípade nie sú naleje do ústia obete akýchkoľvek tekutín pred návratom k nemu vedomia;
odklopné golier a pás, dýchanie, ale nie úplne vyzliecť;
v neprítomnosti dýchania a pulzu je potrebné okamžite použiť umelé dýchanie a nepriamu masáž srdcovej. Umelé dýchanie a nepriame srdcová masáž sa vykonáva až do prirodzeného dychu obete alebo pred príchodom lekára bude obnovená;
potom, čo obeť prišla k sebe, nechajte ho piť nič otepľovanie (horúci čaj);
v prípade hypotermie alebo omylu obete, pri uplatňovaní na prvú pomoc, spĺňať požiadavky bodov 5.2.7, 5.2.8 tohto pokynu.
5.2.12. Vo všetkých prípadoch, úrazu elektrickým prúdom, výroba mechanických poranení, ťažkých tepelných a chemických popáleniny, otravy potravinárskych výrobkov alebo jedovatých kvapalín (plynov), muzno musí urýchlene doručiť najbližšej lekárskej inštitúcii.
6. Požiadavky na ochranu práce na konci práce
6.1. Na konci práce musí prevádzkovateľ:
vyčistený košík uzly z znečistenia a snehu a utrite ich suché;
zlúčenie z tankov nevyužitých injekčných kvapalín;
správa vedúcemu areálu diagnostiky a dispečer vzdialenosti cesty vykonanej práce, zistené pripomienkami k preukázanej časti cesty;
usporiadajte, ak je to potrebné, nabíjanie batérie;
objasniť z priameho supervízora a dispečerovi na diaľku na druhý deň, miesto zberu, poradie prepravy alebo skladovania vozíka;
odstráňte vozík, nástroj, inventár a osobné ochranné prostriedky na špajzu (špeciálnu miestnosť) na ukladanie a uzamknutie dverí k kľúču;
odstráňte kombinézy, obuv a odstráňte šatník do šatníka.
6.2. Kontaminovaný a chybný operátor pracovného odevy, ak je to potrebné, by mali prejsť pri umývaní, čistiarni alebo opravy.
6.3. Na čistenie pokožky nie je povolené použitie benzínu alebo iných toxických ropných produktov.
6.4. O všetkých chybách a nevýhodách zaznamenaných počas prevádzky, ako aj prijatých opatrení Na ich odstránenie musí prevádzkovateľ informovať o priamom nadriadenej a dispečerovi vzdialenosť cesty.
(Harm. Uznesenia ministerstva práce Ruskej federácie z 12. decembra 1996 č. 18)
Charakteristické pre prácu. Udržiavanie procesu identifikácie defektov pred stoličkami s chybným detekcovacím vozíkom. Podrobné preskúmanie a prispôsobenie zistených nedostatkov a poškodenia koľajníc, kontrolu poškodenia vad, registrácia ich a v potrebných prípadoch prijímať opatrenia na prijatie bezpečnosti pohybu vlakov. Údržba Ikening v dobrom stave chybných detektorov a zdrojov napájania prechádzaním pravidiel ich prevádzky a technológie detekcie chválu. Stanovenie nástrojov a externou kontrolou poruchy elegantného vozíka. Skontrolujte, úpravu a úpravu senzitity zdravotnej citlivosti systému štiepiaceho vozidla na skúšobnej chyby. Účasť času defektového vozíka.
Musí vedieť: Zariadenie a účel magnetických ikonických detektorov koľajníc; Klasifikácia defektov a dedikorov a ich vplyv na bezpečnosť vlakov; Podmienky normálnych právnych koľajníc; Základy elektrotechniky, elektroniky, kovovej vedy; Pravidlá, skladovanie a technická prevádzka chybných detektorov; pravidlá kontroly a podmienečnej citlivosti chybných detektorov, ich skreslenie; Zariadenie batérií a pravidlá pre vykonávanie ich udržiavania; Pokyny na zabezpečenie bezpečnosti pohybu vlakov Výroba cestovných prác.
Pri vykonávaní práce na magnetickom a jednolôžkovom-netrazvoy železničnej chybovej detektívnej trolleys - 4. kategória;
pri vykonávaní práce na magnetických a dvojrozmerných detekovateľných koľajových defektných vozíkov vybavených elektronickou radiálnou trubicou na určenie rozmerov defektov - 5. kategória;
pri vykonávaní práce na ultrazvukových a magnetárnych detektorových detekčných vozíkoch s mikroprocesorovými zariadeniami - 6-y-;
pri vykonávaní práce na všetkých typoch detektora koľajnice a účasť na práci na zriadení chybných detektorov - 7. kategórie.
Poznámka. Asistent prevádzkovateľom chybného vozíka práce práce v rámci vedenia prevádzkovateľa v prítomnosti práv o kontrolnom sektoretetetekoskop Trolices účtuje jedno vypúšťanie pod operátorom; Dodávka práv je pod operátorom dva absolutórium.
Otvorená akciová spoločnosť
"Ruské železnice"
(OJSC) "Ruské železnice"
Pobočka "riaditeľstvo centrálnej infraštruktúry"
Infraštruktúra Gorkyho riaditeľstva
Gorky - Moskva vzdialenosť
Tvrdím:
Vedúci gorky-Moskvy
Vzdialenosť
____________ KOZLOV D.V.
POPIS PRÁCE
Prevádzkovateľ defektoskop Cart 8 Kategórie
(pozícia, profesia)
___________________________________________________________
1.1 Tento dôstojník definuje funkčné zodpovednosti, práva a zodpovednosť prevádzkovateľa defektoskopového vozíka.
1.2 V pozícii prevádzkovateľa kategórie chybného košíka 8 bola osoba predpísaná odbornou prípravou profesie prevádzkovateľa na prácu s chybovým detektormi, ktoré majú mikroprocesor a vyškolenú dekódovanie registrátorov, s pravou dešifrovaním počas práce a v stacionárnom režime.
1.3 Prevádzkovateľ defektoskopového vozíka je priamo podriadený majstrovi diagnostického miesta. Počas kontroly koľajníc je poslúchaná hlava práce (PD, PDB).
1.4 Prevádzkovateľ detekčného vozíka dych by mal vedieť:
Základy dešifrovacích defektov;
Zariadenie a účel detektorov magnetických a ultrazvukových koľajníc;
Klasifikácia chýb a poškodenia koľajníc a ich účinok na bezpečnosť pohybu vlakov;
Postup pre plot práce práce;
Podmienky normálnej prevádzky koľajníc; Zariadenie a vymenovanie hornej štruktúry dráhy;
Základy elektrotechniky, elektroniky, kovov, pravidiel obsahu, skladovania a technickej prevádzky chybných detektorov;
Pravidlá kontroly výkonu a stavov citlivosti chybných detektorov a ich skresľovací systém, telefóny, batérie a pravidlá vykonávania ich prevencie a údržby;
Pokyny na zabezpečenie bezpečnosti vlakov pri výrobe cestovných prác;
Pravidlá vnútornej práce práce;
Základy právnych predpisov práce;
Pravidlá a normy ochrany, bezpečnosti, hygieny a požiarnej bezpečnosti techniky.
1.5 Prevádzkovateľ defektoskopového vozíka v procese práce sa pravidelne kontroluje na znalosti o pravidlách technickej prevádzky železníc (PTE) Ruskej federácie, pokynov na signalizáciu železnice Ruskej federácie, pokyny na zabezpečenie bezpečnosti vlakov vo výrobe cestovných prác v kruhu svojich povinností, ako aj znalosti oficiálnych pokynov, pravidiel a pokynov na ochranu pracovných síl.
2. Hlavné zodpovednosti
2.1 Udržiavanie procesu detekcie defektov v koľajniciach s defektoskopom vozíkom s registrátorom (mikroprocesor).
2.2 Podrobné preskúmanie a klasifikácia zistených nedostatkov a poranení železníc, starostlivé monitorovanie rozvoja vadníkov, registrácia ich a v potrebných prípadoch prijať opatrenia na zabezpečenie bezpečnosti vlakov.
2.3 Údržba a údržba v dobrom stave chybných detektorov a zdrojov napájania v súlade s pravidlami ich prevádzky a inštalovanou technológiou detekcie chybného poškodenia, poškodenia zariadení a externou kontrolou poruchových prvkov chybného detekčného vozíka.
2.4 Demontáž a montáž jednotlivých zostáv a mechanizmov košíka, ich opravy av prípade potreby nahrádzajú nové.
2.5 Kontrola výkonu a citlivosti systému štiepiaceho vozidla na kontrolnom zablokovaní, nastavení a nastavení systému.
2.6 Účasť na opravách chybného detekcovaného vozíka.
2.7 V príspevku sa riadi pravidlami požiarnej a elektrickej bezpečnosti, poznáte požiadavky na skladovanie a prácu s LVZ (horľavé kvapaliny), pravidlá ochrany pracovných síl a bezpečnosti, aby boli v práci v špeciálnom. Oblečenie, v osobnom ochrannom zariadení.
2.9 Zodpovedný za zdravie detektora dychových a zdrojov energie.
2.10 Reagovať na vykonanie náhradnej úlohy schválenej hlavou vzdialenosti vzdialenosti.
2.11 Uveďte správu na dispečerovi vzdialenosti na výstup na diaľku, prítomnosť sprievodných a alarmov označujúcich počet certifikátov, žiadne upozornenie. Na konci kontroly - čas, vykonanie úlohy, miesto detektora kalu.
2.12 Urobte dennú a mesačnú údržbu.
2.13 Skontrolujte prevenciu práce detektora flaw na linke.
2.14 Skontrolujte prítomnosť signálového príslušenstva, správne oplotenie chybného detektora na diaľku.
2.15 Pri odhaľovaní ODR prijať opatrenia na ochranu nebezpečného miesta a obmedzujúcej rýchlosti.
2.16 Obsluha manuálneho konvertora (PEP) podľa manuálu MU 07.82-2009.
2.17 Vytvárajte merania chybných koľajníc a ich označovania.
2.18 Skontrolujte a označte PKZ.
2.19 Skontrolujte ciele: Údaje o identifikovaných poruchách Preneste dráhu do vzdialenosti a majstra diagnostického miesta.
2.20 Odpoveď na spotrebu technického alkoholu vydaného na kontrolu koľajníc.
2.21 Vytvárajte sekundárne monitorovanie ochranných známok vydaných stredom dešifrovaného PCR, automobilového priemyslu a vagón-chybného detektora s poskytovaním zariadení na kontrolu (outfit) zariadenia diagnostického miesta.
2.22 Vykonávajte údaje z rekordéra do počítača do nasledujúceho prenosu na FTP server, v EKASUI av PCR diagnostického centra pre dešifrovanie denne.
2.23 na chybných detektoroch vybavených "B" - šírenie, na ovládanie každého spojovacieho kĺbu a zistené defekty.
2.24 Na konci práce na kontrole koľajníc, povinný príchod do workshopu.
Práva
3.1 Uveďte v mene hlavnej oblasti diagnostického návrhu na ich činnosti.
3.2 Vyžadovať poskytovanie dobrého nástroja, celkovo.
3.3 Dostať informácie týkajúce sa ich aktivít od manažérov a špecialistov.
3.4 Má práva, zákon o zákone RF o práci.
Zodpovednosť
4.1 Pre zlyhanie ( nesprávne vykonanie) ich úradných povinností ustanovených týmto oficiálnym výučbou, v rámci určitých pracovná legislatíva Ruská federácia.
4.2 Pre trestné činy spáchané v procese vykonávania ich činností - v rámci limitov vymedzených administratívnym, trestným a občianskym právom Ruskej federácie.
4.3 Za účelom hmotného poškodenia - v rámci limitov vymedzených pracovným, trestným a občianskym právom Ruskej federácie.
Dôsledne:
Hlavný inžinier ________________________ S.A. Akifev
Zástupca. Šéf personálu ______________ N.A. Kasimova
Bezpečnostný inžinier pre bezpečnosť _______________ N.YU. Beregina
Majster diagnostického miesta ______________ P.S. Harchev
Popis práce Pre vykonanie
"____" _______________ 20 _
Prevádzkovatelia chybných vozíkov:
Mazin B.B.
Lavrentiev S.A.
Zelenkov s.n.
Simakin A.S.
Lobanov A.g.
Koshkin A.p.
Harchev A.p.
Prevádzkovateľ chyby detekovacím vozíkom
§ 47. Prevádzkovateľ nedostatočného vozíka
Charakteristické pre prácu. Udržiavanie procesu detekcie chýb koľajníc s chybným detekcovacím vozíkom. Podrobné preskúmanie a vykonávanie klasifikácie zistených chýb a poškodenia koľajníc, kontroly nad rozvojom vadníkov, ich registráciu av potrebných prípadoch prijať opatrenia na zabezpečenie bezpečnosti vlakov. Údržba chybných detektorov a zdrojov energie. Definícia na zariadeniach a vonkajších príznakoch chybových uzlov defektoskopového vozíka. Skontrolujte, úpravu a nastavenie výkonu a citlivosti skresleného systému chybného detektora vozíka na testovacej chyby. Účasť na oprave chybného detekkovacieho vozíka.
Musí vedieť: Zariadenie a miesto detektorov chlpatia koľajnice; Klasifikácia chýb a poškodenia koľajníc a ich účinok na bezpečnosť pohybu vlakov; Podmienky normálnej prevádzky koľajníc; Základy elektrotechniky, elektroniky, kovovej vedy; Pravidlá pre skladovanie a technickú prevádzku chybných detektorov; Pravidlá kontroly výkonnosti a podmienečnej citlivosti chybných detektorov, ich deformačných zariadení; Zariadenie a pravidlá pre vykonávanie ich prevencie a údržby; Pokyny na zabezpečenie bezpečnosti vlakov pri výrobe cestovných prác.
Pri vykonávaní práce na jednorazových ultrazvukových detektoroch koľajnice - 4. kategória.
Pri vykonávaní práce na dvojrozmerných ultrazvukových koľajových detektorových detekčných vozíkoch vybavených trubicou elektrónovej lúče na určenie veľkosti defektov - 5. kategórie.
Pri vykonávaní práce na ultrazvukových koľajnicových defektných vozíkoch s mikroprocesorovými zariadeniami bez registrácie výsledkov kontroly - 6. kategória.
Pri vykonávaní práce na ultrazvukových koľajniciach defektoskopických vozíkov s mikroprocesorovými zariadeniami s registráciou výsledkov kontroly - 7. kategórie.
Pri vykonávaní práce na ultrazvukových chybných vozoch s mikroprocesorovými zariadeniami s registráciou kontrolných výsledkov, ktoré vykonávajú expresné dešifrovanie v procese kontroly a vedenie sekundárneho kontrolného riadenia manuálnymi hľadačmi - 8. kategórie. Poznámka. Asistent Prevádzkovateľ vozíka pri vykonávaní práce pod vedením prevádzkovateľa chybného detekkoskopu Trolices sa účtuje: s právami na kontrolu defektoskopového vozíka je jeden výtok pod operátorom defektoskopového vozíka; Pri absencii práv na kontrolu chybného vozíka - dva vybitie pod operátorom defektoskopového vozíka.
