Nezávislý núdzový komisár. Ako pomôže núdzový komisár v prípade nehody? Hlavné povinnosti špecialistu

Málokedy sa vám podarí zostať pokojný pri vážnej nehode. Výsledkom je veľa zbytočných akcií alebo naopak - nečinnosť v dôsledku šoku. Vďaka núdzovému komisárovi sa dá vyhnúť nepríjemným súbojom, ale tieto služby nie sú zadarmo.

Vopred by ste mali zistiť, koľko môže stáť volanie núdzového komisára a ako ho nájsť, aby ste mali úplný obraz o akciách v prípade nehody.

Kto je núdzový komisár

Každý majiteľ poistenie ktorý uzavrel poistnú zmluvu, má záujem na tom, aby jeho práva boli podľa tejto dohody boli plne dodržané. Núdzový komisár, čo môže byť súkromná osoba aj veľká organizácia, je požiadaná, aby sa postarala o reguláciu situácie v konkrétnej poistnej udalosti.

Malo by byť zrejmé, že špecialista na tento profil nebude pracovať zadarmo. Zahrnutie do politiky takej možnosti, ako je bezplatné volanie na avarcom, v žiadnom prípade nebude bezplatné - jeho služby sú už zahrnuté v cene poistenia a pri výstupe bude taký zamestnanec s najväčšou pravdepodobnosťou predstavovať záujmy poisťovateľa, a nie poistníka. Z tohto dôvodu by ste sa nemali slepo spoliehať na kroky komisára, ale kontrolovať dodržiavanie všetkých podrobností o zaznamenaných udalostiach.

Cestný komisár sa volá, keď vodič potrebuje:

• vedenie operatívnych konaní;
• podrobné štúdium okolností nehody s podrobným záznamom poškodenia na fotografiách a videách;
• príprava núdzového osvedčenia, pomoc príslušníkovi dopravnej polície pri vypĺňaní dokumentov;
• zavolať všetky potrebné služby na miesto nehody (dopravná polícia, záchranná služba, odťahové vozidlo);
• zberné práce svedectvo, ich fixácia, prevzatie kontaktných informácií;
• analýza incidentu a identifikácia vinníka;
• psychologická pomoc vodičovi;
• pomoc pri kontaktovaní poisťovne za účelom platby.

Avarkom sa postará o väčšinu problémov svojho klienta, o odôvodnenosti nákladov však môže byť niekedy pochybnosť.

Avarkom je v skutočnosti jednou z doplnkových služieb, ktoré vznikli v dôsledku potreby profesionálnej pomoci počas nehody. Odchod zamestnanca môžu požadovať iba tie poisťovne, ktorých zmluvy stanovujú túto požiadavku na získanie náhrady za opravu auta po poistnej udalosti. Za takúto službu sa najčastejšie platí pri kúpe komplexnej poistky a je už zaplatená vopred. V tomto prípade nebudú pre avarcom žiadne dodatočné náklady.

Koľko stojí služba avarkom?

Je celkom jednoduché vyriešiť problém platby, ak je už zahrnutý v nákladoch na politiku, ako je to v prípade CASCO. Ak majú obaja vodiči zranení pri zrážke automobilov iba povinné poistenie, zostáva rozhodnúť, kto za službu zaplatí, pretože v tomto prípade sa výzva komisára uskutoční osobitne a zaplatí sa podľa stanovenú tarifu... Najlepšou možnosťou by bolo rozdeliť náklady na odchod na dvoch, čo zaručuje maximálnu objektivitu komisára pri analýze situácie.

Náklady na služby budú ovplyvnené mnohými faktormi - od stupňa profesionality a rozsahu vykonanej práce až po charakteristiku regiónu, v ktorom bol avarcom požadovaný. Moskva, ako iste viete, patrí do regiónu s najvyššími tarifami v sektore služieb. Ceny budú závisieť aj od spoločnosti, s ktorou sa vodič spojí. Najlepšou možnosťou by bolo zakúpenie ročnej zmluvy, ktorá vám umožní nemyslieť na náklady komisára a dostať sa do už aj tak ťažkej situácie na cestách.

Ak máte zásadu CASCO na vozidlo, náklady na avarcom môžu byť zahrnuté v poistných službách, ale úroveň služby sa bude líšiť. Pri drahších poisteniach je celý rozsah úkonov zabezpečený v kompetencii komisára, poistenie s priemerným krytím zahŕňa zanechanie a vyzdvihnutie dokumentov pre IC. Najlacnejšie poistky túto funkciu neponúkajú.

Pre držiteľov politiky CTP budú ceny odlišné, rovnako ako postup pri vyzvaní. Môže to byť:

1. Predpredaj ročného balíka služieb v spoločnosti oddelene od politiky OSAGO.
2. Platba za jednorazovú návštevu stránok.

Ak existuje riziko nehody alebo sú skúsenosti za volantom nedostatočné, odporúča sa ihneď vydať ročnú službu, náklady v tomto ohľade sa však pri rôznych cenách zvýšia o niekoľko tisíc rubľov. Ak je však riziko dopravnej nehody minimálne, existujú pochybnosti o odôvodnenosti nákladov.

Významnou nevýhodou tohto programu je jeho činnosť iba v prípade neviny motoristu, to znamená v rámci politiky OSAGO. Služby CASCO sa zároveň vykonávajú bez ohľadu na to, ktorá strana bola uznaná vinnou.

Alternatívou k softvérovému pripojeniu k službám avarkomu bude jednoduché volanie na miesto nehody v prípade udalosti. Odchod špecialistu v rôzne regióny a spoločnosti sa odhadujú na 1 000 rubľov alebo viac. V Moskve sú teda náklady na hovor asi 2 000 rubľov za 1 prípad.

Je potrebné mať na pamäti, že tieto náklady zahŕňajú iba priamy odchod a pomoc pri registrácii. Zostávajúca časť služby bude potrebná doplatok- za zbierku dokumentov a odťahový automobil zaplatíte najmenej 2 000 rubľov. Pri výbere programu by sa malo pamätať na to, že núdzový komisár konajúci v mene poisťovateľa bude chrániť záujmy spoločnosti.

Sú služby Avarkom ziskové?

Či sa oplatí zavolať cestného komisára, by malo rozhodnúť posúdenie situácie priamo na mieste. V niektorých obzvlášť ťažkých prípadoch, keď sú vina niekoho na pochybách a výška škody je značná, je lepšie uchýliť sa k pomoci nezávislého odborníka, ktorý sa čo najviac ochráni pred ďalšími rizikami v konaní s dopravná polícia a poškodený.

Ak je škoda pri nehode nevýznamná, má zmysel konať nezávisle, bez toho, aby ste museli volať inšpektora dopravnej polície a zostavovať Europrotocol.

Platenie avarcomu nezaručuje plnú ochranu pred finančnými dôsledkami, ak je vodič preukázaný vinným. Jeho pomoc však pomôže vyhnúť sa akýmkoľvek problémom v budúcnosti pri dohode o vyplatení náhrady v poisťovni, ak budú všetky dokumenty vypracované správne.

Profesia núdzového komisára (avarkom) sa objavila koncom 90. rokov. S rozvojom trhu s poistením automobilov sú prípady podvodov stále bežnejšie. Bezohľadní majitelia automobilov falšovali dopravné nehody a dostávali platby „vľavo“. Potom Poisťovne začali priťahovať bývalých zamestnancov Štátneho dopravného inšpektorátu, pretože majú bohaté skúsenosti s evidenciou nehôd. Avarcomovia spočiatku fungovali iba vtedy, keď sa očakávalo vážne zaplatenie poistného.

Komisári pre núdzové situácie navštívili tieto nehody, aby sa presvedčili, že zrážka bola skutočná. Ich hlavnou úlohou bolo zaznamenať zrážku a polohu automobilov, ako aj podrobný súpis škôd na autách. Ak komisári dokázali na mieste odhaliť známky podvodu, zaslali svoje správy poisťovni, kde už bolo prijaté rozhodnutie o odmietnutí vyplatenia náhrady.

Aby mohli klienti poisťovne ihneď po nehode zavolať komisárov, títo okrem iného boli okrem toho tiež povinní zozbierať všetky potrebné dokumenty obete, aby mohli rýchlo dostať výplatu poistného. Táto služba sa stala veľmi populárnou. Postupom času sa na trhu objavilo mnoho komerčných štruktúr, ktoré začali ponúkať podobné služby. Je pravda, že dôraz v ich aktivitách sa zmenil. Ak pôvodne avarkomy pracovali výlučne v záujme poisťovacích spoločností, teraz komisári spravidla konajú v záujme dotknutých majiteľov automobilov. Zoznam služieb ponúkaných spoločnosťou Avarkoms sa navyše výrazne rozšíril.

Teraz si každý vlastník auta môže kúpiť predplatné, ktorého cena zahŕňa nielen pomoc s registrácia nehody(vrátane vyplnenia európskeho protokolu), ale aj vypracovanie skúmania nákladov na opravy automobilov a zastupovanie záujmov obete v poisťovni. A to hovoríme nielen o dobrovoľnom poistení, ale aj o MTPL. Niektoré spoločnosti sa neuspokojili so štandardnými službami. Mnohí pôsobia ako finanční sprostredkovatelia, pričom obetiam bezprostredne po nehode kupujú právo uplatniť si nárok na CTP voči poisťovni vinníka a uzatvárajú zmluvu o postúpení. Hovoríme o takzvaných auto právnikoch.

Hlavným segmentom sú však stále služby registrácie nehôd, vypĺňania a zbierania dokumentov (osvedčenia o nehodách, vysvetlenia, priloženie foto a video dôkazov).

Profesionálne minimum

Práca avarcomu je teda podobná špecialistom záchranných služieb. Komisár je v službe v špeciálnom stredisku (velíne) a čaká na zavolanie. Práca je nepretržitá, takže je sotva vhodná pre fanúšikov štandardného päťdňového víkendu. Akonáhle je obete doručené odvolanie, Avarkom ide na miesto nehody.

Pretože práca avarcomu súvisí s technológiou, zamestnávatelia uprednostňujú technikov, a ako som už poznamenal, bývalých zamestnancov GAI, vojenský. Okrem toho, aby ste mohli pracovať ako avarcom, je dôležité mať aspoň základné zručnosti v práci s foto a video zariadením. V ideálnom prípade by komisár mal poznať aj základy trasológie. Pred nástupom do práce s nováčikmi spravidla prebieha krátkodobé školenie, kde vysvetľuje, ako zaznamenať stopy po typických nehodách a na čo sa zamerať. Pred zrakom skúseného avarcomu napríklad neskrývajte rozporuplnosť škôd na autách zapojených do nehody. Komisár bude dávať pozor aj na stopy korózie na údajne čerstvom poškodení.

Avarcom musí byť okrem technológie aj trochu viac psychológom. Koniec koncov, po nehode je väčšina vodičov v strese. Aj tu pomôže Avarkom. Poskytne odpovede na otázky týkajúce sa pravidiel cestnej premávky a poistenia, pomôže poskytnúť vysvetlenia, zaznamená stopy nehody, pomôže nájsť svedkov.

Mimochodom, ak máte uvedené schopnosti a znalosti, neprekáža vám nepretržitá služba, môžete sa na túto profesiu pozrieť bližšie. Aj keď vám chýbajú určité znalosti, nemali by ste byť naštvaní. Po prvé, rôzni zamestnávatelia majú rôzne požiadavky na nováčikov. Niektoré vyžadujú vyššie alebo špecializované stredoškolské vzdelanie, zatiaľ čo iné ponúkajú výučbu sami. Existuje mnoho rôznych kurzov, kde sa za pár dní naučíte základy. A potom všetko závisí od vás.

Ako som už poznamenal, rozvrh práce je posunutý: dva dni po dvoch, tri po troch, štyri dni pracujete - dva odpočívate, alebo, ak sa dohodnete, inak. Pri práci na smeny počítajte s dvanásťhodinovým pracovným dňom, pri klasickom pracovnom pláne s úplným osemhodinovým dňom.

Zamestnávatelia spravidla uprednostňujú uchádzačov s vlastným autom. Pri použití osobnej dopravy sa kompenzujú náklady na benzín, niekedy sa nájde aj kompenzácia za opravy automobilov. Je zrejmé, že pri použití verejná doprava, Avarkomovi sa preplácajú cestovné náklady.

Plat

Rozsah platov je veľký - od 20 do 60 tisíc rubľov. Všetko závisí od regiónu a vážnosti spoločnosti. V moskovskom regióne je priemerná cena tejto práce asi 40 tisíc rubľov. Zároveň takmer všade existujú rôzne bonusy a bonusy. Pracovné podmienky ani úroveň platieb nie sú vo všeobecnosti pre dnešok zlé. A „prah pre vstup“ do profesie je dosť nízky. Koniec koncov, v skutočnosti môžete získať prácu bez akéhokoľvek vzdelania. Ani tu nie sú žiadne špeciálne vekové obmedzenia... Aj keď, pokiaľ ide o mňa, je to stále práca väčšinou pre mladých ľudí.

Za čo platíme núdzových komisárov?

Ako správne podať nehodu, vyplniť europotokol, odfotiť škodu a pripraviť podklady pre poisťovňu? Komisári poznajú odpovede na tieto otázky. Pohotovosť.

Foto: Marina Lystseva, Yuri Smityuk (TASS)

Stav mnohých vodičov po nehode je taký, že ich činy a činy nemusia byť vždy úplne pri vedomí. Zároveň je po nehodách situácia taká, že je potrebné veľa rýchlo vyriešiť dôležité otázky... Na pomoc v takýchto prípadoch bola vytvorená štruktúra, ktorá sa nazýva „núdzový komisariát“. V tomto článku sa pozrieme na to, aké sú právomoci a funkcie tejto organizácie, ako a na aké telefónne číslo môžete po nehode volať zamestnancom komisariátu a koľko budú musieť zaplatiť za poskytovanie služieb.

Kto je núdzový komisár

Núdzový komisariát - obchodná organizácia poskytovanie pomoci vodičom po nehode. Môže to byť právnická osoba alebo fyzická osoba. Bez ohľadu na formu vzniku právnických osôb. osôb (LLC, CJSC, individuálny podnikateľ), komisariát vykonáva určitý zoznam funkcií.

Vodič by mal vziať do úvahy, že zamestnanci komisariátu nie sú úradníci (zástupcovia žiadnych štátna štruktúra), kompetentní nejako ovplyvniť právna stránka Cestná nehoda. Ak je to zjednodušene vysvetlené, potom je núdzový komisár postavou, ktorá hrá úlohu dobrého priateľa, ktorý má znalosti a schopnosti potrebné v stresovej situácii po nehode na ceste na odstránenie nehody a poskytnutie rôzneho druhu Pomoc.

Pohotovostní komisári pôsobia v rámci zákona. Legislatíva nezakazuje tretím stranám poskytnúť pomoc žiadnej zo strán nehody po nehode, vrátane - plnenia všetkých povinností vodičov po nehode, predpísaných v článku 2.6 SDA. Nedodržanie týchto povinností hrozí účastníkovi autonehody administratívna zodpovednosť, podľa čl. 12.27 kódexu z Správne delikty(Kódex správnych deliktov) a

znamená prekrývanie administratívna pokuta vo výške tisíc rubľov.

Profesia „núdzový komisár“ je špecifikovaná v Celo ruský klasifikátor- kategória OK 016-94 pod číslom 23489. A v daňovom kódexe (TC) Ruskej federácie je zmienka o núdzových komisároch v kontexte účtovania nákladov poisťovateľov na vyšetrenie poistných udalostí (článok 294, časť 2 (Doložka 9). V dôsledku toho sa činnosti núdzového komisariátu vykonávajú v rámci ruskej legislatívy.

Prevádzka služby núdzových komisárov nevyžaduje licencovanie. Preto majú právo vykonávať svoju činnosť bez získania osobitného povolenia (licencie). Podľa čl. 49 (časť 1) Občianskeho zákonníka(Občiansky zákonník) RF:

Komerčné organizácie ... môžu mať občianske práva a vykonávať občianske záväzky nevyhnutné na realizáciu akýchkoľvek aktivít, ktoré nie sú zákonom zakázané.

To, čo robí z avarca po nehode, skutočne pomáha vodičom. V prvom rade chráni právne a finančné záujmy klienta za peňažná odmena... Algoritmus jeho činnosti:

Toto sú hlavné činnosti, ktoré núdzoví komisári vykonávajú, zatiaľ čo ďalšie akcie závisia od podmienok konkrétnej situácie. Niektoré agentúry ponúkajú veľa súvisiace služby napríklad poisťovňa. V takom prípade služba núdzových komisárov zaplatí obeti sumu spôsobenej škody do 24 hodín.

Je potrebné poznamenať, že núdzoví komisári sú rozdelení do troch skupín:

• zástupcovia poisťovacích spoločností ( jednotlivcov), ktorí sú uvedení v poistnom štáte, od nich dostávajú mzdy... Služby týchto komisárov sú zahrnuté v zozname služieb poskytovaných na základe dobrovoľnej poistky CASCO;
• Avarcomi, ktorí poskytujú svoje služby od poisťovateľov a pracujú nezávisle (na výzvu zákazníkov). Sú právnickými osobami, ktoré uzatvorili zmluvu o poskytovaní svojich služieb konkrétnej poisťovni;
• nezávislí špecialisti.

Pre obeť nehody je výhodné zavolať nezávislého komisára, pretože zástupcovia poisťovacej spoločnosti sa zaujímajú predovšetkým o zohľadnenie záujmov svojich zákazníkov.

Zavolanie núdzového komisára bez ohľadu na aktuálnu situáciu je čisto dobrovoľným rozhodnutím účastníkov (účastníka) nehody. Zástupcovia núdzového komisariátu zase nemajú právo ukladať svoje služby stranám nehody. Výnimkou je povinnosť zavolať komisárov (zástupcov poisťovne), ak je to predpísané v poistnej zmluve CASCO. V opačnom prípade je poistenie oprávnené.

Ako zavolať jednotnú službu núdzových komisárov

V Rusku existuje jedno telefónne číslo na telefonovanie núdzového komisára v prípade nehody: 8-800-500-49-34. Online operátori pracujú nepretržite. Objasňujú mesto, polohu cestná nehoda, podrobnosti o nehode a poradia vám, ako postupovať ďalej. Tento hovor je bezplatný.

Ďalšia možnosť - bez čakania na nehodu musíte na internete nájsť telefónne číslo núdzových komisárov pracujúcich vo vašom meste. Najistejší spôsob, ako nájsť dobrého komisára, je vybrať si ho na odporúčanie vodičov, ktorí sa predtým obrátili na jeho služby a v dôsledku spolupráce získali pozitívny výsledok. Telefónne číslo by malo byť zapísané a umiestnené na prístupnom mieste, napríklad v priehradke v aute.

Vodič by mal vziať do úvahy, že služby núdzových komisárov je možné poskytovať jednorazovo aj na základe predplatného na neobmedzený počet hovorov počas celého roka.

Ak poisťovňa v poistnej zmluve CASCO predpísala možnosť zavolať núdzového komisára, musíte presne zavolať zamestnanca komisariátu, ktorého kontaktné údaje sú uvedené v poistnej zmluve. V takejto situácii nie je potrebné rozhodovať a volať zástupcu zvonku, poisťovateľ má právo odmietnuť vyplatenie náhrady poistného na tomto základe.

Ako funguje núdzový komisár

Po príchode na miesto činu špecialista v rámci svojich kompetencií pomôže vyriešiť hlavné komplexné problémy. Medzi povinnosti núdzového komisára patrí okrem iného aj sledovanie situácie po nehode. Za týmto účelom vykoná zoznam nasledujúcich akcií:

Funkcie a služby komisárov pre autonehody sú poskytované za platený poplatok. Viac o tom neskôr.

Registrácia nehody bez dopravnej polície

Ak účastníci dopravnej nehody z nejakého dôvodu nemôžu čakať na dopravnú políciu, potom je možné, to znamená, že nehoda je zaregistrovaná bez dopravnej polície. Najlepšou možnosťou je urobiť to za pomoci núdzového komisariátu.

V súlade s čl. 11.1 ФЗ №40-ФЗ, registrácia nehody bez zapojenia zástupcov dopravnej polície je prípustná, ak sú súhrnne splnené tieto podmienky:

Avarkom zaznamená výpovede strán nehody, svedkov, nakreslí diagram incidentu, vyhotoví vyhlásenie na oddelenie dopravnej polície územného regiónu, kde k nehode došlo. Potom komisár doručí vygenerovaný balík dokumentov na miesto určenia, to znamená na najbližšie stacionárne miesto dopravnej polície alebo priamo na oddelenie dopravnej polície, ak dôjde k nehode v meste. Výšku strát zaznamenáva núdzový certifikát, ktorý vydáva aj Avarkom.

Koľko stojí hovor

Volanie núdzového komisára na miesto sa spravidla pohybuje v rozmedzí od 1 000 do 1 500 rubľov. Konkrétne náklady na služby závisia od regiónu, vzdialenosti miesta nehôd od osídlenie a celý rad poskytovaných služieb. Sumu môžete objasniť telefonicky pri telefonáte zamestnancovi komisariátu. Stojí za to pripomenúť, že náklady na volanie komisára zahŕňajú iba jeho príchod a dokumentárny záznam nehody.

Zbierka rôznych je samostatná nákladová položka, ktorej výška je asi 1 500-2 000 rubľov. Preto aj volanie odťahového vozidla (ak je to potrebné) platí klient. Zavolanie núdzového komisára je preto pre účastníka nehody výhodné, ak je situácia nejednoznačná alebo približná výška škody presahuje finančné náklady na výzvu.

Vodiči niekedy začnú spor na mieste a zisťujú, kto platí za to, že v prípade nehody zavolá núdzového komisára? Túto sumu zaplatia buď rovnako obe strany nehody, alebo strana, ktorá zavolala komisára, ak druhý vodič odmietne zaplatiť. Aby ste predišli nedorozumeniam, odporúča sa dohodnúť sa na tomto bode pred telefonátom.

Dôležité: pri všetkých platených službách musí avarcom klientovi vystaviť šek alebo potvrdenie.

Vyššie uvedené platí pre nezávislých núdzových komisárov. Ak špecialisti na úrazy pracujú z poisťovne a poskytujú služby klientovi tejto spoločnosti v rámci politiky CASCO, náklady na jej služby sú už zahrnuté vo výpočte poistky.

Ak sa občan stane účastníkom nehody s predplatným od konkrétnej služby núdzových komisárov, potom za hovor neplatí raz, ale platí predplatné raz za rok. Náklady na takúto službu závisia od cenovej politiky spoločnosti poskytujúcej svoje služby. Spravidla je to 5 000-10 000 rubľov za rok.

Hľadanie právnikov nie je ani zďaleka nevyhnutné: dnes má takmer každá poisťovňa vlastných núdzových komisárov. Toto sa klientovi zobrazí ako doplnková služba, a ich vizitky sa vydávajú klientom spolu so zásadami. "AiF-Chelyabinsk" zistil, kto a ako klame motoristov pri registrácii nehody.

Kvôli platbám sa kupujú autá

"Poisťovne sa teda poisťujú proti podvodom," hovorí právnik civilné právo a ochrana práv motoristov Alexander Shcherbinin. - Ich komisár ide k nehode, skontroluje auto, urobí fotografiu, uistí sa, že nehoda nie je umelo vytvorená, a vyhotoví jednoduché nehody s menším poškodením bez účasti dopravných policajtov. Ale tiež sa stáva, že núdzový komisár pracuje na dvoch stranách naraz - pre poistenie a pre seba, alebo pre niekoho iného. Účastníkovi nehody ponúka, aby mu postúpil právo požadovať od poisťovne úhradu určitej sumy. Laik nikdy nevypočíta, aké je poškodenie, koľko prvkov pôjde na maľovanie a koľko na výmenu. Škoda môže byť 100 000 rubľov a bude mu ponúknutá polovica, ale tieto peniaze dostane v hotovosti do dvoch alebo troch dní. Od poistného plnenia by sa dalo očakávať oveľa viac. A majiteľ auta súhlasí v domnení, že menovaná čiastka bude na opravy stačiť. V zásade má toho dosť, pretože chodí opravovať auto do niektorých garáží. A komisár v skutočnosti dostane do vrecka oveľa väčšiu sumu. Niektorí dokonca odkúpia svoje autá od účastníkov dopravných nehôd za dosť nízku cenu a potom dostanú poistenie za škody, ktoré im spôsobia. Čím vyššia je trieda auta, tým sú platby pevnejšie. “

„Pred mesiacom sa mi stala nehoda,“ povedal Stanislav S. z Čeľabinsku. „V zápche ma sledoval chlapík, ktorý trochu civel a mierne poškriabal nárazník. Zavolal som núdzovému komisárovi zo svojej poisťovne, ten všetko vybavil a navrhol mi, aby som kontaktoval určité takzvané centrum platieb poistného s cieľom urýchliť proces náhrady škody. Presne to som urobil. Strávili tam nezávislá odbornosť, za ktoré som zaplatil 1 000 rubľov. Škoda bola vyčíslená na 25 tisíc rubľov. Ponúkli mi 15 z nich a vyhovovalo mi to. Peniaze boli poskytnuté o dva dni neskôr, hneď ako bol pripravený certifikát od dopravnej polície. “

"Som si istý, že núdzoví komisári a auto právnici, ktorí sa zaoberajú takýmito prípadmi, sa úplne bez rozdielu nazývajú" čierni auto právnici "," povedal Jurij Panchenko, aktivista za ľudské práva z Čeľabinsku, automobilový právnik. - Nie sú čierni, pretože pre nich pracujú právne dôvody... Sú naše poisťovne biele a nadýchané? V roku 2005 som sa sám dostal k nehode a pokúsil som sa zistiť metódy výpočtu škody. V tom čase ich bolo asi päť a všetky sú iné. Je zaujímavé, že podľa ktorejkoľvek z metód bolo možné nadhodnotiť alebo podceniť výšku škody. A do roku 2010 bolo veľa takých prípadov, keď poisťovne podcenili výšku platieb nielen na polovicu, ale na desaťnásobok! Bolo tam veľa byrokracie. Urobilo sa všetko preto, aby sa účastníci nehody vôbec neprihlásili o drobné. A je dokonca dobré, že sa objavila sila, ktorá je proti poisťovniam! “

Nečistý po ruke

Pre spravodlivosť je potrebné poznamenať, že nie všetci právnici a núdzoví komisári pracujú čisto.

"Existujú právnici, ktorí vinnému vyhlásia nehodu, že mu pomôžu dokázať jeho nevinu a získať od poisťovne náhradu škody," hovorí Aleksey Gorshkov, zástupca vedúceho Štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy v Čeľabinsku. - Klient, ktorý uveril všemocnému automobilovému právnikovi, s ním uzavrie zmluvu, zaplatí a čaká. Tá istá osoba podá sťažnosť na dopravnú políciu, my to zvážime, rozumieme tomu, že rozhodnutie sa nemení, a odmietame sťažnosti vyhovieť. Potom sa právnik obráti na súd. Pôvodne vedel, že tento prípad stratí, a tak klientovi predvedie búrlivú aktivitu. Súd sťažnosti nevyhovuje, účastník dopravnej nehody nezostane nič. Ukazuje sa, že právnik si urobil svoju prácu a podal sťažnosti. Neexistuje žiadny podvod ako taký, je to len spôsob, ako zarobiť peniaze. Je dobré, ak majiteľ auta vopred legálne číta súdne rozhodnutia o podobných dopravných nehodách a vyvodí záver, stojí za to odvolať sa voči záveru dopravnej polície alebo nie. “

Je veľmi ťažké pomôcť účastníkom nehody, ktorí sa dostali do rúk bezohľadných auto právnikov a ktorí boli uvedení do omylu, a často je to nemožné. Je dôležité, aby ste si pozorne prečítali zmluvu, ktorá sa navrhuje uzavrieť.

„Obvykle v zmluve o poskytnutí právne služby existuje klauzula, ktorá zaväzuje zákazníka v prípade vypovedania zmluvy v jednostranne zaplatiť prepad, a to sú spravidla vážne peniaze - od 7 do 30 000 rubľov, - uvádza skutočnosť riaditeľ služby pohotovostných komisárov Pavel Koshkin. - To znamená, že som podpísal dohodu a už by som mal. Aj tak by malo. Medzitým nie sú povinnosti uložené autoobhajcom občanovi vždy legitímne, niekedy sa vyskytnú úplne absurdné veci. Jedného dňa nás teda oslovil klient, ktorý bol vinníkom nehody. Právnik, ktorý s ním spolupracoval, mu zamotal hlavu a prinútil ho uveriť, že on, vinník, by mal byť. Zaplatil si za nezávislé vyšetrenie a prišiel do poisťovne po platbu. A ukazuje sa, že sa mu len vysmiali. Aj keď je možné, že právnik bol jednoducho negramotný a konal neprofesionálne. “

"Náš zamestnanec má jednu úlohu - objektívne zaznamenať všetky okolnosti nehody," pokračuje zástupca riaditeľa služby Konstantin Koshkin. - Niektorí veria, že je možné vyjednať s núdzovým komisárom a urobiť falzifikát, poškodiť auto pri registrácii nehody alebo dokonca zaregistrovať neexistujúcu nehodu, nájsť svedkov, ktorí údajne niečo videli ... Pre mnohých taká núdzová situácia komisári sú ešte zrozumiteľnejší a vhodnejší. Už vo fáze školenia upozorňujeme našich budúcich zamestnancov, že páchatelia dopravných nehôd sa určite pokúsia podplatiť. Za 12 rokov existencie firmy si pamätám dva prípady, keď sa komisári dohodli s klientmi. V prvom prípade osoba nepracovala po štyridsiatich minútach, v druhom nebol podvod okamžite odhalený, ale s rovnakými následkami. “

Spôsoby, ako zarobiť peniaze

Ukazuje sa, že existuje veľa spôsobov, ako postaviť firmu na nehode.

"Existujú predajcovia, ktorí si kúpia auto, poistia ho a potom sa auto stane nehodou následkom nehody," hovorí Shcherbinin. - Majiteľ to každú chvíľu dostane poistné udalosti... V skutočnosti z toho žije. Niektoré poškodenia, ako napríklad hercov make -up, sa nanášajú umelo, škrabance a praskliny sú lepené. Niekedy majitelia dvoch rovnakých automobilov jednajú v tajnej dohode: premiestňujú pokazené prvky z auta do auta, upravia nehodu, prídu do poisťovne a prijmú platby za poistenie. Takéto schémy podvodov by mali byť odstránené prirodzenou náhradou škody podľa OSAGO, keď podľa nových politík namiesto hotovostné platby opravy budú ponúkané v autoservise. Ale predpokladám, že tu predajcovia nájdu spôsob, ako zarobiť peniaze. Napríklad autopredajňa, s ktorou poisťovňa uzavrela zmluvu, zistí dodatočné škody pri opravách a vystaví poisťovni dodatočné faktúry. Získané dodatočné finančné prostriedky budú rozdelené medzi majiteľa auta a autoopravovňu. “

Ostatným sa darí na rozhodnutí Ústavného súdu zarobiť.

"Nie tak dávno ústavný súd rozhodol, že rozdiel medzi sumou poistného plnenia a sumou, ktorá poškodený Nehoda musí byť prijatá, aby sa plne pokryla škoda, musí byť zaplatená vinníkom nehody, - vysvetlil Jurij Pančenko. - Premlčacia doba pre takéto prípady je tri roky. Niektorí auto právnici nájdu spôsob, ako získať informácie od poisťovní o takýchto neúplne krytých dopravných nehodách, prísť k obetiam a na základe zmluvy o postúpení od nich kúpiť právo na vrátenie rozdielu od vinníka. Preto sú teraz tí, ktorí sa pred tromi rokmi stali vinníkom nehody, nútení doplatiť na obete. Zhruba povedané, nehoda sa stala pred tromi rokmi, škoda na obeti bola odhadnutá na dvestotisíc rubľov a poisťovňa zaplatila stovku. Automobilový právnik príde k obeti, ponúkne mu 50 tisíc rubľov, ponúkne podpísanie zmluvy o postúpení a potom sa obráti na súd a zinkasuje od vinníka 100 tisíc rubľov. To znamená, že dosahuje zisk dvesto percent. “

Je možné vrátiť práva?

Niektorí auto právnici zarábajú na návrate vodičský preukaz zbavený. Zároveň do inzerátov väčšinou píšu, že sa všetko robí „legálne“. Nie je to lacné - najmenej 10 000 rubľov. Plus 1,5 tisíc rubľov za vypracovanie splnomocnenia u notára, aby sa prípadom mohol zaoberať iba advokát. Proces vrátenia práv trvá približne dva mesiace. Advokát sa v prvom rade pýta vodiča, ktorému bol odobratý vodičský preukaz, či už bol na dopravnej polícii. Ak existuje, výrazne to komplikuje situáciu. Ak nie, šanca na vrátenie práv je oveľa väčšia.

„Práva sú pozbavené správy vozidlo opitý, odmietnutie lekárskej prehliadky, prekročenie rýchlosti, riadenie vozidla blížiaci sa pruh alebo ak utiekol z miesta nehody, - uvádza Alexej Gorshkov. - Navyše, vodič, ktorý sa stal vinníkom nehody so zraneným, je pozbavený svojich práv. Kto a ako za všetky uvedené hriechy môže vrátiť práva, a dokonca legálne, neviem. Nevylučujem, že sa používajú podvodné schémy. S najväčšou pravdepodobnosťou je to už pole, v ktorom môže OBEP fungovať “.

"Práva môžu byť vrátené, ak je možné dokázať, že nedošlo k žiadnemu porušeniu," hovorí Lev Voropaev, automobilový právnik z Čeľabinsku. - Dnes nie sú neobvyklé situácie, keď sa v prípade menšej nehody dvaja vodiči priateľsky rozhodli odísť, jeden priznal svoju vinu, druhému dal nejakú finančnú hotovosť za škrabance a preliačiny, dostal účtenku a rozišli sa. Neskôr sa však obeť prihlási na dopravnej polícii, sťažuje sa, že sa stala nehodou, a druhý účastník z miesta nehody ušiel. Najnepríjemnejšie je, že účtenka nie je dôkazom toho, že vodiči nehodu vyriešili v rámci pravidiel cestnej premávky. Je nevyhnutné vypracovať buď európsky protokol, alebo dokument, v ktorom obaja vodiči potvrdia, že nepotrebujú zaregistrovať túto nehodu, že takú potrebu nemajú. Až potom sa dopravná nehoda považuje za vyriešenú “.

Dopravná polícia potvrdila, že precedensy, keď sa účastníci nehody znova prihlásia, sa stávajú.

"Stáva sa, že ľudia najskôr súhlasili so svojou vinou, potom si to rozmysleli a napísali nám sťažnosti," priznáva Gorshkov. - Potom znova zvážime schému dopravnej nehody. Alebo sa zrazu môže objaviť očitý svedok s videonahrávkou potvrdzujúcou nevinu žiadateľa. A samozrejme to niečo zmení. “

Ako sa zachovať pri nehode?

Podľa postrehov právnikov automobilov sa po zavedení povinného zmluvného poistenia zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla v roku 2004 začali dopravné nehody správať oveľa pokojnejšie. Každý chápe, že existuje nezávislý regulátor - zákon o MTPL a existujú poisťovne, ktoré poskytujú platby. Aj keď sa medzi účastníkmi nehody rozhorí konflikt, núdzový komisár, ktorý prišiel na pomoc, ho pomáha uhladiť.

"Áno, stáva sa, že komisár nesprávne napíše nehodu, pričom sa riadi jedným z účastníkov a jasne obhajuje svoje záujmy," potvrdzuje Lev Voropaev. - Viem o prípade, keď sa majiteľ vozidla, ktoré nehodu vyprovokovalo, dohodlo so známym komisárom a zbavil viny, pričom ju pripisoval nevinným. Ak pochopíte, že za to nemôžete vy a druhý účastník nehody s núdzovým komisárom sa vás snaží „nastaviť“, zavolajte políciu. Vykonajte opatrenia na dôkladné zaznamenanie nehody, zaznamenajte telefóny svedkov, vyhľadajte očitých svedkov s videorekordérmi. Ak to neurobíte na mieste, bude to extrémne ťažké alebo dokonca nemožné. Došlo k nehode - pripravte sa o stratu času! "

Ľahko sa to hovorí, ale pre väčšinu majiteľov automobilov je nehoda obrovský stres. Čo robiť, ak sa dostanete do nehody? Ako sa správať

"Prvým krokom je upokojiť sa a prijať situáciu, ktorá už nastala," radí Alexander Shcherbinin. - Potom, aj keď je všetko zrejmé, musíte čo najviac zaznamenať všetky okolnosti a dôsledky toho, čo sa stalo. Neponáhľajte sa postúpiť svoje právo na nárokovanie si platieb poistného alebo na predaj auta niekomu. Radšej sa poraďte s znalí ľudia a rozhodnúť sa do dvoch až troch dní v pokojnej atmosfére. Možno bude lepšie chvíľu počkať a získať dvakrát toľko, ako súhlasiť s ponukou podvodníkov a získať iba zlomok toho, čo sa právom patrí. Keď žiadate o pomoc niekoho iného, ​​nestrácajte ostražitosť. Pri podpisovaní akýchkoľvek dokumentov buďte mimoriadne opatrní. “