Lühike teoreetiline teave. Äriakti vormistamise kord Äriakti vorm gu 22 näidis

Vastavalt artiklile 134 Föderaalseadus"Raudtee transpordiharta Venemaa Föderatsioon"Vene Föderatsiooni Raudteeministeerium annab korralduse:
Kinnitada lisatud kauba raudteeveo aktide koostamise eeskiri.

Esimene aseminister
A. V. Tselko

Kauba raudteeveo aktide koostamise eeskiri
(kinnitatud Vene Föderatsiooni Raudteeministeeriumi 3. detsembri 2000. aasta korraldusega N 2 TsZ)

II. Üldvormi aktide koostamise reeglid

2.1. Tegutseb üldine vorm(käesoleva eeskirja lisa 2) koostatakse jaamade poolt järgmiste asjaolude tõendamiseks:
- kaubasaatja poolt saatelehele lisatud dokumentide kadumine, mis on ette nähtud kauba raudteeveo asjakohaste eeskirjadega;
- vagunite hilinemine sihtjaamas nende mahalaadimisele esitamise ootuses, samuti vagunite, konteinerite ülekoormamise korral lubatud kandevõimet ületavatel põhjustel, mis sõltuvad kaubasaajast, raudtee kõrvalteede omanikust (kasutajast);
- Laetud vagunite hilinemine vahejaamades nende vastuvõtmisest keeldumise tõttu tugijaama poolt kaubasaajast, raudtee kõrvalteede omanikust (kasutajast) sõltuvatel põhjustel ning tehniliste võimaluste puudumisest vagunite akumuleerimiseks tugijaama;
- Tühjade vagunite kaubasaatjale üleandmise viivitamine vastavalt aktsepteeritud kaubaveo taotlusele kaubasaatjast sõltuvatel põhjustel;
- hilinemine kaubasaaja, vagunite, neile kuuluvate või nende poolt föderaalraudteetranspordi organisatsioonidelt renditud konteinerite vastuvõtmisel;
- vagunite, konteinerite puhastamata jätmine lastijääkidest ja prügist pärast mahalaadimist saaja poolt (välja arvatud juhul, kui laadimispunktides või pesu- ja aurutamisjaamades tuvastatakse tankid ja punkergondelvagunid, mille lastijäägid on alatühjendatud) ;
- tankide ja punkergondlivagunite välispinna puhastamata jätmine pärast peale- ja mahalaadimist;
- puhastamata vagunite, konteinerite tarnimine raudteel kaubasaatja abil laadimiseks;
- ZPU puudumine veol, konteineril (kui arvel ja vagunilehel on märge nende olemasolu kohta veol, konteineril), ZPU kahjustumine või asendamine (kui puuduvad asjaolud, mis toetavad äritegevust on koostatud), tuvastamine marsruudil või ZPU sihtjaamades vagunitel, konteinerites ebaselge trükitud teabega ilma tahtliku kahjustamise jälgedeta (kui loetav teave vastab saatelehe ja vaguniloendi andmetele), ZPU tuvastamine vagunitel , teel tahtliku kahjustamise jälgedeta konteinerid ja nendel olev teave ei vasta saatelehel ja vagunilehel olevatele andmetele;
- vastavalt kaubasaatja, saaja teatele vagunite puhastamiseks saadetud veduri saatja, saaja süül hilinemine;
- kauba hilinemine marsruudil kauba raudteel tarnimise aja arvutamise reeglites sätestatud juhtudel;
- liiklusohutust ja veetavate kaupade ohutust ohustavate kaubanduslike riketega vagunite, konteinerite avastamine marsruudil;
- veo, konteineri kahjustused;
- kaubasaatjale, kaubasaajale, muudele organisatsioonidele kuuluvate või nende poolt renditud vagunite, konteinerite omavoliline hõivamine raudtee poolt;
- föderaalraudteetranspordi organisatsioonidele kuuluvate vagunite, konteinerite omavoliline kasutamine kaubasaatja, kaubasaaja, muude organisatsioonide poolt;
- kauba kohaletoimetamise viibimine, kui saaja hoidub kõrvale kauba veo eest tasumisest ja muust raudtee maksed;
- hilinemine kaubasaatja, kauba saaja süül kauba lähte- (sihtjaamas), mida valvab Venemaa Raudteeministeeriumi osakonna turvateenistus;
- föderaalse raudteetranspordi organisatsiooni kuuluva veduri jõudeaeg kuni operatsiooni lõppemiseni laadimiseks, mahalaadimiseks rööbastele, eraldi punktid (kõrvaltee, kontrollpunktid, läbisõidupunktid), mis ei ole avatud kehtestatud kordäritehingute tegemiseks;
- kaubasaatja, kaubasaaja, muude organisatsioonide keeldumine või kõrvalehoidmine vaguni kahjustamise akti, konteineri kahjustamise akti, vastuvõtja märgukirja, vagunite kohaletoimetamise ja puhastamise nimekirja, täitmise registreerimiskaardi allkirjastamisest. transporditaotlus ja muud föderaalse raudteetranspordi töötehnoloogiaga ette nähtud dokumendid. Nendele dokumentidele tehakse nendel juhtudel allkirja andmise kohta üldvormi akti koostamise kohta märge selle numbri ja koostamise kuupäevaga, millele kirjutab alla jaama töötaja ja kinnitatud jaama väiketähtedega templiga;
- loomade surnukehade avastamine teel vankris jne.

2.2. Üldvormi aktid koostatakse jaoskondade poolt käesoleva eeskirja II peatükiga kehtestatud eksemplaride arvus. Üldvormi akti igal eksemplaril veerus "Jaam _____________ raudtee" kleebitakse akti teinud jaama väiketähtedega tempel.
2.2.1. Üldvormi akt koostatakse lähte- ja (või) sihtjaamas:
kui üldblanketi akti järgi nähakse raudtee või kaubasaatjate, kaubasaajate, muude organisatsioonide vastutust, siis lisatakse veodokumendile üldblanketi akti esimene eksemplar, mille kohaselt kogutakse ja trahvi, lõivu ja (või) muude maksete tasumine, teine ​​eksemplar väljastatakse kaubasaatjale, kaubasaajale, muule organisatsioonile (nõudmisel), kolmas eksemplar - jääb hoiule selle jaama asjadesse, mis tegid. see üles;
üldvormi akti koostamisel kaubasaatja, saaja, teiste organisatsioonide vaguni kahjustamise aktile, konteineri kahjustamise aktile, vastuvõtja märgukirjale, avaldusele allakirjutamisest keeldumise või kõrvalehoidmise korral vagunite üleandmise ja puhastamise, veoplaani täitmise registreerimiskaardi, üldblanketi akti koos teise eksemplariga nimetatud allkirjastamata kahepoolsed dokumendid saadetakse tähitud kirjaga kaubasaatja, saaja ja muud organisatsioonid. Kirja saatmise postikviitung koos kirja koopia ja allkirjastamata dokumendi esimese eksemplariga ning üldvormi aktiga säilitatakse selle koostanud jaama toimikutes.
2.2.2. Marsruudil asuvates jaamades koostatakse üldvormi akt:
- koormatud vagunite, konteinerite liiklusohutust või kaubaohutust ohustavate kaubanduslike riketega avastamisel, varguse, autovarustuse puuduse ja kahjustumise tunnuste tuvastamisel lisatakse veole üldvormi akti esimene eksemplar. dokument, teine ​​jääb hoiule selle koostanud jaama asjadesse ... Äriakti koostamise korral lisatakse sellele üldvormi akti koopia;
- veose kinnituse rikkumise tuvastamisel, mis põhjustas vaguni kahjustamise, kui veose kinnituse rikkumine ei toonud kaasa selle kahjustamist (kahju), lisatakse üldvormi akti esimene eksemplar. veodokument, teine ​​jääb hoiule selle koostanud jaama asjadesse ... Üldvormi akti koopia saadetakse depoosse, kes teostab auto remondi;
- laaditud vagunite, varguse tunnustega konteinerite avastamisel lisatakse veodokumendile üldvormi akti esimene eksemplar, teine ​​jääb hoiule selle koostanud jaama asjadesse. Üldvormi akti koopia saadetakse avastamiskohas asuvatele lineaarsetele siseasjade organitele.
Marsruudil asuvates jaamades koostatakse kauba raudteel tarnimise aja arvutamise eeskirjades sätestatud juhtudel üldvormi akt kahes eksemplaris. Sel juhul lisatakse veodokumendile üldvormi akti esimene eksemplar, mille kohta tehakse märge saatelehe tagaküljele veergu "Raudteemärgid", mis on kinnitatud jaama allkirjaga. töötaja ja jaama väiketähtedega tempel, teist eksemplari hoitakse selle koostanud jaama toimikutes ...

2.3. Kauba vedamisel elektroonilise saatelehe abil vormistatakse üldvormi akt, mis tuleb lisada veodokumendile. elektroonilisel kujul ja edastatakse seda jaama teenindava raudtee teabe- ja arvutuskeskusesse. Üldvormi akti andmete alusel tehakse märge raudteeveo veodokumentide täitmise eeskirjaga sätestatud elektroonilises saatelehes.
Lähtejaama ja läbisõidujaama poolt elektroonilisel kujul koostatud üldvormi aktid koos elektroonilise saatelehega toimetatakse sihtjaama elektrooniliselt.
Sihtjaama nõudmisel peab üldvormi akti elektroonilisel kujul paberkoopiana välja trükkima selle akti koostanud jaam. Kõik üldvormi originaalaktile kinnitatud templid trükitakse masinakirjas. Üldvormi akti paberkoopia elektroonilisel kujul on kinnitatud jaama väiketähtedega templiga, mille nõudmisel see vormistati.

2.4. Üldvormi aktis tuleb ära näidata selle koostamise aluseks olnud asjaolud.
Kui kaubasaatjaga sõlmitud lepingus on ette nähtud puhastamata tühjade vagunite, konteinerite, lahtiste luukide, ustega, eemaldamata kauba raudteeäärsete kinnitusseadmetega tarnimine lastisaatja vahenditega laadimiseks, siis selliste vagunite tarnimise korral on kaubasaatja vahenditega tarnimine kaubasaatja vahenditega tarnitud. konteinerid jaamas laadimiseks, vormistatakse üldvormi akt. Üldvormi aktis on märgitud, et vagunid, konteinerid esitatakse laadimiseks kaubasaatja nõusolekul, loetletakse vagunite, konteinerite numbrid, samuti lepingu number ja selle allkirjastamise kuupäev.
Kui üldvormi akt koostatakse kauba hilinemise korral marsruudil kauba tarneaja pikenemist nõudvatel asjaoludel, siis aktis näidatakse ära vagunite, konteinerite hilinemise põhjus ja aeg.
Üldvormi akti koostamisel marsruudil asuvates jaamades liiklusohutust ja veetava kauba ohutust ohustavate vagunite, konteinerite avastamise korral märgitakse aktis ära: avastatud rikked, kontrolli tulemused. lasti, auto kere, konteineri, ZPU seisukorda, pöördeid, kõhukinnisust ustel ja luugil, samuti lasti laadimise seisukorda, mis näitab vaguni laadimise täielikkust, pinna ühtlust. veos, astmete arv uksevahes ja muud asjaolud, mille tõttu vagun, konteiner saadetakse komisjoni ülevaatusele. Kui lasti laaditakse lahtiselt ning ridu ja astmeid ei ole võimalik kokku lugeda, kirjeldavad lasti asukohta ustevahelises ruumis laadimise ühtsus, pakendite arv ja pakendi erimärgid.
Mootor- ja traktoritehnika veo üldvormi akti koostamisel näidatakse ära seadmete kahjustused, osade ja sõlmede puudus ning varuosade ja tööriistadega üksikute kohtade rikkumise korral inventuuri puudumisel, nende tegelik kättesaadavus. Varguse tunnuste olemasolul kirjeldatakse neid üksikasjalikult, märkides ära täpse asukoha, veose konfiskeerimise suuruse, pakendite pakendi rikkumise ja muude asjaolude. Üldvormi akt näitab ka viisi, kuidas kõrvaldada lastile juurdepääsu võimalus, teave vagunile, konteinerile, autovarustusele kehtestatud ZPU kohta.
Kui auto saabus jaama kaubandusliku rikkega, mis on juba koostatud üldvormi aktiga ja auto (veose) seisukord ei ole aktis kirjeldatuga võrreldes muutunud, kehtib üldakt. vorm kantakse vormi GU-98 raamatusse ja üldvormi akti uuesti ei koostata.
Üldvormi aktis, mis on koostatud sissenõudmise aluseks olevate asjaolude tõendamiseks:
- föderaalraudteetranspordi organisatsioonidele kuuluvate vagunite, konteinerite kasutamise tasud - näidatakse vagunite, konteinerite hilinemise põhjus, märkides nende numbrid, hilinemise alguse ja lõpu aeg, tegelik hilinemise aeg. vagunid, konteinerid;
- maksed föderaalse raudteetranspordi korraldusse kuuluva veduri seisaku eest kuni peale- või mahalaadimisoperatsiooni lõppemiseni vagunite veostele tarnimise ja äraviimise korral, eraldi punktid (kõrvaltee, kontrollpunktid, möödasõidukohad) kes ei teosta kommertsoperatsioone - hilinemise põhjus ja aeg on märgitud vedurile;
- maksed kaubasaatja, saaja süül veose lähte- (sihtjaamas) süül, mida valvab Venemaa Raudteeministeeriumi osakonnajulgestus, - kinnipeetud vagunite, konteinerite arv ja nende aeg. viivitus on näidatud.

2.5. Üldvormi aktile peavad alla kirjutama vähemalt kaks selle koostamise aluseks olnud asjaolude tõendamisel osalevat isikut. Lisaks allkirjastab saatja saatel kauba vedamisel üldise vormi akti ka kauba saatja (saatja konduktor, saaja, töötaja osakonna kaitse Venemaa Raudteeministeerium).
Juhtudel, kui marsruudil asuvas jaamas koostab spetsiaalselt määratud töötaja talle telefoni või raadioside teel edastatud andmete põhjal üldvormi akti, saab veodokumendile lisatud üldvormi akti esimesele eksemplarile alla kirjutada. selle koostaja, märkides ära kontrolli teinud töötajate nimed, nimed, isanimed ja ametikohad. Üldvormi akti teisele eksemplarile kirjutavad ettenähtud viisil alla kõik sellel märgitud isikud.
Üldvormi aktis märgitud isikud peavad aktile alla kirjutama ja selle sisuga mittenõustumisel õigus avaldada oma arvamust. Kui kaubasaatja, saaja, teiste organisatsioonide esindaja keeldub üldblanketi aktile alla kirjutamast või sellest kõrvale hiilib, kirjutavad üldblanketi aktile alla selle koostamises osalevad isikud ja selle kohta tehakse lisamärge. kaubasaatja, saaja, muu organisatsiooni esindajale allakirjutamiseks esitamine üldvormi akti ja selle kohta sellele aktile allakirjutamisest keeldumine või sellest kõrvalehoidmine. See märk on taas kinnitatud üldvormi akti koostamises osalevate isikute allkirjadega.

I. Kaubandusaktide koostamise eeskiri

1.1.Äriaktid (käesolevate eeskirjade lisa 1) koostatakse vastavalt föderaalseaduse "Vene Föderatsiooni raudteetranspordiharta" artiklile 134 (Vene Föderatsiooni kogutud õigusaktid, 1998, nr 2, artikkel 218) ( edaspidi transpordiharta), et tõendada järgmisi asjaolusid:
- kaubaartiklite nimetuse, kaalu, arvu mittevastavus saatedokumendis märgitud andmetele;
- veose kahjustumine (riknemine);
- saatedokumentideta lasti, samuti ilma lastita saatedokumentide tuvastamine;
- varastatud kauba tagastamine raudteele;
- Lasti raudteel raudtee kõrvalteele üleandmata jätmine 24 tunni jooksul pärast veose väljastamise dokumentide registreerimist.

1.2. Transpordiharta artikli 45 kohaselt võib raudtee saaja soovil vastavalt lepingule osaleda veose seisukorra, selle massi, kohtade arvu kontrollimises ning koostada äriakti, kui avastatakse käesolevates reeglites nimetatud asjaolud.

1.3. Kaubandusakt koostatud:
- kauba mahalaadimisel kohtades ühine kasutamine- mahalaadimise päeval, asjakohastel juhtudel - kauba saajale (saajale) üleandmise päeval;
- kauba mahalaadimisel mitteavalikus kasutuses kohtades - kauba mahalaadimise päeval, kauba kontrollimise ajal tuleks läbi viia kauba mahalaadimise ajal või vahetult pärast kauba mahalaadimist;
- lasti teel - äriaktiga vormistatavate asjaolude tuvastamise päeval.
Kui äriakti ei ole võimalik käesolevas lõikes nimetatud tähtaegadel koostada, tuleb see koostada 24 tunni jooksul.

1.4. Andmed äriaktis on märgitud saatedokumentide, vaguni- ja kaubakaaludel kauba üleandmise raamatute ja muude dokumentide alusel, mille järgi lasti vastavusse viidi.

1.5. Kiiresti rikneva kauba veo äriakti koostamise korral raudteejaama (edaspidi jaam) töötaja poolt koostatud kvaliteedisertifikaadi või kvaliteedisertifikaadi nõuetekohaselt kinnitatud koopia, mille on koostanud raudteejaama (edaspidi jaam) töötaja. äriakti esimesele eksemplarile on lisatud ehtne dokument, millel on märgitud tema ametikoht, perekonnanimi, nimi, isanimi.
Külmutussektsioonides, konteinerites, autonoomsetes jahutusvagunites sisesekretsioonisüsteemi toorme veoks veetavate kiiresti riknevate kaupade kahjustamise kohta äriakti koostamisel (edaspidi - ARV-E) koos teenindusmeeskonnaga koos väljavõte temperatuuri tingimused teel tööpäevikust (vorm VU-85), millele on alla kirjutanud külmikute sektsiooni, konteineri, ARV-E teenindusmeeskonna juht, mis on kinnitatud jaamaülema poolt määratud töötaja allkirja ja mahalaadimistempliga jaam, mis näitab jaama töötaja ametikohta, tema perekonnanime, eesnime, isanime ... Samas on äriaktis märgitud külmiku sektsiooni, konteineri, ARV-E õhutemperatuuri väärtus enne mahalaadimist, lähtudes külmiku sektsiooni, konteineri, ARV-E seadmete näitudest.
Riikliku Veterinaarjärelevalve kontrolli all olevate loomade ja kaupade veo äriakti koostamise korral lisatakse äriakti esimesele eksemplarile veterinaarsertifikaadi (tõendi) koopia.
Reguleeritud kauba veo äriakti koostamise korral lisatakse äriakti esimesele eksemplarile koopia tõendist, mis kinnitab karantiiniorganismide puudumist kaubas.

1.6. Kui raudtee osalusel väljastatakse homogeenseid kaupu, mida veetakse lahtiselt või lahtiselt, ja kasumit ühelt kaubasaatjalt ühele kaubasaajale kasutuskõlblikes vagunites ilma kadumise tunnusteta, defitsiit, mis ületab massi loomuliku kadumise määra. selliste kaupade ja netomassi mõõtmisviga, samuti ülejäägi juhud, mis moodustavad vahe lähtejaamas määratud kaubamassi ja sihtjaamas määratud kaubamassi vahel, võttes arvesse Selliste eraldi saadetistega veetavate kaupade puhul leitud netomassi mõõteviga antud kalendripäeva kontrollimisel väljastatakse ühe äriaktiga.
Marsruudil ümber- või ümberlaadimisega lahtiselt, lahtiselt või lahtiselt veetud, ühe kaubasaatja poolt ühe kaubasaaja aadressile saadetud ja liinil kaotsimineku tunnusteta kasutuskõlblikes vagunites saabunud kauba puudus või ülejääk määratakse kindlaks lähtuvalt kogu samaaegselt väljastatud kaubapartii kontrollimise tulemused ja väljastatakse ühe äriaktiga.
Äriaktis määratakse iga saadetise kohta veo number, veo liik, lukustus- ja tihendusseadmete (edaspidi ZPU) arv ning ZPU-le trükitud teave, veose kohtade arv ja kaal. saatedokumentidel märgitud ja saadaval. Veose massi määramisel vagunikaaludel näidatakse ära täismass, vaguni omakaal (šabloonilt või kaalult kontrollitud) ja netokaal. Info vagunite ümberkaalumise kohta on märgitud nimekirjas, mis on lisatud äriaktile. Nimekirjale kirjutavad alla äriaktile alla kirjutanud isikud.

1.7. Kommertsaktid koostatakse jaamade kaupa kolmes eksemplaris käesolevas eeskirjas ettenähtud vormil, tüpograafilise nummerdamisega ning täidetakse arvutis või kirjutusmasinal ilma täppide, kustutamiste ja parandusteta. Veoeeskirja punktides 113 ja 120 sätestatud asjaolude avastamisel koostatakse äriakti nõuetekohaselt kinnitatud ärakiri, mis saadetakse lähteraudteele saatja poolt tekitatud kahjude saatjapoolse hüvitamisega seotud küsimuste lahendamiseks. ja trahvide sissenõudmine.
Iga äriakt on tembeldatud jaama väikese tähega templiga.
Äriakti esimest eksemplari kasutab raudtee selle koostamise aluseks olnud asjaolude väljaselgitamiseks.
Kui äriakt on koostatud sihtjaamas, väljastatakse selle teine ​​eksemplar kaubasaajale tema nõudmisel.
Kui äriakt on koostatud lähtejaamas või möödasõidujaamas, lisatakse äriakti teine ​​eksemplar raudtee saatelehele (edaspidi - saateleht) või pagasi teelehele ja järgneb sihtjaama. Kaubandusakti koostamise kohta tehakse märge saatelehe tagaküljele veergu "Raudteemärgid", kus märgitakse äriakti number, koostamise kuupäev ja millega seoses see on koostatud. . See kirje on kinnitatud töötaja allkirjaga, kellele see on usaldatud see töö ja äriakti koostanud jaama postitempel.
Äriakti kolmas eksemplar säilib selle koostanud jaama toimikutes.
Juhul, kui jaamas on avalikes kohtades kaupade vastuvõtmise ja kohaletoimetamisega seotud töö eest vastutav peale- ja mahalaadimisoperatsioonide ning äritegevuse mehhaniseeritud distants (edaspidi peale- ja mahalaadimisoperatsioonide kaugus), siis äriaktid koostatakse peale- ja mahalaadimisoperatsioonide vahemaa järgi. ... Igale äriaktile märgitakse peale- ja mahalaadimistoimingute kaugus. Kui teel on äriakt koostatud peale- ja mahalaadimistoimingute vahemaa järgi, siis käesoleva lõikega kehtestatud korras tehtud märki äriakti koostamise kohta tõendab pealelaadimiskauguse tempel. ja mahalaadimistoimingud.

1.8. Kauba vedamisel elektroonilise saatelehe abil saab äriakte koostada elektroonilisel kujul. Äriakti üks eksemplar säilitatakse elektroonilisel kujul äriakti koostanud jaama toimikutes. Sel juhul edastab äriakti elektroonilisel kujul selle koostanud jaam raudtee info- ja arvutuskeskusesse, mille koosseisu see kuulub. Sellise äriakti andmete alusel tehakse elektroonilisele saatelehele märgid Venemaa Raudteeministeeriumi kehtestatud järjekorras, mis on sätestatud raudteeveo veodokumentide täitmise eeskirjades.
Elektroonilisele saatelehele lisatakse väljumisjaamas ja läbisõidujaamas elektrooniliselt vormistatud äriaktid.
Elektroonilisel kujul äriakti saab vajadusel välja printida selle paberkoopiana. Sel juhul trükitakse veergudele "Allkiri" algsele äriaktile alla kirjutanud isikute nimed. Kõik ehtsale äriaktile kinnitatud templid tuleb reprodutseerida masinakirjas. Äriakti paberkoopia elektroonilisel kujul on kinnitatud selle trükkinud jaama kalendritempliga.

1.9. Juhtudel, kui saatelehel on märge läbiva jaama äriakti koostamise kohta ja millal tarnedokumendid kes saabus kaubaga, seda seal ei olnud, äriakt vormistatakse sihtjaamas veose üleandmise tulemuste alusel.
Mööduva jaamas koostatud äriakti puudumine veose üleandmise ajal (olenemata vastava märgi olemasolust või puudumisest saatelehes) ei saa olla selle mittetunnustamise põhjuseks.
Kui sihtjaamas kontrollimisel ei ilmne erinevust mööduvas jaamas koostatud äriakti andmete ja veose tegeliku olemasolu ja seisukorra vahel sihtjaamas, siis peab sihtjaam uut akti koostamata. äriakt, teha mööduva jaama äriakti jaotises "G" järgmine märge:
"" ___ "_______ poolt väljastatud lasti kontrollimisel ei olnud selle akti suhtes vahet." Sellist märgistust tõendab jaamatempel või peale- ja mahalaadimistoimingute vahemaa tempel ning käesolevas eeskirjas nimetatud isikute allkirjad. Kauba ebaturvalise veo kohta koostatud äriaktide registris registreeritakse äriakt. Korduv registreerimisnumberäritoimingute raamatupidamise raamat, kantakse üle äriaktile ja märgitakse selle akti tüpograafilise numbri alla, misjärel väljastatakse see kauba saajale tema nõudmisel. Juhul, kui kaubasaajale väljastatakse mööduvas jaamas koostatud äriakt, säilitatakse selle koopia sihtjaama toimikutes.
Mööduvas jaamas koostatud äriakti ja sihtjaama veose kontrollimise andmete lahknevuse korral koostatakse äriakt. Samas ei väljasta saaja sihtjaamas läbisõidujaamade poolt koostatud äriakte, välja arvatud läbisõidujaamade koostatud äriaktid, milles fikseeritakse kehtestatud veoreeglitele mittevastavuse faktid. kaubasaatja poolt.
Kui marsruudil või veose mahalaadimise ajal koostati äriakt ja samal ajal saabus veos kaubasaatjaga heas töökorras või nõuetekohase laadimisega vagunis lahtisele veeremile, st alates al. mille puhul nähakse kaubasaatja vastutust, siis on sihtjaam kohustatud andma kauba saajale teel koopia äriakti.jaam, sõltumata tema poolt veose väljastamisel koostatud äriakti väljastamisest. Sel juhul teeb sihtjaam läbisõitvate jaamade äriaktidest koopiad, mida säilitatakse sihtjaama toimikutes.

1.10. Juhul, kui kauba ülevaatus viiakse läbi vastavalt raudteeveol kaupade väljastamise reeglitele, tuleks sellise kontrolli kohta teha märge äriakti jaotises "E".

1.11.Äriakti koostab ja allkirjastab käesolevas eeskirjas sätestatud tähtaegadel kauba saaja (vastavalt äriakti allkirjastamise õiguse volikirja alusel raudteeveol kauba väljastamise eeskirjale), kui ta osaleb kauba kontrollimisel ja kolm raudteetöötajat: jaama juhataja (asejuhataja) või käitlemisdistantsi juht (juhataja asetäitja): kaubaala juhataja, laojuhataja, konteineriplats, sorteerimisplatvormi juht, sõltuvalt tööülesannete jaotusest; jaama transiiver või laadimis- ja mahalaadimisoperatsioonide kauguse transiiver. Puudumisel personali tabel jaam (laadimis- ja mahalaadimistoimingute kaugus), kus äriakt koostatakse, võib kauba kontrollimisse ja jaama äriakti allkirjastamisse kaasata ükskõik milline käesolevas lõikes loetletud isikutest (laadimis- ja mahalaadimistoimingute kaugus) . Sel juhul tehakse äriakti kanne: "koosseisu tabelis pole ametikohta ____________."
Vaguni konteineri kontrollimisel vastuvõtja poolt, kes selle mahalaadimise päeval veose kaalumisel ei osalenud, märgitakse äriakti jaotises "D" kauba kaalumisel osalenud vastuvõtjate nimed. märgitakse lasti ja vaguni konteineri kontrollimine. Äriaktile kirjutab alla auto konteinerit kontrollinud vastuvõtja.

1.12. Kaubandusakti koostamisel kaubasaaja osalusel (sh mitme saadetise puhul) ZPU autodelt eemaldatud, tervete ZPU-dega laadimispunkti töökorras autode saabumisel need annulleeritakse ja lisatakse äriaktile. vagunite ja konteinerite plommimise eeskirjaga ettenähtud viisil.

1.13. Saaja nõudmisel on sihtjaam kohustatud kolme päeva jooksul väljastama selle saadetise kohta koostatud äriakti.
Kaubandusakti väljastamine kaubasaajale toimub veose vastuvõtmiseks volikirja esitamisel, eraisikutel - passi või muu isikut tõendava dokumendi, mis on allkirjastatud jaama asjadesse jäävale äriakti koopiale, esitamisel.

1.14. Jaama juhataja (asejuhataja) või peale- ja mahalaadimisoperatsioonide kauguse juhi (asejuhataja) keeldumisel äriakti koostamisest või äriakti väljastamisest veoeeskirja nõudeid rikkudes ja käesolevate reeglite kohaselt on kauba saajal (saajal) õigus esitada selle kohta avaldus kirjutamine raudteeosakonna juhatajale (juhataja asetäitjale), raudteel filiaali puudumisel - raudteeameti kauba- ja kaubandustöö talituse juhatajale (juhataja asetäitja). Nimetatud avalduse saab saata otse adressaadile, samuti avalduse vastuvõtukviitungi vastu, millel on märgitud jaama juhi (juhataja asetäitja) või peale- ja mahalaadimisdistantsi juhi (juhataja asetäitja) kaudu saadud dokumendid. .
Raudtee harusse vastuvõtmisel ja haru puudumisel raudtee koosseisus registreeritakse avaldus raudteeametis ning selles märgitakse selle esitamise kuupäev ja kellaaeg, samuti ametikoht, perekonnanimi, taotluse vastu võtnud isiku nimi, isanimi. Samad andmed tuleb märkida saajale väljastatavale kviitungile jaama juhataja (juhataja asetäitja) või käitlemisdistantsi juhi (juhataja asetäitja) kaudu avalduse esitamisel.

1.15. Kaubandusakti koostamisest keeldumise avalduse esitamiseks raudteeosakonna juhataja (asejuhataja), raudteel filiaali puudumisel raudteeameti kauba- ja kaubandustöö talituse juhataja (asejuhataja). või selle täitmisel kehtestatud nõudeid rikkudes on kohustatud andma saajale põhjendatud vastuse taotluse sisuliselt: kiiresti rikneva kauba puhul - ühe päeva jooksul, muu kauba puhul - kolme päeva jooksul avalduse kättesaamise päevast. .

1.16. Kui äriakt väljastatakse saajale põhisaadetisel saabunud veose puudujäägi kohta, siis selle kauba saabumisel ekspedeerimisdokumendi järgi sihtjaam saaja poolt põhisaadetise arve esitamisel ja talle väljastatud äriakti arvel ja kõigis äriakti eksemplarides jaotises "G" märkige, et selle saadetise jaoks puuduv veos saabus vastavalt ekspedeerimisdokumendile (märkides ära selle numbri). Lisaks on märgil märgitud veo number (autode numbrid), lähetuse väljastanud jaama nimi, lähetuse registreerimise kuupäev ja puuduva veose väljaandmise kuupäev. Märk on allkirjastatud käesolevas eeskirjas nimetatud isikute poolt ja kinnitatud jaama templiga. Kaubandusaktis mittesaabunud kauba viimase osa saabumisel tagastab saaja kaubaakti jaamale oma asjade hoidmiseks.

1.17. Äriakti koostamine põhisaadetisele saabunud veose puuduse kohta, mille vedu toimus elektroonilise saatelehe järgi, teostatakse sihtjaama poolt elektroonilisel kujul ning edastatakse info- ja arvutusseadmetele. sihtraudtee keskus. Kauba saabumisel vastavalt edasisaatmisdokumentidele märgi tegemisel kõigi äriakti eksemplaride lahtrisse "G" ja elektroonilise saatelehe vormi GU-27u-VTs (saateleht) paberkoopiale peamiseks. saadetis (kui saajale väljastatakse elektrooniline saateleht paberkoopiana), tuleb sama märge teha ka elektroonilisse äriakti. Samal ajal kantakse põhisaadetise elektroonilisele saatelehele märge saatedokumendi alusel saabunud veose osa väljastamise kuupäeva kohta.

III. Vaguni, konteineri tehnoseisundi akti koostamise eeskiri

3.1. Vaguni, konteineri tehnilisest rikkest tingitud veose lekke, kahjustuse või määrdumise avastamise korral lisaks äritegevusele on ka tegu tehniline seisukord vagun, konteiner (käesoleva eeskirja lisa 3). Veo, konteineri tehnilise seisukorra akt koostatakse kahes eksemplaris. Vaguni, konteineri tehnoseisundi akti esimene eksemplar on lisatud äriakti esimesele eksemplarile, teine ​​jääb selle koostanud jaama toimikutesse. Vaguni, konteineri tehnoseisundi akt tuleb vormistada reeglina vaguni, konteineri rikke tuvastamise päeval ja hiljemalt äriakti koostamise päeval. Veose, konteineri tehnoseisundi aktis täpsustamisel tuleb ära näidata veoki, konteineri rikke põhjused, rikke olemus ja päritolu. 3.2. Auto tehnoseisundi aktile peavad alla kirjutama auto ülevaatuses osalenud töötajad: autobaasist - autobaasi kapteni poolt või tema ülesandel vagunite ülevaataja poolt al. jaam - jaama juhataja (asejuhataja) korraldusel jaama töötaja poolt. 3.3. Konteinerite tehnilise seisukorra aktile peavad alla kirjutama konteineri ülevaatuses osalenud töötajad: peale- ja mahalaadimisoperatsioonide distantsilt - peale- ja mahalaadimisoperatsioonide distantsi kapten või tema nimel vastuvõtja, jaamast - konteinertehase juhataja või tema nimel jaama töötaja. Kui konteinerplats on osa peale- ja mahalaadimisdistantsist, siis jaamast pärit konteineri tehnilise seisukorra tõendile kirjutab alla jaama juhataja asetäitja.

IV. Piiri-, tolli-, sanitaar-, fütopatoloogilise ja muud liiki kontrolli ja ülevaatuse teostamiseks vaguni, konteineri, auto, traktori või muu iseliikuva sõiduki avamise akti koostamise eeskiri (edaspidi - vaguni, konteineri avamise akt) )

4.1. Vaguni, konteineri, samuti lahtisel veeremil veetava auto, traktori ja muu iseliikuva sõiduki avamisel jaamas vaguni, konteineri avamise akt ( käesoleva eeskirja lisa 4). 4.2. Vaguni, konteineri avamise akt koostatakse jaam imporditava kauba veol kolmes eksemplaris, kauba ekspordiks veol neljas eksemplaris. Vaguni avamise akti üks eksemplar, konteiner koos vagunist eemaldatud ZPU konteineriga jääb akti teinud jaama, teine ​​lisatakse veodokumendile ja järgneb koos kaubaga sihtjaama kohaletoimetamiseks. kaubasaajale, kolmas väljastatakse esindajale valitsusasutus mille nõudmisel vagun, konteiner avati, neljas saadetakse lähtejaama, et kaubasaatjalt sisse nõuda äsja vagunile, konteinerile, autole, traktorile ja muule paigaldatud ZPU maksumus. iseliikuv auto... Vaguni, konteineri avamise akti koostanud jaam peab lisaks tegema saatelehe tagaküljel veerus "Raudteemärgid" või veose nimetuse all väljasaatmisnimekirjas märke vormistamise kohta. vaguni, konteineri avamise akt. Märgistust tõendab akti koostanud töötaja allkiri ja jaama kalendritempel. 4.3. Vaguni, konteineri avamise aktis märgitakse teave pärast kontrolli ja ülevaatust vagunilt, konteinerilt eemaldatud ja peale pandud ZPU kohta, sealhulgas: kes ZPU paigaldas (toll või muu asutus riiklik kontroll), samuti juhtmärgid ja ZPU tüüp. Kaupade ekspordiks transportimisel on akti neljandas eksemplaris märgitud veokile, konteinerile paigaldatud ZPU maksumus. Aktile kirjutavad alla jaama, kus vagun, konteiner avati, töötajad, samuti piiri-, tolli- ja teiste riigikontrolli organite esindajad, kes avasid veo, konteineri ja on kinnitatud jaama kalendritempliga. 4.4. Kauba vedamisel elektroonilise saatelehega, elektrooniline vaguni avamise akt, konteiner vormistatakse kahes eksemplaris (paberkoopiad). Üks vaguni, konteineri avamise akti eksemplar (paberkoopia) koos eemaldatud ZPU-ga jääb akti koostanud jaama, teine ​​eksemplar (paberkoopia) saadetakse raudteeameti kauba- ja kommertstööteenistusele, mille jaamas avati vagun, konteiner. Jaama koostatud vaguni, konteineri avamise akt edastatakse elektroonilisel kujul raudtee info- ja arvutuskeskusesse, kus vagun või konteiner avati. Selle seaduse alusel tehakse raudteeveo veodokumentide täitmise eeskirjaga sätestatud elektroonilisele saatelehele märgised. Vaguni avamise akt, elektrooniline konteiner ja elektrooniline saateleht saadetakse sihtjaama elektroonilisel kujul. Vaguni, konteineri elektroonilisel kujul avamise akti saab välja printida selle koostanud jaam või sihtjaam oma paberkoopiana. Sel juhul trükitakse veergu "Allkiri" veo, konteineri avamise algsele aktile alla kirjutanud isikute perekonnanimed, eesnimed, isanimed. Elektroonilisel kujul vaguni, konteineri avamise akti paberkoopia on kinnitatud selle trükkinud jaama kalendritempliga.

V. Veo kahjustamise akti koostamise eeskirjad

5.1. Auto kahjustamise akt (käesoleva eeskirja lisa 5) vormistatakse kõikidel auto kahjustamise juhtudel, sealhulgas auto lukustusseadmete või lukustusseadme seadistusseadmete kahjustamise korral, arvestatakse kapitali, depoo, auto jooksev (lahtihaakimine, lahtihaakimine) remont või inventuurist väljaarvamine, samuti auto rattapaari rööbastelt kokkupõrke ja rööbastelt mahasõitmise korral. Auto rattapaari rööbastelt mahasõidul vormistatakse auto kahjustamise akt kõigil juhtudel, sealhulgas auto kahjustamise puudumisel.

5.2. Vaguni kahjustamise akt on aluseks raudteelt, kaubasaatjalt, kaubasaajalt, muult vagunit kahjustanud organisatsioonilt, trahvile selle kahju ja kahju eest raudteele, kaubasaatjale, kaubasaajale, teisele organisatsioonile. vaguni kahjustamise tõttu osas, mis ei ole kaetud trahviga vastavalt veoeeskirjade artiklitele 122, 123.

5.3. Vagunikahjustuse akti koostab vaguniinspektor või vagunidepoo töödejuhataja saatja, saaja, muu vagunit kahjustanud organisatsiooni esindaja juuresolekul, vaguniinspektori või vagunidepoo töödejuhataja puudumisel jaamaülem või teised raudteeosakonna juhataja (vaguniteenistuse juhataja) määratud töötajad.raudtee ökonoomsus juhtimine). Kui auto saab kokkupõrke või rööbastelt mahasõidu tagajärjel kahjustada, koostatakse auto kahjustamise akt raudteeosakonna ohutuse peaaudiitori või raudteeosakonna veo audiitori osavõtul. raudtee osakonna puudumine raudtee osana - raudteeosakonna veoosakonna juhataja poolt määratud töötajate poolt) teed). Külmutussektsiooni vagunite, ARV-E või nende erivarustuse kahjustamise korral koostab vaguni kahjustamise akti autobaasi juhataja (juhataja asetäitja), mille lõigul kahju tuvastatakse. toimus koos raudteeosakonna ohutuse peaaudiitori (raudteeosakonna puudumisel raudteeameti veomajandusteenistuse juhataja määratud töötajaga) ja teeninduse juhatajaga. külmikute sektsiooni meeskond, ARV-E.

5.4.Vaguni kahjustamise aktile kirjutavad alla selle koostamisega seotud isikud ja kinnitavad finantstehingute tegemiseks kasutatud pitsat, vagunitepoo ja kaubasaatja, kaubasaaja või muu vagunit kahjustanud organisatsioon.
Saatja, saaja, muu organisatsiooni vaguni kahjustamise aktile allakirjutamisest keeldumise või kõrvalehoidmise korral vormistatakse käesoleva eeskirja kohaselt üldvormi akt.
Autokahju akt koostatakse iga auto kohta eraldi, kui see on kahjustatud jooksva remondi mahus - kolmes eksemplaris, kokkupõrgetes ja rööbastelt mahasõitudes - neljas eksemplaris, kahju korral planeeritud remondiliikide ulatuses, samuti auto inventuurist väljaarvamisel - viies eksemplaris ... Külmkapi osa vigastuste korral vormistatakse auto kahjustuste akt ARV-E kuues eksemplaris.
Vaguni kahjustamise akti esimene eksemplar antakse üle kauba saajale, kaubasaatjale või muule vaguni kahjustanud organisatsioonile, teine ​​lisatakse vaguni kahjustamise arvele, kolmas jääb hoiule vagunitepoosse, kelle esindaja allkirjastas vaguni kahjustamise akti. vagunikahjustuste akt, neljas antakse üle vaguniinspektorile raudteeosakonna majandus, viies saadetakse tehasesse või vagunitepoosse, kus vagun saadetakse koos saatedokumentidega remonti.
Külmkapisektsiooni ARV-E kahjustamise korral antakse akti kuues eksemplar üle külmikuosa ARV-E teenindusmeeskonna juhile üleandmiseks registrihoidlasse.
Teel koostatakse vaguni kahjustamise akt ilma saatja, saaja või muu organisatsiooni esindaja osavõtuta summas, mis on väiksem kui üks eksemplar, kui käesolevas eeskirjas ette nähtud.
Saatjatele, saajatele, muudele organisatsioonidele kuuluvate vagunite kahjustamise korral koostatakse vaguni kahjustamise akti täiendav ärakiri, mis väljastatakse neile nende nõudmisel.
Kauba vedamisel saatjate või saaja esindajate saatel võib vaguni kahjustamise aktile alla kirjutada veost kaasas olev konduktor, kellele on usaldatud saatja ülesanded ja tema volituste kirjeldus on saatelehes.

5.5. Vaguni kahjustamise aktis on täpsustatud vagunikahjustuste põhjused ja loetelu, tööde maht ja vajalike remonditööde liik, samuti kahjustatud osade ja auto taastamise maksumus. Külmkapiosa kahjustamise korral märgitakse vagunikahjustuste akti ka ARV-E, raudtee ja registreerimisdepoo.
Kui auto saab kokkupõrkes, rööbastelt mahasõidus või avariis kahjustada, siis auto vigastuste aruande reale "Lisaandmed" märgitakse: maksimaalse painde väärtus kesktalade vertikaal- ja horisontaaltasapinnas, pikisuunalised küljekanalid ja puhvertalad, samuti remonti vajavate autoraami elementide nimetus.

5.6. Auto vigastuste korral kokkupõrgete, rööbastelt mahasõitude ja avariide korral, kui auto sai taastamistööde käigus lisakahjustusi, vormistatakse auto kahjustamise akti lisa.
Lisas on nimekiri kahjudest ja neid põhjustanud asjaoludest. Auto kahjustamise akti lisa koostatakse ka siis, kui selle koostamisel tuvastatakse, et autol on söövitav raam, konstruktsiooni- ja muid kulumisvigasid sellises mahus ja mõõtmetes, et autot tuleb inventuurist välja jäetud.
Autokahju akti lisale kirjutavad alla veosebaasi juhataja (juhataja asetäitja), raudteeosakonna liiklusohutuse peainspektor, raudteeosakonna veorajatiste audiitor ja päästerongi juht. Allkirjad vagunikahjustuste aktis ja selle lisas on kinnitatud finantstehingute tegemisel kasutatava vagunidepoo pitsatiga.
Auto tehasesse (depoosse) remonti saatmisel märgitakse tehase (depoo) nimi ja rikkis auto remonti saatmiseks vormil VU-26M saatelehe koostamise kuupäev. kahju autole.

5.7. Kui kahjustatud vaguni parandas kaubasaatja, kaubasaaja või mõni muu organisatsioon, siis vaguni kahjude akti kõikides eksemplarides teeb vagunitepoo esindaja, kes vaguni pärast remonti vastu võttis, märke selle vastuvõtmise kohta, märkides: kuupäev, kellaaeg. , ettevõtete poolt kahjustatud ja remonditud föderaalse raudteetranspordi vagunite registri kande seerianumber (vorm VU-16) ja tema allkirjaga kinnitatud.

Vi. Taara kahjustamise akti koostamise reeglid

6.1. Konteineri kahjustamise akt (käesolevate eeskirjade lisa 6) vormistatakse kõikide konteineri kahjustamise korral, sealhulgas konteineri lukustusseadmete või ZPU seadistamise seadmete kahjustumise korral, planeeritud, hooldus või konteineri laost väljajätmine.
Konteineri kahjustamise akt on aluseks raudteelt, kaubasaatjalt, saajalt, muult konteinerit kahjustanud organisatsioonilt, trahvi selle kahju eest ja raudteele konteineri kahjustamise tõttu tekkinud kahjude sissenõudmiseks katmata osas. trahviga vastavalt transpordieeskirjade artiklitele 122, 123.

6.2. Konteinerite kahjustuste akti koostab vanemvastuvõtja või peale- ja mahalaadimisdistantsi kapten või vagunite inspektor või vagunidepoo kapten saatja, saaja, muu organisatsiooni esindaja juuresolekul. süüdi konteineri kahjustamises. Kui peale- ja mahalaadimistöödeks jaamas või vagunidepoos töötajaid ei ole, vormistatakse konteineri kahjustamise akt jaama juhataja või teiste jaamaülema poolt määratud töötajate poolt.
Konteinerite kahjustuste aktile kirjutab alla käitlemisdistantsi juht (juhataja asetäitja) või vagunitepoo juht (juhataja asetäitja) või jaamaülem, käitlemisdistantsi vanemvastuvõtja või käitlemisdistantsi inspektor. vagunid või jaama vastuvõtja, samuti konteinerit kahjustanud organisatsiooni esindaja oma ametikoha, perekonnanime, eesnime, isanime ja peale- ja mahalaadimistoimingute või veo kauguse pitseriga kinnitatud depoos või jaamas.
Kui kaubasaatja, saaja, muud konteinerit kahjustanud organisatsioonid keelduvad või hoiduvad alla kirjutamast konteineri kahjustamise aktile, vormistatakse käesoleva eeskirja kohaselt üldvormi akt.
Konteinerite kahjustuste akt koostatakse iga konteineri kohta eraldi. Föderaalse raudteetranspordi konteineri kahjustamise korral koostatakse konteineri kahjustamise akt kolmes eksemplaris. Konteinerkahjustuse akti esimene eksemplar lisatakse konteineri kahjustamises süüdi olevale organisatsioonile saadetud arvele. Teine eksemplar säilitatakse peale- ja mahalaadimistoimingute vahemaa, akti koostamise kohas asuva veobaasi või jaama toimikutes. Kolmas eksemplar koos teatega vigase konteineri parandamise kohta (vorm VU-23k) saadetakse peale- ja mahalaadimistoimingute kauguse või konteineri remonti teostava kaubabaasi aadressile. Kauba saatjatele, saajatele, teistele organisatsioonidele kuuluva konteineri kahjustamise korral vormistatakse konteineri kahjustamise akti täiendav neljas eksemplar, mis väljastatakse kaubasaatjale, kaubasaajale, muule organisatsioonile nende nõudmisel.
Konteineri kahjustamise aktis märgitakse ära põhjused ja konteineri kahjustuste loetelu, tööde maht ja vajaliku remondi liik, samuti kahjustatud osade ja konteineri taastamise maksumus.

Vii. Laadimispunktist või pesu- ja aurutamisjaamast leitud tankide (punkergondelvagunite) allavoolu akti koostamise reeglid

7.1. Laadimispunktides või tankide (punkergondelvagunite) pesemis- ja aurutamisjaamades tuvastamisel, kus ülejäänud veos ületab pärast lasti mahalaadimist vagunite ja konteinerite puhastamise ja pesemise eeskirjadega kehtestatud normi, on tegu alatühjendamisega. tsisternide (punkergondlivagunite) kohta koostatakse, leitakse laadimispunktist või pesu- ja aurutamisjaamast (käesoleva eeskirja lisa 7).
Laadimispunktist või pesu- ja aurutamisjaamast leitud tankide (punkergondelvagunite) allavoolu akt on aluseks veoeeskirja artikli 121 alusel trahvi sissenõudmisele kauba saajalt ülejäänud summa eest. lasti.
Laadimispunktist või pesu- ja aurutamisjaamast leitud tankide (avatud küljega punkrivagunite) allavoolu akt koostatakse neljas eksemplaris iga paagi (avatud punkrivagun) kohta koos ülejäänud lastiga, millest kolm eksemplari koos veoarvega, millel paak saabus (punkergondelvagun), saadetakse raudteeameti veo- ja kaubandustööde teenistusse, millel lasti maha laaditi, neljas jääb laadimispunkti. või pesu- ja aurutamisjaamas ning on aluseks tankist (punkergondelvagun) võetud lasti jäänuste materjaliarvestusele. Sel juhul lisatakse akti esimene eksemplar dokumendile, mille järgi trahv sisse nõutakse, teine ​​väljastatakse kauba saajale, kes lubas tanki (punkergondlivagun) alatäita, kolmas jääb hoiule. raudtee asjus, millel väljalaskmine tehti.
Laadimispunktis või pesu- ja aurutamisjaamas tuvastatud tankide (punkergondelvagunite) allavoolu aktile kirjutavad alla jaama vastuvõtja ja tankiinspektor. Tundide arv, mille jooksul paak (punkergondelvagun) oli tühjendamise all, on märgitud laadimispunktist või pesu- ja aurutamisjaamast leitud tankide (punkergondelvagunite) alatühjendamise seaduse tagaküljele. . Veelgi enam, sisse kindlaksmääratud periood arvestatakse ainult lastijääkide eemaldamisele kulunud aeg, välja arvatud paakide aurutamise ja loputamise aeg (avatud punkrivagunid). Need andmed kinnitatakse tankla juhataja või pesu- ja aurutamisjaama juhataja ja töödejuhataja allkirjadega täitepunkti või pesu- ja aurutamisjaama pitsati või templi pealepanemisega.

VIII. Eksamiprotokolli koostamise reeglid

8.1. Eksamiakt (käesoleva eeskirja lisa 8) koostatakse veose puudujäägi, kahju või kahjustumise põhjuste ja tekitatud kahju suuruse väljaselgitamiseks ekspertiisi päeval kauba väljastamise eeskirjaga ettenähtud viisil. kaubad raudteetranspordil. Eksamiprotokollile kirjutavad alla: ekspert, samuti teised spetsialistid, kes osalesid ekspertiisis raudtee algatusel või kauba saaja nõudmisel; jaama ülem ja kauba saaja esindaja, kui ta võttis osa kauba läbivaatusest, saabusid tema aadressile. Kaubandusaktis tehtud ekspertiisi kohta tehakse märge jaotisesse "E".

19.1. Veo käigus ilmnenud pagasi ja kaubapagasi ärilised rikked vormistatakse üldvormi GU-23 (GU-23 VC) aktidega või vormi GU-22 äriaktidega. Vormi GU-22 äriaktid koostatakse asjaolude tõendamiseks:

pagasi või kaubapagasi nimetuse, kaalu, ühikute arvu mittevastavus veodokumendis märgitud andmetele tegelikult saabunud pagasi või kaubapagasiga;

pagasi või kaubapagasi kahjustumine (riknemine) ja selle kahju võimalikud põhjused;

pagasi või kaubapagasi tuvastamine ilma saatedokumentideta, samuti saatedokumentide tuvastamine ilma pagasi või kaubapagasita

varastatud pagasi või kaubapagasi tagastamine vedajale.

19.2. Kaubandusaktide esimesed eksemplarid lisatakse saatedokumentidele, saatedokumenti tehakse märge äriakti koostamise kohta, mis on kinnitatud allkirjaga vastutav töötaja allüksused.

Vormi GU-22 vormi "Kaubandusakti" näidis on näidatud joonisel fig. 24 käesoleva juhendi 2. lisa.

19.3. Üldvormi GU-23 akt (GU-23 VT-d) koostatakse aktide koostamise eeskirjas sätestatud juhtudel. Üldvormi GU-23 VT akt koostatakse automatiseeritud tööjaamades.

19.4. Üldvormi aktile kirjutavad alla akti koostamise aluseks olnud asjaolude väljaselgitamisel osalenud isikud, kuid mitte vähem kui kaks isikut.

19.5. Üldvormi aktide numeratsioon toimub äriaktide numeratsioonist eraldi. Allüksuse juhataja või tema asetäitja korraldusel määratakse igale jaama (jaama) objektile ja allüksusele rangelt määratletud järjekorranumber, võttes arvesse seda spetsiaalses raamatus, mis asub jaama pagasikontoris (kaubakontoris). jaam (jaam). Alates iga aasta 1. jaanuarist peab aktide numeratsioon algama esimesest numbrist.

19.6. Üldvormi aktide teised eksemplarid väljastatakse reisijatele ja saatjatele, kaubapagasi vastuvõtjatele nende nõudmisel, samuti juhtudel, kui akt koostatakse raudteele tekitatud kahjude sissenõudmise aluseks.

19.7. Kõigi koostatud aktide koopiaid tuleb hoida allüksuses (jaam, raudteejaam) ühes toimikus (kaustas), millele on lisatud kirjavahetus ja uurimismaterjalid.

19.8. Üldvormi akt vormistatakse vagunite peale- (mahalaadimiskohtadesse) toimetamise (üleandmise) hilinemise korral, samuti puhastamise (vastuvõtmise) hilinemise korral saajatest sõltuvatel põhjustel. ja kaubasaatjad.

19.9. Üldvormi aktid koostatakse juhul, kui kaubasaaja (saatja) keeldub alla kirjutamast või väldib allakirjutamist vastuvõtja aktile, vagunite üleandmise ja puhastamise nimekirjadele, registreerimiskaartidele jne. Nendel dokumentidel märgitakse nendel juhtudel a. akti koostamise kohta tehakse märge.

19.10. Koos allkirjastamata dokumendi ühe eksemplariga saadetakse üldvormi akt tähitud kirjaga organisatsiooni juhile, kelle esindaja keeldus dokumendile alla kirjutamast või antakse reisijale üle. Allkirjastamata dokumendi koopiale lisatakse postikviitung organisatsiooni juhile kirja saatmise kohta koos selle kirja koopia ja üldvormi aktiga.

19.11. Kummalgi poolel ei ole õigust keelduda üldvormi aktile alla kirjutamast. Akti sisuga mittenõustumisel saab kumbki pool avaldada oma arvamust. Kaubasaatja (saaja) esindajate aktile allakirjutamisest keeldumise korral kirjutavad aktile alla selle koostamises osalevad isikud. Sel juhul tehakse akti märge kaubasaatja (kaubasaaja) esindajale allakirjutamiseks esitamise kohta ja aktile allakirjutamisest keeldumise kohta. Seda märki kinnitavad taas akti koostamises osalenud isikute allkirjad.

19.12. Kui posti- ja pagasiautodel avastatakse liiklusohutust või veoohutust ohustavaid ärilisi rikkeid, koostatakse üldvormi akt kolmes eksemplaris, millest üks saadetakse raudtee reisijateveo taristuteenistusele. ja teine ​​on salvestatud jaama asjadesse, kolmas - vedajale. Äriakti koostamisel nendel juhtudel koostatakse üldvormi akt neljas eksemplaris ning neljas eksemplar lisatakse äriaktile.

19.13. Marsruudil toimunud varguste, puudujääkide ja pagasi (kaubapagasi) kahjustamise avastamisel koostatakse üldvormi akt kolmes eksemplaris, millest esimene eksemplar järgneb veodokumentidega sihtjaama, teine ​​saadetakse vedaja ja kolmas jääb akti koostanud allüksuse asjadesse.

Vormi GU-23 ja GU-23VT üldvormi aktide näidised on näidatud joonisel fig. 25-26 käesoleva juhendi 2. lisa.

Praktiline tund number 41

Äriakti koostamine ja registreerimine (vorm GU-22)

Sihtmärk: tutvuda äriakti (vorm GU-22) vormistamise korraga.

Harjutus:

1. Tutvuda raudteekaubaveo aktide vormistamise eeskirjaga osas "Äriakti koostamise eeskiri".

2. Tutvuda äriaktide registreerimise korraga.

3. Tõeliselt ohtliku transpordi jaoks demonteerida valminud äriakt.

4. Koostage äriakt ebaturvalise transpordi kohta ja registreerige see äriaktide registreerimisraamatus vormiga GNU-

Algandmed: Koostage äriakt ja registreerige see vastavalt järgmistele lähteandmetele:

Kaubandusliku kontrolli käigus leiti:

ZPU-l pole avanemise jälgi

Vagun (konteiner) oli tehniliselt vigane

Dokumentide järgi ilmuvad pesuvahendid kogumassiga 5000 kg lahtiselt kastides 5-tonnises konteineris - 3 kasti tualettvesi Charlie, 1 karp küünelakki, 1 karp Sea Fresh Air Freshenerit, 6 kasti tühja jne.

Kahjustatutega kaasa arvatud: 1 karp ripsmetušši, 1 karp kreemi, 1 karp lauvärvi, 62 tuubi huulepulka, 12 pudelit Apple šampooni, 1 karp Mint hambapastat, 6 karpi tühja.

Kahjustuse kirjeldus: 1 karp ripsmetušši ülevalt ära rebitud, 1 karp lahtisi klappe, kontrolllindid katki, 1 karp kreemi, üks klapp ära rebitud, 1 karp lauvärvi küljeosast, 62 tuubi huulepulka kehadel on laastud, kriimud, mõlgid, mustus, 12 pudelit šampooni "Yabloko" on määrdunud, kulunud jne.

OSA D - Krasnojarski, 2-hZPU ja kom. jaama üldvormi akti alusel. konteineri 515369755 ülevaatus art. pr. sd. Grigorjeva, st. Sakovitš, operatiivrühm LOVD, VOKhR Varygina A.N.

Konteiner ei ole varustatud kergpõleva lasti veoks. Konteineris laaditakse täisvõimsusel esiread alates ukselehtedest. Jääaugu vastas olevatel tagumistel ridadel on süvendid, konteineris olevad kaubad on laaditud kastide, erineva suurusega kilekottide kaupa. Saatelehe järgi on kirjas pesuvahendite puistelast. Tegelikult oli konteineris parfümeeria- ja kosmeetikatooted. Veos laaditi rikkudes HARTA artiklit ___. Kohtade arv saatelehel pole märgitud, konteineri vaheleht puudub. Tegelikult oli konteineris 342 kasti ja 68 heas korras kilekotti, 6 kasti oli rebenenud - tühjad, 3 kasti rebenenud, 13 kasti lahtiste klappidega, 24 pudelit, 17 pakki, 66 tuubi lahtiselt. Konteiner on tehniliselt rikkis, paremal külgseinal on ristkülikukujuline auk 700x400 mm kaugusel 165 mm tagaseinast ja 840 mm kaugusel alumisest kinnitusribast. Ava servad on räsitud, väljapoole nõgusad. Auk on värske. Võimalik kauba tagasivõtmine. Kaubad konteinerist 515369755 laaditi ümber konteinerisse 519337073, pitseeriti ZPU Kleshch 60SC-ga, millel oli jäljend P1472316 Venemaa Raudtee. Järgib sihtjaama.

Lühidalt teoreetiline teave

Äriakt koostatakse järgmiste asjaolude tõendamiseks:
- kaubaartiklite nimetuse, kaalu, arvu mittevastavus raudteeveo saatelehes (edaspidi - saateleht) märgitud andmetele;
- lasti kahjustumine (riknemine) ja võimalikud põhjused selline kahju;
- saatedokumentideta lasti, samuti ilma lastita saatedokumentide tuvastamine;
- varastatud veose tagastamine vedajale;
- veose mitteandmine vedaja poolt raudtee rööbastee mitteavalik kasutamine 24 tunni jooksul pärast veose väljastamise dokumentide registreerimist. Sel juhul koostatakse äriakt ainult kauba saaja nõudmisel.
Äriakt koostatakse:
- kauba mahalaadimisel avalikes kohtades - kauba mahalaadimise päeval kl vajalikud juhtumid- veose saajale üleandmise päeval;
- lasti mahalaadimisel mitteavalikes kohtades - veose mahalaadimise päeval, veose kontrollimise ajal tuleks veost kontrollida selle mahalaadimise ajal või vahetult pärast veose mahalaadimist;
- veose marsruudil - äriaktiga vormistatavate asjaolude ilmnemise päeval.
Kui äriakti ei ole võimalik käesolevas lõigus nimetatud tähtaegadel koostada, tuleb see koostada järgmise päeva jooksul.
Andmed äriaktis näidatakse saatedokumentide, vaguni- ja kaubakaaludel kauba üleandmise raamatute ja muude dokumentide alusel.
Toidu ja kiiresti rikneva kauba veo äriakti koostamise korral kvaliteedisertifikaadi või kvaliteedisertifikaadi koopia, mis on kinnitatud originaaldokumendi alusel vedaja volitatud esindaja pitseriga ja allkirjaga, on lisatud äriakti esimesele eksemplarile.
Kaubandusakti koostamisel külmetussektsioonides, konteinerites, autonoomsetes külmutusautodes veetavate sisesekretsioonisüsteemi toorme transportimiseks (edaspidi - ARV-E) transporditavate toiduainete ja kiiresti riknevate kaupade kahjustamise kohta, koos teenindusmeeskonnaga sõitmise kohta väljavõte temperatuurirežiimist teel on lisatud tööpäevikust (vorm VU-85) järgneva äriakti esimesele eksemplarile, millele on alla kirjutanud külmikuosa, konteineri, ARV-E teenindusmeeskonna juht, mis on kinnitatud ettevõtja allkirjaga. vedaja volitatud esindaja. Samas on äriaktis märgitud külmiku sektsiooni, konteineri, ARV-E õhutemperatuuri väärtus enne mahalaadimist, lähtudes külmiku sektsiooni, konteineri, ARV-E seadmete näitudest.
Riikliku Veterinaarinspektsiooni kontrolli all olevate loomade ja kaupade veo äriakti koostamise korral lisatakse äriakti esimesele eksemplarile veterinaarsertifikaadi (tõendi) koopia.
Reguleeritud kauba veo äriakti koostamise korral lisatakse äriakti esimesele eksemplarile koopia tõendist, mis kinnitab karantiiniorganismide puudumist kaubas.
Vedaja osalusel homogeensete kaupade, mis veeti eraldi saadetistega lahtiselt või lahtiselt ja antud kalendripäeva kasumiga ühelt kaubasaatjalt ühe kaubasaaja aadressile, väljastamisel kasutuskõlblikes vagunites ilma kaotsimineku tunnusteta, tuvastati puudus. ületab sellise kauba massi loomuliku kao määra ja kauba netomassi määramise tulemuste maksimaalse lahknevuse väärtust või raudteejaamas määratud kaubamassi vahe moodustavat ilmnenud ülejääki (edaspidi nimetatud lähtejaamaks) ja sihtjaamas määratud kaubamassi, võttes arvesse kauba netomassi määramise tulemuste maksimaalse lahknevuse väärtust, saab vormistada ühe äriaktina.
Marsruudil ümber- või ümberlaadimisega lahtiselt, lahtiselt või lahtiselt veetud, ühe kaubasaatja poolt ühe kaubasaaja aadressile saadetud ja kasutuskõlblikes vagunites ilma kaotsimineku tunnusteta saabunud kauba puudus või ülejääk määratakse kindlaks kaubaveo tulemuste põhjal. kontrollides kogu samaaegselt välja antud kaubapartii ja väljastatakse reeglina üks äriakt.
Äriakt peab sisaldama iga saadetise kohta: auto numbrit, auto tüüpi, lukustus- ja plommiseadmete (edaspidi - ZPU) arvu ja ZPU-le trükitud teavet, saatedokumentides märgitud ja saadaoleva veose kohtade arvu ja kaalu. Veose massi määramise korral märgitakse vaguni kaalule täismass, auto omakaal (šabloonilt või kaalult kontrollitud) ja netokaal. Info vagunite ümberkaalumise kohta on märgitud nimekirjas, mis on lisatud äriaktile. Sel juhul kirjutavad nimekirjale ja äriaktile alla veose üleandmisega seotud isikud ja vedaja volitatud esindajad.
Kaubandusakti koostab vedaja kolmes eksemplaris käesolevates reeglites ettenähtud vormil ning see täidetakse ilma plekkide, kustutuste ja parandusteta kirjutusmasinal, trükkides vormile GU-22 või tööjaamades arvutisse ning see on kohustuslik. rangele raamatupidamisele.
Vedaja poolt sihtjaamas koostatud äriakti koopiaid levitatakse järgmiselt:
- kaubasaajale väljastatakse tema nõudmisel äriakti teine ​​eksemplar;
Lähtejaamas või läbisõidujaamas vedaja koostatud äriakti koopiad levitatakse järgmiselt:
- äriakti esimest eksemplari kasutab vedaja selle koostamise aluseks olnud asjaolude väljaselgitamiseks;
- äriakti teine ​​eksemplar lisatakse veodokumendile ja järgneb sihtjaama;
- äriakti kolmas eksemplar jääb hoiule vedaja asjadesse.
Kaubandusakti koostamisel väljumisjaamas või möödasõidujaamas tehakse saatelehe tagaküljele veergu "Vedaja märkmed" märge, milles märgitakse äriakti number, koostamise kuupäev ja seos. millega see koostati. See kanne on kinnitatud vedaja volitatud esindaja allkirjaga.
Kaubandusakti koostamisel sihtjaamas tehakse kaubasaaja nõudmisel saatelehe tagaküljele märge veergu "Vedaja märgid".
Kauba vedamisel elektroonilise saatelehe abil saab äriakti vormistada elektroonilisel kujul. Elektrooniliselt vormistatud äriakti säilitamise ja saatmise korra määrab vedaja vastavalt elektroonilisel kujul andmete ja dokumentide vahetamise lepingule. Sellise äriakti andmete alusel tehakse raudteeveo veodokumentide täitmise eeskirjadega sätestatud elektroonilisele saatelehele märgised.
Elektroonilisele saatelehele lisatakse väljumisjaamas ja läbisõidujaamas elektrooniliselt vormistatud äriaktid.
Juhtudel, kui saateleht sisaldab märget äriakti koostamise kohta läbisõidujaamas ja saatedokumendid saabusid koos kaubaga, ei olnud seda kohal, lähtudes veose kohaletoimetamise tulemustest vedaja. sihtjaamas peab koostama uue äriakti.
Mööduva jaamas koostatud äriakti puudumine veose üleandmise ajal (olenemata vastava märgi olemasolust või puudumisest saatelehes) ei saa olla selle mittetunnustamise põhjuseks.
Kui sihtjaamas kontrollimisel ei leita erinevust mööduvas jaamas koostatud äriakti andmete ja veose tegeliku kohaloleku ja seisukorra vahel sihtjaamas, siis on vedaja kohustatud seda vormistamata. uus äriakt, läbisõidujaamas punktis "G" koostatud äriakti tegemiseks järgmise sisuga märge: "Veose kontrollimisel, mille on välja andnud" __ "___ g., ei olnud sellel aktil vahet ."
Mööduvas jaamas koostatud äriakti ja sihtjaama kaubakontrolli andmete lahknevuse korral koostatakse uus äriakt. Samas ei väljastata sihtjaamas kaubasaajale läbisõidujaamas koostatud äriakti, välja arvatud läbisõidujaamas koostatud äriakt, millest nähtub kaubasaatja vastutus.
Kui marsruudil koostati äriakt, mis tõendab kaubasaatja vastutust, siis on vedaja sihtjaamas kohustatud väljastama kauba saajale läbisõidujaamas koostatud äriakti, olenemata kaubasaatja väljastamisest. vedaja koostatud äriakt veose sihtjaama üleandmisel. Sel juhul hoitakse läbisõidujaamas koostatud äriakti koopiat vedaja toimikutes.
Juhul, kui kauba ülevaatus tehakse raudteeveol kauba väljastamise reeglite kohaselt, tuleb selline ekspertiis märkida äriakti jaotisesse "E".
Kaubandusaktile kirjutavad alla saaja või tema volitatud esindaja (äriakti allkirjastamise õiguse volikirjaga), kui ta osaleb veose kontrollimisel, ja vedaja.
Äriakt registreeritakse vedaja äritegevuse raamatus.
Kui auto omakaalu kontrollib vedaja esindaja, kes ei osalenud vaguni kaalu kaalumisel koos kaubaga, märgitakse äriakti punktis "D" osalenud vedaja esindajate nimed. märgitakse vaguni kaalu kaalumine koos lastiga ja vaguni omakaalu kontrollimine. Sel juhul kirjutab äriaktile alla auto omakaalu kontrollis osalenud vedaja volitatud esindaja.
Veose mahalaadimisel ja samaaegselt saajale väljastamisel kirjutavad äriaktile alla saaja ja vedaja volitatud esindajad.
Vedaja poolt vagunite mahalaadimisel avalikesse kohtadesse ladudes ja jaamaplatsidel, juhul kui kauba kohaletoimetamine toimub pärast mahalaadimist, allkirjastab äriakt ainult vedaja volitatud esindaja.
Veose laost või jaamakohast väljastamise korral, kui veose vagunist mahalaadimisel koostatud äriaktis olemasolevates andmetes esineb lahknevusi, koostab vedaja uue äriakti.
Kaubandusakti koostamisel kasutatakse vagunilt, konteinerilt eemaldatud lukustus- ja tihendusseadmeid (edaspidi - ZPU) järgmises järjekorras:
- kui ilmnevad asjaolud, mille puhul tajutakse vedaja vastutust või vedaja ja kaubasaatja vastastikust vastutust, edastatakse, tühistatakse, saadetakse ekspertiisi vedaja kehtestatud viisil;
- äriakti koostamisel asjaolude tõttu, mille puhul on tajutud ainult kaubasaatja vastutust, tühistatakse kaubasaatja LSD-d, mis on autost eemaldatud pärast nende kasutuskõlblikuks tunnistamist ja kauba saaja poolt äriakti allkirjastamist vedaja ettenähtud viisil. . Sel juhul tehakse äriaktis punkti 1 "b" vastas olevasse veergu "Aktile lisatud" märge "ZPU tühistatud".
Vedaja on saaja nõudel kohustatud kolme päeva jooksul väljastama äriakti.
Kaubandusakti väljastamine saaja esindajale toimub volikirja esitamisel ja kui kauba saaja on individuaalne, - isiku pass või muu isikut tõendav dokument. Kaubandusakti vastuvõtmisel annab kauba saaja volitatud esindaja vedaja toimikutesse jäävale eksemplarile allkirja äriakti tagaküljele, märkides ära volikirja või isikut tõendava dokumendi kuupäeva ja numbri.
Kui vedaja keeldub äriakti koostamisest või äriakti koostamisest rikkudes kehtestatud nõuded kauba saaja on kohustatud esitama avalduse vedajale aadressil kirjutamine, kui poolte kokkuleppel muud vormi ei pakuta, kolme päeva jooksul ning toidu ja kiiresti riknevate kaupade puhul - ühe päeva jooksul kauba väljastamise või mahalaadimise hetkest. Vedaja on kohustatud andma kauba saajale põhjendatud vastuse öeldud avaldus kolme päeva jooksul ning toidu ja kiiresti riknevate kaupade puhul - ühe päeva jooksul alates avalduse laekumise kuupäevast.
Äriakti koostamisel osalevad vedaja ja kauba saaja esindajad on kohustatud äriakti allkirjastama. Äriakti sisuga mittenõustumisel on vedaja ja kauba saaja esindajatel õigus avaldada selles eriarvamust.

Kui kaubasaajale väljastatakse äriakt veose puudujäägi kohta, mis ei ole põhisaatelehe alusel saabunud, siis selle veose saabumisel vastavalt ekspedeerimisdokumendile esitab vedaja, kui saaja esitab saatelehe. põhisaadetisele ja talle väljastatud äriaktile saatekirja ja kõikides äriakti eksemplarides punktis "G" teha märge, et selle saadetise jaoks puuduv veos saabus vastavalt ekspedeerimisdokumendile (märkides ära selle numbri). Lisaks on märgil märgitud veo number (autode numbrid), jaama nimi, kus lähetus väljastati, lähetuse registreerimise kuupäev ja puuduva veose väljaandmise kuupäev. Kaubandusaktis mitte saabunuks märgitud veose viimase osa saabumisel peab saaja kaubaakti tagastama vedajale tema asjade hoidmiseks.
Kui sihtjaamas avastatakse veose seisukorra, selle kaalu, kohtade arvu, puudujäägi, veose kahjustuse (kahjustuse) kontrollimisel või need asjaolud fikseeritakse marsruudil koostatud äriaktis, vedaja on kohustatud välja selgitama veose tegeliku puudujäägi, kahju (kahju) suuruse ja väljastama kaubasaajale äriakti.

Täitmise korraldus

1. Tutvuda ja kirjeldada äriakti koostamise korda ja äriakti koostamise tõendamise asjaolusid (kasutada raudteekaubaveo akti koostamise eeskirja).

2. Koostage äriakt ja registreerige see vormil GNU-2 kaubanduslike aktide registreerimisraamatus, kasutades saaja aruannet.

3. Vasta kontrollküsimustele ja koosta töö kohta protokoll.

1. Vastused turvaküsimustele.

2. Lõpetatud äriakt (f. GU-22), Äritoimingute registreerimisraamat f. GNU-2.

Kontrollküsimused

1. Selgitage, millistel juhtudel ja millise aja jooksul äriakt koostatakse.

2. Selgitage, millist teavet äriakt sisaldab, kes sellele alla kirjutab.

3. Nimetage, mida äritoimingule kohaldatakse.

4. Kirjeldada äritoimingu registreerimise korda.

Peal Sel hetkel erinevat tüüpi kaupade transportimise protsess peaks olema nõuetekohaselt dokumenteeritud.

Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendada oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:

AVALDUSED JA KÕNED VÕETAKSE VÕETAKSE 24/7 ja ILMA PÄEVATA.

See on kiire ja ON VABA!

Lisaks on olemas üsna ulatuslik väärtpaberite loetelu, mille olemasolu on teatud seadusandlike normide kohaselt rangelt nõutav. Hetkel on üheks kohustuslikuks selliseks toiminguks äriline.

See on koostatud mitmes eksemplaris, võimaldab kajastada suurt hulka ja seda kasutatakse mitmesuguste ülesannete ulatusliku loendi lahendamiseks. Lisaks on vaja kasutada sellise akti ühtset vormingut.

Vastasel juhul võidakse selline dokument õiguslikul tasandil kehtetuks tunnistada. Selle tulemusena muutub selle põhieesmärgil kasutamine problemaatiliseks.

Üldised aspektid

Õigusaktis on piisavalt üksikasjalikult loetletud kõik äriakti koostamise juhtumid. Protsess on oma näilise lihtsusega seotud paljude kõigega erinevad omadused, nüansid.

Kõik need on märgitud seadusandlus... Eelnev tutvumine regulatiivdokumentidega võimaldab teil vältida paljude erinevate probleemide ilmnemist.

Selline toiming on eriti oluline, kui raskused tekkisid transportimisel või pärast kättesaamist.

Kahju hüvitamine, kindlustusjuhtumi arvestamine on kaubandusliku toimingu puudumisel võimatu maantee- või muul viisil transportimisel.

Peamised küsimused, mida eelnevalt kaaluda:

• mis see on?
• dokumendi eesmärk;
• õiguslikel alustel.

Mis see on

Mõiste "äriakt" tähendab erilist vormingut, mis on õiguslik alus vastutama lepingutingimuste täitmata jätmise eest.

Oluline on meeles pidada, et kõik transpordiettevõtted ja ka eravedaja on kohustatud koostama erilepingu. See on selline kokkulepe, mis on kaudne.

Samuti on üsna ulatuslik loetelu erinevatest reeglitest, mis on seotud sellise dokumentatsiooni säilitamisega. Nendega tuleb eelnevalt tegeleda.

Kuna teatud reguleerivate asutuste poolse rikkumise korral on trahvi määramise tõenäosus suur. Samuti ärge kaotage tegu. See võib lihtsalt kaasa tuua probleemide lahendamise võimatuse.

Dokumendi eesmärk

Venemaa raudteel, maantee- ja muudel kaubavedudel kasutatakse seda toimingut:

Just selle dokumendi laialdase kasutamise tõttu tuleks selle koostamist hoolikalt kaaluda.

Kuna muidu on võimalus igasuguseid konflikte lahendada, vastuolulised olukorrad vedaja, kaubasaaja ja teiste osapoolte vahel läheb kaotsi.

Selle dokumendi kasutamine finantsaruannetes väärib erilist tähelepanu. Tihti kasutatakse kõikvõimalikke tegusid, ka vaadeldavat, maksudest kõrvalehoidmiseks, korruptsiooniskeemide elluviimiseks.

Seetõttu peaksite vältima vigu. Kuna sellist või ebaõigete andmete esitamist võib maksuamet tajuda katsena maksudest kõrvale hiilida.

See on põhjus, miks määratakse üsna suur trahv. Samuti tuleb meeles pidada, et sellise dokumendi koostamise põhireeglite järgimine on hädavajalik.

Vastasel juhul tunnistatakse selline akt lihtsalt kehtetuks, juriidiliselt tühiseks. Seetõttu on selle kasutamine kohtus ühe tõendina vastuvõetamatu.

Sarnane on olukord ka teiste järelevalveorganitega. Peate eelnevalt välja mõtlema, mis on õiguslik eesmärk.

Õiguslikud alused

Tänapäeval on üsna suur hulk erinevaid õigustloovaid akte, mis reguleerivad äriakti koostamise küsimust.

Kuid samal ajal on kõigepealt vaja keskenduda konkreetselt SMGS-ile. See lühend tähistab

Rahvusvahelise kaubaveo leping. Pealegi töötati see dokument välja 20. sajandi keskel ja kehtib tänapäevase väljaande all siiani.

Peamised lõigud, milles tõstatatakse kõnealust tüüpi akti koostamise küsimus, on järgmised:

SMGS sisaldab ka üsna ulatuslikku loetelu erinevatest lisadokumentidest.

Taotlused, mida tuleb võimaluse korral ka käsitleda, kajastavad järgmist:

Eespool tähistatud normdokument võimaldab luua otseühendusi peaaegu kõigi Venemaa Föderatsiooniga piirnevate riikidega.

Enne äriakti koostamise jätkamist on vaja aru saada transpordireeglitest. Vaadeldava tüübi dokumendi näidis on esitatud ülalnimetatud NAP-is.

Kui soovituste loendist ja sisust on erinevusi - akt tunnistatakse lihtsalt kehtetuks.

Äriakti koostamise reeglid eeldavad eelkõige erivormingust kinnipidamist. Sel juhul on vaja meeles pidada mõningaid olulisi nüansse.

Esiteks peate esmalt tegelema järgmiste küsimustega:

• nõutavad üksikasjad;
• mitu eksemplari on vaja;
• millistel juhtudel see koostatakse;
• mitu komisjoni liiget allkirjastab;
• täidetud näidis.

Parim lahendus oleks seda tüüpi aktide koostamiseks automatiseeritud rakenduse installimine.

Nii on võimalik oluliselt lühendada koostamiseks kuluvat aega, samuti vältida antud juhul mitmesuguseid tüüpilisi vigu.

Arvutiga dokumendimalli saab täita täiesti automaatselt, minimaalse aja ja vaevaga.

Nõutavad üksikasjad

Vaadeldavat tüüpi aktis nõutakse seda kohustuslik peegeldavad erilisi detaile. Hetkel on need järgmised:

• vastuvõtva organisatsiooni täisnimi, samuti tarnija ja saatja;
• täpne juriidiline aadress mõlemad ülalnimetatud isikud;
• kehtivad kontaktandmed suhtlemiseks.

Ülalnimetatud üksikasjad ei täida mitte ainult formaalset funktsiooni, et määrata tehingus osalejad mis tahes konkreetse lasti jaoks.

Kuid neid saab kasutada ka mitmesugusteks kohtuistungid... Oluline on kajastada kogu esitatud teave võimalikult täpselt.

Vastasel juhul tunnistatakse dokument uuesti lihtsalt kehtetuks. Veelgi enam, olenemata sellest, millisel juhul see koostatakse, olenemata veoliigist.

Mitu koopiat vajate

Käesolevas seaduses esitatavate andmete loetelu on reguleeritud. Dokumendi koostamine peab toimuma rangelt vastavalt teatud nõuetele.

Sel juhul tuleb selle dokumendi koopiad levitada järgmiselt:

Kuid on oluline meeles pidada, et see ei pruugi nii olla see dokument täpselt ainult kolmes eksemplaris. Mõnikord juhtub, et ühes konteineris tarnimist teostavad korraga mitu erinevat juriidilist ja eraisikut.

Sel juhul peate koostama selle dokumendi summas, mis ei ole väiksem kui ülalnimetatud summa, pluss ülejäänud osalejate toimingud.

Tegelikult on eksemplaride arv täpselt reguleeritud tarnija/saaja vahelise lepinguga.

Millistel juhtudel see koostatakse

Sellise äriakti peamine omadus on see, et kõigil juhtudel ei pea seda koostama. Vajalike olukordade loetelu on kajastatud SMGS artiklis 18.

See artikkel sätestab, et selline akt tuleb koostada, kui tuvastatakse järgmiste asjaolude esinemine:

Samuti on loetelu täiendavatest olukordadest, kui sellise akti koostamine on samuti vajalik.

Need hõlmavad praegu järgmist:

Seal on oluline nüanss seotud sellise akti ettevalmistamisega. See tuleb tingimata moodustada ainult siis, kui ülaltoodud olukorrad on aset leidnud pärast veose vastuvõtmist. transpordifirma enne saajale kättetoimetamist.

Kui mõni eelnimetatud olukordadest leidis aset enne või pärast seda, ei ole sellist akti vaja koostada.

Mitu komisjoni liiget allkirjastab

Üks veel oluline punkt- käesolevale aktile allakirjutanute arv, see peab vastama seadusandlikul tasandil kehtestatud arvule. Vastasel juhul dokument lihtsalt ei kehti.

Näiteks kui juhtum leidis aset raudteejaamas, peavad allakirjutanud olema järgmised:

• jaamaülem;
• peale- / mahalaadimistoimingute mehhaniseeritud protsessi järelevalvet teostav ametnik;
• kaubaala juht;
• vastutab konteineri asukoha eest;
• transiiver.

Allakirjutanute osas on teatud nüansid, mis sõltuvad konkreetse kauba transpordiviisist. Kulud see küsimus tehke see kindlasti aegsasti läbi.

Valminud näidis

Kui sellise dokumendi koostamise kogemus mingil põhjusel puudub, peaksite kindlasti tutvuma õigesti koostatud näidisega.

Hetkel standard ühtne vorm on .

See peaks sisaldama järgmist teavet:

Tekkivad nüansid

Seda tüüpi dokumendi koostamise protsessil on palju väga erinevaid nüansse. Peamised probleemid, mida tuleks eelnevalt uurida, on järgmised:

• raudteetranspordi kohta;
• transport maanteekaubaveoga;
• lasti kahjustamise kohta.

Raudteel

Kui raudteel on vaja selline akt koostada, siis tuleb sellele lisada veel mõned lisadokumendid.

Nende nimekiri kajastub taas SMGS-is. Lisaks on käesolevas jaotuskavas märgitud kõik vormistamiseks vajalikud dokumendid. Selliste dokumentide kohta on ka näiteid.

Kaubavedu maanteel

Veod autokaubaveoga on reguleeritud seadusega. Kuid samal ajal ei kehtestata äriakti ühtset vormingut.