Seotud dokumendid. Äriakti näidise koostamine Kaubandusakti vorm gu 22 näidiste täitmine

Praktiline tund № 41

Äriakti koostamine ja registreerimine (vorm GU-22)

Sihtmärk: tutvuda äriakti (vorm GU-22) vormistamise korraga.

Harjutus:

1. Tutvuda raudteekaubaveo aktide vormistamise eeskirjaga osas "Äriakti koostamise eeskiri".

2. Tutvuda äriaktide registreerimise korraga.

3. Tõeliselt ohtliku transpordi jaoks demonteerida valminud äriakt.

4. Koostage äriakt ebaturvalise transpordi kohta ja registreerige see äriaktide registreerimisraamatus vormiga GNU-

Algandmed: Koostage äriakt ja registreerige see vastavalt järgmistele lähteandmetele:

Kaubandusliku kontrolli käigus leiti:

ZPU-l pole avanemise jälgi

Vagun (konteiner) oli tehniliselt vigane

Dokumentide järgi ilmuvad pesuvahendid kogumassiga 5000 kg lahtiselt kastides 5-tonnises konteineris - 3 kasti tualettvesi Charlie, 1 karp küünelakki, 1 karp Sea Fresh Air Freshenerit, 6 kasti tühja jne.

Kaasa arvatud kahjustatud: 1 karp ripsmetušši, 1 karp kreemi, 1 karp lauvärvi, 62 tuubi huulepulka, 12 pudelit Apple šampooni, 1 karp Mint hambapastat, 6 karpi tühja.

Kahjustuse kirjeldus: 1 karp ripsmetušši ülevalt ära rebitud, 1 karp lahtisi klappe, kontrollteibid katki, 1 karp kreemi üks klapp ära rebitud, 1 karp lauvärvi küljeosast, 62 tuubi huulepulka kehadel on laastud, kriimud, mõlgid, mustus, 12 pudelit šampooni "Yabloko" on määrdunud, kulunud jne.

OSA D - Krasnojarski, 2-hZPU ja kom. jaama üldvormi akti alusel. konteineri 515369755 ülevaatus art. pr. sd. Grigorjeva, st. Sakovitš, operatiivrühm LOVD, VOKhR Varygina A.N.

Konteiner ei ole varustatud kergpõleva lasti veoks. Konteineris laaditakse täisvõimsusel esiread alates ukselehtedest. Jääaugu vastas olevatel tagumistel ridadel on süvendid, konteineris olevad kaubad on laaditud kastide, erineva suurusega kilekottide kaupa. Saatelehe järgi on kirjas pesuvahendite puistelast. Tegelikult oli konteineris parfümeeria- ja kosmeetikatooted. Lasti laadimisel rikuti PÕHJUSE artiklit ___. Arvel kohtade arv pole märgitud, konteineri vaheleht puudub. Tegelikult oli konteineris 342 kasti ja 68 heas seisukorras kilekotti, 6 kasti oli rebenenud - tühjad, 3 kasti rebenenud, 13 kasti lahtiste klappidega, 24 pudelit, 17 pakki, 66 tuubi lahtiselt. Konteiner on tehniliselt rikkis, paremal külgseinal on ristkülikukujuline ava 700x400 mm kaugusel 165 mm tagaseinast ja 840 mm kaugusel alumisest kinnitusribast. Ava servad on räsitud, väljapoole nõgusad. Auk on värske. Võimalik kauba tagasivõtmine. Kaubad konteinerist 515369755 laaditi ümber konteinerisse 519337073, pitseeriti ZPU Kleshch 60SC-ga, millel oli jäljend P1472316 Venemaa Raudtee. Järgib sihtjaama.

Lühidalt teoreetiline teave

Kaubandusakt koostatud järgmiste asjaolude tõendamiseks:
- kaubaartiklite nimetuse, kaalu, arvu mittevastavus raudteeveo saatelehes (edaspidi - saateleht) märgitud andmetele;
- veose kahjustumine (riknemine) ja selle võimalikud põhjused;
- saatedokumentideta lasti, samuti ilma lastita saatedokumentide tuvastamine;
- varastatud veose tagastamine vedajale;
- veose mitteandmine vedaja poolt raudtee rööbastee mitte ühine kasutamine kahekümne nelja tunni jooksul pärast veose väljastamise dokumentide registreerimist. Sel juhul koostatakse äriakt ainult kauba saaja nõudmisel.
Äriakt koostatakse:
- kauba mahalaadimisel avalikes kohtades - kauba mahalaadimise päeval kl vajalikud juhtumid- veose saajale üleandmise päeval;
- lasti mahalaadimisel mitteavalikes kohtades - veose mahalaadimise päeval, veose kontrollimise ajal tuleks veost kontrollida selle mahalaadimise ajal või vahetult pärast veose mahalaadimist;
- veose marsruudil - äriaktiga vormistatavate asjaolude ilmnemise päeval.
Kui äriakti ei ole võimalik käesolevas lõigus nimetatud tähtaegade jooksul koostada, tuleb see koostada järgmise päeva jooksul.
Andmed äriaktis näidatakse saatedokumentide, vaguni- ja kaubakaaludel kauba üleandmise raamatute ja muude dokumentide alusel.
Toidu ja kiiresti rikneva kauba veo äriakti koostamise korral esitatakse kvaliteedisertifikaadi või kvaliteedisertifikaadi koopia, mis on originaaldokumendi alusel kinnitatud vedaja volitatud esindaja pitseriga ja allkirjaga. lisatud äriakti esimesele eksemplarile.
Kaubandusakti koostamisel külmetussektsioonides, konteinerites, autonoomsetes külmutusautodes veetavate sisesekretsioonisüsteemi toorme transportimiseks (edaspidi - ARV-E) transporditavate toiduainete ja kiiresti riknevate kaupade kahjustamise kohta, koos teenindusmeeskonnaga sõitmise kohta väljavõte temperatuurirežiimist teel on lisatud tööpäevikust (vorm VU-85) järgneva äriakti esimesele eksemplarile, millele on alla kirjutanud külmikuosa, konteineri, ARV-E teenindusmeeskonna juht, mis on kinnitatud ettevõtja allkirjaga. vedaja volitatud esindaja. Samas on äriaktis märgitud külmiku sektsiooni, konteineri, ARV-E õhutemperatuuri väärtus enne mahalaadimist, lähtudes külmiku sektsiooni, konteineri, ARV-E seadmete näitudest.
Riikliku Veterinaarinspektsiooni kontrolli all olevate loomade ja kaupade veo äriakti koostamise korral lisatakse äriakti esimesele eksemplarile veterinaarsertifikaadi (tõendi) koopia.
Reguleeritud kauba veo äriakti koostamise korral lisatakse äriakti esimesele eksemplarile koopia tõendist, mis kinnitab karantiiniorganismide puudumist kaubas.
Vedaja osalusel homogeense kauba, mida veeti eraldi saadetistega lahtiselt või lahtiselt ja kasumit antud kalendripäeva jooksul ühelt kaubasaatjalt ühele kaubasaajale, väljastamisel kasutuskõlblikes vagunites ilma kaotsimineku tunnusteta, tuvastati määra ületav defitsiit. sellise kauba massi loomulik kao ja kauba netomassi määramise tulemuste maksimaalse lahknevuse väärtus või raudteejaamas määratud kaubamassi vahe moodustav ilmnenud ülejääk (edaspidi " lähtejaam) ja sihtjaamas määratud kaubamassi, võttes arvesse kauba netomassi määramise tulemuste maksimaalse lahknevuse väärtust, saab vormistada ühe äriaktina.
Marsruudil ümberlaadimise või ümberlaadimisega lahtiselt, lahtiselt või lahtiselt veetud, ühe kaubasaatja poolt ühe kaubasaaja aadressile saadetud ja kasutuskõlblikes vagunites ilma kaotsimineku tunnusteta saabunud lasti puudujääk või ülejääk määratakse kindlaks kaubaveo tulemuste põhjal. kogu samaaegselt väljastatud kaubapartii kontrollimine ja reeglina ühe äriakti väljastamine.
Äriakt peab sisaldama iga saadetise kohta: veo numbrit, veo tüüpi, lukustus- ja tihendusseadmete (edaspidi ZPU) arvu ning ZPU-le trükitud andmeid, kohtade arvu ja kaalu. punktis nimetatud lastist tarnedokumendid ja saadaval. Veose massi määramisel vagunikaaludel näidatakse ära täismass, vaguni omakaal (šabloonilt või kaalult kontrollitud) ja netokaal. Info vagunite ümberkaalumise kohta on märgitud nimekirjas, mis on lisatud äriaktile. Sel juhul kirjutavad nimekirjale ja äriaktile alla veose üleandmisega seotud isikud ja vedaja volitatud esindajad.
Kaubandusakti koostab vedaja kolmes eksemplaris käesolevates reeglites ettenähtud vormil ning see täidetakse ilma plekkide, kustutuste ja parandusteta kirjutusmasinal, trükkides vormile GU-22 või tööjaamades arvutisse ning see on kohustuslik. rangele raamatupidamisele.
Vedaja poolt sihtjaamas koostatud äriakti koopiaid levitatakse järgmiselt:
- kaubasaajale väljastatakse tema nõudmisel äriakti teine ​​eksemplar;
Lähtejaamas või läbisõidujaamas vedaja koostatud äriakti koopiad levitatakse järgmiselt:
- äriakti esimest eksemplari kasutab vedaja selle koostamise aluseks olnud asjaolude väljaselgitamiseks;
- äriakti teine ​​eksemplar lisatakse veodokumendile ja järgneb sihtjaama;
- äriakti kolmas eksemplar jääb hoiule vedaja asjadesse.
Kaubandusakti koostamisel lähtejaamas või möödasõidujaamas tehakse saatelehe tagaküljele veergu "Vedaja märkmed" märge, milles märgitakse äriakti number, koostamise kuupäev ja seoses sellega, millega see koostati. See kanne on kinnitatud vedaja volitatud esindaja allkirjaga.
Kaubandusakti koostamisel sihtjaamas tehakse kaubasaaja nõudmisel saatelehe tagaküljele märge veergu "Vedaja märgid".
Kauba transportimisel saatelehte kasutades elektroonilisel kujuläriakti saab koostada elektrooniliselt. Elektrooniliselt vormistatud äriakti säilitamise ja saatmise korra määrab vedaja vastavalt elektroonilisel kujul andmete ja dokumentide vahetamise lepingule. Sellise äriakti andmete alusel tehakse märked raudteeveo veodokumentide täitmise reeglitega ettenähtud elektroonilisele saatelehele.
Elektroonilisele saatelehele lisatakse väljumisjaamas ja läbisõidujaamas elektrooniliselt vormistatud äriaktid.
Juhtudel, kui saateleht sisaldab märget läbisõidujaamas äriakti koostamise kohta ja saatedokumendid koos kaubaga saabudes seda seal ei olnud, on vedaja veose üleandmise tulemuste põhjal. sihtjaamas peab koostama uue äriakti.
Mööduva jaamas koostatud äriakti puudumine veose üleandmise ajal (olenemata vastava märgi olemasolust või puudumisest saatelehes) ei saa olla selle mittetunnustamise põhjuseks.
Kui sihtjaamas kontrollimisel ei ilmne erinevust mööduvas jaamas koostatud äriakti andmete ja veose tegeliku olemasolu ja seisukorra vahel sihtjaamas, siis on vedaja kohustatud uut akti koostamata. äriakt, läbisõidujaamas jaos "G" koostatud äriakti tegemiseks järgmise sisuga märge: "Veose kontrollimisel, mille on välja andnud" __ "___ g., ei olnud sellel aktil vahet."
Mööduvas jaamas koostatud äriakti ja sihtjaama kaubakontrolli andmete lahknevuse korral koostatakse uus äriakt. Samas ei väljastata sihtjaamas kaubasaajale läbisõidujaamas koostatud äriakti, välja arvatud läbisõidujaamas koostatud äriakt, millest nähtub kaubasaatja vastutus.
Kui marsruudil koostati äriakt, mis tõendab kaubasaatja vastutust, siis on vedaja sihtjaamas kohustatud väljastama kauba saajale mööduvas jaamas koostatud äriakti, olenemata kaubasaatja väljastamisest. vedaja koostatud äriakt veose sihtjaama üleandmisel. Sel juhul hoitakse läbisõidujaamas koostatud äriakti koopiat vedaja toimikutes.
Juhul, kui kauba ülevaatus viiakse läbi vastavalt raudteeveol kauba väljastamise reeglitele, tuleb selline ekspertiis märkida äriakti jaotisesse "E".
Kaubandusaktile kirjutavad alla saaja või tema volitatud esindaja (äriakti allkirjastamise õiguse volikirjaga), kui ta osaleb veose kontrollimisel, ja vedaja.
Äriakt registreeritakse vedaja äritegevuse raamatus.
Kui auto omakaalu kontrollib vedaja esindaja, kes ei osalenud vaguni kaalu kaalumisel koos veosega, märgitakse äriakti punktis "D" osalenud vedaja esindajate nimed. märgitakse vaguni kaalu kaalumine koos lastiga ja vaguni omakaalu kontrollimine. Sel juhul kirjutab äriaktile alla auto omakaalu kontrollimisel osalenud vedaja volitatud esindaja.
Veose mahalaadimisel ja samaaegselt saajale väljastamisel kirjutavad äriaktile alla saaja ja vedaja volitatud esindajad.
Vedaja poolt vagunite mahalaadimisel avalikesse kohtadesse ladudes ja jaamaplatsidel, juhul kui kauba kohaletoimetamine toimub pärast mahalaadimist, allkirjastab äriakt ainult vedaja volitatud esindaja.
Veose laost või jaamaplatsilt väljastamise korral, kui veose vagunist mahalaadimisel koostatud äriaktis olemasolevate andmete vahel esineb lahknevusi, koostab vedaja uue äriakti.
Kaubandusakti koostamisel kasutatakse vagunilt, konteinerilt eemaldatud lukustus- ja plommiseadmeid (edaspidi - ZPU) järgmises järjekorras:
- kui esineb asjaolusid, mille puhul tajutakse vedaja vastutust või vedaja ja kaubasaatja vastastikust vastutust, siis need edastatakse, tühistatakse, saadetakse ekspertiisi vedaja poolt ettenähtud viisil;
- äriakti koostamisel asjaolude tõttu, mille puhul on tajutav ainult kaubasaatja vastutus, tühistatakse kaubasaatja LSD-d, mis on autost eemaldatud pärast nende kasutuskõlblikuks tunnistamist ja kaubasaaja poolt äriakti allkirjastamist vedaja ettenähtud viisil . Sel juhul tehakse äriaktis punkti 1 "b" vastas olevasse veergu "Aktile lisatud" märge "ZPU tühistatud".
Vedaja on saaja nõudel kohustatud kolme päeva jooksul väljastama äriakti.
Kaubandusakti väljastamine saaja esindajale toimub volikirja ja kui saaja on eraisik, siis passi või muu isikut tõendava dokumendi esitamisel. Kaubandusakti vastuvõtmisel annab kauba saaja volitatud esindaja vedaja toimikutesse jäävale eksemplarile allkirja äriakti tagaküljele, märkides ära volikirja või isikut tõendava dokumendi kuupäeva ja numbri.
Kui vedaja keeldub äriakti koostamisest või äriakti koostamisest rikkudes kehtestatud nõuded kauba saaja on kohustatud esitama avalduse vedajale aadressil kirjutamine, kui poolte kokkuleppel muud vormi ei pakuta, kolme päeva jooksul ning toidu ja kiiresti riknevate kaupade puhul - ühe päeva jooksul kauba väljastamise või mahalaadimise hetkest. Vedaja on kohustatud andma kauba saajale põhjendatud vastuse öeldud avaldus kolme päeva jooksul ning toidu ja kiiresti riknevate kaupade puhul - ühe päeva jooksul alates avalduse laekumise kuupäevast.
Äriakti koostamisel osalevad vedaja ja kauba saaja esindajad on kohustatud äriakti allkirjastama. Äriakti sisuga mittenõustumisel on vedaja ja kauba saaja esindajatel õigus avaldada selles eriarvamust.

Kui kaubasaajale väljastatakse äriakt veose puudujäägi kohta, mis ei ole põhisaatelehe alusel saabunud, siis selle veose saabumisel vastavalt ekspedeerimisdokumendile esitab vedaja, kui saaja esitab põhisaatelehe arve. saadetise ja talle väljastatud äriakti saatelehele ja kõikidele äriakti eksemplaridele punktis "G" teha märge, et selle saadetise jaoks puuduv veos saabus vastavalt ekspedeerimisdokumendile (märkides ära selle numbri). Lisaks on märgil märgitud veo number (autode numbrid), jaama nimi, kus lähetus väljastati, lähetuse registreerimise kuupäev ja puuduva veose väljaandmise kuupäev. Kaubandusaktis mitte saabunuks märgitud veose viimase osa saabumisel peab saaja kaubaakti tagastama vedajale tema asjade hoidmiseks.
Kui sihtjaamas veose seisukorra, selle massi, istekohtade arvu, puuduse, veose kahjustuse (kahjustuse) kontrollimisel tuvastatakse või sellised asjaolud on fikseeritud marsruudil koostatud äriaktis, vedaja on kohustatud välja selgitama veose tegeliku puudujäägi, kahju (kahju) suuruse ja väljastama kaubasaajale äriakti.

Täitmise korraldus

1. Tutvuda ja kirjeldada äriakti koostamise korda ja asjaolusid, mille tõendamiseks äriakt koostatakse (kasutada raudteekaubaveo akti koostamise eeskirja).

2. Koostage äriakt ja registreerige see GNU-2 vormil kaubandusaktide registreerimisraamatus, kasutades saaja aruannet.

3. Vasta kontrollküsimustele ja koosta töö kohta protokoll.

1. Vastused turvaküsimustele.

2. Lõpetatud äriakt (f. GU-22), Äriaktide registreerimise raamat f. GNU-2.

Kontrollküsimused

1. Selgitage, millistel juhtudel ja millise aja jooksul äriakt koostatakse.

2. Selgitage, millist teavet äriakt sisaldab, kes sellele alla kirjutab.

3. Nimetage, mida äriakti suhtes kohaldatakse.

4. Kirjeldada äritoimingu registreerimise korda.

peal Sel hetkel erinevat tüüpi kaupade transportimise protsess peaks olema nõuetekohaselt dokumenteeritud.

Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendada täpselt oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:

AVALDUSED JA KÕNED VÕETAKSE VÕETAKSE 24/7 ja ILMA PÄEVATA.

See on kiire ja ON VABA!

Lisaks on olemas üsna ulatuslik väärtpaberite loetelu, mille olemasolu on teatud seadusandlike normide kohaselt rangelt nõutav. Hetkel on üheks kohustuslikuks selliseks toiminguks äriline.

See on koostatud mitmes eksemplaris, võimaldab kajastada suurt hulka ja seda kasutatakse mitmesuguste ülesannete ulatusliku loendi lahendamiseks. Pealegi tuleb sellise akti täpselt ühtset vormingut kasutada.

Vastasel juhul võidakse selline dokument õiguslikul tasandil kehtetuks tunnistada. Selle tulemusena muutub selle põhieesmärgil kasutamine problemaatiliseks.

Üldised aspektid

Õigusaktis on piisavalt üksikasjalikult loetletud kõik äriakti koostamise juhtumid. Protsess on oma näilise lihtsusega seotud paljude kõigega erinevad omadused, nüansid.

Kõik need on märgitud seadusandlus... Regulatiivdokumentidega eelnev tutvumine hoiab ära paljude erinevate probleemide ilmnemise.

Selline toiming on eriti oluline, kui raskused tekkisid transportimisel või pärast kättesaamist.

Kahju hüvitamine, kindlustusjuhtumi arvestamine on kaubandusliku toimingu puudumisel võimatu maantee- või muul viisil transportimisel.

Peamised küsimused, mida eelnevalt kaaluda:

• mis see on?
• dokumendi eesmärk;
• õiguslikel alustel.

Mis see on

Mõiste "äriakt" tähendab erilist vormingut, mis on õiguslik alus võtta vastutusele lepingutingimuste täitmata jätmise eest.

Oluline on meeles pidada, et kõik transpordiettevõtted, samuti eravedajad on kohustatud koostama erilepingu. See on selline kokkulepe, mis on kaudne.

Samuti on üsna ulatuslik loetelu erinevatest reeglitest, mis on seotud sellise dokumentatsiooni säilitamisega. Nendega tuleb eelnevalt tegeleda.

Kuna teatud reguleerivate asutuste poolse rikkumise korral on trahvi määramise tõenäosus suur. Samuti ärge kaotage tegu. See võib lihtsalt kaasa tuua probleemide lahendamise võimatuse.

Dokumendi eesmärk

Venemaa raudteel, maantee- ja muudel kaubavedudel kasutatakse seda toimingut:

Just selle dokumendi laialdase kasutamise tõttu tuleks selle koostamist hoolikalt kaaluda.

Kuna muidu on võimalik igasuguseid konflikte lahendada, vastuolulised olukorrad vedaja, kaubasaaja ja teiste osapoolte vahel läheb kaotsi.

Selle dokumendi kasutamine finantsaruannetes väärib erilist tähelepanu. Tihti kasutatakse kõikvõimalikke tegusid, ka vaadeldavat, maksudest kõrvalehoidmiseks, korruptsiooniskeemide elluviimiseks.

Seetõttu peaksite vältima vigu. Kuna sellist või ebaõigete andmete esitamist võib maksuamet tajuda katsena maksudest kõrvale hiilida.

See on põhjus, miks määratakse üsna suur trahv. Samuti on vaja meeles pidada, et sellise dokumendi koostamise põhireeglid on hädavajalikud.

Vastasel juhul tunnistatakse selline akt lihtsalt kehtetuks, juriidiliselt tühiseks. Seetõttu on selle kasutamine kohtus ühe tõendina vastuvõetamatu.

Sarnane on olukord ka teiste järelevalve tüüpi organitega. Peate eelnevalt välja mõtlema, mis on õiguslik eesmärk.

Õiguslikud alused

Tänapäeval on üsna suur hulk erinevaid õigustloovaid akte, mis reguleerivad äriakti koostamise küsimust.

Kuid samal ajal on kõigepealt vaja keskenduda konkreetselt SMGS-ile. See lühend tähistab

Rahvusvahelise kaubaveo leping. Pealegi töötati see dokument välja 20. sajandi keskel ja kehtib tänapäevase väljaande all siiani.

Peamised lõigud, milles tõstatatakse kõnealust tüüpi akti koostamise küsimus, on järgmised:

SMGS sisaldab ka üsna ulatuslikku loetelu erinevatest lisadokumentidest.

Taotlused, mida tuleb võimaluse korral ka käsitleda, kajastavad järgmist:

Eespool tähistatud normdokument võimaldab luua otseühendusi peaaegu kõigi Venemaa Föderatsiooniga piirnevate riikidega.

Enne äriakti koostamise jätkamist on vaja aru saada transpordireeglitest. Vaadeldava tüübi dokumendi näidis on esitatud ülalnimetatud NAP-is.

Kui soovituste loendist ja sisust on erinevusi - akt tunnistatakse lihtsalt kehtetuks.

Äriakti koostamise reeglid eeldavad ennekõike erivormingust kinnipidamist. Sel juhul on vaja meeles pidada mõningaid olulisi nüansse.

Esiteks peate esmalt tegelema järgmiste küsimustega:

• nõutavad üksikasjad;
• mitu eksemplari on vaja;
• millistel juhtudel see koostatakse;
• mitu komisjoni liiget allkirjastab;
• täidetud näidis.

Parim lahendus oleks seda tüüpi aktide koostamiseks automatiseeritud rakenduse installimine.

Nii on võimalik oluliselt lühendada koostamiseks kuluvat aega, samuti vältida antud juhul mitmesuguseid tüüpilisi vigu.

Arvutit kasutades saab dokumendimalli täita täiesti automaatselt, minimaalse aja ja vaevaga.

Nõutavad üksikasjad

Vaadeldavat tüüpi aktis nõutakse seda kohustuslik peegeldavad erilisi detaile. Hetkel on need järgmised:

• vastuvõtva organisatsiooni täisnimi, samuti tarnija ja saatja;
• täpne juriidiline aadress mõlemad ülalnimetatud isikud;
• kehtivad kontaktandmed suhtlemiseks.

Ülalnimetatud üksikasjad ei täida mitte ainult formaalset funktsiooni, et määrata tehingus osalejad mis tahes konkreetse lasti jaoks.

Kuid neid saab kasutada ka mitmesugusteks kohtuistungid... Oluline on kajastada kogu esitatud teave võimalikult täpselt.

Vastasel juhul tunnistatakse dokument uuesti lihtsalt kehtetuks. Veelgi enam, olenemata sellest, millisel juhul see koostatakse, olenemata veoliigist.

Mitu koopiat vajate

Käesolevas seaduses esitatavate andmete loetelu on reguleeritud. Dokumendi koostamine peab toimuma rangelt vastavalt teatud nõuetele.

Sel juhul tuleb selle dokumendi koopiad levitada järgmiselt:

Kuid on oluline meeles pidada, et seda dokumenti ei ole vaja koostada ainult kolmes eksemplaris. Mõnikord juhtub, et ühes konteineris tarnimist teostavad korraga mitu erinevat juriidilist ja eraisikut.

Sel juhul peate koostama selle dokumendi summas, mis ei ole väiksem kui ülalnimetatud summa, pluss ülejäänud osalejate toimingud.

Tegelikult on eksemplaride arv täpselt reguleeritud tarnija/saaja vahelise lepinguga.

Millistel juhtudel see koostatakse

Sellise äriakti peamine omadus on see, et kõigil juhtudel ei pea seda koostama. Vajalike olukordade loetelu on kajastatud SMGS artiklis 18.

See artikkel sätestab, et selline akt tuleb koostada, kui tuvastatakse järgmiste asjaolude esinemine:

Samuti on loetelu täiendavatest olukordadest, kui sellise akti koostamine on samuti vajalik.

Need hõlmavad praegu järgmist:

Seal on oluline nüanss seotud sellise akti ettevalmistamisega. See tuleb tingimata moodustada ainult siis, kui ülaltoodud olukorrad leidsid aset hetkest, mil veos on transpordiettevõttesse vastu võetud, kuni selle saajale üleandmiseni.

Kui mõni ülaltoodud olukordadest leidis aset enne või pärast seda, ei ole sellist akti vaja koostada.

Mitu komisjoni liiget allkirjastab

Teine oluline punkt- käesolevale aktile allakirjutanute arv, see peab vastama seadusandlikul tasandil kehtestatud arvule. Vastasel juhul dokument lihtsalt ei kehti.

Näiteks kui juhtum leidis aset raudteejaamas, peavad allakirjutanud olema järgmised:

• jaamakorraldaja;
• peale- / mahalaadimistoimingute mehhaniseeritud protsessi järelevalvet teostav ametnik;
• kaubaala juht;
• vastutab konteineri asukoha eest;
• transiiver.

Allakirjutanute osas on teatud nüansid, mis sõltuvad konkreetse kauba transpordiviisist. Kulud see küsimus tehke see kindlasti aegsasti läbi.

Valminud näidis

Kui sellise dokumendi koostamise kogemus mingil põhjusel puudub, peaksite kindlasti tutvuma õigesti koostatud näidisega.

Hetkel standard ühtne vorm on .

See peaks sisaldama järgmist teavet:

Tekkivad nüansid

Seda tüüpi dokumendi koostamise protsessil on palju väga erinevaid nüansse. Peamised probleemid, mida tuleks eelnevalt uurida, on järgmised:

• raudteetranspordi kohta;
• transport maanteekaubaveoga;
• lasti kahjustamise kohta.

Raudteel

Kui raudteel on vaja selline akt koostada, siis tuleb sellele lisada veel mõned lisadokumendid.

Nende nimekiri kajastub taas SMGS-is. Lisaks on käesolevas jaotuskavas märgitud kõik vormistamiseks vajalikud dokumendid. Selliste dokumentide kohta on ka näiteid.

Kaubavedu maanteel

Veod autokaubaveoga on reguleeritud seadusega. Kuid samal ajal ei kehtestata äriakti ühtset vormingut.

Kaubandusakt - juriidiline dokument, millel on tõendusjõud kaupade kaotsimineku, kahjustumise ja kahjustumise eest vastutuse kindlaksmääramiseks. See võimaldab teil eristada vastutust lasti kadumise, kahjustamise ja kahjustamise eest. Äriakt koostatakse tüpograafilise numeratsiooniga blankettidel (vorm GU-22) ja registreeritakse rangete aruandlusvormide pearaamatus.

Äriakt peab tõendama järgmisi asjaolusid:

Mitterahaliste kaubaartiklite nimetuse, kaalu või arvu mittevastavus dokumentides esinevatele andmetele;

Lasti kahjustused ja kahjustused;

Lasti ja dokumentide eraldamine;

Varastatud lasti või pagasi tagastamine teele;

Kauba mitteõigeaegne toimetamine jaama poolt juurdepääsuteele, s.o. kui kaupa ei tarnita 24 tunni jooksul peale dokumenteerimine väljastada kaubanduskontoris (koostatud saaja soovil).

Kui veose kvaliteet erineb normist ja kaal saatelehel märgitud väärtusest, vormistatakse äriakt (kiiresti rikneva kauba veo eest vastutava teetöötaja kohalolek on kohustuslik).

Kauba kahjustamise äriakti koostamise korral on rongikorraldaja kohustatud esitama jaamale kontrollimiseks tööpäeviku, väljastama oma allkirjaga kinnitatud väljavõtte, milles on märgitud vaguni teenindusviis teel ning esitama mahalaadimisjaama juhataja isikliku selgitusega veose laadimise ja transportimise asjaolude kohta. Kaubandusaktis on näidatud toodete tegelik kvaliteediseisund ja temperatuur, veoviis (jahutus, küte, isolatsioon), isoleeritud vagunite seisukord, külmvagunite temperatuurirežiim, lasti paigutamise viis (lahtiselt, riputatuna, malelaud, vertikaalne jne) ja muud asjaolud, mis võivad iseloomustada veose kahjustumise või kaalumuutuste põhjuseid. Mingeid oletusi ja järeldusi veo rikke põhjuste ja sellega seotud osapoolte süü kohta akti lisada ei ole lubatud. Rikke korral vormistatakse tehniline akt. Reklaamiga on kaasas kvaliteedisertifikaadid või veose lähetamisel välja antud sertifikaadid, külmvagunites transportimise ajal väljastatud temperatuurilogi väljavõte, kauba marsruudil teenindamise korda iseloomustavad dokumendid ja kõik muud dokumendid, mille alusel kauba väljasaatmisel. on võimalik kindlaks teha veose kahjustumise põhjused.

Akt võib sisaldada olenevalt asjaoludest andmeid vagunite, plommide ja tähiste kohta saatelehes, kaalu, pakendi liigi, dokumentides märgitud ja tegelikuks osutunud kohtade arvu, kahju asjaolude kirjeldust. ja riknemine, eksperdiarvamus, sihtjaama märgid mööduva jaamaga saabuva kauba seisukorra kohta akt.

Kaubandusakt peab sisaldama:

Kauba seisukorra täpne ja detailne kirjeldus ning asjaolud, mille puhul kauba mitteturvalisus tuvastati. Kaubandusaktis ei ole lubatud teha oletusi ja järeldusi sellise mittesäilimise põhjuste või kaubasaatja (saatja) või raudtee süü kohta. Äriakti vormis sisalduvatele küsimustele antakse täpsed vastused. Vajalike andmete kordamise asemel ei ole lubatud kriipsu maha panna, märke korrata;

Teave selle kohta, kas kaup on õigesti laaditud, paigutatud ja kinnitatud ning kas avatud veeremiga veetavatel kaupadel on kaitsemärgistus. Kauba vale laadimise, paigutamise või kinnitamise korral märgitakse äriaktis, milline neist rikkumistest pandi toime.

Oma ülesehituselt koosneb äriakt seitsmest jaost: A, B, C, D, D, E, Zh. Kiiresti riknevate kaupade veo masinjahutusega vagunites vedamise mittesäilimise juhtumite registreerimisel tuleb jao "D" registreerida. aktis peab olema märgitud: veose laadimise viis; konteinerite tüüp ja seisukord; kahjustatud lasti asukoht; kas auto kere on töökorras; vastavust temperatuuri režiim; teave lasti vigastuste jälgede olemasolu kohta;

viis vankri isoleerimiseks talvel transpordi ajal.

Veose mittesäilimise põhjuse ja tekitatud kahju suuruse väljaselgitamiseks tehtud ekspertiisi kohta tehakse märge akti jaotisesse "E". Ekspertiisi järeldusega mittenõustumisel teeb jaama juhataja selle kohta reservatsiooni, näidates ära põhjused.

Jaotises "G" tehakse sihtjaamale märge mööduva jaama aktiga saabunud veose seisukorra kohta.

Kõikidel äriaktiga seotud ohtlike veo juhtudel annab jaamakorraldaja telegraafi teel kiire teate samal päeval. Tegevusaruannete väljastamise ja adresseerimise kord tulekahjude ja avariide korral varguse, kahju või veose ruumipuuduse või kaalu puudumise, kahjustumise või kaotsimineku tuvastamisel on reguleeritud juhendiga.

Kiiresti rikneva kauba vea korral lisatakse aktile kontrollteave vaguni kohta, milles vedu teostati.

Asjaolude ja kõigi olemasolu objektiivne esitus vajalikud dokumendid, mis võimaldab teha õige järelduse selle kohta, mis põhjustas veose kahjustumise või kaotsimineku ning kumb pooltest (tee, saatja, saaja) selle eest vastutab.

Kaubaaktid koostatakse iga saadetise kohta vastavalt kaubatehase, lao või vastuvõtja juhataja kirjalikule aktile kehtestatud vormi blankettidele kolmes eksemplaris enne kauba väljastamist saajale rikke avastamise päeval või kõigil juhtudel hiljemalt järgmisel päeval. Iga äriakt peab olema nummerdatud ja selle väljastanud jaama templiga.

Kaubandusaktile kirjutavad alla jaama ülem või tema asetäitja ja veose kontrollis osalevad isikud (kaubatehase juht, vastuvõtja), samuti vastuvõtja ning saaja äraolekul ( tema huvide kaitseks) - vähemalt kolm isikut (sealhulgas jaama juhataja või tema asetäitja) ...

Akti esimene eksemplar saadetakse uurimiseks konteinerveoteenistusele ja selle maantee äritegevusele, teine ​​antakse saajale tema nõudmisel kolme päeva jooksul, kolmas säilitatakse jaamas.

Veost eemaldatud plommid (ZPU) kantakse kauba kaotsimineku, kahjustumise, kahjustumise ja puudujäägi kohta tehtud äriakti esimesele eksemplarile.

Kui auto kere korral avastatakse veose leke, kahjustus või sumbumine, peab vagunite ülevaataja või veomeister vormistama rikke avastamise päeval, kuid mitte hiljem kui päeval. äriakti koostamisest vaguni tehnilise seisukorra tunnistus, mille koopia jääb jaama ning esimene eksemplar on lisatud äriakti esimesele eksemplarile. Sellele kirjutavad alla vagunebpoo esindaja ja jaamateenindaja.

Lisaks on äriaktile lisatud järgmised dokumendid:

Ehtne vagunileht;

Mööduva jaama äriakti koopiad;

Sertifikaatide ja kvaliteedisertifikaatide koopiad;

arvete koopiad;

arvete koopiad;

ekspertiisiaktide koopiad;

Väljavõte külmveeremi tööpäevikust;

Rongi täielik loetelu;

Tegevusaruannete koopiad jms.

Lahkarvamuste korral veose seisukorra hindamisel võib saaja või jaam nõuda ekspertiisi veose kvaliteedi languse või kaotsimineku korral, samuti muudel põhjustel. Kiiresti rikneva kauba ülevaatuse peavad läbi viima kaubaekspertiisi büroo esindajad, kvaliteediinspektorid või veterinaar- ja sanitaarinspektorid jaama töötaja kohustuslikul osavõtul hiljemalt 24 tunni jooksul vaguni avamise hetkest alates vaguni juuresolekul. jaama ülem, tema asetäitja või kaubatehase juhataja.

Ekspert selgitab välja kahju suuruse ja veose kahjustumise põhjused, mille kohta koostatakse äriaktid. Selle järelduses peab olema märgitud: veose kvaliteet enne selle kahjustamist või kahjustamist, veose kahjustuse või kahjustuse aste, mitu protsenti on veose väärtus kahjustumise tõttu vähenenud, veose sobivus sihtotstarbeliseks kasutamiseks, põhjus. kahju ja muu teabe eest. Ekspertiisi tulemuste põhjal koostatakse akt.

Rahvusvaheliste vedude äriaktide läbivaatamine ja nende edastamine välismaa raudteedele toimub piiriraudtee konteinerveoteenuste ja kaubanduslike töödega. Sel juhul koostatakse, uuritakse ja säilitatakse äriaktid vastavalt Teenusjuhendile.

See on range aruandlusdokument, mille jaoks on kehtestatud kindel järjekord. See on koostatud vastavalt kinnitatud reeglitele. See dokument tõendab nii veoettevõtte kui ka reisija, veose, pagasi saatja ja saaja varaplaani vastutusele võtmiseks alust andvaid asjaolusid.

Hea lugeja! Meie artiklid räägivad tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on ainulaadne.

Kui tahad teada kuidas täpselt oma probleemi lahendada – võtke ühendust paremal asuva veebikonsultandi vormiga või helistage telefoni teel.

See on kiire ja tasuta!

Seda tüüpi dokumente kasutavad transpordiettevõtted, kaubaveo ettevõtted, reisijatevedu, sh post, raudteed, lennufirmad, bussijaamad, kõik kauba kohaletoimetamise teenused.

Näidis

21.12.2014 veose kahjustamise äriakt nr 34

Kolmeliitrised purgid, alustel, kaaluga 200 kg, 20 alust.- Deklareeritud väärtus 20 000 rubla. (kakskümmend tuhat rubla 00 kopikat). - Lasti väärtus dokumentide järgi on 25 000 rubla. (kakskümmend viis tuhat rubla 00 kopikat) - Pakend - tööstuslikud pakendikotid.

Tegelik kuupäev 21.12.2014, transpordiaeg 4 tundi 20 minutit Eeldatav kuupäev 21.12.2014, transpordiaeg 4 tundi 20 minutit

Sihtkoht Kukushinsk, TOV "Roads of Paradise Roads" ladu nr 10 Lähtepunkt Mushinsk, TOV "Roads of Paradise Roads" ladu nr 1

Lennuveoleht nr 17, 17.12.2014 Saaja TOV "Duki-Buki", Kukushinsk, st. Vody, 44 Saatja TOV "Shmaki-Draki", Mushinsk, st. Seened, 22

Akti koostas juhataja Pupkin V.S. Vedaja TOV "Paradiisi teed"

Kolmeliitrised kanistrid, alustel, kaaluga 200 kg, 20 alust, sh 4 kahjustatud alust. Pakend on avamata, plommid maha rebimata.

Seadusele on lisatud fotod kahjustatud kaubaalustest kolmeliitriste purkidega. Sihtkohas mahalaadimisel paljastusid kolmeliitriste purkidega katkised balletid koguses neli.

Veose kahjustumise põhjuseks on ülaltoodud alustel lahtirebenenud kinnitustross. Ekspertiisi akt on koostamata.

Kauba saaja deklareeritud nõuete summa on 4000 rubla (neli tuhat rubla 00 kopikat).

Juht Pupkin V.S. Laadur Koshkin A.D. Kaubaterminali juht Sobok S.S. Veose saaja volikirja alusel M.N. Tyutyuk

Koostatud 12.2014

Tähtis! Äriakti saab koostada ainult veose või pagasi kahjustumise korral alates veose lähetusse vastuvõtmise hetkest kuni tegeliku saajale üleandmiseni.

Millal see vajalik on?

Selle dokumendi võib koostada järgmistel juhtudel:

1. Kui tegelikud andmed ei ühti andmetega, mis on märgitud vedaja dokumentatsioonis seoses massi, nimetuse, lastiühikute ja pagasi arvuga.
2. Kui veos on kahjustatud, pagas ja paigaldatud või paigaldamata võimalikud põhjused see fakt.
3. Lasti, pagasi identifitseerimine ilma nõutavate saatedokumentideta või selliste dokumentide olemasolu ilma lasti või pagasita.
4. Varastatud lasti tagastamine vedajale, pagas.
5. Kaubavedu ei ole vedajate poolt avalikele raudteedele üle antud vastavalt kehtestatud 24 tunnile alates dokumentatsiooni registreerimisest selle väljastamiseks (akt koostatakse ainult pagasi saaja nõudmisel).

Äriakti saab koostada, kui:

1. Pagasi, lasti mahalaadimine. Avalikes mahalaadimiskohtades vahetult mahalaadimise päeval, harvadel juhtudel - lasti, pagasi saajale või reisijale väljastamise protsessis.
2. Pagasi mahalaadimine mitteavalikes kohtades. Tuleks vormistada mahalaadimise päeval kohe sel hetkel või hiljem.
3. Teel.Äriakti koostamist ette nähtud asjaolude ilmnemise ajal.

Koostamise reeglid

1. Dokument tuleb vormistada 2 eksemplaris, ilma plekkide ja parandusteta, kasutades elektroonilisi kirjutusmasinaid. Aktide koopiad on nõuetekohaselt kinnitatud.
2. Allkirjad on vajalikud vedaja või tema usaldusisik ja veose omanik, kui ta viibib kontrolli ajal.
3. Vedaja on kohustatud esitama veose omaniku poolt nõutud äriakti hiljemalt kolme tööpäeva jooksul. Kui seda ei ole tehtud, esitab veose omanik selleks spetsiaalse kirjaliku avalduse see fakt... Vastus tuleb samuti väljastada kolme päeva jooksul.
4. Kui kiiresti riknevate toodete kohta koostatakse akt, esimesele eksemplarile tuleb kindlasti lisada kvaliteedisertifikaat või muu sarnane dokument.
5. See toiming on registreeritud äritegevuse raamatupidamise raamatusse.
6. Aktid väljastatakse ainult isikut tõendava dokumendiga - üksikisikud, ja jaoks juriidilised isikud- selle lasti või pagasi jaoks volikirja olemasolu.

Dokumendis tuleks kuvada järgmine teave:

1. Lasti või pagasi tegeliku seisukorra ja selle mittevastavuse tuvastamise protsessi kirjeldus.
2. Andmed lasti või pagasi õige laadimise, paigutamise ja kinnitamise kohta.
3. Fikseeritud laadimis- ja paigutamistoimingute ning pagasi või veose kinnitamise nõuete rikkumised;

Aktuse üksikasjad:

• dokumendi nimi;
• akti koostamise number, kuupäev ja koht;
• arve number ja kuupäev;
• kaupade lähte- ja tarnekohtade nimetused;
• andmed saatja ja saaja kohta;
• lasti kontrolli tulemused;
• ebakõlad;
• asjatundlikkus;
• akti koostavate isikute allkirjad;

Peamised isikud, kes on huvitatud veose korralikust tervelt kohaletoimetamisest, on transpordifirmad ja veose omanik.

Veosekahjustuste ja sellega seotud edasiste komplikatsioonide vältimiseks soovitame:

1. Kaubaveolepingu sõlmimise etapis, koostama nõude üksikasjalikud kirjalikud protokollid vedajale (ekspediitorile või omanikule), kui ülaltoodud olukordi esineb.
2. Jälgimise täpne kontroll ning kaubaveo ja nende komplekteerimise dokumentide täispaketi täitmise õigsust.
3. Kauba kõrge väärtuse korral, või kui vedu on regulaarse iseloomuga sõlmida leping maamõõtjaga, kes veendub isiklikult veose kinnituse komplektsuses, kvaliteedis, analüüsib tehniline seisukord sõidukit vedaja.
4. Pärast esitage eriaruanne, mis on kohtuvaidlustes suurepäraseks abiks.
5. Kontrollige lasti hoolikalt kaamera või videokaameraga vastuvõtmisel.
6. Nõudke äriakti koostamist kui lastil oli kahju.
7. Kui vastutavad isikud keelduda äriakti koostamisest, nõudmine kirjalikud selgitused sellest keeldumisest kaasata paar tunnistajat ja koostada akt oma käega.

Põhinõuanne- ärge säästke, kindlustage oma veos ja pagas, siis on teie kokkuhoid ilmsem, eriti juhul, kui tekib olukord, mis nõuab nimetatud akti vormistamist.