Kiri Vene Föderatsiooni transpordiministrile Maksim Jurjevitš Sokolovile. Kaebus Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumile Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi kiri

Transpordiministeeriumile Venemaa Föderatsioon

Aadress: 101433, Moskva, Sadovaya Samotechnaya tn., 10.

Jelena Nikolaevna Medvedeva

aadress: Moskva, st.

Laadige kaebus alla vormingus WORD _30.docx

24. juunil 2009 sõlmiti minu ja Ostrovok LLC vahel leping turismiteenuste korraldamiseks nr 162364 Sharm-E-Sheikhi reisiks ajavahemikuks 24.07.2009-08.08.2009 kahele inimesele. inimesed: mina ja mu abikaasa.

24. juulil 2009, väljalennu päeval, saabusime Moskva Domodedovo rahvusvahelisse lennujaama, kus kehtestatud kord läbis check-ini, registreeris pagasi sisse ja läks pardale.

25. juulil 2009 Sharm-e-Sheikhi saabudes ei saanud me oma pagasit kätte. Pikaajaline meie pagasi otsimine Sharm-e-Sheikhi lennujaamas positiivse tulemuseni ei toonud, mille tulemusena kirjutasime selle kadumise kohta avalduse.

Pärast seda, kui reisikorraldaja esindaja on meid meie probleemi kiirest lahendamisest teavitanud ( maksimaalne tähtaeg- 2-3 päeva), läksime hotelli.

Arvestades seda, et meil oli kaasas vaid väike "proua" rahakott isikut tõendavate dokumentidega ja tühised vahendid pisikuludeks, tekitas täisvarustuses pagasi puudumine toona tugeva nördimuse ja šoki.

Selle tulemusena leiame end sisse välismaa kuuma subtroopilise kliimaga (37 kraadi), Moskva ilma jaoks soojades riietes olid nad sunnitud istuma toas, olles merest 50 meetri kaugusel.

Meie arvukad palved reisikorraldajale seoses pagasi kaotsiminekuga ebaõnnestusid.

Hiljem selgus, et juhtum juhtus OJSC "AK" Transaero "süül ja 2-3 päeva pärast saame oma pagasi kätte.

Samas saime alles 28. juulil 2009 reisikorraldajalt info, et meie pagas on endiselt Moskva Domodedovo rahvusvahelises lennujaamas, kuid pagasi saatmiseks on vaja see identifitseerida, kuna puudub silt.

Eelnevast tulenevalt saime OJSC AK Transaero süül pagasi kätte alles 31.07.2009 õhtul.

Eelneva tulemusena on minu poolt JSC "AK" Transaero "korras kohtueelne kokkulepe kirjutati ja saadeti maksenõue Raha trahvina pagasi hilinemise ja kahju hüvitamise eest. Minu nõudmisi ei rahuldatud.

Ma ei nõustu OJSC AK Transaero tegevusega järgmistel põhjustel.

Vastavalt Art. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 309, kohustusi tuleb korralikult täita vastavalt kohustuse tingimustele ja seaduse, muude õigusaktide nõuetele, nende tingimuste ja nõuete puudumisel - vastavalt äritavale või muudele tavaliselt esitatavatele nõuetele.

Kooskõlas Art. RF VK RF § 103 kohaselt reisijate õhuveo lepingu alusel kohustub vedaja toimetama õhusõiduki reisija sihtpunkti, tagades istekoha piletil märgitud lendu sooritaval õhusõidukil ja reisija poolt pagasi õhuveo korral toimetada ka see pagas sihtpunkti ja anda reisijale või pagasit vastu võtma õigustatud isikule. Reisija ja pagasi kohaletoimetamise aeg määratakse kindlaks vedaja kehtestatud lennutranspordi reeglitega. Lennuki reisija kohustub tasuma lennuveo eest ning kui tal on pagasit, mis ületab vedaja kehtestatud tasuta pagasi piirmäära, ning selle pagasi veo eest.

Põhineb Art. Vene Föderatsiooni lennuseadustiku artikkel 120 reisija, pagasi või lasti hilinenud kohaletoimetamise korral sihtkohta vedaja tasub sunniraha kakskümmend viis protsenti kehtestatust föderaalseadus töötasu alammäära iga hilinenud tunni eest, kuid mitte rohkem kui viiskümmend protsenti veotasust välja arvatud juhul, kui tõendatakse, et hilinemise põhjuseks oli vääramatu jõud, õhusõiduki reisijate elu või tervist ohustava rikke kõrvaldamine või muud vedajast sõltumatud asjaolud.

Seega rikkus OJSC "AK" Transaero meie õigusi pagasi hilinenud kohaletoimetamise ja meile võlgnetava raha maksmisest keeldumise osas.

Vastavalt artikli lõikele 1 Föderaalseaduse "Vene Föderatsiooni kodanike avalduste läbivaatamise korra kohta" artikkel 9 kohalik omavalitsus või ametnikule vastavalt oma pädevusele, on kohustuslik kaalumine.

Vastavalt punktidele 1, 2, Art. Föderaalseaduse "Vene Föderatsiooni kodanike avalduste läbivaatamise korra kohta" artikkel 10, riigiasutus, kohalik omavalitsusorgan või ametnik:

1) tagab pöördumise objektiivse, igakülgse ja õigeaegse läbivaatamise, vajadusel - pöördumise saatnud kodaniku osavõtul;

2) nõuab kaebuse läbivaatamiseks vajalikke dokumente ja materjale teistelt riigiorganitelt, kohalikelt omavalitsusorganitelt ja muudelt ametnikelt, välja arvatud kohtud, uurimisasutused ja eeluurimisorganid;

3) rakendab meetmeid, mille eesmärk on taastada või kaitsta rikutud õigusi, vabadusi ja õigustatud huvid kodanik;

4) annab kirjaliku vastuse kaebuses esitatud küsimustele sisuliselt;

5) teatab kodanikule tema pöördumise suunamisest läbivaatamiseks teisele riigiorganile, kohaliku omavalitsuse organile või muule ametiisikule vastavalt oma pädevusele.

Riigiorgan, kohalik omavalitsusorgan või ametnik riigiorgani, kohaliku omavalitsuse organi taotlusel, mis saadetakse kehtestatud korras või ametnik kaebuse läbivaatamisel on kohustus esitada 15 päeva jooksul kaebuse läbivaatamiseks vajalikud dokumendid ja materjalid, välja arvatud dokumendid ja materjalid, mis sisaldavad teavet, mis moodustab riigisaladuse või muu föderaalseadusega kaitstud saladuse ja mille jaoks see on kehtestatud. eritellimus säte.

Eeltoodu põhjal, juhindudes föderaalseadusest "Vene Föderatsiooni kodanike avalduste läbivaatamise korra kohta",

MA PALUN:

1. Arutada kaebust sisuliselt.

2. Viia läbi lennufirma JSC "AK" Transaero "aadressil: Moskva piirkond, Domodedovski piirkond, lennujaam" Domodedovo ", JSC" AK "Transaero" tegevuse audit ja anda kurjategijad kohtu ette, tingimusel kehtivad õigusaktid RF.

Lisa:

1. Kopeeri äriakt pagasi rike;

2. Lennupiletite koopiad;

3. Maksedokumentide koopiad;

4. Turismiteenuste korraldamise lepingu koopiad;

MEEDIA ESINDAJATELE:

Teabesoovid palun saata aadressile pressiteenistus Venemaa transpordiministeeriumi e-posti aadressile

KODANIKE ELEKTROONILISTE AVALDUSTE LÄBIVAATAMISE KORD

Määratakse kindlaks kodanike taotluste läbivaatamise kord Venemaa transpordiministeeriumis, sealhulgas elektroonilised reguleerivad dokumendid, mis on postitatud vahekaardi "PÄDEVUS JA ÕIGUSLIK DOKUMENDID" rubriigis "KODANIKE PEELDUSED".

Pöördumine saata Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumile aadressil elektroonilisel kujul PALUN LUGEGE HOOLIKALT läbi Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi ametliku veebisaidi kaudu saadetud kodanike taotluste läbivaatamise kord.

1. Kodanike avalduste läbivaatamine toimub tasuta.
2. Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi ametliku veebisaidi jaotis "KODANIKE PEELDUSED" ON TÄIENDAV VAHEND KODANIKE VÕIMALUSE TAGAMISEKS Venemaa transpordiministeeriumi poole pöörduda.
3. Elektroonilised pöördumised saadetakse ERIVORMI TÄITMISEL Venemaa transpordiministeeriumi ametlikul veebisaidil Internetis aadressil:, jaotise "KODANIKE TAOTLUSED" vahekaardil "ESITADA ELEKTROONILINE TAOTLUS".
   TÄHELEPANU! Venemaa Föderatsiooni Transpordiministeeriumile saadetud taotlusi ja elektroonilist kirjavahetust, MIS VÄLJATAKSE KAVANDATUD OSAVÕTUVORMI, läbivaatamiseks ei võeta.
4. Venemaa transpordiministeeriumi ametliku veebisaidi kaudu elektrooniliselt saadetud kodanike pöördumisi (edaspidi kaebused) menetleb Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi haldusosakonna kontrolliosakond.
5. Taotlused on teemalised kohustuslik registreerimine 3 päeva jooksul alates kuupäevast, mil Venemaa transpordiministeerium on selle kätte saanud.
6. Kaebused küsimustes, mis ei kuulu vastavalt seadusele Venemaa transpordiministeeriumi pädevusse, saadetakse 7 päeva jooksul alates registreerimise kuupäevast nende liikmeskonnale läbivaatamiseks valitsusorganid, kohaliku omavalitsuse organid või ametiisikud vastavalt nende pädevusele, millest teavitatakse kirjalikult pöördumise koostajaid
7. Vajadusel võib nõuda Venemaa transpordiministeerium need kehad või ametnikel on teave neile saadetud pöördumiste läbivaatamise tulemuste kohta.
8. Venemaa transpordiministeeriumile laekunud taotlused vaadatakse läbi 30 päeva jooksul alates nende registreerimise kuupäevast. Erandjuhtudel kaalumisaeg kirjalik taotlus võib pikendada, kuid mitte rohkem kui 30 päeva. Kaebuse läbivaatamise tähtaja pikendamisest teatatakse autorile kirjalikult.
9. Taotlusi, mis on laekunud koos mittetäieliku või ebatäpse teabega saatja kohta, arvesse ei võeta.
10. Avaldused, mis sisaldavad roppu või solvavat kõnepruuki, ohtu ametniku, aga ka tema pereliikmete elule, tervisele ja varale, jäävad tõstatatud küsimuste sisulist arvesse võtmata.
11. Apellatsioonkaebuses tõstatatud küsimusele sisulist vastust ei saadeta, kui selles võib avaldada teavet, mis moodustab osariigi või muu föderaalseadusega kaitstud saladus. Autorile antakse asjakohane kirjalik selgitus.
12. vormil saadetud pöördumiste autorid elektrooniline dokument, autorite taotlustes sisalduv teave, samuti teave selle kohta privaatsus autoreid säilitatakse ja töödeldakse vastavalt Venemaa õigusaktide nõuetele.
13. Venemaa transpordiministeeriumil on õigus otsustada kodanikuga kirjavahetuse lõpetamine küsimuses, millele on talle korduvalt (kolm või enam korda) sisuliselt kirjalikke vastuseid saadetud, tingimusel et järgmine ja varem saadetud pöördumine. saadeti ministeeriumile ja järgmine teade ei too uusi argumente ega asjaolusid. Apellatsioonkaebuse autorit teavitatakse sellest otsusest.
14. Vastus elektroonilisele pöördumisele saadetakse elektroonilise dokumendina aadressile Meil kaebuses (e-post) märgitud.
15. Kallid kasutajad! Palume teil mõista mõningaid suurte teabevoogude töötlemisega seotud piiranguid.
    • suurus elektrooniline pöördumine ei tohi ületada 2 tuhat tähemärki;
    • kaebus võib sisaldada lisatud dokumente ja materjale elektroonilisel kujul mitme toimiku või arhiivina;
    • portaal ei garanteeri saatmist, kui faili suurus ületab 10 Mb;
    • manusteks on lubatud järgmised failivormingud: txt, docx, doc, rtf, xls, pps, ppt, pdf, jpg, bmp, png, tif, pcx, mp3, wma, avi, mp4, mkv, wmv, mov, flv ;
    • Pikemaid tekste, mitut dokumentide koopiat, fotosid ja muid vastuvõetavaid manuseid sisaldavad kirjad tuleb saata tavapostiga vahekaardi „KONTAKTANDMED“ jaotises „KODANIKE KAEBUSED“ märgitud postiaadressile.
16. Kui nõustute kehtestatud kord jätkamiseks klõpsake "NÕUSTU". Lahkarvamuste korral klõpsake töö lõpetamiseks nuppu "EI NÕUSTU".

Konfliktid transporditegevuse läbiviimise protsessis võivad tekkida osalejate vaheliste vaidluste tõttu maanteeliiklus... Põhjuseks on teenuse osutamise järjekord ja kvaliteet. Enamik vedajaid ei ole meeltmööda konfliktide rahumeelseks lahendamiseks, sundides reisijaid pöörduma reguleerivate asutuste poole. Transpordikaebused pole erand.

Nõude esitamise alused

Isik, keda ebastandardsed näitajad mõjutavad transporditeenused, on õigus esitada kaebus järgmistel alustel:

Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendada täpselt oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:

AVALDUSED JA KÕNED VÕETAKSE VÕETAKSE 24/7 ja ILMA PÄEVATA.

See on kiire ja ON VABA!

1. Maatranspordi liikumine ei vasta kehtestatud graafikule.
2. Liiklusreeglite eiramine.
3. Ühistranspordiga inimeste peale- ja mahasõidu nõuete rikkumine.
4. Bussi (veofirma töötajate) käitumist iseloomustab reisirongi põlgus, ebaviisakas (moodne) suhtumine, roppude sõnade kasutamine suhtlemisel.
5. Juht ei täida ettenähtud kohustusi töö kirjeldus, käitumisreeglid auto salongis ei vasta normile (suitsetamine autoroolis, alkoholi tarvitamine ja ravimid, telefonivestlused).
6. Sanitaarnõuete täitmata jätmine.
7. Hüvitistega kodanike õiguste rikkumine (keeldumine tasuta teenused kehtestatud seadusandlikul tasandil).

Väidetel, millel pole selget argumenti, on oht jääda alles. Süüdistataval on õigus kaebaja tegevuse ja toimiku peale edasi kaevata.

Kuidas kirjutada kaebust bussijuhi peale

Dokumendi kirjutamisviis ei oma tähtsust, lubatud on käsitsi kirjutatud ja trükitud versioon. Vorm ei ole reguleeritud seadusandlikud määrused, kuid nõutav on järgida mõningaid nõudeid:

• ametliku äristiili kasutamine;
• ärireeglite järgimine;
• kirjaoskus;
• ebaviisakustunnustega roppuste fraaside kasutamise lubamatus, lugupidamatu suhtumine;
• lühidus;
• objektiivsus;
• õiguslik raamistik;
• emotsionaalse liialduse puudumine;
• esituse täpsus, konfliktiga seotud üksikasjade näitamine;
• juhtunu pealtnägijate näitamine;
• kronoloogiline järjestus.

Ülaltoodud reeglid kehtivad ka dirigendi peale kaebuse kirjutamisel.

Menetlus

Vaidluse korral sisse ühistransport on vaja järgida järgmist toimingute algoritmi:

Kaebusele vastatakse kuu aja jooksul sõltumata esitamise viisist (, personaalne vastuvõtt, interneti vastuvõtt).

Näidis 2020

Dokumendi struktuur ei tähenda esitluse selget ülevaadet. Tekst peab sisaldama juhtumi kohta olulist teavet:

1. Pädeva asutuse nimi (täisnimi, ametikoht):
   • juriidiline aadress;
   • sidevahendid.
2. Isikuandmed taotleja kohta:
   • registreerimise koht;
   • kontakttelefon, email.
3. Nimi - "Kaebus" (nõue).
4. Teave rikkuja (marsruudi juhi) kohta.
5. Väärkäitumine, märgid ja kvalifikatsioon (regulatiivne põhjendus).
6. Teo toimepanemise asjaolud.
7. Tunnistajate kohalolek.
8. Nõue (ettepanek).
9. Rakendused.
10. Valmistamise kuupäev.
11. Isiklik allkiri (koos dekrüpteerimisega).

3. Isiklik vastuvõtt osakonnas (Sadovo-Samotechnaya tänav, maja nr 1, kabinet nr 715. Tööaeg elanikkonnaga: kaks päeva kuus.

3. Taotlus e-posti saamiseks [e-postiga kaitstud]

4. Andke see ise kontorisse.

Vallavalitsusele

Kannatanul on õigus esitada kaebus kohalikule bussile. Seda saab teha mitmel viisil:

• kasutada valla e-posti kontot;
• isiklik külastus asutusesse;
• linna (linnapea) ametlik veebisait: tavaliselt koostatakse küsimustiku täitmise vorm.

Administratsiooni struktuuris on kodanike pöördumistega töötamiseks osakond, kuhu pöördumised vastu võetakse. Edasised küsimused lahendatakse transpordispetsialistidega konsulteerides.
Pärast uurimist koostatakse objektiivne "kuiv" ja esitatakse taotlejale kuu aja möödumisel pretensioonis märgitud viisil.

Dobrodeli veebisaidil

See sait on mõeldud moskvalastele. Interneti-portaali sisenemine toimub pärast isikliku konto autoriseerimist, sisestades järgmise sisu:

• isikuandmed (täisnimi);
• aktiivne e-posti aadress;
• paroolide väljamõeldis.

• kategooria ja teema valik;
• olukorra sisuline kirjeldus;
• märge õigusvastase teo toimepanemise täpse asukoha kohta;
• sidevahendid;
• operatsiooni kinnitamine ja kaebuse saatmine.

Kallis Jevgeni Ivanovitš!

Võtsite äsja Venemaa jaoks ühe ajalooliselt tähtsaima positsiooni. Peate juhtima selliste suuremahuliste projektide elluviimist nagu aastaringse navigatsiooni korraldamine mööda Põhjamere marsruuti, täisväärtusliku raudteetranspordikoridori loomine Euroopa ja Aasia vahel, edasine areng BAM ja suurte territooriumide integreerimine Kaug-Ida, Siber ja kaugel põhjas riigi ühtsesse transpordivõrku ja ilmselt palju muudki. Lõpuks, kuid mitte vähemtähtis, lahendada kiirteede kiire ja kvaliteetse ehituse probleem.

Tõestuseks, et selline koorem on teie õlul, on kahe teie juhendatud projekti – Krimmi silla ja Platoni süsteemi – edukas lõpuleviimine. Veelgi enam, viimane tekitas alguses sellise negatiivse ettekujutuse ühiskonnast. Kuid praegu ei vaidle keegi vastu selliste Platoni süsteemi abil lahendatud ülesannete olulisusele kui meie teedel raskeveokite liikumise kordategemisele, reaalselt vahendite kogumisele teedevõrgu korrashoidmiseks ja salakaubaveo tõkestamiseks.

Mis puudutab Krimmi silda, siis kuni viimase ajani valitsesid isegi spetsialistide seas skeptikud, kes kahtlesid projekti teostatavuses ja seda isegi nii kitsas ajaraamis. Tundub, et ka teie eelkäija ei uskunud sellesse, sest muidu on raske seletada tõsiasja, et sild on olemas, aga juurdepääsuteed sellele veel puuduvad. Kuna pole ikka veel täielikult lõpetatud kõige olulisemat föderaalne maantee M4, hoolimata asjaolust, et selle "valmis" osa on pikka aega vajanud ulatuslikku rekonstrueerimist.

Küll aga oled kõigist sinu päranduseks saadud "luukeredest kappides" palju paremini kursis kui mina. Üks neist skelettidest on Bagajevski hüdroelektriprojekt, mis tuuakse perioodiliselt päevavalgele. See hüdroelektrikompleks, mille ebaõnnestumist on tõestanud vähemalt kolm põlvkonda Nõukogude ja Venemaa teadlasi, saab kasu ainult neile, kes seda ehitavad. Asjaolu, et projekti nimetatakse investeerimisprojektiks, ei tohiks kedagi eksitada, kuna tegelikkuses pole ei investoreid ega mehhanisme nende investeeringute tasumiseks. Olen kindel, et matemaatikuna ei ole teil raske veenduda, et kõik projekti majanduslikud põhjendused on vastuvõetamatud. Meie, Doni elanikud, aga ka endiselt sõltumatud Rostovi, Moskva ja teiste linnade teadlased, kes on olukorraga hästi kursis, saame esitada võimalikult lühikese aja jooksul hulgaliselt argumente hüdroelektrikompleksi ehitamise vastu. võimalik aeg. Kuid eriti pettumust valmistab see, et on palju seadusi, nii häid kui õigeid, ja mitte vähem arvukalt osakondi, mille eesmärk on kaitsta elanikkonna huve ja kaitsta. keskkond, praktikal ei tööta üldse ! Meie lootsime algusest peale ainult neile ega plaaninud ega plaani midagi avalikud aktsiad protestid, miitingud jms. Me ei taha, et erinevad kasutavad meid nende endi huvides erakonnad ja liikumine. Õiguslikus võitluses Bagajevski hüdroelektrikompleksi vastu õnnestus meil mingi ime läbi jõuda päris tippu - Vene Föderatsiooni presidendi Vladimir Vladimirovitš Putinini. Ja meid kuulati ära!!! President andis korralduse korraldada ökoloogiline ekspertiis ja avalikud arutelud. See on isegi rohkem, kui me palusime, kuna meil on sellistest kuulamistest negatiivne kogemus ja me kahtleme nende tõhususes. Peamine asi, mille eest me pöördusime, oli anda teadlastele võimalus kohtuda samas kohas, et avalikult argumendid vahetada ja kujundada lõplik arvamus hüdroelektrikompleksi edasise saatuse kohta. Pealegi nõuab see ja viimane redaktsioon Keskkonnaekspertiisi seadusest.

Meil oli hea meel, aga mis edasi? Aga ei midagi! Ekspertiisi ei tehta, ehitust arendatakse täie hooga ja seda kõike üha uute ja uute kõikvõimalike reeglite ja seaduste rikkumistega. Kogu see olukord viib meid väga pettumust valmistavate järeldusteni:

1. Kui meie president kaitseb Puškini kangelase kombel isamaa välispiire, siis sees valitseb ohjeldamatult “kuduja kokaga ja kosjasobitaja Baba Babarikha”.
2. Isegi kui president ei suuda oma määrusi ja juhiseid täita, siis kes me oleme, et kulutada nii palju energiat väga olulise, kuid kahjuks just konkreetse probleemiga võitlemisele? Pealegi demonstreerivad Bagaevski hüdroelektrikompleksi ehitamise toetajad praktikas oma enneolematut jõudu.

Õnneks pole ükski lüüasaamine lõplik ja on olemas selline tõe kriteerium nagu praktika. Kui hüdroelektrikompleks siiski rajatakse, kulub selle järjepidevuse ja teadlaste hoiatuste paikapidavuse kontrollimiseks vaid paar aastat. Ja siis selgub, kas teie nimi läheb ajalukku ühe osalisena Krimmi silla ehitamisel ja muudel sama mastaapsetel saavutustel paljude maailmakuulsate unikaalsete ehitiste autorite auväärses seltskonnas või olete jääb meelde kui üks viimaseid hauakaevajaid Doni alamjooksul, Doni kala ja palju muud, milles elu veel virvendab.

Palun teha kõik endast oleneva, et täita presidendi juhised ja peatada ehitus kuni keskkonnamõju hindamise tulemuste põhjal lõpliku otsuseni.

Parimate soovidega, Juri Malik

Manychi omavalitsusüksuse elanike algatusrühma liige.

ONFi liige.

P. S... Veekaitsevööndis mul vara ei ole. Ma ei nõua Bagajevski hüdroelektrikompleksi ehitamisest tuleneva kahju hüvitamist.

(Ajalehe "Ühiskond ja ökoloogia" toimetusest: Vene Föderatsiooni transpordiministri E. I. Dietrichi foto võetud ministeeriumi ametlikult veebisaidilt www.mintrans.ru)