Autotööstuse tee teedel territoorium arvelduses. Maanteede teedel maanteede teedel eritingimustega tsoonina

8. novembri 2007. aasta föderaalseaduse artikli 26 kohaselt " teede teedelah ja maanteel tegevuste Vene Föderatsiooni ja muudatuste tegemisel üksikisiku seadusandlikud aktid Vene Föderatsiooni "(Vene Föderatsiooni õigusaktide kohtumine, 2007, N 46, Art. 5553; 2008, N 20, Art. 2251; N 30 (1. osa), Art. 3597; N 30 (2. osa) , Art. 3616; N 49, Art. 5744; 2009, N 29, Art. 3582; N 39, Art. 4532) ja punkt 5.2.53.28 Venemaa Föderatsiooni transpordiministeeriumi määrused, mille on heaks kiitnud Vene Föderatsiooni valitsus 30. juuli 2004 (Vene Föderatsiooni õigusaktide kohtumine, 2004, N 32, Art. 3342; 2006, N 15, Art. 1612; N 24, Art. 2601; N 52 (3. osa ), Art. 5587; 2008, n 8, art. 740; N 11 (1. osa), art. 1029; N 17, Art. 1883; N 18, Art. 2060; N22, Art. 2576; N42, Art. 4825; N 46, Art. 5337; 2009, N 3, Art. 378; N4, Art. 506; N6, Art. 738; N13, Art. 1558; N 18 (osa 2), kunst. 2249; N 32, Art. 4046; N 33, Art. 4088; N 36, Art. 4361), tellimus:

1. kinnitada föderaalse tähtsuse teede loomise ja kasutamise lisatud menetluse.

2. Selleks et teha kindlaks, et see määrus jõustub tunnustamise kuupäevast, mille tunnustatakse 1. detsembri 1998. aasta detsembri Vabariigi valitsuse dekreedi lõike 1 kehtetuks tunnistatud lõike 1 kehtetuks tunnistamise kohta "Teeääride loomise ja kasutamise eeskirjade heakskiitmise kohta \\ t föderaalsete maanteede ühine kasutamine"(Vene Föderatsiooni õigusaktide kohtumine, 1998, N 49, Art. 6059; 2000, N 6, Art. 776; 2006, N 23, Art. 2526).

Minister I. Levitin

Federaalse tähtsuse teede rajamise ja kasutamise protseduur

1. Federaalse tähtsuse teede teede loomise ja kasutamise protseduur (edaspidi "menetlus") on välja töötatud vastavalt 8. novembri 2007 N 257-FZ "föderaalse õiguse artiklile 26 teedel ja teedel Tegevused Venemaa Föderatsioonis ja Venemaa Föderatsiooni eraldi seadusandlikes õigusaktides muutmine "1 (edaspidi - \\ t Föderaalne seadus 8. novembril 2007 N 257-FZ) ja Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi määruste punktis 5.2.53.28 heaks kiidetud 30. juuli 2004 N 395 2. juuli dekreediga ja määrab kindlaks \\ t :

federaalse tähtsuse teede teede teede teede loomise kord, et tagada ohutusnõuded tee, sama hästi kui normaalsed tingimused rekonstruktsioon kapitaalremont, Selliste teede remont, remont, nende ohutus ja nende arengu väljavaadete arvessevõtmine;

federaalse tähtsuse teede teedel sõidurajad.

2. Federaalse tähtsusega sõiduradadel luuakse spetsiaalne kasutusviis maa krundid (maa osad), et tagada liiklusohutuse nõuded, samuti tavapärased rekonstrueerimis-, kapitaalremont, remondi-, selliste teede hooldamine, nende ohutus ja võttes arvesse nende arengu väljavaateid, mis näeb ette, et föderaalsete teede triibud High-end teeteed Kapitali struktuuride ehitamine on keelatud, välja arvatud:

selliste maanteede teenindamiseks mõeldud objektid, nende ehitamise, rekonstrueerimine, kapitaalremont, remont ja hooldus;

esemed Riigi kontroll Vene Föderatsiooni siseministeeriumi ohutus;

engineering Communications.

3. 8. novembri 2007 N 257-FZ artikli 26 2. osa kohaselt sõltuvalt föderaalse tähtsuse teede klassist ja (või) kategooriast, võttes arvesse nende arengu väljavaateid, \\ t Välja arvatud asulate piiride piires asuvad teed iga teeäärse bändi laius paigaldatakse selliste maanteede eemaldamisriba piirist:

1) seitsekümmend viis meetrit - esimese ja teise kategooria teedel;

2) viiskümmend meetrit - kolmanda ja neljanda kategooriate jaoks;

3) sada meetrit - Venemaa Föderatsiooni moodustavate üksuste halduskeskused (pealinnad), mis ühendavad Venemaa Föderatsiooni linnaosa, Moskva ja Peterburi linna föderaalse tähtsuse linna ja teiste asulate, samuti ettevõtete föderaalse tähtsusega kommunaalteenused linnade rongid elanikkonnaga kuni kakssada viiskümmend tuhat inimest;

4) sada viiskümmend meetrit - elamupiirkondade jaoks, mis on ehitatud linnade piirkondadele, kus elab üle kahesaja viiskümmend tuhat inimest.

4. Kooskõlas Venemaa Föderatsiooni valitsuse dekreediga heaks kiidetud sätete punkti 5.4 lõike 5 punkti 5.4 lõike 5 kohaselt 33. juuli 2004. aasta 3 otsust luuakse föderaalse tähtsuse teede teede teede piirid või. \\ T "Selliste teeäärsete ansamblite piiride muutused teevad Federal Road Agency.

5. Federaalse tähtsuse teede omanikke tähistavad teabekaitsmete föderaalsete bändid (viitepunktid), mis on paigaldatud selliste maanteede eemaldamise riba piirid, mis tähistavad selliste maanteede eemaldamisriba piire Kaugus eemaldamise riba piiri piiri teeäärse riba selliste maanteed.

6. Vastavalt 8. novembri 2007. aasta N 257-FZ Föderaalse seaduse artikli 26 5. osale seitsme päeva jooksul alates otsuse otsuse tegemise kuupäevast föderaalse tähtsuse teede teede piirid või Selliste teeäärsete ribade piiride muutus saadab sellise otsuse asutusele koopia kohalikud omavalitsused Linnapiirkond, kohaliku omavalitsuse kohaliku omavalitsuse asutus, mille territooriumil on sellise otsuse tegenud territooriumiga, järgneva teate puhul, mis on ette nähtud maaomanike, maakasutajate, maaomanike ja üürnike jaoks, kes asuvad piirides Federaalse tähtsuse teede sõidurajad nende maa krundi erirežiimi kohta.

7. Territoriaalse planeerimisdokumentides võetakse arvesse föderaalse tähtsuse teede teeäärsete teede teede piire, dokumentatsiooni föderaalse tähtsuse teede paigutamiseks ettenähtud territooriumi planeerimise dokumentatsioonis.

8. Ehitus, rekonstrueerimine piire teedel sõidurada autode föderaalse väärtuse objektide kapitaliehitusMaanteetöö jaoks mõeldud objektid, teeteenuste rajatised, reklaamkonstruktsioonide paigaldamine, teabekilbid ja -puud on lubatud:

kohustuslike tehniliste nõuete ja tingimuste omaniku kirjalikult välja antud nõusolekul esinemisel;

võttes arvesse 29. detsembri 2004. aasta detsembri 2004. aasta linnaosa planeerimisseadustiku sätestatud nõudeid 4 (edaspidi - Venemaa Föderatsiooni linnaplaneerimise seadus), 8. novembri 2007 N 257- FZ, föderaalne seadus

17. juuli 2009 "Riigiettevõtte" Vene maanteel "ja Venemaa Föderatsiooni individuaalsete õigusaktide muutmise kohta" 5 (edaspidi "17. juuli 2009 N 145-FZ föderaalne seadus").

9. Selle protseduuri lõikes 8 nimetatud objektide ehitus ja rekonstrueerimine toimub föderaalse tähenduse teede teedel bändides vastavalt territooriumi planeerimise dokumentatsioonile järgmistel tingimustel: \\ t

1) objektid ei tohiks föderaalse tähtsusega maanteel ja muudes liiklusohutuse tingimustes halvendada nähtavust;

2) objektide paigutamine peaks tagama võimaluse teostada selliste maanteede ja teede struktuuride hooldust ja remonti, mis kuuluvad selle koostises;

3) Objektide paigutamise valik tuleks läbi viia, võttes arvesse föderaalse tähtsusega tee võimalikku rekonstrueerimist.

Selle protseduuri lõikes 8 nimetatud objektide projekteerimine, ehitamine ja rekonstrueerimine, föderaalse tähtsuse teede teedel toimunud teede sõidurajad, viiakse läbi Venemaa autotee konfidentsiaalse büroosse, võttes arvesse föderaalseaduse kehtestatud funktsioone

10. Maanteeside objektide paigutamine föderaalsete maanteede teedel või nende piiridest kaugemale jäänud ribadeks, kuid föderaalse tähtsusega ühinemise nõudmine peab toimuma selliste objektide paigutamisega föderaalse tähenduse disigmendis.

11. Parim teeteenuse objektide paigutamise kohta föderaalse väärtuse föderaalse väärtuse teedel bändides või nende piiridest kaugemale, kuid nõuavad föderaalse tähendusega ühinemist, tuleks läbi viia vastavalt planeerimise dokumentatsioonile territooriumil vastavalt Venemaa Föderatsiooni õigusaktide nõuetele liiklusohutuse ja järgmistele tingimustele: \\ t

1) sissepääsu paigutamise kavandatav kaugus, kongress, objekti kõrval asuva objekti kõrval:

silla üleminek ei tohiks olla väiksem kui 1000 meetrit;

raudtee ületamine ühel tasandil ei tohiks olla väiksem kui 250 meetrit;

olemasolev külgnev teise maantee või muu objekti peaks olema vähemalt:

600 meetrit - teise ja kolmanda kategooria autoteedel;

100 meetri - neljanda kategooria maanteel;

50 meetrit - viienda kategooria maanteel;

2) objektide objektide paigutamise valik peaks toimuma teeosa osas, mille kalle ei ületa 40%;

3) objektid ei tohiks halvendada nähtavust föderaalse tähtsusega teedel ja muid tingimusi teede ohutuse tagamiseks ja selle maantee kasutamise tagamiseks. Minimaalsed vahemaad külgse nähtavuse tagamiseks on esitatud käesoleva määruse lisas;

4) kui föderaalse tähtsuse teele juurdepääsu tingimuste täitmine ühe / erineva taseme ristmikel ja kohandamine ühes tasandil (liiklusvoogude ületamata) sõiduk Otsene suund).

12. 8. novembri 2007 N 257-FZ maanteenuste objektide artiklite 6 ja 11 kohaselt peaksid olema varustatud vastavalt föderaalse väärtuse omaniku poolt väljastatud tehnilistele nõuetele ja tingimustele, parkimiskohtade tehnilistele nõuetele ja tingimustele. Ja autode peatamine, samuti tarvikud, kongresside ja külg, mis pakuvad neile juurdepääsu föderaalse tähtsuse teelt. Kui sissepääsude föderaalne väärtus ja kongressid tuleks kohandada föderaalse sõidutee ja kongresside ja on varustatud nii, et liiklusohutuse tagamine.

13. 8. novembri 2007 N 257-FZ ehituse, rekonstrueerimine, kapitaalremont, remont, remontimine, remont, remont, remont, remont, remont, remont, remont, remont, remont, remont, remont, remont ja hooldus, suure kiirusega parkimisplatsid ja sõidukid. Bändid viiakse läbi teeteenistuse saidi omanik või selle kulul Venemaa Föderatsiooni ja föderaalseaduse linnaplaneerimisseadustiku kohaselt väljastatud ehitusloa alusel

14. Rekonstrueerimine, kapitaalremont ja remont külgnevate teede teenindusrajatiste teede föderaalse tähtsusega on lubatud, kui on olemas nõusolek kirjalikus vormis maanteel omanikud nende teoste rakendamiseks, mis sisaldavad kohustuslikke tehnilisi nõudeid ja tingimusi, samuti koordineerimine Ümberkorraldamise protseduuride töö ja remont nende külg- ja selliste tööde maht.

15. 8. novembri 2007. aasta novembri 2007 N 257-FZ kapitaalremondi artikli 22 osa kohaselt tehtud sissepääsude remont ja hooldus, parkimisplatsid ja sõidukite peatamise kohad, mööduvaid sidemeid Vastavalt töö liigitamisele kapitali remont, remont ja hooldus avaliku teede ja tehisstruktuuride neile heakskiidetud tellimuse Transpordiministeeriumi Venemaa 12. november 2007 N 160 6

16. 8. novembri 2007. aasta I-novembri 2007, N 257-FZ artikli 22 7. osa 7. kohaselt teede teenindusrajatiste föderaalse väärtuse autotee jaoks Föderaalne tähtsus või väljaspool nende piire, kuid sellise ühinemise nõuete täitmine tasutakse lepingu alusel sõlmitud lepingu alusel, mis on sõlmitud autotee omanikuga teeteenistuse objekti ühinemise kohta sellisele teele.

17. Maanteeteenindusega liitumisel föderaalse auto teega teavitab sellise maantee omanik omanike omanike (omanikke) seotud vahenditega seotud rajatiste, föderaalse tähtsuse peamistele remonditele ja sellise rakendamise ajale. rekonstrueerimine, kapitaalremont.

18. Juhul rekonstrueerimine föderaalse tähtsusega ümberkorraldamine maanteenuse ja (või) sissepääsude, kongresside, külge konkreetsete objektide külge viivad läbi selliste rajatiste omanike olemasolu juuresolekul kirjalikult välja antud Teede omanikud, teha kindlaksmääratud töö, mis sisaldab tehnilisi nõudeid ja tingimusi.

19. Inseneri sidevahendite paigutamine föderaalse tähtsuse teede teedel ansamblites on lubatud, kui maantee omanik on kirjalikult välja antud kokkulepe ja suurema istutamise loa andmise loa alusel. Vene Föderatsiooni kood, 8. novembri 2007 N 257-FZ ja 17. juuli 2009 N 145-FZ föderaalne seadus.

Käesolevas lõikes täpsustatud kokkulepe sisaldab tehnilisi nõudeid ja tingimusi, mille suhtes kohaldatakse selliste inseneride omanike kohustuslikku täitmist nende paigaldamise või ümberkorraldamise ajal.

Kus:

a) kommunikatsiooniliinide teeäärsetes bändides ja kõrgpingelistel elektriliinidel pingega 6 kuni 10 kW on võimalik ainult järgmistel tingimustel:

side paigutamine ei nõua nende ümberkorraldamist föderaalse tähtsuse ülesehituse korral või nende ümberkorraldamine toimub selliste objektide omanike arvelt;

vahemaa piiri Digsi föderaalse maantee föderaalse väärtuse alustele õhutööde liinide ja elektriliinide toetuse alustel peaks olema vähemalt 50 meetrit;

b) föderaalse tähtsuse teede vahelistes kohtades õhujooned Kommunikatsioon ja kõrgepinge elektriliinide kaugus baasist iga toetuse nende liinide tugitehtud autotööstuse maanteel peaks olema vähemalt tugi kõrgus pluss 5 meetrit, kuid mitte vähem kui 25 meetri .

20. 8. novembri 2007. aasta föderaalseaduse artikli 19 6. osa kohaselt N 257-FZ, kui föderaalse tähtsusega sõiduradade tihendamine või insenerikommunikatsiooni reorganiseerimine toob kaasa rekonstrueerimise või suurema ülevaate Federal Tähendusteed, selle krundid, selline rekonstrueerimine, remont, remont, investeerimisühenduse omanikud või nende konto omanikud.

21. Omanikud, omanikud, kasutajad ja üürnike maanteed, mis asub föderaalse tähtsusega sõiduradadel, teostada majandustegevus Sellistes maapindadel, sealhulgas esemete ehitamine, tingimusel:

käesoleva korra kehtestatud nõuete ja tingimuste täitmine;

selle koostises sisalduvate föderaalse tähtsusega kahju ja teerajatiste kahjustamine, auto maanteel ja liiklusohutuse töötingimuste järgimine.

1 Kohtumine Vene Föderatsiooni õigusaktide kohtumine, 2007, N 46, Art. 5553; 2008, n 20, art. 2251; N 30 (1. osa), art. 3597; N 30 (osa 2), art. 3616; N 49, Art. 5744; 2009, N 29, Art. 3582; N 39, Art. 4532.

2 Venemaa Föderatsiooni õigusaktide kohtumine, 2004, N 32, Art. 3342; 2006, n 15, art. 1612; N 24, Art. 2601; N 52 (osa 3), art. 5587; 2008, n 8, art. 740; N 11 (osa 1), art. 1029; N 17, Art. 1883; N 18, art. 2060; N 22, art. 2576; N 42, Art. 4825; N 46, art. 5337; 2009, n 3, art. 378; N 4, Art. 506; N 6, art. 738; N 13, Art. 1558; N 18 (osa 2), art. 2249; N 32, Art. 4046; N 33, Art. 4088; N 36, Art. 4361.

3 Venemaa Föderatsiooni õigusaktide kohtumine, 2004, N 31, Art. 3264; 2006, N 16, Art. 1747; N 37, Art. 3880; 2008, n 8, art. 740; N 17, Art. 1883; N 42, art. 4825; N 46, art. 5337; 2009, n 4, art. 506; N 6, Art. 738; N 18 (osa 2), art. 2249; N 33, Art. 4081; N 36, Art. 4361.

4 Venemaa Föderatsiooni õigusaktide kohtumine, 2005, N 1 (1. osa), art. kuusteist; N 30 (osa 2), art. 3128; 2006, n 1, art. 10; N 1, art. 21; N 23, Art. 2380; N 23, Art. 2380; N 31 (osa 1), art. 3442; N 50, art. 52794; N 52 (osa 1), art. 5498; 2007, n 1 (1. osa), art. 21; N 21, art. 2455; N 31, art. 4012; N 45, kunst. 5417; N 46, art. 5553; N 50, art. 6237; 2008, n 20, art. 2251; N 20, Art. 2260; N 29 (osa 1), art. 3418; N 30 (1. osa), art. 3604; N 30 (osa 2), art. 3616; N 52 (osa 1), art. 6236; 2009, N 1, Art. 17; N 29, Art. 3601; N 48, Art. 5711.

5 Kohtumine Vene Föderatsiooni õigusaktide kohtumine, 2009, N 29, Art. 3582.

6 Registreeritud Venemaa Justiitsministeeriumi poolt 21. detsembril 2007 Registreerimine N 10796 Venemaa transpordiministeeriumi järjekorras tehtud muudatustega 6. augustil 2008 N 122 (registreeritud Venemaa Justiitsministeerium 19. septembril , 2008, Registreerimine nr 12309).

Töömeetod:

    Väljastatud kaardi materjali uuritakse 1: 10 000;

    Turvavööndite territooriumide asutamine ja graafiline kohaldamine on asutatud;

    Kartograafilisel materjalil on territooriumide disain ja vastavate piiride rakendamine vastavalt vastuvõetud tingimuslikule määramisele.

Vastavalt välja antud tehniline ülesanne Veeldatud süsivesikute transportimise peamise torujuhtme turvavöönd on 100 meetri kaugusel torujuhtme telje mõlemal küljel. Tõlgendatud kartograafilise materjali, see väärtus on 1 cm.

1.5 Teede turvavaldkonnad

Teede kaitsmiseks, nende arendamise võimaluste loomiseks, nende sisu ja nende liikumise tingimuste tagamisele sõltuvalt teede eesmärgist ja funktsionaalsest märkidest, turvavööndi loodud külgneva maa peal, mille jooksul Valitsuse maaomanike ja maade kasutajatele paigaldatakse erinõuded.

Turvavööndi laius avalikes teedel on asutatud sõltuvalt nende eesmärgist ja paigutusest, kuid mitte vähem kui 20 m autotööstuse telje mõlemal küljel. Privaatsete teede puhul kehtestab turvavööndi laius kohalikud avaliku halduse asutused.

Teede äravooluriba on seatud, et tagada A / D ja A / D struktuuride ohutus ja tugevus. Riba suurus sõltuvalt kategooriast:

A / D eemaldamisel, välja arvatud maa lõuend, sisestage maad, mis on seotud kaitsekaupade, püsivate lineaarsete struktuuride, teenindus- ja tootmishoonete, signalisatsiooni- ja näidismärkide, parapetide, jalakäijate ja tsüklite, kongresside ja ristmikega Teede, suveraktorite ja möödavooluteed ja muud spetsiaalsed struktuurid, mis tagavad maa lõuendi tugevuse.

A / D jooksul on lossimine paigutatud A / D eemaldamisribale. Ilma koordineerimiseta maanteeagentuuridega on keelatud ehitamise, geoloogilise uurimise, topograafilise, mägi- ja uuringute töö, samuti maapealsete struktuuride seadme tootmine. Lisaks tuleb liikluspolitseiasutustega kooskõlastada liiklusmärkide ja osutajate loomine. Samuti on keelatud jaotus lõigud, rohu lambad, lõikamine ja puude kahjustus.

Et luua tavalised tingimused föderaalsete teede ärakasutamiseks ja nende ohutus, moodustatakse teeäärsed ansamblid mõlemale küljele külgnevate maapindade riba kujul, iga 50 m lai laius, kaasa arvatud ribalaius, kusjuures spetsiaalne kasutusviis maa, sealhulgas majandustegevuse piiramine tsoonides.

    teede IV ja III kategooria puhul - 50m;

Vabariikide kapitali sissepääsude jaoks, piirkondlike keskuste, piirkondade, linnaosade - teeäärse tsooni 100m.

Määratud sissepääsu teeäärne bänd algab linna piirile vähemalt 25 km kaugusel. Asulate piirides paigaldatakse teeäärse bändi paigutamine olemasoleva arengu piirini, kuid mitte rohkem kui 50 m ja mitte vähem kui 6 m.

A / D turvaalade sees on keelatud: kapitali ehitamine rohkem kui 10 aastat, välja arvatud GAI hoonete puhul.

Kohaliku omavalitsuse staatus
Kõik teed, sõltuvalt nende sihtkohast jagunevad, nagu enne, 4 tüüpi:
1) föderaalteed;
2) piirkondliku või semuliseerimise teede teedel;
3) kohalikud teede teede - arveldusteed, munitsipaalringkond või linnapiirkond;
4) erateed.
Kohalik teetee on asula või linnapiirkonna asutuste või linnaosa asutuste piiride piires, mis ei ole seotud föderaalsete, piirkondlike või mudelitevaheliste olulisuse teede teedele.
Seadus ei kehtesta kohaliku olulisuse teede teede läbiviimise kriteeriume. Seda teostab järelejäänud põhimõte. Kohalikud autokodogues on teed, mis ei ole ühegi ülejäänud kolme rühmaga seotud. Ja mitte "võib seostada", nimelt "viitavad". Föderaalsete, piirkondlike ja semuliste omavalitsuste maanteede nimekirjad on heaks kiitnud Venemaa Föderatsiooni valitsus ja kõrgeima täitevorgani valitsus riigi võimsus Vene Föderatsiooni teema, need nimekirjad ja dokumendid, mis määravad nende teede staatuse. Dokument, mis kinnitab maanteel erasektori kulukulusid, on füüsilise või juriidilise isiku tee omandiõiguse sertifikaat. Teedel, mis ei kuulu üheski nimetatud nimekirjades ja ei ole kaunistatud eraomandKehtib, seadust tuleb tunnustada kohaliku olulisuse teed.
Koostamine eriloend Teatavate teede omistamise dokumendina kohaliku olulisuse teedele ei anta. Sellist nimekirja saab koostada kohalik omavalitsus (ja igal juhul sõidutee võetakse arvesse osana munitsipaalvaraSiiski, kui see on koostatud, peaksid kohalikud omavalitsused siiski sisaldama kõiki maanteid, mis ei ole seotud föderaalsete, piirkondlike omavalitsuste või erasektoriga. Järelikult vastutavad nad selliste teede seisundi eest, sõltumata nende kaasamisest kohalike teede loetellu. Oluline on mõista, sest see tähendab, et tegelikult vastutab kohalike omavalitsuste seisund piiramatu arvu maanteede riigi eest, eelkõige kõikidel maanteedel, mis ei kuulu föderaalsetesse ja piirkondlikele nimekirjadesse. Kohaliku tähtsusega maanteede maanteede omistamisega seotud vaidluste korral saate ühendust võtta asjaomaste täitevasutustega või kohtusse, sealhulgas vaidlustada teatavate teede esilekutsumine föderaalse, piirkondliku või muuselise tähtsusega nimekirjades.
Seetõttu tuleb kohalike omavalitsusi analüüsida, nende territooriumil maanteede loetelu, et tuvastada teede, mitte seotud föderaalsete, piirkondlike omavalitsuste ja mitte-erasektoriga seotud ja ühe võimalike lahenduste suhtes:
- nõustuda selliste teede tegeliku ja õigusliku tunnustamisega kohaliku olulisuse teedel ja seeläbi nende sisu koormust;
- pöörduda Rosavtodoriga või Vene Föderatsiooni teema avaliku asutuse kõrgeima täitevorganiga ettepaneku lisada need föderaalsete, piirkondlike või semuliste omavalitsuste maanteede loetelusse või tulevikus kehtima kohtule Sarnane nõue (avaldusega seaduse vaidlustamise kohta, mis ei kuulu asjaomastesse nimekirjadesse);
- ülekande maanteed eraomandis üksikisikutele või juriidilistele isikutele.
Viimasel juhul on vaja meeles pidada meeles, et vastavalt Art 12 kohaselt. 85. Maakood Rf maa Üldist kasutusalade osana maa-asulate osadest, kes tegelevad piirkondade, tänavate, teede, teede, muldkehade, ruutude, bulevardide, veekogude, randade ja muude objektide osas, ei kuulu erastamisega. Seega erastamist saab arutada ainult seoses teede kohaliku tähtsuse väljaspool asulates. Siiski ei takista maa erastamise keeld asulate maanteede koosseisus, ei takista teiste vallassaka ja kinnisvara Teede osana, kuna praegu ei loeta teed ühetahes omandiõiguse objektiks üheks juhul, ei ole ette nähtud maanteede ja tehingute õiguste registreerimisele ühe kinnisvara kompleksina (selle kohta allpool).
Tuleb meeles pidada, et selleks, et luua ühtne riiklik maanteede register, tuleb Rosavtodoris esindatud teavet kohalike teede kohta enne 1. juulit 2008.
Kui kohaliku omavalitsuse organid tekib vastupidine probleem - nad usuvad, et ühel või teisel teedel on vale koos föderaalsete, piirkondlike või semuliste omavalitsustega, võivad nad olla ka lepitusmenetluse või kohtuliku oma kohaliku omavalitsuse tunnustamise saavutamiseks.
Selleks on vaja mõista milliseid kriteeriume vajadust ja neid saab tugineda meie huvide kaitsmisel.
Nagu juba mainitud, ei ole loetletud liikide eeldatavate teede eeldatavate teede kriteeriumid kehtestatud.
Otseselt määratleb seaduses ainult kriteeriumid, mis on seotud maanteelse föderaalse tähtsusega. Ja mõnel juhul nende kriteeriumide alusel põhineb föderaalne tee kohustuslikTeistes saab föderaalseid tunnustada.
Federaalse tähtsuse üldine kasutamine kõigil juhtudel on maanteed:
1) Venemaa Föderatsiooni kapitali ühendamine - Moskva linn naaberriikide pealinnadega, kus on Venemaa Föderatsiooni teemade halduskeskused (pealinnad);
2) Kaasas rahvusvaheliste teede nimekirja vastavalt Venemaa Föderatsiooni rahvusvahelistele lepingutele.
Autode teed võivad föderaalsete teede abil väga kasutada:
1) Venemaa Föderatsiooni teemade halduskeskuste (pealinnade) ühendamine;
2) kes on juurdepääsuteed, mis ühendavad föderaalse tähtsuse üldist kasutamist ja millel on rahvusvaheline tähtsus Suurim transpordi jaoturid (meresadamad, jõgisadamad, lennujaamad, raudteejaamad), samuti erilised föderaalsed objektid;
3) kes juhivad Vene Föderatsiooni põhikeskuste halduskeskusi, mis ühendavad Venemaa Föderatsiooni asjakohast halduskeskust, mis ühendavad Venemaa Föderatsiooni pealinn Vene Föderatsiooni pealinnas - Moskva linna ja Lähimad sadamad, jõesadamad, lennujaamad, raudteejaamad.
Seega ei muutunud föderaalsete teede läbiviimise kriteeriumid võrreldes selliste kriteeriumide esitamisega enne seaduse vastuvõtmist Venemaa Föderatsiooni valitsuse dekreediga 11. aprill 2006 nr 209.
Venemaa Föderatsiooni valitsus on seaduse kohaselt kinnitatud konkreetse föderaalse tähtsusega avalike teede konkreetse nimekirja (see oli ka enne). Föderaalsete teede nimekiri dekreedi poolt heaks kiidetud RSFSRi valitsus 24. detsembril 1991 nr 62 muudetud kujul. 7. septembril 2007
Kriteeriumid üldjuhul kasutatavad teede teede üldiseks kasutamiseks piirkondliku või omavalitsuse tähtsust ja sõnastatakse nende alusel nimekirja teede ühise kasutamise piirkondliku või muresidevahelise tähtsusega on heaks kiitnud kõrgeima täitevorgani riigi teema Vene Föderatsioon. Sellega seoses on kohalikud omavalitsuste asutused raske nõuda iga tee kohaliku omavalitsuse hoolduse üleandmist, sest tegelikult ei ole Venemaa Föderatsiooni teema piiratud õigus tunnustada piirkondlike või intermuncilate teatavaid teid - ta määrab Ainult selliste teede loetelu, vaid ka sellise omistamise kriteeriumid. Sellisel juhul on vaja esmalt väljakutse regulatiivse seaduse, millega kehtestatakse kriteeriumid teede tunnustamise piirkondlike ja sekkumiste, kui sellised kriteeriumid tunduvad liiga lai. Samal ajal on õigus õigus leida selget Õiguslik alus Hinnata nende kriteeriumide olemust ise. Siin saate kasutada ainult Üldsätted Teede klassifitseerimise seadus ja tugineb analoogiale föderaalsete teede kriteeriumidega. Venemaa Föderatsiooni valitsuse dekreedis 11. aprillil 2006. aastal mainis nr 209 sellist märki kohaliku tähtsusega teede märgi kohalike küsimuste lahendamise eest. Kuid see resolutsioon, igal juhul selles osas tuleks tunnistada kehtetuks, kuna vastavalt artikli 2 osa. 4 Föderaalseaduse "Autode teede" Suhted teede valdkonnas võivad reguleerida Venemaa Föderatsiooni valitsuse toiminguid ainult juhtudel ja selle föderaalseaduse ja teiste föderaalseaduste kehtestatud piirides ning Art. 5 Venemaa Föderatsiooni valitsuse kommenteeris seadusi ei ole pädevust määratleda klassifikatsiooni täpsustamine ega täpsustada oma näitajaid (kriteeriumid). Samal ajal tundub, et tema hooldus sihtkoha märk, et lahendada kohaliku tähtsusega seotud küsimused, säilitab oma väärtuse oma väärtuse ja mida saab kasutada nõuete alusel argumendina. kunsti. 50 föderaalseaduse "kohaliku omavalitsuse korraldamise üldpõhimõtete kohta Vene Föderatsioonis", samuti kunsti tõttu. 5 kommenteeris seadusega, mis on asutatud jagades teed föderaalsele, piirkondlikule, munitsipaal- ja kohalikele määratleb nende ametisse nimetamise.

Teine kaudne kriteerium, mis võimaldab kaasa kohalike teede piirkondlike ja omavalitsuste, on nende füüsilised piirid, geograafiline asukoht. Vastavalt osa 9, 10, 11 art. 5 kommenteeris seadusi, ainult teede munitsipaalüksus võib omistada teede kohalike tähtsusega - see tähendab, teed, täielikult asuvad (algusest lõpuni), suletud piirides asula, munitsipaalringkonna või linnaosa piirides. See näitaja võib olla kasulik peamiselt siis, kui ta väljakutse klassifikatsiooni kohalikele teedele, kust avaneb vaade kohalikule omavalitsusele (sealhulgas erinevate piirkondade asulate ühendamine, linnaosa ja linnapiirkonna asulad) - Sellistel teedel tuleks ilmselgelt tunnustada üheaastaste omavalitsuste ja jurissiivsusega Venemaa Föderatsioon. Kuid see arv ei aita teatud teede klassifitseerimise kaitsmisel kohalikule omavalitsusele, kuna see põhineb seaduse sõnastusel, tee piirides omavalitsused Võib olla föderaalsed, piirkondlikud või semulised, nad ei pea olema kohalikud.
Viimase kriteeriumi tõttu tekib küsimus maantee mõistmisest ühe objekti, tee alguse ja lõpu loomise ja erinevate teede kõrvaldamise kohta sama tee saitidest. Seaduse põhjal määrab see kuuluvus, teede väärtust tervikuna ei ole ette nähtud maantee purustamiseks krundidesse, et anda erinevad saidid erinevad tähendused. See küsimus on asjakohane juhtudel, kui lahenduste lahendusteed lähevad asulate tänava-teede võrgustiku juurde ja seetõttu tekib küsimus teekonna osade tähtsusest asulates ja vastavalt asutustele mis see on - piirkond, lahendamine, piirkondlik või föderaalne. Kahjuks uus seadus Ma ei kõrvaldanud selle probleemi lahendamisel ebaselgust, ei andnud selgeid kriteeriume, võimaldades otsustada, kus üks tee algab ja lõpeb ja teine \u200b\u200balgab ja lõpeb. Siiski tuginedes seaduse sätetele, eriti kunstile. 9 maantee pikkuse arvutamisel on põhjust öelda, et teed tuleks pidada terviklikuks objektiks, et asulate piirid ei katkesta teedel ja seetõttu tuleks kaaluda asulate piiride piire Ainult teed, mis ei lähe kaugemale asulate piiridest (tegelikult asulate maanteede võrgustik) ja teed, mis ühendavad mitmeid asulat kogu oma pikkusega, sealhulgas asulate territooriumide läbivad piirkonnad, on kohaliku omavalitsuse olulisuse (või üle Piirkondlikud, föderaalsed). Selline lähenemine ei saa siiski alati põhjendada ja ilmselt on vaja võtta arvesse konkreetsete teede ehitamise ajalugu, sest nad saavad füüsiliselt välja tulla nagu üks lugu, kuid õiguslikult ja tehniliselt ehitatud eraldi teedena (näiteks Kui asulate vaheline tee ehitati tänavate jätkamisel sees asula, kuid hiljem ja iseseisva teena).
Eristada kohalike olulisuse vahel linnaosade, asulate ja linnapiirkondade vahel, on vaja juhinduda ka geograafilisest kriteeriumist, mis ei ole muutunud võrreldes Venemaa Föderatsiooni eelmise määrusega 11. aprillil 2006 nr 209 . Vastavalt artikli 9, 10, 11 artiklile 11. 5 kommenteeris kohaliku tähtsusega õigust on asulate läbiviimisel, kui need asuvad asulates asuvate asulate piirides kohalike piirkondade jurisdiktsiooni all - kui nad ühendavad asulaid kohaliku omavalitsuse piirides; Linnaosa jurisdiktsioon - kui nad asuvad linnaosa piirides. Tähelepanu tuleb märkida, et seaduse kirjas on asulate vahelised teed isegi sama kohaliku omavalitsuse osana - asulad kohaliku omavalitsuse kohaliku tähtsuse teedel.
Kohaliku tähtsusega mittesärimatute kasutamise teede puhul hõlmavad nad kohalike omavalitsuste (kohalike omavalitsuste täidesaatva ja haldusorganite) teekonda, omandiõigust või kasutamist kohalike omavalitsuste või institutsioonide (kohalike omavalitsuste haldusorganite) ning need, mida kasutatakse ainult nende vajaduste tagamiseks munitsipaalvajadused. Nimekirja selliste teede kinnitab kohaliku omavalitsuse asutus. Seaduse kohaselt on releocient-kasutuse teede sugulaste alus kohaliku tähtsuse poole, et leida need vara, valduses, kohalike haldusasutuste või kohalike omavalitsuste organisatsioonide kasutamisel. Samal ajal on sellise tee asukoht (kohalikus omavalitsuse või mitte) asukoht ei ole enam väga oluline. Sarnane põhimõte tegutseb seoses föderaalse, piirkondliku või semuliseerimisel oleva tähtsusega teede teedega. Selliste teede nimekirjad on heaks kiidetud vastavalt Venemaa Föderatsiooni valitsusele, teistele volitatud föderaalsetele asutustele täidesaatva võim või Venemaa Föderatsiooni teema kõrgeim täitevorgan. Samal ajal kehtestatakse seaduses, et föderaalsete, piirkondlike, munitsipaalomponentide desinstallimata kasutamise teede teede loeteludesse kuuluvad maanteed on Venemaa Föderatsiooni teema föderaalne vara või vara vastavalt Venemaa Föderatsiooni objektile või üleantud Föderaalsele varale või Venemaa Föderatsiooni omandiõiguse omandiõiguse suhtes föderaalseadustega ettenähtud viisil. Kunsti tee omanik. 3 föderaalseaduse "autoteede teede ja maanteel tegevuste Vene Föderatsiooni ja muudatused valitud seadusandlike aktide Vene Föderatsiooni" peetakse isikule, kellel on kallis õige õigus. Art. 216. Tsiviilkoodeks RF, eelkõige tegelikud õigused on järgmised: elukestva õiguse päritud maapinna omandiõigus; alalise (määramata) õiguse maa krundi kasutamine; servituud; Majandusjuhtimise õigus ja õigus kinnisvara haldamise kiireks. See õiguste loetelu ei ole ammendav kirjanduses ja praktikas, kuna see on tunnustatud ka tunnustatud: õigus kasutada eluaseme liikmeid perekonna omaniku elavad elamispinnad kuuluvad teda, õigus life majutus Teise isiku elamutes vastavalt soovitud keeldumineÕigus luua sissetulekute ja vara, mis on saadud lubatud majandustegevuse ja mitte. Dr. Kuid asjade arvule, ei ole tavapärane õiguste omistamine, sealhulgas omandiõiguse ja vara kasutamise õigused, mis põhinevad omaniku ja omaniku vahelisel lepingul - näiteks rendiõigused, õigus tasuta kasutus Kinnisvara ja muud õigused, mis tulenevad lepingutest, sealhulgas need, mis on ette nähtud Venemaa Föderatsiooni tsiviilseadustiku 2. osas. Seetõttu ei tekita nende tegelikke õigusi rentida või teise lepingu alusel teise lepingu või föderaal- või piirkondlike organisatsioonide lepingu alusel oma tegelikke õigusi ega kaasata teede tõlget föderaalsete või piirkondlike .
Kõik kohalikud teed (ja ainult sellised teed) on sisse lülitatud munitsipaalvara . Autode maanteel kinnisvaraõigused peavad olema registreeritud vastavalt föderaalseadusele " riigi registreerimine Õigused kinnisvarale ja tehingutele. " Seadus ei ole siiski selgelt küsimus lahendatakse Tee staatuse kohta ühe omandiõiguse objektina, sealhulgas selle ja tehingute õiguste registreerimiseks. Kuid kunstist. 9 Federal Seaduse "riigi registreerimise õiguse kinnisvara ja tehingute temaga" võib järeldada, et lineaarsed konstruktsioonid (Ja neid peetakse seaduses keeruliste või jagamatute asjadena), saab tee registreerida tervikliku kinnisvarakompleksina. On sätestatud, et hageja algatusel õiguse kinnisvara osana maanteel, kui selline vara asub rohkem kui ühe registreerimispiirkonna territooriumil, saab registreerida Rosree-i föderaalse asutuse poolt ja mitte territoriaalorganid Rossegistratsioon asjaomase vara asukohas. Sama norm tähendab siiski, et see on võimalik ja muul viisil ning seetõttu ei pea seadus tee ainult terviklikuna vara kompleks Omandiõiguste ja teiste tegelike õiguste seisukohast.
Maanteese sihtkoha muutusega - selle lisamine föderaalsete, piirkondlike omavalitsuste või kohaliku väärtuse või välistamise maanteede loetelusse kuuluvad teekonna ülemineku ja omandiõiguse alusel, mis põhineb asjaolul, et Federal teed on sisse lülitatud föderaalne varaPiirkondliku ja muuselise tähtsuse teedel kuuluvad Venemaa Föderatsiooni teemad, kohaliku tähtsuse teede teemad - kohaliku omavalitsuse vara. On kindlaks tehtud, et föderaalsete teede kaotamine eeldab nende üleandmist Venemaa Föderatsiooni või kohaliku omandi omandiõiguse omandile, teede väljajätmine piirkondliku või vaheseisuva tähtsusega kaasneb föderaal- või munitsipaalvara. See kehtestab teede avaliku omandi säilitamise prioriteedi enne nende erastamist.

  • Registreerimine: 14.12.10 Sõnumid: 1.422 Tänu: 46

    Mittestandardne esimees SNT

    Registreerimine: 14.12.10 Sõnumid: 1.422 Tänu: 46 Aadress: Silver Ponds

    Seega vastupidi: maantee lisamine föderaalse, piirkondliku või muuselise tähtsusega teedesse kaasab selle üleandmise föderaalsele või piirkondlikule varale, sealhulgas kohalikust omavalitsusest. Kohalikud omavalitsused on kohustatud edastama üldisele kasutamisele üldise kasutamise üldise kasutamise kaasatud föderaalsete, piirkondlike või nendevaheliste omavalitsuste, omandiõiguse Vene Föderatsiooni või teema Vene Föderatsiooni vastavalt. Väljakutse tee kaasamine nendesse kategooriatesse saab läbi viia lepitus- või kohtuliku korraldus. Samal ajal ütleb seadus midagi, mis puudutab maanteede lisamise põhjuseid ja tingimusi föderaalse, piirkondliku või munitsipaaloli tähtsuse loendisse või nende väljajätmise nimekirja, millega kinnitatakse ainult selle asjakohasse nimekirja kuuluvate teede teede asjakohasele varale föderaalseaduste poolt ettenähtud viisil ja välistatud, edastatakse teise omandiõiguse avalik haridus (Art. Seaduse artikkel 6). Tundub, et kohalikud omavalitsused võivad maanteel iseseisvalt ehitada või rekonstrueerida, ja seejärel lisavad föderaalsed või piirkondlikud omavalitsused seda oma nimekirja ja tuleks üle kanda oma vara (ja nagu allpool öeldakse, pakub nüüd ainult ainsa Selliste ülekannete järjekord, mille kohaselt see on tasuta). Siiski tundub, et kõnealuseid sätteid tuleks süsteemis tõlgendada teiste õigusaktide sätetega, sealhulgas tsiviilõiguse sätteid omandiõiguse kohta. Selline muutus maanteväärtuse muutus tähendab talle kuuluva vara omaniku sunniviisilist äravõtmist. Praegu tunnistas Venemaa Föderatsiooni põhiseaduskohus sellise üleandmise lubatud juhtumit asjatundlikele põhimõtetele - riigiasutuste vahelise volituste ümberjaotamine erinevad tasemedrõhutades, et vara ümberjaotamine käesoleval juhul tuleks kokku leppida (otsus Konstitutsioonikohus RF dateeritud 30. juuni 2006 nr 8-P).
    On märgitud, et teede edastatakse ühest avaliku omandi vormist teise föderaalseadustega ettenähtud viisil. Praegu kasutatakse artikli lõike 11 kohaselt kehtestatud korraldust. 154 Föderaalseaduse 22. august 2004 nr 122-FZ. Selle korralduse tegevus ei ole piiratud mis tahes ajavahemikuga ega Venemaa Föderatsiooni vahelise vara ümberjaotamise põhjustest, Venemaa Föderatsiooni ja omavalitsuste teemade vahel, mistõttu kasutatakse seda omandi ümberjaotamise protsessis Avaliku osalejate vahel vastavalt artiklile. 85 Föderaalseaduse "kohaliku omavalitsuse korraldamise üldpõhimõtete kohta Vene Föderatsioonis" ja muudel juhtudel, kui puudub muud seadust, sealhulgas maanteede ümberjaotamise kohta. Teede ülekandmine selles järjekorras on tasuta.
    Seega mõjutaks kõik föderaalsete, piirkondlike või mudalitevahelise tähtsusega teede loeteludesse ja mis ei väljasta eraomandi õigused ettenähtud viisil, mõjutavad munitsipaalvara. Kui Vene Föderatsiooni omandiõigus või Venemaa Föderatsiooni omandiõigus on kaunistatud, peavad nad edastama selle asjaomase omavalitsuse omandiõiguse omandiõiguse. Samal ajal, vastavalt kehtestatud menetlusele ettepaneku üle kanda tee munitsipaalvara peaks tulema kohalike omavalitsuste. Kui tee ei ole kellegi vara raamitud, loetakse see beldasündina ja munitsipaalomandi õigust ostetakse kunsti järjekorras. 225 Tsiviilseadustiku Vene Föderatsiooni: Esiteks, kohaliku omavalitsuse büroo paneb raamatupidamise Venemaa ametivõimude, siis aasta hiljem, ta võib taotleda Euroopa Kohtule nõuet tunnustada omavalitsuse õigust selle (ja põhineb Art. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku tsiviilseadustiku 225, see on õige, mitte kohustuslik kohalik omavalitsus).
    Vahepeal ei ole seadust määratud juurdepääsuteede staatusest asulatele (föderaal- või piirkondlikust rööbast): see ei ole asula lahendamiseks, sest tee on väljaspool asula piire ja mitte tee Municipal District, kuna tee ei toimu asulate vahel.

    Maaplaatide õiguslik režiim, mis koosneb teede ja teeäärse maaga
    Maanteed võivad olla erinevate kategooriate maadel ja mitte ainult transpordiliinide kohta. Samal ajal, vastavalt maa-föderatsiooni maakoodeksile, viitavad kõik asulate piiride piirides olevad maad maa-asulate kategooriale, millele erinevad territoriaalsed tsoonid saab eraldada ainult.
    Selleks, et luua tingimused föderaalsete, piirkondlike või mudelitevaheliste teede ehitamiseks või rekonstrueerimiseks, kohaliku tähtsusega ettenähtud viisil maaseadusandlus, teostatud riiginõude maa või maa riigi või munitsipaalvajadused. Maa reserveerimise kord on määratletud art. Vene Föderatsiooni maakoodeksi 70.1 ja see peaks olema Venemaa Föderatsiooni valitsus täpsustatud. Vastavalt määratud normile võib maanteede ehitamise või rekonstrueerimise eesmärgil maanteede ehitamise või rekonstrueerimise eesmärgil toimuda, olenemata sellest, kas neid pakutakse kodanikele või juriidilistele isikutele või mitte. Samal ajal, ehitamiseks maa teede saab reserveerida kuni 7 ja 20 aastat (tingimusel, et maa krundid ei anta kodanikele ja juriidilistele isikutele). Riigi- või olmejäätmete vajaduste piirides asuvad maad krundid on tingitud ringluses olevate piiratud arvuga. See tähendab eelkõige seda, et selliseid maapinna ei pakuta eraomandis. Maade reserveerimine toob kaasa ja muid omandiõiguse, kasutamise ja kõrvaldamise funktsioone, mille maad krundid on Venemaa Föderatsiooni maakoodeksi eri artiklid kehtestatud:
    1) sellise maa krundi rendileping sõlmitakse tähtaja jooksul, mille pikkus ei tohi ületada sellise maa reserveerimise tähtaega;
    2) avaliku servituudi kehtestamise tähtaeg maa krundi vastu ei tohi ületada sellise maa reserveerimise tähtaega;
    3) Seoses riigi või olmejäätmete vajaduste reservatsiooniga, võib piirata mõningaid maapindade omanike omanike omanike õigusi, maakasutajaid, maa-üürnikke ZE-Meld krundi kasutamiseks, nimelt:
    - õigus ehitada elamu-, tööstus-, kultuuri- ja muud hooned, ehitised, struktuurid vastavalt maa krundi sihtmärgile ja selle lubatud kasutamiseks vastavalt linnaplaneerimise reguleerivate reguleerivate reguleerivate reguleerivate reguleerivate asutuste, ehituse, keskkonna-, sanitaar- ja hügieenilisele tulele ja muud reeglid, määrused;
    - õigus teostada niisutamist, kuivatamist, kultuuri ja muud taastumistööd vastavalt lubatud kasutamiseks, hoone tiikide ja muude veekeskkonnaga vastavalt õigusaktidega kehtestatud Keskkonna-, ehitus-, sanitaar- ja hügieenilised ja muud erinõuded
    Federal Seadus 10. mai 2007 nr 69-FZ, kehtestati menetluse reservatsiooni maa riigi ja olmejäätmete vajadustele, määrati kindlaks ka ajutine menetlus reserveerida maa enne Territoriaalse planeerimise dokumentide heakskiitmist (kuid mitte hiljem kui 1. jaanuar 2010). Volitatud föderaal- või piirkondlike täitevorganite reserveeritud föderaalse ehitamise objektide kavandatava intelligentsete ehitusobjektide kavandatud paigutamise tsoonid heaks kiitvad volitatud föderaal- või piirkondlikud täitevasutused. Nende tsoonide piiride projektid enne heakskiitmist: \\ t
    kõrgeima täitevorgani riigiasutuse teema Vene Föderatsiooni - juhul kui objekti paigutamine maa krundi, mis kuulub teema Vene Föderatsiooni või riigiomand mis ei ole piiritletud kas munitsipaalvara;
    Volitatud Federal Executive Body - juhul eeldatakse objekti paigutamist föderaalse vara maal.
    Samal ajal loetakse tsooni piiride eelnõude ülevõtmise arusaamamise arusaama ühe kuu jooksul selliste asutuste nõusolekul kindlaksmääratud projektiga.
    Toimingud maapindade reserveerimisele riigi või kohalike omavalitsuste vajaduste reserveerimisele, mida rakendatakse enne nimetatud föderaalseaduse jõustumise päeva, on õiguslikult olulised. Samal ajal kehtivad reserveerimisperioodide sätted täielikult.
    Kui maanteede ehitamiseks vajalik maa on eraomandis olevad, võivad nad olla konfiskeeritud olmejäätmete jaoks Vastavalt Art. 49 Venemaa Föderatsiooni maakood. Vastavalt Art. 55 Riigi- või kohalike vajaduste maapinna maakoodeksit saab läbi viia ainult maa väärtuse esialgse ja samaväärse hüvitamise tingimuse alusel kohtuotsuse alusel. Vastavalt Art. 279 Venemaa Föderatsiooni tsiviilseadustiku, art. 63 maakoodeks Maapinna omanik peaks olema mitte hiljem kui aasta enne maa krundi eelseisvat arestimist kirjalikult kirjalikult selle asutuse kohta, kes otsustas tühistada; Maa krundi tagasivõtmine kuni aasta lõppemiseni sellise teate omaniku kättesaamise kuupäevast on lubatud ainult omaniku nõusolekul. Tasu riigi või olmejäätmete vajadustele (tagasivõtmishinnast), tähtaegu ja muud lunastamise tingimused määratakse lepingu omanikuga või selle omaniku erimeelsuse korral kohtu otsusega (Venemaa Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 281, 282). Kõik kahjud tuleb hüvitada omanik, sealhulgas kaotatud kasum, kuna maa krundi eemaldamine (Art. 57, 63 maakoodeksi Vene Föderatsiooni).
    Maad krundid piires äravooluriba Kodanikke või juriidilisi isikuid saab pakkuda maanteeteenuste rajatiste majutamiseks.. Kuna maad jaoturi bänd sisalduvad maanteesse ja kohalikud teed peavad olema kohalikud teed kohaliku tähtsusega erineva ribalaiusega maa, asuma ainult munitsipaalvarustuses ja ei kuulu eraomandi suhtes. Sellest tulenevalt on maapindade pakkumine kodanikele ja juriidilistele isikutele võimalikuks ainult ajutise valduse ja kasutamise korral vastavalt artiklile. 20, 24, 28 Venemaa Föderatsiooni maakood:
    - rendiõiguste kohta;
    - pideva määramata kasutamise õiguste kohta - riik ja munitsipaalühingudvalitsuse ettevõtted, samuti riigiasutused ja kohalikud omavalitsused;
    - usaldusväärse kiireloomulise kasutamise õiguste kohta - riigi ja kohalike omavalitsuste, valitsuse ettevõtete, samuti valitsusasutuste ja kohalike omavalitsuste, usuorganisatsioonide, isikute, kellega riigi või kohaliku omavalitsuse lepingu kinnisvara rajatise ehitamiseks, teostati täielikult Kohaliku eelarve kulu
    Maa krundid teedel riba saab pakkuda kodanikele ja juriidilistele isikutele selliste maapindade omanik. Kuna teeäärsed ansamblid ei ole osa maanteest, võivad maa krundid olla mis tahes vormis. Sellest tulenevalt võivad üksikisikutele anda kohalike omavalitsuste maad vastavalt omandiõigusele. Samal ajal soovitatakse Venemaa Föderatsiooni valitsuse määrust 1., 1998. aasta detsembri 1998. aasta detsembril 1998 Vene Föderatsiooni ja kohalike omavalitsuste asutuste täitevvõimude arvelduskota Ühise kasutusjuhid reeglina hoidmiseks, kasutamiseks või rentimiseks.
    Vastavalt artikli lõikele 1. 389 Maateede Föderatsiooni maksuseadustiku maksuseadustiku 389 on ka maamaksu maksustamise objekt. Art. 395 maksuseadustiku Venemaa Föderatsiooni oli vabastatud maksustamise organisatsiooni - seoses maa krundid tegelevad avaliku avaliku teede. Seega kuuluvad kohaliku omavalitsuse maanteede maa maks. Muud maamahast kasu (näiteks kohalike ettevõtete ja institutsioonide puhul) saab kehtestada kohalike omavalitsuste reguleerivate õigusaktidega.

  • Registreerimine: 14.12.10 Sõnumid: 1.422 Tänu: 46

    Mittestandardne esimees SNT

    Registreerimine: 14.12.10 Sõnumid: 1.422 Tänu: 46 Aadress: Silver Ponds

    Teedevaheline tegevus
    Seaduse kohaselt on maanteetöö:
    - disain;
    - hoone;
    - rekonstrueerimine;
    - remont, sealhulgas kapitali;
    - teede sisu.
    Autotööstuse hooldamisel mitte ainult nõuetekohase säilitamisel tehniline staatus Autode tee, vaid ka hindamine oma tehnilise seisundi, samuti liiklusohutuse korraldamise ja tagamise.
    Remond on suunatud autotööstuse tegevuse omaduste taastamisele. Ülemkogu erineb tavalisest asjaolust, et see on asendatud ja (või) nende osade maanteel, teekonstruktsioonide ja (või (või) struktuurielementide taastamine ning maanteede töökindluse ja ohutuse konstruktsioonilised ja muud omadused. Aga igal juhul, kui remontida, see ei muuda klassi, kategooria maanteel või ribalaiust.
    Teadide remondi-, kapitaalremondi ja hooldamise töö klassifikatsioon kehtestab Venemaa transpordiministeerium. Praeguseks on Venemaa Transpordiministeeriumi 12. novembri 2007. aasta määrus vastu ja tegutseb ning tegutseb "ühiste teede ja tehisstruktuuride ümberparandamise, remondi ja hooldamise kohta", mis tõendab Maanteeside koosseis ja liigid toimib eraldi kõigist maanteede hooldamise juhist - maanteede remondi kohta maanteede remondi kohta maanteede uuendamise kohta, mis peaks juhinduma nende tööde mahu planeerimisest. Dokumendi kehtestatud teede koosseis saab lõpetada vajalikud liigid Töö määratletud töö konstruktiivsed omadused Autode teid ja kunstlikud struktuurid ja selle asukoht. Klassifikatsioon kohaldatakse Venemaa Föderatsiooni üldkasutatavate teede suhtes.
    Selline muutus autotööstuse maastiku parameetrites, selle sektsioonide, mis toob kaasa muutuse klassi ja (või) liiki kategooriasse või toob kaasa muutuse maanteede eemaldamise riba piiril, on rekonstrueerimine.
    Praegu ei ole disain, ehitus, rekonstrueerimine, remont, tee hooldus litsentseeritud.
    Disain, Ehitus, Rekonstrueerimine, kapitaalremont Autode teed viiakse läbi vastavalt Venemaa Föderatsiooni linnaplaneerimise koodi kohaselt.
    Kohalike teede võrgustiku arendamine on sätestatud kohalike linnaosade territoriaalse planeerimise skeemides, asulate üldplaanid, linnapiirkonnad. Nende põhjal on teised planeerimisdokumendid heaks - linnaplaneerimise tsoneerimisel, territooriumi planeerimine, arhitektuuri- ja ehitusdisaini planeerimine.
    Kompositsioon ja nõuded sektsioonide sisaldusele projekti dokumentatsioon teede, nende alade, koostise ja nõuded teede dokumentatsiooni osade osade sisule, nende saitidele eraldi sammud Teede ehitamine, nende alade rekonstrueerimine, nende saitide ja projektiteokumentide osade sisu koostis ja nõuded, nende saidid esitati riigi teadmised Projekti dokumentatsioon ja riigiasutustes hoonejärelevalveon asutatud Venemaa Föderatsiooni valitsus. Vt Venemaa Föderatsiooni valitsuse dekreet 27. detsembril 2000 nr 1008, Venemaa transpordiministeeriumi kõrvaldamine 31. märtsil 2003 Ei-216-lk.
    Ehitus, rekonstrueerimine, maanteellutus viiakse läbi ehitusloa alusel. Maanteede hoolduse ja remondi tegevuste teostamise lubasid ei nõuta. Vastavalt artikli 17 osale 17. \\ T Linna planeerimise koodi 51 ei pea ka saama luba: ehitus, esemete rekonstrueerimine, mis ei ole üleüldised objektid (kioskid, varikatused jt); Ehitus Hoonete maatüki ja abiteenuste rajatiste (suurte hoonete teenindamine).
    Ehitusluba väljastab kohalikud omavalitsuste asutused:
    - asulad - kohaliku lahenduse teedega;
    - munitsipaalpiirkond - seoses kohaliku omavalitsuse piirkonna kohaliku väärtuse teedega;
    - Linnapiirkond - linnapiirkonna kohaliku väärtuse teedel.
    Ehituse lõpetamisel on vaja saada luba objekti sisestamiseks vastavalt artiklile. Vene Föderatsiooni 55 linnaplaneerimise kood.
    Maanteede omanikele tuleb tasuda teede kasutajate teavitamist rekonstrueerimise, kapitaalremondi ja võimalike jälgimisviiside kohta.
    Vastavalt föderaalseadusele " tehniline regulatsioon»See on planeeritud moodustama tehnilised normid Ehituse, rekonstrueerimise, remondi, hoolduse valdkonnas, kuid neid ei aktsepteerita praegu. Peamised tehnilised nõuded, mida tuleb järgida ehituses, rekonstrueerimine, teede remont on sätestatud SNIP 2.05.02-85 "Automobile teed", mille on heaks kiidetud resolutsioon NSVL riigi hoone 17. detsember 1985 Ei. 233. Need eeskirjad kehtivad osaliselt mitte vastuolus hilisemate õigusaktidega. Vastavalt Art. 46 föderaalseaduse "tehnilise normi kohta" sätted käesoleva SNIP ja muude regulatiivsete ja tehniliste dokumentide valdkonnas maanteel tegevuste suhtes kohaldatakse kohustuslikku täitmist ainult osades, mis vastab eesmärkidele: elu või tervise kaitse kodanikud, füüsilise või juriidilised isikud, riigi või munitsipaalvara; Julgeolek ümbritsev, elu- või loomatervishoiu ja taimed; Eksitavate ostude ennetamine.
    Maanteede hooldus ja remont on suunatud sõidukite katkematu liikumise säilitamisele teedel ja ohutu tingimused Selline liikumine, samuti teede ohutuse tagamine. Teede sisu ja parandamise nõuded peavad olema tehniliste eeskirjadega kindlaks määrama. Praegu ei ole määrusi vastu võetud ja eelnevalt vastu võetud regulatiivseid ja tehnilisi dokumente tuleb juhtida, kusjuures samad reservatsioonid, nagu eespool kirjeldatud. Praegu toimivad eelkõige Suunised Avalike teede remondi ja säilitamise jaoks, mis on heaks kiidetud Rosavtodori jaotus 17. märtsil 2004 Ei. OS-28/1270-IC. Kohalike teede hooldamise ja parandamise kohta saab aktsepteerida olmejäätmeid.
    Põhineb kunstile. 23 kommenteeris seadust, kohalike omavalitsuste kohustusi kohalike teede hooldamise kohta hõlmavad mobilisatsiooni maanteede ettevalmistamist, s.o, tagades tee valmisoleku jaoks sõjaaja kasutamiseks.
    Seadus kehtestab ehituse, rekonstrueerimise, kapitaalremondi ja remondi tunnused kohtades teede ületamine või reguleerimine. Sellised omadused on seotud asjaoluga, et:
    - ehitamiseks, rekonstrueerimis- ja kapitaalremondile ja isegi tavaliseks parandamiseks nõuab vastavate teede omanike või omanike kirjaliku nõusoleku saamist: seoses avalike teede puhul - omanike nõusolek seoses erasektoriga - ainult omanike nõusolekul;
    - ristmike ehitamine, rekonstrueerimine ja kapitaalremont ja külgmised uuringud viiakse läbi käesoleval juhul väljastatud ehitusloa alusel asutuse poolt volitatud asutus, kes on volitatud andma loa, mis puudutab külgnevat teed või kus ristmik toimub;
    - kui me räägime tavalisest remondist, tuleks omanikele (avalike teede suhtes) või omanike suhtes (erasektori osas seoses) kokku leppida remondi- ja järelduste tegemise ja selliste tööde mahus;
    - teetee teede kõrval, sissepääs üldkasutatavatel teedel, kongressidel üldkasutatavatel teedel peaks olema tahke kate, alustades korrigeerimisastest, kaugus, mille suurus peaks olema võrdselt kehtestatud suurusega ( Nüüd vaadake nüüd Vt SNIP 2.05.02-85 "Autode teed", mis on heaks kiidetud NSV Liidu riigi hoone resolutsioonis 17. detsember 1985 nr 233);
    - Kulud ristmikel ja järelkontrollid (sealhulgas täiendava töö rakendamine, mis on seotud liiklusohutuse, drenaaži ja muude tehniliste normidega kehtestatud nõuete täitmise täiendava töö rakendamine) mõjutab huve, mille ehitus, rekonstrueerimine, kapitaalremont, ristte renoveerimine või tagasilöögid on läbi viidud.
    Selle määruse rikkumine toob kaasa kohustuse lõpetada töö ja tuua tee esialgse riigi taotlusel ehitusjärelevalve asutuste taotlusel (kohaliku tähtsusega teede suhtes - Venemaa Föderatsiooni põhiteadete asjaomased asutused); Ja kui see nõue ei ole täidetud, õiguse omanik tee tee iseseisvalt ja kulud tuleb kompenseerida nägu, kes teostas ebaseaduslikku tööd. Lisaks vastab kindlaksmääratud teoste täitmine ilma tee omanikuga kooskõlastamata haldusliku vastutuse (Art. 11.21 Haldusseadustiku Vene Föderatsiooni).
    Kui me räägime ristmikel raudtee lugusid, siis omanikud raudtee tee Vastutus määratakse:
    - üleminekuseadmete seadmed, mille eesmärk on tagada raudteeveo, sõidukite ja muude liiklejate liikluse ohutus;
    - raudteeületuskohtade piires asuvate elamupiirkondade sisu (enne barjääri või barjääri puudumisel 10 m kaugusel lähimast raudtee-teekonnast).
    Maanteetöö kohalike teede kohta saab läbi viia munitsipaalorganisatsioonidNii ja teised organisatsioonid, kes on seotud kohaliku omavalitsuse korrastamise järjekorras vastavalt föderaalseadusele "kaupade tarnimise korralduste paigutamisele, tööle, teenuste osutamisele ja kohalikele vajadustele." Samal ajal on kommentaareeritud seadust mõnevõrra kohandatud eeskirjadega, et viia ehituse, rekonstrueerimise, maanteede ehitamise, rekonstrueerimise, kapitaalremontide ümberkorraldamise korra rakendamise korralduste esitamise eeskirjad. Reegel väidetakse, et need tööd seoses teede teostatakse oksjoni läbiviimise teel, kuid autotööstuse teedel sisalduvate kunstlike teerajatiste ümberpaigutamise tühistamine, mis on tellimuse esitamine nii enampakkumisel kui ka võistluse viis.
    Samal ajal tuleb meeles pidada, et föderaalne seadus aprilli 20. aprill 2007 nr 53-FZ tutvustas nõuet määramise nõuet pakkumise käigus ehitamise, rekonstrueerimise, remont objektide esialgse (maksimaalse) lepingu hind hinnad vastavate aastate kogu ehitusperioodi jooksul, samuti üleminek tahkete hindade lepingutes. See õigusaktide säte asetab uued nõuded lepinguosaliste organisatsioonide jaoks. Konkursile minek, lepinguosalised organisatsioonid peaksid mõistma, et lepingulise väärtuse iga-aastased piiriületused ei ole enam ja kulusid, millele nad lepingu sõlminud, on kogu ehitamisperioodi jaoks kindlad, isegi kui see jätkub rohkem kui kolm viis aastat.

    Harjutage muid volitusi tee kasutamise valdkonnas

    ja maanteetöö vastavalt Venemaa Föderatsiooni õigusaktidele
    Kuna kasutajad leiab seaduses füüsikaliste ja juriidiliste isikute seadusi, kasutades teede kasutajatena (föderaalseaduse artikli 1 punkt 8 "autoteede teedel ja maanteel tegevustes Vene Föderatsioonis ja Venemaa Föderatsiooni valitud seadusandlike aktide muutmise kohta \\ t "). Teeliiklus - agregaat avalikud suhtedmis tulenevad inimeste ja kaupade liikumise protsessis sõidukitega või ilma teedel ilma teedeta (föderaalseaduse artikkel 2 liiklusohutuse "kohta"). Sellest tulenevalt on teede kasutamine liikuda inimeste ja kaupade teedel, kasutades sõidukeid või ilma teedel.
    Sõltuvalt lubatud kasutamise liigist jagatakse kõik teed ühisteks teedeks.
    Ühine teede hulka kuuluvad teede jaoks mõeldud liikumiseks sõidukite piiramatu ringi isikute kes on nõutavad - teed kasutavad nende omanikud või omanikud oma vajaduste tagamiseks.
    Avalikud teed, sealhulgas kohalikud teed, võivad olla teed nii ühises kui ka mittekaubanduses. Kohaliku tähtsuse üldise kasutamise nimekirjad, kohalike omavalitsuste kohalike omavalitsuste kohalike omavalitsuste asutuste poolt heakskiidu kohaliku tähtsusega teede loendeid.
    Erateed, reeglina on ebasoodsad teed. Private ühine teede hulka teed, mis ei ole varustatud seadmetega, mis piiravad sõidukite läbimist piiramatu isikute ringi. Samal ajal määrab maanteel lubatud kasutamise liik oma omanik iseseisvalt.
    Teede kasutamise eeskirjad määratakse kindlaks vastavalt õigusaktidele, sealhulgas liiklusohutuse (sealhulgas maanteereeglite) omanike ja maanteeomanike õigusaktidega. Seega kinnitab kohalike omavalitsuste poolt kohalike teede kasutamise eeskirjad.
    Kõikidel teedel saab kasutada nii makstud kui ka tasuta. See küsimus lahendatakse ka sõltuvalt Venemaa Föderatsiooni riigiasutuste, Venemaa Föderatsiooni, kohalike omavalitsuste või eramaani omaniku teemast.
    Lisaks sellele, et nad arutasid kohalike omavalitsuste asutuste volitusi liiklustegevuseks kohaliku tähtsusega teede kohta, sätestab seadus mitmeid teisi volitusi teede ja maanteede kasutamise valdkonnas: \\ t
    1) kohalike teede säilitamise jälgimine;
    2) investeerimispoliitika peamiste suundade väljatöötamine kohaliku teede arendamise valdkonnas;
    3) otsuste tegemine kohaliku tähtsuse üldise tähtsuse üldise kasutamise ja sellise kasutamise lõpetamise kohta;
    4) arvutamise metoodika kindlaksmääramine ja tasu maksimaalne summa kohalike teede üldiseks kasutamiseks kasutatavate sõidukite reisimise tasu maksimaalse summa;
    5) kohaliku tähtsusega avalike teede üldise lisioni heakskiitmine, kohaliku tähtsusega mitteseotuse teede loetelu;
    6) raske lasti transpordi transpordi tekitavate sõidukite põhjustatud kahju suuruse määramine kohaliku tähtsuse üldiseks kasutamiseks teedel;
    7) maanteeteenuste objektide ühinemise teenuste maksumuse ja nimekirja kehtestamine kommunaalteenuste teedel;
    8) meetmete korraldamise ja läbiviimise teede kasutamine kodanikukaitse, mobilisatsiooniõpe Vastavalt Venemaa Föderatsiooni õigusaktidele on tagajärgede likvideerimine hädaolukordi teedel vastavalt Venemaa Föderatsiooni õigusaktidele hädaolukordade kaitse valdkonnas ja territooriumide kaitse valdkonnas;
    9) kohaliku tähtsuse üldise kasutamise kasutajate teavitamine;
    10) muude föderaalsete seaduste, Venemaa Föderatsiooni moodustavate üksuste seaduste rakendamine kohalike omavalitsuste pädevustele.
    Sellest loendist, nagu ka muude seaduse normide analüüsi alates kohalike omavalitsuste volitusi levitatakse peamiselt kohalikele teedele ja niikuinii seostatakse territooriumi osutamisega nende teede ja nende edasise toimimisega.
    Privaatsete, samuti föderaalsete või piirkondlike teede puhul teostatakse kohalikud omavalitsused ainult eraldi volitusedSeotud linnaplaneerimise planeerimisega teede arengu valdkonnas:
    - kavandada linnade planeerimise dokumentides olevate maanteede võrgustiku arendamist, mis on veelgi põhjusel erateede ehitamise lubade väljastamiseks;
    - kohalikud omavalitsused lepivad kokku territoriaalse planeerimisdokumentide puhul ette nähtud föderaalse või piirkondliku tähtsusega teede kavandatav paigutamine linnaplaneerimise koodi kehtestatud juhtudel (artikkel 12, 16);
    - kohalikud omavalitsused annavad erateede ehitamise lubade: Kohalikud omavalitsused lahendamise - seoses erateede, ehitamise, rekonstruktsiooni- või kapitaalremondiga, millest kavatsetakse läbi viia arveldamise piirides; Kohaliku omavalitsuse kohalikud omavalitsused - maanteede, ehitamise, rekonstrueerimise või kapitaalremondi suhtes, millest on kavas läbi viia kahe ja suurema asula territooriumil asuvate territooriumide kohalike piiride piirides; ; Linnapiirkonna kohalikud omavalitsused - seoses teede, ehitamise, rekonstrueerimise või kapitaalremondiga, millest kavatsetakse läbi viia linnapiirkonna piires;
    - kohalikud omavalitsused asutavad kohalike omavalitsuste asuvate erateede teeäärsed ribad: kohaliku omavalitsuse piirkonna organid - seoses kahe ja enama asula territooriumil asuvatel teedel või ehitamisel ja (või) sisepiirkondade piiride piirides või; Kohalikud omavalitsused arveldamise - seoses teede asukohta või ehitamisel arveldamise piires; Linnapiirkonna kohalikud omavalitsused - seoses linnapiirkonna piirides asuvatele teedele või ehitatavatele teedele.
    Siin saate mainida ja lubada teede kasutamist tsiviilkaitse tegevuse korraldamisel ja läbiviimisel, mobiliseerimise ettevalmistamisel. Seda teostatakse vastavalt Venemaa Föderatsiooni õigusaktidele, kõrvaldades hädaolukordade mõju teedele vastavalt Venemaa Föderatsiooni õigusaktidele hädaolukordade kaitse valdkonnas ja territooriumide kaitse valdkonnas.

  • Registreerimine: 14.12.10 Sõnumid: 1.422 Tänu: 46

    Mittestandardne esimees SNT

    Registreerimine: 14.12.10 Sõnumid: 1.422 Tänu: 46 Aadress: Silver Ponds

    Kohalike teede kasutamise reguleerimine
    Kohaliku maanteede lubatud kasutamise tüüp määrab selle omanik iseseisvalt. Seadus ei kehtesta ühtegi eeskirju ja kriteeriume. Ilmselgelt peab autotööstuse tee lubatud kasutamine kapitali konstruktsiooni objektina panna linnaplaneerimise dokumentatsioon. Art. 37 Vene Föderatsiooni linnaplaneerimise kood muudab ühekordse kapitali ehitusobjekti lubatud kasutamist maal asuvates osades, mille jaoks linnaplaneerimise eeskirjade tegevus ei kohaldata või mille jaoks linnaplaneerimise eeskirjad ei ole kehtestatud (ja See on t. Maa, mis töötavad lineaarsete esemetega, st. kaasa arvatud teede kunst. Vene Föderatsiooni linnaplaneerimise koodi 36), teisele sellisele kasutamisele aktsepteeritakse vastavalt föderaalsetele seadustele. Kommentaareeritud seadus ei kehtesta siiski erieeskirju lubatud maanteel.
    Ilmselgelt peaksid kohalike omavalitsuste asutuste tegelikes ja maanteeinfrastruktuuri tegelikest omadustest lähtuvad kohalike omavalitsuste asutuste kindlaksmääramisel ja muutmisel konkreetses piirkonnas. Oluline on meeles pidada, et teesid kallitsed kasutamise vastavalt 4. osa. 5 Föderaalseaduse "Vene Föderatsiooni autoteed ja maanteel tegevuste ja Venemaa Föderatsiooni muudatuste muutmine Vene Föderatsiooni muudatused" võivad olla ainult kohaliku tähtsusega teedelt, mis on sätestatud kohaliku halduse valduses ja kasutamisel või kasutamisel Municipal organisatsioonid, st üleandmine neile majandusjuhtimises, operatiivjuhtimises, rentimisel või teisel alusel, et rahuldada oma vajadusi.
    Kohalikud üldkasutatavad teed peavad olema avatud üksikisikutele ja juriidilistele isikutele.
    Kohalike teede kasutamise eeskirju kinnitab kohalikud omavalitsused (artikli 2 osa. 27 kommenteeritud seadusest). Kohalikud omavalitsused (liiklusohutuse föderaalseaduse artikkel 21) vastutavad maanteede tee korraldamise eest. Üldised õigused Ja teede kasutajate ülesanded on sätestatud föderaalseaduse artiklitega 29, 29 "Vene Föderatsiooni autoteede ja maanteel tegevuste kohta ning Venemaa Föderatsiooni valitud seadusandlike aktide muutmise kohta".
    Eelkõige seadust näeb ette vastastikuse vastutuse - kahjutasu - mõlemad teede kasutajatele ja nende omanikule kahju tekitamiseks.
    Kasutajal on õigus kompenseerida oma elu, tervisele või varale tekitatud kahju, teede ehitamise, rekonstrueerimise, kapitaalremondi, remondi ja hoolduse korral föderaalseaduse nõuete rikkumise tõttu, tehniliste eeskirjade nõuded Ehitus-, rekonstrueerimine, kapitaalremont, remondi- ja hooldusteede teedel ettenähtud viisil tsiviilõigus (Art. 28 seaduse).

    Samal ajal on kasutajad keelatud:
    Tehke liiklus liiklust teedel sõidukite elemendid struktuurid, mis võivad põhjustada teede kahjustusi;
    Saastumisteede kate, äravoolu ribad ja teeäärsed teede ribad;
    Kasutage äravoolu või tühjendamise teede äravoolu struktuure;
    Teostada teede maantee ribade piires, sealhulgas teede sõidutee, põlevate ainete kasutamisega seotud töö, samuti ained, mis võivad mõjutada sõidukite rataste haardumise vähenemist maanteel pinnaga;
    Looge tingimused, mis takistavad liiklusohutust;
    Viia läbi loomade jooksma maanteelide kaudu väljaspool maanteeomanikega kokku lepitud erikohti;
    Kahjustada teed või teostada muid meetmeid, mis kahjustavad teede teed või tekitavad takistusi sõidukite ja (või) jalakäijate liikumisele.
    Selle installitud halduslik vastutus (Art. Art. Vene Föderatsiooni halduskoodeksi 11.21), mis ei välista tsiviilõiguse kahju hüvitamise nõude võimalusi.
    Omavalitsuste õigusaktide puhul saab luua teatud nõuded ja piirangud teede kasutamise, nende sõidurajade ja teeäärsete ansamblite kohta. Sellised sätted peaksid põhinema föderaalsete õigusaktide normidel, eelkõige tee eeskirjade sätetest (Venemaa Föderatsiooni valitsuse määrus 23. oktoober 1993 nr 1090). Paigaldusnõuded tuleks kindlaks määrata sotsiaalselt oluliste eesmärkide, näiteks teede ohutuse tagamine, liiklusohutuse ja maanteemahu parandamine (föderaalseaduse artikkel 21 liiklusohutuse "artikkel").
    Eelkõige on kohalikul omavalitsusel õigus siseneda sõiduki liikumise ajutine piiramine või lõpetamine Kohaliku olulisuse teedel:
    1) teede rekonstrueerimise, kapitaalremondi ja remondi ajal;
    2) ebasoodsate kliimatingimuste esinemise ajal autojuhtide struktuurielementide kandja võime vähenemise korral, selle krundid;
    3) muudel juhtudel, et tagada liiklusohutus (näiteks nagu on ette nähtud Venemaa Föderatsiooni transpordiministeeriumi määrusega 08/1997, kinnitatakse määrus reisijateveo tagamise tagamise kohta busside kaupa ).
    Seadus sätestab, et sõidukite liikumise ajutise piiramise või lõpetamise järjekord teedel määrab Venemaa Föderatsiooni valitsus. Praegu on ainult ajutise piiramise järjekord või sõidukite liikumise peatamine föderaalse tähtsusega (Venemaa Föderatsiooni valitsuse dekreet 20. märtsil 2006 nr 144, 10. aprill 2007 Venemaa transpordiministeeriumi korraldus Nr 41) on reguleeritud.
    Ajutiste piirangute kasutuselevõtt või sõidukite liikumise peatamine teedel tekitab kohalike omavalitsuste kohustuse võtta meetmeid liikluse korraldamiseks, sealhulgas sõiduseadmete abil.
    Kui liigute kohaliku olulisuse teedel ohtlike, raskete ja (või) suurte kaupade transportimine Juhul kui sõiduki marsruut toimub asjaomase omavalitsuse juhtiva kohaliku tähtsusega ja ei liigu föderaalsete, piirkondlike või sehtade omavalitsuste teedel (teede) teedel (teede) kohalike omavalitsuste teedel: asjaomaste omavalitsuste kohalikud omavalitsused: \\ t
    - anda erilubade liikumise load;
    - koordineerida marsruudi tee omanikuga ja juhul, kui suurte kaupade transport viiakse läbi ka liikluspolitsei;
    - kehtestada raske lasti vedu teostavate sõidukite tekitatud kahju suuruse kahju, mis kunsti tõttu. 31 Föderaalseadusest "Vene Föderatsiooni autoteede ja maanteel tegevuste ja maanteel tegevuste kohta ning Venemaa Föderatsiooni teatavate õigusaktide muutmise kohta" kuulub sõiduki omaniku hüvitamisele.
    Juhtudel, kus ohtlike, raskete ja (või) suurte kaupade transpordi teostamise sõiduki liikumiseks on vaja maanteede tehnilise seisukorra hindamist, nende tugevdamist või vastuvõtmist. eriline mer Teede korraldamisel, nende saitide, samuti ristuvad teede struktuuride ja inseneri side, isikute huvides, mis transpordivahend teostatakse, hüvitata omanike selliste maanteed, struktuurid ja inseneri side kulud selle rakendamiseks Hindamine ja nende meetmete vastuvõtmine enne eriluba saamist.
    Eriluba väljastamise kord, kaalu ja üldise kontrolli rakendamise kord, sealhulgas klauslite korraldamise ja üldise kontrolli korraldamine ning ohtlike, raskete ja (või) suurte sõidukite alalise marsruudi loomise kord -Suendatud kaubad, samuti hüvitise hüvitamise eest sõidukite põhjustatud sõidukite transpordi raske lasti ja määramise kord sellise kahju on kehtestatud valitsuse Vene Föderatsiooni. Sellega seoses tuleb juhtida Venemaa Föderatsiooni valitsuse dekreediga 22. septembril 1999 nr 1079 "MEETMETE MEETMETE MEETMETE MEETMETE MEETMETE MEETMETE MEETMETELE".
    Kohalikke omavalitsusi jälgitakse kohalike teede ohutuse tagamiseks. Sellise kontrolli rakendamise üldnõuded tuleks kindlaks määrata föderaalsel tasandil. Praegu GOST R 50597-93 peaks järgnema "auto teede ja tänavatel. Nõuded operatiivse seisundile, vastuvõetavaks liikluse ohutuse tingimustes, mis on heaks kiidetud 11. oktoober 1993 nr 221 Venemaa riikliku standardi resolutsiooniga ja võtma arvesse ka praegust valdkondlikku tee normid "Maanteel" Odn 218.0.006-2002 diagnoosimise ja hindamise eeskirjad, mis on heaks kiidetud Venemaa transpordiministeeriumi määrusega 3. oktoobril 2002 Ei. IP-840-R. Ka kohalikud omavalitsused on kohustatud esitama statistilise aruandluse teedel kooskõlas dekreet riigi statistika komitee Vene Föderatsiooni 9. november 2000 nr 108.
    Kohalikud omavalitsusasutused määravad teenuste maksumuse ja teenuste loetelu Teenite teenindusrajatiste ühinemiseks kommunaalteenuste teede jaoks. Selles osas saate keskenduda sarnastele föderaalsele (valitsuse otsus peab olema otsus) ja piirkondlikud aktid Vastavate teede suhtes. Nende reeglite põhjal konkreetses lepingus teenistuse rajatise liitumiseks insenerikommunikatsioonile, tasu määratakse kindlaks teeteenistuse omanik. Samal ajal on vaja pöörata tähelepanu sellele, et tagada vastavus nõukogu sätete koguse vastavuse kohta, mis põhineb selleks, et tagada mittediskrimineeriv juurdepääs teedele, võrdsetele tingimustele teede teenindusrajatiste ühendamiseks tuleks kehtestada kooskõlas ühtse sisenemiseeskirjadega.
    Kohalikud omavalitsused on kohustatud samuti teostama teavet kohaliku tähtsuse üldise kasutamise üldise kasutamise kasutajate toetust maanteekasutuseeskirjade osas. Eelkõige tuleks esitada teavitamine:
    - rekonstrueerimise, kapitaalremondi, teede remondi fakt ja ajastus ja vajalike juhtumite võimalikud võimalused;
    - teedel sõidukite marsruutidel;
    - sõidukite liikumise tingimustes;
    - sõidukite liikumise ajutiste piirangute ja lõpetamise aja möödumisel maanteelidel ja traktidel;
    - lubatavate koormuste kohta telje kohta;
    - sõiduki liikumise kiiruse kohta;
    - otsuse tegemise kohta kohaliku tähtsuse üldise kasutamise kasutamise kohta reisil ja reisikirjelduste maksumuse kohta nende maksete menetluse, vormide ja maksmise kohta teenuste osutamisel, nende maksete loetelus Sellise tee sõidukite piletihind ja selliste teenuste osutamise kord.

    Parandatud teede korraldamine kohaliku tähtsusega
    Seadus ei võimalda olemasolevate teede tasuta tõlge kasutada tasu alusel.
    Olemasolevaid teid saab kasutada tasu alusel ainult siis, kui selline tee asub väljaspool asulate piire ja kui selle ülesehitamine toimub, sealhulgas kontsessioonilepingute alusel.
    Olemasoleva voolu maantee asulates ei kuulu tasulise alusena. Makstud võib olla ainult äsja ehitatud kokkulepe tee.
    Eelduseks kasutamiseks maanteel makstud alustel kõigil juhtudel on tagada tasuta alternatiivse läbipääsu - ajal otsuse või ajal makstava tee kasutuselevõtu ajal. Samal ajal ei tohiks sellise alternatiivse reisimise pikkus ületada rohkem kui 3 korda makstud maanteea pikkust, kuid see nõue ei levita õigust juhtudel, kui: 1) rohkem kui 50% kogu auto teekonnast sillad, tunnelid ja ülevoolu; 2) makstud tee ehitamine toimub kaugele põhja ja võrdse valdkondades valdkondades (ja artikli 2 lõike 2 lõike 2 kontekstist. 37 Seaduse järeldub, et teine \u200b\u200beriline nimekiri peaks olema Heakskiidetud käesoleva föderaalseaduse eesmärgil Vene Föderatsiooni valitsus).
    Seadus ei sätesta muid piiranguid tee üleandmise eest tasulisel alusel (sõltuvalt kategooriast või muudest muudest), ei ole muud nõuded tasuta alternatiivsele teele (sealhulgas kvaliteet, ribalaius, vaade teekatte vaade jne ..).
    Kohalikud omavalitsused peaksid määrama:
    - sõidukite reisimise korraldamise eeskirjad teenuste reisimise korraldamiseks kommunaalteenuste eest tasulistel teedel;
    - sõiduki läbipääsu arvutamise ja maksimaalse tasu arvutamise ja maksimaalse tasu arvutamise ja maksimaalse tasu kohaselt vastavalt tasulistele maanteedele.
    Oluliste õigusaktide väljatöötamisel on võimalik keskenduda ajutiste eeskirjade ajutistele eeskirjadele tasulisel alusel föderaalsete teede ja teerajatiste ja ajutiste eeskirjade ajutiste eeskirjade kindlaksmääramise kulude kindlaksmääramise kulud tasuliste teede ja teerajatiste ja kasutamise Venemaa Föderatsiooni valitsuse dekreediga heakskiidetud vahendite eest 27. augusti 1999. aasta dekreediga. № 973.
    Juhatuse suurust määrab tasulise tee omaniku poolt (sealhulgas kontsessionäär), mis ei tohiks ületada juhatuse maksimaalset suurust. Juhatuse suurus peaks olema võrdne kõigi kasutajatega, võimaliku kriteeriumi juhatuse diferentseerimiseks nõuab seadust ainult sõiduki kategooriasse (A, B, C, D, E).
    Tasumata maastiku palgast vabastamise juhtumid:
    1) ühistransport (välja arvatud taksod, sealhulgas marsruut taksod, samuti bussitranspordi bussid pikamaa ja rahvusvahelise side);
    2) spetsiaalsete valgus- ja helisignaalide söötmise seadmetega spetsiaalsed sõidukid ning mida kasutatakse tegevuste teostamiseks tuletõrjuja, militia, meditsiinilise kiirabi, päästeteenistuste, sõjalise autotööstuse kontroll;
    3) organisatsiooni transport föderaalse postiteenuse transportimise ja raha, samuti kaasnevad postite osakonnad ja raha selliste organisatsioonide töötajad.
    Muud kohalike teede kasulikkust saab hallata kohalike omavalitsuste lahendusega, teostades autodoroidse omaniku volitusi. Kasu saab paigaldada nii teatud kategooriate kasutajate ja teatud liiki sõidukeid.
    Kui omanik ja omanik tee ei lange kokku, siis õigused kehtestada hüvitised tuleks määrata otsuse omanik või kokkulepe sellega.

  • 1) alternatiivsete vaba reisimise võimaluse kasutamise takistavate asjaolude tekkimine;
    2) sõjalise olukorra kehtestamine, \\ t hädaolukord, samuti loomuliku või inimtegevusest erakorralise hädaolukorra tekkimine.
    Tasulise tee kasutamise peatamise otsus teeb maanteel omanik ja makstud tee kasutamine kontsessioonilepingu alusel - kontsessionääril. Peatamise periood määratakse kindlaksmääratud asjaolu kõrvaldamisega, kuid see ei saa ületada 6 kuud.
    Ilmselgelt tasuliste teede kasutamise eeskirjades ja kontsessioonilepingutes on soovitatav täpsustada kindlaksmääratud asjaolud ja (või), et määrata kindlaks nende asutamise korra.
    Otsus kasutada ühiste kohalike väärtuste auto tee tasu eest, tuleb teha pärast sellise maanteel projekti dokumentatsiooni heakskiitmist vastavalt Venemaa Föderatsiooni linnaplaneerimise seadustikule ja enne ehitusloa saamist (kehtib) mõlemale ehituse ja teede rekonstrueerimise juhtumitele). Seetõttu on seadusega konkreetselt ette nähtud, et tasu kasutamise üldise kasutamise tasu eest tasu eest saab aktsepteerida ainult ainult tee vastu, mille projekti dokumentatsioon on heaks kiidetud pärast föderaalseadust "autoteede ja maanteel tegevuste kohta Vene Föderatsioon ja Venemaa Föderatsiooni individuaalsete õigusaktide muutmine. " Avalikel teedel, mille lahendused, mille eest tasutud alus võeti vastu kuni selle föderaalseaduse jõustumise päevani, võib kasutada tasu alusel vastavalt kindlaksmääratud otsusele.
    Teedepõhise maantee kasutamine määratakse teatud ajavahemiku jooksul, mis tuleb lahuses täpsustada. Seadus ei kehtestata siiski kasutamise tingimuste piiranguid ega võimaluse korral seadust seadust seab seadust.
    Otsus kasutada autotööstuse tee kohaliku tähtsusega tasu eest teeb kohaliku omavalitsuse asutus. Selline otsus tuleks avaldada omavalitsuste õigusaktide avaldamiseks ettenähtud viisil ning see on ka postitatud kohaliku omavalitsuse ametlikul veebisaidil (kas selliste puudumisel - Venemaa Föderatsiooni teema ametlikul veebilehel ilma maksustamata juhatus).
    Seadus reguleerib iseärasusi kontsessioonileping Tasulise maanteel (Art. 38). Eelkõige täiendavad tingimused eraldatakse kontsessioonilepingule. Samal ajal mitmeid selliseid tingimusi on kohustuslik, tänu seadusega, teiste tingimuste saab lisada ainult, st kokkuleppel poolte.
    Eelkõige on ette nähtud kohustuslikud tingimused: \\ t
    - riskikontsessionääri kadumise kindlustuse või tasustatud tee kahju kindlustus;
    - sõidukite tasumise ja muutmise menetlus ja tingimused tasulistel teedel ja sellise tasu maksustamise kord.
    Valikulised tingimused võivad olla eelkõige järgmised:
    - jaotus lepitusmenetluse ja kontsessionäär kulude kavandamise, ehitamise, rekonstrueerimise makstud maanteed, samuti edasise kapitaalremondi, remondi ja hooldamise tasulise maani (üldiselt vastavalt föderaalseaduse "kontsessioonilepingute kohta "Need tollimaksud kannavad kontsessionääri maanteel seoses teisiti;
    - nõuded ribalaiuse juurde pääsemiseks ja tasulise tee kasutamine;
    - kontsessiooni kohustused kontsessionääri hüvitise maksmise eest, mis puudutaks kontsessioonilepingu liikumise ja sõidukite intensiivsuse intensiivsuse intensiivsuse intensiivsuse intensiivsuse intensiivsuse intensiivsuse intensiivsuse intensiivsuse intensiivsuse intensiivsusega; \\ t hüvitis; Me räägime mittetäieliku sissetuleku hüvitamisest; Seda tingimust tuleks põhimõtteliselt hoolikalt käsitleda, et see on vastuolus rahvusvahelise tavaga, eriti kuna konstruktsiooni-, ehitus- ja rekonstruktsiooni teostavad kontsessionääri ja seetõttu ei ole maante vastavate omaduste mittetoetus peamiselt veinid; Sellise tingimuse vastuvõtmine on ilmselgelt kaasas olema mitu lisatingimusi, mis hõlmavad näiteks piisavalt aktiivne osalemine Projekti dokumentatsiooni koordineerimise kontsessioon, nende ebasoodsate asjaolude alguses on võimalik tuvastada põhjuseid ja kaalumist osapoolte süü alguses jne; Loomine sellise tingimuse ilmselt peaks olema seotud määratluse minimaalse tagatud kontsessionääride kasumi, võrreldes puuduliku sissetuleku kindlaksmääramisel;
    - üleandmise järjekord kontsessionääri kõigi või osa tuludest saadud kasutamata maast (põhineb Art. 7 Föderaalseaduse "kontsessioonilepingute", see võib olla üks võimaluste kehtestamise tasu kontsessioonilepingu kohta; kui sellist tingimust ei ole ette nähtud, võib tasu määrata teises mõttes - tahke rahalise summa, kujul vara üleandmisel omandiõiguse kontsessionääri vara, kuid tasu on kohustuslik seisund kokkulepped).
    Kui leping kehtestab sissetulekute ülekandmise makstud maanteel olemise kasuks, siis on sündmus kohustatud kompenseerima ehituse, rekonstrueerimise, kapitaalremondi, remondi ja hooldusega seotud kontsessionääriku kulud.
    Kontsessionääri võib anda maapindade omandile ja seadus ei piira nende asukohta eemaldamis- või teeäärse riba riba piiride piiride poolt. See tähendab, et teisi saite saab pakkuda. Tõsi, seadus seob selliste saitide pakkumine nende vajadusega teostada tegevusi kontsessioonilepingu alusel teele. Tundub, et kriteerium peaks toimuma maanteede ja selle sihtkoha mõistetena ning seadusega sätestatud tegevusi, maanteeosaliste teenindamise tegevusi - teeteenindusrajatiste pakkumiseks. Samuti saate tugineda kunstile. Venemaa Föderatsiooni maakoodeksi 90, mis määrab transpordiliini maa, mida kasutatakse või kavatsetakse tagada autode transpordirajatiste organisatsioonide tegevuse ja (või) toimimise tegevus. See tähendab, et maad maatükkide maatükid peavad olema teede vajaduste jaoks ette nähtud. Sama artikli lõikes 3 (mis on esitatud uues väljaandes), on märgitud, et maanteede tegevusalade tagamiseks peetakse maapindade pakkumist - see säte: 1) maantee majutus; 2) teeteenindusrajatiste paigutamine, maanteede tegevustele mõeldud objektid, siseministeeriumide statsionaarsed ametikohad; 3) Road eemaldamise ribade paigaldamine. Vahepeal ei tegutse föderaalseadus "Vene Föderatsiooni autoteedel ja maanteede tegevustel ning Venemaa Föderatsiooni valitud seadusandlike aktide muutmine" "Maanteetilisteks ettenähtud objektide" mõistega, kuid selle tõlgendamisel on see vajalik Maanteetöö kontseptsioonidest lähtuda käesolevas seaduses on nagu tegevused projekteerimise, ehitamise, rekonstrueerimise, remondi-, remondi- ja hooldustegevusteedel. Konkreetsetel juhtudel on siiski võimatu välistada mitmeid ebamääraseid tõlgendusi ja täna puudub kohtu- ja muu õiguskaitsepraktika. See küsimus on asjakohane tingitud asjaolust, et seadus kehtestab sooduskordid laenutus Selliste maatükkide puhul - mitte rohkem kui 1% nende maapindade katastriiväärtusest (artikli 39 osa 3. osa).
    Tuleb märkida, et kontsessioonilepingu sõlmimise korral on võimaluse kasutuselevõtt läbipääsu kasutuselevõtt võimalus omanikuna otsustada - kontsessioon (st kohaliku omavalitsuse asutus) ja kontsessionääris (seaduse artikkel 41) ). Samal ajal peab omanik koordineerima oma otsuse kontsessionääriga, kui leping ei ole teisiti kehtestatud. Kontsessionäär, vastupidi Üldreegel See ei tohiks sellist otsust omanikuga kooskõlastada. See tuleb arvesse võtta lepingu tingimuste kindlaksmääramisel.
    Kontsessioonilepingu tingimuste kindlaksmääramisel on võimalik kohaldada olemasolevaid selliste lepingute sõlmimise praktikat teedel, kõigepealt esimene kogemus Lääne-High-kiiruse läbimõõduga St. Petersburis.
    Tihend ja ümberkorraldamine insenerikommunikatsiooni piirides sõiduradade ja teeäärsete sõiduradade kohalike teede
    See tegevus ei kuulu kohalike omavalitsuste teede hooldamisel, kuna eespool mainitud teatised ise ei kuulu maanteesse. Seda tegevust teostavad nende konto omanike omanikud. Samal ajal lahendas seadus selgelt selle rakendamise ja suhete suhete protseduuri. Need tööd piiride all väljalaskerajad viiakse läbi tuginedes lepingu omaniku side ja tee omaniku piires teeäärse riba - kirjaliku nõusoleku omanik maanteel. Juhtudel, kui Vene Föderatsiooni linnaplaneerimise seadustiku kohaselt nõuab selliste inseneriteadete paigutamise või ümberkorraldamise nõutav ehitusloa väljastamine, on vaja ka selliseid lubasid saada. Art. 51 Linnaplaneerimise kood Ehitusloa saamine on vajalik, kui käesoleval juhul mõjutab käesoleval juhul töökindluse ja ohutuse disaini ja muid omadusi.
    Kui treening ja ümberkorraldamine inseneri side toimub teedel sõiduraja, ehitusloa väljastab sama asutus, mis on volitatud väljastama loa ehitamiseks tee, mis on sõltuvalt tee väärtusest . Kui töö teostatakse teeäärse riba piires - ehitusluba väljastab kohalikud omavalitsused, töökohad vastavad territooriumidele (asula piires töötades), kohalike omavalitsuste piirkond Territooriumid), linnapiirkond (linnapiirkonna piiride teostamisel).
    Kui Tihend või ümberkorraldamine insenerikommunikatsiooni piire bändi ja (või) autode teedel bändid autode teele toob kaasa rekonstrueerimise või kapitaalremondi maanteel, selle krundid, selline rekonstrueerimine, kapitaalremont läbi omanikud inseneri side või nende konto.
    Teenuse tagamine
    Maanteenuse objektid Seadus ei hõlma maanteed vastavalt kohalike omavalitsuste ametiasutustel ei hõlma selliste objektide ehitamist, rekonstrueerimist, kapitaalremontset, remonti ja hooldamist.
    Samal ajal, mis põhineb kunstil. 22 Seadusest peavad teed esitama teeteenistuse objektid ja minimaalsed vajalikud nõuded maanteeliikluse teenuste säilitamiseks föderaalsete, piirkondlike või munitsipaalüksuse avalikult kasutamiseks, tee kohaliku väärtuse avalikustamisel Teenuseobjektid, mis on paigutatud maanteede eemaldamise ribade piiridesse (näidates numbri ja liikide toateenindusobjektide), samuti nõuded nimekirja minimaalselt vajalike teenuste osutatavate teenuste teeteenistuse, peab kehtestama valitsuse Venemaa Föderatsioon.
    Seda tuleks tõlgendada nii, et linnaplaneerimisdokumentide väljatöötamisel peaksid kohalikud omavalitsused esitama sellised rajatised ja muul viisil loovad nende ehitamise, ülesehituse, kapitaalremondi, remondi ja sisu tingimused ning julgustama eraalgatust. Kuid neil ei ole kohustust otseselt tagada teede teenus. Pealegi võib öelda, et selliste õigusi ei pakuta ka õigusi.

    Mittestandardne esimees SNT

    Registreerimine: 14.12.10 Sõnumid: 1.422 Tänu: 46 Aadress: Silver Ponds

    Liiklusohutusamet
    Art 4 lõike 4 kohaselt. 6 Föderaalseaduse "liiklusohutuse" ametiasutused Kohaliku omavalitsuse asutused vastavalt Venemaa Föderatsiooni õigusaktidele ja Venemaa Föderatsiooni õigusaktide õigusaktidele oma pädevuses iseseisvalt lahendada liiklusohutuse tagamise küsimusi ja see on tarbiv kohustus Omavalitsuste ise.
    Samal ajal on Venemaa Föderatsiooni õigusaktid maanteeliikluse ohutuse kohta vastavalt art. 4 Käesoleva seadusega koosneb nii föderaalse seaduste ja muude reguleerivate õigusaktidega Vene Föderatsiooni (s.o, sealhulgas regulatiivsete seaduste), seaduste ja muude reguleerivate õigusaktide osakondade Vene Föderatsiooni. See tähendab, et kui isegi baineeritud toimingud Mõningaid funktsioone liiklusohutuse valdkonnas usaldatakse kohalikele omavalitsustele, neid peetakse Venemaa Föderatsiooni õigusaktides sätestatud maantee- ja maanteetöö asutusena.
    Seega föderaalseaduses "liiklusohutuse kohta", kohalike programmide vastuvõtmine ja täitmine, mille eesmärk on vähendada liiklusõnnetuste arvu ja vähendada nende vahejuhtumite kahjustamist, ajutiste piirangute kehtestamist või sõidukite liikumise peatamist teedel teedel Ohutus, liiklustegevuse teostamine selle ohutuse ja ribalaiuse parandamiseks.
    Föderaalseaduse artiklite 14, 15, 16 laadi sõnastuse alusel "Kohaliku omavalitsuse korralduse üldpõhimõtete kohta Vene Föderatsioonis", mis on seotud kohalike küsimustega, mitte ainult maanteetöö kohalike teede kohta, vaid ka Teiste volituste rakendamine maanteekasutuse ja maanteetöö valdkonnas vastavalt Venemaa Föderatsiooni õigusaktidele ", võttes arvesse Art 12 § 12. 13 Föderaalseaduse "autoteede teedel ja maanteel tegevustes Vene Föderatsiooni ja Venemaa Föderatsiooni valitud seadusandlike aktide muutmise kohta", peaksid need kohalike omavalitsuste volitused tunnustama ka nende asutust kohalike küsimuste lahendamiseks.
    Maapindade kõrvaldamine, mille omandiõigus ei piirdu

    • Artikkel 26. Teede teeäärsed ribad

    1. Teede puhul, välja arvatud asulate piiride piires asuvad maanteed, on paigaldatud teeäärsed ribad.

    2. Sõltuvalt teede klassist ja (või) kategooriast, võttes arvesse nende arengu väljavaateid, määratakse iga teeäärse riba laius suurusjärgus:

    1) seitsekümmend viis meetrit - esimese ja teise kategooria teedel;

    2) viiskümmend meetrit - kolmanda ja neljanda kategooriate jaoks;

    3) kakskümmend viis meetrit - tee viienda kategooria jaoks;

    4) sada meetrit - Juurdepääsuteed Venemaa Föderatsiooni moodustavate üksuste halduskeskused (pealinnad), mis ühendavad Venemaa Föderaalse tähtsuse linn teiste asulatega, samuti avaliku sektori föderaalse tähtsusega avalike valdkondade jaoks, mis on ehitatud rongidele linnade elanikkonna kuni kakssada viiskümmend tuhat inimest;

    5) sada viiskümmend meetrit - maanteed, mis on ehitatud linnade rongidele, kus elab üle kahesaja viiskümmend tuhat inimest.

    3. Otsus luua föderaalsete, piirkondlike või kohalike omavalitsuste teede teedel ribad, kohalik tähtsus või selliste teeäärsete ansamblite muutus toimub vastavalt föderaalse täitevorganile, kes tegeleb ülesannete täitmiseks avalikud teenused ja juhtimine riigi vara Vene Föderatsiooni põhiasutuse volitatud teedeteenuste valdkonnas, kohaliku omavalitsuse asutus.

    4. Otsus luua erateede maanteeäärsed ribad või selliste teeäärsete ansamblite muutus:

    1) Federal Executive Keha, mis rakendab avalike teenuste ülesandeid ja riigi vara juhtimist maanteeettevõtte valdkonnas seoses erasteed, mis asuvad kahe või enama Vene Föderatsiooni või ehitamise territooriumil millest kavatsetakse viia läbi kahe või enama Vene Föderatsiooni teema territooriumil;

    2) Vene Föderatsiooni põhiteameti volitatud asutus erateede suhtes, mis asuvad kahe ja enama omavalitsuse territooriumil (kohaliku omavalitsuse, linnapiirkondade) territooriumil või mille ehitamine on kavandatud läbi territooriumil kahe või enama omavalitsuse (kohaliku omavalitsuse linnaosade);

    3) kohaliku omavalitsuse asutus munitsipaalpiirkonna seoses erateed, mis asuvad territooriumil kahe ja suurema asula ja (või) sisepiirkondade piiride piires kohaliku omavalitsuse piirkonna või ehitamise, mille planeeritud Tuleb läbi viia kohaliku omavalitsuse piirkonna piirides kahe ja enama asula territooriumil ja (või) sisepiirkondade piiride piirides, samuti territooriumil asuvate erateede piirides; maapiirkondade asulate (välja arvatud käesoleva osa punktis 3.1 kehtestatud juhtum);

    Muuda teavet:

    Föderaalne seadus 28. novembri 2015 n 357-ФЗ 4. osa Käesoleva föderaalseaduse artikli 26 osas täiendati punkti 3.1

    3.1) maapiirkondade lahendamise kohalik omavalitsuse asutus erateede suhtes, mis asuvad maapiirkondade lahendamise territooriumil (Venemaa Föderatsiooni selle õiguse konsolideerimise korral \\ t maapiirkondade arveldused maanteetöö küsimus seoses maapiirkondade asulate arvelduste piirides);

    4) linna asula kohaliku omavalitsuse asutus erateede osas, mis asuvad linna asula piires või mille ehitamisel on kavas läbi viia linna lahendamise piirides;

    5) linnapiirkonna kohaliku omavalitsuse asutus seoses erateedega, mis asuvad linnapiirkonna piirides või mille ehitamisel on kavas läbi viia linnaosa piirides.

    5. Föderaalne elund Venemaa Föderatsiooni põhiteameti, kohaliku omavalitsuse asutuse asutus, kes tegi otsuse luua föderaalsete, piirkondlike või mudanditevaheliste teede teedel ribad, kohaliku tähtsusega või muutuse selliste teeäärsete ribade muutuse vahel seitsme päeva jooksul Alates sellise otsuse vastuvõtmise kuupäevast, mis on koopia sellise otsuse koopia kohaliku omavalitsuse asutuse kohaliku omavalitsuse asutuse kohaliku omavalitsuse asutuse kohaliku omavalitsuse asutuse asutuse kohaliku omavalitsuse asutuses asulase asutuse suhtes seoses territooriumiga mis on tehtud sellise otsusega.

    7. Maanteede teedel asuvate teede piiride määramine kohapeal viibivad teede omanikud nende konto jaoks.

    Muuda teavet:

    Artiklit 26 täiendatakse osa 8.2 4. augustil 2018 - Föderaalne seadus

    8.2. Kui see nõuab territooriumi planeerimisdokumentatsiooni ettevalmistamist, dokumentatsiooni territooriumi planeerimise kohta, mis tagab sellise objekti paigutamise teede tee piiridesse, kuni selle heakskiitmine lepitakse kokku maanteel. See nõusolek peaks sisaldama kohustusliku täitmise suhtes tehnilisi nõudeid ja tingimusi. Samal ajal ei nõuta konstruktsiooni nõusoleku saamist autotööstuse tee ääres asuva rajatise rekonstrueerimisele käesoleva artikli 8. osa kohaselt.

    Muuda teavet:

    Artiklit 26 täiendatakse osa 8.3 alates 4. augustil 2018 - 3. augusti föderaalne seadus, 2018 N 342-FZ

    8.3. Teatise teate ehitamiseks, käesoleva artikli osa 8. osa ülesehituse ülesehitamise teede teeäärse riba piiridesse, millel on dokumentatsioon territooriumi planeerimise kohta, mis sätestab kapitali ehitusplatside paigutamine piirides tee teeäärsetest ribadest või ehitamise koordineerimisest keeldumine, sellise objekti rekonstrueerimine, territooriumi planeerimise dokumentatsiooni juhib magistri omanik, kes seda kohaldas ehituse nõusoleku andmisel , sellise objekti rekonstrueerimine tee teeäärse riba piirides või planeerimisdokumentatsiooni koordineerimisel, sätestades kapitali ehitusplatsi paigutamine tee teeäärse riba piirides kolmkümmend päeva määratud avalduse saamise kuupäev. Konstruktsiooni koordineerimist keeldumise teates tuleb märkida sellise objekti rekonstrueerimine, kõik sellise keeldumise põhjused.

    Muuda teavet:

    Artiklit 26 on lisatud osa 8.4 alates 4. august 2018 - 3. augusti föderaalne seadus, 2018 N 342-FZ

    8.4. Koordineerimist koordineerida ehitamise, rekonstrueerimise objekti käesoleva artikli osa piires teedel sõiduradade teede, dokumentatsioon territooriumi planeerimise kohta, mis tagab kapitali ehitusobjekti paigutamise teeäärsete ribade piirides teedel on lubatud järgmistel põhjustel:

    1) ehitus, rajatise rekonstrueerimine toob kaasa maantee- ja muu liiklusohutuse tingimuste näitsuse vähendamise;

    2) ehitus, rajatise rekonstrueerimine toob kaasa töövõimaluse töötamise võimatuse autotee ja selle koostises sisalduvate teede struktuuride töötamise võimatuse;

    Venemaa Föderatsiooni valitsuse määrus 1. detsembril 1998 N 1420
    "Reeglite heakskiitmise eeskirjade heakskiitmise ja kasutavate sõiduradade kasutamise eeskirjade heakskiitmiseks"

    Kohaldamisel presidendi presidendi Vene Föderatsiooni 27. juuni 1998 N 727 "teedel triibud föderaalsete teede ühise kasutusteede" (kohtumine õigusaktide Vene Föderatsiooni 1998, N 26, artikli 3065) Venemaa Föderatsiooni valitsus otsustab:

    1. Kinnitada kaasatud eeskirjad föderaalsete teede teeäärsete ribade loomiseks ja kasutamiseks.

    2. Soovitage Venemaa Föderatsiooni ja kohalike omavalitsuste asutuste tegevvõimude tegelusasutustele pakkuda maapindadele ühise kasutusteede teedel sõiduradadel reeglina valduses, kasutamisel või rentimisel.

    3. Venemaa föderaalse teede ja Venemaa Föderatsiooni ministeeriumi teenus 3-kuulise ajavahemiku jooksul, et esitada Venemaa Föderatsiooni ettepanekute valitsusele Venemaa Föderatsiooni valitsuse otsuste muutmiseks ja tunnustamiseks seoses \\ t Selle resolutsiooniga.

    reeglid
    föderaalsete teenuste teede rajamine ja kasutamine
    (Appliance. Vene Föderatsiooni valitsuse dekreet 1. detsember 1998 N 1420)

    Muudatuste ja täiendustega:

    1. Need reeglid määravad föderaalsete teeteede rajamise ja kasutamise korra, mis on maakasutuse erirežiimiga tsoonid.

    2. Juhtribade föderaalsete kõrgtehnoloogiliste maanteede kõrval asuvad ribad - kõrvuti mõlemal poolel määratud maanteeplaatide väljalaskel riba, mille laius on vähemalt 50 meetrit iga, arvestades väljalaskeeli piirist (edaspidi " teeäärsed ribad).

    3. Maa kasutamise erirežiim teeäärsetes sagedusalades on mitmeid piiranguid nende ansamblite majandustegevuse rakendamisel, et luua tavapäraseid teede töötingimusi ja nende ohutust, tagades liikluse ohutusnõuded ja ohutus elanikkonnast.

    Vene Föderatsiooni asjaomased üksuste asjaomased üksused peavad teatama omanikele, omanikele, kasutajatele ja üürnikele omanikele, omanikele kasutajatele ja üürnikele nende maade spetsiaalse kasutusviisist.

    Maaplatsid nende omanike teeäärsetes ribadel, omanike, kasutajate ja üürnike teedel ei ole tühistatud.

    4. Kontrollide kontroll objektide teedel sõiduradades ja nende eeskirjade nõuete täitmine toimub konkreetselt volitatud asutused Vene Föderatsiooni, Föderaalse maanteeagentuuri ja tema poolt volitatud asutuste tegevvõimude täitevvõimud, mis usaldasid ka üldkasutatava föderaalsete teede juhtimist (edaspidi Federal Country teede ametiasutused) Vene Föderatsiooni siseministeeriumi siseinspektsiooni ametiasutustena.

    a) teede IV ja III kategooria - 50 meetrit;

    b) teedele II ja I kategooria - 75 meetrit;

    c) vabariikide, piirkondlike ja piirkondlike keskuste kapitali sissepääsude puhul, föderaalse tähtsuse linnad, keskused autonoomne piirkond ja autonoomsed piirkonnad, samuti föderaalsete maanteede krundid, mis on ehitatud linnade ümbersõidule, mille paljutõotav elanikkond on kuni 250 tuhat aastat, - 100 meetrit.

    Teeäärsed ribad nende sissepääsude jaoks algavad linna piirist vähemalt 25 kilomeetri kaugusel Venemaa Föderatsiooni ja kohaliku omavalitsuse asutuse tegevdirektiiviga koordineerimisel, mille territooriumil on selle maanteel ;

    d) linnade möödasõiduteed, mis on ehitatud linnade ümbersõidule, kus on paljulubava elanikkonna üle 250 tuhande teenistuja, - 150 meetrit.

    6. Asulate piiridel on olemas olemasolevate föderaalsete teede teeäärse riba suurus olemasoleva arengu piiriks, kuid mitte rohkem kui 50 meetrit ja nende all olevate inimeste jaoks - vastavalt lõigule "A" ja nende eeskirjade lõike 5 b "b".

    7. Teeääride piiride määramine viiakse läbi föderaalsete teede kontrollidega.

    8. Maade hõivatud teeäärse ribade suhtes kehtivad vastavalt kehtestatud menetlusele riigi maakatastri.

    9. Teede ääres asuvatel bändidel on keelatud kapitali struktuuride ehitamine (kasutusajaga 10 või rohkem rajatised), välja arvatud maanteeteenuste rajatised, Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumi riikliku ohutuse ohutuse objektid Ja teeteenindusrajatised.

    Selle klausli toimet ei kohaldata toimivate objektide ja objektide suhtes, mille ehitamine algas kuni 1. juulini 1998.

    10. Majutus objektide teedel bändides on lubatud järgmistel tingimustel:

    a) objektid ei tohiks hõlmata nähtavust föderaalse maanteel ja muudel liiklusohutuse tingimustes ning selle maanteel ja selles asuvate hoonete käitamisel ning luuakse oht avalikkusele ohutusele;

    b) objektide paigutamise valik tuleks läbi viia, võttes arvesse föderaalse maanteel võimalikku rekonstrueerimist;

    c) Objektide paigutamine, projekteerimise ja ehitamise tuleks arvesse võtta maanteeliikluse standardite ja tehniliste ohutusstandardite nõudeid, \\ t keskkonnaohutusteede ehitamine ja käitamine.

    11. Teenindusrajatiste paigutamine teeäärsetes bändidesse tuleks teha vastavalt projekteerimis- ja ehitus- ja ehitusstandarditele, samuti föderaalse maanteeameti poolt heakskiidetud paigutamise plaanide ja üldiste skeemide jaoks vastavalt majandusohutuse osakonnale Vene Föderatsiooni siseministeeriumi, Venemaa Föderatsiooni ja kohalike omavalitsuste asutuste ametiasutused.

    Teenuseobjektide paigutamise koha valimisel peaks see püüdma vähendada vähemalt külg- ja konglite külgede arvu ja konglite arvu vähendamist, mis reeglina on need objektid põhjaosalised nendel eesmärkidel eraldatud maa.

    Maanteenuse objektid peaksid olema varustatud platvormidega parkimise ja autode peatamise platvormidega, samuti tarvikud, kongresside ja tagasilöögi jaoks, mis pakuvad neile juurdepääsu föderaalse maanteel. Föderaalse tee kõrval peaks sissepääsud ja kongressid olema varustatud kiirete triipudega ja on varustatud selliselt, et tagada liiklusohutus.

    Maanteeside rajamise rajatiste ehitus ja hooldus, sealhulgas parkimissaitide ja autode peatamine, sissepääsud ja kongressid neile, viiakse läbi nende omanike arvelt.

    12. Tehniliste sidevahendite paigutamine teeäärsetes sagedusribades on lubatud ainult föderaalseadme asutuse poolt või volitatud asutuste poolt volitatud asutustel, kellele föderaalsete teede usaldatakse.

    Kus:

    a) Kui inseneri kommunikatsioonide paigutamine kaugemale teeäärsetele ansamblitele kõrvalehoidmise tingimustes on raske või sobimatu, siis asetamine kommunikatsiooniliinide teeäärsetele ansamblitele ja kõrge pingega elektriliinide pingega 6 kuni 110 kW on võimalik ainult siis, kui Järgnevalt on täheldatud järgmisi tingimusi:

    side paigutamine ei nõua nende ümberkorraldamist föderaalse maantee rekonstrueerimise korral;

    vahemaa piiri föderaalsete maanteede eemaldamise ansambli baasi toetusliini ja elektriliinide peaks olema vähemalt 50 meetrit lõikes 5 nimetatud föderaalsete teede osades "ja" G ". need reeglid ja vähemalt 25 meetri osade osadest lõige 5 ja "A" ja "B" lõikes 5 ja lõikes 6 nimetatud eeskirjade;

    b) õhujookide ja kõrgpingeliste voolude föderaalsete maanteede ristmikus, kusjuures iga nende liinide toetuse alusest peaks olema vähemalt autotee tee ehitamise aluseks olema vähemalt toetuse kõrgus Plus 5 meetrit, kuid kõigil juhtudel vähemalt 25 meetrit.

    13. Lepingutes või otsustes, et pakkuda maad krundid mitte-kapitali hoonete paigutamiseks ja teeäärsetes bändidesse paigutamiseks, tuleks nende esemete ja nende omanike omanike kohustusi läbi viia nende lammutamise või üleandmise kulul, kui Need hooned ja struktuurid tekitavad takistused föderaalse tavapärasele tööle selle rekonstrueerimise ajal või halvendab selle liikumise tingimusi.

    15. Otsused maapindade pakkumise kohta maanteede ribade või maapindade kohta väljaspool neid sõidurajasid, vaid nõuavad erilist juurdepääsu neile (sissepääsud, kongressid, tagasilöögid jne), samuti maa krundid parkimise ja peatamine autode lubatud Ametiasutused ettenähtud viisil Kooskõlas Vene Föderatsiooni siseministeeriumi asjaomaste juhtimisasutustega koos Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumi asjaomaste juhtimisasutustega.

    16. ühtlustada iga objekti paigutamine teeäärsetes bändidesse, isik, kes kavatseb nendel eesmärkidel kasutada maa krundi kasutamist või asetada objekti talle eelnevalt eraldatud maale, peavad esitama nende lõikes 15 nimetatud asutustele Reeglid, tehnilise kava saidi skaalal 1: 200 - 1: 1000 objekti rakendatud ja joonised selle objekti.

    Landide andmise või objekti asetamise koordineerimine teedel sõidurajal või koordineerimise motiveeritud keeldumise kohta väljastatakse kuu jooksul alates taotleja dokumentide kättesaamise kuupäevast.

    17. Omanikud, omanikud, kasutajad ja üürnikud maantee ääres asuvatel ribadel on õigus:

    a) teostada nendes maapindade majandustegevust, võttes arvesse nende eeskirjadega kehtestatud piiranguid;

    b) nende eeskirjadega lubatud maatükkide lubatud objektide ehitamine;

    c) saada teavet föderaalse maanteel remondi või rekonstrueerimise kohta.

    18. Maanteede ribade all asuvad omanikud, omanikud, kasutajad ja üürnikud on vajalikud:

    a) vastavad maakasutuse kaitse ja režiimi eeskirjadele maanteel ribadel ning keskkonnaohutuse standardid;

    b) vältida föderaalse tee kahju ja selles asuvatel rajatistel järgida auto maanteel ja liiklusohutuse töötingimusi;

    c) anda sissepääs Federal Automobile Lugupeetud ja muu juhtimise osakonna maatükkidele ametnikudVolitatud teostada kontrolli maa kasutamise üle ja ka nende väljastatud retseptide täitmiseks;

    d) Kooskõlastada Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumi asutusega Federal Automobile Auto ja Riigi Inspektsiooni, maapindade pakkumist teeäärsetes ribades, samuti hoonete ja nende struktuuride ehitamise sellise maa krundid;

    e) nende eeskirjade punktis 13 sätestatud juhtudel teostada maapindadele püstitatud vabade hoonete lammutamist ja üleandmist.

    19. püstitatakse nende reeglite rikkumisega hoone ja ehitiste teedel sõiduradades kajastatakse ettenähtud viisil volitamata ehitamise viisil ja seoses nende ehitamisega tegelevad meetmed Venemaa Föderatsiooni õigusaktides sätestatud meetmed .

    20. Juhtimisasutuste föderaalteel on õigus:

    a) teostada oma pädevuse piires maakasutuse kasutamist teeäärsetes ribades, sealhulgas hädaolukordade vältimiseks või nende tagajärgede kõrvaldamiseks ja selleks, et külastada maad maad teedel sõiduradades;

    b) koordineerida ehitiste ehitamise teedel ehitiste ja struktuuride osalemine nende võimaluste vastuvõtmisel;

    c) teha ettepanekuid maanteede dekreedi dekreedi kaotamise kaotamise kohta teedel sõiduradades või objektide asetamist nendele saitidele, mis on vastu võetud nende eeskirjade rikkumisel ja Venemaa Föderatsiooni õigusaktides;

    d) anda retseptide omanikele, omanikele, kasutajatele ja üürnikele, kes asuvad teedel sõiduradades, sealhulgas kõrvaldamiseks tähtajad Nende maade kasutamisega seotud häired.

    21. Nõutav on föderaalsete teede juhtimisasutused:

    a) kaaluda materjale, mis on seotud maanteede andmisega teedel sõiduradades või paigutamisel nende objektide maade paigutamises ning valmistada ette nende eeskirjadega kehtestatud ajavahemiku järeldused;

    b) osaleda maa teede inventeerimisel, hõlbustada nende maade riigi maavarude säilitamist;

    c) teavitada teede remondi- või rekonstrueerimist omanikud, omanikud, kasutajad ja üürnike maaomanikud, kes asuvad teedel sõiduradades;

    d) vajaduse korral kompenseerida vastavalt Venemaa Föderatsiooni õigusaktidele, omanikele, omanikele, kasutajatele, kasutajatele ja üürnikele, kes on põhjustatud nendele osadele juurdepääsu tulemusena.

    22. Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumi riikliku ohutuse kontrollimise ametiasutused: \\ t

    a) teostada kontrolli omanike, omanike, kasutajate ja üürnike järgimise üle Venemaa Föderatsiooni, eeskirjade, standardite, tehniliste standardite, tehniliste standardite ja muude reguleerivate õigusaktide järgimise üle regulatiivdokumendid Liiklusohutuse ohutuse ja selleks otstarbe ohutuse jaoks võib osaleda teedel sõiduradadel asuvaid maad;

    b) selle pädevuse piires koordineerivad need materjalid maa krundi maatükkide või objektide paigutamisega seotud materjale või objektide paigutamine teeäärsetes bändides või annavad motiveeritud keeldumise nende koordineerimiseks;

    c) teha ettepanekuid otsuste kaotamise kohta maanteeplaatide osutamise otsuste kaotamise kohta teedel sõiduradades või nende objektide paigutamise kohta juhul, kui sellised otsused võetakse vastu liiklusohutuse standardite rikkumisel;

    d) anda omanikele, omanikele kasutajatele, kasutajatele ja üürnikele maad maatükkide piires, retseptid kõrvaldada kehtestatud tähtajad, mis tekitavad liiklusohutuse ohtu.

    23. Selle eeskirjade rikkumise korral vastutavad Venemaa Föderatsiooni õigusaktide kohaselt teedel ansamblid asuvad omanikud, omanikud, kasutajad ja üürnike.

    Jagada sõpradega:
    Sarnased väljaanded