Memo juhile liikluspolitseiga suhtlemisel. Liikluspolitseiametnikega suhtlemise uutest reeglitest arusaamine Liikluspolitsei juhtidega suhtlemise uued eeskirjad

Palju osalejaid maanteeliiklus nad tunnevad halvasti seaduse keerukust, mis võimaldab liikluspolitseiametnikul karistamatult rikkuda selles ettenähtud punkte ja eeskirju. Olukorras, kus auto peatub inspektori nõudmisel - õigustatud huvid ja kodanike õigused jäetakse sageli tähelepanuta. Juhtumid väärkäitumine DPS-i meeskonnad pole nii haruldased, nii et kuidas peaks juht käituma? Selle vastu aitab liikluspolitseiga suheldes meeldetuletus juhile.

Kontrollija, kes on peatanud mis tahes sõiduki, on kohustatud järgima põhilisi protseduurireegleid, liikluspolitseiametniku sisemist tegevuskorda ja halduseeskirju.

Kui liikluspolitsei inspektor palub auto peatada

Esiteks, tuleb kindlasti peatuda ja kohas, kuhu inspektor ise viitas. Järgmiseks lülitatakse sisse alarm, lülitatakse välja kogu välisvalgustus (see puudutab esitulesid ja mõõtmeid), suletakse uste sulgurid, tõstetakse aknad üles, lülitatakse salongis muusika välja. Juhi aken ei ole täielikult suletud, mootor ei ole välja lülitatud.

Teiseks, ja oluline on salongist mitte lahkuda. Mitte kohe pärast peatumist, mitte vestluse ajal inspektoriga. Erandiks on sõiduki ülevaatuse põhjendatud olukorrad.

See on suurepärane, kui draiver salvestab DVR-i. Pildistamine tuleks seadistada nii, et inspektori nägu oleks pidevalt kaadris. Soovitav on, et salvestamine toimuks pidevalt. Inspektor peab ennast selgelt ja valjult tutvustama. Seejärel võite esitada talle küsimuse: "Kas ma olen täitnud teie palve lõpetada?" Kindlasti saate positiivse vastuse.

Olukorras, kus liikluspolitsei inspektor, peatanud auto, ei hakanud selle suunas liikuma, on juhil õigus lahkuda. Asjaolu, et liikluspolitseinik peatust eiras ja üles ei tulnud, tuleks jäädvustada videole ja anda häälkommentaarid.

Kuidas rääkida liikluspolitsei inspektoriga

Suhtlemine liikluspolitseiametnikega peaks algama selgitustega õigustatud põhjus autot peatada. Öelge see valjult IDPS-ile suunatud küsimuse vormis, oodake positiivset vastust, kuni kõik kaamerasse salvestatakse.

• Selgitage, milline liiklusreeglite punkt rikkus juht ja mis haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel kasutatakse metsaraie tegemiseks. Ja saada ka inspektorilt teavet selle kohta, milline trahv selle rikkumise eest on ette nähtud. Kõik see tuleb kaamerasse salvestada.

• Juhil on õigus nõuda liikluspolitsei inspektorilt ametliku tõendi esitamist ja seda laiendatud kujul. Kui ta keeldub seda tegemast või esitab ametliku dokumendi asemel tõendi / väljavõtte, võite julgelt lahkuda. Ja siis vali 102 ja anna neile lindistatud vestlus, lisades sellele info, et sellises ja sellises kohas üritas keegi IDPS-iks riietatud autot peatada, kuid ei esitanud isikut tõendavat dokumenti, misjärel autoomanik oma elu pärast kartuses ja kinnistu, lahkus peatuskohast.

Milliseid dokumente esitab juht liikluspolitsei inspektoriga suheldes

Sertifikaadi esitamisel - pane kirja tokeni ja tunnistuse number, isikuandmed, ametikoht, mis kuupäevani see kehtib. Pärast liikluspolitsei inspektorilt küsimist, mis põhjusel ta seda nõuab juhi dokumendid ja mis nendega peale hakatakse.

Seaduslikult saab nõuda vaid kolme dokumenti: õigused, tehniline standard, sõiduki registreerimist kinnitav dokument. Kõik dokumendid tuleb esitada ükshaaval, kusjuures juht annab kaamerale kommentaare. Vastavalt õiguslik raamistik- liikluspolitsei inspektoril ei ole õigust nõuda muid dokumente.

Kindlustuslepingu nõudmisel on juhil õigus keelduda, kuna seda dokumenti saab nõuda ainult protokolli vormistamisel. Kui inspektor seda ei tee, pole tal kindlustuspoliisi vaja.

Liikluspolitsei ebaadekvaatne ja ebaseaduslik tegevus

Kui inspektor, olles võtnud dokumendi, istus patrullautosse ja lahkus- peate viivitamatult minema ROVD-sse ja kirjutama röövi kohta avalduse. Juht peab registreerima kõik süüteo toime pannud liikluspolitseiniku andmed.

Olukorras, kus liikluspolitsei inspektor võttis dokumendi ja lahkus, helistavad nad infotelefonile. Kogu vestlus tuleks ka kaamerasse salvestada. Järgmisena peaksite rääkima oma juhtumist, märkides inspektori nime, patrullauto numbrimärgi. Rääkige järgmise skeemi järgi: millised süüdistused esitati suuliselt, et inspektor lahkus koos dokumentidega ja vihjab altkäemaksu andmisele ilma protokolli koostamata. Dokumentide tagastamiseks paluge inspektoriga ühendust võtta.

Juht peab kindlasti vestluses mainima, et ta salongist ei lahku, sest kardab liikluspolitsei meeskonna ebaseaduslikku tegevust. Kui aeg on möödas, protokolli ei ole vormistatud ja dokumente pole tagastatud - helistage uuesti.

Kui see ei aita, peate paraku autost välja tulema, kaamera sisse lülitama ja liikluspolitsei inspektori juurde minema. Öelge talle selgelt: "Kirjutage protokoll. Samas ma ei nõustu temaga. Kui te protokolli ei kirjuta, tagastage dokument." Tehke seda seni, kuni dokumendid on tagastatud või protokoll on kirjutatud.

Kui liikluspolitsei inspektor üritab oma kohustustest kõrvale hiilida ja kavatseb samal ajal juba teisi autosid peatada, siis pole tal selleks õigust enne, kui eelmine probleem on lahendatud. Peate kõik kaamerasse salvestama ja seejärel kaebuse kirjutama.

Kui DPS väidab, et kontrollib midagi andmebaasist- nad helistavad numbril 102, lülituvad valves oleva liikluspolitseiniku juurde ja nõuavad, et valveametnik kohustaks inspektorit dokumendid tagastama, misjärel saab ta oma baasides kõike kontrollida.

Pärast selliseid toiminguid tuleks dokument piisavalt kiiresti tagastada. Soovi korral võib juht pöörduda prokuratuuri poole ja kirjutada avalduse inspektori ametivolituste ületamise kohta.

Liikluspolitseiametnikega suhtlemise reeglid koostatud protokolliga

Kui protokoll on koostatud ja juhile edastatud, on tal õigus:

• Teatage liikluspolitsei inspektorile, et ta kavatseb taotleda juhtumi läbivaatamise ajakava muutmist.

• Selgitage, kas kõik olulised andmed on protokolli sisestatud. Kui tekib kahtlus, et kõik pole tehtud, kontrolli protokoll uuesti üle ja palu see vastavalt vajadusele täita.

• Kui protokoll on kätte saadud, saab klaasi tõsta.

• Ärge mingil juhul tagastage protokolli koopiat liikluspolitsei inspektorile. See kuulub juhile ja ei midagi muud.

• Protokollil on allkirja koht, samuti märge selle kohta, et kodanik on nõuetega kursis ning teab, kus, kes ja millal asja arutab. On vaja nõuda, et nad tutvuksid, kui seda ei juhtu, siis kirjutage "Ei ole tuttav". Seejärel allkirjastage.

• Kui autoomanik ei ole protokolliga nõus, siis kirjuta nii: “Ei ole nõus. Ei murdnud ära. Taotlen asja arutamise edasilükkamist vähemalt kolme päeva võrra. Sest ma pean taotlema õigusabi."

Kõik, kes sel ajal autos viibisid, võivad olla protokolli tunnistajateks ning kontrollijal ei ole õigust sellest keelduda. Kõik IDPS-i ähvardused, rikkumised ja ahistamine tuleks protokolli registreerida. Kui liikluspolitsei meeskond filmis ka kõike kaameraga toimuvat, peaksite märkima selle marki ja numbri. Protokoll tuleb täita kahes eksemplaris, millest üks jääb sõiduki omanikule.

Video: näpunäited ja reeglid liikluspolitseiametnikega suhtlemiseks.

Liikluspolitseiametnikega suhtlemise uut reeglit kohaldatakse alates 20. oktoobrist 2017, mil jõustus Siseministeeriumi korraldus nr 664. Sellest ajast alates on kehtinud uuendatud halduseeskiri, mis näeb ette politseiametnike korra. liikluspolitseiametnike tegevus autoomanikega suheldes. Mõelge peamistele nüanssidele, mis iseloomustavad inspektorite ja juhtide vahelise liiklussuhtluse reegleid

Milliseid uuendusi määrus ette näeb?

Kuni oktoobrini 2017 kehtis Siseministeeriumi korraldus nr 185, mis objektiivsetel põhjustel lakkas vastamast teiste õigustloovate aktide normidele, samuti võimalustele. infotehnoloogiad... Eeskirjades kajastus palju küsimusi, mida liikluspolitsei ja autoomanike vaheliste suhete osas varem üldse ei lahendatud. Korralduse nr 664 kohaldamine algas 20. oktoobril 2017 ja see kehtib liikluspolitseiametnike ja autoomanike või jalakäijate vahelise suhtluse korral.

Mida saab liikluspolitseinik oma tööülesannete täitmisel teha?

Siin on mõned korralduses nr 664 registreeritud uuendused:

• dokumente on lubatud kontrollida mitte ainult statsionaarsetes liikluspolitseipunktides, vaid ka muudel tingimustel (näiteks DPS-i teepatrulli järgides ametlikel korraldustel);
• liikluspolitseinikule liikluskindlustuspoliisi esitamise kohustust saab nüüd rakendada mitte ainult kirjalikul kujul, vaid ka elektrooniline vorm (tegevjuht Liikluspolitsei on kohustatud teavet sisse kontrollima elektroonilisel kujul singli kaudu föderaalne baas);
• dokumentide üleandmine autoomanikult liikluspolitseinikule peaks toimuma ilma piiravate seadmete, katete jmsta;
• rikkumiste fikseerimiseks on lubatud kasutada spetsiaalseid tehnilisi vahendeid ja munitsipaal- või eraorganisatsioonidele kuuluvad seadmed (reeglina mõistetakse selliste erivahendite all erakaameraid rikkumiste videosalvestuseks);
• materjalide läbivaatamise kohast ja ajast on lubatud teavitada haldusasjas osalejaid SMS-i teel, kui selleks on saadud kodanike nõusolek.

Teekontrolli käigus saab dokumente nõuda mitte ainult autoomanikelt, vaid ka teistelt kodanikelt (näiteks autoga sõitjatelt). Selle põhjuseks on korralduse nr 664 uus eeskiri, mis näeb ette liikluspolitsei kohustuse tuvastada ja kõrvaldada võimalikud rikkumised.

Erakaamerate kasutamine video- ja fotosalvestuseks eeldab nende vastavust GOST-ile. Liikluspolitseiametnik on kohustatud kandma selle teabe õiguserikkumise menetlusregistrisse. Erakaameraid saab üle anda eraisikute ja organisatsioonide teenindamiseks, kui see võimalus on ette nähtud piirkondlikul tasandil.

Asjade menetlemise aja lühendamiseks näeb uus määrus ette kohtueelne korraldus liikluspolitsei ametnike tegevuse ja otsuste vaidlustamine, Selleks saab esitada kaebuse administratiivselt adresseeritud kõrgemale ametiasutusele või ametnikule. Sel viisil edasikaebamine toimub Siseministeeriumi piirkondliku või piirkondliku talituse kaudu.

Sisaldab palju reegleid uus määrus, on leidnud juba kajastust teistes määrustes ja põhimäärustes. Nende lisamine korraldusse nr 664 on tingitud sätete kogumi süstematiseerimisest, mida osakonna töötajad peavad täitmisel kohaldama. tööülesanded... Erilist tähelepanu on korralduses nr 664 pööratud liikluspolitseiniku juhi poole pöördumise korrale, mis peaks vältima konfliktsituatsioone ja viima kõik vastuolulised küsimused seaduslikku kanalisse.

Üks levinumaid liikluspolitseiametnike tegevuse peale kaebuste esitamise juhtumeid on seotud ametnike sobimatu käitumisega juhtide suhtes. Korraldus nr 664 reguleerib järgmisi autoomaniku ja liikluspolitsei vahelise suhtluse reegleid:

1. kahtluste kõrvaldamiseks liikluspolitseiametniku isiku ja volituste kohta esitatakse dokumendid, samuti selle osakonna telefoninumber ja aadress, kus töötaja töötab;
2. keelatud on igasugune juhtide vastu suunatud diskrimineerimine – soo ja vanuse, rahvuse või rassi jms alusel;
3. liikluspolitsei inspektoril on õigus teostada kõigi menetlustoimingute heli-, foto- ja videosalvestust;
4. juhi samalaadset õigust saab piirata ainult seaduses sätestatud alustel (kui liikluspolitseinik keelab juhil diktofoni või videokaamera kasutamise, on ta kohustatud näitama keeldumise põhjust menetlusdokumendid);
5. liikluspolitsei ametnikul on keelatud ära võtta numbrimärki või juhiluba siiski säilib võimalus auto juhtimisest seaduslikul alusel kõrvaldada;
6. pärast joobeseisundi tervisekontrolli läbimist tuleb autoomanik toimetada tagasi auto asukohta (kui asjaolu joobumus, peatatakse juht sundkehvel haldusasja arutamise ajaks.

Kuna reeglid ei kehti ainult autojuhtidele, vaid ka teistele liiklejatele, siis uute regulatsioonide kohaselt kõik menetlustoimingud saab läbi viia jalakäijate vastu. Esiteks on see tingitud dokumentide kontrollimisest, meelitades liiklusrikkumine ja võimalike õigusrikkumiste ennetamine.

Nagu ka teiste teenistuste ja osakondade puhul, on ka liikluspolitseiniku juhtide ja jalakäijatega suhtlemisel kehtestatud avalike teenuste kvaliteedi standardid.

Liikluspolitseiniku ja autoomaniku suhtlemise eelduseks on viisakus ja austus.

Kõik ebaviisakuse ja ebaviisakuse ilmingud on aluseks kaebuse saatmiseks kõrgemad võimud... Sarnaselt vaidlustatakse ka liikluspolitseiniku keeldumist andmast selgitusi oma menetlustoimingute kohta.

Venemaa autojuhtide elu muutub lähitulevikus dramaatiliselt. 1. aprillil 2017 hakkab kehtima uus Siseministeeriumi haldusmäärus, mis reguleerib eelkõige liiklusjärelevalvet. 2009. aasta määrustega võrreldes on esmapilgul vähe muudatusi. Sellegipoolest on need ja puudutavad muu hulgas liikluspolitseinike ja juhtide suhtlussfääri. Mõistame uute eeskirjade keerukust.

Siseministeeriumi haldusmäärus reguleerib kõiki korrakaitsjate poolt nende tegevuse elluviimisega seotud aspekte ning reguleerib suhteid liiklejatega. Teisisõnu, see on reeglite kogum Siseministeeriumi töötajad millele nad peavad vastuvaidlematult kuuletuma. Saame aru dokumendi keerukusest.

Me kaitseme oma süütust

Põhimõtteliseks erinevuseks uue määruse ja vana vahel seisnes juhi õiguse kehtestamine rikkumise protokolli koostamisel liikluspolitsei tõendites "kahtluse alla seada" ja "vastuargumente esitada". Varem sellist normi lihtsalt ei eksisteerinud ja autojuhid olid sunnitud täitma dokumente, nagu öeldakse, "vastavalt vormile". Määruste punktis 12 on öeldud, et isikud, kelle suhtes föderaal riiklik järelevalve, on õigus "kaebada töötajate tegevuse (tegevusetuse) peale", "töötajate õigusvastase tegevuse või tegevusetusega tekitatud kahju hüvitamiseks", "teha kommentaare ütluste protokolli salvestamise õigsuse kohta", "kasutamine". foto-, video- ja helisalvestustehnika”. See avab liiklejatele endile laialdased võimalused korruptsiooniga võitlemisel ja korrakaitsjate ebaseadusliku tegevuse tõrjumisel. Teine reegel näeb ette, et trahvisumma määramisel tuleb arvestada juhi vanust ja elukohta ning perekonna- ja varalist seisundit.

Ärge nõustuge – nõudke omaette ja kajastage kõike dokumentides!

Kontrollime liikluspolitsei kutsesobivust

Dokumendis on selgelt sätestatud töötajate ja liiklejate suhtlemise reeglid. Esiteks peab iga juht meeles pidama, et sõidukit peatades "peab siseministeeriumi töötaja end tutvustama, teatades oma ametikoha, erijärgu ja perekonnanime ning seejärel teatama pöördumise põhjuse ja eesmärgi." Teie nõudmisel "on kohustatud näitama laiendatud kujul teenindustunnistust, ilma sellest lahti laskmata". Ja suheldes korrakaitsja "peab olema viisakas, objektiivne ja taktitundeline", viitama ainult "sinule". Kõik selgitused tuleks anda "ilma jutlustamata, veenvalt ja selgelt, viidates liikluseeskirjade ja reguleerivate õigusaktide asjakohastele nõuetele".

Maksma Erilist tähelepanu kuidas teie dokumente käsitletakse. Neisse ei tohi märke teha selleks mitte ettenähtud kohtadesse. Kui need antakse üle korrakaitsjatele koos investeeritud raha, väärtpaberite või mis tahes esemetega, on viimased kohustatud dokumendi kodanikule tagastama ja pakkuma neid ilma muude esemete, kaante ja piiranguteta. Siseministeeriumi töötaja veenmisel väärkohtlemisele on viimane kohustatud esitama sellekohase teate vastavalt kehtestatud korrale.

Kui korrakaitsja käitub ebaadekvaatselt või kaldub altkäemaksule, pöörduge julgelt oma kõrgemate asutuste poole! Kuid pidage meeles, et kui keeldute täitmast inspektori seaduslikke (!) nõudeid, siis on tal õigus teile inkrimineerida haldusseadustiku punkt 19.3 "Politseiniku nõudmistele mitteallumine", mis võib isegi kaasa tuua. arreteerima.

Milliseid dokumente saab kontrollida

Korrakaitsjatel on õigus kontrollida sõiduki kasutusõiguse dokumente, samuti transporditavate kaupade dokumente, saadavust kindlustuspoliis OSAGO või paberkandjal trükitud teave sõiduki omaniku kohustusliku tsiviilvastutuskindlustuse lepingu sõlmimise kohta vormil elektrooniline dokument... Samuti saavad Siseministeeriumi töötajad kontrollida teie sõiduki ühikunumbrite vastavust dokumentides näidatule ja kontrollida ise dokumentide õigsust.

Miks nad saavad peatuda

Teie sõiduki peatamiseks on palju põhjuseid, nagu varemgi, on dokumendis loetletud. Tegemist on tehniliste vahenditega fikseeritud liiklusohutuse ja orienteerumise nõuete rikkumise tunnustega ning tunnistajana sõidukijuhi kaasamise vajadusega, sõiduki kasutamise ja eritoimingute läbiviimise vajadusega, aidata kaasa eriteenistuste sõidukite takistamatule läbisõidule ja paljudel muudel põhjustel. Eraldi kirje on "armastatud" "sõiduki kasutus- ja juhtimisõiguse dokumentide, sõiduki ja veetava veose dokumentide, samuti juhi ja reisijate isikut tõendavate dokumentide kontrollimine."

Kuid pidage meeles - viimane ettekääne peatumiseks on lubatud ainult statsionaarsetel liikluspolitseipostidel! Lisaks on teil õigus mitte peatuda teelõikudel, kus peatumine on liikluseeskirjadega keelatud, välja arvatud juhul, kui selline peatumine on seotud kuriteo või haldusõiguserikkumise tõrjumise vajadusega. Peatumise põhjuseks on ka sõiduki tehnilise seisukorra kontrollimine.

Sunnitud peatus

Kui olete võõras kohas libisenud kahtlasele meeskonnale ja nad üritavad teid jõuga peatada, ärge unustage: see pole lubatud mootorrataste, külgkorvide, motorollerite ja mopeedide puhul, mägiteedel ja piiratud liikumisvõimega teelõikudel. nähtavus, raudteeületuskohtadel, sildadel, viaduktidel ja ülesõitudel, samuti tunnelites. Lisaks ei ole korrakaitsjatel õigust peatada reisijateveoks ettenähtud sõidukeid (reisijatega salongis) ning konsulite ja diplomaatide sõidukeid. Lisaks ei ole liikluspolitsei ametnikel õigust peatada matuseteenistuse ja kiirabi transporti.

See on vaid väike osa normidest ja soovitustest, mis võetakse kasutusele alates 1. aprillist 2017. Soovitame tungivalt igal erandita juhil tutvuda dokumendi täistekstiga. Veelgi parem on see alati kaasas hoida ja vajadusel dokumenti edasi kaevata - see võimaldab teil suhtlusetapil lahendada peaaegu kõik lahkarvamused liikluspolitseiga.

Liikluspolitseiametnikega suhtlemine hõlmab vajadust teada mitte ainult selle olukorra jaoks ilmselgeid liikluseeskirju, haldusõiguserikkumiste seadustikku ja siseministeeriumi määrusi, vaid on ka mitmeid väljaandeid, mis "peavad olema" - tuleb lugeda ja ilma nendeta teabest ei piisa. Peaasi on aga oskust reaalsetes tingimustes lihvida, võiks öelda, perioodiliselt teemasse “elada” ja muidugi praktikat tunda. Ainult see võimaldab teil 2020. aasta autoseadusega sammu pidada. Artiklis pakume lugemiseks allikate loendit, mille järgi on kirjutatud (kuid mitte ammendavalt) AutoFinitiese artiklid, mille koostamisel aitasid meid autojuristid ja lihtsalt autoõiguse eksperdid.

Millistest teadmistest koosneb liikluspolitseiga suhtlemine?

Need on 3 "vaala", mis tõstavad õigusalast kirjaoskust vääriliselt. Sinu ülesanne ei ole ju olla kõige targem, vaid olla targem kui asja arutav inspektor või kohtunik. Kõik pole siiski nii lihtne. Kirjaoskuse kõrgus on oskus kasutada neid tööriistu, mida me allpool loetleme.

Selles artiklis liikluspolitseiga suheldes peame silmas kõike haldusmenetlused, Liikluseeskirjad, trahvide edasikaebamine ja oma õiguste tagamine. Artikkel ei hõlma selliseid autoõiguse harusid nagu rahvusvaheline autoliiklus, autolaenu küsimused ning auto ost-müük tarbijaõiguse seisukohalt.

• seadusandlik määrused: SDA, halduskoodeks ja muud (allpool on nimekiri sellest, mida konkreetselt lugeda),
• mitmetähenduslike olukordade arutelu liikluses, protseduurilised peensused,
• tutvumine kohtupraktika seadusandluse suundumustega.

Mida tuleks seaduste hulgast lugeda?

Liikluseeskirjad

See on aluste alus - seda põhiseadust väga hästi tundmata ei saa aru teistest tegudest (ja isegi näha vastuolusid, aga need on). Liikluseeskirjad on lühidalt autojuhtide kohustuste loetelu.

Mida täpsemalt lugeda?

• 1.–23. peatükk,
• lubamise põhisätted ja sõiduki rikete loetelu.

Kõrval liiklusmärgid ja märgistus, on parem leida illustratsioonidega allikas kui Consultant Plus sait, kuhu ülaltoodud lingid viivad.

Halduskoodeks

Kui reeglid on kohustuste loetelu, siis Halduskoodeks- nimekiri sellest, mis juhtub, kui neid kohustusi ei täideta. Kuid mitte ainult. Haldusõiguserikkumiste seadustik sisaldab 2020. aastal liikluspolitseiga korrektse suhtlemise oskuse jaoks kõige olulisemat - menetlustoimingute järjekorda ja norme: trahvide edasikaebamine, turvameetmed, täiendavad haldusmeetmed Politsei.

Mida täpsemalt lugeda?

• ja muud liiklust reguleerivad õigusaktid koos kommentaaridega,
• 1. peatükk põhitõdedest haldusõigus, süütuse presumptsioon ja miks see auto-fix kaamerate puhul ei tööta, kuidas seadus õigel ajal toimib,
• 2. peatükk vastutuse alusel,
• 3. peatükk selle kohta, millised on haldusõiguserikkumiste seadustiku sanktsioonid,
• 4. peatükk karistamise reeglitest, tähtaegadest ja meelitamise vanus,
• Siseministeeriumi nõuete mitteallumisest,
• karistusest kõrvalehoidmine,
• Jaotised 3–5 on kõige mahukam materjal, kuid ainult tänu sellele saate õppida peaaegu kõike juhtumite, dokumentide läbivaatamise ja üldiselt liikluspolitseiametnike ja muude täitevvõimu esindajatega suhtlemise kohta.

Föderaalseadus "Liiklusohutuse kohta"

Teine mitte liiga suur õigusakt, millel on samuti kõrge prioriteet ja palju kasulikku teavet autojuhtide õigusalase kirjaoskuse parandamiseks.

Föderaalseadus "Politsei kohta"

Samuti oluline dokument, kuid te ei pea seda täielikult läbi lugema, piisab peatükkidest 1 kuni 5 (kaasa arvatud), samuti 10. peatükist politseikontrolli meetodite kohta.

korralduse nr 664 haldusmäärus

See on juhiste loetelu otse liikluspolitseiametnikele (ja politseile) reguleerimisel, sealhulgas liikluse reguleerimisel. Vastupidiselt ühele arvamusele, et kirjaoskuse tõstmiseks pole selle lugemine vajalik, kuna seal on inspektoritele kõik ette nähtud, võib julgelt väita, et õppimine on kohustuslik! Sest kui sa ei tea töötajate kohustusi ja õiguste piiranguid, siis pole mõtet ka liikluspolitseiga suhelda.

Punktid ise sisalduvad otse Haldusmäärused, on vale viidata konkreetselt käskkirjale, nagu paljud ekslikult teevad, sest korraldus ainult jõustab just selle määruse.

Nüüd anname nimekirja määrustest, mida soovitame tungivalt lugeda, kuigi neid teadmata vastate nüüd enamikule küsimustele ja lahendate juriidiliselt erinevad olukorrad.

• Peagi jõustuv föderaalseadus sõidukite registreerimise kohta, samuti korraldus nr 399 sõidukite liikluspolitseis registreerimise kohta, mis kehtib 2020. aastal.
• Tehnilised eeskirjad, mis reguleerivad auto tehnilise osa eeskirju,
• Tervishoiuministeeriumi korraldus nr 344N autojuhtide tervisekontrolli kohta,
• Valitsuse määrus nr 1097 juhtkonda vastuvõtmise ja õiguste väljastamine,
• Föderaalseadus kohtutäiturite kohta.

Soovitame tungivalt lugeda ka tsiviil- ja kriminaalkoodeksit, kuid see on juba üsna põhjalik ja pikk materjali uurimine, kuigi selles on olulisi peensusi. need teod... Kuid siiski, et mitte kulutada kuude ja aastate lugemisele, on parem neid mõista vastavalt asjaoludele ja konkreetsete küsimustega.

Arbitraaž praktika

Seda on ka palju – täpsemalt on see praktiliselt lõputu. Venemaal on 2020. aastaks sadu tuhandeid kohtuotsuseid ja kohtuotsuseid mitmesugustes küsimustes.

Täpselt 2020. aasta kohtupraktika on vajalik selleks, et mõista, kuidas varem loetu - õigus- ja määrused- kohtunike elumaailmas, kes teevad otsuseid isikliku veendumuse ja kõigi kohtuasja materjalide uurimise põhjal.

Vene Föderatsiooni kohtuaktide sait

See on üks kõige otsitavamaid ja loetavamaid kohtuvaidluste saite. Kasutage kindlasti vasakpoolset otsinguvormi, et otsida dokumente konkreetselt liikluspolitseiga suhtlemise ning teeliikluses tehtavate otsuste ja eeskirjade kohta.

Parem on otsinguvorm vastavalt kohandada:

1. jaotises valige ülemkohus tähtsamate kohtuotsuste ja otsuste lugemiseks või kohtuteks üldine jurisdiktsioon et otsida rohkem erajuhtumeid,
2. seaduseartikkel, kui olete huvitatud konkreetsest esemest või artiklist (näiteks kõigi liikluseeskirja punkti 10.1 rikkumiste juhtumite otsimiseks sisestage "10.1" ja valige ilmuv viip,
3. dokumendi kuupäevad, on parem otsida uusimat 2020. aastat, kuid kui otsite materjale kohtupraktika konkreetse seaduse artikli või punkti kohta, siis tuleb vaadata, millal see jõustus viimane muudatus selle üksuse jaoks (seda saab vaadata konsultandi veebisaidil, mille jaoks on avatud täielik dokument(link sisukorra allosas) ja klõpsake nuppu "Parandused".

Rosjustudi veebisait

Raamatud

Raamatute hulgast saame soovitada ka ainult ühte parimat raamatut, mille on isiklikult kontrollinud AutoTinesi meeskond – Juri Panchenko autojuhtide juriidiline kirjaoskus.

Raamatus toob kirjanik – suure hulga autoseadust käsitlevate artiklite autor ja autokooli õpetaja, kes tunneb hästi erinevaid regulatsioone – välja liikluspolitsei ja autoalaste õigusaktidega suhtlemise peamised peensused praktilisest aspektist. vaatepunktist.

Olge ettevaatlik, jälgige raamatu asjakohasust – autor uuendab seda perioodiliselt õigusaktide muudatuste raames.