Uued liikluspolitsei eeskirjad peatuvad. Liikluspolitsei kood: tutvub liikluspolitsei uute eeskirjadega

Liikluspolitseiametnikega suhtlemise uut reeglit kohaldatakse alates 20. oktoobrist 2017, mil jõustus Siseministeeriumi korraldus nr 664. Sellest ajast alates on kehtinud uuendatud halduseeskiri, mis näeb ette politseiametnike korra. liikluspolitseiametnike tegevus autoomanikega suheldes. Mõelge peamistele nüanssidele, mis iseloomustavad inspektorite ja juhtide vahelise liiklussuhtluse reegleid

Milliseid uuendusi määrus ette näeb?

Kuni 2017. aasta oktoobrini kehtis Siseministeeriumi korraldus nr 185, mis objektiivsetel põhjustel lakkas vastamast teiste õigustloovate aktide normidele, samuti võimalustele. infotehnoloogiad... Eeskirjades kajastus palju küsimusi, mida liikluspolitsei ja autoomanike vaheliste suhete osas varem üldse ei lahendatud. Korralduse nr 664 kohaldamine algas 20. oktoobril 2017 ja see kehtib liikluspolitseiametnike ja autoomanike või jalakäijate vahelise suhtluse korral.

Mida saab liikluspolitseinik oma tööülesannete täitmisel teha?

Siin on mõned korralduses nr 664 registreeritud uuendused:

• dokumente on lubatud kontrollida mitte ainult statsionaarsetes liikluspolitseipunktides, vaid ka muudel tingimustel (näiteks DPS-i teepatrulli järgides ametlikel korraldustel);
• liikluspolitseinikule liikluskindlustuspoliisi esitamise kohustust saab nüüd rakendada mitte ainult kirjalikul kujul, vaid ka elektrooniline vorm(liikluspolitsei ametnik on kohustatud teavet kontrollima elektroonilisel kujul singli kaudu föderaalne baas);
• dokumentide üleandmine autoomanikult liikluspolitseinikule peaks toimuma ilma piiravate seadmete, katete jmsta;
• rikkumiste fikseerimiseks on lubatud kasutada munitsipaal- või eraorganisatsioonidele kuuluvaid spetsiaalseid tehnilisi vahendeid ja seadmeid (reeglina mõistetakse selliste erivahendite all erakaameraid rikkumiste videosalvestuseks);
• materjalide läbivaatamise kohast ja ajast on lubatud teavitada haldusasjas osalejaid SMS-i teel, kui selleks on saadud kodanike nõusolek.

Teekontrolli käigus saab dokumente nõuda mitte ainult autoomanikelt, vaid ka teistelt kodanikelt (näiteks autoga sõitjatelt). Selle põhjuseks on korralduse nr 664 uus eeskiri, mis näeb ette liikluspolitsei kohustuse tuvastada ja kõrvaldada võimalikud rikkumised.

Erakaamerate kasutamine video- ja fotosalvestuseks eeldab nende vastavust GOST-ile. Liikluspolitseiametnik on kohustatud kandma selle teabe õiguserikkumise menetlusregistrisse. Erakaameraid saab üle anda eraisikute ja organisatsioonide teenindamiseks, kui see võimalus on ette nähtud piirkondlikul tasandil.

Juhtumite läbivaatamise aja lühendamiseks näeb uus määrus ette kohtueelne korraldus liikluspolitsei ametnike tegevuse ja otsuste vaidlustamine, Selleks saab esitada kaebuse administratiivselt kõrgema asutuse nimel või ametnik... Sel viisil edasikaebamine toimub Siseministeeriumi piirkondliku või piirkondliku talituse kaudu.

Sisaldab palju reegleid uus määrus, on juba kajastatud teistes regulatiivsetes ja põhimäärused... Nende sisseviimine korraldusse nr 664 on tingitud sätete kogumi süstematiseerimisest, mida osakonna töötajad peavad oma ametiülesannete täitmisel rakendama. Erilist tähelepanu Korralduses nr 664 pööratakse tähelepanu liikluspolitseiametnike juhi poole pöördumise korrale, mis peaks välistama konfliktsituatsioonid ja tõlkima kõik vastuolulised küsimused seaduslikku kanalisse.

Üks levinumaid liikluspolitseiametnike tegevuse peale kaebuste esitamise juhtumeid on seotud ametnike sobimatu käitumisega juhtide suhtes. Korraldus nr 664 reguleerib järgmisi autoomaniku ja liikluspolitsei vahelise suhtluse reegleid:

1. kahtluste kõrvaldamiseks liikluspolitseiametniku isiku ja volituste kohta esitatakse dokumendid, samuti selle osakonna telefoninumber ja aadress, kus töötaja töötab;
2. keelatud on igasugune juhtide vastu suunatud diskrimineerimine – soo ja vanuse, rahvuse või rassi jms alusel;
3. liikluspolitsei inspektoril on õigus teha kõigi heli-, foto- ja videosalvestusi menetlustoimingud;
4. juhi samalaadset õigust saab piirata ainult seaduses sätestatud alustel (kui liikluspolitseinik keelab juhil diktofoni või videokaamera kasutamise, on ta kohustatud näitama keeldumise põhjust menetlusdokumendid);
5. liikluspolitsei ametnikul on keelatud ära võtta numbrimärki või juhiluba siiski säilib võimalus auto juhtimisest seaduslikul alusel kõrvaldada;
6. pärast joobeseisundi tervisekontrolli läbimist tuleb autoomanik toimetada tagasi auto asukohta (kui asjaolu joobumus, peatatakse juht sundkehvel haldusasja arutamise ajaks.

Kuna reeglid ei kehti ainult autojuhtidele, vaid ka teistele osalejatele maanteeliiklus, uute regulatsioonide kohaselt saab jalakäijate suhtes teha kõiki menetlustoiminguid. Eelkõige on see tingitud dokumentide kontrollimisest, liikluseeskirjade rikkumise eest vastutusele võtmisest ja võimalike õigusrikkumiste ennetamisest.

Nagu ka teiste teenistuste ja osakondade puhul, on ka liikluspolitseiniku juhtide ja jalakäijatega suhtlemisel kehtestatud avalike teenuste kvaliteedi standardid.

Liikluspolitseiniku ja autoomaniku suhtlemise eelduseks on viisakus ja austus.

Kõik ebaviisakuse ja ebaviisakuse ilmingud on aluseks kaebuse saatmiseks kõrgemad võimud... Sarnaselt vaidlustatakse ka liikluspolitseiniku keeldumist andmast selgitusi oma menetlustoimingute kohta.

Jutt uuendustest liiklusohutusjärelevalve vallas on käinud juba pikemat aega, uutest reeglitest on avaldatud erinevaid versioone.

Aga kõik tegi selgeks kehtima hakanud uus liikluskorraldus, mis laiendas liikluspolitsei volitusi ja piiras osa juhi tegevusi.

Millega siis uues halduseeskirjas täpsemalt juttu on ja millised uuenduslikud lahendused Siseministeeriumi korralduses nii politseiniku kui ka juhi tegevust reguleerides tegelikult vastu võeti?

Muudatused alates 20. oktoobrist 2017

Juba olemasolevad muudatused varasemas liiklusolukordade reguleerimise korras on üldjuhul suunatud liikluspolitsei inspektorite endi õigustoimingutele.

Tegelikult on need mõnede täiendustega täpsustavad varem kehtivad määrused, mille on välja töötanud siseministeerium, mis lubab korrakaitsjate teatud toiminguid maanteedel ja keelab mõned vana väljaande määruste sätted. Päris olulisi muudatusi neis ei ole, aga siiski uus tellimus liikluseeskirja rakendamine sisaldab kehtivaid eeskirju.

Mida siis autojuhid liikluspolitsei inspektoritelt teedel ootavad? Milliseid uusi õigusi jõustunud määrus neile andis?

Vaadake lühikest esiletõstmise videot võtmepunktid uued haldusmäärused:

Määruse täisteksti saate lugeda alla laadides ametlik dokument:

Kui teil pole piisavalt aega uue määruse kõigi punktide üksikasjalikuks lugemiseks ja uurimiseks, vaadake meie artiklis välja toodud peamisi muudatusi.

1. Peatage nõudmisel

Uus määrus lubab kontrollijatel sõiduki peatada igal pool ning selline formaalsus nagu dokumentide kontrollimine on piisav põhjus sõiduki peatamiseks.

Enne uute reeglite kehtestamist oli see lubatud ainult varustatud postil. Maanteel võis neid peatada näiteks siis, kui korraldatakse reidid kurjategijate tabamiseks või joobes juhtide tuvastamiseks, samuti võis peatumise põhjuseks olla liigne tumendatud klaasid, auto tehniline rike, juhi kaasamine appi või mõni muu reeglite rikkumine.

Kõik need põhjused koos lihtsa dokumentide kontrolliga on tänu uutele määrustele aluseks juhi pidurdamiseks väljaspool posti.

Ja paljud juhid ei kõhelnud kasutamast mugavat kindlustuslepingu sõlmimise võimalust, ilma järjekordadeta ja lisakindlustuseta. Kuid mitte kõik liikluspolitseinikud ei arvestanud Interneti kaudu välja antud prinditud liikluskindlustuspoliisidega, püüdes kindlustuse puudumise tõttu ebaseaduslikult trahvi välja kirjutada.

Uus määrus näeb juhile ette võimaluse esitada elektroonilise OSAGO poliisi kohta infot paberkandjal.

4. Liikluspolitsei "varitsus".

Kui seni kehtinud regulatsioonis kontrolliti juhti ja tema dokumente vaid statsionaarsetel postidel, siis alates 2017. aasta oktoobrist on patrullimeeskonnal õigus peatada teel mis tahes auto.

Konkreetse üksuse juhtkonna korraldusel koostatakse marsruudikaart iga patrullauto asukohaga ning soovi korral saab juht ise selles veenduda, kui palub seda vaatamiseks näidata.

Maanteel patrullimisel peavad olema täidetud mitmed uues määruses toodud tingimused:

1. Keegi ei tühistanud põhireeglit - juht peab selgelt nägema liikluspolitsei patrullautot... Tõsi, ta võib ilma jääda iseloomulikud tunnused- triibud ja signaalseade katusel, mis tekitab juhil teatud raskusi selle äratundmisel kauge kaugus.
2. Patrullauto kamuflaaž toimub eranditult loodusmaastiku arvelt- künka taga, järsk pööre, teede infrastruktuuri rajatised.
3. Patrullauto pardal peavad olema sertifitseeritud video- ja fotoseadmed toimepandud rikkumistest.
4. Samuti teekontrolli teostatakse eranditult kõrgenenud liiklusõnnetuste sagedusega teelõikudel ja seda ei saa teostada inspektori enda nõudmisel. Igal patrullmeeskonnal on kindel koht, kus nad on kohustatud oma tööülesandeid täitma.

Seega on alates uue määruse jõustumisest liikluspolitsei varitsused meie teedele tagasi tulnud.

5. Kas liikluspolitsei inspektoreid on võimalik filmida?

Palju poleemikat ja arusaamatusi on tekitanud uue määruse sätte, mis puudutab seda, kuidas autojuhi vestlus inspektoriga videosse võtta.

Praegune väljaanne teepatrulli tööeeskiri ei sisalda otseselt videosalvestust lubavat reeglit. Ja kui varem oli vähemalt mainitud, et inspektor ei tohiks talle takistusi tekitada, siis nüüd see uutes määrustes puudub. Samal ajal viitavad paljud teel olevad korrakaitsjad sellele uuendusele otseselt ja keelavad filmimise, ahvatledes haldusartikkel 19.3 "Politseiametniku seaduslikule korraldusele eiramine", samuti edasi põhiseadus artiklis 24 ette nähtud.

Kuid Vene Föderatsiooni põhiseadus keelab eraisiku filmimise ja inspektor sellisele ei kehti - ta on peal avalik teenistus ja esindab Seadust. Sellega seoses on loomulik küsimus - kui ta on eraisik, siis miks ta kuulekust nõuab? Mille alusel? Lõppkokkuvõttes on määrused suunatud koordineerimisele õigusabi politsei, mitte kodanikud. Ja seoses nende inimestega Tsiviilõigus, eelkõige “Politseiseadus”, mis ei keela juhil filmida kogu dialoogi inspektoriga mobiilseadme või registripidaja videokaameras ning see on põhiargument vaidluse korral. filmimise seaduslikkust.

Kui olete juba sarnase olukorraga kokku puutunud ja kahtlete uute reeglite kohaldamise seaduslikkuses, küsige tagasiside vormis meie juristidelt. Konsultant annab selgitusi uue tee-eeskirja normidest lähtuvalt.

6. Liikluspolitsei inspektorite videosalvestus

Kaaluge ja tagakülg küsimus - videosalvestusseadmete kasutamine liikluspolitsei poolt hukkamise ajal ametlikud kohustused.

Vastavalt määrustikule on inspektoril õigus teostada toimuvast heli- ja videosalvestust, kusjuures ta on kohustatud kõiki osalejaid laskmisest teavitama. Saadud videomaterjalid lisatakse protokollile.

Tuletame meelde, et kõik kontrolliametniku ja juhi vahelised toimingud tuleb fikseerida politseiniku vormiriietusel asuva spetsiaalse salvestusseadmega, mis peab olema liiklejale ülevaatamiseks kättesaadav.

Tänu liikluspolitseiniku ja juhi vahelise suhtluse käigus tehtud videovõtetele ei olnud vaja kaasata tunnistajaid, et koostada teel toimunud süüteo protokoll. Määruse eelmises väljaandes oli tunnistajate olemasolu hädavajalik tingimus.

7. Autost väljumise taotlus

Vastavalt uutele eeskirjadele sai liikluspolitsei õiguse nõuda juhilt autost lahkumist järgmistel juhtudel:

1. kui kahtlustate, et juht on joobes või halb;
2. auto vedamisel, veetav veos;
3. abi osutama;
4. sõidukite tehniliste rikete kõrvaldamiseks.

Juht on sellistel juhtudel kohustatud järgima.

8. Konfiskeerimine kohapeal tühistatud

Põhimõttelised uuendused halduseeskirjades mõjutasid juhiloa äravõtmise ja autoga sõitmise keelamise reeglit liikluseeskirjade jämeda rikkumise korral:

1. Alates oktoobrist õiguste arestimist kui sellist süüteopaigal enam ei teostata.
2. Kurjategijat süüdistatakse kohustuses need hilisemal ajal ise üle anda 3 päeva osakonnale, kelle töötaja vahistamisprotokolli väljastas.
3. Muudatused puudutasid ka auto registreerimismärkide eemaldamist kontrollija poolt või tema korraldusel. Need õigused anti liikluspolitseiametnikele varem, enne uute eeskirjade jõustumist, nüüd saab seda teha vaid õigusasutuse korraldusel.

9. Kaamerad ajutiste siltide piirkonnas

Kõikjal täheldati kiiruse rikkumisi remonditeede piirkonnas, mis määras sõidu teatud kiirusele. Remont ei saa ju kesta igavesti ja mõne päeva pärast eemaldatakse märgid ning pea võimatu on tõestada, et juht on kehtestatud piirkiirust rikkunud.

Seetõttu paigaldatakse nendesse tsoonidesse nüüd vastavalt uutele määrustele videokaamerad, mis edastavad kõik rikkumised automaatselt salvestuskeskustesse.

See võib juhtide elu mitmel moel lihtsamaks teha, kui näiteks mõni märk on maha kukkunud või kaetud. Paljud ju teavad, et maanteede arendamise valdkonnas on kiirus mõnikord piiratud 20 km-ni tunnis, nii et saadetud trahv ületamise eest aitab video filmimise ümber lükata.

10. Liikluspolitsei ei väljasta enam avariitunnistust

Uue määruse jõustumine on tekitanud õnnetuse korral kahetise olukorra.

Vastavalt uutele määrustele on liiklusõnnetuste tõendite väljastamine vormil nr 154 tühistatud, kuna ministeeriumi hinnangul kulub tõendite väljastamiseks palju tööaega ja see on kõik vajalikku teavet sisaldub rikkumise protokollis.

Vahepeal on kõik OSAGO autokindlustuse reeglid kehtestanud keskpank ja need ei välistanud sätteid sertifikaatide vajaduse kohta. Paljud kindlustusseltsid, eriti tagamaades, jaoks kompensatsioonimakseid avariisse sattunud auto remondiks nõuavad nad tõendit avarii koha ja kuupäeva kohta. Kindlustusandjate nõuded on igati õigustatud, sest nad tegutsevad siiski sisemiste juhiste järgi nagu liikluspolitseinikud.

Seega, kui Sinu kindlustusandja ikka ilma tõendita remondi eest ei maksa, siis aitab vaid kohtusse pöördumine. Teatavasti on tegemist kuluka ja aeganõudva juhtumiga ning uutele normidele viidates võib kohus üsna tõenäolistel põhjustel tõendi väljastamisest keelduda. Otsige kvalifitseeritud õigusabi ja saada tasuta konsultatsioon meie õiguseksperdid.

Tuleb märkida, et tõendi nr 154 tühistamise muudatus on rohkem seotud õnnetuse registreerimisega poolt. Kuid mitte kõik autojuhid ei tea selle disaini keerukust, seetõttu on nad selle suhtes ettevaatlikud ja isegi väiksema õnnetuse korral kutsuvad nad liikluspolitsei.

Esitatud video sisaldab ekspertide nõuandeid, mis aitavad teil olukorda mõista:

Sellest mitmetähenduslikust olukorrast on ainult üks väljapääs – aeg. Ja kui on vähemalt kohtulik pretsedent, siis tunnistus tagastatakse kui kohustuslik dokument kindlustusandjatele või mitte, kui keskpank muudab kehtivat juhist.

11. Negatiivne arstlik läbivaatus

See rõõmustab paljusid autoomanikke, nii et see on juhi tagastamine autosse pärast negatiivset.

Ühest kahtlusest teatavasti ei piisa ja kui pärast arstide läbivaatamist ja analüüside sooritamist alkoholi või narkootilised ained ei leitud, siis viiakse teid kohta, kust teil paluti arstlikule läbivaatusele minna.

Lisaks peab liikluspolitsei inspektor vastavalt uutele määrustele vabandama ja teid kui seaduskuulekat kodanikku tervitama.

12. Viisakad inspektorid

Lõpuks uus haldusmäärused Siseministeerium on tõhustanud inspektori ja auto omaniku suhtlust, rõhk on juhi korrektsel kohtlemisel:

• Teda süüdistatakse kohustuses hoiduda otsestest diskrimineerivatest ütlustest autot juhtinud isiku suhtes;
• Ta ei tohiks halvustavalt mainida juhi rassi, religiooni, sugu, perekonnaseis jne.;
• Rääkige ebaviisakalt ja lugupidamatult, üleoleval toonil, kodaniku suhtes ilmse põlgusega;
• Süüdistage juhti tegudes, mida ta ei sooritanud – ainult Kohtuvõim;
• Solvake või kasutage roppu keelt igal võimalikul viisil.
• Samuti on keelatud provokatiivsed üleskutsed juhi poolt ebaseaduslike tegude sooritamiseks.

Kuigi normaalne kultuurne inimene ja seega on selge, et võõrastega suheldes tuleks kinni pidada üldtunnustatud käitumisnormidest. Sellegipoolest otsustas Siseministeeriumi juhtkond oma töötajatele veel kord meelde tuletada, mida nad seaduslikul tasandil teha tohivad ja millised tegevused on lubamatud, olles ette näinud uutes määrustes juhised. Ilmselt ei ole selles vallas kõik nii sujuv.

Kui olete huvitatud selleteemalistest artiklitest, saate nendega tutvuda meie veebisaidil. Ja kui teil on küsimusi, saavad meie juristid anda kiire vastuse tagasiside vormis.

20. oktoober 2017 jõustunud juriidilist jõudu uus haldusmäärus, millega tagati liikluspolitseiniku tegevuse kord liiklusohutusalaste õigusaktide nõuete täitmise järelevalve funktsiooni täitmisel.

Dokumendiga asendati vanad määrused, mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni siseministeeriumi korraldusega 03.02.2009 nr 185. Analüüsime peamisi muudatusi.

1. Dokumentide kontrollimine väljaspool statsionaarseid liikluspolitsei poste

Varem sai dokumentide kontrollimine auto peatamise aluseks olla ainult siis, kui selline kontroll viidi läbi statsionaarsetel postidel. V uus versioon määruste sätetest on see punkt välistatud.

Näib, et nüüd võib liikluspolitsei inspektor teid peatada "dokumente kontrollima" kõikjal ja igal juhul. Siiski ei ole. Uue määruse punktis 106 on loetletud juhi dokumentide kontrollimise alused. Need sisaldavad:

• Liikluseeskirjade rikkumise tunnuste tuvastamine;
• Suunamiste või andmete olemasolu, mis viitavad juhi osalemisele õnnetuse, kuriteo või kuriteo toimepanemises haldusrikkumine;
• Liiklusõnnetuste ärahoidmise meetmete rakendamine;
• Visuaalselt tuvastatud või tehniliste vahenditega fikseeritud liiklusohutusnõuete rikkumise märgid.

Seega on dokumentide kontrollimise nõuded muutunud ainult karmimaks – selleks on loetletud alused vajalikud.

2. Kaasaskantavate kaamerate kasutamine rikkumiste videosalvestuseks

Era- või avalikud kaamerad.
Uus määrus lahendab lõplikult autojuhtide vahelised vaidlused selle üle, kas "eraettevõtjatel" on seaduslik paigaldada teedele kaasaskantavaid kaameraid. Punkt 76 sätestab, et rikkumiste fikseerimiseks mõeldud kaamerad võivad kuuluda nii riigiorganitele kui ka avalik-õiguslikele organisatsioonidele.

Punkt 76. Eri tehnilisi vahendeid seotud liiklusjärelevalve eest mõõteriistad, peab olema sertifitseeritud mõõtevahendina, omama kehtivat metroloogilise taatluse sertifikaati ning olema kasutatav vastavalt juhistele ja juhised nende vahendite kasutamise korra kohta.

Maanteeliikluse järelevalve teostamisel on lubatud kasutada riigi- ja omandis olevaid tehnilisi erivahendeid omavalitsused, avalik-õiguslikud ühendused ja organisatsioonid, samuti muude foto-, heli- ja videosalvestuse tehniliste vahendite kasutamine.

Kaamerate paigaldamine ajutiste siltide piirkonda.
Varasema määruse punkti 57 kohaselt määrati mobiilsete automaatfiksaatorite kasutamise koht ja aeg üksuse juhataja otsusega töötaja poolt teenuse osutamise korra kohta.

Samas tähendab automaatse fikseerimise kasutamine kohtades, kus liikluspiirangud on kehtestatud ajutiselt liiklusmärgid ei olnud lubatud. Dokumendi uus versioon seda keeldu ei sisalda. Nüüd saate paigaldada kaamerad ajutiste siltide piirkonda.

3. Video filmimine liikluspolitsei inspektoriga suhtlemisel

Ütleme kohe, et saate inspektori videole tulistada. Vaatamata sellele, et uuest määrusest on kadunud otsene luba politseinikke videole filmida, pole selleks keeldu.

Kodaniku tasuta teabe saamine ja esitamine on tagatud nii Vene Föderatsiooni peamise seaduse - põhiseaduse kui ka teiste föderaalseadustega.

Vene Föderatsiooni põhiseaduse artikli 29 4. osa:

Igaühel on õigus vabalt otsida, vastu võtta, edastada, toota ja levitada teavet seaduslikul viisil... moodustava teabe loend riigisaladus, määratakse kindlaks föderaalseadusega.

Föderaalseaduse "Politsei" artikli 8 2. osa:

Kodanikud, avalikud ühendused ja organisatsioonidel on õigus korda, seadusega kehtestatud Venemaa Föderatsioon, saada usaldusväärset teavet politsei tegevuse kohta, samuti saada politseilt teavet, mis mõjutab otseselt nende õigusi, välja arvatud teave, millele juurdepääs on föderaalseadusega piiratud.

Seega ei ole liikluspolitsei inspektoril õigust segada juhi poolt videosalvestuse tegemist. Operatiiv-otsimismeetmete elluviimisel on võimalik video filmimise õiguse piiramine riigi- ja muude seadusega kaitstud saladuste ning kodanike õiguste kaitseks.

4. Joobeseisundi tervisekontrolli kord

Uue määruse kohaselt statsionaarses postis või muudes siseasjade organite ruumides tehtud joobeseisundi ekspertiisi negatiivse tulemuse korral ning puudub alus meditsiiniasutusse ekspertiisi suunamiseks. juht eskorditakse juhtimiselt kõrvaldamise kohta või tema auto asukohta (eeskirja p 233) ...

Varem oli inspektor kohustatud juhi auto juurde tooma vaid meditsiiniasutuses läbivaatuse korral.

5. Liiklusõnnetuse tõendite väljastamise lõpetamine

Nüüdsest lõpetab liikluspolitsei liiklusõnnetuste tõendite väljastamise. Uute reeglite kohaselt koostavad liikluspolitseiametnikud õnnetuse registreerimise tulemuste põhjal ainult menetlusdokumendid:

• otsus keelduda või asja algatada haldusõiguserikkumine;
• haldusõiguserikkumise protokoll;
• otsus haldusõiguserikkumise korral;

Eraldi liiklusõnnetuse tõendit ei väljastata. Olukord OSAGO raames maksete laekumisega pole veel selge, kuna õnnetuse tõend on kohustuslik saatmiseks kindlustusselts kindlustusjuhtumi korral. OSAGO kindlustuse reeglite osas ootame muudatusi väljastpoolt Keskpangast RF.

Vastasel juhul on muudatused tehnilist laadi ja suunatud regulatsioonide kooskõlla viimisele teiste õigusnormidega.

107948 7

Teeliiklus eeldab õigusi ja kohustusi mitte ainult autojuhtidele, vaid ka liikluspolitseile. Liikluspolitsei 20.10.2017 korraldus nr 185 muutus kehtetuks ja selle asemel alates 20.10.2017 kehtivad uued Vene Föderatsiooni Siseministeeriumi määrused.Käskkiri number 664. See eeldab täpset kontrolli ning käitumise ja järgimise reguleerimine töökirjeldus liikluspolitsei poolt. Selles korralduses on selgelt kirjas, kuidas liikluspolitseiametnik peaks käituma, milliseid toiminguid ta peaks sel või teisel juhul tegema, samuti muud töötaja ja juhi vahelise õige suhtluse vormid. Sellele kirjutas alla 2009. aastal Rašid Nurgalijev, millest sai uus määrus kõigile riiklike liiklusinspektsioonide töötajatele.

Käskkirja nr 185 olemus seisneb omamoodi töös vigade kallal valitsusagentuurid, mis on praktikas üsna selgelt nähtavad. Tegelikult on see liikluspolitseiametnike jaoks selge haldusmäärus, mida nad peavad rangelt järgima, olenemata erinevatest asjaoludest. Samas on selle regulatiivse õigusakti mõistmine kasulik autojuhtidele endile, kes saavad teostada tsiviilkontrolli liikluspolitsei tegevuse üle.

Mis on määruse 664 jõustumisega muutunud?

• Eemaldati VÜ väljavõtmise reegel koos sõiduki kasutamise keeluga haldusõiguserikkumise korral menetluse läbiviimiseks.
• Näidatud on liikluspolitseiametnike tegevuse videosalvestuse kord õnnetuses ilma tunnistajate osaluseta ja sõiduki kontrollimine paigaldatud ja töökorras sõidumeeriku kohta.
• Kasutusele on võetud Euroopa protokolli kohane avarii registreerimise kord ilma liikluspolitsei kutsumata ja selle rakendamine. Vanas määruses selle rakendamist ei selgitatud.
• Täpsustatud toimingud õnnetuse registreerimine liikluspolitseinikud, kus on lahkarvamusi liiklusõnnetuses osalejad... Kohandasime kannatanutega liiklusõnnetuste registreerimise reegleid.
• Riikliku Liiklusohutusinspektsiooni uus korraldus nr 664 lubab kasutada liiklusrikkumised kolmandate isikute poolt tehtud videod ja fotod, kes ei ole õnnetuses osalenud ja mis ei kuulu politseile.
• Sisaldab dokumentide näidiseid, mille liikluspolitsei koostab liiklusohutuse tagamiseks.

Vene Föderatsiooni Riikliku Liiklusohutuse Inspektsiooni korraldus 185: Põhisätted

185 liikluspolitsei korraldus sisaldab 5 põhiosa ja umbes 18 täiendavat täpsustust, mida peab iga riigi liikluspolitsei töötaja uurima.

Suurem osa ettekirjutatud sätteid on mõeldud peamiselt liikluspolitseinike asutusesiseseks kasutamiseks, kuid on mõned punktid, mida juhtidel edaspidi kindlasti vaja läheb, et ülalnimetatud töötajatega erinevate konfliktsituatsioonide korral õigesti käituda. Tegelikult on see korraldus omamoodi vahend liikluspolitseiametnike tegevuse jälgimiseks ja reguleerimiseks. Mõelge selle probleemiga seotud peamistele sätetele:

• Liikluspolitsei haldusmäärus kirjeldab selgelt liikluspolitseiniku käitumine juhtidega suhtlemisel, kes üsna sageli kaebas liikluspolitsei ebasobiva kohtlemise üle. Nüüd peab iga töötaja pöörduma kodaniku poole eranditult "sina", olema tasakaalukas ja korrektne, rahulikult ja selgelt välja ütlema peatumise põhjuse ja oma nõudmised juhile. Ülevaatustöötaja ei tohiks kiirustada juhti oma seadusest tulenevate nõuete täitmisega, lastes tal mõistusele tulla, kui ta on liiga närvis. Siiski on oluline mõista tõsiasja, et töötajate nõuete täitmata jätmine võib viia pealesurumiseni haldustrahv määratud suuruses, s.o. see korraldus ei kaitse mitte ainult juhi, vaid ka liikluspolitsei õigusi.

• Juhil on liikluspolitseinikuga suhtlemisel täielik õigus kasutada video- ja helisalvestusseadmeid. Sellel ei ole omakorda õigust tulistamist segada, sest nii teostab tsiviilkontrolli juht kui liikleja.

• 664 liikluspolitsei korraldust esitleb Lisanõuded liikluspolitsei ilmumisele. Teisisõnu peab iga töötaja kandma oma vormiriietust vastavalt kohustuslik kandke märki, millel on kogu teave töötaja kohta.

• Liikluspolitseinik jälgib ja jälgib liiklust konkreetsel teelõigul. Seetõttu peab tal olema spetsiaalne video-, foto- ja helitehnika, mis võimaldab salvestada rikkumisi teel.

• Kui töötajad liiguvad liikluspolitseiautos, kus värvilahendused puuduvad, ei ole neil õigust koostada rikkumiste kohta protokolle.

• Keelatud on juhtide peatamine nendel teelõikudel, kus see peatumine on liikluseeskirjaga keelatud. Kui aga olukord seda nõuab, on see peatus võimalik.

• Juhil on täielik õigus oma sõidukisse jääda, kui liikluspolitseiametnik peatub. Küll aga selgete alkoholi- või narkojoobe tunnuste ilmnemisel, samuti vajadusel isiklik otsing siis peab juht alluma töötaja soovile ja lahkuma oma sõidukist.

Lugege uuendatud liikluspolitsei korraldust 185 - toimingud konfliktiolukordades, kui auto peatub

Üsna sageli on juhtumeid, kui liikluspolitseinik peatab ilma nähtava põhjuseta sõiduki. Käskkirja nr 185 vabastamisega seda protseduuri sai kehtiva seadusandluse alusel rangelt reguleeritud. Sõiduki peatamise põhjuste hulgas on mitu punkti:

• Kui liikluspolitseiametnikul on täpne teave selle kohta, et sõiduki juht on seotud õigusrikkumise või kuriteoga. Nende andmete allikateks võivad olla orientatsioonid, tunnistajate ja pealtnägijate ütlused jne.

• Kui sõiduk on varustatud tehniliste vahenditega, mis kujutavad endast teatud ohtu teistele liiklejatele.

• Teabe olemasolu selle kohta, et konkreetne auto on varastatud, tagaotsitav või seda võidakse kasutada ebaseaduslikeks toiminguteks.

• Töötajal on täielik õigus auto peatada, kui selle sõiduki juht ja kaasreisijad oleksid võinud õnnetust pealt näha.

• Peatuda on võimalik, kui nad soovivad kasutada juhti mõne süüteo või kuriteo tunnistajana.

• Vastavalt kehtivad õigusaktid, on liikluspolitseinikul täielik õigus kasutada kellegi teise oma sõidukit esinemise korral tungiv vajadus(kõik juhtumid on politseiseaduses rangelt ette nähtud).

• Teiste liiklejate abistamiseks.

• Töötajal on õigus peatada mistahes sõiduk, kui linnas toimuvad teatud üritused, mille käigus kontrollitakse juhtide isikusamasust, samuti veetava kauba eripära.

• ajal on võimalik auto peatada plaaniline ülevaatus isiklikud dokumendid juht, samuti sõiduki dokumendid.

Loomulikult peab töötaja pärast auto peatamist ennast täies vormis tutvustama, andma rinnamärgi numbri, teatama peatumise põhjusest ja alles pärast seda asuma oma ametikohustusi täitma.

Vene Föderatsiooni siseministeeriumi riikliku liiklusohutuse inspektsiooni korraldus 664 ja selle positiivsed küljed

Hetkel on haldusmäärus "Korraldus 185" peamine dokument, mille alusel liikluspolitsei tegevust kontrollitakse. Sellega seoses said juhile teatavad eelised liikluspolitseiametnikega suhtlemisel, pealegi edasi õiguslikel alustel... Nende kasutamiseks tuleb aga hoolikalt läbi lugeda ja uurida kogu Korraldust täies mahus, et olla töötajatega suhtlemisel taibukas. Seega on eelised järgmised:

• Kogu huvipakkuv info sai võimalikuks helistades konsultatsioonikeskuse kontaktnumbritele.

• Liikluspolitseinikke pole vaja autosse üle viia. See meede võimaldas oluliselt vähendada altkäemaksu väljapressimise ja muude ebaseaduslike toimingute tõenäosust.

• Võimalus sees videot ja fotograafiat juhtida tsiviilkontroll liikluspolitsei tegude eest.

• Sõiduki ülevaatust saab teha ainult erijuhtudel korralduses kirjeldatud.

• Vajadusel on juhil täielik õigus nõuda oma ülemuste telefoninumbrit, et temaga konkreetse töötaja ebaseadusliku tegevuse üle vestelda.

• Evakueerimine on võimalik ainult siis, kui sõiduki omanikku kohal ei ole.

• Protokolli vormistamata ei ole töötajal õigust numbrimärke eemaldada, samuti sõiduki juhtimist juhi poolt segada.

Liikluspolitsei halduseeskirjad - juhi negatiivsed aspektid

Vajadusel on töötajal täielik õigus saata juht kontrolli alkoholi või narkootikumide sisalduse tuvastamiseks organismis. Lisaks, kui töötaja märkas sõidukis rikkeid, saab ta koostada protokolli.

Erivarustuse olemasolu personali juures võimaldab jälgida liiklust erinevatest punktidest, mis on sageli juhi silme eest varjatud. Liikluspolitseinikud saavad juhi ja kaasreisijate sobimatu käitumise korral ka videot teha.

Üldiselt muutis Vene Föderatsiooni siseministeeriumi korraldus 185, liikluspolitsei eeskirjad, nii liikluspolitseinike kui ka liiklejate elu palju lihtsamaks. Põhjuseks on asjaolu, et nüüdseks on saanud kättesaadavaks ühtne määrus, millele saab konfliktiolukordade korral viidata.