Riikide piirid Läänemere kaardil. Osariigi territoorium

Mu abikaasa töötab merel, nii et minu kui meremehe naise jaoks on lihtsalt andestamatu jätta teadmata mõned mereväe probleemid. Olen oma ühise elu aastate jooksul oma teadmisi selles valdkonnas korralikult laiendanud.

Kuidas tõmmatakse riigi merepiire

Isegi kui te pole kunagi reisinud väljaspool oma riiki, olete tõenäoliselt kuulnud piiripunktidest ja sellest, et kusagil on riikide vahel piir. Aga mis saab merest? Seal pole seina ja rannikud on üksteisest kaugel. Kuid isegi seal on kogu mereterritoorium riikide vahel jagatud.

Riikide vahel sõlmiti lepingud ja võeti vastu asjakohased reeglid, mille järgi mereruum jaguneb. Merepiiride normid on neis kirjas. Lähtekohaks on rannik. Esimesed 12 miili sellest nimetatakse riigi territoriaalveteks. 12 miili on 22,71 km. Järgmised 12 miili pärast neid on külgnev tsoon. See tähendab, et territoorium, mis algab rannikust 12 miili pärast, on juba täies hoos piiriteenistuste kontrolli all.

On ka selline asi nagu erakordne majandustsoon... See algab 24 miili kaugusel avamerest ja on 200 miili lai. Seda territooriumi saavad kasutada nii rannikuriigid kui ka teised maailma riigid. Peamine tingimus on rikkumiste puudumine õigusaktides.

Kus on Venemaa merepiirid?

Venemaa on maailma suurim riik ja seetõttu on tema piiride pikkus muljetavaldav. Ligi 40 tuhat km langeb merepiiridele, millest enamik asub osariigi põhja- ja idaosas.

Põhjas Venemaa piir läbib Põhja -Jäämerd, jäädvustades järgmised mered:

• Barents;
• Karskoe;
• Laptev;
• Ida -Siberi;
• Tšukotka.

Enamik neist on aastaringselt jääga kaetud, seega pole mereteed siin eriti arenenud. Idas on meie naabrid Jaapan ja USA. Piirjoon ulatub üle Vaikse ookeani vete. Lääneküljest kulgevad meie riigi merepiirid mööda Läänemerd. Edelas eraldavad Venemaad teistest riikidest Musta ja Aasovi mere veed.

Merealad rahvusvahelises õiguses

Kuidas määratakse jurisdiktsiooni alla kuuluva mereosa suurus? rannikuriik? Kuni 18. sajandini. praktiseeriti meetodit, mille kohaselt osariikide merevalduste piiri piiras rannikult nähtav silmapiir. Hiljem hakkasid paljud riigid käsitlema akvatooriumi oma merevaldusena, kuhu kõikidesse punktidesse jõudsid nende kaugmaa rannikuäärsed tulirelvad. Mida arenenum riik oli relvade tootmisel, seda suuremat osa merest sai ta kontrollida. Reeglina piiras uuritavat territooriumi kahurikuuli kaugus rannikust - keskmiselt 3 meremiili (1 meremiil - 1852 m).

TO XVIII lõpus - XIX alguses v. USA ja mõned Lääne -Euroopa riigid on kuulutanud oma mereruumi, mis ulatub rannikust täpselt kolme miili kaugusele. TO XIX lõpus v. tehnoloogia areng võimaldas suurendada suurtükiväeulatust kuni 20 km või rohkem. Sel ajal hakati rahvusvahelises õiguses rakendama "külgnevate vete" mõistet. Aastal 1776 kuulutas Inglismaa osa merest, ulatudes selle kaldast kuni 12 miili kaugusele, "tollitsooniks". 1799. aastal järgisid USA eeskuju Inglismaalt, Prantsusmaalt 1817. aastal ja Venemaalt 1909. aastal.

Enne ÜRO mereõiguse konventsiooni vastuvõtmist erinevad riigid püüdnud eri viisidel kehtestada oma jurisdiktsiooni vete üle. Austraalia, Saksamaa, Katar, Suurbritannia ja USA pidasid kõik kinni 3 meremiili kaugusel; Alžeeria, Kuuba, India, Indoneesia ja NSV Liit pidasid vahemaaks 12 meremiili ning Kamerun, Gambia, Madagaskar ja Tansaania on 50 meremiili kaugusel. Mitmed Ladina -Ameerika riigid, eriti Tšiili, Ecuador, Peruu ja Nicaragua, on teatanud oma pretensioonidest rannikualadega piirnevatele merealadele kuni 200 meremiili kaugusele. Seejärel kehtestas Aafrika Sierra Leone osariik sarnase normi.

Aastal kuulutasid eri riigid eriõigused ühepoolselt ja eraldi, spetsiaalselt läbiräägitud veealade jaoks. 1916. aastal teatas Venemaa välisministeerium teistele riikidele, et Põhja -Jäämere lahtised saared, mis ulatuvad Siberi maismaaterritooriumist põhja poole, kuuluvad Venemaale. 1926. aastal võeti vastu NSV Liidu kesktäitevkomitee presiidiumi resolutsioon "Nõukogude Sotsialistlike Vabariikide Liidule kuuluvate Põhja -Jäämere maade ja saarte kohta". Dekreedis märgiti, et kõik maad ja saared (avatud ja võivad olla avatud) asuvad 32 ° 5 "E ja 168 ° 50" W. (hiljem olid pikkuskraadid mõnevõrra rafineeritud) Siberist ja teistest külgnevatest aladest põhja pool, kuuluvad NSV Liitu.

ÜRO mereõiguse konventsiooni ratifitseerimine maailma riikide poolt

Riigid, kes on konventsiooni ratifitseerinud (nende hulgas Venemaa Föderatsioon), on esile tõstetud pimedas.
Kõige heledam varjund vastab riikidele, kes ei ole konventsiooni ratifitseerinud (nende hulgas Ameerika Ühendriigid, kes ei kiirusta vabatahtlikult oma "rahvuslikke huve" piirama).
"Vahehall" - riigid, kes ei ole konventsioonile üldse alla kirjutanud (Kasahstan, Kesk -Aasia, Türgi, Venezuela, Peruu)

ÜRO esimesel mereõiguse konverentsil, mis toimus 1958. aastal Genfis, võeti vastu neli peamist konventsiooni: territoriaalmere ja külgneva vööndi, avamere, mandrilava, kalapüügi ja inimeste kaitse kohta. avamere ressursse. Sellel konverentsil osalejad olid aga üsna kitsas osariikide ring.

1960. aastal toimus ÜRO II mereõiguse konverents. Siiski ei suutnud ta otsuseid vastu võtta.

1973. aastal kutsuti kokku ÜRO III mereõiguse konverents, mis töötas kuni aastani 1982. Selle tegevuse tulemuseks oli ÜRO mereõiguse konventsioon. Konventsioon võeti vastu Montego Bays (Jamaica) 10. detsembril 1982 ja jõustus 1994. aastal. Venemaa ratifitseeris selle 1997. aastal.

Konventsioon määratles 12 miili tsooni territoriaalveed(territoriaalmeri - u 22 km rannikust). Selles tsoonis on rannikuriikidel täielik jurisdiktsioon. Välisriikide laevadel ja laevadel (sealhulgas sõjaväelastel) on õigus „süütult läbida” neid territooriume. 12 meremiili raadiuses on rannikuäärsed riigid kõigi elusate ja elutute ookeanivarude omandis.

välja arvatud territoriaalveed, Konventsioon määratles ka „ külgnevad veed»- kuni 24 meremiili rannikust; selles tsoonis viivad rannikuriigid läbi oma sisserände-, sanitaar-, tolli- ja keskkonnapoliitikat.

Riikidele, mis koosnevad täielikult saartest, nagu Filipiinid, Indoneesia, Maldiivid ja Seišellid, näeb konventsioon ette eristaatuse - " saarestiku osariik". Territoriaal- ja külgnevate vete ning selliste riikide majandusvööndite kaugus loetakse kõige äärmuslikuma saare äärmisest punktist. See põhimõte kehtib ainult saarte kohta, mis ise on suveräänsed riigid selle asemel, et olla osa ühestki mandri riigist.

Konventsioon kinnitab mõistet „ majandusvöönd". Igal rannikuäärsel riigil on õigus taotleda majandusvööndit (200 meremiili rannikust), mille piires on tal õigus uurida, kasutada elus- ja eluta ressursse. Riikidel on oma majandusvööndis õigus reguleerida ehitustööd ja kasutada olemasolevat ookeani infrastruktuuri majanduslikel, teaduslikel ja keskkonnakaitselistel eesmärkidel. Sellest hoolimata ei ole rannikuriikidel omandiõigust mere enda akvatooriumi ega selle majandusvööndis olevate ressursside üle, kuid kõikidel maailma riikidel on õigus ehitada sinna torujuhtmeid ja kaabellevi.

Majandusvööndite skemaatiline kaart, mis on teemaks eriõigused ranniku- ja saareriigid

Maailma 15 parimat riiki veealade järgi
majandusvööndid (majandusvöönd),
sealhulgas territoriaalveed (TV)

* Peaaegu pool sellest alast on kaetud Kanada suurte territoriaalvetega. Kanada majandusvöönd ilma territoriaalveteta on 2756 tuhat km 2.

Tsoonide üle peetakse spetsiaalset läbirääkimist mandrilava... 1958. aasta Genfi konverentsil tehti kindlaks, et riiul sisaldab ka veealuseid harju, mis on mandrilise maa pikendus. 1982. aasta konventsiooni artikkel 76 täpsustab, et riiuli piir ei tohi ulatuda sisemere piiridest kaugemale kui 350 miili (umbes 650 km). Praegu on Venemaa jaoks erilise tähtsuse omandanud küsimus, kuivõrd Põhja -Jäämere põhja võib pidada mandrilavaks. Teadlased said poliitilise korralduse tõestada, et Lomonosovi seljandik (läheb Uus -Siberi saartelt põhjapooluse suunas vahemikus 140 ° kuni 150 ° E), aga ka Mendelejevi tõus (läheb Wrangeli saarelt Põhja -Jäämere keskele) on Vene mandrilava pikendused ... Kui seda teesi saab rahvusvahelisel tasandil põhjendada, laiendab see oluliselt Venemaa konventsioonist tulenevaid õigusi Põhja -Jäämeres. Riigis valitseva režiimi jaoks on see prestiižiküsimus, sest ta oli konventsiooni ratifitseerinud 1997. aastal (samas, nagu tavaliselt, ilma et sellele tegelikult mõeldaks) rahvuslikud huvid), riik kaotas õiguslikud alused kontroll suure osa Arktika sektori üle (teisisõnu, andis kõigile selle, mis meie rahvale kuulus). Tõestada nüüd, et see, mis on antud, on meie oma ja seeläbi taastada mõned õigused kaotatu suhtes - sest valitsev režiim tähendab avalikus arvamuses mõnevõrra taastumist. Täpsemat teavet olukorra kohta Venemaa arktilises sektoris vt: "Geograafia", nr 1/2007, lk. 5-7.

Kaasaegset perioodi eristab karm seadusandlus ja paljude riikide karm praktika, mis kaitseb majandusvööndis ja mandrilaval asuvaid loodusvarasid. Osariigid on territoriaalmere jõukuse kaitsmisel veelgi rangemad. Näitena võib tuua norralaste tegevuse Vene kalalaevade, Venemaa piirivalvurite Kaug -Idas jaapanlaste vastu. Föderaalsed seadused "Sisemerevete, territoriaalmere ja külgneva tsooni kohta" 1998, "Majandusvööndi kohta" 1998, "Mandrilaval" 1995, "Vene Föderatsiooni riigipiiril" 1993 d. Need näevad ette mis tahes lipuga laevade vahistamine ebaseadusliku kalapüügi ja muu kalapüügi eest.

Ehitatava Põhja -Euroopa gaasijuhtme trass
(Nordstream - Nord Stream; tähistatud paksuga) läbib mitme Balti riigi majandusvööndit(tsoonide piirid on toodud õhukeste joontega)

Avatud vesi viitab ookeani- ja merealadele väljaspool riiklikke jurisdiktsioone. Kõigil riikidel, sealhulgas neil, kellel puudub oma juurdepääs merele, on õigus avamerel navigeerida. Mereelustiku kaitse ja reostuse vältimise valdkonnas on siiski mõned eeskirjad. merekeskkond... Kõik tsiviil- ja sõjalennukid sõidukid samuti õigus vabale lennule läbi avaveealade. Kõigil maailma riikidel on õigus kalastada avavees, kuid nad peavad kinni pidama ka rahvusvahelistest lepingutest tulenevatest kohustustest. Igal maailma riigil on õigus ehitada ookeanipõhja torujuhtmeid ja kaablitrasse, samuti korraldada uurimistööd avatud vetes, kui sellel tegevusel on rahumeelsed eesmärgid ja see ei sega rahvusvahelist merendust.

Avamerealane teadus- ja arendustegevus on teine ​​konventsiooniga reguleeritud valdkond. Lääneriigid pooldasid uurimisvabadust tingimusel, et uurimisriigid peavad teatama oma uurimistöö eesmärgist. Arengumaad seevastu pooldasid süsteemi, mis hõlmaks ametliku loa saamist riikidelt, kelle majandusvööndis tuleks uuringuid läbi viia. Enamiku arenenud riikide rahulolematuseks kaitses konventsioon tegelikult arengumaade positsiooni: teadusuuringute läbiviimiseks riikide majandusvööndites on vaja hankida ametlikud load. Sellest hoolimata ei ole riikidel pärast selle vetes uurimistöö taotluse saamist õigust oma vastust põhjendamatult edasi lükata ning keeldumise korral on nad kohustatud seda põhjendama. Loa saamiseks ükskõik milline uurimistöö peab olema eranditult rahulik.

Maavarade kaevandamise küsimus merepõhjast osutus äärmiselt valusaks. Otsides vastust lihtsale küsimusele: "Kellel on õigus ressursside ammutamiseks merepõhja kaevandada?" - võttis kaua aega. Üks riikide rühm (peamiselt tööstuslikult arenenud riigid) nõudis, et neil riikidel, kellel on selleks vajalikud tehnilised ja majanduslikud vahendid, oleks õigus selles tegevuses osaleda. Teine rühm (peamiselt arengumaad) kutsus üles looma rahvusvahelise korra, mis tagaks, et osa merepõhjast ressursside kaevandamisest saadavast tulust jaotatakse kõige enam vajavate riikide vahel. Vastavalt konventsioonile on avatud ookeani põhjas olevad ressursid kogu inimkonna omand ja ükski riik ei saa nõuda nende või nende osa omandiõigust. Lääneriigid nägid ülaltoodud põhimõttes sotsialismi ideoloogia ilmingut ega kiirustanud lepinguga ühinema. 1990. aastal alustas ÜRO peasekretär huvitatud riikidega mitmeid konsultatsioone konventsiooni võimalike muudatuste üle, mis viis neli aastat hiljem lepingu allkirjastamiseni. osa Mereõiguse konventsioon. Tööstusriigid suutsid blokeerida mis tahes otsuse vastuvõtmise, mis neile ei meeldinud, ning merepõhjas mineraalide kaevandamisega tegelevad ettevõtted said mitmeid rahalisi järeleandmisi.

Mereala tsoonideks jaotamise skeem vastavalt 1982. aasta konventsioonile.
(mitte mõõtkavas):

1 - siseveed;
2 - territoriaalveed (kuni 12 meremiili rannikust);
3 - külgnevad veed (kuni 24 miili);
4 - majandusvöönd (kuni 200 miili);
5 - mandrilava (mitte rohkem kui 350 miili või mitte rohkem kui 100 miili 2500 m sügavusmärgist);
6 - avameri (avaveeala).

Konventsiooni alusel esimest korda ajaloos rahvusvaheline õigus on loodud mehhanism riikidevaheliste meretegevusega seotud vaidluste rahumeelseks lahendamiseks. Kavandatud menetluste hulgas on erilisel kohal ÜRO rahvusvaheline mereõiguse kohus. Kohtu asukoht on Hamburg (Saksamaa). Kohtu koosseisu kuulub 21 liiget, kes on valitud erapooletuse ja õigluse poolest kõrgeima mainega ning mereõiguse valdkonnas tunnustatud ametivõimude hulgast.

Materjalide põhjal:
A.L. KOLODKINA//
ÜRO konventsioon
mereõiguse kohta, 1982;
Rahvusvaheline juriidiline
Arktika areng //
Uudised;
Rahvusvaheline
teabeagentuur Washingtoni ProFile;
Vikipeedia

Territoriaalveed (territoriaalmeri)

Territoriaalveed (territoriaalmeri) - see on merevöönd, mis asub rannikul või otse sisemaa taga mereveed rannikuriik ja selle suveräänsus. Territoriaalmerest väljaspool asuvatel saartel on oma territoriaalmeri. Rannikuäärsetel rajatistel ja tehissaartel aga territoriaalvett ei ole.

Enamiku osariikide territoriaalmere laius on 12 meremiili. Määratakse kindlaks külgnevate osariikide territoriaalvete külgpiir, samuti vastasriikide territoriaalmere piirid, mille kaldad asuvad üksteisest vähem kui 24 (12 + 12) miili kaugusel. rahvusvahelisi lepinguid.

Rannikuriigi suveräänsus laieneb territoriaalmere veeruumile, selle kohal asuvale õhuruumile, samuti selle vööndi merepõhja ja aluspinnase pinnale (territoriaalmere ja sellega piirnevate riikide konventsiooni artiklid 1, 2). Zone (Genf, 29. aprill 1958), 1982. aasta mereõiguse konventsiooni artikkel 2). Territoriaalmeri on osa vastava riigi territooriumist.

Territoriaalvete loendamiseks on kolm peamist viisi:

• 1) mõõnajoone piirist rannikuriigi rannikul;
• 2) kui rannajoon on käänuline või taandunud või ranniku lähedal on saarte ahel, võib kasutada sirgete lähtejoonte meetodit, mis ühendab ranniku ja mere saarte silmapaistvamaid kohti;
• 3) sisevetest.

Territoriaalmere välispiir on joon, mille iga punkt asub sirge baasjoone lähimast punktist territoriaalmere laiusega (12 miili).

V Venemaa Föderatsioon määratakse territoriaalmere seisund Föderaalseadus kuupäev 31. juuli 1998 nr 155-FZ.

Saadik tunneb ära süütu läbipääsu õigus välisriigi mittesõjalised laevad üle territoriaalmere (sealhulgas sadamate külastamiseks). Kõigi osariikide mittesõjalistel laevadel on õigus süütult läbida territoriaalmeri. Sel juhul tähendab läbipääs territoriaalmerel navigeerimist eesmärgiga: ületada see meri sisevetesse sisenemata või reidil või sisevetest väljaspool asuva sadamarajatise juures seismata; või siseneda sisevetesse või sealt välja või sattuda reidile või sadamarajatisse (1982. aasta mereõiguse konventsiooni artikkel 18).

Läbipääs peab olema pidev ja kiire. Kuid läbipääs hõlmab peatumist ja ankurdamist, kuid ainult niivõrd, kuivõrd need on seotud tavapärase navigeerimisega või on vajalikud vääramatu jõu või katastroofi tõttu, või ohus või hädas olevate inimeste, laevade või õhusõidukite abistamiseks.

"Läbipääs on rahulik, välja arvatud juhul, kui see rikub rannikuriigi rahu, heakorda või julgeolekut" (1982. aasta mereõiguse konventsiooni artikkel 19). Välisriigi laeva läbisõitu loetakse rannikuäärse riigi rahu, heakorra või julgeoleku rikkumiseks, kui territoriaalmeres toimub mõni järgmistest tegevustest: jõu ähvardamine või selle kasutamine suveräänsuse vastu, territoriaalne terviklikkus või rannikuriigi poliitiline sõltumatus või muul viisil ÜRO põhikirjas sisalduvate rahvusvahelise õiguse põhimõtete rikkumine; mis tahes manöövrid või harjutused mis tahes relvadega; mis tahes toiming, mille eesmärk on koguda teavet rannikuriigi kaitse või julgeoleku kahjustamiseks; mis tahes propaganda, mille eesmärk on kahjustada rannikuäärse riigi kaitset või julgeolekut; õhku tõusmine, maandumine või õhusõiduki pardale võtmine; mis tahes sõjalise seadme õhku tõstmine, maandumine või pardale võtmine; kaupade või valuuta peale- või mahalaadimine, mis tahes isiku pardale võtmine või sealt lahkumine, vastuolus tolli-, maksu-, sisserände- või sanitaarseadused ja rannikuriigi reeglid; mis tahes tahtlik ja tõsine reostus, mis on vastuolus konventsiooniga; igasugune kalapüük; uurimistööde või hüdrograafiliste tegevuste läbiviimine; mis tahes toiming, mille eesmärk on segada mis tahes rannikuriigi sidesüsteemide või muude struktuuride või rajatiste toimimist; mis tahes muu tegevus, mis ei ole otseselt läbipääsuga seotud.

Rannikuriik võib vastavalt parlamendiliikme normidele vastu võtta seadusi ja määrusi, mis käsitlevad süütut läbisõitu territoriaalmerest seoses kõigi või mõne järgmise küsimusega: meresõidu ohutus ja laevaliikluse reguleerimine; navigeerimisvahendite ja -seadmete ning muude ehitiste või rajatiste kaitse; kaablite ja torujuhtmete kaitse; mere elusressursside kaitse; rannikuriigi kalandusseaduste ja -eeskirjade rikkumise vältimine; säilitamine keskkonda rannikuriik ning selle reostuse vältimine, vähendamine ja kontroll; mereteaduslikud uuringud ja hüdrograafilised uuringud; rannikuriigi tolli-, maksu-, sisserände- või tervishoiualaste õigusaktide ja eeskirjade rikkumise ärahoidmine.

Välisriikide laevadel, millel on tuumamootorid, samuti laevadel, mis kannavad tuuma- ja muid aineid, mis on oma olemuselt ohtlikud või mürgised, peab territoriaalmerel süütu läbisõiduõiguse kasutamisel olema pardal dokumendid ja järgima selliste laevade suhtes kehtestatud erilisi ettevaatusabinõusid rahvusvahelisi lepinguid.

Rannikuriigil on õigus kehtestada lubade andmise kord välisriikide sõjalaevade läbimiseks oma territoriaalvetest. Territoriaalmere allveelaevad peavad pinnal navigeerima ja oma lipu heiskama (1982. aasta mereõiguse konventsiooni artikkel 20).

Rannikuriik võib võtta oma territoriaalmeres vajaduse korral meetmeid, et vältida rahulikku läbisõitu.

Rannikuriigi kriminaaljurisdiktsiooni ei kasutata territoriaalmerd läbiva välisriigi laeva pardal, et arreteerida kedagi või viia läbi uurimist seoses laeva pardal läbisõidul toime pandud kuriteoga, välja arvatud juhul, kui:

• - kuriteo tagajärjed laienevad rannikuriigile;
• - kuritegu on sellist laadi, et rikub rahu riigis või heakorra territoriaalmeres;
• - laeva kapten, diplomaatiline esindaja või konsulaar täitevvõim lipuriigid viitavad kohalikud võimud koos abipalvega; või
• - sellised meetmed on vajalikud ebaseadusliku kaubanduse tõkestamiseks narkootikume või psühhotroopseid aineid.

Need sätted ei mõjuta rannikuriigi õigust võtta pärast sisevetest lahkumist territoriaalmerd läbiva välisriigi laeva pardal vahistamiseks või uurimiseks mis tahes seadustega lubatud meetmeid.

Rannikuriik ei tohi peatada võõrast laeva, mis läbib territoriaalmerd, ega muuta selle läbiviimiseks kurssi tsiviilkohtualluvus laeva pardal oleva isiku suhtes. Rannikuriik võib sellise laeva eest määrata karistusi või vahistada tsiviilasja ainult kohustuse või vastutuse tõttu, mille see laev võtab või kannab rannikuriigi vetes läbimise ajal või selle eest.

Vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele peab "territoriaalmere läbimine olema pidev ja kiire. See võib hõlmata peatumist ja ankurdamist, kuid ainult niivõrd, kuivõrd need on seotud tavapärase navigeerimisega või on vajalikud vääramatu jõu või katastroofi tõttu, või abi osutamiseks ohus või hädas olevatele inimestele, laevadele või lennukitele. "

Välisriigi laeva, välisriigi sõjalaeva või muu riigilaeva territoriaalmere läbimist loetakse Venemaa rahu, heakorra või julgeoleku rikkumiseks, kui nimetatud laev teostab territoriaalmerel mõnda järgmistest tegevustest:

• a) jõu ähvardamine või kasutamine Venemaa suveräänsuse, territoriaalse terviklikkuse või sõltumatuse vastu või muul viisil ÜRO põhikirjas sätestatud parlamendisaadiku põhimõtete rikkumine;
• b) igasuguseid manöövreid või harjutusi mis tahes relvadega;
• c) mis tahes toiming, mille eesmärk on koguda teavet Venemaa kaitse või julgeoleku kahjustamiseks;
• d) igasugune propaganda, mille eesmärk on sekkuda Venemaa kaitsesse või julgeolekusse;
• e) õhku tõstmine, maandumine või õhusõiduki pardale võtmine;
• f) õhku tõstmine, maandumine või pardale võtmine;
• g) mis tahes kauba või valuuta peale- või mahalaadimine, mis tahes isiku pardale võtmine või pardalt lahkumine, mis on vastuolus piiri-, tolli-, maksu- (maksu-), sanitaar-, sisserände-, veterinaar-, fütosanitaar-, navigatsiooni- ja muude Vene Föderatsiooni seaduste ja muude eeskirjadega kehtestatud reeglitega;
• h) tahtlik ja tõsine keskkonnareostus, mis on vastuolus parlamendi õigusaktide ja normidega;
• i) igasugune tegevus kalapüügi ja vee -bioloogiliste ressursside kaitse valdkonnas;
• j) teadusuuringute või hüdrograafiliste tegevuste läbiviimine;
• k) mis tahes toiming, mille eesmärk on sekkuda mis tahes Vene Föderatsiooni sidesüsteemide või muude struktuuride või rajatiste toimimisse;
• l) mis tahes muu tegevus, mis ei ole otseselt seotud territoriaalmere läbimisega, kui Vene Föderatsiooni rahvusvahelistes lepingutes ei ole sätestatud teisiti.

Välisriikide laevadel, välisriikide sõjalaevadel ja muudel riigilaevadel on õigus süütule läbisõidule territoriaalmerest vastavalt seadustele, MP ja rahvusvaheliste lepingute üldtunnustatud põhimõtetele ja normidele. Turvalisuse huvides Vene riigist, samuti igasuguste relvadega õppuste läbiviimiseks föderaalorgan täidesaatev võim kaitse või föderaalne julgeoleku täitevorgan võib ajutiselt peatada territoriaalmere teatud piirkondades ajutiselt süütu läbisõidu õiguse kasutamise territoriaalmerest. välismaa laevad, välisriikide sõjalaevad ja teised osariigi kohtud... Selline peatamine jõustub teatises meremeestele ette teatades.

Rannikuriigi suveräänsus laieneb territoriaalmere veeruumile, selle kohal asuvale õhuruumile, samuti selle vööndi merepõhja ja aluspinnase pinnale (territoriaalmere ja sellega piirnevate riikide konventsiooni artiklid 1, 2). Tsoon). Territoriaalmeri on osa vastava riigi territooriumist. Samal ajal tunnustavad rahvusvahelise õiguse normid välisriikide mittesõjaliste laevade süütut läbisõidu õigust territoriaalmere kaudu (sealhulgas sadamate külastamiseks).

Territoriaalvete loendamiseks on kolm peamist viisi:

1. mõõnajoonest piki rannikuriigi rannikut;
2. kui rannajoon on käänuline või taandunud või ranniku lähedal on saarte ahel, võib kasutada sirgete lähtejoonte meetodit, mis ühendab ranniku ja mere saarte silmapaistvamaid kohti;
3. siseveekogudest.

Territoriaalmere välispiir on joon, mille iga punkt asub sirge baasjoone lähimast punktist territoriaalmere laiusega (12 miili).

Nagu juba märgitud, võib üksikisikute ja juriidiliste isikute mis tahes tegevust välisriikide territoriaalvetes teostada ainult rannikuriigi nõusolekul. Rannikuriigi suveräänsete õiguste ulatus territoriaalmeres on aga mõnevõrra kitsam kui sisevetes. Riigi volituste ulatusest on tehtud erand - süütu läbipääsu õigus. Kõigi osariikide mittesõjalistel laevadel on õigus süütult läbida territoriaalmeri.

Sel juhul tähendab läbimine territoriaalmerel navigeerimist eesmärgiga:

• ületada seda merd siseveekogudesse sisenemata, reidil või väljaspool siseveekogusid asuvas sadamarajatises;
• siseneda sisevetesse või sealt välja, seista reidil või sadamarajatises (1982. aasta konventsiooni artikkel 18).

"Läbipääs on rahulik, välja arvatud juhul, kui see rikub rannikuriigi rahu, heakorda või julgeolekut" (1982. aasta konventsiooni artikkel 19).

Läbipääs tunnistatakse rannikuäärse riigi rahu, heakorra ja turvalisuse rikkumiseks, kui laev teeb järgmist:

1. jõuga ähvardamine või kasutamine rannikuriigi suveräänsuse, territoriaalse terviklikkuse või poliitilise sõltumatuse vastu või muul viisil, rikkudes ÜRO põhikirjas sisalduvaid rahvusvahelise õiguse põhimõtteid;
2. mis tahes manöövrid või harjutused mis tahes relvadega;
3. mis tahes toiming, mille eesmärk on koguda teavet rannikuriigi kaitse või julgeoleku kahjustamiseks;
4. mis tahes propaganda, mille eesmärk on kahjustada rannikuriigi kaitset või julgeolekut;
5. õhku tõusmine, maandumine või õhusõiduki pardale võtmine;
6. mis tahes sõjalise seadme õhku tõstmine, maandumine või pardale võtmine;
7. mis tahes kauba või valuuta peale- või mahalaadimine, mis tahes isiku pardale võtmine või pardalt lahkumine, mis on vastuolus rannikuriigi tolli-, maksu-, sisserände- või tervishoiualaste õigusaktidega;
8. mis tahes tahtlik ja tõsine reostus, mis on vastuolus käesoleva konventsiooniga;
9. igasugune kalapüük;
10. uurimistööde või hüdrograafiliste tegevuste läbiviimine;
11. mis tahes toiming, mille eesmärk on segada mis tahes rannikuriigi sidesüsteemide või muude struktuuride või rajatiste toimimist;
12. mis tahes muu tegevus, mis ei ole otseselt läbipääsuga seotud.

Rannikuriigil on õigus kehtestada lubade andmise kord välisriikide sõjalaevade läbimiseks oma territoriaalvetest. Territoriaalmere allveelaevad peavad pinnal navigeerima ja heisama oma lipu (1982. aasta konventsiooni artikkel 20).

Avatud meri

Peale territoriaalmere välispiiri on merede ja ookeanide ruumid, mis ei kuulu ühegi riigi territoriaalvetesse ja moodustavad avamere. Avameri ei kuulu ühegi riigi suveräänsuse alla, kõigil osariikidel on õigus kasutada avameret võrdsuse alusel rahumeelsetel eesmärkidel (navigatsiooni-, lennuvabadus, teadusuuringud jne).

Vastavalt art. 1982. aasta konventsiooni artikli 87 kohaselt on kõigil osariikidel (kaasa arvatud maismaaga) avamerel õigus:

• navigatsioonivabadus;
• lennuvabadus;
• merekaablite ja torujuhtmete paigaldamise vabadus;
• kalapüügi vabadus;
• vabadus ehitada tehissaari ja muid rahvusvahelises õiguses lubatud rajatisi;
• teaduslike uuringute vabadus.

See nimekiri pole piiratud.

Avameri on reserveeritud rahumeelsetel eesmärkidel. Ühelgi riigil ei ole õigust nõuda ühegi avamere osa allutamist oma suveräänsusele.

Avamerel kuulub laev selle riigi jurisdiktsiooni alla, mille lipu all see sõidab. Laeva loetakse selle riigi territooriumi osaks, kus see on registreeritud. Erandid sellest reeglist on kehtestatud rahvusvaheliste lepingutega. Niisiis, Art. 1958. aasta avamere konventsiooni artikkel 22 sätestab, et sõjalaeval ei ole õigust kontrollida välisriigi kaubalaeva, kui ei ole piisavalt alust kahtlustada:

• et laev tegeleb piraatluse või orjakaubandusega;
• et laev, kuigi sellele heisatakse võõras lipp, on sama sõjalaevaga sama rahvusest.

Iga riik määrab kindlaks laevadele kodakondsuse andmise tingimused, laevade registreerimise reeglid oma territooriumil ja laeva õiguse kanda oma lippu. Lisaks iga riik:

• peab laevade registrit;
• võtab jurisdiktsiooni iga oma lipu all sõitva laeva ja selle meeskonna üle;
• tagab kontrolli laevade navigeerimiseks sobivuse üle;
• tagab navigeerimise ohutuse, hoiab ära õnnetused.

mandrilava

Mandrilava on osa mandri territooriumist, mis on mere all. Vastavalt 1958. aasta mandrilava konventsioonile tähendab mandrilava merepõhja (sealhulgas selle aluspinda), mis ulatub territoriaalmere välispiirist kuni rahvusvahelise õigusega kehtestatud piirideni, mille üle rannikuriik kasutab suveräänseid õigusi, et uurida ja arendada oma loodusressursse.

Vastavalt 1958. aasta konventsioonile (artikkel 1) tähendab mandriline šelfi rannaga külgnevate veealuste alade merepõhja pinda ja aluspinda, kuid väljaspool territoriaalmere vööndit kuni 200 m sügavusele või sellest piirist kaugemale sellisesse kohta. milleni katvate vete sügavus võimaldab arendada nende alade loodusvarasid, aga ka saarte kallastega külgnevate sarnaste alade pinda ja aluspinda. Seega on riiuli välispiiriks isobaat - joon, mis ühendab sügavusi 200 m. Riiuli loodusvarade hulka kuuluvad riiuli merepõhja pinna ja soolte mineraalsed ja muud elutud ressursid, samuti elusorganismid. "istumatud" liigid - organismid, mis oma kaubandusliku arengu käigus kinnituvad põhja külge või liiguvad ainult mööda põhja (vähid, krabid jne).

Kui osariikidel, kelle kaldad asuvad üksteise vastas, on õigus samale mandrilavale, määratakse riiuli piir nende osariikide vahelise kokkuleppega ja kokkuleppe puudumisel - vastavalt võrdse kauguse põhimõttele lähimatest punktidest lähtejooned, millest alates mõõdetakse territoriaalmere laiust. Mõnel juhul arutas vaidlusi mandrilava piiritlemise üle Rahvusvaheline Kohus, kes määras riiuli piirid.

ÜRO 1982. aasta mereõiguse konventsioon (artikkel 76) annab mandrilava piirid veidi erineva määratluse. See:

• territoriaalmerest kaugemale ulatuvate allveelaevade merepõhi ja maapõue kogu maismaaterritooriumi loomuliku ulatuse ulatuses kuni mandrilise allveelaeva äärepiirini või 200 meremiili kaugusel lähtejoontest, millest territoriaalmere laius on mõõdetakse, kui mandrilise allveelaeva äärepiiri välispiir sellisel kaugusel ei ulatu;
• kui mandri piir ulatub kaugemale kui 200 miili, ei tohi riiuli välispiir olla kaugemal kui 350 miili lähtejoontest, millest alates mõõdetakse territoriaalmere laiust, või mitte kaugemal kui 100 miili 2500 meetrist isobaat (joon, mis ühendab 2500 m sügavust).

Rannikuriigi õigusi mandrilaval see ei mõjuta õiguslik staatus katvad veed ja õhuruum selle kohal. Kuna mereruum mandrilava kohal on jätkuvalt avameri, on kõigil osariikidel õigus teostada laevandust, lende, kalapüüki ning paigaldada veealuseid kaableid ja torujuhtmeid. Samal ajal, eriline kohtlemine uurimine ja arendamine loodusvarad... Rannikuriigil on õigus riiulil olevate loodusvarade uurimiseks ja arendamiseks püstitada sobivad ehitised ja rajatised, luua nende ümber turvatsoonid (kuni 500 m). Rannikuriigi õiguste kasutamine ei tohiks rikkuda teiste riikide navigeerimis- ja muid õigusi.

Rannikuriigil on õigus määrata kaablite ja torujuhtmete paigaldamise trassid, lubada rajatiste püstitamist ja teha puurimistöid, ehitada tehissaari.

Eksklusiivne majandustsoon

Aastal hakati kasutama mõistet "majandusvöönd" rahvusvahelisi dokumente ja kodused teod 60ndate lõpus - 70ndate alguses. Vastavalt ÜRO 1982. aasta mereõiguse konventsioonile (artikkel 55) on majandusvöönd territoriaalmerest väljapoole jääv ja sellega piirnev ala. Majandustsooni laius ei tohi ületada 200 meremiili, mõõdetuna lähtejoontest, millest alates mõõdetakse territoriaalmere laiust.

Majanduspiirkonna rannikuriigil on:

• suveräänsed õigused nii elusate kui ka elutute loodusvarade uurimiseks, arendamiseks ja säilitamiseks, mis asuvad põhjas, soolestikus ja seda katvates vetes, samuti nende ressursside haldamiseks ja seoses teiste majandusuuringute ja arendustegevuse liikide tsooni ressursid;
• ehitada, lubada ja reguleerida tehissaarte ja rajatiste loomist ning toimimist, rajada nende ümber turvatsoonid;
• määrab kalapüügi aja ja koha, kehtestab elusressursside lubatud saagi, kehtestab litsentside saamise tingimused, kogub tasusid;
• kasutada jurisdiktsiooni tehissaarte, rajatiste ja rajatiste loomise üle;
• lubada mereteaduslikke uuringuid;
• võtta meetmeid merekeskkonna kaitsmiseks.

Majandustsoonis on kõigil osariikidel navigeerimis- ja lennuvabadus, veealuste kaablite ja torujuhtmete paigaldamine jne. Oma õigusi kasutades peavad riigid arvestama rannikuriigi suveräänsete õigustega.

Merepiirita riikidel on rannikuriigi loal õigus osaleda võrdsetel alustel tsooni ressursside kasutamises.

Rahvusvaheline merepõhja piirkond

Merepõhi väljaspool mandrilava ja majandusvööndit on piirkond, kus on rahvusvaheline režiim ja moodustab rahvusvahelise merepõhja ala (edaspidi piirkond). Piirkonna režiimi kehtestamise küsimus tekkis tehniliste võimaluste saavutamisel loodusvarade süvameremaardlate arendamiseks.

Õiguslikku režiimi, samuti piirkonna ressursside uurimise ja kaevandamise korda reguleerib ÜRO 1982. aasta mereõiguse konventsioon. Konventsioon (artikkel 137) sätestab, et ükski riik ei saa nõuda suveräänsust ega suveräänsust õigusi ala mis tahes osa ja selle ressursside suhtes.

Rahvusvaheline merepõhja piirkond on kuulutatud "inimkonna ühiseks pärandiks". See tähendab, et õigused piirkonna ressurssidele kuuluvad kogu inimkonnale, kelle nimel Rahvusvaheline Merepõhjaamet tegutseb. Piirkonna maavarasid võib võõrandada vastavalt rahvusvahelise õiguse normidele ja 1982. aasta konventsiooni alusel kehtestatud Rahvusvahelise Mereõiguse Ameti kehtestatud reeglitele. üksikud osariigid ametiga sõlmitud lepingu alusel. Ettevõte tegeleb otseselt piirkonnas, maavarade transportimise, töötlemise ja turustamisega.

Ametil ei ole mitte ainult konventsiooniga antud ülesandeid ja volitusi, vaid ka selle täitmiseks vajalikke kaudseid volitusi. Amet on loonud assamblee, nõukogu ja sekretariaadi.

Rahvusvahelised väinad

Väinad mängivad olulist rolli rahvusvahelises navigeerimises, luues ühtne süsteem mereteed. Väin on looduslik merekäik, mis ühendab sama mere või mere ja ookeanide alasid.

ÜRO 1982. aasta mereõiguse konventsioon kehtestas järgmist tüüpi väina, mida kasutatakse rahvusvaheliseks laevanduseks:

• väinad ühe avamereosa või majandusvööndi vahel, kus igal laeval on takistusteta läbisõiduõigus katkematu ja kiire läbimise või väina läbimise eesmärgil;
• väinad saare ja rannikuriigi mandriosa vahel, kus süütu läbisõiduõigus kehtib nii transiidi kui ka territoriaal- ja sisevetesse sisenemise korral;
• väinad ühe avamere piirkonna vahel ja territoriaalmeri Riigid, kus kehtib ka süütu läbisõidu õigus;
• väinad, õiguslik režiim milles seda reguleerivad rahvusvahelised erilepingud (Musta mere väinad, Balti väinad jne).

Rahvusvahelise väinaga piirnevatel riikidel on õigus rahvusvahelistes lepingutes sätestatud piirides reguleerida laevade transiiti ja süütut läbisõitu. lennukid eelkõige väina kaudu, et kehtestada eeskirjad, mis käsitlevad järgmist:

• navigeerimise ohutus;
• laevade põhjustatud reostuse vältimine;
• kalapüügi vältimine;
• kaupade peale- ja mahalaadimine, isikute pardale minek ja sealt lahkumine, rikkudes tolli-, eelarve-, sanitaar- või sisserände -eeskirju jne.

Rahvusvahelised kanalid

Rahvusvahelised kanalid on tehislikud rajatised, mis ühendavad meresid ja ookeane, mis asuvad intensiivse mereliikluse marsruutidel ja mida kasutavad kõik riigid vastavalt rahvusvahelisele õigusele ja siseriiklikele õigusaktidele. Rahvusvaheliste kanalite õiguskorra eripära on see, et kanalit omava riigi territooriumi osana kehtivad nende suhtes asjakohased rahvusvahelised lepingud, mis piiravad oluliselt selle riigi volitusi.

Rahvusvaheliste kanalite õiguskorra põhimõtted: kanali omaniku suveräänsete õiguste austamine ja mitte sekkumine tema siseasjadesse; navigatsioonivabadus kanalil kõigi osariikide laevadele ilma igasuguse diskrimineerimiseta; kasutajate kohustus järgida rahvusvahelise õiguse norme ja kanalit omava riigi siseriiklikke õigusakte.

Enamiku kanalite navigeerimisrežiimi iseloomustavad järgmised põhijooned:

• kanalid sisse Rahulik aeg avatud kõikide osariikide mittesõjalistele laevadele ja sõjalaevadele;
• kanali administratsiooni teavitatakse eelnevalt laeva nimest ja kuuluvusest, saadakse laeva kohta sertifikaat (enamikus kanalites on teatud suuruse ja tonnaažiga laevade läbipääs piiratud), kavandatakse lõivude tasumist;
• on kehtestatud kanali läbimise reeglid.

Sõjaajal on kanalis sõdivatel riikidel keelatud vägede maandumine ja pardale võtmine, sõjalise lasti peale- ja mahalaadimine jne; blokaad on kanali territooriumi suhtes keelatud.

Üksikasjalikult reguleerib kanalite õiguslikku režiimi vastava riigi siseriiklik õigus ja rahvusvahelised lepingud, näiteks 1888. aastal Suessi kanalil vaba navigatsiooni tagamise konventsioon.

Sõjalaevade õiguslik seisund

Sõjalaev on riigi relvajõududele kuuluv laev, millel on välismärgid, mis eristavad seda mittesõjalistest laevadest, selle riigi valitsust teenistava ohvitseri juhtimisel, kelle nimi on kantud selle riigi nimekirja. sõjaväelased ja tal on tavalisele sõjalisele distsipliinile alluv meeskond.

Sõjalaeva õigusi ja kohustusi avamerel ning välisriikide territoriaal- ja sisevetel reguleerivad 1958. aasta Genfi konventsioonid, ÜRO 1982. aasta mereõiguse konventsioon, muud lepingud, samuti vastavate riikide siseriiklikud õigusaktid.

Välisriikide sõjalaevadel on: puutumatus jurisdiktsiooni vastu välismaa(välisriigi seaduste ja määruste leviku tõkestamine avamerel, territoriaalmeres ja sisevetes - kriminaal-, tsiviil- ja haldusalluvus); puutumatus sunniviisiliste tegude (arreteerimised, läbiotsimised, konfiskeerimine jne) vastu, erisoodustused (vabastus tollikontrollist, enamik tasusid ja tollimakse).

Avamerel on sõjalaevadel seoses välismaiste mittesõjaliste laevadega õigus:

• kontrollima laeva, kui on piisavalt alust arvata, et ta tegeleb piraatlusega, loata ringhäälinguga, tal ei ole kodakondsust või, kuigi see kannab välisriigi lippu, on ta sama kodakondsusega nagu kontrolliv laev;
• võidelda piraatlusega - jälitada ja arestida piraatlaeva ja sellel olevat vara, arreteerida sellel viibivaid isikuid;
• kuum tagaajamine;
• teha koostööd loata ringhäälingu tõkestamisel;
• kasutada muid rahvusvahelistes lepingutes sätestatud volitusi.

Territoriaal- ja sisevetes kehtivad sõjalaevade suhtes rannikuriigi kehtestatud navigatsiooni- ja viibimisreeglid.

Rahvusvahelised juriidilised küsimused merel abistamise ja päästmise kohta

Merel abistamise ja päästmise õiguslikke küsimusi reguleerivad Rahvusvaheline konventsioonühendada teatavad eeskirjad seoses abi ja päästmise osutamisega merel 1910. aastal ja selle 1967. aasta protokoll, 1958. aasta avamere konventsioon, 1974. aasta rahvusvaheline inimelude ohutuse konventsioon ja 1978. aasta protokoll, 1979. aasta rahvusvaheline konventsioon merel otsimise ja päästmise konventsioon, ÜRO 1982. aasta mereõiguse konventsioon ja muud dokumendid.

Lepingud näevad ette mitmeid meetmeid navigeerimise ohutuse tagamiseks, kõik laevad peavad olema varustatud navigatsiooniseadmete ja raadioseadmetega, varustatud heas töökorras elupäästeseadmetega.

Laevade kaptenid on kohustatud osutama abi igale merelt leitud isikule, kes on surmaohtlik, järgima hätta sattunud laevade abi ja pärast kokkupõrget vigastatud laevale abi andma. Abi vältimine on kuritegu. Päästmine on tasuta, kuid päästelaevale võidakse maksta tasu.

Riigid tagavad vajalike meetmete võtmise, et tagada nende kallastel merel hätta sattunud inimeste otsimine ja päästmine. Sel eesmärgil korraldavad nad mereotsingu- ja päästeteenistuse, koordineerivad riiklike päästevahendite tegevust ja võimaldavad koheselt päästelaevade lubamine nende territoriaalvetesse ja õhuruumi otsingu- ja päästetöödel, vahetama teavet päästeüksuste ja ranniku vaatlusjaamade, sidevahendite kohta. Riiklikud päästekorralduskeskused, olles saanud teavet hädaolukorra kohta, määravad hätta sattunud laeva, määravad kindlaks piirkonna, kus on vaja läbi otsida, korraldavad otsingu- ja päästetöid jne.

Pidage meeles:

1. Mida nimetatakse piiriks?

Riigipiir Venemaa on joon, mis määrab riigi osariigi territooriumi piirid.

2. Milliseid piire olete pidanud ületama?

Pidin ületama Venemaa mere- ja maismaapiiri.

3. Määrake pildi ja teksti §а abil mõisted "territoriaalveed", "majandusvöönd", "siseveed".

Territoriaalveed on 12 meremiili (22,2 km) laiune mere- või ookeaniriba, mis piirneb osariigi ranniku või selle sisevetega.

Majandustsoon on mere- või ookeaniriba, mis on 200 meremiili (370,4 km) laiune osariigi territoriaalvete piirist. See ei kuulu riigi osariigi territooriumile.

Siseveed on kõik veed (jõed, järved, kanalid, väinad jne), mis asuvad antud riigi territooriumil (välja arvatud selle territoriaalveed).

4. Määrake Venemaa looduslike piiride tüübid. Millised on pikimad piirid?

Venemaa looduslikud piirid:

Mereväelane

Maa, sh.

Tegelikult maa, sh.

Tavaline

Järved

Pikimad on merepiirid (38,8 tuhat km)

Küsimused ja ülesanded

2. Iseloomusta õpiku ja atlase abil plaani järgi Venemaa maismaapiiri lõike: 1) jao nimi; 2) milliste riikidega Venemaa selles piirkonnas piirneb; 3) milliseid looduslikke piire jookseb piir; 4) selle riigipiiri lõigu tähtsus Venemaa suhetes teiste riikidega.

Venemaa maismaapiiri esimene lõik

1) Loodepiir Barentsist Läänemereni.

2) Piir Norra, Soomega.

3) Soine tundra, Pasviki jõe org. Kivine, metsane ala.

4) Transporditee aktiivse väliskaubanduse eesmärgil.

Venemaa maismaapiiri teine ​​lõik

1) Venemaa läänepiir Läänemerest Aasovi mereni.

2) Piir Balti riikide (Eesti, Läti, Leedu), Poola, Valgevene, Ukrainaga.

4) transporditeed: maantee, raudteed, torujuhtmed (Euroopa riikidesse kütust tarnivad nafta- ja gaasijuhtmed).

Venemaa maismaapiiri kolmas lõik

1) Venemaa lõunapiir.

2) Mustast Kaspia mereni, piir Ukraina, Abhaasia, Lõuna -Osseetia, Gruusia, Aserbaidžaaniga. Volga deltast Altai mägedeni, Kasahstani piirini. Piir mööda Amuuri jõge Hiina, Mongoolia ja Korea Rahvademokraatliku Vabariigiga.

3) Raske mägine maastik, jõed

4) Transporditeed: maanteed, raudteed, torujuhtmed.

Nimekiri Venemaa naaberriikidest koos nende pealinnadega.

Maa:

1) Norra. Pealinn Oslo.

2) Soome. Pealinn on Helsingi.

3) Eesti. Pealinn on Tallinn.

4) Läti. Pealinn on Riia.

5) Leedu. Pealinn on Vilnius.

6) Poola. Pealinn on Varssavi.

7) Valgevene. Pealinn on Minsk.

8) Ukraina. Pealinn on Kiiev.

9) Abhaasia. Pealinn on Sukhum (Sukhumi).

10) Gruusia. Pealinn on Tbilisi.

11) Lõuna -Osseetia. Pealinna Tshinvali (Tshinvali).

12) Aserbaidžaan. Pealinn on Bakuu.

13) Kasahstan. Pealinn on Astana.

14) Hiina. Pealinn on Peking.

15) Mongoolia. Pealinn on Ulan Bator.

16) Põhja -Korea (KRDV). Pealinn on Pyongyang.

17) Jaapan. Tokyo pealinn.

18) Ameerika Ühendriigid (USA). Pealinn Washington.

4. Kirjutage märkmikusse üles kõigi maailmajagude ja maailma suuruselt viie suurima riigi nimed nende piirkonna kahanevas järjekorras.

Mandrid: Euraasia, Aafrika, Lõuna-Ameerika, Põhja -Ameerika, Austraalia, Antarktika.

Maailma riikide suurimad territooriumid: Venemaa, Kanada, Hiina, USA, Brasiilia.

5. Koostage teksti §a abil oma klassikaaslastele kolm küsimust teemal „Kõige rohkem Huvitavaid fakte Venemaa piiride kohta ”.

1) Mis ja mitu korda on pikem: Venemaa piirid või planeedi Maa ekvaatori pikkus.

2) Milline osa riigi piiridest on Venemaa maismaapiirid?

3) Kus asub Venemaa piki merepiire?