Mis on mereseadus tegelikult. Rahvusvaheline mereõigus

Pakuti välja Rooma õiguse teema assucareira ja osutus nii sügavaks, et kahtlen oma tagasihoidlikes võimalustes seda kasvõi pealiskaudselt paljastada. Mul pole vähimatki juriidiline haridus või kogemusi, nii et ma lihtsalt kogun ja võrdlen üldtuntud, kuid harva mainitud fakte ning tehke oma järeldused. Minul kui inimesel on sünnist saati täielik õigus oma arvamust avaldada.

TÄHTIS MÄRKUS:
Näitena on toodud näitena Vene Föderatsiooni põhiseadus. Artikkel ei sisalda üleskutseid olemasoleva muutmiseks põhiseaduslik kord... Isegi kui see võib teile nii tunduda. See artikkel on lihtsalt tasuta allikate analüüs.

Orjaseadus
Rooma õigus on ühiskonna õigus ori koosseisud, kuid just Rooma õigusele on üles ehitatud Venemaa, kõigi Euroopa riikide ja enamiku maailma riikide õigussüsteemid. Ehk siis enamiku riikide juriidiline struktuur põhineb orjuse põhimõtetel, mis kajastuvad sümboolikas (vt allpool), põhiseaduses (vt allpool) ja ma tunnen seda selgelt omal nahal.

Orjuse majanduslikud alused
Inimesele kuuluvad oma töö tulemused, orjale aga mitte. See on orjuse peamine majanduslik tähendus.

Mida ütleb Vene Föderatsiooni põhiseadus töötulemuste omandiõiguse kohta ():
"Artikkel 37

1. Töö on tasuta. Igaühel on õigus vabalt käsutada oma töövõimeid, valida oma tegevust ja elukutset.

2. Sunnitöö keelatud.

3. Igaühel on õigus töötada ohutus- ja hügieeninõuetele vastavates tingimustes, töötasu eest ilma igasuguse diskrimineerimiseta ja mitte alla kehtestatud föderaalseadus miinimumpalk ja õigus töötuskaitsele.

See tähendab, et tunnustatakse ainult õigust saada tasu töö eest, samas kui töö enda tulemused ei kuulu kodaniku orjale. See tähendab, et Vene Föderatsiooni põhiseadus on tõesti üles ehitatud orjapidajate sotsiaalsüsteemi Rooma õigusele, kus orjadelt võeti töö tulemused ja isanda õlalt anti teatud tasu. Millises vormis auhind kujunes - kauss hautist või suur hulk trükitud värvilisi kommipabereid - kommipabereid - seda ei saa põhiseaduses kirja panna, see on orja ja tööandja vahelise kokkuleppe küsimus.

Naljakas, et selget määratlust, kes on ori, ja eraldi artiklit "ori" Vikipeediast ei leitud. Nagu naljas Vovochka kohta - noh .. on, aga sellised sõnad - ei!

Patritsid ja plebeid
Patricians, Populus Romanus Quiritium, quirites on algsetesse Rooma klannidesse kuuluvad isikud, kellel on kõik õigused, sealhulgas õigus töötulemustele (mitte ainult oma tööle). Neil on sünniõigus. Kordan veel kord – patriitsidel on õigused SÜNNI JÄRGI, see on väga oluline.

Roomakeelset lühendit SPQR on põhjust omistada patriitslastele, kellel on täielikud õigused.

Seejärel asendati see sümbol LABARUMiga:

Mõlemat sümbolit kasutatakse kristluses laialdaselt tänapäevani.

Plebeid, erinevalt patriitsidest, on oma õigustes rikutud, nende õigusi reguleerib eriline seaduste kogum, mida tuntakse Jus gentium - rahva õigusena.

See tähendab, et Rooma õiguse järgi ehitatud ühiskonnas on kaks peamist kategooriat:
- Patricians täieliku sünniõigusega
- plebeid, kelle õigused on piiratud ja kirjeldatud eriseadustes

Vene Föderatsiooni põhiseadus kasutab kahte mõistet ilma selge määratluseta
- Inimene
- Kodanik

Peensus seisneb selles, et "isik" ja "kodanik" on põhiseaduses juriidilised terminid ja need tähistavad erinevaid inimeste kategooriaid. Määrake ise, millisesse kategooriasse te de jure kuulute.
Lugege Vene Föderatsiooni põhiseadust ():
"Artikkel 17

1.Sisse Venemaa Föderatsioonõigusi ja vabadusi tunnustatakse ja tagatakse inimene ja kodaniküldtunnustatud põhimõtete ja normide järgi rahvusvaheline õigus ja kooskõlas käesoleva põhiseadusega.

2. Põhiõigused ja -vabadused inimene võõrandamatu ja kuuluvad sünnist saati kõigile.

3. Õiguste ja vabaduste teostamine inimene ja kodanik ei tohi rikkuda teiste õigusi ja vabadusi."

Oluline on, et isik ja kodanik on kaks erinevat õigusmõistet, 17. peatüki lõigetes 1 ja 2 kasutatakse neid ühiselt "isik ja kodanik" ning sama peatüki lõikes 2 on ainult "isik" ja räägib oma õigustest SÜNNIST ALATES. Rooma õiguse kohaselt vastab "mees" õigusliku seisundi järgi patriitsile ja "kodanik" plebeile, see tähendab orjale.

See, et ori peab end meheks (ehk siis patriitsiks), on juriidiliselt vähetähtis ehk see ei tähenda midagi. Kodakondsust tõendab ametlik dokument, mis on õiguslikult siduv.

Kui kahtlete endiselt oma staatuses, siis pange tähele, et põhiseadus näeb ette rahvahääletuse, mille teine nimetus on plebestsiit ehk rahvahääletus. Kellena on teil õigus rahvahääletusel osaleda?

Rooma
Mis on Rooma? See on imelik küsimus, kas pole?
Rooma ei ole asukoht, riik, mitte rahvus, vaid orjuse põhimõtetel põhinev ühiskonna juriidiline struktuur.

On hästi teada, et lisaks Roomale vabariigi ja seejärel impeeriumi kujul eksisteerisid:

1. (Ida) Rooma impeerium – Imperium Romanum
Tuntud ka kui:
- Bütsantsi impeerium
- Rooma impeerium
- Basiilik Romeon
- Rumeenia
- Kreeka kuningriik

Arvan, et kõik teavad selle vapi sarnasusi Venemaa, Austria ja paljude teistega.

2. Püha Rooma impeerium – Sacrum Imperium Romanum
Alates keskajast on seda kutsutud: Püha Rooma impeerium saksa keel rahvus. Selle asutas Otto Suur Vana-Rooma otseseks jätkuks Venemaa ja Bütsantsi ristimise ajal ning see eksisteeris kuni Puškini ja Napoleoni ajastuni.

3. Kolmas Reich – Drittes Reich, sõna otseses mõttes – Kolmas impeerium.
Piisab, kui vaadata sümboolikat, et näha järjepidevust:

Esimest Reichi ehk impeeriumit peeti Saksa Rahva enda Püha Rooma impeeriumiks ja teiseks Reichiks Keiseri Saksamaaks. Sa ei pea olema keeleteadlane, et lugeda Keiserist – Caesar, Rooma Caesar. Ja keiser Wilhelm II peas on sama äratuntav kotkas:

Pange tähele ka Malta risti Wilhelmile ja võrrelge sümboolikat Vene Föderatsiooni presidendi märgiga:

4. Kolmas Rooma
Kolmanda Rooma idee jäi väidetavalt vaid ideeks, hoolimata Vene impeeriumi ülesehituse sümboolikast ja põhimõtetest.

Caesars Vene riigi kuningad on traditsioonilise ajaloo järgi alates aastast 1762 Holstein-Gottorpi dünastia, Hannoveri dünastia lähimad sugulased, millest sai Inglismaal valitsev Windsorite dünastia. Nende pretensioonid Rooma staatusele väljenduvad aga ühemõtteliselt perekonnanimes, mille nad endale valisid – Romanovid (Rooma, Rooma-Rooma päritolu).

5. Rumeenia
Riigi nimi tuleb latist. "romanus" - "rooma".
Rumeenia keel on väga lähedane itaalia keelele, mis omakorda taandub otse "rahvaladina keelele". Kompositsiooni lõpetab kotka vapp.

Seal on ka mitmeid teisi suuri ja väikeseid riike, isegi Sultanaadi rahvaid, millel on otsene viide Roomale.

Seega ei ole Rooma, Rooma mitte territoriaalne, mitte rahvuslik, mitte pärilik märk, vaid põhimõtetel põhineva ühiskonna staatus. orjus.

Sümbolism
Õigussüsteem eeldab seaduses sätestatud tegude eest karistussüsteemi. Seaduse rikkumine toob kaasa karistuse, mida Rooma õiguses teostasid lictorid (timukad). Liktorite sümboliks oli fastsia, mis andis fašistlikule liikumisele nime:
- Itaalia rahvuslik fašistlik partei (Partito Nazionale Fascista)

Fascia on riigi sümbolites laialdaselt esindatud, teen ettepaneku tutvuda galeriiga. Fasciae on üldlevinud Peterburis, eriti - Iisaku katedraali bareljeefil.

Erilist tähelepanu väärib RSFSRi 1918. aasta "revolutsioonilise" põhiseaduse kate, millel on kaks sidet:

See tähendab, et RSFSR ehitati samadele Rooma õiguse põhimõtetele. Tahan märkida, et NSVL 1936. aasta konstitutsioon (Stalini oma) on minu arvates üles ehitatud täiesti erinevatel põhimõtetel ega sisalda Rooma sümboleid. Näib, et Stalin üritas ühiskonda korraldada teistsugusel põhimõttel ja minu asi ei ole hinnata, kui edukas ta selles oli.

Sain teistmoodi aru, miks NSV Liidus üks populaarsemaid spordimeeskonnad oli (ja jääb Venemaale!) Spartak. Minu jaoks kõlasid sõnad, millest kool algas: "Me ei ole orjad" teisiti ...

Asjaolu, et Vene Föderatsiooni föderaalse karistusteenistuse embleem on tihedalt täis Rooma sümboleid, kinnitab veel kord Rooma õiguse kõige laiemat kohaldamist kuni praeguseni:

Mis on fastsia ja mis on sümboolika tähendus? Kusagil selle kohta päriselt ei räägita, ametlikult öeldakse, et see on kase- või jalaka oks, millesse pisteti bi-peenis (vabandust moa), tema on ka labris. Tähekomplekti LBR-LVR kasutatakse laialdaselt seoses juriidilised aspektid orjus:
- LaBRis kui timuka relv, kellel on seaduslikult õigus ori tappa
- LiBRa, Rooma õiguses kirjeldatud mansipatsiooniprotseduuriks (orja omandiõiguse üleandmine) vajalikud kaalud. Siiani on kaalud õigluse sümboliks.
- LiBRa, kaalumõõt on Rooma nael, millest tuleneb Itaalia liir. Mansipeerimismenetluse seaduslikuks kehtivuseks oli vaja metallitükki massi järgi
- LiBeR, Rooma plebeide orjade kaitsejumal
- LiBeR, vabadus ladina keeles. Pange tähele, et inglise keeles on kaks sünonüümset mõistet – Liberty ja Freedom. Usun, et esimene kehtib orjade kohta, kes otsivad vabadust, teine vabasündinud patriitside kohta.
- TÖÖ, tööjõud
ja nii edasi, ja nii edasi...

Aga tagasi fastsia juurde. Siin on selle sõna etümoloogia (link):
Proto-indoeuroopa keelest * bhasko ("kimp, bänd"), vt ka protokeldi * baski ("kimp, koorem"), vanakreeka keeles φάκελος ‎(phákelos, "Kimp") ...

Võltsid!!! Vanakreeka keeles - FAKELOS !!! Nüüd saame aru fašistide (või oleks õigem nimetada neid tõrvikukandjateks, vanakreeka keeles) tõrvikurongkäikudest ja tõrvikust LiBeRty käes – Ameerika Ühendriikide vabadussammas. Et kellelgi poleks illusioone.

Minu arvates kasutati tuleriidal hukkamisel fasces, mida roomlased laialdaselt kasutasid ja Rooma õiguses ühe karistusena välja toodud, ammu enne roomakatoliku kiriku kehtestatud inkvisitsiooni. Traditsioon, niiöelda. See tähendab, et fastsia on nii sümbol kui ka vahend seaduse jõustamiseks. Pöörake tähelepanu tules olevatele kimpudele ja kahepeenistele (meelelahutajad olid roomlased!) Taustal:

Lisan Rooma õiguse sümbolitele Rooma tooga - laia villase mantli või mantli, mida oli õigus ja kohustus kanda ainult kuningatel - orjaomanikel, kes olid vabad Rooma õiguse tervetest osadest ja kellel oli potentsiaalselt õigus enda üle kohut mõista. .
Keisrid kandsid lillat (lilla, karmiinpunast) toogat ja senatisse pääseda soovisid kuningannad - valgeks lubjatud, lumivalged, mida nad kutsusid Candidaks, ja tulevased senaatorid, vastavalt kandidaadid.

Kõikjal, kus on sümbolitena fassaadid, taskulambid, kaalud, rüüd, lilla – võite olla kindel, et kehtib Rooma seadus.

Noh, "kolm ühes" - George Washington, USA põhiseaduse vastu võtnud Philadelphia konventsiooni esimees, tasuta müürsepp, taamal väljasirutatud tooga ja paremal jalal fastsia. Vaadake ka Abraham Lincolni väidetavaid orjuse kaotamise artikleid toogade ja fastsiate kohta.

Kodakondsus ja kodakondsus
Kodakondsuse saamine Vene impeerium tähendas vabatahtlikku orjapidamist (orjus) ja saadi õigeusku ristimisega.

1700. aasta dekreet (ilma kuu ja päevata) tuvastas " ristimineÕigeusu kristlik usk "koos" lahkumisega Suure Suverääni nimele aastal igavene serviilsus».

Senati 27. augusti 1747. a määrus "Venemaa igavesele kodakondsusele truudust vanduda soovivate välismaalaste vandetõotusest" tõi vande teksti sisse igavikuhetke: "Mina olen allpool nimetatud, varem antud, ma luban ja vannun Kõigeväelisele Jumalale, et olen Kõigekõrgem ... keisrinnale ... ma tahan ustavat, lahket ja kuulekas ori ja igavesti teema, mille perekonnanimi on ... "

Nüüd saab selgeks, millise kangekaelsusega keelduti Venemaal ristimast, sest see tähendas dekreetide järgi automaatselt orjust! Igatahes orjus välismaalastele, aga Venemaa oli selleks ajaks juba õigeusu pärisorjaks saanud ja on täiesti arusaamatu, millal ja mis õigusega pärisorjus alguse sai.

Identiteediprintsiip “subjekt = ori” pole muutunud ka tänapäeval, muutunud on vaid vorm ja nimed. De facto EI SAA kodakondsusest KEELDADA omapead Sa saad ainult kodakondsust MUUTA. See artikkel kirjeldab ehtsa näite abil, kuidas mittevene perekonnanimega jurist ja jurist tegi ebaõnnestunud katse Venemaa kodakondsusest loobuda.

Võrgus on ka video sisse lülitatud inglise keel sellest, kuidas Ühendkuningriigis vanemad keeldusid lapse sündi registreerimast ja see neil seadusega õnnestus! Ja teemal, et sünnitunnistused on Ameerika börsidel kaubeldavad väärtpaberid, on filmitud tohutult palju videoid.

Kõik saab selgeks, kui pöördume Rooma õiguse poole. Orjad, nagu ka kariloomad, on omand ja neid saab võõrandada (mitte müüa, nimelt võõrandada) teisele omanikule mantsipeerimismenetluse käigus (ühe omaniku õiguste võõrandamine ja samaaegne õiguste omandamine orjadele või kariloomadele teine omanik). Me teame hästi mantsipatsiooni liikumise nimetust – E-mansipation, kui naised soovivad peres orjapositsioonilt üle minna teisele orjuse vormile ehk vahetada oma peremeest.

Veel kord - ori ei saa vabaks, ta saab ainult suure sooviga omanikku vahetada. Kodakondsusest vabaneda ei saa, kodakondsust saab soovi korral vahetada. No vaadake ometi passide kaantel olevaid sümboleid:

Ja ärge meelitage ennast – Suurbritannia "Common Law" ja kotka puudumine Briti passi kaanel pole valik. Mereõigusel on veelgi "huvitavamaid" jooni, millest tuleks eraldi kirjutada.

osariik
Ja jälle loll küsimus- mis on riik?

Vabariik-avalik, enamiku riikide struktuuri põhivorm, pärineb ladinakeelsest sõnast "res publica", mida tõlgitakse kui "ühine põhjus". See tähendab, et vabariik on ühiskonnakorralduse vorm, mida ühendab "ühine eesmärk".

Väga sarnane tuntud väljend on ladina keelele kõige lähedasemas - itaalia keeles, mis küll kõlab erinevalt, kuid tähendab "meie äri", ma ütleksin - "meie ühine äri". Muidugi arvasite ära – "meie juhtumi" tõlge on Cosa Nostra.

Miks valis maffia sellise nime, mida "teemalised inimesed" nii selgelt loevad? Kas sellel on riigi struktuur Kas teil on midagi ühist relvastatud rühmitustega, mis on seotud narkokaubanduse, orjakaubanduse ja süütute inimeste mõrvamisega?

Jah, seal oli mitmeid riiklikke korporatsioone, alates Ida-India ettevõtetest kuni Vene-Ameerika ettevõtteni, oma lipu, saatkondade ja regulaarvägedega. Neid ettevõtteid aetakse sageli segi osariikidega ja näiteks India esimene iseseisvussõda (Sepoy mäss) ja ka esimene oopiumisõda Hiinas olid sõjad Briti Ida-India korporatsiooni, mitte Suurbritannia kui osariigi vastu.

Niisiis, kus on see peen piir valitsuse ja ettevõtte vahel? Rooma õiguse seisukohalt pole vahet, see on lihtsalt inimeste ühendamine.

Sellist liitu määratleti järgmiselt:
"Need, kellel on lubatud asutada liitu kolleegiumi, seltsingu või muu samalaadse nime all, omandavad mudeli järgi ühiste asjade omamise, ühise kassa ja esindaja või sündikaadi vara. kogukonnast, mille abil, nagu kogukonnas, mida tuleb teha ja teha koos "(D.3.4.1.1)."

Arvestades, et kodanikud on orjad - need on ka asjad, siis Rooma ametiühingute säte kehtib nii riigile kui ka seadusevaraste sündikaadile ja teistele nende ühendustele, kellel on lubatud liit luua. Rooma õiguse seisukohalt on kõigil neil liitudel õiguslik alus.

Kas mõned orjad oleksid võinud olla privilegeeritumad kui teised? Muidugi, siin on määratlus:
"Nomenclator (lat. Nomenclātor alates nomen" nimi "ja calare" kutsuda ") - Rooma impeeriumis eriline ori, vabadik, harvem sulane, kelle ülesannete hulka kuulus oma isandale (patriitsidelt) teada anda nende peremeeste nimed, kes teda tänaval tervitasid, ning orjade ja majateenijate nimed.

Paljud inimesed mäletavad Nõukogude nomenklatuuri ja selle eelisseisundit võrreldes teiste kodanike-orjadega.

Võiks jätkata, aga sellegipoolest on juba piisavalt infot iseseisvate järelduste tegemiseks, kes ta on ja mis ametikohal ta on.

Kas mul on retsept – mida teha, et muuta status quo? Ei, paraku olen endiselt otsingul. Võib-olla kirjutan oma mõtetest ja esoteerilisest komponendist eraldi postituse ja võib-olla ma seda ei tee. Olge kommentaarides ettevaatlikud, ärge rikkuge oma arvamust avaldades seadust.

Selle peatüki õppimise tulemusena saab õpilane:

– tea mereõiguse arenguetapid;
– suutma kohaldada rahvusvahelistes suhetes rahvusvahelise õiguse põhimõtteid ja norme;
– oma oskus analüüsida peamisi mereõiguse allikaid.

Alates esimesest edukast katsest toimetada kaupu meritsi võõrale territooriumile, mille täpset kuupäeva ei oska praegu keegi nimetada, hakkasid meremehed kujundama reegleid, mis aastate jooksul kujunesid välja omavahelisi suhteid reguleerivateks kombeks. Need kombed põhinesid loomuliku õigluse mõistmisel, võttes arvesse nõusolekut poolte otsustes, mis olid võrdselt vabad ja üksteisest sõltumatud.

Kaasaegse rahvusvahelise mereõiguse lähtekohaks olid need rahvusvaheliste meresuhete põhimõtted, mis olid keskaegse merekaubanduse tulemusel ja jõudsid seejärel pidevalt täienedes oma praeguse arenguni.

Mereõiguse ajalugu

Mereõiguse tekkimise ja kujunemise ajaloos eristame järgmisi perioode:

- antiik;
- Lääne-Rooma impeeriumi langemise algusest (476) kuni Ameerika ja Indiasse viiva meretee avastamiseni (1492-1498);
- 17. sajandi Inglise revolutsioonist. enne 1864. aasta Genfi konventsiooni vastuvõtmist välirelvastatud haigete ja haavatute olukorra parandamise kohta;
- Haagi rahukonverentsist 1899. aastal Krimmi (Jalta) konverentsini 1944. aastal;
– alates ÜRO loomisest kuni NATO vägede kasutamiseni Jugoslaavia vastu;
- kaasaegne.

Antiikajastu

Esimesed merendustraditsioonid said alguse Indiast, kuhu võisid need omakorda tuua foiniiklased ja hiinlased. Vana-India mereseadusi ei pandud pärgamendile ja need pole säilinud tänapäevani. Muistsete araablaste ja foiniiklaste kasutatud reeglid lülitati Kartaago seadustesse, kuid aeg hävitas nende jäljed.

Mereõiguse tunnustatud häll oli Vahemere vesikond, kus muistsed India ja Hiina legendid levisid üsna kiiresti ja moodustasid iidseimate mereseadustiku aluse.

Esimeste seas tuleks nimetada Rhodose mereseadusi, mis oli pikka aega mereriik ja kuigi selle monumendid pole meieni jõudnud, liideti paljud "Rhodose seaduse" normid hiljem Rooma seadusandlusse. Kui see on tõsi, siis praegu Rhodose seadusena (loi rhodienne) tuntud lõigu laenasid umbes 51 eKr roomlased.

Vana-Kreeka mereseadused on meieni jõudnud mõne Kreeka filosoofi ja kõnemehe (eriti Demosthenese) kõnedes. Nende sõnavõttude põhjal võib hinnata mereõiguse piisavat täielikkust tolle aja kohta: siit leiame otsuseid korsaari, auhindade ja repressioonide kohta, merevaidluste jurisdiktsiooni erimere laevadele, Ateena jurisdiktsiooni laiendamist vaidlustes osalevatele välismaalastele. .

Mereõigus Vana-Rooma oli ka paljude merekombestiku aluseks. Rooma traditsioonil puudub ajalooline täpsus ja puuduvad täpsed üksikasjad Rooma impeeriumi varaseima ajaloo kohta. Rooma õiguse osas on aga säilinud piisav hulk ajaloomälestisi, mis annavad enam-vähem selge pildi Rooma õigusteaduse arengust.

Romulus, asutades linna, millest pidi hiljem saama kogu maailma peremees, ajas kaupmehed sealt välja; orjad üksi võisid seda kodaniku vääriliseks tunnistatud kaubandust harrastada. See keeld ei kestnud aga kaua. Merekaubandusega, mis leidis väga kiiresti palju poolehoidjaid, sest sellest sai märkimisväärse kasu allikas, hakkasid kaasnema erilepingud, mille roomlased omistasid erilisele kohtupraktikale. Pretorid hakkasid tegelema mereõigusega: andsid välja dekreete, edikte, otsuseid jne.

See õigus ei olnud rahvusvaheline – Rooma reegel, mis oli levinud Vahemere ja sellega külgnevatele meredele, muutis selle mõttetuks. Impeeriumi kallastel elasid sama suverääni alamad või vasallid, kõik meresõitjad olid samast rahvusest ja kohaldasid seetõttu ainult selle suverääni sisemisi seadusi. "Loomuõiguse ettekirjutused rahvusvahelisel teemal jäeti kasutuks muutunud ja peagi täiesti unarusse. See oli põhjus, miks positiivne õigus ei saanud tekkida, sest ilmselgelt ei saanud maailmas eksisteerida ühtegi rahvusvahelist traktaati, mis oli ühe rahvuse omamine."

Eeltoodust järeldub, et Rooma impeeriumi ajastul rahvusvahelist mereõigust kui väljakujunenud teadusharu ei eksisteerinud. Vanad teadsid rahvusvaheline õigus loomuseadusena ja selle perioodi õigus oli ainult mõnel tuntud ja ustavalt kõigi tavade järgi, mis on kooskõlas loomuliku õiglusega.

Keiser Justinianuse käsul koostatud kaubandus- ja meresõiduseadused sisaldasid väga vähe mereõigust puudutavaid dekreete. Hiljem said need seadused välismaiste laevade suhtes kohaldatava õiguse allikaks, mis puudutas eelkõige laevahukkusid: tormi poolt välja visatud vara riisumine oli rangelt keelatud, kõiki, kes varjasid pärast laevaõnnetust päästetud asju, ähvardas surmanuhtlus.

Justinianuse kokkuvõtetes leiame, et "meri on avatud kõigile", ja võime väita, et mitte ainult Rooma ajastul, vaid kogu orjuse ajastul käsitleti merd kui "kõigi ühist asja", mida ei saanud kellelegi kuuluv. Olles kogu iidse maailma õigusloome süntees, pandi Rooma õigus siis kohtupraktika arengu aluseks mitte ainult Euroopas, vaid ka teistes riikides, Vahemere rannikuäärsetes riikides.

Otfeil L.B. Rahvusvahelise mereõiguse kujunemise, tekke ja muutumise ajalugu. SPb., 1887.
Justinianuse kokkuvõtted / otv. toim. E. A. Skripilev. Moskva: Nauka, 1984.S. 167.

Orjasüsteemi ajastul arenesid riikidevahelised kaubandussuhted suhteliselt aeglaselt. Merest polnud veel saanud suurt maanteed, mis ühendaks kõiki tollase maailma riike. Sellest hoolimata olid meresidemed olemas ja arenesid. Esimesed katsed mereseadust kodifitseerida pärinevad iidsetest aegadest. Nende eesmärk oli, nagu seda tehti Rhodose seadustikus ehk Rhodose mereseaduses, ühendada reeglid, mida ükski suveräänne võim ei lubanud, kuid mis järk-järgult omandati. siduv iseloom, mida tunnustavad vabatahtlikult kõigi rahvaste kaupmehed ja kaupmehed.

Rhodose koodeks, mis pärineb 3. või 2. sajandist eKr, näib olevat Vahemere piirkonnas laialt levinud, kuna selle põhimõtteid tunnustasid nii kreeklased kui ka roomlased. Mälestus temast on säilinud terve aastatuhande. Selle reeglite kogum, mis loodi hilise impeeriumi ajal, kandis nime Rhodose mereõigus. See seadus konsolideeriti, arvatavasti 7. ja 9. sajandi vahel, ja seda rakendati Vahemere piirkonnas pikka aega.

Alates iidsetest aegadest ei tulnud kaubandus- ja meresuhted eksles veel rohkem rahvusvahelise tähtsusega, muidugi, et siis poleks saanud olla vajadust kehtestada meresõiduvabadus as õigusnorm riikide suhete reguleerimine merel. Sellegipoolest väidavad mõned uurijad, et avamere vabadus kui rahvusvahelise õiguse mõiste sai alguse antiikmaailmast. Seda seisukohta väljendas näiteks L. Oppenheim, kes kirjutas: "Iidsel ajal ja varakeskajal oli laevasõit avamerel kõigile tasuta."

Samas lood iidne maailm vastupidi, on teada juhtumeid tugevamate riikide soodsa või isegi domineeriva positsiooni kehtestamisest teatud merealadel.

Rooma võimu õitseajal ja eriti ajal, mil ta kogu Vahemere ranniku oma valdusse võttis, pidasid roomlased Vahemerd oma järveks ja nimetasid seda Mare nostrumiks (meie mereks). Dionysius Halikarnassosest ütles: "Rooma rahvas valitseb kõiki meresid, mitte ainult merd, mis ulatub Heraklese sammasteni, vaid ka ookeani üle, kuivõrd see on navigeerimiseks ligipääsetav." Väljapaistev Venemaa rahvusvahelise õiguse ajaloo uurija, professor V. E. Grabar kirjutas, et "kuni Rooma impeeriumi ühtsuse hävitamiseni ei olnud merel muud jurisdiktsiooni peale keiserliku oma." Kuid Rooma jurisdiktsiooni kehtestamisega mere üle ei kaasnenud nõudeid mere omandiõiguse kohta, mis oleks feodalismi ajastul saanud merenõuete iseloomulikuks tunnuseks. Rooma õigus ei võrdsustanud jurisdiktsiooni ja omandi küsimusi, vaid eristas ja eraldas need.

Iidsetel aegadel mere kasutamise vabaduse kui riikidevaheliste suhete normina esilekerkimise seisukoha pooldajad põhjendavad oma seisukohti tavaliselt viidetega Rooma juristide, eelkõige Ulpianuse ja Celsuse (Celsuse) väidetele, kes pidasid meri kui asi, mis on kõigi inimeste omand ja on nende ühises kasutuses (maris communen usum omnibus hominibus). Tõepoolest, Celsus kirjutas: „Mere kaldad, mille üle Rooma rahvas valitseb, kuuluvad minu arvates Rooma rahvale; meri on kõigi inimeste ühine kasutus." Kuid ta rääkis "kõikide inimeste", mitte "kõikide maailma rahvaste" ühisest kasutusest, mis talle tol ajal teada oli.

Rooma advokaadid ei näinud selles mingit erinevust õiguslik seisund meri ja õhk. Nende arvates on õhk nagu merigi kõigi ühises kasutuses. Nende avaldused ei puudutanud mitte rahvusvahelist õiguslikku laadi suhteid, vaid suhteid, mida reguleerib Rooma siseõigus. Hollandi professor François märkis õigesti, et Rooma autorid, rääkides merest kui ühisest asjast ja selle omandiõiguse omandamise võimatusest, pidasid silmas üksikomandi õigust ega pidanud merd piiramatult avatuks ka teistele rahvastele peale. roomlased.

Orjandusühiskonna arengu majanduslikest tingimustest tulenevalt ei saanud tollane õigusteadvus tõusta arusaamisele merevabaduse kui rahvusvaheliste suhete printsiibi kuulutamise vajadusest. Ka hilisemal ajal, mil orjandussuhted asendusid ühiskonna sotsiaal-majandusliku arengu kõrgemaks etapiks olnud feodaalsuhetega, ei ole merevabaduse printsiibi kehtestamiseks veel objektiivseid põhjuseid esile kerkinud.

Oma võimu laiendamisel merealadele ei jaganud ei kreeklased ega roomlased neid kategooriatesse, mis oleksid sarnased "territoriaalvetele" või "avamerele". Tõsi, aeg-ajalt piirasid Rooma keisrid või teised valitsejad teatud merealad aiaga, mis läks seega nende eraomandiks. Niisiis laiendas Rooma keiser Leo, vastupidiselt iidsete juristide nõuannetele, merede omandiõigust "kuni Traakia Bosporuse väinani, et need saaks mingisuguste tõketega sulgeda". Sellised tegevused saavad laialt levinud alles järgmisel inimarengu ajastul.

Väga huvitav on ka järgmine Vana-Kreeka ajaloolase Thucydidese (460-400 eKr) järeldus, millele viitas G. Grotius: - veelgi vähem vajalik ja ohtlikum lõik.

See G. Grotiuse ja tema järgijate poolt palju sajandeid hiljem välja töötatud ja põhjendatud idee sisaldas selliste tulevikukontseptsioonide looteid nagu rahumeelne läbipääs mereriba, mida rannikuriik saaks rannikult relvajõuga kaitsta ja sellest kaugemalegi. riba - purjetamine, mis on vajalik isegi rahumeelseks. Kuid sellisele sündmuste arengule eelnesid rahvusvahelise mereõiguse arenguloos teised ajad. Neid seostatakse feodalismiga.

PLAAN.................................................. .................................................. .................................................. .............................................. 1

Rahvusvahelise mereõiguse mõiste ja ajalugu ................................................ .................................. 2

Rahvusvahelise mereõiguse kodifitseerimine ................................................... .............................................. 4

1982. aasta ÜRO mereõiguse konventsioon ................................................ .................................................. .. ... kaheksa

Laevade sissesõidu reegel neutraalsed veed.................................................................................. 9

Järeldus.................................................. .................................................. .................................................. .......................... 15

Kasutatud raamatud:................................................ .................................................. ........................................

Rahvusvaheline mereõigus – See on rahvusvahelise õiguse haru, mis koosneb põhimõtetest ja normidest, mis määravad kindlaks mereruumi režiimi ja reguleerivad rahvusvahelise õiguse subjektide suhteid seoses nende tegevusega Maailma ookeanil.

See tööstusharu on üks vanemaid, sest iidsetest aegadest on maailmaookeanil, mis moodustab 71% planeedist Maa, olnud oluline roll maailma rahvaste majanduslike ja transpordivajaduste rahuldamisel.

Selle tööstuse aluseks oli pikka aega tavaõigus, mis reguleeris eelkõige meresõidu ja kalapüügiga seotud suhteid. Rahvusvahelist lepingut kasutati neil eesmärkidel ka rahvusvahelise mereõiguse arengu algfaasis, kuid üsna harva. Niisiis, VI, V ja IV sajandil. eKr. sõlmiti Vana-Rooma ja Kartaago vahel lepingud piiride ja navigatsioonirežiimi kehtestamise kohta Kartaago ja Latiumi lahtedes, Hispaania, Liibüa ja Sardiinia ranniku lähedal. Need lepingud mõjutasid hiljem territoriaalvete rahvusvahelise õigusrežiimi kujunemist.

Rooma õiguse järgi tunnistati merd üldiselt meresõiduks ja kalapüügiks vabaks, kuid piirangutega. Merd, nagu õhku, peeti res communis omniumiks (kõigile ühiseks asjaks), samal ajal allus see keisri jurisdiktsioonile. Lisaks tunnustas Rooma merevabadust ainult oma kodanike suhtes, kuid mitte teiste rahvaste suhtes.

Muistsed Iisraeli seadused pidasid Palestiinast läänes asuvaid merealasid Iisraeli ülemvõimuks. Üldjoontes võib väita, et avamere vabaduse põhimõtet muistses rahvusvahelises õiguses ei eksisteerinud, nagu ka rahvusvahelisel mereõigusel endal kui merealade režiimi ja reegleid määratleva normisüsteemina ei eksisteerinud. nende kasutamine. Seda seletati alaarenguga majandussuhted ja ühtse maailmaturu puudumine.

Feodaalajastut oma patrimoniaalsete suhetega iseloomustas monarhi võimu (impeerium) ja tema omandiõiguse (dominium) laienemine suurtele veekogudele. Nii nõudis Portugali kroon Atlandi ookeani Marokost lõuna pool, Hispaania monarhiat - Vaikst ookeani ja Mehhiko lahte, Inglise kuningad - Atlandi ookeani põhjaosa, Veneetsia pidas end Aadria mere suverääniks ja Genova - Liguuria. Paljusid neist väidetest toetasid paavsti Aleksander VI (1493) ja Julius II (1506) bullad. Feodaalajastul kulges meretegevuse normide ja reeglite väljatöötamine üksikutes merepiirkondades ning arvestati kohalikke olusid ja traditsioone. Nii ilmusid piirkondlikud mereõiguse allikad: Rhodose mereseadustik, Oleron Scrolls, Visby seadused, Hansa koodeks, Consolato del Mare jne. Põhimõtteliselt olid need allikad kogumik kohalikud seadused, konkreetse merepiirkonna riikides ja sadamates valitsevad ja tegutsevad tavad ja kombed. Vaatamata piirkondlikule iseloomule avaldasid paljud nende allikate sätted märkimisväärselt rahvusvahelise mereõiguse arengut.

Tööstuse, kaubanduse ja navigatsiooni kiire areng, mis viis suure geograafilised avastused aitas kaasa avamere vabaduse põhimõtte kehtestamisele ja territoriaalsete nõuete tagasilükkamisele väljaspool merealasid territoriaalveed... Rahvusvahelise õiguse teaduse rajaja, Hollandi mõtleja, jurist ja diplomaat Hugo Grotius, kes kaitses esimese võiduka kapitalismi riigi – Hollandi – huve, oma raamatus „Merevabadus ehk Hollandile kuuluv õigus osaleda. kaubanduses Ida-Indias" ("Mare Liberum") väitis, et ei Portugal ega ükski teine riik ei saa omada merd ega omada ainuõigusi laevandusele. Grotius märkis, et inimkonna üldised vajadused ja rahvusvahelise kaubanduse huvid nõuavad merede avatuse tunnustamist. Samas tunnistas ta võimalust rajada rannikuriigi poolt territoriaallainete vöönd ja õigust seda läbida teiste riikide laevadele.

Suur Prantsuse revolutsioon ja kapitalistlike tootmissuhete loomine paljudes Euroopa riikides aitasid kaasa avamere vabaduse põhimõtte laialdasele tunnustamisele. 1661. aastal kirjutas Itaalia jurist A. Gentili, et mare portio terrae (meri on osa maismaast), mis tähendab territoriaalvete vööndit, millest väljaspool peaks toimima merede vabaduse põhimõte.

Rahvusvaheliste meresuhete ajalugu annab tunnistust sellest, et rahvusvahelise mereõiguse normid ja põhimõtted kujunesid ja arenesid välja kahe suundumuse – oma huvide kaitsmise rannikuriikide poolt ja vajadusest avamere vaba kasutamise järele. kõigi rahvusvahelise õiguse subjektide huvides.

XX sajandit iseloomustas tööstuse, teaduse ja tehnoloogia ebatavaliselt kiire arengutempo; maailma majandussidemete ja maailmaturu tekkimine; riikide tegevuse märkimisväärne laienemine ookeanides. Kõik need muudatused nõudsid rahvusvahelise mereõiguse normide ja institutsioonide väljatöötamist, nende kodifitseerimist.

Seoses riikide kauba-, kala- ja sõjalaevastike kiire arenguga, tegevusalade laienemisega Maailma ookeanil ei vastanud rahvusvahelise mereõiguse normide tavaõiguslik olemus meretegevuse kasvavatele vajadustele. Kiiresti oli vaja välja töötada ja vastu võtta rahvusvahelised merenduslepingud.

Esimene ebaõnnestunud katse kodifitseerida rahvusvahelise mereõiguse norme tehti 1930. aastal Haagi rahvusvahelise õiguse kodifitseerimise konverentsi raames.

ÜRO on algusest peale alustanud rahvusvahelise mereõiguse kodifitseerimist ja järkjärgulist arendamist. Ajavahemikul 1949 - 1956. ÜRO rahvusvahelise õiguse komisjon on teinud suure töö tavapärase kodifitseerimisel õigusnormid ja uute väljatöötamine. See võimaldas 1958. aastal korraldada I ÜRO mereõiguse konverentsi, kus arutati ja võeti vastu neli konventsiooni: avamerel; territoriaalmeri ja külgnev vöönd; mandrilava; kalapüük ja avamere elusressursside kaitse.

Selle rahvusvahelise üldsuse suure töö tulemusena õnnestus kodifitseerida mitmed rahvusvahelise mereõiguse üldtunnustatud põhimõtted ja normid: avamere vabaduse põhimõte, sealhulgas meresõidu-, kalapüügi-, merekaablite paigaldamise vabadus ja vabadus. torujuhtmete ja üle avamere lendamise; õigus süütult läbida territoriaalmerd; tõelise side põhimõte laeva ja lipuriigi vahel; mandrilava režiimi kohta jne.

I konverentsil ei õnnestunud aga maksimaalse laiuse küsimust lahendada territoriaalmeri ja püügipiirkond. Nende probleemide lahendamiseks kutsuti 1960. aastal kokku ÜRO II mereõiguse konverents. Kahjuks II konverents soovitud tulemusi ei andnud.

Vahepeal territoriaalmere laiuse, kalastusvööndi, mandrilava, majanduslike ja muude õigustega seotud küsimused rannikuriigid vastastikuses suhtluses rahvusvahelise üldsuse kui terviku huvidega muutusid üha aktuaalsemaks. Lisaks nendele probleemidele lisandusid teadus- ja tehnoloogiarevolutsiooni tekitatud probleemid - merede ja ookeanide reostus, võimsate tehniliste vahendite kasutamise võimalus maailmamere elus- ja eluta ressursside uurimisel ja tootmisel, merealade teadusuuringute laienemine ja komplitseerimine.

Selleks ajaks olid arenguriigid muutunud rahvusvahelistes suhetes oluliseks poliitiliseks teguriks, mis deklareeris oma huve maailmamere arengu vastu.

Nende asjaolude koosmõju tingis vajaduse ÜRO egiidi all 1967. aastal alguse saanud uue laia arutelu järele rahvusvahelise mereõiguse arengu probleemide üle.

Selle arutelu käigus õnnestus riikidel kokku leppida oma seisukohad meresõiduohutuse ja inimelude kaitse, merekeskkonna kaitse ja säilitamise ning kalapüügirežiimi osas. Sellest tulenevalt sellised rahvusvahelised õigusaktid nagu 1960. ja 1974. aasta konventsioon inimelude ohutuse kohta merel; 1972. aasta konventsioon laevade merel kokkupõrgete vältimise rahvusvaheliste reeglite kohta; 1979. aasta merel otsimise ja päästmise konventsioon; 1969. aasta konventsioon avamerel naftareostusõnnetuste korral sekkumise kohta; 1972. aasta konventsioon jäätmete ja muude ainete kaadamisest põhjustatud merereostuse vältimise kohta; 1973. aasta laevade põhjustatud merereostuse vältimise konventsioon; 1974. aasta maismaalt lähtuva merereostuse vältimise konventsioon; 1966. aasta Atlandi tuunikala kaitse konventsioon; 1967. aasta konventsioon Atlandi ookeani põhjaosa kalapüügi läbiviimise kohta; 1972. aasta Antarktika hüljeste kaitse konventsioon jne.

Konkreetsetes valdkondades rahvusvahelise mereõiguse loomise ja täiustamisega seotud probleemid viitasid vajadusele töötada välja ja vastu võtta terviklik mereõiguse konventsioon – kaasaegse rahvusvahelise mereõiguse harta. Esmatähtsaks on saanud muuhulgas mandrilava ja kalastusvööndi režiimi, riikliku jurisdiktsiooni piiridest väljapoole jääva merepõhjaala ja merekeskkonna kaitsmise probleemid reostuse eest. Nende keeruliste probleemide lahendamiseks kutsuti ÜRO Peaassamblee 17. detsembri 1970. aasta resolutsioonide 2750 C (XXV) ja 16. novembri 1973. aasta resolutsioonide 3067 (XXVIII) kohaselt kokku ÜRO III mereõiguse konverents, mis töötas alates a. 1973 kuni 1982.

Põhimõtete ja õigusnormide kogum, mis reguleerib riikide ja teiste rahvusvahelise õiguse subjektide õigusi ja kohustusi seoses mereala kasutamisega Rahulik aeg... Selles mõttes tuleks rahvusvahelist mereõigust eristada eraõigusest, mis reguleerib õigusi ja kohustusi üksikisikud seoses merendusküsimustega, nagu meretransport ja kindlustus.

Kuigi osa mereõiguse reegleid võib seostada keskaegsete erakodifikatsioonidega, mis reguleerisid Vahemere merevedajate ja laevaomanike põhiõigusi ja kohustusi, kujunesid rahvusvahelise mereõiguse olulisemad põhimõtted välja XVII sajandil. Klassikalised publitsistid, toetudes Rooma õiguse ja õpetuse traditsioonidele loodusseadus, käsitles teatud mereõiguse küsimusi. Varasematest selleteemalistest teostest on tuntuim Hugo Grotiuse brošüür "Mare Liberum" ("Vaba meri").

19. sajandiks, mil tavaõigus kujunes välja riikide praktika ja nende kokkulepitud arvamuse alusel, oli rahvusvaheline mereõigus, nagu ka teised rahvusvahelise avaliku õiguse valdkonnad, muutunud tavaõiguspõhimõtete ja -normide süsteemiks, mis reguleerivad õigusi ja õigusi ja õigusnorme. riikide kohustusi, peamiselt seoses territoriaal- ja avamerega.

19. sajandil ja sõdadevahelisel perioodil tehti mitmeid ebaõnnestunud katseid kodifitseerida tavapärast mereõigust. Pärast II maailmasõda korraldati kodifitseerimiseks mitmeid konverentse erinevaid aspekte mereõigus. Esimene konverents oli ÜRO esimene mereõiguse konverents (UNCLOS I), mida tuntakse 1958. aasta Genfi mereõiguse konverentsina ja mille tulemusel sõlmiti neli konventsiooni:

territoriaalmere ja külgnevate tsoonide konventsioon;
avamere konventsioon;
mandrilava konventsioon;
kalanduse ja mere elusressursside kaitse konventsioon.

1958. aasta Genfi mereõiguse konventsioonid on esimene suurem mereõiguse kodifitseerimine. Suurem osa kahe esimese konventsiooni sätteid ja osa mandrilava konventsiooni sätteid on tavaõiguse üldistus ja süstematiseerimine; samas kui teised mitte ainult ei kodifitseeri tavaõigusnorme, vaid aitavad kaasa ka rahvusvahelise õiguse järkjärgulisele arengule. Seega, kuigi konventsioonid on siduv jõud ainult liikmesriikide puhul saab paljusid nende sätteid kasutada tõenditena seaduslik komme riikide suhtes, kes ei ole nende osalised. Kõik neli konventsiooni jäävad kehtima piiratud arvu osariikide, sealhulgas Ameerika Ühendriikide suhtes, kes ei ole veel ratifitseerinud 1982. aasta mereõiguse konventsiooni.

1958. aasta Genfi konverentsil ei suudetud jõuda kokkuleppele mõnes küsimuses, eelkõige territoriaalmere laiuse ja rannikuriikide õiguste osas nende territoriaalmerega külgnevatel avamerel. Nende probleemide lahendamiseks kutsuti kokku ÜRO teine mereõiguse konverents (UNCLOS II), mida tuntakse 1960. aasta Genfi mereõiguse konventsioonina; kuid ka tal ei õnnestunud seatud eesmärke saavutada. Sel põhjusel, samuti seoses mõne osariigi rahulolematusega erinevaid sätteid sätestatud 1958. aasta konventsioonis ja pärast seda tehnoloogilised, majanduslikud ja poliitilised muutused, kutsuti kokku ÜRO kolmas mereõiguse konverents 1973–1982 (UNCLOS III).

Loob tervikliku režiimi, mis reguleerib riikide õigusi ja kohustusi seoses ookeanidega. 1982. aasta konventsioon kordab, muudab või asendab nelja 1958. aasta konventsiooni kõiki olulisi sätteid. Paljud 1982. aasta konventsiooni sätted kalduvad aga kõrvale kehtivast tavaõigusest.

Konventsioon koosneb 320 artiklist ja üheksast lisast. See käsitleb enamikku mereruumi kasutamisega seotud küsimusi, näiteks: mere majandusvööndid, mandrilava, õigused süvamerepõhjale, navigatsiooniõigused ja -vabadused territoriaal- ja avamerel, meremajanduse säilitamine ja ratsionaalne kasutamine. mere bioloogilised ressursid, merekeskkonna kaitse ja säilitamine, mereteaduslikud uuringud ning vaidluste lahendamise kord.

Territoriaalmeri.

See on rannikuriigi maismaa ja sisevetega piirnev merevöönd, mis allub tema suveräänsusele. 1982. aasta konventsioon näeb ette, et riikide suveräänsus laieneb ka territoriaalmere kohal olevale õhuruumile, samuti selle põhja ja aluspinnasele. Suveräänsust territoriaalmere üle teostades peavad rannikuriigid siiski järgima käesolevas konventsioonis ja teistes rahvusvahelise mereõiguse normides sätestatud reegleid ja piiranguid.

Territoriaalmere piirid.

Rannikuriigi kehtestatud territoriaalmere laius ei tohi ületada kahtteist meremiilid ja mõõdetakse algsest (alus)joonest. on joon, mis moodustab piiri rannikuriigi siseveekogude vahel, mille kohal see asub absoluutne suveräänsus ja selle territoriaalmeri. Lähtejoone määramiseks võib olenevalt reljeefist ja rannajoonest kasutada kas tavalist baasjoone meetodit, sirge baasjoone meetodit või nende meetodite kombinatsiooni. Territoriaalmere välispiir on joon, mille iga punkt asub lähtejoone lähimast punktist territoriaalmere laiusega võrdsel kaugusel.

Territoriaalmere laiuse mõõtmise tavaline lähtejoon on mõõnajoon piki rannikut, nagu on näidatud rannikuriigi ametlikult tunnustatud suuremahulistel merekaartidel. Vastavaid punkte ühendavate sirgete lähtejoonte meetodit saab kasutada lähtejoone joonistamiseks kohtades, kus rannajoon on sügavalt süvenenud ja käänuline või kus rannikul või selle vahetus läheduses on saarte ahel. Selle meetodi kohaldamine ei tohiks siiski kaasa tuua territoriaalmerest avamerele või majandusvööndisse suunduva teise seisundi sulgemist. Seda meetodit kasutatakse ka otse merre suubuvate jõgede suudmete ja lahtede tagajoonte joonistamiseks.

Juhul, kui kahe osariigi rannikud asuvad üksteise vastas või külgnevad ja nende vahel puudub erikokkulepe, ei tohiks kummagi osariigi territoriaalmeri ületada keskjoont, mis on tõmmatud punktides, mis on algsest võrdsel kaugusel. mõlema osariigi ranniku ja saarte jooned. Seda sätet ei kohaldata, kui kahe riigi territoriaalmered on ajalooliselt erinevalt piiritletud.

Rannikuriigi õigused territoriaalmere üle.

Vastavalt 1982. aasta konventsioonile laieneb rannikuriigi suveräänsus territoriaalmerele, merepõhjale ja aluspinnasele, samuti õhuruumile territoriaalmere kohal. Sellega seoses on rannikuriigil järgmised õigused:

territoriaalmere merepõhja ja aluspõhja ressursside kalastamise ja arendamise ainuõigus;
ainuõigus liikumist reguleerida lennukid territoriaalmere kohal oleva õhuruumi kaudu. Erinevalt meresõidukitest ei ole õhusõidukitel süütu läbisõiduõigus;
õigus kehtestada seadusi ja määrusi vastavalt 1982. aasta konventsiooni sätetele ja muudele rahvusvahelise õiguse normidele, eelkõige seoses tolli-, immigratsiooni- ja sanitaareeskirjade, meresõiduohutuse ja keskkonnahoiuga;
õigus võtta oma territoriaalmeres vajalikke meetmeid välismaise laeva läbisõidu takistamiseks, kui selle läbisõit ei ole rahulik;
õigus teostada välisriigi laeva pardal kriminaaljurisdiktsiooni (iga isiku vahistamine või uurimise läbiviimine seoses välisriigi laeval toimepandud kuriteoga) järgmistel juhtudel: kui kuriteo tagajärjed ulatuvad rannikuriigile; kui kuritegu rikub korda riigis või territoriaalmeres; kui selleks kohalikud omavalitsused palus abi; tõkestada ebaseaduslikku uimastikaubandust; või juhul, kui välismaa laev läbib rannikuriigi territoriaalmerd pärast selle sisevetest lahkumist;
õigus teostada tsiviiljurisdiktsiooni (tsiviilasjas karistuste või aresti kohaldamine) välisriigi laeva suhtes, kuid ainult selle laeva kohustuste või vastutuse alusel, mis on võetud või võetud selle laeva rannikuvetes läbimisel või läbisõidul. riik; või juhul, kui välisriigi laev on dokitud rannikuriigi territoriaalmeres või läbib selle territoriaalmerd pärast sisevetest lahkumist.

Süütu läbipääsuõigus territoriaalmeres.

Kooskõlas 1982. aasta konventsiooniga on rannikuriigi suveräänsus territoriaalmere üle piiratud kõikide riikide, nii rannikuäärsete kui ka merepiirita riikide laevade kasutatavate alustega. Läbisõit on reis territoriaalmerest selle mere ületamiseks, sisenemata sisevetesse või ankrusse reidil või sadamarajatises väljaspool sisevett; sisevetesse sisenemiseks või sealt lahkumiseks või sellisel reidil või sadamarajatises ankurdamiseks. Läbimine peab olema pidev ja kiire. Läbisõit võib siiski hõlmata peatumist ja ankurdamist, kuid ainult niivõrd, kuivõrd need on seotud tavapärase navigatsiooniga või on põhjustatud vääramatu jõust või katastroofi korral inimeste või laevade päästmiseks. Läbimine peab olema kooskõlas 1982. aasta konventsiooni ja muude rahvusvahelise mereõiguse reeglitega. Läbipääs peab olema rahulik ehk ei tohi häirida rannariigi rahu, heakorda ega turvalisust.

Süütu läbisõiduõigus kehtib ka siseveekogudel, kus 1982. aasta konventsiooni kohase baasjoone kehtestamine on kaasa toonud alade arvamise sisevetesse, mida varem sellisena ei peetud.

Süütu läbisõiduõigus on ka allveelaevadel ja muudel allveesõidukitel. Siiski nõutakse, et nad liiguksid pinnal ja heiskaksid oma lipu.

1982. aasta konventsiooni kohaselt ei tohiks rannikuriik, välja arvatud kindlaksmääratud juhtudel, takistada välismaiste laevade rahumeelset läbimist oma territoriaalmeredest ega tohi eelkõige mingil ettekäändel takistada laevaliiklust ega diskrimineerida laevu. Rannikuriik on kohustatud nõuetekohaselt teavitama igast talle teadaolevast ohust territoriaalmeres navigeerimiseks. Välismaistelt laevadelt ei ole lubatud koguda tollimaksu ainult territoriaalmere läbimise eest; tasusid võib nõuda ainult laevale osutatud konkreetsete teenuste eest.

Rannikuriik ei teosta territoriaalmerd läbiva välisriigi laeva pardal kriminaaljurisdiktsiooni, välja arvatud (eespool nimetatud) konventsioonis sätestatud juhtudel. Samuti ei tohiks see peatada ega muuta territoriaalmerd läbiva välismaise laeva kurssi tsiviiljurisdiktsioon pardal viibiva isiku suhtes, välja arvatud konventsioonis sätestatud juhtudel (eespool mainitud). Tuleb märkida, et sõjalaevad ja muud valitsuste laevad, mida käitatakse mitteärilistel eesmärkidel, on puutumatud igasuguse jurisdiktsiooni suhtes; rannikuriik võib aga nõuda oma territoriaalmerest viivitamatut loobumist, kui mõni neist laevadest keeldub täitmast oma seadusi ja eeskirju.

Rannikuriik võib vastavalt 1982. aasta konventsiooni sätetele ja muudele rahvusvahelise õiguse normidele kehtestada süütu läbisõiduõiguse teostamise kohta oma seadused ja määrused, millele välisriigi laevad peavad alluma. Rannikuriik võib julgeolekukaalutlustel ajutiselt peatada välismaiste laevade süütu läbisõidu oma territoriaalmere teatud piirkondades.

Piirnev ala.

See on rannikuriigi territoriaalmerega külgnev merevöönd, mille kohal riik saab jälgida oma tolli-, maksu-, immigratsiooni- või tervishoiuseaduste ja määruste täitmist ning karistada nende rikkumiste eest. 1982. aasta konventsiooni kohaselt ei tohi piirnev vöönd ulatuda lähtejoonest kaugemale kui 24 meremiili. Külgnev vöönd ei kuulu erinevalt territoriaalmerest automaatselt rannikuriigi alla; riik peab selle tsooni moodustamise kohta tegema eriavalduse.

1982. aasta konventsiooni sätetest järeldub, et rannikuriigi õigused külgnevale vööndile ei võrdu suveräänsusega. Rannikuriik võib teostada jurisdiktsiooni ainult konventsioonis määratletud eesmärkidel.

Rahvusvahelised väinad.

Väin on kitsas looduslik merekäik, mis ühendab külgnevaid vesikondi või nende osi. on väinad, mida kasutatakse rahvusvaheliseks navigeerimiseks avamere ühe osa või eksklusiivse osa vahel majandusvöönd ja mõni muu avamere või majandusvööndi osa. Konventsioon näeb ette erikohtlemine rahvusvaheliste väinade suhtes kohaldatav läbipääs. Seda korda aga ei kohaldata, kui väin on piisavalt lai, et võimaldada laevadel läbida avamerel või majandusvööndis.

Konventsiooniga kehtestatud läbisõidurežiim ei mõjuta ei selliseid väinaid moodustavate vete õiguslikku seisundit ega väinaga piirnevate riikide suveräänsust ega jurisdiktsiooni (vete, õhuruumi, merepõhja ja aluspinnase kohal). Lisaks ei kehti see režiim:

väina piires asuvatele siseveekogude aladele, välja arvatud konventsioonis sätestatud juhtudel;
väinaga piirnevate riikide majandusvöönditesse;
avamerele;
väinadesse, mille läbimist reguleerivad pikaajalised ja kehtivad rahvusvahelised lepingud (näiteks Bosporuse ja Dardanellide Musta mere väinad, mida reguleerib 1936. aasta Montreux' konventsioon).

1982. aasta konventsiooni kohaselt võib rahvusvahelistes väinades toimida kas läbisõidurežiim või süütu läbipääsu režiim.

Transiidirežiim väinades, mida kasutatakse rahvusvaheliseks laevanduseks.

Läbipääsu režiim tegutseb rahvusvaheliseks navigeerimiseks kasutatavates väinades avamere või majandusvööndi ühe osa ja avamere või majandusvööndi teise osa vahel. Läbisõit on laevade ja õhusõidukite läbimine väinast kiireks ja pidevaks transiidiks või väinaga piirnevasse riiki sisenemiseks, sealt lahkumiseks või sealt tagasipöördumiseks. Igasugust muud tegevust väinas reguleerivad konventsiooni muud sätted.

Konventsioon sisaldab erandit läbi rahvusvaheliste väinade läbimise õigusele: kui väina moodustab väinaga piirneva riigi saar ja selle mandriosa ning saarelt mere poole, on sama mugav marsruut väinast. navigatsiooni- ja hüdrograafiliste tingimuste seisukohast avamerel või erandlikus majandusvööndis. Sellises väinas toimib süütu läbipääsu režiim.

Läbisõiduõigust kasutades peavad laevad ja õhusõidukid:

järgima konventsiooni asjakohaseid sätteid ja muid rahvusvahelise õiguse norme;
järgima väinaga piirnevates riikides kehtestatud mereteid ja laevaliikluse eraldamise skeeme;
hoiduma igasugusest suveräänsusevastasest ähvardusest või jõu kasutamisest, territoriaalne terviklikkus või väinaga piirnevate riikide poliitiline iseseisvus;
hoiduma igasugusest tegevusest, mis ei ole seotud pideva ja kiire transiidiga, välja arvatud vääramatu jõu korral.

Väinadest läbisõidul ei ole välisriikide laevadel lubatud ilma väinadega piirnevate riikide eelneva loata teha mingeid uuringuid ega hüdrograafilisi uuringuid.

Väinaga piirnevad riigid võivad konventsiooni sätete kohaselt kehtestada seadusi ja eeskirju, mis käsitlevad väinade läbimist, meresõidu ja laevade liikumise ohutust, kalapüügi reguleerimist, mis tahes lasti peale- ja mahalaadimist, inimeste pardale või laevalt lahkumine. Sellised seadused ja määrused ei tohiks aga teha vahet välismaa kohtud ja nende praktiline rakendus on transiidi läbipääsuõiguse rikkumine.

Transiidi läbipääsu ei tohiks peatada. Väinaga piirnevad riigid ei tohiks takistada transiidi läbimist ning nendele teadaolevatest ohtudest väina läbimisel või ülelennul tuleb viivitamatult teavitada.

Süütu läbipääsu režiim väinades, mida kasutatakse rahvusvaheliseks laevanduseks.

Süütu läbipääsu režiim kehtib rahvusvaheliseks navigeerimiseks kasutatavates väinades, mis:

läbida saare ja ühe osariigi mandriosa vahelt ning saarelt mere poole on sama mugav tee avamerel või majandusvööndis; või
Ühendage osa avamerest või majandusvööndist mõne teise riigi territoriaalmerega.

Kõige olulisemad erinevused süütu läbipääsu režiimi ja transiitläbipääsu režiimi vahel on see, et väinades, kus toimib süütu läbipääsu režiim:

allveelaevad peavad navigeerima pinnal ja heiskama oma lipu;
õhutranspordil ei ole õigust tasuta ja takistamatuks lennuks;
väinaga piirnevatel osariikidel on rohkem volitusi navigatsiooni piiramiseks ja laevaliikluse reguleerimiseks.

Eksklusiivne majandusvöönd.

(EEZ) on territoriaalmerest väljapoole jääv ja sellega piirnev ala, kus eristatakse õiguslik režiim... Majandusvööndi laius ei tohi ületada 200 meremiili lähtejoontest. Rannikuriikide õigusi ja jurisdiktsiooni, aga ka teiste riikide õigusi ja vabadusi selles vööndis reguleerivad konventsiooni sätted.

Majandusvööndis (vetes, merepõhjas ja aluspinnases) oleval rannikuriigil on suveräänsed õigused nii elusate kui ka eluta loodusvarade uurimise, kasutamise, säilitamise ja majandamise ning muude liikide suhtes. majanduslik tegevus nagu energia tootmine vee, hoovuste ja tuule kasutamisega. Rannikuriigi jurisdiktsiooni alla kuuluvad ka: tehissaarte, -rajatiste ja -rajatiste loomine ja kasutamine; mereteaduslikud uuringud; merekeskkonna kaitse ja säilitamine. Oma õiguste teostamisel ja kohustuste täitmisel peab rannikuriik arvestama teiste riikide õigusi ja kohustusi ning tegutsema kooskõlas konventsiooni sätetega.

Majandusvööndis on kõigil osariikidel, nii rannikuäärsetel kui ka merepiirita riikidel, vastavalt konventsiooni asjakohastele sätetele navigeerimis- ja ülelennuvabadus ning merealuste kaablite ja torujuhtmete paigaldamine. Oma õiguste teostamisel ja kohustuste täitmisel majandusvööndis peavad riigid arvestama rannikuriigi õigusi ja kohustusi ning järgima selle seadusi ja eeskirju.

Rannikuriigi või teiste majandusvööndis asuvate riikide õiguste või jurisdiktsiooni konflikti korral tuleb see lahendada õiglaselt, võttes arvesse kõiki olulisi asjaolusid, austades samas kõigi asjaosaliste ja rahvusvahelise üldsuse huve. tervikuna. Majandusvööndi piiritlemine vastas- või külgneva rannikuga riikide vahel peaks toimuma rahvusvahelise õiguse alusel sõlmitava lepinguga; kui ajal mõistlik aeg kokkuleppele ei jõuta, kasutavad asjaomased riigid konventsioonis sätestatud vaidluste lahendamise menetlusi.

See on merealuste piirkondade merepõhi ja aluspinnas, mis ulatub rannikuriigi territoriaalmerest väljapoole 200 meremiili kaugusel mandri allveelaeva piirist või selle välispiirist (kuid mitte kaugemal kui 350 meremiili rannikuriigi territoriaalmerest). lähtejooned või mitte kaugemal kui 100 meremiili 2500-meetrisest isobatist – 2500-meetrist sügavust ühendavast joonest).

Mandrilava piiritlemine vastas- või külgneva rannikuga riikide vahel toimub rahvusvahelise õiguse alusel sõlmitava lepinguga; kui kokkuleppele ei jõuta mõistliku aja jooksul, kasutavad asjaomased riigid konventsioonis sätestatud vaidluste lahendamise menetlusi.

Rannikuriigil on eksklusiivsed suveräänsed uurimis- ja arendusõigused loodusvarad(elutu ja nn "istuv eluliik") mandrilaval. Rannikuriigil on ainuõigus ehitada, lubada ja reguleerida tehissaarte, rajatiste ja rajatiste loomist, käitamist ja kasutamist, samuti lubada ja reguleerida mandrilaval puurimist. Vajadusel võib rannikuriik kehtestada selliste tehissaarte, rajatiste ja rajatiste ümber turvavööndeid (kuid mitte rohkem kui 500 meetrit), mida peavad järgima kõikide riikide laevad.

Konventsioon sätestab, et rannikuriigi õigused mandrilavale ei sõltu tema okupatsioonist sellel šelfil või selle kohta tehtud deklaratsioonist ega mõjuta õiguslik seisundületavad veed ja õhuruum nende kohal. Rannikuriik ei tohiks mandrilava suhtes oma õiguste teostamisel tekitada põhjendamatuid takistusi meresõidule ega rikkuda teiste riikide õigusi ja vabadusi (näiteks laduda või Hooldus kaablid või torujuhtmed). Lisaks peavad rannikuriigid, kes arendavad mandrilaval elutuid loodusvarasid lähtejoontest kaugemal kui 200 meremiili, tegema panuse Rahvusvahelisele Merepõhjaametile. Saadud osamaksed jaotab amet konventsiooniga ühinenud riikide vahel õigluskriteeriumide alusel, võttes arvesse eelkõige arengumaade huve ja vajadusi.

Avameri.

Avameri on kõik mere osad, mis ei kuulu majandusvööndisse ega territoriaalmeresse ega ühegi osariigi sisevetesse ega saarestikuvette. Avameri on avatud kõikidele osariikidele, nii rannikuäärsetele kui ka merepiirita riikidele. Avamere vabadus hõlmab eelkõige: meresõiduvabadust; lennuvabadus; merealuste kaablite ja torujuhtmete paigaldamise vabadus; tehissaarte ja muude rajatiste ehitamise vabadus; kalapüügivabadus; teadusliku uurimistöö vabadus. Nende vabaduste kasutamisel peavad riigid arvestama teiste riikide huvidega ning järgima konventsiooni vastavaid sätteid ja muid rahvusvahelise õiguse norme.

Avamerd saab kasutada eranditult rahumeelsetel eesmärkidel. Ühelgi riigil ei ole õigust laiendada oma suveräänsust ühelegi avamere osale. Igal riigil, nii rannikuäärsel kui ka merepiirita riigil, on õigus sõita oma lipu all sõitvate laevadega avamerel, teostada nende üle oma jurisdiktsiooni tsiviil- ja kriminaalasjades ning reguleerida haldus-, tehnilisi ja sotsiaalsed küsimused seotud selle laevaga.

Sisemaa osariigid.

Merepiirita riik tähendab riiki, millel puudub mererannik. Siiavabadel riikidel on õigus pääseda merele, et kasutada konventsioonis sätestatud õigusi, sealhulgas õigusi, mis on seotud avamere vabaduse ja ühise pärandiga, õigusega süütult läbida territoriaalmeres. rannikuriigid, transiidi- ja rahuläbipääsuõigus rahvusvahelistes väinades ning õigus paigaldada mandrilavale merealuseid kaableid ja torujuhtmeid. Sisemaa osariikidel on igat tüüpi sõidukite transiidivabadus läbi "transiitriikide" territooriumide.

Transiidivabaduse teostamise tingimused ja kord lepitakse sisemaa- ja transiitriikide vahel kokku kahe- või mitmepoolsete lepingutega. Transiitliikluse hõlbustamiseks transiitriikide sadamates võib ette näha tollimaksuvabad tsoonid või muud tollisoodustused. Transiitvedude suhtes ei tohiks kohaldada tollimakse ega makse, välja arvatud konkreetsete teenuste eest võetavad tasud.

Transiitriigid peaksid võtma asjakohaseid meetmeid, et vältida transiitliikluses viivitusi või muid tehnilist laadi raskusi. Selle rakendamisel täielik suveräänsus transiitriikidel on õigus võtta üle oma territooriumi kõik vajalikud meetmed tagamaks, et merepiirita riikidele konventsiooniga ette nähtud õigused ja soodustused ei kahjusta mingil viisil nende õigustatud huve.

Piirkond ja omavalitsus.

Rahvusvaheline merepõhja piirkond(Piirkond) on merede ja ookeanide põhi ja selle aluspinnas väljaspool riikliku jurisdiktsiooni piire. Vastavalt 1982. aasta konventsioonile võetakse piirkonda ja selle ressursse (tahkeid, vedelaid või gaasilisi) arvesse ning ei saa tunnustada pretensiooni suveräänsusele ega muudele suveräänsetele õigustele. Kõik õigused piirkonna ressurssidele kuuluvad kogu inimkonnale, kelle nimel amet tegutseb. Piirkonnast pärit maavarasid võib aga võõrandada vastavalt konventsiooni sätetele.

Piirkond on avatud eranditult rahumeelseks kasutamiseks kõikidele osariikidele, nii rannikuäärsetele kui ka merepiirita riikidele. Mereteaduslikke uuringuid piirkonnas tehakse rahvusvahelise koostöö alusel kogu inimkonna hüvanguks.

Rahvusvaheline Merepõhjaamet(Amet) on rahvusvaheline organisatsioon, mille on loonud 1982. aasta konventsiooni osalisriigid, et korraldada ja jälgida tegevust piirkonnas, eelkõige seoses selle ressursside haldamisega. Kõik konventsiooniga ühinenud riigid on ipso facto asutuse liikmed. Amet alustas tööd 1994. aastal pärast mereõiguse konventsiooni jõustumist. Ameti peakorter asub Jamaical Kingstonis.

Organisatsioon põhineb kõigi selle liikmete suveräänse võrdsuse põhimõttel. Selle volitused ja ülesanded on konventsioonis selgelt sätestatud. Poliitika määravad ja selle tööd juhivad kaks juhtorganit: assamblee, mis koosneb kõigist asutuse liikmetest, ja nõukogu, mis koosneb 36 asutuse liikmest, kelle valib assamblee. Juhatuse liikmed valitakse valemi järgi, mis tagab õiglase esindatuse erinevad rühmad riigid. Amet peab iga-aastase istungjärgu, tavaliselt kaks nädalat. Konventsiooniga loodi ka organ nimega Enterprise, mis hakkab tegutsema ameti enda kaevandusoperaatorina, kuid selle loomiseks pole konkreetseid samme astutud.