Ochrana pracovných síl a bezpečnosť pri podnikoch motorovej dopravy - pravidlá a iné regulačné dokumenty. Bezpečnostné požiadavky, keď používajú požiadavky na bezpečnosť vozidiel pri používaní podnikových vozidiel

Perspektívna metóda organizovania technologického procesu na motora v ATP

Konštrukcia prevádzkového režimu

Čas začiatku pracovného posunu motorového sektora: 7:00

Doba ukončenia pracovného posunu plochy motora: 16:00

Prestávka na večeru motora: Od 11:00 do 12:00

Počet zmien za deň oblasti motora: 1

Opatrenia na ochranu pracovných miest

Ochrana pracovných síl na predmete dizajnu

Požiadavky na umiestnenie motora

Oblasť motora by mala zabezpečiť bezpečné vykonávanie všetkých technologických operácií a vybavené automatickým požiarnym alarmom.

Mikroklíma, prašnosť, nadobudnutie plynu, hluk na pracoviskách by nemali prekročiť normy stanovené v existujúcich regulačných právnych aktoch.

Podlaha by mala byť dokonca a trvanlivá, má náter hladkými, ale nie klzký povrch, pohodlný na čistenie. Podlaha by mala byť odolná voči ropným produktom.

Oblasť motora musí byť vybavený ventiláciou.

Bezpečnostné pokyny na stránke

Všeobecné bezpečnostné požiadavky

Na nezávisle opravy motorov (ďalej len "zamestnancov), sú povolené osobami, ktoré nie sú mladšie ako 18 rokov, minulý:

• * zaškolenie;
• * Výučba požiarnej bezpečnosti;
• * Primárna inštrukcia na pracovisku;
• * Výcvik v bezpečných metódach a technikách práce aspoň 10 hodín (pre prácu, na ktorú sa zvýšené bezpečnostné požiadavky sú 20 hodín);
• * Pokyny na elektrickú bezpečnosť na pracovisku.

Na splnenie povinností pracovníkov na opravu motora sú povolené osobami Špeciálny program a majú osvedčenie o pridelení kvalifikácií, ktoré nemajú lekárske kontraindikácie Pre túto profesiu.

Personál Pri oprave motorov by mal byť:

• - re-poučenie o bezpečnosti práce na pracovisku nie je menej často ako každé tri mesiace;
• - Nesúčastnené I. cieľový pokyn pri zmene technologického procesu alebo pravidiel ochrany práce, výmeny alebo modernizácie výrobných zariadení, zariadení a nástrojov, meniacich sa podmienok a organizovania práce s porušením pokynov na ochranu pracovných síl, prestávky v práci viac ako 60 kalendárnych dní (pre prácu Ktoré zvýšené sú prezentované bezpečnostné požiadavky - 30 kalendárnych dní);
• - Dispensarné lekárske vyšetrenie.

Zamestnanci by mali:

• * Dodržiavanie pravidiel vnútorných pracovných predpisov zriadených v podniku;
• * Dodržiavajte požiadavky tohto pokynu, pokyny o opatreniach na požiarnu bezpečnosť, pokyny na bezpečnosť elektrických bezpečnosti;
• * Dodržiavajte požiadavky na prevádzku zariadenia;
• * spĺňajú pravidlá ochrany práce v cestnej doprave;
• * Použitie na jeho zamýšľaný účel a starostlivo odkazovať na vydané osobné ochranné prostriedky;
• * Byť schopný poskytnúť prvú (predbežnú) pomoc obeti pri nehode;
• * Poznať umiestnenie prostriedkov na poskytovanie pomoci pred pridružením, primárnym prostriedkom hasenia, hlavných a náhradných predajní, evakuačných ciest v prípade nehody alebo požiaru;
• * Vykonajte len poverenú prácu a neprenášajte ho do druhého bez povolenia pána alebo vedúceho dielne;
• * Pri práci pozorný, nie rozptyľovaný a nie rozptyľovať ostatné, nenechajte pracovisko osoby, ktoré nesúvisia s prácou;
• * Obsahuje pracovisko čisté a objednávky;
• * spĺňajú požiadavky na zákaz varovania, predpisovania príznakov nápisov a signálov;
• * Prejdite cez územie na miesto práce na inštalovaných trasách, chodníkoch pre chodcov, pasáží, prechodov;
• * Byť mimoriadne pozorný v miestach dopravy.

Zamestnanci by mali vedieť a dodržiavať pravidlá osobnej hygieny. Každé jedlo, fajčenie, odpočíva len v špeciálne určených izbách a miestach. Pite vodu len z osobitne určených pre tieto inštalácie.

Pri poruchách zariadenia, zariadení, nástrojov a iných nevýhod alebo nebezpečenstvá na pracovisku

okamžite informovať majstra alebo vedúceho dielne. Po odstránení všetkých nedostatkov môžete pokračovať s prácou len s ich povolením.

Pri snímaní alebo v prípade požiaru:

• * Zakázať zariadenie;
• * Nahlásiť požiarnu ochranu a správu;
• * Spustite hasenie hasenie v dielni primárnym hasiacim nástrojom v súlade s pokynmi na požiarnu bezpečnosť.

V hrozbe života opustiť miestnosť.

S nehodou na poskytnutie prvej (zadržateľnejšom) pomoc, okamžite informovať o sprievodcovi alebo vedúcemu dielni, prijať opatrenia na zachovanie situácie incidentu (stav zariadenia), ak nevytvára nebezpečenstvá pre iných.

Pri opravách motorov pre zamestnancov môžu mať vplyv na tieto výrobky škodlivé faktory:

• - Väčšina motorov na žeriavov;
• - taviace látky;
• - vybavenie, nástroj, svietidlá;
• Personál - v dôsledku jeho neopatrnej akcie pri pohybe po území.

Bezpečnostné požiadavky pred prácou

Všetky stroje musia byť uzemnené, aby sa predišlo pravdepodobnosti poškodenia aktuálneho.

Pri práci s žeriavovým lúčom je zakázané byť priamo pod zaťažením a lúčmi.

Pri práci na stánkoch na opravu motorov je potrebné bezpečne upevniť motor v požadovanej polohe.

Inštalácia dielu na stroj na začiarknutie ventilov len v polohe OFF.

Je zakázané neporiadok priechody medzi zariadením a výstupom z miestnosti.

Použité nesprávnejšie materiály by sa mali okamžite odstrániť.

Rozliaty maslo alebo palivo je potrebné s pieskom alebo pilinou, ktorý by mal byť naštvaný do kovových boxov s vekom inštalovaným mimo miestnosti.

Uistite sa, že v dobrom stave a dať na špeciálne oblečenie, upevnite ho na všetky tlačidlá, vlasy odstrániť pod čelenkou.

Pri vykonávaní umývacích diel motorov a častí nesmie koncentrácia alkalických roztokov presiahnuť 5%.

Po premývacích častiach a agregátoch sa musí alkalický roztok premytý teplou vodou. Použiť pre umývanie ľahko horľavé kvapaliny sú kategoricky zakázané. Pri použití syntetických povrchovo aktívnych látok sú vopred rozpustené v špeciálnych nádržiach alebo priamo v kotlových nádržiach. Teplota vody by nemala prekročiť viac ako 18 - 20 ° C detailnej teploty.

Na ochranu rúk a varovania, aby ste získali rozprašovacie riešenie na slizníc na sliznicu, je potrebné použiť ochranné okuliare, gumové rukavice a dermatologické látky (silikónový krém, ier-2 pasty).

Iba pracovníci, ktorí stratili svoje bezpečnostné pokyny a školenia, môžu vykonávať prácu na motorovom sektore.

Pri vykonávaní šírenia a montážnych prác musí byť kľúč zvolený veľkosti orechov a skrutiek. Veľkosť kľúčov by nemala prekročiť veľkosti hlavy skrutiek a tváre orechov o viac ako 0,3 mm.

Kľúče kľúče by nemali mať praskliny, kotol, siatie, nie rovnobežnosť hubov a výroby jazyka.

Je zakázané naskrutkovať matice s kľúčmi veľkých veľkostí s obložením kovových dosiek medzi okrajmi skrutiek a orechov a gombíkami.

Tyovské špongie by mali mať nesúvisiaci povrch - vreca. Skrutky, upevňovacie špongie musia byť vhodné a dotiahnuté. Upínacia skrutka by mala byť bez trhlín a čipov.

Nepoužívajte:

Práca na chybných zariadeniach, ako aj chybné

nástroje a zariadenia.

• -Bit a umyte agregáty horľavé kvapaliny;
• - jasné čistiace materiály spolu s použitým použitým;
• -Tonvoj výfukový olej, vytvárať nádobu z paliva a lubrikantov;

Bezpečnostné požiadavky B. núdzové situácie

• - Každý zamestnanec, prvý, kto odhalil hrozbu pre vznik núdze, by mal okamžite zastaviť a odoslať príkaz "Stop". Tím "Stop", ktorý podala každý zamestnanec, by mal okamžite splniť všetkých pracovníkov, ktorí to počuli.
• - O hrozbe pôvodu alebo vzniku núdze je zamestnanec povinný bezodkladne informovať pracovného manažéra, dispečerovi podniku, vedúceho miesta.
• - v hrozbe výskytu alebo výskytu iných núdzových situácií, konať v súlade s jej povinnosťami podľa plánu "alarmu".
• - v prípade nehody pre obeť zavolajte lekára a pred jeho príchodom, aby ste poskytli prvej pomoci obete.
• - V prípade skratu v elektrických nástrojoch elektrického náradia alebo iných elektrických zariadení okamžite vypnite špecifikované elektrické zariadenia a zastavte prácu vykonanú pred odstránením poškodenia.
• - Pri opaľovaní elektrických inštalácií, elektrické zapojenie, aby okamžite prestalo pracovať, vypnúť výkon vybavenia o ohnivo na požiarnu ochranu a prejdite k hasiacemu hasenia, s použitím hasiacich prístrojov oxidu uhličitého.
• - S porážkou zamestnanca musí byť úraz elektrickým prúdom uvoľniť z účinkov elektrického prietoku, vypnite sieťovú mriežku a uvoľnite ho z kontaktu s časovými časovými časťami, pomocou dielektrických nástrojov.
• - S porážkou zamestnanca, nebezpečných, jedovatých tekutín, párov, plyny potrebujú stiahnuť obeť na bezpečné miesto, spôsobiť

lekár, poskytovať prvá pomoc.

• - prijať opatrenia na evakuáciu ľudí a poskytovať prvej lekárskej starostlivosti obetiam;
• - prijať opatrenia na zachovanie situácie na pracovisku vo forme, v ktorej bolo v čase incidentu, ak to neohrozuje život a zdravie práce a nevedie k ťažšej dôsledkom.

Bezpečnostné požiadavky na konci práce

• - Odpojte používané termálne a mechanické zariadenia z elektrickej siete. Zatvorte ventily (žeriavy) na potrubiach aplikovaných na zastavenie zariadenia plynu, pary, vody atď.
• - Vyčistite zariadenie použité po jeho odpojení od elektrickej siete a tepelného - po úplnom ochladení.
• - Použité zásoby, svietidlá a nástroje Vymazať kontamináciu štetcom, päticami atď.
• - Prenosné zariadenia, inventár, svietidlá a nástroje Presunujte na nainštalované skladovacie miesta.
• - Uveďte pracovisko. Nedávajte odpadky priamo s rukami, používajte pre túto kefu, lopatku a ďalšie zariadenia. Zozbieraný odpadky sa uskutoční na nainštalovanom mieste.
• - Vypnite miestne osvetlenie, vetranie.
• - o všetkých nevýhodách objavených počas prevádzky a prijatých opatrení Odstránením ich, nahláste okamžitému nadriadenému as nepretržitou prácou a meničom. Vodič vozidla (nakladač, elektrický a autotetteles) musí o tom informovať a úradník, ktorého je pridelený.
• - Umyte si ruky a tvár teplou vodou s mydlom alebo sa sprchujete. Pre ťažké znečistenie aplikujte špeciálne čistiace prostriedky. Po práci s detergentnými riešeniami sa najprv umyte ruky pod prúd teplej vody, až kým "klzká" eliminácia. Namažte ruky kŕmenie a regeneruje pokožku so smotanou.

Bezpečnosť požiaru a výpočet požiaru

Trieda požiarnej bezpečnosti

Trieda požiarnej bezpečnosti motorovej stanice - D

Požiarne bezpečnostné pokyny na projektore

Požiarna bezpečnosť zabezpečuje zabezpečenie bezpečnosti ľudí a zachovanie materiálnych hodnôt podniku vo všetkých štádiu životného cyklu (vedecký rozvoj, dizajn, výstavba a prevádzka).

Je potrebné skontrolovať elektrické elektróny na integritu izolácie elektroinštalácie, absencia ošetrených alebo inak poškodených drôtov.

V oblasti lokality by mali byť dve výstupy.

Použité surferové materiály sa zkladajú do kovových boxov s krytmi a po skončení posunu sa odoberá bezpečné miesto v ohni.

Na ploche motora je zakázané umyť agregáty a podrobnosti o horľavých a horľavých tekutinách.

Výpočet požiarnych bojov

Hlavnými ohňovzdornými systémami sú systémy protipožiarnej prevencie a ochrana pred ohňomvrátane organizačných a technických udalostí.

Ak chcete odstrániť oheň na mieste, sú hasiace prístroje OU-2 a OP-4. Vo výške 2 kusov.

2. Požiadavky pravidiel sú povinné pre vykonávanie zamestnávateľov - právne subjekty bez ohľadu na ich organizačné a právnické formy a jednotlivcov (s výnimkou zamestnávateľov - jednotlivci, ktorí nie sú individuálnych podnikateľov) vykonávanie prevádzky, údržby a opravy priemyselnej dopravy (ďalej len - prevádzka priemyselnej dopravy).

Zodpovednosť za vykonávanie pravidiel je zamestnávateľom pridelená.

3. Na základe pravidiel a požiadaviek technickej (prevádzkovej) dokumentácie výrobcu priemyselnej dopravy a technologických zariadení používaných počas prevádzky (ďalej len - výrobca), sa zamestnávateľ vyvíja na pokyny na ochranu pracovných síl pre profesie a (alebo) Druhy práce, ktoré schválené miestne regulačný akt Zamestnávateľ, s prihliadnutím na stanovisko príslušného odborového orgánu alebo iných zamestnancov oprávnených zamestnancami, ktorí vykonávajú prevádzku priemyselnej dopravy # (ďalej len - zamestnanci), reprezentatívny orgán (ak je k dispozícii).

4. V prípade využívania technologických zariadení, technologických zariadení, materiálov a výkonnosti, požiadavky na bezpečné používanie a ich vykonávania nie sú upravené pravidlami, požiadavky príslušných právnych aktov obsahujúcich štátne regulačné požiadavky Malo by sa dodržiavať ochrana práce.

5. Zamestnávateľ je povinný poskytnúť: \\ t

1) Bezpečná prevádzka priemyselnej dopravy a technologických zariadení a ich údržba v dobrom stave v súlade s požiadavkami týchto pravidiel a technickej (prevádzkovej) dokumentácie výrobcu;

2) odborná príprava pracovníkov na ochranu pracovnej sily a overovania vedomostí požiadaviek na ochranu pracovných síl;

3) Kontrola v súlade s požiadavkami pokynov na ochranu pracovných síl.

6. Pri využívaní priemyselnej dopravy a technologických zariadení na pracovníkom je možný vplyv škodlivých a (alebo) nebezpečných výrobných faktorov vrátane: \\ t

1) Sťahovaná priemyselná doprava, stroje a mechanizmy, pohyblivé prvky technologických zariadení, pohybované materiály, prázdne miesta, výrobky;

2) Incidentové materiály (pevná, objem, kvapalina), prvky technologických zariadení a nástrojov;

3) Zvýšený hluk a vibrácie;

4) zvýšená alebo znížená teplota vzduchu pracovného priestoru;

5) Zvýšená alebo znížená teplota objektov materiálu výrobné prostredie;

6) Nedostatočné osvetlenie pracovného priestoru;

7) zvýšená smiešnosť a poprášenie vzduchu pracovného priestoru;

8) vysoká teplota tekutiny v chladiacich systémoch motora;

9) Horiaci účinok elektrolytu batérií, kyselín a alkálie pri varení elektrolytu;

10) vysoký (nadmerný) tlak pracovné prostredieprepravované potrubím;

11) Fyzické a neuropsychické preťaženia.

7. Pri organizovaní práce súvisiacich s vplyvom na pracovníkov škodlivých a (alebo) faktorov nebezpečných výrobných výrobkov je zamestnávateľ povinný prijať opatrenia na vylúčenie alebo zníženie úrovne prípustného vplyvu.

Ak nie je možné vylúčiť alebo znížiť hladiny škodlivých a (alebo) nebezpečných výrobných faktorov na úrovne prípustného vplyvu na povahu a podmienky výrobného procesu, práce bez toho, aby sa zabezpečilo, že zamestnanci s príslušnými prostriedkami jednotlivca a (alebo) \\ t kolektívna ochrana Zakázané.

8. Zamestnávateľ má právo stanoviť dodatočné bezpečnostné požiadavky pri vykonávaní práce, zlepšovaní podmienok pracovníkov.

II. Požiadavky na ochranu práce pri organizovaní práce na prevádzke priemyselnej dopravy

9. Zamestnanci môžu vykonávať prácu na fungovaní priemyselnej dopravy, ak majú totožnosť pre právo spravovať priemyselnú dopravu, ktorá prešla ochranu práce a overovanie poznatkov o požiadavkách na ochranu pracovných síl v súlade s postupom na ochranu pracovných síl a kontrolu Znalosť pracovných podmienok zamestnancov 3.

Zamestnanci vykonávajúci prácu, ku ktorej dodatočná (zvýšená) požiadavky na bezpečnosť práce by mali absolvovať re-briefing o ochrane práce aspoň raz za tri mesiace, ako aj aspoň raz dvanásť mesiacov - overenie poznatkov o nárokoch na ochranu pracovných síl.

10. Zoznamy profesií zamestnancov a druhov práce, ktoré sa uplatňujú dodatočné (zvýšené) požiadavky na bezpečnosť práce, sú schválené miestnym regulačným aktom zamestnávateľa a môžu byť doplnené alebo sa môžu zmeniť v závislosti od podmienok vykonávaných výrobných procesov von.

11. Vykonať prácu s škodlivými a (alebo) nebezpečnými pracovnými podmienkami, pracovníkmi, ktorí dokončili povinné predbežné lekárske inšpekcie 4 .

V niektorých prácach s škodlivými a (alebo) nebezpečnými pracovnými podmienkami je používanie ženskej práce obmedzené v súlade so zoznamom ťažkej práce a práca s škodlivými a (alebo) nebezpečnými pracovnými podmienkami, v ktorých sa používanie ženskej práce schválenej dekrétom 5 je zakázané.

Je zakázané používať prácu osôb mladších ako osemnásť rokov v práci s škodlivými a (alebo) nebezpečnými pracovnými podmienkami v súlade so zoznamom tvrdej práce a práce s škodlivými alebo nebezpečnými pracovnými podmienkami, v ktorých je využívanie práce zakázané používaním ľudí mladších ako osemnásť rokov, schválených vládnym dekrétom Ruská federácia 6 .

12. Pracovníci by mali poskytovať špeciálne oblečenie, špeciálne topánky a iné osobné ochranné prostriedky (ďalej len "Siz), ako aj preplachovanie a (alebo) neutralizačné prostriedky predpísaným spôsobom.

Záver pracovná zmluva Zamestnávateľ je povinný zabezpečiť informovanie pracovníkov o Pep, ktorý im predpokladá.

Výber nástrojov kolektívnej ochrany sa vykonáva s prihliadnutím na bezpečnostné požiadavky na konkrétne druhy práce.

13. Pracovné a rekreačné druhy pracovníkov sú zriadené pravidlami vnútornej práce práce a iných miestnych regulačných aktov zamestnávateľa v súlade s pracovným právom.

Zamestnanci pracujúci v chladnom období na otvorenom vzduchu alebo v uzavretých nevybuchovaných priestoroch by mali byť vybavené špeciálnymi prestávkami na vykurovanie a rekreáciu, ktoré sú zahrnuté v priebehu pracovnej doby. Zamestnávateľ je povinný zabezpečiť vybavenie pre priestory na vykurovanie a rekreáciu pracovníkov.

14. Zamestnávateľ by mal byť vybavený podľa zavedených noriem areálu sanitárnych domácností, zariadení pre potraviny, priestory pre lekársku starostlivosť, rekreačné miestnosti počas pracovnej doby a psychologické vykladanie, organizované príspevky na poskytnutie prvej pomoci, vybavenej prvej pomoci, nainštalovaný Zariadenia (zariadenia) poskytovať pracovníkom horúcich obchodov a sekcií so slanou vodou.

15. Zamestnávateľ poskytuje vyšetrovanie dizajnu, registrácie a účtovníctva nehodách, ku ktorým došlo so zamestnancami predpísaným spôsobom.

Doprava na lekárske organizácie pre pracovníkov postihnutých priemyselnými nehodami vykonávajú vozidlá zamestnávateľa alebo na jeho náklady.

16. Pracuje S. zvýšené nebezpečenstvoTrvalé a (alebo) nebezpečné výrobné faktory by sa mali vykonávať v súlade s toleranciou na absolutórium na výrobu práce so zvýšeným nebezpečenstvom (ďalej len ako outfit) vydané autorizovanými zamestnávateľmi.

III. Požiadavky na ochranu práce pre výrobnú plochu organizácie, výrobných budov a zariadení, priemyselných priestorov, výrobných miest a organizovanie pracovných miest

Všeobecné požiadavky

17. Výrobná oblasť Organizácie (ďalej len uvedené územie) musia byť udržiavané čisté a spôsobom a v tme sa zdôrazňuje.

Územie musí mať plánovaný hladký profil v smere vnútorných ciest pre pohyb podlahovej kolesovej priemyselnej dopravy (ďalej len ako vozidlá).

18. Cesty pre pohyb vozidiel a chodníky pre chodcov musia mať tuhý povlak. V zime by sa cesty a chodníky mali byť vyčistené zo snehu a v prípade, že sa bude liečiť antifungálnymi prostriedkami.

19. Výrobné budovy a konštrukcie, priemyselné priestory a výrobné miesta musia byť v súlade s požiadavkami technických predpisov o bezpečnosti budov a štruktúr 10.

20. V obsahu územia, prevádzky priemyselných priestorov, umiestnenie technologických zariadení a organizovanie pracovných miest, je potrebné dodržiavať požiadavky obsiahnuté v pravidlách ochrany práce pri uvádzaní, inštalácii, údržbe a opravách technologických zariadení 11 .

21. Na území musí existovať miesta na skladovanie dielov a agregátov.

22. Zamestnávateľ by sa mal vyvinúť a priniesol zamestnancom systém trás vozidiel a chodcov na území.

23. Prechodné cesty so železničnými stopami musia byť vybavené prechodmi.

Pohyb vozidla cez železničné dráhy mimo vybavených priechodov je zakázané.

24. Dopravné trasy v zablokovaní musia mať obchádzky alebo miesta, ktoré zabezpečujú možnosť otáčania vozidiel.

25. Mali by sa stanoviť hranice cestovania v priemyselných priestoroch s prihliadnutím na rozmery vozidiel a prepravovaného nákladu.

Vzdialenosť od hraníc vozovky až po prvky štruktúr budov, priemyselných priestorov a zariadení by mala byť najmenej 0,5 m, a keď sa pracovníci presunuli aspoň 0,8 m.

V priemyselných priestoroch je zakázané neporiadok pasáže.

Požiadavky na ochranu pracovných síl, priestorov a miest na parkovanie a skladovanie vozidiel

26. V priestoroch na parkovanie a skladovanie vozidiel by mali byť zverejnené v prominentnom pláne miesta pre umiestnenie vozidiel a ich evakuačný systém pokrytý v noci.

27. Priestory na parkovanie a skladovanie vozidiel by mali mať priamy odlet cez bránu, ktorá sa otvára. Pre prechod pracovníkov v miestnosti pri bráne alebo dvere musia byť inštalované samostatne.

28. Bary bez kolies by mali byť inštalované v priestoroch na parkovanie a skladovanie vozidiel.

29. Výška priestorov na parkovanie a skladovanie vozidiel z podlahy do vyčnievajúcich prvkov prekrývania, povlaky by mali byť najmenej 0,2 m väčšie ako výška najvyššieho vozidla, ale nie menej ako 2,2 m.

30. Podlaha v priestoroch musí mať značku, ktorá určuje parkovacie miesto vozidla.

Šírka priechodov a vzdialenosť medzi parkovacími pozemkami vozidiel sú stanovené s prihliadnutím na typy a druhy vozidiel s cieľom zabezpečiť bezpečnosť pri vchode (odchod) a otvorenie dverí kabíny.

31. Pre parkovisko elektrických nakladačov a elektrokarov je miestnosť zvýraznená v blízkosti stanice nabíjania batérie.

Parkovanie elektrických zaťažení a elektrokarodí vo výrobe alebo pomocné priestory Je to povolené na špeciálne vyhradených lokalitách, ktoré zabezpečujú bezpečnosť obsahu a vylúčenie možnosti neoprávneného používania ich neoprávnenými osobami.

32. Parkovanie vozidiel určených na prepravu nebezpečného tovaru a vozidiel s motormi pracujúcimi na palive v tvare plynu by sa mali vykonávať samostatne od seba a z iných vozidiel.

33. Priestory pre parkovanie a skladovanie vozidiel musia byť vybavené vetracími systémami.

34. V priestoroch na parkovanie a skladovanie vozidiel je zakázané:

1) vyrábať opravy a údržbu vozidiel;

2) Použite otvorený oheň, vyrábať zváranie a spájkovanie;

3) Vykonajte nabíjanie (nabíjanie) batérií;

4) Udržujte materiály a predmety, ktoré nie sú zahrnuté do zariadenia vozidla;

5) Použite benzín, rozpúšťadlá a iné horľavé kvapaliny na utieranie a odmasťovacie diely, obrúsky a čistiace oblečenie;

6) Skladovať palivo v akýchkoľvek množstvách v kanistroch a iných nádržiach.

35. Platformy na parkovanie a skladovanie vozidiel by mali byť umiestnené oddelene od výrobných budov a konštrukcií mimo vozoviek, majú pevný hladký povlak so svahom pre vodný odtok.

Detské ihriská by sa mali pravidelne čistiť od odpadu a nečistôt, v teplej sezóne v suchom počasí je možné pravidelne vodou vodou, a v zime, aby sa vyčistilo od snehu. V prípade námraze musí byť platforma brúsená alebo spracovávaná proti súťaže.

Detské ihriská musia mať označenie, ktoré definuje miesta parkoviska a hranice jazdy.

36. Parkovacie miesta na parkovanie a skladovanie vozidiel prepravujúcich jedovaté a infekčné látky, kvapaliny a odpadky by mali byť umiestnené najmenej 10 m od stránok na parkovanie a skladovanie iných vozidiel.

37. Pri uložení na miestach vozidiel, ako aj agregáty, ktoré majú byť opravené alebo odpísané, by sa mali stanoviť špeciálne zastávky, stojany a podšívky na elimináciu spontánneho pohybu vozidiel a klesajúcich agregátov.

Požiadavky na ochranu práce, priestory na údržbu a opravy vozidiel

38. priestory na údržbu a opravy vozidiel a ich jednotiek (ďalej len - priestory) by mali zabezpečiť bezpečnú implementáciu výrobných procesov a implementáciu technologických operácií v súlade s požiadavkami pravidiel a technickej (prevádzkovej) dokumentácie výrobcu organizácie vozidiel.

39. Priestory, pri práci, v ktorom sú škodlivé látky, páry, prach môže byť izolovaný z iných priestorov.

40. Osoby v priestoroch by sa mali nachádzať tak, aby sa eliminovala možnosť hnacích vozidiel pracovníkom pracujúcim na týchto pracoviskách.

41. Pri organizovaní pracovných miest a vykonávanie práce s použitím nástrojov a zariadení je potrebné dodržiavať požiadavky pravidiel ochrany práce pri práci s nástrojom a zariadeniami 12.

42. Aby sa zabezpečil bezpečný prístup k agregátom, uzlam a deformáciám nachádzajúcich sa v spodnej časti vozidiel, v procese vykonávania údržby a opravy vozidiel, podlahových mechanizovaných zariadení (hydraulických a elektromechanických výťahov, mobilných regálov, vyklápačov) by sa mali aplikovať .

Kontrolná priepasť a nadjazd musia mať rozdiely a príručky (bezpečné) odrazy pozdĺž celej dĺžky alebo iných zariadení, ktoré zabraňujú poklesu vozidiel v priekopách alebo z výťahov počas ich pohybu.

43. Pri vykonávaní údržby vozidla nainštalovaného na výťahu (hydraulickom, elektromechanickom) musí byť výťahový ovládací panel odoslaný zakázať kombinovanú bezpečnostnú značku s vysvetľujúcim nápisom "Nezahŕňajte!

V pracovnej (zvýšenej) polohe by mal byť piest hydraulického výťahu bezpečne upevnený zaostrením (barom), s výnimkou spontánnej spúšťania výťahu.

44. Na odstránenie, montáž a pohyb na pracovisku ťažkých (vážiacich viac ako 15 kg) častí, uzlov a agregátov by sa mali poskytnúť zdvíhacie zariadenia a mechanizmy.

45. Pracoviská a plošiny umiestnené v nadmorskej výške 1 m a viac na úrovni podlahy by mali byť chránené zábradlím s výškou najmenej 1,1 m s medziľahlým horizontálnym prvkom a pevným strihaním v spodnej vysokej výške najmenej 0,15 m .

46. \u200b\u200bV priestoroch údržby s tokom vozidiel, signalizačné zariadenie (svetlo, zvuk), včasné upozornenia na údržbárskych vedeniach (v kontrolných kanáloch, na nadjazd a iných miestach) na začiatku pohybu vozidiel od príspevok na miesto.

47. Na prístrojové vybavenie a umiestnenie kolies musia byť čerpacie pneumatiky vybavené Špeciálny pozemokVybavený potrebnými stojanami, systémom stlačeného vzduchu, riadiacim zariadením a ochranným zariadením, vrátane zaručujúcej ochrany personálu pred možným poškodením prvkov prefabrikovaného kotúča pneumatického kolesa, keď je čerpané.

48. Plot (post) umývania vozidla by mal byť oddelený od iných častí (stĺpiky) s hluchými stenami s parotesnou bariérou a vodotesným povlakom, majú čerpaciu stanicu s nádržami vody, nečistoty rezistentné s benzo-olejovým zberaním a ButterCaming dobre.

Podlaha stránky (post) umývadla by mala mať zaujatie smerom k prijatým jamkám, sumpa a obchodovania so zariadeniami, s výnimkou vody od vstupu vozidiel na územie organizácie a nad rámec jej limitov.

49. V priestoroch na nastavenie a testovanie vnútorných spaľovacích motorov musí byť miestne (lokálne) výfukové vetranie nainštalované na nabíjanie batérií pre každú údržbu.

50. Pri práci s nabíjateľnými batériami je potrebné riadiť požiadavky obsiahnuté v pravidlách ochrany pracovnej sily počas prevádzky elektrických inštalácií 13.

51. Pri vykonávaní zvárania, vrátane použitia acetylénových generátorov, by sa mali rešpektovať požiadavky pravidiel ochrany pracovných síl pri implementácii elektrického zvárania a zvárania plynu.

52. Pri výrobe farieb by sa mali poskytovať priestory na maľovanie, sušenie a na výrobu farieb.

53. Veľkosti laknej komory musia poskytnúť pohodlný prístup k farbiacemu vozidlu (produkt). Šírka priechodov medzi stenou komorou a lakovaným vozidlom (produktom) by mala byť aspoň 1,2 m.

Ak je farba vyrobená mimo maliarskej komory, by mal byť otvorenie brány zo susednej miestnosti do maliarskeho oddelenia vybavený bránou Tambar.

54. Horúca sušiaca komora po farbe musí mať tepelnú izoláciu, ktorá poskytuje teplotu vonkajšej steny komory nie je vyššia ako 45 ° C.

Požiadavky na bezpečnosť pri práci na nakladanie a vykladanie miest a skladov používaných v prevádzke vozidiel

55. Nakladacie a vykladacie plošiny nachádzajúce sa na území organizácie by mali byť umiestnené ďaleko od hlavného toku pohybu vozidla, majú plánovaný profil, určené cestovné hranice a pasáže, Markup pre nákladné stohovanie.

56. Nakladanie a vykladacie podložky musia mať voľné priestory dostatočné na zabezpečenie zvrátenia, inštalácie na nakladanie (vykladanie) a vodičských vozidiel, zdvíhacie mechanizmy, mechanizačné prostriedky, pohyb pracovníkov zamestnaných na operáciách hnutia nákladu.

57. Pri umiestnení vozidiel na nakladanie a vykladanie miest na nakladanie alebo vykladanie vzdialenosť medzi nimi do hĺbky kolóny musí byť najmenej 1 m, vzdialenosť na prednej strane je aspoň 1,5 m.

Ak je vozidlo inštalované na nakladanie alebo vykladanie v budove, potom by sa malo zabezpečiť prerušenie najmenej 0,8 m medzi budovou a vozidlom.

Vzdialenosť medzi vozidlom a zásobníkom nákladu by mala byť najmenej 1 m.

58. Na nakladanie a vykladanie karboardov (balíkov, sudy, boxy, rolky) v skladoch, plošiny, nadjazd, výška rampy rovná úrovni podlahy vozidla (platforma) vozidla.

V prípade nerovnakej výšky podlahy tela vozidla a plošiny, nadjazd, rampa skladu môže používať pasce. Rampy z vchodu do vozidiel by mali mať šírku najmenej 1,5 m so svahom nie viac ako 5 °.

Šírka nadjazd, navrhnutá na pohyb vozidiel naň by mala byť najmenej 3 m.

59. Nákladné plošiny, rampy, nadjazd musia byť vybavené trvalým alebo odnímateľným zdvihákom, ktoré zabraňujú vyklápaniu alebo klesaniu vozidiel.

60. Pri nakladaní vozidiel za nakladanie alebo vykladanie by sa mali prijať opatrenia, ktoré vylučujú ich spontánny pohyb.

IV. Požiadavky na ochranu práce uložená na vykorisťovanie podlahových kolesových priemyselných dopravy

Všeobecné požiadavky

61. Rýchlosť pohybu vozidla prostredníctvom územia organizácie, vo výrobe a iných priestoroch, založí zamestnávateľ v závislosti od osobitných podmienok, pričom sa zohľadní intenzita pohybu vozidiel, stav ciest prepravovaných nákladom.

Rýchlosť pohybu vozidiel na odbočkách, pri vstupe a odchode z brány, pri prechode cez železničné trate, na križovatkách, v miestach intenzívneho pohybu pracovníkov, pri pohybe s opačne, by nemali prekročiť 3 km / h.

Pri zastavení pohybu musí byť motor vozidla tlmený a začal znova okamžite pred začatím pohybu.

62. Pokiaľ ide o obmedzené preskúmanie, pohyb vozidla by mal vykonávať tímy zamestnanca, ktorý je mimo vozidla, ktorý sleduje situáciu v pohybe vozidla alebo manévrovanie a koordinačný pohyb. Zamestnanec koordinuje pohyb vozidla musí uplatňovať signálnu vestu.

V priemyselných priestoroch a na miestach práce so zvýšenou hladinou hluku na prevenciu zamestnancov a identifikáciu pohybujúceho sa vozidla Okrem počuteľných alarmov by sa mal používať ľahký alarm.

63. V miestach tankovania vozidiel je palivo zakázané:

1) dym a vychutnať si otvorený oheň;

2) vyrábať opravy a úpravu práce na vozidle;

3) Ak motor beží, vyrábajú tankovanie vozidla;

4) Urobte prepad alebo uvoľnenie paliva.

64. Vozidlá s plynovým palivovým motorom sa musia skontrolovať pri vydávaní riadku a návratu z riadku na kontrolu tesnosti a servisnosti plynového zariadenia.

Riešenie problémov s plynovou farbou by sa mali vykonať pri opravách a úprave plynového zariadenia alebo v špeciálnom dielnom.

65. Odchod z kabíny (miesta) vozidla je vodič povinný prijať opatrenia, ktoré vylučujú spontánny pohyb vozidla:

1) Vypnite zapaľovanie, dodávku paliva;

2) Brzdiť vozidlo do parkovacej brzdy a keď je vozidlo umiestnené na svahu, aby sa vložili špeciálne zastávky pod kolesá vozidla (topánky).

66. Pri hojdaní pneumatík kolesá odobratej z vozidla musíte nainštalovať bezpečnostnú zástrčku príslušnej dĺžky v okne disku.

67. Pred podávaním vozidla sa musí vodič uistiť, že neexistuje žiadne rušenie a prekážky a predloží pípnutie.

V podmienkach obmedzeného preskúmania a (alebo) zlej viditeľnosti by sa pohyb vozidla v opačnom pohybe mal vykonávať s účasťou iného zamestnanca, ktorý je mimo vozidla a nápravného hnutia.

68. Pri zastavení a parkovanie v tme na roztomilých oblastiach cesty, ako aj za podmienok nedostatočnej viditeľnosti (viditeľnosť cesty je nižšia ako 300 m, av podmienkach hmly, dažďa, sneženia) na Vozidlo by malo byť zahrnuté celkové svetlá (ak je poskytnuté pre dizajn vozidla).

69. Keď sa na vozidle zistí únik plynu, ktorého motor, ktorého motor beží na plynové palivo, vodič je povinný okamžite zastaviť motor, zatvoriť všetky ventily a podniknúť kroky na riešenie problémov.

70. S dlhým parkoviskom vozidla s plynovým palivovým motorom musí byť spotrebný materiál napájania zatvorený, a plyn zostávajúci v palivovom potrubí sa musí vyvinúť pred zastavením motora, po ktorom by sa malo zapaľovanie vypnúť, tlačidlo hmotnosti je vypnutý a hlavný ventil je vypnutý.,

71. Vozidlo by malo byť vybavené zariadením, ktoré vylučuje možnosť neoprávnenej kontroly neoprávnenou osobou.

1) Dodávajte vozidlo na nakladanie a vykladanie nadjazd, nie je vybavený plotmi alebo kolesami kolesa;

2) vykonávať prácu pod vozidlom, zvýšená iba zdvihákom bez inštalácie pre vozidlo špeciálnych stánkov (Kozhelkov);

3) používať ako podpery pod vyvýšeným vozidlom, ako aj riadky pod združením kameňov, tehál a iných náhodných položiek;

4) na opravu neoprávnených vozidiel;

5) Dopravu ľudí na vozidle.

Preprava ľudí je povolená len vtedy, ak existuje dodatočný priestor na posedenie, ktorý je určený pre návrh vozidla, v súlade s technickou (prevádzkovou) dokumentáciou organizácie výrobcu.

Požiadavky na ochranu práce, ktoré sa používajú na prevádzku vysokozdvižných vozíkov a elektrických nakladačov

73. Vysokozdvižné vozíky musia byť vybavené:

1) Brzdy, ktoré poskytujú brzdovú dráhu rýchlosťou 10 km / h, nie viac ako 2,5 m;

2) tlmič s brawserom;

3) spätné zrkadlo;

4) stierač (v prítomnosti zasklenia kabíny);

5) Zvukový signál;

6) svetlomety;

7) Svetelný signalizačný systém (ak je výrobca v konfigurácii).

74. Auto-nakladače s mechanickým zdvíhacím systémom na zdvíhanie nákladu musia byť vybavené koncovými spínačmi zdvíhania a spúšťaním zdvíhacieho zariadenia.

Zdvíhacie mechanizmové spínače musia zastaviť náklad zachytiť vo vzdialenosti najmenej 200 mm na horný limit.

75. Pri zachytávaní nákladu musia byť vidlice výťahového vozíka alebo elektrického nakladača (ďalej len - nakladač) musia byť: \\ t

1) Nastavte šírku vidlice zodpovedajúcej šírke zachyteného nákladu;

2) Vezmite si pitchflows pre celú dĺžku vidlice;

3) Zdvihnite vidlice na výšku dostatočnú na presunutie nákladu;

4) Nakloňte vidlice späť na stabilizáciu nákladu na Willars.

76. Keď sa nakladač pohybuje, jeho zdvíhacie zariadenie musí byť zamietnuté dozadu a uchopovacie zariadenie musí poskytnúť výšku zaťaženia zaťaženia z úrovne cestnej bielizne aspoň zaťaženie nakladača a nie viac ako 0,5 m Pre nakladače na kolesách s pneumatikami a 0,25 m pre nakladače na kolesách s pneumatikami nákladu.

77. Keď sa nakladač pohybuje s zaťažením, je zakázané, aby sa prudko spomalilo, zmeňte sklon zariadenia na zdvíhanie zaťaženia, vynechať alebo zdvihnúť tovar.

78. Presunutie nakladača veľkoplošného nákladu, obmedzenie viditeľnosti vodiča musí byť sprevádzaný podpisom. Signál musí byť oblečený v alarmovej veste.

79. Nakladače s výškou zdvihu viac ako 2 m by mali byť vybavené plotom (ochranným baldachýnom) nad pracovným bodom vodiča.

80. Nakladače s vysokozdvižnými záchvatmi určenými na prepravu malého a nestabilného nákladu by mali byť vybavené bezpečnostným rámom alebo vozidlom pre zastavenie pri pohybe.

81. Na nakladače spravovaných z podlahy a používa sa na stohovanie vo výške alebo na prácu s vysokým alebo rozdeľovaným zaťažením, musí byť nainštalovaný ochranný rám na rovine vysokozdvižného vozíka.

82. Nakladače by mali byť zafarbené v signálnych farbách podľa GOST 12.4.0266-2015 "SSBT. Farby signálu, bezpečnostných značiek a označovacieho signálu. Účel a pravidlá uplatňovania. Všeobecné technické požiadavky a charakteristiky. Skúšobné metódy" 15 (ďalej len - GOST) 12.4.026 2015).

Požiadavky na ochranu práce, ktoré sú vyjadrené v prevádzke elektrokarov

83. Elektrické stoličky musia byť vybavené:

1) Ručné brzdy a kontrolu nôh;

2) zvukový signál;

3) pracovné osvetlenie;

4) Uzamykacie zariadenie štartovacieho systému servopohonu;

5) Automatické zariadenia, ktoré odpojia motor a vrátane brzdy, keď je ovládač uvoľní rukoväť ovládača.

6) Zariadenie, ktoré chráni lezecký mechanizmus od preťaženia.

84. Elektrokarkové vozidlá musia byť prispôsobené na prepravu určitého tovaru a majú zariadenia na ich zabezpečenie.

85. Platforma vodiča Electrocar by mala byť pokrytá dielektrickým gumovým kobercom.

Rukoväte ovládacej páky musia byť vyrobené z dielektrického materiálu.

86. Na prepravu horúceho nákladu (teplota na povrchu nad 70 ° C) musia byť elektroky vybavené kovovým telom.

87. Prázdne záťaže by sa mali prepravovať na palubných elektrokaroch s zhutnenými telami av súlade s opatreniami, ktoré vylučujú ich striekanie pri jazde.

88. Je zakázané prepravovať horľavé kvapaliny, kyseliny, zásady na elektrokrákoch, nabíjateľné batérie ktoré sa nachádzajú pod platformou nákladu.

Požiadavky na bezpečnosť pri práci na prevádzku vozíkov a manuálnej nákladnej dopravy

89. Zaťaženie prepravované na vozíkoch musia zaberať stabilnú polohu. Obmedzenie nákladu musí byť medzi osami kolies. V prípade potreby musí byť náklad stanovený.

90. Pohyb vozíkov manuálne by mal byť zatlačený.

Je zakázané byť pred pohybovým vozíkom.

91. Maximálna rýchlosť pohybu vozíkov by nemala prekročiť:

1) 4 km / h - s manuálnym pohybom;

2) 3.6 km / h - s stuhou s nekonečným lanom;

3) 5.4 km / h - pri dumpingovom s koncovým lanom;

4) 10 km / h - s elektrickou stuhou.

92. Pri manuálnom prevrátení na prednej stene vozíka musí byť nastavený svetelný signál.

93. Interval medzi jednotlivými vozíkmi pohybujúcimi sa pozdĺž železnice by mal byť najmenej 10 m.

94. Priechody v blízkosti železničných tratí musia mať šírku najmenej 1 m, počítanie od rozmeru železničných koľajových vozidiel.

96. Manuálne nákladné dopravné vozíky (vozíky-stohovače, vozíky s zdvíhacou plošinou, vozíky s zdvíhacím remeslom s mechanickým alebo hydraulickým zdvíhacím pohonom) musia mať maximálnu silu na hnacej rukoväti pri zdvíhaní nákladu s hmotnosťou až 1000 kg nie viac ako 0,35 kN.

97. Platformy ručného nákladného dopravného vozíkov (ďalej len - vozík) by mali zodpovedať typu nákladu prepravovaného s možnosťou ich fixácie a fixácie.

Veľkosť platformy vozíka by mala byť taká, že záťaž sa nachádza v rámci platformy.

Nápis (doska) by mal byť umiestnený na vozíku s číslom zásob a maximálne zaťaženie (nosnosť).

98. Vozíky musia byť stabilné a ľahko ovládané, majú gombíky (zábradlia) pre ich bezpečný pohyb.

Predné kolesá vozíkov na prepravu tovaru s hmotnosťou viac ako 300 kg musia byť zvládnuteľné.

99. Stacker vozíky by mali poskytnúť výšku zdvíhania nákladu na 1,5 m, vozík s zdvíhacou plošinou alebo so zdvíhacími strukami - až 230 mm.

100. Vozíky na pohyb sudov by mali byť vybavené bezpečnostnými konzolami a na koncoch rukoväte majú zariadenia na ochranu rúk v prípade posunu alebo padajúcich sudov z košíka.

V. Požiadavky na ochranu práce počas prevádzky priemyselnej dopravy nepretržitej akcie

Všeobecné požiadavky

101. Priemyselná nepretržitá preprava dopravy (dopravník, potrubný, pneumatický) by mal byť v bezpečí pri prevádzke samostatne aj ako súčasť komplexov a technologických systémov.

102. Bezpečnosť priemyselnej dopravy nepretržitej prevádzky sa poskytuje: \\ t

1) výber svojho typu a konštruktívneho vykonávania zodpovedajúce podmienkam uplatňovania;

2) použitie prostriedkov mechanizácie, automatizácie a diaľkového ovládania, ochranných prostriedkov;

3) plnenie ergonomických požiadaviek;

4) vrátane bezpečnostných požiadaviek v technickej (prevádzkovom) dokumentácii výrobcu.

103. Priemyselná preprava nepretržitého pôsobenia, ktorá je zdrojom prachu, aerosólov, plynov, musia byť pokryté izolačnými krytmi alebo umiestnenými v samostatných izolovaných izbách vybavených lokálnym (lokálnym) výfukovým vetraním.

Pri práci s obzvlášť toxickými látkami musí mať miestne (lokálne) výfukové vetranie alarm, ktorý sa automaticky zapne, keď je ventilátor zastavený.

104. Priemyselná doprava nepretržitej akcie by nemala blokovať spôsoby pohybu pracovníkov. V prípade potreby musia byť usporiadané prechodné mosty alebo prechody tunela.

105. Pohybujúce sa časti priemyselnej dopravy nepretržitého konania, ktoré sú zdrojmi nebezpečenstva, musia byť oplotené.

Časti priemyselnej dopravy nepretržitého pôsobenia, ktoré sú nebezpečné pre pracovníkov a ktoré podľa ich funkčného účelu nemôžu byť oplotené, musia byť natreté v signalizačných farbách s inštaláciou bezpečnostných značiek.

106. Systémy a ochranné prostriedky by mali byť ľahko pripravené pred prevádzkou priemyselnej dopravy nepretržitej prevádzky tak, aby jeho fungovanie nebolo možné so zdravotným postihnutím alebo chybnými systémami a prostriedkami ochrany.

107. Systémy a prostriedky na ochranu priemyselnej dopravy nepretržitej akcie by mali priebežne vykonávať svoje funkcie a ich činnosť by sa nemala ukončiť skôr, než účinok nebezpečného alebo škodlivého výrobného faktora prestane.

Odmietnutie jednotlivých prvkov systémov a ochrany by nemalo zastaviť ochranný účinok iných prostriedkov alebo vytvoriť akékoľvek ďalšie nebezpečenstvá.

108. Výstavba priemyselnej dopravy nepretržitej činnosti by mala: \\ t

1) Odstráňte možnosť náhodného kontaktu pracovníkov s horúcimi alebo supercohladenými povrchmi;

2) Poskytnite systém alarmu, ako aj systém automatického zastavenia a vypínania jednotky z energetických zdrojov počas porúch, núdzových situácií alebo v pracovných režimoch blízke nebezpečnému.

109. Orgány riadenia priemyselných dopravy musia byť bezpečné, vhodné, čo nevyžaduje, aby nevyžadovali značné úsilie pri práci, odstránenie možnosti nedobrovoľného alebo spontánne zapnúť a vypnúť a vypnúť zariadenie, majú potrebné zámky a núdzové spínače.

Núdzové odstavenie (tlačidlá, páky, žeriavy, pomocníci, tlmiče) musia byť červené, ľahko rozpoznateľné a cenovo dostupné.

110. V prítomnosti nepretržitej prevádzky niekoľkých štartovacích zariadení musia byť nekonzistentné spúšťacie zariadenia vylúčené bez predsudku zvukových a svetelných signálov.

111. Na údržbu, opravu a uvedenie do prevádzky priemyselnej dopravy nepretržitého opatrenia sa musia dodržiavať tieto požiadavky: \\ t

1) Čistenie padlého prepravovaného materiálu by malo byť vykonané, keď je vybavené použitím lopatky, háčikov, kefiek, špeciálnych zariadení;

2) Pred začatím priemyselnej dopravy nepretržitého pôsobenia po skončení opravy alebo nastavenia musia byť nainštalované všetky odstránené ploty a svietidlá a sú pevne stanovené.

1) vyrábať opravy a úpravu priemyselnej dopravy nepretržitého pôsobenia, mazania jednotiek zariadení a mechanizmov, ktoré nemajú vstavané mazacími systémami počas ich práce;

2) Vytvorte čistiace a čistiace elektrické zariadenia pod napätím.

113. Ak existuje nepretržitá prevádzka prijímacích košov v technologickej dopravnej schéme, mali by sa prijať opatrenia, odstránenie pádu zamestnancov v bunkri: bunkri by mali byť vybavené oplotením.

114. Aby sa zabránilo vzdelaniu v bunkovi zahrnuté v technologickom dopravnom systéme, by sa mal na palubu pneumatickej alebo vibračnej akcie zahrnuté do práce súčasne s dopravníkom, ktorý je súčasťou práce.

115. Manuálne zničenie oblúkov, prevezmi materiálu visiacich v bunkre, lopaty sú zakázané.

Zatlačenie prilepeného materiálu by sa malo vykonať špeciálnymi zariadeniami (vrcholy) z platformy protunku.

116. Na vykonanie opravy alebo čistenia práce vo vnútri bunkra pred zostupom zamestnanca sa musí vykonať: \\ t

1) Zastavte zásobovanie materiálu do bunca;

2) prekrývajú výstup bunca;

3) Vypnite jednotku, ktorá napája dopravníkový bunker a post na riadiacom telese zakazujúce bezpečnostné označenie s vysvetlivom nápisom "nezahŕňajú!

4) vetraný bunker.

117. Pozorovať zamestnanca, ktorý vykonáva prácu v bunkre, av prípade potreby núdzovej pomoci mimo bunkra by mali byť najmenej dvaja zamestnanci na vrchole.

Pracovník zostupujúci do bunkru musí mať poisťovaciu vodítku.

118. V častiach trasy dopravníkov, za ktorých sa nakladacie alebo vykladacie zariadenia pohybujú (okrem pásky s lopatkami), šírka priechodov na oboch stranách dopravníka by mala byť najmenej 1,0 m.

V oblastiach trasy dopravníkov s lokálnymi zúženiami priechodu v dôsledku stĺpcov, pilaster môže znížiť šírku pasáží v týchto miestach až do 0,5 m v dĺžke maximálne 1,0 m s inštaláciou dopravného oplotenia v týchto zónach.

119. Výška chodieb pozdĺž dopravníkov by mala byť najmenej 2,0 m.

120. S dĺžkou dopravníka, viac ako 20,0 m a výška z úrovne podlahy k Niza najviac vyčnievajúcich častí dopravníka nie viac ako 1,2 m na požadovaných miestach, prechodné mosty sú inštalované s šírkou aspoň 1,0 m s zábradlím s výškou najmenej 1,1 m na bočnom kryte v spodnej časti výšky najmenej 0,15 m a prídavnej obvodovej dosky v nadmorskej výške 0,5 m.

Mosty by mali byť inštalované v priemyselných budovách nie viac ako 50 m od seba, na nadjazd - nie viac ako 100 m.

121. Dopravníky, ktoré majú os a napínacie bubny, kladky alebo ozubené kolesá, sú nad 1,5 m od úrovne podlahy, musia byť vybavené plošinami na údržbu s plotom zábradlia s výškou najmenej 1,1 m s tuhým ložiskám do výšky najmenej 0, 15 m a dodatočnú uzatváraciu dosku v nadmorskej výške 0,5 m.

122. Schody prechodných mostov a plošiny pre servisné dopravníky musia mať šírku najmenej 0,7 m, svah z marca nie je viac ako 45 ° s trvalým prevádzkou, nie viac ako 60 ° - počas prevádzky nie viac ako dvakrát v smene.

V oblastiach dopravníkov, ktorej inšpekcia sa vykonáva viac ako raz, a ak nie je možné umiestniť pochodujúce schody, je možné inštalovať mosty so zvislými rebríčka so šírkou najmenej 0,4 m.

Podlahy mostov a plošiny by malo byť pevné z oceľových vlnitých plechov.

Požiadavky na bezpečnosť pri práci Počas prevádzky všeobecných dopravníkov

123. Spojovacie a vykladacie zariadenia dopravníkov musia byť vybavené prostriedkami, ktoré zabraňujú lepeniu, rušenie a zaveseniu v nich nákladu, tvorba najhorších (strata kusového tovaru) a preťaženie dopravníka.

124. Dopravníky s mobilnými zaťaženiami a vykladacími zariadeniami musia byť vybavené koncovými spínačmi a zastavenia, ktoré obmedzujú zónu ich pohybu.

125. Recepcia potrubia musí byť vykonaná manuálnym kusom kusovneho tovaru, takže dopravník je naložený horizontálnym pohybom nákladu alebo s miernou zaujatosťou smerom k načítaniu z nakladacieho miesta alebo vozidiel.

126. Prijímajúca časť nakladacích zariadení potrubia na hromadnú a bezprašný náklad musí byť vykonaný tak, aby sa poskytlo zaťaženie mechanizovaného spôsobu a odstránenie prachu.

1) V súlade s technologickým procesom nie je mechanizované zaťaženie;

2) Vzdialenosť od podlahy alebo plošiny (kroky), na ktorej sa nachádza pracovník, nepresahuje 1,3 m na horný okraj bunkra.

128. Šírka potrubia potrubia dopravníka musí byť najmenej 0,8 m a v nadmorskej výške viac ako 0,5 m by mala mať oplotenie s výškou 1,1 m s puzdrom na dne aspoň 0,15 m.

129. Dopravníky určené na prepravu nákladu nákladu musia byť vybavené pozdĺž celej dĺžky bokov výšky najmenej 0,2 m.

130. Na vylúčenie pádu nákladu, keď sa prenesie z dopravníka na zostup, musia konce kohútikových bariér v blízkosti strany dopravníka a zostupu.

131. V šikmá inštalovaných dopravníkoch by mali byť eliminované možnosťou spontánneho pohybu hnacieho prvku s zaťažením, keď je disk vypnutý.

132. Neplatné dopravníky musia mať reštriktívne zastávky a zariadenia v nakladacej časti, čo poskytuje zníženie rýchlosti pohybu nákladu.

133. Nákladné napínacie zariadenia dopravníkov musia mať koncové zastávky, aby sa obmedzili vozík zdvihu a koncových spínačov, ktoré vypnú dopravník, keď sa dosiahne napínací vozík.

134. Na šikmých dopravníkoch (časti dopravníkov) by mal byť kusový tovar počas prepravy v pevnom stave vzhľadom na rovinu navrhovacieho prvku dopravníka a nemení svoju polohu počas prepravy.

135. Časti reťazových dopravníkov s uhlom sklonu viac ako 10 ° musia byť vybavené varnou doskou na zachytenie reťazca v prípade lezenia.

136. Dopravníky určené na prepravu tovaru v tvare prachu, prachu, pary a plynu, by mali mať prístrešky vybavené lokálnym (lokálnym) výfukovým vetraním na pripojenie aspiračných zariadení alebo zavlažovacích systémov.

137. Dopravníky určené na prepravu mokrého nákladu musia byť zatvorené pozdĺž celej dĺžky krytov alebo štítov, ktoré chránia pracovníkov pred postriekaním buničiny.

138. Dopravníky prepravujúce horúce zaťaženie musia byť vybavené prostriedkami ochrany pracovníkov pred popáleninami.

139. Dopravníky na prepravu hromadných nákladov musia umožniť mechanizované čistenie prebudenia na dostupných miestach trasy (dopravníková čiara) bez zastavenia dopravníka.

140. V časti trasy mimo zóny prezeranie ovládacieho pásma musí byť nainštalovaný obojsmerný zvukový alebo ľahký alarm, ktorý sa automaticky zapne pred zapnutím dopravného pohonu.

141. Dopravníky musia mať zariadenia, ktoré vypnú dopravníka pri rezaní pásky alebo zariadenia na napínanie káblov.

Ak existuje niekoľko štartovacích tlačidiel na jeden dopravník nainštalovaný v rôzne miestaMusia byť elektricky skórované tak, že náhodná línia dopravníka je vylúčená.

142. Výroba opravy alebo uvedenie do prevádzky na dopravníku počas jej prevádzky je zakázaná.

Na odpojených elektrických zariadeniach dopravníka zakazuje bezpečnostné znaky s vysvetlivom nápisom "nezahŕňajú! Práca na linke by mali byť zverejnené na trati.

143. Prevádzkový dopravník je zakázaný v neprítomnosti alebo zlyhaní:

1) oplotenie napätia a hnacích bubnov, rolleropor a vychýlenie valcov;

2) uzemňovacie elektrické zariadenia, pancierové káble a kovové konštrukcie;

3) Alarm a osvetlenie.

144. Ochranné ploty dopravníkov musia byť zložené (na slučkách, pánice) alebo odnímateľné z jednotlivých častí. Pre pohodlie servisných dopravníkov v plotoch, dvere a krytoch by sa mali poskytnúť.

145. V oblasti možných hľadaní pracovníkov musia byť oplotené:

1) laná a bloky napínacích zariadení, zaťaženie napínacích zariadení do výšky ich pohybu a podlahovú časť pod nimi;

2) Nakladavé zariadenia pre hromadný náklad;

3) prijímajúce zariadenia (bunkre, kurčatá stroje) inštalované v priestoroch odbíjania z dopravníkov;

4) Nižšie vyčnievajúce časti priechodníkov priechodníkov pre pracovníkov alebo cestovanie vozidiel (prístrešky, pokračovali v rozmeroch dopravníka aspoň 1 m);

5) Pozemky trasy dopravníkov (s výnimkou pozastavených), cez ktoré je prechod ľudí nie je povolená (inštalácia pozdĺž výšky železničnej diaľnice najmenej 1,1 m s pevnou kožou na spodnej strane až do výšky aspoň 0,15 m a dodatočnú uzatváraciu dosku vo výške 0,5 m od podlahy).

146. Dopravníky pohybujúce sa pozdĺž koľajníc musia byť uzavreté skrine alebo oplotený pozdĺž celej dĺžky zábradlí s výškou najmenej 1,1 m s tuhým puzdrom vo výške najmenej 0,15 m a prídavnou obklopujúcou doskou v nadmorskej výške 0,5 m od podlahy.

147. Na technologickej linke pozostávajúcej z niekoľkých postupne prepojených a súčasne pracujúcich potrubí alebo z dopravníkov v kombinácii s inými strojmi, pohony dopravníkov a všetkých strojov musia byť skórované tak, aby v prípade náhleho zastavenia akéhokoľvek stroja alebo dopravníka predchádzajúce stroje a Dopravníky sa automaticky odpojia a následné pokračovanie v práci, kým sa z nich nebolo úplne odstránené.

Núdzové zastavenie dopravníka by malo automaticky obsahovať pohyblivý alarm.

148. Mužské dopravníky (až 10 m) Dĺžka v častiach hlavy a chvostiach musia byť vybavené tlačidlami alarmu "Stop" na zastavenie dopravníka.

Dopravníky väčšej dĺžky by mali byť dodatočne vybavené spínacími zariadeniami na zastavenie dopravníka v núdzových situáciách kdekoľvek.

Pri vybavení celej trasy dopravníka, prepínač kábla, ktorý poskytuje možnosť zastaviť dopravníka z akéhokoľvek miesta, núdzové tlačidlá na zastavenie dopravníka v hlave a chvostových častiach sa nechá nainštalovať.

149. Viaceré dopravníky musia mať na každej jednotke brzdové zariadenia.

150. Počas plynovodu je zakázané:

1) Opravte uzly a položky dopravníka, čistite nosné valce, bubny jednotky, úsek a koncových staníc, odstráňte pokračovanie pod dopravníkom;

2) Odstráňte sklz pásky na bubne hádzaním zóny medzi páskou a pieskovým bubnom, ílom, róziou, bitúmen a inými materiálmi;

3) Usporiadanie nosných valcov, potiahnite a vykazuje dopravný pás manuálne;

4) Práca s chybným rýchlostným relé, ochrana pred pošmyknutím, stuhou, s chybnými signalizačnými zariadeniami a núdzovými zariadeniami dopravníka;

5) Opravte elektrické zariadenia pod napätím.

Vykonávanie týchto prác by sa malo vykonať na úplnom zastavení a odpojení od dopravnej siete, keď sa poistky zachytili a zatvorte na uzamykacom zariadení, ktoré musia byť odoslané zakazujúce bezpečnostné znamenie s vysvetlivom nápisom "nezahŕňajú!

151. Mazanie uzlov a položiek dopravníka by sa malo vykonať po ukončení dopravníka a prijať opatrenia na vylúčenie jeho náhodného štartu.

Požiadavky na ochranu práce počas prevádzky páskových dopravníkov

152. Organizácia práce pásových dopravníkov by mala vylučovať ich zriedený prepravovaným materiálom počas spúšťania, zastavenia alebo v prípade núdze.

153. Na páskových dopravníkoch, viac ako 15 m dlhé, aby sa zabránilo bočným posunom dopravného pásu, musí byť nainštalovaný sprievodca a centrovacie zariadenia.

154. Elektrický pohon pásového dopravníka musí poskytnúť hladký začiatok dopravníka pri plnom zaťažení.

Maximálna rýchlosť pohybu dopravného pásu počas manuálneho rozlíšenia je stanovená miestnym regulačným aktom zamestnávateľa, pričom zohľadní hmotnosť a veľkosť najväčšieho nákladu.

155. Pásové dopravníky musia byť vybavené:

1) zariadenia, ktoré vylučujú pokles od nich prepravovaný náklad;

2) Zariadenia typu škrabky alebo kefy na čistenie dopravného pásu počas prepravy sypkých materiálov;

3) Zariadenia na automatické čistenie nečinných pásov z nulového prepravovaného materiálu. Manuálne čistenie je povolené, keď nefunguje zastavený dopravník.

156. Pásové dopravníky určené na prevádzku v otvorených oblastiach by mali byť vybavené ochrannými zariadeniami, ktoré zabraňujú resetovaciemu pásu na resetovanie vetra alebo prepravovanému nákladu. Táto požiadavka sa nevzťahuje na časti trasy dopravníkov s mobilnými nakladacími a vykladacími zariadeniami.

157. Pásové dopravníky na prepravu materiálov, ktoré oddeľujú škodlivé látky, by mali byť vybavené prístreškami pripojenými k výfukovým systémom.

158. Pri odosielaní zaťaženia s odkladacími zariadeniami v bunkre, umiestnených priamo pod pásovým dopravníkom, musia byť poklopy bunkrov chránené štandardnými zábradliami a podlahovými hranicami alebo uzavretými mriežkami s veľkosťou buniek, ktoré prechádzajú len na náklad.

159. V miestach nakladacích pásov dopravníkov prepravujúcich kusových vozíkov musia byť nainštalované jackhaltre, eliminujú pokles nákladných kusov z dopravného pásu.

160. Koncové oblasti pásu dopravníka (pohon, napínacie zariadenia), zariadenia na čistenie dopravných pásov musia byť vybavené vymeniteľnými plotmi, skórovanými s dopravným pohonom.

Ak je potrebné kontrolovať dopravné uzly v procese prepravy tovaru, ploty sú vyrobené sieťou.

161. Pohon, úsek, vychyľovacie bicie, napínacie zariadenia pásových dopravníkov by mali byť uzavreté plotmi, ktoré k nim vylučujú prístup.

162. Vedenie, úsek, vychyľovanie bubnov dopravného pásu vo vzdialenosti najmenej 2,5 m od dotykovej línie pásky s bubnou, by mal byť uzavretý zhora a na oboch stranách plotov, ktoré vylučujú prístup k týmto dutinám Počas manuálneho čistenia.

163. Podporné valce Pracovné a nečinné vetvy dopravného pásu v oblasti pracovísk, opasok a iných prevodoviek, kladiek, spojky a iných pohyblivých častí dopravníka, ktoré sa nachádza v nadmorskej výške menej ako 2,5 m od podlahy Prístup pracovníkov môže byť chránený.

164. Plot výstrekovej stanice umiestnenej v hlave pásky dopravníka musí byť bilaterálne pozdĺž celej dĺžky.

165. Dopravné pásy musia byť hladké. Zostrihanie pások by sa malo uskutočňovať spôsobom vulkanizácie alebo šitím surovín.

Je zakázané zostrihové dopravné pásy a hnacie pásy s použitím skrutiek, konzol a iných kovových spojovacích materiálov.

166. Zariadenia na núdzové zastavenie Pásový dopravník musí byť umiestnený v intervaloch nie viac ako 8,0 m pozdĺž dopravníka z priechodovej strany alebo musí mať trvanlivý kábel prechádzajúce pozdĺž celej dĺžky dopravníka a dopravníkom, ktorý je spojený dopravníkom, ktorý stlačením kábla v ľubovoľnom smere zastavil dopravník.

167. Pred spustením sa musí skontrolovať pásový dopravník:

1) stav dopravného pásu a jej kĺbov;

2) servisnosť zvuku a ľahkého alarmu;

3) Poškoditeľnosť signalizačných snímačov, zámkov;

4) dostupnosť a účinnosť požiarnej ochrany dopravníka (pre požiarne nebezpečné pracovné podmienky);

5) Spoľahlivosť zariadení na núdzové zastavenie dopravníka;

6) správnosť napätia dopravného pásu;

7) prítomnosť a zdravie valcov;

8) Prítomnosť ochranného uzemnenia elektrických zariadení, káblového brnenia, dopravných rámov;

9) Prítomnosť a spoľahlivosť poháňaných, úsek a koncových bubnov.

Je zakázané ísť do prevádzky pásového dopravníka počas odharnosti a neporiadku pasáží.

168. Spustenie pásky Dopravník by sa mal vykonať bez zaťaženia, zastavenie - po zostane zásielky.

169. Pásový dopravník sa musí okamžite zastaviť na:

1) Dopravný dopravník na hnacích bubnoch;

2) Vzhľad vône gary, dymu, plameňa;

3) oslabenie napätia dopravného pásu cez prípustné;

4) Predtým, než sa ho dotknete pevnými časťami dopravníka a iných predmetov, utieknite dopravníkový pás na rolleropors alebo bubny;

5) Ochranné poruchy, zámky, núdzové zastavenie dopravníka;

6) Absencia alebo porucha spojovacích zariadení;

7) skrutkové chyby;

8) Abnormálne zaklopenie a zvýšená hladina hluku v hnacej prevodovke;

9) upchávanie prekládky materiálu prepravovaného materiálom;

10) Absencia dvoch alebo viacerých valcov na priľahlých nosičoch;

11) Poškodenie dopravného pásu a jeho zadná zmes vytvára nebezpečenstvo nehody;

12) porušenie obloženia hnacích a upínacích bubnov;

13) Jame bicie.

170. Počas pásového dopravníka je zakázané:

1) Eliminácia dopravného pásu vzťahujúcej sa cez kovové tyče, potrubia, tyčinky, nastavte polohy bicích a podpery valcov;

2) Odstráňte drez dopravníkový pás pomocou podmenu medzi páskou a rómskym bubnom, bitúmenom, pieskom, transportom a iným materiálom;

3) mazacie ložiská a iné gumové časti;

4) Umožniť neoprávnené osoby na pracovný dopravník.

171. V prípade náhleho zastavenia dodávky elektriny musia byť prevádzkové zariadenia elektromotorov a ovládacích prvkov pásov okamžite preložené do polohy "Stop".

172. Mobilné pásky dopravníky, ak nie sú uzavreté špeciálnymi krytmi, a pásové dopravníky inštalované vo výrobných budovách pod úrovňou podlahy by mali byť oplotené pozdĺž celej dĺžky výšky zábradlia najmenej 1,1 m s strihaním v nízkej výške Aspoň 0,15 m a ďalšia medziprodukčná doska v nadmorskej výške 0,5 m.

173. Pri pohybe mobilného pásma dopravníka musí byť pracovník vyrábajúci tieto pohyby za dopravníkom alebo pred dopravníkom. Pri pohybe by sa mali prijať opatrenia na vylúčenie dopravníka odchodu do krmivého elektrického kábla.

174. Aby sa zabránilo strate ťažkých zaťažení alebo vybuchnutí svetlometu z uhľovodíky mobilného pásového dopravníka, je potrebné nainštalovať bočné reštriktívne panely s výškou najmenej 0,2 m.

175. Práca mobilného pásového dopravníka je zakázaná:

1) s chybným podvozkom;

2) v neprítomnosti reštriktívnej skrutky na zdvíhacom ráme;

3) nájdením pracovníkov pod vyvýšeným rámom.

Požiadavky na ochranu práce počas prevádzky lamelových dopravníkov

176. Doskové dopravníky inštalované na úrovni podlahy musia byť oplotené so zábradliami s výnimkou sťahovacích zón.

177. Pri prevádzke doskového dopravníka musíte nasledovať:

1) Pre stav dosiek na záťažové plátno, vodidlá, beh valčekov;

2) pre napätie reťazca (ako pri štarte a v režime stabilnej pohyby);

3) Pre stav brzdových zariadení, správnosť zámkov, ochranných prostriedkov.

Kontrola dopravníka by mala byť vykonaná.

178. Hlavné nebezpečenstvo počas prevádzky doskového dopravníka pokračuje z zón možného stiemu medzi pohyblivými susednými doskami, medzi doskami a hviezdičkami. Tieto zóny musia byť oplotené.

179. Plastové dopravníky, ktoré slúžia operácie odstraňovania a zisk odliatkov, musia byť vybavené lokálnymi (miestnymi) výfukovými ventilačnými systémami.

180. Ponukový dopravník musí byť okamžite zastavil v prípade: \\ t

1) Umývadlo pohonných reťazcov na hnacej hviezdičke;

2) Útďovanie napätia hnacieho reťazca;

3) poruchy hnacej hviezdičky alebo rozbitia dopravníka;

4) Poškodenie brušného spojenia trakčného reťazca;

5) Zhromažďovanie valcových dosiek z vodiacich dopravníkov;

6) Deformácia dosiek a osí valcov.

Požiadavky na ochranu práce počas prevádzky reťazových dopravníkov

181. Ak prevádzkuje dopravníky škrabky v technologickej linke, musí systém bezpečného riadenia poskytnúť:

1) Zaradenie každého nasledujúceho dopravníka do technologickej čiary len po dosiahnutí nominálnej rýchlosti trakčného telesa predchádzajúceho dopravníka;

2) vypnutie všetkých potrubí prepravujúcich tovar v procese, s poruchou jedného z nich;

3) Neschopnosť vzdialene zapnúť chybný dopravník, keď sa spustí elektrická ochrana motora, porucha dopravníka mechanickej časti (otváranie alebo rušenie pracovného alebo trakčného telesa), spúšťanie ochrany v dôsledku dlhodobého spustenia dopravníka;

4) možnosť prechodu na mIESTNE RIADENIE dopravník;

5) Miestne blokovanie, ktoré zabraňuje podivnému dopravníkovi z ovládacieho panela;

6) Vypnutie pohonu s dlhotrvajúcim začiatkom;

7) Obojstranná komunikácia medzi zainteresovanými stranami dopravných jednotiek a riadením dopravníka.

182. Dopravníky reťazových reťazcov s ponorenými škvrnami musia byť vybavené odtokom samosedehek alebo bezpečnostných ventilov, keď sa výrobok preteká. Počas ich neprítomnosti musia byť dopravníky vybavené snímačmi subjoilka, ktoré vypnú dopravníky, keď pretekajú boxy.

183. Strihové reťazové dopravníky musia byť vybavené zariadeniami automatického vypnutia pri rezaní alebo prudko uvoľňovaní trakčných reťazcov.

184. Reťazové dopravníky všetkých typov musia byť uzavreté počas svojej dĺžky, aby sa eliminoval kontakt pracovníkov s pohyblivými stieraciami, vedierkami alebo kolískou.

185. Čerpadlá a zóny nakladania a vykladacích lyžíc a reťazových dopravníkov musia byť vybavené oplotením s vonkajšou hranicou.

186. Vedľajšie a bluvné reťazové dopravníky (výťahy) musia mať zariadenia na bezpečné čistenie vnútorného povrchu výťahu v zóne nakladania a vykladania trysiek z null prepravovaného nákladu.

187. Pozdĺž reťazového dopravníka s reťazcami by mal byť usporiadaný mimo žľabovej dráhy pre prechod pracovníkov.

Podľa vonkajšieho obrysu na oboch stranách dopravníka musia byť perilné ploty inštalované s výškou aspoň 1,1 m na úrovni dráhy s podlahovou hranicou s výškou najmenej 0,15 m a prídavnou uzavretou doskou na a Výška 0,5 m.

Požiadavky na ochranu práce počas prevádzky televíznych dopravníkov

188. Pred zahrnutím televízneho dopravníka sa musíte uistiť, že neexistujú žiadne cudzie predmety na svojich vozíkoch, v prítomnosti a zdraví ochranných plotov, ľahkého a zvukového alarmu.

189. Pred spustením televízneho dopravníka sa musia vykonať tieto požiadavky: \\ t

1) oznámiť hlasno hovoriaceho spojenie o nadchádzajúcom spustení dopravníka;

2) získať potvrdenie o absencii pracovníkov v nebezpečných oblastiach dopravných mechanizmov a pripravenosti na prácu zo všetkých oblastí (pracovné pozície) dopravníka;

3) Uistite sa, že nie sú pracovníci v viditeľných nebezpečných zónach;

4) Odoslať zvukový a svetelný signál.

190. Plniaca plošina televízneho dopravníka na plnenie foriem kvapalného kovu by mala byť vybavená horným blokovým sanožciou s rovnomernými sacími doskami pre celú dĺžku miesta.

V celej dĺžke plniacej plošiny od televízneho dopravníka musia byť usporiadané šľahačky, eliminujú striekajúce kovy na pracovníkov.

191. Televízne dopravníky v chladiacich oblastiach odliatkov by mali byť pokryté kontinuálnym puzdrom s koncovými otvormi a systém núteným saním plynov v objemoch, ktoré vylučujú plyny z puzdra po celej ceste celku.

Návrh puzdier by mal zabezpečiť pohodlie ich kontroly, údržby a opravy.

192. Hydraulit v televíznom dopravníku v výplňovom pásme a chladenie zaplavených foriem by mal byť chránený pred kontaktom s horľavými kvapalinami a tekutým kovom.

193. Šírka priechodu medzi televíznym dopravníkom a stenou výrobných priestorov (galéria) by mala byť najmenej 0,8 m.

194. Vzdialenosť medzi paralelnými televíznymi zariadeniami by mala byť najmenej 1,0 m.

195. Šírka opravných medzier medzi televíznym dopravníkom a opačným prechodom steny by mal byť aspoň 0,5 m.

196. Prechodné mosty umiestnené nad televíznym dopravníkom v výrobná miestnosťmusia byť dohodnuté nie viac ako každých 30 m.

Požiadavky na ochranu práce počas prevádzky skrutkových dopravníkov

1) blokovacie zariadenie, ktoré vypne jednotku, keď je strana produktu na dopravníku;

2) Bezpečnostné ventily, self-displej s prepadom puzdračného produktu;

3) Blokovanie, ktoré vypne prívod produktu, keď je prívod elektriny zastavený.

198. Hlavnými prostriedkami na ochranu nebezpečenstva zranenia v dôsledku zasiahnutia skrutky skrutkového dopravníka je plot vyrobený vo forme trvanlivého pevného prekrývania so spoľahlivým zatváraním krytov. Kryty musia mať blokovanie, ktoré vypne hriadeľ skrutky, keď sa kryty otvoria.

Prevádzka stacionárnych skrutkových dopravníkov s otvorenými sklzu alebo krytmi je zakázané.

199. Pri prevádzke skrutkového dopravníka je možné utiahnuť aukciu prepravovaným materiálom, ktorý môže spôsobiť zastavenie dopravníka.

Demontáž materiálu uviaznutého medzi stenou a žilkami prepravovaného materiálu by sa malo vykonať pomocou špeciálneho zariadenia (háčika, trysky) po odpojení pohonu dopravníka.

Je zakázané odstrániť materiál uviaznutý v skrutkovacom dopravníku bez použitia špeciálnych zariadení.

200. Puzdro na prepravu skrutkovacieho dopravníka musia byť utesnené a pripojené k aspiračnému systému.

Koncové podpery skrutkovacieho hriadeľa musia mať tesnenia, ktoré zabraňujú emisiám prachu z dopravníka.

201. Podávače šnúrky skrutkových dopravníkov musia byť vybavené plotmi, ktoré zabraňujú ich zamestnancom.

202. Otvorená časť skrutky skrutkového dopravníka použitého na prepravu sypkých materiálov by mala byť oplotená kovovou mriežkou s bunkami nie viac ako 25 x 75 mm.

203. Udržiavanie skrutkovacieho dopravníka (mazivo, opravy, nastavovacie práce) sa musí vykonať po jeho zastavení.

Pre bezpečná údržba Skrutkový dopravník pozdĺž jej by mal byť poskytnutý voľný pás so šírkou aspoň 0,7 m.

1) Pred zastavením dopravníkov otvorte uzávery skrutkových dopravníkov a prijali opatrenia na vylúčenie ich nedobrovoľného začiatku;

2) Prechádzka pozdĺž krytov plášťov skrutkových dopravníkov inštalovaných na úrovni podlahy;

3) Zatlačte prenosný materiál alebo objekty, ktoré spadli do skrutkových dopravníkov, ako aj vzorky na laboratórnu analýzu, zatiaľ čo prevádzka dopravníkov;

4) Prevádzkovať skrutkové dopravníky s chybnými vekami a tesneniami, ako aj pri poklesení žíl stien.

Požiadavky na ochranu práce počas prevádzky vibrácií a gravitačných dopravníkov

205. Počas prevádzky vibračného dopravníka predstavuje nebezpečenstvo poranenia pohon a nosný teleso dopravníka, ktorý robí recipročný oscillatory pohyb.

Na odstránenie rizika zranenia, vibračný dopravník zo strany priechodu by mal mať perilné oplotenie s výškou najmenej 1,1 m s strihaním vo výške najmenej 0,15 m a prídavnou obklopujúcou doskou vo výške 0,5 m od podlahy.

206. Jednotky vibračných dopravníkov všetkých typov musia byť oplotené.

Prevádzka vibračných dopravníkov bez pohonov oplotenia je zakázané.

207. Hlavné nebezpečné výrobné faktory v práci gravitačných dopravníkov sú: \\ t

1) možnosť zranenia zamestnanca presunutá drážkou dopravníka nákladom;

2) Možnosť padania do žľabu dopravníka zamestnanca pri odstraňovaní zaseknutého papiera pri preprave nákladu.

208. Na odstránenie rizika zranenia pracovníka prepravovaného gravitačným dopravníkom s hrotom gravitačného dopravníka musí mať prevádzková časť potrubia prijímacie zariadenie, ktoré spomaľuje rýchlosť prepravy nákladu na jeho bezpečný príjem a spracovanie.

209. Ak chcete odstrániť nákladnú dopravu v drážke gravitačného dopravníka, je potrebné aplikovať špeciálne zariadenia (háčiky, žily), čo eliminuje potrebu nájsť zamestnanca v nebezpečnej zóne.

210. Ak chcete zabrániť tomu, aby sa blížiaci sa náklad na bežiacej časti gravitačného dopravníka, elektrické alebo mechanické zariadenia na privádzanie výstražného signálu.

212. Zostupy by mali byť vybavené stranami, ktoré vylučujú stratu klesajúceho tovaru.

213. Prijímajúce otvory zostupu a umiestnenie zostupov v nebezpečných zónach by mali byť chránené zábradlím s výškou najmenej 1,1 m s strihaním vo výške najmenej 0,15 m a dodatočnú uzatváraciu dosku v nadmorskej výške 0,5 m od podlahy.

214. Zostupy s uhlom sklonu viac ako 24 ° by mali byť vybavené brzdovými zariadeniami.

Požiadavky na ochranu práce počas prevádzky valcových dopravníkov

215. Hnacie prvky valčekových dopravníkov by mali byť oplotené.

216. Valčekové non-rotujúce dopravníky by mali mať reštriktívne zastávky a zariadenia pre zotrvačnosť pohybujúceho sa nákladu v vypúšťacej časti.

217. Aby sa zabránilo poklesu nákladu z hnacieho dopravníka valca, jeho pracovník z vonkajšej strany diaľnice na otočení a na oboch stranách, keď je pracovná cesta umiestnená v nadmorskej výške viac ako 1,5 m od úrovne podlahy by mala byť vybavené vodiacimi zábradliami alebo zábradlím.

218. Keď zariadenie vo valčekovom non-propagačné dopravník skladacieho úseku pre priechod pracovníkov, časť by mala stúpať na závesoch na boku oproti pohybu tovaru na odstránenie pádu tovaru do výslednej medzery.

Požiadavky na ochranu práce počas prevádzky pneumatických dopravníkov

219. Hlavné nebezpečenstvo pre zamestnancov počas prevádzky pneumatických dopravníkov sú emisie prenosných látok a materiálov do priestoru pracovného priestoru. Na odstránenie emisií prepravovateľných látok a materiálov do priestoru pracovného priestoru sa má vykonať konštantná kontrola tesnosti spojov potrubných potrubí.

220. V inštalačnej zóne injekčných a výfukových priaznivcov pneumatických dopravníkov by sa mal poskytnúť voľný prístup pracovníkov pre bezpečnú opravu údržby a vybavenia.

221. Na pneumatických potrubiach pneumatického dopravníka by sa mali poskytovať okná a poklopy pre periodickú kontrolu a bezpečné čistenie dopravného systému.

222. S cieľom odstrániť možnosť zranenia pracovníkov pri aplikácii manuálne naloženého do zaťaženia sa poklopu pneumatického dopravníka musí byť nainštalovaný podávací bunker, vyčnievajúci na otvorenie poklopu aspoň 1,0 m.

V súlade s podmienkami výrobného procesu je graf zaťaženia pneumatický dopravník vybavený lokálnym (lokálnym) výfukovým vetraním.

223. Pri prevádzkových pneumatických dopravníkoch by sa mali prijať opatrenia na vylúčenie statickej akumulácie elektrickej energie (použitie uzemňovacích zariadení, špeciálnych jumperov, anti-elektrostatických látok, výstuže nekovových plynovodov).

Požiadavky na ochranu práce počas prevádzky pozastavenia dopravníkov

224. Pozastavené dopravníky by mali byť umiestnené tak, že pohyb pozastavenia je vylúčený s nákladom nad technologickým zariadením, pracovnými miestami a pasážami (pohony).

V prípade pohybu suspenzií s nákladom nad technologickými zariadeniami, pracoviskami a pasážami (pohony), ochranné ploty (prístrešky), ktoré odchádzajú na hypotéku dopravníka aspoň 1,0 m.

Ochranné ploty (canopies) by mali byť inštalované v nadmorskej výške, ktorá poskytuje cestovanie vozidiel, ale nie menej ako 2,0 m od úrovne podlahy.

225. Horizontálna dráha zaveseného dopravníka pred zdvíhaním a po zostupu musí byť oplotenie kontinuálnym plotom s dĺžkou najmenej 3,0 m.

226. Závesné dopravníky na šikmých miestach by mali byť vybavené zachytávacími zariadeniami v prípade poškodenia dopravného reťazca.

227. Pozastavené dopravníky musia byť vybavené alarmom prevencia dopravníkom a konzolmi ich naliehavého zastavenia.

228. Závesné dopravníky na mieste nakladania a vykladania musia byť vybavené spínacími zariadeniami.

229. Na závesných dopravníkoch na trase nainštalujte tlačidlá "Stop" v kroku najviac 30 m pre núdzové zastavenia dopravníkov.

.

231. Riadiace dráhy suspendovaných dopravníkov zaťažených lupičov na zaťaženie a vykladanie tovaru manuálne by mali byť umiestnené v takej výške tak, že suspenzia typu boxovej kolísky (plošiny) sa pohybuje vo vzdialenosti 0,6 - 1,2 m od podlahy na hornú hranicu kolísky boxu (platforma).

1) Práca na závesnom dopravníku s chybnými suspenziami;

2) Práca na závesnom dopravníku pri poruche alebo neprítomnosti ochranných plotov;

3) zaťaženie suspenzie (kolíska, plošiny, koše) nad ich stranami;

4) Ovládanie sklopných žiakov a košov s chybnými uzamykateľnými zariadeniami (zámky).

233. S farbou dopravníka výrobku podľa spôsobu ponorenia, musí byť operácia lakovacieho odpruženého dopravníka skórované výfukovým vetraním lakovacej komory.

234. Na lakovacích suspenzných dopravníkoch musia byť zavesené časti na dopravníku a odstránenie častí z nej vyrobené mimo lakovacej komory.

235. Pri maľovaní, metódou elektródzepócie suspendovaného dopravníka a elektródového kúpeľa s kapacitou viac ako 1 by mal byť skrytý spoločným tunelom vybaveným ventilačným systémom.

236. Dvere pre vstup do vnútra tunela počas farby elektromejózy by mali byť vybavené špeciálnym zámkom s zámkom napájania na suspenznom dopravníku a majú rukoväť zvonku. Dvere by mali byť umiestnené na dverách s hlavnými bezpečnostnými značkami podľa GOST 12.4.026-2015 "Pozor! Nebezpečenstvo" a "Priechod je zakázaný" Vysvetľujúcimi nápismi "Pozor! Nebezpečná zóna", "cudzí záznam je zakázaný!" .

237. V zlievarenských obchodoch musia byť miesta zavesených cievných dopravníkov s odlievacími odliatkami musia byť vybavené bočnými panelmi rovnomerných sací pozdĺž dĺžky dopravníka alebo na zakrytie krytu koncovými otvormi pre vstup a výstup odliatkov a nasávania vzduchu horná časť puzdra.

Odstránenie odliatkov zo zaveseného dopravníka suspenzie musia byť vykonané, keď sa dopravník zastaví.

238. Canopy odliatkov s hmotnosťou viac ako 20 kg na suspendovaný chladiaci dopravník a odstránenie zo suspenzie dopravníka sa musí mechanizovať.

Požiadavky na ochranu práce počas prevádzky pozastavených vozidiel

239. Pri prevádzke zavesených vozidiel (monorail a dvojité dotykové závesné cesty s vlastnými poháňanými alebo neekracujúcimi vozíkmi, vybavené príslušenstvom na prepravu nákladu), je potrebné dodržiavať tieto požiadavky: \\ t

1) nakladanie nákladu na sklopné usporiadanie pozastavených vozidiel pomocou prostriedkov osobnej ochrany rúk na tých pripojených zariadeniach, ktoré sú určené pre tento náklad, ktorý poskytuje spoľahlivú konsolidáciu nákladu na pripojenie alebo jeho stabilné umiestnenie v kolíske alebo košoch;

2) Odstránenie nákladu z príloh pozastavených vozidiel a jeho položení na výrobu v zamýšľanom nádobe alebo v stohu;

3) Pre pasáž nákladu zaveseného na zavesenom vozidle by mala byť dráha pasáže slobodná, traťové oplotenie je dobré a bezpečne fixované.

240. Pozdĺž pozastavených vozidiel vo vzdialenosti najmenej 0,5 m od veľkosti prepravovaného nákladu by mala byť kaplnka alebo koše vybavená voľným prechodom.

Je zakázané neporiadok pasáže pozdĺž zavesených vozidiel.

241. Na pracoviskách nakladania a vykladania zavesených vozidiel musia existovať karty (schémy) línií (vzorky, nakladanie) prepravovaného nákladu (časti, uzly).

242. Oprava zariadenia zaveseného vozidla pracujúceho v komplexe s inými dopravníkmi sa musí vykonať po odpojení všetkých nasklačených dopravníkov. Zakázanie bezpečnostného označenia s vysvetľujúcim nápisom "Nezahŕňajte! Ľudia by mali byť vyslaní na odpojovacie zariadenie.

243. Oprava zariadení suspendovaných vozidiel V sušičkách sa po ochladení vzduchu vo vnútri komôr dostanú do teploty nepresahujúcej 40 ° C.

8) Potrubie na prepravu iných látok - Grey.

Identifikačná farba sa vykonáva na celom povrchu komunikácie alebo jednotlivých lokalít v najzodpovednejších bodoch komunikácie (na pobočkách, v konektoroch, prírubách, v miestach priechodu potrubí cez steny, na vstupy a závery z priemyselných budov ).

Potrubia musia mať označovacie nápisy (počet diaľnice a šípky, ktoré označujú smer pohybu pracovného média).

245. Prvky potrubí s teplotou vonkajšieho povrchu stien nad 45 ° C, ktoré sa nachádzajú na pracovisku av oblasti chodieb (cestovanie) musia mať tepelnú izoláciu.

246. Potrubné armatúry by mali mať jasne viditeľné šípy označujúce smer otáčania zotrvačníkov a označuje polohy: "Otvorené", "zatvorené".

247. Potrubia musia byť položené vo vzdialenosti najmenej 0,5 m od elektrických zariadení a elektrických vodičov (káble).

248. Ak sa potrubia zvýši nad úrovňou zeme (podlaha) o viac ako 0,5 m, potom by mali byť usporiadané prechodné mosty so zábradlím s výškou najmenej 1,1 m, by mali byť usporiadané v priechode priechodu, s strihaním v spodnej časti najmenej 0,15 m a dodatočný oplotený pás v nadmorskej výške 0,5 m od podlahy.

Prechádzky potrubím je zakázané.

249. Je zakázané namontovať prírubové zlúčeniny potrubia, ktoré sa prepravujú nebezpečnou chemickou alebo výbuchom nebezpečným produktom, cez priechody, trvalé pracovné miesta, cez elektrické inštalácie.

250. Na zahriatie zamrznutého produktu v potrubí sa má použiť horúca voda, horúci piesok, horúci vzduch alebo para.

Je zakázané na siahnutie otvoreného požiarneho potrubia (spájkovacie lampy, horáky, zváranie horákov).

251. Potrubie na prepravu horľavých plynov by mali byť vybavené výstužou na odstránenie s diaľkovým ovládaním, inštalovaný pri vstupe do výrobnej miestnosti a odrezanie prívodu výrobku mimo miestnosti v prípade nehody, poruchy alebo požiaru.

252. Podlaha šírka najmenej 0,5 m s obdobím najmenej 1,1 m s pevnou fúziou aspoň 1,1 M s pevnou fúziou vo výške najmenej 0,15 m a prídavnej obvodovej dosky vo výške 0,5 by mal byť nainštalovaný. m.

V tme by mala byť pokrytá diaľnica celulózy.

Vi. Požiadavky na ochranu práce počas údržby a opravy priemyselnej dopravy

3) Skladovanie horľavých kvapalín, horľavých materiálov, toxických látok, farieb v množstvách presahujúcich ich vymeniteľnú potrebu;

4) Skladovanie vyhoreného oleja, spory z pod palivom a mazivami;

5) Fancy of the prechádza a východy z miestnosti so zariadením, agregáty, materiály.

256. Tara s použitým persulovaným materiálom by sa mal pravidelne uvoľniť, ako sa vypĺňa, ale aspoň raz posun.

257. Vo vehikulám údržby a opravy musí byť vozidlo zablokované parkovacou brzdou, zapaľovanie sa vypne (blok paliva dieselového motora je zablokovaný), páka radenia prevodového stupňa (regulátor) je vložený v neutrálnej polohe, Zastavenia sú umiestnené na kolesách (aspoň dve), na riadení kolesa je zakázané zakazujúce bezpečnostné znamenie s vysvetľujúcim nápisom "Motor nie je povolený!

258. Pri lezení do vozidla musí byť nainštalovaná trvanlivá podšívka, ktorá poskytuje svoju stabilitu a vylúčenie domácej domestikácie. Pod kontinuálnymi kolesami vozidla musia byť inštalované zastávky (topánky).

259. S údržbou alebo opravami vozidla pomocou výťahu musí byť výťah spoľahlivo upevnený dôrazom, s výnimkou možnosti spontánneho spúšťania výťahu. Na ovládacom paneli musí byť výťah uverejnený zakazujúci bezpečnostný znak s vysvetľujúcim nápisom "Nezahŕňajte!

260. Údržbárska linka s dopravným tokom vozidiel by mala byť vybavená ľahkými a zvukovými alarmami, zahrnutými pred začiatkom prepravy vozidiel podávaných od post na post.

Každý post údržby a opravy na takomto linke by mal byť vybavený tlačidlom núdzového zastavenia.

261. Oprava palivových nádrží, nádrže, čerpadlá, komunikácie, kontajner z horľavých kvapalín sú povolené len po úplnom odstránení zvyškov paliva, preplachovanie, sušenie a analýzu stavu vzduchu v dutinách s použitím analyzátora plynu.

262. Vozidlo s plynovým palivovým motorom, pred vstupom do miesta údržby a opravy, sa prenesie do práce na kvapalnom palive (benzín alebo nafty). Plynový napájací systém musí byť testovaný na tesnosť

Zápis vozidla do priestorov údržby a opravy s netesným plynom je zakázaný.

263. Odstránenie z vozidla a inštalácia na vozidlo častí, agregáty a uzly s hmotnosťou 15 kg a viac sa musia mechanizovať.

264. S údržbou a opravami vozidiel je zakázaná:

1) Práca leží na podlahe (pôda) bez použitia špeciálneho zariadenia (Sunbed);

2) Vykonajte prácu na vozidle, uverejnená len na zdviháku, kladkostroje bez inštalácie špeciálnych podpory (deti);

3) Odstrániť a inštalovať pružiny, pružiny bez predbežného vyloženia.

265. Pri práci vpredu alebo za vozidlom inštalovaným na inšpekčnom priekope, je potrebné použiť prechodné mosty, a na zostup do inšpekčnej priekopy a zdvíhania - schody.

266. Kontrola brzdy vozidla na cestách by sa mala vykonať na mieste, okrem možnosti biť zamestnancov v prípade poruchy brzdy.

267. Nastavenie bŕzd by sa malo vykonávať s tlmeným motorom po prijatí opatrení proti spontánnemu pohybu vozidla.

VII. Požiadavky na ochranu práce pri umiestnení a skladovaní materiálov používaných pri prevádzke priemyselnej dopravy

268. Umiestnenie a skladovanie materiálov používaných pri prevádzke priemyselnej dopravy by sa mali vykonávať pomocou: \\ t

1) Bezpečné prostriedky a techniky na vykonávanie zaťaženia a vykladania a prepravných operácií;

3 Uznesenie Ministerstva práce Ruska a Ministerstva školstva Ruska z 13. januára 2003 N 1/29 "o schválení postupu odbornej prípravy na ochranu pracovných síl a overovanie poznatkov o požiadavkách na ochranu práce zamestnancov zamestnancov" (\\ t registrované Ministerstvom spravodlivosti Ruska 12. februára 2003, registrácia N 4209) so zmenami namontovanými uznesením Ministerstva práce Ruska a Ministerstvom školstva Ruska z 30. novembra 2016 N 697N / 1490 (registrované Ministerstvo spravodlivosti Ruska 16. decembra 2016, registrácia N 44767).

4 Uznesenie Ministerstva zdravotníctva a sociálneho rozvoja Ruska z 12. apríla 2011 N 302N "o schválení zoznamov škodlivých a (alebo) nebezpečných priemyselných faktorov a prác, pri vykonávaní povinných predbežných a pravidelných lekárskych vyšetrení (prieskumov) a Postup vykonávania povinných predbežných predbežných a pravidelných lekárskych vyšetrení (prieskumov) pracovníkov zamestnaných v tvrdej práci a na prácu s škodlivými a (alebo) nebezpečnými pracovnými podmienkami "(registrované Ministerstvom spravodlivosti Ruska 21. októbra 2011, registrácia N 22111) Zmeny vykonané príkazmi Ministerstva zdravotníctva Ruska z 15. mája 2013 N 296N (registrované Ministerstvom spravodlivosti Ruska 3. júla 2013, registrácia N 28970), z 5. decembra 2014 N 801N (registrovaný ministerstvom spravodlivosti Ruska 3. februára 2015, registrácia N 35848), Uznesenie Ministerstva zdravotníctva Ruska a Ministerstvo zdravotníctva Ruska zo 6. februára 2018. N 62N / 49N (registrované Ministerstvom spravodlivosti Ruska March 2, 2018, registrácia N 50237).

5 Uznesenie vlády Ruskej federácie z 25. februára 2000 N 162 "o schválení zoznamu ťažkej práce a práce s škodlivými alebo nebezpečnými pracovnými podmienkami, pričom zavedenie, ktorého je používanie práce žien je zakázané (stretnutie Legislatíva Ruskej federácie, 2000, N 10, Čl. 1130).

6 Vyhláška vlády Ruskej federácie 25. februára 2000 N 163 "o schválení zoznamu ťažkej práce a práce s škodlivými alebo nebezpečnými pracovnými podmienkami, pri vykonávaní práce ľudí mladších ako osemnásť rokov" (stretnutie právnych predpisov Ruskej federácie, 2000, N 10, Čl. 1131; 2001, N 26, Art. 2685; 2011, N 26, Čl. 3803).

7 Uznesenie Ministerstva zdravotníctva a sociálneho rozvoja Ruska z 1. júna 2009 N 290N "o schválení externerálneho poriadku pre poskytovanie zamestnancov so špeciálnym oblečením, špeciálnymi topánkami a inými prostriedkami individuálnej ochrany" (registrovaná Ministerstvom spravodlivosti Ruska Dňa 10. septembra 2009, registrácia N 14742) so zmenami vykonanými uznesením Ministerstva zdravotníctva a sociálneho rozvoja) Rusko z 27. januára 2010 N 28N (registrované Ministerstvom spravodlivosti Ruska 1. marca 2010, registrácia N 16530 ), Objednávky Ministerstva práce Ruska z 20. februára 2014 N 103N (registrované Ministerstvom spravodlivosti Ruska 15. mája 2014, registrácia N 32284) a z 12. januára 2015 N 2N (registrované ministerstvom Spravodlivosť Ruska dňa 11. februára 2015, registrácia N 35962);

uznesenie Ministerstva zdravotníctva a sociálneho rozvoja Ruska zo 17. decembra 2010 N 1122N "o schválení štandardných noriem voľného vydávania pracovníkov prepláchnutia a (alebo) neutralizačných činidiel a bezpečnostných noriem" Poskytovanie zamestnancom prepláchnutia a (alebo) \\ t Neutralizačné prostriedky "(zaregistrované Ministerstvom spravodlivosti Ruska dňa 22. apríla 2011, registrácia N 20562) so zmenami vykonanými príkazmi Ministerstva práce Ruska z 7. februára 2013 N 48n z 30. decembra 2009 N 384- \\ t FZ "Technické predpisy o bezpečnosti budov a zariadení" (splnenie právnych predpisov Ruskej federácie, 2010, N 1, Čl. 5; 2013, N 27, Art. 3477).

11 Poradie ministerstva mincovne Ruska z 23. júna 2016 N 310n "o schválení pravidiel ochrany práce na uvádzanie, inštaláciu, údržbu a opravu technologických zariadení" (registrovaná Ministerstvom spravodlivosti Ruska 15. júla 2016, registrácia N 42880) (ďalej len "ochrana práce počas umiestňovania, inštalácie, údržby a opravy technologických zariadení).

12 Poradie Ministerstva vnútra Vnútorných záležitostí Ruska zo 17. augusta 2015 N 552N "o schválení pravidiel ochrany práce pri práci s nástrojmi a úpravami" (registrovaný Ministerstvom spravodlivosti Ruska 2, 2015, registrácia N 39125) ( Ďalej len - pravidlá ochrany práce pri práci s nástrojom a zariadeniami).

13 Uznesenie ministerstva práce Ruska zo dňa 24. júla 2013 N 328N "o schválení pravidiel ochrany práce na prevádzku elektrických zariadení" (registrovaná Ministerstvom spravodlivosti Ruska 12. decembra 2013, registrácia N 30593) s pozmeňujúcim a doplňujúcim návrhom na objednávku

16 Uznesenie Ministerstva práce Ruska zo 17. septembra 2014 N 642N "o schválení pravidiel ochrany práce a vykladania práce a umiestnenie tovaru" (registrované Ministerstvom spravodlivosti Ruska 5. novembra 2014, registrácia N 34558) \\ t .

poradie ministerstva vnútra Ruska z mája 26. mája 2015 N 318N "o schválení modelových predpisov územný orgán Federálna služba Podľa práce a zamestnanosti "(registrované Ministerstvom spravodlivosti Ruska 30. júna 2015, registrácia N 37852).

18 Kapitola 62. Zákonník práce Ruskej federácie (zasadnutie právnych predpisov Ruskej federácie, 2002, N 1, Čl. 3; 2006, N 27, Čl. 2878; 2018, N 32, čl. 5108).

Úvod

Automobilová doprava je najmohastnejším typom dopravy, najmä efektívne a pohodlné na prepravu tovaru a cestujúcich pre relatívne malé vzdialenosti. Ekonomika I. efektívna práca Automobilová doprava zabezpečuje racionálne využívanie multi-miliónov vozidiel železničných koľajových vozidiel a osobných automobilov, autobusov, prívesov a návesov.

Automobilový priemysel dodáva dokonalé železničné koľajové vozidlá do národného hospodárstva, ktorého dizajn má vysokú spoľahlivosť. Vzhľadom na komplikáciu konštrukcie železničných koľajových vozidiel je však potrebné použiť zložitejšiu technickú údržbu údržby automobilov, predovšetkým diagnostiku, ako aj zlepšenie technológie a organizácie práce. Intenzívny rast automobilového parku vyžaduje zvýšenú a produktivitu pri údržbe a oprave železničných koľajových vozidiel a komplikáciou štruktúry je zlepšiť kvalifikáciu servisných služieb. Pracovné a materiálne náklady na technický obsah Významná časť celkových nákladov na cestnú dopravu predstavujú významnú časť celkových nákladov na cestnú dopravu. V súčasnosti jednoduché železničné koľajové vozidlá kvôli technicky chybnému štátu spôsobujú významné straty v národnom hospodárstve a ich pokles je jednou z najdôležitejších úloh pracovníkov priemyslu. Tieto náklady a straty sa môžu výrazne znížiť širokou mechanizáciou a automatizáciou výrobných procesov, ako aj zlepšenie organizácie a riadenia výroby.

Automobilová doprava má niekoľko významných výhod, ktoré nedávno poskytli intenzívny vývoj. Hlavnými výhodami cestnej dopravy sú: veľká manévrovateľnosť, prenosná schopnosť, rýchlosť dodania tovaru a cestujúcich, menej nákladov na dopravu v porovnaní s vodou a železničnou dopravou, v platnosti, atď.

Vďaka veľkej manévrovateľnosti dopravná doprava prepravuje náklad priamo z skladu odosielateľa do skladu príjemcu bez prekládky z jedného typu dopravy do druhého. Vysoká manévrovateľnosť, ako aj vysoké rýchlosti premávky na zlepšených cestách, je zabezpečené rýchlejšie dodanie tovaru a cestujúcich. Náklady na dopravu po ceste sú do značnej miery závislé od prevádzkových a technických faktorov, veľkosti obratu nákladu, kapacity ATP, nosnosti, technickej kvality železničných koľajových vozidiel, stupeň používania automobilového parku, stupeň Použitie nosnosti a rozsah automobilov, vzdialenosť nákladnej dopravy atď. Zvýšenie nosnosti železničných koľajových vozidiel prispieva k zníženiu nákladov na prepravu tovaru, najmä na krátke vzdialenosti.

Automobilová doprava slúži na výstavbu najväčších priemyselných, občianskych a iných štruktúr.

Vďaka mobilite a možnosti dodania stavebného tovaru priamo do práce práce pre vozidlo dopravné práce na výstavbe.

Spolu s poznamenanými výhodami má vozidlo množstvo nedostatkov. Jednou zo základných nevýhod je nízka úroveň produktivity práce vozidiel, čo je dôsledkom malej zdvíhacej kapacity jednotiek železničných koľajových vozidiel v porovnaní s koľajnicou a vodou. V dôsledku toho, pokiaľ ide o motorovú dopravu, veľká časť dopravných nákladov sú náklady na mzdy vodičov a opravárenských pracovníkov s prihliadnutím na časové rozlíšenie sociálneho poistenia.

1. Odhadovaná a technologická časť

Účelom sekcie je určiť ročný objem (posudzovanie) práce a počtu výkonných umelcov v zariadení na projekt.

1.1 Výber zdrojových noriem pre režim a opravu a úpravu noriem

Počiatočné normy a opravy sú akceptované pre každú značku automobilov z [I] a sú zaznamenané v tabuľke 1.

Nastavenie noriem sa vykonáva podľa nasledujúcich vzorcov:

L 1 (2) \u003d l H 1 (2) K 1 * K 3 (1.1)

L KR \u003d L H CR K 1 * K 2 * K 3 (1.2)

t eo \u003d t n eo k 2 * k 3 (1.3)

t TR \u003d T n TP K 1 * K 2 * K 3 K 4 (St) * K 5 (1.4)

d, TR \u003d D, T. K '4 (St) ( 1.5)

kde K 1 je korekčný faktor noriem v závislosti od podmienok na cestách;

k 2 - korekčný koeficient noriem v závislosti od modifikácie železničných koľajových vozidiel;

k 3 - korekčný koeficient noriem v závislosti od klimatickej oblasti;

k4 (CF), K '4 (CF) - koeficient, ktorý berie do úvahy najazdených kilometrov železničných koľajových vozidiel od začiatku prevádzky;

k4 (CF) \u003d (K 4 (1) * A 1 + K 4 (2) * A 2 + ... + K 4 (N) * A) / (A 1 + A 2 + ... + A) (1.6)

A 1, A 2, ... A N - počet vozidiel zahrnutých v skupine s rovnakým kilometrom od začiatku prevádzky;

k4 (1), K 4 (2), ... K 4 (n) - hodnoty korekčných koeficientov prijatých z tabuľky. 2.11. Ustanovenia pre príslušnú skupinu automobilov s rovnakým najazdeným smerom od začiatku prevádzky.

Hodnota K '4 (CP) je určená podobným vzorcom s výmenu hodnôt:

k4 (1), K 4 (2), ... K4 (n) na K '4 (1), K' 4 (2), ... K '4 (n);

k 5 je koeficient úpravy stavenise, v závislosti od počtu technologicky kompatibilných a celkových vozidiel na ATP.

K4 (CF) \u003d 0,8 * 30 + 1,0 * 25 + 1,3 * 35 + 1,4 * 40/130 \u003d 1.15

K "4 (CF) \u003d 0,7 * 30 + 1,0 * 25 + 1,3 * 35 + 1,4 * 40/130 \u003d 1,13

L 1 \u003d 4000 * 0,8 * 1 \u003d 3200 km

L 2 \u003d 16000 * 0,8 * 1 \u003d 12800 km

t eo \u003d 0,5 * 1,0 * 1,05 \u003d 0,52 ľudí. h.

t 1 \u003d 4.0 * 1,0 * 1,05 \u003d 4.2 Ľudia. h.

t 2 \u003d 15 * 1,0 * 1,05 \u003d 15,8 ľudí. h.

t TR \u003d 4.0 * 1,2 * 1.0 * 1,0 * 1,15 * 1,05 \u003d 5,8 ľudí. h.

d, tr \u003d 0,5 * 1,13 \u003d 0,6 dni / 1000 km

K4 (CP) \u003d 30 * 0,7 + 40 * 1,0 / 70 \u003d 0,9

K "4 (cf) \u003d 0,9

L 1 \u003d 4000 * 0,8 * 1,0 \u003d 3200 km

L 2 \u003d 16000 * 0,8 * 1,0 \u003d 13800 km

t eo \u003d 0,5 * 1 * 1,15 \u003d 0,58 ľudí. h.

t 1 \u003d 3 * 1 * 1,15 \u003d 3,5 ľudí. h.

t2 \u003d 12 * 1 * 1,15 \u003d 14 ľudí.

t TR \u003d 3,2 * 1,2 * 1,0 * 1,0 * 0,9 * 1,15 \u003d 4 osoby.

d, tr \u003d 0,4 * 0,9 \u003d 0,36 dní / 1000 km

1.2 Technická pripravenosť koeficient koeficient

(1.7)

kde l cf cr - vážená priemerná veľkosť auta najazdených kilometrov pred CR

L cp kr \u003d l kr (1-0,2H "/ A) (1.8)

tam, kde "- -Ogolicita automobilov tejto značky (modely) prešiel

A-Celkový počet automobilov tejto značky

Definícia koeficientu používania parku

α a \u003d d r.g. * α t * do a (1.9)

kde d r.g. - Počet pracovných dní ročne pre automobily sa vykonáva z počiatočných údajov o dizajne

K a -0,93-0,97 [MeratrationRadiation]

α t \u003d 1 / (1+ l cc (d to a tr / 1000 + d CR / L CP CR))

α t \u003d 1 / (1 + 335 (0,3 / 1000 + 20/193440) \u003d 0,88

L cp kr \u003d l kr (1-0,2H "/ A)

L cf kr \u003d\u003d 208000 (1-0,2 * 50/130) \u003d 193440 km

α a \u003d d r.g. * α t * do a

α a \u003d 365/365 * 0,88 * 0,97 \u003d 0,85

α t \u003d 1 / (1+ l cc (d to a tr / 1000 + d CR / L CP CR))

α t \u003d 1 / (1 + 150 (0,36 / 1000 + 18/216000)) \u003d 0,9

L cp kr \u003d l kr (1-0,2H "/ A)

L CP KR \u003d 240000 (1-0.2х36/70) \u003d 216000 km

α a \u003d d r.g. * α t * do a

α a \u003d 365/365 * 0,9 * 0,95 \u003d 0,85

1.3 Ročné automobily

∑ L G. = 365 * A * l cc * α a (1.10)

kde a - počet automobilov tejto značky

L CC - priemerný denný počet najazdených kilometrov

∑ L G. = 365 * A * l cc * α a

∑ L G. = 365 * 130 * 335 * 0.85 \u003d 13511387 km (podľa projektu) \\ t

∑ L G. = 365 * 130 * 335 * 0,8 \u003d 12716600 km (na projekt)

∑ L G. = 365 * 70 * 150 * 0,85 \u003d 3258625 km (podľa projektu) \\ t

∑ L G. = 365 * 70 * 150 * 0,8 \u003d 3066000 km (Project)

Všeobecné ročné najazdené

∑ L R \u003d 13511387 + 3257125 \u003d 16768512 km (podľa projektu) \\ t

∑ L G. = 12716600+ 3066000 \u003d 15782600 km (k projektu)

1.4 Ročné a náhradné autá

Počet eo

N eo \u003d. ∑ L g / l cc (1.11)

kde L CC je priemerné denné automobily, km.

N eo \u003d. ∑ L g / l cc

N eo \u003d 13511387/335 \u003d 40335 ORL.

Počet UMR

N umr \u003d (0,75-0,80) * n eo (1.12)

N UMR \u003d 0,8 * 40332 \u003d 32266 ORL.

Počet

N až-2 \u003d ∑ L g / l to-2 (1.13)

N až 2 \u003d 13511387/12800 \u003d 1055 ORL.

N až-1 \u003d ∑ L g / l na-1 - n až-2 (1.14)

N až 1 \u003d 13511387 / 3200-1055 \u003d 3167 ORL.

N s \u003d 2 * a (1.15)

N CO \u003d 2 * 130 \u003d 260 ORL.

N eo \u003d 3257625/150 \u003d 21718 ORL.

N UMR \u003d 0,8 * 21718 \u003d 17374 ORL.

N až 2 \u003d 3257625/12800 \u003d 254 ORL.

N až -1 \u003d 3256725 / 3200-254 \u003d 764 ORL.

N CO \u003d 2 * 70 \u003d 140 ORL.

Počet diagnostiky:

N D - 1 \u003d 1,1 * n až 1 + n až-2 (1.16)

N D - 1 \u003d 1,1 * 3167 + 1055 \u003d 4540 ORL.

N D-2 \u003d 1,2 * n až-2 (1.17)

N D-2 \u003d 1,2 * 1055 \u003d 1266 ORL.

N D - 1 \u003d 1,1 * 764 + 254 \u003d 1094 ORL.

N D - 2 \u003d 1,2 * 254 \u003d 305 ORL.

Vymeniteľný program:

N cm \u003d n g / d r.g. * S vidieť (1.18)

kde d r.g. - Počet pracovných dní v roku príslušnej jednotky

S cm - počet posunov na deň zodpovedajúcej divízie

N cm umr \u003d 32266/365 * 1 \u003d 88 ORL.

N cm na-1 \u003d 3167/305 * 1 \u003d 10 ORL.

N cm až 2 \u003d 1055/305 * 1 \u003d 3 ORL.

N cm d-1 = 4540/305 * 1 \u003d 15 ORL.

N cm d-2 = 1266/305 \u003d 4 ORL.

N cm umr \u003d 17374/365 * 1 \u003d 48 ORL.

N cm na-1 \u003d 764/305 * 1 \u003d 2 OSL.

N cm až 2 \u003d 254/305 * 1 \u003d 1 OSL.

N cm d-1 \u003d 1094/305 * 1 \u003d 3 OSL.

N cm d-2 \u003d 305/305 * 1 \u003d 1 OSL.

1.5 Celková ročná časová spotreba mobilného zloženia

Do m - koeficient mechanizácie - ukazuje pokles časovej úvahy v dôsledku mechanizácie práce EO

Na m \u003d 1-m / 100

K m \u003d 1-35 / 100 \u003d 0,65

M-podiel diel EO vykonaných mechanizovanou metódou, tabuľkou. 2.2.

T eo \u003d t eo * do m * n umr \u003d 0,52 * 0,65 * 32266 \u003d 10906 ľudí. C.

T ti-1 \u003d t až-1 * n až-1 \u003d 4,2 * 3167 \u003d 13301 ľudí. C.

T ti-2 \u003d T až 2 * n až-2 \u003d 15,8 * 1055 \u003d 16669 Ľudia. C.

T CO \u003d 0,2 * T až 2 * 2 * A \u003d 0,2 * 15,8 * 2 * 130 \u003d 8246 ľudí. C.

0,2 - Share T CO od T na-2 pre miernu klimatickú zónu.

T TIM \u003d T EO + T TI-1 + T TO-2 + T \u003d 10906 + 13301 + 16669 + 8216 \u003d 49092 h.

T tr \u003d. ∑ L g / 1000 t. Tr. = 13511387/ 1000 * 5,8 \u003d 78366 ľudí

Ti a TR \u003d t až + t TR \u003d 49092 + 78366 \u003d 127458 Ľudia

T vs \u003d 0,3 * T. a TR \u003d 0,3 * 127458 \u003d 38237 ľudí

T eo \u003d 0,7 * 0,58 * 1837 \u003d 7460 ľudí

T ti-1 \u003d t až-1 * n až-1 \u003d 3,5 * 764 \u003d 2674 ľudí. h.

T ti-2 \u003d t až-2 xn až-2 \u003d 14 * 254 \u003d 3556 ľudí

T CO \u003d 0,2 * T až 2 * 2A \u003d 0,2 * 14 * 2 * 70 \u003d 392 ľudí

T TIM \u003d T EO + T TI-1 + T TI-2 + T CO \u003d 7460 + 2674 + 3556 + 392 \u003d 14082

T tr \u003d. ∑ L g / 1000 * t tr \u003d 3257625/1000 * 4 \u003d 13030 ľudí

Ti a tr \u003d t až + t tr \u003d 14082 + 13030 \u003d 27112

T vs \u003d 0,3 * T. a tr \u003d 0,3 * 27112 \u003d 8134 ľudí

Všeobecná ročná intenzita práce atď., Zil a Kamaz

T Všeobecné TR \u003d 13030 + 78366 \u003d 91396 Ľudia. h.

T Totality a TR \u003d 127758 + 27112 \u003d 154570 Ľudia. h.

T Total VSK \u003d 38237 + 8134 \u003d 46371 Ľudia. h.

1.6 Ročná pracovná kapacita diel v TP

Ročná intenzita práce pre z zón Z je určená:

T účet \u003d (s tr. * T celkom. Tr) / 100 (1.19)

kde, od tr - počet percent práce celkovej práce na tr, čo je 8%

T PL SHOP \u003d 7 * 78366/100 \u003d 5486 ľudí. h.

T Trot Shop \u003d 6 * 13030/100 \u003d 781 ľudí. h.

T. Všeobecné \u003d T TR (Gazelle) + TR (VOLGA)

T. Celkom \u003d 5486 + 781 \u003d 6267 ľudí. h.

T. Predáva \u003d 5685 * 6,5 / 100 \u003d 370 ľudí. h.

1.7 Stanovenie počtu hlavných a pomocných opravárov a ITR na objekt ATP a dizajn

Všeobecné technologicky potrebné (plášť) Počet pracovníkov na opravu na ATP je určený: \\ t

P ya. (T. a TR) \u003d T. a TR / F R.M. (1.20)

kde, f r.m. - Nominálny ročný časový fond pracovníkov rovný 2070 hodinám

P ya. (T. a TR) \u003d 154570/2070 \u003d 75 ľudí; (1.21)

Bežný pravidelný (zoznam) Počet pracovníkov na opravu na ATP je určený:

P ks. (Alebo TR) \u003d T TIM A TR / F R.V. (1.22)

kde, F R.V. - efektívny ročný časový fond pracovníkov rovný 1840 hodín.

P ks. (Alebo TR) \u003d 154570.1840 \u003d 25 ľudí.

Celkový počet zamestnancov pomocných pracovníkov ATP je určený:

R pc.vsp \u003d t celkom vs / f R.V. (1.23)

P pcsp \u003d 46371/1840 \u003d 25 ľudí.

Stanoví sa počet zamestnancov výkonných umelcov na predmete dizajnu:

P TR \u003d T účtovníctvo / f.r.v (1.24)

P TR \u003d 6267/1840 \u003d 3 osoby.

Stanoví sa počet zamestnancov pomocných pracovníkov na opravu na konštrukčnom objekte:

R PCSK \u003d T Účtovníctvo * 0,3 / F.R.V (1.25)

P TR \u003d 6267 * 0,3 / 1840 \u003d 1 osoba.

Celkový počet personálu ITR možno určiť vo výške 20-30% regulačného počtu pracovníkov výroby a technickej služby ATP, t.j.

N iter \u003d (a * n pts * p% a tr) / 100 * 100 (1.26)

kde počet áut v ATP;

N PTS - počet pracovníkov výrobnej a technickej služby,%, čo je 4,0;

P% a tr percentom počtu ITR vo výrobnej a technickej službe (20-30%)

N ITR \u003d 200 * 4.2 * 30/100 * 100 \u003d 2 osoby.

Stôl 1.

Zdrojové a upravené normy pre opravu

2. Organizačná časť

2.1 Výber spôsobu organizovania výroby TP na ATP

Výroba a požiadavky na budovy: ATP je organizovaná metódou agregátnej priestoru. Podstatou tejto metódy je, že všetky práce na oboch TPS sú distribuované medzi výrobnými miestami, ktoré sú plne zodpovedné za kvalitu a výsledky ich práce.

Organizácia vykonáva aj centralizovaný systém riadenia.

Obrázok 1. Štrukturálna schéma centralizovaného systému riadenia výroby MOT a TP na ATP.

Obrázok 2. Systém riadenia automobilov.

2.2 Výber režimu prevádzky divízie TR

Počet pracovníkov v roku agregovaného pozemku 305-meniaca sa motora a iných jednotiek

technická služba 1.

Čas začiatku a konca Poslať: Trvanie posunu 8h

počet pracovných dní v týždni 5

Začiatok posunu 8CH.

Obed Break 12 -13CH

Koncový posun 17 h

Motorový pozemok

2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24

Obrázok 3. Plán motora a iných jednotiek.

2.3 Výber metódy organizácie technologické procesy na predmete dizajnu.

Technologický proces je organizovaný na univerzálnom slepom konci.

Podstatou metódy univerzálnych pracovných miest je, že všetky práce poskytnuté pre tento typ TR sú splnené a plne v jednom príspevku skupinou výkonných umelcov pozostávajúcich z pracovníkov-uneversalov.

Obrázok 4. Schéma technologických procesov.

Vonkajšie umývanie agregátov sa vyrába v práčke s roztokom SMS. Potom sa demontujú na uzly av prípade potreby pre samostatné časti. Uzly, ktoré majú chyby, sa utierajú handričkou navlhčenou v benzíne, rozmazané stlačeným vzduchom a sušia sa v sušiacej skrini 45-90 minút. Pri T \u003d 90-100 0 S. Zostávajúce uzly a časti sú zaklinené v SMS roztoku. Čistené uzly a časti podliehajú chybným.

Podrobnosti vyžadujúce opravy sú opravené a sú vypnuté nevhodné položky (pozri obr. 4).

Pre demontáž je motor najprv nainštalovaný na stojane. Potom začnite odskrutkujte matice a skrutky, aby ste mohli odstrániť všetky časti motora. Hlava valca a detaily odstránené, ventil, sedadlo a vodiace rukávy ventilov sú vyčistené od vozidla, vyfúknite časti stlačeným vzduchom a defektom.

Hlava valcov je inštalovaná na stánku na krimpovanie a testované pod tlakom vzduchu 0,3 MPa počas 2 minút. Tesnosť chladiacej košele a pod tlakom 0.6-065 MPA - Tesnosť oleja ventilov. Keď je únik vzduchu, hlava valca je označená.

Oslabenie pristátia ventilového sedla v hniezdach sa nachádza v jednoduchých fúkach s medeným kladivom. V prípade oslabenia pristátia ventilového sedla v hniezdach je hlava valcov ženatý. Podobne určiť a eliminovať oslabenie pristátia vodiacich rukávov ventilov.

V prítomnosti škrupín na pracovnom povrchu ventilového sedla, sú spracované pred oddanosťou poruchy bielizne. Ak nie je možné odstrániť chybu, sedlo je nahradené. V prítomnosti trhlín, čipov, mechanických poškodení na povrchu vodiacich objienok ventilov, je objímka vymenená, ako aj počas expozície alebo mechanického poškodenia tesniaceho krúžku plynového spojenia.

Kryt hlavy valca je označený v prítomnosti chýb a trhlín. Nonflake Povrch nastavenia na hlavu valca je kontrolovaný mierkou na kontrolnej doske. V opačnom prípade sa povrch spracuje, až kým sa chyba neodstráni, odstraňuje kovovú vrstvu nie viac ako 0,5 mm, a ak nie je možné odstrániť defekt, časť je opletená.

Fishe ventilu s puzdrom zostaveným v prítomnosti chýb alebo trhlín. Pri nosení otvoru v puzdre sa nahradí a spracováva v rámci veľkosti opravy v súlade s veľkosťou opravy porovnávacieho stojana. Rack Rocker je ženatý, ak sú chyby a trhliny. Pri nosení oporných povrchov sa spracovávajú na veľkosť opravy.

Vstupné a matučné ventily sú označené trhlinami, chybami, opotrebovaním alebo vyhorením pracovného skosenia. Pri nosení tyče je ventil označený.

Po odstránení defektov je zostava hlavy valcov s vodidlami ventilu umiestnená na špeciálnom zariadení alebo pracovnom stole a nainštalované na mieste.

Po oprave častí, montáž jednotiek, ktorá je doplnená novými detailmi. Po montáži sa upraví, beh a testovanie. Údaje získané po skúške sa porovnávajú s platnými normami.

2.4 Výber technologických zariadení, organizačných a technologických zariadení

Tabuľka 2.1.

Tabuľka 2.2.

Tabuľka 2.3.

2.5 Výpočet úrovne mechanizácie a zníženie práce technologických procesov na predmete dizajnu

podľa obror \u003d u m + u mr

Pri m \u003d 100 (p x 1 až 1 + p x 2 K 2 + RM x 3 K 3) / P

MR \u003d 100 (P MR X 1 a 1 + P MZ X 2 a 2) / P

K 1 \u003d 0,06 Suspendovaný elektrický žeriav

K 2 \u003d 0,08 stojan na demontáž motorov

K 3 \u003d 0,04 stojan na brúsenie ventilov

A 1 \u003d 0,09 pištoľ na fúkanie stlačeným vzduchom

A 2 \u003d 0,12 kip

na pr pri m \u003d 100 (1 x 0,03 + 1 * 0,02 + 1 * 0,04) / 4 \u003d 2,5%

MR \u003d 100 (4 * 0,12) / 4 \u003d 12%

OBRA \u003d 2,5 + 12 \u003d 14,5%

pR u M \u003d 100 (1 * 0,06 + 1 * 0,08 + 1 * 0,04) / 2 \u003d 9%

MR \u003d 100 (1 * 0,12 + 1 * 0,09) / 2 \u003d 10,5%

OBRA \u003d 9 + 10,5 \u003d 19,5%

až TR T TP \u003d PO TR TP (1 + P (U PR - U na PR) / 100)

v tomto vzore:

tR PR - zložitosť, určená v odseku 1.1

UPO PR - PR - úrovne projektu mechanizácie PR projektu a projektu definované vyššie

P je percentuálny podiel kapacity, ktorý spotrebuje na% zvýšenie úrovne mechanizácie, určeného stola. 3.3. Metroplas.

Gazelle

5.8 (1 + 1,5 (19,5-14,5) / 100) \u003d 6.2 Ľudia / 1000 km

Solga

pred TR T TR \u003d PO TR TP (1 + P (U PR - U na PR) / 100) \u003d

4 (1 + 1,5 (19,5-14,5) / 100) \u003d 4.3 Ľudia / 1000 km

2.6 Výpočet oblasti opravárenských obchodov TR

F obchod \u003d k p · f

kde k p je koeficient hustoty zariadení pre vybavenie, sa vykonáva podľa údajov prílohy 10;

f Asi - oblasť horizontálnej projekcie technologických zariadení a organizačných zariadení je vytvorená na základe tabuľky údajov. 3. 2 str. 3.6

F Workshop \u003d 4,5 * 15,5 \u003d 69,75 m 2

v tejto miestnosti je možné umiestnenie zariadenia, pretože Spĺňa normy podľa GOST.

2.7 Organizácia poskytovateľa služieb na stránke návrhu

Plánovanie a preventívne opravy a údržba technologických zariadení sa zaoberá v tomto workshope (motor).

Dodávka motorovej dielne podľa náhradných dielov, materiálov, detailov, uzlov a nástrojov je zapojená do jednej osoby. Je pripojený k tomuto workshopu a je dodávateľom motorového dielne.

2.8 Organizácia práce na pracoviskách

Táto brigáda je organizovaná metódou špecializovaných brigades. Všetky diela sa vykonávajú na opravu motora v tomto workshope. Diaľkové montážne práce, výmena zrekonštruovaných častí, diagnostika motora

3. Ochrana práce I. okolitý

3.1 všeobecné charakteristiky Organizácia práce na ochrane práce

Úradníci, vinní z porušenia pravidiel a noriem ochrany pracovných síl, môžu byť zapojené do disciplinárneho, administratívneho, materiálnej a trestnej zodpovednosti.

Disciplinárna zodpovednosť poskytuje uloženie sankcií o úradníkov spomedzi vedúcich, administratívnych a technických a administratívnych a hospodárskych pracovníkov ATP. Obnovuje pripomienky, pokarhanie, prísne pokarvenia, preklady do nižšej platenia po dobu až 1 rok, prepustenie.

Administratívna zodpovednosť je vyjadrená v uložení peňažných pokút za porušenie, ktoré neobsahujú trestný čin. Dobré poplatky mzdy Dôstojník.

Základná zodpovednosť nastane v prípadoch, keď je osobnosť alebo majetok občanov škodlivý v dôsledku porušenia. expresné závažná zodpovednosť V úhrade sú páchatelia úplne alebo čiastočne menové sumy. Náhrada škody na obete je určená pravidlami kompenzácie podnikmi, inštitúciami, poškodením organizácií spôsobených pracovníkmi a zamestnancami.

Trestná zodpovednosť vzniká v dôsledku hrubého porušenia úradníkmi pracovná legislatíva, ako aj pravidlá a normy ochrany práce. Trestná zodpovednosť je stanovená trestným kodekmi (CC). Napríklad porušenie, ktoré viedli k kauzálnemu poškodeniu alebo zdravotnému postihnutiu, sú trestné odňatím slobody až do 3 rokov alebo nápravnej práce až do 2 rokov a smrť osoby je do 5 rokov.

Úvodný Inštrukcia drží inžiniera na TB. Počas Úvodná inštrukcia Pracovníci zavádzajú:

S postavami podniku;

S hlavnými príčinami nehôd;

S povinnosťami za dodržiavanie pravidiel TB;

S odrodami ochranné vybavenie a schopnosť zaobchádzať s nimi;

S metódami prvej pomoci pre nehody.

Provincia je stanovená v osobnej karte zamestnanca: otázky študované, pravidlá vnútorného registra podniku, zvláštnosti podniku, pravidlá požiarnej bezpečnosti, elektrickej bezpečnosti, prijatia špecialít. oblečenie atď.

Primárny - Sprievodca na pracovisku pred povolením práce (sprevádzané zobrazením bezpečných techník). Inštrukcia je stanovená v prihlásení inštrukcií s inštruktormi a inštruktormi podpisu.

Opakovaný - Majster na pracovisku sa vykonáva 1 čas mesačne od 1 do 10.. Účel pokynu obnoviť požiadavky pokynov na ochranu pracovných síl v pamäti. Upevnené v prihlásení inštrukcií s inštruktormi a inštruktormi podpisu.

Neplánovaný - Majster na pracovisku sa vykonáva v nasledujúcich prípadoch:

Zmeny technologického procesu alebo vstupu do nového zariadenia;

Porušenie pravidiel TB;

V prípadoch priemyselných havárií;

Pre prestávku v práci viac ako 30 dní.

Tiež upevnené v časopise Briefing.

Cieľ (prúd) - Sprievodca na pracovisku so zamestnancami, ktorí sú nútení vykonávať prácu, ktorá nesúvisí s ich pracovnými popismi (pomocné práce). Ak sa práca vykonáva v nadmorskej výške viac ako jednu a pol meračov, je vybavený vybavením, ktorý označuje začiatok a koniec práce, vydaných prostriedkom individuálnej ochrany, ktorá umožňuje prácu, ktorá vykonáva inštrukcie so podpismi inštrukčných pracovníkov

3.2 Základné poškodenie výroby

Všeobecne: Škodlivé látky sú látky, ktoré môžu pri kontakte organizmu človeka, môže spôsobiť pravdepodobnosť výroby, Profesionálne ochorenia alebo odmietnutie zdravia.

Za škodlivých látok je tiež vyplývajúcimi z výrobných bodov, ktoré spôsobujú otravu; Aerosóly firigné účinky prispievajúce k respiračným ochoreniam; Karcinogénne látky, ktoré prispievajú k výskytu rakoviny.

Mnohé látky nie sú len škodlivé, ale aj nebezpečné, pretože Pri určitej koncentrácii vo vzduchu tvoria silné výbušné zmesi. Takým sú oxid uhoľnatý, sírovodík, anilín, benzén, sérový postroj, terpentín a mnoho ďalších plynov.

Väčšina toxických plynov a výparov, prenikajúcich dýchacích orgánov, sa absorbujú do krvi, absorbujúce hemoglobín, čo vedie k nedostatku kyslíka, udusenia a bolesti hlavy. Niekoľko toxických látok (chlór, oxidy dusíka) spôsobujú podráždenie a zápal slizníc dýchacích ciest a očí, pľúcneho edému.

Univerzálny analyzátor plynu US-2 je navrhnutý tak, aby určila prítomnosť vo vzduchu anhydridu kyseliny síry, acetylénu, oxidu uhoľnatého, amoniaku, chlóru a oveľa viac. Prášok v trubici sa koná s dvoma bratmi. Tenká vrstva vlny je naskladaná medzi potiahnutými a prášok. Konce trubíc zavádzajú fóliu a utesnite vrstvu konštrukcie surruguc. Na stanovenie oxidu uhoľnatého obsahu súprava obsahuje krátke indikátorové trubice. Budú naplnené sorbentmi, ktoré zabraňujú účinku súbežných plynov a výparov s presnosťou analýzy nebezpečnej látky podľa štúdia.

S cieľom znížiť koncentráciu škodlivých látok je potrebné vykonať komplex technických a organizačných udalostí. Príkladmi technických opatrení môžu byť: vývoj pravidiel riadenia bezpečnosti a ochranné uzemnenie elektrických inštalácií. Organizačná udalosť je študovať pracovníkov pravidiel TB.

V prípade činností v oblasti ochrany práce na ATP sa každoročne prideľujú veľké fondy, plány opatrení na zlepšenie pracovných podmienok sa vyvíjajú.

3.3 optimálne poveternostné podmienky

Mikroclimate sú meteorologické podmienky, komplex fyzikálnych faktorov výrobného prostredia, ktorý má prevažujúci vplyv na tepelnú výmenu tepla.

Mikroclimatické parametre zahŕňajú: teplota vzduchu, vlhkosť vzduchu, rýchlosť pohybu vzduchu.

Faktory určujúce pohodlný stav práce možno pripísať: mikroklímu, osvetlenie, vykurovanie, vetranie, klimatizácia a racionálna organizácia pracoviska.

Optimálne ukazovatele parametrov mikroklímu:

Teplota vzduchu v priemyselných priestoroch - 20-22 0 S;

Relatívna vlhkosť vzduchu - 40-60%;

Rýchlosť pohybu vzduchu - 0,1 m / s.

Vetranie je systém výmeny vzduchu so sanitárnymi a technickými zariadeniami na odstránenie nebezpečenstiev výroby (zvýšená vlhkosť, teplo, prach, škodlivé plyny).

Elixír:

b) miestne;

Výfuku:

b) miestne;

Potoho-výfuku.

Klimatizácia je tvorba a automatická regulácia vo výrobnej miestnosti špecifikovaných parametrov mikroklímu a hygienických parametrov

3.4 Osvetlenie

Osvetlenie priestorov môže byť vykonané prírodné a umelé svetlo.

Pre akceptované prirodzené osvetlenie by malo byť množstvo okien vypočítať pre prijaté umelé osvetlenie - výpočet počtu a výkonu svietidiel.

Na umelé osvetlenie Verte, že práca, núdzové, evakuáciu. Požiadavky na osvetľovací systém, t.j. Umelé:

1. Osvetlenie pracoviska musí byť v súlade s priemyselnými normami umelého osvetlenia.

2. Osvetlenie by malo byť jednotné v čase av oblasti.

3. V oblasti pohľadu by nemali byť žiadne priame a odrazené jasno, rovnako ako tiene.

Svietidlá sú svetelné zdroje uzavreté v armatúrach. Z hľadiska redistribúcie svetlého toku sa rozlišujú lampy: priame, odrazené a rozptýlené. Ľahké svetelné lampy Redistribute Light Stream v dôsledku vnútorného odrazového povrchu je nasmerovaných až 90% svetla. Odrazené svetelné svietidlá Hlavná časť svetelného prúdu je zameraná nahor. Svetlo rozptýleného svetla - v oboch hemisférach (dole a hore). Svietidlá odrážajúce svetlo vo výrobe sú zriedkavé, častejšie v každodennom živote.

3.5 Výrobný hluk a vibrácie

Všeobecne: Neexistuje žiadny zásadný rozdiel medzi hlukom a vibráciou. Hluk je vnímaný sluchovými orgánmi a vibrácie sú hmatateľné.

Najjednoduchšie mechanické oscilácie sú oscilácie spiroidných druhov.

Ochrana osoby pred účinkami hluku vo výrobných podmienkach je jednou z najdôležitejších genetických úloh.

Hluk je kombináciou zvukov rôznych výkonov a výšky náhodne sa mení v čase

Hluk je rozdelený na mechanické, aerodynamické, hydrodynamické a zmiešané.

Mechanický hluk sa vyskytuje v mechanických osciláciách častí mechanizmov v dôsledku nárazu jednotlivých častí.

Aerodynamický hluk nastane, keď sa vyskytujú plynné látky v potrubiach.

Hydrodynamický hluk sa vyskytuje, keď sa tekuté látky pohybujú na potrubí.

Zmiešaný hluk je výsledkom simultánneho pôsobenia dvoch alebo viacerých indikovaných šum.

Zvuk je vnímaný ľudským uchom ako zvukový tlak. Osoba vníma od 16 do 20 000 Hz. S frekvenciou menšou ako 16 Hz - infrazound a s frekvenciou viac ako 2000 Hz - Ultrazvuk. Zvuk má určitú intenzitu.

Všeobecne: Vibrácie sú mechanické oscilácie elastických telies, charakterizované frekvenciou zmien parametrov. Zvýšené vibrácie, ako aj hluk, nepriaznivo ovplyvňuje zdravie pracovníkov.

Vibrácie sú rozdelené do spoločných a miestnych.

Vplyv všeobecných vibrácií podlieha ľuďom slúžiacim vozidlám, strojom a agregátom.

Expozícia miestnym vibráciám pracujúcim s pneumatickým nástrojom a rôznymi mechanickými nástrojmi sú vystavené.

Pod opatrením na ľudskom tele sú celkové vibrácie predovšetkým centrálny nervový systém. Sťažnosti na bolesti hlavy sú uvedené, porucha spánku, zvýšenie únavy, podráždenosť.

Pri dlhodobej expozícii miestnym vibráciám sa vyskytne ochorenie vibrácií, charakterizované zúžením krvných ciev rúk, pocit bolesti, ako aj únava.

Kolektívna ochrana zahŕňa: racionálne ubytovanie zariadení a pracovných miest; Zvuková izolácia; Absorpcia zvuku; Použitie menej hlučného zariadenia.

Individuálne ochranné prostriedky zahŕňajú: Anti-tričkové slúchadlá, vložky, prilby, prilby a kostýmy

3.6 Požiadavky na technologické procesy a zariadenia

Nielen automobily, ale aj časti a zostavy automobilov sú purifikované a umývanie áut. Umývadlo sa vyrába v špeciálne určených miestach. Tlak vody v pištole nesmie byť viac ako 1,5 MPa, pretože S dlhším tlakom bude ťažké udržať v ruke. Koncentrácia alkalických roztokov použitých počas premytia by nemala presiahnuť 5%.

Pri vykonávaní zámkov, osobitná pozornosť Malo by sa poskytnúť organizácia práce, stavu nástroja a dodržiavanie bezpečnostných pravidiel. Na pracovisku by mala byť vhodná technické vybavenie, Upravírenské potreby a nástroje.

Pri odstraňovaní problémov na vozidle, nástroje, sťahováci, svietidlách, náhradných dielov sa nachádza v tesnej blízkosti v oblasti dosahu. Ak chcete odstrániť možnosť pádu, umiestnite ich do horizontálnej roviny. Všetky úlohy musia byť čisté, nie sú upchaté detaily, vybavenie, náradie, zariadenia, materiál atď. Kladivá a kladivá musia mať soľanku s hladkým, mierne konvexným povrchom, nekosa a padlým, bez štiepania, tepla, trhlín a burín.

Zámočníci často vykonávať šírenie a montážnu prácu, musia používať pracovnébory. Pracovný povrch pracovného stola je potiahnutý matným kovom, linoleumom, vláknom alebo iným trvanlivým a schopným odolať účinkom olejov a benzínov.

3.7 Elektrická bezpečnosť

Všetky v súčasnosti dostupné časti elektrických zariadení (neizolované drôty, kontakty spínačov a poistky, klipy elektrických strojov a zariadení) musia byť chránené plotmi (puzdrá, štíty, mriežky, ktoré nie je možné odstrániť alebo otvoriť bez špeciálnych kľúčov alebo nástrojov.

Všetky odpaľovacie zariadenia musia byť v pozícii, ktorá vylučuje schopnosť spustiť zariadenia s neoprávnenými osobami.

Korene, ktoré sú navrhnuté tak, aby umožňovali a odpojili elektrinu, musia mať puzdrá bez otvorených otvorov a trhlín.

Elektromamom všeobecné osvetlenieNapätie 127 a 220 V sa suspenduje vo výške najmenej 2,5 m. Z podlahy. Je zakázané používať celkové osvetlenie ELECTROLLAMPS ako manuálne prenosné.

Prenosné svietidlá musia mať napätie nie viac ako 36 V alebo nie vyššie ako 12 V.

Pre varovanie Ľudia o nebezpečenstve používajte plagáty. Ploty posilňujú výstražný plagát "pobyt - nebezpečný pre život. Pod napätím. "

3.8 Požiarna bezpečnosť

Hlavnými dôvodmi vzniku požiaru na ATP sú:

Neopatrné zaobchádzanie s ohňom;

Porušenie bezpečnostných pravidiel v otvorených typoch práce;

Porušenie pravidiel prevádzky elektrických zariadení;

Porucha vykurovacích zariadení a termálnych pecí;

Porušenie spôsobu prevádzky zariadenia na vykurovacie motory;

Porušenie pravidiel skladovania spoločnosti LVZH a GJ;

Porušenie pravidiel PB pri servise ACB a maľby;

Self-spaľovanie lubrikantov a materiálov Wooing;

Statická a atmosférická elektrina.

Pre bezpečnosť pracovníkov sa vykonáva niekoľko udalostí: vykonávanie hier, požiarnych opatrení, organizovanie odbornej prípravy pracovných pravidiel požiarnej bezpečnosti, evakuáciou ľudí a automobilov atď.

3.9 Ochrana životného prostredia

Škodlivé látky vstupujú do životného prostredia av procese oboch výrobkov Trot. Prach, obsahujúci oxidy rôznych kovov, zváracie aerosóly, toxické plyny pochádzajú z kováčských a zváracích úsekov do atmosféry. Z lakovacej plochy - párov rozpúšťadiel, farbivé aerosóly, prach. Z miest, ktorý prevádzkuje motory - výfukové plyny motora. V odpadovej vode ATP obsahovali emulgované ropné produkty, vyhorené podložky a chladenie roztoky, alkalické, kyseliny, tepelné a galvanické výboje, bahno usadeniny, korózne produkty a iné znečisťujúce látky.

Aby sa zabránilo znečisťovaniu životného prostredia, sa vykonáva niekoľko činností ochrany životného prostredia: \\ t

Zníženie emisií škodlivých látok do atmosféry ATP;

Čistenie a riadenie kvality odpadových vôd;

Zníženie vonkajšieho hluku automobilov;

Údržba technický stav auto;

racionálna organizačná cesta

4. Sekcia dizajnu

Demontážne montážne zariadenie značne uľahčuje prácu pracovníkov pri demontážnych jednotkách, uzloch a radom zlúčenín a konjugácií, ťažko demontáž po ich prevádzke. Stojany a mechanizmy, ktoré poskytujú pohodlný a bezpečný výkon ťažkej práce, pomáhajú znížiť zložitosť týchto diel a zvýšenie produktivity práce.

Stojan je vhodný pre montáž a kompletnú demontáž motorov ZMZ.

Motor je nainštalovaný na zátvorkách na lavici a je pripojený k skrutkam. Vnútri stojana je červová prevodovka, s ktorou sa môže motor otáčať okolo jeho osi.

organizácia práce pre intenzitu práce

5. Hospodárska sekcia

5.1 Pracovný plán a mzdy na dizajn objektu

Priemerná hodinová colná oprava Práca I Vypúšťam s časovo založenou formou odmeňovania 7.18 rubľov. Jeho hodnota je určená na základe minimálnej colnej sadzby stanovenej Dohodou o TRIUM za roky 2002 - 2004.

Hodnoty coEficientov a priemerných sadzieb sú uvedené v tabuľke 5.1

Tabuľka 5.1

5.1.1 Stanovenie priemernej hodinovej sadzby opravy

Stredne vybité na projekt \u003d 5

Od 5 cf \u003d 15,8 rubľov.

Stredné vybitie na projekte \u003d 4.7

Od 4,5 cf \u003d 13,64 + ((15,5-13,64) / 10) * 7 \u003d 15,51 rubľov.

5.1.2 Stanovenie ročnej intenzity práce práce na predmete dizajnu

T Účtovníctvo \u003d 6267 ľudí. - projektom

SL k pr. R \u003d 365 * 130 * 335 * 0,8 \u003d 12716600 km

T na Prot \u003d T TR / 1000 * σL R \u003d 6,2 / 1000 * 12716600 \u003d 78843 ľudí. C.

T na prúch tr \u003d c tr. * T TR / 100 \u003d 7 * 7843/100 \u003d 5519 ľudí. C. (5.1)

T pre protokol TD v Ratchd. Vzorky. \u003d 6,2 / 1000 * 13511387 \u003d 83770 ľudí. (5.2)

T na prvom troch v Ratchd. Vzorky \u003d 7 * 83770/100 \u003d 6702 ľudí. h.

SL k pr R \u003d 365 * 70 * 150 * 0,8 \u003d 3066000 km

T na Prot \u003d t TR / 1000 x σl R \u003d 4/1000 * 3066000 \u003d 12264 Ľudia. C.

T na prúch tr \u003d c tr. * T TR / 100 \u003d 6 * 12264/100 \u003d 736 ľudí. C. (5.3)

T pre protokol TD v Ratchd. Vzorky. \u003d 4/1000 * 3257625 \u003d 13031 ľudí. C.

T na prvom troch v Ratchd. Vzorky \u003d 6 * 13031/100 \u003d 782 ľudí. (5.4)

T preold Trech Common \u003d 736 + 5519 \u003d 6255 ľudí. (5.5)

T znetvorený v prepočte. Vzorky. \u003d 782 + 6708 \u003d 7490 ľudí.

5.1.3 Časový fond mzdy pracovníkov na opravu

ФззП РР РОД \u003d С РР СР * T TR (5.6)

pR FZP RR POV \u003d 15,8 * 7490 \u003d 118342 RUB.

pR FZP RR POV \u003d 15,15 * 6267 \u003d 83113 RUB.

5.1.4 Dodatok pre škodlivé pracovné podmienky

Vyrába sa na pracoviskách, na ktorej sa práca vykonáva s ťažkými a škodlivými, najmä závažnými a obzvlášť škodlivými pracovnými podmienkami ako percento colnej sadzby v týchto veľkostiach: \\ t

O práci s vážnymi a škodlivými pracovnými podmienkami - 4, 8, 12% (vo výpočtoch, aby sa 8%);

O práci s obzvlášť závažnými a obzvlášť škodlivými pracovnými podmienkami - 16, 20, 24% (vo výpočtoch na 12%);

D HARDER \u003d (s RP * N Sakra * n Harm * 12) / 100 (5.7)

kam s rr Me - priemerná mesačná colná sadzba opravárenského pracovníka, v rubľach. Stanovený vzorcom:

S PP MES \u003d s PP CF * 166,7 (5.8)

N HARD - percento príplatkov na prácu s ťažkými a škodlivými pracovnými podmienkami

N Harm je počet pracovníkov s ťažkými a škodlivými pracovnými podmienkami.

bCA HARD \u003d 2634 * 8 * 3 * 12/100 \u003d 7586 Rub.

S RP Me \u003d 15,8 * 166,7 \u003d 2634 rubľov.

pre D D HARNESS \u003d 2526 * 8 * 1 * 12/100 \u003d 2425 rubľov.

S RP Me \u003d 15,15 * 166,7 \u003d 2526 rubľov.

5.1.5 Dodatok pre vedenie brigády

DBR \u003d D Bond * 12 * N BR (5.9)

kde n br je počet brigadiers, ľudí.

D MES BR - Doplatok za vedenie brigády za mesiac, v rubľach. Stanovený vzorcom:

D MES BR \u003d PR * ZP MIN / 100 (5.10)

Vo výpočtoch môžete mať: s počtom brigády do 10 ľudí. - dvadsať%; Pre čísla viac ako 10 ľudí. - 25%; Pre čísla nad 25 ľudí. - 35% minimálnej mzdy v priemysle.

Minimálna mzda podľa priemyslu - 1008,7 rubľov.

DBR \u003d 201,7 * 12 * 1 \u003d 2420,88 RUB.

D BR \u003d 20 * 1008,7 / 100 \u003d 201,7 rubľov.

5.1.6 Suma cena

P \u003d фзп рр v (5.11)

kde% p Р -% prémie (vo výpočtoch trvať od 60 do 80%)

bC PR \u003d 118342 * 70/100 \u003d 82839 Rub.

pRP P P \u003d 83113 * 70/100 \u003d 58179 RUB.

5.1.7 Mzdový fond na odpracovaný čas

Fzp z b \u003d фзп Рр Рос + D HARD + DBR N (5.12)

do PR fzp z b \u003d 118342 + 7286 + 2420,88 + 82839 \u003d 210887,88 руб.

pR FZP z B \u003d 83113 + 2425 + 2420.80 + 58179 \u003d 146138,88 руб.

5.1.8 Mzdový fond pre nesporný čas

FZP objednaný v \u003d FZP z v * p obyčajných (5.13)

kde p je v -% miezd pre nesporného času (vo výpočtoch, aby sa 10,4%)

pred PRIH Objednávky FZP v \u003d 210887,88 * 10,4 / 100 \u003d 21932 rubľov.

pR FZP objednaný v \u003d 146138,88 * 10,4 / 100 \u003d 15198 rubľov.

5.1.9 Celkové fondu na opravu mzdách

FZP Celkom \u003d FZP z B + FZP (5.14)

bC FZP Celkom \u003d 210887,88 + 21932 \u003d 232820Rub.

pR FZP Celkom \u003d 146138,88 + 15198 \u003d 161337 Rub.

5.1.10 Malý platový pracovník

SP CP \u003d FZP Časté / 12HR PP (5.15)

kde r PP je celkový počet pracovníkov opráv

pred CP CP \u003d 23282/12 * 4 \u003d 4850 rubľov.

pR CP CP \u003d 161337/12 * 3 \u003d 4482 rubľov.

Tabuľka 5.2.

5.2 Zdvihnite náklady na materiály a náhradné diely podľa návrhu objektu

Náklady na náklady na materiály a náhradné diely na prevzatie s podporou koeficientov 15.

5.2.1 Náklady na materiály na navrhovanie súčasných opráv

M tr y \u003d nm tr * y * σl g * 15/100 * 1000 (5.16)

tam, kde NM TR - náklady na náklady na materiály pre aktuálne opravy na 1000 km behom, trieť.

Y - Podiel nákladov na materiály v predpokladanej oblasti aktuálnych opráv (dodatok 14),%

pred PR m Tr y \u003d 37,28 * 1 * 13511387/100 * 1000 \u003d 5037 rubľov.

pR M TR U \u003d 37,28 * 1 * 13577387 * 0,97 / 100 * 1000 \u003d 4886 RUB.

až PR M TR Y \u003d 28,3 * 1 * 3257625/100 * 1000 \u003d 922 RUB.

na PR M TR, Y \u003d 28,3 * 1 * 3257625 * 0,97 / 100 * 1000 \u003d 894 rubľov

pred PR m TR Y TOTAL \u003d M TR na GAZ + M TRO VOLGA (5.17)

M tr t celkom \u003d 5037 + 922 \u003d 5956 RUB.

pR M TR U PROMET \u003d M TR v GAZ + M TR na VOLGA (5.18)

M tr u common \u003d 4886 + 894 \u003d 5770 RUB.

5.2.2 Náhradné diely pre návrh aktuálnych opráv

ZCH TR U \u003d NZCH TR * Y * σL G * 15/100 * 1000 (5.19)

kde NZCH TR - náklady na náklady na náhradné diely pre aktuálne opravy na 1000 km. Kilometrov, trieť.

Y - Podielové náklady na náhradné diely podľa predpokladanej oblasti aktuálnych opráv (dodatok 14),%.

až do zhr tr y \u003d 35,4 * 30 * 13511387/100 * 1000 \u003d 4783 RUB.

podľa tri trp y \u003d 35,4 * 30 * 13511387 * 0,97 / 100 * 1000 \u003d 4640 RUB.

pred plné zh TR u \u003d 24,85 * 30 * 3257625/100 * 1000 \u003d 810 rubľov.

podľa predloženého zhr tr y \u003d 24,85 * 30 * 3257625 * 0,97 / 100 * 1000 \u003d 785 rubľov.

až do zhr TR u common \u003d 4783 + 810 \u003d 5593 rubľov. (5.20)

podľa úrokového zhr tr u common \u003d 4640 + 785 \u003d 5425 rubľov. (5.21)

Tabuľka 5.3.

5.3 Komunikačné náklady na dizajnový objekt

5.3.1 Mzdový fond pomocní pracovníci so sociálnymi vyspelými službami

FZP BP Spolu so mnou \u003d FZP BP TAR * 1,6 * 1,104 * 1,26 (5.22)

tam, kde FZP BP Tar je mzdový tarifný fond pre pomocných pracovníkov;

1.6; 1,104; 1 356 - koeficienty, ktoré berú do úvahy ocenenie, platiť za špeciálny čas a odpočty za sociálne potreby.

Priemerná ročná colná sadzba pomocného pracovníka s BP WED

S bpdom \u003d 9.33

Všeobecný ročný objem pomocných pracovníkov

T vs \u003d 0,3 * t tr

na prt vs \u003d 0,3 * 7490 \u003d 2247 ľudí

prt t ts \u003d 0,3 * 6267 \u003d 1880hell.

Zmeny colných fondov pomocní pracovníci

FZP BP TAR \u003d S BP St (5.23)

pred PR FZP BP TAR \u003d 9,33 * 2247 \u003d 20965 RUB.

pR FZP BP TAR \u003d 9,33 * 1880 \u003d 17541 RUB.

pred PR fzp bp celkom so mnou \u003d 20965 * 1,6 * 1,26 * 1,1044 \u003d 46660 RUB.

pR FZP BP Spolu so mnou \u003d 17541 * 1,6 * 1,26 * 1,104 \u003d 39040 rubľov.

5.3.2 Mzdový fond ITR so sociálnymi odpočítaním

FZP ITR Spolu so mnou \u003d od mesiaca * 12 * N ITER * 1,26 (5.24)

tam, kde od mesiaca - priemerná mesačná mzda ITR (vezmite 2000 rubľov)

N ITER - počet ITRS projektovanej oblasti

FZP ITR Spolu so mnou \u003d 2000 * 12 * 2 * 1,26 \u003d 60480 RUB.

5.3.3. Náklady na pomocné materiály

S vm \u003d m tr * 5/100 (5.25)

kde 5 sú pomocné materiály z hodnoty základných materiálov,%

až PR C VM \u003d 5956 * 5/100 \u003d 298 rubľov.

pr s VM \u003d 5780 * 5/100 \u003d 289 rubľov.

5.3.4. Náklady na opravu budov

So ZD tr \u003d so ZD * 2/100 (5.26)

kde so zdravím - náklady na budovu

So ZD \u003d (s Z + so spoločným podnikom) * v з * 6 (5.27)

kde s H predstavuje náklady na 1 kubických metrov. Výrobná budova, trieť.

SP - Náklady na stavbu, technológie a priemyselné vedenie na kubických metroch, trieť.

V h je veľkosť miestnosti, kubický.

So ZD tr \u003d 33870 * 2/100 \u003d 677 rubľov.

S ZD UCH \u003d 16,8 * 8 * 252 \u003d 33870 RUB.

5.3.5. Náklady na TR

S tromor \u003d c obr * 5/100 (5.28)

kde s obzorkami - celkové náklady na vybavenie, trieť.

5 - Náklady na TR zariadenia,%

až PR s TR HOP \u003d 17500 * 5/100 \u003d 875 RUB.

pR C Trop \u003d 27500 * 5/100 \u003d 1016 Rub.

5.3.6 Stavebné odpisy

S ZD AM \u003d S ZD X3 / 100 (5.29)

kde 3 - Odpis budovy,%

S ZD AM \u003d 33870 * 3/100 \u003d 1016 RUB.

5.3.7 Odpisy zariadenia

S am obor \u003d c obr CH12 / 100 (5.30)

kde 12 je odpisy zariadenia,%

pred PR am obro \u003d 17500x12 / 100 \u003d 2100 rubľov.

pr s am obror \u003d 27500x12 / 100 \u003d 3300 rubľov

5.3.8 Výdavky na elektrinu

- na osvetlenie

C ASV \u003d 25 F P * T * C / 1000 * 100 (5.31)

kde 25 - Spotreba elektriny pre 1 kV osvetlenie. m., w

F P - Plocha, Sq.m.

T - Počet hodín, použitie osvetľovacieho zaťaženia ročne (vezmite 800 h)

C - Služba 1 kW za hodinu, COP. (Vezmite 70 kopecks)

CN ASV \u003d 25 * 72 * 800 * 70/1000 * 100 \u003d 1008 rubľov.

- na elektrickej energii

S en silami \u003d σn set HT na HC Pag HC CPR Hz / K PS HC PD X100 (5.32)

kde σn ústa je inštalovaná kapacita všetkých zariadení, KWHATCH

T O ročnom pracovnom čase zariadenia, H

Kontaktného faktora zariadenia (vezmite 0,9)

KOEFICKÉ PROSTREDNOSTI PROTI POŽIADAVKU (vezmite 0,8)

Do koeficientu straty siete (vezmite 0,95)

KOEFICKÉ KOEFICKÉ POTVRDZUJE

pred PR s silami \u003d 4 * 1840 * 0,6 * 0,6 x 70 / 0,95 * 0,9x100 \u003d 2169,26

stojan na demontáž a montáž motora σn úst \u003d 0,6kvtkhch

pR s silami \u003d 0,6 * 1840 * 0,6 * 0,8 * 70 / 0,95x0,9x100 \u003d 433,85 Rub.

Žeriav pozastavený (elektrický), σn úst \u003d 4kvtkhch

pR s silami \u003d 4 * 1840 * 0,6 * 0,6 x 70 / 0,95 * 0,9x100 \u003d 2169,26 RUB ..

pR s silami celkom \u003d 2169,26 + 433,85 \u003d 2603 rubľov.

5.3.9 Náklady na vykurovanie

C z \u003d s P 60 (5.33)

kde 60 sú náklady na vykurovanie na 1 m2. Štvorec, trieť.

Od \u003d 72 * 60 \u003d 4320 rubľov.

5.3.10 Výdavky na racionalizáciu a vynález

Z pretekov \u003d 300 r otrok (5.34)

tam, kde 300 sú náklady na racionalizáciu a vynález na 1 prácu ročne, trieť.

R Slave \u003d Počet opravárenských a pomocných pracovníkov na stránke, ľudia.

bc \u003d 300 * 5 \u003d 1500 rubľov.

pr s RAC \u003d 300 * 4 \u003d 1200 rubľov.

5.3.11 Náklady na ochranu práce, bezpečnosti a kombinézy

S Ocher T \u003d 350HR SLAVE (5.35)

tam, kde 350 sú náklady na ochranu práce, TB a pracovné odevy, trieť.

pred pr s Ocher T \u003d 350 * 5 \u003d 1750 rubľov.

pr s okr t \u003d 350 * 4 \u003d 1400 rubľov.

5.3.12 Náklady na vodné vody pre domácnosť a iné potreby

S b \u003d (40 R slave +1,5 s P) * 1,2 * D RG * C / 1000 (5.36)

tam, kde 40-NORMA vody bez vody pre domáce potreby pre 1 osobu v smene, l.

1.5 - Rýchlosť spotreby vody o 1 m2. Námestie, l.

1,2 - koeficient s prihliadnutím na spotrebu vody na iné potreby

D R RG - Dni práce výrobnej jednotky

C - Cena 1 kubický meter. m. voda (vezmite 2,92 rubľov.)

až PR C \u003d (40 * 5 + 1,5 * 72) * 1,2 * 251 * 2.92 / 1000 \u003d 329 rubľov.

pr s B \u003d (40 * 4 + 1,5 * 72) X1,2 * 251 * 2,92 / 1000 \u003d 286 rubľov.

5.3.13 Celkové celkové výdavky

C OHOC \u003d FZP BP Celkom s meradlom + FZP ITR Celkom s jedlom + s VM + SD TR + C TR HOP +

S ZD AM + C AM OBOR + C ENS + s EN s silami + s + z RATZ + s okr T + C IN (5.37)

do PR C Ohow \u003d 46660 + 60480 + 298 + 677 + 875 + 1016 + 2169 + 4320 + 1500 + 1750 + 329 \u003d 120074.

pR C OG \u003d 39040 + 60480 + 289 + 677 + 1375 + 1016 + 3300 + 2603 +

4320 + 1200 + 1400 + 286 \u003d 115986 RUB.

Tabuľka 5.4.

5.4 Celkový odhad navrhovania objektu dizajnu

5.4.1 Bežný mzdový fond

pred FZP Celkom \u003d 232820 RUB

pr fzp Celkom \u003d 161337 RUB

5.4.2 Služby sociálneho poistenia

Oh sociálne \u003d FZP celkom * 26/100 (5.38)

kde 35,6 - Vzdialenosti sociálneho poistenia,%

dorej o sociálnej úrovni \u003d 232820 * 26/100 \u003d 60533 RUB

pri o sociálnom \u003d 161337 * 26/100 \u003d 41948 rubľov

5.4.3 Mzdový fond s popravou sociálneho poistenia

FZP Spoločnosť so mnou \u003d FZP General + Oh Soc (5.39)

pred PR FZP Spolu so mnou \u003d 232820 + 60533 \u003d 293353 RUB

pR FZP Spolu so mnou \u003d 161337 + 41948 \u003d 203353 RUB

5.4.4 Náklady materiálu

pred PR m tr u common \u003d 5956 rubľov

na pr m trial yoT \u003d 5780 rubľov

5.4.5 Náhradné diely náhradných dielov

pred plnom zh htr u common \u003d 5593 rubľov

pr zh tr u common \u003d 5425 rubľov

5.4.6 Všeobecné výdavky

pred pr c owow \u003d 120074 trieť.

na pr c o HOZ \u003d 115986 RUB

5.4.7 Celkové náklady

C General \u003d FZP Spolu s meradlom + M TR + ZH TR + S O HOUSE (5.40)

do PR C Total \u003d 293353 + 5956 + 5593 + 120074 \u003d 424976 RUB

pR C General \u003d 203283 + 5780 + 5425 + 115986 Rub.

Tabuľka 5.5.

5.5 Výpočet dodatočných kapitálových investícií

ΔKv \u003d kV obror + sq m tr (5.41)

tam, kde ΔKV je celková suma dodatočných kapitálových investícií do zavedenia projektu, trieť.

KV obr - náklady na ďalšie vybavenie a dizajn, trieť.

SQ M TR - náklady na inštaláciu a prepravu (vezmite 10-12% nákladov na zariadenia).

SQ M TR \u003d KV Obr X10 / 100 (5.42)

KV obr \u003d 5000 + 5000 + 2000 \u003d 12000 RUB

KV M TR \u003d 12000 * 10/100 \u003d 1200 RUB.

ΔKV \u003d 12000 + 1200 \u003d 13200 RUB

Tabuľka 5.6.

5.6. Ukazovatele ekonomickej efektívnosti projektu

5.6.1 Ročné úspory prevádzkových nákladov z znižovania nákladov

E ROKO \u003d Z AKOĽVEK SO SOFTVÉROM (5.43)

E ROKO \u003d 424976-330474 \u003d 94502 RUB

5.6.2 Doba návratnosti kapitálových investícií

T ok \u003d δkv / e rok (5.44)

T OK \u003d 13200/94502 \u003d 0,14 rokov

5.6.3 Ekonomický účinok realizácie projektu

Uh ef \u003d e rok -δkv * e n (5.45)

kde E N je regulačný účinok koeficientov kapitálových investícií (odber 0,15)

UH EF \u003d 94502-13200 * 0,15 \u003d 92522 RUB

5.6.4 Relatívne opravy ročného počtu opravárenských prác

E h \u003d (t na pr tr - t na pr tR) * σl g / f PV * 1000 (5.46)

t predchádzajúci \u003d (6.2 * 13511387 + 4.3 * 3257625) / 16768012 \u003d 5,8 ľudí. h.

t prd \u003d (5,8 * 13511387 + 4 * 3257625) / 16768012 \u003d 5,5 ľudí. h.

E h \u003d (5.5-5,5) * 1678012/1840 * 1000 \u003d 0,3 osoby.

5.6.5 Zníženie zložitosti v percentách

P% t \u003d (t pr tp / t na PROT-1) * 100 (5.47)

P% t \u003d (5,5 / 5,8-1) * 100 \u003d -5

5.6.6 Zníženie nákladov na jednotku výrobkov v percentách

P% s \u003d (s PR / S PR - 1) * 100 (5.48)

P% s \u003d (197/253-1) / 100 \u003d -22

Tabuľka 5.7.

Záver

Zlepšenie efektívnosti motorových vozidiel a zabezpečenie vysokokvalitných opráv automobilov a ich agregátov s optimálnym materiálom a nákladom práce je možné dosiahnuť v dôsledku zlepšenia všetkých stupňov: navrhovanie výroby, prevádzky a opravy automobilov.

Zlepšenie automobilovej produkcie sa v súčasnosti vykonáva v týchto oblastiach: \\ t

Maximálne prilákanie na riešenie problémov organizácie a technicky opravy výroby obrovských potenciálnych možností automobilových tovární a organizácie korporátnych opravárov.

Organizácia centralizovanej obnovy častí pomocou progresívnej technológie obnovy, čím sa vytvorí jediný návrh na opravu a technologickú dokumentáciu.

Zlepšenie oživenia a dodávky náhradných dielov.

Tieto otázky súvisia s organizáciou výroby.

Literatúra

Bibikov V.N., Krylov A.D., Efanov A.F., Metodické pokyny na implementáciu promócie projektu, N. Novgorod, 1991

Predpisy o údržbe a opravách železničných koľajových vozidiel. Časť prvá. M., Doprava

SUKHANOV B.N., BORZOV I.O, BEDINEV, YU.F. Údržba a opravy automobilov. Príručka pre kurz a dizajn. M., Doprava, 1985

Kuznetsov yu.m. Ochrana pracovných síl na automobilových dopravných podnikoch. M., Doprava, 1986

Kogan E.I., Haikin V.a., ochrana práce na cestnej dopravy podnikov. M., Doprava, 1984

Nagaeva i.d., Ulitskaya I.M. "Organizácia a platba práce v cestnej doprave." M., Doprava, 1989

Organizácia práce na ochrane pracovnej sily na Auto Enterprise

V súlade s Federálny zákon "Na základe ochrany práce v Ruskej federácii" ochrana práce vykonávajú výkonné orgány a legislatívna moc, ako aj Ministerstvo práce a sociálneho rozvoja Ruskej federácie (Ministerstvo práce Ruska). Ochrana pracovných jednotiek vytvorených v orgánoch výkonnosť Federácia federácie av územných divíziách Ministerstva práce Ruska.

Riadenie bezpečnosti práce vykonáva riadiace orgány niekoľkých úrovní: federálne, sektorové, regionálne, podniky.

Miestna správa v súlade s federálnym zákonom "o miestnej samospráve v Ruskej federácii" zabezpečuje súlad s hygienickými pravidlami, normami a hygienickými normami na území svojich okresov, a to aj vo výrobných zariadeniach.

Najdôležitejším riadiacim orgánom pracovnej bezpečnosti je služba Auto-Enterprise Ochrana práce, ktorá monitoruje súlad s bezpečnostnými požiadavkami definovanými legislatívnymi a regulačnými právnymi aktmi, a organizuje prácu na zlepšenie podmienok a ochrany práce na automobilovom podniku.

Organizácie z iniciatívy zamestnávateľa a (alebo) vytvárajú výbory (Komisia) o ochrane práce. Vo svojom zložení na paritnej báze zahŕňajú zástupcovia zamestnávateľov profesionálne odbory alebo iné reprezentatívne orgány poverené zamestnancami. Typické predpisy o výbore (Komisia) o ochrane práce sú schválené federálny orgán Výkonný účel. Výbor (Komisia) o ochrane práce organizuje spoločné akcie zamestnávateľa a zamestnancov na zabezpečenie požiadaviek na ochranu pracovných síl, prevenciu priemyselných úrazov a chorôb z povolania, vykonávanie inšpekcií pracovných podmienok a ochrany pracovných síl na pracovisku a informujú pracovníkov o výsledkoch týchto inšpekcií , zhromažďovanie návrhov na ochranu práce.

Funkcie organizácie a koordinácie práce v oblasti ochrany práce, riadenie ochrany pracovných síl na ATP ako celku a v štrukturálnych divíziách sú nasledovné: \\ t

1. tvorba riadiacich orgánov, vytvorenie ciel a postup pre interakciu osôb zapojených do riadenia, prijímania a vykonávania rozhodnutí o riadení;
2. plánovanie práce na ochrane práce;
3. stanovenie úloh rozdelením a službami automobilového podniku;
4. kontrolu nad stavom pracovnej ochrany a fungovanie systému riadenia ochrany práce (Syd);
5. overovanie podmienok pracovných podmienok práce, identifikácia odchýlok od požiadaviek noriem systému štandardov bezpečnosti práce, noriem a pravidiel štátnych dohľadu orgánov a iných regulačných dokumentov o ochrane práce, kontrolu plnenia službami a rozdeleniami \\ t Povinnosti v oblasti ochrany práce atď.

V rámci ochrany práce sa chápe ako prípravok, prijatie a vykonávanie rozhodnutí o vykonávaní organizačných, technických, hygienických a lekárskych a preventívnych opatrení zameraných na zabezpečenie bezpečnosti, zachovania zdravia a zdravia osoby v procese práce.

Predmetom kontroly je činnosť funkčných služieb a štrukturálnych jednotiek ATP.

Úrad pre ochranu práce na ATP ako celok je hlavou (hlavným inžinierom), ktorého okamžité predloženie je služba ochrany práce, vykonávajúca organizačné a metodické práce (príprava rozhodnutí o riadení a monitorovanie ich implementácie). Úrad ochrany práce v obchodoch, autokonkách, v oblastiach av iných štrukturálnych divíziách a službách vykonávajú ich vodcovia. Pre efektívnosť riadenia musí byť koordinovaná medzi všetkými väzbami a službami.

Pre rozvoj a prijatie rozhodnutí o riadení je potrebné získať informácie, vykonávanie analýzy a hodnotenia postavenia ochrany práce a fungovania súdneho zabezpečenia, stimulácie práce na ochranu pracovných síl - vytvorenie záujmu práce pri zabezpečovaní bezpečnosti a \\ t Zdravé pracovné podmienky na pracoviskách, výrobných miestach, v workshopoch a na autoprinku všeobecne.

Úrad ochrany práce rieši nasledujúce úlohy:

1. učenie pracovných pracovných techník a propagandistickej ochrany práce. Riešenie tejto úlohy zabezpečuje rozvoj vzdelávacieho systému, briefingu a certifikácie práce na základe GOST "PRT. Organizovanie vzdelávania bezpečnosti práce. Všeobecné ustanovenia»A podpora ochrany práce pomocou tlačiarne, plagáty, rádia, televízie, kina, výstavy, prednášok a iných prostriedkov propagandy;
2. zabezpečenie bezpečnosti výrobného zariadenia. Táto úloha je vyriešená vo fáze vývoja a výroby zariadení a v procese jeho prevádzky. Priemyselné zariadenia musia spĺňať požiadavky noriem, noriem, noriem a pravidiel štátnych orgánov dohľadu a iných regulačných prác na ochrane pracovnej sily.
3. Zariadenie musí byť udržiavané v technicky dobrom stave a podliehajú včasnému plánovaniu a preventívnym opravám. V potrebné prípady Zastarané zariadenie by mali byť nahradené novým bezpečným vybavením;
4. zabezpečenie bezpečnosti výrobných procesov. Táto úloha je riešená tým, že prináša existujúce technologické procesy v súlade s požiadavkami noriem SSBT, noriem a pravidiel štátnych orgánov dohľadu a iných regulačných dokumentov o ochrane práce, ako aj zavedenie nových zabezpečených technologických procesov, mechanizujúcich a automatizačných nástrojov;
5. zabezpečenie bezpečnosti budov a štruktúr. Riešenie problému sa dosiahne dodržiavaním požiadaviek na ochranu pracovných síl v stavebníctve, rekonštrukcii, prevádzke a opravách budov a konštrukcií;
6. normalizácia sanitárnych a hygienických pracovných podmienok. Úloha je riešená elimináciou príčin nebezpečných a škodlivých výrobných faktorov na pracoviskách a aplikáciách efektívne nástroje Kolektívna ochrana;
7. poskytovanie osobných ochranných prostriedkov. V súlade s existujúce normy a založená objednávka (Pozri pokyny o postupe poskytovania pracovníkov a zamestnancov so špeciálnym odevom, špeciálnym obuv a inými prostriedkami individuálnej ochrany), sú vydané prostriedky individuálnej ochrany, ich riadne skladovanie, použitie, starostlivosť;
8. poskytovanie optimálnych pracovných a rekreačných režimov. Tento problém sa vyrieši predovšetkým pre prácu s zvýšeným fyzickým a neuro-emocionálnym zaťažením za podmienok monotónia a vplyvu nebezpečných a škodlivých výrobných faktorov;
9. organizovanie lekárskej a preventívnej údržby práce. Úloha poskytuje predbežné a periodické lekárske vyšetrenia práce. Organizuje sa terapeutická a preventívna výživa a vykonávajú sa terapeutické opatrenia, aby sa zabránilo chorobám práce;
10. sanitárna služba. Zahŕňa poskytovanie sanitárnych a domácich priestorov a zariadení;
11. profesionálny výber pre jednotlivé špeciality. Zabezpečuje vytvorenie fyziologickej a psychofyziologickej vhodnosti práce na jednotlivých špecialít (napríklad vodičov vozidiel) na bezpečný výkon práce.

Dohľad a monitorovanie ochrany práce na automobilovom podniku

Najdôležitejšou funkciou systému riadenia bezpečnosti je pod dohľadom a monitorovaním dodržiavania legislatívnych a regulačných právnych aktov. Dohľad a monitorovanie ochrany práce sa vykonáva prostredníctvom štátneho dohľadu a kontroly rezortu.

Federálny inšpektorát práce (GostradInistraktion) pod Ministerstvom práce Ruska je hlavným orgánom štátneho dohľadu a kontroly. Pri predložení sibírnosti existujú štátne inšpekcie práce subjektov Ruskej federácie a medziregionálnych inšpekcií. Systém federálnej inšpekcie práce dohliada a monitoruje dodržiavanie právnych predpisov Ruskej federácie o ochrane pracovnej a ochrany pracovných síl, regulačných právnych aktov o náhradách za škody spôsobené zdravím zamestnanca, o sociálnom poistení a implementácii kolektívne zmluvy O automobilových podnikoch, organizáciách a inštitúciách, bez ohľadu na formy vlastníctva.

Federálny horský a priemyselný dohľad nad Ruska (GradatomNadzor) dohliada na a kontrolu nad správnosťou zariadenia a bezpečnú prevádzku zdvíhacích mechanizmov, tlakových nádob, ako aj na bezpečné vedenie práce vo vývoji minerálov.

Štátny sanitárny a epidemiologický dohľad nad Ministerstvom zdravotníctva Ruskej federácie (Gossen EPIDNADVOR) dohliada na dodržiavanie automobilových podnikov, organizácií a inštitúcií hygienického a sanitárne normy a pravidlá.

Štátny energetický dohľad nad Ruska (GosnerGonDadzor) dohliada na správnosť prístroja a bezpečnosť prevádzky elektrických a tepelných inštalácií.

Spolkový dohľad nad Ruska o jadrovej a radiačnej bezpečnosti (Atom) dohliada na dodržiavanie pravidiel prevádzky zariadení, ktoré sú zdrojmi ionizujúceho žiarenia.

Hasičský dohľad nad Ruska (ROSPOJNADZOR) dohliada na dodržiavanie požiadaviek na požiarnu bezpečnosť a vykonávanie požiarnych a preventívnych opatrení.

Orgány dohľadu rovnako ako gostradinspekcia, postavený na územnom základe.

Zástupcovia tieto orgány majú právo:

1. neobmedzený prístup k podriadeným objektom;
2. získať od výkonných orgánov, miestnej samosprávy a riadenia podnikov, organizácií a inštitúcií so všetkými potrebnými informáciami pre ich prácu;
3. zamestnanec I. úradníci Povinné pre realizáciu predpisu: uložiť im v súlade s postupom administratívnych trestných činov postupu pre správnych trestných činov;
4. poslal prácu jednotlivých jednotiek a vybavenia, ak existuje hrozba života a zdravia pracovníkov pred jeho odstránením.

Štátne preskúmanie pracovných podmienok Ruskej federácie pracuje v spolupráci s uvedenými orgánmi dohľadu. Monitoruje nebezpečné a škodlivé druhy práce, určuje zoznam priemyselných odvetví, diel, profesií, príspevkov a ukazovateľov, pre ktoré sú stanovené preferenčné dôchodky dodatočná dovolenka, Výhody a kompenzácia, implementuje organizačné a metodické usmernenie o certifikácii pracovných miest za pracovných podmienok a kontroly nad jej výsledkami, certifikácia výrobných zariadení na dodržiavanie požiadaviek na ochranu pracovných síl.

Úrad ochrany práce vykonávajú služby pracovných služieb ministerstiev, oddelení, združení, obavy. Na automobilových podnikoch, v organizáciách a inštitúciách, táto kontrola vykonáva podnikové služby na ochranu pracovných síl a v ich neprítomnosti (s malým počtom zamestnancov) - inžinieri ochrany práce alebo osoby, na ktorých je vykonávanie týchto povinností zverené príkazmi. Okrem toho tento typ kontroly vykonáva hlavami divízií, lokalít.

Verejná kontrola nad dodržiavaním pracovných legislatívy a ochrana pracovných síl vykonávajú odbory, najmä odborové komisie. Okrem toho, autorizované (dôveryhodné osoby) pracovného kolektívneho kolektívneho, ktoré sa vyberú verejnú kontrolu.

Typy kontroly podmienok a bezpečnosti práce môžu byť selektívne, pevné, osvedčené, plánované, neplánované, cieľové, komplexné.

Vysvetliteľné kontroly vykonávajú službu ochrany práce v súvislosti s rôznymi zlyhaniami, nehodami, incidentmi.

Cieľové kontroly sa spravidla vykonávajú na stupnici všetkých výroby. Keď sa vykonávajú, kontroluje určitý typ výrobného zariadenia alebo zariadenia na ochranu kolektívov (napríklad ventilácia, osvetlenie).

Komplexné kontroly sa vykonávajú cez samostatné výrobné miesto, pričom monitorujú všetky druhy zariadení, technologických procesov, kolektívnej a individuálnej ochrany, ako aj stav stavebných konštrukcií (obchod) sú sledované na dodržiavanie bezpečnostných požiadaviek.