Sõidukite tehnoseisundi järelevaataja: ametijuhend, tööülesanded ja erialane ümberõpe. Millised on nõuded mootorsõidukite tehnoseisundi kontrollijale? Kelle eest vastutav töötleja vastutab?

Kas soovite saada kontrolleriks? tehniline seisukord sõidukid? Õppige ümber MASPK-is!

2015. aasta sügisel avaldas teedeministeerium korralduse nr 287. See dokument kehtestab uued ja väga ranged nõuded sõidukitega töötavate spetsialistide kvalifikatsioonile. Inimesed, kes nendele nõuetele ei vasta, ei saa enam oma ametikohal püsida ja on sunnitud otsima muud tööd.

• Sõidukite tehnoseisundi kontrollija peab teadma:
• määrused turvalisuse pärast liiklust mootorsõidukite, selle hoolduse ja remondi kohta;
• Esitatakse sõidukitele tehnilised nõuded(nii pärast liinilt naasmist kui ka pärast remonti);
• Disainifunktsioonid, seade, spetsifikatsioonid, tegevusreeglid ja eesmärk mitmesugused sõidukid ja haagised;
• Töö- ja transpordialased õigusaktid;
• reeglid tulekaitse ja töökaitse.

Ilma selle teadmiseta pole tööluba. Kuid teadmistest üksi ei piisa: vajate dokumenti, mis kinnitab teie kvalifikatsiooni. Hea, kui sul on profiilidiplom (eriala “Mootorsõidukite hooldus ja remont”), aga mis siis, kui sul seda pole?

Teise hariduse omandamine on pikk ja kahjumlik, kuid on lihtsam variant:

Läbige erialane ümberõpe MASPK-s ja omandage kõikidele riiklikele nõuetele vastav diplom!

Juhime teie tähelepanu riigile vastava ümberõppeprogrammi kutsestandard. Vaid 252 tunniga (502 edasijõudnute kursusel) omandate kõik teadmised ja oskused, mida vajate sõidukite tehnoseisundi kontrollijana töötamiseks.

Meie ainult anname ajakohane teave mida saate kohe praktikas rakendada. Ei mingit “vett”, ei mingeid aegunud või kasutuid teadmisi – ainult seda, mida sa oma töös päriselt vajad.

Treeninguid saab teha kaugjuhtimisega, ilma töökatkestuseta! Pärast ümberõppekursuse läbimist saate kehtestatud vormi diplomi.

Erialane ümberõpe MASPK-s

Sõidukite tehnoseisundi kontroller on üks võtmepositsioone igas kauba- või reisijateveoga tegelevas ettevõttes. Ta vastutab:

• Kontroll plaaniliste hooldusgraafikute üle ja Hooldus sõidukid;
• Kontroll liinilt parklatesse naasvate sõidukite ja haagiste tehnoseisundi üle;
• Sõidukite ja haagiste seisukorra kontroll pärast hooldust ja remonti;
• Määruste koostamine ja tehniline dokumentatsioon kahjude eest remondi- ja tõrkeotsingu avalduse esitamine;
• Kasutusmaterjalidele kehtestatud kulunormide järgimine;
• Sõidukite toimetamine liinilt parklasse õnnetusjuhtumi korral või õnnetusi.

Alates 21. detsembrist 2018 muutuvad sõidukite tehnoseisundi sõidueelse või vahetuseeelse kontrolli läbiviimise reeglid

Teave on asjakohane täiendõppekursuste ja erialase ümberõppe üliõpilastele järgmistes valdkondades:

Venemaa transpordiministeeriumi korraldus 08.08.2018 N 296 jõustub 21. detsembril 2018

Justiitsministeerium registreeris 3. detsembril Vene Föderatsiooni Transpordiministeeriumi korralduse 8. augustist 2018 nr 296 "Reisi- või vahetuseeelse tehnilise seisukorra kontrolli korraldamise ja läbiviimise korra kinnitamise kohta sõidukitest."

Käesolev kord määratleb sõidukite tehnoseisundi kontrolli korraldamise ja läbiviimise nõuded, et välistada tehniliselt rikkis sõidukite (edaspidi TS) liinile lubamine.

Korraldus hakkab kehtima 21. detsembrist 2018 ning sõidumeeriku olemasolu ja selle taatluse nõue 1. jaanuarist 2019.

Sõidueelne ja vahetuseeelne kontroll viiakse läbi enne sõiduki väljasõitu sõiduki parkimiseks ettenähtud parklast lennult naasmisel ja sõiduki juhi vahetuse lõppedes.

Kes peab järgima sõidukite tehnokontrolli korra eeskirju?

Sõidukite tehnilise kontrolli läbiviimise korra nõudeid peavad järgima kõik veotegevuse subjektid, sealhulgas:

juriidilised isikud ja üksikettevõtjad, kes teostavad reisijate vedu veolepingu või tšarterlepingu alusel, samuti veost veolepingu alusel (äriline vedu),

neid nõudeid peavad järgima ka isikud, välja arvatud sõidukis viibivad juhid, samuti materiaalsete esemete liigutamine ilma järelduseta need lepingud(transport oma vajadusteks).

Tagasikutsumine see uus litsentsireeglid transpordi vallas. Nüüd peavad järgmisel aastal load hankima ka need veoüksused, kes peavad töötajate vedamiseks sõidukiparki (firmabuss kuni 8 inimest istekoha kohta). Sellest .

Millal on vaja teha sõidukite tehnoseisundi väljasõidueelne kontroll?

Reisieelne kontroll tuleb enne lennu väljumist läbi viia kahel juhul:

Üks lend vahetuses: kui vahetuses (tööpäeval) on ainult üks lend

Üks lend, mis kestab üle 1 vahetuse: kui reisi kestus ületab sõidukijuhi vahetuse (tööpäeva) kestuse.

Millal on vaja teha sõidukite tehnoseisundi vahetuseeelne kontroll?

Seda tüüpi tehniline kontroll viiakse läbi enne vahetust, kui vahetuse (tööpäeva) jooksul teeb sõidukijuht rohkem kui ühe sõidu.

Kui sõidukil töötab ühes vahetuses mitu juhti (mitu lendu erinevate juhtidega), siis toimub vahetuseeelne kontroll enne, kui esimene juht parklast lahkub.

Nõuded sõidukite tehnoseisundi kontrollijale

(Auto)sõidukite tehnoseisundi kontrollija viib läbi tehnokontrolli:

sõidukid,

linna maapealne elektritransport.

Nende vastutavaks kontrollijaks määratud isik. sõiduki seisukord, peab vastama kvalifikatsiooninõuded, mis kinnitatakse teedeministeeriumi korraldusel Venemaa Föderatsioon kuupäevaga 28. september 2015 N 287. Käesolevas korralduses esitatakse kvalifikatsiooninõuded sellistele spetsialistidele nagu autojuhid, dispetšerid, kontrolörid, liiklusohutuse eest vastutavad isikud jne.

Tagasikutsumine et hiljuti ülemkohus leppis reguleerivate asutustega kokku, et liiklusohutuse eest vastutav isik peab seda tegema eriväljaõpe. Tõendavate dokumentide puudumise tõttu määrati ettevõttele trahv 100 tuhat rubla. Sellest .

Mida tuleks kontrollida sõiduki vahetuseeelsel ja sõidueelsel tehnokontrollil?

Kontrollitakse järgmiste komponentide õigsust:

pidurisüsteem (sealhulgas pneumaatiliste või pneumohüdrauliliste piduriajamite manomeetrid, kui nende paigaldamine on sõiduki konstruktsiooniga ette nähtud);

juhtimine;

esiklaasi pesurid;

rattad (va tramm);

rehvid (va trammid);

helisignaal;

sõidumeerik - jõustub 1. jaanuaril 2019 (kes peaks selle paigaldama, on kirjeldatud art. 20 föderaalseadus 10. detsembril 1995 N 196-FZ "Liiklusohutuse kohta").

satelliitnavigatsiooniseadmed - see üksus vastab Vene Föderatsiooni valitsuse 25. augusti 2008. aasta määruse N 641 "Sõidukite varustamise kohta, tehnilisi vahendeid ja satelliitnavigatsioonisüsteemid GLONASS või GLONASS/GPS",

seadmed (süsteemid) hädaabiteenistuste helistamiseks - see üksus vastab Tech. määruse punktis 13.1

Samuti kontrollitakse järgmiste struktuuride õigsust

kere- või kabiiniukse lukud, kaubaplatvormi külgede lukud, paakide kaela lukud ja kütusepaakide korgid (v.a linna maapealse elektritranspordi sõidukid);

seade juhiistme padja ja seljatoe kinnitamiseks;

klaasi soojendus- ja puhumisseadmed;

veojõu haakeseadised, samuti turvatrossid (ketid);

varurataste hoidikud (va trammidele);

klambrid transpordiasend poolhaagise toed (kui on);

Järgmiste üksuste saadavust kontrollitakse:

näidik armatuurlaual, mis näitab liiklusohutust mõjutavaid rikkeid (kontrollitakse töötava mootoriga);

aknad ja nähtavus juhiistmelt;

tahavaatepeeglid ja nende kinnitused;

tagakaitse, porilauad ja porilapid;

turvavööd ja istmete peatoed.

Et tutvuda täielik nimekiri kontrollpunktid alla laadida Teedeministeeriumi korraldus nr 296 word formaadis

Kuidas pidada sõidukite tehnoseisundi seire tulemuste registreerimise päevikut?

Päevikut saab pidada elektroonilisel või paberkandjal.

Paberil hooldamisel lehed nummerdatakse ja õmmeldakse. Viitamiseks elektrooniline ajakiri peate hankima täiustatud kvalifitseeritud elektroonilise allkirja.

Vastavalt 10. detsembri 1995. aasta föderaalseaduse nr 196-FZ “Liiklusohutuse kohta” artikli 20 lõikele 4 (Vene Föderatsiooni kogutud õigusaktid, 1995, nr 50, art 4873; 1999, nr 10 , artikkel 1158, 2002, nr 18, punkt 1721, 2003, nr 2, punkt 167, 2004, nr 35, punkt 3607, 2006, nr 52 (osa 1), punkt 5498, nr 2046 , artikkel 5553, nr 49, artikkel 6070, 2009, nr 1, artikkel 21, nr 48, artikkel 5717, 2010, nr 30, artikkel 4000, nr 31, artikkel 4196, 2011, nr 17, artikkel 2310, nr 27, artikkel 3881, nr 29, artikkel 4283, nr 30 (1. osa), artikkel 4590, artikkel 4596; 2012, nr 25, artikkel 3268, nr 31, artikkel 4320; 2013, nr. 17, artikkel 2032, nr 19, artikkel 2319, nr 27, artikkel 3477, nr 30 (1. osa), artikkel 4029, nr 48, artikkel 6165, nr 52 (osa 1), artikkel 7002; 2014 , nr 42, artikkel 5615, 2015, nr 24, artikkel 3370, nr 29 (1. osa), artikkel 4359, nr 48 (1. osa), artikkel 6706, artikkel 6723, 2016, nr 15, art. 2066, nr 18, artikkel 2502, nr 27 (1. osa), artikkel 4192, artikkel 4229) Tellin:

1. Kinnitada lisatud Sõidukite tehnoseisundi sõidueelse kontrolli korraldamise ja läbiviimise kord.

2. Käesolev määrus jõustub 180 päeva möödumisel selle ametlikust avaldamisest.

Registreerimisnumber 47160

Sõidukite tehnoseisundi sõidueelse kontrolli korraldamise ja läbiviimise kord

1. Sõidukite sõidueelse tehnoseisundi kontrolli korraldamise ja läbiviimise kord (edaspidi kord) kehtestab nõuded sõidukite tehnoseisundi väljasõidueelse kontrolli (edaspidi sõidueelse kontrolli) korraldamisele ja läbiviimisele. kontroll), et välistada tehniliselt rikkis sõidukite liinile lubamine.

2. Käesolev kord on kohustuslik juriidilised isikud ja üksikettevõtjad, teostades vedusid maanteetranspordiga ja linna maapealse elektritranspordiga (edaspidi transporditegevuse subjektid).

3. Sõidueelne kontroll viiakse läbi enne sõiduki lahkumist alalise parkimiskoha kohast.

4. Sõidueelset kontrolli viib läbi mootorsõidukite tehnoseisundi ülevaataja või linna maapealse elektritranspordi sõidukite tehnoseisundi kontrollija (edaspidi nimetatud kontrolör), kellele on usaldatud vedu. sellise kontrolli transporditegevuse subjekti poolt.

Vastutav töötleja peab järgima Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 28. septembri 2015. aasta korraldusega nr 287 kinnitatud kutse- ja kvalifikatsiooninõudeid juriidiliste isikute töötajatele ja üksikettevõtjatele, kes teostavad vedusid autotranspordiga ja linnapealse elektritranspordiga. *(1).

5. Sõidueelse kontrolli läbiviimisel kontrollitakse liiklusohutust mõjutavate sõiduki põhiosade ja süsteemide toimivust ja seisukorda, et need vastaksid nõuetele. tehnilisi eeskirju tolliliidu "Ratassõidukite ohutuse kohta" * (2) (edaspidi tehnilised eeskirjad), Ministrite Nõukogu – Vene Föderatsiooni valitsuse 23. oktoobri 1993. aasta resolutsioonid nr 1090 liikluseeskirjad" * (3).

6. Reisieelse kontrolli läbiviimisel tuleks kontrollida järgmist:

a) kasutuskõlblikkus:

pidurisüsteem (sealhulgas pneumaatiliste või pneumohüdrauliliste piduriajamite manomeetrid, kui nende paigaldamine on sõiduki konstruktsiooniga ette nähtud);

juhtimine;

esiklaasi pesurid;

rattad ja rehvid (va trammid);

helisignaal;

sõidumeerik (kui selle paigaldamise kohustus on ette nähtud Vene Föderatsiooni õigusaktidega);

satelliitnavigatsiooniseadmed ja sõidukisisesed hädaabikõneseadmed (kui nende paigaldamise kohustus on ette nähtud Vene Föderatsiooni õigusaktidega);

b) sõiduki konstruktsioonist tulenev kasutuskõlblikkus:

kere või kabiini ukselukud, kaubaplatvormi küljed, paagi kaela lukud ja kütusepaagi pistikud (v.a linna maapealse elektritranspordi sõidukid);

seadmed juhiistme padja ja seljatoe kinnitamiseks;

klaasi soojendus- ja puhumisseadmed;

veojõu ühendusseade, samuti turvatrossid (ketid);

varurattahoidik (va trammid);

transpordiasendi lukud poolhaagise tugedele (kui on);

c) sõiduki konstruktsioonis on järgmised:

näidik armatuurlaual, mis näitab riket,

liiklusohutust mõjutav (kontrollitakse töötava mootoriga);

aknad ja nähtavus juhiistmelt;

tahavaatepeeglid ja nende kinnitused;

tagumine kaitseseade, porilauad ja porilauad;

turvavööd (sisse seadusega kehtestatud korpused) ja (või) istmete peatoed ja nende toimivus;

d) jõudlus kehtestatud režiimis:

klaasipuhastid;

välisvalgustusseadmed ja helkurid;

e) sõiduki süsteemide, komponentide ja koostude, sealhulgas heitgaasisüsteemi, samuti sõidukile täiendavalt paigaldatud hüdroseadmete tihedus;

f) esmaabikomplekti, tulekustuti ja tõkiskingade komplektsus (veoautodele ja bussidele);

g) sõiduki konstruktsioonis tehniliste eeskirjade V peatüki punktis 4 sätestatud korda rikkudes tehtud muudatuste puudumine gaasiballooni varustuse, sõiduki kerede, kaubaplatvormi külgede osas (näiteks kaubaveokid), lisaistmed;

h) lisaks linna maapealse elektritranspordi sõidukite puhul:

rattapaaride ja trammivankrite seisukord ja kinnitus (trammidele);

lekkevoolu vastavus suurimatele lubatud väärtustele;

kasutatavus:

voolukollektorid;

veomootorid, elektriabimasinad, liiteseadised ja kaitseseadmed, abiahelad, akud;

elektriseadmete mõõteriistad.

7. Olenevalt saadavusest disainifunktsioonid eri- ja erisõidukite puhul peab kontroller kontrollima muude seda tüüpi sõidukitele omaste sõidukite ohutust mõjutavate süsteemide, mehhanismide, koostude, sõlmede ja osade korrasolekut ja töökõlblikkust, et need vastaksid lisade nr 6 ja nr nõuetele. 8 tehnilisele eeskirjale.

8. Kui reisieelse kontrolli käigus ei ilmne käesoleva korra punktides 6 ja 7 loetletud nõuetele mittevastavust, järgitakse Teedeministeeriumi korraldusega kinnitatud saatelehtede täitmise korra punkti 16.1. Venemaa Föderatsioon 18. septembril 2008 nr 152 * (4 ), märge "läbis tehnilise seisukorra eelkontrolli" ja allkiri, millel on märgitud eelkontrolli teostanud inspektori perekonnanimi ja initsiaalid, kuupäev ja kellaaeg. selle käitumine on pandud.

9. Tehnilisi diagnostikavahendeid kasutamata kontrollitud sõiduki osade, koostude, mehhanismide ja süsteemide tervise, töökorra ja seisukorra hindamiseks on veotegevuse subjektil õigus korraldada tehnodiagnostikat. nende komponentide, sõlmede, mehhanismide ja süsteemide seisukord, kasutades vajalikke seadmeid, mõõtevahendeid ja tööriistu. Eelkontrolliks kasutatavad mõõtevahendid peavad olema metroloogiliselt taadeldud.

10. Sõiduki vabastamine liinile ilma sõidueelse kontrolli läbimise märgita ja kontrolöri allkirjata ei ole lubatud.

11. Veotegevuse subjekt peab pidama arvestust reisieelse kontrolli läbimise kohta. Väljasõidueelse kontrolli tulemuste registreerimise logi peab sisaldama järgmisi andmeid:

1) sõiduki margi, mudeli nimetus;

2) sõiduki riiklik registreerimismärk;

3) sõidukijuhi perekonnanimi, eesnimi, isanimi (olemasolul);

4) reisieelse kontrolli teostanud kontrolöri perekonnanimi, eesnimi, isanimi (olemasolul);

5) reisieelse kontrolli kuupäev, kellaaeg;

6) läbisõidumõõdiku näidud (läbisõidu täiskilomeetrid) sõidueelsel kontrollil;

7) märge reisieelse kontrolli läbimise kohta;

8) sõidukijuhi allkiri;

9) reisieelset kontrolli teostanud kontrolöri allkiri.

Väljasõidueelse kontrolli tulemuste registreerimise päevikusse on lubatud kanda täiendavaid üksikasju, arvestades maantee- või linnamaa elektritranspordiga transpordi iseärasusi.

_____________________________

*(1) Vene Föderatsiooni Transpordiministeeriumi 28. septembri 2015. a korraldus nr 287 „Mootortranspordiga ja linnapealse elektritranspordiga vedusid teostavate juriidiliste isikute töötajate ja üksikettevõtjate kutse- ja kvalifikatsiooninõuete kinnitamise kohta“ (registreeritud Vene Föderatsiooni Justiitsministeeriumis 9. detsembril 2015, registreerimisnumber 40032).

*(2) Tolliliidu komisjoni otsus 09.12.2011 nr 877 "Tolliliidu tehnilise normi "Ratassõidukite ohutuse kohta" vastuvõtmise kohta (avaldatud 15.12.2011 ametniku kohta Euraasia Majanduskomisjoni veebisait www.eurasiancommission.org info-telekommunikatsioonivõrgus "Internet") (sõltub tehtud muudatustest).

*(3) Vene Föderatsiooni õigusaktide kogu, 1993, nr 47, art. 4531; 1996, nr 3, art. 184; 1998, nr 45, art. 5521; 2000, nr 18, art. 1985; 2001, nr 11, art. 1029; 2002, nr 9, art. 931, nr 27, art. 2693; 2003, nr 20, art. 1899, nr 40, art. 3891; 2005, nr 52 (III osa), art. 5733; 2006, nr 11, art. 1179; 2008, nr 8, art. 741; nr 17, art. 1882; 2009, nr 2, art. 233; nr 5, art. 610; 2010, nr 9, art. 976, nr 20, art. 2471; 2011, nr 42, art. 5922; 2012, nr 1, art. 154, nr 15, art. 1780, nr 30, art. 4289, nr 47, art. 6505; 2013, nr 5, art. 371, art. 404, nr 24, art. 2999, nr 29, art. 3966, nr 31, art. 4218, nr 41, art. 5194, nr 52 (I osa), art. 7173; 2014, nr 14, art. 1625, nr 21, art. 2707, nr 32, art. 4487, nr 38, art. 5062, nr 44, art. 6063, nr 47, art. 6557; 2015, nr 1 (II osa), art. 223, nr 15, art. 2276, nr 17 (II osa), art. 2568, nr 27, art. 4083, nr 46, art. 6376; 2016, nr 5, art. 694, nr 23, art. 3325, nr 31, art. 5018, nr 31, art. 5029, nr 38, art. 5553.

*(4) Vene Föderatsiooni Transpordiministeeriumi 18. septembri 2008. a korraldus nr 152 „Kinnitamise kohta nõutavad üksikasjad ja saatelehtede täitmise kord” (registreeritud Vene Föderatsiooni Justiitsministeeriumis 8. oktoobril 2008, registreerimisnumber 12414) muudetud Vene Föderatsiooni Transpordiministeeriumi 18. jaanuari 2017 korraldusega nr. 17 (registreeritud Vene Föderatsiooni justiitsministeeriumi poolt 13. veebruaril 2017, registreerimisnumber 45612).

Dokumendi ülevaade

Maantee- ja linnamaa elektritranspordiga vedudega tegelevad juriidilised isikud ja üksikettevõtjad peavad enne lendu muuhulgas jälgima selle tehnilist seisukorda.

Sellise kontrolli korraldamise ja läbiviimise kord on kinnitatud. Eelkõige teostab kontroller kontrolli enne, kui sõiduk oma alalise parkimiskoha kohast lahkub. Vastutav töötleja peab vastama nende transpordiliikidega vedudega tegelevate juriidiliste isikute töötajate ja üksikettevõtjate kutse- ja kvalifikatsiooninõuetele.

Määratakse kindlaks süsteemide, seadmete, mehhanismide, sõlmede, seadmete, sõlmede ja osade loend, mida tuleb kontrollida. Kui talitlushäireid ei leita, märgitakse saatelehele reisieelse kontrolli läbimine, kus on märgitud kontrolöri nimi ja initsiaalid, selle läbiviimise kuupäev ja kellaaeg. Sõiduki vabastamine liinile ilma sellise märgita ja kontrolleri allkirjata ei ole lubatud.

Koostatud on üksikasjade loend, mis peaks sisaldama kontrollitulemuste registreerimise logi.

Korraldus jõustub 180 päeva möödumisel ametlikust avaldamisest.

Peab vastama mitmele nõudele. Sellel erialal on lubatud töötada vastava suuna mittetäieliku kõrghariduse või täieliku kutseharidusega isikud. Sel juhul peab kogemus olema vähemalt üks aasta.

Üldreeglid

Sõiduki tehnilise seisukorra kontroller võeti koosseisu ja vallandati direktori korraldusel. AT kohalikud dokumendid määratakse isikud, kellele töötaja vahetult allub ja kelle tegevust tal on õigus juhtida. Sõiduki tehnilise seisukorra kontroller puudumisel võib asendada kehtestatud reeglite kohaselt määratud töötaja. Samal ajal saab selline inimene vastavad õigused ja vastutab ebaõige täitmine talle pandud ülesanded.

Sõiduki tehnilise seisukorra kontroller: juhend

Tegevuste läbiviimiseks peab töötaja teadma:

1. Konstruktsiooni omadused, struktuur, nõuded töökõlblikele sõidukitele.
2. Masinate seisukorra kontrollimise vahendid ja meetodid.
3. Rikete tüübid, mida tuleb tuvastada.
4. Arvutidiagnostika süsteemide tööpõhimõtted, nende käsitlemise kord.
5. Masinate ja agregaatide osade hoolduse, remondi kvaliteedi kahjudokumentatsiooni vormistamise reeglid.
6. OT reeglid.

Sõidukite tehnoseisundi kontrollija kohustused

Töötaja kontrollib sõiduki töökõlblikkust enne lahkumist ja pärast parklasse naasmist. Sel juhul kasutab spetsialist arvutidiagnostika süsteeme (kui need on olemas). Rikke korral keelab see juurdepääsu liinile. Töötaja tööülesannete hulka kuulub ka sõiduki hooldusega tehtud tööde kvaliteedi kontrollimine. Spetsialist teostab kontrolli komponentide ja koostude vastuvõtmise protsessi pärast nende remonti ja kokkupanekut. Kahju avastamisel vormistab töötaja vastava dokumentatsiooni. Samuti valmistab see ette ja registreerib tõrkeotsingu ja remonditaotlused. Seega, realiseerides oma ülesandeid, mõjutab töötaja teatud määral. Töötaja peab oma tegevuses tundma, mõistma ja rakendama vastavat majandusharu määrused, sh loodus- ja töökaitse reguleerimine.

Õigused

Kontroller saab:

1. Võtke meetmeid ebakõlade ja rikkumiste kõrvaldamiseks ja vältimiseks.
2. Saate seadusega ettenähtud garantiid.
3. Nõuda abi talle pandud ülesannete täitmisel.
4. Tutvuda tema tegevusega seotud dokumentide eelnõude sisuga.
5. Nõuda tööülesannete nõuetekohaseks täitmiseks organisatsiooniliste ja tehniliste tingimuste kujundamist, vajaliku inventari ja varustuse hankimist.
6. Nõuda ja saada dokumentatsiooni, teavet, materjale oma tegevuse elluviimiseks, juhataja poolt vastuvõetud aktide sätete rakendamiseks.
7. Tõstke oma kvalifikatsiooni.
8. Teatage kõikidest tegevuse käigus leitud ebakõladest ja rikkumistest juhtkonnale ning esitage ettepanekud nende kõrvaldamiseks.
9. Tutvuda dokumentatsiooniga, mis määratleb tema kohustused ja õigused, kriteeriumid, mille järgi tema töö kvaliteeti hinnatakse.

Vastutus

Kontroller vastutab:

1. Enneaegne täitmine või tema ettekirjutus kooskõlas tööstuse, sealhulgas kohalike õigusaktidega.
2. Ettevõttes kehtivate reeglite eiramine, tervishoid, ohutus, tulekaitse ja
3. Ärisaladusega seotud teabe avalikustamine organisatsiooni kohta.
4. Ettevõttesiseste toimingute, ettevõtte juhi seaduslike korralduste juhiste mittetäitmine või mittenõuetekohane täitmine.
5. Ülesannete täitmise käigus toime pandud süüteod. Vastutus jääb haldus-, tsiviil- ja kriminaalnormidega ette nähtud piiridesse.
6. tekitamine varaline kahju ettevõte seadusega kehtestatud piires.
7. Töötajale antud volituste ebaseaduslik kasutamine seoses tema tegevusega, sealhulgas isiklikel eesmärkidel.

Autode tootmine liinil

Liiklusohutus reguleeritud föderaalseadusega. Vastavalt artikli 196-FZ 20 sätetele peavad ettevõtjad ja juriidilised isikud, kes transpordivad sõidukeid, korraldama ja tegema reisieelse kontrolli. Selle protseduuri eesmärk on vältida vigaste masinate sisenemist liinile. Sõidukit kontrollitakse vastavalt kehtestatud tootmisskeemile:

1. Määratud vastutustundlik töötaja, mis toimib kontrollerina.
2. Ala, kus katse tehakse, varustatakse.
3. Määratakse kindlaks vigade loetelu, mille olemasolu on aluseks sõiduki liinile vabastamise keelule.

Kvalifikatsioon

Ettevõtte töötaja määramiseks ülevaatussõiduki ametikohale, a erialane ümberõpe. Sõiduki tehnilise seisukorra kontroller omandab teadmisi sees eriprogrammid. Neid arendavad spetsialistid õppeasutused. Haridus- ja Teadusministeeriumi korraldusega on kehtestatud kursuse minimaalne maht, millest peab osa võtma sõidukite tehnoseisundi kontrollija. Koolitus kestab vähemalt 250 tundi.

Kontrollpunkt

Tehnilise kontrolli koht peaks olema varustatud köetava, suletud ventileeritava ruumiga, mis on varustatud varikatusega. See näeb ette valgustuse ja pistikupesadega ülevaatuskaevu 12 V pingega kaasaskantavate lampide ühendamiseks. Kontrollpunktis on ruum sõidukit kontrolliva töötaja jaoks. peavad vastama ONTP 01-91 normidega sätestatud parameetritele. Kontrollpunktid on varustatud:

1. Esitulede kontrollimise ja reguleerimise seadmed.
2. Rehvimõõtur.
3. Seade roolisüsteemi lõtku kontrollimiseks.
4. Gaasianalüsaator (diisel- ja bensiinimootoritele).
5. Joonlaud rataste lähenemise kontrollimiseks.
6. Lukksepa tööriistad.
7. Kaasaskantav lamp.

Lisaks

Sõiduki vabastamine liinile toimub pärast seisukorra hindamist üksikud süsteemid, ühikud, sõiduki enda osad ja haagise koostis. Näitajad peavad vastama normatiivaktide nõuetele. Ülevaatuspunkti sissepääsu juures oleva pidurisüsteemi puhul peatab juht sõiduki järsult. Parkimisüksuse seisukorda hinnatakse väljasõidul. Ülevaatusavas kontrollitakse hüdropidurit ja kontrollitakse lekkeid ning kuulatakse pneumaatilist süsteemi (pedaali all). Kogu roolilõtku mõõdetakse seisval sõidukil spetsiaalse seadmega, mis fikseerib nurga ja pöörde alguse. Auto vabastamine on lubatud, kui see on tunnistatud kasutuskõlblikuks. Vastuvõttu peab kinnitama kontrolli teostanud töötaja allkirjaga. Autogramm kinnitatakse Hoolduskõlbulikule sõidukile ja selle võtab vastu juht, kinnitades allkirjaga sõiduki nõuetekohast seisukorda.

ütle. Millised on nõuded mootorsõidukite tehnoseisundi kontrollijale? Millised eriteadmised peaksid töötajal olema? Millise sõidukite arvuga ettevõttes on see ametikoht kohustuslik? Kas sõidukite tehnoseisundi ülevaataja võib vastutada autode liinile lubamise ja allkirjastamise eest saateleht. Kas sama inimene võib samas ettevõttes töötada ka autojuhina (osalise tööajaga või kombineeritult)?

Vastus