Venelastele teeb muret liiklustrahvide tõus. Kuid need ilmusid ainult paberil, mitte teedel Uued muudatused liikluseeskirjades alates 1. jaanuarist
2018. aasta algusest kehtima hakkavad liikluseeskirja muudatused puudutavad peaaegu kõiki sõidukijuhtide ja vedajate kategooriaid. Milleks valmistuda vastavalt uutele liikluseeskirja muudatustele?
Ilma milleta ei saa enam rooli istuda ning millised seadmed, seadused ja märgid saavad 2018. aastast liikluseeskirjade muudatuste kohaselt autojuhtide pidevateks kaaslasteks?
"ERA GLONASS". Uuendus, mis on loodud liiklusõnnetustega seotud vastuoluliste küsimuste lahendamiseks ilma liikluspolitseinike kohalolekuta. Sisuliselt on lihtne: "ERA GLONASS" - " tehnilisi vahendeid kontroll "õnnetuse üksikasjade läbivaatamiseks kindlustusandjate poolt juhuks, kui pooled kokkuleppele ei jõua. Tegelikult saadetakse õnnetuse andmed - protokoll, foto õnnetuskohalt ekspertidele automaatterminali "ERA GLONASS" kaudu, mis on paigaldatud kõikidele hiljuti Vene Föderatsiooni imporditud autodele. Saadud andmete põhjal teevad eksperdid otsuse kahju suuruse ja poolte süü kohta, nimelt on seadusemuudatuste kohase Euroopa protokolli koostamiseks vajalik süüdlase äranäitamine. OSAGO kohta".
Riigiduuma võttis muudatused vastu teisel lugemisel. Süsteemi testkäivitused toimuvad aastatel 2018-2019 ning muudatused jõustuvad 1. juunil 2018. "Bülletään GLONASS".
"OSAGO kohta"... Võeti vastu seaduse "OSAGO" muudatused: lisaks "ERA GLONASS" tehnilistele aspektidele võttis rahandusministeerium vastu normi, mille kohaselt suurendati kahju hüvitamise piirmäära. Niisiis kahekordistati maksete limiiti - 50 tuhandelt 100 tuhandele rublale. Lisaks võimaldavad muudatused valida Euroopa protokolli täitmiseks kindlustusseltsile õnnetuse andmete edastamise viisi. Lisaks terminalile on võimalik õnnetust registreerida kasutades mobiilirakendus"Liitliigi assistent". Teatavasti peaksid autojuhid süsteemis tööle asumiseks registreeruma riigiteenuste portaalis. Muudatused jõustuvad 1. juunil 2017. Kommersant.
Sõidumeerikud. Uued muudatused on seadust mõjutanud "Liiklusohutusest", avaldatud Õigusinfo portaal... Nüüd juriidilised isikud ja üksikettevõtjad on kohustatud varustama sõidukid sõidumeerikutega.
Sõidumeerik – seade, mis võimaldab juhtida juhi puhkust ja tööd. Uuendus puudutab eraisikutest reisijate- ja kaubavedajaid. Lisaks on vedajal kohustus tagada ametnikele takistamatu juurdepääs sõidumeerikule. Muuhulgas olid erakauplejad kohustatud läbi viima reisieelsed kontrollid autojuhid ja mitte ainult tööaeg aga ka isiklikel asjadel reisimiseks.
2018. aastal ilmub Venemaa teedele umbes 70 uut liiklusmärki. Enamik neist on autojuhtidele tuttavad ja näevad välja nagu "täiustatud" vanad märgid. Muudatuste hulgas on kasulikud selgitavad märgid ristmikel ning peatus- ja parkimiskohtadel. Ülejäänud märgid uues versioonis on mõned hieroglüüfid, mis tuleks loogika järgi lahti mõtestada.
Selgitavad märgid:
"Diagonaalne ülekäigurada":
Parkimisjuhised:
Märkide "Peatamine keelatud" ja "Parkida keelatud" uued variandid:
Sõitmisradadel:
"Ühistranspordi liikumissuund":
Millised on uued tüübid Sõiduk ilmus liikluseeskirjasse?
Viimased muudatused liiklusreeglites on ametlikult heaks kiidetud uut tüüpi sõidukid: hübriidauto ja elektriauto... Neid TS-i kirjeldav sõnastus kõlab nii.
"Hübriidsõiduk" - sõiduk, millel on sõiduki juhtimiseks vähemalt 2 erinevat energiamuundurit (mootorit) ja 2 erinevat (pardal) energiasalvestussüsteemi.
Elektrisõiduk – sõiduk, mida liigutab ainult elektrimootor ja mida laetakse välisest elektriallikast.
Millised on sõidukitele kehtestatud piirangud olenevalt keskkonnaklassist?
Nüüd pole TCP veerus "ökoloogiline klass" formaalne, vaid praktiline tähendus: liikluseeskirjade muudatused mõjutavad sõidukite liikluseeskirju sõltuvalt nende keskkonnaklassist.
Resolutsioon tutvustas liikluseeskirjades uut kontseptsiooni: "Mootorsõidukite ökoloogilise klassi piiranguga tsoon" samuti vastavad uus liiklusmärgid tähistades neid tsoone. Tsoone võib olla kahte tüüpi: piiratud veoautod või kõikidele mootorsõidukitele.
Mootorsõidukite ökoloogilise klassi piiranguga tsooni algus on tähistatud märgiga 5.35 ja selle lõpp - märgiga 5.37. Sellistes tsoonides on alates 1. juulist keelatud liikumine sõidukitega, mille registreerimisdokumentidel märgitud keskkonnaklass on madalam kui märgil märgitud keskkonnaklass.
5.35 « Piiratud mootorsõidukite ökoloogilise klassiga tsoon » (vasakul)5.37 "Tsooni lõpp koos mootorsõidukite ökoloogilise klassi piiranguga" (paremal)
See pole aga veel kõik: alates 1. juulist 2021 on nendesse tsoonidesse sissesõit keelatud sõidukitel, mille keskkonnaklass ei ole registreerimisdokumentides märgitud. Ja kuna enamusel vanadel autodel ei ole omandilepingutes ökoloogilise klassi märki, siis see tähendab, et mis tahes klassi "ökoloogilistesse tsoonidesse" sisenemine neile keelatakse.
Sarnased märgid on kasutusele võetud tsoonides, kus piiratakse ainult veokite liikumist: neid nimetatakse "piiratud veokite ökoloogilise klassiga tsooniks". Märgid 5.36 ja 5.38 näitavad teid, kus liiguvad veoautod, traktorid ja iseliikuvad masinad.
5.36 "Veoautode piiratud ökoloogilise klassiga tsoon" (vasakul)5.38 "Vookite piiratud ökoloogilise klassiga tsooni lõpp" (paremal)
Sõidukite liikluse täiendavaks reguleerimiseks võeti kasutusele uus lisainfosilt (teatisplaat) 8.25 "Sõiduki keskkonnaklass".
8.25 "Sõiduki keskkonnaklass"
See infosilt näitab, et keelu- ja ettekirjutavad märgid, mille alla see paigaldatakse, kehtivad ainult sõidukitele, mille keskkonnaklass on sellel märgitust madalam: st näiteks "paremale pööramine on keelatud" on ainult "ei ole". keskkonnasõbralikud autod ...
Ökoloogiline klass ei mõjuta aga nüüd mitte ainult liikumist teedel, vaid ka parklasse... Märkide 5.29 ja 6.4 alla paigaldatud sama infosilt 8.25, mis tähistab vastavalt reguleeritud parkimisala ja parklakohta, viitab sellele, et parkimine on lubatud ainult sildil märgituga võrreldes samasse või kõrgemasse keskkonnaklassi kuuluvale sõidukile.
Ning alates 1. juulist 2021, nagu ka ökovööndite puhul, keelab uus infosilt 8.25 koos vastavate põhimärkidega kõikide autode liikumise ja parkimise, millel puudub ökoklassi märk. TCP.
Teine infosilt puudutab elektrisõidukeid ja laetavaid hübriide: sellel on number 8.4.3.1 ja see näitab, et selle märgi mõju, mille all see asub, kehtib nimetatud sõidukite kohta. Lisaks saab seda dubleerida 1.24.5 juurdehindlusega, kuid märgiseid endid saab kasutada iseseisvalt – näiteks parklates.
 |
 |
Märk 8.4.3.1 ja märgised 1.24.5
Veel üks uus laetavate sõidukite märk on teenindusmärk 7.21, mis tähistab "Elektrisõidukite laadimisvõimalusega tankla".
7.21 "Elektrisõidukite laadimise võimalusega tankla"
Millal näeme uusi märke?
Liikluseeskirjade uuendused on juba jõustunud, kuid vastavaid märke pole isegi paigaldama hakatud - tõsiasi on see, et need ei sisaldu triviaalselt kehtivates GOST-i standardites - R 52289 ja R 52290. Ilma GOST-i märkideta, neid ei saa paigaldada ega isegi valmistada. Kuid seda küsimust lahendab muidugi transpordiministeerium ja pärast märkide kinnitamist GOST-is hakkavad need ilmuma mitte ainult paberil, vaid ka teedel.
Jah, on, kuid mitte nii märgatav. Näiteks võivad liiklussaared ja mediaanriba nüüd sõiduradasid ja trammiliine eraldada. Ja veel üks määrus nr 1621, mis samuti jõustus 1. juulil, kohustab varustama lasteveoks kasutatavad bussid oranžide vilkuvate tuledega.
Maanteeliikluse korraldamist ja selle ohutuse tagamist käsitlev seadusandlus ei seisa paigal. Olukord selles valdkonnas on endiselt täiesti ebarahuldav. "Tavaline" inimeste hukkumise statistika riigi teedel - 30-40 inimest päevas. Igal nädalal hukkub teedel üle 200 inimese, mis on võrreldav suure Boeingu allakukkumisega. Tegelikult läheb see Venemaal igal nädalal sellisel "Boeingul" katki ja see ei huvita tegelikult kedagi - nad on sellega harjunud. Sellegipoolest on olukord selgelt ebanormaalne ja riigi valitsus teeb kõik endast oleneva ning viimasel ajal on ilmunud üsnagi mõistlikud algatused, millest osa hakatakse ellu viima juba 2018. aastal. Uurige, kas liikluseeskirjad 2018. aastal millised uued õigusaktid ilmusid või on oodata lisaks liikluseeskirja uutele punktidele.
Viimased märkimisväärsed liiklusreeglite muudatused
Rangelt võttes ei saa öelda, et Venemaal kehtiksid 1. jaanuarist 2018 uued liikluseeskirjad, mis erineksid silmatorkavalt varasemast reeglite versioonist. Viimased silmapaistvamad uuendused ilmnesid sügisel, kui valitsus täpsustas ringristmikul sõitmise reegleid.
Tuletame meelde, et uute reeglite järgi tuleb eelisõigusmärkideta ringristmikku läbida eeldusel, et “rõngas” ise on peamine.
Varem tuli sellistel puhkudel tegutseda vastavalt “reeglile parem käsi", Mis tähendab, et kõik, kes "rõngast" mööda liiguvad, pidid soovijad sinna sisse laskma. Ilmselgelt on selline reegel üsna absurdne ja tiheda liiklusega ringristmikel, mille juures pole millegipärast selgelt märgitud, et “rõngas” on olulisem, võib see sõna otseses mõttes viie minutiga ummistuda.
Nüüd saab “ring” või mõni selle osa olla kõrvalmaantee vaid juhul, kui see on eelisõigusmärkidega selgelt näidatud.
Hilisemad toimetused olid enamasti puhtalt tehnilised. Täpsustati mõningaid termineid, lisaks toodi täpsemalt välja turistide bussides vedamise reeglid.
Märtsist jõustub aga üks oluline muudatus - see puudutab juhtide kohustust kanda teatud olukordades helkurvesti.
Aeg soetada helkurvest!
Alates 18. märtsist 2018 (naljakal kokkusattumusel on presidendivalimiste päev) on liikluseeskirja lisatud uus lõige - 2.3.4. Juhi üldiste kohustuste hulka kuulub helkurvesti kasutamine. sundpeatuse või sissesõidu korral õnnetusjuhtumöösel külast väljas.
Nagu Venemaal kahjuks sageli juhtub, peab riik sundima autojuhte hoolitsema enda turvalisus rubla - vesti puudumisel sellistel asjaoludel vabastatakse trahv tuhat rubla.
Võib-olla mõjutab trahvioht juhte ja nad hoolitsevad tõesti helkurvesti ostmise eest, mis maksab keskmiselt 300–500 rubla.
Inimeste surmajuhtumid teel olles pärast õnnetust teel ei ole nii haruldased. Seda ohtlikum on õhtul või öösel teel olla, kui tavariietes inimene on lihtsalt nähtamatu. Tegelikult on märtsis ilmuv reegel siiski üsna leebe - näiteks ei kohusta sellist vesti kandma paikkond, kuigi praktikas on üsna sageli linnasiseseid teid, mis pole üldse valgustatud ja sarnanevad selles mõttes linnalähiteedega.
Helkurvest on mõttekas soetada ette - enamik läheb seda ostma märtsis, mis toob kaasa kas puuduse või hinnatõusu. Samuti ei tasu loota, et vesti puudumisel kuidagi trahvist pääsed. Kui teiega juhtub õnnetus Maatee pimedal ajal (millest keegi pole kindlustatud) pöörab registreerimisele tulnud liikluspolitsei meeskond esimese asjana tähelepanu õnnetuskoha õigele tähistamisele (sealhulgas märgi olemasolule õnnetusest ettenähtud kaugusel saidile), samuti sellele, kas sõidukijuhid kannavad helkurvesti.
"Rahuliku liikluse tsoonid" - jalakäijate eelis!
Suure tõenäosusega ilmub 2018. aastal liikluseeskirjadesse mõiste “rahuliku liikluse tsoonid”. Millest see räägib?
Selliste tsoonide tähistamiseks ilmub spetsiaalne liiklusmärk. Rahuliku liiklusega tsoonides kehtivad tegelikult täpselt samad reeglid, mis kehtivad elurajoonides ja sisehoovides:
- kiiruspiirang - 20 km/h,
- jalakäijal on eelisõigus kogu tee laiuses, sealhulgas sõiduteel.
Sellistes tsoonides ei ole ülekäigurajad, juhid on kohustatud jalakäijatele teed andma kõikjal, kus neile on mugavam sõiduteed ületada. Ilmselgelt hakkavad sellised tsoonid asuma elamurajoonide läheduses, ajaloolistes linnakeskustes, kus on palju kõndivaid jalakäijaid, sh turiste jne. Jalakäijast saab peamine inimene teel ning autojuhid, kellele see olukord ei pruugi meeldida, peaksid autost väljudes meeles pidama, kelleks nad ise saavad.
Elektrooniline OB kaubik ilmub 2018. aasta teises pooles
Sissejuhatusest elektrooniline OB kaubik ammu räägiti, lõpuks otsustati, et need ilmuvad - 2018. aasta suvest müüakse uusi autosid just sellise virtuaalse dokumendiga. Kogu TCP-s sisalduv teave salvestatakse elektroonilises andmebaasis. Selline uudsus on osa täielikule ülemineku programmist elektrooniline dokumendihaldus Venemaal.
Tavainimesed saavad reeglite rikkumise heastada
Kellele meeldib liiklusreegleid rikkuda, tasub sellele mõelda – 2018. aastal saab valitsuse kauaaegne idee lõpuks teoks. See puudutab nutitelefonidele rakenduse loomist, millega parandada liiklusrikkumine iga inimene saab. Vajalik on ainult selline programm installida ja süsteemi sisse logida, kasutades riigiteenuste kontot. Taotluses salvestatud video saadetakse riigiasutustele, kes vastutavad trahvide määramise eest (2018. aastal pärast ilmselt lähevad need funktsioonid üle omavalitsused). Sellist videot loetakse lubatud rikkumise tõendiks.
Kuna autojuhid ise ütlevad, et on uute reeglitega juba tuttavaks saanud, puudutavad 1. septembrist 2018 toimuvad muudatused liikluseeskirjades otseselt erinevate trahvide, õnnetuste registreerimise ja teemärgistusega. Palju tähelepanu tuleks pöörata esimesele käigule, see muudatus mõjutab oluliselt maanteeliiklusüldiselt.
Üks peamisi uuendusi puudutab seda, et edaspidi ei tohiks liikluspolitseinikud otse õnnetuskohale tulla ning õnnetuse põhjustajad peavad ise oma sõidukid teelt eemaldama. Enne auto teisaldamist on õnnetuse süüdlane kohustatud jäädvustama ja sisestama fakti enda liiklusõnnetus ja seejärel edastage kogu üksikasjalik teave ühte installitud andmebaasi tänu eriprogramm telefonis. Selliste toimingute üheks tingimuseks on kannatanute ja vigastatute otsene puudumine õnnetuses ning mitte rohkem kui kahe sõiduki osalemine.
Samuti puudutasid 01.09.2018 liikluseeskirja muudatused ka III grupi invaliide, kellel on nüüdsest lubatud liimida spetsiaalseid autokleebiseid, mis kõnelevad juhi puudest. Need uuendused võimaldavad teil parkida tasuta spetsiaalselt selleks ette nähtud platvormil parkimiskohad... Teine oluline reegel autode kleebiste puhul lubab talverehvi kasutavatel juhtidel vastavaid kleebiseid mitte liimida.
Mööda ei tohi jätta ka liiklusreeglite muudatust teemärgistuse osas. Seega alates 1. septembrist 2018 registreeritakse uus märgistus, mis ei lähe vastuollu vanaga. See tähendab, et juhid jätkavad sõitmist vanade rajamärgistega ja lähevad alles lõpuks üle uuele. Liikluspolitsei ütleb, et autojuhid peaksid esimese käigu vahetustele tähelepanelik olema. Autojuhid on nende muudatustega väga rahul ja toetavad neid igal võimalikul viisil.
Tulevikus on plaanis veelgi parandada liiklusreegleid ja teha uusi muudatusi, mis hõlbustavad korralikult autojuhtide elu ja vähendavad liiklusõnnetuste arvu teedel. Samuti on selliste muudatuste eesmärk vähendada õnnetuse registreerimine, mis tekitab Venemaa teedel märkimisväärseid ummikuid.
Liikluseeskirjade muudatused alates 1. juulist 2018, liikluspolitsei ametlik veebisait
Rida olulisi muudatusi Liikluseeskiri hakkas kehtima 01.07.2018. Neile on pühendatud portaali Avtospravochnaya.com materjal.
1. juulil 2018 jõustunud muudatused
Üle 10 aasta vanused bussid alates 1. juulist 2018
1. juulil 2018 hakkas kehtima laste transportimise keeld üle 10-aastaste bussidega. Varem oli seda keeldu juba mitu korda edasi lükatud - 1. jaanuarile 2017, seejärel 1. juulile 2017 ning viimati lükati see edasi veel poole aasta võrra - 1. jaanuarini 2018.
Tasub teada, et keeld kehtib teatud piirkondades vaid teatud bussidele.
Vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 17. aprilli 2018. aasta määrusele N 456 "Vene Föderatsiooni valitsuse määruse muutmise kohta Venemaa Föderatsioon 17. detsember 2013 N 1177 ", alates 1. juulist 2018 kehtestati laste organiseeritud transpordi keeld üle 10-aastaste bussidega.seoses bussidega kategooria M2(brutokaal kuni 5 tonni), mille lähtepunktid ja (või) lõppsihtkohad asuvad Leningradi ja Moskva oblastis, Moskva ja Peterburi.
Yandex.Direct
See tähendab, et keeld ei kehti teiste Venemaa piirkondade ja üle 5 tonni kaaluvate busside kohta.
Lastega bussidel on alates 1. juulist 2018 vilkuvad tuled
Alates 1. juulist 2018 osalevad bussid organiseeritud transport lasterühmadel peavad olema oranžid vilkuvad majakad. Vastav resolutsioon "Sees lisanõuded lasterühmade organiseeritud transpordiga bussidega ”Nr 1621 23.12.2017 avaldati valitsuse veebilehel. See dokument tutvustab nõudeid kollase või oranži vilkuva tule lisamiseks bussi katusele, kui lastegruppi vedav buss liigub.
Vastav täiendus on tehtud Vene Föderatsiooni SDA punkti 3.4, mis käsitleb kollaste või oranžide vilkuvate tulede kasutamist.
Sõidumeerikud bussidele alates 01.07.2018
Alates 1. juulist 2018 peavad kõik Venemaa linnalähiliinide bussid olema varustatud sõidumeerikutega, et jälgida juhi seisundit.
Muudatuste kohaselt peavad alates 1. juulist 2018 kõik lähiliinibussid olema varustatud sõidumeerikutega. Vastavad muudatused tehti kahes dokumendis:
- Teedeministeeriumi 13. veebruari 2013. a korralduse nr 36 "Sõidukitele paigaldatud sõidumeerikutele esitatavate nõuete, sõidumeerikuga varustatud sõidukikategooriate ja -tüüpide nõuete kinnitamise, sõidumeeriku kasutamise, hoolduse ja kontrolli eeskirja" lisa nr 2. sõidukitele paigaldatud sõidumeerikute kasutamine."
- Teedeministeeriumi korraldus 21.08.2013 nr 273.
Muudatused puudutavad M2- ja M3-kategooria busse, st sõidumeerikud tuleks paigaldada mitte ainult suurtele bussidele, vaid ka linnalähivedudel osalevatele väikebussidele.
Ja 1. juulist 2019 peaks sõidumeerik muutuma kohustuslikuks kõikides linnaliinibussides.
Alates 1. juulist 2018 uued liiklusmärgid
Alates 1. juulist 2018 on Venemaal ilmunud uued liiklusmärgid, mis võivad autodele seada piiranguid olenevalt nende keskkonnaklassist.
5.35 "Mootorsõidukite ökoloogilise klassi piiranguga tsoon". Keelab liikumise mootorsõidukitel (ka kõikidel autodel), mille keskkonnaklass on madalam kui sildil olev number.
5.36 Piiratud veokite ökoloogilise klassiga tsoon. Keelab veoautode, traktorite ja iseliikuvate sõidukite liikumise, mille keskkonnaklass on sildil olevast numbrist madalam.
5.37 "Tsooni lõpp koos mootorsõidukite ökoloogilise klassi piiranguga." Näitab kohta, kus lõppevad märgiga 5.35 kehtestatud piirangud.
5.38 Piiratud veokite ökoloogilise klassiga tsooni lõpp. Näitab kohta, kus lõppevad märgiga 5.36 kehtestatud piirangud.
8.25 "Sõiduki keskkonnaklass". Saab kasutada koos järgmiste liiklusmärkidega:
- 3.3 "Mootorsõidukitega liiklemine on keelatud"
- 3.4 "Veokite liikumine on keelatud"
- 3.5 "Mootorrataste liikumine on keelatud"
- 3.18.1 "Parempööre puudub"
- 3.18.2 "Vasakule pööramine on keelatud"
- 4.1.1 "Sõida otse edasi"
- 4.1.2 "Liikumine paremale"
- 4.1.3 "Vasakule sõitmine"
- 4.1.4 "Otse või paremale sõitmine"
- 4.1.5 "Sõida otse edasi või vasakule"
- 4.1.6 "Paremale või vasakule sõitmine"
- 5.29 "Reguleeritud parkimisala"
- 6.4 "Parkimine (parkimiskoht)"
Märgid 5.35 ja 5.36 saab lisaks tarnida plaadiga8.23 "Foto- ja videosalvestus".
Märkide jaoks 5.35 ja 5.36 on erandeid - autod, mis neile ei kehti:
- sõjaväesõidukid;
- politseiautod;
- päästeautod;
- kiirabiautod;
- autod hädaabiteenus gaasivõrk;
- postisõidukid (külgpinnal peab olema valge diagonaaltriip sinisel taustal).
Uute märkide nõuete rikkumise eest saab määrata trahvi haldusseadustiku artikli 12.16 alusel:
12.16 h 1: hoiatus või 500 rubla kõigi rikkumiste eest, välja arvatud allpool loetletud.
- 12.16 h.2: liiklusmärkide nõuete rikkumise korral vasakpöörde eest 1000 - 1500 rubla.
- 12.16 h 6: 500 rubla veokite liikumist keelavate märkide nõuete rikkumise eest kõigis piirkondades, välja arvatud Moskvas ja Peterburis.
- 12:16 7: 5000 rubla veokite liikumist keelavate märkide nõuete rikkumise eest Moskvas ja Peterburis.
Elektroonilised TCP muudatused jõustuvad 1. juulil 2018
Infot sõidukite tagasikutsumise kohta alates 1. juulist 2018 saab lisada elektroonilisse PTS-i (EPTS).
Rosstandarti 28. juuni 2018 korraldusega nr 1321 kinnitati see uus väljaanne Metoodilised soovitused meetmete programmi väljatöötamise ja rakendamise kohta, et vältida kahju, mis on põhjustatud toodete mittevastavusest tolliliidu tehniliste eeskirjade nõuetele "Ratassõidukite ohutuse kohta".
Alates 1. juulist 2018 on autotootjatel võimalus sisestada infot auto tagasikutsumise kohta hooldusüritusele Elektrooniline pass sõiduk (kui on).
Samuti sõlmiti osana ühiste jõupingutuste koondamisest hooldusüritusele tagasi kutsutud autoomanike leidmiseks ning vastastikuse koostöö ja partnerluse ülesehitamiseks. Föderaalne agentuur peal tehniline eeskiri ning metroloogia (Rosstandart) ja Electronic Passport JSC, mille kohaselt on pooled kohustatud vahetama teavet tagasikutsutud sõidukite kohta.
Sõiduki tagasikutsumise andmete EPTS-i sisestamise vajadus tuleneb sellest, et autotootjatel on probleeme vastava teabe edastamisega kõikidele tagasikutsumisele kuuluvate sõidukite omanikele.
Põhjuseks võib olla selliste autode omanike vahetumine, nende kontaktandmete puudumine esindustes ning meedia vahendusel sellise info edastamata jätmine konkreetsetele omanikele.
Uuendus on täiendav samm sõidukite tagasikutsumise süsteemi tõhususe parandamiseks, mis omakorda aitab kaasa liiklusohutuse paranemisele.
Muudatused, mis ei ole 01.07.2018 jõustunud
Samal ajal jäeti ära või lükati edasi mitmed liikluseeskirja muudatused, mis pidid kehtima alates 1. juulist 2018.
Aktsiiside tõus 1. juulist 2018 (ärajäetud)
Alates 1. juulist 2018 pidanuks Venemaal tõusma bensiini ja diislikütuse aktsiisid. Aktsiiside summa pidi tõusma 50 kopika võrra kütuseliitri kohta. 2018. aasta juunis, pärast tanklate enneolematut hinnatõusu, oli valitsus aga sunnitud plaanitud tollimaksude tõstmise tühistama.
OSAGO tariifide liberaliseerimine alates 1. juulist 2018 (lükatud)
Keskpank eeldas alates 1. juulist 2018 tühistada kohustusliku liikluskindlustuse koefitsientide püsiväärtused, mille nüüd kehtestab keskpank:
- territoriaalne koefitsient
- sõiduki võimsustegur
- vanuse ja kogemuse suhe jne.
Tehti ettepanek jätta fikseeritud väärtused ainult "bonus-malus" koefitsiendile, mis võtab arvesse juhi avariivaba kogemust, samuti kavandatava liiklusrikkumiste koefitsiendi jaoks.
OSAGO liberaliseerimise esimene periood pidi algama 1. juulil 2018. Nüüd aga helistavad kindlustusandjad uus kuupäev- 31. august 2018. Alates sellest kuupäevast on kavas laiendada kohustusliku liikluskindlustuse baastariifide tariifikoridori 20% võrra üles- ja allapoole, mis on esimene samm kohustusliku liikluskindlustuse liberaliseerimise suunas Venemaal.
Paberkandjal PTS-de tühistamine alates 1. juulist 2018 (edasi)
Alates 1. juulist 2018 kavatses Venemaa lõpetada paberkandjal PTS-ide väljastamise. Venemaa siseministeerium on ette valmistanud valitsuse määruse eelnõu, mis näeb ette valitsuse 18. mai 1993. a määruse nr 477 "Sõidukipasside kehtestamise kohta" tühistamise. Eelkõige näeb eelnõu ette, et varem sõidukitele väljastatud paberkandjal PTS-id kehtivad kuni nende asendamiseni elektrooniliste PTS-idega. Kui sõiduki omanik soovib omal algatusel asendada paberkandjal PTS-i selle elektroonilise vastega, teostatakse selline registreerimine tema taotlusel.
Kuna aga kõik elektroonilise TCP lepingus osalevad riigid ei ole täielikuks üleminekuks valmis, lükati paber-TCP keeld edasi 1. novembrile 2019.
Sellest hoolimata plaanivad paljud autotootjad 1. juulist endiselt paberdokumentide asemel elektroonilistele PTS-idele üle minna.
"Platon" tariifide tõus alates 1. juulist 2018 (edasi)
Tuletame meelde, et 15. aprillil 2017 hakkas Platoni süsteemile kehtima uus tariif. See on kasvanud 25% ja täna on see 1,91 rubla iga läbitud kilomeetri kohta föderaalne maantee, teatab Avtospravochnaya.com.
Vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 27. veebruari 2016. aasta määrusele N 139 "Vene Föderatsiooni valitsuse 3. novembri 2015. aasta määruse N 1191 muutmise kohta" kuni 30. juunini 2017 indekseerimist ei kohaldatud. Platoni süsteemitasu suurusele. Alates 1. juulist 2017 rakendatakse nimetatud tasusummale iga-aastast indekseerimist, lähtudes tarbijahinnaindeksi tegelikust muutusest alates 15. novembrist 2015.
Venemaa transpordiministeeriumi teatel aga Platoni süsteemi tariife 1. juulil ei indekseerita. Sellest teatas osakonna asedirektor Platoni süsteemi toimimise muudatuste teemal Rosavtodoris toimunud kohtumisel. avalik kord teerajatiste alal Grigori Volkov.
Valitsus on viimaste andmete kohaselt lükanud Platoni tariifide indekseerimise edasi 2018. aasta 1. juulile.
Millised muudatused liiklusreeglites ootavad Venemaa juhte alates 2018. aasta augustist.
Tasud õiguste ja STS-i eest alates 3. augustist 2018
Venemaa president Vladimir Putin kiitis 3. juulil 2018 heaks seaduseelnõu, millega suurendatakse väljalasketasu juhiluba ja sõiduki registreerimistunnistus (STS) 2018. aastal.
Avtospravochnaya.com andmetel näeb eelnõu ette riigilõivu tõstmist juhiloa väljaandmisel 2000 rublalt 3000 rublale ning sõiduki uue registreerimistunnistuse (STS) väljastamise riigilõivu 500 rublalt 1500 rublale.
03. juuli 2018 föderaalseadus 03.07.2018 nr 180-FZ "Vene Föderatsiooni maksuseadustiku teise osa artiklite 333-28 ja 333-33 muutmise kohta" kiitis lõpuks heaks Vene Föderatsiooni president Vladimir Putin ja see avaldati ametlikult regulatiivsete õigusaktide portaal.
Seadus jõustub 30 päeva möödumisel selle jõustumisest ametlik väljaanne, ehk alates 3. augustist 2018. a.
Dokumendi seletuskirjas märgitakse, et tulenevalt elektroonilise andmekandja kasutamisest uue põlvkonna dokumentide valmistamisel ning vajadusest luua infrastruktuur andmete töötlemiseks ja säilitamiseks on tegelikud kulud. föderaaleelarve avalike teenuste osutamise eest nende dokumentide väljastamiseks suureneb oluliselt.
Muudatused OSAGO tariifides alates 31. augustist 2018
Keskpank plaanib alates 31. augustist 2018 muuta kohustusliku liikluskindlustuse baasmäärasid ja koefitsiente, edastab Avtospravochnaya.com. See kuupäev on käeskindlustuslepingu tariifide baasmäärade juhendi eelnõu.
Nüüd korrutatakse baasmäär (3431–4119 rubla) koefitsientidega, mis arvutatakse sõltuvalt piirkonnast, auto mootori võimsusest, aga ka selle omaniku vanusest ja tema sõidukogemusest.
Lisaks on koefitsient, mis näeb ette avariivaba sõidu tariifi alandamise ja selle tõstmise õnnetusse sattumise eest (bonus-malus).
2018. aasta kohustusliku liikluskindlustuse baasmäära tariifikoridori piire laiendatakse mõlemas suunas mitte rohkem kui 20%.
Kui nüüd kõige massiivsema sõidukikategooria jaoks - sõiduautod üksikisikud- baasmäära koridor on 3432–4118 rubla, siis pärast muudatuste vastuvõtmist on see 2746–4942 rubla.
Tuletame meelde, et OSAGO seaduse praegune versioon annab õiguse kindlustusmäärasid muuta mitte rohkem kui üks kord aastas. Viimane tõus oli 2015. aastal.
Allikas
Sügis on autojuhtidele ette valmistanud palju erinevaid seadusandlikke uuendusi. Mis ootab autojuhte alates 1. septembrist 2018? Vastus on meie artiklis ...
Kuni aasta lõpuni OSAGO kindlustuspoliisi hind, oodatud kütusehindade uus kasvuvoor ja muud sünged hetked. Lohutus saab olema kurikuulsa märgi "Ш" kaotamine, teavitades teisi naastudega talve "kingast". Kõik korras.
