Õigusliku reguleerimise allikad. Transpordiõigus Tehniline ja tarkvara rakendamine Infoprotsesside rakendamine

3. Transpordiõiguse allikad

3.1. Transpordiõiguse allikate mõiste

Transpordiõiguse allika all mõistavad tavaliselt õiguslik vormkus see on väljendatud powered tegevused Riigid ja millega seadusandja tahe muutub täitmiseks kohustuslikuks. Peamised õiguslikud allikad: seadused, Vene Föderatsiooni presidendi määrused, subtiitrid eeskirjad. Transpordiseaduse allikad sisaldavad ka volitatud tolli, pleenimit ülemkohus Venemaa Föderatsiooni RF ja Kõrgeima vahekohtu.

Kõigi muude seaduste määratlemise seisukoht on Venemaa Föderatsiooni põhiseadus kui riigi peamiseks õiguseks. Põhiseadus on transpordiõiguse allikas, tegutsedes selle arengu õigusliku raamistikuna. Põhiseadus sisaldab norme, mis on otseselt seotud transpordiga, mis on seotud (artikkel 71). Juhtimine Federal Transport, kuidas suhelda Venemaa Föderatsioon. See säte on tugev vedude õigusliku reguleerimise jaoks.

Oluline transpordiõiguse allikas on Tsiviilkoodeks RF (Tsiviilseadustiku Vene Föderatsiooni), mis keskendus eraldi peatükki (CH. 40), regulaatorid peamiste transpordisüsteemide: lepingu lepingu kaubavedu ja reisijate transpordi transport ühine kasutamine, Sõidukite söötmine, lasti laadimine ja mahalaadimine, vedaja vastutus, nõuded ja nõuded jne.

Transpordiseaduse allikad on föderaalsed transpordiõigused. Nad reguleerivad transpordis tekkivaid suhteid. see föderaalne seadus "Raudteeveo kohta Venemaa Föderatsioonis" 2003; Vene Föderatsiooni (UTZH) 2003. aasta raudteetranspordi harta Vene Föderatsiooni (VC), 1997. aasta lennukood, Venemaa Föderatsiooni välismaise soojenemise seadustik (CTM), 1999, siseveetranspordi kood (CVT) \\ t Maanteetranspordis tegutseb maanteetranspordi harta (UAT) 1969, mis on umbes 80% enam kooskõlas Venemaa Föderatsiooni õigusaktidega. Nende määruste tunnusjoon on see, et nende peamisi sätteid reguleerivad Venemaa Föderatsiooni tsiviilseadustiku kehtestatud normid.

Transpordiõiguste allikad hõlmavad Venemaa Föderatsiooni presidendi määrust, mis reguleerivad kõige olulisemaid ja konkreetseid transpordisuhete valdkondi. Näiteks presidendi määrused Venemaa Föderatsiooni 26.02.96 № 276 " Federal Service RF looduslike monopolide reguleerimisel transpordis, "11. detsember 1996 nr 1675" transpordifirma "Venemaa", alates 16.05.96 nr 732 " edasine areng Vene Föderatsiooni raudteetransport. "

Samuti on transpordiõiguse allikad eeskirjadSeda saab jagada kaheks rühmaks: 1) Venemaa Föderatsiooni valitsuse otsused ja korraldused ja 2) ministeeriumide ja osakondade juhised, otsused ja eeskirjad, näiteks Venemaa Föderatsiooni valitsuse dekreet 20.06.92 411 " riigitoetus Transport transpordi Venemaa Föderatsioonis 1992 ", resolutsioon Ministrite nõukogu - valitsus Vene Föderatsiooni 1.03.93 nr 184" meetmete kohta, et tagada ohutus transporditud lasti ja võitluse tugevdamine varguse vastu. "

Venemaa Föderatsiooni Transpordiministeerium, Vene Föderatsiooni tulede ministeeriumile antakse õigus nende pädevuses kooskõlastada, kinnitada paigaldatud viisil ja väljastanud kohustusliku täitmise kõik õiguslikud ja üksikisikudTranspordikompleksis, reeglites, suunistes, sätetes, standardites, normides, juhistes ja muudes määrustes, sealhulgas intertepartment-olemusega, ja selgitada neile selgitusi.

Kohandatud liiklus peaks olema tingitud ka transpordi allikatest. Äritegevuse kohandamine tunnustas praegust ja laialdaselt kasutatavat käitumisreegel, mitte seadusega ettenähtud, olenemata sellest, kas see salvestas mis tahes dokumendis (avaldatud ajakirjanduses, on sisestatud õigusjõud Kohtu otsus konkreetse juhtumi kohta, mis sisaldab sarnaseid asjaolusid jne). Näiteks Art. Art. 130-132 Kaubanduspõhise turundusjuhend Poolte asjakohaste kokkulepete puudumisel laadimisfunktsioonide küsimuses on lubatud söödade summa selles sadamas tegutseva tollide alusel.

Veo-õiguste allikad tuleks kaaluda Venemaa Föderatsiooni Riigikohtu ja Venemaa Föderatsiooni kõrgeima vahekohtu määret, mis annavad ühtsust kohtupraktika ja millele antakse õigus anda suuniseid õigusasutused Olemasolevate veoõigusaktide kohaldamise kohta kohtuvaidluste kaalumisel.

Näide võib olla Venemaa Föderatsiooni kõrgeima vahekohtu täiskohtu otsus 12.11.98. Nr 18 "Mõningate vahekohtute kohtumenetluse küsimustes seoses RF-raudteede transpordivahendi kasutuselevõtuga ", mis selgitab, kuidas kohtute praktikas rakendada eraldi sätted Tuzhda rf.

Transpordiõiguse allikas on ka seadusandlikud aktid SSRi liit, transpordiga seotud suhted reguleerivad suhted. Neid õigusakte kohaldatakse Venemaa Föderatsiooni territooriumil Venemaa Föderatsioonis, kuna nad ei ole vastuolus Venemaa Föderatsiooni praeguse veoõigusega.

Kooskõlas Venemaa Föderatsiooni kõrgeima Nõukogude resolutsiooniga 3.03.93, "mõned küsimused SSRi liidu õigusaktide kohaldamise kohta Venemaa Föderatsiooni territooriumil" jätkata Venemaa Föderatsiooni asjakohaste õigusaktide vastuvõtmist Venemaa Föderatsiooni territooriumil teatud liiki transpordivahendite transportimiseks rakendab siseveetranspordi harta NSVLi, kes on heaks kiidetud NSV Liidu ministrite nõukogu resolutsiooniga 15.10.55 ja teeharta Transport RSFSR, mis on heaks kiidetud RSFSRi ministrite nõukogu resolutsiooniga 8.01.69 ja kõrgemast Vahekohus RF oma määruses 12.11.98 nr 18 (lõige 2) selgitas kohtutele, et vaidluste lahendamisel on vaja arvesse võtta, et Lasti transpordi eeskirjad, mis on heaks kiidetud NSV Liidu raudteede harta põhjal , Kaupade veoreeglid otseses segasesse suhtluses ja teistes transpordieeskirjades, mida kasutatakse osaliselt, ei ole vastuolus Venemaa Föderatsiooni tsiviilseadustiku, Tuzhdi, Federal Seaduse "föderaalse raudteetranspordiga".

Transpordisuhete reguleerimise protsessis, eriti vahekohtumenetluse või kohtuotsuse ajal, on oluline arvesse võtta NSV Liidu riigi vahekohtumenetluse suuniseid ja Venemaa Föderatsiooni vahekohtumenetlust transpordiettevõtete suhteid kliendiga. Vene Föderatsiooni kõrgeima vahekohtu kohtumistuskohtu istungil 04.04.92 nr 7 selgitas, et need suunised vaidluste lahendamiseks ja nende etteantud lahendamise õigusaktide kohaldamiseks säilitavad nende mõju Venemaa Föderatsiooni territooriumile osa, milles nad ei ole vastuolus Venemaa Föderatsiooni õigusaktidega. Need regulatiivsed teod on ka transpordiõiguse allikas.

3.2. Transpordiõigusaktide omadused

Transpordiõigusaktid on teatud funktsioonides omane, mis olid objektiivsete tingimuste mõju all ja seadusandja subjektiivse alluvuse tagajärjel teatavate otsuste tegemise suhtes Õigusnorm Transporditegevused:

1. Veoseadusandlus on kõige kodifitseeritud massiivi venemaa õigusaktid. Kõik transpordiliikide vastu võetud ja tegutsevad transpordi- ja tööklauslite ja koodide käitamine, mis reguleerivad märkimisväärne hulk suhteidvedajate ja klientide vahel ja seda õigusakte parandatakse pidevalt, arendab dünaamiliselt dünaamiliselt, võttes arvesse riigi majanduse arengut. See on eriti selge, et saab jälgida raudteealaste õigusaktide väljatöötamise näitel. Ajavahemikul 1920. aastast kuni praeguse raudteede hartaga võeti ja kui 1920. aasta raudteede esimeses hartas, oli ainult 47 artiklit, siis 1922. aasta raudtee harta koosnes 76 artiklist ja reguleeris lastijate suhet , kaubasaajad ja raudteed üksikasjalikumalt. Ja 1927. aasta raudtee harta sisaldas 128 artiklit ja täpsustati 1922. aasta harta sätteid. See reguleerib üksikasjalikumalt nõuete esitamise korda raudtee, see oli märgitud, millised dokumendid on lisatud nõue, küsimus piirangute piiramise.

1935. aasta raudteede harta reguleeriti veelgi laiema hulga küsimusi. See oli osa kaupade transpordi planeerimise kohta, täpsustatud, millised dokumendid on nõude esitamise aluseks.

Kõige üksikasjalikumat seost vedaja, lastisaatjate ja kaubasaajate vahel reguleeris 1954. aasta raudtee hartaga. See koosnes 228 artiklist. Erinevalt varasematest harrastest reguleeris ta otseselt segatud transpordi teiste transpordiliikidega; Eriline osa oli pühendatud raudtee juurdepääsu teedele. Ta selgemalt ja konkreetsemalt reguleeritud küsimusi, mis ei kajastanud täielikult varasemates hartates.

See suundumus on säilinud 1964. aasta raudteede hartas, kuigi selle maht on selgem ja konkreetse sõnastuse tõttu vähenenud 179 artiklile.

1998. aasta raudteede transpordikarta, mis koosneb 148 artiklist, mis kajastas riigi üleminekut turumajandusele. Arvatakse, et ta laiendas talituste ja kaubasaajate õigusi kaasamise tulemusena Ümberasustatud normid. Harta uus on üleminek kaubaveo osariigi planeerimisest transporditaotlustele, tunnitasu kasutuselevõtule vagunite kasutamise eest, nummerdamismeetodit autode leidmise ja kaubasaajate autode leidmiseks. Samal ajal peamised sätted, mis on seotud transpordilepinguga, sööda ja sõidukite söötmise ja kasutamise vastutuse kohustuste rikkumise eest ja paljud teised jäid samaks, mis näitab teatavat raudteeõiguse stabiilsust.

Sarnane areng said mere-, jõe- ja õhutranspordi õigusakte. Neid saadetisi reguleerivad hartad ja koodid võeti vastu oluliselt hiljem kui raudteede esimesed hartad ja võtsid arvesse varem välja töötatud dokumentide kogemusi. NSV Liidu siseveetranspordi esimene harta võeti vastu 1930. aastal, esimesesse kaubanduskoodeksis SSRi liidu soojenemise seadustiku - 1929. aastal SSRi liidu esimene õhulõhk - 1935. aastal.

Teede transpordi reguleerivad õigusaktid on mõnevõrra eripärased. Kuni 1969. aastani ei olnud see transport kodifitseeritud seadus. Kaupade ja reisijate vedu reguleeriti suur hulk regulatiivseid õigusakte. 1969. aastal võeti vastu maanteetranspordi harta RSFSR.

2. Transpordiõigusaktid peegeldab transpordiettevõtete poolt suurte klientuuride ringiga sõlmitud lepingute tunnusjooned: see on transpordiettevõtete piiratud vastutus rikkumise eest lepingulised kohustusedning vene õigusaktides vene õigusaktides sätestatud nõuete kohustuslik esitamine, transpordiettevõtete piiratud vastutuse eeskirjad enne kliente lepingu tingimuste rikkumise suhtes tegutsevad Venemaa õigusaktides. Tingimata esitades nõude transpordiorganisatsioon piirangute piires.

3. Transpordi õigusaktides erinevalt teistest subproduktsioonidest tsiviilõigus Seal on suur hulk hädavajalikud normid. See on eriti selgelt jälgida raudtee- ja autotööstuse õigusaktides (Art. Art. Art. 18, 36, 44, 52, 54, 126 UAT, Art. Art. 25, 27, 39, 40, 135 Tuzhd jne. Paljud normid Teiste transpordiliikide sisu ja õigusaktides).

4. Transpordiõigusaktid mõjutavad rahvusvahelise transpordi valdkonnas väga oluliselt ja see mõju vastava iseloomuga: Mõningatel juhtudel kajastub sisemine õigusnorm rahvusvahelise transpordi reguleerivates õigusaktides. See on eriti märgatav Venemaa Föderatsiooni ja kaubanduskoodeksi õhukoodeksi artiklites. Näiteks kaubandusliku navigatsiooni valdkonnas peamine rahvusvaheline leping See on 1924. aasta Brüsseli konventsioon, mille protokoll sisaldab spetsiaalset klauslit, et konventsiooni osavõtjad võivad selle kehtestada "kas selle esitamise õiguse esitamise või lisada konventsiooniga vastu võetud eeskirjad sellele vastava vormis seadusandlus."

Trade Navigeerimiskood oma artiklites kajastatud kõik kõige olulisemad sätted Brüsseli konventsiooni (näiteks ettevalmistamise kord Cavaria ja selle üksikasjad - Art. Art. 142, 144, 146 kTM).

Transpordikonventsioonide normide suhtes kohaldatakse rahvusvahelise transpordi kohustuslikku kasutamist asjaomase konventsiooni sõlminud riikide vahelises suhetes. See on fikseeritud art. 170 tsiviilõiguse alused, mille kohaselt, kui rahvusvaheline leping, kus Venemaa osaleb, on loonud muid eeskirju, kui need sisalduvad Venemaa tsiviilõiguses sisalduvad eeskirjad, kohaldatakse rahvusvahelise lepingu eeskirju.

3.3. Süsteem ja transpordiõigusaktide struktuur

Konkreetsete põhjuste tõttu selle moodustamise ja arendamise protsessis on transpordiõigusaktid välja töötatud enam-vähem selges süsteemis reguleerivate õigusaktide süsteemis, mis on rühmitatud tegevusvaldkondadele (kaupade transport raudtee-, mere-, jõe, õhu, maanteetranspordiga, \\ t Reisijate transport jne).

Transpordi õigusaktide süsteemi saab jagada horisontaalseks ja vertikaalseks struktuuriks. Esimene on esimesed horisontaalsed seosed transpordiõigusaktide elementide vahel, mis tulenevad tavaliselt suhete iseloomust komponentide osad Määrus. Transpordiõigusaktide vertikaalse struktuuri puhul iseloomustab õigusloomega seotud materjali suhet veelgi - vertikaalsete, hierarhiliste ühenduste abil selle elementide vahel alluvussuhete vahel.

Vastavalt selle sisu, toimingud, mis kuuluvad horisontaalse ja vertikaalse struktuuri transpordi õigusaktide süsteemi jagunevad kodifitseerimise integreeritud ja lihtne. Esimene hõlmab selliseid toiminguid, millel on heterogeensed avalikud suhted nende teemaga, mis hõlmab kahe või enama kasutamist õiguslikud meetodid. Selliste tegude näide on transport ja koodid. Lihtneneed toimingud, mis ei ole vastuolus kodifitseerimistoimingutega ja võivad neid täpsustada, täiendada ja täpsustada. Lihtsate transpordivahendite hulka kuuluvad näiteks kaupade ja reisijate veo eeskirjad.

Transpordialaste õigusaktide horisontaalne struktuur põhineb õigusaktide süsteemis, mis erineb mitmesugustes sisu ja vormis. See reguleerib kõiki küsimusi, mis puudutavad kõiki transpordiliikide. See süsteem hõlmab kõrgeima taseme seadusandlikke aktid: Venemaa Föderatsiooni seadused, Venemaa Föderatsiooni presidendi määrused, Venemaa Föderatsiooni valitsuse dekreet, samuti õigusaktid eraldi liigid transport. Nende aktide süsteemi juhib Venemaa Föderatsiooni tsiviilseadustiku.

Selle struktuuri toimingute süsteem hõlmab ka RSFSRi RSFSRi Ülemnõukogu otsust 3.10.90. "Kiireloomuliste meetmete parandamiseks RSFSRi üldkasutamise parandamiseks", Venemaa Föderatsiooni presidendi määrused juulis 7, 1992 nr 750 "Riigi kohustusliku reisijate kindlustuse kohta", alates 02.26.96 № 276 "Vene Föderatsiooni föderaalse teenistuse kohta transpordi looduslike monopolide reguleerimise kohta" (muudetud 9.07.97), alates 15.03. 96 № 382 "süsteemi parandamise kohta valitsus kontrollib Vene Föderatsiooni transpordikompleks "(muudetud 9.07.97), Venemaa Föderatsiooni valitsuse dekreet 20.06.92 nr 411" Riigi toetusel Venemaa Föderatsiooni transportimiseks 1992. aastal ", \\ t Ministrite Nõukogu - Venemaa Föderatsiooni valitsus 1,03. 93 G. nr 184 "Meetmete kohta, mis tagavad transporditavate kaupade ohutuse ja võitluse tugevdamine varguse vastu transpordis", Venemaa Föderatsiooni valitsuse määrus 05/26 / 92 nr 347 "Lappide, kaubasaajate, raudteede, laevandusfirmade, sadamate (Marsi) vastutuse tugevdamise kohta. motor Transpordiettevõtted ja organisatsioonid kaupade veoks rikkumise eest ", ministrite nõukogu resolutsioon - Venemaa Föderatsiooni valitsus 30. augustil 1993 nr 876" Aviation, Maritime, jõe ja jõe säästva töö tagamise meetmetele "\\ t Maanteetransport 1993 "(muudetud alates 26.06 ja 4,08.95, 12.02.96) ja mitmed teised sarnased toimingud. Nende tegude tunnusjoon on see, et neid rakendatakse igasuguste transpordiliikide puhul.

Transpordiõigusaktide horisontaalse struktuuri süsteemis tuleks eraldada õigusaktid, mis reguleerib teatavate transpordiliikidega seotud küsimusi. See koosneb transpordi ministeeriumide ja osakondade juhtimise toimingutest, nende struktuurist ja pädevusest. See hõlmab ka kodifitseerimis- ja integreeritud toiminguid, mis sisaldavad mitte ainult tsiviilõiguse norme, vaid ka muude õigusnormide norme. Nende hulka kuuluvad kõik transpordiliigid ja koodid.

Milline on nende kodifitseerimistoidete suhe Venemaa Föderatsiooni tsiviilkodekiga?

Vastavalt Art. 2 tsiviilõiguse tsiviilseadustiku reguleerivad lepingulised ja muud kohustused, samuti muu kinnisvarasuhete, s.o tsiviilseadustiku oma olemuselt üldise tähtsusega teatud osas kodifitseerimisvahenditega - integreeritud transporditoimingud.

Samal ajal tuleb märkida, et tsiviilseadustik - valdkondlik (tsiviil-õiguslik) kodifitseerimise seadus ning transporditandardid ja koodid - integreeritud looduse kodifitseerimistoimingud, mis sisaldavad mitte ainult tsiviilõiguse standardeid, vaid ka teiste normide Õigusajade harud. Tsiviilkoodeksi omandab näiteks kaubandusliku mereannite koodi jaoks oma koguväärtuse vastaval osast vastavalt käesolevale artide otsestele juhistele. 1 ktm. Kuigi näidustus on sarnane Art. 1 KTM puudub teistes kodifitseerimisveo toimingutes, kuid tegelikult on nad sama positsiooni tõttu nende loogilise ja süsteemse suhtluse tõttu nende ja tsiviilseadustiku vahel.

Transpordi õigusaktide süsteemi vertikaalne struktuur põhineb selle reguleerivate õigusaktide hierarhilisel ehitamisel.

Selle struktuuri peamine struktuur on transpordiharta ja koodid.

raudteetransport on ekskursioon Kuid kuna kõik küsimused ei lahendata, täiendab ta mitmeid reguleerivaid õigusakte: Venemaa Föderatsiooni valitsuse määrus 25. august 1992 nr 621 "Vene Föderatsiooni raudteeveotöötajate distsipliini käsitleva määruse kinnitamine "Ministrite nõukogu resolutsioon - Venemaa Föderatsiooni valitsus 23.07.93 nr 716" kiireloomuliste meetmete kohta, et tagada Venemaa Föderatsiooni raudteetranspordi jätkuv töö 1993. aastal "(muudetud 6,05,94-st ja 4,09-st .95), Venemaa Föderatsiooni valitsuse määrus 29.10.92 nr 833 "Vene Föderatsiooni raudteetranspordi parandamise kohta", Venemaa Föderatsiooni valitsuse dekreet 21.03.98 № 358 " Meetmete rakendamine Vene Föderatsiooni raudteetranspordi struktuuri parandamiseks ", Venemaa Föderatsiooni presidendi dekreet 16.05.96 nr 732" Venemaa Föderatsiooni raudteeveo edasiarendamise kohta ", Resolutsiooni valitsus Vene Föderatsioon 26. detsember 1991 nr 72 "kiireloomuliste meetmete kohta, et stabiliseerida Venemaa raudteede töö ja sotsiaalne toetus Raudtee-töötajad 1992. aastal "ja muud toimingud. Kokku tegutsevad praegu raudteetranspordi puhul mitmed õigusaktid, mis reguleerivad ja arendavad suhteid, mis ei ole TUZHD-sse kaasatud ega seda reguleeritud, ei ole täielikult täielikult täielikult. Lisaks sellele ei ole reeglina võetud toimingud ekskursiooniga vastuolus.

Eriline koht raudteeveo õigusaktides tegeleb kaupade transpordi eeskirjadega. T 1, 2. M., 1985 ja reisijate ja pagasi reeglid SSRi liidu raudteel // Tariif Guide No. 5. M., 1973, samuti teised osakondade õigusaktid. Nende regulatiivsete õigusaktide vastuvõtmise vajadus oli tingitud asjaolust, et kõik eespool nimetatud õigusaktid ei ole kaupade ja reisijate transport täielikult reguleeritud.

Vastavalt föderaalorganite regulatiivsete õigusaktide ettevalmistamise eeskirjadele täitevvõim Ja nende riigi registreerimine heaks kiitnud dekreedi valitsuse Vene Föderatsiooni 13. augusti 1997. aasta nr 1009, kõik välja töötatud erinevad tüübid Transpordieeskirjad kaupade ja reisijate veo eeskirjad peavad pärast asjaomase transpordiosakonna heakskiitu läbima riigi registreerimine Justiitsministeeriumis. See peaks andma Õiguslikud huvid Transpordiettevõtete klientuur, kuna tegude registreerimine läbivad õigusliku ekspertiisi nende sätete järgimise suhtes Venemaa Föderatsiooni õigusaktidega. Varasemad eksperdid ja registreeritud regulatiivsed osakonnad peaksid olema ettenähtud viisil avaldatud. Ei avaldatud aktid ei too kaasa Õiguslikud tagajärjed Ei jõustu.

Transpordieeskirjade kehtestamise kord on sätestatud ja rõhutas, et need eeskirjad on heaks kiitnud Venemaa Föderatsiooni valitsus. Nii kõrge tase Reeglite heakskiitmine on ette nähtud art. 38 Tarbijaõiguste kaitse seadusest ja artikli 2 lõike 2 kohaselt. 1 Käesoleva seadusega Venemaa Föderatsiooni valitsus on keelatud delegeerida talle õigust delegeerida tarbijate, teiste täitevasutustega seotud suhteid reguleerivate suhete vastuvõtmiseks.

Transpordieeskirjad ja muud määrused, samuti neile tehtud muudatused ja täiendused ettenähtud viisil, avaldatakse transpordieeskirjade kogudes ja tariifid, mis avaldavad transpordiosakondade poolt.

Et seadusandlikud aktidTegevuste reguleerimine maanteetransport Lisage: Federal Seadus " riigi kontroll Rahvusvahelise maanteetranspordi rakendamiseks ja vastutus nende rakendamise menetluse rikkumise eest "24.07.98 nr 127-FZ; Federal Seadus "turvalisuse kohta tee"10.12.95; Euroopa leping rahvusvahelise maanteetranspordi kohta ohtlik last"(ADR-97) ja teised.

Peamine seadusandlik akt, mis reguleerib kaupade ja reisijate veo maanteetransportOn UAT RSFSR. Harta sätted täiendavad kogu Venemaa Föderatsiooni valitsuse otsuste ulatust: alates 02.26.92. Nr 118 "transpordi litsentsimise litsentsimise määruse heakskiitmise kohta, mis on seotud transpordiprotsessi rakendamisega seotud tegevuste; Vene Föderatsiooni sõidukite remont ja hooldus ", alates 8.04.92 № 228" kiireloomulistes küsimustes, mis on seotud maanteetranspordi toimimisega Vene Föderatsioonis ", alates 20.11.95 № 1130" litsentsimistegevuse reguleerimise kinnitamise kohta maanteeliikluse valdkond ", alates 04/23/94 nr 372" kohta meetmete kohta, mis tagavad ohutuse ohtlike kaupade veo ajal "(muudetud 16.03.97), alates 3.08.96 nr 922" parandamise kohta Pikamaa- ja rahvusvahelise transpordi ohutus reisijate ja lasti teel ", alates 24.06.98 № 639" teenuste osutamise eeskirjade heakskiitmise kohta (töö) hooldus ja remont autode ", alates 8.01.96 № 3" sujuvamaks kasutamist spetsiaalsete signaalide ja eriliste registreerimismärkide kasutamise sõiduki "(muudetud 4,02,97), alates 8.07.97 nr 835 (reisimise dokumentatsiooni) ja muud sarnased toimingud. Kaupade transpordi järjekorra täiendav betoneerimine toimub transpordieeskirjadega ja teiste osakondade reguleerivate õigusaktidega. Nende hulka kuuluvad: kaupade veo eeskirjad maanteel. M., Transport, 1984; Ohtlike kaupade veo eeskirjad maanteel (heaks kiidetud Venemaa Föderatsiooni Transpordiministeeriumi korraldus 8. august 1995 nr 73); Juhised suurema suurusega ja raskete kaupade transportimiseks maanteel Vene Föderatsiooni teedel (heaks kiidetud. Vene Föderatsiooni transpordi minister 27.05.96) jne.

Seadusandlikud ja regulatiivsed toimingud mootorsõidukite litsentsimise käive:

Föderaalsed seadused "CACAP RSFSRi täienduse kohta Artikkel 157 ^ 3 ja Art. 209 ^ 3 "24.1292 №4217-1; "Riigi kontrolli rakendamise rahvusvahelise maanteetranspordi ja vastutus nende rakendamise menetluse rikkumise eest" 24.07.98 nr 127-FZ; "Teatud tegevuste litsentsimise kohta" 09/25/98 nr 158-ФЗ;

Venemaa Föderatsiooni valitsuse otsused: "Vene Föderatsiooni teemade volitused litsentsimisel" 27.05.93 nr 492; "Vene Föderatsioonis reisijate liikluse litsentsimise kohta" 14.03.97 nr 295; "Litsentsimise litsentsimise ja rahvusvahelise reisijate liikluse" dateeritud 03/16/97 nr 322; "Rahvusvahelise maanteetranspordi rakendamise riigi kontrolli kohta 31.10.98 nr 1272;

Venemaa Föderatsiooni transpordiministeeriumi korraldusi: "Juhised rahvusvahelise transpordi litsentsimise kohta" 09/21/94 nr 9; "Litsentsimisvormid" alates 25.04.97 nr 41 ja 22.06.98 nr 74; " Kvalifikatsiooni nõuded ja koolitusprogrammid "22.06.98 № 75 ja kuupäevaga 07.23.98 nr 91; "Kvalifitseeruva ettevalmistuse küsimustes" - selgitus 26.03.99 № DRTI-17/803; "Ettevõtete turvalisuse osas" alates 09.03.95 nr 27; "Litsentsimise ohutusnõuete kohta" 30.03.94 nr 15; "Busside reisijate transpordi turvalisuse osas" alates 8.01.97 nr 2; "Järelevalve kord" alates 24.07.97 nr 82; "Office'i töö juhised haldusõiguserikkumised"26.04.93 nr 28 ja teised. Aktid.

Põhiseadus õigusaktide süsteemis meretransport See on Venemaa Föderatsiooni kaubandus- (CTM) kaubanduskoodeks, mis reguleerib meretranspordi suhteid kliente kaupade, pagasi ja reisijate veo ajal nii kabotaažis kui ka rahvusvahelistes sõnumistes. Lisaks CTMile meretranspordile on mitmeid tegusid, mida reguleerivad küsimused, mis ei ole koodi kaasatud ja nende sõltumatut otsust nõudma. Nad, reeglina on registreeritud õigusaktidega. Näiteks Venemaa Föderatsiooni presidendi määrus 24. oktoobril .92 nr 1298 "meetmete kohta Venemaa Föderatsiooni Vene laevandusettevõtte finantsolukorra stabiliseerimiseks", alates 30.06.96 nr 1004 " Riigi toetusel Venemaa Venemaa kaubalaevastikus Baltic ", Vene Föderatsiooni valitsuse dekreet 17. detsember 1993 nr 1299" Mereportide haldamise korraldamise kohta "(muudetud 28,08,97). NSV Liidu ministrite nõukogu otsus 1.06.65 nr 429 "Merendusorganisatsioonide ja saatjate vastastikuse omandiõiguse kinnitamise kohta ekspordi- ja imporditud kauba kava mittetäitmise kohta" ja a sarnaste toimingute arv.

Toodetakse Vene Föderatsiooni sadamate ja välisriikide sadamate vaheliste kaupade ja reisijate vaheliste sätete edasist bonfetiini Ühised eeskirjad Merevedu kaupade, reisijate ja pagasi. Need reeglid koosnevad 148 artiklist ja reguleerivad liikluskorraldus küsimusi, sealhulgas otseses segasesse suhtluses teiste transpordiliikide, vedaja vastutuse, lastisaatjate ja kaubasaajatega.

Peamine õigusakt, mis reguleerib kaupade ja reisijate vedu ja rahvusvahelises lennuliikluses Vene Föderatsiooni õhusõidukite (VC). Lennutranspordi transpordisuhete edasist seadusandlikku arendamist teostavad Venemaa Föderatsiooni presidendi madalama taseme seadused ja Venemaa Föderatsiooni valitsuse määrused, mis ei ole vastuolus õhu koodiga.

Kaupade vedu, reisijate ja pagasiga seotud suhete spetsifikatsioon viiakse läbi reisijate, pagasi ja kaupade veo eeskirjade alusel lennufirmadNSV Liidu tsiviillennunduse ministeeriumi poolt heaks kiidetud. Seoses eeskirjadega, mis töötatakse välja vastavalt Venemaa Föderatsiooni CC-le, Venemaa Föderatsiooni valitsus 27.03.98 nr 360 otsusega. federal reeglidah õhutranspordi ja föderaalse abil lennundusreeglid"On kindlaks tehtud, et Venemaa Föderatsiooni kaitseministeerium, Venemaa Föderatsiooni ministeerium ja Föderaalne lennundusteenistus (tsiviillennunduse täitevorgan asutus) koordineerib föderaalsete eeskirjade projekte huvitatud föderaalse juhtimisega Keha ja riikidevahelise lennunduskomitee, kui need sisaldavad sätteid selle komitee tegevuse kohta.

Federal Lennundusreeglid on heaks kiidetud ja jõustunud:

Venemaa Föderatsiooni valitsus, kui see määrab Venemaa Föderatsiooni, Venemaa Föderaalse seaduste, Venemaa Föderatsiooni presidendi määruste ja Venemaa Föderatsiooni valitsuse resolutsioonide CC poolt määratud.

Venemaa Föderatsiooni kaitseministeerium - riigi lennunduse valdkonnas;

Venemaa föderaalne lennundusteenistus - tsiviillennunduses.

Art. 136 VK Vene Föderatsiooni 1997. aastal loodi, et edaspidi õigusaktide ja muude reguleerivate õigusaktide reguleerivate suhete reguleerivate suhete valdkonnas lennunduse valdkonnas ja tegutsevad territooriumil Vene Föderatsiooni, kooskõlas käesoleva seadustiku, seaduste ja muude reguleerivate õigusaktidega Vene Föderatsiooni Postoloni suhtes kohaldatakse Venemaa Föderatsiooni territooriumil tegutsevate NSVLi õigusaktide toiminguid Vene Föderatsiooni territooriumil, kuna need ei ole vastuolus Venemaa Föderatsiooni CC-ga 1997. aastal . Vene Föderatsiooni reguleerivad õigusaktid Vene Föderatsiooni valitsuse ja Venemaa Föderatsiooni territooriumil, NSV Liidu valitsuse määrus küsimustes, mida saab reguleerida ainult föderaalseaduste seaduste kehtestamiseni asjakohaste seaduste kehtestamisele. Sama sisu artikkel (Art. 428) sisaldub turu soojenemise seadustikus vastavalt 1.05.99.

Seega on raudtee-, mere- ja õhutranspordi reguleerivate õigusaktide süsteemi vertikaalne struktuur sama. Koodid (põhikirja) juhib see süsteem, millele järgneb nendega seotud sisemise allumise suhetes, kõrgeima riigihalduse asutuse poolt vastuvõetud õigusaktid ja lõpuks transpordi ministeeriumide vastu võetud osakonnad kohustuslik Asjakohaste osakondade puhul.

All transpordiõiguse allikas Mõista õigusliku vormi, kus riigi õigusjuhtiv tegevus väljendatakse ja mille tahe seadusandja saab kohustuslikuks täitmiseks.

Vene Föderatsiooni põhiseadus, nagu riigi peamine õigus, tegutseb vedude õigusliku alusena. Vastavalt Venemaa Föderatsiooni põhiseadusele viitavad föderaalsete transpordi- ja kommunikatsiooniteedele Venemaa Föderatsiooni pädevusse.

Kõige olulisem transpordiseaduse allikas on Venemaa Föderatsiooni uus tsiviilseadustiku, mis tagaks transpordi põhisätted, sealhulgas kaupade, reisijate, pagasi, vedaja vastutuse, nõuete ja kohtuasjade esitamise eeskirjad, millega reguleerivad normid \\ t , suhted transpordi ekspeditsioonil jne.

Transporditegevuse eriline õiguslik reguleerimine on üksikasjalikult kirjeldatud järgmistes transpordikoodides ja hartades:

5. Maanteetranspordi harta RSFSR. Rakendatakse. RSFSRi resolutsioon 8. jaanuaril 1969 N 12. \\ t

Transpordikaartide arendamisel ja iga transpordiliikide koodide väljatöötamisel aktsepteeritakse erinevad reeglid Transport.

Transpordiõiguse allikate hulgas oluline koht hõivama eeskirjad. Nende hulka kuuluvad Venemaa Föderatsiooni presidendi määrused, Venemaa Föderatsiooni dekreet, ministeeriumide ja osakondade juhised, eeskirjad ja sätted.

Transpordiõiguse allikad kuuluvad ja seaduslik tolli. ÕIGUSLIK TOLLIKOLITEGA Kuigi Reguleerimistoimingutes sisalduvad, kuid riigi volitatud, s.o Riik annab neile ühise väärtuse ja tagab need sunniviisilise tugevuse täitmiseks. Selline seaduslik tolliNäiteks on Marine kauplemissadamate tavad. Nende rikkumine toob kaasa Õiguslik vastutus. Näiteks Art. 130 € 132 Kaubandusliku soojenemise kood Poolte asjakohase kokkuleppel puudumisel, laadimisaja küsimus, juhatuse summa on lubatud selles sadamas tegutseva tollide alusel.

Teine transpordiõiguse allikas on regulatiivne leping. Niisiis, näiteks 30. aprilli 1999. aasta föderaalseadusega, N 81-FZ "Vene Föderatsiooni kaubanduse seadustik" Venemaa ühines Rahvusvaheline konventsioon Teatavate laevade vahistamise eeskirjade ühendamise kohta ja 17. detsembri 1998. a 191-FZ föderaalse seaduse ühendamise kohta erandlikel andmetel majandusvöönd Vene Föderatsiooni "- 1993. aasta rahvusvahelise mere- ja hüpoteekide konventsioonile vastavalt Venemaa Föderatsiooni põhiseadusele (artikkel 15) üldtunnustatud põhimõtted ja normid rahvusvaheline õigus ja rahvusvahelised lepingud RF on osa tema Õigussüsteem.

Samuti on vaja arvesse võtta Riigikohtu Riigikohtu ja Kõrgeima vahekohtu üldise kohtuotsuseid, mis annavad õiguspraktika ühtsuse ja suuniseid kohtutele kohtuvaidluste kaalumisel transpordiõigusaktide kohaldamise kohta.

Lisaks transpordikoodidele ja põhikirjatele mängitakse transporditegevuse reguleerimisel spetsiaalsed föderaalseadused, näiteks:

Rahvusvahelise transpordi riigi kontrolli kohta ja vastutus nende rakendamise menetluse rikkumise eest;

Raudteetranspordi kohta;

Transpordi ohutuse kohta;

Transpordi- ja ekspeditsiooni kohta;

Liiklusohutuse jms kohta

Tegelikult tuleks kaaluda transpordi allikaid riigikohtu Riigikohtu ja Venemaa Föderatsiooni kõrgeima vahekohtu kohtuotsusedSee tagab kohtupraktika ühtsuse ja millele antakse õigus anda kohtuorganitele suuniseid olemasolevate veoõigusaktide kohaldamise kohta kohtuvaidluse kaalumisel.

Transpordi õigusaktide süsteemi saab jagada horisontaalne ja vertikaalne struktuur. Esimene põhineb horisontaalsetel võlakirjadel transpordiseaduste süsteemi elementide vahel, tavaliselt derivaati määruse teema komponentide vaheliste suhete iseloomust. Transpordiõigusaktide vertikaalset struktuuri iseloomustab õigusloomega seotud materjali suhe teisel alusel - vertikaalsed, hierarhilised suhted selle elementide vahel alluvussuhete vahel.

Vastavalt selle sisu, toimingud, mis kuuluvad horisontaalse ja vertikaalse struktuuri transpordi õigusaktide süsteemi jagunevad kodifitseerimise integreeritud ja lihtne. Kodifitseerimise ja terviklike õigusaktide kood hõlmavad selliseid toiminguid, millel on oma heterogeensed avalikud suhted, mis hõlmab kahe või enama õigusliku meetodi kasutamist. Selliste toimingute näide on transpordiharta ja koodid.

Lihtsustab selliseid toiminguid, mis ei ole vastuolus kodifitseerimistoimingutega ja võivad neid täpsustada, täiendada ja täpsustada. Näiteks sellised transpordiseaalsed toimingud on iga transpordiliikide kaupade ja reisijate veo eeskirjad, mis selgitavad ja täpsustavad transpordikaartide ja -koodide sätted.

Transpordialaste õigusaktide horisontaalne struktuur põhineb õigusaktide süsteemis, mis erineb mitmesugustes sisu ja vormis. See reguleerib küsimusi, mis on seotud igat liiki transpordiliikidega (raudtee, jõgi, meri, õhk, autotööstus). See süsteem hõlmab seadusandlikke tegusid kõrgeima taseme: seadused Vene Föderatsiooni määruse presidendi Vene Föderatsiooni, dekreedi valitsuse Vene Föderatsiooni, samuti tegutseb teatud liiki transport (raudtee-- Transpordiõigusaktid, siseveetranspordi õigusaktid, meretranspordi õigusaktid, õhutranspordi õigusaktid, autotööstuse õigusaktid).

Nende tegude süsteemi juhib Venemaa Föderatsiooni tsiviilseadustiku, CH. 40, mis on pühendatud kaupade ja reisijate veole. Tsiviilseadustiku artikleid 784-800 reguleerivad igat liiki transpordiliikide ühised sätted: kaupade ja reisijate veo lepingu mõiste; Vastutuse küsimused kaotuse, kahjude, puuduse ja lasti või pagasi kahju eest; Nõuete ja väidete esitamise kord jne.

Nende tegude tunnusjoon on see, et neid reguleerivad igat liiki transpordiliikide sätted.

Transpordiseaduste horisontaalse struktuuri süsteemis tuleks eraldada õigusaktid, mis reguleerivad otseselt teatud liiki transpordiliikide kohta. See koosneb tegudest transpordi ministeeriumide ja osakondade juhtimise, nende pädevuse, struktuuri. See süsteem hõlmab ka kodifitseeritud integreeritud toiminguid, mis sisaldavad mitte ainult tsiviilõiguse norme, vaid ka muude õigusnormide norme. Nende hulka kuuluvad kõik meie riigis praegu tegutsevad transpordikaartid ja koodid.

Venemaa Föderatsiooni tsiviilseadustiku sisuliselt on tegu, millel on teatava osa kodifitseerimis- ja integreeritud transpordi üldisest väärtusest.

Transpordi õigusaktide süsteemi vertikaalne struktuur põhineb selle reguleerivate õigusaktide hierarhilisel ehitamisel.

Federal transpordi õigusaktide on ühe ühendatud tsiviilõiguse allsüsteem. Selle osad on olulised teod, mis reguleerivad transpordisuhteid igat liiki transpordiliikide kohta. Reeglina aktsepteerib neid õigusakte Venemaa Föderatsiooni föderatsiooni föderatsiooni, Vene Föderatsiooni presidendi, Venemaa Föderatsiooni valitsuse poolt.

Eriline koht raudteeveo õigusaktides tegeleb kaupade veo eeskirjadega ja reisijateveoteenuste osutamise eeskirjadega raudteetranspordile ning kaupadele, pagasi- ja kaubaveodele isiklikuks, perekonnale, kodumaistele ja muudele kaupadele Ei vaja mitte seotud Äritegevused"Ja teiste osakondade aktid.

Kõik ülaltoodud võimaldab meil järeldada, et transpordiseaduste süsteemi kohaselt mõistetakse alluvuses reguleerivate õigusaktide ehitamist, määrab kindlaks nende organite pädevus, nende sisu ja struktuur. Transpordiseaduste struktuur on transpordiseaduste süsteemi element, mis võimaldab kõige paremini selle sisu avalikustada. Transpordi õigusaktide täiuslikum struktuur ja süsteem, selgem selle sisu ja lihtsam kasutamine

Meil on suurim infobaas ruut, nii et saate alati leida taotlusi

See teema kuulub sektsiooni:

Veoõigus

Õigusnorm avalikud suhted transpordi valdkonnas. Venemaa Föderatsiooni veoõiguse omadused. Marine juhtimine I. jõevedu. Vene Föderatsiooni föderaalne seadus. Tegevusluba. Transpordi kohustused. Laevanduslepingud. Tsiviilvastutus. Rentida sõidukeid. Reisijatevedu.

See materjal sisaldab sektsiooni:

Transpordiõiguse mõiste, teema ja hooldus. Avalike suhete õigusliku reguleerimise meetodid ja meetodid transporditegevuse valdkonnas. Transpordisüsteem

Riigi- ja kohaliku omavalitsuse transpordi juhtimisorganid: kontseptsioon, funktsioonid, nende tegevust reguleerivad regulatiivsed õigusaktid

Marine ja jõe juhtimisorganid. Riigiasutuste mõisted, liigid ja funktsioonid mere- ja jõetranspordi kohta

Transpordi tehniline eeskiri: kontseptsioon, põhilised regulatiivsed õigusaktid. Transpordi tehnilised eeskirjade objektid

Transpordi litsentsimine: kontseptsioon, eesmärgid ja eesmärgid, põhilised regulatiivsed õigusaktid, litsentseeritud tegevuste tüübid, litsentside litsentsimisasutused

Marine ja jõetranspordi litsentsimine: Litsentseeritud tegevuste liigid, litsentsimisnõuded ja -tingimused, litsentside aluseks olevad litsents- ja tühistamise põhjused

Looduslikud monopolid transpordi kohta: mõiste, liigid, riigi reguleerimise omadused. Transpordi tariifi määrus

Kontseptsioon ja liiki teemasid transpordi kohustusi. Transpordi kohustuste peamiste teemade kontseptsioon ja nõuded (vedajad, infrastruktuurirajatiste omanikud)

Kaubaveoks ettenähtud kohustuste tekkimise alus. Taotluse esitamise ja läbivaatamise kord (tellimus) eri liiki transpordiliikide kohta

Transpordiorganisatsiooni leping: kontseptsioon, sisu, vastutus

Kaubavedude kontseptsioon ja omadused. Laevandus- ja prahtlepingu lepingu suhe

Dokumendid, mis kinnitavad lepingu sõlmimise lepingu sõlmimist erinevatele transpordiliigile. Mõiste ja liikide hartad meretranspordi. Arve mõiste, liigid ja õiguslikud omadused

Kohustused sõidukite ja lasti ja transpordi tarnimise kohustused: mõiste, sisu, sihtasutus

Lepinguosaliste õigused ja kohustused laevanduse lepingu alusel

Transpordiliigi lepingu kontseptsioon, teema ja omadused. Dokumentide edastamine

Transpordilepingu sisu (osapoolte õigused ja kohustused)

Transpordi ekspeditsiooni lepingu osapoolte tsiviilvastutus. Nõuded ja nõuded lepingute ekspeditsioonilepingu alusel

Kaubaveo kontseptsioon ja õiguslik reguleerimine otsesesse segasõnumis. Laevanduse lepingu omadused otsesesse segasõnumis. Sõlmelepingud: kontseptsioon, sisu, vastutus

Raudteevõrguteede toimimise lepingud ja autode pakkumise ja puhastamise lepingud: kontseptsioon, sisu, rakenduse ulatus

Pukseerimisleping: kontseptsioon, tüübid, sisu, disain

Sõiduki rendileping: kontseptsioon, tüübid, sisu

Reisijate transpordilepingu kontseptsioon ja omadused. Õigused ja kohustused poolte reisijateveo lepingu

Kohustuste kontseptsioon ja sisu pagasi transportimiseks

Tsiviilvastutuse tunnused kaupade veo kohustustes. Vedaja vabastamise alus. "Ühise õnnetuse" mõiste ja tunnused

Tsiviilvastutus kaubaveo kohustuste täitmata jätmise eest (ebaõige tulemuslikkus)

Tsiviilvastutus reisijate ja pagasi transpordi kohustuste täitmata jätmise eest (ebaõige tulemuslikkus)

Kontseptsioon ja tüübid toimingute ajal kaubaveo transportimisel. Nende õiguslik väärtus, registreerimise järjekord. Sea protest: kontseptsioon, väärtus, rakenduse alus, registreerimisjärjestus

Transpordi vaidluste lahendamise parandusmenetlus: mõiste, sisu, ajastus. Transpordivahendite omadused

Rahvusvahelise transpordi mõiste. Rahvusvahelise transpordi õigusliku reguleerimise tunnused. "Transpordi konventsioonide" kontseptsioon ja liigid

Transpordiõigusaktide mõiste ja liikide kontseptsioon ja liigid. Sõidukite omadused tsiviilõiguste rajatistena. Mere- ja jõelaevade ja nende õiguste registreerimine (põhikontseptsioonid ja regulatiivsed õigusaktid)

Sõiduki veo kontseptsioon ja koosseis. Nõuded mere- ja jõelaevade meeskonna liikmetele

Töösuhete õigusliku reguleerimise tunnused mere- ja jõetranspordi kohta

Chartering: kontseptsioon, iseloomulik. Erinevused kaubaveolepingust, reisija transpordi leping, sõidukite rentimine

Navigeerimise ja laevanduse ohutus: kontseptsioon, hooldus, peamised rahvusvahelised lepingud ja regulatiivsed õigusaktid

Transpordi turvalisus: kontseptsioon, sisu, põhilised regulatiivsed õigusaktid merel ja jõetranspordis

Sotsiaal-kultuurilise tegevuse korraldamine

Riikliku eksami programm interdistsiplinaarse vahetuskursi "Sotsiaalse ja kultuurilise tegevuse korraldamine" Eriala 071801 "Sotsiaalne ja kultuuriline tegevus"

Notar Ukraryna

Organicaltsiya Notarite Yak Systems, protseduur Diyalnіst Notari linn, O.T. OSB Vinchennya Notar DIY Ukraїhnі elada notaryvіv. Notariprotsess Stadia läbimiseks. Õiguste notar. Perekarka Organdardsії Robotian Cover Notarite büroo (Archіvіv). Clashifіkatsky notaritanud.

Elektromagnetiline induktsioon. Magnetne oja. Elektromagnetilise induktsiooni seadus. Lenza reegel

1. Eksperimendid elektromagnetilise induktsiooni kohta. 2. Magnetiline oja. 3. Elektromagnetilise induktsiooni seadus. 4. Lenza reegel.

Automaatsete telefonifirmade elektripaigaldamine

Urban PBX-i aastakümnete aastaste ja koordinaatide elektriseadmed. Urban PBX-elektrooniliste ja kvaasi-elektrooniliste süsteemide elektriseadmed. Elektripaigaldise toidu linna-, kesk-, maa- ja institutsionaalse PBX jaoks

Infoprotsesside tehniline ja tarkvara rakendamine

Infoprotsesside riistvara rakendused. Salvestusseadmed. I / O seadmed. Loogika ketta struktuur. Süsteemne tarkvara. Ülevaade süsteemi tarkvara. Kohandatud liidesed. Windowsi funktsioonid

Transpordiõiguse allikad.

Kõik reeglid ja reeglid, mida reguleeritakse laevaosaliste suhetes, avaldatakse transpordiõiguse allikates.

Transpordiseaduse allikad jagatakse tavapäraselt 6 rühma:

1) Venemaa Föderatsiooni põhiseadus ja Venemaa Föderatsiooni tsiviilseadustiku - põhidokumendid, millega kõik normid ja eeskirjad tegutsevad Venemaa Föderatsiooni territooriumil, peavad sellega nõustuma;

2) iga transpordiliikide suhtes tegutsevate veoõiguse peamised allikad. Need on reeglite kogum ja reeglid, mis on kokku lepitud esimese allikate rühmaga ning arvestama sellise transpordi töö eripetsiifika. Jõetranspordi kohta nimetatakse seda allikat Venemaa Föderatsiooni siseveetranspordi koodeksi (Vene Föderatsiooni CVTV) Codexi raudteel, see on Venemaa Föderatsiooni raudteetranspordi harta (Vene Föderatsiooni ultraheli) ja Föderaalne raudteeveo seadus meretranspordi kohta - Vene Föderatsiooni kaubanduskeskkonna kood (CTM RF), maanteetranspordi maanteetranspordi hartast RSFSR (UAT RSFSR), lennunduses - Vene Föderatsiooni lennundusseadustik (AC RF) );

3) tuss dokumendid:

· River Transport - "Eeskirjad kaupade veoks", "reeglid transport reisijate", "tariifide vahemaade vahel punktid", "Tariifid kaupade transpordiks ja pukseerimiseks parved jõevedu";

· Raudteetranspordis - "kaubaveo eeskirjad", reisijate, pagasi ja lasti transpordi eeskirjad ", raudteejaamade tariifide vahemaad" (4MPS); "Raudtee- ja infrastruktuuriteenuste kaupade veo tariifid" (Hinnakiri 10-01) jne.

· Seaside Transport - lisaks kaubanduse navigeerimiskoodile, " Üldreeglid Kaupade ja reisijate transport, "kaupade transpordi tariifid meretranspordis" (Hinnakiri 11-01) jne.

4) regulatiivne Õigusaktid Valitsus ja president. Tavaliselt kohaldatakse nad piiratud aja jooksul või piiratud territooriumile või mõnele konkreetsele olukorrale loale;

5) eeskirjadmis on välja töötatud ja avaldatud kohalikud asutused ametivõimud. Need toimingud kehtivad piiratud territooriumi suhtes ja mille eesmärk on võimaldada konkreetset olukorda selles valdkonnas;

6) Erinevad TU, GOST, OST, erinevad standardid jne

Siseveetranspordi kood (CVTV) jõustus 2001. aasta märtsis

Eesmärk:CVTR reguleerib seost siseveetranspordi, lastisaatjate, kaubasaajate, reisijate ja teiste üksikisikute ja juriidiliste isikute vaheliste suhete vahel Venemaa siseveeteedel. CVTt määratleb navigeerimisosaliste õigused, ülesanded ja kohustused.

Reguleerimisala:kehtib Venemaa Föderatsiooni sisemiste veeteede kohta, laevandus ja hüdraulilised struktuurid, sadamad, laevad ja muud platvormid. Ei kehti sõjaväeliste abilaevade suhtes, samuti laevadel riigi omandismida kasutatakse mitteärilistel eesmärkidel.

Venemaa Föderatsiooni siseveoveo – tootmine ja tehnoloogiline kompleks organisatsioonide teostavate tegevustega seotud sellega seotud.

Laevandus - laevade kasutamist kaupade, reisijate, pagasi, erinevate ujuva objektide transportimiseks; Lisaks sellele kuuluvad laevandus: uurimine ja kaevandamine, ehitus, reisimine ja hüdrauliline töö, piloot ja jäämurdmine juhtmestik, päästeoperatsioonid, sanitaarkontroll, teadusuuringud, koolitus, sport, kultuuriline ja muudel eesmärkidel.

Helin - igasugune juriidiline või füüsiline isik, kes tegutseb laeva enda nimel või õigusliku aluse kohta.

Vedaja - võib olla üksus Või eraettevõtja, kes võttis kohustuse tarnida kaupu, reisijaid, pagasi lähtekohast sihtkohta.

Eeskirjad ja muud õigusaktid, millega reguleerivad kaubavedu, transport või kaupade töötlemine on heaks kiidetud föderaalne elund Transpordi tegevjuht. Need eeskirjad ja normid on kohustuslikud kõigi organisatsioonide täitmiseks, olenemata omandiõiguse ja organisatsioonilistest ja õiguslikest vormidest.

Siseveetranspordi õigusaktide rakendamise kontrolli teostab kas transpordiministeeriumi või läbi territoriaalorganid (Bassiini kontrollimine - BUP) või teised riigi hallatavad organisatsioonid.

CVTt määrab:

· Siseveeteede põhinõuded;

· Laevade põhinõuded;

· Kohtute omamine ja nende registreerimise kord;

· Laeva kapteni õigused ja kohustused ja meeskonna kehtestatud nõuded;

· Ohutusnõuded laevandus;

· Kohtute kokkupõrkel kahju hüvitamise eeskirjad;

· Beftide toimimise põhinõuded;

· Kaubaveo ajal väljastatud lepingute vormid;

· Nende aluslepingute põhireeglid;

· Poolte vastutus - lasti tarnimise osalejad;

· Kaebuste ja riskide kord.

Vene Föderatsiooni fermentatsiooni transpordi harta (ultraheli) Jõustus 2003. aasta jaanuaris

Eesmärk:1) harta reguleerib vedajate, reisijate, lastisaatjate, kaubasaajate, riiklike raudteetranspordi infrastruktuuride omanike suhet mittekaubanduse ja teiste isikute ja juriidiliste isikute raudteepunktide omanikud;

2) kehtestab transpordiprotsessis osalejate õigused, kohustused ja vastutus, samuti transporditeenuste osutamise peamised tingimused.

Reguleerimisala:

Kaupade ja kaubaveoks;

Ühiste ja mittekasutatavate kohtade laadimise ja mahalaadimise kohta;

Ehitatavate ridade kohta.

Infrastruktuuri raudteeveo Üldine kasutamine -see on tehnoloogiline kompleks, sealhulgas raudtee-rada ühiseks kasutamiseks, raudteejaamade ehitamise, võrgustiku ja kommunikatsiooni, teabekomplekside, liikumisjuhtimissüsteemi jne.

Infrastruktuuri omanik See on juriidiline isik või eraettevõtja, kellel on infrastruktuur omandiõiguse ja teenuste osutamise teenuste kasutamise kohta litsentsi või lepingu alusel.

Üldkasutuse raudtee -see on raudtee-rada raudteejaamade territooriumil avatud toimingutele, mis on avatud rongide vastuvõtmise ja lahkumise toimingute tegemiseks, saadetiste vastuvõtmise ja väljastamise, reisijateveoteenuse, sorteerimis- ja manöövri töö, samuti nende jaamade ühendavate raudtee-radade kaudu.

Võidutee raudtee tee -see on raudteerajad, mis on ühiste radade kõrval ja on mõeldud teatud kasutajate teenindamiseks.

Ühised alad -need on slandid, infrastruktuuri omanduses olevate raudteejaamade territooriumil asuvad alad ja mida kasutatakse laadimis-, mahalaadimis-, ladustamis-, lastiomanike või muude juriidiliste isikute veose teostamiseks.

Soovimatu kohtsee on raudtee-rada, laod ja jaamade osad, mis ei kuulu infrastruktuuri omanikule ega kasutavad teatavad raudtee-teenuste kasutajad.

Uth määratleb kaupade, konteinerite, pagasi- ja kaubareisijate veo põhinõuded; Nõuded mittekaubanduse raudtee-teedele, infrastruktuuri ja vedaja omanike interaktsiooni menetlusele, otsese segatud raudtee-veekommunikatsiooni sätted; Vastutus vedu osalejate, menetluse esitamise nõuete ja kohtuasjade.

Federal Seadus (FZ) Venemaa Föderatsiooni raudteetranspordi kohta. Viimane väljaanne 2003. aasta jaanuaris. Sisaldab 7 peatükki ja 34 artiklit.

Seadus kehtestab raudteeveo töö õiguslikud, organisatsioonilised ja majanduslikud tingimused, samuti organisatsiooni raudteetranspordi ja organisatsiooni vastastikuse mõju aluste sihtasutused üksikettevõtja Orgaanidega riigi võimsus ja organisatsioonide organisatsioonid.

Seadus sisaldab järgmisi sätteid:

¾ O. riigi määrus raudteetranspordi valdkonnas;

¾ põhinõuded organisatsioonide ja rajatiste raudteevedu;

¾ Transpordiprotsessi juhtimise põhinõuded;

Ohutuse ohutus;

¾ Töötajate töösuhete ja distsipliini sätted.

Venemaa Föderatsiooni kaubanduse merekood.Avaldatud 1999. aasta aprillis.

Eesmärk:reguleerib kaubandus navigeerimisest tulenevaid suhteid.

MANDUSMETEGA MEETMED tähendab tegevusi laevade kasutamisel:

1. pagasi, lasti, reisijate vedu;

2. Veebioloogiliste ressursside valdkond;

3. merepõhja ja selle aluspinnase luure ja areng;

4. Lotsman ja jäämurdmine juhtmestik;

5. Otsige, pääste- ja pukseerimistegevus;

6. Merealaste teadusuuringute ja teiste läbiviimine.

Hagi ulatus kehtib:

· Merelaevad;

· Sisemise navigeerimise kohus;

· Kohtud segatud (jõe-merele) Ujumine ujumisel need mere ja siseveeteed.

Kood tegutseb liikluse teostamisel välisriigi sadama korral päästetööde ajal.

KTM reguleerib järgmisi küsimusi:

1. Laevade omandiõigus;

2. Kohtunõuded ja laeva dokumendid;

3. laevade registreerimise põhireeglid;

4. Nõuded laeva kaptenile ja meeskonnale;

5. Määrused meresadama kapteni ja selle vastutuse kohta;

6. Määrused merepüünide, nende kohustuste ja kohustuste kohta;

7. lepingute liigid, osapoolte kohustused ja nende kavandamise kord;

8. MÄÄRUSE VASTUTUSED MARIINI KOHTUVÕTE

9. nõuete ja kohtuasjade väljastamise kord.

Transpordiseaduse allika all mõistetakse tavaliselt õigusliku vormiga, milles riigi õigusjuhtiv tegevus väljendatakse ja millega seadusandja tahe muutub täitmiseks kohustuslikuks. Transpordiõigusaktide koosseis eristavad järgmisi peamisi õigusallikaid: seadused, Ukraina presidendi määrused, Ukraina ministrite kabineti dekreet, Ukraina transpordiministeeriumi korraldusi, Muud reguleerivad eeskirjad.

Kõigi muude seaduste määrav positsioon on Ukraina põhiseadus meie riigi peamiseks õiguseks. Põhiseadus on transpordiõiguse allikas, tegutsedes selle arengu õigusliku raamistikuna.

Kahtlemata on oluline transpordiseaduse allikas Ukraina tsiviilseadustiku, mis keskendus peamiste transpordisüsteemide reguleerivate normide eraldi peatükki: kaupade ja reisijate transpordi lepingu lepingus, ühistranspordi transportimine, sõidukite tarnimine , Lasti laadimine ja mahalaadimine, vedaja vastutus, kaebused ja nõuded jne.

Vastavalt Ukraina Ülemnõukogu resolutsioonile 12. septembril 1991. "SSRi liidu üksikute õigusaktide ajutise tegevuse valim", veoõiguse allikad on ka SSRi liidu õigusaktid, reguleerivad suhted Seotud transpordi ja reguleerimata Ukraina õigusaktidega. Neid õigusakte kohaldatakse Ukraina territooriumil osaliselt, mitte vastupidiselt põhiseadusele ja olemasolevad õigusaktid Ukraina.

Põhiseadused, mis reguleerivad transpordi tegevust hõlmavad Ukraina seadused "Transport" 1994 "Raudteetranspordi" 1996; "Teede liikumises" 1993; "Torujuhtme transport" 1996 ja muud seadused, mis sisaldavad õigusnorme, mis reguleerivad teatavaid suhteid transpordi valdkonnas.

Transport ja koodid on ka transpordiõiguse allikad. Nad reguleerivad transpordis tekkivaid suhteid. See on Ukraina raudteede harta (1998), Ukraina õhuseadustiku (1993), Ukraina kaubanduskoodeks (1994), NSV Liidu siseveetranspordi harta (1955 g), harta Ukraina SSRi autotööstuse transport (1969).

Transpordiseaduse allikad hõlmavad Ukraina presidendi määrust, mis reguleerivad transpordisuhete kõige olulisemaid ja konkreetseid valdkondi.

Transpordiseaduse allikad on ka alamriba toimingud, mida saab jagada kaheks rühmaks: 1) Ukraina valitsuse otsused ja korraldused ja 2) juhised, määrused ja ministeeriumide ja osakondade tulevad eeskirjad.

Ukraina transpordiministeeriumile antakse õigus kooskõlastada, väidab ette nähtud viisil ja väljastatava kohustusliku täitmise kõikide transpordikomplekside, eeskirjade, juhtimise, määruste, standardite, normide, juhendite ja muude määrustega tegutsevate juriidiliste isikute ja üksikisikute väljaandmisel Interdepartmental milline, tema pädevusega seotud küsimused ja selgitavad neid.

Transpordiõiguse allikad peaksid praegu hõlmama ka äri käive. Tavaline äritegevus tunnustab praegust ja laialdaselt kasutatava käitumisreegel, mis ei ole seadusega ette nähtud, olenemata sellest, kas see on registreerinud igas dokumendis (avaldatud ajakirjanduses, on sätestatud otsuse, mis on sõlminud õiguslikku jõudu Sarnaseid asjaolusid sisaldavaid konkreetseid juhtumeid jne. P.). Näiteks vastavalt artikli 18 kood kaubandusliku soojenemise Ukraina (KTMU), puudumisel asjakohast kokkuleppel poolte, küsimus laevade tarneaeg on lubatud alusel toll tegutsevad selles sadamas.

Transpordiseaduse allikaid tuleks kaaluda ka Ukraina Riigikohtu ja Kõrgeima majanduskohtu täiskasvanute otsustes, mis tagavad kohtupraktika ühtsuse ja mille õigus anda õigusasutustele suuniseid olemasoleva transpordi kohaldamise kohta kohtuvaidluste kaalumisel.

2.1. Õigusaktide mõiste

Õiguslikud retseptid ÕigusnormidaH, kontrollitakse teatud vormis, mis on saadaval inimestele. Need vormid, kus õigusnormid leiavad objektiivse väljenduse ja neid kutsutakse reguleerivad õigusaktid.

Määruste iseloomulik kohaldatakse erilist õigusnorme - Õigusõiguse allikas. Selles mõttes mõistetakse õiguse allikat konkreetse regulatiivse seadusaktina, millega kehtestatakse õigusnormid.

Õigusnorm ja regulatiivne tegu - erinevad mõisted. Õigusnorm kehtestab käitumisreeglid, normandlik seadus on vorm, milles käitumisreegel väljendatakse. Sama õigusnormi võib väljendada ühes või mitmetes regulatiivsetes õigusaktides. See juhtub vastupidi: ühes regulatiivses seaduses väljendatakse mitmeid õigusnorme. Seega on transpordihartad ühtsed eeskirjad - sisaldavad palju õigusnorme.

Kui ühtsuses võetud õigusnormide kombinatsioon moodustab õiguse, on regulatiivsete õigusaktide kombinatsioon seadusandlus. Seega tähendab mõiste "õigusaktid" reguleerivate õigusaktide süsteemi tervikuna.

Õigusaktide üldises süsteemis on transpordisuhted reguleerivad regulatiivsed õigusaktid transpordiõigusaktid.

2.2. Reguleerivate õigusaktide tüübid

Seadused - tegutseb supreme Organs Riigi seadusandlik võim.

Piirkondlikud eeskirjad:

Valitsuse otsused - Riigiülekandeasutuste kõrgeimate asutuste õigusaktid.

Reguleerivad riigikomisjonide, ministeeriumide ja osakondade reguleerivad õigusaktid on mõnede riigikomisjonide, ministeeriumide ja osakondade toimingud, millel on õigus välja anda määrustele, mis on kohustuslikud teiste ministeeriumide ja osakondade ettevõtete ja organisatsioonide jaoks. Sellised ministeeriumid hõlmavad eelkõige transpordiministeeriumi, parlamendiliikmeid.

Transpordiga seotud suhted reguleerivate regulatiivsete õigusaktide süsteemi süsteemis on riigi standardid (GOST).

Transport ja koodid - Suuremad regulatiivsed õigusaktid, millega reguleerivad transporditegevused, transpordiettevõtete ja transpordialade ja kaubasaajate organisatsioonide suhted.

Pussy regulatiivsed aktid - kaupade transportimise eeskirjad, sätted ja juhised, milles transpordi ministeeriumid on konkreetsed transpordikaartide õigusnormid.

Muud määrused.

Reguleerivad õigusaktid on üksteisega omavahel ühendatud. See link väljendatakse asjaolust, et avaldatud regulatiivseaduse hiilne organmäärab kindlaks madalama organi regulatiivse akti suhtes. Sellest tuleneb, et transpordistandardid ja koodid ei saa sisaldada Venemaa Föderatsiooni tsiviilseadustiku õigusnorme.

Iga regulatiivseadust teeb pädev riigiasutus talle ainult talle antud õiguste piires, s.o oma pädevuse piires.

3. Transpordiõiguse allikad

3.1. Transpordiõiguse allikate mõiste

Transpordiseaduse allika all mõistetakse tavaliselt õigusliku vormiga, milles riigi õigusjuhtiv tegevus väljendatakse ja millega seadusandja tahe muutub täitmiseks kohustuslikuks. Peamised õiguslikud allikad: seadused, Venemaa Föderatsiooni presidendi määrused, regulatiivsed eeskirjad. Transpordiseaduse allikad sisaldavad ka sanktsioneeritud tavasid Vene Föderatsiooni Riigikohtu ja Venemaa Föderatsiooni kõrgeima vahekohtu istungite otsustest.

Kõigi muude seaduste määratlemise seisukoht on Venemaa Föderatsiooni põhiseadus kui riigi peamiseks õiguseks. Põhiseadus on transpordiõiguse allikas, tegutsedes selle arengu õigusliku raamistikuna. Põhiseaduse sisaldab otseselt seotud norme, mis on otseselt seotud transpordiga, mis on seotud (artikkel 71) föderaalse transpordi juhtimise, Venemaa Föderatsiooni aruandluse vahendid. See säte on tugev vedude õigusliku reguleerimise jaoks.

Transpordiseaduse oluline allikas on Venemaa Föderatsiooni tsiviilseadustiku (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik), mis koondub eraldi peatükki (CH. 40) Transpordi põhisätteid reguleerivad määrused: kaupade veo lepingu kohta \\ t ja reisijate, ühise kasutamise transportimise, sõidukite tarnimine, lasti laadimine ja mahalaadimine, vedaja vastutus, nõuded ja nõuded jne.

Transpordiseaduse allikad on föderaalsed transpordiõigused. Nad reguleerivad transpordis tekkivaid suhteid. See on föderaalne seadus "Raudteetranspordi Vene Föderatsiooni 2003; Venemaa Föderatsiooni raudteetranspordi harta (UTZH) 2003 Vene Föderatsiooni (VC), 1997. aasta lennukood, Venemaa Föderatsiooni välismaise soojenemise seadustik (CTM), 1999, siseveetranspordi kood (CVT) (CVT) (CVT) (CVT) (CVT) UAT) 1969, mis on umbes 80% ei vasta Venemaa Föderatsiooni õigusaktidele. Nende määruste tunnusjoon on see, et nende peamisi sätteid reguleerivad Venemaa Föderatsiooni tsiviilseadustiku kehtestatud normid.

Transpordiõiguste allikad hõlmavad Venemaa Föderatsiooni presidendi määrust, mis reguleerivad kõige olulisemaid ja konkreetseid transpordisuhete valdkondi. Näiteks määrus presidendi Vene Föderatsiooni 26.02.96 nr 276 "föderaalse teenuse Vene Föderatsiooni määruse looduslike monopolide transport", alates 11.12.96 nr 1675 "riigi transpordifirma "Venemaa", alates 16.05.96 nr 732 "Venemaa Föderatsiooni raudteetranspordi edasiarendamise kohta."

Transpordiseaduse allikad on ka juhised, mida saab jagada kaheks rühmaks: 1) Venemaa Föderatsiooni valitsuse otsused ja korraldused ja 2) Ministeeriumide ja osakondade tulevad juhised, dekreedid ja eeskirjad, näiteks dekreet Venemaa Föderatsiooni valitsus 20.06.92 nr 411 "Riigi toetusel Venemaa Föderatsioonis transport transportimiseks 1992. aastal", ministrite nõukogu otsus - Venemaa Föderatsiooni valitsus 1,03,93 nr 184 " meetmed transporditavate kaupade ohutuse tagamiseks ja transpordi vastu võitlemise tugevdamine transpordi vastu. "

Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi, Vene Föderatsiooni ministeeriumi transpordiministeeriumile antakse õigus nende pädevuses kooskõlastada, kiita heaks ettenähtud viisil ja väljastanud kohustuslikud täitmise kõik transpordikompleksis tegutsevad juriidilised isikud ja üksikisikud; Reeglid, suunised, sätted, standardid, normid, juhised ja muud regulatiivsed teod, sealhulgas intertepartmental milline ja annab selgituse nende kohta.

Kohandatud liiklus peaks olema tingitud ka transpordi allikatest. Tavaline äritegevus tunnustab praegust ja laialdaselt kasutatava käitumisreegel, mis ei ole seadusega ette nähtud, olenemata sellest, kas see on registreerinud igas dokumendis (avaldatud ajakirjanduses, on sätestatud otsuse, mis on sõlminud õiguslikku jõudu Sarnaseid asjaolusid sisaldavaid konkreetseid juhtumeid jne. P.). Näiteks Art. Art. 130-132 Kaubanduspõhise turundusjuhend Poolte asjakohaste kokkulepete puudumisel laadimisfunktsioonide küsimuses on lubatud söödade summa selles sadamas tegutseva tollide alusel.

Venemaa Föderatsiooni Riigikohtu ja Venemaa Föderatsiooni kõrgeima vahekohtu üldiste otsuste tegemiseks tuleks kaaluda ka Vene Föderatsiooni Riigikohtu otsused, mis tagavad kohtupraktika ühtsuse ja mille õigus anda õigusasutustele suuniseid Olemasolevate veoõigusaktide kohaldamise kohta kohtuvaidluste kaalumisel.

Transpordiõiguse allikas on ka SSRi liidu seadusandlikud aktid, millega reguleeritakse transpordiga seotud suhteid. Neid õigusakte kohaldatakse Venemaa Föderatsiooni territooriumil Venemaa Föderatsioonis, kuna nad ei ole vastuolus Venemaa Föderatsiooni praeguse veoõigusega.

Kooskõlas Venemaa Föderatsiooni kõrgeima Nõukogude resolutsiooniga 3.03.93, "mõned küsimused SSRi liidu õigusaktide kohaldamise kohta Venemaa Föderatsiooni territooriumil" jätkata Venemaa Föderatsiooni asjakohaste õigusaktide vastuvõtmist Venemaa Föderatsiooni territooriumil teatava liiki transpordivahendite transportimiseks rakendab siseveetranspordi harta NSVLi, kes on heaks kiitnud NSV Liidu ministrite nõukogu resolutsiooniga 15.10.55 ja harta Maanteetransport RSFSR, millega kiideti heaks RSFSRi ministrite nõukogu resolutsiooniga alates 8.01.69 ja Venemaa Föderatsiooni kõrgeima vahekohtu otsusega oma 12.11.98 nr 18 (lõige 2), selgitasin selle kohtute lahendamisel Vaidlused, on vaja arvesse võtta, et Lasti transpordi eeskirjad, mis on heaks kiidetud NSV Liidu raudteede harta põhjal, kohaldatakse osaliselt kaubaveo eeskirju ja muud transpordieeskirju, mitte vastuolus Tsiviilseadustiku, Tuzhd, Federal Seadus "Föderaalseaduse" raudteeveo ".

3.2. Transpordiõigusaktide omadused

Transpordiõigusaktid on teatud funktsioonides omane, mis olid objektiivsete tingimuste mõju all ja seadusandja subjektiivse alluvuse tõttu transporditegevuse õigusliku reguleerimise valdkonnas teatavate otsuste tegemise teostatavuse kohta: \\ t

1. Vedude õigusaktid on Venemaa õigusaktides kõige kodifitseeritud massiivi. Kõik transpordiliikide vastu võetud ja tegutsevad transpordi- ja tööklauslite ja koodide käitamine, mis reguleerivad märkimisväärne hulk suhteidvedajate ja klientide vahel ja seda õigusakte parandatakse pidevalt, arendab dünaamiliselt dünaamiliselt, võttes arvesse riigi majanduse arengut. See on eriti selge, et saab jälgida raudteealaste õigusaktide väljatöötamise näitel. Ajavahemikul 1920. aastast kuni praeguse raudteede hartaga võeti ja kui 1920. aasta raudteede esimeses hartas, oli ainult 47 artiklit, siis 1922. aasta raudtee harta koosnes 76 artiklist ja reguleeris lastijate suhet , kaubasaajad ja raudteed üksikasjalikumalt. Ja 1927. aasta raudtee harta sisaldas 128 artiklit ja täpsustati 1922. aasta harta sätteid. See reguleeris raudtee nõuete esitamise korra üksikasjalikumalt, märkis, millised dokumendid on esitatud väitele, piirangu küsimus peeti üksikasjalikult.

1935. aasta raudteede harta reguleeriti veelgi laiema hulga küsimusi. See oli osa kaupade transpordi planeerimise kohta, täpsustatud, millised dokumendid on nõude esitamise aluseks.

See suundumus on säilinud 1964. aasta raudteede hartas, kuigi selle maht on selgem ja konkreetse sõnastuse tõttu vähenenud 179 artiklile.

1998. aasta raudteede transpordikarta, mis koosneb 148 artiklist, mis kajastas riigi üleminekut turumajandusele. Arvatakse, et ta laiendas transportijate ja kaubasaajate õigusi kõrvaldamise normide lisamise tõttu. Harta uus on üleminek kaubaveo osariigi planeerimisest transporditaotlustele, tunnitasu kasutuselevõtule vagunite kasutamise eest, nummerdamismeetodit autode leidmise ja kaubasaajate autode leidmiseks. Samal ajal peamised sätted, mis on seotud transpordilepinguga, sööda ja sõidukite söötmise ja kasutamise vastutuse kohustuste rikkumise eest ja paljud teised jäid samaks, mis näitab teatavat raudteeõiguse stabiilsust.

2. Transpordiseaalsed õigusaktid kajastavad transpordiettevõtete suurte klientuuride poolt sõlmitud lepingute tunnusjooned: see on transpordiettevõtete piiratud vastutus lepinguliste kohustuste rikkumise eest ja vene õigusaktides transpordiettevõtete nõuete kohustuslik esitamine, \\ t Vastu võtnud vastu esimesed hartad ja eeskirjade eeskirjade koodid transpordiettevõtete piiratud vastutusega klientuurile lepingu tingimuste rikkumise eest. Kindlasti esitage nõude transpordiorganisatsioonile piirangute piires.

3. Transpordi õigusaktides erinevalt teistele tsiviilõiguse laiendamisele on suur hulk hädavajalikke norme. See on eriti selgelt jälgida raudtee- ja autotööstuse õigusaktides (Art. Art. Art. 18, 36, 44, 52, 54, 126 UAT, Art. Art. 25, 27, 39, 40, 135 Tuzhd jne. Paljud normid Teiste transpordiliikide sisu ja õigusaktides).

4. Transpordiõigusaktid mõjutavad rahvusvahelise transpordi valdkonnas väga oluliselt ja see mõju vastava iseloomuga: Mõningatel juhtudel kajastub sisemine õigusnorm rahvusvahelise transpordi reguleerivates õigusaktides. See on eriti märgatav Venemaa Föderatsiooni ja kaubanduskoodeksi õhukoodeksi artiklites. Näiteks kaubandusliku navigatsiooni valdkonnas on peamine rahvusvaheline kokkulepe 1924. aasta Brüsseli konventsioon, mille protokoll sisaldab spetsiaalset klauslit, et konventsiooni osavõtjad võivad selle kehtestada "kas selle esitamise õiguse või kaasa arvatud Konventsiooni vastu võetud eeskirjad sellesse õigusakti vastava kujul. "

Trade Navigeerimiskood oma artiklites kajastatud kõik kõige olulisemad sätted Brüsseli konventsiooni (näiteks ettevalmistamise kord Cavaria ja selle üksikasjad - Art. Art. 142, 144, 146 kTM).

3.3. Süsteem ja transpordiõigusaktide struktuur

Transpordi õigusaktide süsteemi saab jagada horisontaalseks ja vertikaalseks struktuuriks. Esimene põhineb horisontaalsetel suhetel transpordiõigusaktide elementide vahel, tavaliselt tuletisinstrumendid regulatiivse kirje komponentide vaheliste suhete olemuse kohta. Transpordiõigusaktide vertikaalse struktuuri puhul iseloomustab õigusloomega seotud materjali suhet veelgi - vertikaalsete, hierarhiliste ühenduste abil selle elementide vahel alluvussuhete vahel.

Vastavalt selle sisu, toimingud, mis kuuluvad horisontaalse ja vertikaalse struktuuri transpordi õigusaktide süsteemi jagunevad kodifitseerimise integreeritud ja lihtne. Esimene hõlmab selliseid toiminguid, millel on heterogeensed avalikud suhted nende teemaga, mis hõlmab kahe või enama õigusliku meetodi kasutamist. Selliste tegude näide on transport ja koodid. Lihtneneed toimingud, mis ei ole vastuolus kodifitseerimistoimingutega ja võivad neid täpsustada, täiendada ja täpsustada. Lihtsate transpordivahendite hulka kuuluvad näiteks kaupade ja reisijate veo eeskirjad.

Transpordialaste õigusaktide horisontaalne struktuur põhineb õigusaktide süsteemis, mis erineb mitmesugustes sisu ja vormis. See reguleerib kõiki küsimusi, mis puudutavad kõiki transpordiliikide. See süsteem hõlmab seadusandlikke õigusakte kõrgeimal tasemel: Venemaa Föderatsiooni seadused, Venemaa Föderatsiooni presidendi määrused, Venemaa Föderatsiooni dekreet, samuti teatud liiki transpordiliikide kohta. Nende aktide süsteemi juhib Venemaa Föderatsiooni tsiviilseadustiku.

Selle struktuuri toimingute süsteem hõlmab ka RSFSRi RSFSRi Ülemnõukogu otsust 3.10.90. "Kiireloomuliste meetmete parandamiseks RSFSRi üldkasutamise parandamiseks", Venemaa Föderatsiooni president 7, 1992 nr 750 "Riigi kohustusliku reisijate kindlustuse" kohta alates 02.26.96 № 276 "Vene Föderatsiooni föderatsiooni föderaalse teenistuse kohta transpordi looduslike monopolide reguleerimise kohta" (muudetud 9.07.97) alates 03 / \\ t 15/96 nr 382 "Vene Föderatsiooni transpordikompleksi riigihalduse süsteemi parandamise kohta" (muudetud 9.07.97), Venemaa Föderatsiooni valitsuse määrus 06/20/92 nr 411 " Riigi toetusel Venemaa Föderatsiooni transpordi toimimiseks 1992. aastal ", Venemaa Nõukogu resolutsioon - Venemaa Föderatsiooni valitsus 1.03.93 nr 184" transporditava kauba ohutuse tagamiseks ja võitluse tugevdamine transpordilülitit ", Venemaa Föderatsiooni valitsuse määrus 26.05.92 nr 347" dekreet, mis tugevdab lastisaatjate vastutuse tugevdamist; Kaubasaaja, raudteed, laevandusettevõtted, sadamad (mere), maanteetranspordiettevõtted ja organisatsioonid transpordikohustuste rikkumistele ", ministrite nõukogu resolutsioon - Venemaa Föderatsiooni valitsus 30.08.93 № 876" säästva töö tagamise meetmete kohta Lennundus-, mere-, jõe- ja maanteetranspordist 1993 "(muudetud 26,06-st ja 4,08.95-st, 12.02.96) ja mitmed teised sarnased toimingud. Nende tegude tunnusjoon on see, et neid rakendatakse igasuguste transpordiliikide puhul.

Milline on nende kodifitseerimistoidete suhe Venemaa Föderatsiooni tsiviilkodekiga?

Vastavalt Art. Tsiviilõiguse 2 tsiviilseadustiku reguleerivad lepingulised ja muud kohustused, samuti muud varasuhted, st tsiviilseadustiku on oma olemuselt kodifitseerimise üldise väärtuse toimimine - integreeritud transporditorude üldine väärtus.

Transpordi õigusaktide süsteemi vertikaalne struktuur põhineb selle reguleerivate õigusaktide hierarhilisel ehitamisel.

Selle struktuuri peamine struktuur on transpordiharta ja koodid.

raudteetransport on ekskursioon Kuid kuna kõik küsimused ei lahendata, täiendab ta mitmeid reguleerivaid õigusakte: Venemaa Föderatsiooni valitsuse määrus 25. august 1992 nr 621 "Vene Föderatsiooni raudteeveotöötajate distsipliini käsitleva määruse kinnitamine "Ministrite nõukogu resolutsioon - Venemaa Föderatsiooni valitsus 23.07.93 nr 716" kiireloomuliste meetmete kohta, et tagada Venemaa Föderatsiooni raudteetranspordi jätkuv töö 1993. aastal "(muudetud 6,05,94-st ja 4,09-st .95), Venemaa Föderatsiooni valitsuse määrus 29.10.92 nr 833 "Vene Föderatsiooni raudteetranspordi parandamise kohta", Venemaa Föderatsiooni valitsuse dekreet 21.03.98 № 358 " Meetmete rakendamine Vene Föderatsiooni raudteetranspordi struktuuri parandamiseks ", Venemaa Föderatsiooni presidendi dekreet 16.05.96 nr 732" Venemaa Föderatsiooni raudteeveo edasiarendamise kohta ", Resolutsiooni valitsus Vene Föderatsioon 26. detsember 1991 nr 72 "kiireloomuliste meetmete kohta, et stabiliseerida Venemaa raudteede töö ja sotsiaalne toetus raudtee-töötajatele 1992. aastal" ja muud aktid. Kokku tegutsevad praegu raudteetranspordi puhul mitmed õigusaktid, mis reguleerivad ja arendavad suhteid, mis ei ole TUZHD-sse kaasatud ega seda reguleeritud, ei ole täielikult täielikult täielikult. Lisaks sellele ei ole reeglina võetud toimingud ekskursiooniga vastuolus.

Vastavalt föderaalse täitevorganite regulatiivsete õigusaktide ja nende riigi registreerimise regulatiivsete õigusaktide ettevalmistamise eeskirjadele, mille on heaks kiitnud Vene Föderatsiooni 13. augustil 1997 nr 1009, kõik välja töötatud lasti- ja reisijate eeskirjad Erinevate transpordiliikide puhul peab asjaomase transpordiosakonna heakskiidul läbima kohustusliku riigi registreerimise justiitsministeeriumis. See peaks tagama transpordiettevõtete klientuuri õigustatud huvide, sest kui registreerimise aktid läbivad õiguslikud teadmised nende sätete järgimise kohta Venemaa Föderatsiooni õigusaktidega. Varasemad eksperdid ja registreeritud regulatiivsed osakonnad peaksid olema ettenähtud viisil avaldatud. Ei avaldatud toiminguid ei ole õigust õiguslikke tagajärgi ei jõustu.

Transpordieeskirjade kehtestamise kord on sätestatud ja rõhutas, et need eeskirjad on heaks kiitnud Venemaa Föderatsiooni valitsus. Selline reeglite heakskiitmise tase on sätestatud art. 38 Tarbijaõiguste kaitse seadusest ja artikli 2 lõike 2 kohaselt. 1 Käesoleva seadusega Venemaa Föderatsiooni valitsus on keelatud delegeerida talle õigust delegeerida tarbijate, teiste täitevasutustega seotud suhteid reguleerivate suhete vastuvõtmiseks.

Seadusandlike aktide reguleerimiseks maanteetransport Kaasa: Federal Seadus "Riigi kontrolli Rahvusvahelise maanteetranspordi rakendamise ja vastutuse eest nende rakendamise menetluse rikkumise eest" 24.07.98 nr 127-FZ; Federal Seadus "liiklusohutuse kohta" alates 10.12.95; Euroopa lepingu ohtlike kaupade rahvusvahelise maanteetranspordi kohta "(ADR-97) ja teised.

Peamine seadusandlik akt, mis reguleerib kaupade ja reisijate veo maanteetransportOn UAT RSFSR. Harta sätted täiendavad kogu Venemaa Föderatsiooni valitsuse otsuste ulatust: alates 02.26.92. Nr 118 "transpordi litsentsimise litsentsimise määruse heakskiitmise kohta, mis on seotud transpordiprotsessi rakendamisega seotud tegevuste; Vene Föderatsiooni sõidukite remont ja hooldus ", alates 8.04.92 № 228" kiireloomulistes küsimustes, mis on seotud maanteetranspordi toimimisega Vene Föderatsioonis ", alates 20.11.95 № 1130" litsentsimistegevuse reguleerimise kinnitamise kohta maanteeliikluse valdkond ", alates 04/23/94 nr 372" kohta meetmete kohta, mis tagavad ohutuse ohtlike kaupade veo ajal "(muudetud 16.03.97), alates 3.08.96 nr 922" parandamise kohta Pikamaa ja rahvusvahelise transpordi ohutus reisijate ja lasti teel ", alates 24.06.98 G. № 639" Teenuste osutamise eeskirjade heakskiitmise kohta autode hoolduse ja remondi eeskirjade heakskiitmisel ", alates 8.01. 96 № 3 " Special signaalide kasutamise ja eriliste registreerimismärkide kasutamise tellimine sõidukitele "(muudetud 4,02,97) alates 8.07.97 nr 835 (reisidokumendid) ja muud sarnased toimingud. Kaupade transpordi järjekorra täiendav betoneerimine toimub transpordieeskirjadega ja teiste osakondade reguleerivate õigusaktidega. Nende hulka kuuluvad: kaupade veo eeskirjad maanteel. M., Transport, 1984; Ohtlike kaupade veo eeskirjad maanteel (heaks kiidetud Venemaa Föderatsiooni Transpordiministeeriumi korraldus 8. august 1995 nr 73); Juhised suurema suurusega ja raskete kaupade transportimiseks maanteel Vene Föderatsiooni teedel (heaks kiidetud. Vene Föderatsiooni transpordi minister 27.05.96) jne.

Seadusandlikud ja regulatiivsed toimingud mootorsõidukite litsentsimise käive:

Venemaa Föderatsiooni transpordiministeeriumi korraldusi: "Juhised rahvusvahelise transpordi litsentsimise kohta" 09/21/94 nr 9; "Litsentsimisvormid" alates 25.04.97 nr 41 ja 22.06.98 nr 74; "Kvalifikatsiooni nõuded ja koolitusprogrammid" alates 06.22.98 nr 75 ja 07.23.98 nr 91; "Kvalifitseeruva ettevalmistuse küsimustes" - selgitus 26.03.99 № DRTI-17/803; "Ettevõtete turvalisuse osas" alates 09.03.95 nr 27; "Litsentsimise ohutusnõuete kohta" 30.03.94 nr 15; "Busside reisijate transpordi turvalisuse osas" alates 8.01.97 nr 2; "Järelevalve kord" alates 24.07.97 nr 82; "Office'i juhised haldusõiguserikkumiste kohta" 26.04.93 nr 28 ja teised. Acts.

Venemaa Föderatsiooni sadamate ja välisriikide sadamate vaheliste kaupade ja reisijate vaheliste kaupade ja reisijate vahelise kauba transportimise sätete täiendav bikatsioonid tehakse kaupade, reisijate ja pagasi üldeeskirjades. Need reeglid koosnevad 148 artiklist ja reguleerivad liikluskorraldus küsimusi, sealhulgas otseses segasesse suhtluses teiste transpordiliikide, vedaja vastutuse, lastisaatjate ja kaubasaajatega.

Kaupade vedude, reisijate ja pagasi transpordiga seotud suhete eripärastamine toimub reisijate, pagasi ja lasti transpordi eeskirjade alusel NSV Liidu tsiviillennundusministeeriumi poolt heaks kiidetud õhuliinidel. Seoses eeskirjadega, mis töötatakse välja vastavalt Venemaa Föderatsiooni CC-le, Venemaa Föderatsiooni valitsus 27.03.98 nr 360 otsusega. federal reeglid Õhutranspordi ja föderaalsete lennundusreeglite kasutamine "leidis, et Venemaa Föderatsiooni kaitseministeerium, Vene Föderatsiooni ministeeriumi ja Föderaalse Lennundusteenuse siseministeerium (tsiviillennunduse Kehtiv asutus asutus) koordineerib projekte Föderaalsed eeskirjad huvitatud föderaalse täitevorganite ja riikidevaheliste lennunduskomiteega, kui need sisaldavad selle komitee tegevust käsitlevaid sätteid.

Federal Lennundusreeglid on heaks kiidetud ja jõustunud:

Venemaa Föderatsiooni kaitseministeerium - riigi lennunduse valdkonnas;

Venemaa föderaalne lennundusteenistus - tsiviillennunduses.

Seega on raudtee-, mere- ja õhutranspordi reguleerivate õigusaktide süsteemi vertikaalne struktuur sama. Koodid (põhikirja) juhib see süsteem, millele järgneb nendega sisemise allumise suhetes, kõrgeima riigihalduse asutuse poolt vastuvõetud õigusaktid ja lõpuks, transpordi ministeeriumide vastu võetud osakonnad, mis on vastavate osakondade jaoks kohustuslikud .