Uued haldusmäärused: liikluspolitsei selgitused. Olulisemad muudatused liikluspolitsei eeskirjas liikluseeskirjade täitmise järelevalveks Muudatused liikluspolitsei halduseeskirjas

Detailid Kategooria: Artiklid Avaldatud 19.10.2017

Liikluspolitsei haldusmääruse uus redaktsioon jõustub 20. oktoobril 2017. Juhtidele on tulemas palju olulisi muudatusi. Kõik detailid ja uue määruse täistekst on portaali materjalis.

Uus määrus kehtestatakse korraldusega Venemaa siseministeerium "Siseministeeriumi poolt täitmise haldusmääruse kinnitamise kohta Venemaa Föderatsioon riigi funktsioon rakendamiseks föderaal riiklik järelevalve liiklejate poolt Vene Föderatsiooni liiklusohutuse alaste õigusaktide nõuete täitmise eest. See jõustub 20. oktoobril 2017. Määrus on saanud palju olulisi muudatusi.

Vanade liiklusrikkumiste kohta teabe kustutamine

Uute reeglite kohaselt tuleb nüüdsest info juhtide rikkumiste kohta automaatsetest andmebaasidest kustutada kolme päeva jooksul pärast menetluse lõpetamist või 1 aasta jooksul pärast otsuse täitmise lõppemist.

Kontrollijatel keelati õigusi ära võtta

Eeskirjast on välja jäetud eeskirjad, mis on seotud õiguste äravõtmise ja sõiduki kasutamise keelamisega kui haldusõiguserikkumise korral menetluse tagamise abinõu.

Videosalvestis liikluspolitseiniku tegevusest

Video salvestamine lubatud kohtumenetlused viidi läbi ilma tunnistajate osavõtuta. Enamgi veel,seal oli punkt, mis soovitas liikluspolitseinikul käituda haldusmenetlused videovalvesüsteemide või kantavate videomagnetofonide vaateväljas. Videofilmimise kasutamisel on liikluspolitseinik kohustatud juhti ja kõiki teisi kohalviibivaid kodanikke hoiatama.

Europrotokoll

Määruses on sätestatud kord õnnetuse registreerimine ilma volitatud politseiametnike osaluseta – europrotokoll. Juhul kui liiklusõnnetuses osalejad oli 2 autot, kannatanuid ei olnud ja mõlemal juhil on OSAGO poliis, inspektorid soovitavad neil vastavalt europrotokollile avarii ise registreerida.

Elektroonilised OSAGO poliitikad

Kavas on sõlmida vormil OSAGO leping elektrooniline dokument. See on 2017. aasta 1. jaanuarist kindlustusandjatele kohustuslikuks muutunud, kuid liikluspolitsei dokumentides seda kirjas polnud.

Uued reeglid dokumentide üleandmiseks inspektorile

Määrus sisaldab reeglit, mis kohustab politseiametnikku vastu võtma talle kontrollimiseks saadetud dokumendid ilma kaanteta ja "hoidmisvahenditeta"

Peatus väljaspool fikseeritud poste

Uues määruses on välistatud reegel, mis keelab sõidukitel peatada dokumente väljaspool statsionaarseid poste. Nüüd saab liiklusinspektor auto peatada ja dokumente kontrollida igal pool oma äranägemise järgi.

Patrullautodel lubati peitu pugeda

Tuletame meelde, et kehtiva liikluspolitsei eeskirjade kohaselt peavad liiklusinspektorid teedel kontrollimise ajal auto paigutama nii, et liiklejad seda kaugelt näeksid. See on kirjas ka uues määruses:

"Järelevalve tegemisel maanteeliiklus kasutades spetsiaalse värvilahendusega patrullautot, tuleks selle paigutamine paigale nii, et see oleks liiklejatele selgelt nähtav ja õigusrikkumine oleks võimalik õigeaegselt tõrjuda".

"Liiklusjärelevalve teostamiseks avariiohtlikel teelõikudel, samuti liiklusjärelevalve korral liikluseeskirja rikkumiste foto- ja videosalvestusvahendite abil võib patrullauto paigutada looduslikult piiratud nähtavusega kohtadesse. maastiku murrud, pöörded teed, samuti teedevõrgu korrastamise elemendid See tähendab, öeldes selge keel, fikseerimiskaameratega töötamisel liiklusrikkumised või ohtlikel teelõikudel võivad inspektorid peita patrullautod küngaste, kurvide, bännerite jms taha. Üldiselt on peaaegu igas olukorras võimalik autot varjata ilma seadust rikkumata.

"Töötajate tegevus, mis hõlmab tahtlikku segamist, et liiklejad saaksid tuvastada spetsiaalse värvi- ja graafilise skeemi, patrullauto spetsiaalseid heli- ja valgussignaale edastavaid seadmeid, ei ole lubatud.". See lõik ei sisenda enam optimismi, kuna tegude tahtlikkust on väga raske tõestada. Isegi mitmel pool riigis kehtestatud keeluga peitsid liiklusinspektorid oma autosid tööülesannete täitmisel teadlikult. Pärast 20. oktoobrit 2017 peitsid nad oma autosid. saab seda seaduse järgi teha.

Patrullimine tsiviilsõidukites

Vastav lõige on uues määruses:

"Liiklusjärelevalve teostamisel rakendab erivärvilahenduseta patrullautos ametnike salk meetmeid, et fikseerida liiklusõnnetuse toimepanemisele kaasa aitavad liiklusreeglite rikkumised, sealhulgas ohtliku sõidu faktid, liikluseeskirja rikkudes sõidurajale sõitmine. ette nähtud vastassuunaliikluseks, kehtestatud kiiruse ületamiseks, liiklusrikkumisteks ülekäigurajad, sõidukijuhi telefoni kasutamise eeskirjad. Ühtlasi on tagatud selle suhtlemine teiste salkadega (statsionaarsed, jalapostid, erivärvilahendusega patrullautodel salgad), mille vajadusel mahasurumine ja registreerimine haldusõiguserikkumine auto seisab".

Ehk siis varjatud liikluspolitsei patrull tavalisel autol fikseerib rikkumised ja annab neist kolleegidele teada. Ja juhi peatab teine patrull - vilkuvate tuledega ja vastava värvilahendusega autos, mis vastab täielikult kehtivatele reeglitele.

Mannekeenide ja lennunduse kasutamine

Vastavalt uuele liikluspolitsei eeskirjale saavad liikluspolitsei ametnikud alates 20. oktoobrist 2017 liiklusjärelevalve teostamisel kasutada lennuvahendeid (helikopterid, õhupallid, õhulaevad, motodeltaplaanid, mehitamata õhusõidukid). lennukid muu). Lisaks saab liiklusreeglite rikkumiste ärahoidmiseks kasutada töötajat imiteerivaid seadmeid (makettid, mannekeenid), patrullautot, automaatseid fikseerimisvahendeid.

Juhi naasmine tervisekontrollist

Kui joobeekspertiis viiakse läbi lähimas liikluspolitseipunktis või muudes siseasjade asutuse ruumides, kui tulemus on negatiivne ja arstlikule läbivaatusele suunamiseks pole alust, on liikluspolitsei kohustatud isiku saatma. juhtimiselt kõrvaldamise kohta või tema auto asukohta.

Reisijate dokumentide kontrollimine

Vastavalt liikluspolitsei määrustiku muudatustele on alates 20. oktoobrist liikluspolitseiametnikel õigus peatada autod, et kontrollida juhi isikut tõendavaid dokumente ja reisijad.

Sellel võivad olla järgmised põhjused:

on tõendeid, mis annavad alust kahtlustada juhti või reisijaid kuriteos
on kahtlusi, et nad on tagaotsitavad
kui nende kodanike suhtes on alust algatada haldusõiguserikkumise asi
kui on alust juhi või reisijate kinnipidamiseks föderaalseaduses sätestatud juhtudel.

See tähendab, et formaalselt saab liikluspolitseinik kontrollida autoreisija dokumente, märkides selgituseks mõne neist põhjustest.

Veoautode kasutamine rikkujate peatamiseks

Vastavalt muudatustele liikluspolitsei eeskirjas on alates 20. oktoobrist liikluspolitseiametnikel õigus sundpeatada rikkujate autosid kasutades veoautod. Sellist sõiduki sundpeatamist saab aga teostada vaid juhul, kui juht tekitab reaalse ohu inimeste elule ja tervisele, ei allu korduvalt töötaja seaduslikele peatumisnõuetele ning eeldusel, et on tagatud teiste liiklejate ohutus. .

Veoautode sundpeatamine ei ole lubatud järgmistel juhtudel:

transpordivad sõidukid ohtlikud kaubad;
inimeste vedamiseks mõeldud veoautod (reisijate olemasolul);
kiirabiautod arstiabi;
diplomaatiliste, konsulaar- ja muude esinduste sõidukid välisriigid, rahvusvahelised organisatsioonid;
bussid;
mootorrattad ja mopeedid.

Liikluspolitseinike pildistamine fotol ja videol

Liikluspolitsei haldusmääruse uuest redaktsioonist, mis jõustub 20. oktoobril 2017, on kadunud punkt, mis lubab juhtidel liiklusinspektoreid pildistada ja videot teha.

See puudutab lõiget 10.13:

"riigiülesannet täitvad töötajad on kohustatud mitte segama liiklejat foto-, video- ja helisalvestusseadmete kasutamist, kui see ei ole seadusega keelatud, kui on keelatud liiklejat selle põhjustest teavitada.".

Ehk siis 20. oktoobrist keelatakse autojuhtidel liikluspolitseinike tegemisi filmida?Tegelikult sellist keeldu ei ole. See punkt on määrusest kadunud, mis on mõeldud liikluspolitseinikele, mitte autojuhtidele. Lisaks see määrus ei luba, aga ei keela filmimist. Nagu advokaat portaalile kinnitas, peaksid kodanikud liikluspolitseinikuga suheldes juhinduma seadusest «Politsei kohta», mis ei keela pildistamist ja videote filmimist.

Uus määrus kehtestatakse Venemaa siseministeeriumi korraldusega "Vene Föderatsiooni siseministeeriumi halduseeskirjade heakskiitmise kohta riikliku ülesande täitmiseks föderaalriikliku järelevalve teostamiseks nõuete täitmise üle. liiklejad Vene Föderatsiooni liiklusohutuse alaste õigusaktide nõuetega. See jõustub 20. oktoobril 2017. Määrus on saanud palju olulisi muudatusi.

Vanade liiklusrikkumiste kohta teabe kustutamine

välja on jäetud õiguste äravõtmise ja sõiduki kasutamise keelamisega seotud eeskirjad kui meetmed haldusõiguserikkumise korral menetluse tagamiseks.
lubati kasutada liiklusinspektoreid liiklusohutuse tagamiseks tehnilisi vahendeid mõõtmised, mis ei kuulu siseasjade organitesse

Videosalvestis liikluspolitseiniku tegevusest

Määrus lubab ilma tunnistajate osaluseta läbi viidud menetlustoimingute videosalvestust. Lisaks ilmus punkt, mis soovitab liikluspolitseiametnikul läbi viia haldustoimingud videovalvesüsteemide või kantavate videosalvestite vaateväljas. Videofilmimise kasutamisel on liikluspolitseinik kohustatud juhti ja kõiki teisi kohalviibivaid kodanikke hoiatama.

Europrotokoll

Määruses on kirjas volitatud politseiametnike osaluseta toimunud õnnetuse registreerimise kord – europrotokoll. Juhul, kui õnnetusse sattus 2 autot, kannatanuid ei ole ja mõlemal juhil on OSAGO poliis, soovitavad inspektorid neil vastavalt europrotokollile avarii ise registreerida.

Elektroonilised OSAGO poliitikad

OSAGO leping on ette nähtud sõlmida elektroonilise dokumendi kujul. See on 2017. aasta 1. jaanuarist kindlustusandjatele kohustuslikuks muutunud, kuid liikluspolitsei dokumentides seda kirjas polnud.

Uued reeglid dokumentide üleandmiseks inspektorile

Määrus sisaldab reeglit, mis kohustab politseiametnikku vastu võtma talle kontrollimiseks saadetud dokumendid ilma kaanteta ja "hoidmisvahenditeta"

Peatus väljaspool fikseeritud poste

Patrullautodel lubati peitu pugeda

"Spetsiaalse värvilahendusega patrullautoga liiklusjärelevalve tegemisel tuleks selle paigutamine paigale selliselt, et see oleks liiklejatele hästi nähtav ja oleks võimalik õigusrikkumine õigeaegselt tõrjuda."

„Liiklusjärelevalve tagamiseks avariiohtlikel teelõikudel, samuti liiklusjärelevalve korral liikluseeskirja rikkumiste foto- ja videosalvestusvahendite abil võib patrullauto paigutada piiratud nähtavusega kohtadesse. maastiku looduslike murdude, tee pöörete, samuti teedevõrgu korrastamise elementide tõttu. Lihtsamalt öeldes võivad inspektorid liiklusrikkumiste fikseerimiseks või ohtlikel teelõikudel kaameratega töötades peita patrullautod küngaste, pöörete, bännerite jms taha. Üldiselt on peaaegu igas olukorras võimalik autot varjata ilma seadust rikkumata.

"Töötajate tegevus, millega kaasneb tahtlik segamine liiklejate poolt patrullauto erilise värvi- ja graafilise skeemi ning spetsiaalsete heli- ja valgussignaalide andmise seadmete tuvastamisel, ei ole lubatud." See punkt ei inspireeri enam optimismi, sest tegude tahtlikkust on väga raske tõestada. Isegi kui mitmel pool riigis kehtis keeld, peitsid liiklusinspektorid oma sõidukeid teenistusesoleku ajal teadlikult. Pärast 20. oktoobrit 2017 saavad nad seda seaduse järgi teha.

Patrullimine tsiviilsõidukites

Vastav lõige on uues määruses:

„Erivärvilahenduseta patrullautol ametnike salk rakendab liiklusjärelevalvet tehes meetmeid, et fikseerida liiklusõnnetuse toimepanemist soodustavad liiklusreeglite rikkumised, sealhulgas ohtliku juhtimise faktid, liikluseeskirja rikkudes autosse sõitmine. vastassuunaliikluse rada, kehtestatud liikumiskiiruse ületamine, ülekäiguradadest möödumise reeglite rikkumine, sõidukijuhi telefoni kasutamise reeglite rikkumine. See tagab selle suhtluse teiste üksustega (seisvad, jalapostid, patrullivad üksused). erivärvilahendusega autod), milleks vajaduse korral haldusõiguserikkumise tõrjumiseks ja registreerimiseks sõiduk peatatakse.

Mannekeenide ja lennunduse kasutamine

Vastavalt uuele liikluspolitsei eeskirjale saavad liikluspolitsei ametnikud alates 20. oktoobrist 2017 kasutada liiklusjärelevalve teostamiseks lennuvahendeid (helikopterid, õhupallid, õhulaevad, motodeltaplaanid, mehitamata õhusõidukid jt). Lisaks saab liiklusreeglite rikkumiste ärahoidmiseks kasutada töötajat imiteerivaid seadmeid (makettid, mannekeenid), patrullautot, automaatseid fikseerimisvahendeid.

Juhi naasmine tervisekontrollist

Reisijate dokumentide kontrollimine

Liikluspolitsei määrustiku muudatuste kohaselt on alates 20. oktoobrist liikluspolitseiametnikel õigus peatada autod, et kontrollida juhi ja kaassõitjate isikut tõendavaid dokumente.

Sellel võivad olla järgmised põhjused:

on tõendeid, mis annavad alust kahtlustada juhti või reisijaid kuriteos
on kahtlusi, et nad on tagaotsitavad
kui nende kodanike suhtes on alust algatada haldusõiguserikkumise asi
kui on alust juhi või reisijate kinnipidamiseks föderaalseaduses sätestatud juhtudel.

See tähendab, et formaalselt saab liikluspolitseinik kontrollida autoreisija dokumente, märkides selgituseks mõne neist põhjustest.

Veoautode kasutamine rikkujate peatamiseks

Liikluspolitsei määrustiku muudatuste kohaselt on alates 20. oktoobrist liikluspolitseiametnikel õigus sundpeatada rikkujate sõiduautosid veoautodega. Sellist sõiduki sundpeatamist saab aga teostada vaid juhul, kui juht tekitab reaalse ohu inimeste elule ja tervisele, ei allu korduvalt töötaja seaduslikele peatumisnõuetele ning eeldusel, et on tagatud teiste liiklejate ohutus. .

Veoautode sundpeatamine ei ole lubatud järgmistel juhtudel:

ohtlikke kaupu vedavad sõidukid;
inimeste vedamiseks mõeldud veoautod (reisijate olemasolul);
kiirabiautod;
välisriikide diplomaatiliste, konsulaar- ja muude esinduste, rahvusvaheliste organisatsioonide sõidukid;
bussid;
mootorrattad ja mopeedid.

Liikluspolitseinike pildistamine fotol ja videol

Alates uus väljaanne 20. oktoobril 2017 jõustuvast liikluspolitsei halduseeskirjast on kadunud punkt, mis lubab juhtidel liiklusinspektoreid pildistada ja videot teha.

Uuest määrusest on kadunud norm, mis kohustab töötajaid mitte segama sõidumeeriku kasutamist. See puudutab lõiget 10.13:

"Riigiülesannet täitvad töötajad on kohustatud mitte segama liikleja foto-, video- ja helisalvestusseadmete kasutamist, kui see ei ole seadusega keelatud, kui on kehtestatud keeld liiklejat selle põhjustest teavitada. ."

Tegelikult sellist keeldu ei ole. See punkt on määrusest kadunud, mis on mõeldud liikluspolitseinikele, mitte autojuhtidele. Lisaks see määrus ei luba, aga ei keela filmimist. Nagu advokaat portaalile http://www.avtospravochnaya.com kinnitas, peaksid kodanikud liikluspolitseiametnikuga suheldes juhinduma seadusest "Politsei kohta", mis ei keela pildistamist ja videote filmimist.

20. oktoober 2017 Vene Föderatsioonis jõustus uus määrus Liikluspolitsei (Siseministeeriumi korraldus nr 664). Mis ootab venelasi? Tähtis uudis!

Uute reeglite kohaselt kiiruskaamerate paigaldamine on lubatud kõikjal ajutiste piirangute tsoonis. Eelmine keeld on tühistatud. See punkt on tekitanud palju rahulolematust. Autojuhte huvitab, kas patrullohvitserid ise oma isikliku töövõime parandamiseks paigaldavad märgid “40” ja teevad seejärel trahvi? Liikluspolitsei kinnitas kiiresti, et see on võimatu. Videokaameratega salvestatud rikkumiste juhtumeid kontrollitakse hoolikalt. Kui selgub, et dokumentide järgi on teel remont lõpetatud, siis on ka trahv kehtetu, vaatamata sellele, et kaamerat pole eemaldatud.
Selle asemel, et dokumente kontrollida ainult varustatud postidel, liikluspolitseinikud said õiguse neid läbi viia igal teelõigul. Argumendiks toodi statistika. Nende sõnul on 2016. ja 2017. aastal ametikohtade arv riigis vähenenud kolm korda ning autojuhid vajavad kontrolli. Põhimõtteliselt oli ka varasematel liikluspolitseiametnikel õigus auto peatada, kui nad suutsid põhjuse selgelt näidata (näiteks vargus).
Uue määrusega tühistati seda sätestav klausel juhiga suheldes ei ole inspektoril õigust filmimisele vastu seista. Ja seda tajusid ka autojuhid kahemõtteliselt. Alustuseks võite vastavalt seadusele töötaja eemaldada. Paljud tundsid huvi, mida teha, kui inspektor nõuab filmimise lõpetamist? Mis meid ees ootab? Kas see ei ähvarda haldusõiguserikkumiste seadustiku punkti 19.3 "töötaja nõuete täitmata jätmine" rikkumist. Kas ei tule välja, et juhi tegevus “tõmbab” 15 päeva? Uue liikluspolitsei määrustiku autorid eitavad karistust ja ütlevad, et riigiinspektsiooni ametnik saab filmimist takistada, kui kontroll ja juhiga suhtlemine toimub terrorismivastaste operatsioonide tsoonis.
määrused välistab avariitõendite väljastamise. Osalemise juhtudel liiklusõnnetus juht saab protokollide ja resolutsioonide koopiad. Kindlustusseltsidega käib töö sertifikaatide tühistamiseks, kuna OSAGO seaduses ja ettevõtete reeglites on kaskopoliiside puhul see nõue.
Uued reeglid näevad ette dokumentide üleandmine kontrollimiseks ilma katte- ja hoidmismehhanismideta(ketid jne).
Tühistamise ümber oli palju kära suitsetamiskeelu eeskirjad. Kuid see ei tähenda, et nüüd on liikluspolitseinikul õigus juhiga suheldes suitsetada. Arendajad leidsid, et suitsetamiskeeld on ette nähtud riigiteenistujate eetikakoodeksis ja uues liikluspolitsei eeskirjas pole seda vaja dubleerida. Kontrollija on kohustatud rääkima juhiga tsiviliseeritud viisil, ilma ebaviisakuseta, ebaviisakuseta ja veelgi enam ilma roppudeta. Ta ei tohiks lubada "diskrimineeriva iseloomuga" avaldusi, mis on seotud juhi soo, vanuse või kodakondsusega. Sellise väljendi eest nagu "naine juhib" võetakse ta vastutusele.
Kui inspektor pidi alkoholi tarvitamises kahtlustatuna viima juhi tervisekontrolli liikluspolitseipunkti ja seal selgus, et ta oli täiesti kaine, siis hõlmab vastutus selle kohaletoimetamist sõidukisse. See lõige oli küll varasem, kuid nägi ette vaid olukorra, kui juht viidi raviasutusse.
2017. aasta määrus ütleb, et juhil on võimalus esitada töötajale nii OSAGO poliitika paberversioon kui ka selle elektrooniline versioon. Reegel töötas varem, kuid nüüd on see ka määrustes kirjas.

20. oktoobril 2017 ilmus uus haldusmäärused Vene Föderatsiooni Siseministeeriumi GIBDD, millega tühistatakse 02. märtsi 2009 korraldusega nr 185 ette nähtud hagi.

Miks muudetakse 2017. aasta liikluspolitsei eeskirjad uueks?

Liikluspolitsei haldusmäärus, mis kehtis märgitud kuupäevani, kinnitati kolm aastat enne siseministeeriumi reformi ja oli kirjutatud vanade seaduste, korralduste ja juhiste järgi.

Jah, seda muudeti ja muudeti, kuid saabus hetk, mil liikluspolitsei ning liikluspolitseiametnike ja liiklejate suhete põhjaliku ülevaatamiseta ei saanud juba hakkama. Vana dokumendi ja kaasaegse tegelikkuse vahelised vastuolud on muutunud mõlema poole rahulolematumaks.

Video - Siseministeeriumi töötajate kommentaarid liikluspolitsei 20. oktoobri 2017 uuele haldusmäärusele:

Aegunud ja kehtetust dokumendist pole mõtet palju rääkida, vaatame, millega nüüd edasi elada ja kuidas käituda.

Kellel on õigus teostada järelevalvet teede üle

Liikluspolitsei 2017. aasta uue haldusmääruse kohaselt on riikliku liiklusinspektsiooni töötajad, piirkonnakomissarid ja teised politseiametnikud kohustatud neile antud volituste raames teedel korda hoidma. See norm on juba pikka aega sõnastatud mitmetes seadusandlikes aktides, näiteks politseiseaduses, mis oli vastuolus määruse eelmise versiooniga.

TÄHTIS. Oma tööülesannete täitmisel töötaja peab olema vormiriietuses, tal peab olema teenistustunnistus ja rinnamärk(eeskirja p 34).

See tähendab, et vaatamata maanteedel potentsiaalselt korda hoidvate isikute nimekirja olulisele laienemisele on kehtestatud karm vormiriietuse nõue.

Nõus, see pole täiesti tõsi, kui sama piirkonnavolinik, vormiriietuses ja hukkamises ametlikud kohustused, nähes joobes juhti, ei ole tal mingit võimalust oma ebaseaduslikku tegevust peatada. On sunnitud kutsuma liikluspolitsei ja mida on nimetatud kodanikul aega teha enne riiklike liiklusinspektorite saabumist?

Siseministeeriumi föderaalset järelevalvet teostavate töötajate õigused ja kohustused

Pole mõtet rääkida sellest, et politseinikul on õigus peatada, kontrollida dokumente ja muud taolist, tähelepanu väärivad mitmed õigused, mis võivad liiklejates enda teadmata küsimusi tekitada.

Töötaja õigused

Ametlikel eesmärkidel, kiireloomulistel juhtudel vabalt kasutada mitteriiklike ettevõtete, asutuste, organisatsioonide ja KODANIKE sidevahendeid. Kulude hüvitamise küsimust määrustes ei täpsustata. Töötaja küsis teie telefoni, andke see. On ebatõenäoline, et töötajad seda õigust kuritarvitavad.

Ka töötajal on õigus samadel asjaoludel kasutada sõidukit kodanikele. Ja siin, otse ette nähtud rahaline hüvitis kulud ja võimalikud kahjud, mida auto omanik kannab.

TÄHTIS. Sel juhul ei piisa lihtsast nõudest, töötaja on kohustatud selgitama kasutamise otstarvet, näitama liikumismarsruuti (erandiks on rikkuja vastutusele võtmine), hoiatama autoomaniku vastutuse eest autojuhtimise korral. nimetatud nõude täitmisest keeldumine.

Samal ajal väljastab töötaja tõendi või teeb saatelehele märke, kus on märgitud reisi kestus, läbitud vahemaa, perekonnanimi, ametikoht, number ametlik ID, Riikliku Liiklusinspektsiooni lahinguüksuse nimetus.

Töötajate kohustused

Erilist muret liiklejate pärast nähakse politseiniku kohustuses „kohale jõuda kohe kuriteo, haldusõiguserikkumise sündmuskohale ja õnnetuse koht". See on hea uudis, kuid kas töötajad saavad tänapäevastes tingimustes seda kohustust täielikult täita? Liikluspolitsei korralduse ootamine liiklusõnnetuse korral venib tundideks ja enamasti ilma inspektorite süül.

Autojuhtide (riikliku järelevalve alla kuuluvate isikute) õigused ja kohustused

Selgitasime välja töötajate õigused ja kohustused, aga millele saavad autojuht ja teised liiklejad loota?

Õigused

2017. aasta uued liikluspolitsei eeskirjad ei paku midagi uut, kõik õigused on sätestatud mitmetes seadustes, alustades Vene Föderatsiooni põhiseadusest ja lõpetades kriminaal- ja halduskoodid. Nimetame neist vaid mõnda.

Video - liikluspolitsei 2017. aasta uute halduseeskirjade plusside ja miinuste kohta autojuhtidele:

Loomulikult on see õigus nii politsei tegevuse kui tegevusetuse peale edasi kaevata - kõrgemale juhtkonnale, prokurörile ja kohtule.

Ärge tunnistage enda, oma abikaasa ja lähisugulaste vastu. Lihtsamalt öeldes on see sõnasõnaline tsitaat Vene Föderatsiooni põhiseaduse artiklist 51, kui otsustate seda õigust kasutada, märkige see selgituses.

TÄHTIS. Ütluste andmisest keeldumine ei ole süütõend ega mõjuta asja sisulise läbivaatamise tulemust.

Saate tunnistada oma emakeeles või keeles, mida teate ja kasutate tasuta abi tõlkija.

Lõpuks ei ole keelatud foto-, video- ja helisalvestusseadmete kasutamine. Need on saadiku selgitused. Venemaa siseministeeriumi minister A.V. Gorovoy:

Video - kodanikel on endiselt lubatud liikluspolitsei inspektoreid filmida:

Kohustused

Liikluspolitsei 2017. aasta uue haldusmääruse autorid panid liiklejatelt pikemalt mõtlemata kohustuse järgida liikluseeskirju, täita märgistuse, tähiste, fooride ja liiklusreguleerijate korraldusi.

Ebameeldiv üllatus

Uus määrus sisaldab ammendavat haldusmenetluste loetelu ehk teisisõnu seda, mida liikluspolitseinikud peaksid tegema. Ei midagi erakordset, seal on ka liiklusjärelevalve, sõiduki ja jalakäija peatamine, dokumentide kontroll ja numbrite vastavusse viimine.

TÄHELEPANU. Ja suupisteks - kasutuses oleva sõiduki tehnilise seisukorra kontrollimine(eeskirja punkt 4, punkt 31).

Aastaid tagasi keelati inspektoritel kuritarvitamise vastu võitlemiseks kontroll tehniline seisukord auto tehnoülevaatuse läbimise korral.

Nüüd, olles ülevaatuse funktsiooni üle andnud eraautoteenindustele, otsustas liikluspolitsei naasta ütles õigesti maanteeinspektorid. See otsus tundub paljudele vastuoluline, kuid see kõrvaldab mitmed vastuolulised küsimused.

Mis see praktikas annab, näitab aeg.

Mõlema poole õigused ja kohustused on head, aga kuidas see tee peal välja peaks nägema?

Üldnõuded haldustoimingute (toimingute) läbiviimisele

Alates üldised nõuded Tuleb märkida, et 2017. aasta liikluspolitsei uued eeskirjad on toodud kehtivad määrused Politseiseadus, mis seda ütleb haldusõiguserikkumise registreerimine toimub kohapeal kui ilmastikuolud seda lubavad või kui kinnipidamiseks ja kohaletoimetamiseks pole muid aluseid.

Lihtsamalt öeldes ei peaks töötaja kaugeleulatuvatel põhjustel nõudma rikkujalt territoriaal- või lahinguüksuste ruumidesse minekut, vaid koostama kohapeal protokolli või väljastama otsuse.

Ja siin tekkis probleem selle "kohapeal" tõlgendamisega. Reeglina palus inspektor autost väljuda ja järgida teda ametitranspordile või statsionaarse posti ruumidesse. Samuti nõudis juht oma auto juures protokolli vormistamist, tahtmata sealt lahkuda.

Ja mõlemal dialoogis osalejal oli omal moel õigus. Esimene tänu sellele, et kehtiv määrus, aga ka juhised ja resolutsioonid nõuavad sageli mitte ühe, vaid mitme dokumendi koostamist ning meie kodumaa ilmastikuolud ei võimalda seda sageli puhtfüüsiliselt teha. Ja teine kasutas lihtsalt õigusi, mille andsid talle osakondade seadusandluse lüngad.

Kõnealune määrus sätestab selgelt protokolli koostamise võimaluse ametiautos või statsionaarse liikluspolitseipunkti ruumides (eeskirja punkt 37).

Seetõttu võib soovimatust minna liikluspolitsei inspektoriga ametiautosse käsitada ametniku seaduslike nõuete täitmata jätmisena ja see on art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 19.3, rahatrahv kuni tuhat rubla ja võimalusel administratiivne arest kuni 15 päeva.

Liikluspolitseinike suhe autojuhtidega

Tegelikult on liikleja peatanud töötajale esitatavad nõuded staatilised ega muutu määrusest määrusesse. Töötaja tutvustab end, selgitab pöördumise põhjust ja eesmärki, esitab nõudmisel, sellest lahti laskmata, ametliku tõendi, selgitab oma tegevuse edasikaebamise korda.

Liikluspolitsei 2017. aasta uue haldusmääruse punkt 46 taandab liikluspolitsei inspektori suhtlemise tema poole pöördunud kodanikega (kui me ei räägi kuriteost või õigusrikkumisest teatamisest) reisimise eripära selgitamisele või marsruudi selgitamisele. , sealhulgas haiglad, liikluspolitsei üksused ja politseiosakonnad. Kõigi muude küsimuste korral saab töötaja esitada vaid valveüksuse telefoninumbri või lahinguüksuse aadressi.

Kodanike dokumente kontrollides juhendatakse töötajat ka neid hoolikalt käsitlema, märkmeid tegemata sobimatud kohad(määruse p 53).

TÄHTIS. Riikliku liiklusinspektsiooni töötaja saab dokumendid ilma katete ja hoideseadmeteta(punkt 2 lk.53).

Nad peitsid end jälle, neil pole õigust!.. Või on?

Igavene vaidlus autojuhtide ja liikluspolitsei inspektorite vahel on ametiauto asukoht.

Määruse autorid suutsid ühes lõikes keelata ametiauto peitmise, märkides selgelt, et see peaks olema liiklejatele nähtav, et õigeaegselt tõrjuda (keelduda) rikkumist ning anda koheselt õigus peita märgitud sõiduk maastiku taha. , teepöörded ja tänavate heakorrastuse elemendid.teedevõrgu järelevalve korral avariilistel lõikudel ja tehniliste vahendite abil järelevalve teostamisel (eeskirja p 63).

Arvestades, et liikluspolitsei ise tunnistab teelõigu ohtlikuks mitmel põhjusel (sagedased või üksikud õnnetused, kuid lõppevad inimeste hukkumisega), muutub liikluspolitsei inspektoriga vaidlemine asukoha üle mõttetuks. ametiautost.

Kuigi sama lõige näeb ette distsiplinaarvastutus ametiauto äratundmist seganud töötaja. Nagu öeldakse – nii meie kui ka sinu oma. 😉

20.10.2017 jõustub uus Siseministeeriumi haldusmäärus. Dokument asendab üldtuntud "korraldust nr 185".

Määruse kohta

Alustuseks uurime, milline on see regulatsioon normatiivsete õigusaktide hierarhias.

Täielik pealkiri:"Haldusmäärused Vene Föderatsiooni siseministeeriumi riikliku funktsiooni täitmiseks föderaalse riikliku järelevalve teostamiseks selle üle, et liiklejad järgivad Vene Föderatsiooni liiklusohutuse alaste õigusaktide nõudeid"

Sisenes:"Vene Föderatsiooni siseministeeriumi korraldus 23. augustist 2017 nr 664"

Normatiivaktide hierarhias on see regulatsioon föderaaltasandi madalaimal tasemel juriidilised dokumendid. See tähendab, et see ei saa olla vastuolus seadusega "Politsei" ja "Liikluseeskiri". Autojuhtide jaoks ei sisalda siseministeeriumi (GIBDD) määrused midagi uut.

Eeskirjad – reeglid, mis reguleerivad mis tahes tegevuse järjekorda.

Määrus reguleerib ametnike tööd. Ametnikud vastutavad eeskirjade nõuete täitmata jätmise eest oma juhtkonna ees.

Rikkumine ametnikud eeskirja nõuete täitmine ei ole liikluseeskirja nõuete eiramise põhjuseks.

Politseinike foto- ja videopildistamine on keelatud

See on peamine müüt., mis jagati välja järgmiste ridade määrustest väljajätmise alusel:

25. Töötaja ei tohi segada liiklejat video- ja helisalvestusseadmete kasutamist, välja arvatud juhul, kui see on seadusega keelatud. Töötaja peab keelu olemasolust teavitama kande tegevat liiklejat.

Ainult erand, keelupunkte ei ole lisatud ega saanud lisada, kuna pildistamise ja video tegemise keeld on vastuolus politseiseaduses kehtestatud avalikustamise ja avatuse põhimõttega.

Dokumentide kontrollimine väljaspool statsionaarseid liikluspolitsei poste

Siseministeeriumi uue haldusmääruse kohase dokumentide kontrollimise peatuse saab teha igal postil

Dokumentide kontrollimiseks sõiduki peatamise nõue on välistatud, õigemini arusaadavamal kujul välja öeldud.

63. Töötaja poolt sõiduki peatamise põhjused on:

sõiduki kasutus- ja juhtimisõigust tõendavate dokumentide, sõiduki ja veetava kauba dokumentide, samuti juhi ja reisijate isikut tõendavate dokumentide kontrollimine (ainult statsionaarsetes liikluspolitseipunktides).

84. Töötajal on alused nõuda sõidukijuhilt peatumist:

84.13. Sõiduki kasutus- ja juhtimisõiguse dokumentide, sõiduki ja veetava kauba dokumentide kontrollimine.

84.14. juhi ja kaasreisijate isikut tõendavate dokumentide kontrollimine, kui on tõendeid, mis annavad alust kahtlustada neid kuriteo toimepanemises või arvata, et nad on tagaotsitavad või kui nende kodanike suhtes on alust algatada haldusõiguserikkumise asi, samuti justkui oleks nende kinnipidamiseks föderaalseadusega ettenähtud juhtudel alust.

Muudatus säästab palju aega nii juhtide kui ka liikluspolitseinike jaoks. Videosisu kättesaadavuse arenedes leidsid paljud “hästi loetud” autojuhid, et dokumentide üleandmise nõue eeskirju rikkuva peatumise korral ei ole seaduslik. Tulemuseks oli konflikt kuni juhi kinnipidamiseni.

Siin on video näitega, kuidas saate liikluspolitsei inspektorite tähelepanu 30 minutiks töölt kõrvale juhtida.

Ärge proovige korrata. Selles videos on töötajate selline lojaalne tegevus arusaamatu. Õigusnõuete täitmata jätmise eest juhti oli igati põhjust vastutusele võtta.

Taaskord peab juht järgima seaduslikud nõudmised politseinikud. Peamine "seadus" juhi jaoks on. Siseministeeriumi määrused (GIBDD) – politseile. Reeglite rikkumine ei ole põhjus mitte täita seadusest tulenevaid nõudeid.

On arvamus: "Mitte määruste järgi - mitte vastavalt seadusele" - see ei vasta tõele. Kinnituseks püüdke leida juhtum, kus reeglite mittetäitmine mõjutas kaalutluse tulemust kuidagi põhimõtteliselt.

Siseministeeriumi määrus juhile on oma olemuselt liiklusseadusandluse juhend. See sobib täielikult föderaalseadused ja juht ei pea kõigesse süvenema normatiivdokumendid, vaid leia määrustest lihtsalt link nõutavale seaduseartiklile.

Neile, kes soovivad inspektoriga veel rääkida, dokumentide kontrollimise peatumise kohta määrustikus on ka rubriik “Dokumentide kontrollimise alused”.

106. Teeliikluses osalemiseks * (96) nõutavate dokumentide kontrollimise alused on:

liikluseeskirjade rikkumise tunnuste tuvastamine;
suundumuste või muude andmete olemasolu, mis viitavad juhi ja (või) sõiduki osalemisele avarii, kuriteo või haldusõiguserikkumise toimepanemises, sõiduki ebaseaduslikul otstarbel kasutamisel, samuti alust arvata, et sõiduk on tagaotsitav;
abinõude rakendamine õnnetuste ärahoidmiseks ja nende tagajärgede raskuse vähendamiseks;
sõiduki peatamine halduseeskirja punkti 84 alapunktides 84.1 - 84.3, 84.11 sätestatud põhjustel.

Siin pole juhil peaaegu mingit võimalust. Tasub teada, et inspektor ei ole kohustatud esitama mingeid suuniseid, tegevusplaane ega muid dokumente, välja arvatud ametlik tõend.

Varitsused keelatud

Jah, selline jaotis on olemas, kuid väikese erandiga.

63. Liiklusjärelevalve tegemisel kasutades spetsiaalse värvilahendusega patrullautot, peaks selle paigutamine paigal olema nii, et see oleks liiklejatele selgelt nähtav ja oleks võimalik õigusrikkumine õigeaegselt tõrjuda.

Liiklusjärelevalve teostamiseks avariiohtlikel teelõikudel, samuti liiklusjärelevalve korral liikluseeskirja rikkumiste foto- ja videosalvestusvahendite abil võib patrullauto paigutada looduslikult piiratud nähtavusega kohtadesse. maastiku murrud, pöörded teed, samuti teedevõrgu korrastamise elemendid.

Töötajate tegevus, mis hõlmab tahtlikku segamist, et liiklejad saaksid ära tunda spetsiaalse värvi- ja graafilise skeemi, patrullauto spetsiaalseid heli- ja valgussignaale edastavaid seadmeid, ei ole lubatud.

Vaadake uuesti esiletõstetud osa. Heidame pilgu määruse järgmisele lõigule.

64. Töötajate salga poolt liiklusjärelevalve teostamisel ilma erilise värvilahenduseta patrullautol rakendatakse abinõusid liiklusõnnetuse toimepanemisele kaasaaitavate liikluseeskirjade rikkumiste fikseerimiseks, sealhulgas ohtliku juhtimise faktid, liikluseeskirja rikkudes vastutulevale sõidurajale sõitmine, kehtestatud kiiruse ületamine, sõidureeglite rikkumised. ülekäigurajad, sõidukijuhi telefoni kasutamise eeskirjad. Samas on tagatud selle koostoime teiste salkadega (paigalseisvad, jalapostid, erivärvi ja graafilise skeemiga patrullautodel olevad salgad), mis haldusõiguserikkumise tõrjumise ja vormistamise vajaduse korral sõiduki peatavad.

Nii et iga naaberauto ojas või parklas võib olla koos politseinikega, kes jälgivad Eeskirja nõuete täitmist.

Lisaks saab rikkumiste fikseerimiseks kasutada kvadropterit.

Liiklusjärelevalve teostamisel võib kasutada lennundusvahendeid (helikopterid, õhupallid, õhulaevad, motodeltaplaanid, mehitamata õhusõidukid muu).

Liiklusrikkumiste parandamiseks võite kasutada kvadrokopterit

Pärast joobekontrolli naaske autosse

233. Kui tehakse joobeseisundi ekspertiis lähimas jaamas, siseasjade asutuse teises ruumis, joobeseisundi ekspertiisi negatiivse tulemusega ja joobeseisundi arstlikule läbivaatusele suunamiseks ei ole alust, toimetatakse isik juhtimiselt kõrvaldamise kohta. või tema sõiduki asukohta.

Eelmises versioonis oli juhi tagastamise nõue ainult siis, kui arstlik läbivaatus, see tähendab mee sees. institutsioon.

Fikseerimine ajutiste märkide tsoonis

Kinnitusvahendite paigaldamise keeld levialasse on välistatud.

Automaatkinnitusvahendite kasutamine kohtades, kus liikluspiirangud on ajutised liiklusmärgid, ei ole lubatud.

Kommertskaamerad

Liiklusjärelevalve teostamisel on lubatud kasutada riigi ja omavalitsused, avalikud ühendused ja organisatsioonid, samuti foto-, heli- ja videosalvestuse muude tehniliste vahendite kasutamine.

Kokkuvõtteks läheme tagasi selle juurde, kust alustasime. Autojuhtide jaoks ei too Siseministeeriumi haldusmäärus (GIBDD) alates 20. oktoobrist 2017 muudatusi.

Antud määrusele viidates on võimalik esitada kaebus vaid inspektori tegevuse peale. Kui aga politsei pani teie suhtes toime ebaseaduslikke tegusid, on eeskirjades sisalduvat teavet kasutades lihtsam föderaalseadustes navigeerida.

Need ei ole kõik reeglimuudatused. Kui teil on küsimusi - küsige kommentaarides, arutame.