Kui sõidukijuhtidel on õigus saada ennetähtaegselt pensionile jäämise hüvitisi. Mis kasu on kiirabiautojuhtidest? Lennunduses, aga mitte piloot

Pole midagi tähtsamat ja väärtuslikumat kui inimelu. Kunagi ei saa ennustada, kuidas ja mis ajal inimene haigestub ning vajab kvalifitseeritud arstiabi. Kiirabiautojuht vastutab selle eest, kui kiiresti kiirabi meeskond patsiendi juurde jõuab.

Tema peale on pandud lootused lõpututest linnaliiklusummikutest või äärelinna maastikust ülesaamisele. Sellisel töötajal peavad olema suurepärased kartograafiateadmised ja oskus juhtida talle usaldatud sõidukeid kvalifitseeritult.

Kui palju siis kiirabijuht teenib? Kas see eriala on tänapäeval aktuaalne? Milline on selle ametikoha arenguperspektiiv? Esitatud küsimustele vastamiseks on vaja üksikasjalikult kaaluda sellesuunalise töö eripära.

Kiirabi juhi töö ja kohustused

Kiirabijuhiks saamiseks ei ole vaja kõrgemat meditsiinilist kraadi ega muud haridust. Kesk- või keskeriharidusest piisab täiesti. Peamine töölevõtmise tingimus on juhiluba avatud kategooriaga "B". Sellele ametikohale saab tööle asuda arstiakadeemia üliõpilasena ja alustada kogemuste omandamist esimestest õppekursustest alates.

Iga kiirabi juht peab olema linna teede ristmikega suurepäraselt kursis, suutma vältida liiklusummikuid ning teadma ka kõiki teenindusasutuste sissesõite meditsiiniasutustesse.

See töötaja annab aru otse feldšerile või arstile, kes teda asendab. Samuti hõlmavad selles ametis juhi kohustused järgmist:

• täita arsti poolt jäetud ülesandeid;
• vastutama meditsiinitranspordi eest;
• jälgida kiirabi lähenemisest märku andvate seadmete töökorda;
• abistada meditsiinitöötajat haigete või vigastatud inimeste teisaldamisel, peale- ja mahalaadimisel;
• aidake tervishoiutöötajat pakkuda esimest arstiabi(õmblemine, žgutt, vajalike seadmete ühendamine, vaimselt ebastabiilsete patsientide transportimine);
• vastutama kiirabiautos olevate meditsiiniseadmete ohutuse eest;
• järgima nõuetekohaselt meditsiinilise korra eeskirju, samuti ohutusnõudeid.

Kiirabiautojuht pole lihtsalt spetsialist, kes oskab kiiresti sõita. See on inimene, kes täielik vastutus ja läheneb siiralt töötegevusele, mõistes, et ohvri elu sõltub enamikul juhtudel temast. Selline spetsialist peaks olema:

• vastutav;
• tegevjuht;
• heasüdamlik;
• korralik;
• omama head koordinatsiooni;
• suutma kiiresti maastikul navigeerida;
• on ratsionaalne mõtteviis;
• suutma kiiresti otsuseid vastu võtta;
• stressikindel;
• külmavereline;
• vastupidav;
• vaoshoitud.

Samuti peab selle eriala töötaja suutma teha lihtremonti auto rikke korral, samuti oskama iseseisvalt esmaabi anda.

Selle elukutse eelisteks on kõrge sotsiaalne vastutus inimeste ees. Samuti antakse neile, kellel on juba suur töökogemus, head rahalised hüvitised töö eest. Kuid sellel erialal on palju puudusi:

• suur õnnetusse sattumise oht;
• madalad sissetulekud karjääri alguses;
• suurenenud füüsiline aktiivsus ja stress, mis võib tervist kahjustada;
• pingeliste olukordade tõenäosus pideva ebaregulaarse töögraafiku tõttu.

Palk

Töötaja palk koosneb fikseeritud palgast, mis on kiirabi juhi peamine sissetulek. Boonused ei ole sagedamini kui kord kvartalis ja juhtkonna äranägemisel. Pideva töökogemusega kolmeaastase perioodiga määratakse spetsialistile 10% lisatasu töötasule, mida saab kahe aasta pärast tõsta.

See hüvitis ei tohi olla suurem kui 30% kogu tööperioodi palgast. Iga töötaja võib lahkuda iga-aastane puhkus, mille tasub organisatsioon ja mis on 28 kalendripäeva, kus on kuus lisapäeva.

Kui kiirabijuht täidab nakkushaigete transportimisel korrapidaja kohustusi, võib tema puhkust pikendada 12 päeva võrra ja vaimuhaigete transportimisel 30 päeva võrra. Varajane väljumine riik ei näe ette selle kategooria töötajate pensionile jäämist.

Venemaa linnades ja piirkondades

V Venemaa Föderatsioon kiirabijuhi keskmine palk 2017. aastal on 18 400 rubla. Kõige nõutum piirkond on Tambov piirkond, kus tööotsingu saitide päringute ekvivalent on 22,2%. Järgnes Moskva taotlustega ala 13,9% ja kolmandal kohal on Krasnodar serv - 11,1%.

Kõrgeimat palka saavad kiirabiautojuhid, kes töötavad Moskva ala. Seal on selle profiili spetsialistide keskmine sissetulek 39 160 rubla. Kasumlikkuse poolest teisel kohal on Leningradski piirkond - 32 500 rubla, millele järgneb Baškortostani Vabariik kus selle elukutse esindajad teenivad 30 tuhat rubla.

Lääne riikides

Lääneriikides on erialal "kiirabijuht" asjakohane ja nõutud fookus. Tõsi, enamasti ühendab töötaja ka parameediku või korrapidaja tööülesandeid, kelle tööülesannete hulka kuulub vigastatute kiirabi.

1. Ameerika Ühendriikides selle ala spetsialist teenib 30-40 tuhat dollarit aastas. See palk on riigi keskmine. USA kiirabiautojuhtide eelised on suured allahindlused meditsiiniteenus ja kindlustus.
2. Saksamaal kiirabiautojuht võib arvestada 1800-2000 euro suuruse palgaga. Sissetulek on väike, kuid töötajale antakse tasuta ettevõte mobiilne ühendus samuti suur allahindlus kindlustus- ja meditsiiniteenustelt.
3. Prantsusmaal olukord on sarnane Saksamaaga: autojuhid saavad Euroopa valuutas keskmiselt 1,5-2 tuhat.
4. Naaberriikides kiirabiautojuhte on alati vaja, aga kaadri voolavus on suur. Selle põhjuseks on asjaolu, et nõudlus selliste töötajate järele on suur ja palgad ei rahulda alati taotlejaid.

Nii näiteks territooriumil Ukrainast kiirabiautojuht teenib keskmiselt 3200 grivnat, mis vene rublades on 7140. Sellise palgaga on üsna raske ära elada, eriti kui töötajal on pere ja lapsed. Kõrgeimalt tasustatud piirkond on Kiievi piirkond. Seega teenib spetsialist kuus 3400 grivnat (umbes 7600 rubla).

Kolleegid alates Valgevene Vabariik teenige keskmiselt 400 Valgevene rubla töötatud kuus (veidi vähem kui 12 tuhat rubla). Selle kutseala esindajate leidmiseks esitatakse kõige rohkem taotlusi Minski ja Gomeli piirkondades - 11%. Kiirabiautojuhtide kõrgeima tasuga linn on Minsk, kus sissetulek võib ulatuda 550 Valgevene rublani (veidi üle 16 tuhande rubla).

Venemaal on kiirabijuhi elukutse ülimalt oluline ja nõutud, kuid korraliku autojuhi puudumise tõttu. palgad ja töötingimused, ainult väike osa selle ala spetsialistidest läheb sellele alale tööle.

Vanaduskindlustuspensioni ennetähtaegseks kehtestamiseks seoses eritingimused bussi-, trolli- ja trammijuhtidel linnaliinil regulaarliinidel on õigus tööjõule.

Kes saab ennetähtaegselt pensionile jääda

Sellistele töötajatele määratakse ennetähtaegne pension, kui nad sõidavad pidevalt täiskohaga tavapärastel linnaliinidel. TO seda tüüpi transport hõlmab regulaarseid linnasiseseid marsruute (muu asula) mida teostavad mootorsõidukid, mille mootor on ette nähtud rohkem kui 8 istekohaga (va juhi) reisijate veoks.

Reisijate regulaarne vedu hõlmab kindla sagedusega vedu kehtestatud marsruutidel koos reisijate peale- ja mahatulekuga liinile ettenähtud peatustes. Sel juhul peab buss väljuma lennule graafikujärgselt, järgima õigeaegselt kõiki vahepealseid kontrollpunkte ja jõudma sihtkohta graafikujärgselt, arvestades lubatud kõrvalekaldeid.

Määratud teave võib sisalduda dokumendis, näiteks marsruudi passis. Marsruudi passis on kogu teave, mis viitab marsruudi kuulumisele tavalisele linnaliinile (linna piires) või marsruudile, mis sellisesse ei kuulu, näiteks linnalähiliinile.

Tööd linnareisijate regulaarliinidel saab korraldada poolekspress-, ekspress-, regulaarse liikumisviisiga või kombineerida neid režiime päevasel ajal. Samal ajal on sellistel juhtidel õigus sooduspensionile vaid juhul, kui on olemas dokumentaalsed tõendid alalise ja täieliku töötamise kohta (vähemalt 80% tööajast) linna tavaliinidel.

Kuidas tõendada sooduspensioni saamist

Kui puuduvad saatelehed dokumendina, mille alusel on võimalik arvutada juhi tegelikku tööaega tundides liinil linna regulaarliinidel ühe kuu jooksul, on vaja esitada ettevõtete tõendid, mis näitavad dokumentaalsust. põhjused (korraldused, isiklikud kontod, palgaarvestus, kollektiivlepingud jne).

Kellel ei ole õigust sooduspensionile

Pensionihüvitist ei saa saada linnalähi-, linnadevahelistel ja eriliinidel töötavatel autojuhtidel, samuti liinidel, mis ei kuulu linna tavaliinidesse, sõitjate tšartervedusid teostavatel autojuhtidel või ettevõtte töötajaid vedavatel osakondade transpordijuhtidel.

Pension

Õiguse andvate tööperioodide kinnitamise kord varajane kohtumine vanaduspension (kindlustus) vanaduspensionile, sealhulgas liinibusside, trollibusside, trammide juhid, kes töötavad tavalistel linnareisijate liinidel, mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni tervishoiu- ja sotsiaalarengu ministeeriumi 31. märtsi 2011. aasta korraldusega. nr 258n "Tööperioodide kinnitamise korra kinnitamise kohta, mis annab õiguse vanaduspensioni ennetähtaegseks määramiseks."

Linna tavaliinidel sõitvad bussi-, trolli- ja trammijuhid võivad teatud oluliste tingimuste täitmisel ennetähtaegselt pensionile jääda.

NHS-i uurimisteenistuse andmetel. Töö Kõige populaarsem elukutse, mida Novosibirski elanikud selle aasta mais otsisid, oli autojuhi eriala, sealhulgas ühistranspordis. Väärib märkimist, et mõnel selle elukutse esindajal on õigus ennetähtaegsele kindlustuse vanaduspensionile. Sellesse kategooriasse kuuluvad bussi-, trolli- ja trammijuhid, kes töötavad linna tavaliinidel.

Loetletud kodanikud võivad pensionile jääda varem kui üldiselt kehtestatud pensioniiga: mehed 55-aastaselt ja naised 50-aastaselt. Kuid selleks, et tekiks õigus ennetähtaegsele vanaduspensionile, peavad olema täidetud mitmed olulised tingimused. Esiteks peavad nad, nagu kõik kodanikud, kogu oma tööelu jooksul (võttes arvesse üleminekusätteid) "koguma" vähemalt 30 pensionikoefitsienti.
Teine tingimus "sooduspensioni" määramisel on kindlustusstaaži pikkus vastaval töökohal. Nii et mees, kellel on üldine kindlustuskogemus 25 aastat, peab töötama näiteks bussijuhina linnaliinil vähemalt 20 aastat. Naiste puhul peab kogu kindlustusstaaž olema 20 aastat ja vähemalt 15 aastat vastavatel tööliikidel.

Bussi-, trolli- või trammijuhi pensionihüvitise õiguse andmise aluseks on täistööajaga töötamine ainult linnaliini regulaarliinidel. Bussijuhtide puhul arvestatakse tööaeg nõutava eriteenistuse staaži, kui ta töötab tavalistel linnaliiniteenustel. See asjaolu tuleb dokumenteerida. Täiendavateks dokumentideks loetakse tellimusi linnaliinide regulaarliinide autojuhi tööle määramiseks, saatelehed, isiklikud kontod, palgaarvestus, kollektiivlepingud ja muud vajalikku teavet sisaldavad dokumendid.

Reisijate liinivedu linnas hõlmab vedu linna piires kulgeval liiniliinil, mille graafik kinnitatakse ja lepitakse kokku kohalikud omavalitsused majandamine kõigi linnaelanike huvides. Sellistel liinidel toimub vedu kindla sagedusega vastavalt graafikule koos reisijate peale- ja mahatulekuga liinile ettenähtud peatustes. Buss peab vastavalt graafikule järgima kõiki marsruudi vahepealseid kontrollpunkte.

Linnareisijate bussivedu hõlmab liinivedu, mida teostatakse sõidukit, mõeldud reisijateveoks, kus istekohtade arv (lisaks juhile) on üle 8.

Tööd linnareisijate tavaliinidel saab korraldada poolekspress-, kiir- või tavaliikumisrežiimiga või kombineerida neid režiime päeva jooksul.

Sellistel juhtidel on õigus saada pensionihüvitisi, kui dokumentaalselt tõendatakse linnaliinide liinibussiliinide nõudeid.

Pensionihüvitist ei saa saada linnalähi-, linnadevahelistel ja eriliinidel töötavatel autojuhtidel, samuti liinidel, mis ei kuulu linna tavaliinidesse, sõitjate tšartervedusid teostavatel autojuhtidel või ettevõtte töötajaid vedavatel osakondade transpordijuhtidel.

Kui bussijuht ühendab tööajal koos tööga tavalistel linnareisijate liinidel tööd äärelinna marsruutidel või osutab tellitud vedu marsruutidel, mida ei klassifitseerita tavalisteks linnaliinideks, siis küsimus tema õiguses pensioni ennetähtaegseks määramiseks otsustatakse sõltuvalt sellest, mitu protsenti tööajast moodustab pensionile õigustatud töö. Kui on dokumentaalselt tõestatud, et linnaliinidel töötamine on vähemalt 80% tööajast, siis sel juhul võib neid lugeda töötatuks töökohtadel, mis annavad õiguse ennetähtaegsele pensionile jäämisele.

Tööaja summeeritud arvestusega tööaeg, mis kinnitab bussijuhtide tööleasumist tavalistel linnareisijate liinidel, määratakse kindlaks kuu lõpuks. Kuu tööaeg sisaldab linna tavaliinil liinil töötamise koguaega, ettevalmistus- ja lõputööde aega, reisieelset ja reisijärgset tervisekontrolli, bussi talitlushäirete kõrvaldamist liinil töötamise ajal, korraline hooldus.

Lisaks arvestatakse linnaliini sõitjateveo juhtide tööperioode pärast 1. jaanuari 2013 eristaaži hulka, mis määrab õiguse ennetähtaegsele vanaduspensioni määramisele ainult juhul, kui tööandja maksab kindlustusmakseid kl. lisatasud. Pärast töötingimuste erihindamise läbiviimist töökohal arvestatakse tööperioodid eritöökogemuse hulka vaid juhul, kui erihindamise tulemuste põhjal on juhi töökohal kehtestatud kahjulik töötingimuste klass.

V Novosibirski piirkond 686 ennetähtaegse pensioni saajat linnaliinide regulaarliinidel töötavate juhtide hulgast.

- arstid pideva töö eest mobiilsetes kiirabimeeskondades üle 3 aasta - kolm päeva iga-aastast lisapuhkust. Põhjendus: NLKP Keskkomitee ja NSVL Ministrite Nõukogu dekreedi 08.22.77 N 870 "Meetmete kohta rahvatervise edasiseks parandamiseks NSV Liidus" punkt 32;

- keskmine meditsiinipersonal pideva töö eest mobiilsetes kiirabimeeskondades üle 3 aasta - kolm päeva iga-aastast lisapuhkust.

Seadusandlus meditsiinis

Tööstuse eripära tõttu on paljud lahendamisega seotud küsimused töösuhted tervishoius tekitavad inspektoritel ja tervishoiutöötajatel endil palju küsimusi. Üks neist küsimustest on töötajatele lisapuhkuse võimaldamine olenevalt ametikohast või asutuse tüübist, kus nad töötavad.

Üks küsimustest, mis tekib personali ja majandusteenused ametiasutused ja tervishoiuasutused, samuti erinevad inspektorid, - kas säilib kolmepäevase tasulise lisapuhkuse andmise kord sellistele töötajatele nagu piirkonna perearstid, lastearstid, kiirabijaamade (osakondade) välimeeskondade personal jne?

Parameediku märkmed

Komsomolsk-on-Amuri linna MUZ-i "kiirabijaamade" meeskond pöördub teie poole. Alates 2008. aastast oleme pöördunud kõikide ametiasutuste poole kohalik omavalitsus: linnapea, peaprokurör, linna tervishoiuosakonna juhataja, tervishoiuminister Habarovski territoorium taotlustega korraldada oma tööd vastavalt seadustele

sunnitud töötama raskete rikkumistega tööseadusandlus RF ja RF põhiseadus otse MUZ "SSMP" juhtkonna ja harta tegeliku asutaja - linna administratsiooni poolt.

Lugejate küsimustele vastab ajalehe Solidaarsus õigusnõunik Svetlana SITNIKOVA

- Jaama ametiühingukomitee sai kiirabijuhtidelt kollektiivse kirja, mille olemus taandub asjaolule, et autojuhtidel on regulaarsed ületunnid, nii otsesed kui ka varjatud. Autojuhid ei arvesta autode eelülevaatuse aega ja teostamisele kuluvat aega arstlik läbivaatus... Maksesüsteemi ei ole kohandatud, kui välimeeskond hilineb väljakutsega ehk 12-tunnise vahetuse korral on juhtidel vahetust vähemalt 12 tundi.

Kiirabiarstide puhkenormid

Kirjaga 06.11.13 № 1480–86 Venemaa tervishoiuministeeriumi erakorralise meditsiini vabakutseline peaspetsialist, Peterburi Riikliku Meditsiiniülikooli rektor. Akadeemik I.P. Pavlova "S.F. Bagnenko. peab võimalikuks kaaluda küsimust Moskva kiirabi standardite väljatöötamise vajadusest, mis on loetletud minu 23. mai 2014. aasta pöördumises A. Moskva valitsus kirjaga 19.

Töötaja puhkus vahetuse ajal 24 tundi

On organisatsioone ja ettevõtteid, kus töötajad töötavad vahetustega ning vahetuste ajakava on päev pärast kolme ja töövahetus 24 tundi. Paljud inimesed küsivad küsimust: "Kas mul on õigus pausile ja puhkusele magada? Kui kaua need peaksid kestma?" Proovime välja mõelda, milline peaks olema ülejäänud töötaja 24 tundi vahetades.

Vastavalt Art. 108 Töökoodeks Vene Föderatsioonis tuleb töötajale tööpäeva (vahetuse) jooksul anda puhke- ja söögipaus, mis ei kesta kauem kui kaks tundi ja vähemalt 30 minutit, mis ei kuulu tööaja hulka.

Kiirabitöötajate puhkus

Töötan kiirabis igapäevase töögraafikuga väljakutsete vastuvõtmise parameedikuna. Ma ei leia tööajal puhkamise norme, s.t. Kui palju aega võin ja milliste vaheaegadega tööpäeva jooksul puhata?

Tööajal puhkepauside normid on määratletud Vene Föderatsiooni tööseadustiku artiklis 108 "Pausid puhkamiseks ja einestamiseks". Siin on kirjas, et tööpäeva (vahetuse) ajal tuleb töötajale anda puhke- ja söögipaus, mis ei kesta üle kahe tunni ja vähemalt 30 minutit, mis ei sisaldu tööaja sees.

Peterburis töötab alates 1. juunist vähem kiirabibrigaadi

Alates 1. juunist on Peterburis iga päev liinil tavapärasest väiksem arv kiirabibrigaade. Lugejad teatasid sellest nördinult GSSMP töötajate nimel "Doktor Peterile". Mis põhjustas autode vähendamise ja mis eesmärgil seda tehti, selgitab SCSMP peaarsti asetäitja Leonid Ušakov.

- Leonid Vassiljevitš, nad kirjutavad meile: “Tervishoiukomisjoni korraldusel lõigatakse Peterburis alates 1. juunist 32-35 kiirabiautot! See on genotsiid.

Jelena Tarasova

Tere pärastlõunast, täname teie küsimuse eest. Peaksite teadma, et peamine reguleeriv dokument lisapuhkuse andmise reguleerimine meditsiinitöötajad, on loetelu kahjulike töötingimustega tööstusharudest, töökodadest, ametitest ja ametikohtadest, kus töötamine annab õiguse lisapuhkus ja lühendatud tööpäev (edaspidi Nimekiri), mis on kinnitatud NSVL Riikliku Töökomitee ja Üleliidulise Ametiühingute Kesknõukogu Presiidiumi määrusega 25.10.74 nr 298-P / 22 ( muudetud 05.29.91).

Nimekirja XL jagu "Tervishoid" sätestab, et kiirabi ja erakorralise arstiabi jaamades (osakondades) ning regionaal-, regionaal- ja vabariiklike haiglate väljamineva erakorralise ja nõustatava arstiabi osakondades töötamisel on õigus täiendavatele isikutele. jäta:

· Autojuht - 6 tööpäeva;

· autojuhil korrapidaja kohustuste täitmisel nakkushaigete evakueerimisel - 12 tööpäeva;

· Autojuhil korrapidaja kohustuste täitmisel vaimuhaigete evakueerimisel - 30 tööpäeva.

Vastavalt NSVL Riikliku Töökomitee, Üleliidulise Ametiühingute Kesknõukogu 21. novembri 1975. a määrusega nr 273 / P-20 kinnitatud Nimekirja kohaldamise korra juhendi punktile 18 muudetud 15.04.2004), kui töötajal on õigus saada lisapuhkust seoses kahjulike töötingimustega mitmel alusel, antakse puhkust ühel neist alustest.

Vastavalt RSFSR Ministrite Nõukogu määrusele 02.23.91 nr 116 "Tervishoiutöötajate palkade tõstmise kohta ja sotsiaalkindlustus»Kiirabijaamade (osakondade) liikuvatele brigaadidele, kes töötavad sellel ametikohal üle kolme aasta, tagatakse ka iga-aastane lisapuhkus kolmepäevase tasulisena.

Seda puhkust antakse üle Nimekirjaga kehtestatud lisapuhkuse. Pange tähele, et tööandjad, võttes arvesse nende tootmis- ja finantsvõimalusi kollektiivleping või kohalik normatiivakt võib ette näha seadusega ettenähtust pikema kestusega lisapuhkuse (Vene Föderatsiooni tööseadustiku artiklid 41 ja 116). Arvutamisel kogukestus iga-aastane tasustatud puhkus, lisatasustatud puhkused liidetakse iga-aastase tasulise põhipuhkusega täies mahus (Vene Föderatsiooni tööseadustiku artikkel 120, Venemaa Tööministeeriumi 12.08.2003 kiri nr 861-7).

Ärge laske end hirmutada seadusandlike aktide "iidsusest".

Kui olete töötingimuste erihindamise läbi viinud, peate sertifitseerimiskaardil märkima teile tekitatud kahju ja hüvitise määra (sh lisapuhkuse päevade arvu)

Kui kiirabi juhtidel oli enne töökohtade läbivaatamist õigus lisapuhkusele ja nende töötingimused ei ole muutunud, siis ei saa neile puhkusest keelduda, kuna erihinnang ei võimalda töötajale varem kehtestatud tagatisi tühistada.

28. detsembri 2013. aasta föderaalseadus N 421-FZ "Teatud muudatuste kohta seadusandlikud aktid Vene Föderatsioonist seoses lapsendamisega Föderaalseadus"O erihinnang töötingimused "

3. Kui rakendatakse vastavalt Vene Föderatsiooni töökoodeksi sätetele (muudetud käesoleva föderaalseadusega) kahjulike ja (või) ohtlike töötingimustega töötavate töötajate suhtes hüvitismeetmeid, mille eesmärk on negatiivsete mõjude leevendamine. mõju nende tervisele kahjulike ja (või) ohtlikud tegurid töökeskkond ja tööprotsess (lühendatud tööaeg, täiendav põhipuhkus või rahaline hüvitis nende jaoks, aga ka palga tõstmine), selliste meetmete rakendamise korda ja tingimusi VÄHENDADA EI SAA ning suurusi vähendatakse võrreldes nende töötajate suhtes seisuga tegelikult rakendatud kompenseerivate meetmete korra, tingimuste ja suurustega. käesoleva föderaalseaduse jõustumise kuupäev KOHTA SÄILITAMISE TINGIMUSTE KOHTA sobivaid töötingimusi töökohal, mis olid aluseks rakendatud hüvitusmeetmete määramisele. "