Mis karistus üleminekuks vales kohas. Üleminek vales kohas: haldusõiguserikkumise eest karistuse eest saab hüvitada vales kohas ülemineku eest

Liikluseeskirjade rikkumised võivad olla mitte ainult sõidukite juhid, vaid ka tavalised jalakäijad. Koos autojuhtidega saab neid vastutada vastavalt CaCAP-artiklile. Kõige tavalisemate süütegude hulgas jalgade osalejate hulgas tee kehtib. Lisateavet selle artikli kohta kaaluge trahvi suurust tee ülemineku rikkumise eest, mis kuulub selle määratluse alla, samuti haldusliku vastutuse andmise korra.

Teede jalakäijate ülemineku eeskirjad.

Liikluseeskirjad on samaväärsed kõigi oma osalejatega, sealhulgas jalakäijatega, ainus erinevus kehtestatud nõuded Nende jaoks oluliselt vähem. Teevee ülemineku protsessis peab iga kodanik täitma mitmeid eeskirju: \\ t

Tee üleminek on lubatud ainult selleks spetsiaalselt selleks ettenähtud kohtades. Selliste tsoonide omakorda on järgmised: õhuliinid ja maa-alused üleminekud, reguleerimata ja reguleeritavad ristmikud ja maanteeosad sobiva märgistamise vormis Zebra, kohad spetsiaalsete liiklusmärkidega.
On lubatud mööda sõidutee mööda teeäärset joont, samuti kõnniteed kohti ilma märke ja märgistamiseta, kui puudub tõenäosus luua teiste osalejate sekkumise tõenäosusega.
Kui märkusi ei ole, siis läheb tee risti ühe serva kõnniteel teise.
Reguleeritavate jalakäijate üleminekute puhul on vaja oodata inspektori või valgusfoori resolutsioonisignaali;
Hoolimata "Zebra" liikumise prioriteedist, reguleerides reguleerimata ristmikel, tuleb vaadelda õigeaegse peatuse kogu transpordi.

TÄHTIS:

Väärib märkimist, et autojuhid on kohustatud läbima jalakäijad pärast paigaldatud asukohta üleminekut. Nende nõuete täitmata jätmine on artikli 12 rikkumine. 18 Halduskoodeksi. Siiski ei ole vaja oma elu ja tervist ohustada, tõendades teie õigsust ja visake auto alla.

Üleminek sõidutee peaks toimuma ilma loomiseta ja provokatiivne hädaolukordades.
Liikumine üleminekul viiakse läbi ilma peatumata. Erandid on vaid üksikteenistujate spetsiaalsete sõidukite juhtumid, samuti transport, millel ei ole aega peatuse tegemiseks.
Õnnetuste vältimiseks peaksid kõik jalakäija tegevused olema üheselt mõistetavad ja nähtavad ilma ülejäänud liikluse sisestamata jätmata. Selline omakorda võib olla järsk muutus liikumissuunda, ootamatu väljapääs lastiosa jne.
Kui jalakäija liigub öösel väljas kokkulepeRõivad peaksid olema varustatud peegeldavate triibudega või sidemetega.
Keelatud on ületada sõiduteele kohti, mis ei ole selleks ette nähtud.

Väärib märkimist, et valguse ja heli erisignaalidega sõidukid on algatusel prioriteet. Seetõttu tuleb nad ristmikel ja üleminekutel mööda minna ja autojuhtidele ja matkamisele.

Mis kuulub ülemineku alla vales kohas?

Üleminek B. ebaviisakas koht - See on fakt, et teede ristumiskoht tsoonides ilma spetsiaalsete märke ja märgistuseta, samuti eeskirjade mittetäitmiseta oma julgeolek Liikluse ajal läbipääsu koha kaudu.

Seega on süütegu toime pandud, kui tee ristumine toimub:

1. Põhiste üleminek on reguleeritavad ja reguleerimata sektsioonid, mille marsruut rakendatakse maanteele "Zebra" ja / või määratud erilise kujul.

2. Ülemineku üleminek - teede üleandmine.

3. Underground üleminek - Ehitus tunneli kujul, mis möödub maanteel.

Kõige tavalisemad ebaõigete teede ülemineku juhtumid hõlmavad järgmist:

Saidi valimine sõidutee ületamiseks selle eest, mis on mõeldud sellele;
Teede ristumiskoht, mittelaevade ületamise saavutamine;
Ülemineku kättesaadavuse ignoreerides näiteks üldkulude ja tee kaudu sõidutee kaudu;
Loovutama hädaolukord Tänu edasimüügile, kiirusta või hooletus ohutuse liikumise.
Peegeldavate embleemide puudumine jalakäijate riietuses pimedas.

Väärib märkimist märkimist, et sõiduki ja jalakäijaga seotud õnnetus väljaspool üleminekutsooni ei too kaasa juhi solvangut juhi eest, kui õnnetus oli tõsine kahju, sealhulgas surm, teine \u200b\u200bpool. Sel juhul auto kontrolli saab meelitada materjali vastutus Po Gk, kuid ainult tsiviilide põhjal.

Karistus CFA artikli alusel teekonna ülemineku jaoks vales kohas.

Niisiis esineb haldusliku vastutuse rünnakute rikkumise eest tee ülemineku rikkumise eest CAAP-i nr 12 artiklite alusel. 29, samuti 12. 30. Omakorda võib karistus olla järgmised:

1. Hoiatus. Reeglina antakse jalakäijad esimese rikkumise eest, mis ei ole põhjustanud tõsiseid tagajärgi.

500 rubla iga maanteetransport vales kohas korduvalt või rohkem korda;
1 000 rubla Vale ülemineku eest, mis oli transpordi sekkumisena, samuti hädaolukorras. Reeglina peaks selle jaoks olema tõendite baas foto, video filmimise ja tõendeid tunnistajate kohta;
1 000 - 1 500 rublaKui jalakäijate tegevus tõi kaasa Õnnetuste tekkimine Tervisele või elule vähenemise põhjus vähemalt üks osalejaid.

Kuid jalakäijate jaoks on sarnane soodusreegli par koos autoomanikega. Kui karistus makstakse kakskümmend päeva, siis poole resolutsioonis määratud summast maksis.

Vastutuse meelitamine tee ülemineku eest vales kohas.

Kuna vale tee on liiklusreeglite rikkumine, siis on vastutuse esinemise kord sama juhtide ja matkalaste kodanike jaoks. Kogu protsess koosneb sellistest sammudest:

Liiklusreeglite rikkumise fakt on loodud;
Meetmed haldusõiguse rikkumise tootmise tagamiseks;
Kogumise tõendite kinnitades süü jalakäija;
Haldusprotokoll koostatakse.
Kuriteo juhtumist peetakse vastavalt otsuse tegemise lõpuni.
Muudatud otsus kaebab süüdlase, kui nad tegid asjakohase otsusega.

Omakorda viisid sammud 1-5 liikluspolitseiasutused oma pädevuse piires.

Otsuse peale.

Jalakäijatel on õigus pöörduda otsusega, mis on tehtud nende aadressil järgmises järjekorras:

1. Kirjutage ja saatke oma näost taotluse liikluspolitseiosakonna juhile, kes võttis otsuse, nõudes selle kaotamist;

2. Kui taotlus sai keeldumise või seda ignoreeritakse, siis kohaldatakse kohtuasi kohtupraktika kontrolli asukohas;

3. Juhtumit peetakse kohtulahekord Võttes arvesse kõiki esitatud tõendeid.

4. Otsus tehakse hageja või kostja kasuks. Kui nõue on täidetud, saadab kohus Euroopa Kohtu liikluspolitseiosakonnale. Samal ajal on taotlejal õigus selle sihtkohta iseseisvalt edastada.

5. Moodustatakse eelmise ühe dekreet.

Väärib märkimist, et otsust saab edasi kaevata, ületades taotluse liikluspolitseile.

Järeldus.

Niisiis ulatub tee reeglite järgimine kõikidele osalejatele, sealhulgas jalakäijatele. Kui viimane toimub maanteetransport vales kohasSõltuvalt asjaoludest võib karistus olla 500 - 1 500 rubla. Muidugi, enamikul juhtudel inspektor kuulub kodanikele lojaalselt ja teha ainult hoiatus selliste kuritegude eest. Siiski ei ole vaja loota, sest vale tee võib põhjustada palju tõsiseid tagajärgi kui lihtsalt sularaha karistuse.

Paljud, vabalt või vabalt vabalt, mõnikord teostada haldusõiguserikkumisi - suitsetada vales kohas või lärmakas öösel. Aga politsei vaatab sõrmede läbi osa rikkumiste osaks.

Aga üleminek tänaval vales kohas mõnikord teatab, kuigi kui kõik sellised juhtumid salvestati serva ja nende trahvid tulid kohalikule riigikassale, võib piirkond ilmselt elada ilma riigitoetusteta.

Arvestades, et iga isikliku inspektori DPS kodanik ei jää kinni, hoolib liikluspolitsei eesmärgipäraselt jalakäijatele ainult kohad, kus häired on massiivsed. Näiteks, kui "Zebra" lükati edasi mitte nii kaua aega tagasi, ei olnud inimestel aega harjuda sellega, ja aiad ei olnud veel seatud - nagu partisani tänav maja lähedal 124, kus rist Nüüd on hoone keskele lähemal. Ja linnarahvas, kes tulevad välja kaarest ja tahavad tänaval ringi minna, peavad tegema märkimisväärset konksu. Need on muidugi mitte kõik - paljud rikutud osa haldusõiguserikkumiste seadustiku esimesest artiklist 12.29.

Teine näide on jalakäijate valgusfoori Nõukogude armee tänaval Pavlovsky trakti alguses - liiklusfoori rohelise signaali tööaeg on nii väike, et jalakäijatel ei ole aega tänaval liikumiseks aega Ja sunnitud, kui nad ei taha tee reegleid murda, oodake kaks minutit järgmist tsüklit trammipeatuses. Seetõttu on mõned katki.

Kuid selleks, et mitte olla põhjus tänava üleminekuks vales kohas või valgusfoori keeluallika üleminekul, peab jalakäija mõnikord silmitsi liikluspolitseiametnikega, kes näitavad huvi haldusõiguserikkumise protokolli koostamise vastu .

See on parem mitte murda

Mida teha banaalse maanteetranspordiga apteegile haigete tõttu, näiteks põlved ei muutunud 500 rubla kaotuseks (see on peen suurus)?

Peamine ja kõige õigem nõuanne ei riku tee reegleid. Kui lähim jalakäijate ületamine on kaugel - minna, kui "punane" põleb - oodake "rohelist", isegi enne järgmist koitu.

Kui te ei saa seda teha - mitte kohanud. Juhid on tuntud - kui DPS ohvitser ilmus vaatevälja - see on parem oodata jalakäija täielikult lahkuda zebra kui läbida oma selja. Ja enamasti matkavad kodanikud liikluspolitseis nägema kaitsjaid, kahtlustama, et rünnakuid ja jalakäijaid saab läbi viia, ja lihtsalt üleminek punasele või minevikule tema silmadele võib tajuda isikliku väljakutsena. Seetõttu läheneb teele või läks bussist välja, kodanik peaks vaatama ringi ja märkige DPS-i meeskond, küsige endalt küsimuse: Miks ta siin? Pärast seda kõnditage vastumeelselt jalakäijate ületamine ja liigutage teed rangelt rohelise valgusignaaliga.

Aga kui probleeme juhtus ja kuritegu täheldati? Kuidas jätkata? Kas on võimalik teeselda, et ma ei märganud politseiametniku kaebust? Praktika näitab, et mitte kõik jalakäijatevastased rikkujad peatuvad DPS-i nõudel ja politseiametnik ei lähe paljudesse neist, eriti kui nad lahkuvad väljamineva trajektoori poolt. Enamik kestab rörater - valed toidud ja ebatervislikud töötingimused - siis pargitud tänaval, siis autos - ärge tehke DPS-i töötajate meistritega jalasaak. Kuid siiski ei ole soovitatav, et politseiametniku nõudlust ei soovitata teha - kukutamisel politseiametniku nõudlus saab teha ühtegi kodanikku summas 500 kuni 1000 rubla.

Niisiis, jalakäija on kinni peetud ja tal palutakse istuda masina protokolli tegemiseks. Puuduvad nõuded auto seadusele, võite jääda lähedal. Aga kui maandumine, kõik, mis ütles ja tehtud kabiinis DPS-auto poolt rikkuja ja inspektorid salvestatakse kaamerale. See kirje võib olla kasulik mõlemale poolele.

DPS inspektor on kohustatud end tutvustama, et selgitada peatuse põhjus, peab esitama taotluse teenuse sertifikaatNii et rikkuja võiks korrigeerida politsei nime ja perekonnanime. Kuid jalakäija tegemiseks, dokumentide esitamiseks või nende kohalolekus tunnustada, ei ole kohustatud.

Teoreetiliselt võib kodaniku isiksuse kindlakstegemine politseiametile pakkuda ja kolme tunni jooksul. Aga praktikas, kui kodanik käitub viisakalt ja adekvaatselt, kontrollib tema andmed nime, perekonnanime, sünniaega ja elukoha kohta tema sõnadest. On kahvli võimalike sanktsioonide. Kui kodanik varasem, aasta jooksul ei teinud kuritegusid - siis võib ta olla hoiatus vales kohas, et minna läbi tee. Dokumentide puudumisel on see tõenäolisem kui pärast passi esitamist, sest teatava kodaniku sõnad "trahv, tühi" sõnast "on palju lihtsam edasi kaevata. Kuid naabrit ei nimeta ikka veel naabri nimeks ja perekonnanimeks, naabri, kes on tema trahvi kätte saanud.

Varasemate kodaniku rikkumiste kontrollimine Barnauli reaalsustes esineb DPS-i ametnikud raadioside ametnikud, mistõttu ei ole vaja kiiret tunnistama trahvide tunnistamist, mis olid vabanenud teistes riikides - üldine kiire jõudlus riigi kodanikud liikluspolitsei veel.

Tunnustada kuritegude territooriumil Altai piirkond Te ei saa ka kiirustada - süsteem ise peaks teadma oma kangelasi, kodanik tema tasustatud trahvide kohta on lubatud ja unustada.

Ära küsi

Mida veel teha jalakäijat ei ole seda väärt? Esiteks - kiirustada ja kiirustada. Siis ta kinni peetakse vähemalt pool tundi. Vastupidi, on vaja näidata päev, mil teil on puhkepäev, ja te ei pahanda pool päeva DPS-i töötajatega, rääkides ilmastikutingimuste ilm või põhjus Bad Game "Spartak" Premier League'is.

Ärge seista ja kahetsege. Süü kannab tema täieliku karistuse all - protokolli aadlit ei kirjeldata.

Ärge vaja viidata oma sotsiaalsele või ametlikule ametikohale - DPS-i ametniku standardreageerimine: "Mida sa ülejäänud kodanikud erinevad?" Muidugi ei viita see kohtunikele, prokuröridele, FSB töötajatele ja teistele liiklejatele, kes erinevad ülejäänud kodanikest, kes liikluspolitseis on hästi teadlikud. Vastuvõetamatu võib osutada nende staatusele ja minna oma asjades edasi.

Tavaline kodanik ei ole väärt DPS-i meeskonda soojendamiseks ja kalduvuses - neil on selline närvis Minu naise onu onu codin on Kazani prokurör " Ja solvangute jaoks pakub seadus täiendavaid karistusi. Aga sooja või purustada see liiga mõttetu. Loomulikult ei tohiks jalakäija proovida probleemi lahendada inspektoriga paigas - keegi ei jäta teda õigustest ja püüdes anda altkäemaksu (kui palju, sada rubla, võttes arvesse võimalust trahvi maksta trahvi 250 rubla?) Võib põhjustada tarbetuid komplikatsioone.

Sissetungija viimane bastion on protokoll. Ta saab temaga või nõustuda temaga või nõustuda. Vaja on allkirjastada see kõik varakult, kuid saate lisada fraas, et ma ei nõustu protokolli kirjelduse ja järeldustega, liiklusreeglid ei rikkunud. Siis saab tema õigsust püüdleda kõrgema astme tõestada kui patrullauto. Ja jalakäijate süü peab inspektorile tõendama - vähemalt rikkumise video. Seetõttu on DPS-autod sageli pargitud nii, et saate kindlaks määrata võimalike häirete tsooni tuuleklaasi või tagaklaasi kaudu.

Muide, vestlus ise, dokumentide kontrollimise ja kõigi inspektori kodaniku tegevuste kontrollimine on õigus kaameral tulistada - võtta foto või salvestada video. Ja politseinik ei peaks sellele vastu seisma. Riigisaladusega seotud pildistamise keelud on näiteks kaitsetööstuse ettevõtte lähedal. Kuid inspektor ise ei saa keelata keelata eraelunagu teised kodanikud.

Liiklusreeglite rikkumine lõpetas vastutuse haldusõigusaktid. Liikluspolitsei töötajad tühistatakse trahvi tee liikumiseks vales kohas, nagu on ette nähtud haldusasisse seaduses (artikkel 12.29). Inspektoril on õigus piirata seletuskirja hoiatust ja läbiviimist. Karistuste valik määratakse sõltuvalt rikkumiste raskusest, vastavalt politseinikule.

Õigusaktid erinevatel viisidel määrata vastutus draiverite ja jalakäijate eest liiklusreeglite rikkumine, koguneb suuremal määral sõidukite hallatavate kodanikega. Kannate rikkumine on õigus halduskoodeksi kehtestatud sanktsioonide kehtestamisele. Juht võib allutada haldusvare, trahvimata õigustest ilma, hoiatas kirjandus. Annab võimaluse masina konfiskeerimisele vastavalt normidele kehtivad õigusaktid. Jalakäijate vastutus vähendatakse trahvi maksmisele miinimumsumma, neid saab teha ka suulise märkusega.

Maanteeosaliste õigused ja kohustused

Jalakäijad, juhtide ja teiste liikumise osalistel on ülesanded ja teatud õigusedPaigaldatud liikluse reeglid. Kodanikel on õigus saada ametnikud Tõeline teave:

turvalised liikumise tingimused avalikes teedel;
kehtestatud piirangute põhjused;
tööd ja teenused.

Igal teeosalistel on õigus abi anda meditsiinitöötajad õnnetuses. Kodanikud võivad elundites töötavate töötajate tegevust edasi kaevata riigi võimsusja nõuda materiaalse kahju eest hüvitist.

Jalakäijad peaksid teadma, kus nad saavad sõidutee liikuda, mis liigitatakse ebaõigete maanteetranspordi kui ka milliste meetmete eest, mida nad võiksid vastutavad. Juhid ja jalakäijad on ette nähtud kahtlemata järgima liikluspolitsei ametniku signaale, liikluse reguleerimist, valgusfoori, märke, igat liiki märgistust, mida rakendatakse teekangale.

Väljaspool asuvad isikud peaksid vältima olukordi, mis on seotud teiste liikumisosaliste takistuste loomisega, mille tõttu võivad tekkida õnnetused. Kui jalakäijaid kaasas lastega, ei tohiks nad lubada neil ilma täiskasvanuteta teedel ilmuda. Kodanikud peavad vältima reostust ümbritsev ja transpordiinfrastruktuurJälgige rangelt teereegleid igas olukorras.

Kus sa pead minema üle tee

Jalakäijate ristumiskohtade reegleid on kirjeldatud. Üksikasjalik teave sisaldab lõiget 4.3, see on ette nähtud selle installitud kohtades:

maapinna üleminekud;
üleminekud asuvad maa all;
läbi ristmikel - mööda sillutusjoone või äärekivi, kui jalakäijate ületamine puudub.

Kui jalakäijate ristmikke ei ole ja ristmikke ei ole, siis pead liikuma nurga all 90 võrreldes tee ääres. Jalakäijad peavad valima selliseid sektsioone, kus puuduvad eraldusriba ja aiad ei ole. Nad on keelatud alustada liikumist, kui tee on igale poolele halvasti nähtav ja läheduses on teravad pöörded. Teine tahtlik üleminek vales kohas peetakse haldusõiguserikkumiseks ja karistatavaks kogu rangusest. seadusega ettenähtud meetmed.

Olles olemas koht, kus liikluskorraldus toimub, on jalakäija kohustatud järgima kontrolleri ja valgusfoori signaale. Liikumine mööda üleminekut, kus ei ole valgusfoori ja kontrollerit, peab jalakäija astuma sõiduteele või trammide teele pärast lähima auto visuaalseid hinnanguid, mootorratas. Liikumine teedel on ohutu, kui jalgsi jalakäija ei häiri liikuvaid masinaid.

Tee keskel, jalakäijad ei saa seista veel, kui see on vajalik nende ohutuse. Kodanikud, kes ei täitnud teede üleminekut õigeaegselt, on vaja seista erinevates suundades liikuvate masinate voogude vahele. Auto juhtimisel sinise vilkuva valgusega kaasas jalakäija peaks kohe peatuma ja spetsiaalse transpordi vahele jätma.

Nende eeskirjade jalakäijate rikkumine toob kaasa karistuste määramise. Kuidas kontrollida vales kohas ülemineku eest? Maksesumma selgitamiseks on see võimalik järgmistel viisidel:

võtke ühendust liikluspolitseiosakonnaga;
minge avaliku teenuse veebisaidile;
kasutage ära makseteenuse A3.

Kontrollin teavet trahvi kohta avalike teenuste portaal, peate kõigepealt kontrollima seal. Kõigepealt avage kategooriasse, mis sisaldab teavet maanteemajanduse ja transpordi kohta ning logige sisse "Liikluspolitsei" alajaos. Vajalik teave trahvi kohta teele vale tee jaoks paikneb lehel, mis sisaldab andmeid halduskoodeksi poolt reguleeritud õigusrikkumiste kohta. Iga sulatatud raha sissenõudekorraldust reeglite rikkumisega tegelemiseks on unikaalne number. Kodaniku saab kontrollida perekonnanime või numbrit, teades, millal trahv tühjendati.

Mis on jalakäijate lõpetamine: video

Sanktsioonide suurused

Ristmik maanteele tundmatu koha on klassifitseeritud haldusõiguserikkumine. Vene Föderatsiooni sanktsioonid on kirjeldatud vale tee ülemineku jaoks. Kui süütegu on esmakordselt toime pandud, võib politseinik piirata suukaudset hoiatust. Seejärel karistus väljastatakse üleminekuks vales kohas, 2019. aastal maksab kodanik 500 rubla. Kui raha maksti trahvi maksmise arvelt kuni 20 päeva jooksul, siis esitatakse rikkuja Väikese summas 50% ja kokku 250 rubla tuleb tasuda.

Väike kogus võrreldes sellega, millised trahvid on ette nähtud juhtidele, kui nad ületavad liiklusvalguse keelustatud signaali ristmikku. Sellised meetmed karistatakse vastavalt sätetele. Lause on ette nähtud summas 1000 rubla reisimiseks keeldumissignaali või mitte, et žest regulaator. Palju rohkem - 5000 rubla. Juht võib kaotada ka poolteist aastat.

Kuidas maksta trahvi

Neile, kes ei tea, kuidas maksta trahvi vales kohas läbimise eest, on saadaval järgmised funktsioonid:

makseterminalid. Siin on vaja ainult isikuandmeid ja otsuse arvu, mille järel oleks vaja nõutud summa teha;
"Gosservices". Online-portaal Võite maksta maksmise erilises osas;
"Sberbank Online". see automatiseeritud süsteem, võimaldab teil maksta trahvi võrgus.

Tasustatud trahvid ebaõigete liiklusülekande eest 10 päeva jooksul saab süsteemi kindlaks määrata tasumata. Selline olukord on üsna normaalne, kuid kui see ei ole rohkem möödunud ja see ei ole muutunud, tuleks võtta erakorralised meetmed. Kui kodanik tundmatu taastamise sektsioonis, siis pead minema lähima üksuse sertifitseeritud koopia Ward. Maksedokumendi skaneerimise koopia saate saata e-kiri või registreeritud kirjaga.

COAMA näeb ette haldusliku vastutuse jalakäijate eest käitumisreeglite rikkumise korral teedel. Karistus summas 500 rubla või hoiatus on võimalik, kui ignoreerides liiklusreegleid (Art. 12.29 1. osa halduskoodeksi). Kuid see ei ole ainus rikkujatele mõeldud karistused. Kui nad on tekitanud sekkumist, suureneb vastutuse meede 1 tuhande rubla (halduskoodeksi artikli 12.30 1. osa).

Venemaa Föderatsiooni haldusseadustiku artikkel 12.29. Liikluse "reeglite" rikkumine jalakäijate või muu teeprotsessis osaleva isikuga

Liiklusreeglite jalakäija või reisija rikkumine toob kaasa hoiatuse või ülekatte haldusreis summas viissada rubla.
Rikkumise reeglite rikkumine isiku poolt, kes kontrollib jalgratta või muu teekonnaga otseselt seotud isikut (välja arvatud osa 1. osas nimetatud isikud) see artikkelNii sõiduki juht ja sõiduki juht) toob kaasa haldusliku trahvi määramise kaheksasaja rubla summas.
Liiklusreeglite rikkumine käesoleva artikli 2. osas nimetatud isikute poolt, kes on toime pandud joobeseisundis, toob kaasa haldusliku trahvi kehtestamise summas tuhande tuhande viissada rubla.

Kui lisaks häiretele oli kopsu või keskmine raskusaste Teiste inimeste tervise kahjustamine, trahv võib suureneda 1-1,5 tuhande rubla (COAPi osa 12.30). Rahaline taastumine See suurus on võimalik ainult siis, kui jalakäijate tegevuses ei olnud tahtlikku ja nad olid hooletuse tõttu toime pandud.

Ainult DPS töötajal on õigus Filtrilekes leidsid kuriteo. Kaamera vaateväljale langenud inimesele filtrile on võimatu, sest tema isikupära on võimatu tuvastada.

TÄHTIS: DPS inspektor on kohustatud koostama protokolli haldusõiguserikkumise kohta artiklid kop ja pDD-punktkes rikkus jalakäijat.

Sisse juhul õnnetus Jalakäijate osalemise korral peaks rikkuja abistama ohvreid ja olema enne politsei või DPS-i saabumist.

Üleminek keeldile

Me kõik mäletame reegel alates lapsepõlvest: saate liikuda ainult tee paigaldatud kohas. Liikumiseks sõidutee, kuigi Zebra või märk maa-alune üleminek on lähedal, võib trahvida 500 rubla. Ülemineku keelamise tähise rikkumine on sarnane. Sa ei saa ignoreerida ja märkige valge autoga sinine taustMis ei ole lubatud jalakäijaid liigutada mööda teed.

Aga kõige ohtlikum on üleminek valgusfoori punasele valguseleKuna on oht, et see on koputatud auto või sunnib juht õnnetuse provotseerimisel pidureid lüüa. Selle üleastumise jaoks saab määrata ka 500 rubla.

Vales kohas

Reeglite kohaselt peaksid jalakäijad liikuma ainult kõnniteedel ja jalakäijate teedel ning järgides paremale küljele. Kui puutujatele ei ole mingeid kohti, võite jalgratturitele tee minna või minna mööda teed, et täita liiklust, et näha ohtu. Liikumine ei tohiks tekitada liikluse häireid.

Selline takistus võib olla näiteks jalakäijate peatus tee keskel, et vastata telefoni teel või ootamatu välimusega sõiduteele pärast pöörete väljaviimist. Keelatud asendis asuvad teed toovad kaasa 500 rubla trahvi. Soovi korral saate maksta vaid poole sellest rahast, näiteks lõpetab trahvi esimese 20 päeva jooksul, kui see on allahindlus.

Vastutus

On kolm liiki vastutus jalakäijate rikkujate:

Haldus (see kehtib kõige sagedamini).
Kriminaalne.
Tsiviilõiguslik.

Kui nad ainult takistavad nende tegevust autode liikumisega ja põhjustasid kulumiste, kriimustuste, teiste jalakäijate või autojuhtide verevalumite ilmumiseni, siis ähvardas halduslik vastutus. HOIATUS JA HALDUS rahalisi sanktsioone kasutatakse juhul, kui ohvritel oli võimalus töötada rohkem kui 21 päeva jooksul, kuid samal ajal ei ohusta nende elu midagi.

Art. 268 Kriminaalkoodeksi Vene Föderatsiooni, et kriminaalvastutus Jalakäijate jaoks tuleb see, kui reeglite rikkumine viis tõsiste tagajärgede vastu teistele isikutele (luumurrud, vigastused, avatud haavad jne). Jalakäijad on kaasatud ja juhul, kui ohvrid kaotasid lapse õnnetuse tõttu, tumedamaks, omandas vaimse haiguse.

Venemaa Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikli 268 artikkel 268. Reeglite rikkumine ohutu töö Transport

Rikkumine reisija, jalakäijate või teiste osalejate (välja arvatud isikute artiklites ja artikli 264 käesoleva seadustiku) sõidukite liikumise või sõidukite ohutuse ohutuseeskirjade, kui see seadus põhjustas hooletuse põhjustades tõsist kahju inimeste tervisele, karistatakse vabaduse piiramise teel kuni kolmeks aastaks või sunnitud töö Kuni kaks aastat või vahistamist kuni neli kuud või vangistus kuni kaks aastat.
Sama aktiga, mis tähendab hooletuse tõttu, on isiku surm karistatakse vabaduse piiramisega kuni neljaks aastaks või sunniviisilise töö kuni nelja aasta jooksul või vangistusega samal perioodil.
Esimene käesoleva artikli poolt ette nähtud seadus, mis põhjustas kahe või enama isiku surma hooletuse tõttu, karistatakse sunniviisilise tööga kuni viie aasta jooksul või vangistus kuni seitse aastat.

Tsiviilvastutus toimub juhul, kui jalakäijat, reeglite rikkumist tekitasid autoomanikule või muule varale kahju. See kahju võib olla mitte ainult materjal, vaid ka tervisehäire vormis. Sellisel juhul ähvardab rikkuja väidet nõuet kompenseerida kahjumi alusel artikli 1064 alusel tsiviilseadustiku Venemaa Föderatsiooni. Hageja ei saa mitte ainult rääkida. nägu, aga ka ettevõte. Kahju tuleb kompenseerida täielikult, kui see on tõendatud, et see põhjustas jalakäija.

TÄHTIS: Õigluse meelitamist saab edasi kaevata. Kui te ei nõustu DPS-i järeldustega, saate alati kaebuse suurema asutuse või kohtu.

Haldus-

Sest väiksemate jalakäijate rikkumiste puhul on kas 100-1,5 tuhat rubla summas või takistavad selliste meetmete vastuvõetamatust tulevikus. Millal kui DPS inspektor otsustas piirata end hoiatuse, siis ei pea maksma karistus.

Kurjategija

Kui jalakäija tekitas õnnetuse oma tegevusega ja keegi tõsiselt kannatas, siis ta seisab silmitsi vanglaga kolm aastat või sunnitud tööga kuni 2 aastat. Sama artikli 268 kriminaalkoodeksi Vene Föderatsiooni näeb ette võimalus vahistamise kuni 4 kuud. Karistab tõsiselt liikluseeskirjade rikkumist, mis põhjustas inimese surma.

Violaatorit saab vangistada kuni neli aastat või kohustada kohustusliku tööga tegelema sama aja jooksul. Kui mitmed inimesed surid õnnetuses (või rohkem), ja seal oli hooletus jalakäija ja mitte tema otsene kavatsus, siis vanglakaristus võib suurendada 7 aastat või seda saab asendada tööga kuni 5 aastat.

Kodaniku-

Tsiviilvastutuse ulatus sõltub tekitatud kahju suurusest. Näiteks jooksis jalakäija punase tuli ja tekitas ühe masina tabamuse teise. Kui remont on hinnanguliselt 50 tuhat rubla, siis see summa ja neil on õigus nõuda ohvreid. Sellisel juhul ei ole piiranguid, kuid eksperdid ei ole enam kahju hindanud, keegi ei vaja nõuda.

Hüvitise suurus kinnitavate dokumentidega (saja kontod, sõltumatu teadmusKahju hüvitamise nõudes tuleks täpsustada kliiniku sertifikaadid).

PDD jalgsi teeosalistele

PDD pakub mitmeid regulatiivsete õiguste ja jalakäijate kohustuste arvu (4. jagu § 4.1-4.16). On neile, et DPS põhinevad, kui ta hindab rikkumiste ulatust.

Reeglid näevad ette:

liikumine on võimalik ainult kõnniteedel, jalakäijate kohtades erijuhtumid tsüklite või ühe rea tee ääres või tee ääres;
Öösel peab jalakäija, kes otsustas sõidutee minna, rõhutada autojuhtide vaatamiseks teed;
liikumine kallis pöörata tähelepanu reguleerimisliiklusele ja valgusfoori signaalile.

Jalakäijad on keelatud töötada teedel või jalakäijate ületamisel end või tunnistavad sellesse lastele. Üleminek ei ole võimalik, kui eraldusbaaris on olemas neli või enam triipu, samuti kohad, kus paigaldatakse pöörd- või keelav märk.

Kust teed ületada?

Te saate ületada tee Zebra ja maa-aluste jalakäijate üleminekute järgi. Safety saared rajad või read, eraldavad liiklust erinevatest suundadest on varustatud jalakäijate jaoks.

Kui olete juba hõivatud rajal olnud, võite oodata tema keskel (Et mitte segada liikumist). Võite minna teisele poole ainult siis, kui valgusfoori lülitatakse rohelisele tulile või reguleerijale märgi.

Kui te seisate teie ees, saate selle maha jääda ainult veendumaks, et muid masinaid ei ole. Läbi trammi juurdepääsu sõiduteele, saate ainult siis, kui see on juba peatunud ja ukse uksele.

Kuidas minna sõiduteele?

Õige tee ei ole raske. Väärib kinni pidada kehtestatud eeskirjadele ja kasutada spetsiaalselt edastatud üleminekuid.

Jalakäija on õigus:

Arvutage ülemineku eelise eeliseks, kui see teeb kõik õigesti ja ei riku liiklusreegleid.
Liiklusohutuse tagamise kohta on ühiskondlik ja muud teenused märkimisväärsed.

Kui üleminekut ei ole ja kolmealane tee, saate selle serva ületada parema nurga all. Võite alustada liikumist ainult siis, kui ei ole ohtu, pärast paremale ja vasakule vaadates. Crossroads'il peate liikuma mööda kõnnitee või ookoliini.

Liikluspolitsei sissenõudmise maksmise meetodid

Võite maksta trahvi Interneti kaudu (saidi liikluspolitsei, avalikud teenused, Yandex, WebMoney, Sberbank-Online Services jne).

Enamgi veel, kui teil on makse üksikasjad karistuse mis tahes filiaalis kas terminalis. Pole vaja liikluspolitseile tulla trahvi maksmiseks. On vaja seda teha ainult siis, kui olete võlg purustanud, on kogunud mitmeid trahve ja soovite maksmise lõpliku summa arvutada ja saada uuesti. Maksmine pankade või teenuste kaudu internetis võib nõuda komisjoni makset 3% trahvisummast.

Kuidas maksta Sberbankis?

Vene Föderatsiooni Sberbanki veebisaidil saate trahvi maksta trahvi. Selleks peate registreerima Sberbankiga internetis ja juurdepääs isiklik ala. Menetlus koosneb mitmest etapist ja võtab rohkem kui 5-10 minutit.

Ühtse piirangu: teenus on saadaval ainult Sberbank ja telefoni kaardiomanike jaoksmillele soovite SMS-i saada. Veerus registreerumiseks "Sisestage kaardi number" peate sisestama kirjutatud numbri näopoolne külg Kaardid. Ruum kontrollitakse kohe ja SMS tulevad telefoni sisenemiseks saidile.

Peen maksejuhised:

Me registreerume Vene Föderatsiooni Sberbanki veebisaidil (klõpsa "Registreerimine").
Otsime süsteemis trahvi valitseva numbriga (klõpsake nupul "Leia Fine").
Me maksame leitud summa trahvi (klõpsa "Fine Online" nuppu).
Me saame kinnituse posti või printimise eest isiklikust kontost.
Me kaunistame automaatse lennukiga, kui soovite (vajutage liikluspolitsei trahvide jaoks "Autopildile").

Esimene samm makseteele peaks olema trahvisumma ja tüübi selgitamine, samuti teie õiguse 50% allahindlusega rida "Sisestage haldusõiguserikkumiste dekreet". See on ainulaadne ja süsteem arvutab kohe vajalik teave Trahvide ja nende suuruse kohta. Kui 50% soodustust on lubatud (kui maksate esimese 20 päeva jooksul), arvutatakse maksete kogusumma allahindlusega.

Pärast võla suurust otsustamist saate minna trahvide lehele. Kaardi numbri ja CVV koodi sisestamine, saate vajaliku summa kergesti maksta. Maksekviitungi saab salvestada faili PDF-vormingus. Olles lõpetanud trahvide tagasimaksmisega, saate väljastada autoplatvormi, st Automaatne kirjutamine oma rahakaardilt, et maksta liikluspolitsei trahve.

Süsteem kogub automaatselt teavet kõigi sanktsioonide kohta liikluseeskirjade kahjustamise eest ja kustutage need mahakandmise teel. Kui sagedane kogus on pidevalt kaardil, siis kõik möödub automaatseltJa sa saad ainult SMS-i tehingu lõpus.

Kuidas DPS-i süüdi tõestada?

Liikluseeskirjade tundmine aitab välja kõige raskem olukorda. Kui sul on inspektor, kes ei ole kokkusurutud ja üritab ebaseaduslikult meelitada vastutust, saate viidata õigete eeskirjade punktidele, et lõpetada vestlus teie kasuks. Et tõestada jalakäijate süü, inspektor saab anda ainult video pealkirja süüteo või värvatud tunnistajate tunnistuse tõttu.

Samuti aitavad rikkumiste pildistamine ka kui jalakäijate jooksis teedel, siis fotograafiaruumi foto aitab heita valgust tema süü. Kui jalakäija ise kannatas ja näiteks langes vales kohas, kus ta teele läks, siis oleks tema asukoht ka kaudne tõend tema süüst.

Vastuolulised olukorrad

See juhtub, et draiverid koputab jalakäijaid, kes kiirustasid neid rataste all ise rahaline hüvitis koheselt. Sellisel juhul arvutavad petturid täpselt langemise tee, et saada ainult väike kahju. Hirmutades DPS-i "süüdi" saabumist, püüab juht oma süü raha.

Tavaliselt ei tea need, kes ei tea, et jalakäija vastutab, nagu kõik teised liikumise osalised. Kui see juhtus, siis te peate ootama DPS-i saabumist ja protokolli ettevalmistamistKui jalakäijate veinid ise registreeritakse, mitte juht. Lahkarvamused võivad põhjustada olukorda, millal jalakäija läheb teele, kuid see ei ole nähtav, sest tänav ei ole hõlmatud.

Sellisel juhul on ta liiklusreeglite järgi kohustatud oma teed esile tõstma, kuid see on äärmiselt haruldane. Tõesta juhi süü selliste õnnetustega on üsna raske, sest jalakäija on süüdi. Samuti juhtub, et jalakäijate ületamine on rekonstrueerimisel suletud ja muud võimalused lihtsalt ei jäeta läbipääsu. Sellisel juhul võib reeglite rikkunud jalakäijaid viidata maanteenuste regressiivsele väitele.

Kui tekkis vastuoluline olukord Õnnetuspaigast ei ole vaja varjata. Vajadus vahetada kontakte kõigi Õnnetuse osavõtjadAnda selgitused, osaleda ringkonna ja protokolli koostamisel, mis siis saate edasi kaevata. Veenduge, et masinate asukoht, teie liikumise skeemi kuvatakse täpselt protokolli, ohvrite asukoha, tunnistajate asukohta.

Olukorra täpne kuvamine võib olla teie süütuse tõend. Ohvrite abistamiseks - DVRide või veebijambrite andmed välise vaatluse kambrite kohta. Oma abiga saate taastada õnnetuse meeles pidada ja määrata, kes oli tema süüdlane. Saa tasuta õigusnõustamine:

Mitte iga jalakäija teab, et vales kohas ülemineku puhul on karistus. Paljud usuvad, et on võimalik juhtida teed kõikjal, kuid ei saa aru, et nende tegevusega luua ohtlik olukord. Lõpuks võivad nad reguleeritava ülemineku leidmiseks vastumeelsuse tõttu vastumeelsuse tõttu kannatada. Vastavalt halduskoosseis (haldusõiguserikkumiste seadustik) vastutab jalakäija sellise olukorra loomise eest teedel.

On vaja teada iga jalakäijat

Kuna trahv tee transportimise teel vales kohas on endiselt seal, iga jalakäija peab õppima ja täitma oma kohustusi seoses käitumise teel. Niisiis, mis tahes suurl linnal on üleminekud, mida on näidatud eriliste liiklusmärkja valgusfoori masinate ja jalakäijate liikumise reguleerimiseks.

Mõnikord on inimesed liiga kiirustavad ja underclecting oma ohutust. Statistika kohaselt surevad kümned tuhanded jalakäijad igal aastal riigi teedel. Ära unusta seda hädaolukord Draiverid ja tegelikud sõiduk Ei suutnud reageerida järsult paistes jalakäijale. Eriti ohtlik on tee liikumine mitte, kui see on halb ilm. Tugeva tuul, vihma, lumi, juhi udu on tee halb nähtavus, mis ei anna isegi praegusele ASSU-le kokkupõrkest eemale.

Jalakäija võib oma manöövri teha ainult siis, kui veendunud, et ta ei tekita tee ristumiskohta ohtlik olukord Ja iseendale ja autodele, mis on peaaegu alati seal teedel. Keelatud on järsult järsult ülespoole sõiduteele või teele tormasse, ilma et ta ei anna ühemõttelist arusaamist oma edasistest meetmetest.

Liiklusseaduste

See ei ole üleliigne teada, millised teede liikumise reeglid ütlevad jalakäijate liikumise kohta. Tõlgendus on järgmine:

Üleminek saab saavutada maapinnale, maa-alustele või üldistele üleminekule.
Liiklusvalguse ristmikel on võimalik liikuda ainult rohelisele valgusele.
Kui "sebrad" ei ole, siis järgneb tee, muutes liikumise risti äärega ja mitte diagonaalselt.
Oluline on täpselt hinnata TC nähtavust ja olemasolu mõlemas suunas.
Autode sekkumiseks on võimatu sekkuda ja hädaolukordades provotseerida.
Teel liigutades teed öösel väljaspool linna, on vaja teiega peegeldavaid objekte.
Kui tee järgib spetsiaalsete signaalidega autot, on jalakäijad teekonna ristumiskohas keelatud.

Mitte iga jalakäija teab neid reegleid ja lõpuks on väga üllatunud, kui ta on ette nähtud trahvi tänava ülemineku eest vales kohas.

Mida on kohustatud draiverit tegema

Esmapilgul tundub, et jalakäija peab autole andma teed, kuid see puudutab tee ristumiskohta selle koha uskumatu kohas. Juhi poole kuriteo saab registreerida ka siis, kui see:

Ärge andke teed jalakäijatele sõiduteele, tingimusel et Zebra on olemas.
Ei aeglustada, märkida, kas jooksva TC peatub edasi ja samal ajal eristab see seda, kui on olemas jalakäijate ülemineku märk.

Praktikas, kui õnnetus esineb jalakäijate ja sõiduki osalusel, on see juhi poolt peaaegu alati süü ja ta peab vastavalt COAMA-le maksma trahvi. See juhtub, sest autojuht peetakse TC omanik suurenenud oht. Jalakäijad kasutavad seda sageli, sest karistamatuse tunne.

Sellega seoses tugevdasid liikluspolitseiametnikud inimesi üle inimeste üle, tee läbimineMis põhjustas trahvi koha väljavõtete pritsimist rikkumise kohas.

Trahvide suurused

Karistuse jalakäija üleminekuks vales kohas võib "sära" erinevad, sõltuvalt sellest, kuidas ja kus oli rikkumine. Reguleerib haldusaedustiku karistamist, käesoleva dokumendi artiklid näitavad konkreetseid karistusi.

Treenida jalakäija 2019. aastal:

Liiklusreeglite rikkumine, mis kuulub ka tee ristumiskohas vales kohas - trahvi suurus on 500 rubla. Mõnel juhul võib kirjutada hoiatus. Sageli koos esimese rikkumise, rikkumise protokolli ei ole koostatud, ja on võimalik teha ainult hoiatus. Kuid inspektoril on õigus kohe kirjutada.
Kui jalakäija tema käitumise teedel loob ilmselge sekkumise liikumise, peate tegema trahvi 1000 rubla. Sellised rikkumised on äärmiselt harva fikseeritud. Seda on võimalik selgitada asjaoluga, et häirete loomise fakt peaks olema vähemalt mõni kinnitus.
Trahviti summas 1000-1500 rubla võib siis, kui jalakäijate tegevus põhjustas vigastused. Tervis on kahjulik - lihtne või keskmise. See on tingitud teise jalakäija tervisele kahjust. See on võimalik, kui näiteks rikkuja läks üle tee vales kohas, mitte kaugel zebrast. Tema tegevused tõi kaasa asjaolu, et auto, kes lahkus kokkupõrke temaga, kestis teise jalakäija. Sel juhul kirjutab ta trahvi.

Oluline! Trahvi maksmine üleminekuks mõeldava koht on rikkuja ülesanne. Maksehäirete tähelepanuta jätmise korral riskivad ta, et saada laienenud karistus ja muid probleeme seadusega.

Kuidas maksta

Enne trahvi maksmist peate kontrollima, kas otsus tehakse ja muidugi, kui jalakäija temaga nõustub. Vastasel juhul saame otsuse vaidlustada kohtusse.

Jalakäija märkamatuks märkamatuks ei saa inspektor protokolli koostada, ta peab rikkujaga suhtlema, nii et sageli ei saa viimistluse pärast kahtlust olla kahtlust. Kuid mõnikord on vaja näha teatud andmeid selle kohta. Enne kui maksate trahvi vales kohas ülemineku eest, peate teadma:

Kui palju on trahv.
Kui palju ta on tühi.
Kviitungi number maksmiseks.

Seda andmeid saab Interneti kaudu võrguteenuste abil, näiteks:

Saidi "trahvid liikluspolitsei".
Online-teenus "avalikud teenused".
Praktiliselt igas rakenduses Bank-Online-ga. Siin saate teada, milline on trahv, mis toimub keelulises kohas tee läbimise teel, tühistatakse rikutud perekonnanimega trahvide otsingu vormi kaudu.

Ja veel üks küsimus, mis võib tekkida, kuidas maksta karistuse jalakäijat. Seda saab teha liikluspolitsei kaudu, makseterminali või pangaosakonna kaudu.

Jalakäijate jaoks töötab 50% allahindlust ka esimese 20 päeva jooksul pärast trahvi kehtestamise hetkest maksmist. Kui a halduskaristus Seal on, makstes seda võimalikult kiiresti.

Väljakutseline trahv

Kui jalakäija tahab trahvi vaidlustada, nii et ta ei maksa, peate seda tegema 10 päeva jooksul alates protokolli rikkumise hetkest. Aga nii, et seda saab põhimõtteliselt teha, on protokolli rida vajalik rikkuja selgitustega, et väljendada nende süüd keeldumist.

Lisaks on rikkuja õigus:

Loe kõiki materjale, mida kasutatakse protokolli koostamiseks.
Esitage kõik tõendid oma süütuse, eelkõige tunnistajate näidud, videovalve kaamerate video jne.
Loo skeem ja lisage pilte stseenist, mis suudab näidata tee ülevaate.

Seda väärib märkimist sel hetkel Selle keeruliste ja positiivsete lahenduste väljakutsete juhtumid on üksikud. Sellisesse olukorda mitte langeda, ei ole parem reegleid rikkuda ja läbida mitmeid kümneid meetrit ülemineku- või valgusfoori juurde.

Väljund

Karistus jalakäijad on nüüd vabanenud sagedamini kui varem. Ja kõik, sest karistamatuse tunne toob kaasa asjaolu, et see on sageli, et jalakäijate tekitab õnnetust.