Liikluseeskirjade kohaselt on Vene Föderatsiooni liikluseeskirja punkti 2.1 muudatus 2.1.1 = dokumentide üleandmise kohustuse asendamine nende esitamise kohustusega. Ohuhoiatuse ja ohukolmnurga rakendamine

Dokumentide esitamise (üleandmise), kontrollimise kord ja sellest tulenevalt liikluspolitsei inspektoriga suhtlemise ulatus on reguleeritud eeskirja punktiga 2.1.1. liiklust. See on autoseaduse üsna keeruline peensus ja tekitab veidi segadust. Artiklis anname kommentaare, mis paljastavad täielikult politseiametnikule dokumentide üleandmise küsimuse ja selgitavad samal ajal kõiki liikluspolitsei suhtluse keerukusi, tuginedes sellega seotud seadusandlikele aktidele.

2020. aasta ametlik tõlgendus

2.1. Mehaaniline juht sõidukit peab:
2.1.1. Võtke endaga kaasa ja andke need politseiametnike nõudmisel kontrollimiseks üle:

• juhiluba või vastava kategooria või alamkategooria sõiduki juhtimisõiguse ajutine luba;
• selle sõiduki registreerimisdokumendid (v.a mopeedid) ja haagise olemasolul haagise (v.a mopeedihaagised);
• sisse väljakujunenud juhtumid luba teostada reisijate- ja pagasiveo tegevusi reisitaksodega, saateleht, litsentsikaart ja veetava veose dokumendid ning mahuka, raske ja ohtliku veose vedamisel - nende veoste veoeeskirjades sätestatud dokumendid;
• puude tuvastamise fakti kinnitav dokument, sõiduki juhtimisel, millele on paigaldatud tunnusmärk «Puudega»;
• sõiduki omaniku tsiviilvastutuse kohustusliku kindlustuse kindlustuspoliis või paberkandjal trükitud teave sellise kohustusliku kindlustuse lepingu sõlmimise kohta kujul elektrooniline dokument juhtudel, kui oma tsiviilvastutuse kindlustamise kohustus on kehtestatud föderaalseadusega.

Juhtudel, eks seadusega sätestatud Venemaa Föderatsioon, omada ja töötajatele kontrollimiseks üle anda Föderaalteenistus veoalase järelevalve kohta rahvusvahelise autoveo sõiduki sissepääsukaart, saateleht ja veetava kauba dokumendid, eriload, mille olemasolul vastavalt maantee- ja maanteealaste õigusaktidele. maanteetegevus teedel on lubatud sõita raske ja (või) suuregabariidilise sõidukiga, ohtlikke veoseid vedava sõidukiga, samuti varustada sõiduk kaalu ja mõõtmete kontrollimiseks.

Viimased muudatused

• Viimati muudeti SDA punkti 2.1.1 seoses kohustusega esitada kontrollimiseks OSAGO poliitika väljatrükk. Muudatus jõustus 8. detsembril 2018.
• 2016. aasta jaanuaris täiendati SDA punkti 2.1.1 kohustusega esitada kontrollimiseks dokumente puude kinnitamiseks, kui autol on silt "Puudega".
• 2014. aasta märtsis muutus mopeedidega toimunud intsidendi tõttu paragrahv registreerimisdokumentidega. Lisati sulgudes olevad killud - see tähendab, et mopeedide STS-i ja nende haagiseid polnud enam vaja.
• Juhiloaga paragrahv muutus 2012. aasta märtsis, mil õiguste äravõtmisel võeti käibelt ära ajutised juhiload. Välistati ajutise loa esitamise kohustus kontrollimiseks.
• Kauge 2005. aasta mais lisandus punkti 2.1.1 ka OSAGO poliisi esitamise kohustus, mil autokodakondsus muutus kohustuslikuks kõikidele autojuhtidele.

Märkused SDA punkti 2.1.1 kohta

Niisiis, alustame sellest, kuidas täpselt on vaja liikluspolitsei inspektorile kontrollimiseks dokumente esitada. Need tuleb esitada kontrollimiseks – nagu on otse kirjas punktis 2.1.1. See tähendab, et nende näitamisest ei piisa – need on vaja töötajale anda, et ta neid uuriks.

90% juhtudest peab juht edastama ainult 3 dokumenti:

• kehtiv juhiluba (liikluseeskirja p 2.1.1 punkt 2),
• sõiduki registreerimistunnistus (lõige 3 - see on ainus 2020. aasta registreerimisdokument),
• OSAGO poliitika (lõige 6).

Kuid mõnel juhul on vaja muid dokumente:

• transpordiluba, kui olete sees Sel hetkel takso,
• saateleht - kui auto on registreeritud organisatsioonis ja hetkel tegelete selles organisatsioonis operatiivtegevusega: kauba või pagasi vedamine; kui sõidate lihtsalt LLC autoga, pole saatelehte vaja, kuigi praktikas nõuavad liikluspolitsei inspektorid seda sageli ja ebaseaduslikult,
• kui sõidate eriveoga ja veate ohtlikke veoseid, liiga suuri või raskeid, on teil vaja ka selleks veoks luba ja litsentsi olemasolul juhiluba,
• kui autol on silt "Puudega", siis olge valmis esitama seda kinnitavad dokumendid - isegi kui transpordite puudega reisijat,
• kui auto on registreeritud teises riigis ja/või osaled rahvusvahelises liikluses, siis SDA punkt 2.1.1 nõuab ka asjakohast loakaarti, saatelehte ja veose dokumente, kui see on vajalik ( see ei ole vajalik, kui transpordite lihtsalt oma pagasit ega tegele kommertsvedudega).

Kas ma pean PTS-i näitama?

Ei. Selle dokumendi üleandmist kontrollimiseks ei ole punktis 2.1.1 ette nähtud.

Sõiduki pass ei ole registreerimisdokument, korralduse nr 1001 järgi on ainult STS. Samal põhjusel ei saa PTS asendada STS-i, kui kaotasite ootamatult viimase.

Kui auto on just ostetud

Olgu tegu uue või kasutatud autoga, seadusest tulenevat kohustust müügileping kontrollimiseks üle anda ei ole. Juhi kohustused vastavalt kontrollitavate dokumentide loetelule on selgelt sätestatud SDA 2020 punktis 2.1.1 ja õigus nõuda neid kontrollija poolt. haldusmäärused korraldusega nr 664 kasutusele võetud.

Ükski 04.03.2020 reguleeriv õigusakt ei nõua juhilt müügilepingu esitamist inspektori poolt kontrollimiseks.

• Ostmise hetkel uus auto dokumentide kontrollimisel on juhil kohustus üle anda ainult juhiluba.
• Kasutatud auto ostmisel - juhiluba ja STS.

Ükskõik kui paradoksaalne see ka pole, aga selline on seadus ja see on seadus (täpsemalt põhiseadus). Kuid see kõik on teoorias. Praktikas nõuavad inspektorid peaaegu alati dokumente, mis kinnitavad auto ostu. Ja teie valik: vaielda inspektoriga (ja suure tõenäosusega edukalt - 2020. aasta kohtupraktika juhi poolel) või lihtsalt kanda kaasas DCT-d (aga siis igaks juhuks TCP-d).

Kuidas esitada OSAGO kindlustus kontrollimiseks, kui poliis on elektrooniline?

Sel juhul kohustavad föderaalseadus "OSAGO kohta" ja kehtivad liikluseeskirjad juhti endaga kaasas kandma ja esitama kontrollimiseks elektroonilise kindlustuse väljatrüki.

Samas võib see olla must-valge, mitte tingimata värviline, see ei pea olema kindlustusfirma poolt kinnitatud – lihtsalt printige see välja. Samuti pole trükitud kindlustuse suurust märgitud - see võib olla CTC suurus, mitte tingimata A4. Kuid selleks, et süüteo objektiivne külg ei oleks "kaugelt võetud", peab poliitika olema kõik loetav.

Raudse argumendi kohta

See on ebaseaduslik, punkt! Vaatamata arvukatele vaidlustele Internetis, et dokumendid edastati ametlikult, lihtsalt "argumendi" külge kinnitatud, on kohtud peaaegu alati inspektori poolel. Selle kinnituseks allpool kohtupraktika ja veelgi madalam - video sellest, mis juhtub, kui kinnitate dokumendid "raudse argumendi" külge.

Oluline märkus!

Karistused rikkumise eest 2.1.1

Selle rikkumise eest juhile trahvid ja isegi muud karistused liiklusreeglite punkt sõltuvalt erinevatest tingimustest mitu:

• juhi keeldumine dokumente kontrollimiseks üle andmast,
• teatud dokumentide puudumine.

Niisiis, lähme järjekorras.

Arreteerimine dokumentide kontrollimiseks esitamisest keeldumise eest

Ta on seaduslik. Kui keeldute dokumentide kontrollimiseks esitamast, karistatakse teid haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 19 lõike 3 1. osa alusel, mis näeb ette aresti kuni 15 päeva või rahatrahvi 500-1000 rubla seadusliku nõude eiramise eest. politseinik. Kontrollijalt dokumentide nõudmise õiguse annab eeskirja p 6.2.

Ja siin peate mõistma, et nõue peab olema seaduslik. Jah, internetis käib vaidlusi inspektori õiguse üle dokumente kontrollida peatuse põhjuse kontekstis.

Asi on selles, et 2020. aasta määruse muudetud redaktsioonis on dokumentide kontrollimiseks ette nähtud teatud alused - üheks selliseks aluseks on peatumise põhjuste olemasolu. Milline segane seadus! Sõiduki peatamiseks peavad olema ka põhjused - ainuüksi dokumentide kontrollimiseks 2020. aastal pole liikluspolitseinikul õigust juhti peatada.

Peatamise põhjused:

• inspektorile nähtunud liiklusreeglite rikkumine juhi poolt,
• orientatsioon autole või juhile,
• eriüritused ("kaine juht", "laste turvalisus" ja teised),
• juhi või reisijate küsitlemine,
• nõue anda äritegevuseks auto,
• kui on vaja turvateenistuste autosid läbi lasta (või lihtsalt vilkuritega).

Kas liikluspolitsei inspektoril on seaduslik esitada kontrollimiseks dokumente vastavalt SDA punktile 2.1.1, kui peatus oli ebaseaduslik? Selle küsimuse kohta on 2 erinevat arvamust. Ja objekti meeskond järgib selliste nõuete seaduslikkust, kuna juhi kohustus on liikluseeskirjades ette nähtud, olenemata inspektori rikkumistest. Jätame vahele selle peenuse, et nii on turvalisem, sest 15 päeva "ära lennata" on võimalik ja ebaseaduslik, kuid väljakujunenud praktika kohaselt ei saa inspektor selle eest midagi, noh, või kõige rohkem - noomitust.

Kui kontrollimise õigusi pole

See on õige: kas juhtimisõigus või ainult juhiluba. Need on 2 erinevat asja: juhtimisõigus on kodanikule seadusega antud seaduslik erivõimalus, a w / y on sellist õigust kinnitav dokument (FZ "Liiklusohutuse kohta").

Seega on SDA punkti 2.1.1 rikkumise korral siin 3 võimalikku karistust:

• kui unustasite oma sõiduki lihtsalt kaasa võtta, kaotasite selle või see varastati teilt, siis määratakse teile art 2. osa alusel trahv 500 rubla. Haldusõiguserikkumiste seadustiku 12.3 kohaselt ei ole selleks turvameetmeid ette nähtud - autot ei evakueerita arestiplatsile, edasi saab sõita (kuid kuni järgmise peatuseni teise või isegi sama liikluspolitsei inspektor),
• kui te pole kunagi juhtimisõigust saanud, ähvardab teid art 1. osa alusel trahv 5–15 tuhat rubla. 12.7 Halduskoodeks,
• Kui teilt on juhtimisõigus ära võetud, on juba võimalik 2 võimalust:
  • kaines olekus - rahatrahv 30 000 rubla või arest kuni 15 päeva või kohustuslik töö kuni 200 tundi (haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.7 2. osa),
  • joobeseisundis - arest 10-15 päeva või rahatrahv 30 000 rubla, kui teile ei saa aresti määrata.

Kui STS-i pole, mida kontrollida

Sellises olukorras on ainult üks trahv ja see on haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.3 1. osa alusel 500 rubla. Kuid siin on erinevalt puuduvast juhiloast ette nähtud ka auto evakueerimine arestiplatsile.

Kui kindlustuspoliisi pole

Siin on jällegi mitu trahvivõimalust:

• Unustasite poliisi koju, kaotasite - trahv 500 rubla (haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.3 osa 2),
• teil ei ole kindlustuslepingut (te ei ostnud kindlustust üldse või poliis on aegunud) - trahv 800 rubla (haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.37 2. osa),
• Teid ei hõlma poliitika - trahv 500 rubla (haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.37 1. osa).

Saatelehe puudumisel, kui see on seadusega ette nähtud ja rikkudes SDA punkti 2.1.1, trahvitakse teid ka 500 rubla (ilma evakueerimiseta) haldusseadustiku artikli 12.3 osa 2 alusel.

Arbitraaž praktika

• Jaroslavli kohus jättis rahuldamata juhi kaebuse liikluspolitsei inspektorite peale, kellele ta "raudvaidluses" dokumendid üle andis ning need hammustasid seadme juhtmest ja võtsid dokumendid ära.
• Veel üks Primorsky territooriumi kohtu otsus kaebaja kaebuse kohta, mis käsitleb tema süüdistuse esitamist artikli 19 lõike 3 alusel liikluspolitseiametnikule allumatuse ja kaebuse rahuldamata jätmise eest.
• Kemerovo oblasti kohus tegi juhi suhtes õigeksmõistva otsuse. olemus kohtuvaidlusi seisnes politseiametniku seadusliku korralduse eiramises, kui ta nõudis dokumentide kontrollimiseks üleandmist. Vastuseks nõudis juht esmalt enda tutvustamist ja etteastet ametlik ID, millele talle keelduti ja seejärel asusid liikluspolitsei inspektorid ebaseaduslikult tegutsema.
• Tšeljabinski oblasti kohus määras autojuhile art. 1. osa alusel rahatrahvi 800 rubla. Dokumentide üleandmisest keeldumise eest haldusõiguserikkumiste seadustiku 19.3. Juht kaebas, et peatumise põhjus ei olnud piisav, et saada peatuse aluseks, mistõttu tal puudus dokumentide esitamise kohustus vastavalt punktile 2.1.1. Peatuse põhjuseks nimetasid inspektorid auto ebakindlat liikumist.

2.1. Mootorsõiduki juht peab:

2.1.1. Võtke endaga kaasa ja andke need politseiametnike nõudmisel kontrollimiseks üle:

• juhiluba või vastava kategooria või alamkategooria sõiduki juhtimisõiguse ajutine luba;
• selle sõiduki registreerimisdokumendid (v.a mopeedid) ja haagise olemasolul haagise (v.a mopeedihaagised);
• kehtestatud juhtudel tegevusluba reisijate ja pagasi veoks reisitaksodega, saateleht, litsentsikaart ja veetava veose dokumendid ning ülegabariidiliste, raskete ja ohtlike veoste veol - määruses sätestatud dokumendid. nende kaupade veo eeskirjad;
• puude tuvastamise fakti kinnitav dokument, sõiduki juhtimisel, millele on paigaldatud tunnusmärk «Puudega»;
• sõiduki omaniku kohustusliku tsiviilvastutuskindlustuse kindlustuspoliis või paberkandjal trükitud teave sellise kohustusliku kindlustuse lepingu sõlmimise kohta elektroonilise dokumendina juhtudel, kui tsiviilvastutus kindlustamise kohustuse kehtestab föderaal seadus.

2.1.1.1 . Juhtudel, kui enda tsiviilvastutuse kindlustamise kohustus on kehtestatud föderaalseadusega "Sõidukiomanike tsiviilvastutuse kohustuslik kindlustus", esitage seda vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele volitatud politseiametnike nõudmisel. , kontrollida sõidukirajatiste omaniku tsiviilvastutuskindlustuse kindlustuspoliisi. Nimetatud kindlustuspoliisi võib esitada paberkandjal ja sellise kohustusliku kindlustuslepingu sõlmimise korral nimetatud kindlustuslepingu artikli 15 lõikes 7 2 ettenähtud viisil. föderaalseadus, elektroonilise dokumendi või selle paberkoopia kujul.

2.4. Sõidukite peatamise õigus on liiklusreguleerijatel, samuti:

föderaalse transpordijärelevalve talituse volitatud ametnikele seoses veokite ja busside peatamisega spetsiaalselt liiklusmärgiga 7.14 tähistatud transpordikontrolli punktides;

tolli volitatud ametnikud sõidukite, sealhulgas nende, kes ei tegele rahvusvaheliste kaubavedudega, peatamiseks koos kehtestatud tollikontrolli tsoonides. riigipiir Vene Föderatsiooni territooriumil ja kui nimetatud sõiduki tühimass on 3,5 tonni või rohkem, siis ka muudel Vene Föderatsiooni tolliregulatsiooni õigusaktidega määratud Vene Föderatsiooni territooriumidel, spetsiaalselt liiklusmärgiga tähistatud kohtades 7.14. 1.

Föderaalse transpordi- ja tolliasutuste järelevalveteenistuse volitatud ametnikud peavad olema kohal ühtlane ja kasutage sõiduki peatamiseks punase signaali või helkuriga ketast. Sõidukite juhtide tähelepanu äratamiseks võivad need volitatud ametnikud kasutada vilesignaali.

Sõiduki peatamise õigust omavad isikud on juhi nõudmisel kohustatud esitama ametliku tõendi.

Peatatud sõiduki juhi nõudmisel on punktis 2.4 nimetatud isikutel kohustus end tutvustada ja esitada (näidata) oma ametlikku isikut tõendavat dokumenti.

Teehooldusteenistuse töötajad, raudteeületuskohtadel ja parvlaevaületuskohtadel töötavad töötajad, föderaalse transpordivaldkonna järelevalve talituse volitatud ametnikud on samuti liiklusreguleerijad, kuid neil ei ole õigust juhtidelt dokumente kontrollida.

Sõjaväe liikluspolitsei töötajatel on õigus kontrollida ainult kaitseministeeriumi transporti.

2.5. Liiklusõnnetuse korral on selles osalenud juht kohustatud viivitamatult peatama (mitte liigutama) sõiduki, lülitama sisse alarmi ja panema üles märgi hädaseiskamine lõike nõuete kohaselt ärge teisaldage juhtumiga seotud esemeid. Teel olles peab juht rakendama ettevaatusabinõusid.

2.6. Kui liiklusõnnetuse tagajärjel hukkub või vigastada saab inimesi, peab selles osalenud juht:

• rakendama abinõusid kannatanutele esmaabi andmiseks, kutsuma kiirabi ja politsei;

• hädaolukorras saatke kannatanud möödasõidule ja kui see pole võimalik, toimetage nad oma sõidukile lähimasse meditsiiniline organisatsioon, esitama oma perekonnanime, sõiduki registreerimismärgi (koos isikut tõendava dokumendi või juhiloa ja sõiduki registreerimisdokumendi esitamisega) ja naasta õnnetuskohale;

• vabastada sõidutee kui teiste sõidukite liikumine on võimatu, olles eelnevalt fikseerinud, sealhulgas pildistamise või videosalvestusega, sõidukite asukoha üksteise ja teede infrastruktuuri rajatiste suhtes, juhtunuga seotud jäljed ja esemed ning aktsepteerima kõiki võimalikud meetmed nende säilitamine ja sündmuskoha ümbersõidu korraldamine;

• kirjuta üles pealtnägijate nimed ja aadressid ning oota politsei saabumist.

Õnnetusse sattunud juhi toimingud peavad toimuma täpselt kirjeldatud järjekorras ja võimalikult kiiresti. Kui lisaks juhile õnnetuspaigast on reisijaid või muid isikuid, kes saavad abi osutada, neid tuleks ka kaasata, näiteks kutsuda kiirabi, teatada õnnetusest politseile jne.

Kui on vaja fikseerida avarii jäljed, kuid samal ajal on vaja sõidutee puhastada, on soovitatav märkida rataste asukoht teel telgede piirkonda. sõidukit mõne terava esemega, et hiljem oleks võimalik ülima täpsusega kindlaks teha selle hiljutine asukoht. Kriidiga joonistamine on ebasoovitav, sest mööduvad sõidukid võivad sellised jäljed peagi kustutada.

Tähelepanu tuleks pöörata õnnetuse protokolli ja skeemi õigsusele, kuna esmastel dokumentidel on liikluspolitsei osakonnas juhtunu edasisel analüüsil märkimisväärne "kaal". Varem kirjutatut ja allkirjastatut saab täiendada, kuid esmaseid dokumente enam parandada ei saa.

2.6.1. Kui liiklusõnnetuse tagajärjel tekitati kahju ainult varale, on selles osalenud juht kohustatud teiste sõidukite liikumiseks takistuse tekkimisel sõidutee vabastama, olles eelnevalt selle mis tahes vahendiga fikseerinud. võimalikud viisid, sealhulgas pildistamis- või videosalvestusvahendid, sõidukite asukoht üksteise ja teede infrastruktuuri rajatiste suhtes, juhtumiga seotud jäljed ja objektid ning sõidukite kahjustused.

Sellises liiklusõnnetuses osalenud juhid ei ole kohustatud juhtunust politseile teatama ning võivad liiklusõnnetuse sündmuskohalt lahkuda, kui sõidukiomanike kohustusliku vastutuskindlustuse seadusandluse kohaselt on liiklusõnnetuse paberid võimalikud. teostada ilma volitatud politseiametnike osaluseta.

Kui sõidukiomanike kohustusliku tsiviilvastutuskindlustuse seadusandluse kohaselt ei saa liiklusõnnetuse dokumente vormistada ilma volitatud politseiametnike osavõtuta, on selles osalenud juht kohustatud märkima pealtnägijate nimed ja aadressid ning teatama juhtunust politseile, et saada politseiametnikult juhiseid liiklusõnnetuse registreerimise koha kohta.

Liikluspolitseiniku õnnetuskohale saabumist ootamine võtab mõnikord väga kaua aega (suures linnas juhtub seda sageli). Autojuhtidel on võimalus omal käel avarii registreerida, kuid seda saab teha ainult siis, kui avariis osales 2 OSAGO-ga autot ning kahjustada said ainult autod, s.t. kannatada sai ainult tehnika, inimohvreid ei olnud.

Enne õnnetuskohalt lahkumist tuleks kõik õigesti korraldada: koostada õnnetuse skeem, fikseerida pildistamise või videosalvestusega sõidukite asukoht üksteise ja tee infrastruktuuri elementide suhtes, näidata tunnistajad ja süüdlane (kui on), praegune aeg ja muud asjaolud ning pange selle alla kõigi isikute allkirjad. liiklusõnnetuses osalejad.

Alates 1. oktoobrist 2019 saab omal käel, liikluspolitsei osavõtuta (Euroopa protokolli järgi) avarii esitada, sh. juhul, kui osalejate vahel on lahkarvamusi. Õnnetuse registreerimine lahkarvamuse korral tuleb registreerida ERA-GLONASSi või spetsiaalse abil mobiilirakendus, mille on heaks kiitnud liikluskindlustusandjate liit.

Õnnetuse ise registreerimine on võimalik järgmistel tingimustel:

1. Õnnetuses põrkasid kokku vaid 2 sõiduautot.
2. Igal draiveril on OSAGO.
3. Kahju tekitati ainult autodele (kannatanuid polnud).

• Õnnetus ilma juhtide lahkarvamuseta ja kahjuga kuni 100 000 rubla. välja antud vastavalt Euroopa protokollile.
• Juhtide vaheliste erimeelsuste ja kuni 100 000 rubla kahjuga õnnetus. väljastatakse ainult ERA-GLOANSSi paanikanupu või spetsiaalse rakenduse olemasolul.
• Õnnetus ilma juhtide lahkarvamuseta ja kahjuga kuni 400 000 rubla. väljastatakse ainult ERA-GLOANSSi paanikanupu või spetsiaalse rakenduse olemasolul.

Kui ühel õnnetuses osalejal pole GLONASSi ega spetsiaalset rakendust, siis kui on omavahelisi lahkarvamusi ise registreerimineÕnnetus saab olema võimatu.

Igal juhul saate vastused küsimustele õnnetuse registreerimine Liikluspolitseisse saab helistada ja õnnetuse asjaoludest teada anda. Tähtis: autojuhid saavad liikluspolitseiametisse registreerimiseks pöörduda alles pärast õnnetusest telefoni teel teatamist ja vastavate juhiste saamist.

2.7. Juhil on keelatud:

• juhtida sõidukit alkoholijoobes (alkoholi-, narkootilises või muus) joobes ravimid, reaktsiooni- ja tähelepanuvõime halvenemine, valus või väsinud olekus, liiklusohutust ohustav;
• anda üle sõiduki juhtimine joobeseisundis, narkojoobes, haiges või väsinud olekus, samuti isikutele, kellel ei ole selle kategooria või alamkategooria sõiduki juhtimisõigust. , välja arvatud eeskirja punkti 21 kohase sõiduõppe juhud;
• ristuvad organiseeritud (sealhulgas jalg) kolonnid ja võtavad neis koha;
• tarvitada alkohoolseid jooke, narkootilisi, psühhotroopseid või muid joovastavaid aineid pärast liiklusõnnetust, milles ta on osalenud, või pärast sõiduki peatamist politseiametniku nõudmisel, enne joobeseisundi tuvastamist või otsuse tegemist tehtud sellisest läbivaatusest vabastamisel;
• juhtida sõidukit, rikkudes volitatud föderaalorgani kehtestatud töö- ja puhkerežiimi täidesaatev võim ja rahvusvaheliste maanteevedude elluviimisel - rahvusvahelised lepingud Venemaa Föderatsioon;
• kasutage sõidu ajal mobiiltelefoni, millel pole varustust tehniline seade, mis võimaldab teil käsi kasutamata läbi rääkida;
• ohtlik juhtimine, mis väljendub ühe või mitme järjestikuse toimingu korduvas sooritamises, mis seisneb sõidureavahetusel eesõigust omavale sõidukile tee andmise nõude täitmata jätmises, reavahetuses tihedas liikluses, kui kõik sõidurajad on hõivatud, välja arvatud vasakule või paremale pööramisel, ümberpööramisel, peatumisel või takistuse vältimisel, ees liikuva sõidukiga ohutu kauguse mittejärgimisel, külgmise intervalli mittejärgimisel, äkkpidurdamisel, kui selline pidurdamine ei ole vajalik takistuse vältimiseks liiklusõnnetus, möödasõidu takistamine, kui nende toimingutega on juht tekitanud liikluses olukorra, kus tema liikumine ja (või) teiste liiklejate liikumine samas suunas ja sama kiirusega tekitab surmaohu või inimeste vigastused, sõidukite, konstruktsioonide, lasti kahjustamine või tekitamine muud materiaalsed kahjud.

Haige inimesega juhtub palju suurem tõenäosus õnnetusse kui tervega. Selle põhjuseks võib olla nii juhi üldine haiguslik seisund kui ka kõrvalmõju paljud ravimid, mida ta võttis.

See on ka ohtlik ja lihtne ületöötamine. Kui reisi ajal tunned uimasust, loidust, tähelepanu tuhmist, nägemisteravuse kaotust, tegutsemise aeglust, siis aitab ainult peatumine ja puhkamine. Muusika, vestlus kaasreisijaga, et mitte magama jääda, mõjub vaid lühiajaliselt, enamasti petlikult.

Telefoni kasutamine autoroolis on keelatud, kuna vestluse käigus juhi tähelepanu hajub ja juhtimine muutub raskeks. Vastavalt hajutatud tähelepanu viib sageli õnnetuseni.

1.1. Need liikluseeskirjad kehtestavad kogu Vene Föderatsioonis ühtse liikluskorra. Muud liiklusega seotud eeskirjad peavad lähtuma Eeskirja nõuetest ega tohi olla nendega vastuolus.

1.2. Reeglites kasutatakse järgmisi põhimõisteid ja termineid:

"Autojuht"- sõidukit juhtiv isik, juht, kes juhib pakiloomi, ratsutab loomi või karja teel. Sõiduõpetaja on samaväärne juhiga.

"Sundpeatus"- sõiduki liikumise lõpetamine selle tehnilise rikke või veetavast lastist tuleneva ohu, juhi (reisija) seisundi või teel oleva takistuse ilmnemise tõttu.

"Hübriidauto"- sõidukil, millel on vähemalt 2 erinevat energiamuundurit (mootorit) ja 2 erinevat (pardasisese) energiasalvestit sõiduki edasiliikumiseks.

Jalakäijate- ja jalgrattatee (jalgrattatee)- sõiduteest konstruktiivselt eraldatud teeelement (või eraldiseisev tee), mis on ette nähtud jalgratturite ja jalakäijatega eraldi või ühiseks liikumiseks ja tähistatud märkidega 4.5.2 - 4.5.7.

"Lane"- mis tahes sõidutee pikisuunaline rada, mis on märgistatud või märgistamata ja mille laius on piisav autode ühes reas liikumiseks.

Jalgrataste ja mopeedide liikumiseks ettenähtud sõidurada, mis on muust sõiduteest eraldatud horisontaalse märgistusega ja tähistatud märgiga 5.14.2.

"Eelis (prioriteet)"- õigus eelistatud liikumisele ettenähtud suunas võrreldes teiste liikumises osalejatega.

"Lase"- rajal olev kinnisobjekt (vigane või kahjustatud sõiduk, sõidutee defekt, võõrkehad vms), mis ei võimalda sellel rajal sõitu jätkata. Takistuseks ei ole ummik või sellel sõidurajal eeskirja nõuete kohaselt peatunud sõiduk.

"Ümbritsev ala"- vahetult teega piirnev ja sõidukite läbiliikluseks mitte ettenähtud territoorium (hoovid, elamurajoonid, parklad, tanklad, ettevõtted jne). Liikumine külgneval territooriumil toimub käesoleva eeskirja kohaselt.

"Treiler"- mootoriga sõidukile, mis on ette nähtud kasutamiseks koos mootorsõidukiga. Mõiste kehtib ka poolhaagiste ja kaughaagiste kohta.

"Teetee"- teeelement, mis on ette nähtud roomikuteta sõidukite liikumiseks.

"Jagamisjoon"- konstruktiivselt ja (või) märgistust 1.2 kasutades eraldatud teeelement, mis eraldab külgnevaid sõiduteid, samuti sõiduteed ja trammirööpasid, mis ei ole ette nähtud sõidukite liikumiseks ja peatumiseks.

"Lubatud maksimaalne kaal"- varustatud sõiduki mass koos lasti, juhi ja reisijatega, mille tootja on määranud suurimaks lubatavaks. Sõidukite lubatud täismassi, st haagitud ja tervikuna liikuvate sõidukite puhul võetakse koosseisu kuuluvate sõidukite lubatud täismasside summa.

"Reguleerija"- isik, kes on varustatud õigel ajal volitused reguleerida liiklust Eeskirjaga kehtestatud signaalide abil ja nimetatud eeskirja vahetu teostamine. Liikluskorraldaja peab olema vormiriietuses ja (või) omama eristusmärki ja varustust. Reguleerijate hulka kuuluvad politsei- ja sõjaväe autoinspektsiooni töötajad, samuti teehooldusteenistuse töötajad, kes on oma tööülesannete täitmisel valves raudtee- ja parvlaevaülesõidukohtadel.
Regulaatorid hõlmavad ka volitatud isikud osakondade töötajate hulgast transpordi turvalisus kes täidavad transpordi turvalisuse tagamiseks kontrolli, lisaülevaatuse, kordusülevaatuse, vaatluse ja (või) vestluse ülesandeid seoses liikluse reguleerimisega Vene Föderatsiooni valitsuse juulikuu dekreediga maanteelõikudel. 18, 2016 N 686 „Teede, raudtee ja siseveeteede, kopteriväljakute, maandumisplatside, samuti muude transpordikompleksi toimimist tagavate ehitiste, rajatiste, seadmete ja seadmete määratlemise kohta, mis on transpordi infrastruktuuri objektid .

"parkimine"- sõiduki liikumise tahtlik peatamine rohkem kui 5 minutiks põhjustel, mis ei ole seotud reisijate peale- või mahatulekuga või sõiduki peale- või mahalaadimisega.

"Öine aeg"- ajavahemik õhtuhämaruse lõpust hommikuhämaruse alguseni.

"Sõiduk"- seade, mis on ette nähtud sellele paigaldatud inimeste, kaupade või seadmete veoks maanteel.

"Kõnnitee"- jalakäijate liikumiseks ettenähtud teeelement, mis külgneb sõiduteega või jalgrattateega või on neist muruga eraldatud.

"Anna teed (ärge segage)"– nõue, mis tähendab, et liikleja ei tohi sõitu alustada, jätkata ega jätkata ega sooritada mingeid manöövreid, kui see võib sundida teisi tema ees eeliseid omavaid liiklejaid suunda või kiirust muutma.

"Liikleja"- isik, kes on sõiduki juhi, jalakäija, kaassõitjana vahetult seotud liikumisprotsessiga.

"Koolibuss"- spetsialiseeritud sõiduk (buss), mis vastab laste veoks ettenähtud sõidukitele, seadusega kehtestatud umbes tehniline eeskiri, omanduses või muul viisil õiguslik alus koolieelne haridus- või üldhariduslik organisatsioon.

"Elektriauto"– sõiduk, mida juhib ainult elektrimootor ja mida laetakse välise elektriallika abil.

1.3. Liiklejad on kohustatud tundma ja täitma Eeskirja, neile kehtivaid fooritulesid, märke ja märgistusi nõudeid, samuti täitma neile antud õiguste piires tegutsevate ja kehtestatud signaalidega liiklust reguleerivate liikluskorraldajate korraldusi.

1.4. Teedel on parempoolne liiklus.

1.5. Liiklejad peavad tegutsema nii, et nad ei ohustaks liiklust ega tekitaks kahju.
Keelatud on teekatet kahjustada või reostada, eemaldada, takistada, kahjustada, omavoliliselt paigaldada liiklusmärgid, foorid ja muud liikluse korraldamise tehnilised vahendid, jätta teele liiklust segavad esemed (). Takistuse tekitaja on kohustatud kasutusele võtma kõik võimalikud abinõud selle kõrvaldamiseks ning kui see ei ole võimalik, siis tagama liiklejate teavitamise ohust olemasolevate vahenditega ja teavitama sellest politseid.

1.6. Reegleid rikkunud isikud vastutavad vastavalt kehtivad õigusaktid.

2. Autojuhtide üldised tööülesanded

2.1. Mootorsõiduki juht peab:

2.1.1. Võtke endaga kaasa ja andke need politseiametnike nõudmisel kontrollimiseks üle:
- vastava kategooria või alamkategooria sõiduki juhiluba või ajutine juhtimisõigus;
- selle sõiduki registreerimisdokumendid (v.a mopeedid) ja haagise olemasolul - haagise (v.a mopeedihaagised);
- kehtestatud juhtudel luba reisijate ja pagasi veoks reisijatetaksoga, saateleht, litsentsikaart ja veetava kauba dokumendid ning ülegabariidiliste, raskete ja ohtlike veoste veol - lepingus sätestatud dokumendid. nende kaupade veo eeskirjad;
- puude tuvastamise fakti kinnitav dokument sõiduki juhtimisel, millele on paigaldatud tunnusmärk;

Vene Föderatsiooni õigusaktidega selgesõnaliselt ette nähtud juhtudel omada ja üle anda kontrollimiseks föderaalse transpordijärelevalve talituse volitatud ametnikele rahvusvahelise maanteetranspordi sõiduki sissepääsukaart, saateleht ja dokumendid veetav veos, eriload, mille olemasolul on maanteedel ja maanteel tegevust käsitlevate õigusaktide kohaselt lubatud sõita raskete ja (või) suuremõõtmeliste sõidukitega, ohtlikke veoseid vedava sõidukiga, samuti pakkuda sõidukit kaalu ja mõõtmete kontrollimiseks.

2.1.1 1 . Juhtudel, kui tsiviilvastutuse kindlustamise kohustus on kehtestatud föderaalseadusega "Sõidukiomanike tsiviilvastutuse kohustusliku kindlustuse kohta", esitage Vene Föderatsiooni õigusaktide kohaselt selleks volitatud politseiametnike nõudmisel: kontrollida sõidukiomaniku objektide tsiviilvastutuskindlustuse kindlustuspoliisi. Nimetatud kindlustuspoliisi võib esitada paberkandjal ja sellise kohustusliku kindlustuslepingu sõlmimise korral nimetatud föderaalseaduse artikli 15 lõikes 7.2 ettenähtud viisil elektroonilise dokumendi või paberkoopia kujul. sellest.

2.1.2. Turvavööga varustatud sõidukiga sõites olge kinnitatud ja ärge vedage reisijaid, kellel pole turvavööd kinnitatud. Mootorrattaga sõites kandke kinnitatud mootorrattakiivrit ja ärge kandke reisijaid ilma nööbitava mootorrattakiivrita.

2.2. Rahvusvahelises maanteeliikluses osaleva mootorsõiduki juht peab:
- kaasas kandma ja politseiametnike nõudmisel üle andma neile kontrollimiseks selle sõiduki registreerimisdokumendid (haagise olemasolul ja haagise kohta) ja liikluskonventsioonile vastavad juhiload. , samuti Euraasia tolliseadustes sätestatud dokumendid majandusliit, selle sõiduki ajutist importi kinnitavate tolliasutuste märkidega (haagise olemasolul - ja haagis);
- omama sellel sõidukil (haagise olemasolul ja haagisel) selle riigi registreerimis- ja eraldusmärke, kus see on registreeritud. Registreerimismärkidele võib panna riigi eristavaid märke.
Rahvusvaheliste autovedudega tegelev juht on kohustatud volitatud isiku nõudmisel peatuma ametnikud föderaalse transpordialase järelevalve talituse kontrollpunktides, mis on spetsiaalselt tähistatud liiklusmärgiga 7.14 ja esitavad kontrollimiseks sõiduki, samuti load ja muud Vene Föderatsiooni rahvusvaheliste lepingutega ettenähtud dokumendid.

2.2.1. Sõiduki juht, sealhulgas juht, kes ei tegele rahvusvaheliste kaubavedudega, on kohustatud sõiduki, selles oleva kauba ja selle jaoks ettenähtud dokumendid tollikontrolliks peatama ja tolli volitatud ametnikule esitama loodud tollikontrolli tsoonides. piki Vene Föderatsiooni riigipiiri ja juhul, kui varustatud sõiduki mass on 3,5 tonni või rohkem, ka muudel Vene Föderatsiooni territooriumidel, mis on määratud Vene Föderatsiooni tolliregulatsiooni õigusaktidega, spetsiaalsetes kohtades märgistatud liiklusmärgiga 7.14.1, tolli volitatud ametniku nõudmisel .

2.3. Sõiduki juht peab:

2.3.1. Enne lahkumist kontrollida ja tagada teel oleva sõiduki tehniline seisukord vastavalt Sõidukite kasutuselevõtu põhisätetele ja ametnike liiklusohutuse tagamise kohustustele.
Keelatud on sõita, kui töökorras pidurisüsteem, rool, haakeseade (autorongi osana) ei tööta, esi- ja tagatuled ei põle (puuduvad) öösel või ebapiisava nähtavuse korral, klaasipuhasti on vihma või lumesaju ajal juhi poolel passiivne.
Kui teel esineb muid tõrkeid, millega sõiduki kasutamine on põhisätete lisaga keelatud, peab juht need kõrvaldama ja kui see ei ole võimalik, siis saab sõita parkimis- või remondikohta, jälgides vajalikud ettevaatusabinõud;

2.3.2. Föderaalset teostama volitatud ametnike nõudmisel riiklik järelevalve liiklusohutuse valdkonnas läbima seisukorra kontrolli alkoholimürgistus Ja arstlik läbivaatus joobeseisundisse. Vene Föderatsiooni relvajõudude föderaalvägede teenistuse sõidukijuht rahvuskaitse Vene Föderatsiooni alluvuses inseneri-, tehnika- ja teedeehituslikud sõjaväeformeeringud föderaalorganid täitevvõim, Vene Föderatsiooni ministeeriumi sõjaväeliste formatsioonide päästmine tsiviilkaitse, hädaolukorrad ja loodusõnnetuste tagajärgede likvideerimine on kohustatud läbima alkoholijoobe ja joobeseisundi tervisekontrolli, seda ka Sõjaväe Autoinspektsiooni ametnike nõudmisel.
Kindlaksmääratud juhtudel sooritage Reeglite tundmise ja sõiduoskuste test, samuti tervisekontroll sõidukite juhtimise oskuse kinnitamiseks.

2.3.3. Esitage sõiduk:
- seaduses sätestatud juhtudel politsei, riigi julgeolekuasutuste ja föderaalse julgeolekuteenistuse asutuste töötajad;
- meditsiini- ja farmaatsiatöötajad toimetavad kodanikud nende elu ohustavatel juhtudel lähimasse raviasutusse.

Märge.
Sõidukit kasutavad isikud peavad juhi nõudmisel väljastama talle kehtestatud vormis tõendi või tegema kande saatelehele (milles on märgitud reisi kestus, läbitud vahemaa, perekonnanimi, ametikoht, teenindustunnistuse number, oma organisatsiooni nimi) ning meditsiini- ja farmaatsiatöötajad - väljastavad kehtestatud vormi kupongi.

Transpordivahendite omanike nõudmisel hüvitavad föderaalkaitseorganid ja föderaalse julgeolekuteenistuse organid neile kehtestatud korras seaduse kohaselt tekitatud kahjud, kulud või kahju.

2.3.4. Sõiduki sundpeatumisel või liiklusõnnetuse korral väljaspool asustatud alasid pimedal ajal või piiratud nähtavuse tingimustes sõiduteel või teepervel olles riietuda valgustpeegeldavast materjalist triipudega jope, vesti või keepi vesti. GOST 12.4 281-2014 nõuded.

2.4. Sõidukite peatamise õigus on liiklusreguleerijatel, samuti:
- föderaalse transpordijärelevalve talituse volitatud ametnikele veokite ja busside peatamiseks spetsiaalselt märgiga 7.14 tähistatud transpordikontrolli punktides;

Tolli volitatud ametnikud sõidukite, sealhulgas nende, kes ei tegele rahvusvaheliste kaubavedudega, peatamiseks Vene Föderatsiooni riigipiiri äärde loodud tollikontrollitsoonides ja kui varustatud sõiduki mass on 3,5 tonni või rohkem , ka muudel Vene Föderatsiooni territooriumidel, mis on määratud Vene Föderatsiooni tolliregulatsiooni õigusaktidega, kohtades, mis on spetsiaalselt tähistatud liiklusmärgiga 7.14.1.

Föderaalse transpordi- ja tollijärelevalve talituse volitatud ametnikud peavad olema vormiriietuses ja kasutama sõiduki peatamiseks punase signaali või helkuriga ketast. Sõidukite juhtide tähelepanu äratamiseks võivad need volitatud ametnikud kasutada vilesignaali.
Sõiduki peatamise õigust omavad isikud on juhi nõudmisel kohustatud esitama ametliku tõendi.

2.5. Liiklusõnnetuse korral on selles osalenud juht kohustatud viivitamatult sõiduki peatama (mitte liigutama), lülitama sisse alarmi ja panema üles hädaseiskamismärgi vastavalt eeskirja punkti 7.2 nõuetele. ja mitte liigutada juhtumiga seotud esemeid. Teel olles peab juht rakendama ettevaatusabinõusid.

2.6. Kui liiklusõnnetuse tagajärjel hukkub või vigastada saab inimesi, peab selles osalenud juht:
- rakendada abinõusid kannatanutele esmaabi andmiseks, kutsuda kiirabi ja politsei;
- hädaolukorras saatke kannatanud möödasõidule ja kui see ei ole võimalik, toimetage nad oma sõidukiga lähimasse meditsiiniasutusse, esitage oma perekonnanimi, sõiduki registreerimismärk (koos isikut tõendava dokumendi või juhi numbriga). sõiduki juhiluba ja registreerimisdokument) ning sündmuskohale tagasi pöörduda;
- vabastama sõidutee, kui teiste sõidukite liikumine on võimatu, olles eelnevalt fikseerinud, sealhulgas pildistamise või videosalvestusega, sõidukite asukoha üksteise ja teede infrastruktuuri rajatiste suhtes, juhtunuga seotud jäljed ja esemed ning võtta kõik võimalikud meetmed nende säilitamiseks ja sündmuskoha ümbersõidu korraldamiseks;
- kirjutage üles pealtnägijate nimed ja aadressid ning oodake politseinike saabumist.

2.6.1. Kui liiklusõnnetuse tagajärjel tekitati kahju ainult varale, on selles osalenud juht kohustatud teiste sõidukite liikumiseks takistuse tekkimisel sõidutee vabastama, olles eelnevalt mis tahes võimalike vahenditega, sh fotoga jäädvustanud. või videosalvestus, sõidukite asukoht üksteise ja teede infrastruktuuri objektide suhtes, juhtunuga seotud jäljed ja objektid ning sõidukite kahjustused.
Sellises liiklusõnnetuses osalenud juhid ei ole kohustatud juhtunust politseile teatama ning võivad liiklusõnnetuse sündmuskohalt lahkuda, kui sõidukiomanike kohustusliku vastutuskindlustuse seadusandluse kohaselt on liiklusõnnetuse paberid võimalikud. teostada ilma volitatud politseiametnike osaluseta.
Kui sõidukiomanike kohustusliku tsiviilvastutuskindlustuse seadusandluse kohaselt ei saa liiklusõnnetuse dokumente vormistada ilma volitatud politseiametnike osavõtuta, on selles osalenud juht kohustatud märkima pealtnägijate nimed ja aadressid ning teatama juhtunust politseile, et saada politseiametnikult juhiseid liiklusõnnetuse registreerimise koha kohta.

2.7. Juhil on keelatud:
- juhtida sõidukit joobeseisundis (alkohoolses, narkootilises või muus), reaktsiooni- ja tähelepanuvõimet kahjustavate ravimite mõju all, liiklusohutust ohustavas haiges või väsinud seisundis;
- anda juhtimine üle joobeseisundis, narkojoobes, haiges või väsinud olekus, samuti vastava sõiduki juhtimisõiguse saamiseks isikutele, kellel ei ole kaasas juhiluba. kategooria või alamkategooria, välja arvatud eeskirja punkti 21 kohase sõiduõppe juhud;
- ristuvad organiseeritud (ka jala) kolonnid ja võtavad neis koha;
- tarvitada alkohoolseid jooke, narkootilisi, psühhotroopseid või muid joovastavaid aineid pärast liiklusõnnetust, milles ta on osalenud, või pärast sõiduki peatamist politseiametniku nõudmisel, enne joobeseisundi tuvastamist või otsuse tegemist tehtud sellisest läbivaatusest vabastamisel;
- juhtida sõidukit, rikkudes volitatud föderaalse täitevorgani kehtestatud töö- ja puhkerežiimi ning rahvusvaheliste autovedude rakendamisel - Vene Föderatsiooni rahvusvahelisi lepinguid;
- kasutada sõidu ajal telefoni, mis ei ole varustatud tehnilise seadmega, mis võimaldab läbirääkimisi pidada ilma käsi kasutamata;
- ohtlik juhtimine, mis väljendub ühe või mitme järjestikuse toimingu korduvas toimepanemises, mis seisneb selles
reavahetusel liikumiseelisõigust omavale sõidukile tee andmise nõude eiramine,
ümberehitamine tiheda liikluse ajal, kui kõik sõidurajad on hõivatud, välja arvatud vasakule või paremale pööramisel, ümberpööramisel, peatumisel või takistuse vältimisel,
ohutu kauguse eiramine ees liikuvast sõidukist,
külgmise intervalli mittejärgimine,
äkkpidurdus, kui selline pidurdamine ei ole liiklusõnnetuse ärahoidmiseks vajalik,
möödasõidu vältimine,
kui nende toimingutega on juht tekitanud liikluses olukorra, kus tema liikumine ja (või) teiste liiklejate liikumine samas suunas ja sama kiirusega tekitab inimeste surma- või vigastusohu, sõidukite, konstruktsioonide, lasti kahjustamine või muu materiaalse kahju tekitamine.

3. Spetsiaalsete signaalide rakendamine

3.1. Sisselülitatud sinise vilkuriga sõiduki juhid, kes täidavad edasilükkamatut ametiülesannet, võivad kõrvale kalduda käesoleva eeskirja punktides 6 (v.a liiklusreguleerija märguanded) ja 8-18 sätestatud nõuetest, lisadest ja eeskirjast tingimusel, et et liiklusohutus oleks tagatud.
Teiste liiklejate ees eelise saamiseks peavad selliste sõidukite juhid sisse lülitama sinise vilkuva majaka ja spetsiaalse helisignaali. Nad saavad eelisõigust ära kasutada ainult siis, kui tagavad, et nad annavad teed.
Sama õigust kasutavad sõidukijuhid, keda saadavad sõidukid, mille välispindadele on kantud spetsiaalsed värvilahendused, sinise ja punase värvi vilkuvad majakad ja eriline helisignaal, käesolevas lõikes sätestatud juhtudel. Saatetavatel sõidukitel peavad lähituled olema sisse lülitatud.
Vene Föderatsiooni Siseministeeriumi Riikliku Liiklusohutuse Inspektsiooni, Vene Föderatsiooni Föderaalse Julgeolekuteenistuse, Vene Föderatsiooni Föderaalse Julgeolekuteenistuse ja Sõjaväe Autoinspektsiooni sõidukitel lisaks sinisele vilkuvale majakale kaasas võib olla punane vilkuv majakas.

3.2. Sõidukile lähenedes sinise vilkuva tule ja spetsiaalse helisignaaliga peavad juhid andma teed, et tagada nimetatud sõiduki takistamatu läbipääs.
Sõidukile, mille välispindadele on kantud erivärvilahendused, millel on sinised ja punased vilkuvad tuled ja eriline helisignaal, on juhid kohustatud andma teed, et tagada nimetatud sõiduki, samuti sõiduki takistusteta läbipääs. (eskortitud sõidukid) koos sellega.
Keelatud on möödasõit sõidukist, mille välispindadele on kantud spetsiaalsed värvilahendused sinise vilkuva majaka ja sisse lülitatud spetsiaalse helisignaaliga.
Keelatud on möödasõit välispindadele kantud erivärvilahendustega, sinise ja punase vilkuriga ning sisse lülitatud spetsiaalse helisignaaliga sõidukist, samuti selle saatetava(te)st sõiduki(te)st.

3.3. Seisvale sõidukile lähenedes, kus põleb sinine vilkuri tuli, peab juht pidurdama kiirust, et saaks vajadusel koheselt peatuda.

3.4. Kollane või oranž vilkuv majakas tuleb sõidukitel sisse lülitada järgmistel juhtudel:
- teede ehitus-, remondi- või hooldustööde teostamine, kahjustatud, defektsete ja transporditavate sõidukite laadimine;
- ülegabariidiliste veoste, plahvatusohtlike, tuleohtlike, radioaktiivsete ainete vedu ja mürgised ained kõrge ohu aste;
- suuremahulisi, raskeid ja ohtlikke veoseid vedavate sõidukite saatmine;
- saatel organiseeritud rühmad jalgratturid treeningürituste ajal teedel ühine kasutamine;
- organiseeritud lasterühma transport.
Sisselülitatud kollane või oranž vilkuv majakas ei anna teile liikluses eelist ja hoiatab teisi liiklejaid ohu eest.

3.5. Tee-ehitus-, remondi- või hooldustöödel, vigastatud, rikkis ja liikuvate sõidukite laadimisel sisselülitatud kollase või oranži vilkuva majakaga sõidukite juhid võivad kalduda kõrvale liiklusmärkide nõuetest (v.a märgid 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14). , 3.17 .2, 3.20) ja teekattemärgistused, samuti käesoleva eeskirja punktid 9.4 - 9.8 ja 16.1 tingimusel, et on tagatud liiklusohutus.

Sõidukijuhid võivad suuremahuliste kaupade veol, samuti suur- ja (või) raskeveokite saatmisel sisse lülitatud kollase või oranži vilkuva majakaga sõidukite juhid kõrvale kalduda teemärgistuse nõuetest, kui liiklusohutus on tagatud.

3.6. Föderaalsete postiorganisatsioonide sõidukite ning sularahakviitungeid ja (või) väärtuslikke kaupu vedavate sõidukite juhid võivad valge kuu vilkuva majaka ja spetsiaalse helisignaali sisse lülitada ainult siis, kui neid sõidukeid rünnatakse. Kuuvalge vilkuv majakas ei anna liikluses eeliseid ning tõmbab politseinike ja teiste inimeste tähelepanu.

4. Jalakäijate kohustused

4.1. Jalakäijad peavad liikuma mööda kõnniteid, jalgteid, jalgrattateid, nende puudumisel mööda teeääri. Jalakäijad, kes kannavad või veavad suuremahulisi esemeid, samuti ratastoolis liikuvad isikud, võivad liikuda mööda sõidutee äärt, kui nende liikumine mööda kõnniteid või õlaradu segab teisi jalakäijaid.
Kõnniteede, jalgteede, jalgrattateede või teeäärte puudumisel, samuti kui neid mööda ei saa liikuda, võivad jalakäijad liikuda mööda jalgrattateed või liikuda ühes reas piki sõidutee serva (eraldusribaga teedel). – piki sõidutee välisserva).
Mööda sõidutee äärt sõites peavad jalakäijad liikuma sõidukite liikumise suunas. Ratastoolis liikuvad, mootorratast, mopeedi, jalgratast juhivad isikud peavad nendel juhtudel järgima sõidukite suunda.
Pimedal ajal või ebapiisava nähtavuse tingimustes tee ületamisel ja mööda sõidutee ääri või ääri sõites on jalakäijad soovitatavad ning väljaspool asulaid on jalakäijad kohustatud kandma helkurelementidega esemeid ja tagama nende objektide nähtavuse sõidukiga. autojuhid.

4.2. Korraldatud jalgsammaste liikumine mööda sõiduteed on lubatud ainult sõidukite liikumissuunas paremal pool kuni neli inimest järjest. Vasakpoolsete sammaste ees ja taga peaksid olema punaste lippudega saatjad ning pimedas ja ebapiisava nähtavuse korral - põlevate tuledega: ees - valge, taga - punane.
Lasterühmadel on lubatud sõita ainult kõnni- ja jalgradadel ning nende puudumisel teeservadel, kuid ainult valgel ajal ja ainult täiskasvanud saatjaga.

4.3. Jalakäijad peavad ületama teed ülekäiguradadel, sealhulgas maa-aluste ja kõrgendatud ülekäiguradadel, nende puudumisel aga kõnniteede või teeäärte ristmikel.
Reguleeritud ristmikul on lubatud ületada sõiduteed ristmiku vastasnurkade vahel (diagonaalselt) ainult siis, kui on olemas sellist ülekäigurada tähistav märgistus 1.14.1 või 1.14.2.

Kui nähtavusvööndis ei ole ristmikku, on lubatud ületada teed sõidutee servaga täisnurga all eraldusriba ja piirdeaedadeta aladel, kus see on mõlemas suunas hästi nähtav.
Selle lõike nõuded ei kehti jalgrattatsoonide kohta.

4.4. Kohtades, kus liiklus on reguleeritud, peavad jalakäijad juhinduma liiklusregulaatori või jalakäijate foori, selle puudumisel transpordifoori märguannetest.

4.5. Reguleerimata ülekäiguradadel saavad jalakäijad sõiduteele (trammirööbastele) siseneda pärast seda, kui nad hindavad lähenevate sõidukite kaugust, kiirust ja veenduvad, et ülekäigurada on neile ohutu. Väljas teed ületades ülekäigurada Lisaks ei tohi jalakäijad segada sõidukite liikumist ega jätta maha seisvat sõidukit või muud nähtavust piiravat takistust, veendumata, et lähenevaid sõidukeid ei ole.

4.6. Sõiduteele (trammirööbastele) sisenenud jalakäijad ei tohiks peatuda ega peatuda, kui see ei ole seotud liiklusohutuse tagamisega. Jalakäijad, kellel pole aega üleminekut lõpetada, peavad peatuma liiklussaarel või vastassuundade liiklusvooge jagaval joonel. Üleminekut saab jätkata alles siis, kui on veendunud edasise liikumise ohutuses ja arvestades foori märguande (liiklusreguleerija).

4.7. Sinise vilkuva (sinine ja punane) ja spetsiaalse helisignaaliga sõidukitele lähenedes peavad jalakäijad hoiduma sõidutee ületamisest ning sõiduteel (trammirööbastes) viibivad jalakäijad peavad viivitamatult sõiduteelt (trammirööbastest) lahkuma.

4.8. Marsruudisõidukit ja taksot on lubatud oodata ainult sõidutee kohale tõstetud maandumisplatsidel, nende puudumisel kõnniteel või teepervel. Marsruudisõidukite peatuspaikades, mis ei ole varustatud kõrgendatud maandumisaladega, on lubatud sõiduteele siseneda sõidukisse sisenemiseks alles pärast selle peatumist. Pärast laevalt lahkumist on vaja sõidutee viivitamatult puhastada.
Liikumisel üle sõidutee marsruudisõiduki peatuskohta või sealt lahkudes peavad jalakäijad juhinduma eeskirja punktide 4.4 - 4.7 nõuetest.

5. Reisijate kohustused

5.1. Reisijad on kohustatud:
- turvavöödega varustatud sõidukiga sõites olema nendega kinnitatud ning mootorrattaga sõites olema kinnitatud mootorrattakiivris;
- maandumine ja maandumine tuleks läbi viia kõnniteelt või teepervelt ning alles pärast seda, kui sõiduk on täielikult peatunud.
Kui peale- ja mahasõit ei ole võimalik kõnniteelt või teepervelt, võib seda teha sõidutee äärest, kui see on ohutu ega sega teisi liikluses osalejaid.

5.2. Reisijatel on keelatud:
- juhtida juhi tähelepanu sõiduki juhtimisest selle liikumise ajal;
- pardaplatvormiga veokiga sõites seista, istuda külgedele või külgedest kõrgemale koormale;
- avage sõiduki uksed, kui see liigub.

6. Foorid ja liiklusreguleerija

6.1. Valgusfoorid kasutavad rohelist, kollast, punast ja valget kuuvalgust.
Sõltuvalt eesmärgist võivad foorituled olla ümmargused, noole (nooled), jalakäija või jalgratta silueti ja X-kujulised.
Ümmarguse signaaliga fooridel võib olla üks või kaks täiendavat rohelise noole (noolte) vormis signaalidega sektsiooni, mis asuvad rohelise ringsignaali tasemel.

6.2. Ümarfooridel on järgmised tähendused:
- ROHELINE SIGNAAL võimaldab liikumist;
- ROHELINE VILKUV SIGNAAL lubab liikumist ja annab teada, et selle aeg hakkab otsa saama ning peagi lülitub sisse keelusignaal (digitaalnäidikute abil saab juhte teavitada rohelise signaali lõpuni jäänud ajast sekundites);
- KOLLANE SIGNAAL keelab liikumise, välja arvatud eeskirja punktis 6.14 sätestatud juhtudel ja hoiatab eelseisva signaalide muutumise eest;
- VILKUV KOLLANE SIGNAAL võimaldab liikumist ja teavitab reguleerimata ristmiku või ülekäiguraja olemasolust, hoiatab ohu eest;
- PUNANE SIGNAAL, sh vilkumine, keelab liikumise.
- Punase ja kollase signaali kombinatsioon keelab liikumise ja teavitab eelseisvast rohelisest signaalist.

6.3. Punast, kollast ja rohelist värvi noolte kujul tehtud foorituled omavad sama tähendust kui vastavat värvi ümarad signaalid, kuid nende mõju ulatub ainult nooltega näidatud suunas (suundadesse). Samas lubab vasakpööret lubav nool ka tagasipööret teha, kui see pole vastava liiklusmärgiga keelatud.
Roheline nool lisajaotises on sama tähendusega. Lisasektsiooni väljalülitatud signaal või selle kontuuri punase värvi sisselülitatud valgussignaal tähendab liikumiskeeldu käesoleva paragrahviga reguleeritud suunas.

6.4. Kui foori rohelisele põhitulele kantakse must kontuurnool (nooled), siis teavitab see juhte foori lisalõigu olemasolust ja näitab muid lubatud liikumissuundi peale lisalõigu signaali.

6.5. Kui foori signaal on tehtud jalakäija ja (või) jalgratta silueti kujul, siis selle mõju kehtib ainult jalakäijatele (jalgratturitele). Samal ajal lubab roheline signaal ja punane keelab jalakäijate (jalgratturite) liikumise.
Jalgratturite liikumise reguleerimiseks võib kasutada ka vähendatud mõõtu ümarate signaalidega foori, mida täiendab valge ristkülikukujuline plaat suurusega 200x200 mm musta jalgratta kujutisega.

6.6. Pimedate jalakäijate teavitamiseks sõidutee ületamise võimalusest võib foorituledele lisada helisignaali.

6.7. Sõidukite liikumise reguleerimiseks sõidutee radadel, eriti nendel, millel saab liikumissuunda muuta, kasutatakse punase X-kujulise märguande ja rohelise märguandega alla suunatud noolega foore. . Need signaalid keelavad või lubavad liikumise sõidurajal, mille kohal need asuvad.
Tagurdusfoori põhisignaale saab täiendada diagonaalselt paremale või vasakule kallutatud kollase noolekujulise märguandega, mille kaasamine annab teada eelseisvast signaalivahetusest ja vajadusest vahetada sõidurada. noolepunktid.
Kui mõlemal pool tähisega 1,9 tähistatud sõiduraja kohal asuva tagurdusfoori märguanded on välja lülitatud, on sellele sõidurajale sissepääs keelatud.

6.8. Trammide, aga ka muude neile eraldatud sõidurada pidi liikuvate fikseeritud marsruudiga sõidukite liikumise reguleerimiseks saab kasutada ühevärvilisi signaalfoore nelja ümmarguse valge kuu signaaliga, mis on paigutatud tähe “T” kujul. Liikumine on lubatud ainult siis, kui samaaegselt on sisse lülitatud alumine signaal ja üks või mitu ülemist, millest vasak lubab liikumist vasakule, keskmine - otse ette, parem - paremale. Kui ainult kolm ülemist signaali põlevad, on liikumine keelatud.

6.9. Raudteeülesõidukohal asuv ümmargune valgekuu vilkuv signaal võimaldab sõidukitel liikuda üle ülesõidukoha. Vilkuva valge kuu ja punase signaali väljalülitamisel on liikumine lubatud juhul, kui ülekäigukohale ei läheneta rongi (vedurit, trolli).

6.10. Kontrolleri signaalidel on järgmised tähendused:
KÜLJED VÕI ALLA SIIRUTATUD KÄED:
- vasakult ja paremalt poolt on trammil lubatud liikuda otse, rööbasteta sõidukid otse ja paremale, jalakäijatel on lubatud sõidutee ületada;
- rinnalt ja seljalt on kõikide sõidukite ja jalakäijate liikumine keelatud.

PAREM KÄSI SIIRUTATUD EDASI:
- vasakult küljelt on trammil lubatud liikuda vasakule, rööbasteta sõidukitele igas suunas;
- rinnakorvi küljelt on kõigil sõidukitel lubatud liikuda ainult paremale;
- paremalt küljelt ja tagant on kõikide sõidukite liikumine keelatud;
- Jalakäijatel on lubatud sõidutee ületamine liiklusreguleerija selja tagant.

KÄSI TÕSTESTATUD:
- kõikide sõidukite ja jalakäijate liikumine on keelatud igas suunas, välja arvatud eeskirja punktis 6.14 sätestatud juhtudel.

Liikluskorraldaja oskab anda käeliigutusi ja muid autojuhtidele ja jalakäijatele arusaadavaid signaale.
Signaalide parema nähtavuse huvides võib liiklusreguleerija kasutada punase signaaliga pulka või ketast (helkurit).

6.11. Sõiduki peatamise taotlus esitatakse valjuhääldi või sõidukile suunatud käeliigutusega. Juht peab peatuma talle näidatud kohas.

6.12. Liikluses osalejate tähelepanu tõmbamiseks antakse täiendav vilesignaal.

6.13. Foori (v.a tagurdava) või liiklusreguleerija keelava märguande korral peavad juhid peatuma stoppjoone (märk 6.16 "Stoppliin") ees, selle puudumisel:

Ristmikul - ristuva sõidutee ees (vastavalt eeskirja punktile 13.7), jalakäijaid segamata;
- enne raudteeülesõitu - vastavalt eeskirja punktile 15.4;
- muudes kohtades - foori või liiklusregulaatori ees, segamata sõidukeid ja jalakäijaid, kelle liikumine on lubatud.

6.14. Juhtidel, kes kollase märguande sisselülitamisel või liikluskorraldaja käed üles tõstmisel ei saa reeglite punktis 6.13 määratud kohtades peatuda hädapidurdust kasutamata, on edasine liikumine lubatud.
Jalakäijad, kes märguande andmise ajal olid sõiduteel, peavad selle puhastama ja kui see ei ole võimalik, siis peatuma vastassuunalisi liiklusvooge jagaval joonel.

6.15. Autojuhid ja jalakäijad peavad täitma märguannete ja liiklusreguleerija korralduste nõudeid, isegi kui need on vastuolus fooride, liiklusmärkide või märgistustega.
Kui fooritulede tähendused on vastuolus eelisõigus liiklusmärkide nõuetega, tuleb juhil juhinduda fooritulest.

6.16. Raudteeülesõidukohtadel võib samaaegselt punase vilkuva fooritulega anda helisignaali, teavitades liikluses osalejaid täiendavalt ülekäigurajal liikumise keelust.

7. Häire ja ohukolmnurga rakendamine

7.1. Äratus peab olema sisse lülitatud:

- sunnitud peatuma kohtades, kus peatumine on keelatud;
- kui juht on esitulede poolt pimestatud;
- pukseerimisel (pukseeritaval mootorsõidukil);
– laste peale- ja mahatõstmisel identifitseerimismärkidega „Lastetransport“ sõidukisse.

Juht peab lülitama alarmi sisse ka muudel juhtudel, et hoiatada liiklejaid sõiduki tekitatava ohu eest.

7.2. Sõiduki peatumisel ja alarmi sisselülitamisel, samuti selle rikke või puudumise korral tuleb viivitamatult kuvada hädaseiskamismärk:
- liiklusõnnetuse korral;
- sundpeatumisel kohtades, kus see on keelatud ja kus nähtavustingimusi arvestades ei ole sõidukit teistel juhtidel õigel ajal näha.
See märk on paigaldatud kaugusele, mis hoiatab teisi juhte õigeaegselt ohust konkreetses olukorras. See kaugus peab aga asulas olema sõidukist vähemalt 15 m ja väljaspool asulaid 30 m.

7.3. Pukseeritava mootorsõiduki alarmi puudumisel või talitlushäire korral tuleb selle taha kinnitada hädaseiskamismärk.

8. Liikumise algus, manööverdamine

8.1. Enne liikumise alustamist, rea vahetamist, pööramist (pööramist) ja peatumist on juht kohustatud andma märguande tuletuledega vastava suuna suuna kohta, nende puudumisel või rikke korral aga käsitsi. Manöövri sooritamisel ei tohiks olla ohtu liiklusele, samuti ei tohiks olla takistusi teistele liiklejatele.

Vasakpöörde (tagurdamise) signaal vastab küljele sirutatud vasakule käele või küljele sirutatud paremale käele, mis on küünarnukist täisnurga all ülespoole painutatud.

Parempoolne suunatuli vastab küljele laiendatud suunatulele parem käsi või vasakule, sirutatud küljele ja painutatud küünarnukist täisnurga all ülespoole.

Pidurdussignaal antakse üles tõstetud vasaku või parema käega.

8.2. Suunatuledega või käega märku andmine peab toimuma enne manöövri algust ja lõpetama kohe pärast manöövri lõpetamist (käsisignaali saab lõpetada vahetult enne manöövri sooritamist). Samas ei tohiks signaal teisi liiklejaid eksitada.
Signaali andmine ei anna juhile eelist ega vabasta teda ettevaatusabinõude rakendamisest.

8.3. Kõrvalterritooriumilt teele sisenedes peab juht andma teed mööda seda liikuvatele sõidukitele ja jalakäijatele ning teelt lahkumisel jalakäijatele ja jalgratturitele, kelle teed ta ületab.

8.4. Ümberehitamisel peab juht andma teed mööda teed liikuvatele sõidukitele ilma suunda muutmata. Teel liikuvate sõidukite samaaegsel ümberehitamisel peab juht andma teed parempoolsele sõidukile.

8.5. Enne paremale, vasakule või tagasipööret sooritamist on juht kohustatud võtma sellel suunal liikumiseks ettenähtud sõiduteel eelnevalt vastava äärmise asendi, välja arvatud pöörde sooritamisel ristmiku sissesõidul, kus on korraldatud ringristmik.
Kui sama suuna vasakpoolsel küljel on sõiduteega samal tasapinnal paiknevad trammiteed, tuleb neilt sooritada vasakpööre ja tagasipööre, kui märgid 5.15.1 või 5.15.2 või märgistus 1.18 ei näe ette. erinev liikumisjärjekord. See ei tohiks trammi segada.

8.6. Pööre tuleb sooritada nii, et sõiduteelt ristmikult lahkudes ei satuks sõiduk vastutuleva liikluse poolele.
Paremale pöörates peaks sõiduk liikuma võimalikult lähedale sõidutee paremale servale.

8.7. Kui sõiduk oma mõõtmete tõttu või muudel põhjustel ei suuda sooritada eeskirja punkti 8.5 nõuetele vastavat pööret, on lubatud neilt taganeda tingimusel, et liiklus on ohutu ja kui see ei sega teisi sõidukid.

8.8. Väljaspool ristmikku vasakpööret või tagasipööret sooritades on rööbasteeta sõiduki juht kohustatud andma teed vastutulevatele sõidukitele ja samasuunalisele trammile.
Kui väljapoole ristmikku pöörates ei ole sõidutee laius vasakpoolsest äärmisest asendist manöövri sooritamiseks piisav, on lubatud seda teha sõidutee paremast servast (paremast teepeenrast). Sel juhul peab juht andma teed möödasõitvatele ja vastutulevatele sõidukitele.

8.9. Juhtudel, kui sõidukite trajektoorid ristuvad ja läbisõidu järjekord ei ole reeglitega määratud, peab juht andma teed, kellele sõiduk läheneb paremalt.

8.10. Kui on aeglustusrada, peab pöörama kavatsev juht õigeaegselt rada vahetama ja ainult sellel kiirust aeglustama.
Kui sõiduteele sissesõidul on kiirendusrada, peab juht liikuma seda mööda ja vahetama rada naaberrajale, andes teed mööda seda teed liikuvatele sõidukitele.

8.11. Tagasipööre on keelatud:
- ülekäiguradadel;
- tunnelites;
- sildadel, viaduktidel, viaduktidel ja nende all;
- raudteeülesõidukohtadel;
- kohtades, kus tee nähtavus vähemalt ühes suunas on alla 100 m;
- kindla marsruudiga sõidukite peatuste kohtades.

8.12. Sõiduki liikumine vastupidi lubatud, kui see manööver on ohutu ega sega teisi liiklejaid. Vajadusel peab juht kasutama teiste isikute abi.
Tagurdamine on keelatud ristmikel ja kohtades, kus vastavalt reeglite punktile 8.11 on tagasipööre keelatud.

9. Sõidukite asukoht sõiduteel

9.1. Rööbasteta sõidukite radade arvu määravad tähistused ja (või) märgid 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 ning kui neid pole, siis juhid ise, võttes arvesse laiust. sõidutee, sõidukite mõõtmed ja nendevahelised vajalikud intervallid.

Samal ajal loetakse ilma eraldusrajata kahesuunalise liiklusega teedel vastassuunaliikluseks ette nähtud külg pooleks sõidutee laiusest, mis asub vasakul, arvestamata sõidutee kohalikke laiendusi (üleminekukiirusrajad, lisarajad ronimiseks, sissesõidutaskud marsruudisõidukite peatuste jaoks).

9.1.1. Kahesuunalise liiklusega teedel on keelatud sõita vastassuunaliikluse rajal, kui see on eraldatud trammirööbaste, eraldusriba, märgistuste 1.1, 1.3 või tähistusega 1.11, mille katkendjoon asub vasakule.

1.1

1.3

1.11

9.2. Kahesuunalistel nelja- ja enamarealistel teedel on keelatud möödasõit või läbisõit vastassuunaliikluseks ettenähtud sõidurajale. Sellistel teedel võib vasak- või tagasipöördeid sooritada ristmikel ja muudes kohtades, kus see ei ole reeglite, märkide ja (või) märgistusega keelatud.

9.3. Kahesuunalistel teedel, kus on kolm märgistusega tähistatud sõidurada (välja arvatud märgistus 1.9), millest keskmine on mõlemasuunaline liiklemiseks, on sellele sõidurajale lubatud siseneda ainult möödasõiduks, möödasõiduks, vasakpöördeks või pööramiseks. ümber. Keelatud on sõita kõige vasakpoolsemasse vastassuunaliikluseks ettenähtud sõidurada.

9.4. Väljaspool asustatud piirkondi, samuti sees asulad teedel, mis on tähistatud märgiga 5.1 "Kiirtee" või 5.3 "Autotee" või kus on lubatud kiirus üle 80 km/h, peavad sõidukijuhid sõitma võimalikult lähedale sõidutee paremale servale. Vasakpoolsete radade hõivamine on keelatud, kui parempoolsed sõidurajad on vabad.

Asulaaladel, arvestades käesoleva punkti ning eeskirja punktide 9.5, 16.1 ja 24.2 nõudeid, saavad sõidukijuhid kasutada neile kõige mugavamat sõidurada. Tiheda liikluse korral, kui kõik sõidurajad on hõivatud, on lubatud rida vahetada ainult vasakule või paremale pööramiseks, ümberpööramiseks, peatumiseks või takistuse vältimiseks.
Kõigil teedel, millel on kolm või enam sõidurada sellel suunal, on aga vasakpoolseim rada lubatud hõivata ainult tiheda liikluse korral, kui teised sõidurajad on hõivatud, samuti vasak- või tagasipöördeks ning veoautodel suurim lubatud kaal üle 2,5 t – ainult vasakpöördel või tagasipöördel. Ühesuunaliste teede vasakpoolsele sõidurajale peatumiseks ja parkimiseks väljumine toimub vastavalt eeskirja punktile 12.1.

9.5. Sõidukid, mille kiirus ei tohi ületada 40 km/h või mis tehnilistel põhjustel ei saa sellist kiirust arendada, peavad liikuma kõige parempoolsemal rajal, välja arvatud ümbersõidul, möödasõidul või ümberehitusel enne vasakpööret, pööramist või peatumist lubatud juhtudel. vasakul pool teed.

9.6. Samasuunalistel trammiteedel, mis asuvad sõiduteega samal tasapinnal, on lubatud sõita, kui kõik selle suuna sõidurajad on hõivatud, samuti möödasõidul, vasakule pööramisel või ümberpööramisel, võttes arvesse lõiku. Reeglite 8.5. See ei tohiks trammi segada. Sõitmine vastassuuna trammiteedel on keelatud. Kui ristmiku ette on paigaldatud liiklusmärgid 5.15.1 või 5.15.2, on trammiteedel liiklemine läbi ristmiku keelatud.

9.7. Kui sõidutee on märgistusjoontega jaotatud radadeks, tuleb sõidukite liikumine toimuda rangelt mööda märgistatud sõiduradu. Katkestatud märgistusjoontele on lubatud sõita ainult sõidurada vahetades.

9.8. Pöörates tagurpidiliiklusega teele, peab juht sõitma sõidukiga nii, et sõiduteede ristmikult lahkudes asuks sõiduk kõige parempoolsemale sõidurajale. Ümberehitamine on lubatud alles pärast seda, kui juht on veendunud, et selles suunas on liikumine lubatud ka teistel radadel.

9.9. Keelatud on sõidukite liigutamine mööda eraldusradu ja teeservi, kõnniteid ja jalgteid (v.a eeskirja punktides 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 sätestatud juhud), samuti mootorsõidukite (v.a mopeedid) liikumine. ) mööda jalgratturitele mõeldud sõiduradu. Mootorsõidukitega liikumine jalgratta- ja jalgrattateedel on keelatud. Lubatud on teehooldajate ja kommunaalteenuste sõidukitega liiklemine, samuti kaubaveosõidukite lühimat teed mööda sissepääs kaubandus- ja muudesse otse äärtel, kõnniteedel või jalgteedel asuvatesse ettevõtetesse ja rajatistesse, kui puuduvad muud võimalused. juurdepääs. Samas tuleb tagada liiklusohutus.

9.10. Juht peab hoidma eessõitvast sõidukist pikivahet, mis võimaldaks vältida kokkupõrget, ning liiklusohutuse tagamiseks vajalikku külgmist kliirensit.

9.11. Väljaspool asulaid kahe sõidurajaga kahesuunalisel teel peab kiiruspiiranguga sõiduki juht, samuti sõiduki (autorongi) juht, mille pikkus on üle 7 m. hoidma oma ja ees liikuva sõiduki vahel sellist vahemaad, et temast möödasõitvad sõidukid saaksid segamatult ümber vahetada sõidurajale, kus nad varem kasutasid. See nõue ei kehti sõitmisel teelõikudel, kus möödasõit on keelatud, samuti tiheda liikluse ja organiseeritud kolonnis liiklemisel.

9.12. Kahesuunalise liiklusega teedel peab juht sõidutee keskel paiknevate eraldusraja, ohutussaarte, pollarite ja teekonstruktsioonide elementide (sillade toed, viaduktid jms) puudumisel sõitma ringi. õigus, kui sildid ja märgised ei näe ette teisiti.

10. Liikumiskiirus

10.1. Juht peab sõidukit juhtima kiirusega, mis ei ületa kehtestatud piirnormi, arvestades liiklusintensiivsust, sõiduki iseärasusi ja seisukorda ning lasti, teed ja ilmastikutingimused, eelkõige nähtavus sõidusuunas. Kiirus peab tagama juhile pideva kontrolli sõiduki liikumise üle, et täita eeskirja nõudeid.
Kui liikluses on oht, mida juht suudab tuvastada, peab ta rakendama kõiki võimalikke meetmeid kiiruse vähendamiseks kuni sõiduki peatumiseni.

10.2. Asulates on sõidukitel lubatud liikuda kiirusega mitte üle 60 km/h ning elamurajoonides, jalgrattatsoonides ja õuealadel mitte üle 20 km/h.

Märge.
Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevvõimude otsusega võib lubada suurendada kiirust (asjakohaste märkide paigaldamisega) teelõikudel või sõiduradadel. teatud tüübid sõidukid, kui teeolud võimaldavad ohutult liikuda suuremal kiirusel. Sel juhul ei tohi lubatud kiirus ületada kiirteedel vastavat tüüpi sõidukitele kehtestatud väärtusi.

10.3. Väljaspool asulaid on liiklus lubatud:
- mootorrattad, sõiduautod ja veoautod lubatud täismassiga kuni 3,5 tonni kiirteedel - kiirusel kuni 110 km/h, muudel teedel - mitte üle 90 km/h;
- linnadevahelised ja väikesekohalised bussid kõigil teedel - mitte rohkem kui 90 km/h:
- muud bussid, sõiduautod haagise vedamisel, veoautod lubatud täismassiga üle 3,5 tonni kiirteedel - mitte üle 90 km/h, muudel teedel - mitte üle 70 km/h;
- veoautod, mis veavad inimesi taga - mitte rohkem kui 60 km / h;
- lasterühmade organiseeritud vedu teostavad sõidukid - mitte rohkem kui 60 km / h.

Märge.
Mootorteede omanike või omanike otsusel võib teelõikudel lubada kiiruse suurendamist teatud tüüpi sõidukitele, kui teeolud tagavad ohutu liikumise suurema kiirusega. Sel juhul ei tohi märgiga 5.1 tähistatud teedel lubatud kiirus ületada 130 km/h ja märgiga 5.3 tähistatud teedel 110 km/h.

10.4. Mootorsõidukeid vedavatel sõidukitel on lubatud liikuda kiirusega kuni 50 km/h.
Suuremahulisi, raskeid ja ohtlikke veoseid vedavatel sõidukitel on lubatud liikuda kiirusega, mis ei ületa veotingimuste kokkuleppimisel kehtestatud kiirust.

10.5. Juhil on keelatud:
- ületada sõiduki tehniliste omadustega määratud suurimat kiirust;
- ületada sõidukile paigaldatud tunnusmärgil “Kiirusepiirang” näidatud kiirust;
- segada teisi sõidukeid, sõites asjatult liiga väikese kiirusega;
- tugevalt pidurdada, kui see pole liiklusõnnetuse ärahoidmiseks vajalik.

11. Möödasõit, edasisõit, vastusõit

11.1. Juht peab enne möödasõidu alustamist veenduma, et sõidurada, kuhu ta kavatseb, on möödasõiduks piisaval kaugusel vaba ning möödasõidu käigus ei ohustaks ta liiklust ega segaks teisi liiklejaid.

11.2. Juhil on möödasõit keelatud, kui:
- ees liikuv sõiduk möödub või väldib takistust;
- samal sõidurajal ees liikunud sõiduk on andnud märku vasakpöördest;
- järgnev sõiduk on alustanud möödasõitu;
- möödasõidu lõpetamisel ei ole tal võimalik naasta varem hõivatud sõidurajale, ilma et see tekitaks ohtu liiklusele ja segaks möödasõitu sooritatavat sõidukit.

11.3. Möödutava sõiduki juhil on keelatud möödasõitu takistada liikumiskiiruse suurendamise või muu tegevusega.

11.4. Möödasõit keelatud:
- reguleeritud ristmikel, samuti reguleerimata ristmikel sõitmisel teel, mis ei ole peamine;
- ülekäiguradadel;
- raudteeülesõidukohtadel ja nende ees lähemal kui 100 meetrit;
- sildadel, viaduktidel, viaduktidel ja nende all, samuti tunnelites;
- tõusu lõpus, ohtlikel pööretel ja muudel piiratud nähtavusega aladel.

11.5. Sõidukite edasiliikumine ülekäiguradadest möödumisel toimub eeskirja punkti 14.2 nõudeid arvestades.

11.6. Kui aeglasest sõidukist, suurkoormat vedavast sõidukist või kiirusega kuni 30 km/h liikuvast sõidukist väljaspool asulaid on raske möödasõitu või möödasõitu teha, peab sellise sõiduki juht minema nii kaugele kui võimalikult paremale ja vajadusel peatuma, et talle järgnevad sõidukid mööduksid.

11.7. Kui vastutulev liiklus on raskendatud, peab teed andma juht, kelle poolel on takistus. Märkidega 1.13 "Järsk laskumine" ja 1.14 "Järsk tõus" tähistatud nõlvadel peab takistuse olemasolul teed andma allamäge liikuva sõiduki juht.

12. Peatus ja parkimine

12.1. Sõidukite peatumine ja parkimine on lubatud tee paremal pool teeservas, selle puudumisel sõiduteel selle servas ja eeskirja punktis 12.2 sätestatud juhtudel kõnniteel.
Tee vasakpoolses servas on peatumine ja parkimine lubatud asulatel teedel, kus igas suunas on üks sõidurada, ilma trammirööbasteta keskel ning ühesuunalistel teedel peale- või mahalaadimispeatused.

12.2. Sõiduk on lubatud parkida ühte ritta paralleelselt sõidutee servaga. Kaherattalisi külghaagiseta sõidukeid võib parkida kahes reas.
Sõiduki parkimise viis parklas (parklas) määratakse märgiga 6.4 ja teemärgistusjoontega, märgiga 6.4 ühe tahvliga 8.6.1 - 8.6.9 ja teemärgistusjoontega või ilma nendeta.
Märgi 6.4 kombinatsioon ühe tahvliga 8.6.4 - 8.6.9, samuti teemärgistusjooni võimaldab parkida sõidukit sõidutee serva suhtes nurga all, kui sõidutee konfiguratsioon (kohalik laienemine) lubab sellist korraldust.

Sõiduteega piirneva kõnnitee serval on parkimine lubatud ainult autodele, mootorratastele, mopeedidele ja jalgratastele kohtades, mis on tähistatud märgiga 6.4 "Parkla (parkimiskoht)" ühe sildiga 8.4.7 "Sõiduki liik", 8.6. 2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9 "Sõiduki parkimisviis".

12.3. Parkimine pikaajalise puhkuse, ööbimise jms eesmärgil väljaspool asulat on lubatud ainult selleks ettenähtud kohtadel või väljaspool teed.

12.4. Peatumine on keelatud:
- trammiteedel, samuti nende vahetus läheduses, kui see häirib trammide liikumist;
- raudteeülesõidukohtadel, tunnelites, samuti estakaadidel, sildadel, viaduktidel (kui sellel suunal on liikluseks vähem kui kolm rada) ja nende all;
- kohtades, kus pideva märgistusjoone (välja arvatud sõidutee äärt tähistav), eraldusriba või sõidutee vastasserva ja peatunud sõiduki vaheline kaugus on alla 3 m;
- ülekäiguradadel ja nende ees lähemal kui 5 m;
- sõiduteel ohtlike kurvide ja tee pikiprofiili kumerate murdude läheduses, kui tee nähtavus on vähemalt ühes suunas alla 100 m;
- sõiduteede ristumiskohas ja ristuva sõidutee servast lähemal kui 5 m, välja arvatud pideva märgistusjoone või eraldusribaga kolmesuunaliste ristmike (ristmike) külgmise läbipääsu vastas olev külg;
- lähemal kui 15 meetrit marsruudisõidukite peatustest või reisitakso parkimisest, mis on tähistatud tähisega 1.17, ja selle puudumisel - marsruudisõidukite peatuspunkti või reisitakso parkimise näidikust (v.a pardapeatus ja reisijate mahavõtmine, kui see ei sega liiklusmarsruudi või reisitaksona kasutatavate sõidukite liikumist);

Kohtades, kus sõiduk blokeerib teisi juhte fooritulede, liiklusmärkide eest või takistab teiste sõidukite liikumist (sisse- või väljumist) (sh jalgratta- või jalgrattateel, samuti lähemal kui 5 m ristmikust jalgratta- või jalgrattatee koos sõiduteega) või tekitada jalakäijate liikumiseks takistusi (sealhulgas liikumispuudega inimeste liikumiseks ettenähtud sõidutee ja kõnnitee ristmikul samal tasapinnal);
- jalgratturi sõidurajal.

12.5. Parkimine on keelatud:
- kohtades, kus peatumine on keelatud;
- väljaspool asulaid märgiga 2.1 tähistatud teede sõiduteel

Raudteeületuskohtadest lähemal kui 50 m.

12.6. Kui juht on sunnitud peatuma kohtades, kus peatumine on keelatud, peab juht rakendama kõiki võimalikke abinõusid sõiduki nendest kohtadest kõrvale juhtimiseks.

12.7. Sõiduki uste avamine on keelatud, kui see segab teisi liiklejaid.

12.8. Juht võib oma kohalt lahkuda või sõidukist lahkuda, kui ta on rakendanud vajalikke meetmeid, et vältida sõiduki iseeneslikku liikumist või selle kasutamist juhi äraolekul.
Pargitud sõidukisse on keelatud jätta alla 7-aastast last täiskasvanu puudumisel.

13. Läbi ristmike sõitmine

13.1. Paremale või vasakule pöörates peab juht andma teed jalakäijatele ja jalgratturitele, kes ületavad seda sõiduteed, millele ta pöörab.

13.2. Keelatud on sõita ristmikule, sõiduteid ületavale või tähisega 1.26 tähistatud ristmiku lõigule, kui teekonnal on ette tekkinud ummik, mis sunnib juhti peatuma, tekitades takistuse sõidukite liikumisele. põikisuunas, välja arvatud paremale või vasakule pööramine käesoleva eeskirjaga kehtestatud juhtudel.

13.3. Reguleerituks loetakse ristmik, kus liikumisjärjestus määratakse foori või liiklusregulaatori signaalidega.
Kollase vilkuri, mittetöötavate fooritulede või liiklusreguleerija puudumise korral loetakse ristmik reguleerimata ning juhid peavad järgima reguleerimata ristmikelt läbisõidu reegleid ja ristmikule paigaldatud eelisõigusmärke.

Reguleeritud ristmikud

13.4. Rohelise fooritulega vasakule pöörates või tagasipööret sooritades on roomikuta sõiduki juht kohustatud andma teed vastassuunast otse või paremale liikuvatele sõidukitele. Trammijuhid peaksid omavahel samast reeglist lähtuma.

13.5. Lisalõigul kollase või punase fooritulega samaaegselt sisselülitatud noole suunas sõites peab juht andma teed teistest suundadest liikuvatele sõidukitele.

13.6. Kui foori või liiklusregulaatori signaalid võimaldavad trammil ja rööbasteta sõidukitel korraga liikuda, siis on trammil eelis sõltumata liikumissuunast. Lisalõigul punase või kollase fooritulega samaaegselt sisselülitatud noole suunas liikudes peab tramm aga andma teed teistest suundadest liikuvatele sõidukitele.

13.7. Juht, kes siseneb ristmikule lubava fooritulega, peab väljuma ettenähtud suunas, sõltumata ristmikult väljasõidul olevatest foorituledest. Kui aga juhi marsruudil asuvate fooride ees on ristmikul stoppjooned (märgid 6.16), peab juht järgima iga foori märguandeid.

13.8. Foori lubava märguande sisselülitamisel on juht kohustatud andma teed ristmikku läbivatele sõidukitele ja jalakäijatele, kes ei ole lõpetanud selle suuna sõidutee ületamist.

Reguleerimata ristmikud

13.9. Ebavõrdsete teede ristumiskohas peab kõrvalteed liikuva sõiduki juht andma teed mööda peateed lähenevatele sõidukitele, sõltumata nende edasise liikumise suunast.
Sellistel ristmikel on trammil, sõltumata liikumissuunast, eelis samasuunalisel teel või vastassuunas liikuvate rööbasteta sõidukite ees.

13.10. Kui peatee muudab ristmikul suunda, peavad mööda peateed liikuvad juhid juhinduma samaväärsete teede ristmike läbimise reeglitest. Samu reegleid peaksid järgima ka kõrvalmaanteedel liikuvad juhid.

13.11. Samaväärsete teede ristumiskohas, välja arvatud eeskirja punktis 13.11 1 sätestatud juhul, on roomikuta sõiduki juht kohustatud andma teed paremalt lähenevatele sõidukitele. Trammijuhid peaksid omavahel samast reeglist lähtuma.
Sellistel ristmikel on trammil eelis rööbasteta sõidukite ees, sõltumata selle liikumissuunast.

13.11 1 . Ringliiklusega ristmikule, mis on tähistatud märgiga 4.3, sisenedes peab sõidukijuht andma teed sellisel ristmikul liikuvatele sõidukitele.

13.12. Vasakpöördel või tagasipööret sooritades on roomikuta sõiduki juht kohustatud andma teed vastassuunast samaväärsel teel otse või paremale liikuvatele sõidukitele. Trammijuhid peaksid omavahel samast reeglist lähtuma.

13.13. Kui juht ei suuda kindlaks teha teekatte olemasolu (pime aeg, pori, lumi jne) ja eelisõigusmärgid puuduvad, peab ta eeldama, et ta on vähemtähtsal teel.

14. Ülekäigurajad ja marsruudisõidukite peatused

14.1. Reguleerimata ülekäigurajale ** läheneva sõiduki juht peab andma teed jalakäijatele, teed ületades või sisenes üleminekuks sõiduteele (trammirööbastele).

** Reguleeritud ja reguleerimata ülekäiguradade mõisted on sarnased eeskirja punktis 13.3 kehtestatud reguleeritud ja reguleerimata ristmiku mõistetega.

14.2. Kui sõiduk peatub või aeglustab enne reguleerimata ülekäigurada, on ka teiste samas suunas liikuvate sõidukite juhid kohustatud peatuma või aeglustama. Sõitmist on lubatud jätkata eeskirja punkti 14.1 nõuete kohaselt.

14.3. Reguleeritavatel ülekäiguradadel peab juht foori sisselülitamisel lubama jalakäijatel sõidutee (trammirööbaste) selles suunas ületada.

14.4. Ülekäigurajale on keelatud siseneda, kui selle taha on tekkinud ummik, mis sunnib juhti ülekäigurajal peatuma.

14.5. Kõikidel juhtudel, ka väljaspool ülekäiguradasid, peab juht andma teed valge kepiga märku andvatele pimedatele jalakäijatele.

14.6. Juht peab andma teed peatuskohas (uste küljelt) seisva süstiku poole või sealt eemale liikuvatele jalakäijatele, kui peale- ja mahasõit toimub sõiduteelt või sellel asuvalt maandumisplatsilt.

14.7. Lähenedes peatunud sõidukile, millel on tuvastusmärgid, peab juht aeglustama, vajadusel peatuma ja laskma lapsed mööda.

15. Liikumine mööda raudteed

15.1. Sõidukite juhid võivad raudteed ületada ainult raudteeületuskohtades, andes teed rongile (vedurile, trollile).

15.2. Raudteeülesõidukohale lähenedes peab juht juhinduma liiklusmärkide, fooride, märgistuse, tõkkepuu asukoha ja ülesõidukohal tööl oleva isiku juhistest ning veenduma, et seal ei ole lähenevat rongi (vedurit). , käru).

15.3. Ülesõidukohale on keelatud sõita:
kui tõkkepuu on suletud või hakkab sulguma (olenemata foori signaalist);
- keelava fooritulega (sõltumata tõkkepuu asukohast ja olemasolust);
- ülekäigurajal tööl olija keelaval märguandel (teenistuses olev isik on näoga rindkerega või seljaga juhi poole tõstetud kepp pea kohale, punane latern või lipp või käed küljele sirutatud );
- kui raudteeülesõidukoha taga on ummik, mis sunnib juhti raudteeülesõidukohal peatuma:
- kui rong (vedur, troll) läheneb ülesõidukohale nähtaval kaugusel.
Lisaks on keelatud:
- ülesõidukoha ees seisvatest sõidukitest möödasõit väljasõiduga vastassuunavööndisse;
- omavoliliselt avada tõkkepuu;
- vedada põllumajandus-, tee-, ehitus- ja muid masinaid ja mehhanisme läbi ülekäiguraja mittetranspordiasendis;
- raudteerööbastee distantsi juhi loata aeglaste sõidukite, mille kiirus on alla 8 km / h, samuti traktorite tõukekelkude liikumine.

15.4. Juhtudel, kui ülekäigurajal liikumine on keelatud, peab juht peatuma stoppjoonel, märgil 2.5 "Peatumiseta liikumine keelatud" või fooris, kui see puudub - mitte lähemal kui 5 m tõkkepuust ja viimase puudumine - mitte lähemal kui 10 m lähimale rööpale.

15.5. Ülekäigukohal sundpeatumise korral peab juht viivitamatult inimesed maha võtma ja rakendama meetmeid ülekäigukoha vabastamiseks. Samal ajal peab juht:
- võimalusel saata kaks inimest mööda rööpaid mõlemas suunas ülekäigukohalt 1000 m (kui üks, siis raja halvima nähtavuse suunas), selgitades neile juhile peatumismärguande andmise reegleid. lähenev rong;
- viibida sõiduki läheduses ja anda üldisi häiresignaale;
- kui rong ilmub, jookske selle poole, andes peatumismärguande.

Märge.
Stoppsignaal on käe ringliikumine (päevasel ajal heleda aine laiguga või mõne selgelt nähtava objektiga, öösel - taskulambi või laternaga). Üldine häiresignaal koosneb ühest pikast ja kolmest lühikesest piiksust.

16. Kiirteedel sõitmine

16.1. Kiirteedel on keelatud:
- jalakäijate, lemmikloomade, jalgrataste, mopeedide, traktorite ja iseliikuvate sõidukite, muude sõidukite, mille kiirus vastavalt tehnilistele omadustele või seisukorrale on alla 40 km/h, liikumine;
- üle 3,5-tonnise lubatud täismassiga veokite liikumine teisest sõidureast väljapoole;
- peatumine väljaspool spetsiaalseid parkimisalasid, mis on tähistatud märgiga 6.4 "Parkla (parkimiskoht)" või 7.11 "Puhkekoht";

Tagasipööre ja sisenemine eraldusriba tehnoloogilistesse tühikutesse;
- tagurdamine.

16.2. Sõiduteel sundpeatumise korral peab juht märgistama sõiduki vastavalt eeskirja punkti 7 nõuetele ja võtma kasutusele meetmed, et viia see selleks ettenähtud sõidurajale (paremal pool serva tähistavast joonest). sõidutee).

17. Liiklus elurajoonides

17.1. Elamurajoonis ehk territooriumil, mille sisse- ja väljapääsud on tähistatud siltidega 5.21 "Elamurajoon" ja 5.22 "Elamurajooni lõpp", on jalakäijate liiklemine lubatud nii kõnniteedel kui ka elamurajoonis. sõidutee. Elamurajoonis on jalakäijal eelisõigus, kuid nad ei tohi tekitada põhjendamatuid takistusi sõidukite liikumisele.

17.2. Elamurajoonis on keelatud mootorsõidukite läbisõit, treeningsõit, töötava mootoriga parkimine, samuti üle 3,5-tonnise lubatud täismassiga veokite parkimine õues spetsiaalselt selleks ettenähtud ja märgistatud märkide ja (või) märgistustega. .

koolibussid;
- reisijatetaksodeks kasutatavad sõidukid;
- reisijateveoks kasutatavates sõidukites, välja arvatud juhiiste, on üle 8 istekoha, mille tehniliselt lubatud täismass on üle 5 tonni ja mille nimekirja on heaks kiitnud liidu moodustavate üksuste täitevvõimud. Vene Föderatsioon - Moskva, Peterburi ja Sevastopoli.

Fikseeritud marsruudiga sõidukite radadel on jalgratturite liikumine lubatud, kui selline sõidurada asub paremal.

Marsruudiradadel sõitmiseks lubatud sõidukite juhid võivad sellelt rajalt ristmikule sisenedes kalduda kõrvale liiklusmärkide 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 ja 5.15.2 nõuetest, et jätkata sõitu mööda sellist rada. sõidurada.

Kui see sõidurada on ülejäänud sõiduteest eraldatud katkendliku märgistusjoonega, siis pööramisel peavad sõidukid sellele rada vahetama. Samuti on sellistes kohtades lubatud sellele sõidurajale sõita sõiduteele sisenemisel ning sõitjate peale- ja mahasõiduks sõidutee paremas servas, kui see ei sega marsruudisõidukeid.

18.3. Asulakohas peavad juhid andma teed trolli- ja bussidele, mis algavad selleks ettenähtud peatusest. Trolli- ja bussijuhid saavad liikuma hakata alles siis, kui on veendunud, et neile teed antakse.

19. Väliste tulede ja helisignaalide kasutamine

19.1. Pimedal ajal ja ebapiisava nähtavuse korral, olenemata teevalgust, samuti tunnelites peab liikuv sõiduk sisse lülitama järgmised valgustusseadmed:
- kõigil mootorsõidukitel - kaug- või lähituled, jalgratastel - esituled või laternad, hobuvankritel - laternad (kui on);
- haagistel ja veetavatel mootorsõidukitel - kliirensitled.

19.2. Kaugtuled tuleb lülitada lähituledele:
- asulates, kui tee on valgustatud;
- vastutuleval möödasõidul sõidukist vähemalt 150 m kaugusel, samuti kaugemal, kui vastutuleva sõiduki juht esitulesid perioodiliselt lülitades näitab selle vajadust;
- kõikidel muudel juhtudel välistada nii vastutulevate kui ka mööduvate sõidukite juhtide pimestamise võimalus.
Pimedaks jäädes peab juht sisse lülitama signalisatsiooni ning sõidurada vahetamata aeglustama ja peatuma.

19.3. Peatumisel ja parkimisel pimedal ajal valgustamata teelõikudel, samuti ebapiisava nähtavuse korral peavad sõidukil olema sisse lülitatud küljetuled. Ebapiisava nähtavuse korral saab lisaks küljetuledele sisse lülitada ka lähituled, udutuled ja tagumised udutuled.

19.4. Udutulesid saab kasutada:
- ebapiisava nähtavuse tingimustes lähi- või kaugtuledega;
- öösel valgustamata teelõikudel koos lähi- või kaugtuledega;
- lähitulede asemel vastavalt eeskirja punktile 19.5.

19.5. Valgel ajal peavad kõik liikuvad sõidukid nende tuvastamiseks sisse lülitama lähituled või päevatuled.

19.6. Prožektorit ja prožektorit saab kasutada ainult väljaspool asulaid, kui vastutulevaid sõidukeid ei ole. Asulates võivad selliseid esitulesid kiireloomuliste hooldustööde tegemisel kasutada ainult ettenähtud viisil vilkuvate siniste tulede ja spetsiaalsete helisignaalidega sõidukite juhid.

19.7. Tagumisi udutulesid saab kasutada ainult halva nähtavuse korral. Ärge ühendage tagumisi udutulesid pidurituledega.

19.8. Tunnusmärk "Maanteerong" peab olema sisse lülitatud maanteerongi liikumisel ning pimedal ajal ja ebapiisava nähtavuse korral, lisaks peatumise või parkimise ajal.

19.9. (Vene Föderatsiooni valitsuse 16. veebruari 2008. a määrusega nr 84 välja jäetud.)

19.10. Helisignaale saab kasutada ainult:
- hoiatada teisi autojuhte möödasõidu kavatsusest väljaspool asustatud alasid;
- juhtudel, kui on vaja liiklusõnnetust ära hoida.

19.11. Möödasõidu eest hoiatamiseks võib helisignaali asemel või koos sellega anda valgussignaali, milleks on lühiajaline esitulede ümberlülitamine lähituledelt kaugtuledele.

20. Mootorsõidukite pukseerimine

20.1. Jäiga või painduva haakeseadmega pukseerimine peaks toimuma ainult siis, kui pukseeritava sõiduki rooli taga on juht, välja arvatud juhul, kui jäiga haakekonksu konstruktsioon tagab, et veetav sõiduk järgib sirge liikumise ajal pukseeritava sõiduki trajektoori.

20.2. Painduval või jäigal haakekonksel pukseerimisel on keelatud vedada inimesi pukseeritavas bussis, trollibussis ja pukseeritava veoauto keres ning osalise laadimisega pukseerimisel on keelatud inimeste viibimine auto kabiinis või keres. pukseeritavas sõidukis, samuti vedukauto keres.

20.2 1 . Pukseerimisel peavad pukseerivate sõidukite kontrolli teostama juhid, kellel on sõidukite juhtimisõigus 2 või enam aastat.

20.3. Painduval haakeseadmel pukseerimisel peab pukseeritava ja veetavate sõidukite vaheline kaugus olema 4-6 m ja jäigal haakeseadmel pukseerimisel mitte rohkem kui 4 m.
Paindlik link peab olema märgistatud vastavalt Põhisätete punktile 9.

20.4. Pukseerimine on keelatud:
- rooliseadmeta sõidukid ** (pukseerimine osalise laadimisega on lubatud);
- kaks või enam sõidukit;
- mittetöötava pidurisüsteemiga sõidukid**, kui nende tegelik mass on üle poole veduki tegelikust massist. Väiksema tegeliku massiga on selliste sõidukite pukseerimine lubatud ainult jäigal haakeseadmel või osalise laadimisega;
- kaherattalised külghaagiseta mootorrattad, samuti sellised mootorrattad;
- jäistes tingimustes painduval haakeseadmel.
** Süsteemid, mis ei lase juhil isegi minimaalsel kiirusel sõidu ajal sõidukit peatada või manööverdada, loetakse mittetoimivaks.

21.1. Esmane sõiduõpe tuleb läbi viia suletud aladel või hipodroomidel.

21.2. Sõidutunnid teedel on lubatud ainult koos sõidutundidega.

21.3. Sõidukijuhtimise õppimisel maanteel peab juhikoolitaja olema istmel, millelt on juurdepääs selle sõiduki dubleerivatele juhtseadistele, omama dokumenti selle kategooria või alamkategooria sõiduki juhtimise õppimise õiguse kohta, samuti juhiluba vastava kategooria või alamkategooria sõiduki juhtimisõiguse saamiseks.

21.4. Sõidutunnid on lubatud sõidukijuhtidele, kes on saanud:

16 aastat - "B", "C" või "C1" alamkategooria sõidukit juhtima õppides;

20 aastat - kui õpib juhtima kategooria "D", "Tb", "Tm" või alamkategooria "D1" sõidukit (18 aastat - föderaalseaduse "Liiklusohutuse kohta" artikli 26 lõikes 4 nimetatud isikute puhul); - "D"- või alamkategooria "D1"-kategooria sõiduki juhtimise õppimisel).

21.5. Koolitusel kasutatav mehaaniline sõiduk peab olema varustatud põhisätete punktiga 5 ja sellel peavad olema tunnusmärgid “Treeningsõiduk”.

21.6. Sõidupraktika on keelatud teedel, mille nimekiri teatatakse ettenähtud korras.

22. Inimeste vedu

22.1. Inimeste vedu veoki keres peavad läbi viima juhid, kellel on C-kategooria või C1-alamkategooria sõiduki juhtimisõigus 3 või enam aastat.
Inimeste vedamisel veoauto keres mahus üle 8, kuid mitte rohkem kui 16 inimest, sealhulgas kabiinis viibivad reisijad, on vajalik ka juhiloal olev luba, mis kinnitab õigust juhtida D-kategooria või D1-alamkategooria sõidukit, kui veetakse rohkem kui 16 inimest, sealhulgas reisijad salongis, - D-kategooria.
Märge. Sõjaväejuhtide lubamine inimeste vedamiseks veoautodes toimub kehtestatud korras.

22.2. Inimeste vedu pardaveoki kerel on lubatud, kui see on varustatud põhimäärustega, samas kui laste vedu ei ole lubatud.

22.2 1 . Inimeste vedu mootorrattal peab teostama A-kategooria või A1-alamkategooria sõidukite juhtimisõigust 2 või enam aastat omav juhiluba, inimeste vedu mopeedil peab läbi viima juhiluba omava juhiloaga mis tahes kategooria või alamkategooria sõidukite juhtimise õiguseks 2 või enam aastat.

22.3. Veoauto tagaosas, samuti linnadevahelisel, mägisel, turismi- või ekskursioonimarsruudil vedu teostava bussi salongis ning organiseeritud lasterühma transpordi korral ei tohiks veeta inimesi. ületada istumiseks varustatud istmete arvu.

22.4. Enne reisi peab veokijuht juhendama reisijaid pealemineku, mahatuleku ja kehas positsioneerimise toimimise kohta.
Liikumist saab alustada alles pärast seda, kui on tagatud tingimused reisijate ohutuks transportimiseks.

22.5. Inimeste veoks mitte varustatud pardaplatvormiga veoki kere sissesõit on lubatud ainult kaubaga kaasas olevatele või pärast selle vastuvõtmist viibivatele isikutele tingimusel, et neile on ette nähtud iste, mis asub külgmiste tasapinnast allpool.

22.6. Lasterühma organiseeritud vedu peab toimuma vastavalt käesolevale eeskirjale, samuti Vene Föderatsiooni valitsuse poolt kinnitatud reeglitele, bussis, mis on tähistatud tunnusmärkidega "Laste transport".

22.7. Juht on kohustatud sõitjaid peale ja maha võtma alles pärast sõiduki täielikku peatumist ning alustama sõitu ainult suletud ustega ja mitte avama neid enne, kui sõiduk on täielikult peatunud.

22.8. Keelatud on vedada inimesi:
- väljaspool sõiduauto kabiini (v.a inimeste vedamine pardaplatvormiga veoauto keres või kaubikus), traktori, muude iseliikuvate sõidukite, kaubahaagisel, haagisel -dacha, kaubaveomootorratta korpuses ja väljaspool mootorratta konstruktsioonis ettenähtud istmeid;
- üle sõiduki tehniliste omadustega ette nähtud summa.

22.9. Alla 7-aastaste laste vedamine sõiduauto ja veoauto salongis, mille konstruktsioon näeb ette turvavööd või turvavööd ja ISOFIX* lapse turvasüsteemi, peab toimuma sobivate lapse turvasüsteemide (-seadmete) abil. lapse kaalu ja pikkuse jaoks.
7–11-aastaste (kaasa arvatud) laste transportimine sõiduauto ja veoauto kabiinis, mis on konstrueeritud koos turvavöö või turvavöö ja ISOFIX lapse turvasüsteemiga, peab toimuma lapse turvasüsteemide (seadmete) abil, mis sobivad lapse kaal ja pikkus või turvavööd kasutades ja auto esiistmel – ainult lapse kaalule ja pikkusele vastavaid lapse turvasüsteeme (-seadmeid) kasutades.
Lapse turvasüsteemide (seadmete) paigaldamine sõiduautosse ja veoauto kabiini ning laste paigutamine nendesse peab toimuma vastavalt nende süsteemide (seadmete) kasutusjuhendile.
Alla 12-aastaste laste transportimine on keelatud tagaistmel mootorratas.

* ISOFIX lapse turvaistme nimi on antud vastavalt tehniline eeskiri Tolliliit TP PC 018/2011 "Ratassõidukite ohutuse kohta"

23. Kaubavedu

23.1. Veetava lasti mass ja koormuse jaotus piki telge ei tohi ületada tootja poolt sellele sõidukile kehtestatud väärtusi.

23.2. Enne alustamist ja liikumise ajal on juht kohustatud kontrollima koorma paigutust, kinnitust ja seisukorda, et vältida selle kukkumist, liikumist segavat.

23.3. Lasti vedu on lubatud tingimusel, et:
- ei piira juhi vaatevälja;
- ei raskenda juhtimist ega riku sõiduki stabiilsust;
- ei hõlma välisvalgustusseadmeid ja helkureid, registreerimis- ja identifitseerimismärke, samuti ei sega käemärguannete tajumist;
- ei tekita müra, ei tekita tolmu ega saasta teed ja keskkonda.
Kui veose seisukord ja paigutus ei vasta nimetatud nõuetele, on juht kohustatud rakendama abinõusid loetletud veoreeglite rikkumiste kõrvaldamiseks või peatama edasise liikumise.

23.4. Kaubad, mis ulatuvad gabariiditule välisservast ees- või tagasõiduki mõõtmetest rohkem kui 1 m või küljele rohkem kui 0,4 m kaugusele, tuleb tähistada tunnusmärkidega "Liigagabariitne veos" ning öösel ja ajal. ebapiisava nähtavuse tingimused , lisaks ees - taskulamp või valge helkur, taga - taskulamp või punane helkur.

23.5. Raskete ja ohtlike kaupade vedu, sõiduki liikumine, mille üldparameetrid koos lastiga või ilma on üle 2,55 m laiused (külmikud ja isotermilised kered 2,6 m), kõrgus sõidutee pinnast 4 m, pikkusega (koos ühe haagisega) 20 m või toimub sõiduki liikumine, mille koorem ulatub sõiduki tagumisest kliirensi punktist kaugemale kui 2 m, samuti kahe või enama haagisega autorongide liikumine vastavalt erireeglitele.
Rahvusvaheline autovedu toimub vastavalt Vene Föderatsiooni rahvusvaheliste lepingutega kehtestatud sõidukitele ja veoeeskirjadele.

24. Täiendavad nõuded jalgratturite ja mopeedijuhtide liikumisele

24.1. Üle 14-aastaste jalgratturite liikumine peab toimuma jalgratta-, jalgrattateel või jalgratturile mõeldud rajal.

24.2. Üle 14-aastastel jalgratturitel on lubatud:

Sõidutee paremal serval - järgmistel juhtudel:
- puuduvad jalgratta- ja jalgrattateed, jalgratturitele mõeldud rada või puudub võimalus neid mööda liikuda;
- jalgratta, selle juurde kuuluva haagise või veetava kauba kogulaius ületab 1 m;
- jalgratturite liikumine toimub kolonnidena;
- teepervel - kui puuduvad jalgratta- ja jalgrattateed, jalgratturitele mõeldud rada või puudub võimalus liikuda mööda neid või mööda sõidutee paremat serva;
kõnniteel või jalgteel - järgmistel juhtudel:
- puuduvad jalgratta- ja jalgrattateed, jalgratturitele mõeldud sõidurada või puudub liikumisvõimalus mööda neid, samuti mööda sõidutee paremat serva või teeäärt;
- jalgrattur saadab alla 14-aastast jalgratturit või veab alla 7-aastast last lisaistmel, jalgrattakärus või haagises, mis on mõeldud jalgrattaga kasutamiseks.

24.3. 7–14-aastaste jalgratturite liikumine peaks toimuma ainult kõnniteedel, jalakäijate-, jalgratta- ja jalgrattateedel, samuti jalakäijate tsoonides.

24.4. Alla 7-aastaste jalgratturite liikumine peaks toimuma ainult kõnniteedel, jalakäijate- ja jalgrattateedel (jalakäijate liiklemise pool), samuti jalakäijate tsoonides.

24.5. Kui jalgrattur liigub käesolevas eeskirjas sätestatud juhtudel mööda sõidutee paremat serva, peavad jalgratturid liikuma ainult ühes reas.
Jalgratturite kolonn on lubatud liikuda kahes reas, kui jalgrataste kogulaius ei ületa 0,75 m.
Jalgratturite kolonn tuleb jagada üherajalise liikumise korral 10-liikmelistesse või kaherajalise liikumise korral 10 paarilisteks rühmadeks. Möödasõidu hõlbustamiseks peaks gruppide vaheline kaugus olema 80–100 m.

24.6. Kui jalgratturi liikumine kõnniteel, jalgteel, teepervel või jalakäijate tsoonis ohustab või segab teiste inimeste liikumist, peab jalgrattur ratilt maha tulema ja juhinduma käesolevas eeskirjas jalakäijate liikumisel sätestatud nõuetest.

24.7. Mopeedijuhid peavad liikuma paremal pool sõiduteed ühes reas või jalgratturile ettenähtud sõidurajal.
Mopeedijuhtidel on lubatud liikuda mööda teeäärt, kui see ei sega jalakäijaid.

24.8. Jalgratturitel ja mopeedijuhtidel on keelatud:
- sõita jalgrattaga, mopeediga, hoidmata vähemalt ühe käega roolist kinni;
- vedada veost, mis ulatub üle 0,5 m pikkuse või laiuse mõõtmetest kaugemale või veost, mis segab kontrolli;
- vedada reisijaid, kui see ei ole sõiduki konstruktsiooniga ette nähtud;
- vedada alla 7-aastaseid lapsi neile spetsiaalselt varustatud kohtade puudumisel;
- pöörake vasakule või pöörake ümber trammiliiklusega teedel ja teedel, kus on rohkem kui üks sõidurada sellel suunal (välja arvatud juhul, kui parempööre on lubatud, ja välja arvatud jalgrattatsoonis asuvad teed);
- liikuda mööda teed ilma kinnitatud mootorrattakiivrita (mopeedijuhtidele);
- ületada teed ülekäiguradadel.

24.9. Keelatud on jalgrataste ja mopeedide pukseerimine, samuti jalgrataste ja mopeedidega pukseerimine, välja arvatud jalgratta või mopeediga kasutamiseks mõeldud haagise vedamine.

24.10. Pimedal ajal või ebapiisava nähtavuse tingimustes sõites soovitame jalgratturitel ja mopeedijuhtidel kaasas kanda helkurelementidega esemeid ning tagada, et need esemed oleksid teiste sõidukite juhtidele nähtavad.

24.11. Rattatsoonis:
- jalgratturil on eelis mehaaniliste sõidukite ees ja nad võivad liikuda ka kogu selles suunas liikumiseks ettenähtud sõidutee laiuses, järgides käesoleva eeskirja punktide 9.1 1 - 9.3 ja 9.6 - 9.12 nõudeid;
- Jalakäijatel on lubatud sõiduteed ületada kõikjal, järgides käesoleva eeskirja punktide 4.4 - 4.7 nõudeid.

25. Lisanõuded hobuvankrite liikumisele, samuti loomade läbisõidule

25.1. Hobuvankri (saani) juhtimine, pakiloomade, ratsutamisloomade või karja juhtimine teedel sõites on lubatud mitte noorematel kui 14-aastastel isikutel.

25.2. Hobukärud (kelgud), kaljud ja karjaloomad peaksid liikuma ainult ühes reas võimalikult paremale. Teeääres on sõitmine lubatud, kui see ei sega jalakäijaid.
Hobuvankrite (kelkude), ratsa- ja pakiloomade kolonnid tuleb sõiduteel liikudes jagada 10-liikmelisteks ratsa- ja pakiloomade ning 5-liikmelisteks vankriteks (kelgudeks). Möödasõidu hõlbustamiseks peaks gruppide vaheline kaugus olema 80–100 m.

25.3. Hobuvankri (saani) juht peab külgnevalt territooriumilt või kõrvalteelt piiratud nähtavusega kohtades sõiduteele sisenedes looma juhtima valjadest.

25.4. Teedel olevaid loomi tuleks reeglina destilleerida valgel ajal. Autojuhid peaksid loomad juhtima võimalikult tee paremale poole.

25.5. Loomade ajamisel üle raudteerööbaste tuleb kari jagada sellise suurusega rühmadesse, et juhtide arvu arvestades oleks tagatud iga rühma ohutu läbipääs.

25.6. Hobuvankrite (kelkude), paki-, ratsutamis- ja kariloomade juhtidel on keelatud:
- jätta loomad teele ilma järelevalveta;
- ajada loomi üle raudteede ja maanteede väljaspool selleks ettenähtud alasid, samuti pimedal ajal ja ebapiisava nähtavuse tingimustes (v.a veiste läbipääsud erinevatel tasanditel);
- juhatada loomi mööda asfalt- ja tsementbetoonkattega teed, kui on muid võimalusi.

26. Sõiduaja ja puhkeaja normid

26.1. Hiljemalt 4 tundi ja 30 minutit sõidu algusest või järgmise sõiduperioodi algusest on juht kohustatud tegema vähemalt 45-minutilise sõidupausi, mille järel võib see juht alustada järgmist sõiduperioodi. Määratud puhkepausi võib jagada kaheks või enamaks osaks, millest esimene peab olema vähemalt 15 minutit ja viimane vähemalt 30 minutit.

26.2. Sõiduaeg ei tohi ületada:

9 tundi ajavahemiku jooksul, mis ei ületa 24 tundi alates juhtimise algusest, pärast igapäevase või iganädalase puhkeaja lõppu. Seda aega on lubatud pikendada kuni 10 tunnini, kuid mitte rohkem kui 2 korda kalendrinädala jooksul;

56 tundi kalendrinädala jooksul;

90 tundi 2 kalendrinädala jooksul.

26.3. Ülejäänud juhi osa sõiduki juhtimisest peab olema pidev ja moodustama:

vähemalt 11 tundi ajavahemikus, mis ei ületa 24 tundi (igapäevane puhkeaeg). Seda aega on lubatud lühendada 9 tunnini, kuid mitte rohkem kui 3 korda ajavahemikus, mis ei ületa kuut 24-tunnist perioodi alates iganädalase puhkeaja lõpust;

vähemalt 45 tundi ajavahemiku jooksul, mis ei ületa kuut 24-tunnist perioodi alates iganädalase puhkeaja (nädalane puhkeaeg) lõppemisest. Seda aega on lubatud lühendada 24 tunnini, kuid mitte rohkem kui üks kord 2 järjestikuse kalendrinädala jooksul. Ajavahe, mille võrra iganädalast puhkeaega vähendati, tuleb täielikult ära kasutada 3 järjestikuse kalendrinädala jooksul pärast iganädalase puhkeaja lühendamise kalendrinädala lõppu, mida juht kasutab sõidupausi tegemiseks.

26.4. Käesoleva eeskirja punktis 26.1 ja (või) punkti 26.2 lõikes 2 sätestatud sõiduki juhtimise tähtaja saabumisel ning puhkamiseks parkimiskoha puudumisel on juhil õigus pikendada sõiduki juhtimise aega. sõiduk selleks ajaks, mis on vajalik vajalike ettevaatusabinõudega lähimatesse puhkepeatustesse sõitmiseks, kuid mitte rohkem kui:

1 tunniks - käesoleva eeskirja punktis 26.1 nimetatud juhul;

2 tunniks - käesoleva eeskirja punkti 26.2 teises lõigus nimetatud juhul.

Märge. Käesoleva paragrahvi sätteid kohaldatakse üksikisikutele, kes juhivad veoautosid, mille lubatud täismass on üle 3500 kilogrammi, ja busse. Määratud üksikisikud föderaalset liiklusohutuse alast järelevalvet teostama volitatud ametnike nõudmisel tagama juurdepääsu sõidumeerikule ja sõidumeerikuga koos kasutatavale juhikaardile ning nende ametnike nõudmisel ka sõidumeerikust teavet printima.

Maantee - tee, mis on tähistatud märgiga 5.1 ja millel on sõiduteed iga liikumissuuna jaoks, mis on eraldatud üksteisest eraldusribaga (ja selle puudumisel teepiirdega), mis ei ristu samal tasandil teiste teede, raudtee või trammiteed, jalg- või jalgrattateed.

Maanteerong - haagisega (haagistega) ühendatud mehaaniline sõiduk.

Jalgratas on sõiduk, välja arvatud ratastool, millel on vähemalt kaks ratast ja mida tavaliselt liigutab sõidukis viibijate lihasenergia, eelkõige pedaalide või käepidemete abil, ning millel võib olla ka nimiväärtusega elektrimootor. maksimaalne võimsus režiimis pidev koormus ei ületa 0,25 kW, lülitub automaatselt välja kiirusel üle 25 km/h.

Jalgrattur on inimene, kes sõidab jalgrattaga.

Jalgrattatee - sõiduteest ja kõnniteest konstruktiivselt eraldatud teeelement (või eraldi tee), mis on ette nähtud jalgratturite liikumiseks ja tähistatud märgiga 4.4.1.

Jalgrattatsoon - jalgratturite liikumiseks ettenähtud territoorium, mille algus ja lõpp on tähistatud vastavalt märgiga 5.33.1 ja märgiga 5.34.1.

Juht – sõidukit juhtiv isik, juht, kes juhib karja, sõidab mööda teed loomadega või karjaga. Sõiduõpetaja on samaväärne juhiga.

Sundpeatus - sõiduki liikumise peatamine selle tehnilise rikke või veetava lasti poolt põhjustatud ohu, juhi (reisija) seisundi või teel oleva takistuse ilmnemise tõttu.

Hübriidsõiduk - sõiduk, millel on sõiduki edasiliikumiseks vähemalt 2 erinevat energiamuundurit (mootorit) ja 2 erinevat (pardal) energiasalvestussüsteemi.

Põhimaantee - märgistatud tee

ristuva (külgneva) või kattega tee (asfalt ja tsementbetoon, kivimaterjalid jne) suhtes katteta tee suhtes või mis tahes tee külgnevatelt territooriumidelt mahasõitude suhtes. Kõvakattega lõigu olemasolu kõrvalmaanteel vahetult enne ristmikku ei muuda seda väärtuselt võrdseks ületatavaga.

Päevatuled on välised valgustusseadmed, mis on mõeldud ees liikuva sõiduki nähtavuse parandamiseks valgel ajal.

Tee - maariba või tehisehitise pind, mis on varustatud või kohandatud ja mida kasutatakse sõidukite liikumiseks. Tee hõlmab ühte või mitut sõiduteed, samuti trammiteid, kõnniteid, teepeenraid ja eraldusradasid, kui neid on.

Maanteeliiklus – agregaat avalikud suhted mis tekivad inimeste ja kaupade liikumisel teel sõidukitega või ilma.

Liiklusõnnetus on sõiduki teel liikumisel ja selle osalusel toimunud sündmus, milles hukkus või sai vigastada inimesi, kahjustada said sõidukid, rajatised, veos või tekitati muud materiaalset kahju.

Raudteeületuskoht - tee ületamine koos raudteerööpad samal tasemel.

Süstiksõiduk - ühissõiduk (buss, troll, tramm), mis on ette nähtud inimeste veoks teedel ja liikumiseks kindlaksmääratud marsruudil koos selleks ette nähtud peatustega.

Mootorsõiduk on sõiduk, mida juhib mootor. See mõiste kehtib ka kõigi traktorite ja iseliikuvate masinate kohta.

Mopeed on kahe- või kolmerattaline mootorsõiduk, mille maksimaalne valmistajakiirus ei ületa 50 km/h ja millel on sisepõlemismootor, mille töömaht ei ületa 50 kuupmeetrit. cm või elektrimootor, mille nimivõimsus pideva koormuse režiimis on üle 0,25 kW ja alla 4 kW. Sarnaste tehniliste omadustega neljarattalised mootorsõidukid võrdsustatakse mopeedidega.

Mootorratas on kaherattaline mootorsõiduk, külghaagisega või ilma, mille mootori töömaht (sisepõlemismootori puhul) ületab 50 cm3. cm või maksimaalne valmistajakiirus (mis tahes mootori puhul) ületab 50 km/h. Kolmerattalised mootorrattad, samuti mootorratta istme või mootorratta tüüpi juhtrauaga neljarattalised mootorsõidukid, mille tühimass ei ületa 400 kg (kaubaveoks ettenähtud sõidukitel 550 kg), ilma akude massita (elektrisõidukite puhul) ja maksimaalne efektiivne mootori võimsus ei ületa 15 kW.

Asula - hoonestusala, mille sissepääsud ja väljapääsud on tähistatud siltidega:

Ebapiisav nähtavus - tee nähtavus on alla 300 m udu, vihma, lumesaju jms tingimustes, samuti hämaras.

Möödasõit on ühe või mitme sõiduki edasiliikumine, mis on seotud väljumisega vastassuunaliikluseks ettenähtud rajale (sõidutee küljele) ja sellele järgnev tagasipöördumine varem hõivatud sõidurajale (sõidutee küljele).

Sõidutee - tee element, mis külgneb vahetult sõiduteega samal tasapinnal ja mis erineb katte tüübist või on tähistatud märgistusega 1.2, mida kasutatakse sõitmiseks, peatumiseks ja parkimiseks vastavalt Venemaa liikluseeskirjadele ( RF).

Sõiduõpetus - pedagoogiline töötaja teostav organisatsioon haridustegevus ning peamiste kutseõppeprogrammide elluviimine vastavate kategooriate ja alamkategooriate sõidukijuhtidele, kelle kvalifikatsioon vastab kvalifikatsiooninõuded määratletud kvalifikatsiooni teatmeteostes ja (või) kutsestandardid(kui on), sõiduki juhtimise õpetamine.

Autojuhi õppija on isik, kes läbib kehtestatud korras vastava kutseõppe vastavate kategooriate ja alamkategooriate sõidukijuhtide õppetegevust läbiviivas ja kutsealase põhiõppe programme elluviivas organisatsioonis, kellel on esmased juhtimisoskused ja on valdanud Reeglite nõudeid.

Piiratud nähtavus – juhi nähtavus teele sõidusuunas, mida piiravad maastik, tee geomeetrilised parameetrid, taimestik, hooned, rajatised või muud objektid, sealhulgas sõidukid.

Oht liiklusele - liikluse käigus tekkinud olukord, kus liikumise jätkamine samas suunas ja sama kiirusega tekitab liiklusõnnetuse ohu.

Ohtlikud kaubad - ained, nendest valmistatud tooted, tööstus- ja muud jäätmed majanduslik tegevus mis oma olemuslike omaduste tõttu võivad transportimisel kujutada ohtu inimeste elule ja tervisele, kahjustada keskkond vara kahjustada või hävitada.

Juhtiv - sõiduki liikumine kiirusega, mis on suurem kui mööduva sõiduki kiirus.

Lasterühma organiseeritud vedu - vedu bussis, mis ei ole seotud marsruudisõidukiga, 8-liikmelise või enama lasterühmaga, mida teostatakse ilma nende vanemate või muude seaduslike esindajateta.

Organiseeritud transpordikolonn - kolmest või enamast mootorsõidukist koosnev rühm, mis järgneb otse üksteise järel mööda sama sõidurada pidevalt põlevate esituledega, mida saadab juhtsõiduk, mille välispindadele on kantud spetsiaalsed värvilahendused ja sisse lülitatud sinised ja punased vilkuvad majakad. .

Organiseeritud jalakäijate kolonn on eeskirja punkti 4.2 kohaselt määratud inimeste rühm, kes liigub koos mööda teed ühes suunas.

Peatus - sõiduki liikumise tahtlik katkestamine kuni 5 minutiks, aga ka kauemaks, kui see on vajalik reisijate peale- või mahajätmiseks või sõiduki peale- või mahalaadimiseks.

Ohutussaar - teekorralduse element, mis eraldab sõiduradasid (sealhulgas jalgratturite sõiduradasid), samuti sõiduradasid ja trammiradu, mis on konstruktsiooniliselt eraldatud sõidutee kohal äärekiviga või tähistatud tehnilisi vahendeid liikluse korraldus ja mõeldud jalakäijate peatamiseks sõidutee ületamisel. Ohutussaar võib sisaldada eraldusriba osa, mille kaudu rajatakse ülekäigurada.

Parkimine ( parkimiskoht) - spetsiaalselt selleks ettenähtud ja vajadusel varustatud ja varustatud koht, mis on muuhulgas maantee osa ja (või) külgneb sõidu- ja (või) kõnniteega, teeäärega, viadukti või sillaga või mis on osa ülesõidu- või sillaaluste, väljakute ja muude teedevõrgu objektide, hoonete, rajatiste või rajatiste, mis on ette nähtud sõidukite korraldatud tasuliseks või tasuliseks parkimiseks maantee omaniku või muu omaniku otsusel, omanik maatükk või ehitise, rajatise või rajatise vastava osa omanik.

Reisija - isik, välja arvatud juht, kes viibib sõidukis (sellel), samuti isik, kes siseneb (stub sellele) või lahkub sõidukist (asub sellelt).

Risttee - teede ristumis-, ristmiku- või hargnemiskoht samal tasemel, mis on piiratud kujuteldavate joontega, mis ühendavad vastavalt vastassuunas sõiduteede kõveruse alguspunkte, mis on ristmiku keskpunktist kõige kaugemal. Kõrvalterritooriumidelt väljumisi ei loeta ristmikeks.

Ümberehitamine – hõivatud sõidurajalt või hõivatud reast lahkumine, säilitades samal ajal algse liikumissuuna.

Jalakäija - isik, kes viibib väljaspool sõidukit teel või jalakäijate või jalgratta-jalakäijate teel ja ei tööta neil. Jalakäijaga võrdsustatakse isikud, kes liiguvad ratastoolis, juhivad jalgratast, mopeedi, mootorratast, veavad kelku, käru, beebit või ratastooli, samuti kasutavad liikumiseks rulluiskusid, tõukerattaid ja muid sarnaseid vahendeid.

Jalakäijate tee - jalakäijate liikumiseks varustatud või kohandatud maariba või tehisrajatise pind, mis on tähistatud märgiga 4.5.1.

Jalakäijate ala - jalakäijate liikumiseks ettenähtud territoorium, mille algus ja lõpp on tähistatud vastavalt märgiga 5.33 ja märgiga 5.34.

Jalg- ja jalgrattatee (jalgrattatee) - sõiduteest konstruktsiooniliselt eraldatud teeelement (või eraldiseisev tee), mis on ette nähtud jalgratturite ja jalakäijatega eraldi või ühiseks liikumiseks ja mis on tähistatud märkidega:

Ülekäigurada - märkidega 5.19.1, 5.19.2 ja (või) märgistusega 1.14.1 ja 1.14.2 tähistatud ning üle tee jalakäijate liiklemiseks eraldatud sõidutee lõik, trammiteed. Märgistuste puudumisel määratakse ülekäiguraja laius märkide 5.19.1 ja 5.19.2 vahemaa järgi.

Liiklusrada - mis tahes sõidutee pikirada, mis on märgistatud või märgistamata ja mille laius on piisav autode ühes reas liikumiseks.

Jalgratturi sõidurada - jalgrataste ja mopeedide liikumiseks ettenähtud sõidutee rada, mis on ülejäänud sõiduteest horisontaalmärgistusega eraldatud ja tähistatud märgiga 5.14.2.

Eelis (eelisõigus) - õigus eelistatud liikumisele ettenähtud suunas võrreldes teiste liikumises osalejatega.

Takistuseks loetakse liiklusrajal fikseeritud objekt (vigane või kahjustatud sõiduk, sõidutee defekt, võõrkehad vms), mis ei võimalda sellel rajal edasi sõita.

Takistuseks ei ole ummik või sellel sõidurajal eeskirja nõuete kohaselt peatunud sõiduk.

Piirnev territoorium - territoorium, mis piirneb vahetult teega ja ei ole ette nähtud sõidukite läbivaks liiklemiseks (hoovid, elamurajoonid, parklad, tanklad, ettevõtted jne). Liikumine külgneval territooriumil toimub käesoleva eeskirja kohaselt.

Haagis – mootorita sõiduk, mis on ette nähtud liikumiseks koos mootorsõidukiga. Mõiste kehtib ka poolhaagiste ja haagiste lahustamiseks.

Sõidutee on tee element, mis on ette nähtud roomikuteta sõidukite liikumiseks.

Eraldusriba - tee element, mis eraldatakse konstruktiivselt ja (või) märgistust 1.2 kasutades, mis eraldab külgnevaid sõiduteid, samuti sõiduteed ja trammirööbas ning ei ole ette nähtud sõidukite liikumiseks ja peatumiseks.

Lubatud suurim mass - varustatud sõiduki mass koos lasti, juhi ja reisijatega, mille tootja on kehtestanud suurimaks lubatud massiks. Sõidukite lubatud täismassi, st haagitud ja tervikuna liikuvate sõidukite puhul võetakse koosseisu kuuluvate sõidukite lubatud täismasside summa.

Reguleerija - isik, kellel on nõuetekohased volitused liikluseeskirjaga kehtestatud signaalide abil liiklust reguleerida ja kes vahetult täidab nimetatud eeskirja. Liikluskorraldaja peab olema vormiriietuses ja (või) omama eristusmärki ja varustust. Reguleerijate hulka kuuluvad politsei- ja sõjaväe autoinspektsiooni töötajad, samuti teehooldusteenistuse töötajad, kes on oma tööülesannete täitmisel valves raudtee- ja parvlaevaülesõidukohtadel.

Reguleerijate hulka kuuluvad ka volitatud isikud transpordi turvaüksuste töötajate hulgast, kes täidavad liiklusturvalisuse tagamiseks kontrolli, lisaülevaatuse, korduvekspertiisi, vaatluse ja (või) vestluse ülesandeid seoses liikluse reguleerimisega kindlaksmääratud maanteelõikudel. Vene Föderatsiooni valitsuse 18. juuli 2016. a määrusega nr 686 "Maanteede, raudteede ja siseveeteede lõikude, kopteriväljakute, maandumiskohtade, samuti muude ehitiste, rajatiste, seadmete ja seadmete määramise kohta tagada transpordi infrastruktuuri objektideks oleva transpordikompleksi toimimine.

Parkimine on tahtlik sõiduki liikumise peatamine rohkem kui 5 minutiks põhjustel, mis ei ole seotud reisijate peale- või mahatulekuga või sõiduki peale- või mahalaadimisega.

Pimedus on ajavahemik õhtuhämaruse lõpust hommikuhämaruse alguseni.

Sõiduk - seade, mis on ette nähtud inimeste, kaupade või sellele paigaldatud seadmete transportimiseks teedel.

Kõnnitee - jalakäijate liikumiseks ette nähtud ja sõidu- või jalgrattateega külgnev või neist muruga eraldatud tee element.

Anda teed (mitte takistada) - nõue, et liikleja ei tohi alustada, jätkata ega jätkata liikumist, sooritada mingeid manöövreid, kui see võib sundida teisi tema ees eeliseid omavaid liiklejaid suunda või kiirust muutma.

Liikleja on isik, kes on sõiduki juhi, jalakäija, kaassõitjana vahetult seotud liikumisprotsessiga.

Koolibuss - erisõiduk (buss), mis vastab tehniliste eeskirjadega kehtestatud laste vedamiseks mõeldud sõidukitele esitatavatele nõuetele ja mis on koolieelse lasteasutuse või üldharidusasutuse omandis või muul seaduslikul omandil.

Elektrisõiduk on sõiduk, mida juhib ainult elektrimootor ja mida laetakse välise elektriallika abil.

Millised sõidukid Reeglite järgi kuuluvad marsruudisõidukite hulka?

Sõiduki marsruudisõidukiks klassifitseerimise kriteeriumiks on selleks ette nähtud peatustega paigaldatud peatuste olemasolu. Need reeglid hõlmavad busse, trollibusse ja tramme. Taksoautod ei kuulu marsruudisõidukite hulka.

Kas mootorrattur on kohustatud teile sellises olukorras teed andma?

Sõidate kiirteel, nagu näitab kiirteeviit ja mootorratas siseneb kiirteele ja peab seetõttu teile selles olukorras teed andma. Kiirtee on külgneva suhtes.

Mustuse teelt lahkudes saate:

Sõidate kõvakattega teele, mis on pinnastee suhtes.

Selle tee sõiduteel on:

Sõidutee on jagatud pideva märgistusjoonega kaheks, millest igaühe laius on piisav autode ühes reas liikumiseks. Samas ei ole nende mõõtmeid arvestades keelatud liikuda mööda sõidurada kahes reas.

Mitu sõiduteed sellel teel on?

Mis on sõiduki suurim lubatud mass?

Kas kõnniteed ja teepeenrad on osa teest?

Te kavatsete pöörata paremale. Kas saate hakata keerama?

Kohustab teid sellel ebavõrdsete teede ristmikul veokiga, nõudmata enne ristmikku kohustuslikku peatumist. Kuna veok sõidab vasakul pool teed, mis on teist kaugemal, siis võite alustada paremale pööramist. Kogu manöövri ajal olete aga veoki liikumise poolt.

Mitu teeületust sellel ristmikul on?

Liikluseks on teel vaid neli sõidurada, sest igaüks neist on märgistusega jagatud kaheks.

Kas peaksite sellises olukorras veokile teed andma?

Te ei tohi anda teed veoautole, kuna see siseneb teele.

Millisel pildil on eraldusribaga tee?

Esindab tee elementi, mis on konstruktiivselt esile tõstetud (joonis parempoolne) või kindlate märgistusjoonte abil (vasakpoolne joonis). eraldab üksteisest külgnevaid sõiduteid ega ole ette nähtud sõiduki liikumiseks ja peatumiseks.

Väljasõit hoovist või muult kõrvalterritooriumilt:

Mõiste """ definitsiooni kohaselt ei peeta väljasõitu ristmikuks. Siia kuuluvad väljasõidud hoovidest, elamurajoonidest, parklatest, tanklatest, ettevõtetest ja muudest sarnastest olukordadest, kui juht peab andma teed teel liikuvatele sõidukitele ja jalakäijatele.

Mida tähendab teed anda?

Sõltuvalt konkreetsest olukorrast võivad teie tegevused nõude täitmisel olla erinevad, s.t. kohustuslik peatus pole alati nõutav, peaasi, et liiklejad, kellele antakse eelisliikumise õigus.

Kavatsete sõita otse läbi ristmiku. Kas peaksin teed andma pinnasteelt lahkuvale veokile?

Sellel ristmikul, kuigi veok on paremal, ei pea te sellele järele andma. Fakt on see, et liigute kõvakattega teel, mis on pinnastee suhtes, millel veok asub.

VENEMAA FÖDERATSIOONI PRESIDENDILE Vladimir Vladimirovitš Putinile

2.1.1. Kaasa võtta ja politseiametnike nõudmisel ESITADA:
- juhiluba või ajutine luba vastava kategooria sõiduki juhtimisõiguse saamiseks;
- selle sõiduki registreerimisdokumendid ja haagise olemasolul haagise jaoks;
- kehtestatud juhtudel luba reisijate ja pagasi veoks reisijatetaksoga, saateleht, litsentsikaart ja veetava kauba dokumendid ning ülegabariidiliste, raskete ja ohtlike veoste veol - lepingus sätestatud dokumendid. nende kaupade veo eeskirjad;
- sõiduki omaniku kohustusliku tsiviilvastutuskindlustuse kindlustuspoliis juhtudel, kui enda tsiviilvastutuse kindlustamise kohustus on kehtestatud föderaalseadusega.
Kohaldatava seadusega selgesõnaliselt ette nähtud juhtudel omage ja ESITAge föderaalse transpordivaldkonna järelevalveteenistuse töötajatele kontrollimiseks litsentsikaart, saateleht ja saatedokumendid.

Pöördumine VENEMAA FÖDERATSIOONI PRESIDENDI Vladimir Vladimirovitš Putinile oli loonud ja kirjutanud Dmitri Bulõtšev ([e-postiga kaitstud]). See petitsioon asub avalikus Interneti-serveris www.site. Teenuse omanikud ja sponsorid ei ole petitsiooniga seotud. Tehniliste ja muude küsimuste korral võtke ühendust [e-postiga kaitstud] veebisait

KUVA TÄIS QR-KOOD

Blogi kood:

SELLES KÜSIMUSES KÕIKI REEGLID JA VEAD VÄLJASTAMISEKS NING KÕIGE TÄHTILISEMA VÄLJATAMINE VENEMAA MIA LIIKLUSOSAKONNA TÖÖS KORRUPTSIOONI KONKREETSUS - PALUN C.1.1HANGESTOKEES.2. VENEMAA FÖDERATSIOONI LIIKLUSEESKIRJAD, nimelt muuta sõnu asjakohaste dokumentide üleandmise kohta nende esitamiseks. SEEGA MUUDETAKSE VENEMAA FÖDERATSIOONI SDA TEKSTI JÄRGMISELT...

2. Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad - Autojuhtide üldised kohustused
2.1. Mootorsõiduki juht peab:

2.1.1. Võtke teiega ja töötajate soovil ...

Kuidas see välja näeb

SELLES KÜSIMUSES KÕIKI REEGLID JA VEAD VÄLJASTAMISEKS NING KÕIGE TÄHTILISEMA VÄLJATAMINE VENEMAA MIA LIIKLUSOSAKONNA TÖÖS KORRUPTSIOONI KONKREETSUS - PALUN C.1.1HANGESTOKEES.2. VENEMAA FÖDERATSIOONI LIIKLUSEESKIRJAD, nimelt muuta sõnu asjakohaste dokumentide üleandmise kohta nende esitamiseks. SEEGA MUUDETAKSE VENEMAA FÖDERATSIOONI SDA TEKSTI JÄRGMISELT...