Liikluspolitsei inspektoritel on küll uus määrus, kuid seda on soovitav teada kõigil. Venemaal hakkab tööle liikluspolitsei uus haldusmäärus Liikluspolitsei varitsused või kaamerad saab paigutada kõikjale

Täna Venemaal "Siseministeeriumi poolt täitmise haldusmääruste kinnitamise kohta Venemaa Föderatsioon riigi funktsioon rakendamiseks föderaal riiklik järelevalve vastavus osalejatele liiklust Vene Föderatsiooni liiklusohutuse alaste õigusaktide nõuded", mis sisaldab mitmeid uuendusi kõigile liiklejatele. Oleme teie jaoks välja valinud kõik olulisemad autojuhtidega seotud muudatused.

1) Liikluspolitsei ei väljasta enam õnnetusjuhtumitõendeid

Selle tulemusena on neil nüüd õigus peatada mis tahes auto dokumentide kontrollimiseks mitte ainult liikluspolitsei posti juures, vaid ka kõikjal. Sealhulgas jalgsi patrullivatel liikluspolitseiametnikel on lubatud dokumentide kontrollimiseks sõidukeid peatada.

Tuletame meelde, et varem oli lubatud autosid peatada väljaspool statsionaarseid poste, kuid ainult siis, kui selleks olid tõsised põhjused. Näiteks kui juht rikub liikluseeskirju, on viiteid sellele, et sõiduk on seotud süüteo toimepanemisega, juhi küsitlemise või abi osutamise tunnistajana kaasamise vajadusega, auto kasutamise vajadusega ja vedamisel. rakendada spetsiaalseid ennetus- ja muid meetmeid.

Nüüd on neile väljaspool seisvaid poste autode peatamise alustele lisatud dokumentide kontrollimise alus.

3) Kas liikluspolitseinikust on võimalik vastavalt uutele määrustele foto või video teha?

Väärib märkimist, et 20. oktoobril 2017 jõustunud Siseministeeriumi uus haldusmäärus nr 664 ei sisalda sarnaselt vanas määruses (dateeritud 2009) liikluspolitsei asutuste poolt foto- ja liiklejate videovõtted.

Sellepärast uus määrus tekitas palju küsimusi. Selle tulemusena selgitasid liikluspolitsei ametivõimud täna lõpuks, miks uues määruses ei ole sätet foto- ja videopildistamise kohta, mille õigus oli varem kõigil liiklejatel sõltumata asjaoludest.

Nüüd on uue seaduse järgi piirangud pildistamisele ja video tegemisele. Enamasti pole aga riikliku liiklusinspektsiooni töötajatel õigust foto- ja videovõtteid keelata.

Millistel juhtudel võib liiklejatel fotode ja videote tegemise keelata?

Vastavalt Vene Föderatsiooni siseministeeriumi ja Vene Föderatsiooni liikluspolitsei selgitustele võidakse operatiiv-otsingutegevuse osana filmimisõigust piirata. Samuti võidakse seoses turvameetmetega kehtestada filmimise keeld. Näiteks ilmselt ei saa nüüd spetsiaalsete signaalide ja saatega autosid tulistada sõidukid.

Samuti saab liikluspolitseinik kehtestada filmimise piirangu kaalumisel, samuti riigi- ja muude seadusega kaitstud saladuste kaitseks, kodanike, avalike ühenduste ja organisatsioonide õiguste kaitseks.

Oletame näiteks, et kui lähenesite maanteel liikluspolitseinikule ja hakkasite teda kaameraga filmima, võib liikluspolitseinik filmimise keelata, kui te teda segate.

Väärib märkimist, et liikluspolitseinikul on õigus pildistada mitte ainult teenindusseadmes, vaid ka mobiiltelefonis.

Meile tundub, et see võib potentsiaalselt pisut piirata liiklejate õigusi, kuna aja jooksul võivad liikluspolitseinikud erinevatel ettekäänetel konkreetselt keelata foto- ja videopildistamise. Motivatsioon on standardne – see segab haldusmenetlus jne.

Mine siis tõesta, et liikleja ei seganud. Nõustuge, et sellise olukorra korral on liikluspolitseiametnikel suurem kiusatus autojuhtide õigusi rikkuda.

4) Kiiruskaamerad – nüüd ka teedel, kus on käimas remont

Uus haldusmäärused 20. oktoobril 2017 jõustunud siseministeerium lubab nüüdsest paigaldada piirkiiruse kontrollimiseks foto- ja videosalvestuskaamerad. Meenutagem varem, et remonditöödel ei saanud kaameraid kasutada. Nüüdsest alates on liikluspolitsei ametnikel õigus paigutada teedele, kus remonditööd kiired foto- ja videokaamerad.

5) Nüüd on liikluspolitseil kohustus viia juhid pärast tervisekontrolli autosse tagasi

Uus norm Siseministeeriumi haldusmääruses. Nüüd on liikluspolitseinikud, saates juhi pärast seda tervisekontrolli, negatiivsete tulemuste korral juhi oma autosse tagasi toimetama.

See tähendab, et kui juht viiakse nüüd liikluspolitseiametisse väljahingatavas õhus alkoholiaurude taset mõõtma ja pärast negatiivset järeldust on liikluspolitsei kohustatud juhi tagasi saatma.

Tuletage meelde, et vanades eeskirjades oli liikluspolitsei juhtide tagastamise kohustus ainult juhul arstlik läbivaatus mesi sees. institutsioonid.

Uue liiklusohutuskontrolli haldusmääruse muudatused kehtivad alates 20. oktoobrist 2017 vastavalt korraldusele nr 664 Venemaa siseministeerium. Algselt pidi dokument jõustuma sama aasta aprillis, kuid täiustused tõid kaasa kuus kuud viivitust. Samaaegselt uue määruse kehtima hakkamisega tühistatakse Siseministeeriumi korraldusega nr 185 kinnitatud ja 2009. aastast kehtiv vana.

Liikluspolitsei uues haldusmääruses, mis on liikluspolitseiniku tegevusjuhis, põhimõttelisi muudatusi ei ole, selle abil reguleeritakse Riikliku Liiklusinspektsiooni esindajate tegevust - antakse uued volitused ja vastutus. asutatud. Mõned punktid kehtivad aga ka juhtide kohta, kes peaksid nendest uuendustest teadlikud olema.

Määruse teksti saate alla laadida artikli lõpus.

Uue määruse 10 peamist uuendust

1. Nüüd saate dokumente kontrollida kõikjal

Alates 20. oktoobrist 2017 on liiklusinspektoritel õigus peatada sõidukeid mitte ainult seisvatel postidel, vaid ka mis tahes mujal. Kuid mitte suvalises ja liikluspolitseiametniku valitud, vaid ainult juhtkonna korralduses märgitud viisil. Uuendus tühistab automaatselt 2009. aastal kehtestatud keelu kontrollida juhi dokumente väljaspool statsionaarset liikluspolitseipunkti – vahetult pärast toona Venemaa siseministeeriumi juhi Rashid Nurgalijevi avaldust.

Tegelikult keeld ei töötanud ja kodanike katsed seda kasutada ei toonud positiivseid tulemusi. Kui juht väitis, et väljaspool posti peatumine oli ebaseaduslik, siis liikluspolitseiniku sõnul peatati sõiduk varastatud auto otsimise pealtkuulamisplaani raames. Ja selliste kontrollide ajal kontrollivad nad ja juhiload- ja mitte tingimata postituste kõrval.

2. Outlaw ketid

Pärast sõiduki peatamist on liiklusinspektoril õigus nõuda juhilt dokumentide esitamist. Õigused peavad olema eemaldatud kattega, nagu vanade määruste kohaselt, ja ilma hoidmisseadmeteta - sealhulgas kettide või paelteta, millega mõned autojuhid õigused sidusid, et liikluspolitseinik neid kaasa ei võtaks. Kuigi lisatud tõend ei aidanud juhti juba enne muudatuste tegemist, oli inspektoril õigus nõuda talt autost 1,5 meetri kaugusel viibides juhiluba. Ja näitamisest keeldumine ähvardas juhti administratiivne arest 15 päeva jooksul.

3. Kaameraga pildistamine: pole lubatud, kuid mitte keelatud

Uue määruse tekstist jäeti välja juhtide luba liiklusinspektorit filmida. Vanas oli kirjas, et inspektor ei saa videofilmimist keelata. Seda pole uues haldusmääruses, kuigi määrustik ei sisalda ka otsest liikluspolitseiniku tulistamise keeldu.

Siseministeerium selgitas seda sellega, et pärast politseiseaduse jõustumist 2011. aastal ei pea loa punkti eraldi välja tooma, seal on see väidetavalt juba kirjas. Lisaks ütleb siseministeerium, et vastavalt Vene Föderatsiooni põhiseaduse 15. artikli kolmandale osale on igal kodanikul õigus saada ja levitada teavet mis tahes seaduslike vahenditega.

Kuid politseiseaduses pole selget videofilmimise takistamise keeldu. Seal on kirjas, et laskmist piirates peab liiklusinspektor lähtuma seaduse normidest. Kuid proovite seda liikluspolitsei inspektorile praktikas tõestada. Ja liikluspolitsei praktika näitab, et kui proovite liikluspolitseiniku kaamerast, telefonist või videosalvestist tulistada, keelab ta reeglina seda teha.

Kui kodanik vaidleb vastu ja nõuab ära märkimist, milline õigusakt filmimist keelab, soovitab liiklusinspektor oma tegevuse kohtusse või muusse instantsi edasi kaevata. Ja inspektori palve täitmisest keeldumine ähvardab autojuhti või teist tulistada üritavat kodanikku haldustrahv või arreteerida. Artikli 19 lõige 3 Venemaa halduskoodeks- rahatrahv Siseministeeriumi töötaja seadusliku nõude eiramise eest 500-1000 rubla või arest kuni 15 päeva. Kuigi kohtus lõpeb asi tavaliselt minimaalse trahviga 500 rubla.

4. Autost lahkumise nõue on nüüd seaduslik

Haldusmääruse muudatuste kohaselt on kontrollijal õigus kutsuda juht sõidukist lahkuma, kui tal on kahtlus, et juht on alkoholi- või narkojoobes. Ja ta peab seda nõuet täitma. Vajadusel peab juht istuma liikluspolitseiautosse.

Samal ajal saab liikluspolitsei esindaja õiguse nõuda dokumente mitte ainult roolis olevatelt kodanikelt, vaid ka reisijatelt. Kui reisija pole kinni, siis on haldusvastutus ja koostatakse protokoll, mille jaoks on vaja tuvastada reisija isik. Kui dokumente pole, peab inspektor isikusamasuse tuvastama Infosüsteemid MIA. Kui kohapeal sellist võimalust pole, saab liikluspolitseinik reisija jaama toimetada. Inspektori ülesannete hulka kuulus süüteo toimepanemist soodustavate tingimuste ja põhjuste otsimine.

5. Sa pildistad kaameraga – hoiata

Muudatused määrustiku tekstis võimaldavad filmida kohtumenetlused liiklusinspektor ilma tunnistajate juuresolekuta. Seetõttu saab liikluspolitseinik nüüd tunnistajate otsimise asemel kasutada videosalvestuseks spetsiaalset tehnilist tööriista või muud seadet. Samas tuleb liiklejat, keda politseiametnik filmib, hoiatada filmimise fakti eest - isegi kui see toimub patrullautos ja salvestamiseks kasutatakse patrullautost pärit eritehnikat.

6. Väljatrükk e-OSAGO legaliseeritud

Juhile kasulike uuenduste hulgas on võimalus esitada mitte ainult paberkandjal OSAGO poliitika, vaid ka elektroonilise väljatrükk. See õigus on kindlustatud autoomanikele antud juba 2016. aastast, kuid liikluspolitsei eeskirjas sellele kinnitust polnud.

7. DPS-i varitsused või kaamerad saab paigutada kõikjale

Uute reeglite järgi peab liikluspolitsei patrullauto olema igale liiklejale kaugelt hästi nähtav. Auto peatamine autoinspektori poolt varitsuses on lubatud - kuid ainult erijuhtudel. Erijuhtum- tegemist on avariilise teelõiguga või kui rikkumistest tehakse foto- ja videofilmi. Sellistel juhtudel saate liikluspolitseiautot maskeerida piiratud nähtavusega kohtades, kasutades looduslikku maastikku (pöörded, künkad, hooned jne).

Ja nüüd, kui vana määrus keelas radarite ja kaameratega statiivide paigaldamise künka, pöörde või infrastruktuuri taha, siis uus lubab liikluspolitseinikele selliseid tegevusi teha. Sellise videosalvestusseadme saate paigaldada näiteks ajutise teepiirangu märgi piirkonda, kus tehakse remonditöid.

8. Viige see tagasi sealt, kust saite

Teine muudatus näeb ette liikluspolitsei inspektori kohustuse võtta joobekontrolli läbinu sisse raviasutus negatiivse testitulemusega tagasi oma auto juurde. Juhi alkoholisisalduse kontrollimise aluseks võib olla:

inimesest lähtuv alkoholi lõhn;
ebastabiilne kehahoiak; kõnehäired;
ebaloomulik jume;
sobimatu käitumine.

Enne juhi ekspertiisi saatmist eemaldab inspektor ta juhtimiselt. Eemaldamise protseduur viiakse läbi tunnistajatega ja nende puudumisel tuleb teha videosalvestus.

9. Harta ei tohi olla ebaviisakas

Uus liikluspolitsei määrus 20.10.2017 reguleerib liiklusinspektorite käitumist, kes on kohustatud olema juhtide suhtes viisakas ka siis, kui nad on eeskirju rikkunud. Liikluspolitseinik peab selgitama peatumise põhjust, tal ei ole õigust rääkida diskrimineerivalt, rääkida ebaviisakalt, tõrjuvalt või üleolevalt, esitada valesüüdistusi ja solvata vastast.

10. Inspektor altkäemaksu ei võta, ta annab sellest aru

Esimest korda näevad uued eeskirjad ette liikluspolitseiametnike tegevuse juhtudel, kui neile pakutakse altkäemaksu. Sel juhul on liiklusinspektoril kohustus teavitada sellest Siseministeeriumi, kasutades selleks spetsiaalselt koostatud vormi. Samuti on ta kohustatud organiseerima abi katki läinud auto juhi transportimisel ning tagama puuetega inimeste ja laste sõidutee ületamise. Ja liikluspolitseinik saab võimaluse osalejaid teavitada liiklusõnnetused nende juhtumite SMS-i teel läbivaatamise koha ja aja kohta – kuigi selleks on vaja nende nõusolekut.

Video: 20. oktoobri UUS liikluspolitsei MÄÄRUS (nr 664)! SEE ON LIHTSALT KURT

20. oktoober 2017 liitus juriidilist jõudu uus haldusmäärus, millega fikseeritakse liikluspolitseiametnike tegevuse kord liiklusohutusalaste õigusaktide nõuete täitmise järelevalve funktsiooni täitmisel.

Dokument asendas vana määruse, mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni siseministeeriumi 2. märtsi 2009. aasta korraldusega nr 185. Analüüsime peamisi muudatusi.

1. Dokumentide kontrollimine väljaspool statsionaarseid liikluspolitsei poste

Varem sai dokumentide kontrollimine olla aluseks auto peatamisele vaid juhul, kui selline kontroll viidi läbi statsionaarsetel postidel. V uus versioon see klausel on määrusest välja jäetud.

Näib, et nüüd võib liikluspolitsei inspektor teid peatada "dokumentide kontrollimiseks" igal pool ja igal juhul. Siiski ei ole. Uue määruse punktis 106 on loetletud juhi dokumentide kontrollimise alused. Need sisaldavad:

Liikluseeskirjade rikkumise tunnuste tuvastamine;
Suunamiste või andmete olemasolu, mis viitavad juhi osalemisele õnnetuse, kuriteo või kuriteo toimepanemises haldusrikkumine;
Õnnetusi ennetavate tegevuste läbiviimine;
Visuaalselt või tehniliste vahenditega fikseeritud liiklusohutusnõuete rikkumise tunnused.

Seega on dokumentide kontrollimise nõuded muutunud ainult karmimaks – selleks on loetletud alused vajalikud.

2. Kaasaskantavate kaamerate kasutamine videosalvestuse rikkumiste korral

Privaatsed rakud või osariik.
Uus määrus lahendab lõplikult autojuhtide vaidlused selle üle, kas “erakauplejatel” on lubatud teedele kaasaskantavaid kaameraid paigaldada. Paragrahv 76 ütleb, et rikkumiskaamerad võivad kuuluda mõlemale valitsusorganid ja ühiskondlikud organisatsioonid.

Punkt 76. Spetsiaalsed tehnilised vahendid liiklusjärelevalveks seotud mõõteriistad, peab olema mõõtevahendina sertifitseeritud, omama kehtivat metroloogilise taatlustunnistust ning olema kasutatav vastavalt juhistele ja juhised nende vahendite kasutamise kohta.

Liiklusjärelevalve teostamisel on lubatud kasutada riigi ja omavalitsused, avalik-õiguslikud ühendused ja organisatsioonid, samuti muude foto-, heli- ja videosalvestuse tehniliste vahendite kasutamine.

Kaamerate paigaldamine ajutiste siltide piirkonda.
Varasemate määruste punkti 57 kohaselt määrati mobiilsete automaatse fikseerimise vahendite kasutamise koht ja aeg üksuse juhataja otsusega töötaja teenindamise korra kohta.

Samas tähendab automaatse fikseerimise kasutamine kohtades, kus liikumispiirangud on kehtestatud ajutiselt liiklusmärgid, ei lubatud. Dokumendi uues versioonis seda keeldu ei ole. Nüüd saate paigaldada fikseerimiskaamerad ajutiste märkide tsooni.

3. Video filmimine liikluspolitsei inspektoriga suhtlemisel

Ütleme kohe, et saate inspektori videole tulistada. Vaatamata sellele, et uutest määrustest on kadunud otsene luba politseinikke filmida, ei ole selleks mingit keeldu.

Kodaniku tasuta teabe saamine ja esitamine on tagatud nii Vene Föderatsiooni peamise seaduse - põhiseaduse kui ka teiste föderaalseadustega.

Vene Föderatsiooni põhiseaduse artikli 29 4. osa:

Igaühel on õigus vabalt otsida, vastu võtta, edastada, toota ja levitada teavet seaduslikul viisil. moodustava teabe loend riigisaladus määratakse föderaalseadusega.

Föderaalseaduse "Politsei" artikli 8 2. osa:

Kodanikud avalikud ühendused ja organisatsioonidel on selleks õigus, seadusega kehtestatud Vene Föderatsioon, võtke vastu usaldusväärset teavet politsei tegevuse kohta, samuti saada politseilt teavet, mis mõjutab otseselt nende õigusi, välja arvatud teave, millele juurdepääs on föderaalseadusega piiratud.

Seega ei ole liikluspolitsei inspektoril õigust takistada juhil videosalvestist tegemast. Filmimise õiguse piiramine on võimalik operatiiv-otsimismeetmete rakendamisel, riigi- ja muude seadusega kaitstud saladuste kaitseks, kodanike õiguste kaitseks.

4. Joobeseisundi tuvastamise tervisekontrolli järjekord

Uue määruse kohaselt, kui statsionaarses ametikohas või muudes siseasjade asutuse ruumides tehtud joobeekspertiisi tulemusel puudub alus meditsiiniasutusse ekspertiisi suunamiseks, toimetatakse juht kohale, kus kontrollitakse. peatamine juhtimiselt või tema auto asukohta (eeskirja punkt 233) .

Varem oli inspektoril kohustus juhi auto juurde toimetada vaid meditsiiniasutuses läbivaatuse korral.

5. Õnnetusõnnetuste tunnistuste väljastamise lõpetamine

Nüüdsest lõpetab liikluspolitsei õnnetuste kohta tõendite väljastamise. Uute reeglite järgi tulemuste põhjal õnnetuse registreerimine liikluspolitseiametnikud väljastavad ainult menetlusdokumente:

otsus keelduda või algatada menetlus haldusõiguserikkumine;
haldusõiguserikkumise protokoll;
otsus haldusõiguserikkumise asjas;

Eraldi liiklusõnnetuse tõendit ei väljastata. Olukord OSAGO raames maksete laekumisega pole veel selge, kuna õnnetusjuhtumi tõend on kohustuslik saatmiseks kindlustusselts kindlustusjuhtumi korral. OSAGO kindlustuse reeglite osas ootame muudatusi kõrvalt Keskpank RF.

Vastasel juhul on muudatused tehnilist laadi ja suunatud regulatsiooni kooskõlla viimisele teiste õigusnormidega.

106286 7

20. oktoobrist hakkab Venemaal kehtima uus liikluspolitsei haldusmäärus. Asjatundjate hinnangul ei tasu pärast dokumendi jõustumist teel kardinaalseid muutusi oodata. Suurem osa uuendustest on oma olemuselt vaid tehnilist laadi ning tulenevad liikluseeskirjade ja haldusõiguserikkumiste seadustiku muudatustest. Eksperdid Nikolai Kiselev ja Vadim Serov rääkisid RIA Voroneži korrespondendile ka muudest erimeelsustest.

Kust sa selle võtsid ja sinna tagastasid!

Tavaline pilt: juht peatati ja miski tema käitumises andis liiklusinspektoritele märku. Ta keeldus torusse puhumast ning liikluspolitseinikud viisid ta eriasutusse tervisekontrolli. Juhil alkoholi verest ei leitud ning liikluspolitseinikud, pidades oma tööd tehtud, lahkusid, jättes vaese kaasjuhi samasse kohta.

- Nüüd on see võimatu. Kui inspektorid eksivad oma kahtlustes, et juht jõi autoroolis, on nad uute eeskirjade kohaselt kohustatud ta toimetama kohta, kust nad viidi.
Nikolai Kiselev

"Autojuhtide õiguste kaitse komitee" piirkondliku osakonna esindaja

Kes mäletab vana

Vanad rikkumised ei ole enam juhi halva maine põhjuseks.

Uute reeglite kohaselt tuleb nüüdsest info juhtide rikkumiste kohta automatiseeritud andmebaasidest kustutada hiljemalt kolm päeva pärast menetluse lõpetamist või aasta pärast otsuse täitmise lõppemist.

"Nüüd hoitakse seda infot "igaveseks ajaks", mistõttu armastavad liikluspolitseinikud juhile kohtus ette heita "habemega" rikkumisi ning see võib tema mainele halvasti mõjuda ja saada karistuse karmistamise põhjuseks," Nikolai. Kiselev selgitab, et see muudatus võib juhile meeldida.

Tähelepanu, teid filmitakse!

„Patrullautosse paigaldatud videomaki kasutamisel peab töötaja sellest teavitama kõiki kohtuasja materjalide koostamise ajal viibivaid isikuid,“ ütleb uus määrus.

- See on pigem formaalne muudatus, sest kõik teadsid juba varem, et liikluspolitsei autos on videomakk, aga nüüd, kui foto- ja videotehnika on olemas, peab inspektor ise olema objektiivi vaateväljas. tehnilisi vahendeid.
Nikolai Kiselev

"Autojuhtide õiguste kaitse komitee" piirkondliku osakonna esindaja

Peatus - nõudmisel

Auto saab dokumentide kontrollimiseks peatada igal pool.

- Varem oli see võimalik ainult statsionaarsetel postidel. Ma ei näe seda probleemina. Kui dokumendid on korras, pole millegi pärast muretseda.
Vadim Serov

juht ühiskondlik liikumine"Teekontroll"

Ka Nikolai Kiselev usub, et seda muutust märkavad vähesed.

"Juba varem piisas inspektoril nimetada ükskõik milline "erioperatsiooni" nimetus, mis pähe tuli, et riietada oma tegevust kehtivate juhiste raames," usub ta.

Eksperdid nõustusid, et see muudatus on liiklusinspektorite kasuks. Varem võisid need, kellele meeldib liikluspolitsei harida või oma õigusi kõigutada, tõrjuda ja öelda, et dokumentide kontrollimine ei saa olla peatumise põhjuseks. Nüüd - võib-olla.

Kaaneõigus puudub

Uuenduseks on ka see, et nüüd on juhil kohustus üle kanda registreerimistunnistus, kindlustus, õigused ja muud paberid ning kaardid ilma kaanteta ja erinevate “hoidmisvahenditeta”.

- Arvan, et see on õige, muidu oli “kavalusi” palju: üks paneb lamineeritud koopiad ülevaatajale, teine annab dokumendid auto külge aheldatud raudkasti. Nüüd võib selliste ekstsentrilisuse pärast kergesti sattuda juhtumisse Riikliku Liiklusinspektsiooni töötaja seaduslike nõuete rikkumine artikli 1. osa alusel. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 19.3, mille eest võite kohtu otsusega saada mitte ainult rahatrahvi, vaid ka kuni 15-päevase aresti.
Nikolai Kiselev

"Autojuhtide õiguste kaitse komitee" piirkondliku osakonna esindaja

Varitsus – seaduses

Uues määruses, nagu ka eelmises, on nõue, et patrullauto peab olema kõigile liiklejatele alati kaugelt hästi nähtav. Siiski on täpsustusi: rikkumiste foto- ja videosalvestusel, samuti avariilistel teelõikudel võib liikluspolitseiauto piiratud nähtavusega kohtades looduslikku maastikku kasutades maskeerida.

- Inspektoritel lubati peita oma autod küngaste, teekurvide, bussipeatuste jms taha. Näib, kui väga ohtlik koht, seega peab inspektor õnnetust kõigi olemasolevate vahenditega ära hoidma ning tal on lubatud põõsastesse peitu pugeda ja trahve teha. Kus on loogika? – on Nikolai Kiselev üllatunud.

- Selles mõttes pole suurt midagi muutunud: liikluspolitseinikud peidavad end põõsastesse ja peidavad end. See on just nüüd legaliseeritud, ütleb Vadim Serov.

Võtke see kohe ära

Liikluspolitsei inspektorid võisid kasutada kõiki tehnilisi vahendeid kuni oma telefonini, et filmida liikumises osalejate vastu suunatud kohtumenetlusi. Aga eelmises versioonis olemas olnud juhis inspektoritele mitte segada liiklejaid videokaamerate ja diktofonide kasutamist on kadunud. Just see uuendus ehmatas paljusid autojuhte ja pani nad rääkima uuest määrusest kui nende õigusi rikkuvast.

Vadim Serov usub, et kogu selle määrusega seoses lahvatas just sellest punktist.

- Liikluspolitsei ametnikel on õigus keelata video ja pildistamine, kuid neil oli selleks õigus ka varem. Erandjuhtudel, näiteks juhul uurimistoimingud. Tavalise autojuhi jaoks on oluline mõista: tal on õigus salvestada igasugune suhtlus politseiametnikuga. Pealegi on ta kohustatud seda enda turvalisuse huvides tegema! See on tõendusbaas, kui tulevikus tekivad vaidlused. Ja meedia tõlgendas seda punkti valesti, nad ütlevad, et politsei võib selle tulistamise keelata. See ei ole tõsi.
Vadim Serov

avaliku liikumise "Teekontroll" juht

Ka Nikolai Kiseljov ei näinud selles asjas põhjust paanikaks.

– föderaalsed seadused see küsimus ei ole muudatusi läbi teinud. Saate tulistada, harvade eranditega. Kontrollija on kohustatud juhti hoiatama võimalike piirangute eest, kui need tekivad. Pealegi viitega konkreetsele seadusenormile, mitte aga kurja hüüdega: “See on võimatu!”. Ma ei näe uutes määrustes midagi märatsevat. Kes peaks sellistest uuendustest tegelikult hoolima? Ainult need, kellel on midagi varjata. võimalikud rikkujad. Korralikel ja ausatel autojuhtidel pole põhjust selle määruse vastuvõtmise pärast muretseda. Just nii hakkab liikluspolitsei neid eeskirju kasutama – juba tema südametunnistusel. Mõned suurendavad turvalisust, teised aga suurendavad altkäemaksu saamise fabritseeritud rikkumiste arvu. See sõltub muidugi võimudest: kui pataljoniülem nõuab liikluspolitseilt ainult raha, siis korda muidugi ei suurene, ”rõhutas Kiselev.

Viiteid enam pole

Liikluspolitsei esindajate sõnul on eeskirjade peamine uuendus õnnetusjuhtumite tunnistuste kaotamine. Need tõendid tuli esitada kindlustusseltsidele hilisemate maksete tegemiseks. OSAGO puhul sisaldub see nõue Keskpanga 2014. aasta määruses nr 431-P, KASKO puhul - in sisedokumendid iga kindlustusfirma.

Liikluspolitsei selgitab, et piisab, kui kindlustusandja esitab haldusõiguserikkumise korral protokolli koopia või otsuse koopia, mille juht pärast õnnetust kätte saab. Kogu vajalik info on olemas. Lisaks peab juht täitma õnnetusteateid ja esitama ka dokumendi kindlustusseltsile.

Kindlustusandjatele ja keskpanga ametnikele on sertifikaatide tühistamise olukord tuttav, kuid praktikas võivad kindlustusandjad vastavalt Keskpanga 2014. aasta määrusele nr 431-P keelduda autoomanikule väljamaksmisest. Venemaa Pank plaanib seda teemat lähiajal kindlustusseltsidega arutada.

Kas märkasite viga? Valige see hiirega ja vajutage Ctrl+Enter

Hommik. Peaaegu tühi rada. 2000cc puhast võimsust kapoti all. Gaasipedaal kuni põrandani. Spidomeetri numbrid on otsas. Võrreldamatu vabaduse tunne ja järsku triibulise võlukepi laine. Tuttav olukord, eks? Iga autojuht on sellega vähemalt korra elus kokku puutunud. Ja siin, pärast võlukepiviivitust, igapäevane „Inspektor Ivanov. Me rikume seltsimeest, autojuhti ”- algab teie suhtlus liikluspolitsei inspektoriga.

Sellises olukorras hakkavad juhid teistmoodi käituma. Keegi, kes tunneb end juba ette süüdi ja on vaimustuses illusioonidest liikluspolitseinike lokkava korruptsiooni kohta, otsib meeletult oma rahakotist kauni Jaroslavli linna kujutisega postkaarti, kavatsusega seda inspektorile esitleda, püüdes seeläbi. luua positiivne dialoog.

Vastupidi, keegi, olles mitte eriti positiivne inimene, võtab oma vidina välja, lülitab sisse videosalvestusrežiimi ja proovib jõupositsioonilt dialoogi luua (sageli sattudes kättemaksuagressiooni). Selle tulemusena sünnib video, mis täiendab YouTube'i lõputut esitusloendit.

Keegi hakkab meeletult oma advokaadile helistama (muide, mitte kõige hullem variant).

Eriti selliste (ja mitte ainult) juhtumite jaoks andis Siseministeerium välja erimääruse, täpsemalt korralduse nr 185. See õigusakt reguleeris kuni viimase ajani eelkirjeldatud olukorras liikluspolitseiniku suhtlemist juhiga. Miks alles hiljuti? Sest 23.08.2017 anti välja uus korraldus nr 664, täiustatud ja täiendatud. Ja selles artiklis proovime analüüsida, milles need täiustused ja täiendused täpselt avalduvad ning kuidas need autojuhi jaoks välja tulevad.

Vene Föderatsiooni liikluspolitsei korralduse nr 185 põhipositsioonid

Nii et tegelikult sisaldab Siseministeeriumi 03.02.2009 korraldus nr 185 270 artiklit koos alapunktidega. Selles selgitatakse liikluspolitseiametnike õigusi ja kohustusi nende vahetul suhtlemisel (suhtlemisel) juhtide ja jalakäijatega Siseministeeriumi liiklusohutuse alaste korrakaitseülesannete täitmisel. Selle korraldusega hõlmatud peamised probleemid on järgmised:

Määratleb liikleja.
Esitab liikluspolitseiniku välimusele esitatavate nõuete loetelu.
Selgitab, kellel konkreetselt on õigus liiklusohutust kontrollida.
Annab liikluspolitseiametnike volituste täieliku reguleerimise.
Selgitab liikluspolitseiniku ja jalakäija või juhi vahelise suhtluse korda.
Loetleb tingimused, mille korral on võimalik teha sõiduki ülevaatust/läbiotsimist/ülevaatust. Juhi alkoholi- ja narkootikumide tuvastamise kord. Määrab liikluspolitseiniku poolt auto peatamise põhjused. Ja see määratleb liikluspolitseiniku ja juhi vahelise suhtluse ühe vastuolulisema ja vastuolulisema hetke - olukorrad, kus inspektoril on õigus nõuda juhilt sõidukist lahkumist.
Noh, see määrab ka, mida tehnilisi vahendeid liikluspolitseinik saab kasutada liiklusolukorda kontrolli all, millised on nõuded nendele tehnilistele vahenditele.
Noh, oluline küsimus on, kes kontrollib liikluspolitseinike tegevust nende tööülesannete täitmisel. Lihtsamalt öeldes, kuhu helistada ja kellele selle või teise inspektori peale kaevata, kui arvad, et sinu Tsiviilõigus räigelt rikutud.

Puudutame kõige olulisemaid punkte veidi üksikasjalikumalt. Välimus - töötaja peab olema riietatud vastavalt kehtestatud vormiriietusele, tal peab olema helkurvest kirjaga GIBDD / DPS ja unikaalse numbriga rinnamärk. Juht peatades peab liikluspolitseinik end tutvustama (nime, perekonnanime, isanime ja ametikoha), lisades parem käsi peakatte juurde (tervitama). Kodaniku nõudmisel peab politseinik esitama oma ametlik ID(aga ärge ajage nõudmisel segadusse ja ärge vehkige eranditult kõigi ees "koorikuga"), mitte režiimis "avatud-suletud, keegi ei märganud midagi", vaid nii, et kodanikul oleks aega lugeda, ja vajadusel liiklusinspektori andmed ümber kirjutada.

Lisaks toimub suhtlemine kodanikuga eranditult teie peal, viisakalt ja korrektselt. Lisaks ei tohiks liiklusinspektor kiirustada juhti ainult oma ülesandeid täitma seaduslikud nõudmised. Juht on õrna vaimse organisatsiooniga haavatav olend, kes satub kergesti stressiseisundisse. Ühesõnaga, sa pead andma talle aega, taastuma ootamatust olukorrast - suhtlema võimuesindajaga, andma talle aega end mugavalt tunda, tunda hingerahu, saavutada nirvaana.

Arusaadavalt võib liiklusinspektor seda nõuet mitu korda väljendada, enne kui juht selle täidab. Kuid juht ei tohiks omakorda unustada, et liikluspolitseiniku seaduslikud nõuded peavad olema täidetud, sest ta on võimuesindaja.

Samuti peab politseiametnik juhile selgitama sõiduki peatamise põhjust ja nõudeid juhi tegevusele, unustamata seejuures korrektsust. Lisaks on liikluspolitseinikul õigus teha foto- ja videosalvestust nii juhist endast kui ka talle kuuluvast autost. Täpselt nagu juhil endal, ei ole samade toimingute tegemine absoluutselt keelatud.

Lisaks selgitatakse, mida liikluspolitseinik peaks kodanikuga telefoni teel suheldes tegema. Siin on suhtlusjärjekord sama; tutvustas end (täisnimi) ja tegi kindlaks tema kuuluvuse liikluspolitsei üksusesse. Lisaks nõustas ta oma pädevuse piires kodanikku küsimuses, millega ta taotles. Kui politseiametnik oma ametikoha tõttu ei saa kodanikule täielikku konsultatsiooni anda, peab ta selgitama, kes on volitatud kodanikku huvitavat teavet andma. Ja ka aidata selle pädeva töötajaga ühendust võtta.

Ma ei taha eksitada neid juhte, kes usuvad, et on viisakalt ja korrektselt kohustatud suhtlema ainult nendega. Samuti peate korrektselt ja lugupidavalt suhtlema liikluspolitsei ja teiste õiguskaitse- või õiguskaitseorganitega. Kui te eksite või jumal hoidku, solvate võimuesindajat, võite olla vastutav vastavalt artiklile. Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikkel 319. Ja kuigi selles artiklis ette nähtud karistus ei tekita erilist hirmu, on esiteks siiski võimalik saada reaalne vangistus ja teiseks kuulub selline kuritegu riigivastaste kuritegude klassi. Selline koht eluloos ei lisa teie populaarsust ühiskonnas sugugi.

Vene Föderatsiooni liikluspolitsei autojuhtide korralduse nr 185 positiivsed küljed

Mõelge selle dokumendi peamistele positiivsetele punktidele:

Juhil on õigus mitte istuda liiklusinspektori autosse. Seega peetakse korruptsioonivastast võitlust.
Juhil on õigus teha liiklusinspektoriga suhtlemise protsessist foto- ja videosalvestus.
Auto peatumise ja ülevaatuse põhjused on rangelt reguleeritud.
Auto evakueerimise keeld kehtib juhul, kui autojuht ilmus kohale enne, kui puksiirauto liikuma hakkas.
Liikluspolitseinikul on keelatud ära võtta auto numbrimärki ilma protokolli vormistamata
Juhil on tema jaoks arusaamatu olukorra või politseiametniku ebaseadusliku tegevuse kahtluse korral võimalus pöörduda oma juhtkonna poole. Muide, pidage meeles, kellega saate ühendust võtta: kohaliku, piirkonna või piirkondliku liikluspolitsei osakonnaga. Töötaja, kes teid peatas, peab teie esimesel nõudmisel esitama telefoninumbrid.
Protokolli koostamise hetkest saad oma kaitseks kaasata advokaadi.

Vene Föderatsiooni liikluspolitsei korralduse nr 185 negatiivsed küljed autojuhtidele

tegelikult see dokument Sellel pole juhi jaoks praktiliselt mingeid negatiivseid külgi. Muidugi juhul, kui ta ei rikkunud liikluseeskirju, ei ole sees föderaalne tagaotsitavate nimekiri, olekus narkootiline või alkoholimürgistus, ei tormanud liiklusinspektorile kallale eesmärgiga õlarihma ära hammustada või solvata.

Vastupidi, see korraldus reguleerib ja piiritleb selgelt nii ametiasutuste esindaja kui ka autojuhi tegevust, andes mõlemale poolele selged õigused ja kohustused. Muidugi on mõned vead. Aga käsi südamel, tunnistagem, kõik vene keel määrused põe seda haigust.

Liikluspolitsei uus haldusmäärus 2019. aastal

23. augustil 2017 anti välja Vene Föderatsiooni Siseministeeriumi uus korraldus number 664. Selle korraldusega asendati aegunud. Vaatame lähemalt, mis täpselt muutunud on.

Mis on määruse nr 664 järgi muutunud?

Uue korra muudatused on pigem stiili- ja kirjaviisilist laadi, s.t. Mõned pisiasjad on muudetud. Siiski on aspekte, mis pakuvad erilist huvi. Peatugem neil veidi üksikasjalikumalt.

Muudatused on täpsustatud uue määruse punktis 107. Jutt käib dokumentide kontrollimise põhjuste muutmisest. Uues järjekorras asendatakse sõna "autojuhid" sõnaga "kodanikud". See tähendab, et dokumente saab kontrollida ka teie reisija ja isegi jalakäija. Samuti tekkis uue dokumendi vastuvõtmisega küsimus ning lahvatas tuline arutelu orienteerumise tühistamise kui dokumentide peatamise ja kontrollimise põhjuste üle. Pärast lõigete 106 ja 107 hoolikat lugemist märkate aga, et orientatsioon kui peatumise ja dokumentide kontrollimise põhjus pole kuhugi kadunud. Ja kõik oletused sellel teemal ja õhuvärinad jäävad sellisteks.
Teine suhtlusvõrgustikes tulist diskussiooni tekitanud ning äikest ja välkuheiteid tekitanud muudatus puudutab muudatusi kohtunike puudutavate karistuste kohaldamise reeglites. Need samad hüüded, et purjus kohtunikud on nüüd kõik võimalik. Siin on vaja selgust. Asi on selles, et inspektor ja varem ei saanud kohtuniku suhtes kohaldada karistusmeetmeid ega karistust otseses õiguslikus mõttes. Kontrollija võis varem sundida kohtunikku jätkama liikumist väljaspool sõidukit, kui viimane oli alkoholijoobes või pani toime sõidukiga seotud kuriteo või õigusrikkumise. See pole aga sugugi karistus. Fakt on see, et kohtunike karistamise kord (nagu ka nende süü tuvastamine) on eranditult kohtuvõimu pädevuses. Kohtunikel on teatav juriidiline "immuunsus" ja kohtuniku karistusjärjekord on mõnevõrra erinev tavakodaniku karistusjärjekorrast. Kohtuniku puutumatus on sätestatud Vene Föderatsiooni põhiseadusega (meie riigi põhiseadus), samuti föderaalseadus"O kohtusüsteem» ja mitmetes teistes föderaalseadustes, samuti koodeksis kohtunikueetika. Meie riigis on 2 tüüpi reguleerivaid õigusakte: seadused ja põhimäärused. Seadused on põhiseaduste ees ülimuslikud. See tähendab, et ükski Siseministeeriumi korraldus, isegi nr 185, isegi nr 664, isegi nr 3822, olles NPA õiguslikust seisukohast vähemtähtis, ei tühista ülaltoodud seaduste mõju ja ei saa nendega vastuolus olla. Noh, kuidas muuta põhiseadust või muid seadusi, kui ta võtab Che Guevara enda peale, siis räägime teile järgmisel korral.
Ülejäänud muudatused juhtide jaoks ei paku huvi ja neil on tõenäolisem semantiline koormus. Tõsi, huumori mõttes on huvitav moment. Näiteks eranditult protokolli täitmise norm pastakas. Kui inspektor annab nüüd kätte aruande, mis on kirjutatud sulepliiatsiga, tindi asemel verega või kustumatu pliiatsiga kriimustatud (teate, need olid populaarsed Suure ajal Isamaasõda, pidid ikka lörtsima), ärge imestage - kõik on seadusetähega kooskõlas.

Milliseid liikluspolitseiametnike õigusi eeskirjad sisaldavad?

Seda küsimust käsitletakse uue artikli lõikes 6 põhiseadus. Käime punktid läbi. Liikluspolitseiametnikul on õigus:

Nõua, et kurjategija lõpetaks ebaseaduslike tegude toimepanemise.
Kontrollige kodanike (mitte ainult autojuhtide) isikut tõendavaid dokumente, samuti kontrollige kodanikelt ja organisatsioonidelt litsentsi (luba) teatud tegevuste tegemiseks (igasugused eraturvafirmad jne).
Kutsub kodanikud politseisse seoses haldusjuurdlusega.
Taotlege organisatsioonidelt mis tahes teavet (sh isikuandmeid).
patrull sisse asulad ja avalikes kohtades, samuti kasutada muid hooldusmeetodeid avalik kord(nii et ärge oodake, et teid ei saa peatada väljaspool statsionaarseid punkte, nad saavad seda vägagi teha).
Hajutada neid, kellele meeldib vahtida liiklusõnnetusi ja muid kuriteo- ja õigusrikkumiskohti.
Haldusrikkumiste registreerimine.
Viige kodanikud siseasjade organitesse.
Saatke ja toimetage arstlikule läbivaatusele.
Mõista Isiklik ülevaatus kodanikele, nende asjadele, aga ka sõidukitele.
Peatage sõidukid ja kontrollige kõiki vajalikke dokumente.
Peatage sõidukid.
Tehke heli-, foto- ja videosalvestus.
Kuritegude tõrjumiseks kasutage kodanike ja organisatsioonide sõidukeid.

Kõiki neid toiminguid saab teha ainult ÕIGUSLIKE PÕHJUSTE olemasolul!

Millises olukorras võib liikluspolitseinik nõuda auto peatamist?

Selliste olukordade loetelu on üksikasjalikult kirjeldatud uue määruse artiklis 84. Niisiis.