Zdroje právneho predpisu. Dopravné právo Technická a softvérová implementácia informačných procesov

3. Zdroje dopravného práva

3.1. Koncepcia zdrojov dopravného práva

Pod zdrojom dopravného práva zvyčajne chápu právna formav ktorom je vyjadrené aktivity A s ktorými sa vôľa zákonodarcu stáva povinným pre vykonanie. Hlavné zdroje práva: zákony, vyhlášky predsedu Ruskej federácie, titulkov predpisy. Zdroje dopravného práva zahŕňajú aj povolené colné povinnosti, splnenie pléne najvyšší súd RF a Najvyšší rozhodcovský súd Ruskej federácie.

Definičná pozícia vo vzťahu ku všetkým ostatným zákonom je ústava Ruskej federácie ako hlavného zákona štátu. Ústava je zdrojom dopravného práva, ktorý pôsobí ako právny rámec pre jeho rozvoj. Ústava obsahuje normy, ktoré priamo súvisia s dopravou, vzťahom (článok 71). Riadenie federálnej dopravy, spôsoby komunikácie Ruská federácia. Toto ustanovenie je základom právnej úpravy dopravných činností.

Dôležitým zdrojom dopravného práva je Občianskeho zákonníka RF (Občiansky zákonník Ruskej federácie), ktorý sa sústredil do samostatnej kapitoly (CH. 40), regulátory hlavných ustanovení o doprave: o zmluve o preprave tovaru a cestujúcich, doprava bežné použitie, kŕmenie vozidiel, nakladanie a vykladanie nákladu, zodpovednosť dopravcu, nárokov a nárokov atď.

Zdroje dopravného práva sú federálne dopravné zákony. Regulujú vzťah vyplývajúci v doprave. na to federálny zákon "O železničnej doprave v Ruskej federácii" 2003; Charta železničnej dopravy Ruskej federácie (UTZH) 2003, Kód Ruskej federácie (VC), 1997, Kódex zahraničného otepľovania Ruskej federácie (CTM), 1999, Kódex vnútrozemskej vodnej dopravy (CVT) 2001 v cestnej doprave prevádzkuje Chartu cestnej dopravy RSFSR (UAT) 1969, čo predstavuje asi 80% už nie je v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie. Funkcia týchto nariadení je, že ich hlavné ustanovenia sa riadia normami ustanovenými Občianskym kódexom Ruskej federácie.

Zdroje dopravných práv zahŕňajú vyhlášky predsedu Ruskej federácie, ktorými sa riadi najdôležitejšie a špecifické oblasti dopravných vzťahov. Napríklad vyhlášky prezidenta Ruskej federácie 26.02.96 № 276 " Federálna služba RF o regulácii prírodných monopolov v doprave, "z 11. decembra 1996 č. 1675" o štáte prepravná spoločnosť "Rusko", od 16.05.96 č. 732 " Ďalší vývoj Železničná doprava Ruskej federácie. "

Zdroje dopravného práva sú tiež predpisyTo možno rozdeliť do dvoch skupín: 1) rozhodnutia a objednávky vlády Ruskej federácie a 2) Pokyny, rozhodnutia a pravidlá pochádzajúce z ministerstiev a oddelení, napríklad vyhláška vlády Ruskej federácie 20.06.92 Č. 411 " Štátna podpora Preprava dopravy v Ruskej federácii v roku 1992 ", uznesenie Rady ministrov - vláda Ruskej federácie 1.03.93 č. 184" o opatreniach na zabezpečenie bezpečnosti prepravovaného nákladu a posilnenie boja proti krádeži v doprave. "

Ministerstvo dopravy Ruskej federácie, Ministerstvo svetiel Ruskej federácie sa udelila právo v rámci ich pôsobnosti koordinovať, presadzovať inštalovaný a vydávanie povinných vykonaní všetkými právnymi predpismi a jednotlivcipôsobiace v dopravnom komplexe, pravidlách, usmerneniach, ustanoveniach, normách, normách, pokynoch a iných predpisoch, vrátane medzisúlnenej povahy a objasnenie na nich.

Vlastná doprava by mala byť tiež pripisovaná zdrojom dopravného práva. Vlastné obchodné odbočky uznali aktuálne a široko používané pravidlo správania, nie zákon o zákone, bez ohľadu na to, či zaznamenáva v akomkoľvek dokumente (uverejnený v tlači, uvedený v zadanom právna sila Rozhodnutie súdu o konkrétnom prípade obsahujúcej podobné okolnosti atď.). Napríklad podľa čl. Umenie. 130-132 Kódex obchodného marketingu v neprítomnosti primeranej dohody zmluvných strán na vydanie zaťaženia, množstvo poplatkov za jedenie je povolené na základe colných orgánov pôsobiacich v tomto prístave.

Zdroje dopravných práv by sa mali tiež považovať za rozhodnutia plenánov Najvyššieho súdu Ruskej federácie a Najvyšší rozhodcovský súd Ruskej federácie, ktorý poskytuje jednotnosť súdna prax a ktoré majú právo poskytnúť usmernenia súdne orgány o uplatňovaní existujúcich dopravných právnych predpisov pri posudzovaní súdnych sporov.

Príkladom môže byť uznesenie Plenum Najvyššieho rozhodcovského súdu Ruskej federácie 12.11.98. Č. 18 "o niektorých otázkach súdnej praxe arbitrážnych súdov v súvislosti so zavedením dopravnej charty RF železníc ", ktorá vysvetľuje, ako uplatňovať súd v praxi samostatné ustanovenia TUZHDA RF.

Zdroj dopravného práva je tiež legislatívne akty Únia SSR, regulácie vzťahov súvisiacich s dopravou. Tieto právne predpisy sa uplatňujú na území Ruskej federácie v Ruskej federácii, pretože nie sú v rozpore so súčasným dopravným právom Ruskej federácie.

V súlade s uznesením Najvyššieho soviet Ruskej federácie 3.03.93, "o niektorých otázkach uplatňovania právnych predpisov Únie SSR na území Ruskej federácie" naďalej prijímať príslušné legislatívne akty Ruskej federácie Na prepravu nákladov, cestujúcich a batožiny s určitými druhmi dopravy na území Ruskej federácie, Charta vnútrozemskej vodnej dopravy uplatňuje ZSSR schválený uznesením Rady ministrov ZSSR z 15.10.55 a Charty cesty DOPRAVA RSFSR, schválený uznesením Rady ministrov RSFSR z 8001,69 a vyššej Súd rozhodcovského konania RF vo svojom vyhláške o 12.11.98 č. 18 (odsek 2) vysvetlil Súdnemu dvoru, že pri riešení sporov je potrebné vziať do úvahy, že pravidlá nákladnej dopravy, schválené na základe Charty železníc ZSSR , pravidlá prepravy tovaru v priamom zmiešaných komunikáciách a iných pravidlách dopravy, ktoré sa používajú čiastočne, nie sú v rozpore s Občianskym kódexom Ruskej federácie, TUZHD, federálnym zákonom "o federálnej železničnej doprave".

V procese regulácie dopravných vzťahov, najmä ak arbitrážne alebo súdne spory vznikajú, je dôležité zohľadniť usmernenia pre štátne rozhodcovské konanie ZSSR a štátnou arbitrážou Ruskej federácie o vzťahoch dopravných podnikov s klientou. Plenum Najvyššieho rozhodcovského súdu Ruskej federácie v rozhodnutí 04.04.92 č. 7 vysvetlil, že tieto usmernenia na uplatňovanie právnych predpisov pri riešení sporov a ich prednastavení uchovávajú svoj vplyv na územie Ruskej federácie v Časť, v ktorej nie sú v rozpore s právnymi predpismi Ruskej federácie. Tieto regulačné akty sú tiež zdrojom dopravného práva.

3.2. Vlastnosti legislatívy o doprave

Dopravná legislatíva je neoddeliteľná v určitých vlastnostiach, ktoré boli ako pod vplyvom objektívnych podmienok a v dôsledku subdodňovania zákonodarcov o uskutočniteľnosti určitých rozhodnutí v oblasti právne predpisy Dopravné činnosti:

1. Dopravná legislatíva je najviac kodifikované pole v ruská legislatíva. Všetky druhy dopravy prijaté a prevádzkujú dopravu a prevádzkové ustanovenia a regulačné kódy významný počet vzťahovmedzi dopravcami a klientelou a tieto právne predpisy sa neustále zlepšujú, dynamicky sa rozvíja, pričom sa zohľadní rozvoj ekonomiky krajiny. To je zvlášť jasné, že to môže byť sledované na príklade vývoja právnych predpisov železničnej dopravy. V období od roku 1920 do súčasnosti bolo prijatých sedem charterov železníc, a ak sa v prvej charte železníc z roku 1920, tam bolo len 47 článkov, potom sa Charta železníc z roku 1922 pozostávala zo 76 článkov a regulovala vzťah prepravcov , príjemcovia a železnice podrobnejšie. A Charta železníc z roku 1927 obsahovala 128 článkov a konkrétne ustanovenia Charty z roku 1922. Podrobnejšie reguluje postup na prezentáciu nárokov Železnica, bolo uvedené, ktoré dokumenty sú pripojené k tvrdeniu, otázka obmedzenie.

Charta železníc z roku 1935 bola regulovaná aj širšou škálou otázok. Mal časť o plánovaní prepravy tovaru, vylepšil, aké dokumenty sú základom prezentácie reklamácie.

Najnovší vzťah medzi dopravcom, prepravcami a príjemcami bol regulovaný Chartou železníc z roku 1954. Skladá sa z 228 článkov. Na rozdiel od predchádzajúcich charterov reguloval priamu zmiešanú dopravu s inými druhmi dopravy; Špeciálna časť bola venovaná komunikačným cestám železničným prístupom. Je jasnejšie a konkrétne regulované otázky, ktoré neboli v plnej miere odráža v predchádzajúcich charteroch.

Tento trend bol zachovaný v Charte železníc z roku 1964, hoci jeho objem sa znížil na 179 článkov z dôvodu jasnejšej a špecifickej zlyhania.

Dopravná charta železníc z roku 1998, pozostávajúca zo 148 článkov, odrážala prechod štátu na trhové hospodárstvo. Predpokladá sa, že rozšíril práva zasielateľov a príjemcov v dôsledku zaradenia do nej obrazové normy. Novinka v charte je prechod zo štátneho plánovania nákladnej dopravy na žiadosti o prepravu, zavedenie hodinového poplatku za používanie vozňov, číslovanie metódy účtovania pre nájdenie vozidiel v zasielateľov a príjemcov. Hlavné ustanovenia týkajúce sa dohody o doprave, krmív a využívania vozidiel, zodpovednosť za porušenie povinností a mnoho ďalších zostali nezmenené, čo naznačuje určitú stabilitu železničného práva.

Podobný vývoj prijal právne predpisy o morskej, riečnej a leteckej doprave. Charty a kódy, ktorými sa riadia tieto zásielky, boli prijaté výrazne neskôr ako prvé charty železníc a zohľadnili skúsenosti predtým vypracovaných dokumentov. Prvá charta vnútrozemskej vodnej dopravy ZSSR bola prijatá v roku 1930, prvý kódex obchodného otepľovania Únie SSR - v roku 1929, prvý letecký poriadok Únie SSR - v roku 1935.

Legislatíva regulácia dopravy po ceste má trochu zvláštne. Do roku 1969 nebola táto doprava kodifikovaným aktom. Preprava tovaru a cestujúcich bola regulovaná veľkým počtom regulačných aktov. V roku 1969 bola prijatá Charta cestnej dopravy RSFSR.

2. Dopravná legislatíva odráža funkciu zmlúv uzatvorených dopravnými podnikmi s veľkým kruhom klientely: to je obmedzená zodpovednosť dopravných podnikov na porušenie zmluvné záväzkya povinná prezentácia nárokov na dopravné podniky atď. V ruskej legislatíve, pravidlá obmedzenej zodpovednosti dopravných podnikov pred klientom na porušenie podmienok zmluvy stále pôsobia v ruskej legislatíve. Nevyhnutne prezentovať nárok dopravná organizácia v rámci obmedzenia.

3. V oblasti dopravy, na rozdiel od iných subproduces civilné právo Existuje veľké množstvo neplatné normy. To je jasne sledované v železničnej a automobilovej legislatíve (čl. Art. 18, 36, 44, 52, 54, 126 UAT, čl. Art. 25, 27, 39, 40, 135 TUZHD atď. a v právnych predpisoch o iných typoch dopravy).

4. Dopravná legislatíva je veľmi významne ovplyvnená právnymi predpismi v oblasti medzinárodnej dopravy, a tento vplyv je vzájomný v prírode: V niektorých prípadoch sa vnútorné právne predpisy odrážajú v právnych predpisoch upravujúcich medzinárodnú dopravu. To je obzvlášť viditeľné vo výrobkoch z ovzdušia Ruskej federácie a obchodného kódu navigácie. Napríklad v oblasti komerčnej navigácie hlavné medzinárodná dohoda Je to Bruselský dohovor z roku 1924, z roku 1924, ktorý obsahuje osobitnú doložku, že účastníci Dohovoru ho môžu zaviesť "buď udeliť právomoc zákona, alebo zahrnúť pravidlá prijaté dohovorom vo forme zodpovedajúcej toto \\ t právne predpisy. "

Kód obchodu vo svojich článkoch odrážal všetky najdôležitejšie ustanovenia Bruselského dohovoru (napríklad postup prípravy Cavaria a jej podrobností - Art. Čl. 142, 144, 146 KTM).

Normy dopravných dohovorov podliehajú povinnému využívaniu medzinárodnej dopravy vo vzťahu medzi krajinami, ktoré uzavreli príslušný dohovor. Toto je upevnené v čl. 170 Základy občianskoprávnych právnych predpisov, podľa ktorého sa medzinárodná zmluva, v ktorej sa Rusko zúčastňuje, zaviedli iné pravidlá ako tie, ktoré sú uvedené v ruskom občianskom práve, uplatňujú sa pravidlá medzinárodnej zmluvy.

3.3. Systém a štruktúra legislatívy v doprave

Vzhľadom na určité dôvody, v procese jeho formovania a rozvoja, legislatíva dopravy sa vyvinuli v viac alebo menej jasnom systéme regulačných aktov zoskupených na oblasti činnosti (preprava tovaru železničnou, námornou, riekou, leteckou dopravou, cestnou dopravou, \\ t Preprava cestujúcich atď.).

Systém legislatívnej legislatívy môže byť rozdelený do horizontálnej a vertikálnej štruktúry. Prvým je prvé horizontálne väzby medzi prvkami legislatívy dopravy, zvyčajne odvodené z povahy vzťahu medzi súčiastky Nariadenie. Pre vertikálnu štruktúru dopravných právnych predpisov sa vzťah legislatívneho materiálu charakterizuje na inom základe - vertikálnymi hierarchickými spojeniami medzi jeho prvkami, na podriadených vzťahoch.

Podľa jej obsahu sú akty, ktoré sú zahrnuté v horizontálnej a vertikálnej štruktúre systému legislatívy v doprave, sú rozdelené do kodifikácie-integrovaného a jednoduchého. Prvý zahŕňa takéto akty, ktoré majú heterogénne verejné vzťahy s ich predmetom, ktorý zahŕňa použitie dvoch alebo viacerých právne metódy. Príkladom takýchto aktov je preprava a kódy. Jednoduchýtieto akty, ktoré nie sú v rozpore s kodifikáciou a môžu ich špecifikovať, doplniť a špecifikovať. Medzi jednoduché akty o doprave patria napríklad pravidlá pre prepravu tovaru a cestujúcich.

Horizontálna štruktúra dopravných právnych predpisov je založená na systéme právnych predpisov, ktorá sa líši vo veľkom množstve obsahu a formy. Reguluje otázky, ktoré sa týkajú všetkých druhov dopravy. Tento systém zahŕňa legislatívne akty najvyššej úrovne: zákony Ruskej federácie, vyhláška predsedu Ruskej federácie, vyhláška vlády Ruskej federácie, ako aj akty druhový druh dopravy. Systém týchto aktov je namedzený Občianskym kódexom Ruskej federácie.

Systém aktov tejto štruktúry zahŕňa aj rozhodnutie Najvyššej rady RSFSR z 3.10.90. "O naliehavých opatreniach na zlepšenie poskytovania všeobecného používania RSFSR", vyhláška predsedu Ruskej federácie z júla 7, 1992 č. 750 "o štátnom záväznom poistení cestujúcich", od 02.26.96 № 276 "o federálnej službe Ruskej federácie o regulácii prirodzených monopolov na dopravu" (v znení zmien a doplnení z 9.07.97), od 15.03. 96 № 382 "o zlepšení systému riadená vláda Dopravný komplex Ruskej federácie "(v znení zmien a doplnení z 9.07.97), vyhláška vlády Ruskej federácie 20.06.92 č. 411" o štátnej podpore prepravy dopravy v Ruskej federácii v roku 1992 ", uznesenie Rada ministrov - vláda Ruskej federácie 1.03. 93 G. č. 184 "o opatreniach na zabezpečenie bezpečnosti prepravovaného tovaru a posilnenie boja proti krádeži v doprave", vyhláška vlády Ruskej federácie 05/26 / 92 č. 347 "o posilnení zodpovednosti prepravcov, príjemcov, železníc, lodných spoločností, prístavov (prístavov). motorové dopravné podniky a organizácie za porušenie záväzkov na prepravu tovaru ", uznesenie Rady ministrov - vláda Ruskej federácie 30. augusta 1993 č. 876" o opatreniach na zabezpečenie trvalo udržateľnej práce letectva, námornej, rieky a Cestná doprava v roku 1993 "(v znení zmien a doplnení z 26.06 a od 4.08.95, od 12.02.96) a rad ďalších podobných aktov. Funkciou týchto činov je, že sú implementované na všetkých typoch dopravy.

V systéme horizontálnej štruktúry dopravných právnych predpisov by sa mali prideliť právne predpisy, ktoré upravujú otázky týkajúce sa určitých druhov dopravy. Skladá sa z aktov o riadení ministerstiev dopravy a oddelení, ich štruktúry a spôsobilosti. Zahŕňa aj kodifikáciu a integrované akty obsahujúce nielen občianske práva normy, ale aj normy iných odvetví práva. Patrí medzi ne všetky prepravné charty a kódy.

Aký je pomer týchto kodifikačných činov s civilnými kodekmi Ruskej federácie?

V súlade s čl. 2 Občiansky zákonník občianskeho zákona sa riadia zmluvnými a inými záväzkami, ako aj iné vzťahy, t.j. Občiansky zákonník je vo svojej podstate akt všeobecného významu v určitej časti za kodifikáciu - Integrované dopravné akty.

Zároveň treba poznamenať, že Občiansky zákonník - sektorový (občiansko-legálny) zákonod o kodifikácii a dopravné normy a kódy - kodifikačné akty integrovaného charakteru, obsahujúce nielen normy občianskeho práva, ale aj normy iných Pobočky práva. Občiansky zákonník získava napríklad pre komerčný kód morských plodov v zodpovedajúcej časti svojej celkovej hodnoty podľa priamych pokynov na to v čl. 1 ktm. Hoci indikácia podobná umeniu. 1 KTM chýba v iných zákonoch o kodifikácii, ale v skutočnosti sú v rovnakej pozícii v dôsledku existujúcej logickej a systémovej komunikácie medzi nimi a občianskym kódexom.

Vertikálna štruktúra systému legislatívy v doprave je založená na hierarchickej výstavbe svojich regulačných aktov.

Hlavným v tejto štruktúre sú prepravné charty a kódy.

Železničná doprava je prehliadka Ale keďže nie je vyriešená všetkými otázkami, dopĺňa niekoľko regulačných aktov: vyhláška vlády Ruskej federácie z 25. augusta 1992 č. 621 "Schválenie nariadenia o disciplíne pracovníkov železničnej dopravy Ruskej federácie ", Uznesenie Rady ministrov - vláda Ruskej federácie 23.07.93 č. 716" o naliehavých opatreniach na zabezpečenie trvalej práce železničnej dopravy Ruskej federácie v roku 1993 "(v znení neskorších predpisov od 6.05.94 a od 4.09 .95), vyhláška vlády Ruskej federácie 29.10.92 č. 833 "o zlepšení bezpečnosti dopravy na železničnej doprave Ruskej federácie", vyhláška vlády Ruskej federácie 21.03.98 № 358 " Vykonávanie opatrení na zlepšenie štruktúry železničnej dopravy Ruskej federácie ", vyhláška predsedu Ruskej federácie 16.05.96 č. 732" o ďalšom rozvoji železničnej dopravy Ruskej federácie ", uznesenia vlády Ruská federácia 26. decembra 1991 č. 72 "o naliehavých opatreniach na stabilizáciu práce ruských železníc a sociálna podpora Železničných pracovníkov v roku 1992 "a iné akty. Celkovo sa v súčasnosti pracuje s viacerými aktmi, ktoré v súčasnosti pôsobia na železničnej doprave, ktorá reguluje a rozvíja vzťahy, ktoré nie sú zahrnuté do TUZHD alebo regulované, nie je úplne plne. Okrem toho, akty prijaté spravidla nie sú v rozpore s Tour.

Osobitné miesto v právnych predpisoch o železničnej doprave sa zaoberá pravidlami prepravy tovaru. T 1, 2. M., 1985 a pravidlá pre prepravu cestujúcich a batožiny na železniciach SSR Union // Tarify No. 5. M., 1973, ako aj iné rezortné akty. Potreba prijať tieto regulačné akty bolo spôsobené skutočnosťou, že všetky uvedené akty nie sú plne regulované prepravou tovaru a cestujúcich.

V súlade s pravidlami prípravy regulačných právnych aktov federálnych orgánov výkonnosť a ich štátna registrácia schválená dekrétom vlády Ruskej federácie 13. augusta 1997 č. 1009, ktorá bola vyvinutá odlišné typy Dopravné pravidlá pre prepravu tovaru a cestujúcich musia po schválení príslušným oddelením dopravy prejsť Štátna registrácia Na ministerstve spravodlivosti. To by malo poskytnúť právne záujmy Klienta dopravných podnikov, pretože registrácia aktov podstúpi právne odborné znalosti na dodržiavanie ich ustanovení podľa právnych predpisov Ruskej federácie. Odborníci a registrované regulačné úseky by mali byť nevyhnutne uverejnené predpísaným spôsobom. Neuverejnené akty nie sú znamenať právne dôsledky Nadobudnutia účinnosti.

Postup zavedenia pravidiel dopravy je zakotvený a zdôraznil, že tieto pravidlá sú schválené vládou Ruskej federácie. Tak vysoký stupeň Schválenie pravidiel je ustanovené podľa článku. 38 zákona o ochrane práv spotrebiteľov av súlade s odsekom 2 čl. 1 tohto zákona vláda Ruskej federácie je zakázaná delegovať právo na neho na prijatie nariadení upravujúcich vzťahy s účasťou spotrebiteľov, iných výkonných orgánov.

Dopravné pravidlá a iné predpisy, ako aj zmeny a doplnenia, ktoré im boli predpísané, sú zverejnené v zbierkach dopravných pravidiel a taríf, ktoré uverejňujú dopravné oddelenia.

Na legislatívne aktyRegulačné činnosti cestná preprava zahŕňajú: federálny zákon " kontrola štátu na implementáciu medzinárodnej cestnej dopravy a zodpovednosti za porušenie postupu na ich vykonávanie "z 24.07.98 č. 127-FZ; Federálny zákon "o bezpečnosti cesta"Od 10.12.95; Európska dohoda o medzinárodnej cestnej doprave nebezpečný náklad"(ADR-97) a ďalšie.

Hlavným legislatívnym aktom upravujúcim prepravu tovaru a cestujúcich cestná prepravaJe UAT RSFSR. Ustanovenia Charty dopĺňa celý rad rozhodnutí vlády Ruskej federácie: od 02.26.92. č. 118 "o schválení nariadenia o udeľovaní licencií na prepravu a iné činnosti súvisiace s vykonávaním procesu dopravy, \\ t Oprava a údržba vozidiel v Ruskej federácii ", od 8.04.92 № 228" o naliehavých záležitostiach súvisiacich s prevádzkou cestnej dopravy v Ruskej federácii ", od 20.11.95 № 1130" o schválení nariadenia o licenčných činnostiach v \\ _ ~ \\ t Oblasť cestnej premávky ", od 04/23/94 č. 372" o opatreniach na zabezpečenie bezpečnosti počas prepravy nebezpečného tovaru po ceste "(v znení neskorších predpisov od 16.03.97) z 3,08,96 č. 922" o zlepšení Bezpečnosť diaľkovej a medzinárodnej prepravy cestujúcich a nákladu na ceste ", od 24.06 .98 № 639" o schválení pravidiel poskytovania služieb (práca) \\ t Údržba a opravy automobilov ", od 8.01.96 № 3" na zefektívnenie používania špeciálnych signálov a špeciálnych registračných značiek na vozidle "(v znení neskorších predpisov od 4.02.97) od 8.07.97 č. 835 (cestovná dokumentácia) a iné podobné akty. Ďalšie konkretizácia poradia prepravy tovarov a cestujúcich sa vykonáva podľa pravidiel dopravy a iných regulačných aktov rezortov. Patrí medzi ne: pravidlá pre prepravu tovaru po ceste. M., Doprava, 1984; Pravidlá pre prepravu nebezpečného tovaru po ceste (schválený uznesením Ministerstva dopravy Ruskej federácie 8. augusta 1995 č. 73); Pokyny na prepravu veľkých a ťažkých tovarov po ceste na cestách Ruskej federácie (schváleného ministra dopravy Ruskej federácie 27.05.96) atď.

Legislatívne a regulačné akty v obrate licencovania činností motorovej dopravy: \\ t

Federálne zákony "o doplnku CACAP RSFSR Článok 157 ^ 3 a Art. 209 ^ 3 "datované 24.1292 №4217-1; "O kontrole štátu nad realizáciou medzinárodnej cestnej dopravy a zodpovednosti za porušenie postupu na ich vykonávanie" 24.07.98 č. 127-FZ; "O licencovaní určité typy činností" od 09/25/98 č. 158-фз;

Rozhodnutia vlády Ruskej federácie: "o právomoci subjektov Ruskej federácie v udeľovaní licencií" z 27.05.93 č. 492; "Na udeľovanie licencií osobnej dopravy v Ruskej federácii" od 14.03.97 č. 295; "O licencovaniu nákladnej a medzinárodnej osobnej premávky" zo dňa 03/16/97 č. 322; "O štátnej kontrole na realizáciu medzinárodnej cestnej dopravy" od 31.10.98 č. 1272;

Objednávky Ministerstva dopravy Ruskej federácie: "Pokyny pre udeľovanie licencií na medzinárodnú dopravu" z 09/21/94 č. 9; "Licenčné formy" od 25.04.97 č. 41 a od 22.06.98 č. 74; " Kvalifikačné požiadavky a tréningové programy "datované 22.06.98 № 75 a datované 07.23.98 č. 91; "O otázkach kvalifikačnej prípravy" - objasnenie z 26.03.99 № DRTI-17/803; "O bezpečnosti v podnikoch" od 09.03.95 č. 27; "Bezpečnostné požiadavky na udeľovanie licencií" od 30.03.94 č. 15; "O bezpečnosti prepravy cestujúcich podľa autobusov" od 8.01.97 č. 2; "Postup monitorovania" od 24.07.97 č. 82; "Pokyny pre kancelárske práce administratívne trestné činy"Od 26.04.93 č. 28 a ďalších. Akty.

Hlavný zákon v systéme právnych predpisov námorná doprava Je to Kódex obchodnej plavby Ruskej federácie (CTM), ktorá upravuje vzťahy námornej dopravy s klientelu počas prepravy tovaru, batožiny a cestujúcich v kabotáži aj v medzinárodných správach. Okrem CTM na námornej doprave existuje niekoľko aktov, ktoré sú regulované otázkami, ktoré nie sú zahrnuté v kódexe, a vyžadujú si ich nezávislé rozhodnutie. Spravidla sú sprístupnené akty. Napríklad, napríklad vyhlášky predsedu Ruskej federácie 24. októbra, .92 č. 1298 "o opatreniach na stabilizáciu finančnej situácie ruskej lodnej spoločnosti Ruskej federácie", od 30.06.96 č. 1004 " O štátnej podpore ruskej obchodnej flotily Ruska v Baltskom ", vyhláška vlády Ruskej federácie zo 17. decembra 1993 č. 1299" o organizácii riadenia morských prístavov "(v znení zmien a doplnení z 28.08.97) \\ t , Uznesenie Rady ministrov ZSSR z 1,06,65 č. 429 "o schválení nariadenia o zodpovednosti vzájomného majetku o námorných organizáciách a odosielateľov za nesplnenie plánu na prepravu vývozu a dovážaného nákladu" a a Počet podobných aktov.

Vyrába sa ďalšia konkruácia ustanovení upravujúcich prepravu tovaru a cestujúcich medzi prístavmi Ruskej federácie a zahraničných prístavov Spoločné pravidlá Námorná preprava tovaru, cestujúcich a batožiny. Tieto pravidlá sa skladajú zo 148 článkov a reguláciu otázok riadenia dopravy vrátane priamych zmiešaných komunikácií s inými druhmi dopravy, zodpovednosť dopravcu, prepravcov a príjemcov.

Hlavným legislatívnym aktom upravujúcim prepravu tovaru a cestujúcich v krajine av medzinárodnej leteckej doprave je lietadlo (VC) Ruskej federácie. Ďalší legislatívny rozvoj prepravných vzťahov v leteckej doprave vykonávajú akty nižších úrovní - vyhláška predsedu Ruskej federácie a predpisy vlády Ruskej federácie, ktoré nie sú protichodné podľa leteckého poriadku.

Špecifikácia vzťahov súvisiacich s prepravou tovaru, cestujúcich a batožiny sa vykonáva na základe pravidiel pre prepravu cestujúcich, batožiny a tovaru letecké spoločnostiSchválené Ministerstvom civilného letectva ZSSR. Pokiaľ ide o pravidlá, ktoré budú vypracované v súlade s CC Ruskej federácie z roku 1997, vláda Ruskej federácie v rozhodnutí z 27.03.98 č. 360 " federálne pravidláaH využívajúce leteckú dopravu a federálnu letecké pravidlá"Bolo zistené, že Ministerstvo obrany Ruskej federácie, Ministerstvo hospodárstva Ruskej federácie a federálnej leteckej dopravy (orgán výkonného orgánu v oblasti civilného letectva) koordinuje projekty federálnych pravidiel so zainteresovaným federálnym výkoncom Orgány a medzištátny výbor pre leteckú dopravu, ak obsahujú ustanovenia týkajúce sa činností tohto výboru.

Federálne pravidlá letectva sú schválené a nadobudli účinnosť: \\ t

Vláda Ruskej federácie, ak je to určené CC Ruskej federácie, federálne zákony, vyhlášky predsedu Ruskej federácie a uznesení vlády Ruskej federácie;

Ministerstvo obrany Ruskej federácie - v oblasti štátneho letectva;

Federálny letecký servis Ruska - v civilnom letectve.

Umenie. 136 VK Ruskej federácie v roku 1997 zistil, že odteraz na podanie zákonov a iných regulačných aktov upravujúcich vzťahy v oblasti letectva a pôsobí na území Ruskej federácie v súlade s týmto kódom, zákonmi a inými regulačnými aktmi Ruskej federácie , ako aj zákony právnych predpisov ZSSR pôsobiaceho na území Ruskej federácie spôsobom predpísaným právnymi predpismi Ruskej federácie sa uplatňuje na Postolon, pretože v roku 1997 nie sú v rozpore s CC Ruskej federácie , Regulačné akty Ruskej federácie, vláda Ruskej federácie a aplikovaná na území Ruskej federácie, vyhlášky vlády ZSSR o otázkach, ktoré môžu byť regulované iba federálne zákony konať až do zavedenia príslušných zákonov. Výrobok toho istého obsahu (čl. 428) je zahrnutý v kódexe trhu otepľovania v súlade s 1.05.99.

Vertikálna štruktúra systému regulačných činov na železnici, mori a leteckej doprave je teda rovnaká. Kódy (stanovy) vedú touto systémom, po ktorom nasleduje s nimi v súvislosti s nimi vo vzťahoch vnútornej podriadenosti, akty prijatých najvyšším orgánom štátnej správy, a nakoniec, rezortné akty prijaté ministerstvami dopravy povinný Pre príslušné oddelenia.

Pod zdroj dopravného práva Pochopte právnu formu, v ktorej je činnosť zákona o právnej činnosti vyjadrená, a s ktorou sa vôľa zákonodarcu stane povinným pre vykonanie.

Ústava Ruskej federácie, ako hlavného zákona štátu, koná ako právny základ legislatívy o doprave. V súlade s Ústavou Ruskej federácie, federálne dopravné a komunikačné cesty odkazujú na spôsobilosť Ruskej federácie.

Najdôležitejším zdrojom dopravného práva je novým Občianskym kódexom Ruskej federácie, ktorý zabezpečil základné ustanovenia o preprave vrátane noriem regulačných zmlúv o preprave tovaru, cestujúcich, batožiny, zodpovednosti dopravcu, pravidlá pre prezentáciu pohľadávok a súdnych sporov , vzťahy na prepravu, atď.

Osobitná právna úprava dopravných činností je podrobne opísaná v nasledujúcich prepravných kódoch a chartách:

5. Charta cestnej dopravy RSFSR. Aplikované. Rozlíšenie RSFSR z 8. januára 1969 N 12.

Pri vývoji dopravných chartier a kódov pre každý typ dopravy sú akceptované rôzne pravidlá Doprava.

Medzi zdrojmi dopravného práva dôležité miesto obsadiť predpisy. Patrí medzi ne zápisy predsedu Ruskej federácie, vyhláška vlády Ruskej federácie, pokyny, pravidiel a ustanovení ministerstiev a oddelení.

Zdroje dopravného práva patria a právnické zvyky. Právne colné colné orgány, hoci nie sú obsiahnuté v regulačných aktoch, ale povolil štát, t.j. Štát im dáva spoločnú hodnotu a zaručuje ich naplniť nútenú silu. Taký právnické zvykyNapríklad sú zvyky námorných obchodných prístavov. Ich porušenie znamená právna zodpovednosť. Napríklad podľa čl. 130 € 132 Kód obchodného otepľovania v neprítomnosti príslušnej dohody strán, otázka času nakladania, výška rady je povolená na základe colníkov pôsobiacich v tomto prístave.

Ďalším zdrojom dopravného práva je regulačná zmluva. Napríklad, napríklad federálnym zákonom 30. apríla 1999, N 81-FZ "Kódex obchodného marketingu Ruskej federácie" Rusko pripojil Medzinárodný dohovor O zjednotení niektorých pravidiel týkajúcich sa zatknutia lodí a spolkového zákona zo 17. decembra 1998 N 191-FZ "vo výnimočných hospodárska zóna Ruskej federácie "- Medzinárodného dohovoru o námorných osôb a hypoték z roku 1993 v súlade s Ústavou Ruskej federácie (článok 15) všeobecne uznávané zásady a normy medzinárodné právo a medzinárodné zmluvy Rf sú časť jeho právny systém.

Je tiež potrebné vziať do úvahy rozhodnutia o plomboch Najvyššieho súdu Ruskej federácie a najvyššieho rozhodcovského súdu, ktoré poskytujú jednotnosť súdnej praxe a poskytujú usmernenia pre súdne súdy o uplatňovaní právnych predpisov o doprave pri posudzovaní súdnych sporov.

Okrem dopravných kódexov a stanov sa v regulácii dopravných činností zohrávajú osobitné federálne zákony, ako napríklad: \\ t

O štátnej kontrole nad medzinárodnou dopravou a zodpovednosťou za porušenie postupu ich vykonávania;

O železničnej doprave;

O bezpečnosti dopravy;

O činnosti dopravy a expedície;

O bezpečnosti cestnej premávky atď.

V skutočnosti by sa mali zvážiť zdroje práva dopravy rozhodnutia plenánov Najvyššieho súdu Ruskej federácie a Najvyššieho rozhodcovského súdu Ruskej federáciektoré poskytujú jednotnosť súdnej praxe a ktoré majú právo udeliť usmerneniam súdnym orgánom o uplatňovaní existujúcich právnych predpisov o doprave pri posudzovaní súdnych sporov.

Systém legislatívnej legislatívy možno rozdeliť horizontálna a vertikálna štruktúra. Prvá je založená na horizontálnych väzbách medzi prvkami systému legislatívy v doprave, zvyčajne derivátom o povahe vzťahu medzi zložkami predmetu nariadenia. Vertikálna štruktúra dopravných právnych predpisov sa vyznačuje vzťahom legislatívneho materiálu na inom základe - na vertikálnych, hierarchických vzťahoch medzi jeho prvkami, podriadených vzťahov.

Podľa jej obsahu sú akty, ktoré sú zahrnuté v horizontálnej a vertikálnej štruktúre systému legislatívy v doprave, sú rozdelené do kodifikácie-integrovaného a jednoduchého. Kódex kodifikácie a komplexných aktov zahŕňajú takéto akty, ktoré majú svoje vlastné heterogénne vzťahy s verejnosťou, ktoré zahŕňajú použitie dvoch alebo viacerých právnych metód. Príkladom takýchto aktov sú prepravné charty a kódy.

Simples sú takéto akty, ktoré nie sú v rozpore s kódmi kodifikácie a môžu ich špecifikovať, doplniť a špecifikovať. Takéto akty na prepravu sú napríklad pravidlá pre prepravu tovaru a cestujúcich, ktorí konajú na každom type dopravy, ktoré objasňujú a špecifikujú ustanovenia zakotvené v dopravných chátkoch a kódoch.

Horizontálna štruktúra dopravných právnych predpisov je založená na systéme právnych predpisov, ktorá sa líši vo veľkom množstve obsahu a formy. Reguluje otázky, ktoré sa týkajú všetkých druhov dopravy (železnice, rieka, more, vzduch, automobilový priemysel). Tento systém zahŕňa legislatívne akty najvyššej úrovne: zákony Ruskej federácie, vyhláška predsedu Ruskej federácie, vyhláška vlády Ruskej federácie, ako aj akty o určitých typoch dopravy (železničnej - \\ t Dopravná legislatíva, vnútorná legislatíva v oblasti dopravy, právne predpisy o námornej doprave, legislatíva leteckej dopravy, legislatíva pre automobilový priemysel).

Systém týchto aktov je namedzený Občianskym kódexom Ruskej federácie, CH. 40, ktorý je venovaný preprave tovaru a cestujúcich. Články 784-800 Občianskeho zákonníka sú upravené ustanoveniami, ktoré sú spoločné pre všetky druhy dopravy: pojem zmluvy na prepravu tovaru a cestujúcich; Otázky zodpovednosti za stratu, poškodenie, nedostatok a poškodenie nákladu alebo batožiny; Postup pri prezentovaní pohľadávok a pohľadávok atď.

Funkcia týchto aktov je upravená ustanoveniami týkajúcimi sa všetkých druhov dopravy.

V systéme horizontálnej štruktúry právnych predpisov o doprave by sa mali prideliť právne predpisy, ktoré upravujú priamo otázky týkajúce sa určitých druhov dopravy. Skladá sa z aktov o riadení ministerstiev dopravy a oddelení, ich kompetencie, štruktúry. Tento systém zahŕňa aj kodifikácie-integrované akty obsahujúce nielen občianske práva normy, ale aj normy iných odvetví práva. Patrí medzi ne všetky prepravné charty a kódy v súčasnosti pôsobiace v našej krajine.

Občiansky zákonník Ruskej federácie v podstate je akt s určitou súčasťou všeobecnej hodnoty za kodifikáciu a integrované dopravné akty.

Vertikálna štruktúra systému legislatívy v doprave je založená na hierarchickej výstavbe svojich regulačných aktov.

Federálna dopravná legislatíva je jediným prepojeným subsystémom občianskeho práva. Jeho komponenty sú základnými aktmi reguluje dopravné vzťahy na všetkých druhoch dopravy. Tieto akty sú spravidla prijaté Federálne zhromaždenie Ruskej federácie, predsedu Ruskej federácie, vlády Ruskej federácie.

Osobitné miesto v právnych predpisoch o železničnej doprave sa zaoberá pravidlami pre prepravu tovaru a pravidiel poskytovania služieb osobnej dopravy na železničnú dopravu, ako aj tovar, batožinu a nákladnú dopravu pre osobné, rodinné, domáce a iné nemusí súvisieť obchodné aktivity"A iné rezortné akty.

Všetky vyššie uvedené nám umožňuje dospieť k záveru, že v rámci systému právnych predpisov o doprave sa chápe ako výstavba regulačných aktov v podriadenosti, určenej právomocou ich orgánov, ich obsahu a štruktúry. Štruktúra dopravných právnych predpisov je prvkom systému dopravných právnych predpisov, ktorá umožňuje najviac zverejniť jeho obsah. Dokonalá štruktúra a systém legislatívy v doprave, jasnejšie jeho obsah a ľahšie jeho použitie

Máme najväčšiu informačnú základňu v rakete, takže môžete vždy nájsť žiadosti

Táto téma patrí do časti:

Dopravný zákon

Právne predpisy public Relations v oblasti dopravy. Charakteristika dopravného zákona Ruskej federácie. Marine Management I. river Doprava. Federálny zákon Ruskej federácie. Licencia na aktivity. Dopravné povinnosti. Prepravné zmluvy. Občianskoprávna zodpovednosť. Prenájom vozidiel. Osobná doprava.

Tento materiál obsahuje časti:

Koncepcia, predmet a udržiavanie dopravného práva. Metódy a metódy právneho predpisu public relations v oblasti dopravných činností. Dopravný systém

Štátne a obecné dopravné orgány: koncepcia, funkcie, regulačné právne akty upravujúce ich činnosti

Námorných a riečnych riadiacich orgánov. Koncepty, typy a funkcie vládnych agentúr o námornej a riečnej doprave

Technická regulácia o doprave: Koncepcia, základné regulačné právne akty. Dopravné technické predpisy Objekty

Dopravné licencie: koncepcia, ciele a ciele, základné regulačné právne akty, typy licencovaných činností, licenčných licenčných orgánov

Licencovanie námornej a riečnej dopravy: Druhy licencovaných činností, licenčných požiadaviek a podmienok, licenčných orgánov, dôvodov na pozastavenie a zrušenie licencie

Prírodné monopoly o doprave: Koncepcia, druhy, znaky štátnej regulácie. Nariadenie o tarife o doprave

Koncepcie a typy subjektov dopravných záväzkov. Koncepcia a požiadavky na hlavné predmety dopravných povinností (dopravcovia, majitelia zariadení infraštruktúry)

Základom pre vznik povinností na prepravu tovaru. Postup na predloženie a posúdenie žiadosti (objednávky) na rôzne druhy dopravy

Zmluva o organizácii dopravy: koncepcia, obsah, zodpovednosť

Koncepcia a charakteristiky zmluvy o preprave nákladu. Pomer zmluvy o zmluve o preprave a nájomní

Dokumenty potvrdzujúce uzavretie zmluvy na prepravu nákladu na rôzne druhy dopravy. Koncepcia a typy charterov na námornej doprave. Koncepcia, druhy a právne črty zákona

Povinnosti dodávky vozidiel a nákladu a prepravy: Koncepcia, obsah, nadácia

Práva a povinnosti zmluvných strán v rámci zmluvy o lodnej doprave

Koncepcia, predmet a charakteristiky zmluvy o doprave. Presmerovanie dokumentov

Obsah zmluvy o dopravenej expedícii (práva a povinnosti zmluvných strán) \\ t

Občianskoprávna zodpovednosť strán dohody o expedícii doprave. Nároky a nároky podľa zmluvy o expedícii zmluvy

Koncepcia a právna úprava nákladnej dopravy v priamom zmiešanej správe. Vlastnosti prepravnej zmluvy v priamom zmiešanej správe. Nodálne dohody: Koncepcia, obsah, zodpovednosť

Zmluvy o prevádzke železničných prístupových ciest a na dodávku a upratovanie automobilov: koncepcia, obsah, rozsah pôsobnosti

Dohoda olepenia: Koncepcia, typy, obsah, dizajn

Dohoda o prenájme vozidla: koncepcia, typy, obsah

Koncepcia a charakteristiky zmluvy o preprave cestujúcich. Práva a povinnosti zmluvných strán zmluvy o osobnej doprave

Koncepcia a obsah záväzkov na prepravu batožiny

Vlastnosti občianskoprávnej zodpovednosti v záväzkoch za prepravu tovaru. Základom prepustenia dopravcu z zodpovednosti. Koncepcia a príznaky "spoločnej nehody"

Začiatočná zodpovednosť za non-výkon (nesprávny výkon) povinností prepravy tovaru

Občianskoprávna zodpovednosť za non-výkon (nesprávny výkon) povinností osobnej a batožiny

Koncepcia a typy aktov počas prepravy tovaru na dopravu. Svoju právnu hodnotu, poradie registrácie. Morský protest: koncepcia, hodnota, aplikačná základňa, poradie registrácie

Nápravný postup na riešenie sporov o doprave: Koncepcia, obsah, načasovanie. Vlastnosti zariadenia na prepravu

Koncepcia medzinárodnej dopravy. Vlastnosti právneho predpisu medzinárodnej dopravy. Koncepcia a typy "dopravných dohovorov"

Koncepcie a typy vozidiel v oblasti dopravy. Vlastnosti vozidiel ako zariadení občianskych práv. Registrácia námorných a riečnych plavidiel a práv na ne (základné pojmy a regulačné právne akty) \\ t

Koncepcia a zloženie vozidla. Požiadavky na členov posádky morských a riečnych plavidiel

Vlastnosti právneho predpisu pracovných vzťahov o námornej a riečnej doprave

Charting: Koncepcia, charakteristika. Rozdiely od zmluvy na prepravu nákladu, zmluva o preprave cestujúceho, prenájom vozidiel

Bezpečnosť navigácie a prepravy: Koncepcia, údržba, hlavné medzinárodné zmluvy a regulačné právne akty

Dopravná bezpečnosť: Koncepcia, obsah, základné regulačné právne akty na mori a riečnu dopravu

Organizovanie sociálno-kultúrnych aktivít

Program štátnej skúšky o interdisciplinárnom výmennom kurze "Organizácia sociálnych a kultúrnych aktivít" Špecializovaná 071801 "Sociálna a kultúrna činnosť"

Notár v Ukraїna

Organizatsiya Notár Yak Systems, Postup Diyalnіst Notárske mesto, O.T. Osib VinchenNNNNNYA Notár DIY v Ukraїnі prebýva na nonaryvіv. Notársky proces prejsť štadióna. Práva notár. Perekarka Organizátії Robotian Cover Notársky úrad (Archіvіv). Clastifіkatsky notár sa dokazuje.

Elektromagnetická indukcia. Magnetický prúd. Zákonom elektromagnetickej indukcie. Pravidlo LENZA

1. Experimenty na elektromagnetickej indukcii. 2. Magnetický prúd. 3. Zákon elektromagnetickej indukcie. 4. Pravidlo Lenza.

Elektrická inštalácia automatických telefónnych podnikov

Elektrické inštalácie mestských PBX desadted-krokových a súradnicových systémov. Elektrické inštalácie mestských PBX elektronických a kvázi elektronických systémov. Elektrická inštalácia pre potraviny Urban, centrálne, vidiecke a inštitucionálne PBX

Technické a softvérové \u200b\u200bimplementácia informačných procesov

Implementácie hardvéru informačných procesov. Skladovacie zariadenia. I / O zariadenia. Štruktúra logickej disku. Systémový softvér. Prehľad systému softvéru. Vlastné rozhrania. Funkcie systému Windows

Zdroje dopravného práva.

Všetky pravidlá a pravidlá, ktoré sú regulované vzťahom účastníkov lodnej dopravy, sú uverejnené v zdrojoch dopravného práva.

Zdroje dopravného práva sú konvenčne rozdelené do 6 skupín:

1) Ústava Ruskej federácie a Občianskeho zákonníka Ruskej federácie - Základné dokumenty, s ktorými sa musia všetky normy a pravidlá pôsobiť na území Ruskej federácie;

2) Hlavné zdroje dopravného práva konajúceho ku každému typu dopravy. Sú súbor pravidiel a pravidiel dohodnutých s prvou skupinou zdrojov a zohľadňujú špecifiká práce tohto typu dopravy. Na riečnej doprave sa tento zdroj nazýva Codex vnútrozemskej vodnej dopravy Ruskej federácie (CVTV Ruskej federácie), na železnici, je to Charta železničnej dopravy Ruskej federácie (Ultrazvuk Ruskej federácie) a Federálny zákon o železničnej doprave, na námornej doprave - Kódex obchodnej plavby Ruskej federácie (CTM RF), o CESTNOM DOPRAVU Charty cestnej dopravy RSFSR (UAT RSFSR), v leteckej doprave - Letecký poriadok Ruskej federácie (AC RF );

3) PUSSY DOKUMENTY:

· Na riečnu dopravu - "pravidlá pre prepravu tovaru", "pravidlá pre prepravu cestujúcich", "colné vzdialenosti medzi bodmi", "tarify na prepravu tovaru a ťažné rafty s riečnou dopravou";

· V železničnej doprave - "pravidlá pre prepravu tovaru", "pravidlá pre prepravu cestujúcich, batožiny a nákladu", "colné vzdialenosti medzi železničnými stanicami" (4MPS); "Tarify za prepravu tovaru podľa železničných a infraštruktúrnych služieb" (Cenník 10-01) atď.

· Na prímorskej doprave - okrem kódu obchodného navigácie " Všeobecné pravidlá Preprava tovaru a cestujúcich, "" tarify na prepravu tovaru podľa námornej dopravy "(Cenník 11-01) atď.

4) Regulačný právne akty A predseda. Zvyčajne sa uplatňujú na obmedzené obdobie alebo obmedzené územie alebo povolenie na určitú situáciu;

5) predpisyktoré sú vyvinuté a zverejnené miestne orgány úrady. Tieto akty sa uplatňujú na obmedzené územie a sú zamerané na to, aby umožnili osobitnú situáciu v tejto oblasti;

6) Rôzne TU, GOST, OST, RÔZNE NORMYTY atď.

Kód vnútrozemskej vodnej dopravy (CVTV) nadobudol účinnosť v marci 2001

Účel:CVTR reguluje vzťah medzi organizáciami vnútrozemskej vodnej dopravy, prepravcov, príjemcov, cestujúcich a ostatnými jednotlivcami a právnymi subjektmi, ktoré lodia v vnútrozemských vodných cestách Ruska. CVTT definuje práva, povinnosti a zodpovednosti účastníkov navigácie.

Rozsah:sa vzťahuje na vnútorné vodné cesty Ruskej federácie, lodnej dopravy a hydraulické štruktúry, porty, lode a iné platformy. Sa nevzťahuje na vojenské pomocné lode, ako aj na lodiach vo vlastníctve štátuprevádzkované na nekomerčné účely.

Vnútorná vodná doprava Ruskej federácie – výroba a technologický komplex od organizácií vykonávajúcich činnosť súvisiace s ním.

Doprava - používanie lodí na prepravu tovaru, cestujúcich, batožiny, rôznych plávajúcich predmetov; Okrem toho, doprava zahŕňa: prieskum a ťažbu, stavebné, cestovné a hydraulické práce, pilotné a ľadovené elektroinštalácie, záchranné operácie, sanitárna kontrola, výskum, školenia, športové, kultúrne a iné účely.

Revesina - Každá právna alebo fyzická osoba, ktorá prevádzkuje loď vo vlastnom mene alebo na právny základ.

Dopravca - možno entita Alebo súkromný podnikateľ, ktorý vzal povinnosť dodať tovar, cestujúci, batožinu z miesta odchodu do cieľa.

Schválené pravidlá a iné akty regulujúce lodné dopravy alebo spracovanie tovaru federálny orgán Výkonný orgán dopravy. Tieto pravidlá a normy sú povinné pre realizáciu všetkých organizácií bez ohľadu na formy vlastníctva a organizačných a právnych foriem.

Kontrola nad vykonávaním právnych predpisov o vnútrozemskej vodnej doprave vykonáva Ministerstvo dopravy alebo prostredníctvom Územné orgány (Control Controls - BUP) alebo iné organizácie spravované štátom.

CVTT určuje:

· Základné požiadavky na vnútrozemské vodné cesty;

· Základné požiadavky na lode;

· Vlastníctvo súdov a postup ich registrácie;

· Práva a povinnosti kapitána plavidla a požiadavky uložené posádkou;

· Bezpečnostné požiadavky na prepravu;

· Pravidlá kompenzácie za škodu v kolízii súdov;

· Základné požiadavky na prevádzku kotviskov;

· Formy zmlúv vydaných počas prepravy tovaru;

· Základné pravidlá týchto zmlúv;

· Zodpovednosť strán - účastníci dodávky nákladu;

· Postup sťažností a rizík.

Charta fermentačnej dopravy (ultrazvuk) Ruskej federácie Nadobudol účinnosť v januári 2003

Účel:1) Charta upravuje vzťah medzi dopravcami, cestujúcimi, prepravcami, príjemcami, majiteľmi infraštruktúr verejnej železničnej dopravy, majiteľmi železničných miest nekomplatených a iných jednotlivcov a právnických osôb;

2) stanovuje práva, povinnosti a zodpovednosť účastníkov dopravného procesu, ako aj hlavné podmienky poskytovania dopravných služieb.

Rozsah:

Pre prepravu tovaru a nákladu;

O nakladaní a vykladaní v spoločných a nepoužiteľných miestach;

Na tratiach vo výstavbe.

Infraštruktúra Železničná doprava Všeobecné použitie -ide o technologický komplex, vrátane železničnej stopy spoločného využívania, výstavby železničnej stanice, siete a komunikácie, informačných komplexov, systému kontroly pohybu atď.

Majiteľ infraštruktúry Ide o právnickú osobu alebo súkromný podnikateľ, ktorý má infraštruktúru o vlastníctve a poskytovanie služieb na využívanie infraštruktúry na základe licencie alebo zmluvy.

Železnica všeobecného použitia -jedná sa o železničnú dráhu na území železničných staníc otvorených pre výkon operácií na recepcii a odchode vlakov, prijímanie a vydávanie nákladu, cestujúcich, výkonu triedenia a manévrujúce práce, ako aj železničné trate spájajúce tieto stanice.

Železničná cesta non-víťaznej -jedná sa o železničné trate, ktoré sú susedí so spoločnými cestami a sú určené na servis niektorých používateľov.

Spoločné oblasti -jedná sa o smyje, miesta na územiach železničných staníc vlastnených vlastníkom infraštruktúry a používajú sa na vykonávanie zaťaženia, vykládky, skladovania, nákladu vlastnených vlastníkmi nákladu alebo inými právnymi subjektmi.

Neželané miestototo je železničná dráha, sklady a časti staníc, ktoré nepatria majiteľovi infraštruktúry a používajú niektorí používatelia železničných služieb.

UTH definuje základné požiadavky na prepravu tovaru, kontajnerov, batožiny a cestujúcich nákladu; Požiadavky na železničné cesty nebodieb, postup pre interakciu vlastníkov infraštruktúry a dopravcov, ustanovenia o priamom komunikácii so zmiešanou železničnou vodou; Zodpovednosť účastníkov prepravy, postup pre prezentáciu pohľadávok a súdnych sporov.

Federálny zákon (FZ) O železničnej doprave Ruskej federácie. Posledné vydanie v januári 2003. Obsahuje 7 kapitol a 34 článkov.

Zákon ustanovuje právne, organizačné a ekonomické podmienky práce železničnej dopravy spoločného využívania, ako aj základy interakcie medzi organizáciou železničnej dopravy a individuálny podnikateľ s orgánmi Štátna energia a organizácie iných druhov moci.

Zákon obsahuje tieto ustanovenia: \\ t

¾ O. Štátna regulácia v oblasti železničnej dopravy;

¾ Základné požiadavky na organizácie a zariadenia Železničná doprava;

¾ základné požiadavky na riadenie dopravného procesu;

¾ Bezpečnosť bezpečnosti;

¾ Ustanovenia o pracovných vzťahoch a disciplíne zamestnancov.

Obchodný námorný poriadok Ruskej federácie.Uverejnené v apríli 1999.

Účel:reguluje vzťahy vyplývajúce z obchodnej navigácie.

Pod obchodným more znamená činnosti využívajúce lode na:

1. Doprava batožiny, nákladu, cestujúcich;

2. oblasť biologických zdrojov vody;

3. Inteligencia a rozvoj morského dna a jeho podložie;

4. LOTSMANY A ISBEAKINGOVANIE;

5. Vyhľadávanie, záchranné a vlečné operácie;

6. Vedenie námorného vedeckého výskumu a iných.

Rozsah pôsobnosti sa vzťahuje na: \\ t

· Morské lode;

· Súdny dvor vnútornej plavby;

· Súdy zmiešaného (riečneho mora) plávanie, keď ich plávajú v morských a vnútrozemských vodných cestách.

Kód pôsobí pri vykonávaní dopravy s príležitosťou zahraničného prístavu počas záchranných operácií.

KTM reguluje nasledujúce otázky:

1. vlastníctvo lodí;

2. Požiadavky na súd a dokumenty;

3. Základné pravidlá registrácie lodí;

4. Požiadavky na kapitán a posádku plavidla;

5. Predpisy o kapitánovom prístave a jeho povinnostiach;

6. Nariadenia o morských pilotoch, ich zodpovednosti a zodpovednosti;

7. Druhy zmlúv, povinnosti účastníkov konania a postup ich dizajnu;

8. Predpisy o zodpovednosti za škody spôsobené morskými súdmi;

9. Postup vydávania pohľadávok a súdnych sporov.

Podľa zdroja dopravného práva je zvyčajne chápané právnou formou, v ktorej je zákon o právnej činnosti štátu vyjadrená a s ktorým sa vôľa zákonodarcu stane povinným pre vykonanie. Zloženie dopravných právnych predpisov rozlišuje tieto hlavné zdroje práva: zákony, vyhláška predsedu Ukrajiny, vyhláška kabinetu ministrov Ukrajiny, objednávky Ministerstva dopravy Ukrajiny, iných regulačných predpisov.

Určujúca pozícia vo vzťahu ku všetkým ostatným zákonom je ústava Ukrajiny ako hlavného zákona nášho štátu. Ústava je zdrojom dopravného práva, ktorý pôsobí ako právny rámec pre jeho rozvoj.

Dôležitým zdrojom dopravného práva je nepochybne Občianskym kódexom Ukrajiny, ktorý sa zameral na samostatnú kapitolu normy upravujúcej hlavné ustanovenia o doprave: o zmluve o preprave tovaru a cestujúcich, prepravu verejnej dopravy, dodávky vozidiel , nakladanie a vykladanie nákladu, zodpovednosť dopravcu, sťažností a nárokov atď.

V súlade s uznesením Najvyššej Rady Ukrajiny zo 12. septembra 1991. "Vzorka dočasnej akcie na Ukrajine jednotlivých aktov Únie SSR", zdroje dopravného práva sú tiež legislatívnymi aktmi Únie SSR, regulácie vzťahov súvisiace s dopravou a neregulovanou ukrajinskou legislatívou. Tieto právne predpisy sa uplatňujú na území Ukrajiny v časti, nie na rozdiel od ústavy a existujúce právne predpisy Ukrajina.

Hlavné zákony upravujúce činnosti dopravy patria zákony Ukrajiny "o doprave" 1994, "o železničnej doprave" 1996; "Na ceste" 1993; "Na prepravu dopravy" 1996 a iné zákony obsahujúce právne normy upravujúce určité vzťahy v oblasti dopravy.

Doprava a kódy sú tiež zdrojmi dopravného práva. Regulujú vzťah vyplývajúci v doprave. Toto je Charta železníc Ukrajiny (1998), Kód Ukrajiny (1993), Kódex obchodnej navigácie Ukrajiny (1994), Charta vnútrozemskej vodnej dopravy ZSSR (1955 g), Charta automobilovej dopravy ukrajinského SSR (1969).

Zdroje dopravného práva zahŕňajú vyhlášky predsedu Ukrajiny, upravujúce najdôležitejšie a špecifické oblasti dopravných vzťahov.

Zdroje dopravného práva sú tiež subpásmové akty, ktoré možno rozdeliť na dve skupiny: 1) rozhodnutia a príkazy vlády Ukrajiny a 2) Pokyny, vyhlášky a pravidlá pochádzajúce z ministerstiev a oddelení.

Ministerstvo dopravy Ukrajiny sa udelí právo koordinovať, uplatniť predpísaným spôsobom a vydáva povinné vykonávanie všetkých právnických osôb a jednotlivcov pôsobiacich v dopravnom komplexe, pravidlách, riadení, nariadeniach, normách, normách, pokynoch a iných predpisoch vrátane \\ t medzirezortný charakter, otázky týkajúce sa jeho spôsobilosti a objasnenie na nich.

Zdroje dopravného práva by mali v súčasnosti zahŕňať zvyky obchodu. Zvyčajný obchodný obrat uznáva súčasné a široko používané pravidlo správania, ktoré nie je ustanovené zákonom, bez ohľadu na to, či bola zaznamenaná v akomkoľvek dokumente (uverejnená v tlači, stanovená v rozhodnutí, ktorá uzavrela právnu silu o a Špecifický prípad obsahujúci podobné okolnosti atď. P.). Napríklad podľa článku 18 Kódexu obchodného otepľovania Ukrajiny (KTMU), v prípade neexistencie primeranej dohody strán, otázka dodania lodnej dopravy je povolená na základe colných orgánov pôsobiacich v tomto prístave.

Zdroje dopravného práva by sa mali tiež považovať za rozhodnutia plenánov Najvyššieho súdu Ukrajiny a Najvyššieho hospodárskeho súdu, ktorý zabezpečuje jednotnosť súdnej praxe, a s ktorým právo udeliť usmerneniam súdnemu orgánom o uplatňovaní existujúcej dopravy právne predpisy pri zvažovaní súdnych sporov.

2.1. Koncepcia zdrojov práva

Právne predpisy obsiahnuté v právne normyaH, sú kontrolované v určitej forme, ktorá je k dispozícii na vnímanie ľudí. Tie formy, v ktorých právne normy nájdu objektívny výraz, a sú nazývaní regulačné akty.

Charakteristika predpisov uplatňuje osobitný právny termín - zdroj zákona. V tomto zmysle sa zdroj práva chápe ako špecifický regulačný akt, ktorým sa ustanovujú právne normy.

Právny stav a regulačný akt - Rôzne koncepty. Právna norma stanovuje pravidlá správania, normatívnym aktom je formulár, v ktorom je vyjadrené pravidlo správania. Rovnaká právna norma môže byť vyjadrená v jednom alebo viacerých regulačných aktoch. Stáva sa naopak: v jednom regulačnom akte sa vyjadruje niekoľko právnych noriem. Preto sú dopravné charty jednotné predpisy - obsahujú mnoho právnych noriem.

Ak je kombinácia právnych noriem prijatých v jednote formuje právo, kombinácia regulačných aktov je legislatíva. Pod pojmom "právne predpisy" teda znamená systém regulačných aktov prijatých ako celok.

Vo všeobecnom systéme právnych predpisov sú regulačné akty upravujúce dopravné vzťahy právne predpisy.

2.2. Druhy regulačných aktov

Zákony - akty najvyššie orgány Štátna legislatívna moc.

Regionálne predpisy:

Rozhodnutia vlády - Akty najvyšších orgánov štátnej výkonnej moci.

Regulačné akty štátnych výborov, ministerstvá a oddelenia sú akty niektorých štátnych výborov, ministerstiev a oddelení, ktoré majú právo vydávať nariadenia, ktoré sú povinné pre podniky a organizácie iných ministerstiev a oddelení. Takéto ministerstvá zahŕňajú najmä Ministerstvo dopravy, poslancov.

Osobitné miesto v systéme regulačných aktov upravujúcich vzťahy týkajúce sa dopravných činností je obsadené štátnymi normami (GOST).

Doprava a kódy - Hlavné regulačné akty regulujúce dopravné činnosti, vzťahy dopravných podnikov a organizácií s prepravcami a príjemcami.

PUSSY Regulačné akty - pravidlá pre prepravu tovaru, ustanovenia a pokyny, v ktorých sú ministerstvá prepravy konkrujú právnymi normami dopravných chartov.

Iné predpisy.

Regulačné akty sú vzájomne prepojené. Tento odkaz je vyjadrený v skutočnosti, že regulačný akt uverejnený hasiačný orgánurčuje v súvislosti s regulačným aktom spodného orgánu. Z toho vyplýva, že normy a kódy dopravy nemôžu obsahovať právne normy, ktoré sú v rozpore Občianskeho zákonníka Ruskej federácie.

Každý regulačný akt vykonáva príslušný štátny orgán len v rámci práv, ktoré mu boli poskytnuté, t.j. v rámci svojej pôsobnosti.

3. Zdroje dopravného práva

3.1. Koncepcia zdrojov dopravného práva

Podľa zdroja dopravného práva je zvyčajne chápané právnou formou, v ktorej je zákon o právnej činnosti štátu vyjadrená a s ktorým sa vôľa zákonodarcu stane povinným pre vykonanie. Hlavné zdroje práva: zákony, dekréty predsedu Ruskej federácie, regulačných predpisov. Zdroje dopravného práva tiež zahŕňajú sankcionované colné orgány, rozhodnutia oleja Najvyššieho súdu Ruskej federácie a Najvyšší rozhodcovský súd Ruskej federácie.

Definičná pozícia vo vzťahu ku všetkým ostatným zákonom je ústava Ruskej federácie ako hlavného zákona štátu. Ústava je zdrojom dopravného práva, ktorý pôsobí ako právny rámec pre jeho rozvoj. Ústava obsahuje normy priamo súvisiace s dopravou, vzťahom (článok 71) federálnym riadením dopravy, prostriedky na podávanie správ Ruskej federácii. Toto ustanovenie je základom právnej úpravy dopravných činností.

Dôležitým zdrojom dopravného práva je Občianskym Kódexom Ruskej federácie (Občiansky zákonník Ruskej federácie), ktorý sa sústredil do samostatnej kapitoly (CH. 40) Nariadenia upravujúce základné ustanovenia o preprave: o Zmluve o preprave tovaru a cestujúci, preprava spoločného využívania, dodávky vozidiel, nakladanie a vykladanie nákladu, zodpovednosť dopravcu, nárokov a nárokov atď.

Zdroje dopravného práva sú federálne dopravné zákony. Regulujú vzťah vyplývajúci v doprave. Toto je federálny zákon "o železničnej doprave v Ruskej federácii" 2003; Charta železničnej dopravy Ruskej federácie (UTZH) 2003, Kód Ruskej federácie (VC), 1997, Kódex zahraničného otepľovania Ruskej federácie (CTM), 1999, Kódex vnútrozemskej vodnej dopravy (CVT) 2001 v cestnej doprave prevádzkuje Chartu cestnej dopravy RSFSR (UAT) 1969, čo predstavuje asi 80% už nie je v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie. Funkcia týchto nariadení je, že ich hlavné ustanovenia sa riadia normami ustanovenými Občianskym kódexom Ruskej federácie.

Zdroje dopravných práv zahŕňajú vyhlášky predsedu Ruskej federácie, ktorými sa riadi najdôležitejšie a špecifické oblasti dopravných vzťahov. Napríklad vyhlášky predsedu Ruskej federácie 26.02.96 č. 276 "o federálnej službe pre Ruskú federáciu o regulácii prirodzených monopolov na dopravu", od 11.12.96 č. 1675 "na štátnej dopravnej spoločnosti "Rusko", od 16.05.96 č. 732 "o ďalšom rozvoji železničnej dopravy Ruskej federácie."

Zdroje dopravného práva sú tiež zákony, ktoré môžu byť rozdelené do dvoch skupín: 1) rozhodnutia a príkazy vlády Ruskej federácie a 2) pokyny, vyhlášky a pravidlá pochádzajúce z ministerstiev a oddelení, napríklad vyhláška Vláda Ruskej federácie 20.06.92 č. 411 "o štátnej podpore prepravy dopravy v Ruskej federácii v roku 1992", uznesenie Rady ministrov - vláda Ruskej federácie 1.03.93 č. 184 " Opatrenia na zabezpečenie bezpečnosti prepravovaného tovaru a posilnenie boja proti krádeži na dopravu. "

Ministerstvo dopravy Ruskej federácie, Ministerstvo železníc Ruskej federácie, sa udelila právo v rámci ich právomocí koordinovať, schvaľovať s predpísaným spôsobom a vydávanie povinných vykonanie všetkými právnymi subjektmi a jednotlivcami pôsobiacimi v dopravnom komplexe, \\ t Pravidlá, usmernenia, ustanovenia, normy, normy, pokyny a iné regulačné akty vrátane medzisúlnenej povahy a poskytujú im vysvetlenie.

Vlastná doprava by mala byť tiež pripisovaná zdrojom dopravného práva. Zvyčajný obchodný obrat uznáva súčasné a široko používané pravidlo správania, ktoré nie je ustanovené zákonom, bez ohľadu na to, či bola zaznamenaná v akomkoľvek dokumente (uverejnená v tlači, stanovená v rozhodnutí, ktorá uzavrela právnu silu o a Špecifický prípad obsahujúci podobné okolnosti atď. P.). Napríklad podľa čl. Umenie. 130-132 Kódex obchodného marketingu v neprítomnosti primeranej dohody zmluvných strán na vydanie zaťaženia, množstvo poplatkov za jedenie je povolené na základe colných orgánov pôsobiacich v tomto prístave.

Zdroje dopravných právnych predpisov by sa mali zvážiť aj rozhodnutia o plomboch Najvyššieho súdu Ruskej federácie a Najvyššieho rozhodcovského súdu Ruskej federácie, ktorý zabezpečuje jednotnosť súdnej praxe, a s ktorým právo udeliť usmerneniam súdnym orgánom o uplatňovaní existujúcich dopravných právnych predpisov pri posudzovaní súdnych sporov.

Príkladom môže byť uznesenie Plenum Najvyššieho rozhodcovského súdu Ruskej federácie 12.11.98. Č. 18 "o niektorých otázkach súdnej praxe arbitrážnych súdov v súvislosti so zavedením dopravnej charty RF železníc ", Ktorý vysvetľuje, ako uplatňovať súd v praxi Tuzhda RF.

Zdrojom dopravného práva je tiež legislatívnymi aktmi Únie SSR, regulácie vzťahov súvisiacich s dopravou. Tieto právne predpisy sa uplatňujú na území Ruskej federácie v Ruskej federácii, pretože nie sú v rozpore so súčasným dopravným právom Ruskej federácie.

V súlade s uznesením Najvyššieho soviet Ruskej federácie 3.03.93, "o niektorých otázkach uplatňovania právnych predpisov Únie SSR na území Ruskej federácie" naďalej prijímať príslušné legislatívne akty Ruskej federácie na prepravu nákladov, cestujúcich a batožiny s určitými druhmi dopravy na území Ruskej federácie, Charta vnútrozemskej vodnej dopravy uplatňuje ZSSR schválený uznesením Rady ministrov ZSSR z 15.10.55 a Charty Cestná doprava RSFSR schválená uznesením Rady ministrov RSFSR z 8.01.69 a Najvyšším rozhodcovským súdom Ruskej federácie vo svojom rozhodnutí z 12.11.98 č. 18 (odsek 2) som objasnil súdy, ktoré pri riešení spory, je potrebné vziať do úvahy, že pravidlá nákladnej dopravy, schválené na základe Charty železníc ZSSR, pravidlá prepravy tovaru v priamom zmiešanej správe a iných dopravných pravidlách, nie je v rozpore Občiansky zákonník, TUZHD, federálny zákon "o federálnom práve" železničnej dopravy. "

3.2. Vlastnosti legislatívy o doprave

Dopravná legislatíva je obsiahnutá v určitých funkciách, ktoré boli vplyvom objektívnych podmienok a v dôsledku subdodňovania zákonodarcu o uskutočniteľnosti určitých rozhodnutí v oblasti právnej regulácie dopravných činností: \\ t

1. Dopravné právne predpisy sú najviac kodifikované pole v ruskej legislatíve. Všetky druhy dopravy prijaté a prevádzkujú dopravu a prevádzkové ustanovenia a regulačné kódy významný počet vzťahovmedzi dopravcami a klientelou a tieto právne predpisy sa neustále zlepšujú, dynamicky sa rozvíja, pričom sa zohľadní rozvoj ekonomiky krajiny. To je zvlášť jasné, že to môže byť sledované na príklade vývoja právnych predpisov železničnej dopravy. V období od roku 1920 do súčasnosti bolo prijatých sedem charterov železníc, a ak sa v prvej charte železníc z roku 1920, tam bolo len 47 článkov, potom sa Charta železníc z roku 1922 pozostávala zo 76 článkov a regulovala vzťah prepravcov , príjemcovia a železnice podrobnejšie. A Charta železníc z roku 1927 obsahovala 128 článkov a konkrétne ustanovenia Charty z roku 1922. Reguloval postup na predkladanie pohľadávok na železnicu podrobnejšie, uviedla, ktoré dokumenty sú pripojené k tvrdeniu, otázka obmedzenia bola podrobne zohľadnená.

Charta železníc z roku 1935 bola regulovaná aj širšou škálou otázok. Mal časť o plánovaní prepravy tovaru, vylepšil, aké dokumenty sú základom prezentácie reklamácie.

Tento trend bol zachovaný v Charte železníc z roku 1964, hoci jeho objem sa znížil na 179 článkov z dôvodu jasnejšej a špecifickej zlyhania.

Dopravná charta železníc z roku 1998, pozostávajúca zo 148 článkov, odrážala prechod štátu na trhové hospodárstvo. Predpokladá sa, že rozšíril práva zasielateľov a príjemcov v dôsledku zahrnutia dispozičných noriem. Novinka v charte je prechod zo štátneho plánovania nákladnej dopravy na žiadosti o prepravu, zavedenie hodinového poplatku za používanie vozňov, číslovanie metódy účtovania pre nájdenie vozidiel v zasielateľov a príjemcov. Hlavné ustanovenia týkajúce sa dohody o doprave, krmív a využívania vozidiel, zodpovednosť za porušenie povinností a mnoho ďalších zostali nezmenené, čo naznačuje určitú stabilitu železničného práva.

2. Dopravná legislatíva odráža funkciu zmlúv uzatvorených dopravnými podnikmi s veľkým kruhom klientely: to je obmedzená zodpovednosť dopravných podnikov na porušenie zmluvných záväzkov a povinnej prezentácie nárokov na dopravné podniky atď. V ruskej legislatíve, \\ t Prijaté prvé charty a kódexy pravidiel pre obmedzenú zodpovednosť dopravných podnikov na klientelu na porušenie podmienok zmluvy. Uistite sa, že predloží nárok na dopravnú organizáciu v rámci obmedzení obmedzenia.

3. V oblasti dopravy, na rozdiel od iných rozšírení občianskych právnych predpisov, existuje veľký počet imperatívnych noriem. To je jasne sledované v železničnej a automobilovej legislatíve (čl. Art. 18, 36, 44, 52, 54, 126 UAT, čl. Art. 25, 27, 39, 40, 135 TUZHD atď. a v právnych predpisoch o iných typoch dopravy).

4. Dopravná legislatíva je veľmi významne ovplyvnená právnymi predpismi v oblasti medzinárodnej dopravy, a tento vplyv je vzájomný v prírode: V niektorých prípadoch sa vnútorné právne predpisy odrážajú v právnych predpisoch upravujúcich medzinárodnú dopravu. To je obzvlášť viditeľné vo výrobkoch z ovzdušia Ruskej federácie a obchodného kódu navigácie. Napríklad v oblasti komerčnej plavby je hlavnou medzinárodnou dohodou v Bruseli Dohovor z roku 1924, ktorého protokol obsahuje osobitnú doložku, že účastníci Dohovoru môžu zaviesť "buď udeliť právomoc zákona alebo vrátane Pravidlá prijaté dohovorom vo forme zodpovedajúce tejto právnym predpisom. "

Kód obchodu vo svojich článkoch odrážal všetky najdôležitejšie ustanovenia Bruselského dohovoru (napríklad postup prípravy Cavaria a jej podrobností - Art. Čl. 142, 144, 146 KTM).

3.3. Systém a štruktúra legislatívy v doprave

Systém legislatívnej legislatívy môže byť rozdelený do horizontálnej a vertikálnej štruktúry. Prvý je založený na horizontálnych vzťahoch medzi prvkami dopravných právnych predpisov, zvyčajne derivátov o povahe vzťahu medzi zložkami regulačnej položky. Pre vertikálnu štruktúru dopravných právnych predpisov sa vzťah legislatívneho materiálu charakterizuje na inom základe - vertikálnymi hierarchickými spojeniami medzi jeho prvkami, na podriadených vzťahoch.

Podľa jej obsahu sú akty, ktoré sú zahrnuté v horizontálnej a vertikálnej štruktúre systému legislatívy v doprave, sú rozdelené do kodifikácie-integrovaného a jednoduchého. Prvá obsahuje takéto akty, ktoré majú heterogénne vzťahy s verejnosťou s ich predmetom, ktorý zahŕňa použitie dvoch alebo viacerých právnych metód. Príkladom takýchto aktov je preprava a kódy. Jednoduchýtieto akty, ktoré nie sú v rozpore s kodifikáciou a môžu ich špecifikovať, doplniť a špecifikovať. Medzi jednoduché akty o doprave patria napríklad pravidlá pre prepravu tovaru a cestujúcich.

Horizontálna štruktúra dopravných právnych predpisov je založená na systéme právnych predpisov, ktorá sa líši vo veľkom množstve obsahu a formy. Reguluje otázky, ktoré sa týkajú všetkých druhov dopravy. Tento systém zahŕňa legislatívne akty najvyššej úrovne: zákony Ruskej federácie, vyhláška predsedu Ruskej federácie, vyhláška vlády Ruskej federácie, ako aj akty o určitých typoch dopravy. Systém týchto aktov je namedzený Občianskym kódexom Ruskej federácie.

Systém aktov tejto štruktúry zahŕňa aj rozhodnutie Najvyššej rady RSFSR z 3.10.90. "O naliehavých opatreniach na zlepšenie poskytovania všeobecného používania RSFSR", vyhláška predsedu Ruskej federácie z júla 7, 1992 č. 750 "o štátnom záväznom poistení cestujúcich", od 02.26.96 № 276 "o federálnej službe Ruskej federácie o regulácii prirodzených monopolov na dopravu" (v znení zmien a doplnení z 9.07.97), od 03 / \\ t 15/96 č. 382 "Zlepšenie systému štátnej správy dopravného komplexu Ruskej federácie" (v znení zmien a doplnení z 9.07.97), vyhláška vlády Ruskej federácie 06/20/92 č. 411 "\\ t O štátnej podpore fungovania dopravy v Ruskej federácii v roku 1992 ", uznesenie Rady ministrov - vláda Ruskej federácie 1.03.93 č. 184" o opatreniach na zabezpečenie bezpečnosti prepravovaného nákladu a posilnenie boja sprenevery na dopravu ", vyhláška vlády Ruskej federácie 26.05.92 č. 347" na posilnenie zodpovednosti zasielateľov, \\ t Príjemca, železnice, lodné spoločnosti, prístavy (prístavy), cestné dopravné podniky a organizácie na porušovanie dopravných povinností ", uznesenie Rady ministrov - vláda Ruskej federácie 30.08.93 № 876" o opatreniach na zabezpečenie trvalo udržateľnej práce leteckej, námornej, riečnej a cestnej dopravy v roku 1993 "(v znení zmien a doplnení z 26.06 a od 4.08.95, od 12.02.96) a niekoľko ďalších podobných aktov. Funkciou týchto činov je, že sú implementované na všetkých typoch dopravy.

Aký je pomer týchto kodifikačných činov s civilnými kodekmi Ruskej federácie?

V súlade s čl. 2 Občiansky zákonník občianskeho práva sa riadi zmluvnými a inými záväzkami, ako aj iné vzťahy s majetkom, to znamená, že občiansky zákonník je vo svojej podstate akt všeobecnej hodnoty za kodifikáciu - integrované dopravné akty.

Vertikálna štruktúra systému legislatívy v doprave je založená na hierarchickej výstavbe svojich regulačných aktov.

Hlavným v tejto štruktúre sú prepravné charty a kódy.

Železničná doprava je prehliadka Ale keďže nie je vyriešená všetkými otázkami, dopĺňa niekoľko regulačných aktov: vyhláška vlády Ruskej federácie z 25. augusta 1992 č. 621 "Schválenie nariadenia o disciplíne pracovníkov železničnej dopravy Ruskej federácie ", Uznesenie Rady ministrov - vláda Ruskej federácie 23.07.93 č. 716" o naliehavých opatreniach na zabezpečenie trvalej práce železničnej dopravy Ruskej federácie v roku 1993 "(v znení neskorších predpisov od 6.05.94 a od 4.09 .95), vyhláška vlády Ruskej federácie 29.10.92 č. 833 "o zlepšení bezpečnosti dopravy na železničnej doprave Ruskej federácie", vyhláška vlády Ruskej federácie 21.03.98 № 358 " Vykonávanie opatrení na zlepšenie štruktúry železničnej dopravy Ruskej federácie ", vyhláška predsedu Ruskej federácie 16.05.96 č. 732" o ďalšom rozvoji železničnej dopravy Ruskej federácie ", uznesenia vlády Ruská federácia 26. decembra 1991 č. 72 "o naliehavých opatreniach na stabilizáciu práce ruských železníc a sociálnej podpory železničných pracovníkov v roku 1992" a iné akty. Celkovo sa v súčasnosti pracuje s viacerými aktmi, ktoré v súčasnosti pôsobia na železničnej doprave, ktorá reguluje a rozvíja vzťahy, ktoré nie sú zahrnuté do TUZHD alebo regulované, nie je úplne plne. Okrem toho, akty prijaté spravidla nie sú v rozpore s Tour.

V súlade s pravidlami prípravy regulačných právnych aktov federálnych výkonných orgánov a ich štátnej registrácie schválenej dekrétom vlády Ruskej federácie 13. augusta 1997 č. 1009, všetky pravidlá nákladu a cestujúcich o rôznych typoch dopravy musia po ich schválení príslušným dopravným oddelením podstúpiť povinnú registráciu štátu na ministerstve spravodlivosti. To by malo zabezpečiť legitímne záujmy klientely dopravných podnikov, pretože pri registrácii aktov podstúpia právne odborné znalosti pre dodržiavanie ich ustanovení právnymi predpismi Ruskej federácie. Odborníci a registrované regulačné úseky by mali byť nevyhnutne uverejnené predpísaným spôsobom. Nezverejnené akty nie sú oprávnené na právne dôsledky, ktoré neboli nadobudnuté účinnosti.

Postup zavedenia pravidiel dopravy je zakotvený a zdôraznil, že tieto pravidlá sú schválené vládou Ruskej federácie. Takáto vysoká úroveň schvaľovania pravidiel je ustanovená podľa článku. 38 zákona o ochrane práv spotrebiteľov av súlade s odsekom 2 čl. 1 tohto zákona vláda Ruskej federácie je zakázaná delegovať právo na neho na prijatie nariadení upravujúcich vzťahy s účasťou spotrebiteľov, iných výkonných orgánov.

Dopravné pravidlá a iné predpisy, ako aj zmeny a doplnenia, ktoré im boli predpísané, sú zverejnené v zbierkach dopravných pravidiel a taríf, ktoré uverejňujú dopravné oddelenia.

Na legislatívne akty regulujúce činnosti cestná preprava zahŕňajú: federálny zákon "o štátnej kontrole na realizáciu medzinárodnej cestnej dopravy a zodpovednosti za porušenie postupu na ich vykonávanie" 24.07.98 č. 127-FZ; Federálny zákon "o bezpečnosti cestnej premávky" od 10.12.95; Európska dohoda o medzinárodnej cestnej doprave nebezpečného tovaru "(ADR-97) a ďalšie.

Hlavným legislatívnym aktom upravujúcim prepravu tovaru a cestujúcich cestná prepravaJe UAT RSFSR. Ustanovenia Charty dopĺňa celý rad rozhodnutí vlády Ruskej federácie: od 02.26.92. č. 118 "o schválení nariadenia o udeľovaní licencií na prepravu a iné činnosti súvisiace s vykonávaním procesu dopravy, \\ t Oprava a údržba vozidiel v Ruskej federácii ", od 8.04.92 № 228" o naliehavých záležitostiach súvisiacich s prevádzkou cestnej dopravy v Ruskej federácii ", od 20.11.95 № 1130" o schválení nariadenia o licenčných činnostiach v \\ _ ~ \\ t Oblasť cestnej premávky ", od 04/23/94 č. 372" o opatreniach na zabezpečenie bezpečnosti počas prepravy nebezpečného tovaru po ceste "(v znení neskorších predpisov od 16.03.97) z 3,08,96 č. 922" o zlepšení Bezpečnosť diaľkovej a medzinárodnej prepravy cestujúcich a nákladu na ceste ", od 24.06 .98 G. № 639" o schválení pravidiel poskytovania služieb (výkon) na údržbu a opravu automobilov ", od 8.01. 96 № 3 " Objednanie používania špeciálnych signálov a špeciálnych registračných značiek na vozidlách "(v znení neskorších predpisov z 4.02.97), od 8.07.97 č. 835 (cestovná dokumentácia) a iné podobné akty. Ďalšie konkretizácia poradia prepravy tovarov a cestujúcich sa vykonáva podľa pravidiel dopravy a iných regulačných aktov rezortov. Patrí medzi ne: pravidlá pre prepravu tovaru po ceste. M., Doprava, 1984; Pravidlá pre prepravu nebezpečného tovaru po ceste (schválený uznesením Ministerstva dopravy Ruskej federácie 8. augusta 1995 č. 73); Pokyny na prepravu veľkých a ťažkých tovarov po ceste na cestách Ruskej federácie (schváleného ministra dopravy Ruskej federácie 27.05.96) atď.

Legislatívne a regulačné akty v obrate licencovania činností motorovej dopravy: \\ t

Objednávky Ministerstva dopravy Ruskej federácie: "Pokyny pre udeľovanie licencií na medzinárodnú dopravu" z 09/21/94 č. 9; "Licenčné formy" od 25.04.97 č. 41 a od 22.06.98 č. 74; "Kvalifikačné požiadavky a vzdelávacie programy" od 06.22.98 č. 75 a od 07.23.98 č. 91; "O otázkach kvalifikačnej prípravy" - objasnenie z 26.03.99 № DRTI-17/803; "O bezpečnosti v podnikoch" od 09.03.95 č. 27; "Bezpečnostné požiadavky na udeľovanie licencií" od 30.03.94 č. 15; "O bezpečnosti prepravy cestujúcich podľa autobusov" od 8.01.97 č. 2; "Postup monitorovania" od 24.07.97 č. 82; "Pokyny pre kancelárske práce na administratívnych trestných činoch" od 26.04.93 č. 28 a ďalších. Aktov.

Ďalšie konkretizácia ustanovení upravujúcich prepravu tovaru a cestujúcich medzi prístavmi Ruskej federácie a zahraničných prístavov sa uskutočňuje všeobecnými pravidlami prepravy tovaru, cestujúcich a batožiny. Tieto pravidlá sa skladajú zo 148 článkov a reguláciu otázok riadenia dopravy vrátane priamych zmiešaných komunikácií s inými druhmi dopravy, zodpovednosť dopravcu, prepravcov a príjemcov.

Špecifikácia vzťahov súvisiacich s prepravou tovaru, cestujúcich a batožiny sa vykonáva na základe pravidiel pre prepravu cestujúcich, batožiny a nákladu na letecké linky schválené Ministerstvom civilného letectva ZSSR. Pokiaľ ide o pravidlá, ktoré budú vypracované v súlade s CC Ruskej federácie z roku 1997, vláda Ruskej federácie v rozhodnutí z 27.03.98 č. 360 " federálne pravidlá Využívanie leteckej dopravy a federálnej leteckej dopravy "zistilo, že Ministerstvo obrany Ruskej federácie, Ministerstvo hospodárstva Ruskej federácie a federálnej leteckej dopravy (orgán výkonného orgánu v oblasti civilného letectva) koordinuje projekty Federálne pravidlá so zainteresovanými federálnymi výkonnými orgánmi a medzištátnym výborom pre leteckú dopravu, ak obsahujú ustanovenia týkajúce sa činností tohto výboru.

Federálne pravidlá letectva sú schválené a nadobudli účinnosť: \\ t

Vláda Ruskej federácie, ak je to určené CC Ruskej federácie, federálne zákony, vyhlášky predsedu Ruskej federácie a uznesení vlády Ruskej federácie;

Ministerstvo obrany Ruskej federácie - v oblasti štátneho letectva;

Federálny letecký servis Ruska - v civilnom letectve.

Vertikálna štruktúra systému regulačných činov na železnici, mori a leteckej doprave je teda rovnaká. Kódy (stanovy) na vedomie týmto systémom, po ktorom nasleduje, že s nimi v súvislosti s nimi vo vzťahoch vnútornej podriadenosti, akty prijatých najvyšším orgánom štátnej správy, a nakoniec, rezortné akty prijaté ministerstvami dopravy, ktoré sú povinné pre príslušné oddelenia .